Flight Simulator - Deel 85

[Remco Tr]

Flight Simulator - deel 85

Voorgaande delen: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84

• Aantal pics is niet echt gelimiteerd, zolang ze maar niet te groot zijn qua KB's. Resize ze ook zelf en gooi geen pics groter dan 800x600 hier neer.
• Zet bij voorkeur thumbails neer die verwijzen naar pics als die >800x600 zijn.
• Vermeld wat je op de plaat hebt gezet, van waar naar waar je vliegt en met welke kist en met welke scenery.
• Zorg er iig voor dat er niet 10 replies achter elkaar vol met pics staan, houd het een beetje verdeeld.
• Houd het topic op niveau. Dus niet continue enkel "wow, mooie pics!".
• Geen offtopic gebabel, geflame, geruzie, gescheld etc.
• Zie je iets wat niet kan? Gebruik dan de -knop.
• Bij een vraag: Is je vraag duidelijk? Is het wel echt een vraag?
• Liever geen post met alleen 'wil je even op msn komen' of ' _/-o_ @ pics'
  of _/-o_ @ startpost.
• Post geen links naar websites met daarop illegaal verkregen software

Vele nieuwkomers denken dat als je BF3 of andere games lekker kan spelen dat FSX ook wel lukt. Helaas stelt FSX andere eisen aan je hardware. Zo is de CPU bv het meest belangrijke in je systeem. Microsoft heeft flightsimulator al weer paar jaar geleden ontwikkeld maar nooit geoptimaliseerd voor de huidige hardware daarom zul je een hoop tweaks moeten toe passen voor een beetje resultaat.
Haal je bv in een shooter 60fps dan zal dat in Flight simulator ongeveer 20fps zijn. En 20fps is vaak al vloeiend en veel simmers zijn daar tevreden mee.


Voor FSX kom je niet weg met een standaard "game systeem". In BBG kan je beter kijken naar een workstation ipv game pc.

*****Hardware en Settings Guide****** (klik)

Nadat je de installatie hebt voltooid moet je een aantal stappen nemen.

De Officele service packs van Microsoft:

FSX Service Pack 1

FSX Service Pack 2


En een aantal Tweaks en Tricks:

• DE settings guide voor FSX
• FSUIPC interface bevat tevens fixes voor stabiliteit(aanrader)
• Stel je Nvidia grafische kaart in met behulp van Nvidia Inspector
• Vsync instellingen als je Full screen draait
• Vsync instellingen als je Windowed screen draait
• Update voor alle VOR en NDB stations
• Border loos FSX windowed scherm

ALLEEN VOOR WINDOWS 7 64BIT
• Om er voor te zorgen dat je geen CTD (crash to desktop) krijgt wordt het aangeraden om een dll file in je fsx map te doen.
Het gaat hier om de UIAutomationCore.dll.
Plaats de DLL in de FSX map. Hier door zal FSX niet meer de standaard windows 64bit gebruiken maar een 32bit DLL.
Download UIAutomationCore.dll

ALLEEN VOOR ATI USERS
• Forceer via CCC AA en AF en gebruik een Externe FPS Limiter


DX10 preview option

Je hebt de mogelijkheid in FSX op DirectX 10 preview. Je zou denken dat het een enorme verbetering is op DX9 waar FSX normaal opdraaid, maar schijn bedriegd.
De DirectX 10 waar FSX gebruikmaakt is een incomplete implementatie van DX10. Ook is het in de meeste gevallen niet compatibel met addons. Schakel daarom DirectX 10 preview uit. (Settngs>display>graphics)

Er bestaat wel een mogelijkheid om FSX in DX10 te draaien. Hiervoor moet je de shader bestanden van FSX vervangen.
+ alles wordt iets mooier (water,wolken, reflecties)
+ je haalt iets meer FPS loopt iets smoother
+ Light bloom optie werkt veel beter dan in DX9 mode. Kost je minder FPS ivm DX9.

- Je hebt geen night textures. De meeste addon velden zijn wit omdat er geen night textures voor zijn. Het is dus alleen leuk als je overdag vliegt en niet in schemer/nacht.**


Meer info: DX10 how to Avsim

**Binnenkort komt er een fix die alle overige problemen met DX10 fixt en sommige onderdelen nog mooier maakt.
Meer info http://stevesfsxanalysis.wordpress.com/

Fabrikanten van controllers

• Saitek - Zij bieden een combi-pakket met yoke, losse gashendels en pedalen.
• CH Products. Zij bieden een combi-pakket met yoke, gashendels zitten op de de yoke en pedalen. Wat duurder dan Saitek.
• Logitech - maakt goede betaalbare joysticks
• Vrinsight; o.a. betaalbare alles-in-een CDU met EFIS
• TrackIR ; In de virtuele cockpit (en daarbuiten) om je heen kijken dmv je hoofd bewegen
• Goflight ; biedt diverse modules zoals gashendels, EFIS panelen, programeerbare buttons/switches etc
• Opencockpits - FMC MCP EFIS en cockpit onderdelen voor relatief lage prijs.

Fabrikanten en info over Home cockpit

• Simkits
• 737cockpit (Nederlandse producent van 737 lightpanels)
• Flightdeck Solutions
• Flight Illusion (Sim instruments)
• Sea Gull (Sim instruments)
• Cockpit Simulations
• Project Magenta (Software)
• Open Cockpits
• Extended Programmable Input Controller (EPIC)

Algemeen

• FSXWX gratis weather engine
• ENB Bloom Bloom mod
• SweetFX Zelfde idee als ENB alleen meer opties
• Natural ENBPlus by REX Bloom mod gemaakt door REX
• Flightsim.com Grote database
• Avsim.com Grote database
• Simviation.com

Vliegtuigen

• Projext Open Sky (gestopt)
• Hovercontrol Site over helicopters (download en training)

Scenery

• Tileproxy Photo real scenery met een resolutie van max 30cm.
• NL 2000 Scenery van heel Nederland incl. airports

AI vliegtuigen

• Global AI Traffic Zeer complete en mooi pakket. Download link op hun facebook.

Algemeen

• Active sky 2012 Realtime weer en cloud en sky textures
• PFPX Route en Fuel planner
• TOPCAT Take-Off And landing Performance Calculation Tool
• Electronic Flight Bag Charts en Route Tool
• Real Environment Xtreme - High Definition sky & ground scenery (top kwaliteit)
• Shade Zorgt voor betere belichting en mooiere schaduwen.
• Contrails Pro Realitsche contrails
• Airport Enhancement Services Pakket met active service rond je vliegtuig. (gates,bagage,en pushback)
• FSDT GSX Vergelijkbaar met bovenstaande product alleen hoef je geen credits te kopen per airport.
• EZDOK Cameramanager en geef realistisch effect
• Navigraph Up-to-date Airac en kaarten
• NavDataPro Up-to-date Airac afkomstig van Lido/Lufthansa

Vliegtuigen

• Top 40 payware kisten YouTube
• Airbus A320 A321 X Extended realistische Aitbus A320/A321 van Aerosoft
• Precision Manuals Development Group (B737, B747, MD-11, BAe JS41, B777,)
• A2A Simulations Extreem realistische vintage vliegtuigen
• Carenado Mooi VRF spul
• Level-D Simulations B767
• Wilco Publishing (CRJ, Citation X, Legacy, ERJ145, A400M, A31x, A32x, A330, A340, A380, B737, B767, B777)
• CaptainSim (B707, B727, B757, B767,B777, C-130)
• Feelthere (CRJ, ERJ, Cessna Caravan)

Scenery

• Aerosoft - Vliegtuigen, sceneries, tools en missies
• FSDT Amerikaanse en Europeense velden
• UK2000 Bouwer van velden in de UK
• Simflyers - Diverse vliegvelden (redelijke kwaliteit)
• FlyTampa - Diverse vliegvelden (goede kwaliteit)
• Sim-Wings - Zuid-Europa, Canarische Eilanden, Frankrijk
• FS Global - Wereldwijde mesh
  FS genesis Wereldwijde mesh
• Ultimate Terrain - Wegen, spoorwegen, rivieren en meer voor Noord-Amerika en Europa
• Ground Environment - Textures Europa, VS, Africa en midden oosten.
• Real Environment Xtreme - High Definition sky&ground scenery (top kwaliteit)
• ORBX FTX Global Wereldwijde grond textures.
• FTX - High quality scenery
• Scenerytech - Scenery landclassfiles
• Tropical sim - zuid Amerika
• Boris Forero - oa Quito scenery

AI Traffic

• MyTrafficX 2013 Real live Traffic voor FSX Payware
• Ultimate Traffic Real live Traffic voor FSX Payware

Andere ATC (of voice controlled)

• FS2CREW Multicrew button en voice control
• Radarcontact Veel betere ATC dan de default van FS
• VoxATC Spraakgedreven ATC (werkt niet op WINXP X64)
• Live ATC Real live atc streams voor FSX

Hoe wordt de FSX wereld opgebouwd

FS is opgebouwd uit een aantal lagen die bij elkaar de omgeving genereren.

