[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 75

[Tsuru]

Flight Simulator 2002/2004 Vragen en mooiste screenshots, deel 75

Voorgaande delen: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74

FORUM REGELS:

Max. 10 pics van 800x600 (en let daarbij zelf even op dat je geen BMP's van 1 Mb per stuk doet ). En resize ze ook aub zelf en niet met behulp van de img tag. Zorg er iig voor dat er niet 10 replies achter elkaar vol met pics staan, maar hou het een beetje verdeeld. Zorg dan dus ook dat er niet tig replies volgen waarin alleen maar "wow, mooie pics!" komt te staan, maar houdt het topic inhoudelijk op niveau. Geen offtopic gebabel, geflame, geruzie, gescheld etc. Zie je iets wat niet kan? Gebruik dan de -knop bovenaan om het te melden. Ga er niet zelf op in. Posts die hier niet aan voldoen worden gewoon verwijderd. Bij herhaling volgen er andere maatregelen, maar ik neem aan dat iedereen wel snapt waarom deze regels er zijn.

Wat staat ons te wachten:

PMDG Boeing 747-400 Freighter en MD-11 Na de geweldige 737NG en 747-400 van PMDG wordt er nu door PMDG gewerkt aan een vrachtuitvoering van de 747-400 en een MD-11. • B747-400F Product Page • MD11 Product Page • PMDG Website • PMDG Forum

Phoenix Simulation Software Boeing 777 Na hun Airbus serie en hun 777 en 747-400 voor FS2000 staat er weer een nieuwe 777 op het programma, dit maal voor FS2004. • Screenshots • Phoenix Website • Phoenix Forum

Feelthere Boeing 777 en 737OG Na hun RJ's en kleine props waagt Feelthere de sprong naar de grote jets met een spikspinternieuwe 777 en 737-300/-400/-500 voor FS2004 • Screenshots (777) • Screenshots (737OG) • Feelthere Website • Feelthere Forum

NL2000 v3 De derde versie van NL2000 komt naar verwachting halverwege 2006 uit • Preview screenshots • NL2000 Website • NL2000 Forum

FS2006? Presentatie van Microsoft op de AVSIM Confrence 2005 in San Diego eerder dit jaar. • Screenshots!!!!1

Suggesties voor je post

Vermeld wat je op de plaat hebt gezet, van waar naar waar je vliegt en met welke kist en met welke scenery. Probeer niet groter te posten dan 512 x384 pixels, maar het mooiste is het maken van een thumbnail. Maak een klein plaatje en link die naar de originele op de volgende wijze: code: [url=http://www.groteplaatjes.nl/grootplaatje.jpg] [img]http://www.kleineplaatjes.nl/kleinplaatje.jpg[/img][/url] Bij een vraag: Is je vraag duidelijk? Is het wel echt een vraag? Liever geen post met alleen 'wil je even op msn komen' of ' _/-o_ @ pics' of _/-o_ @ startpost Het is niet erg als je foto's van echte vliegtuigen post, maar houd het beperkt.

Frequently Asked Questions

Microsoft website Officiële Microsoft Flight Simulator site Waar kan ik gratis add-ons downloaden? Algemeen Flightsim.com Avsim.com FSfreeware.com FSnordic.net Scenery NL 2000, scenery van heel Nederland ISD Project, Italiaanse vliegvelden Vliegvelden in België en Luxemburg Griekse scenery Japanse scenery FS2004 freeware scenery list Vliegtuigen Freeware Flight Group Projext Open Sky (POSKY) Meljet GMax 747/777 GMax Fokker 70/100 International Flight Design Group (IFDG) Waar vind ik payware? Vliegtuigen [NIEUW!] SSTSim Concorde Precision Manuals Development Group (Boeing 737NG en 747-400) Level-D Boeing 767 (Boeing 767-300) Feelthere (CRJ, ERJ en een Cessna Caravan) Justflight Software (Veel verschillende payware) Phoenix Simulation Software (PSS) (Airbus A32x/A330/A340, Dash 8, Concorde) Ariane 737 Wilco Publishing (Airbus A320) Pilot in Command 767 (PIC) (Boeing 767 voor FS2002) Lago (Tornado, F16) Simulation Software Workshop (A310 en Tu-154) CaptainSim (Boeing 707, 727 en straaljagers) Aeroworx (Kleine turboprops) Scenery Horizon Simulation (Schitterende VFR scenery van heel Nederland en meer) Cloud9 Flight Simulations (O.a. een nieuwe Amsterdam scenery) UK2000 series en London Airports German airports (Beek/Maastricht zit in GAP4) Simflyers - Various Airports FlyTampa - Diverse Airports Sim-Wings - Zuid-Europa, Canarische Eilanden, Frankrijk PTSim - Portugal / Madeira Lago Georenders - gedetailleerder hoogtecontouren (mooiere bergen dus) Swedflight Pro - Zweden scenery Sites over cockpitbouw SIMKITS 737cockpit (nederlandse producent van 737 lightpanels) Flightdeck Solutions dakenskys Flight Illusion (sim instruments) Sea Gull (sim instruments) Cockpit Simulations Project Magenta (software) IOcards (open source I/O hardware) PhidgetsUSA (I/O boards) Extended Programmable Input Controller (EPIC) Flightsim FAQ's • FS9 (texture) tweaks Er zijn nog wat bekende texture tweaks die je FS9 framerates beter kunnen maken, je moet dan wat settins in je fs9.cfg configuratie-file wijzigen (voor wie hem niet kan vinden, die staat in C:Documents and Settings%USERNAME%Application DataMicrosoftFS9fs9.cfg). Voor een zeer compleet overzicht met tweaks kan je hier terecht. Antwoorden op vragen die hier (te) vaak gesteld worden Waar kan ik gratis files uploaden? Chello/@home/casema/(vul hier je provider in) sucks. Met welk progje maken jullie screenshots? ( deze, of deze) Basisprincipes van hoe een vliegtuig werkt Informatie over vliegen met een propeller-aangedreven vliegtuig Settings om FS2002 er op zijn mooist uit te laten zien Wat is VOR? NDB? ILS? Hoe navigeer ik met FS? Hoe bestuur ik een helikopter? Ik kan eigenlijk alleen achteruit vliegen. Dreamfleet 737 panel gebruiken in de Project Fokker 70/100 Hoe krijg ik de Polderbaan in FS2004? Hoe krijg ik de nieuwe baannummers, realistische active runways voor AI Traffic en AI aan de goede gate? Welke verlichting moet ik op welk moment aan hebben van mijn kist? Waarom heb ik geen wagentjes, intelligente gates e.d op het vliegveld!? Al die extra dingen die je op een airport ziet zoals bagagekarren, fuel/cateringtrucks, zitten in de scenery van dat airport ingebouwd. En hoofdzakelijk in payware-scenery (EDDW=Bremen Airport is enige freeware die het ook heeft volgens mij). Je kan ze meestal activeren door een bepaalde com frequentie in te voeren, welke com frequentie kun je meestal in de readme van de betreffende scenery vinden. Vliegroutes RouteFinder Aanrader! PMFlightPlanner FSBuild Payware Flight plan valideren met CFMU IFPUV van Eurocontrol North Atlantic Tracks New York - North Atlantic route planner On-line vliegen Er is een speciaal topic hiervoor, [rml]Plan hier je online vluchten + IP[/rml] - probeer je afspraken daar te maken om het algemene topic (hetgeen je nu leest dus) niet te vervuilen. Meer informatie over hoe on-line vliegen met VATSIM en IVAO in zijn werk gaat vind je ook daar en op de site van de DutchVACC. AI vliegtuigen TheFrankO AI-Traffic Aanrader!! Project AI AI-Aardvark FSPainter Dubbele flight plans verwijderen Laat de AI hun vertrek- en aankomstbestemmingen zien Andere handige links simFlight.nl - Onderdeel van het grote simFlight.com; nieuws, reviews en een forum ATCBox.com - Schiphol ATC Streams, Foto's en een leuk forum Airside TV - Diverse films en webcasts FSTV - Flightsim related webcasts flightlevel350.com Navigatie Hulp Airwork.nl - Piloten Portal Navdata.at - Airac-cycles en SIDs/STAR's voor zo ongeveer alle FMC's Airliners.net - Véél vliegtuigfoto's Fokker 70/100 FS Movie Known issues/bugs met FS9 De verkeerd geplaatste toren op Schiphol verwijderen (FS9) De verkeerd geplaatste toren op Schiphol verwijderen (FS2004) Amsterdam Schiphol Airport (EHAM) is erg gedetaileerd nagemaakt, maar er zit een fout in. Er staat een misplaatste toren op Schiphol. Hieronder de stappen hoe je het kan verwijderen: 1. Ga naar de FS9 map (C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9) 2. Open Scenery.cfg met kladblok 3. Scroll naar Addon Scenery en voeg deze regel daaraan toe: Exclude=N52 18.62, E4 45.88, N52 18.61, E4 45.90,objects Dan ziet het er zo uit: code: [Area.038] Title=Addon Scenery Local=Addon Scenery Layer=38 Active=TRUE Required=FALSE Remote= Exclude=N52 18.62, E4 45.88, N52 18.61, E4 45.90,objects 4. Save Scenery.cfg en start FS2004 Coördinaten Schiphol Tower N52:18.4347 E004:45.7462 Hoogte: +300FT Handige kleine updates van Avsim voor FS9 Replacement Moon Click! Photoreal Moon Texture This Texture is moon Texture of the enhancing size in which photographic is used. The moon of 512pixel or 256pixel floats on the sky and a fantastic flight is produced. Texture making by Izuru yokomi. Photo by Seiichi yoneyama. Resized Autogen Textures Click! Resized textures for all Autogen buildings and trees in FS2004. Smaller texture sizes greatly improve framerate (FPS). Resized Runway and Taxi Textures Click! Resized default textures for Runways and Taxis in FS2004. Texture format is cut in half, from 256X256 to 128X128, thus reducing the overall filesize from 3.5MB to 1.25MB. Smaller texture sizes improve framerate (FPS). Contrail Upgrade Click! Very realistic jet contrail upgrade. For more impressive 747 fly-by's (Active Camera) as well as other jet and AI contrails. Vapour Trails - The Full Package Click! Codes that add vapour trails to a variety of popular add-on aircraft for FS2002. *NEW FEATURE* Vapour Trails automatically appear between 150 and 175kts - right after take-off and during approach! **FIXED** the missing Gauge problem and added the Simubuild A340 series code!! Resized 3d Cloud Textures Click! Resized default cloud texture (cumulus01.bmp) for 3D clouds in FS2004. Texture was resized from 512X512 to 128X128, cutting filesize from 1,33MB to 22KB (DXT3). Resized texture does NOT make clouds look smaller in size. This file is recommended for those who prefer speed (FPS) over visual detail. The difference in visual detail in my opinion is minimal. IN THIS VERSION: texture was edited so that clouds would appear white instead of gray. Screenshots show 3D clouds set to maximum OVERCAST!!! Optional 888-8 type extended bitmap included (86KB). IMPORTANT: To avoid errors, turn the "Render to texture" box to ON in "Display Settings". Smaller texture sizes improve framerate (FPS). Resized 2d Cloud Textures Click! Resized default cloud textures for 2D clouds in FS2004. Cloud textures format was cut in half, thus reducing the overall filesize from 40MB to 2.5MB. Textures in 512X512 format resized to 256X256. Textures in 256X256 format resized to 128X128. Resized texture does NOT make clouds look smaller in size. Display settings used while taking screenshot: Sight distance: 150Mi/240Km. Cloud draw distance: 80Mi/128Km. 3D cloud percentage: 50%. Optional 3D cloud texture "cumulus01.bmp" included. Smaller texture sizes improve framerate (FPS). To avoid errors, please make sure that "Render to texture" check box is turned ON in "Display Settings" Resized Tree Textures Click! Resized default tree textures for Autogen trees in FS2004. Texture was resized from 1024X1024 format to 128X128, cutting filesize from 683KB to 22KB. This file is recommended for those who prefer speed (FPS) over visual detail, as 128X128 format reduces much detail (see screenshot), and makes textures fuzzy and blurry. In my previous release (ResAutogenTex.Zip), tree textures are in 256X256 format, so in this release the format is one step lower. Smaller texture sizes improve framerate (FPS).

