[DIY] Het auto klussen & vragen topic

[ThinkPad]

Na een klustopic vond ik het tijd worden voor een auto klussen & vragen topic
In dit topic kun je terecht om te praten over het klussen aan je auto, en om korte vragen te stellen.

Wat hoort hier wel

• Kleine vragen over auto gerelateerde klussen (hoe wissel ik m'n olie, wat voor schokdempers adviseren jullie voor een Suzuki, etc etc)
• Dilemma's waar je voor staat (oliefilter X, of Y ?)
• Tips voor anderen ("Met <gereedschapXYZ> kun je heel makkelijk je wiel verwisselen!"
• Kleine verslagen van iets wat je hebt uitgevoerd. Grotere projectverslagen kun je beter een eigen topic voor aanmaken in VV.
Je auto showen kan hier: Topicreeks: Show je auto (HK)

Wat hoort hier niet

• Vragen over gereedschap daar is al een topic over
• Vragen over autowassen, daar is al een topic over
• Discussie over motoroliën, daar is al een topic over
• Praten over zuinig rijden, daar is al een topic over
• Vragen over welke auto je moet kopen, of hoe je het beste je auto verkoopt.
• Flamen op elkaars auto
• Stoerdoenerij met YouTube filmpjes waarin verkeersregels worden overtreden
• Gevaarlijke adviezen en andere verboden zaken

Tips:

https://www.daporto.nl - Prijsvergelijker voor autoonderdelen
www.pitstraat.com/ - Prijsvergelijker voor autoonderdelen
www.onderdelenlijn.nl - gemakkelijk onderdelen zoeken bij sloperijen die zijn aangesloten
https://www.motointegrator.de - goedkope onderdelen
www.winparts.nl - goedkope onderdelen
www.mister-auto.nl - goedkope onderdelen
www.bogijn.nl - goedkope onderdelen
www.autoteile-supermarkt.de/ - goedkope onderdelen (let op, €19,95 verzendkosten van DE>NL)
www.carpartsdirect.nl/ - goedkope onderdelen
www.auto-onderdelen24.nl/ - goedkope onderdelen
stores.ebay.nl/Auto-Lampen-Discount - A-merk autolampen voor een scherpe prijs
www.motoroel100.de/ - merkolie tegen scherpe prijzen
www.olietekoop.nl/ - merkolie tegen scherpe prijzen

www.haynes.com - merk & model specifieke reparatie handleidingen
www.asnbooks.nl - specialist in autoboeken en werkplaatshandleidingen

Bosch Aerotwins ruitenwissers zijn ook goedkoop via eBay te verkrijgen (ATP Autoteile bijv.)

Torque Android App (Free) met deze app en een OBD dongle kun je vaak een aantal gegevens/storingen uit je ECU uitlezen (en soms ook je MIL (Motor Indicator Light) resetten). Als dongle wordt vaak een ELM327 Bluetooth dongle van eBay gebruikt. Een musthave als je een wat nieuwere auto hebt. Er is ook een Pro versie van de app, deze heeft wat meer features.

Een andere mooie OBD-uitleesapp is 'Car Scanner ELM OBD2', ziet er wat moderner uit dan Torque.
- Android: klik
- Apple: klik

Merkspecifieke topics

Verder zijn er ook al veel merkspecifieke topics. Als je een vraag hebt waar mogelijk alleen kenners van <merkXYZ> antwoord op kunnen geven dan is het misschien beter om het in het merk eigen topic te stellen.
DE:
Topicreeks: Het grote BMW topic
Topicreeks: Het Grote Audi-topic
Topicreeks: Het grote Mercedes-Benz-topic
Topicreeks: Het Grote Volkswagen-topic
Topicreeks: Het Opel Topic
Het grote Porsche Topic #1

CZ:
Het grote ŠKODA topic - Deel 1

FR:
Topicreeks: Het grote Peugeot topic
Het grote Citroën topic
Topicreeks: Het grote Renault topic

RO:
Het grote Dacia topic

JP:
Het grote Toyota-topic
Het grote Lexus-topic
Het grote Mitsubishi topic
Topicreeks: Het grote Nissan topic
Het grote Suzuki topic
Honda... The power of dreams !
Het grote Mazda topic #1

KR:
Het grote Kia topic - deel 2

SE:
Topicreeks: Het grote Volvo topic
Het grote Saab topic

US:
Het grote Ford topic
Topicreeks: Alles wat rijdt, from the USA..
Topicreeks: Het grote Tesla topic

ES:
Het grote Seat topic
Het grote Cupra topic

IT:
Topicreeks: Alfa Romeo, post hier pics van Alfa
Het grote Fiat topic


Voor vragen over motoren kun je hier terecht: Het grote motortopic deel 15 en voor vragen over scooters/brommers hier: Het scooter- en brommertopic
Voor vragen/ervaringen over rijden op LPG kun je hier terecht: Het grote LPG topic
Voor alles over het schoonmaken/wassen van je bolide ('detailen') kun je hier terecht: Het grote auto detailing topic

Doe-het-zelf garages & Auto hobby clubs

Hoewel niet noodzakelijk, wel verdomd makkelijk, sleutelplekken waar je een brug kunt huren, personeel rondloopt dat je kan helpen of waar mede autofanaten klaarstaan voor ondersteuning. Vaak zijn deze moeilijk te vinden, omdat de clubs geen websites hebben e.d. Ken je een club of DHZ-garage die hier nog niet staat, laat het één van ons weten.

Drenthe

Doe Het Zelf Garage Emmer-compascuum / https://dhzgarage.vpweb.nl/

Flevoland

Friesland

Drachtster Hobby Club
contributie net geen 65 euro per jaar.
Brug aanwezig, en allerlei typisch autogereedschap.
Alleen verbruikskosten voor lassen/(veel) slijpen.
Mogelijkheid om een plek te huren waar je je (langdurige) klusproject kunt stallen, mits je er regelmatig aan werkt.
First come/first serve - reserveren brug/plek niet mogelijk.
Vrijwel altijd zijn er wel mensen in de buurt die (on)gevraagd advies geven of een handje toesteken als dat nodig is. Of gewoon even komen kijken omdat het zo interessant is

Tussendiepen 57
(Industrieterrein de Haven)
9206 AC Drachten

Gelderland

Groningen

Limburg

D&D AUTOMOTIVE
Reeweg 116A, Landgraaf

Doe het zelf garage Hendrikx
Voorveld 18c, Swalmen

Noord-Brabant

De Sleutelgarage
Brughuur € 12,00 per uur, gereedschapscar € 3,00 per keer

Noord-Holland

Heining Hobbyhal
Heining 117-119, 1047 AC Amsterdam (Westpoort nr. 6659)
Kosten voor een brug €7 per uur. Daarnaast diverse soorten gereedschappen te huur.

De Brug
Ondernemingsweg 5, 1422 DZ Uithoorn
Kosten voor een brug zijn € 15,- per uur, Gereedschapskast 321 delig € 5,- per uur

Doe het zelf garage Overdie
Lorreinnenlaan 29
1813 JV Alkmaar
Brughuur €12,50 per uur (€22,50 op zaterdag, op afspraak)

Doe het zelf garaga S.A.N.A. (Stichting Sociaal Actief Noord Alkmaar)
Kanaaldijk 305
1825 DB Alkmaar
Brughuur €10,- per uur (€20,- op zaterdag, op afspraak), gereedschap €4,- per auto, olie afvoeren €2,- oliefilter afvoeren €1,- Lagerpers €10,- per gebruik.
Gratis koffie & thee

Zelfzandstralen
Industriekade 1G, 2181AJ Hillegom
Kosten voor een brug zijn €7,50 per half uur, €12,50 per uur of €70,00 voor een hele dag.
* Naast een doe-het-zelf-garage, heb je hier ook de mogelijkheid om onderdelen te (zand)stralen. Van klein tot complete voertuigen.

Overijssel

Utrecht

Zeeland

Zuid Holland

Binnenstadgarage Den Haag
Meteoorstraat 85, Den Haag
Kosten (2013): €17,50 per uur brug huur, ex materiaal, gereedschap en hulp

Bollensleutelclub
Christinastraat 7a, Benthuizen
Kosten: Lidmaatschap club, vrij gebruik van aanwezige brug en gereedschap.

Hobbyhal 070
Binckhorstlaan 293 H - J, Den Haag
Kosten:
Hefbrug: €10 per uur / €6 per half uur / €60 per dag
Werkplek €5 per uur / €30 per dag

WAC Schiedam
Admiraal de Ruyterstraat 22, Schiedam
Kosten:
Lidmaatschap: € 25 / jaar

Mocht je aanvullingen of commentaar hebben op de topicstart, stuur dan even een DM aan ThinkPad of deepbass909

[Voor 57% gewijzigd door ThinkPad op 20-01-2023 12:14. Reden: Webshops toegevoegd, merkspecifieke topics toegevoegd]

[ThinkPad]

- gereserveerd -

[Jellabie]

Honda... The power of dreams !