Mesh
Mesh is een soort draadframe dat de hoogte van het landschap bepaald. Het bevat verder geen textures of andere data. De resolutie hiervan bepaald hoe vloeiend de hoogte verschillen zijn.
FS Global Ultimate heeft de hoogste resolutie en ziet er daarom het natuurlijkst uit.
• FS Global en • FS genesis

Default Textures
Textures worden over de mesh heen gelegd en wordt de ondergrond van de scenery. Deze textures kunnen worden vervangen voor betere kwaliteit.
• Ground Environment en • ORBX FTX Global

Landclass
Landclass bepaald welke textures waar geplaatst moeten worden. Waar komt de industrie/huizen en waar moeten de rots textures. Maar ook waar de rivieren en bv snelwegen lopen.
• Ultimate Terrain en • FTX Global LC (release TBA)

Scenery addons
Als laaste heb je nog de Addons. Dit zijn vaak vliegvelden die de standaard velden vervangen. Of bv een land of een deel daarvan gedetailleerder maken.

© FTX.com

Wil je een mooie scenery, hou dan het 'lagen' model wat hierboven beschreven staat in de gaten en bouw FSX bijv zo op:
1. Standaard FSX
2. Mesh (FS Global/FS Genesis)
3. Landclass (UTX/FTX Global LC)
5. Addon textures (GEX/FTX Global)


En wat doen Active sky 2012 en REX dan?
Active sky 2012 en REX vervangen beiden textures voor water, de luchten, wolken, taxibanen, startbanen. Ze doen dus eigenlijk hetzelfde alleen kan je de voorkeur hebben voor een van de twee. REX biedt bijv ook een routeplanner. Merendeel van de simmers kiest daarom toch voor Active sky 2012 omdat deze een uitgebreidere weather engine heeft.


Vliegroutes

• PFPX Route en Fuel planner
• RouteFinder free en payware
• FSBuild payware
• RW FLP DB site met RL flightplans
• Vroute free en payware
• Flight plan valideren - Met CFMU van Eurocontrol
• Time/Distance Calculator

Online vliegen

• Er zijn 2 netwerken waar je online kan vliegen
• IVAO Hier word het meest in Europa gevlogen en minder in Amerika.
• VATSIM Hier wordt meer in Amerika gevlogen en wat minder in Europa tov IVAO.

Andere handige links

• The Dutch Flight Simulator Site
• simFlight.nl - Onderdeel van het grote simFlight.com; nieuws, reviews en een forum
• Simradar - Website voor FS videosharing.
• Simforums forum met heeft veel info
• Orbifly - Weerkaart met METARS en TAF
• SmartCockpit - Aircraft manuals en Training en veel info (aanrader)
• b737 technical - Veel technische info en checklist van de 737CL en 737NG (ook e-book)
• FSUIPC interface tussen controls, addons en FSX
• PMDG NGX Tutorial 12 delige tutorial over de PMDG NGX

Betaalbare simulatoren in Nederland

• SimCenter Full motion 737 sim (Lelystad)
• Prosim4u Static Boeing 737 en Cessna 172 simulator (Den Haag

Antwoorden op vragen die hier (te) vaak gesteld worden.

• Waar kan ik gratis files uploaden? Bedenk ook dat als je genoeg GoT karma punten hebt je een fotoalbum kan afnemen bij GoT.
• Met welk progje maken jullie screenshots? Snapper
• Basisprincipes] van hoe een vliegtuig werkt
• Hoe werkt ILS, NDB, VOR?
• Wat is ILS
• Wat is ISA DEV?
• Hoe navigeer ik met FS?
• Hoe bestuur ik een helikopter?
• Welke verlichting moet ik op welk moment aan hebben van mijn kist?
• Wat is een SID en een STAR
• Hoe kies je een SID of STAR?
• Waar kan je tijdens het vliegen makkelijk screenshots mee maken? Kies daarvoor het programma Fraps (payware)
• Waar kan ik mijn hardware beter mee aansturen (denk aan knoppen programeren, betere calibratie etc? - Kies hiervoor de betaalde versie van FSUIPC
• Kan ik een laptop of andere PC laten werken voor mijn FS (flightplans doorsturen, ATC erop draaien en doorlinken? - Ja, kies daarvoor WideFS
• Ik wil gesimuleerde passagiers vervoeren, kan dat? - Ja, schaf daarvoor FS Passengers aan.

Om een of andere reden is mijn FS niet meer goed (beeld anders, kleuren anders, instellingen anders; wat moet ik doen?
Je kan proberen je fsx.cfg file te verwijderen. Bij de volgende start van FSX wordt er een nieuwe schone file aangemaakt. Je moet dan binnen FSX en evt tweaks wel weer instellen. Je kan fsx.cfg vinden onder C:\Users\''user''\AppData\Roaming\Microsoft\FSX. (verborgen map)

Waarom heb ik geen wagentjes, intelligente gates e.d op het vliegveld!?
Al die extra dingen die je op een airport ziet zoals bagagekarren, fuel/cateringtrucks, zitten in de scenery van dat airport ingebouwd. En hoofdzakelijk in payware-scenery. In FSX zit er standaard al heel wat airport traffic.
Aerosoft en FS DreamTeam hebben hier een mooi stukje software voor Aerosoft AES of FSDT GSX

• PMDG 747 v2.0 2014
• PMDG DC-6 TBA

[ Voor 255% gewijzigd door Remco Tr op 06-01-2014 21:54 ]

[Stoney3K]

fynrd1 schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 14:48:
[...]

Wat ontwikkel jij zoal?

Stoney3K in "Flight Simulator - Deel 84"



Nu weet ik natuurlijk niet in hoeverre MSFlight straks nog 2D panels of complexere zaken zoals systeemsimulatie gaat ondersteunen, maar zo lang ik nog geen tools heb gezien is het natuurlijk wel redelijk koffiedik kijken.

[Anoniem: 135195]

EHAM - LFPG

Bye bye, EHAM!



Knopjes, knopjes, knopjes en nog eens knopjes!



Dat zal de Rijn zijn...?



Ha, collega!



Dark mood.



LFPG in de verte.



LFPG dichterbij.



LFPG dichterbijer.



LFPG dichterbijerder.



Dat scheelde niet veel. "Pardonnez moi!" Sta niet helemaal goed, denk ik...

[Anoniem: 135195]

Zonet ff van Flesland naar Gardemoen gevlogen, dus geen Aerosoft in de buurt, maar wel freeware van Noorwegen. Fps en performance was top...! Misschien moet ik voorlopig maar ff die Aerosoft velden uitzetten. Kom ik ook nog eens ergens anders...

Trouwens, gebruiken jullie deze mode wel eens voor de ND? Ik vind 'm top, vooral tijdens de approach! Bij Oslo is het aardig vlak, dus zie je niet veel bergen onderin het scherm, maar in sommige gebieden zie je die wel heel mooi! Geeft iets extra's om naar te kijken.



Close up voor de landing.



Zoals je ziet, niet veel bergen...



Niet verkeerd voor freeware, die Noorse vliegvelden! (Of was Gardemoen nog gewoon default...? Nou ja, alsnog niet verkeerd. )

[rdluca]

Binnenkort in de lucht in FSX...

[Anoniem: 125883]

Weet iemand hoe je correct met een F15 moet landen? Dus niet zoals dit


Dus ik stijg op in LSGS en wil landen op LSMJ wat verderop in de vallei. De kist is voor 100% gevuld met fuel by default. Ik heb proberen te landen tegen 165, 185 en 215 kts, allemaal hetzelfde resultaat: landing gear collapse

Die warbird komt vrij hard de grond, bounced en zakt erdoor... Ik vlieg gewoonlijk enkel met A32x en de M20J voor G.A. en heb nog nooit zoiets voorgehad als dit.

Ook stallt ie snel bij het landen. Tips iemand? Dat gaat in Lock On precies beter dan in FS om die dingen aan de grond te krijgen. Ik heb eens met de afterburner aan zoveel mogelijk verstookt en dan in Geneva proberen te lande: knal hetzelfde resultaat...

[Anoniem: 125883]

Oefening baart kunst

Landen lukt tussen 195-205 kts, maar de hoek waarmee je je approach doet is zéér belangrijk. Te laag en hij zakt door de gear, te hoog en 't is een vieze crash. En het heeft serieus wat afstand nodig om af te remmen zoals je kunt zien. De eerste keer dat ik hem veilig aan de grond krijg onder die omstandigheden (97% fuel)



Het lijkt me dus een zeer fragiele warbird met supergevoelige controls

Voortaan toch vaker met die kist oefenen, want over de Alpen knallen is leuk (en mooi) ^^

[ravw]

Zo net even een mission gedaan met MS flight

Had een dame die moest ik dus even weg brengen maar geloof dat die niet zo had op het vliegen
Ze is heel aan gekomen maar was niet echt helemaal te vreden
begon al bij het wegrijden dat ze begon te blaten, ja je heb er zeikers tussen zitten

[ravw]

Zo hier een van de missions uit Microsoft Flight
De opdracht was ga een vermiste kanoër zoeken
Dus ben ik er op uit gestuurd met de ICON A5 (SAR)

Hier staat de ICON A5 klaar voor gebruik
1

klaar voor vertrek na dat ik de instructies door genomen had en de info waar de kanoër zich kon bevinden.
2

Hier klaar om airborn te gaan
3

Airborn!!
4

5

Zo even van het landschap genieten ...
6

Oeps ik zie een kampvuurtje aan het strand
7

Even een kijkje gaan nemen
8

En ja hoor gevonden de vermiste persoon
9

dan kunnen we hem nu weer huiswaarts brengen met natuurlijk een leuke rekening als verrassing
10

11

Zo en alles toch nog goed afgelopen

[SalimRMAF]

2 Dingen effe melden.

Ik kwam een F117 tegen o.i.d.?


