Een vraagje. Net terug gekomen van de Kwikfit. Zijn dit een beetje normale prijzen die ik betaald heb? Onderhoud VW Golf uit 2009. Prijzen zijn incl. arbeid. :strip_exif()/f/image/7wwVwX1zHQE4y2hrZKqzAP5P.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7wwVwX1zHQE4y2hrZKqzAP5P.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Die draagarm is wel erg stevig geprijsd 
, als ik online zoek, kom ik hem tegen voor 6 tientjes en via een prijsvergelijker zelfs voor maar 3 tientjes voor een Delphi (a-merk).
Idem voor die veer, een premium Sachs, Eibach of Spidan is te vinden voor 3 tientjes per stuk.
Kortom, materiaal zou ik niet meer dan € 90 uitgegeven hebben als ik het zelf had gedaan, niet € 634. En een grote keten als Kwikfit zal qua inkoop niet veel afwijken daarvan. Bijkomend punt, zowel NAPA als Monroe zijn b-merken, inferieur aan de merken die ik heb gepakt.
+/- € 100 voor uitlijnen (niet duidelijk of dit 4 punts is of niet) is redelijk gangbaar.
€ 49 voor een APK is niet raar.
Nu staat er geen arbeid vermeldt, ik ga er van uit dat dit in de materiaalkosten verwerkt zit. Als ik met een uurtarief van € 80 reken (redelijk gemiddeld), dan zouden ze zo'n 7 uur aan je auto gewerkt hebben. Dat is wel erg fors voor één draagarm, 2 veren APK en aircocheck. Tussen de 2 en 4 uur zou namelijk realistischer zijn.
Kortom, Kwikfit was duur, een onafhankelijke garage had hetzelfde waarschijnlijk voor 150 minder kunnen doen.
, als ik online zoek, kom ik hem tegen voor 6 tientjes en via een prijsvergelijker zelfs voor maar 3 tientjes voor een Delphi (a-merk).Idem voor die veer, een premium Sachs, Eibach of Spidan is te vinden voor 3 tientjes per stuk.
Kortom, materiaal zou ik niet meer dan € 90 uitgegeven hebben als ik het zelf had gedaan, niet € 634. En een grote keten als Kwikfit zal qua inkoop niet veel afwijken daarvan. Bijkomend punt, zowel NAPA als Monroe zijn b-merken, inferieur aan de merken die ik heb gepakt.
+/- € 100 voor uitlijnen (niet duidelijk of dit 4 punts is of niet) is redelijk gangbaar.
€ 49 voor een APK is niet raar.
Nu staat er geen arbeid vermeldt, ik ga er van uit dat dit in de materiaalkosten verwerkt zit. Als ik met een uurtarief van € 80 reken (redelijk gemiddeld), dan zouden ze zo'n 7 uur aan je auto gewerkt hebben. Dat is wel erg fors voor één draagarm, 2 veren APK en aircocheck. Tussen de 2 en 4 uur zou namelijk realistischer zijn.
Kortom, Kwikfit was duur, een onafhankelijke garage had hetzelfde waarschijnlijk voor 150 minder kunnen doen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
Wat die prijzen betreft, ik heb een keer een 206 1.4HDI voor de APK voor 19,95 bij de Peugeot dealer gedaan met gratis airco check...
Uitkomst:
- draagarm
- condensor lek
- remschijven te dun
In die tijd was een aftermarket draagarm voor een 206 200 euro, ik kreeg een prijs van 325 euro, dus voor dat geld mochten ze hem wel fixen. Bij ophalen hadden ze niet de draagarm vervangen zoals beloofd, maar alleen het rubber van 6 euro... de rest was arbeid, en heel duur betaald ook.
Condensor kreeg ik offerte van 380 euro voor, die heb ik elders laten fixen. Detail: de condensor was niet lek, de hogedrukslang was gesprongen...
Remschijven hebben ze na aandringen een aandachtspunt van gemaakt, maar toen ik 2000km later bij de beun de remmen liet doen ben ik wel geschrokken, daar had ik echt niet nog een paar duizend km mee kunnen doorrijden.
Wat ik geleerd heb daarvan: dealer vermijden. Goedkope APKs en airco checks ook vermijden.
Uitkomst:
- draagarm
- condensor lek
- remschijven te dun
In die tijd was een aftermarket draagarm voor een 206 200 euro, ik kreeg een prijs van 325 euro, dus voor dat geld mochten ze hem wel fixen. Bij ophalen hadden ze niet de draagarm vervangen zoals beloofd, maar alleen het rubber van 6 euro... de rest was arbeid, en heel duur betaald ook.
Condensor kreeg ik offerte van 380 euro voor, die heb ik elders laten fixen. Detail: de condensor was niet lek, de hogedrukslang was gesprongen...
Remschijven hebben ze na aandringen een aandachtspunt van gemaakt, maar toen ik 2000km later bij de beun de remmen liet doen ben ik wel geschrokken, daar had ik echt niet nog een paar duizend km mee kunnen doorrijden
.Wat ik geleerd heb daarvan: dealer vermijden. Goedkope APKs en airco checks ook vermijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Remleidingen vervangen bij #project106. Wat een godsnakende k*tklus 
:strip_exif()/f/image/pBY2YvjdAZVRQ35UYc6uvviv.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/7DwiIj2H0sBXzZ22atyjjzaY.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/7HB7w41DIVSc6eb6jB82TKWk.jpg?f=fotoalbum_large)
Rechtsacher is klaar, maar linksachter blijkt de wartel op de remcilinder niet de juiste te zijn, dus blijft lekken onder druk: te grote diameter voor de remleiding, dus daar mag ik weer een nieuwe wartel voor scoren...