Veranderd in deze startpost.

Wat linkjes bijgewerkt en informatie zoveel mogelijk geupdate Andere kleurtjes, ander plaatje, foutjes verbeterd, etc. Heb je aanvullingen voor de startpost? Schroom niet om die toe te sturen op [e-mail] Met dank aan Dolman voor de layout

[ Voor 7% gewijzigd door Tsuru op 09-10-2005 12:31 ]

[Anoniem: 156386]

eerste post!! haha, maar ik zal binnenkort wel even wat foto's sturen van mijn fs2004!! Ik heb nog een paar mooie voor jullie in petto

[Anoniem: 40990]

Leuke shots Stoney3K,
Waar heb je die livery vandaan, heb volgens mij tzelfde vliegtuig (naja vliegtuig weet ik wel zeker, maar van dezelfde uitgever), de feelthere ERJ145 Pilot in command...
Ik heb beetje rondgekeken op diverse sites, maar kan nergens die KLM of Air france vinden...
Alvast bedankt

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 40990 op 03-10-2005 21:49 ]

[ND863]

[jeehaa]

vonden ze het leuk in maastricht ?

mooie bird is het toch, hè

[ND863]

Kei leuk! In paniek had ik na de landing dat taxiweggetje genomen die schijnbaar al 10 jaar gesloten is (niet dat de 747 daar wel geschikt voor zou zijn als die wel open was geweest maarja )

En hij vliegt als een tierelier. Heb em bijna door alstie onder 200ft RA komt. Beetje pielen met t gas op t juiste moment doet al halve wonderen.

[jos_zwa]

ND schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 00:54:
Kei leuk! In paniek had ik na de landing dat taxiweggetje genomen die schijnbaar al 10 jaar gesloten is (niet dat de 747 daar wel geschikt voor zou zijn als die wel open was geweest maarja )

En hij vliegt als een tierelier. Heb em bijna door alstie onder 200ft RA komt. Beetje pielen met t gas op t juiste moment doet al halve wonderen.

wat ik wel merk met die 744 is dat je er ontzettend veel flaps tegenaan moet gooien bij lagere snelheden...

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 08:24:
[...]


wat ik wel merk met die 744 is dat je er ontzettend veel flaps tegenaan moet gooien bij lagere snelheden...

Man man, dat meent ge niet!

[Tsuru]

ND schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 00:54:
Kei leuk! In paniek had ik na de landing dat taxiweggetje genomen die schijnbaar al 10 jaar gesloten is (niet dat de 747 daar wel geschikt voor zou zijn als die wel open was geweest maarja )

En hij vliegt als een tierelier. Heb em bijna door alstie onder 200ft RA komt. Beetje pielen met t gas op t juiste moment doet al halve wonderen.

Gas moet je eigenlijk zoveel mogelijk vanaf blijven en gewoon zorgen dat je op approach snelheid blijft... je moet alleen de neus wat bijdrukken om het grondeffect te overwinnen en op de glideslope te blijven, en voor zover nodig al wat gas terugnemen (lagere invalshoek door grondeffect = minder weerstand). Pas in de flare op een voetje of 30-40 een pietsje de neus omhoog om het grondeffect weer tot leven te wekken, in een ruk het gas dichttrekken en hij komt perfect zacht op de blokken neer.
Flaps 30 gaat makkelijker trouwens als je hem nog niet helemaal aanvoelt

Mooie KLM paint, maar ik blijf het jammer vinden van die glimmende wieldeuren...

[ Voor 17% gewijzigd door Tsuru op 04-10-2005 09:36 ]

[jos_zwa]

DutchCommando schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 09:18:
[...]


Man man, dat meent ge niet!

wat ik ermee bedoelde is dat ik hier in het begin wel even aan moest wennen, als je altijd de 737 gevlogen hebt. flaps 20 of meer bij 180 knots is heel normaal

[Floppie]

Tsuru schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 09:29:
[...]
Gas moet je eigenlijk zoveel mogelijk vanaf blijven en gewoon zorgen dat je op approach snelheid blijft... je moet alleen de neus wat bijdrukken om het grondeffect te overwinnen en op de glideslope te blijven, en voor zover nodig al wat gas terugnemen (lagere invalshoek door grondeffect = minder weerstand). Pas in de flare op een voetje of 30-40 een pietsje de neus omhoog om het grondeffect weer tot leven te wekken, in een ruk het gas dichttrekken en hij komt perfect zacht op de blokken neer.
Flaps 30 gaat makkelijker trouwens als je hem nog niet helemaal aanvoelt

Mooie KLM paint, maar ik blijf het jammer vinden van die glimmende wieldeuren...

Je had piloot moeten worden

En flaps 25 is bij KLM normaal landings config om te landen.

[jos_zwa]

Aankomst EGLL met de PMDG 744

[ Voor 7% gewijzigd door jos_zwa op 04-10-2005 14:18 ]

[Tsuru]

Lekker veel 747-shots... ga zo door mensen!

rellehenk schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 11:30:
[...]