En iets met textures veranderen en een Blackhawk.

[Tallguy]

Misschien dat iemand hier me kan helpen met Aerosoft Mega Airport EHAM.

Ik heb last van de lichten die bij het holding point staan. Die staan naast de baan ipv over de lengte van de taxibaan.

(Klikbaar)


Ik gebruik FSX met VOxATC en heb MyTrafficX v5.4. De Aerosoft EHAM is v1.04 (dus incl de laatste update).

---------------------------------

Nog even 2 sfeer foto's van een vluchtje EHAM-LFPG



Boven Parijs


Toch mooi zo die scenery

[ Voor 40% gewijzigd door Tallguy op 03-03-2012 13:01 ]

[ravw]

even een leuke shot van FS flight
voor mensen die vliegangst hebben

[ravw]

Bolk schreef op zaterdag 03 maart 2012 @ 20:01:
Echt heavy weather kan je niet instellen geloof ik... 14kts crosswind max ofzo...

nee hoor het kan harder..

14 knp is gemiddeld 25 km ....
en ik heb ze al harder gehad

[ravw]

Tuzla schreef op zaterdag 03 maart 2012 @ 20:40:
Ik weet niet wat voor settings jullie in/uit schakelen om het realistisch te krijgen, maar wat ik ook doe het blijft een vliegend blikje cola wat meer stuitert dan echt onder controle is hier, met goede joystick uiteraard.

deze setting gebruik ik



en hier snel even een movie er van

http://youtu.be/wjdTwuiqCm4

[Anoniem: 135195]

MS Flight, Alaska. Ik zie 'm wel zitten...!

[ravw]

FastFred schreef op dinsdag 06 maart 2012 @ 17:33:
Olie is net vervangen (onder Service gewoon telkens op dat 'recycle logo' klikken achter olie, en dan dus SAE20 ofzo aan klikken).

Olie temperatuur loopt nu opnieuw tegen het rood aan... Oliedruk schommelt tegen de 70 aan (groen/oranje)

heb je de cowl flap open staan anders loopt hij zeker op hij wil cooling hebben

[FastFred]

Zo ziet het er nu uit



Lijkt me niet helemaal gezond, maar tot nu toe vliegt ie nog

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op maandag 19 maart 2012 @ 12:41:
Hehe, niet iedereen is blij met m'n tutorials, zo blijkt. Ze hebben ze nu zelfs offline gehaald op Avsim omdat diverse piloten aangaven het een slechte methode te vinden... Jammer. Het is niet slecht maar anders. Ik heb ondertussen contact gehad met de lui die de methode bekend hebben gemaakt.

<...>

Grootste probleem is dat mensen die de huidige methode gewend zijn, heel moeilijk de 'nieuwe' methode kunnen begrijpen en ernaar kijken met de 'oude' VOR-ogen... Bijkomend probleem is dat ik er bar weinig vanaf weet en dus eigenlijk geen weerwoord heb. Ik weet alleen dat het werkt en dat het makkelijk is!

Ik ben blij dat de 'originele' methode voor jou werkt, maar ik zou je toch aanraden om deze basis kennis mee te nemen naar de huidige methode. Je zal op een gegeven moment toch tegen problemen aan gaan lopen, zelfs bij intercepties zoals die in je tutorial staan. Nogmaals, Klassenoudste gaf het boven mij al aan. Als je enkel een ruwe heading pakt om een interceptie te maken kan het zomaar zijn dat je de VOR aan de verkeerde kant voorbij vliegt. Dit is je eigen tutorial voorbeeld met een willekeurige positie van het vliegtuig.

Hier stond 090 bovenin de OBI, CDI naar links, SHI/TO-FROM naar onder. Dus ergens tussen de 270 en 360 moet ik het zoeken. Ok, 45 graden intercept, heading 315 pakken we dan.



Of nog eentje, zelfde idee. We willen 090 inbound, dus die staat in de OBI. De CDI naar links, TO indicatie, dus we zoeken onze heading tussen 000-090. Dan 45 graden intercept, laten we 045 gaan sturen.



De heading staat in het plaatje niet op 045 dus dat zul je zelf even moeten indenken . Zie je het probleem al aankomen? Kans dat als je dan een keertje radiaal 090 hebt, je hem outbound gaat volgen, want de CDI staat in het midden. En als je al bedacht hebt dat je eigenlijk 270 moet hebben straks, dan ben je al met de 'reciprocal math' bezig, dus komt de huidige methode al naar boven .

Om dit te voorkomen heb je Situational Awareness nodig. Zie het als een plaatje in je hoofd van de omgeving. Met die SHI methode krijg je naar mijn idee een schets met onzekerheden, met de huidige methode en door aan wat knopjes te draaien krijg je een blauwdruk met exacte afmetingen.

De heren uit je documenten kunnen nog zoveel mooie titels hebben, dat is geen enkele garantie dat ze regelmatig met VOR navigatie/interceptie bezig zijn. Als ze dat wel zijn kan ik me niet voorstellen dat ze niet tegen bovenstaande problemen zijn aangelopen.

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op maandag 19 maart 2012 @ 22:22:
Wat ik me nog wel afvraag (heeft betrekking op je tweede plaatje van eerder en dit pak ik maar niet echt): wanneer vlieg je een radial inbound...?

<...>

Haha, als iemand een VOR gauge tekent met een bepaalde instelling, kan ik nu zo zeggen wat de positie is, maar ik vat dat hele inbound en outbound nog niet... Heel dom, misschien, maar ik heb het idee dat ik het pak.

Het is eigenlijk heel simpel. Alles wat je naar de VOR vliegt is inbound. Dus op dat tweede plaatje van mij; als ik daar rechtstreeks naar het baken zou gaan vliegen dan zit ik inbound op radiaal 231. Vlieg ik dan vanaf de VOR weer exact hetzelfde stuk terug dan vlieg ik outbound radiaal 231. Dit is eigenlijk ook wat je verkeerd hebt opgepakt bij die andere methode. Elke radiaal bestaat maar aan één kant van het baken. Ja, de CDI staat ook in het midden als je 270 pakt terwijl je 090 moet hebben, maar omdat het fase verschil van de frequentie op 90 graden anders is dan op 270 graden gaat hij de boel andersom aangeven.

Voor VOR intercepties zou je eigenlijk ook helemaal geen last moeten hebben van reverse sensing. Het enige wat je hoeft te bedenken is, wat is nu de uiteindelijke koers die ik wil vliegen? Dan zet je die bovenin. Bij INBOUND is het de radiaal die je inbound moet vliegen + 180. Bij OUTBOUND vlieg je gewoon op een koers die gelijk is aan de radiaal. En mocht je op het moment dat de interceptie van je wordt gevraagd niet exact weten waar je zit? Draai de OBS tot de CDI in het midden staat met een FROM indicatie, op die radiaal zit je.

Dus dan weet je welke koers je uiteindelijk moet hebben, je weet waar je zit en met een blik op je directional indicator weet je welke kant je op gaat. Alle info die je nodig hebt om te bepalen welke kant je op moet voor een interceptie.


Eerste voorbeeld:

Dus met die situatie op het tweede plaatje uit m'n vorige post om 090 inbound te intercepten;

1: Ik wil uiteindelijk koers 270 hebben
2: Ik zit nu op radiaal 231, de west kant
3: Om 090 inbound te gaan vliegen zal ik eerst naar de oost kant moeten

Dus dan ga je eerst maar eens heading 090 vliegen tot je aan de oost kant van de VOR bent en daarna kun je desnoods al gaan beginnen met een 90-graden interceptie, maar netter is het om het via sectoren te doen.


Tweede voorbeeld:



"PH-JVE, intercept radial 270 inbound. Expect vectors VOR/DME runway 05."
"Intercept radial 270 inbound, expect vectors for the approach, PH-JVE."

1: 270 inbound, uiteindelijke koers 090. Bovenin de OBI.
2: CDI in het midden met FROM indicatie, we zitten zo te zien op radiaal 210.
3: We vliegen heading 235/240.

Dus de radiaal ligt rechts van ons. Wat is de snelste manier om er te komen? Door naar heading noord te draaien. Als je dit eenmaal zonder problemen keer op keer goed doet pak je de sectors erbij en ga je bijhouden op welke radiaal je zit en wanneer je van sector veranderd etc etc.

Hopelijk helpt dit. Ik wil morgen wel even wat PPL theorie inscannen en ik zal even kijken of ik nog 'praktijk' studie materiaal heb. Dan kijk ik daarna nog wel even de ATPL boeken door of daar dan nog iets nuttigs voor in de sim in staat .

[Anoniem: 135195]

For starters...





Als je verdere uitleg nodig hebt, hoor ik het wel!