[ThinkPad]

Fixed. Heb ze gelijk maar even per land gesorteerd.
Ben er vast nog wel eentje vergeten, maar die komt tzt vanzelf bovendrijven

[Touchdomex]

Alles wat rijdt, from the USA.. deel 5!

Nog eentje voor de US

[FastFred]

Oh leuk, auto topic

Ik ben zelf niet zo van het sleutelen, weet wel hoe een en ander werkt en in elkaar steekt (VMBO Voertuigentechniek afgerond, maar daarna de ICT ingegaan), maar praktijkervaring heb ik niet tot weinig. Ik vervang zelf wel lampjes en vul olie bij, heb laatst met wat hulp een nieuwe klink gemonteerd aan de bijrijdersdeur en dat soort dingen. Maar werken aan de motor doe ik voorlopig nog niet.

Morgen gaat mijn auto naar de garage voor APK, nieuwe olie + filter en een nieuwe klepdekselpakking (lekt olie). Na de vakantie eens zien wanneer we tijd hebben voor de rest, nieuwe koppeling, koppakking en de achterremmen hebben aandacht nodig, heb al remschoenen, werkcilinders en veertjes binnen. Afhankelijk van hoe de trommels er aan toe zijn die ook vervangen. Uiteraard met hulp

[maikel_rox]

Prima idee voor een topic imo

Ik ben zelf wel redelijk handig, en heb best verstand van oude luchtgekoelde volkswagens.
Alleen laat dat nou net een type auto zijn wat hier maar weinig mensen zullen rijden

[ThinkPad]

Een groot aantal dingen kun je prima zelf doen als je je er even in verdiept. Je leert er een hoop van, en het bespaart je gewoon bakken met geld.

Zeker op dingen zoals olie vervangen, ruitenwissers, luchtfilter, interieurfilter, bougies e.d. pakt een garage gewoon een goede marge. Kijk maar eens wat het spul je online kost. Voor sommige dingen zul je wel gereedschap aan moeten schaffen (bougiesleutel bijv.) maar dat kost ook niet zo veel.

Heb zelf al een keer bougies vervangen, stuurbekrachtigingspomp vervangen, multiriem vervangen, rembekrachtiger vervangen. Diverse keren autoradio's/carkits ingebouwd (incl. uitpluizen welke draden en solderen enzo). Onlangs nog een cruise control setje ingebouwd (parallel aansluiten op gaskabel, vacüüm aftakken van rembekrachtiger, juiste draad met snelheidspuls zoeken op ECU).

[Voor 38% gewijzigd door ThinkPad op 04-06-2014 10:12]

[Chakotay]

Goed initiatief, ga ik zeker goed gebruik van maken! Valt sleutelen aan motoren ipv auto's ook binnen de scope?

Wat gebruiken jullie om je auto van de grond te krijgen? Op het grove klinker-ondergrond voor mijn garagebox vind ik dit nog steeds altijd wat tricky. Op het moment heb ik een krik en 2 assteuntjes van de Halfords, maar ik moet eigenlijk eens kijken voor iets dat wat beter aansluit op de krikpunten van de MX-5. Ik heb ook nog 2 van de wigvormige oprij-bruggetjes liggen, dit idee:



Die heb ik echter nog niet gebruikt, ze zijn eigenlijk net te smal.

De motor is makkelijker, die gaat gewoon op de paddockstands met eventueel de krik onder het blok als de voorvork los moet hangen.

[RocketKoen]

ThinkPadd schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 10:09:
Een groot aantal dingen kun je prima zelf doen als je je er even in verdiept. Je leert er een hoop van, en het bespaart je gewoon bakken met geld.

Zeker op dingen zoals olie vervangen, ruitenwissers, luchtfilter, interieurfilter, bougies e.d. pakt een garage gewoon een goede marge. Kijk maar eens wat het spul je online kost. Voor sommige dingen zul je wel gereedschap aan moeten schaffen (bougiesleutel bijv.) maar dat kost ook niet zo veel.

Heb zelf al een keer bougies vervangen, stuurbekrachtigingspomp vervangen, multiriem vervangen, rembekrachtiger vervangen. Diverse keren autoradio's/carkits ingebouwd (incl. uitpluizen welke draden en solderen enzo). Onlangs nog een cruise control setje ingebouwd (parallel aansluiten op gaskabel, vacüüm aftakken van rembekrachtiger, juiste draad met snelheidspuls zoeken op ECU).

Ruitenwissers zijn inderdaad heel snel verdient.
Bij conrad of een van de shops in de TS koop je een nieuw setje voor €10. Verwisselen kost 1 minuut en je hebt geen gereedschap nodig.
De garage's die ik heb gezien vroegen tussen de €40 en €70.

Maar soms zijn ze ook goedkoper. Zo had ik een nieuwe koplamp nodig. Ik had ze zelf gevonden voor €160. En voor montage moest mijn halve auto gedemonteerd worden...
De leverancier van de garage vroeg maar €80 en de monteur is uiteindelijk een uurtje bezig geweest met de montage.

[la_fusion]

Kleine tip nog met betrekking tot goedkope onderdelen: www.bogijn.nl Zelf niet aan verbonden maar pas geleden voor mijn Clio 3 RS wat filters besteld en die kon ik bij hun eenvoudiger opzoeken qua nummer. Daarnaast niet altijd goede ervaringen met winparts.nl(verkeerde artikelen oa) Ook waren de ruitenwissers die ik wilde bij Bogijn een stuk goedkoper: Bogijn 26,xx (http://www.bogijn.nl/onde...1/valeo/574363/wisserblad) Winparts 42,xx (http://www.winparts.nl/au...-vm322-valeo/p268035.html)

[maikel_rox]

@Chakotay: Zelf heb ik twee van die oprijbeugels zoals op die afbeelding, 2 assteunen, grote garagekrik en een kleine garagekrik. Voor iedereen is het natuurlijk: als het even kan, altijd gebruik maken van assteunen of oprijbeugels. Veiligheid voor alles, je wilt echt niet een auto op je

Je kan inderdaad ontzettend veel zelf doen, en daar ontzettend mee de kosten drukken.
Zeker als je een niet al te nieuwerwetse auto onder je kont hebt. Helaas moet je bijvoorbeeld bij een nieuwe A8 de wagen eerst al aan de laptop hangen voordat je de remblokken kan vervangen.

[ThinkPad]

la_fusion schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 10:59:
Kleine tip nog met betrekking tot goedkope onderdelen: www.bogijn.nl

Dank, heb hem toegevoegd. Is voor de onderdelen die ik voor een beurt nodig heb goedkoper dan Winparts & Mister-auto

Alleen jammer dat ze met GLS & DPD verzenden. Had daar liever PostNL voor in de plaats gezien.

[Voor 57% gewijzigd door ThinkPad op 04-06-2014 11:18]

[Jiriki]

@Chakotay: Krijg je een MX-5 op zo'n brug? Zelf kijk ik naar een garagekrik en assteunen, maar je moet een lage krik hebben om te passen en je wilt toch al gauw 50cm tillen, blijkt nog lastig (lees duur).

Leuke van een MX-5 is dan wel dat je veel zelf kunt doen, zolang je er bij kunt dan

[ThinkPad]

Wat voor ring is aan te raden voor carterplug? Als ik op die Bogijn site zoek komt hij met een aluminium ring. Maar koper schijnt ook gebruikt te worden

[Chakotay]

Jiriki schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:21:
@Chakotay: Krijg je een MX-5 op zo'n brug? Zelf kijk ik naar een garagekrik en assteunen, maar je moet een lage krik hebben om te passen en je wilt toch al gauw 50cm tillen, blijkt nog lastig (lees duur).

Leuke van een MX-5 is dan wel dat je veel zelf kunt doen, zolang je er bij kunt dan

Nog niet geprobeerd, ik wil er zeker de eerste keer liever iemand bij hebben om te spotten of de wielen niet tever gaat. Wat betreft die krik heeft Autogereedschap.com wel een mooie in de aanbieding. Compact en met lange stok, gaat alleen geen 50cm de lucht in. Dat lijkt me echter ook wel erg hoog voor de gemiddelde krik?

