[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 69

[Megamind]

Flight Simulator 2002 en 2004 Vragen en mooiste Thumbnails Deel 68

Voorgaande delen: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

FORUM REGELS:

Max. 10 pics van 800x600 (en let daarbij zelf even op dat je geen BMP's van 1 Mb per stuk doet ). En resize ze ook aub zelf en niet met behulp van de img tag. Zorg er iig voor dat er niet 10 replies achter elkaar vol met pics staan, maar hou het een beetje verdeeld. Zorg dan dus ook dat er niet tig replies volgen waarin alleen maar "wow, mooie pics!" komt te staan, maar houdt het topic inhoudelijk op niveau. Geen offtopic gebabbel, geflame, geruzie, gescheld etc. Zie je iets wat niet kan? Gebruik dan de -knop bovenaan om het te melden. Ga er niet zelf op in. Posts die hier niet aan voldoen worden gewoon verwijderd. Bij herhaling volgen er andere maatregelen, maar ik neem aan dat iedereen wel snapt waarom deze regels er zijn.----.

Wat staat ons te wachten:

NL-2000 komt uit op 10 april Op zaterdag 10 april wordt op Hilversum Airport de nieuwe NL-2000 versie 2.9 gereleased. Het is afwachten hoe het eruit komt te zien en of dit weer een goed argument blijkt te zijn om extra grafisch geweld in de computer te prikken. • preview screenshots versie 2.9 van december 2003 • officiele website Precision Manuals komt binnenkort met de stretch version van de populaire 737 Precision Manuals (PMDG) heeft ons beloofd binnenkort te zullen uitkomen met de 737-800 en 737-900. Wat ook in het vooruitschiet ligt is een werkende TCAS en andere FMC gerelateerde aanpassingen. • Familiefoto 1; Familiefoto 2 • PMDG support forum @ avsim voor preview platen • PMDG website Amsterdam Area Airspace Changes vanaf 18 maart In het kader van een restructurering boven de London Area worden er boven Nederland ook wat wijzigingen doorgevoerd vanaf de nieuwe AIRAC 0403. Het belangrijkste is dat verschillende airways een andere naam krijgen in de buurt van Engeland en dat de REFSO departures vanaf Schiphol een naams en route verandering krijgen in GORLO departures. Hiermee worden in 1 klap ook gelijk alle oude flightplans ongeldig. • Nieuwe Kaarten SID, STAR en AD van EHAM, AIRAC 0403 / 18 Maart • SID/STARs packages voor de PMDG voor Nederlandse velden • Verse navigatiedata en routebenamingen van navdata.at

Suggesties voor je post

Vermeld wat je op de plaat hebt gezet, van waar naar waar je vliegt en met welke kist en met welke scenery. Probeer niet groter te posten dan 512 x384 pixels, maar het mooiste is het maken van een thumbnail. Maak een klein plaatje en link die naar de originele op de volgende wijze: code: [url=http://www.groteplaatjes.nl/grootplaatje.jpg] [img]http://www.kleineplaatjes.nl/kleinplaatje.jpg[/img][/url] Bij een vraag: Is je vraag duidelijk? Is het wel echt een vraag? Liever geen post met alleen 'wil je even op msn komen' of ' _/-o_ @ pics' of _/-o_ @ startpost Het is niet erg als je foto's van echte vliegtuigen post, maar houd het beperkt.