[Anoniem: 135195]

Voor wie geïnteresseerd is: ik had wat tips en hints en punten en handigheidjes verzameld en heb die in een pdf gezet. Het is absolúút géén (!!!) complete cursus VOR-navigatie maar meer een soort van geheugensteuntje en het varieert van 'Ja-pfffff-duh...-tips' tot 'Hm-aha-handig...-tips'. (Vooral het rijtje met radialen en reciprocals vind ik wel handig om bij de hand te hebben ) . Als iemand een fout ziet, geef het dan ff door s.v.p.!

Hier is een link naar de pdf: http://www.fsfiles.org/imagehost/uploads/1332507688.zip

En hier is een preview (low res jpg):

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 22-03-2012 14:57 ]

[Megamind]

Heb vandaag ook mijn PMDG binnengekregen en direct weer FSX geïnstalleerd. Ik had in deze windows installatie nog geen FSX geïnstalleerd (legale boxed versie, gold edition met acceleration), heb PMDG netjes geregistreerd en geactiveerd, en laad het een vliegtuig, maar ik krijg nu een raar ingedrukt paneel:


Ik kon op internet zo snel niks vinder hierover, doe ik iets fout??

[Anoniem: 135195]

Ik vind die mist in Flight echt super... Helemaal als je er doorheen vliegt: het is dan niet gewoon allemaal wittig om je heen, zoals in FSX, maar je ziet echt de flarden mist razendsnel langs je vliegtuig schampen... Echt top. Ook het licht vind ik prachtig: in FSX heb helemaal geen licht, voor mijn gevoel.

Deze screenshots zijn vlak na elkaar gemaakt. Klik voor de grote shots! Moet je het derde screenshot eens zien: de mist bij de bergtoppen, het stadje diep in de mist die vlak onder het vliegtuig al (heel vaag!) begint, de schaduwen op het vliegtuig, het prachtige warme zonlicht op de bergkammen... Ik kan hier echt van genieten! FSX ziet er in vergelijking (imho) echt plat en zwaar verouderd uit...











De handling van de vliegtuigen is na de laatste update trouwens ontzettend verbeterd: veel minder schichtig en gevoelig. En ik vlieg nu met rudder pedals: ook helemaal leuk! De screenshots hierboven zijn gemaakt tijdens een vlucht waarbij ik via VOR m'n doel bereikte (geen GPS): leuk om te doen! En dan ook nog eens de approach officieel via de charts, incl. procedure turn. Het lijkt wel alsof ik met Flight pas ECHT ben gaan simmen...

[ Voor 14% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 05-04-2012 19:58 ]

[FastFred]

Alt+tabben gaat hier prima, maar probeer het zo min mogelijk te doen, geen vastlopers tot nu toe, ga nu weer een stuk vliegen Moet alleen nog ff bedenken waar naar toe Oslo naar ?

EDIT:

Screenshots van de eerste test vlucht na de msvcr80.dll 'fix'

Final op EHRD rwy 24, autoland, VREF 124+5, flaps 30, autobrakes op 3 (runway is maar 78**ft lang)
[1]

[2]

[3]

4[]

[5]

[6]

[7]


En gistermorgen toen ik vanaf EHRD rwy 24 opsteeg, bocht naar links, net buiten de 3000ft restrictie langs EHAM, beginnen met stijgen "TRAFFIC TRAFFIC! DESCENT! DESCENT! TRAFFIC TRAFFIC!"
[8]

[ Voor 84% gewijzigd door FastFred op 06-04-2012 14:46 ]

[Anoniem: 135195]

Anoniem: 405856 schreef op maandag 09 april 2012 @ 19:04:
Jammer dat Microsoft Flight nog geen grote vliegtuigen heeft, hoop dat daar snel een update voor komt. Vind het nu ook vrij saai, is er eigenlijk al meer dan alleen hawai?

Nee, maar binnenkort (?) komt Alaska er aan. Maar dan nog is het alleen voor GA piloten interessant.

Als je het saai vindt, probeer dan eens wat andere weather themes en dan vliegen op VOR en met real life approach plates in de dikke mist proberen te landen. Daar is dus echt niets saais aan.

Lekker in de dichte mist. (Klik voor de big pics.)



Het uitzicht is wel wat saai misschien...



Of in het donker.



Kicken als je met behulp van VOR alsnog het vliegveld vindt!



Nog twee shots van een approach:





En nog even voor degenen die MS Flight grafisch gezien niet beter vinden dan FSX nog even een animated gif van de schaduwen in Flight (jammergenoeg wel klein i.v.m. de bestandsgrootte). Zelfs de dozen tegen de muur en de lampen op de muur hebben schaduw! En de 'posten' van de jetway! Ook is het mooi hoe niet alleen over alles een schaduw wordt gelegd, maar ook hoe de kleuren mooi mee verspringen (kijk eens naar het gebouw vlak boven de boxen).



De dozen. En het karretje. Allemaal met schaduw.

[ Voor 66% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 09-04-2012 19:41 ]

[Anoniem: 135195]

Hele korte vlucht van PHNG naar PHJR om een approach te oefenen: deze keer de VOR/DME approach naar PHJR's runway 4 (chart: http://155.178.201.160/d-tpp/1204/00761VD4R.PDF).

Klik voor de big pics!

Bye bye, PHNG.


Mooie vergezichten.


Ok, welke kant moeten we op om straks de 273 radial van de HNL VOR outbound te intercepten...


Die kant.


Hier ben ik alweer outbound op de 273 radiaal, richting de OSOFE IAF die ligt op 22,4 nm afstand van de HNL VOR. Ik had een soort van tutorial van deze reeks kunnen maken maar ik was te druk bezig me te vergapen aan het uitzicht.


Nog meer mooie vergezichten.


O, wacht, ik ben al bij de IAF! Ik zit iets boven de 3000 ft. Ach, beter iets te hoog dan te laag. Bocht naar links voor een hele kleine arc (als je dit al een arc mag noemen)...


...en dan weer naar links om richting PHJR te vliegen op de 254 radiaal, heading 074 dus. Maar da's alweer ff geleden want daar is PHJR al (het vliegveld ligt op 8,4 nm van de VOR).


De approach leidt je niet recht op de baan af dus landen doen we zo in een mooie bocht naar links.


Zo, en nu ff op zoek naar een leuk hotel.

[Anoniem: 135195]

Zomaar een toren op een afgelegen vliegveld... Prachtige schaduwen, veel detail, schitterende textures... I love MS Flight! (Klik voor het 100% screenshot.)



EDIT

Downtowm Honolulu.

[ Voor 56% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 14-04-2012 11:20 ]

[Anoniem: 135195]

Man, man, man, wat zijn de lichteffect toch super in MS Flight...! Ik krijg nu pas eigenlijk door hoe goed dat allemaal is geimplementeerd! Je ziet namelijk niet simpelweg een schaduw over iets vallen, maar er valt ook daadwerkelijk licht op alles. Ik deed net een vlucht in de vroege ochtend en het viel me op dat de scenery er links van mij licht uitzag. De bovenkant van het raam zat in de schaduw en de onderkant niet en dat gedeelte was lichter dan de rest. Maar toen zag ik pas dat ik niet zozeer bovenin schaduw zag, nee, ik zag onderin licht vallen op het raam. Zelfde effect als je hebt in de auto en de zon schijnt op je raam: dan zie je ook minder.

Het is alsof je hier schaduw ziet, maar je ziet juist licht! Prachtig effect!



Het is allemaal ZO goed gedaan dat het nauwelijks opvalt.., omdat het zo echt lijkt! Pas als je weer in FSX gaat vliegen, zie je wat je mist... Ik vind FSX echt doods nu...

Wat wel jammer is van Flight is dat het komende vliegtuig van deze maand WEER een warbird lijkt te worden... Mauh...

P.S. Ook prachtig hoe de bomen ook schaduwen hebben: in FSX steken bomen onnatuurlijk uit de schaduw maar hier niet. De zon komt van rechts en de bomen rechts zijn haast zwart terwijl je links echt de zon erop ziet vallen (met dan weer schaduw op de grond).



Zo 'immersive'! (Hoe zeg je dat ook alweer in het NL...? )

P.S. 2 Je kan het natuurlijk pas echt goed zien als het beweegt...

[rdluca]

Om het evenwicht ten opzichte van het J van E geweld te behouden, wat FSX pics:






















J van E, your turn

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 20:59:
[...]


LOL Het J van E geweld, haha! Ja, pffff. en nu moet ik met m'n kleine Maule dit zien te overtreffen...? Alhoewel, als ik ff kijk naar de schaduwen (waar?) en die lucht... hm... Ik zal komend weekend eens wat indrukwekkende screenshots zien te maken. Maar zo'n panel is er voorlopig niet (ooit?) in Flight.

Ook in de737 is vor-dme vliegen leuker dan een autoland

EHAM VOR DME rwy24:

[Anoniem: 135195]

Klikkerdeklik voor de grote plaatjes!

[ Voor 13% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 20-04-2012 19:49 ]

[Anoniem: 135195]

Test.



Het lijkt te werken. Tenminste, als jullie ook gewoon bij het grotere plaatje kunnen komen...? Laat het s.v.p. ff weten!

Bedankt voor de tip, Propane! Een vraag en een tip (voor het geval je het zelf nog niet door had... ).