Ik ben vanochtend trouwens lui geweest en heb de MX-5 naar de Turkse garage om de hoek van mijn werk gebracht om er even verse olie in te duwen. Kan ik prima zelf, maar het geeft altijd zo'n smeerboel en zo hoef ik het tenminste niet af te voeren

[ajhaverkamp]

ThinkPadd schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:36:
Wat voor ring is aan te raden voor carterplug? Als ik op die Bogijn site zoek komt hij met een aluminium ring. Maar koper schijnt ook gebruikt te worden

Het moet een " zacht" metaal zijn. Dus komen beide in aanmerking. Ik hoor altijd koper, maar aluminium lijkt mij ook prima te gaan.

[deepbass909]

la_fusion schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 10:59:
Kleine tip nog met betrekking tot goedkope onderdelen: www.bogijn.nl Zelf niet aan verbonden maar pas geleden voor mijn Clio 3 RS wat filters besteld en die kon ik bij hun eenvoudiger opzoeken qua nummer. Daarnaast niet altijd goede ervaringen met winparts.nl(verkeerde artikelen oa) Ook waren de ruitenwissers die ik wilde bij Bogijn een stuk goedkoper: Bogijn 26,xx (http://www.bogijn.nl/onde...1/valeo/574363/wisserblad) Winparts 42,xx (http://www.winparts.nl/au...-vm322-valeo/p268035.html)

Ik heb zelf hele goede ervaringen met een andere shop die ook altijd scherp geprijst is: http://www.carpartsdirect.nl/

Daar heb ik nu al meerdere keren verschillende onderdelen besteld, van relatief algemeen voorkomend tot heel specifiek, en meestal is het snel leverbaar (als in, binnen 3 werkdagen) en verzending met PostNL en mogelijkheid van pakjegemak. Eén keer een onderdeel gehad dat echt moeilijk bleek te zijn, en uiteindelijk 2 maanden op zich heeft laten wachten. Maar in die tijd meerdere keren door het bedrijf gebeld met de vraag of ik de bestelling door wou zetten. Ook hebben ze al eens een onderdeel via een andere leverancier besteld (waardoor het wel iets langer duurde), omdat hun eigen leverancier niet kon leveren. Dat is meer service dan ik verwacht van een goedkope internet groothandel.

Ook hun database werkt gewoon goed en nauwkeurig.

ajhaverkamp schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:45:
[...]

Het moet een " zacht" metaal zijn. Dus komen beide in aanmerking. Ik hoor altijd koper, maar aluminium lijkt mij ook prima te gaan.

Koper is traditioneel, maar dat kan alleen als je een stalen carterpan hebt. Tegenwoordig zijn carters steeds vaker van aluminium en dan moet je ook een aluminium ring gebruiken (in verband met galvanische reacties die op kunnen treden).

Aluminium kan sowieso altijd, dus twijfel je, pak dan die. Het voordeel van koper is dat die iets makkelijker vervormd en dus beter afsluit.

Dus, check vooraf van welk materiaal je carter is. Aluminium is altijd wel herkenbaar aan koelribben en een vrij hoekige vorm. Staal is altijd glad en ronder.

[Voor 0% gewijzigd door deepbass909 op 04-06-2014 12:31. Reden: Link gefixed]

[feep]

Ik heb sinds kort een eigen auto (daarvoor altijd lease) en heb nog wel een aantal dingen te repareren. Ik heb onlangs de olie en filter vervangen en ga nu eens wat uitdagendere dingen uitvoeren. Ik heb gister een OBD scanner ontvangen dus dan kan ik eens naar foutcodes zoeken.

To do list.
Airco doet het niet (is toch wel lekker aankomend weekend )
electrische spiegels doen het niet goed ( Als ik het knopje de verkeerde kant op draai gaan beide spiegels bewegen)
Cosmetische aanpassingen

Ik ga dit topic dus maar in de gaten houden. Misschien steek ik er nog wat van op.

[-tom-562]

Nog een goede link voor in de OP
http://autoteile-supermarkt.de/
Auto-onderdelen zijn echt stukken goedkoper als in Nederland vaak

[ThinkPad]

deepbass909 schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:57:
[...]


Ik heb zelf hele goede ervaringen met een andere shop die ook altijd scherp geprijst is: www.carpartsonline.nl
[...]
Koper is traditioneel, maar dat kan alleen als je een stalen carterpan hebt. Tegenwoordig zijn carters steeds vaker van aluminium en dan moet je ook een aluminium ring gebruiken (in verband met galvanische reacties die op kunnen treden).

Aluminium kan sowieso altijd, dus twijfel je, pak dan die. Het voordeel van koper is dat die iets makkelijker vervormd en dus beter afsluit.

Dus, check vooraf van welk materiaal je carter is. Aluminium is altijd wel herkenbaar aan koelribben en een vrij hoekige vorm. Staal is altijd glad en ronder.

Link doet het niet? (Unknown host).
Bedankt voor de tip trouwens, zal eens onder de auto kijken. Waarschijnlijk is het een aluminium carter.

[Anoniem: 409298]

Goede onderdelenshop:
auto-onderdelen24.nl

Zit samen met een zooi andere sites verbonden aan E&S Autoteile GmbH.
Duits, dus de onderdelen zijn flink goedkoper. Pakketten komen binnen 5 a 6 dagen aan met DHL. Onderdelen zoeken op basis van merk en type auto werkt heel goed. Bij elke bestelling krijg je een 5% korting voor de volgende keer. Toch handig, want dan heb je de verzendkosten er weer uit. Leveren originele onderdelen, geleverde merk staat duidelijk aangegeven (is op sommige sites wel eens anders)
Scheelt vaak echt een bom duiten. Luchtmassameter laten vervangen in NL: 600€. Hier bestellen (Bosch) kostte 60€. Aansluiten is nog geen 5 min werk. 500€ makkelijk bespaard!

[deepbass909]

@feep
Wat betreft je spiegels, dat is waarschijnlijk een draadbreuk of slecht contact in de spiegel die het normaal niet doet.

Airco die niet werkt is iets wat je zelf slecht tot niet kan fixen. Grote kans dat hij opnieuw gevuld moet worden of een lek heeft. Daarvoor moet je toch echt naar een specialist.

@-tom-562
Bookmarked! Die is inderdaad goedkoop. Al moet je wel opletten met verzendskosten. Naar Nederland is het €19,95, wat bij kleine bestellingen het voordeel al snel wegneemt.

Overigens is Duitsland vrijwel altijd goedkoper om de één of andere reden. Zij rekenen volgens mij de inkoopkorting door aan de klant, waar dat in Nederland eigenlijk nooit gebeurd.

@ThinkPad
Link gefixed. Om de één of andere reden denk ik altijd dat het carpartsonline is, maar het www.carpartsdirect.nl

[Voor 23% gewijzigd door deepbass909 op 04-06-2014 12:33]

[-tom-562]

Klopt, verzenden kan prijzig zijn, maar als je veel besteld valt het uiteindelijk wel mee (of je besteld met meer man). Voorbeeld, exact dezelfde Bosal einddemper (plus nog een stuk uitlaat) kostte voor mijn S80 175 euro in Duitsland. In Nederland zat het meer richting de 300. Als je dan b.v. nog spullen voor een beurtje mee besteld (filters en olie, ook olie is stukken goedkoper in Duitsland), dan bespaar je best veel geld

[feep]

Bedankt deepbass daar ga ik eens naar kijken. Bij de airco ben ik inderdaad ook bang dat ik dat niet kan repareren. En door de garage laten doen is het mij denk ik niet waard. Gelukkig heb ik nog ARKO

[FabiandJ]

Nog een URL: http://www.mister-auto.nl/fl/

[ThinkPad]

Stond er al in Of doet dat 'fl' stukje in de URL nog iets speciaals?

Tot nu toe is voor een beurt die Bogijn site voor mij het goedkoopste. Scheelt een 15-20 euro met Winparts en Mister-auto

[deepbass909]

feep schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 15:55:
Bedankt deepbass daar ga ik eens naar kijken. Bij de airco ben ik inderdaad ook bang dat ik dat niet kan repareren. En door de garage laten doen is het mij denk ik niet waard. Gelukkig heb ik nog ARKO

Natuurlijk kan de airco ook iets simpels zijn als een zekering of een weigerachtig knopje. Maar dat merk je snel genoeg omdat er geen lampje gaat branden bij inschakelen (bij de airco gaat er altijd wel een lampje branden).

ThinkPadd schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 16:31:
Stond er al in Of doet dat 'fl' stukje in de URL nog iets speciaals?

Tot nu toe is voor een beurt die Bogijn site voor mij het goedkoopste. Scheelt een 15-20 euro met Winparts en Mister-auto

Dat is speciaal voor Friesland

[teacher]

Hier een hardcore zelfsleutelaar

Begonnen met brommertjes, van prutsen tot repareren en overspuiten.
Daarna oldtimer motorfietsen, oldtimer auto's en ook de dagelijkse autos heb ik altijd zoveel mogelijk zelf gedaan. Soms geen tijd of geen zin, dan besteed ik het net zo lief uit... Het moet ook geen verplichting worden natuurlijk

[Daniel36]

Bogijn.nl is in elk geval voor ruitenwissers een fijne, heb ze net zelf voor iets meer bij mr.auto besteld
Iets met goed lezen enzo.