Je had piloot moeten worden

En flaps 25 is bij KLM normaal landings config om te landen.

Geen piloot nee, maar ik ben voor mijn werk wel betrokken bij het verzorgen van de typeratings van die mensen. En ik zeg lekker niet waar.

Dat van flaps 25 weet ik, dat zal ook de reden geweest zijn voor Nofri om dat te doen. De reden hiervoor is simpelweg het beperken van de krachten en slijtage aan de acht dure flapspindels die die dingen langs de tracks bewegen. Ik zeg ook alleen dat flaps 30 makkelijker is in dezelfde situatie.
Scheelt je 5 knopen en versterkt het grondeffect-effect

[ Voor 14% gewijzigd door Tsuru op 04-10-2005 14:58 ]

[jelle.]

Mooie screens allemaal, en @ jos_zwa; welke EGLL scenery is dat ?

[Tsuru]

PSS A330... da's een tijd geleden! Gemerged met de Posky A330, vlucht van Belgrado naar Zurich.

Klikken voor 1280 pixels, en de SAS paint is hier verkrijgbaar: http://library.avsim.net/download.php?DLID=37628












Winds 347/17, dus visual approach 34





Aan de gate... het past allemaal net


Iets gedateerd, maar met de laatste navdata nog steeds prima vliegbaar.

[jos_zwa]

jelleeee schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 16:45:
Mooie screens allemaal, en @ jos_zwa; welke EGLL scenery is dat ?

gewoon standaard scenery

[Anoniem: 156386]

Ik heb echt veel screenshot al genomen hierzo! Heeft iemand 70 mb vrij voor mij ?

[Anoniem: 83314]

Anoniem: 156386 schreef op woensdag 05 oktober 2005 @ 21:18:
Ik heb echt veel screenshot al genomen hierzo! Heeft iemand 70 mb vrij voor mij ?

Ik zeg altijd, liever kwaliteit dan kwantiteit (nou ja, niet altijd, but you get the point). Post eerst maar 's je 10 beste shots

[AteZ]

Het lukt me maar niet om the Franko AI TRaffic versie 4.3 te downloaden.

is er iemand die hem beschikbaar heeft? ik wil hem wel net als de 4.2 op mijn ftp beschikbaar stellen.
mits de auteur dat goed vindt natuurlijk.

[ Voor 17% gewijzigd door AteZ op 06-10-2005 01:37 ]

[The_FrankO]

Wat is het probleem? opzich heb ik geen bezwaar als je het op je FTP zet en niet veel verder verspreid dan GoT alleen denk ik niet dat dat nodig is. Bittorrent moet ook goed werken en hoemeer mensen daarmee downloaden hoe sneller dat gaat

@ Topic starter: Kun je de link naar mijn AI Pakket vernieuwen naar http://www.sidemedia.nl/aitp

[ Voor 18% gewijzigd door The_FrankO op 06-10-2005 13:01 ]

[Tsuru]

It is done

[PWM]

Heeft iemand al wat gelezen over FS2006? Is die uberhaupt in ontwikkeling?

[Tsuru]

Iets dat misschien interessant is; foto's van de AVSIM conferentie in Augustus.

http://www.calclassic.com/avsim2005.htm

Mooiere shaders, meer reflecties, bumpmapping, etc..

[ Voor 21% gewijzigd door Tsuru op 06-10-2005 13:35 ]

[AteZ]

The_FrankO schreef op donderdag 06 oktober 2005 @ 13:00:
Wat is het probleem? opzich heb ik geen bezwaar als je het op je FTP zet en niet veel verder verspreid dan GoT alleen denk ik niet dat dat nodig is. Bittorrent moet ook goed werken en hoemeer mensen daarmee downloaden hoe sneller dat gaat

@ Topic starter: Kun je de link naar mijn AI Pakket vernieuwen naar http://www.sidemedia.nl/aitp

okay het is gelukt nu, het probleem was eerst dat ik geen bevestigings mail kreeg op je forum. dus niet kon inloggen. nu werkt het prima.

thanks

[Hazel]

ND schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 00:34:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

ND = verliefd

Heb je nog gevolgd op ServInfo, maintenance flights

[mekkieboek]

Tsuru schreef op dinsdag 04 oktober 2005 @ 14:56:
Ik zeg ook alleen dat flaps 30 makkelijker is in dezelfde situatie.
Scheelt je 5 knopen en versterkt het grondeffect-effect

Maken flaps 30 het niet juist een stuk gevoeliger voor wind (vlagen) en daarmee moeilijker of valt dat wel mee?

[Tsuru]

mekkieboek schreef op vrijdag 07 oktober 2005 @ 08:29:
[...]


Maken flaps 30 het niet juist een stuk gevoeliger voor wind (vlagen) en daarmee moeilijker of valt dat wel mee?

Als het nou een Cessna was ja, maar dit is een kist die binnenkomt met maximaal 285 ton. You do the math

Als je al de pech hebt van de centerline gesmeten te worden door een gust die daar sterk genoeg voor is maakt het verschil 25/30 ook niks meer uit

[ Voor 19% gewijzigd door Tsuru op 07-10-2005 09:32 ]

[Anoniem: 111246]

Active Sky 5 is geupgrade naar ActiveSky Version 5 Enhanced
http://sales.hifisim.com/ASVE/

Gratis als je ASV al hebt.

[jeehaa]

ff geïnstalleerd maar wat zijn de verbeteringen tov ASV?

[Anoniem: 111246]

't enige wat ik zo 1,2,3 zag in de eerste oog opslag is het nieuwe logo.

En de optie: Refresh AI, dan word je ATC en je AI gereset om zo de nieuwe weather conditions door te voeren voor die lui. Opzich wel handig, hoe je niet meer met een enorme crosswind op 27 ofzo te landen.

Of zoals vanmorgen, Runway 9 Visual??? in dikke mist! Right...
Dus maar netjes de 36R gepakt vanwege de wind.
Ja, weet dat de ATC van FS2004 brak is, maar toch. ;-)

[mekkieboek]

Tsuru schreef op vrijdag 07 oktober 2005 @ 09:30:
[...]
Als het nou een Cessna was ja, maar dit is een kist die binnenkomt met maximaal 285 ton. You do the math

Akkoord, het is een zware jongen en door massatraagheid zal het wel anders voelen dan tijdens mijn Cessna proefvlucht. Maar het heeft wel een vleugel oppervlak van 540 m². Mijn flat is maar net zo breed als de linker stabilizer alleen.

[originalmycroft]

mekkieboek schreef op vrijdag 07 oktober 2005 @ 08:29:
[...]


Maken flaps 30 het niet juist een stuk gevoeliger voor wind (vlagen) en daarmee moeilijker of valt dat wel mee?

Met flaps 30 heb je een betere speed-stability, en natuurlijk een lagere FAS en dus GS. Wordt vooral gebruikt bij korte banen.

[Tsuru]

De nieuwe Concorde van SSTsim is uit

http://www.flight1.com/products.asp?product=sstsim

edit: TS aangepast, ook PSS 777 en Feelthere 777 en 737OG toegevoegd.

[ Voor 30% gewijzigd door Tsuru op 09-10-2005 12:32 ]

[Anoniem: 156386]

Ziet er goed uit hoor die concorde, ik ga zo maar weer eens een vluchtje maken op IVAO. Weet alleen nog geen echt leuke bestemming.

[DutchCommando]

Tsuru schreef op zondag 09 oktober 2005 @ 10:45:
De nieuwe Concorde van SSTsim is uit

http://www.flight1.com/products.asp?product=sstsim

edit: TS aangepast, ook PSS 777 en Feelthere 777 en 737OG toegevoegd.

Weet jij of er ook een loadsheet gegenereerd kan worden met daarop ook de getallen in kg voor de limiters van tank 11 en tank 9+10 gedurende verschillende flight phases?

[Tsuru]

DutchCommando schreef op zondag 09 oktober 2005 @ 14:10:
[...]


Weet jij of er ook een loadsheet gegenereerd kan worden met daarop ook de getallen in kg voor de limiters van tank 11 en tank 9+10 gedurende verschillende flight phases?