Vraag: ik kan nu geen grotere pics linken dan 1024. Kan je met een Pro account ook de originelen linken? Ik zag ergens een opmerking dat je via de kant en klare links NIET rechtstreeks kan linken: men komt dan op je Flikr-pagina met de foto en dat vind ik niets... Het is me nu met het gratis account gelukt een foto alsnog rechtstreeks te linken op de manier zoals jij aangaf (en zoals ik trouwens altijd al m'n screenshots upload) maar dan is 1024 dus het maximum. Maar mss is dat wel goed genoeg ook... Om nou 20 euro te betalen zodat anderen via een klik het grote beeld kunnen zien... Mwah...

Tip: ik was in eerste instantie geneigd NIET verder te gaan met Flikr omdat ik nogal wat moest klikken om de diverse formaten te bekijken en de URL daarvan te kopieren. Je moet naar je stream, je klikt op een foto, je moet rechtsklikken op een foto en dan kiezen voor View all sizes en dan moet je de juiste size aanklikken, rechtsklikken en de link kopieren... en dat dan ook weer voor de 'thumbnail'. Veel te veel werk, helemaal omdat je vervolgens al die links tussen codes moet plakken.

Maar... toen ontdekte ik dat het ENIGE verschil tussen al die links de letter op het eind van de bestandsnaam is...!!! Dus... nu ga ik naar m'n stream (EDIT of set die ik net heb gemaakt) en kijk ik welke foto ik wil uploaden, ik kopieer de link daarvan (dus gewoon van het kleine plaatje) en plak die twee keer hier in het topic (tussen de juiste code's). Vervolgens hoef ik alleen maar de letter aan het eind (in dit geval) 'm' te veranderen in 'b' voor de direct link op 1024 en in 'z' voor de 'thumbnail' op 640 en klaar!!! En als ik vervolgens dezelfde foto's wil posten op een ander forum met andere toegestane formaten, dan kan ik de complete codes van hier kopieren en hoef ik alleen maar in de 'thumbnail-sectie' die ene letter weer te veranderen! Snappie het nog?

Ter info (en dan hou ik op met het OT-geleuter!) bij deze de links naar alle mogelijke formaten van bovenstaande foto: zoals je ziet is alleen de letter op het eind verschillend. Met dit lijstje kun je dus via 1 kopieer actie vanaf de hoofdpagina in Flikr simpel alle mogelijke formaten linken:

Square 75 (75 x 75)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_s.jpg

Square 150 (150 x 150)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_q.jpg

Thumbnail (100 x 56)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_t.jpg

Small 240 (240 x 135)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_m.jpg

Small 320 (320 x 180)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_n.jpg

Medium 500 (500 x 281)
http://farm6.staticflickr.com/5327/7098825373_76cdc60966.jpg (dus helemaal geen letter!)

Medium 640 (640 x 360)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_z.jpg

Medium 800 (800 x 450)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_c.jpg

Large 1024 (1024 x 576)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_b.jpg

Kortom: de ideale oplossing! Alle mogelijke formaten kant en klaar beschikbaar zonder te hoeven Photoshoppen en eindeloos uploaden. Dit had ik jaren eerder moeten uitzoeken... Thanks, Propane!

P.S. Ik ben trouwens nog zo achterbaks geweest om alle letters van het alfabet te proberen om te zien of ik zo alsnog de high res full screen picture te zien zou krijgen, maar nee... zo dom zijn ze niet bij Flikr, haha!

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 21-04-2012 16:11 ]

[Propane]

@J van E; Ja, bij een Pro account kun je zonder problemen naar de originele full size linken.

Bijv.:



Full size heeft een andere bestandsnaam . De standaard kant en klaar BBCode doet dit:


Enroute to Estonia by jaspertv, on Flickr

Vanwege "Community Guidelines" of iets dergelijks wil men graag een link terug zien naar de Flickr pagina's (traffic, yay). Niet dat je in de problemen komt als je dat niet doet, maar je kan natuurlijk altijd de eerste link in die BBCode vervangen met de full size URL waardoor de tekst onderaan wel door blijft linken naar Flickr maar het plaatje zelf niet. Het blijft een tikje omslachtig, maar uiteindelijk worden het een paar kleine stappen en heb je geen vervelende Photobucket/Imageshack/Tinypic crapzooi.

[Anoniem: 135195]

Even wat anders dan dawn/dusk plaatjes. De Maule VC!

[Anoniem: 402008]

Plaatjes tijd

low and slow over Nieuw Zeeland -zuid eiland ORBX

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 402008 op 02-05-2012 18:24 ]

[SgtPoen]

Ik heb hem al eerder aangeschaft . GSX past de texture's op de voertuigen ook aan voor het vliegveld.

[ Voor 77% gewijzigd door SgtPoen op 05-05-2012 13:47 ]

[FSXnoob]

Ik krijg het gewoon niet geïnstalleerd.

Ik heb niks met accounts(vista) lopen doen, security(avg), firewall alles wel x uitgedaan om te testen maar nee.. installeren lukt dus niet.

[FSXnoob]

Megamind schreef op zondag 06 mei 2012 @ 20:03:
Tuzla wanneer was je van plan te bestellen?

Nou, als ik het vandaag of morgen niet aan de praat krijg dan haak ik af, al geven ze het gratis schiet ik er nog niks mee op.

Dus geef me nog ff 24 uur de tijd, en dan gaan we morgen avond kijken hoe en wat, met of zonder mij

Dit is er in de .DLL, Hier moet dan ergens een fout in zitten.

[ Voor 13% gewijzigd door FSXnoob op 06-05-2012 20:38 ]

[Er!k]

Maar weer eens wat screenshots:

Geparkeerd op EHBK na een vlucht uit Hamburg...


Voorbereidingen voor een testvlucht bij EDNY...

[BeetjeVreemd]

Er staat toch echt "liefhebbers van de echte fokkertjes" hoor

Hij is binnen!


Ga je een nieuwe PC bouwen en komt FSX als eerste binnen , nu de hardware nog

edit: Waarom heb ik eigenlijk 2 verschillende product keys?
één voor "1) Flight Simulator X Pro"
en één voor 2) Flight Simulator X XP"

[ Voor 19% gewijzigd door BeetjeVreemd op 29-05-2012 12:54 ]

[SgtPoen]

2 screenshots van de A2A P-51

[Stefie2010]

In navolging van SgtPoen hier wat plaatjes van "Blondie"











Wat blijft het toch een geweldige ervaring om zo'n oude warbird te vliegen, het starten van die dikke Rolls-Royce Merlin V12 alleen al . Toch wel wat anders dan een moderne turboprop

En ook de prestatie die A2A heeft neergezet is werkelijk uitmuntend, systeemdiepte, geluiden schade/slijtagemodel, handling, allemaal TOP

[ Voor 5% gewijzigd door Stefie2010 op 05-06-2012 23:02 ]

[BeetjeVreemd]

[FastFred]

IStealYourGun schreef op woensdag 20 juni 2012 @ 19:15:
[...]


Vermoedelijk zal ik wel iets fout hebben gedaan, maar ik zou willen weten wat.
Hij vertrekt mooi zonder problemen en gaat naar 6000ft, daar blijft hij een lange tijd. Vanaf DET5 heb je geen restrictie en moet je de altitude selector op 370000FT plaatsen, maar dan gebeurt er niets...

Dus je zet de restrictie van 6000ft naar FL370 vanaf dat VNAV ALT in je PFD (FMA pitch mode box om precies te zijn) staat? Dan moet je daarna nog ff op een klein knopje klikken dat onder de de altitude selector op je MCP zit

Uit de 737NGX tutorial waar je dus uit een 5000ft restrictie komt en in een 6000ft restrictie komt

After passing the Detling VOR (DET), you’re going to see VNAV
ALT annunciated in the FMA pitch mode box along with an FMC
message that says RESET MCP ALTITUDE.

VNAV ALT means that VNAV wants to climb or descend, but it's
being limited by what's set in the MCP ALTITUDE window. Our
next altitude is a hard 6000 foot restriction at D015E, which is
5nm after passing DET.

volgende pagina

To get us out of VNAV ALT mode and continue the climb, roll
the MCP ALTITUDE knob up to 6000 and then press the button
labeled ALT INTV to the right of the knob. The click spot
extends to the right over top of the lettering to enable you to
click it from the captain's seat position without difficulty.

En in de 737NGX is dat dit knopje, half verstopt achter de MCP altitude selector. (plaatje even geknipt uit de 737NGX tutorial)



EDIT: ik heb alleen geen flauw fucking idee of dit bij de MD-11 (PMDG? ) ook van toepassing is, die VC ziet er wel heul anders uit

[ Voor 56% gewijzigd door FastFred op 20-06-2012 21:34 ]

[SgtPoen]

2 screenshots van een mooie glimmende P51, hier te krijgen:
http://a2asimulations.com...php?f=93&t=30453&start=15

2e screenshot is met ENB genomen.

[Propane]

Afgelopen week vrij, en ik zag toevallig dat Orbx het North Island van New Zealand af had. Dat is nog wel de moeite waard, vakantie paar jaar terug daar was echt super. Zo'n mooi land. Gelijk ook nog even aan het repainten geslagen:



Met New Zealand compleet kan ik heerlijk van FTX Australië naar FTX New Zealand met een A320X of NGX. Vervolgens daar rond vliegen in een J41, Turbine Duke of Lancair Legacy. En als ik langer wil vliegen ga ik door naar Antarctica X .