Zo snel mogelijk opbouwen, APK erop en weg ermee...Het kost me nu meer dan ik erin heb wilen steken...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pBY2YvjdAZVRQ35UYc6uvviv.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7DwiIj2H0sBXzZ22atyjjzaY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7HB7w41DIVSc6eb6jB82TKWk.jpg?f=user_large)
Rechtsacher is klaar, maar linksachter blijkt de wartel op de remcilinder niet de juiste te zijn, dus blijft lekken onder druk: te grote diameter voor de remleiding, dus daar mag ik weer een nieuwe wartel voor scoren...
Zo snel mogelijk opbouwen, APK erop en weg ermee...Het kost me nu meer dan ik erin heb wilen steken...
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
Dat is wel zo'n klusje die valt of staat met goed gereedschap.:
Remleidingen vervangen bij #project106. Wat een godsnakende k*tklus
Goede ringsleutels en fijn felsgereedschap is wel een vereiste.
Vaak is niet aangegeven wat voor type de wartel is.
Er is een verschil tussen SAE en DIN, goed te zien op dit plaatje:
:no_upscale():strip_exif()/f/image/fb1ZP6Fp4D4wKfOMGI5or9JP.webp?f=user_large)
Wat ik zelf meestal probeer, is de originele wartels opnieuw te gebruiken.
Mijn Corolla uit 2002 heeft een mix van SAE en DIN
Ik heb nu wartels en felsgereedschap voor beide en het is belangrijk dat je de juiste wartels gebruikt.
Met dit soort auto'tjes is het altijd lastig. De dagwaarde is zo laag, dat je er ook niet te veel aan kunt verspijkeren. Zolang je geen afschrijving hebt en je een betrouwbare auto wilt, is het prima het geld er tegenaan te gooien. Maar geld er tegenaan gooien voor de verkoop is lastig in een markt voor oude barrels. Het stomme is namelijk dat autoprijzen voornamelijk afhankelijk zijn van de slechtste exemplaren op de markt...
Maar desondanks wel leuk om zoiets op de weg te houden
If you do not change direction, you may end up where you are heading
@Wok kennende, zal hij echt wel het juiste gereedschap hebben als het op Peugeot's aankomt
Maar achterste vaste remleidingen zijn vaak een drama, omdat ze over andere onderdelen heen lopen. Bij mijn BMW lopen die bijv. boven de benzinetank langs en is correct vervangen eigenlijk alleen mogelijk door eerst de benzinetank weg te halen. En juist boven de bezinetank is de plek waar ze ook graag gaan rotten...
Je kijkt hier tegen de vloer van de achterbank, het grote ronde gat is een toegangsopening om bij de benzinepomp te kunnen komen, die onder de achterbank zit. Dit zit dus boven de benzine tank en het stukje geoxideerde leiding is echt heel slecht
Dat gezegd hebbende, als je aan remleidingen gaat werken, zorg sowieso voor goede remleidingsleutels/open ringsleutels. En probeer zoveel mogelijk troep rond de wartel weg te halen, zodat de kans zo groot mogelijk is dat hij om de leiding kan draaien.
Ik ga voor de "luie" optie met de remleidingen en koop "kant-en-klare" leidingen van BMW. Tussen aanhalingstekens, want het zijn gecoate rechte stalen leidingen met wartels die ik zelf nog in vorm moet buigen. Staal is wel stijver, maar met wat simpel buiggereedschap prima in vorm te krijgen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Die wartels zijn idd zo zacht als boter. Met een steeksleutel wil nog wel eens werken, maar meestal is het eindresultaat een rondgedraaide wartel .
Moet bij mijn remmen ook nog een nieuwe ontluchter linksvoor, die is inmiddels ook rondgedraaid, ringsleutel draait gewoon door. 6-kant doppensleutel heeft nog wel grip, maar voor ontluchten is dat gewoon niet handig.
.Moet bij mijn remmen ook nog een nieuwe ontluchter linksvoor, die is inmiddels ook rondgedraaid, ringsleutel draait gewoon door. 6-kant doppensleutel heeft nog wel grip, maar voor ontluchten is dat gewoon niet handig.
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
Daarom heb je voor remleidingmoeren ook speciale remleidingsleutels, zoals deze::
Die wartels zijn idd zo zacht als boter. Met een steeksleutel wil nog wel eens werken, maar meestal is het eindresultaat een rondgedraaide wartel
Die grijpen tegelijk op alle vlakken van de moer aan, en je moet het dan wel heel bont maken als je daarmee de moer dol draait.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ik kijk nu voor het eerst in langere tijd weer in dit topic, wellicht heb je ondertussen allang iets gekocht maar zo'n 106 lijkt me een prima basis voor iemand die een beetje aan auto's wil leren knutselen. Weinig elektra waar je zelf niet (zomaar) aan kunt werken, oudere simpele techniek. Ideaal
Bij jongere auto's heb je soms toch diagnose tools/software nodig om te kunnen sleutelen @deepbass909 Bij mijn E36 was die remleiding gelukkig al een keer aangepakt, en ook meteen langs de tank gelegd ipv erboven. Daar was ik wel blij mee
@Wok op de grond moeten werken is bij dit soort dingen ook minder ideaal. Je had toch ooit ook een hobbyhok met een brug erin? Staat me vaag iets van bij.
[ Voor 5% gewijzigd door Destruction op 21-07-2025 17:44 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/41669/lego-60.jpg?f=community)
Nee nog niet. Auto pas in de herfst nodig en nu even wat andere dingen omhanden.:
[...]
Ik kijk nu voor het eerst in langere tijd weer in dit topic, wellicht heb je ondertussen allang iets gekocht maar zo'n 106 lijkt me een prima basis voor iemand die een beetje aan auto's wil leren knutselen. Weinig elektra waar je zelf niet (zomaar) aan kunt werken, oudere simpele techniek. Ideaal
@deepbass909 Bij mijn E36 was die remleiding gelukkig al een keer aangepakt, en ook meteen langs de tank gelegd ipv erboven. Daar was ik wel blij mee
@Wok op de grond moeten werken is bij dit soort dingen ook minder ideaal. Je had toch ooit ook een hobbyhok met een brug erin? Staat me vaag iets van bij.