Frequently Asked Questions

Microsoft website Officiële Microsoft Flight Simulator site Waar kan ik gratis add-ons downloaden? Algemeen Flightsim.com Avsim.com FSfreeware.com FSnordic.net Simflight.com Scenery NL 2000, scenery van heel Nederland ISD Project, Italiaanse vliegvelden Vliegvelden in België en Luxemburg Franse scenery Griekse scenery Japanse scenery FS2004 freeware scenery list FS World 2002 Vliegtuigen Freeware Flight Group Projext Open Sky (POSKY) Meljet GMax 747/777 GMax Fokker 70/100 International Flight Design Group (IFDG) Waar vind ik payware vliegtuigen? Dreamfleet 2000 (737 'oude generatie' maar met mooie FMC) Justflight Software *nieuwe link! Phoenix Simulation Software (PSS) (Airbus A320/A330/A340, Dash 8[]) Ariane Gmax 737 Wilco Publishing Pilot in Command 767 (PIC) (767 alleen voor FS2002) Lago (Tornado, F16) Simulation Software Workshop Precision Manuals Development Group (PMDG 737 NG, nog mooier dan Dreamfleet) Panelshop 747-200 Captainsim 727 Waar vind ik payware scenery? UK2000 series en London Airports German airports (Beek/Maastricht zit in GAP4) Simflyers - Various Airports Sim-Wings - Zuid-Europa, Canarische Eilanden PTSim - Portugal / Madeira Lago Georenders - gedetailleerder hoogtecontouren (mooiere bergen dus) Swedflight Pro - Zweden scenery Sites over cockpitbouw Flightdeck Solutions Cockpit Simulations Project Magenta (software) Extended Programmable Input Controller (EPIC) Flightsim FAQ's FS2002 FAQ by McFlipp tip Droogkloot's FS2002 FAQ FS2002 FAQ op simflight.com Antwoorden op vragen die hier (te) vaak gesteld worden Waar kan ik gratis files uploaden? Chello/@home/casema/(vul hier je provider in) sucks. Met welk progje maken jullie screenshots? (of deze, of deze) Hoe gebruik ik het PSS A320 panel met een Airbus A330 van Project OpenSky? Hoe gebruik ik het Dreamfleet 737 panel met een Boeing 73x van FlightFX? Dreamfleet 737 panel gebruiken in de Project Fokker 70/100 "Wil je even op MSN komen?" Basisprincipes van hoe een vliegtuig werkt Informatie over vliegen met een propeller-aangedreven vliegtuig Settings om FS2002 er op zijn mooist uit te laten zien Wat is VOR? NDB? ILS? Hoe navigeer ik met FS? Hoe bestuur ik een helikopter? Ik kan eigenlijk alleen achteruit vliegen. (of deze) Ik heb de 737 van PMDG, maar het lukt niet. Is er niet een goeie tutorial of zo? Bijbehorende 0308 AIRAC en SIDs en STARs voor de PMDG tutorial. Waarom heb ik geen wagentjes, intelligente gates e.d op het vliegveld!? Al die extra dingen die je op een airport ziet zoals bagagekarren, fuel/cateringtrucks, zitten in de scenery van dat airport ingebouwd. En hoofdzakelijk in payware-scenery (EDDW=Bremen Airport is enige freeware die het ook heeft volgens mij). Je kan ze meestal activeren door een bepaalde com frequentie in te voeren, welke com frequentie kun je meestal in de readme van de betreffende scenery vinden. Vliegroutes Pilotincommand's site met reallife flightplans Dijk.com heeft nog veel meer flight plans Flight plan valideren met CFMU IFPUV van Eurocontrol North Atlantic Tracks New York - North Atlantic route planner The Flying Friends met rechtsboven het kopje 'Flight planning' Flightplans.tk gaat het helemaal worden! (maar is het nog niet) On-line vliegen Er is een speciaal topic hiervoor, [rml]Plan hier je online vluchten + IP[/rml] - probeer je afspraken daar te maken om het algemene topic (hetgeen je nu leest dus) niet te vervuilen. Meer informatie over hoe on-line vliegen met VATSIM en IVAO in zijn werk gaat vind je ook daar en op de site van de DutchVACC. AI vliegtuigen Project AI AI-Aardvark FSPainter The AI Traffic Group (AITG) Kant en klare vijf sterren AI, aangeboden door The_FrankO Dubbele flight plans verwijderen Andere handige links ATCBox.com - Schiphol ATC Streams, Foto's en een leuk forum Airside TV - Diverse films en webcasts FSTV - Flightsim related webcasts Navigatie Hulp Airwork.nl - Piloten Portal Navdata.at - Airac-cycles en SIDs/STAR's voor zo ongeveer alle FMC's Flight!Zone Magazine Airliners.net - Véél vliegtuigfoto's Fokker 70/100 FS Movie Laat de AI hun vertrek- en aankomstbestemmingen zien Known issues/bugs met FS9 Soundblaster Live! bezitters icm PMDG Voor Soundblaster Live! bezitters in combinatie met de PMDG, zorg dat je de laatste drivers van Creative gebruikt en niet de Windows drivers, de Windows drivers geven haperend of krakend geluid bij de PMDG. FS9 (texture) tweaks Er zijn nog wat bekende texture tweaks die je FS9 framerates beter kunnen maken, je moet dan wat settins in je fs9.cfg configuratie-file wijzigen (voor wie hem niet kan vinden, die staat in C:Documents and Settings%USERNAME%Application DataMicrosoftFS9fs9.cfg) FS9 Tips&Tricks (ja, dit is een link) De verkeerd geplaatste toren op Schiphol verwijderen (FS9) De verkeerd geplaatste toren op Schiphol verwijderen (FS2004) Amsterdam Schiphol Airport (EHAM) is erg gedetaileerd nagemaakt, maar er zit een fout in. Er staat een misplaatste toren op Schiphol. Hieronder de stappen hoe je het kan verwijderen: 1. Ga naar de FS9 map (C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9) 2. Open Scenery.cfg met kladblok 3. Scroll naar Addon Scenery en voeg deze regel daaraan toe: Exclude=N52 18.62, E4 45.88, N52 18.61, E4 45.90,objects Dan ziet het er zo uit: [Area.038] Title=Addon Scenery Local=Addon Scenery Layer=38 Active=TRUE Required=FALSE Remote= Exclude=N52 18.62, E4 45.88, N52 18.61, E4 45.90,objects 4. Save Scenery.cfg en start FS2004 Handige kleine updates van Avsim voor FS9 Replacement Moon Click! Photoreal Moon Texture This Texture is moon Texture of the enhancing size in which photographic is used. The moon of 512pixel or 256pixel floats on the sky and a fantastic flight is produced. Texture making by Izuru yokomi. Photo by Seiichi yoneyama. Resized Autogen Textures Click! Resized textures for all Autogen buildings and trees in FS2004. Smaller texture sizes greatly improve framerate (FPS). Resized Runway and Taxi Textures Click! Resized default textures for Runways and Taxis in FS2004. Texture format is cut in half, from 256X256 to 128X128, thus reducing the overall filesize from 3.5MB to 1.25MB. Smaller texture sizes improve framerate (FPS). Contrail Upgrade Click! Very realistic jet contrail upgrade. For more impressive 747 fly-by's (Active Camera) as well as other jet and AI contrails. Vapour Trails - The Full Package Click! Codes that add vapour trails to a variety of popular add-on aircraft for FS2002. *NEW FEATURE* Vapour Trails automatically appear between 150 and 175kts - right after take-off and during approach! **FIXED** the missing Gauge problem and added the Simubuild A340 series code!! Resized 3d Cloud Textures Click! Resized default cloud texture (cumulus01.bmp) for 3D clouds in FS2004. Texture was resized from 512X512 to 128X128, cutting filesize from 1,33MB to 22KB (DXT3). Resized texture does NOT make clouds look smaller in size. This file is recommended for those who prefer speed (FPS) over visual detail. The difference in visual detail in my opinion is minimal. IN THIS VERSION: texture was edited so that clouds would appear white instead of gray. Screenshots show 3D clouds set to maximum OVERCAST!!! Optional 888-8 type extended bitmap included (86KB). IMPORTANT: To avoid errors, turn the "Render to texture" box to ON in "Display Settings". Smaller texture sizes improve framerate (FPS). Resized 2d Cloud Textures Click! Resized default cloud textures for 2D clouds in FS2004. Cloud textures format was cut in half, thus reducing the overall filesize from 40MB to 2.5MB. Textures in 512X512 format resized to 256X256. Textures in 256X256 format resized to 128X128. Resized texture does NOT make clouds look smaller in size. Display settings used while taking screenshot: Sight distance: 150Mi/240Km. Cloud draw distance: 80Mi/128Km. 3D cloud percentage: 50%. Optional 3D cloud texture "cumulus01.bmp" included. Smaller texture sizes improve framerate (FPS). To avoid errors, please make sure that "Render to texture" check box is turned ON in "Display Settings" Resized Tree Textures Click! Resized default tree textures for Autogen trees in FS2004. Texture was resized from 1024X1024 format to 128X128, cutting filesize from 683KB to 22KB. This file is recommended for those who prefer speed (FPS) over visual detail, as 128X128 format reduces much detail (see screenshot), and makes textures fuzzy and blurry. In my previous release (ResAutogenTex.Zip), tree textures are in 256X256 format, so in this release the format is one step lower. Smaller texture sizes improve framerate (FPS).