Nu nog de tijd vinden om het ook echt te kunnen doen, haha.

[El_Bandito]

Heren, al tijdje aan het vliegen met de PMDG 738, nog niet op de FMC, dat heb ik nog niet helemaal door, maar gewoon met flight planner & ATC.

Alleen, hoe kan het dat ik de kist niet boven de 260kts krijg? Ik zit nu bijv. op FL380, maar echt sneller lukt. N1 staat zelfs ook al op +92% te loeien. Moet toch makkelijk +300kts kunnen. Screenshot:

[Propane]

Als ik even tussendoor mag in de IAS/TAS/MACH en 737NG FMC discussies... Zijn er mensen hier die naast FSX ook X-Plane draaien?

Ik ben sinds kort even met een 'gratis' versie aan het rondspelen om te kijken of ik er €55 aan uit wil geven, en sommige punten zijn echt zoveel beter dan in FSX dat ik wil roepen "SHUT UP AND TAKE MY MONEY".... Aan de andere kant zijn er meerdere kleine dingen die samen een soort "je ne sais quoi" gevoel oproepen.

Gigantische pluspunten:

- Atmosfeer... HDR en atmospheric scattering zien er geweldig uit.
- Belichting... weer HDR en dynamische verlichting overal (cockpit shadows zijn zo belangrijk voor immersie). Zie screenshot.
- Bewolking... ziet er soms wat cartoonachtig uit maar is in veel gevallen veel, en veel beter dan FSX + REX. In de wolken zie je letterlijk niets, het is niet een kort halfdoorzichtig laagje.
- Physics... De vliegtuigen die ik heb geprobeerd voelden op één of andere manier een stuk beter/realistischer aan dan een groot deel van de toestellen die voor FSX beschikbaar zijn.
- Nachtvliegen... Dankzij de top verlichting ziet het er 's nachts heel wat realistischer uit (heb de laatste tijd weer redelijk wat 's nachts gevlogen, dus ik heb een geldig vergelijkingspunt ).

Twijfel twijfel twijfel.... Zeker nu ik erachter ben gekomen dat een ontwikkelaar bezig is met het vliegtuig waar ik in het echt m'n uren op mag maken. Die is er ook voor FSX, maar dan dusdanig slecht dat ik het als freeware nog niet zou willen.

Twee snelle shots:

[Propane]

Zo, ik had weer even wat vrije tijd, en ben aan wat liveries gaan werken die al een tijd lagen te verstoffen, zoals de All Blacks Jetstream 41. Die is ondertussen af, voor de liefhebbers.

Nu aan de slag gegaan met een retro Air New Zealand livery voor de Captain Sim 707 (ik vlieg eigenlijk alleen nog maar rond in FTX New Zealand en wat heen en weer naar Australië en Antarctica, vandaar de ANZ fetish).









Iemand die suggesties heeft voor de radome? Ik weet niet of ik hem volledig wit zal laten zoals nu, een zwarte neus zal geven zoals de DC-10's van ANZ vroeger, en of ik de zwarte anti-glare paint onder de cockpit ramen moet smeren.

Input appreciated .

[TranceSetter]

Goed, Opencockpits heeft nu de bevestiging doorgestuurd dat ze de FMC voor me klaar hebben liggen, en deze versturen wanneer Paypal de betalingsbevestiging stuurt. Omdat het een groter bedrag is controleert Paypal dit eerst, en dit staat nu gepland op vrijdag 5 oktober. Dan wordt het pakket via mijn werkgever (UPS) verstuurd, en heb ik dus een paar dagen later de FMC binnen. Nu alleen hopen dat deze wordt geleverd als ik thuis ben.

Ik zal wel eens wat plaatjes maken op het moment dat ik hem binnen heb

Voor nu zullen jullie het moeten doen met het standaard plaatje:

[Propane]

Nou, even een rondje in de nieuwste aanwinst dan:







Erg leuk kistje die Seabee. Mooi retro, en ideaal for low & slow, cruisen met ca 80-90 knopen. En amphibisch... ideaal voor zowel FTX US als FTX NZ.

[Propane]

FSX meets Instagram (ehm... eigenlijk een Windows programma, CameraBag 2).

Retro Air New Zealand


Business jet


Op forum formaat zou ik zelf misschien in die van de business jet trappen .

[Tweska]

Vanavond lekker achter de yoke gezeten...

'Orbx New Zealand South Island' is toch wel gaaf om overheen te vliegen, vooral samen met een klein vliegtuigje. De T210 van Carenado is een leuk ding om van de scenery te genieten.


Met de T210 op weg van Manapouri naar Invercargill.

[ Voor 3% gewijzigd door Tweska op 04-11-2012 00:20 ]

[SgtPoen]

Deze week komt de nieuwe scenery van Dubai van Flytampa uit:

[SgtPoen]

Trouwens voor de A2A vliegers, waarschijnlijk wordt dit weekend de civil P-51 released. Hiermee heb je een volledig IFR geschikte P51 met alles erop en eraan:

[Tallguy]

Hoe kan ik de wazigheid van de lampen corrigeren?



Ik heb de nvidia inspector ingezet zoals laatst is aangegeven mbt de 1/2vsync ( topic van Propane ), maar dat helpt niet.
Instellingen in FSX staan op antrasopic filtering met AA...daar iets wijzigen helpt ook niet.
Laatste nvidia driver helpt ook niet.
FSX is het trouwens.

Wie heeft de oplossing hiervoor?

[Remco Tr]

Mijn landing lights en apron lights zijn lelijk. Lijkt wel olie. Landing lights zijn standaard van PMDG NGX.

ziet er uit als dit

Gok dat het een instelling is oid wie heeft een idee?

Draai als 32bit kleuren

[SgtPoen]

Screens van England, dit is wel de herfst texture. Denk dat in de summer het een stuk mooier eruit ziet.

[Anoniem: 135195]

SgtPoen schreef op zondag 18 november 2012 @ 11:47:
Screens van England, dit is wel de herfst texture. Denk dat in de summer het een stuk mooier eruit ziet.

Ik vind zomer verreweg het mooiste. En 'hard winter'. In de herfst maar ook de lente zijn de bomen veel te opvallend, te hard, te... nep. Ik weet het niet. In PNW en omstreken vloog ik altijd in de lente (alles mooi groen) maar in Engeland is de zomer mijn standaard seizoen.

FastFred schreef op zondag 18 november 2012 @ 12:39:
[...]


Heeft GEX nog een beetje een FPS hit, of valt dat mee?

GEX vervangt simpelweg de default textures met textures van dezelfde 'zwaarte': ze zien er alleen (vind men) beter uit. GEX voegt verder niets toe, dus er is geen fps hit.

EDIT
Paar screenshots tijdens de zomer (met mooi weer), van Liverpool richting zuiden. Click for the big pics.

[ Voor 44% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 18-11-2012 13:29 ]

[SgtPoen]

Ik gebruik bijna nooit TrackIr in FSX,

De civilian P51 is gereleased! Bestaande WOP3 P51 klanten krijgen 10 dollar discount dus voor 20 dollar ben je klaar. HIERRRR

[ Voor 34% gewijzigd door SgtPoen op 19-11-2012 21:02 ]

[Propane]

Aan de ene kant jammer dat Air New Zealand van de blauw/groen combinatie afstapt, aan de andere kant heeft de nieuwe livery met het moderne lettertype z'n eigen frisse look:



Wat kan liveries painten toch leuk zijn .

[ Voor 11% gewijzigd door Propane op 20-11-2012 22:55 ]

[TranceSetter]

Wat ik wel grappig vind aan dat filmpje van de NGX is dat je welgeteld 2 shots ziet van het vliegtuig in het donker. Echter geen enkele van de cockpit in het donker. En laat dat nou net de reden zijn dat ik vaak tijdens zonsopkomst en zonsondergang vlieg met de NGX.



Wat me trouwens opvalt aan de vele filmpjes die mensen maken met de NGX is dat ze zowat gedurende hun hele vlucht het HUD gebruiken, waar ik deze alleen gebruik tijdens een landing, en dan nog niet eens altijd. Het geeft niet meer informatie dan wat je PFD heeft, en het zit zo lekker lomp in de weg voor het mooie uitzicht

[SgtPoen]

Ik heb dit al meerder malen hier gezegt maar doe het maar nog een keer. Vandaag en dit weekend is het weer tijd voor VFAT(Virtual Festival of Aerobatic Teams). Hier worden talloze demo's gevlogen, zowel echt bestaande of fictieve demo's.



Hier vindt je het tijdsrooster, tijden zijn gmt dus je moet er één uurtje bijtellen.
https://docs.google.com/s...czR0RnIxcERlMzltSlE#gid=0

En hier kan je alle registratie's zien van de demo teams:
http://forum.virtual-airs...dex.php/topic,1357.0.html

En hier is alles uiteindelijk te zien:
http://www.virtual-airshows.com/english/vfat-tv

Vanavond rond 11 uur kom ik voorbij in de Apache demo.

Tot vanavond!

[ Voor 18% gewijzigd door SgtPoen op 07-12-2012 10:00 ]

[Anoniem: 135195]

Maar weer eens wat plaatjes...

[Remco Tr]

Remco Tr schreef op maandag 10 december 2012 @ 22:56:
Hebben jullie dit ook?