Maar dank voor je aanvulling
==
hoi
Jep, ik heb een goedkoop setje open ringsleutels BGS 1745 en die buigen gewoon open. Compleet waardeloos.
Daarna geïnvesteerd in een Hazet 612N en die heeft tot nu toe alles zonder schade los gekregen. Was die 30 euro meer dan waard.
Ik snapte nooit het nut van die doppen, totdat ik erachter kwam dat er dus lambda sondes bestaan waarvan de stekker niet door een 22mm ringsleutel past
Meeste Japanse spul waar ik aan werk hebben gewoon een kleine 4-pins Sumitomo stekker.Als je de lambda sonde zou willen hergebruiken zou je e.v.t. ook kunnen kijken of je pinnen uit de stekker kunt halen, dan kun je gewoon een 22mm ringsleutel gebruiken.
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Met een 22mm ringsleutel kan ik de draai niet krijgen ivm rotzooi wat om de motor heen zit gebouwd. Hitteschild is tot daaraantoe, die kan er gewoon af.:
[...]
Jep, ik heb een goedkoop setje open ringsleutels BGS 1745 en die buigen gewoon open. Compleet waardeloos.
Daarna geïnvesteerd in een Hazet 612N en die heeft tot nu toe alles zonder schade los gekregen. Was die 30 euro meer dan waard.
[...]
Ik snapte nooit het nut van die doppen, totdat ik erachter kwam dat er dus lambda sondes bestaan waarvan de stekker niet door een 22mm ringsleutel past
Als je de lambda sonde zou willen hergebruiken zou je e.v.t. ook kunnen kijken of je pinnen uit de stekker kunt halen, dan kun je gewoon een 22mm ringsleutel gebruiken.
Ik heb ooit bij de 206 1.4 TU3 de lambda eruit gerost met een sleutel toen het spruitstuk al uitgebouwd was, die kwam ook niet los zonder de sonde te slopen. (sleutel erop en met de hamer net zo lang slaan tot 'ie los kwam, daarna was de verwarming kapot).
Stekker afknippen en proberen zonder kabel die in de weg zit is ook nog een optie, maar als ik 'm niet los krijg heb ik dan helemaal geen sonde meer. Ik heb nu een verouderde sonde die min of meer nog wel werkt.
Of je koopt een losse dop op Amazon o.i.d., ben je voor een paar euro klaar 
Heb ik toen ook gedaan. Scheelt een hoop ergernis
Heb ik toen ook gedaan. Scheelt een hoop ergernis
Vaak bu'j te bang!
Deze had ik: https://www.amazon.nl/dp/B07FM24LG8:
Of je koopt een losse dop op Amazon o.i.d., ben je voor een paar euro klaar
Paar euro idd, maar beweging komt er niet in de sonde en je ziet het gewoon openbuigen. Zoals de bovenste review ook zegt: het is gietijzer, dus het buigt een klein beetje en dan zegt het knak.
Ik heb daar 2 sets van, een aantal van HBM en een aantal van Gedore. Die van HBM buigen gewoon open en slippen over de hoeken van een wartel.
Dit was het resultaat van de HBM-sleutels:
Afgeronde hoeken en een leiding die nog steeds vast zat. Volgens mij heb ik het uiteindelijk met een griptang opgelost, met de wetenschap dat deze harde leiding toch vervangen ging worden.
Ik dacht met Stanley wel een goede te kopen, zelfde probleem.
Ik heb hem ooit gekocht voor de Yaris, de lambda was alleen vanaf boven onder een hoek bereikbaar, maar zat zo gemonteerd dat een ringsleutel niet ging werken zolang de kat in de auto zat::
[...]
Ik snapte nooit het nut van die doppen, totdat ik erachter kwam dat er dus lambda sondes bestaan waarvan de stekker niet door een 22mm ringsleutel past
Als je de lambda sonde zou willen hergebruiken zou je e.v.t. ook kunnen kijken of je pinnen uit de stekker kunt halen, dan kun je gewoon een 22mm ringsleutel gebruiken.
Met een Stanley lambda dop lukte het ook niet en uiteindelijk heb ik die kat er maar onderuit geworsteld. Dit was misschien wel één van de meest frustrerende klussen die ik ooit heb gedaan, omdat het deel dat ik wou vervangen vol in zicht zat, makkelijk bereikbaar leek, maar ondertussen mij een halve dag werk heeft veroorzaakt
Want, omdat je geen diepte ziet, met wobble tussenstukken en verlangstukken ging het ook niet lukken, dan liep ik rechts bij dat reservoir klem....Draden van een lambda kan je niet solderen. Het is geen koper - ivm de hitte - en het is niet ondenkbaar dat de draden door de nabijheid van de katalysator heel heet worden. Isolatie is ook altijd van siliconen om die reden. Daar zit ook gelijk een 2de probleem, na solderen kan je geen krimpkous of tape gebruiken, want dat kan verbranden. Draden van een lambda kan je alleen krimpen, maar dan zit je nog steeds met het probleem van isolatie.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Stanley is ook gewoon Chinese rommel tegenwoordig.
Ik kan even niet op de naam komen, maar misschien had zo'n soort ringsleutel wel gewerkt?
https://www.trailerandtoo...dore-nummer-2-18-en-19-mm
Waar de ring zeg maar weg buigt, dan heb je misschien wel net genoeg ruimte. Of ook net niet natuurlijk.