Disclaimer uit de FAQ.

Deze startpost ziet er echt vet uit! Tegenwoordig worden er prachtige startposts gemaakt en natuurlijk mag je deze mensen een compliment geven voor hun moeite, alleen is het niet de bedoeling, zoals hoe het er tegenwoordig aan toe gaat. Replies met enkel "Mooie startpost :9" of in die trant worden niet meer toegestaan, omdat het simpelweg te veel worden, sommige topics krijgen eerst meer dan 25 complimentjes en daarna begint de discussie pas. Je kunt een complimentje geven in een "gewone reply" met de offtopic tag of deze user aanspreken via ICQ/MSN of email.

[Anoniem: 103205]

Misschien kun je "wat ons nog te wachten staat" even updaten. Dat alles is namelijk al gebeurd

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 103205 op 13-05-2004 19:32 . Reden: Zet ook de 68 ff naast de 67, in plaats van eron 8) ]

[Megamind]

Anoniem: 103205 schreef op 13 mei 2004 @ 19:30:
Misschien kun je "wat ons nog te wachten staat" even updaten. Dat alles is namelijk al gebeurd

Ja ik ga er naar kijken, maar moest even een startpost maken zodat ie dicht kon

[Anoniem: 111246]

Is er al wat meer bekend omtrend de release datum van de PMDG 747?

[Anoniem: 103205]

Anoniem: 111246 schreef op 13 mei 2004 @ 19:37:
Is er al wat meer bekend omtrend de release datum van de PMDG 747?

PMDG geeft geen release data. "When it's done, it's done."
Ze hebben nog geen echte screenies geposts (op 2 zeer magere panel shots na), dus het duurt nog wel een tijdje.

[Hazel]

Even opnieuw gepost maar, het vorige forum leefde nog maar een uurtje o.i.d.:

Tijd voor wat plaatjes van een echte kist de Icelandair B757-200.
Vlucht ICE 0503 EHAM - BIKF, Amsterdam - Keflavik.

Helaas is dit ongeveer de minst lelijke 757-200 van Ice die voor FS2002 verkrijgbaar is, nl. van IFDG (tenzij iemand een mooiere weet?).

FF EHAAZQZX
010700 EBBDZMFP
(FPL-ICE503-IS
-B752/M-SRWXYZ/C
-EHAM1200
-N0461F360 BERGI UL602 SUPUR UP1 ROLUM UP13 ASKAM UL7 FORTY UP60
BAMRA/M080F360 UP61 RATSU/M080F360 ALDAN KEF
-BIKF0310 BIEG






















Helaas floepte FS eruit net voor T/D

Beter niet in real life

[ravw]

Rateltje schreef op 13 mei 2004 @ 19:45:
Even opnieuw gepost maar, het vorige forum leefde nog maar een uurtje o.i.d.:

Tijd voor wat plaatjes van een echte kist de Icelandair B757-200.
Vlucht ICE 0503 EHAM - BIKF, Amsterdam - Keflavik.

Helaas is dit ongeveer de minst lelijke 757-200 van Ice die voor FS2002 verkrijgbaar is, nl. van IFDG (tenzij iemand een mooiere weet?).

Helaas floepte FS eruit net voor T/D

Beter niet in real life

Blijft leuk om te zien die oude toestellen

Maar hoe zit het met je upgrade?
heb je nu al plannen.
of is het wachten op grof veel vakantie geld?

Zo hier dan wel een van de vreemste planes die ik ooit heb gezien.
Maar hij vliegt echt super.

De Handley-Page Victor K2..

[Hazel]

Blackhole schreef op 13 mei 2004 @ 20:19:
Blijft leuk om te zien die oude toestellen

Maar hoe zit het met je upgrade?
heb je nu al plannen.
of is het wachten op grof veel vakantie geld?

Ik heb voldoende vakantiegeld voor een vette upgrade maar heb besloten om naar IJsland te gaan. Ben al 4 jaar niet meer op vakantie gegaan en ik als globetrotter snak naar nieuw land!
M.a.w. het wordt volgend jaar!

[ravw]

Rateltje schreef op 13 mei 2004 @ 20:31:
[...]

Ik heb voldoende vakantiegeld voor een vette upgrade maar heb besloten om naar IJsland te gaan. Ben al 4 jaar niet meer op vakantie gegaan en ik als globetrotter snak naar nieuw land!
M.a.w. het wordt volgend jaar!

Dat is ook mooi,
Lekker weg gaan heeft een mens ook nodig.

[Hmail]

Blackhole: is dat geen militair vliegtuig? Zo nee, dan heb ik niks gezegd
Ik begrijp dat nooit, mensen die met militaire vliegtuigen vliegen in Flight Simulator. Zelf heb ik een hekel aan militaire vliegtuigen die alleen maar als doel hebben om mensen dood te schieten ipv mooie verre tochten maken, goederen te vervoeren bla bla bla, en oke, als je werkt bij de marine ofzo dan kan ik het begrijpen dat je in een militair vliegtuig vliegt, wat moet je anders maar ik zou in Flight Simulator nooit met zo'n vliegtuig vliegen, daar heb je Combat Flight Simulator voor
(No offence hoor )

offtopic:
Ik ben weer terug hoor, jullie mogen weer hard lachen over mijn posts

[Ensinker]

Cargo tochtje naar Orcas Island.

























Is een emmer en zeep opzoeken

[ravw]

Hmail schreef op 13 mei 2004 @ 23:42:
Blackhole: is dat geen militair vliegtuig? Zo nee, dan heb ik niks gezegd
Ik begrijp dat nooit, mensen die met militaire vliegtuigen vliegen in Flight Simulator. Zelf heb ik een hekel aan militaire vliegtuigen die alleen maar als doel hebben om mensen dood te schieten ipv mooie verre tochten maken, goederen te vervoeren bla bla bla, en oke, als je werkt bij de marine ofzo dan kan ik het begrijpen dat je in een militair vliegtuig vliegt, wat moet je anders maar ik zou in Flight Simulator nooit met zo'n vliegtuig vliegen, daar heb je Combat Flight Simulator voor
(No offence hoor )

offtopic:
Ik ben weer terug hoor, jullie mogen weer hard lachen over mijn posts

Waarom? het maak toch niet uit of het een militair vliegtuig is.
Het is een vliegtuig.