Snachts (als het donker is:p) dat landing lights zo een lelijk effect geven op de grond? Lijkt net 8bit kleuren.

Ngx icm met addon airports bv.

Misschien ligt het wel aan me scherm dat zou ook kunnen. Samsung 226CW

Bedoel dit

[ Voor 23% gewijzigd door Remco Tr op 11-12-2012 21:42 ]

[TranceSetter]

Eindelijk is mijn bureaustandaard voor mijn FMC klaar. Hij was al even klaar in hout, maar nu eindelijk ook geverfd.



Dit is de Opencockpits FMC v3, die prachtig samenwerkt met de PMDG NGX

[Anoniem: 332509]

Zijn er nog mensen die met warbirds van A2A vliegen? Ik ben zelf helemaal fan van de Civilian Mustang, heerlijke GA-kist is dat. Zeker voor de wat langere reizen, zoals de virtuele Europatrip waar ik nu mee bezig ben. Dit zijn twee foto's van de vlucht LFLL - LSZH (Lyon - Zürich):

[BeefHazard]

Langs geweest bij SimFlying Amsterdam, alvast een voorproefje op mijn tweakblog
SimFlying Amsterdam 737NG Cockpit by BeefHazard, on Flickr

[FastFred]

Dat kleine schermpje met die groene letters waar je de lengte van je runway kunt ingeven. Dat is onderdeel van de HGS, volgens mij zodat ie dan aan de hand van lijntjes kan laten zien op de HGS display hoelang de runway is als je on final zit. Handig bij slecht zicht

Dit ding hier in het midden

[ Voor 17% gewijzigd door FastFred op 08-01-2013 10:31 ]

[BeefHazard]

Mijn vlucht nog een keer gedaan, dit keer lukte het. Helaas een foutje gemaakt met VOXATC, ik begon net een readback te geven op het moment dat zij me doorverbond naar een andere freq. Dan maar op mezelf landen. Ging prima, volgende keer andere bestemming of de vlucht de andere kant op doen.

EDIT: Zo ziet voor mij een ochtendvlucht er uit
Airbus X Extended departed EHAM enroute LSZH by BeefHazard, on Flickr

[ Voor 39% gewijzigd door BeefHazard op 17-01-2013 22:53 ]

[BeefHazard]

Na het jammerlijk mislukte einde van gisteren vandaag de terugtocht gemaakt. Ik taxide al naar runway 34, maar bedacht me dat ik bij runway 18 stond te holden. Even slepen dus, hoewel ik er wel een mooi zonsopgangshot heb kunnen schieten.

Foto's klikbaar = groot


Niet veel later was ik vertrokken


En ook al gauw boven de wolken.

oplettende mensen zien dat ik op deze foto al in descent ben naar LOPIK, sst!

Bijna terug in Amsterdam, een haakse crosswind op final verplicht me een autoland te doen



En dan werd het tijd om pacman te spelen met de followmecar. Ik ben het spookje, yay!


Op naar de volgende vlucht!

EDIT: @J van E en andere OpusFSX klanten, hoe zorg je eigenlijk dat Opus het weer niet update terwijl je er naar kijkt? Heb nog af en toe dat ik een wolk in vlieg en dat 'ie zomaar verdwijnt of dat er zomaar wolken en mist en turbulentie voor me liggen.

[ Voor 7% gewijzigd door BeefHazard op 19-01-2013 11:08 ]

[Propane]

Even het FSX gepraat onderbreken met een paar X-Plane plaatjes:







Moet zeggen dat X-Plane langzamerhand steeds meer pluspunten krijgt. En ik probeer hier niet een FSX vs. X-Plane discussie te starten, die twee kunnen minstens de komende twee jaar elkaar nog aanvullen in plaats van dat het het een of het ander is.

Dingen die mij positief opvallen:

+ Add-ons worden complexer en mooier
+ De boel loopt out-of-the-box gewoon prima (i7 3820QM, 8GB, HD7970M, nagenoeg alles maximum)
+ Vliegen door wolken is visueel een stuk realistischer
+ Tweakability
+ Erg goede freeware beschikbaar, meer en hogere kwaliteit dan voor FSX imo
+ Nachtvliegen is duizend maal beter vergeleken met FSX

Minder positief:

- Geen seizoenen
- De graphics zijn hit en miss qua stijl voor sommige mensen (bij mij voornamelijk hit)
- Paar vreemde limieten op rendering enzo

Nog meer mensen die af en toe een teen in het water steken bij X-Plane? Is toch wel de moeite waarde denk ik zo.

[Bobermo]

fynrd1 schreef op dinsdag 22 januari 2013 @ 15:03:
[...]

Met tailwind verhoog je al je stallspeed, spoilers doen hier nog een schep boven op. Ik weet niet of het bij de b73 nou liftdumpers zijn of gewoon de drag drastisch verhogen. Het eerste wat in mij opkwam was dat het mij onwenselijk leek, maar misschien een denkfoutje?

Inderdaad een denkfoutje: Door tailwind word je stallspeed niet hoger. Je moet het zo zien, je snelheid word gemeten in referentie tot de lucht om je heen. Zolang je IAS (Indicated AirSpeed) boven de stallspeed zit, maakt het niet uit of je nou tail of headwind hebt. Voor de grondsnelheid maakt het uiteraard wel uit!
Je stallspeed wordt wel hoger als je je spoilers gebruikt, maar in de daling zul je nooit dicht bij de stallspeed zitten.
Dit was even kort door de bocht, mocht je nog vragen hebben, DM mag altijd, leg ik het graag wat uitgebreider voor je uit!

EDIT: Plaatje gevonden
In beide gevallen is de IAS 100mph, GS verschillend. Stallspeed is een IAS waarde om het even simpel te zeggen.

DutchHammer schreef op dinsdag 22 januari 2013 @ 15:06:
...ik ook maar weinig gebruik van de speedbrake zag, en zeker niet zolang als ze nu deden vermoede ik dat mss weersomstandig heden of iets anders veroorzaakte dat ze snel snelheid moesten verminderen, twijfel dus ook niet aan het vliegerschap van de piloten van Ryanair .

Het zou dus zomaar kunnen dat je gelijk had, zie weersomstandigheden (hardere tailwind)

[ Voor 6% gewijzigd door Bobermo op 22-01-2013 16:22 ]

[MiliaanR]

Normaal gaat lucht over de voorkant van de vleugel naar achter, dit zorgt voor lift. Als de lucht van achteren komt bij een lage snelheid, in dit geval voor de landing, en je ook nog eens de speedbrake gebruikt dan heb je grote kans op stall.

Omdat je de normale werking van de vleugel verandert, en de lucht die over de vleugel gaat er in eens niet goed meer over kan, en je dus eigenlijk je lift kwijt raakt.
Lage snelheid (speedbrake) + tailwind = extra stall kans.
Het is moeilijk te verwoorden..
Als je normaal vliegt met tailwind is dat juist prettig want je gaat inderdaad sneller de aarde rond.

[ Voor 9% gewijzigd door MiliaanR op 22-01-2013 17:37 ]

[BeefHazard]

Heerlijk, mijn FSDT promofilmpje is al goed op weg. Kost veel tijd omdat ik alleen maar de demo heb.

FSDreamTeam Vancouver promovid by BeefHazard klik=groot.

[ Voor 4% gewijzigd door BeefHazard op 24-01-2013 20:57 ]

[Propane]

Remco Tr schreef op vrijdag 25 januari 2013 @ 00:03:
Waar ik me nog aan stoor zijn:
Efis die niet alle functies heeft
Mcp die lastig te bedienen is
Engine start krijg ik niet voor elkaar
Geen eicas

Ik neem aan dat je het over het CAS gedeelte hebt, aangezien het EI er al wel vrij volledig in zit? Engine start is een kwestie van twee muisklikken, hoezo wil dat niet lukken? Wat gaat er mis?

Tot eigenlijk nog geen problemen tegen gekomen (naast OOM crashes door SweetFX, lekker aan het troubleshooten geweest de hele ochtend ). Het enige dat ik zou zeggen is dat hij toch een tikje overpowered is tijdens takeoff, maar niet heel erg. En gelukkig werkt m'n paint van de vorige versies natuurlijk ook nog normaal .


Captain Sim B777


Captain Sim B777


Captain Sim B777

[BeefHazard]

Slechtste vlucht evah gehad. LFPG-LIPZ, Airbus X Extended A321 (voor het eerst de a321 gepakt, meestal doe ik de 320) Ging heel erg veel mis/niet mooi.

2 kisten door elkaar, jetway sluit niet goed aan...
Nadat VoxATC weer eens (zoals altijd) een troep had gemaakt van de wachtrij bij de baan, was ik dan eindelijk vertrokken en zag het er even mooi uit.