[Chakotay]

Heeft er iemand toevallig een K&N filter in zijn voertuig zitten? Zoja, krijgen jullie dat ding weer netjes helder rood na schoonmaken & verse olie geven? Er zat er toevallig al eentje in mijn MX-5 toen ik hem kocht, dus heb er een tijd terug maar een schoonmaak/ververssetje bij gehaald. Net zijn 2e schoonmaakbeurt gegeven, maar beter dan grijzig rood word het niet

[RocketKoen]

Chakotay schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 21:46:
Heeft er iemand toevallig een K&N filter in zijn voertuig zitten? Zoja, krijgen jullie dat ding weer netjes helder rood na schoonmaken & verse olie geven? Er zat er toevallig al eentje in mijn MX-5 toen ik hem kocht, dus heb er een tijd terug maar een schoonmaak/ververssetje bij gehaald. Net zijn 2e schoonmaakbeurt gegeven, maar beter dan grijzig rood word het niet

De gebruiksaanwijzing netjes gevolgd en de juiste schoonmaakproducten gebruikt?

[Chakotay]

RocketKoen schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 23:03:
[...]

De gebruiksaanwijzing netjes gevolgd en de juiste schoonmaakproducten gebruikt?

Jup, origineel setje Het word ook wel rood, maar ik krijg het met het schoonmaken lang niet zo mooi wit als op die foto's. Ik gok echter dat ze daar voor de foto's gewoon een nieuwe hebben gebruikt voor het weer in de olie zetten.

[RocketKoen]

Chakotay schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 23:41:
[...]


Jup, origineel setje Het word ook wel rood, maar ik krijg het met het schoonmaken lang niet zo mooi wit als op die foto's. Ik gok echter dat ze daar voor de foto's gewoon een nieuwe hebben gebruikt voor het weer in de olie zetten.

Ze hebben ook foto's staan van echte filters. Dus niet de photoshops die in de manual staan

[Chakotay]

RocketKoen schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 23:55:
[...]

Ze hebben ook foto's staan van echte filters. Dus niet de photoshops die in de manual staan
[afbeelding]

Dat lijkt redelijk op de mijne inderdaad, tikje minder grijs alleen

[harmz]

Ik ben best handig in het klussen van de auto. Heb vorige week de compleete remerij voor vervangen van mijn ford fiesta '95.

Veel mensen zijn bang om zo iets te doen. Maar het is vaak heel simpel, vooral bij de wat oudere auto's met veel ruimte om de motor heen.

Nu wil ik zelf nog de buitenste ashoes gaan vervangen. Maar daar is speciaal gereedschap voor nodig denk ik?

[Voor 19% gewijzigd door harmz op 05-06-2014 02:04]

[teacher]

Een ashoezenspreider

[Smurf]

feep schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 15:55:
Bedankt deepbass daar ga ik eens naar kijken. Bij de airco ben ik inderdaad ook bang dat ik dat niet kan repareren. En door de garage laten doen is het mij denk ik niet waard. Gelukkig heb ik nog ARKO

Als het systeem zelf lek is kan het inderdaad een dure grap worden.
Bij mij was het laatst echter alleen een contactje waardoor de fan op de radiator niet ging draaien. Daardoor sloeg de airco gewoon niet aan.

[-tom-562]

FabiandJ schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 16:12:
Nog een URL: http://www.mister-auto.nl/fl/

FYI, er bestaat ook een www.mister-auto.de, die is over het algemeen goedkoper dan de Nederlandse webshop

[ThinkPad]

Welke motorolie moet er in mijn Toyota Yaris P1 met 1.3 VVT-i blok?
In het boekje van de auto staat dit:

Overal op internet waar ik m'n kenteken invul zegt hij dat er 5W30 in moet. Maar ik vroeg mij af of er ook gewoon 10W40 in kan Scheelt namelijk een paar euro, en die 5W30 is zoals ik het begrijp alleen voor landen waar het heel koud is. En 10W40 is waarschijnlijk zelfs beter, omdat het hier geen -38 wordt, en de 5W30 maar tot 12 graden gaat ?

[Voor 21% gewijzigd door ThinkPad op 06-06-2014 16:32]

[jorisjan]

de 3 bovenste zijn allemaal goed, de 20w50 wordt afgeraden als het echt héél erg gaat vriezen

[Marinusvw]

Indd, je kan gewoon 10W40 gebruiken.

[Theezakje]

Ik heb een peugeot 205 uit 1998. Ik heb 2 weken geleden geprobeerd de fuseekogel rechtsvoor los te krijgen. Hij beweegt met geen mogelijkheid. De moer gaat prima los en die breng ik aan tot de bovenkant van de schroef. Daarna met een flink zware moker daarop slaan. Er komt echter geen micrometer beweging in.
Ik heb al geprobeerd:
- Steun waarin de kogel hangt ondersteunen met krik om eventuele geabsorbeerde klappen te voorkomen.
- Kruipolie er in.
- In samenwerking met een koevoet tussen de stang en steun.

Ik heb gelezen over een soort vork welke je er tussen kan plaatsen echter maakt dit vaak de hoes kapot? Hij moet niet kapot namelijk. Ik moet hem los krijgen om vervolgens de aandrijfas er uit te halen om vervolgens de motorsteun er uit te halen en te vervangen.

Of kan ik de aandrijfas er ook op een andere manier uit halen? Door iets van de veerpoot en de onderste kogel los te maken zodat ik de fuseekogel kan laten zitten en vervolgens aan de kant gooi?

[maikel_rox]

Fusee trekker?

Ik weet niet helemaal hoe het bij een peugot steekt, maar bij mijn kever wil het nog wel eens helpen
om de boel goed warm te stoken. Hierdoor gaat het metaal uitzetten en later weer iets krimpen wat soms net voldoende is om het los te krijgen..

[Peenutzz]

Gelgersma schreef op vrijdag 06 juni 2014 @ 17:25:
Ik heb een peugeot 205 uit 1998. Ik heb 2 weken geleden geprobeerd de fuseekogel rechtsvoor los te krijgen. Hij beweegt met geen mogelijkheid. De moer gaat prima los en die breng ik aan tot de bovenkant van de schroef. Daarna met een flink zware moker daarop slaan. Er komt echter geen micrometer beweging in.
Ik heb al geprobeerd:
- Steun waarin de kogel hangt ondersteunen met krik om eventuele geabsorbeerde klappen te voorkomen.
- Kruipolie er in.
- In samenwerking met een koevoet tussen de stang en steun.

Ik heb gelezen over een soort vork welke je er tussen kan plaatsen echter maakt dit vaak de hoes kapot? Hij moet niet kapot namelijk. Ik moet hem los krijgen om vervolgens de aandrijfas er uit te halen om vervolgens de motorsteun er uit te halen en te vervangen.

Of kan ik de aandrijfas er ook op een andere manier uit halen? Door iets van de veerpoot en de onderste kogel los te maken zodat ik de fuseekogel kan laten zitten en vervolgens aan de kant gooi?

Bedoel je niet de stuurkogel? De onderste kogel is de fuseekogel namelijk en die gaan vaak vrij makkelijk los, zeker vergeleken met de stuurkogel. Ik weet dat bij een 206 de fuseekogel en de veerpoot losmaken genoeg is om de as eruit te krijgen. Als ik me niet vergis is een 206 onderhuids een doorontwikkelde 205, dus veel verschil zit daar niet tussen denk ik.

[Theezakje]

Ik bedoelde dan inderdaad de stuurkogel. Sorry voor de onduidelijkheid. Maar dan ga ik morgen even proberen om de fuseekogel (niet de stuurkogel :-) ) los te krijgen en de veerpoot. Hopelijk lukt het dan!

[harmz]

teacher schreef op donderdag 05 juni 2014 @ 08:06:
Een ashoezenspreider

Die zocht ik idd. Heeft toevallig iemand die te leen? Of iemand die mij even wil helpen. Ik woon in de omgeving van Friesland.

[Peenutzz]

Vaak kun je de homokineet verwijderen door een circlip of een ijzeren ring aan de binnenzijde eruit te wippen. Ashoes vervangen is dan een makkie Geeft wel een beetje een vettige zooi

[deepbass909]

Gelgersma schreef op vrijdag 06 juni 2014 @ 21:29:
Ik bedoelde dan inderdaad de stuurkogel. Sorry voor de onduidelijkheid. Maar dan ga ik morgen even proberen om de fuseekogel (niet de stuurkogel :-) ) los te krijgen en de veerpoot. Hopelijk lukt het dan!