Ga er maar vanuit van wel

Serieus: ik zag zoiets voorbij schieten vanochtend... ik zou even op die pagina kijken

[Anoniem: 156386]

Je ziet ze vliegen met die concorde . Mooie add-on BTW, en als je nog een mooie nederlandse scenery zoekt kijk dan eens voor VFR the netherlands. Ik heb hem 1 dag en ben er redelijk tevreden over, minpunjtes zijn dat je pas boven de 3500 voet de ondergrond kan herkennen en de uitermate irritatne lange ladingstijd (bedraagt zo rond de 2 minuten , en dat met 1024MB-RAM en geforce 7800GTX256mb) maar je kan je eigen huis, omgeving spotten enzo. De pmdg 744 is natuurlijk al bekend onder de echte flightsimmers Prachtig en lekker aanvoelend toestelletje zeg! Vooral als je een vlucht van 10,5 uur achter de rug hebt en je een smooth ILS touchdown kan maken op schiphol . Hebben jullie nog tips? Mooie scenery, add-ons: MUST HAVES ?

[Ensinker]

Hiero wat plaatjes van de DF Baron58 RXP.

Kort vluchtje, Olbia - Elba.

[Sleepie]

Gisteravond maiden flight met de SSTSIM Concorde gedaan, samen met DutchCommando.
Ging nog niet helemaal vlekkeloos helaas. Deels door een eigen stommiteit (A/T inschakelen werkt natuurlijk niet als de autothrottle switches nog op off staan)

Verder een probleem met het klimmen naar cruize level en accelereren naar Mach 2.00 De kist lijkt underpowered, bij M1.70 reheats off maar dan gaat hij meteen dalen om zijn speed vast te houden. Zelfs met reheats weer on (je moet wat, nietwaar) wil hij niet doorklimmen en accelereren. Heel, heel langzaam accelereert hij door richting M2.00, maar daarbij klom hij niet, maar bleef hangen op FL470 ongeveer. Later deze week nog maar eens proberen.

Verder is het een nette kist, met alles netjes gemodelleerd. Zelf Flight Engineer spelen is wel leuk, lekker klooien met fuel-tanks om die CoG maar goed te houden. Helaas komen er in de tutorial een paar getallen die je daarvoor nodig hebt, op het eerste gezicht zomaar 'uit de lucht vallen' (zolang de kist dat zelf maar niet doet ). Maar ook daar moeten we ons nog maar eens verder in verdiepen.

Wat we wel gezien hebben, de VC geeft prima framerates, maar da's ook logisch als je ziet hoe de gauges reageren .... traaaaaaag Nu vlieg ik zelf normaal niet veel met een VC, maar bij de Concorde is dat toch wel nodig om een fatsoenlijke landing te kunnen maken.

Al met al toch wel een prima kist, met de behoorlijk ingewikkelde systemen aardig goed gemodelleerd. Nette manuals, load/fuel manager en tutorial erbij, dus wat mij betreft is hij die $39,95 wel waard.

[EasyJet]

Gilly schreef op zondag 09 oktober 2005 @ 23:09:
Hiero wat plaatjes van de DF Baron58 RXP.

Kort vluchtje, Olbia - Elba.

Mooie plaatjes ziet er goed uit! Welk Elba scenery is dat?

[DutchCommando]

Sleepie schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 11:21:
Gisteravond maiden flight met de SSTSIM Concorde gedaan, samen met DutchCommando.
Ging nog niet helemaal vlekkeloos helaas. Deels door een eigen stommiteit (A/T inschakelen werkt natuurlijk niet als de autothrottle switches nog op off staan)

...

Al met al toch wel een prima kist, met de behoorlijk ingewikkelde systemen aardig goed gemodelleerd. Nette manuals, load/fuel manager en tutorial erbij, dus wat mij betreft is hij die $39,95 wel waard.

Zeg eens tegen je baas dat hij je wat meer werk moet geven .

[ Voor 48% gewijzigd door DutchCommando op 10-10-2005 15:13 ]

[Sleepie]

DutchCommando schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 15:13:

Zeg eens tegen je baas dat hij je wat meer werk moet geven .

Moet jij niet studeren ?

[Remco Tr]

Sleepie schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 15:30:
[...]

Moet jij niet studeren ?

ff ontopic


ik had maand geleden hier vraag gesteld dat textures niet snel genoeg laden op mn pc had toen 265 mb en heb er nu 512 bij gestopt.

het laden gaat nu sneller en veel beter alleen bij sommige zware kisten (grafisch) loopt ie niet helemaal strak en textures laden gaat te traag.

ligt dat aan mn videokaart geforce 4 64mb of aan mn proccesor 1.5 AMD XP1600

[Ensinker]

EasyJet schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 11:28:
[...]


Mooie plaatjes ziet er goed uit! Welk Elba scenery is dat?

Van Cloud9

http://www.fscloud9.com/php/products.php?lang=EN&id=59

[mekkieboek]

Remco Tr schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 16:22:
[...]
ligt dat aan mn videokaart geforce 4 64mb of aan mn proccesor 1.5 AMD XP1600

Ja.

Toen ik van ½GB naar 1GB RAM uitbreidde, liep alles ook een stuk vloeiender. Maar je CPU èn VGA upgraderen zullen ook helpen. Ketsjinggg, kassa...

[Sunrise]

Is er iets aan dat knipperende MSG (GPS) knopje te doen? om de 30 seconden gaat dat ding weer knipperen, behoorlijk vervelend voor zo'n rustig iemand als ik.

[Ensinker]

FunkySmell schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 20:09:
Is er iets aan dat knipperende MSG (GPS) knopje te doen? om de 30 seconden gaat dat ding weer knipperen, behoorlijk vervelend voor zo'n rustig iemand als ik.

Van de RealityXP 530?

Zo ja, Garmin manual lezen, daarin kun je vinden hoe je de berichten kunt configgen.

Zo nee, je vraag was niet bijzonder duidelijk, of ik ken de default GPS niet

[ Voor 5% gewijzigd door Ensinker op 10-10-2005 20:29 ]

[Sunrise]

Gilly schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 20:20:
[...]


Van de RealityXP 530?

Zo ja, Garmin manual lezen, daarin kun je vinden hoe je de berichten kunt configgen.

Zo nee, je vraag was niet bijzonder duidelijk, of ik ken de default GPS niet

Het default GPS systeem, zodra je een stukje gevlogen hebt gaat het MSG zwart geel knipperen todat je erop gedrukt hebt maar je moet pvd zo vaak drukken dat ik er van af wil, blinking rate omlaag zou al een begin zijn, 1x knipperen per minuut bv.

Ik zit in gps_295.xml te speuren naar een oplossing maar deze programmeer taal is mij niet helemaal duidelijk. (te vinden in fs9gps.cab)

Heb je een link naar het betreffende manual want de Garmin manuals die ik vind gaan niet over het modden van het GPS dingetje.

[Ensinker]

Nee die manual is voor een addon.

Google: "FS2004 GPS MSG" bracht mij snel hier:
http://www.flightsim.com/...iew/fs2004-4/fs2004-4.htm

The only other hot tip I have is that pressing and holding the MSG button for a couple of seconds will kill all those airspace warnings before they drive you completely crazy.

[Sunrise]

Gilly schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 21:22:
Nee die manual is voor een addon.

Google: "FS2004 GPS MSG" bracht mij snel hier:
http://www.flightsim.com/...iew/fs2004-4/fs2004-4.htm

[...]

Aha!, geweldig, hij gaat op off, perfect. ( bedankt Gilly )

[ Voor 5% gewijzigd door Sunrise op 10-10-2005 21:38 ]

[Sleepie]

Remco Tr schreef op maandag 10 oktober 2005 @ 16:22:

Ik had maand geleden hier vraag gesteld dat textures niet snel genoeg laden op mn pc had toen 265 mb en heb er nu 512 bij gestopt.
Het laden gaat nu sneller en veel beter alleen bij sommige zware kisten (grafisch) loopt ie niet helemaal strak en textures laden gaat te traag.
Ligt dat aan mn videokaart geforce 4 64mb of aan mn proccesor 1.5 AMD XP1600

Geforce 4 is gewoon erg minimaal voor een beetje strak FS-en. Dus een betere grafische kaart kan geen kwaad. Echter FS is ook flink processor intensief, dus ook een upgrade daar zal je verder helpen. Als ik jou was, zou ik of gewoon de hele boel upgraden (Nforce4 bordje, Venice 3000+, NVidia 6600 of iets dergelijks, en 1 GB geheugen in dual channel) of gewoon vrede hebben met je huidige config en de FS 'problemen' die je daarmee hebt.
Ik denk dat alleen de grafische kaart of alleen de proc upgraden je niet echt veel zal helpen. Het gaat bij FS gewoon om het totaal pakket proc-snelheid, geheugen, grafische kaart.

[Remco Tr]

Sleepie schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 08:59:
[...]