Kon je het hitteschild er ook niet even afhalen? Geeft dat niet ook een stuk meer ruimte? (maar dat zal je misschien ook wel geprobeerd hebben toen je hem los haalde)
Ik kan even niet op de naam komen, maar misschien had zo'n soort ringsleutel wel gewerkt?
https://www.trailerandtoo...dore-nummer-2-18-en-19-mm
Waar de ring zeg maar weg buigt, dan heb je misschien wel net genoeg ruimte. Of ook net niet natuurlijk.
Kon je het hitteschild er ook niet even afhalen? Geeft dat niet ook een stuk meer ruimte? (maar dat zal je misschien ook wel geprobeerd hebben toen je hem los haalde)
[ Voor 93% gewijzigd door WEBGAMING op 22-07-2025 17:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/380074/crop5fa41ade46076_cropped.jpeg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Let ook op dat je de riem niet té strak monteert, zo heb ik waarschijnlijk ooit een keer de waterpomp aan het lekken gekregen 
Met een automatische riemspanner is er niets aan te stellen.:
Let ook op dat je de riem niet té strak monteert, zo heb ik waarschijnlijk ooit een keer de waterpomp aan het lekken gekregen
Automatische spanrol....:
Let ook op dat je de riem niet té strak monteert, zo heb ik waarschijnlijk ooit een keer de waterpomp aan het lekken gekregen
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
Recent heeft een van de katten van de baasvrouw in de auto (oude Corsa, geen leren bekleding) geplast en er is wat in de achterbank gekomen. Ben niet blij maar het is gebeurd.
Als ik het goed begrijp is de stoomreiniger/tapijtreiniger een van de beste oplossingen, ik heb zo'n ding niet en ik heb overal PVC-vloeren dus ik zie een middagje huur als een goede optie. Is een tapijtreiniger dan een goede optie? Als ik een random verhuurtoko aanklik krijg je best wel een grote spuit/zuigmond:
https://www.gamma.nl/assortiment/tapijtreiniger/r/B018109
Dit lijkt me dan een handiger model:
https://www.gamma.nl/asso...omreiniger-230v/r/B018119
Zijn er handiger dingen hiervoor te huur? Ik ben met name bang dat ik niet in de hoekjes kom. Ik vind het niet heel erg om het zelf te doen, dus een schoonmaakdienst-aan-huis is niet hetgeen ik zoek, tenzij het niet anders kan.
En heeft iemand het wel eens met zoiets geprobeerd? ik ben hier heel sceptisch over vanwege de prijs (en ja ik snap dat het met een licht ding van de lidl minder hard gaat dan met een wat zwaarder exemplaar), maar je komt hier wel makkelijker mee in alle hoeken en gaatjes.
Ik heb oa deze post gevonden:
Damic in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic"
Of mik ik hier iets veel slimmers? De HG Geurtjes-weg-spray helpt niet echt, ik denk dat het echt in de kussens getrokken is.
Als ik het goed begrijp is de stoomreiniger/tapijtreiniger een van de beste oplossingen, ik heb zo'n ding niet en ik heb overal PVC-vloeren dus ik zie een middagje huur als een goede optie. Is een tapijtreiniger dan een goede optie? Als ik een random verhuurtoko aanklik krijg je best wel een grote spuit/zuigmond:
https://www.gamma.nl/assortiment/tapijtreiniger/r/B018109
Dit lijkt me dan een handiger model:
https://www.gamma.nl/asso...omreiniger-230v/r/B018119
Zijn er handiger dingen hiervoor te huur? Ik ben met name bang dat ik niet in de hoekjes kom. Ik vind het niet heel erg om het zelf te doen, dus een schoonmaakdienst-aan-huis is niet hetgeen ik zoek, tenzij het niet anders kan.
En heeft iemand het wel eens met zoiets geprobeerd? ik ben hier heel sceptisch over vanwege de prijs (en ja ik snap dat het met een licht ding van de lidl minder hard gaat dan met een wat zwaarder exemplaar), maar je komt hier wel makkelijker mee in alle hoeken en gaatjes.
Ik heb oa deze post gevonden:
Damic in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic"
Of mik ik hier iets veel slimmers?
De HG Geurtjes-weg-spray helpt niet echt, ik denk dat het echt in de kussens getrokken is.
[ Voor 25% gewijzigd door Boudewijn op 20-08-2025 22:10 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/480222/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Zelf heb ik een Bissell Spotclean Proheat voor dergelijke zaken staan, lijkt me dat je het beste resultaat behaalt wanneer je daarmee aan de slag gaat.:
Recent heeft een van de katten van de baasvrouw in de auto (oude Corsa, geen leren bekleding) geplast en er is wat in de achterbank gekomen. Ben niet blij maar het is gebeurd.
Als ik het goed begrijp is de stoomreiniger/tapijtreiniger een van de beste oplossingen, ik heb zo'n ding niet en ik heb overal PVC-vloeren dus ik zie een middagje huur als een goede optie. Is een tapijtreiniger dan een goede optie? Als ik een random verhuurtoko aanklik krijg je best wel een grote spuit/zuigmond:
https://www.gamma.nl/assortiment/tapijtreiniger/r/B018109
Dit lijkt me dan een handiger model:
https://www.gamma.nl/asso...omreiniger-230v/r/B018119
Zijn er handiger dingen hiervoor te huur? Ik ben met name bang dat ik niet in de hoekjes kom. Ik vind het niet heel erg om het zelf te doen, dus een schoonmaakdienst-aan-huis is niet hetgeen ik zoek, tenzij het niet anders kan.
En heeft iemand het wel eens met zoiets geprobeerd? ik ben hier heel sceptisch over vanwege de prijs (en ja ik snap dat het met een licht ding van de lidl minder hard gaat dan met een wat zwaarder exemplaar), maar je komt hier wel makkelijker mee in alle hoeken en gaatjes.