De een is weg van mooie nieuwe vliegtuigen en de andere die vind het mooi om juist ook om met oude planes te vliegen.
Want anders zou ik ok van jou niet met die Connie's mogen vliegen
Want die wordt ook gebruikt voor troepen transport voor het leger.
Dus het is maar hoe je het bekijkt.
Zelf vind ik het gewoon erg leuk om met die oude bakken te vliegen.

Maar houd er ook rekeing mee dat door het leger wij nu zo kunnen genieten van het vliegen.
Want veel vliegtuig bouwers zijn begonnen om combat airplanes temaken voor het rijk.
Kijk maar naar Boeing, Lockheed die zijn groot geworden door de luchtmacht.
Dus ik zie het probleem ook niet waarom het niet zou kunnen.

Want zelf met een normaal toestel kan je aanslagen plegen.
Dus als we op die toer gaan blijft er maar vrij weinig over om te vliegen hoor.
Ja een papieren vliegtuig

[ravw]

Gilly schreef op 13 mei 2004 @ 23:46:
Cargo tochtje naar Orcas Island.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Is een emmer en zeep opzoeken

Grin heb je hem wel goed nagelopen voor dat je de lucht in ging.
Kan me niet voor stellen dat je met zo'n uitziende plane toestemming krijgt om airborn tegaan

Want hij ziet er echt uit om uit elkaar tevallen.
Maar wel mooie paint terouwens, die ziet er uit of hij ook daad werkelijk gebruikt is.

[Hmail]

Blackhole schreef op 14 mei 2004 @ 00:09:
Waarom? het maak toch niet uit of het een militair vliegtuig is.
Het is een vliegtuig.

Daar heb je gelijk in, maar ja mijn mening is: miliair heeft als primair doel om mensen te vermoorden/gebouwen te vernielen. Commercieel heeft als doel: Mensen/goederen vervoeren ipv vermoorden

Blackhole schreef op 14 mei 2004 @ 00:09:
De een is weg van mooie nieuwe vliegtuigen en de andere die vind het mooi om juist ook om met oude planes te vliegen.
Want anders zou ik ok van jou niet met die Connie's mogen vliegen
Want die wordt ook gebruikt voor troepen transport voor het leger.
Dus het is maar hoe je het bekijkt.
Zelf vind ik het gewoon erg leuk om met die oude bakken te vliegen.

Oude vliegtuigen maken mij niet uit, daar heb ik zelf geen problemen mee, er zitten lelijke en mooie tussen, net als tegenwoordig

Blackhole schreef op 14 mei 2004 @ 00:09:
Maar houd er ook rekeing mee dat door het leger wij nu zo kunnen genieten van het vliegen.
Want veel vliegtuig bouwers zijn begonnen om combat airplanes temaken voor het rijk.
Kijk maar naar Boeing, Lockheed die zijn groot geworden door de luchtmacht.
Dus ik zie het probleem ook niet waarom het niet zou kunnen.

Want zelf met een normaal toestel kan je aanslagen plegen.
Dus als we op die toer gaan blijft er maar vrij weinig over om te vliegen hoor.
Ja een papieren vliegtuig

Maar normale vliegtuigen zijn er niet voor gebouwd om aanslagen mee te plegen

[ravw]

[b]Hmail schreef op 14 mei 2004 @ 00:24

Nee maar ik snap je bedoeling.
Jij hou gewoon niet van geweld.
Dus daarom heb jij liever niet dat hier mensen zijn die met planes vliegen die speciaal gebouwd zijn om mensen te doden.

Nee maar het komt wel eens voor dat ze hier gepost worden.
Zo zou ik hier ook liever zien dat er meer met kleine bakken en oldies gevlogen wordt.
Maar daar kan ik niets aan doen.
Dus maak ik zelf wel eens foto's er van.
om een beetje afwissling tehouden tussen al die Boeings en Airbussen.

[Hazel]

Hmail schreef op 13 mei 2004 @ 23:42:

offtopic:
Ik ben weer terug hoor, jullie mogen weer hard lachen over mijn posts

Henkie is er weer! Dat wordt weer veel approaches oefenen

[Hmail]

Laten we dat in normale vliegtuigen doen Ik heb er in ieder geval weer erg zin in

[DeeJee]

Ik heb nl2000 geinstalleerd met als gevolg dat al mijn vliegtuigen tot aan de romp in de grond verdwijnen Is daar een oplossing voor?

[ravw]

DeeJee schreef op 14 mei 2004 @ 13:01:
Ik heb nl2000 geinstalleerd met als gevolg dat al mijn vliegtuigen tot aan de romp in de grond verdwijnen Is daar een oplossing voor?

ja.

moet je even die afcad draaien die bij NL2000 in het programma zit

Dan zet hij zelf alle vliegtuigen weer goed voor je.

[ravw]

Hmail schreef op 14 mei 2004 @ 01:18:
Laten we dat in normale vliegtuigen doen Ik heb er in ieder geval weer erg zin in

Even etrug tekomen op mijn foto's van de Handley-Page Victor K2.

Het is geen gevechtsvliegtuig, het is een tanker.
Ja had het vannacht ook wel kunnen melden , maar helemaal vergeten.
maar bij deze

[DeeJee]

Blackhole schreef op 14 mei 2004 @ 13:04:
[...]


ja.

moet je even die afcad draaien die bij NL2000 in het programma zit

Dan zet hij zelf alle vliegtuigen weer goed voor je.

Okee tnx. Dat zal ik ff proberen.

[Hmail]

Blackhole schreef op 14 mei 2004 @ 13:43:
Het is geen gevechtsvliegtuig, het is een tanker.

Ik ben gelijk op zoek gegaan en ik vind dit:

Designed and in service as a strategic nuclear bomber, some were converted to in-flight refuelling tankers and remained in service until 1993. Much use was made of them in the 1982 Falklands campaign and the 1991 Gulf War.

Oftewel: (correct me if I'm wrong)
er zijn er een aantal omgezet in tankers, maar het meerendeel zijn dus nucleaire bommenwerpers. Waardoor het dus niet mijn type vliegtuig is

edit:
Dit haalde ik hier vandaan.

[ Voor 9% gewijzigd door Hmail op 14-05-2004 14:20 ]

[ravw]

Hmail schreef op 14 mei 2004 @ 14:16:
[...]

Ik ben gelijk op zoek gegaan en ik vind dit:

[...]