Maarja, nog niet eens halverwege wilde ATC al dat ik naar fl060 ging, toen ik op fl140 zat bedacht ik me dat de Alpen al vlak onder m'n snuffert zaten (ik schat fl080 op het hoogste punt) dus bleef ik lekker op FL140 en negeerde ik de naggende ATC.
Alsof het nog niet erger kon worden, pakte m'n vliegtuig de ILS niet op, met als gevolg een hele slechte visual (veel te laat ingezet, te hoge snelheid, heel veel atc-workload op een moment)
Komt er op neer dat ik zo aan kwam vliegen:

En toch nog netjes zo wist te landen: (wel beetje harde landing, kleine stuiter)

Runway vacated, spot de bugs/glitches:

Mocht je het niet gemerkt hebben: Bovenin zit opeens een hele stoet AI traffic. Even een random air traffic optie gekozen en ik zag meteen al hoe het er uit ziet:



Tijd om eens wat settings aan te passen en opnieuw te proberen! Ik denk dat ik een Iberia 320 pak en lekker LIPZ-LEBL ga vliegen. Dat zonnige van Italië en Spanje bevalt me wel

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op vrijdag 08 februari 2013 @ 09:21:
[...]

Ik vergeet al wat ik zélf in het verleden heb gezegd, laat staan wat jij 12 maanden geleden hebt voorspeld... Maar ik weet van mezelf hoe ontzettend wispelturig ik ben, hoor...

Ik zag dat je woensdag nog wat had gepost in zo'n topic over Megascenery, over dat Switzerland Pro er low-res uitzag... Ik kan hem persoonlijk echter best aanraden. Nee, het is niet de allerhoogste resolutie, maar er is geen betere manier om door of over de Alpen te vliegen:







En dat zijn redelijke oude shots met een niet echt getweakte setup of weather engine, dus kwaliteit kan nog een tikje beter .

[BeetjeVreemd]

Wel apart dat je geen camera sets kan opslaan, wel geüpdatet naar v1.17?

[SgtPoen]

Sinds ORBX UK ben ik vooral met de Spitfire aan het vliegen geblazen, heb ook Sweetfx ontdekt. Hier wat screens:











Dat Sweetfx heeft echt teveel instellingen, moet nog een definitieve setting vinden.

- Toch maar één van de P51 erbij :

[ Voor 14% gewijzigd door SgtPoen op 20-02-2013 21:39 ]

[SgtPoen]

Scheelt niet veel:P



TCAS zat al lekker te bleren .

[ Voor 19% gewijzigd door SgtPoen op 26-02-2013 19:28 ]

[SgtPoen]

BeefHazard schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:28:
YES! Heb een troostprijs gewonnen bij fsdt omdat ik twee video's gemaakt heb, waarvan 1 een ''zelfgemaakte'' soundtrack heeft. Welke zal ik kiezen? Heb nu vancouver dus LAX lijkt mij de beste keus.

Gefeliciteerd! Heb je GSX van hun al? Is zeker iets wat je moet hebben

[SgtPoen]

Help! Wat gebeurt hier?

[ Voor 29% gewijzigd door SgtPoen op 02-03-2013 10:41 ]

[MBgek]

screenshot tussendoor, KLM 737-800 op LOWI

[ Voor 56% gewijzigd door MBgek op 12-03-2013 21:12 ]

[SgtPoen]

Ik gebruik dat Dx10 nooit, geeft alleen maar meer errors en bugs dan wat het aan graphics toevoegd volgens mij

[Tourniquet]

AVSIM ligt gelijk plat.

Hier de screenshots vanaf een mirror:

[MBgek]

Stil hier, dan maar 2 willekeurige screenshots;

[Propane]

Afgelopen week voor het eerst in een dikke maand weer eens FSX opgestart. Ook voor het eerst eens serieus met de Airbus X Extended bezig gegaan. Erg leuke addon is dat zeg! Heb er eerlijk gezegd meer lol mee dan de NGX, voornamelijk omdat ik die 737 cockpit zo'n rommel vind .

[Propane]

BeefHazard schreef op zondag 07 april 2013 @ 12:09:
Heeft iemand al een goede manier gevonden om AA in DX10 te fixen op een AMD kaart? Ik irriteer me mateloos aan de verschrikkelijke lelijkheid van alle scherpe randjes, bijvoorbeeld het swiss-logo.
@hierboven: Heerlijke cockpit idd, vind de A320 een stuk fijner vliegen dan de 737, maar beide hebben zo hun charmes. Wat voor lampjes heb je daar? Ziet er wel leuk uit

Ik had geen problemen met AA in DX10 met m'n AMD kaart. Gewoon ingesteld volgens dat DX10 document wat op Avsim stond (via .cfg AA tweaken dus).

De lichten zijn gewoon standaard/REX textures. Maar ik vlieg met DX9 en bloom aan, werkt prima voor mij . De 737-200 krijgt wel wat aandacht van mij;

[BeefHazard]

Dit heb ik even gemist


AA nog steeds niet helemaal top, maar het is werkbaar en met goede FPS.

[BeefHazard]

"Zeg dat opus, werkt dat eigenlijk wel?"
JA!

[ Voor 14% gewijzigd door BeefHazard op 13-04-2013 17:16 ]

[TranceSetter]

En de eerste liveries voor de PMDG T7 zijn bekend:





Ze zien er erg strak uit, maar de Air Canada vind ik nou niet zo'n geweldige livery, en de FedEx kan ik niet vliegen, omdat het de grootste concurrent is van het bedrijf waar ik werk

[SgtPoen]

Blijft een mooi ding die P51 . Hier 2 pics van me huidige thuisbasis in de UK EGTR.

[TranceSetter]

Ik begin nu toch wel heel erg nieuwsgierig te worden naar die 777 die PMDG binnenkort gaat uitbrengen. Wederom hebben ze een aantal liveries geplaatst die bij release beschikbaar zullen zijn. Ik denk dat onderstaande mijn favoriete cargo-livery wordt. Tenzij dat ze ook nog een LAN-Cargo gaan uitbrengen, want dan zullen ze mijn tijd moeten delen

[TranceSetter]

Zo, even een vluchtje gemaakt, en bevalt goed. Zowel ZurichX als GSX gekocht en het werkt goed. Pushback is leuk, en het follow-me autootje ook. Hij reed wel midden over het gras, maargoed... ;-)

Welke add-ons gebruiken jullie voor AI Traffic? Ik heb nu MyTrafficX, maar daarbij zijn de modellen redelijk simpel en gebruiken ze veel oude liveries. Bijvoorbeeld Air Malta:

Oud:


Nieuw:


En als je vaak op vliegvelden komt waar deze airlines vliegen is dat best storend ;-)
Is er ondertussen een software pakket wat mooier is/werkt?

[Ircghost]

Haha echt te pijnlijk voor woorden! Wel beetje belachelijk dat die CFI zo pisnijdig wordt

Een paar screens van mij met de Carenado B90 op YCDR van Orbx op Orbx Australië en Opus weather engine met REX textures.







En ja het duurde mij echt zo lang om op te stijgen dat het al licht werd. Ik was namelijk druk doornemen met verschillende dingen en ik heb de hele cockpit lopen doorspitten om zoveel mogelijk te weten te komen .

[ Voor 73% gewijzigd door Ircghost op 13-06-2013 02:08 ]

[Anoniem: 524596]

Ben net op tweakers geregistreerd en ik denk dat ik deze shots hier wel kan plaatsen

[Remco Tr]

Zo 1

Van oud vrouwtje geweest, altijd binnen gestaan, weg wegens verhuizing ect ect

TEAB

[Propane]

Ik ben de laatste tijd ook weer flink aan het simmen. Met m'n nieuwe systeem heb ik de boel nu helemaal lekker ingesteld. Voor mij wil dat zeggen, soepele performance en grafisch top. Ik kan tegenwoordig zelfs ENB gebruiken zonder instabiliteit, dat wil wel wat zeggen .





Vervolgens begonnen aan een long haul van Kai Tak naar Auckland:









En toen begon het mis te gaan. Ik ben net overgestapt naar FS Global Real Weather, een vrij nieuwe weather engine. Nu heb ik al REX en OpusFSX, dus waarom een nieuwe? Rex was m'n favoriet omdat die vaak betere weer situaties gaf (vergeleken met mijn eigen real life ervaringen). Helaas hebben ze bij REX tegenwoordig vaak problemen met plaatsen die geen weer hebben en upper winds die niet helemaal stroken met de werkelijkheid. OpusFSX is wel mooi snel maar mist weer goede upper winds en maakt vaak weer in een patroon (herhaling). FS Global Real Weather doet het allemaal .

Ik was net aangekomen op cruise van FL310 en nadat ik een tijdje in de FMS aan het neuzen was geweest naar een route error zie ik in de verte wolken opdoemen op mijn level.. En cumulus wolken op FL310... dat kan niet veel goeds zijn. Ik kon er niet omheen, niet onderdoor, moest wel er door heen.



Voor het eerst met FSX zo'n thunderstorm gehad, nooit met OpusFSX of REX (ook als ze er wel waren volgens waarnemingen). Dus voor mij is FS Global Real Weather momenteel kampioen . M'n vlucht was stevig verstoord erdoor, en ik zat op de achterzijde van de drag & power curve toen ik eruit kwam. Kon m'n snelheid en level niet meer houden, en uiteindelijk terug gegaan naar Kai Tak (gaatje gevonden in het stormfront godzijdank). Zo is FSX nog leuk .

P.S.: Ultrawide 21:9 schermen zijn erg leuk voor games en media, en vooral voor FSX .

[Propane]

In de herkansing onderweg van Kai Tak naar Auckland.... de storm is afgezwakt maar niet ongevaarlijk .