Voor stuurkogels heb je dit soort gereedschap nodig:


Verder helpt heet stoken van het deel waar een onderdeel in vast zit vaak ook.

Let er wel op dat je niet het volle gewicht aan een kogel laat trekken, je moet de naaf altijd met touw oid ondersteunen. Zoiets bijv:

Ik had hier de schokdemper helemaal los en de naaf werd rechtop gehouden met een touw. Doe je dit niet, loop je het risico een kogel te beschadigen of remleiding kapot te trekken.

[Mrs Redhair]

Tip : Als je geen stuurkogelgereedschap hebt en je moet de aandrijfas los hebben? Haal dan de onderste wielophanging los aan de autozijde en niet aan de wielzijde waar die kogel zit. Je klapt dan het hele ophangingsgedeelte met remschijf en al naar je toe en je kan zo de as uit de versnellingsbak trekken.

Ik deed het zo met een '84 Opel Ascona om de homokineet te vervangen. Uurtje werk.

[thijszor]

ik moet het volgende in een aluminium buis krijgen (nippel voor turbodrukmeter):

lengte: 2 cm
Diameter: 4mm
schroefdraad: 4,7mm

Ik had al een M4 tap (http://www.conrad.nl/ce/n...m-C-43682/SHOP_AREA_17608) maar die is dus iets te klein, echter kan ik echt nergens 'm4.7' vinden of iets dergelijks, M5 lijkt me ook weer niet juist.

Wel iets op amazon gevonden (http://www.amazon.co.uk/4...etric-Pitch/dp/B009PMHJUI) maar die shippen niet naar nederland.. , iemand hier wellicht een goed inzicht?

[Voor 3% gewijzigd door thijszor op 07-06-2014 17:36]

[Theezakje]

Ik heb net de hele dag er aan zitten prutsen maar de aandrijfas wilde niet uit het steunhuis.



Er zit daar een lager met 2 boutjes die je los moet maken en dan aan de kant draaien. En dan? Ik zie niks wat ik kan verwijderen ofzo. Er komt ook geen beweging in.

Redneck schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 10:55:
Tip : Als je geen stuurkogelgereedschap hebt en je moet de aandrijfas los hebben? Haal dan de onderste wielophanging los aan de autozijde en niet aan de wielzijde waar die kogel zit. Je klapt dan het hele ophangingsgedeelte met remschijf en al naar je toe en je kan zo de as uit de versnellingsbak trekken.

Ik deed het zo met een '84 Opel Ascona om de homokineet te vervangen. Uurtje werk.

Dat was handig geweest om te weten. Ik heb met grote moeite, zonder stuurkogelgereedschap, de fuseekogel los gekregen.
De veerpoot er uit halen was helemaal geen doen omdat je daar veerspannerkabels voor nodig hebt ofzo. De poot zit helemaal in een houder.

[Voor 53% gewijzigd door Theezakje op 07-06-2014 17:40]

[ThinkPad]

thijszor schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 17:27:
ik moet het volgende in een aluminium buis krijgen (nippel voor turbodrukmeter):

[afbeelding]


[...]


Ik had al een M4 tap (http://www.conrad.nl/ce/n...m-C-43682/SHOP_AREA_17608) maar die is dus iets te klein, echter kan ik echt nergens 'm4.7' vinden of iets dergelijks, M5 lijkt me ook weer niet juist.

Wel iets op amazon gevonden (http://www.amazon.co.uk/4...etric-Pitch/dp/B009PMHJUI) maar die shippen niet naar nederland.. , iemand hier wellicht een goed inzicht?

M4 nippel geen optie?
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/224903/ 4 stuks bij Conrad voor 2,99 euro....
Nu denk ik dat zo'n goudkleurige messing variant betere kwaliteit is... Ik zie op Google dat ze veel bij RC auto's gebruikt worden. Misschien dat je er bij zo'n shop eentje kan scoren?

[thijszor]

ThinkPadd schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 17:49:
[...]

M4 nippel geen optie?
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/224903/ 4 stuks bij Conrad voor 2,99 euro....
Nu denk ik dat zo'n goudkleurige messing variant betere kwaliteit is... Ik zie op Google dat ze veel bij RC auto's gebruikt worden. Misschien dat je er bij zo'n shop eentje kan scoren?

Die heb ik al thuisliggen, maar die is zo klein dat de vacuumslang simpelweg niet blijft zitten en er constant afglijd. Vandaar dat ik deze gekocht had.

Heb nu via een amerikaanse website M4.7 gevonden, nu maar even afwachten of het wat is. En anders toch maar opzoek naar een andere slang..

[ToyotaMR2]

Je hebt ook klemmen voor een slang hè?
Slangklem, of gewoon erop schuiven of met schroef.
Anders tywrap?

[Marinusvw]

thijszor schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 19:26:
[...]

Die heb ik al thuisliggen, maar die is zo klein dat de vacuumslang simpelweg niet blijft zitten en er constant afglijd. Vandaar dat ik deze gekocht had.

Heb nu via een amerikaanse website M4.7 gevonden, nu maar even afwachten of het wat is. En anders toch maar opzoek naar een andere slang..

M4.7 is niet gangbaar... volgens mij zoek je naar UNF / BSP / JIC 3/16"
3/16" is ook 4.7625mm

Edit: Ik denk BSP/JIC, want volgens mij is dat een pneumatische/hydraulische aansluiting.

[Voor 11% gewijzigd door Marinusvw op 07-06-2014 19:50]

[thijszor]

ToyotaMR2 schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 19:36:
Je hebt ook klemmen voor een slang hè?
Slangklem, of gewoon erop schuiven of met schroef.
Anders tywrap?

Zelfs met de kleinst slangklem eromheen blijft 't niet zitten, die m4 nippel is hoogstens een halve tot 3/4 centimeter.

Marinusvw schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 19:38:
[...]

M4.7 is niet gangbaar... volgens mij zoek je naar UNF / BSP / JIC 3/16"
3/16" is ook 4.7625mm

Edit: Ik denk BSP/JIC, want volgens mij is dat een pneumatische/hydraulische aansluiting.

Thanks Marinusvw, ik kom BSF 32 tegen bijvoorbeeld (3/16) , zit bij de volgende set:

http://www.hbm-machines.c...ijset-bswbsf-10-117-001bs

Nu nog iets los vinden !

[Peenutzz]

Ik kan morgen ook weer aan de gang. Pas een nieuwe uitlaat gemonteerd en die blijkt niet goed samen te gaan met mijn katvervanger (die eigenlijk voor een 1.3 is). De vorige uitlaat hing ook scheef, maar wel vrij, terwijl de nieuwe tegen de auto aan rammelt. Morgen een stuk inzagen, bijbuigen, dichtlassen en dan zou het goed moeten zijn. Ook lekt hij bij de middendemper, maar de keurmeester kon met de APK niks vinden, je hoort hem wel, maar er is niks te zien of te voelen, dus is hij gewoon goedgekeurd.

edit: Geen weer om te sleutelen, ik zweet me kapot De uitlaat lekt dus op de naad van de middendemper, zag ik na het verwijderen van het hitteschild. Dichtgesmeerd met vloeibare pakking, dus dat zal wel goed zijn. Dinsdag hopelijk even wat korting regelen, want dat hoort niet bij een nieuwe uitlaat. Zonder hitteschild raakt de demper de auto niet, dus ik hoef gelukkig niet te gaan zagen en lassen. Zometeen het ding er weer onder hangen en daarna de leuke nokkenas er weer in, met een nieuwe klepdekselpakking. Kan ik voorlopig weer vooruit

[Voor 35% gewijzigd door Peenutzz op 08-06-2014 15:54]

[Marinusvw]

thijszor schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 20:52:

Thanks Marinusvw, ik kom BSF 32 tegen bijvoorbeeld (3/16) , zit bij de volgende set:

http://www.hbm-machines.c...ijset-bswbsf-10-117-001bs

Nu nog iets los vinden !

Ik heb ze ooit besteld (gewoon los ook) bij een automaterialen zaak. Toen Kooijmans maar ze heten nu Slager Automaterialen.
Het duurde wel even voor ze die binnen hadden.