Oftewel: (correct me if I'm wrong)
er zijn er een aantal omgezet in tankers, maar het meerendeel zijn dus nucleaire bommenwerpers. Waardoor het dus niet mijn type vliegtuig is

edit:
Dit haalde ik hier vandaan.

aha dus ze zijn nog ouder dan ik dacht.
Ik dacht dat het gewoon tankers waren..
Al vind ik het wel een beetje raar model voor een bomber .
Maar oke we weten het weer

Maar dat komt omdat ik vroeger er een bouw doos van had
Waarbij hij werdt gezien als tanker

Hier nog een voorkant van die doos



Al heb ik deze wel even moeten zoeken op inet, want echte doos is allang weg.
Dus daarom ging ik er vanuit dat het geen gevechts vliegtuig was geweest.

[ Voor 25% gewijzigd door ravw op 14-05-2004 14:38 ]

[Badtothebone]

Okay, ik ben net naar Atlanta geweest via Cincinatti en ik heb wat foto's gemaakt. Ze zijn best wel groot dus ik plaats hier alleen de links maar dan kan je zelf wel kiezen of je ze wil bekeken,


de eerste zijn van de cockpit van een MD88 , dit was de vlucht Cincinatti -- > Atlanta de tweede set zij n best wel kewl omdat de piloot zei tegen ons dat er een US Airways 767 vlak in de buurt was dus gelukkig zat ik aan de linker kant van het vliegtuig en had wat foto's kunnen schieten, dit was de laaste leg Cincinatti --> Amsterdam

De US 767 was +/- 500 m boven ons en +/- 500 meter naar links

MD 88 Cockpit

http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0587.JPG
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0588.JPG

US Airways 767 (boven Birmingham Engeland) ALT = 38 000

http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0734.JPG
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0735.JPG
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0736.JPG
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0737.JPG
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0738.JPG

[jeehaa]

schitterende pics maar hoe heb je die zo kunnen maken? zonder last van t ruitje en hoe zo mooi ingezoomd?

[Hazel]

jeehaa schreef op 14 mei 2004 @ 16:43:
schitterende pics maar hoe heb je die zo kunnen maken? zonder last van t ruitje en hoe zo mooi ingezoomd?

Ja Kees, dat willen we allemaal wel even weten!
_{glenn-chambers.... *proest*, lol!}

[Megamind]

jeehaa schreef op 14 mei 2004 @ 16:43:
schitterende pics maar hoe heb je die zo kunnen maken? zonder last van t ruitje en hoe zo mooi ingezoomd?

Misschien staat ie niet binnen

[Wilde]

Hij heeft ff met ze'n koppie buitenboord gehangen Lekker he frips windje door je haren hihi

[Badtothebone]

reaktie op [jeehaa] en wat extra foto's

foto's zijn gemaakt met een simple Fuji Finepix A310, de eerste foto was niet ingezoomed maar de andere wel maar niet echt veel. De US Airways 767 was heel erg dicht bij dus flink inzoomen was niet echt nodig.

Ik zat in stoel 40A en het raampje was heel erg schoon zonder krassen enzo. Ik hield de camera zo dicht mogelijk tegen het raam aan en schoot wat plaatjes en dit was het resultaat.

Mijn vlucht was DL 42 B767-300ER KCVG (19:20) --> EHAM (09:35) Flight time was 7 uur en 36 minuten.

Ik heb wat andere foto's gemaakt en hier zijn de links, zoals je ziet zijn CVG en ATL flinke Delta Hubs:)

CVG:

Hier een eenzaam Ai France A330 tussen al het Delta geweld.
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0589.JPG

Zoals je ziet is CVG behoorlijk Delta
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0590.JPG

Holding en wachten op een Delta Connection voordat wij weg kan.
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0591.JPG


Approach KATL 18L

Hier kan je net zien dat een Delta 737 ook aan landen is op 18R (wij hadden 18L)
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0596.JPG
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0597.JPG

Flaps 40
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0598.JPG

Landing 18L
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0599.JPG

Short finals, er staat een paar te wachten op ons
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0600.JPG

On the ground speedbrakes and thrust reversers deployed. Ik moet eerlijk zeggen dat hij is vrij stil in vergelijking met andere rear engined vliegtuigen, die MD88 !
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0602.JPG

Delta 737-200 Taking off
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0603.JPG

Turning towards the gate
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0606.JPG

AirTran DC9
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0608.JPG


Op de terug reis heb ik weinig foto's gemaakt ik was gewoon te moe, heen en weer in 5 dagen geeft je een flinke jetlag maar de US Airways 767 van zo dichtbij in de lucht was echt helemaal toppie, misschien kan ik hem bij Airliners.net uploaden maar dan moet ik wel achter de registratie nummer komen.

De volgende pics zal wel ontopic zijn , ik heb nu zin in om in FS te gaan vliegen

[ Voor 4% gewijzigd door Badtothebone op 14-05-2004 21:07 . Reden: Flight time added ]

[Bolk]

Gilly schreef op 13 mei 2004 @ 23:46:
Cargo tochtje naar Orcas Island.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Is een emmer en zeep opzoeken

Strakke bak zeg, freeware?

[DutchCommando]

Navdata.at
AIRAC Cycle 0405 for all addons available

[Ensinker]

Bolk schreef op 14 mei 2004 @ 22:52:
[...]


Strakke bak zeg, freeware?

Yep.

Aero Commander van Milton Shupe, zoek opdrachtje in library van Avsim en dan kan het niet meer missen.

[ravw]

Gilly schreef op 15 mei 2004 @ 00:21:
[...]


Yep.

Aero Commander van Milton Shupe, zoek opdrachtje in library van Avsim en dan kan het niet meer missen.

Je heb er 2 versie's van een normale en een cargo.
Die vuile is de Cargo.