Ik heb oa deze post gevonden:
Damic in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic"
Of mik ik hier iets veel slimmers?
Zag dat je aan de andere kant van het land woont, je mag zeker voorbij komen maar dat kun je zelf alleen invullen, wellicht een Tweaker die dichterbij woont?
Overigens gebruik ik de stoomreiniger enkel voor interieur delen zoals roosters, plastic, leder e.d. Helaas minder geschikt voor stof.
Heb je de achterbank van die auto vaak nodig?:
Of mik ik hier iets veel slimmers?
Zo niet dan kun je hem er misschien het beste gewoon uithalen. Dan kun je met de hogedrukspuit of tuinslang aan de gang en hoef je niets te huren. Wel goed laten drogen voordat je de bank weer monteert.
Ik heb ooit eens een sportief interieur gekocht voor heel weinig, omdat de auto in een sloot gelegen had.
Die stoelen en banken heb ik gewoon buiten met een tuinslang schoongemaakt, zitkussens vol laten zuigen met water en dan weer uitpersen. Net zo lang doorgegaan totdat er helder water uitkwam. Dat interieur heb ik jaren gebruikt zonder nare geurtjes verder.
Als je de achterbank laat zitten is een Bissel SpotClean een ideaal apparaat. Heb er zelf ook één en daar krijg je dit soort dingen prima mee schoon. Stoomreiniger zou ik niet aan beginnen, dat is meer voor oppervlakkige vlekken.
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
@deepbass909 @Gringjammer @DaWaN Zo dat zijn de betere antwoorden, dank je wel heren!
Ik heb gekeken om zo'n ding te huren, en uiteindelijk besloten er een te kopen. Het is de spotclean hydrosteam pro geworden, die is bij Coolblue op voorraad en ook handig voor vlekken ed op de vloer thuis. Lijken mij (en mevrouw Boudewijn) verdraaid handige dingen, zeker gezien we dus ook huisdieren thuis hebben lopen. Dank voor de tips.
De achterbank loshalen kan ook nog als we er met die machine niet lekker bijkomen.
Ik word van dit soort hulp echt blij
Ik heb gekeken om zo'n ding te huren, en uiteindelijk besloten er een te kopen. Het is de spotclean hydrosteam pro geworden, die is bij Coolblue op voorraad en ook handig voor vlekken ed op de vloer thuis. Lijken mij (en mevrouw Boudewijn) verdraaid handige dingen, zeker gezien we dus ook huisdieren thuis hebben lopen. Dank voor de tips.
De achterbank loshalen kan ook nog als we er met die machine niet lekker bijkomen.
Ik word van dit soort hulp echt blij
[ Voor 30% gewijzigd door Boudewijn op 21-08-2025 12:27 ]
@Boudewijn Mooie aankoop! Ga je heel veel plezier van hebben, ik heb de Spotclean ook oorspronkelijk gekocht voor vlekken op het kleed in de woonkamer gezien de hond nog wel eens wat plekjes maakt.
Mocht je echt gaan "Detailen" kun je de volgende stappen volgen, die kun je natuurlijk ook in huis toepassen:
1. Maak een sopje met warm water & APC (All purpose cleaner) of wasmiddel
2. Dep (mag best nat worden) de plek in die je wilt gaan extracten en behandel deze met een borstel (Afwasborstel kan zelfs al voldoende zijn).
3. Uitzuigen met de extractor
4. Laat het stof drogen
Vrijwel alle vlekken krijg je hiermee weg, bloed wil wel eens vervelend doen maar niks is onmogelijk. Kwestie van hoeveel tijd en moeite wil je erin steken.
Succes met de klus!
Mocht je echt gaan "Detailen" kun je de volgende stappen volgen, die kun je natuurlijk ook in huis toepassen:
1. Maak een sopje met warm water & APC (All purpose cleaner) of wasmiddel
2. Dep (mag best nat worden) de plek in die je wilt gaan extracten en behandel deze met een borstel (Afwasborstel kan zelfs al voldoende zijn).
3. Uitzuigen met de extractor
4. Laat het stof drogen
Vrijwel alle vlekken krijg je hiermee weg, bloed wil wel eens vervelend doen maar niks is onmogelijk. Kwestie van hoeveel tijd en moeite wil je erin steken.
Succes met de klus!
Tsja wat is detailen. Ik wil de zitting zodanig reinigen dat hij niet meer stinkt. Dat is doelstelling 1. Ik denk dat ik met biotex aan de slag ga en dat dan even lekker laat weken oid, en daarna met dis bissell droog/schoonmaak.:
@Boudewijn Mooie aankoop! Ga je heel veel plezier van hebben, ik heb de Spotclean ook oorspronkelijk gekocht voor vlekken op het kleed in de woonkamer gezien de hond nog wel eens wat plekjes maakt.
Mocht je echt gaan "Detailen" kun je de volgende stappen volgen, die kun je natuurlijk ook in huis toepassen:
1. Maak een sopje met warm water & APC (All purpose cleaner) of wasmiddel
2. Dep (mag best nat worden) de plek in die je wilt gaan extracten en behandel deze met een borstel (Afwasborstel kan zelfs al voldoende zijn).
3. Uitzuigen met de extractor
4. Laat het stof drogen
Vrijwel alle vlekken krijg je hiermee weg, bloed wil wel eens vervelend doen maar niks is onmogelijk. Kwestie van hoeveel tijd en moeite wil je erin steken.
Succes met de klus!
Daarna vind ik wel fijn om een keer de auto als geheel te reinigen, het ding wordt eigenlijk nooit van binnen gereinigd... Nu en dan een stofzuiger erdoorheen en c'est ca.
Zo, die Hydrosteam Pro gehaald... wat een ding joh. De stoelen maar eens uitgesopt, je wil niet weten hoe smerig het retourwater was...