Geforce 4 is gewoon erg minimaal voor een beetje strak FS-en. Dus een betere grafische kaart kan geen kwaad. Echter FS is ook flink processor intensief, dus ook een upgrade daar zal je verder helpen. Als ik jou was, zou ik of gewoon de hele boel upgraden (Nforce4 bordje, Venice 3000+, NVidia 6600 of iets dergelijks, en 1 GB geheugen in dual channel) of gewoon vrede hebben met je huidige config en de FS 'problemen' die je daarmee hebt.
Ik denk dat alleen de grafische kaart of alleen de proc upgraden je niet echt veel zal helpen. Het gaat bij FS gewoon om het totaal pakket proc-snelheid, geheugen, grafische kaart.

Ik zat al te denken als ik videokaart koop moet ik agp hebbe terwijl pci-x het nieuwste is en videokaart trekt ook veel meer stroom en dat trekt mn voeding van 200 watt ook niet.. Dus nieuw mobo met pci-x en nieuwe voeding waarom dan ok niet gelijk nieuwe proccersor.... maarja wil niet super veel geld dr aan uit geven..


ik ben niet zo een held in samenstellen van pc's lukt me wel om alles in elkaar te flansen maar weet iemand leuke mobo videokaart en proccesor voor weinig knaken ???

[jos_zwa]

weet iemand toevallig iets over het slecht te bereiken van de pmdg website? Ik kan de site niet bereiken en sommige weer wel. Ik heb net de PMDG 744 even ge uninstalled en wil hem nu weer
opnieuw installeren, maar dat kan dus niet, want ik kan tijdens de setup geen verbinding krijgen met de website om te validaten... lekker klote dit. betaal je geld en kun je nog niks

heb al wel een mailtje naar support gestuurd, maar krijg maar geen antwoord.

[ Voor 10% gewijzigd door jos_zwa op 11-10-2005 11:03 ]

[Anoniem: 156230]

Op dit moment maak ik een tripje van EHAM naar EGPH (Edinburgh).

Normaal gesproken (de eerst paar keer) vlieg ik van EGLL, een makkelijke route en kort om te oefenen.

Nu vraag ik mij hoe het kan dat ik op FL240 makkelijk 310kts haal met een Fokker70 en op FL300 de max rond de 280kts ligt? Het lijkt mij opzich logisch met ijdelere lucht. Maar is er een rekensommetje of iets voor?

En, tijdens het klimmen ging mijn IAS opeens naar beneden (van 250kts naar 170kts zonder dat ik iets deed). Hoe kan ik dit voorkomen? Ik ben maar gestopt met klimmen maar dat lijkt me niet dé oplossing.

Dit alles on-line met het weer van nu.

[Tsuru]

jos_zwa schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 10:58:
weet iemand toevallig iets over het slecht te bereiken van de pmdg website? Ik kan de site niet bereiken en sommige weer wel. Ik heb net de PMDG 744 even ge uninstalled en wil hem nu weer
opnieuw installeren, maar dat kan dus niet, want ik kan tijdens de setup geen verbinding krijgen met de website om te validaten... lekker klote dit. betaal je geld en kun je nog niks

heb al wel een mailtje naar support gestuurd, maar krijg maar geen antwoord.

De PMDG site lijkt ook down atm...

[Sleepie]

Remco Tr schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 09:54:

Ik zat al te denken als ik videokaart koop moet ik agp hebbe terwijl pci-x het nieuwste is en videokaart trekt ook veel meer stroom en dat trekt mn voeding van 200 watt ook niet.. Dus nieuw mobo met pci-x en nieuwe voeding waarom dan ok niet gelijk nieuwe proccersor.... maarja wil niet super veel geld dr aan uit geven..


ik ben niet zo een held in samenstellen van pc's lukt me wel om alles in elkaar te flansen maar weet iemand leuke mobo videokaart en proccesor voor weinig knaken ???

Een ideetje :

Tagan TG480-U01, 480W (ATX) € 76.80
Asus A8N-SLi, nForce4 SLi (Sound, LAN, SATA II-RAID) € 114.35
AMD Athlon 64 3000+ Venice (S939, 1.8GHz, 512KB, Boxed) € 146.00
Club3D GeForce 6600 256MB (PCI-e, DVI), CGNX-666TVD € 107.00
512MB x 2 (1GB) PC3200 DDR (TwinMos) € 91.00

Totaal € 535.15

Ik heb dit even heel snel bij elkaar gezocht in de pricewatch, maar dan heb je in ieder geval een ideetje (het zal best nog wel wat goedkoper kunnen).

[Sleepie]

Anoniem: 156230 schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 11:32:
Op dit moment maak ik een tripje van EHAM naar EGPH (Edinburgh).

Normaal gesproken (de eerst paar keer) vlieg ik van EGLL, een makkelijke route en kort om te oefenen.

Nu vraag ik mij hoe het kan dat ik op FL240 makkelijk 310kts haal met een Fokker70 en op FL300 de max rond de 280kts ligt? Het lijkt mij opzich logisch met ijdelere lucht. Maar is er een rekensommetje of iets voor?

En, tijdens het klimmen ging mijn IAS opeens naar beneden (van 250kts naar 170kts zonder dat ik iets deed). Hoe kan ik dit voorkomen? Ik ben maar gestopt met klimmen maar dat lijkt me niet dé oplossing.

Dit alles on-line met het weer van nu.

True airspeed / Indicated airspeed / Groundspeed. Inderdaad heeft dat te maken met luchtdruk en temperatuur. Google even en je vind genoeg informatie. Ook in dit topic is daar in vorige delen al genoeg over voorbij gekomen.

[Floppie]

jos_zwa schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 10:58:
weet iemand toevallig iets over het slecht te bereiken van de pmdg website? Ik kan de site niet bereiken en sommige weer wel. Ik heb net de PMDG 744 even ge uninstalled en wil hem nu weer
opnieuw installeren, maar dat kan dus niet, want ik kan tijdens de setup geen verbinding krijgen met de website om te validaten... lekker klote dit. betaal je geld en kun je nog niks

heb al wel een mailtje naar support gestuurd, maar krijg maar geen antwoord.

http://pmdg.forumsplace.com/post-23023.html#23023

Website werkt hier perfect overigens. Zit ergens een routing probleem.

[ Voor 6% gewijzigd door Floppie op 11-10-2005 11:44 ]

[Anoniem: 156230]

Sleepie schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 11:40:
[...]
True airspeed / Indicated airspeed / Groundspeed. Inderdaad heeft dat te maken met luchtdruk en temperatuur. Google even en je vind genoeg informatie. Ook in dit topic is daar in vorige delen al genoeg over voorbij gekomen.

Dank je.

[jos_zwa]

rellehenk schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 11:44:
[...]

http://pmdg.forumsplace.com/post-23023.html#23023

Website werkt hier perfect overigens. Zit ergens een routing probleem.

thnx man! het werkt weer. op dat forum stond een bericht dat je even een proxy instelling moet doen in IE. dan werkt het weer

[Anoniem: 156230]

Anoniem: 156230 schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 12:23:
[...
True airspeed / Indicated airspeed / Groundspeed. Inderdaad heeft dat te maken met luchtdruk en temperatuur. Google even en je vind genoeg informatie. Ook in dit topic is daar in vorige delen al genoeg over voorbij gekomen...]

Dank je.

Ik heb gezocht en héél veel gevonden. Ook al aardig wat gelezen maar ik zit nog met een aantal vragen. Vooral in de toepassing van de theorie. Is er misschien iemand die mij buiten GoT om een aantal vragen kan beantwoorden? Ik wil namelijk geen discussie starten of herstarten...

[ Voor 22% gewijzigd door Anoniem: 156230 op 11-10-2005 15:16 ]

[Sleepie]

Anoniem: 156230 schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 15:14:
[...]

Ik heb gezocht en héél veel gevonden. Ook al aardig wat gelezen maar ik zit nog met een aantal vragen. Vooral in de toepassing van de theorie. Is er misschien iemand die mij buiten GoT om een aantal vragen kan beantwoorden? Ik wil namelijk geen discussie starten of herstarten...

Ik weet ook niet alles natuurlijk, maar je mag het proberen. Zie mn profiel hoe me te bereiken.

[Remco Tr]

Sleepie schreef op dinsdag 11 oktober 2005 @ 11:38:
[...]