[Anoniem: 83314]

Badtothebone schreef op 14 mei 2004 @ 20:54:*knip*
AirTran DC9
http://www.glenn-chambers.com/fs/DSCF0608.JPG

*knip*

supermooie foto's! Altijd mooi om die grote hubs binnen te vliegen. De laatste is trouwens een B717 (we moeten toch wat te mieren hebben )

[Hmail]

Zo ik ben weer terug, en om dat te bewijzen ben ik weer met Rateltje aan de slag gegaan om een ILS Approach te maken... alleen, helaas, jullie kunnen niet zo heel hard er meer om lachen
Ik kan ook al vertellen dat Rateltje errug streng kan wezen Iets twee keer zeggen is niet voor Rateltje weg gelegd
Het zat wel tegen in het begin, eerst een uur zitten prutsen om Multiplayer te kunnen vliegen en toen we dat uiteindelijk opgegeven hadden wilde de chart niet uit de printer komen. (oplossing: zet de printer aan )
Het vluchtje van vandaag: Een cirkeltje om Schiphol heen vliegen met de B737-200 (en niet van Airbus )

Net opgestegen van EHAM:


Was dat van die printer dom? Lees dit maar eens:
Rateltje: Hup, snel naar HDG 089
Hmail: Huh? 089? je zei toch 069? ohnee...


En dit:
Rateltje: Heb je al NDB = 376.0 ingesteld?
Hmail: Nee Wel NDB = 276.0


Vervolgens:
Rateltje: Je moet eerst voorbij WP
Hmail: Word Perfect?
Rateltje: wp = 376.0


Maar uiteindelijk, (na heel veel uitleg en leesfouten) komen we toch eindelijk aan bij Rwy 27


De landing scheelde niet veel, ik zag nog een konijntje in doodsangst wegduiken, anders leefde ie nu niet meer:


En de landing ging zoals gewoonlijk gepaard met een hoop rook, gillende passagiers en loeiende sirenes:


Slotconclusie: Je kunt zeggen wat je wilt, maar ik vond het uiteindelijk toch een geslaagde landing, en ik heb meer geleerd als de vorige keer. Rateltje, bedankt!

[Ensinker]

Vertrek Transavia -800 naar Izmir.

[ravw]

Hier eens wat anders dan die grote bakken.
Hier een cessna 441 (Betaalware bij flight 1)

En natuurlijk vertrekken vanaf LOWI

[Ensinker]

Hier eens wat anders dan LOWI
Hier mijn aankomst op Izmir.

En natuurlijk met een grote bak.

[ND863]

Nice gilly Van die kleine muggen kan ik maar niet opgewonden van raken.
Wnat dit is toch wel anders hoor. Zeker omdta het <insert some useless text with no sense in here> ....

DUs. neit offensive bedoeld tegen over de general aviation.

_{ik word "er" gestoor van, maar ik vrees dat kritiek verkeerd opgemerkt zal worden}

Nu ff serieus :
Mooie pics gilly! Ik vind het plaatje van de departure wel vet

[ND863]

Heeft iemand de NL2000 2.9 EHAM bgl bestandjes voor mij inclusief excludings? (heb geen zin om héél nl2000 te dllen )
Never mind, kheb em al binnen

[ Voor 16% gewijzigd door ND863 op 15-05-2004 21:25 ]

[jos_zwa]

ND schreef op 15 mei 2004 @ 20:15:
Heeft iemand de NL2000 2.9 EHAM bgl bestandjes voor mij inclusief excludings? (heb geen zin om héél nl2000 te dllen )
Never mind, kheb em al binnen

heb jij nu schiphol standalone? VERTEL! welke bestanden moet je nog overhouden voor EHAM standalone, want de oplossing die ik een tijdje geleden poste werkt niet helemaal goed (alleen de BLG houden waar een ICAO code in de filename voorkomt) want dan staan de default en nl2000 airports door elkaar ik heb nu 2 schiphol torens!!

[ND863]

jos_zwa schreef op 16 mei 2004 @ 12:33:
[...]


heb jij nu schiphol standalone? VERTEL! welke bestanden moet je nog overhouden voor EHAM standalone, want de oplossing die ik een tijdje geleden poste werkt niet helemaal goed (alleen de BLG houden waar een ICAO code in de filename voorkomt) want dan staan de default en nl2000 airports door elkaar ik heb nu 2 schiphol torens!!

Nope heb ze niet standalone. Ik wilde ff kijken hoe het ging, en indd de default en nl2000 overlapten elkaar, maar mn fps bleef op een diepe dal staan --> heb t er weer eraf gedonderd

[Hmail]

Net een gigantische vlucht achter de rug met een B747-400 van KLM achter de rug van Schiphol naar Jakarta, heb een hoop screenshots maar ze zijn erg donker. Als jullie ze willen zien hoor ik het wel De landing ging na 9 rondjes perfect (dankzij rateltje )

offtopic:
rateltje, wat is er aan de hand? ineens was je offline op msn Ben ik geblokkeerd?

[Tourniquet]

jos_zwa schreef op 16 mei 2004 @ 12:33:
[...]


heb jij nu schiphol standalone? VERTEL! welke bestanden moet je nog overhouden voor EHAM standalone, want de oplossing die ik een tijdje geleden poste werkt niet helemaal goed (alleen de BLG houden waar een ICAO code in de filename voorkomt) want dan staan de default en nl2000 airports door elkaar ik heb nu 2 schiphol torens!!

Dan moet je dit ff bij NL2000 in je scenery.cfg erbij zetten:

Flatten.0=0,N53 44,E03 13,N53 44,E07 28,N51 20,E07 28,N51 20,E03 13
Flatten.1=114,N51 20,E05 30,N51 20,E06 10,N51 03,E06 10,N51 03,E05 30
Flatten.2=375,N51 03,E05 30,N51 03,E06 10,N50 40,E06 10,N50 40,E05 30
Exclude=N52 23,E04 42,N52 16,E04 50,all

[ravw]

Zo net even een klein vluchtje gedaan met een B737 800.
Van EGLL naar EHAM.

Hier het begin van de vlucht , de rest komt nog.















Dit is en freeware toestel
File name : kittyhawk_737-800.zip te halen vanaf www.avsim.com

[Megamind]

Welke EGLL heb jij? Ik heb de payware van UK2000 Heathrow Pro maar die gates enz werken allemaal niet

[ravw]

Megamind schreef op 16 mei 2004 @ 18:05:
Welke EGLL heb jij? Ik heb de payware van UK2000 Heathrow Pro maar die gates enz werken allemaal niet

Dat is deze ook.

Maar hier gelijk het laaste stukje van die vlucht.

[Anoniem: 83314]

Megamind schreef op 16 mei 2004 @ 18:05:
Welke EGLL heb jij? Ik heb de payware van UK2000 Heathrow Pro maar die gates enz werken allemaal niet

Staat je 'scenery density' wel op full?