Dit hebben we gedaan met de standaard-reinigingsfles die erbij zat; ik denk het niet meer te ruiken. Mijn vriendin dacht het wel nog te ruiken. Mocht ik morgen nog kattenpies ruiken, dan haal ik wel de anti-urine fles van ze. Of gewoon biotex dus. En eventueel de achterbank even los, ik vermoed dat er ook wat in de gleuf tussen rugleuning en zitting is gelopen.
Dank voor de tip, dit ding had ik eerder moeten hebben
Dit hebben we gedaan met de standaard-reinigingsfles die erbij zat; ik denk het niet meer te ruiken. Mijn vriendin dacht het wel nog te ruiken. Mocht ik morgen nog kattenpies ruiken, dan haal ik wel de anti-urine fles van ze. Of gewoon biotex dus. En eventueel de achterbank even los, ik vermoed dat er ook wat in de gleuf tussen rugleuning en zitting is gelopen.
Dank voor de tip, dit ding had ik eerder moeten hebben
[ Voor 17% gewijzigd door Boudewijn op 21-08-2025 20:28 ]
Kijk niet raar op als je de eerste keer het apparaat meerdere keren moet gebruiken. Je kan ook nog een oxy-booster gebruiken, die helpt doorgaans ook tegen geuren (is namelijk waterstofperoxide).:
Zo, die Hydrosteam Pro gehaald... wat een ding joh. De stoelen maar eens uitgesopt, je wil niet weten hoe smerig het retourwater was...
Dit hebben we gedaan met de standaard-reinigingsfles die erbij zat; ik denk het niet meer te ruiken. Mijn vriendin dacht het wel nog te ruiken. Mocht ik morgen nog kattenpies ruiken, dan haal ik wel de anti-urine fles van ze. Of gewoon biotex dus. En eventueel de achterbank even los, ik vermoed dat er ook wat in de gleuf tussen rugleuning en zitting is gelopen.
Dank voor de tip, dit ding had ik eerder moeten hebben
Ik heb mijn spotcleaner primair gekocht voor een stoffen bank, die met dank aan 2 peuters al snel er niet meer uitzag. 2 sessies en vrijwel alles was verdwenen. Ik had het al vaker gezien, maar vond het altijd een hoog tell-sell gehalte hebben, maar inderdaad, het zijn geweldige apparaten voor stoffen bekleding.
Baking soda wordt ook nog weleens gebruikt, dit strooi je op de verdachte plek en laat je een paar uur liggen. En daarna opzuigen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/435175/hobbes1.jpg?f=community)
Thanks voor het meedenken! Het gaat om de speaker in de achterdeur. Zie foto hieronder. Ik zal die site nog even afstruinen.
:strip_exif()/f/image/2sYs0YtTiACJyobotL2EiUnL.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2sYs0YtTiACJyobotL2EiUnL.jpg?f=user_large)
Ik kijk inmiddels al een tijdje mee in diverse topics, waaronder dit topic. Maar actief ben ik niet echt, daar wil ik wat verandering inbrengen. Wellicht kan ik mensen verder helpen of leuke ervaringen delen. Ik ben zelf 4 jaar lang Peugeot en Kia monteur geweest bij de dealer. Mochten er vragen zijn over recentere modellen qua techniek, vraag gerust! Afgelopen weekend heb ik zelf het gereedschap eens bij elkaar gepakt en ook een klusje voor de deur kunnen doen.
Auto betreft een Volkswagen Passat R36, welke ik recent heb kunnen kopen voor een zachte prijs, gezien er wat werk aan zat. Bij deze auto zit de carterventilatie in het kleppendeksel. Het membraan gaat hier nogal eens van defect, waardoor de motor valse lucht kan aanzuigen. Beste oplossing is een nieuw kleppendeksel monteren.
Hiervoor heb ik eerst de inlaat gedemonteerd, waarna ik bij het kleppendeksel kon verwijderen. De pakking lekte ook, dus dat is mooi meegenomen!
:strip_exif()/f/image/ZHMFECAR9YUoleYU6qxgLIr2.jpg?f=fotoalbum_large)
Na montage van het kleppendeksel heb ik de bougies direct gewisseld, gezien de bobines er toch aflagen.
Na het monteren van het kleppendeksel en de inlaat heb ik het luchtfilter vervangen, deze zat goed vol, dat oogt toch een stuk mooier en de motor vind het fijner. Verder heb ik het gasklephuis schoongemaakt met een tandenborstel.
:strip_exif()/f/image/oOFI5fLb8N7CTc9ypOEsRity.jpg?f=fotoalbum_large)
Na volledige montage van alle onderdelen heb ik nog een doekje over alles heen gehaald. Ik heb hierbij gebruikt van system123 motorreiniger en system123 motor make up. Het resultaat is een stuk beter. Maar veel plekken blijven zichtbaar. Is hier nog wat aan te doen? Eventueel met een ander schoonmaaksetje?
:strip_exif()/f/image/QaQd6ClM6ZtrO0BEH3oLJZZW.jpg?f=fotoalbum_large)
Uiteindelijk afgesloten met het inleren van de gasklep, deze is toch even open geweest handmatig en het wissen van foutcodes. Dit heb ik gedaan met VCDS. Auto loopt weer mooi rustig stationair!
Auto betreft een Volkswagen Passat R36, welke ik recent heb kunnen kopen voor een zachte prijs, gezien er wat werk aan zat. Bij deze auto zit de carterventilatie in het kleppendeksel. Het membraan gaat hier nogal eens van defect, waardoor de motor valse lucht kan aanzuigen. Beste oplossing is een nieuw kleppendeksel monteren.