Een ideetje :

Tagan TG480-U01, 480W (ATX) € 76.80
Asus A8N-SLi, nForce4 SLi (Sound, LAN, SATA II-RAID) € 114.35
AMD Athlon 64 3000+ Venice (S939, 1.8GHz, 512KB, Boxed) € 146.00
Club3D GeForce 6600 256MB (PCI-e, DVI), CGNX-666TVD € 107.00
512MB x 2 (1GB) PC3200 DDR (TwinMos) € 91.00

Totaal € 535.15

Ik heb dit even heel snel bij elkaar gezocht in de pricewatch, maar dan heb je in ieder geval een ideetje (het zal best nog wel wat goedkoper kunnen).

BEDANK !! heb nu wel redelijk beeld hoe het eruit ziet
valt in principe nog wel mee
ik heb zelf al 1x 512mb dus dat scheelt weer maar met dit kan je soepel fs spelen ??

ik ga er over na denken...

[Sleepie]

Remco Tr schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 01:12:

BEDANK !! heb nu wel redelijk beeld hoe het eruit ziet
valt in principe nog wel mee
ik heb zelf al 1x 512mb dus dat scheelt weer maar met dit kan je soepel fs spelen ??

ik ga er over na denken...

Hou er rekening mee dat op een NForce4 bord je geheugen in dual channel 'moet' werken voor nog wat performance winst. Dit lukt alleen met twee exact dezelfde geheugen modules uit dezelfde batch. Daarom worden dus die setjes 2 x 512 MB verkocht, deze werken gegarandeer in dual channel, daarom heb ik ze erbij gezet.

Dit moet wel werken, ik weet dat DutchCommando ongeveer dezelfde setup heeft (alleen een Venice 3500+ processor geloof ik) en ook ND heeft iets dergelijks.

[DutchCommando]

Sleepie schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 10:17:
[...]

Dit lukt alleen met twee exact dezelfde geheugen modules uit dezelfde batch.

Ow, dus die Dane-Elec & Corsair modules hebben al die jaren niet in dual chan gewerkt

[jeehaa]

2 "vrijwel" identieke werkt ook prima, ik heb ze los van elkaar gekocht met een half jaar tussen ruimte. Maar ik denk dat we nu toch wel weer even terug moeten naar FS want anders komt er weer een modje kloâgen

[Remco Tr]

haha oke wat jij zegt

heb nog andere vraag ik heb vaak problemen met me glijpad weet vaak niet hoe hoog ik mag vliegen bij de daling is daar tooltje voor of geheuge steuntje of iets ??

[Sleepie]

Remco Tr schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:07:
haha oke wat jij zegt

heb nog andere vraag ik heb vaak problemen met me glijpad weet vaak niet hoe hoog ik mag vliegen bij de daling is daar tooltje voor of geheuge steuntje of iets ??

Daar zijn kaartjes voor. Vaak te vinden via de VACC, of via Eurobook. Daarmee kun je tegenwoordig in FS gewoon je route maken (helaas niet altijd de meest up-to-date AIRAC) met meteen linkjes naar benodigde kaartjes.

In principe capture je de glide altijd van onder af. Dus je zit lager dan het glijpad voor je gaat capturen. Voor Schiphol kun je 2000ft aanhouden voor de glidepath capture.

Nog even over dual-channel, sommige borden/modules zijn daar domweg gevoeliger voor dan andere. Mijn twee los gekochte Twinmosjes deden het stand-alone beide prima (nachtje memtest86 zonder fouten) maar samen deden ze het gewoon niet. Koop een kitje, dan ben je gewoon zeker dat het werkt.

[Remco Tr]

Sleepie schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:17:
[...]


Daar zijn kaartjes voor. Vaak te vinden via de VACC, of via Eurobook. Daarmee kun je tegenwoordig in FS gewoon je route maken (helaas niet altijd de meest up-to-date AIRAC) met meteen linkjes naar benodigde kaartjes.

In principe capture je de glide altijd van onder af. Dus je zit lager dan het glijpad voor je gaat capturen. Voor Schiphol kun je 2000ft aanhouden voor de glidepath capture.

Nog even over dual-channel, sommige borden/modules zijn daar domweg gevoeliger voor dan andere. Mijn twee los gekochte Twinmosjes deden het stand-alone beide prima (nachtje memtest86 zonder fouten) maar samen deden ze het gewoon niet. Koop een kitje, dan ben je gewoon zeker dat het werkt.

Ik maak mn flightplans gewoon in fs omdat ik geen fmc en geen payware planner heb maar dat werkt gewoon dan ??


denk dat ik volgende maand onderdelen ga kopen voor mn nieuwe pc..

[Sleepie]

Remco Tr schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:44:
Ik maak mn flightplans gewoon in fs omdat ik geen fmc en geen payware planner heb maar dat werkt gewoon dan ??
denk dat ik volgende maand onderdelen ga kopen voor mn nieuwe pc..

Nee, aan de flightplans zul je niet veel hebben denk ik (de default FS GPS kan ik me al nauwelijks meer herinneren ). Maar de kaartjes zijn en blijven handig natuurlijk.

[Remco Tr]

Sleepie schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:50:
[...]


Nee, aan de flightplans zul je niet veel hebben denk ik (de default FS GPS kan ik me al nauwelijks meer herinneren ). Maar de kaartjes zijn en blijven handig natuurlijk.

miss moet ik eerst info zoeken maar wat voor flightplanner heb je dan ?? free of payware ?? want de navigatie die ik nu heb zuigt wel en ook jammer dat ie niet zelf hdg invoert zo dat je ff akn eten met langere vluchte..

[Sleepie]

Hier een linkje :
http://www.dutchvacc.nl/i...sk=view&id=111&Itemid=100

[Remco Tr]

Sleepie schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:54:
Hier een linkje :
http://www.dutchvacc.nl/i...sk=view&id=111&Itemid=100

dank

Maar ik had dit als id een keer geprobeerd maar hoe krijg je dat dan in fs moet je dan FMC hebbe of niet ??

sorry er staat fs gps export nooit gezien zeker nieuw ofzo
maar je kan zeker niet instelle dat ie auto je hdg veranderd ala fs nav ?

[ Voor 41% gewijzigd door Remco Tr op 12-10-2005 15:47 ]

[mekkieboek]

Remco Tr schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:56:
[...]


dank

Maar ik had dit als id een keer geprobeerd maar hoe krijg je dat dan in fs moet je dan FMC hebbe of niet ??

sorry er staat fs gps export nooit gezien zeker nieuw ofzo
maar je kan zeker niet instelle dat ie auto je hdg veranderd ala fs nav ?

Tja een FMC is wel handig bij Vatsim / IVAO. Maar als je toch een paar meier gaat afvorken voor een systeem upgrade doe dan 30 eurootjes ofzo extra voor een PMDG737. Als je budget erg krap is kun je bij PSS een airbus kopen voor £7.50. Bij lange na niet zo mooi (helaas!) als voornoemde 737 maar dan heb je iig een werkende FMC. Met online vliegen leg je de realisme lat (en dito kennis) meteen een stukkie hoger .

[Remco Tr]

mekkieboek schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 20:03:
[...]


Tja een FMC is wel handig bij Vatsim / IVAO. Maar als je toch een paar meier gaat afvorken voor een systeem upgrade doe dan 30 eurootjes ofzo extra voor een PMDG737. Als je budget erg krap is kun je bij PSS een airbus kopen voor £7.50. Bij lange na niet zo mooi (helaas!) als voornoemde 737 maar dan heb je iig een werkende FMC. Met online vliegen leg je de realisme lat (en dito kennis) meteen een stukkie hoger .

Alleen trekt mijn pc nog geen mooie kiste dus is nog ff wachten....

[Coen Rosdorff]

Remco Tr schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 14:52:
.... ook jammer dat ie niet zelf hdg invoert zo dat je ff akn eten met langere vluchte..

GPS/NAV switch op GPS zetten en de auto-pilot op NAV. Dan volgt je tuig precies het flightplan zoals je het hebt gemaakt in de flightplanner van fs. Dit werkt zelfs met de cessna's

Intercepten van de glidepath is bij veel vliegvelden hoogte van het veld + 2000 ft. Schiphol dus 2000, aangezien het op +65 voet ligt ofzo.

Maar als je aanwijzingen van de ATC volgt (vatsim/avio of zelfs gewoon de ms atc) dan wordt je prima op de juiste hoogte naar de ILS gevectord.

[Sleepie]

little_soundman schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 03:15:
[...]

GPS/NAV switch op GPS zetten en de auto-pilot op NAV. Dan volgt je tuig precies het flightplan zoals je het hebt gemaakt in de flightplanner van fs. Dit werkt zelfs met de cessna's

Intercepten van de glidepath is bij veel vliegvelden hoogte van het veld + 2000 ft. Schiphol dus 2000, aangezien het op +65 voet ligt ofzo.