Het verschil tussen BSF/UNF/JIC zit hem in de pitch (spoed). Hoe je zo snel achterhaald welke draad dat is weet ik niet

Peenutzz schreef op zaterdag 07 juni 2014 @ 21:09:
Geen weer om te sleutelen, ik zweet me kapot De uitlaat lekt dus op de naad van de middendemper, zag ik na het verwijderen van het hitteschild. Dichtgesmeerd met vloeibare pakking, dus dat zal wel goed zijn. Dinsdag hopelijk even wat korting regelen, want dat hoort niet bij een nieuwe uitlaat. Zonder hitteschild raakt de demper de auto niet, dus ik hoef gelukkig niet te gaan zagen en lassen. Zometeen het ding er weer onder hangen en daarna de leuke nokkenas er weer in, met een nieuwe klepdekselpakking. Kan ik voorlopig weer vooruit

Ik was gister bezig met mijn auto. Het was indd warm en zweet werk, maar de interieur van mijn Mini zit er nu helemaal in

Interior by m.vanwijk, on Flickr

[Voor 44% gewijzigd door Marinusvw op 10-06-2014 12:37]

[deepbass909]

Let er wel op dat zonder hitteschild de bodem van je auto te warm kan worden. Kan je het hitteschild niet iets bijbuigen?

En wat voor een verbinding zit er tussen midden- en einddemper? Er zijn genoeg constructies namelijk die altijd wel iets lekken als je geen pakking gebruikt.

Ik hoop verder dat het komende donderdag iets koeler is. Dan staat er groot onderhoud aan m'n cabrio gepland, waarbij ik verwacht dat er nog wel wat momenten zullen zijn waarbij wat brute kracht nodig zal zijn.

@Marinusvw
Ziet er goed uit. Opnieuw laten stofferen?

[Marinusvw]

@Deepbass
Nee dat nog niet, ben bezig om een mini in zijn geheel te reviseren. De body is helemaal kaal geweest en opnieuw gespoten (dus ook geen roest). We zijn nu bezig om hem helemaal op te bouwen.

Je ziet ook dat de bestuurdersstoel er net niet tussen past, ik ben nog op zoek naar dezelfde stoel als de rest van mijn interieur

[Peenutzz]

deepbass909 schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 12:52:
Let er wel op dat zonder hitteschild de bodem van je auto te warm kan worden. Kan je het hitteschild niet iets bijbuigen?

En wat voor een verbinding zit er tussen midden- en einddemper? Er zijn genoeg constructies namelijk die altijd wel iets lekken als je geen pakking gebruikt.

Ik hoop verder dat het komende donderdag iets koeler is. Dan staat er groot onderhoud aan m'n cabrio gepland, waarbij ik verwacht dat er nog wel wat momenten zullen zijn waarbij wat brute kracht nodig zal zijn.

@Marinusvw
Ziet er goed uit. Opnieuw laten stofferen?

Het hitteschild tikte de auto nèt aan, bij een uitstekende verstevigingsbeugel van de middentunnel, alleen bij stationair draaien. Er zit nu ruim twee centimeter ruimte tussen beugel en demper, dus dat zal wel loslopen. Midden en einddemper zijn één geheel. Het lek zit op de naad van de middendemper, naast de felsrand kijk je gewoon de demper in en zie je de binnenste pijp. Dichtsmeren heeft geholpen, heb er ondertussen alweer 200 lekvrije en rammelvrije kilometers opzitten

[FastFred]

Als ik alle draagarmrubbers en subframe rubbers van een Citroën ZX wil vervangen, welke heb ik dan allemaal nodig? Kan iemand me daar eens bij helpen?

Ik heb op misterauto de volgende pagina gevonden

http://www.mister-auto.nl...8-i-101pk_v2262_g251.html

Heb ik er dan van allemaal 1 nodig, of 2, of meer?

[Bommes]

Van onze camper is gisteren de distributie riem gebroken...
Riem zat er pas 30 duizend km op iets van 4 jaar denk ik, heb hem er zelf op gelegd.
Oorzaak van de riem breuk is nog niet helemaal duidelijk. Van de twee spanrollen is de onderste blauw, maar die draait nog goed als ik er met de hand mee draai.
De kappen zijn nog heel dus de riem is niet op zij gelopen maar de zijkant van de riem is ingesleten aan de motor zijde en de poelie van de brandstof pomp vertoont aan de zelfde zijde op de tanden ook beschadigingen...?? Kan hem nog niet draaien, riem ligt er nog gedeeltelijk op, onderste krukas poelie moet ik nog los halen (geen lucht sleutel dus ff moeten lenen) en dus de onderste kap gaat er niet af.

Dit model motor (fiat 2,5 TDI) is en interventie motor helaas, dus kleppen kunnen de zuigers raken bij riem breuk.
Het is gebeurd tijdens stationair draaien..
Dus buiten de oorzaak van de riem breuk om (dat moet eerst duidelijk worden) twijfel ik nu of ik de kop moet lichten???
Op snelheid is het bij dit type motor vaak flink raak, meerdere kleppen krom.. Maar nu met stationair toeren taal is de motor gewoon afgeslagen.. Daarna nog 2 keer proberen te startten, 1 keer door de gene die in min camper reed en 1 keer door de ANWB.

De twijfel komt ook wel en beetje door de tijd druk.. Vrijdag aanstaande begint onze vakantie en die zie ik al in de soep lopen..
Ik kan zelf aardig sleutelen en die kop krijg ik er wel van af, maar vanwege drukte op mijn werk deze week gaat het niet meer lukken om met winkel/garage/revisie op openingstijden iets ergens heen te brengen of lagen maken.
Kan het ding ook wel naar de garage laten slepen maar dan ben ik op zeker 2,5 duizend euro verder...

[Marzman]

Bij de garage kost het nog wel meer denk ik. Bij mijn vader was de distributieriem van zijn opel gesprongen van 3 of 4 jaar oud en die was economisch total loss.

[Daniel36]

misschien een ruilmotor overwegen?

[FastFred]

Als je er zeker van bent dat het een 'interventie' motor is dan denk ik dat je al fucked bent doordat je de motor hebt geprobeerd te starten. Zet de distributie weer op tijd, nieuwe riem erop en hope for the best. Als ie stuk is moet ie toch uit elkaar

[Marinusvw]

FastFred schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 18:58:
Als ik alle draagarmrubbers en subframe rubbers van een Citroën ZX wil vervangen, welke heb ik dan allemaal nodig? Kan iemand me daar eens bij helpen?

Ik heb op misterauto de volgende pagina gevonden

http://www.mister-auto.nl...8-i-101pk_v2262_g251.html

Heb ik er dan van allemaal 1 nodig, of 2, of meer?

Als ik naar de draagarmen kijk op de website dan lijkt het dat je alletwee aan beide zijden nodig hebt.

Heb je al in een Haynes boek gekeken?

[FastFred]

Aha, nu zie ik het, dus op die pagina die ik hierboven gelinked had heb ik meerdere keuze's, waarbij er onderling verschil in kwaliteit zit (TRW, MOOG of Bolk) ?

De kopjes 'Toepassing' en 'Uitvoering' zorgen voor wat verwarring

Ik heb hier een Vraagbaak liggen van de ZX en de volledige Citroën werkplaatshandleiding (7x 4-rings mappen) van de ZX. Een Haynes heb ik niet.

[Voor 41% gewijzigd door FastFred op 10-06-2014 22:58]

[Marinusvw]

Inderdaad, de kwaliteit zal waarschijnlijk het verschil uitmaken tussen de merken.
De TRW zien er in mijn ogen beter uit omdat de metaal behandeld lijkt. Maar dat is alleen maar van een plaatje, ik denk dat als je ze opbellen ze je zo vertellen welke beter is.

Werkplaats handleiding heb je ook veel aan als het goed is staat daarin wat je moet vervangen en hoe.
In haynes zal t zelfde staan

[AlexanderB]

Als je meer wilt weten over citroën spul en hoe het precies in elkaar zit en onderdeelnummers enzo, op service.citroen.com kan je een gratis account aanmaken. Vlaggetje ff op NL zetten, dan is het allemaal wat beter te volgen dan in 't frans.

[Bommes]

Daniel36 schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:08:
misschien een ruilmotor overwegen?

Dan weet je nog niet wat je hebt, en ben ik voor wat tijd betreft nog niets opgeschoten.
Nieuwe/gereviseerde kop kost maximaal iets van 800 euro, + rest van de onderdelen denk ik iets van 1500 euro. (niet bij de merkdealer)

FastFred schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:36:
Als je er zeker van bent dat het een 'interventie' motor is dan denk ik dat je al fucked bent doordat je de motor hebt geprobeerd te starten. Zet de distributie weer op tijd, nieuwe riem erop en hope for the best. Als ie stuk is moet ie toch uit elkaar

Ik weet zeker dat het een interventie motor is, dus ja die start pogingen en de eerste breuk tijdens draaien zal hoogst waarschijnlijk al wel schade hebben opgeleverd.