Hiervoor heb ik eerst de inlaat gedemonteerd, waarna ik bij het kleppendeksel kon verwijderen. De pakking lekte ook, dus dat is mooi meegenomen!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZHMFECAR9YUoleYU6qxgLIr2.jpg?f=user_large)
Na montage van het kleppendeksel heb ik de bougies direct gewisseld, gezien de bobines er toch aflagen.
Na het monteren van het kleppendeksel en de inlaat heb ik het luchtfilter vervangen, deze zat goed vol, dat oogt toch een stuk mooier en de motor vind het fijner. Verder heb ik het gasklephuis schoongemaakt met een tandenborstel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/oOFI5fLb8N7CTc9ypOEsRity.jpg?f=user_large)
Na volledige montage van alle onderdelen heb ik nog een doekje over alles heen gehaald. Ik heb hierbij gebruikt van system123 motorreiniger en system123 motor make up. Het resultaat is een stuk beter. Maar veel plekken blijven zichtbaar. Is hier nog wat aan te doen? Eventueel met een ander schoonmaaksetje?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QaQd6ClM6ZtrO0BEH3oLJZZW.jpg?f=user_large)
Uiteindelijk afgesloten met het inleren van de gasklep, deze is toch even open geweest handmatig en het wissen van foutcodes. Dit heb ik gedaan met VCDS. Auto loopt weer mooi rustig stationair!
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/2008188/crop671a6d3daf9ef_cropped.jpg?f=community)
Tijdens het vervangen van de radio in m'n Mitsubishi Outlander 2008 kom ik deze mokerlange kabel tegen met een stekker die ik niet herken. Hij was niet aangesloten bij de oude radio.
Weet iemand waar hij voor is? Hij zit te vast om makkelijk te kunnen volgen.
:strip_exif()/f/image/D44nuAiBQrNlAB7oEpAC0PNO.jpg?f=fotoalbum_large)
De auto heeft geen camera's en parkeersensoren.
Weet iemand waar hij voor is? Hij zit te vast om makkelijk te kunnen volgen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/D44nuAiBQrNlAB7oEpAC0PNO.jpg?f=user_large)
De auto heeft geen camera's en parkeersensoren.
[ Voor 57% gewijzigd door DaanTriple7 op 13-09-2025 10:54 ]
@Zyk thanks.
Ik heb inmiddels gevonden waar hij heen ging.
:strip_exif()/f/image/yr1euvoY9T9vF6tGNMtBk5dS.jpg?f=fotoalbum_large)
Waar zou dit bij de (nóg oudere) radio voor hebben gediend?
Ik heb inmiddels gevonden waar hij heen ging.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yr1euvoY9T9vF6tGNMtBk5dS.jpg?f=user_large)
Waar zou dit bij de (nóg oudere) radio voor hebben gediend?
/u/303309/crop5e44e9981ce86_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Een inbouwdiepte van 45 cm vind ik érg indrukwekkend!
Een originele luidspreker is vaak gemaakt van gegoten plastic en één geheel met de driver en passend voor de auto. Het makkelijkste is om een zelfde luidspreker op de kop te tikken.
Mocht je de luidspreker met iets aftermarket willen vervangen, heb je ook pasringen nodig om de luidspreker te kunnen monteren. Vervangen dan ook beide luidsprekers, anders heb je twee verschillende luidsprekers en dat is niet wenselijk.
Aftermarket heeft in 99% van de gevallen een impedantie van 4 ohm, maar ik verwacht niet dat dat een heel erg groot probleem zal opleveren.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Vandaag accu ontvangen voor de vrouw lief haar kia, maar de accu heeft tijdens transport heel iets gelekt, is dit erg qua levensduur? Één van de transport pluggen was er ook uit... :strip_exif()/f/image/3PcXyFl3yrsuMu6NiXdL4dHe.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/cj2G1g5nOLJAk5YSiqAfhFco.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ObbVpSvoTq7KzdYYiImRP8cs.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/3PcXyFl3yrsuMu6NiXdL4dHe.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cj2G1g5nOLJAk5YSiqAfhFco.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ObbVpSvoTq7KzdYYiImRP8cs.jpg?f=user_large)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Transportschade is sowieso altijd een ding geweest... Toen ik bij Hella werkte (inmiddels meer dan 20 jaar terug) waren er ook regelmatig retouren van specifieke producten door transportschade, des tijds vooral airco condensors. En afgelopen zomer heb ik mee mogen maken dat het blijkbaar nog steeds moeilijk is om die zonder schade te transporteren
Ik had er 1 in Duitsland besteld (dus niet bij Winparts), maar ondanks (of eigenlijk als gevolg van) een overdoos, kwam die beschadigd aan. En waarom als gevolg van? De condensor zelf zat zelf in een redelijk goede doos, maar de overdoos was veel te groot, waardoor de doos met condensor meer dan een halve meter vrije val kon maken als die overdoos omgedraaid werd 
Dat was genoeg om alsnog montagepunten te verbuigen tot het punt dat ik er geen vertrouwen meer in had het terug te kunnen buigen zonder schade. Die is gelukkig wel netjes omgeruild.Maar de retouren toen waren ook al vooral condensors, gevolgd door radiatoren.
En dat terwijl inpakken door eigen personeel werd gedaan.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Welk vet voor scharnierpunten trommelremmen?
Ik wil onderhoud plegen aan de trommelremmen van aanhanger en caravan. Daarvoor moeten ook de diverse scharnierpunten netjes gesmeerd worden. Al-Ko zegt daarover:
/f/image/qMXZ3chCdRUtuFcn89xhomSn.png?f=fotoalbum_large)
en
:strip_exif()/f/image/EvQ35u2zqYh6qci01DrVRfeF.png?f=user_large)
Handig genoeg wordt er geen merk of type vet bij vermeld. Ik heb wel Liqui Moly siliconenvet liggen, maar die is zeker niet bestand tegen dergelijke temperaturen (gaat maar tot 200 graden).