Maar als je aanwijzingen van de ATC volgt (vatsim/avio of zelfs gewoon de ms atc) dan wordt je prima op de juiste hoogte naar de ILS gevectord.

Schiphol ligt op -11 tot -9 voet. Onder de zeespiegel dus, wat in SB2 grote problemen veroorzaakte (volgens mij hadden de programmeurs geen rekening gehouden met de mogelijkheid van 'negatieve hoogtes').

[jeehaa]

en dan heb je ook mensen die met nl2000 vliegen, die toen meldden dat iedereen in de grond stond, terwijl die gebruikers van nl2000 enkele tientallen feet boven de grond zweefden

[Remco Tr]

little_soundman schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 03:15:
[...]

GPS/NAV switch op GPS zetten en de auto-pilot op NAV. Dan volgt je tuig precies het flightplan zoals je het hebt gemaakt in de flightplanner van fs. Dit werkt zelfs met de cessna's

Intercepten van de glidepath is bij veel vliegvelden hoogte van het veld + 2000 ft. Schiphol dus 2000, aangezien het op +65 voet ligt ofzo.

Maar als je aanwijzingen van de ATC volgt (vatsim/avio of zelfs gewoon de ms atc) dan wordt je prima op de juiste hoogte naar de ILS gevectord.

verek

weer wat geleerd

ik heb geen nl2000 maar heb soms wel is dat mn kist staat te springen op de grond erg vaag...

[jeehaa]

bij online vliegen? dat is best begrijpelijk, daar die externe programma's aan FS moeten doorgeven waar het toestel zich bevindt, met welke snelheid/versnelling etc. Met de oude SB serie was dat niet zo heel vaak, maar met IVAP en volgens mij SB3 nu ook gebeurt dat een heleboel keer per seconde waardoor je een "vloeiender" geheel krijgt. Soms hapert het nog wat, zeker als het druk wordt.

[Anoniem: 156386]

Even een vraagje hier, mijn pc doet de laatste dagen heel erg raar.. Ik kan namenlijk fs9 niet meer starten . Iemand hier ervaring mee? Als ik dus op de snelkoppeling van fs9 klik, dan start die helemaal fs9 niet meer op. Voor de rest werkt alles gewoon wel lekker. Specs:

NviDia GeForce 7800GTX 256MB
AMD Athlon 3000+
2x512 MB-RAM
Windows Media Center 2005 Edition
250GB HDD

[Anoniem: 156230]

Remco Tr schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 20:12:
[...]
Alleen trekt mijn pc nog geen mooie kiste dus is nog ff wachten....

Misschien is FS Navigator (Add-on module) dan een optie. Het is niet echt een FMC maar je kan er net zo mee navigeren. Airways, holdings, etc.

Op die manier heb je in ieder vliegtuig een "FMC".

Het is wel payware, maar de eerste 30 (?) dagen doet ie het gewoon. Het is voor mij een mooie manier geweest om te leren vliegen met een correct FP.

[Remco Tr]

Anoniem: 156230 schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 16:16:
[...]


Misschien is FS Navigator (Add-on module) dan een optie. Het is niet echt een FMC maar je kan er net zo mee navigeren. Airways, holdings, etc.

Op die manier heb je in ieder vliegtuig een "FMC".

Het is wel payware, maar de eerste 30 (?) dagen doet ie het gewoon. Het is voor mij een mooie manier geweest om te leren vliegen met een correct FP.

Mijn 30 dagen zijn voorbij doe nu met standaard fs gaat wel aardig alleen atc klopt niet zeggen ze dat ik kan landen op 36R terwijl ik me route op 06 heb met IFR enzz en ze geven soms wel de hoogte aan voor je approach maar soms ook niet toch jammer....

[CNS]

Remco Tr schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 16:41:
[...]


Mijn 30 dagen zijn voorbij doe nu met standaard fs gaat wel aardig alleen atc klopt niet zeggen ze dat ik kan landen op 36R terwijl ik me route op 06 heb met IFR enzz en ze geven soms wel de hoogte aan voor je approach maar soms ook niet toch jammer....

Ten eerste is de FS2004 ATC aan de zwakke kant en dan druk ik mij nog voorzichtig uit.

Maar de ATC bepaald op welke baan jij mag landen. Dat heeft niets met je Flightplan te maken. In je flightplan geef je alleen aan via welke punten jij van verstrekpunt naar bestemming vliegt (en cruisehoogte en snelheid). Op basis van de windrichting ed wordt er een baan opgegeven waar je op mag landen.

[Remco Tr]

CNS schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 16:47:
[...]

Ten eerste is de FS2004 ATC aan de zwakke kant en dan druk ik mij nog voorzichtig uit.

Maar de ATC bepaald op welke baan jij mag landen. Dat heeft niets met je Flightplan te maken. In je flightplan geef je alleen aan via welke punten jij van verstrekpunt naar bestemming vliegt (en cruisehoogte en snelheid). Op basis van de windrichting ed wordt er een baan opgegeven waar je op mag landen.

zwakke kant ?? het is bagger

maar hoe passen jullie dan je koers aan ?? dmv sids en stars ?? of.. ??

[Anoniem: 156386]

Na 24 uur mag je opnieuw aandacht voor je vraag vragen.

[ Voor 64% gewijzigd door Anoniem: 12316 op 13-10-2005 20:06 ]

[Remco Tr]

Anoniem: 156386 schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 19:06:
*knip*

Probeer is op ander windows account als dat mogelijk is en weet of er een repair op je install disk zit ?? anders nieuwe install denk maar...

[ Voor 10% gewijzigd door Anoniem: 12316 op 13-10-2005 20:06 ]

[DutchCommando]

Remco Tr schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 17:22:
[...]


zwakke kant ?? het is bagger

maar hoe passen jullie dan je koers aan ?? dmv sids en stars ?? of.. ??

STAR vliegen of zelf vectoren of visueel.

[Remco Tr]

DutchCommando schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 20:02:
[...]


STAR vliegen of zelf vectoren of visueel.

miss moet ik wel zoeke op forum maar vind vragen nu ff makelijker ga zo weer vliege namelijk

star gebruik je dat digitaal of gewoon van a4 tje ?? en wat is vectoren ?

ga weer vliegen heatrow-schiphol

[Sleepie]

STAR is published op een kaartje. Te vinden via EURoute of iets dergelijks, link staat hierboven ergens. Vectoren --> ATC geeft je normaal vectors (heading instructions) om vanaf je Final Approach Fix (FAF, laatste punt van de published STAR) voor de goede baan te krijgen. Vectoren wil hier dus zeggen, zelf je headings uitzoeken zodat je voor de goede baan uitkomt (op de juiste hoogte ook uiteraard).

[mekkieboek]

Anoniem: 156386 schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 15:08:
Even een vraagje hier, mijn pc doet de laatste dagen heel erg raar.. Ik kan namenlijk fs9 niet meer starten . Iemand hier ervaring mee? Als ik dus op de snelkoppeling van fs9 klik, dan start die helemaal fs9 niet meer op. Voor de rest werkt alles gewoon wel lekker.

Google (surprise) naar "windows media center" fs9

levert ondermeer deze link
Is dat wat?

[jeehaa]

zo maar weer eens wat nieuws (hoop ik)

kwas een beetje aan het surfen bij PMDG en ik vond ineens een topic op avsim, waarin iemand sprak over het mergen van PMDG 737NG en Reality XP.

http://forums.avsim.net/d...23149&prev_page=show_mesg

de laatste attachments zijn weg maar die komen vast wel terug.

[Anoniem: 156230]

Kent er iemand een goede Fokker50? Ik heb die van Dreamwing maar daar zit geen panel bij. Daarvoor gebruik ik nu het panel van Fokker 50 Panel Project alleen krijg ik wat ik ook doe geen geluid. Wel gewoon de engines enzo, maar geen call outs, geen warnings, etc.

Ik ben het helemaal zat en wil overstappen op een andere, die ik wel aan de praat krijg. Iemand een idee?

Trouwens, als je weet hoe ik het wel werkend krijg dan hoor ik dat natuurlijk graag, wamt het ziet er wel mooi uit

[Anoniem: 156230]

Anoniem: 156230 schreef op zaterdag 15 oktober 2005 @ 13:51:
Kent er iemand een goede Fokker50? Ik heb die van Dreamwing maar daar zit geen panel bij. Daarvoor gebruik ik nu het panel van Fokker 50 Panel Project alleen krijg ik wat ik ook doe geen geluid. Wel gewoon de engines enzo, maar geen call outs, geen warnings, etc.