ANWB geeft trouwens niet thuis, ik ANWB XL met camper service + vervangend vervoer.
Maar omdat dit in NL is gebeurd en ik geen NL vervangend vervoer heb willen ze niet voor vervangend vervoer zorgen.
Dat onze vakantie gepland en geboekt staat in het buitenland maakt ze niets uit..

[deepbass909]

@FastFred
Kijk ook even of het niet makkelijker is om gewoon de complete draagarm te vervangen. Mijn ervaring is dat het prijsverschil tussen een complete draagarm en losse rubbers niet heel groot is en vaak qua arbeid heel veel scheelt om gewoon de complete arm te vervangen. De draagarm moet je sowieso helemaal onder de auto vandaan halen en je hoeft dan niet moeilijk te doen om de oude rubbers eruit te krijgen en nieuwe erin.

Qua merken heb ik alleen ervaring met MOOG. Dat is een standaard merk dat veel gebruikt wordt. Mijn ervaringen ermee zijn wisselend. Voor m'n cabrio had ik rubbers besteld voor de stabilisatorstang, maar die hebben een compleet verkeerde diameter die überhaupt niet voorkomt op mijn auto...

De TRW is blank metaal, de Bölk lijkt gelakt te zijn. Welke er beter is, is moeilijk te zeggen. Wat gebruikt Citroën zelf voor merk?

Verder is het prijsverschil wel erg groot... Duurder betekent helaas lang niet altijd beter. Ik denk dat je de vraag over wat beter is, beter op een merk-forum kan stellen. Dat een bepaald onderdeelmerk voor automerk X niet goed is, wil niet zeggen dat het voor een ander automerk ook geldt.

@Bommes
Ik begrijp één stukje niet helemaal uit je verhaal. Is de riem helemaal gebroken of deels? En is er dus het risico dat de nokkenas(sen) verdraait is/zijn tov de krukas of niet?
Als de nokkenas verdraait is of stilstaat, dan kan je donder op zeggen dat je kleppen krom zijn. De startmotor douwt wel door namelijk. Als je pech hebt, is zelfs je nokkenas gebroken (ik heb dat weleens bij een Ford gezien ).
De enige manier om daar achter te komen is een nieuwe riem erom leggen en testen of de motor nog wil starten en goed loopt of niet. Eventueel ook even je kleppendeksel lichten om te controleren of je nokkenas nog in orde is.

En wat de vroegtijdige breuk heeft veroorzaakt, moeilijk te zeggen. Mogelijk dat de reden zo simpel is geweest als dat de motor een half jaar stil heeft gestaan.

[Daniel36]

Bommes schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 07:17:
[...]

Dan weet je nog niet wat je hebt, en ben ik voor wat tijd betreft nog niets opgeschoten.
Nieuwe/gereviseerde kop kost maximaal iets van 800 euro, + rest van de onderdelen denk ik iets van 1500 euro. (niet bij de merkdealer)

[...]

Ik weet zeker dat het een interventie motor is, dus ja die start pogingen en de eerste breuk tijdens draaien zal hoogst waarschijnlijk al wel schade hebben opgeleverd.

ANWB geeft trouwens niet thuis, ik ANWB XL met camper service + vervangend vervoer.
Maar omdat dit in NL is gebeurd en ik geen NL vervangend vervoer heb willen ze niet voor vervangend vervoer zorgen.
Dat onze vakantie gepland en geboekt staat in het buitenland maakt ze niets uit..

Dat is mooi kloten Bommes, succes in elk geval met het vinden van een oplossing.

[Peenutzz]

Bommes schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 19:22:
Van onze camper is gisteren de distributie riem gebroken...
Riem zat er pas 30 duizend km op iets van 4 jaar denk ik, heb hem er zelf op gelegd.
Oorzaak van de riem breuk is nog niet helemaal duidelijk.
De kappen zijn nog heel dus de riem is niet op zij gelopen maar de zijkant van de riem is ingesleten aan de motor zijde en de poelie van de brandstof pomp vertoont aan de zelfde zijde op de tanden ook beschadigingen...??

Dit klinkt als een riemgeleider die niet (goed) gemonteerd is geweest. Vriend van me is dat een keer vergeten, je zag de riem naar het blok toe kruipen toen hij hem startte, gelukkig waren we er net op tijd bij. Simpel staalplaatje achter het krukastandwiel is alles wat de riem op zijn plek houdt.

[franssie]

Vraag: De aircon in de Fiesta van mijn vriendin werkt, maar er is iets mis met de aansturing van de ventilator. Ze heeft een draaiknop met stand 0-1-2-3-4 en alleen in stand 4 blaast de ventilator koude lucht in de auto.
Mijn gedachte is nu dat de airco op zich werkt (komt koude lucht uit) maar dat de aansturing van de ventilator kapot is, de draaiknop op het dashboard dus, en redelijk eenvoudig te vervangen. Maar wat ik niet kan vinden is hoe die knop (met achterliggende electronica) genoemd wordt. Iemand een tip?

[FastFred]

Dat is de regelbare weerstand van de ventilator. Oftewel je kachelweerstand is stuk, heeft vrij weinig met je airco te maken volgens mij

[Marinusvw]

@Franssie
Ik denk dat je opzoek bent naar een klimaatbedieningspaneel of klimaatregelaar
@FastFred
Volgens mij zei franssie dat ook

[ThinkPad]

Even naar de sloop dus

[FastFred]

Marinusvw schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 07:21:
@FastFred
Volgens mij zei franssie dat ook

De "draaiknop op het dashboard" is wat anders dan een kachelweerstand, vaak zit die weerstand wel achter die knop, maar het is toch echt wat anders

[ThinkPad]

Kachelweerstand kan ook op de kachelmotor zelf zitten, is bij Peugeot nog wel eens het geval dacht ik.
Voor een Fiesta: http://forum.fiestaclub.n...php?showtopic=10834&st=20

[Voor 27% gewijzigd door ThinkPad op 12-06-2014 10:23]

[franssie]

Dank Allen! Raar forum dat fiesta forum, kan het topic zien maar zonder foto's, log ik in met een nieuw account dan bestaat het topic niet meer ... edit: moest eerst voorstellen in een topic

[Voor 16% gewijzigd door franssie op 12-06-2014 11:06]

[Bommes]

De riem breuk oorzaak is gevonden.
Een M8 boutje uit de steun van de bovenste geleide rol is afgebroken en tussen de riem en de brandstof pomp poulie terecht gekomen.
Heeft dus een minuutje mee gedraaid ergens half tussen, daardoor het geluid dat de gene die reed hoorde en daarom ook de slijt sporen aan de motor zijde van de riem.
Na ff mee draaien is het boutje vast komen te zitten en stond de poelie ineens stil en is dus de riem gebroken.

Boutje is 1 van de 3 waarmee de steun vast zit waarop die rol zit gemonteerd, geen spanrol puur geleiding.
Ik kan het mee niet meer 100% zeker herinneren maar volgens mij heb ik met het vervangen van de riem 4 jaar geleden alleen de rol vervangen en dus die boutjes niet aangeraakt.
Helft van het boutje zit nog afgebroken vast in de cilinderkoppen.
Waarschijnlijk ooit te vast gedraaid en na jaren warm koud worden nu gebroken.
Domme pech dus.

Revisie bedrijf gaf aan dat dit type motor in dit geval altijd een kop revisie nodig heeft, gewoon alle 8 de kleppen vervangen.
Riem er op en hij loopt waarschijnlijk nu ook gewoon okay zei hij maar binnen de 5duizend km breekt heel de boel in de puin.

Camper staat nu hier nog thuis.
Reparatie laten uit voeren had ik met veel geluk volgende week woensdag avond de camper klaar gehad.
Had ik het zelf gedaan was het rond de zelfde tijd geweest.
Omdat we die halve week (als alles mee zit, kop toch verrot of verkeerde pakking set geleverd en je ben zo een halve week verder) niet wilde op offeren hebben we maar een alternatief bedacht.
Tent geleend, motor aanhanger + auto er voor en een bult meuk in de kofferbak en we kunnen toch ook gewoon op vakantie.
Balen van de camper maar het is maar een luxe ding toch..

Overigens voor de ANWB leden onder ons.
Vervangend vervoer geld alleen op de vakantie of op de dag van vertrek, in dit geval geval had ik dus pas morgen de ANWB in moeten schakelen, dan had ik binnen 48uur een vervangende camper gehad.
Al gebeurd je dit de avond voor vertrek tijdens een ritje naar het tankstation om de hoek....gewoon pas melden op de dag van vertrek.