[Hazel]

Hmail schreef op 16 mei 2004 @ 15:23:
Net een gigantische vlucht achter de rug met een B747-400 van KLM achter de rug van Schiphol naar Jakarta, heb een hoop screenshots maar ze zijn erg donker. Als jullie ze willen zien hoor ik het wel De landing ging na 9 rondjes perfect (dankzij rateltje )

offtopic:
rateltje, wat is er aan de hand? ineens was je offline op msn Ben ik geblokkeerd?

Nee een spyware bomb explodeerde met alle gevolgen van dien
Ben voorlopig even niet online want ik ga mn systeem formatten

[Megamind]

Anoniem: 83314 schreef op 16 mei 2004 @ 18:22:
[...]

Staat je 'scenery density' wel op full?

Ja, ik zie alles wel maar volgens de manual moet je gewoon je NAV freq switchen en dan zou die gate naar je toe moeten rijden, nou niet dus. En die lichtjes die je ziet hoeveer je moet rijden om te parkeren werken ook niet

[Anoniem: 28510]

Captains,

Heeft iemand hier misschien een flightplan voor een delivery flight van een 737 van KLM of Transavia? Of weet iemand waar ze te vinden zijn? Waar is de tussenlanding?

[Anoniem: 113172]

Hi,
ik had hier ergens een bericht gepost over RIAT2004.
Ik vind het nergens terug..

Mijn vraag was ,

gaat iemand van Tweakers.net ??

Misschien een goed moment om elkaar beter te leren kennen!

Bye!

[jos_zwa]

damn ik kwam deze repaint tegen op avsim. dan krijg je echt de kriebels aan de gedachte dat er strax een 747-400 PMDG panel komt

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 17 mei 2004 @ 12:50:
damn ik kwam deze repaint tegen op avsim. dan krijg je echt de kriebels aan de gedachte dat er strax een 747-400 PMDG panel komt

[afbeelding]

Denk trouwens niet dat er straks over het PMDG 744 model veel te klagen zal zijn en de paints niet te vergeten natuurlijk.
Vind de FD van Opensky altijd beetje strange ....

[jos_zwa]

Gilly schreef op 17 mei 2004 @ 13:18:
[...]




Denk trouwens niet dat er straks over het PMDG 744 model veel te klagen zal zijn en de paints niet te vergeten natuurlijk.
Vind de FD van Opensky altijd beetje strange ....

maar wel jammer dat de PMDG modellen geen trillende wings hebben bij het landen

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op 17 mei 2004 @ 14:50:
[...]


maar wel jammer dat de PMDG modellen geen trillende wings hebben bij het landen

Die vliegtuigen hebben in ieder geval ook niet last van het spot view "jump" effect waarbij de vliegtuigen ook stilstaand gewoon even op en neer bewegen, na 10x gaat de gear dan kapot en is het een crash. Flexwing zuigt .

[Ensinker]

DutchCommando schreef op 17 mei 2004 @ 15:04:
[...]

Flexwing zuigt .

Op de "ouwe" manier zuigt het ja, dus afhankelijk van je gear vering. Nieuw zal wingflexing op basis van een XML code in het model zijn. Dan wordt het lift afhankelijk en van nog meer dingen.

[jos_zwa]

Gilly schreef op 17 mei 2004 @ 22:41:
[...]


Op de "ouwe" manier zuigt het ja, dus afhankelijk van je gear vering. Nieuw zal wingflexing op basis van een XML code in het model zijn. Dan wordt het lift afhankelijk en van nog meer dingen.

komt dat in het PMDG model?

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 17 mei 2004 @ 23:18:
[...]


komt dat in het PMDG model?

Heb geen flauw idee, weinig over dat model bekent nog.

PMDG heeft de techniek in huis, zie de wipers van de 737. Dus wingflex op basis van XML zou wel te verwachten mogen zijn.

[ Voor 25% gewijzigd door Ensinker op 17-05-2004 23:22 ]

[Anoniem: 28510]

Jeps, PMDG gaat ook Wingflex maken in de 744

[DutchCommando]

Gilly schreef op 17 mei 2004 @ 22:41:
[...]


Op de "ouwe" manier zuigt het ja, dus afhankelijk van je gear vering. Nieuw zal wingflexing op basis van een XML code in het model zijn. Dan wordt het lift afhankelijk en van nog meer dingen.

Ok, ik ken enkel de oude manier dus vandaar. Klinkt heel goed en realistisch, zeker te hopen dat PMDG het gaat gebruiken!

[Ensinker]

Mooie 762 opgezocht te samen met een vlucht die precies in mijn vrije ochtend past

[Anoniem: 90313]

Gilly schreef op 18 mei 2004 @ 11:53:
Mooie 762 opgezocht te samen met een vlucht die precies in mijn vrije ochtend past

Nice Gil Good Old PIC767

[jeehaa]

Gilly schreef op 18 mei 2004 @ 11:53:
Mooie 762 opgezocht te samen met een vlucht die precies in mijn vrije ochtend past

....

welk panel is dit? want ik heb volgens mij kwa uiterlijk eenzelfde maar ik zie hier een FMC en dat heb ik dan weer niet. wil ik ook

[Ensinker]

jeehaa schreef op 18 mei 2004 @ 12:33:
[...]


welk panel is dit? want ik heb volgens mij kwa uiterlijk eenzelfde maar ik zie hier een FMC en dat heb ik dan weer niet. wil ik ook

Kicke ass PIC 767

http://wilcopub.asp.be/prod_767PIC.html

[rollebol]

Hmail schreef op 14 mei 2004 @ 14:16:
er zijn er een aantal omgezet in tankers, maar het meerendeel zijn dus nucleaire bommenwerpers. Waardoor het dus niet mijn type vliegtuig is

edit:
Dit haalde ik hier vandaan.

*kuch*

Netjes dat je je bron vermeldt, misschien kan je hem de volgende keer zelf ook even lezen, of niet alleen quoten wat je wil dat er staat. Ik quote de pagina ook even, en dan blijft dit over:

Most were converted to tankers in 1965 [...] Eight aircraft were converted to the Strategic Reconnaissance role and served with No.543 Squadron.

The Victor 2 bomber fleet was withdrawn in 1968.

Staat er toch iets anders, of niet?

[Anoniem: 12316]

Anoniem: 113172 schreef op 16 mei 2004 @ 22:19:
Hi,
ik had hier ergens een bericht gepost over RIAT2004.
Ik vind het nergens terug..