Ik ben het helemaal zat en wil overstappen op een andere, die ik wel aan de praat krijg. Iemand een idee?

Trouwens, als je weet hoe ik het wel werkend krijg dan hoor ik dat natuurlijk graag, wamt het ziet er wel mooi uit

"Weet je zeker dat jejezelf wilt quoten?" Tja... het is wat arrogant maar het is met een goede rede:

Laat maar, disregard.

Ik ben toch maar eens de PMDG 737NG gaan proberen en het is een prachtkist. De tutorial van Metzinger erbij gepakt en vliegen maar, ten minste, dat dacht ik. Aangezien V2 van de tutorial kaarten bevatte van Jepessen (dat vertelt ie op de site) is die niet meer beschikbaar.

Ik kon echter nog wel V1.01 vinden dus heb ik die gepakt. Nu blijkt dat de SID en STAR van KSTL (dep.) en KCLT (arr.) niet in de SID/STAR database (gewonload van navdata.at) zitten. Conclusie: de tutorial is bijna nutteloss geworden.

Twee vragen: Weet je waar ik de nieuwste tut van Metzinger kan vinden? Of weet je waar ik de SID/STAR voor de oude tut kan vinden?

[jelle.]

Ik vlieg de laatste tijd veel met de iFDG Airbus A320 (Lufthansa, prachtkist ), waar ik een vraagje over heb: ik gebruik dan NAV van de FMC (het vliegplan van de standaard FS9 Flight Planner laadt ie dan in), en dan gewoon een VFR vliegplan, omdat anders de ATC weer dwars gaat liggen, werkt opzich prima, maar mijn descent loopt niet altijd helemaal goed. Stel, ik vlieg op FL270 met 340 KIAS, hoeveel nm van het begin van de ILS approach (of gewoon het vliegveld) moet ik dan beginnen met dalen, met welke snelheid en met hoeveel FPM? En dan gewoon een mooie descent (niet te snel dalen enzo), zijn hier zeg maar standaarden voor ? Want met IFR geeft de ATC aan wanneer ik moet gaan dalen, mja in het vliegplan zitten hoogtes niet verwerkt dus daar kan ik ook niks mee

Wie o wie kan mij helpen ?

[Kolky]

jelleeee schreef op zondag 16 oktober 2005 @ 16:40:
Ik vlieg de laatste tijd veel met de iFDG Airbus A320 (Lufthansa, prachtkist ), waar ik een vraagje over heb: ik gebruik dan NAV van de FMC (het vliegplan van de standaard FS9 Flight Planner laadt ie dan in), en dan gewoon een VFR vliegplan, omdat anders de ATC weer dwars gaat liggen, werkt opzich prima, maar mijn descent loopt niet altijd helemaal goed. Stel, ik vlieg op FL270 met 340 KIAS, hoeveel nm van het begin van de ILS approach (of gewoon het vliegveld) moet ik dan beginnen met dalen, met welke snelheid en met hoeveel FPM? En dan gewoon een mooie descent (niet te snel dalen enzo), zijn hier zeg maar standaarden voor ? Want met IFR geeft de ATC aan wanneer ik moet gaan dalen, mja in het vliegplan zitten hoogtes niet verwerkt dus daar kan ik ook niks mee

Wie o wie kan mij helpen ?

Ik weet niet of er standaarden voor zijn; irl wordt je begeleid door de ATC. Vlieg je zelf VFR, dan zijn je hoogtes dusdanig dat je makkelijk op gevoel op de goede hoogte een circuit kunt invliegen. Er zullen uiteraard wel officiële rekenmethodes zijn.

Met FS doe ik het altijd als volgt. Ik neem een rate of descent van +/- 2000 ft/min. De IAS van een 737/airbus hou ik in de descent op 280 knots.
Per minuut legt je met deze snelheid ongeveer 4,67 NM af. Let op: dit is ongeveer, omdat de wind en de luchtdruk op grotere hoogte ook een grote rol speelt (de groundspeed vs indicated airspeed discussie). Je groundspeed is altijd hoger dan je indicated airspeed. Rond daarom de uitkomst ruim naar boven af.
Als je bijvoorbeeld op FL270 hangt en je wilt de ILS op 3000 intercepten, dan moet je plusminus 24000 voet dalen. Met 2000 FPM dus ongeveer 12 minuten.
In 12 minuten leg je een afstand af van ongeveer 12x4,67=56 NM. Omdat je de ILS +/- 6 NM voor de runwaytreshold wilt intercepten (komt ongeveer overeen met een hoogte van 2000ft), tel je er 6 bij op.
Conclusie: Op FL270 begin je met de descent op 62NM vanaf het begin van de baan. Dit geldt voor 0kn wind en 1013hPa op FL270 (nooit dus). Rond daarom naar boven af. 70 NM ofzo. Dan kom je altijd goed uit.

[Anoniem: 156230]

Kolky schreef op zondag 16 oktober 2005 @ 16:58:
[...]


Ik weet niet of er standaarden voor zijn; irl wordt je begeleid door de ATC. Vlieg je zelf VFR, dan zijn je hoogtes dusdanig dat je makkelijk op gevoel op de goede hoogte een circuit kunt invliegen. Er zullen uiteraard wel officiële rekenmethodes zijn.

Een tijdje geleden zat ik hier ook mee. Het leukste is natuurlijk dat alles volgens de regeltjes gaat en dat niet 40NM voor de ILS al op 2000ft ofzo zit.

Destijds kwam ik via googlen op het de volgende pagina terecht:

http://66.249.93.104/sear...2+%22FSnavigator%22&hl=nl

Dijk.com bestaat niet meer, dus dit is een google-cache pagina. Verder is het eigenlijk het zelfde als wat jij doet.

[cdl]

Beste mensen. Ik heb sinds een aantal jaren FS weer 's geinstalleerd, FS2004 welteverstaan. Wat een pracht spel is het toch. Ik ben echter nog helemaal niet bekend met de mogelijkheden/uitbreidingen. Mijn vraag is dus hoe ik extra vliegtuigen aan het spel kan toevoegen en of ik daarvoor nog extra tools nodig heb?

[Sleepie]

Anoniem: 156230 schreef op zondag 16 oktober 2005 @ 14:44:
[...]
*knip*

Volgens mij had ik versie 2 : http://www.sleepie.nl/Metzinger.rar

[DutchCommando]

Het is zondag, tijd voor een lange vlucht met de Boeing 747-400 van PMDG. Ik "vlieg" mijn vader virtueel achterna.



Vlucht: KL837
A/C Type: Boeing 747-400M
Departure: Amsterdam Airport Schiphol
Arrival: Singapore Changi
ETE: 12:00

Amsterdam Airport Schiphol: Het is 20:30. De officieële vertrektijd staat op 20:45. De laatste voorbereidingen in de cockpit worden getroffen. Ook de cabincrew is bijna klaar met zijn taken.
"KLM 837 at Foxtrot 7 with information Echo, IFR to Singapore."
"KLM 837 cleared IFR to Singapore via an ARNEM ONE NOVEMBER departure, runway 09. Squawk 0141."



Amsterdam Airport Schiphol: "KLM 837 taxi to runway 09."



Amsterdam Airport Schiphol: Met een leuke rotatie snelheid van 171 knopen kies ik het luchtruim. De lange vlucht gaat beginnnen!



Dutch Airspace: Alles gaat vloeiend. Passing FL123 en een zeer nette climb rate voor een kist die met een gewicht van 3 ton onder MTOW opsteeg.



Ukraine Airspace: We begonnen met FL290 maar konden vrij snel door klimmen naar FL310.



Indian Airspace: Het begint langzaam licht te worden. Met zo'n 2417 nm te gaan blijkt dat we genoeg kerosine bij ons hebben. De scavengerpump van de center tank pompt de laatste restjes naar main tank 2. Later heb ik de fuel imbalance die daarbij ontstaat rechtgezet door voor enkele minuten enkel fuel te halen uit de main tank 2.



Indian Airspace: Zelfde locatie maar nu van de buitenkant. Mooi!



Overhead Andaman Sea: Bijna boven Maleisië. Het zit er bijna op!



Singapore Changi: On the localizer, glideslope coming alive. GEAR DOWN!
"KLM 873 established ILS 20R."
"KLM 873 the wind is 140, 8 knots. Runway 20R, cleared to land."
"Cleared to land runway 20R, KLM 873"



Singapore Changi: Runway in sight. Autopilot en autothrottle uit. Let's land this baby!



T/O Fuel: 162200 KG's
Landing Fuel: 24700 KG's
Fuel Burned: 139600 KG's

[ Voor 4% gewijzigd door DutchCommando op 18-10-2005 02:41 ]