Wat gebruiken jullie voor trommelremmen?
Ik wil onderhoud plegen aan de trommelremmen van aanhanger en caravan. Daarvoor moeten ook de diverse scharnierpunten netjes gesmeerd worden. Al-Ko zegt daarover:
:strip_exif()/f/image/qMXZ3chCdRUtuFcn89xhomSn.png?f=user_large)
enHandig genoeg wordt er geen merk of type vet bij vermeld. Ik heb wel Liqui Moly siliconenvet liggen, maar die is zeker niet bestand tegen dergelijke temperaturen (gaat maar tot 200 graden).
Wat gebruiken jullie voor trommelremmen?
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/568790/crop5db41301356bf.jpeg?f=community)
Vroegâh gebruikte men daarvoor kopervet.
Maar omdat dat weer onhandig is met ABS sensoren (vanwege de metaaldeeltjes die erin zitten), gebruik je daarvoor tegenwoordig Keramisch vet. Zelf heb ik deze:
https://www.oliehandel.nl...400-ml-1stuk-e701123-st-1
Die gebruik ik bijvoorbeeld ook op wielbouten, tegen het vastrotten. (Ook een toepassing waar vaak kopervet gebruikt werd/wordt)
Overigens kan kopervet nog steeds prima gebruikt worden, zo lang het maar niet in de buurt van ABS sensoren komt. En dat zal bij trommelremmen van aanhangers en caravans dus wel goed gaan
EDIT:
Wat @DaanTriple7 voorstelt is dus ook prima, kan zelfs tegen nog veel hogere temperaturen. Maar is ook wel een stuk duurder. Hoewel ik dat de eigenaar van AFS motorparts wel gun, vind ik het verschil in prijs wel erg fors.
[ Voor 13% gewijzigd door Wild Chocolate op 29-09-2025 22:16 ]
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Excuus, ik had de verkeerde van Até gepakt, dit is het juiste vet.
Volledigheidshalve heb ik de hele collectie staan, keramische pasta in een grote pot met kwast (inmiddels 20 jaar terug ofzo gekocht), kopervet, want altijd handig en sinds een paar jaar remmenvet.:
[...]
Vroegâh gebruikte men daarvoor kopervet.
Maar omdat dat weer onhandig is met ABS sensoren (vanwege de metaaldeeltjes die erin zitten), gebruik je daarvoor tegenwoordig Keramisch vet. Zelf heb ik deze:
https://www.oliehandel.nl...400-ml-1stuk-e701123-st-1
Die gebruik ik bijvoorbeeld ook op wielbouten, tegen het vastrotten. (Ook een toepassing waar vaak kopervet gebruikt werd/wordt)
Overigens kan kopervet nog steeds prima gebruikt worden, zo lang het maar niet in de buurt van ABS sensoren komt. En dat zal bij trommelremmen van aanhangers en caravans dus wel goed gaan
EDIT:
Wat @DaanTriple7 voorstelt is dus ook prima, kan zelfs tegen nog veel hogere temperaturen. Maar is ook wel een stuk duurder. Hoewel ik dat de eigenaar van AFS motorparts wel gun, vind ik het verschil in prijs wel erg fors.
Persoonlijk vind ik remmenvet wel het prettigst, want dat is het meest schoon, wat wel prettig is bij een auto waarmee ik ook naar meetings enzo ga.
Kopervet moet je sowieso wat mee uitkijken, want het kan (niemand verbiedt het, dus mag niet is een groot woord) niet in combinatie met aluminium vanwege galvanische corrosie. Ik heb het nu vooral nog staan voor uitlaatdelen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat van die galvanische corrosie weet ik. Maar ik heb wel sterk het idee dat dat vooral een theoretisch ding is bij kopervet. Nog nooit een voorbeeld tegengekomen waar kopervet in het spel was bij galvanische corrosie.
Bovendien worden de functionele onderdelen van remmen doorgaans niet van aluminium gemaakt.
Jouw vet is volgens het opschrift (alleen?) voor schijfremmen
Bovendien worden de functionele onderdelen van remmen doorgaans niet van aluminium gemaakt.
Jouw vet is volgens het opschrift (alleen?) voor schijfremmen
Wel tussen schijven/trommels en aluminium velgen:
Dat van die galvanische corrosie weet ik. Maar ik heb wel sterk het idee dat dat vooral een theoretisch ding is bij kopervet. Nog nooit een voorbeeld tegengekomen waar kopervet in het spel was bij galvanische corrosie.
Bovendien worden de functionele onderdelen van remmen doorgaans niet van aluminium gemaakt.
Jouw vet is volgens het opschrift (alleen?) voor schijfremmen
Of nog leuker, die magnesium dingen die onder een Lupo 3L zaten.En er waren in ieder geval een aantal sovjet-auto's met aluminium trommels
En het klopt dat het opschrift schijfremmen noemt, maar het is geschikt voor smering van beweegbare delen van alle soorten remmen.
Overigens zou ik sowieso altijd montageinstructies controleren, want het is niet ongewoon dat trommelremmen helemaal droog (en schoon) gemonteerd moeten worden en er juist helemaal geen vet gebruikt mag worden. Vet houdt namelijk ook remstof vast en kan juist een goede werking gaan tegenwerken.
Die ja
Hoewel onder mijn BMW het na bijna 20 jaar nog verbazingwekkend goed los te halen was. Maar het helpt ook bij montage van o.a. schuifverbindingen. En het helpt ook bij roestige draadeinden om de moeren wat soepeler er over te laten lopen, zodat het aanhaalmoment weer een beetje klopt, ipv veel te snel af te slaan door de hogere weerstand in de schroefdraad.
[ Voor 9% gewijzigd door deepbass909 op 01-10-2025 10:20 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.