[Voor 5% gewijzigd door Bommes op 13-06-2014 09:56. Reden: spelling check tablet fouten...ggrrr]

[Stef87]

franssie schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 01:28:
Vraag: De aircon in de Fiesta van mijn vriendin werkt, maar er is iets mis met de aansturing van de ventilator. Ze heeft een draaiknop met stand 0-1-2-3-4 en alleen in stand 4 blaast de ventilator koude lucht in de auto.
Mijn gedachte is nu dat de airco op zich werkt (komt koude lucht uit) maar dat de aansturing van de ventilator kapot is, de draaiknop op het dashboard dus, en redelijk eenvoudig te vervangen. Maar wat ik niet kan vinden is hoe die knop (met achterliggende electronica) genoemd wordt. Iemand een tip?

Ik weet vrij zeker dat dat de ''kachelweerstand'' is die je waarschijnlijk kan vinden in de luchtpijp naar je middenconsole toe, waarschijnlijk moet je het dashboardkastje eruit halen (kost 5min werk) en dan zie je hem zitten het is een niet heel groot onderdeel en kost ook net super veel.

Je kan het mede herkennen door te kijken wat een luchtpijp is van je ventilatie waar een stekker naar de weerstand gaat (meerdere weerstanden en de totale grootje van het ding is pak m' beet een half pakje sigaretten) verder zit er een stekker met bedrading op.

Dit komt vrij vaak voor bij meerdere modellen en heeft gelukkig niets met je airco te maken (tenzij je klimaatregeling hebt, dan soms wel)

(Ben een Autotechnicus of beter gezegd; momenteel ''was'' er een tot voor kort)

[franssie]

Stef87 ook bedankt! Ik zal dit weekeinde op zoek naar de weerstand

[Stef87]

franssie schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 08:20:
Stef87 ook bedankt! Ik zal dit weekeinde op zoek naar de weerstand

Graag gedaan

[ThinkPad]

Klik voor groter

Goodies!

Was een goede tip die hier werd gegeven, om onderdelen bij Bogijn.nl te bestellen. Ze zijn voor zo ver ik kon vinden voor mijn auto de goedkoopste. Zat nog een papiertje bij de levering waarop stond dat als je ze liked op Facebook, je op je volgende bestelling 5% korting krijgt.

Wat hier op tafel ligt is ongeveer 38 euro. Voor 26 euro nog 5L 10W40 olie gekocht bij Winparts, en ik heb voor 6 tientjes alles voor een beurtje in huis (en ik vervang nog meer onderdelen dan een kleine beurt bij de garage, voor minder geld )

[Voor 13% gewijzigd door ThinkPad op 19-06-2014 09:16]

[deepbass909]

Essentieel bij het sleutelen (en verkapte "kijk mij eens een mooie werkplaats tot m'n beschikking hebben" )


Ik heb alleen zelf ook een vraag. Ik heb het cardan-lager vervangen van m'n auto. Vermoedelijk is er iets niet goed gegaan, want er zit nu speling op één van de kruiskoppelingen (ik heb waarschijnlijk teveel kracht daarop gezet en nu zijn de lagers kapot...)

Hoe kan je het beste een lager erop persen? Uitdaging is vooral dat het lager over een vrij lage as geschoven wordt, voor hij vastgeperst kan worden:

(niet mijn eigen as, maar een plaatje van internet ter verduidelijking)

Een passende dop of vergelijkbaar gaat dus niet werken, die zijn bij lange na niet diep genoeg.

Ik zit namelijk zo goed als zeker vast aan een andere cardan-as, en wil dat gelijk een nieuw lager erop zetten. Maar dan moet ik die er dan natuurlijk wel goed op persen en deze keer zonder de kruiskoppelingen te beschadigen.

[Peenutzz]

Een stukje pijp eroverheen schuiven zou ik denken, net als bij krukaslagers van een tweetakt.

[DJ-Visto]

Brug is niet vereist, wel super handig...

Ik heb bij mijn auto ook veel (laten) doen, maar hij is nog nooit op de brug geweest om iets te doen wat ik zelf heb gedaan

Heel veel hulp gehad van Xzelicon, die heeft veel stoepsleutel ervaring (al dan niet binnen). Breekijzer en een goede slagmoersleutel zijn wel fijn om te hebben bij een hoop dingen

[Anoniem: 325202]

Het andere gedeelte van de cardanas eroverheen schuiven en dan heel hard duwen, als het goed is glijdt hij er dan zo overheen. Ik heb er ook een paar tikken met de hamer opgegeven maar ik vond het vrij makkelijk. Zorg wel dat je een lange poulie trekker hebt om hem los te halen!

[deepbass909]

Loshalen was en zal het probleem niet zijn.
Een nieuw lager schuif je er alleen niet zo op. Kan dat wel, dan klopt de binnendiameter van het lager niet en is die te groot.

Je tip klinkt als een goede optie, al weet ik niet of beide helften ver genoeg over elkaar kunnen schuiven. Bovendien lijkt het de laatste keer fout te zijn gegaan bij het tegenhouden van de as tijdens het erop kloppen van het lager. Daarbij heeft de achterste kruiskoppeling best wat tikken gehad en ik vrees dat dat de doodsteek is geweest.

[Voor 33% gewijzigd door deepbass909 op 20-06-2014 14:12]

[Anoniem: 325202]

Ik heb nooit ergens last van gehad maar hoe zou ik moeten zien of mijn kruiskoppeling stuk is dan?

[RocketKoen]

Anoniem: 325202 schreef op zaterdag 21 juni 2014 @ 12:04:
Ik heb nooit ergens last van gehad maar hoe zou ik moeten zien of mijn kruiskoppeling stuk is dan?

Kijk op zijn foto's. Er zitten allemaal beschadigingen op de kruiskoppeling.
Dat kan zijn van het ruwe demonteren. Maar als je zoiets tegenkomt op je auto dan is dat onderdeel ergens tegenaan gekomen.

Maar als hij kapot is merk je het vanzelf. dan sta je stil

[Anoniem: 325202]

Dat zijn niet zijn foto's en dat zijn echt geen beschadigingen hoor er is misschien ergens tegenaan geschuurd maar dat kan absoluut geen kwaad. En ze kunnen ook stuk gaan zonder dat je stil staat. Gewoon teveel speling geluid etc etc...

[Mrs Redhair]

Nieuw lager eerst verwarmen in de oven, dan schuift het makkelijker op z'n plek.

Of as in de vriezer, maar dat is niet zo makkelijk

[Erasmo]

Redneck schreef op zaterdag 21 juni 2014 @ 15:28:
Nieuw lager eerst verwarmen in de oven, dan schuift het makkelijker op z'n plek.

Of as in de vriezer, maar dat is niet zo makkelijk

Druklucht op het einde van de as werkt aardig.

[Anoniem: 325202]

Redneck schreef op zaterdag 21 juni 2014 @ 15:28:
Nieuw lager eerst verwarmen in de oven, dan schuift het makkelijker op z'n plek.

Of as in de vriezer, maar dat is niet zo makkelijk

Er zit rubber om het lager heen, maar even serieus ik heb het zelf gedaan en het is echt super makkelijk dat duwen is alleen om even een beginnetje te maken maar voor de rest heb ik een hamer met een plankje hout gebruikt... Geen pers voor nodig trouwens, zo deed ik dat ook met de olie keeringen in mijn differentieel. Ik deed gewoon de output flanges over de keering heen en tapte ze er gewoon rustig in dat werkte perfect...

[ThinkPad]

Kwam deze net tegen, handig om een oliefiltersleutel te maken: http://www.bmwk.nl/webPag...hap/olieFilterSleutel.htm

Net even olie en oliefilter vervangen. Was alleen even vergeten dat ik na aftappen de olie nog ergens in kwijt moest. Dus alle kastjes doorzocht, en uiteindelijk een 5L fles ruitensproeier gevonden die bijna leeg was. Ff bijgevuld en daarin overgegoten

Olie is nu trouwens zo schoon dat ik op de pijlstok (geel plastic) amper kan zien hoe vol hij zit. Maar van de 5L flacon zit er nu zo'n 3,5L in denk ik, dus bijna vol (vol is 3,7L). Binnenkort nog even weer peilen.

Oude olie was best zwart.

[Voor 64% gewijzigd door ThinkPad op 22-06-2014 15:52]

[FastFred]

Mijn auto is onder andere afgekeurd op een barst in het linkerachterlicht. Er missen geen stukken uit, het is echt alleen een barst van een paar cm.

Ik had toevallig nog een andere unit liggen dus heb de kap overgezet aangezien de auto morgen naar de garage gaat voor reparatie en herkeuring. Nu heb ik een kleurverschil in de achterlichten links en rechts en wil ik eigenlijk de originele weer terugzetten. Als ik die barst dichtlijm en hij waterdicht is, wordt dit dan goedgekeurd?