Mijn vraag was ,

gaat iemand van Tweakers.net ??

Misschien een goed moment om elkaar beter te leren kennen!

Bye!

Als je op je eigen naam klikt, dan krijg je een overzicht van waar je gepost hebt. Daartussen staat jouw topic: RIAT - Fairford 2004 16-18juli!

[ND863]

Iemand bekend met de performance van de 772? De Meljet in FS2002 accelereert als een BEEST (om gewoon bang van te worden ) Net zoiets als de 1e versie van de PSS A340. Maar er hangen ook beestachtige motoren onder de 777. Is dit nou een niet lekkere FDE, zo ja heeft iemand een vervangende?

Wat is er trouwens gebeurd/aan de hand met Meljet? Versie 3 was eerst in de maak, en op de site staat nu 'will be back soon'

[DutchCommando]

ND schreef op 18 mei 2004 @ 15:37:
Iemand bekend met de performance van de 772? De Meljet in FS2002 accelereert als een BEEST (om gewoon bang van te worden ) Net zoiets als de 1e versie van de PSS A340. Maar er hangen ook beestachtige motoren onder de 777. Is dit nou een niet lekkere FDE, zo ja heeft iemand een vervangende?

Wat is er trouwens gebeurd/aan de hand met Meljet? Versie 3 was eerst in de maak, en op de site staat nu 'will be back soon'

Ik kan me niet voorstellen dat een 777 zo snel accelereert als die Meljet. Er hangen dan wel beesten onder, het gewicht wat ze moeten optillen is ook niet niks!

[ND863]

Heeft iemand de *.air Flight dynamic van de PSS777 voor me?

[Bolk]

Ik zag hier laatst een post voorbij komen over Emma field. Volgens mij was dat een annoucement, ondertussen is tie al een tijdje final.

12/05/2004 12.14.30 | Emma Field is here!
Emma Field 2004 is finally online, the new fantastic version of this scenery, with new sounds and textures to offer an enhanced realism. Don't wait too much go to download it on www.lagosim.com. For all the Emma Field 2002 version fans is available the free FS2004 compatibility patch. by Maurizio

Was dit al gemeld?

[DutchCommando]

Bolk schreef op 18 mei 2004 @ 18:31:
Ik zag hier laatst een post voorbij komen over Emma field. Volgens mij was dat een annoucement, ondertussen is tie al een tijdje final.


[...]


Was dit al gemeld?

Volgens mij rond het einde van het vorige topic ja .

EDIT: TRENT 900 (A380) engine op een A340-300: http://www.airliners.net/open.file/580158/L/

[ Voor 13% gewijzigd door DutchCommando op 18-05-2004 19:27 ]

[Anoniem: 83314]

DutchCommando schreef op 18 mei 2004 @ 19:26:
[...]EDIT: TRENT 900 (A380) engine op een A340-300: http://www.airliners.net/open.file/580158/L/

nice! Trouwens, is de eerste keer dat ik een A340 zonder centre gear zie!

[Megamind]

Anoniem: 83314 schreef op 18 mei 2004 @ 19:34:
[...]

nice! Trouwens, is de eerste keer dat ik een A340 zonder centre gear zie!

huh

[DutchCommando]

lefteris @ PMDG Support forum

Captains-

We have placed a temporary Interim update release in our download files Service Updates section.

This is NOT considered a full Service Release, however since we have determined that a complete update will take longer to produce due the the complexity of the task at hand (especially with the electrical system), we consider an interim solution something of interest.

The "Temporary Update" fixes (we hope!) two important issues that have been reported:

1) V1/80kt engine failures not called for in the PMDG menu.
2) Electrical/Battery Drain failure.

We are aware that not all of you experience this problem, but we've noticed that for those who do, this tends to be quite annoying, so we hope this will help you until such time when we're ready with the complete Service Update release.

We would like to note that we're constantly monitoring this forum (and your support emails) for issues that you may have, so we're aiming to fix most problems (or at least note workarounds) for the proper Service Update release.

You can find this temporary service update here (if you're too lazy to check our downloads section):

http://www.precisionmanua...il.asp?iFile=423&iType=23

[Anoniem: 113172]

--------------------------------------------------------------------------------------------
TheJAG schreef op 18 mei 2004 @ 19:34:
nice! Trouwens, is de eerste keer dat ik een A340 zonder centre gear zie!
----------------------------------------------------------------------------------------------

HUH!!!

[ Voor 43% gewijzigd door Anoniem: 113172 op 18-05-2004 20:45 ]

[DutchCommando]

Megamind schreef op 18 mei 2004 @ 20:27:
[...]


huh

Anoniem: 113172 schreef op 18 mei 2004 @ 20:45:
--------------------------------------------------------------------------------------------
TheJAG schreef op 18 mei 2004 @ 19:34:
nice! Trouwens, is de eerste keer dat ik een A340 zonder centre gear zie!
----------------------------------------------------------------------------------------------

HUH!!!

HUH? Posts nodig .

Het is de eerste A340-300. Misschien dat deze niet een center gear heeft gekregen en dit later wel nodig bleek. Of hij word nooit vol geladen als test exemplaar waardoor het enkel extra balast is .

[P.B.]

De PHBUW, eerst van KLM, is nu in SLM kleuren gepaint:

http://www.airliners.net/open.file/580060/L/
http://www.airliners.net/open.file/580060/L/

[Megamind]

DutchCommando schreef op 18 mei 2004 @ 20:48:
[...]


[...]


HUH? Posts nodig .

Het is de eerste A340-300. Misschien dat deze niet een center gear heeft gekregen en dit later wel nodig bleek. Of hij word nooit vol geladen als test exemplaar waardoor het enkel extra balast is .

o...k.... maar waarvoor dient het dan? 4e gestel?

[DutchCommando]

Megamind schreef op 18 mei 2004 @ 21:08:
[...]

o...k.... maar waarvoor dient het dan? 4e gestel?

Waar dienen de andere landingsgestellen voor?
Voor het dragen van gewicht uiteraard, en een vierde landingsgestel zorgt voor een verdeling van dat gewicht waarbij ieder landingsgestel minder hoeft te "dragen".

[bennierex]

DutchCommando schreef op 18 mei 2004 @ 22:23:
[...]


Waar dienen de andere landingsgestellen voor?
Voor het dragen van gewicht uiteraard, en een vierde landingsgestel zorgt voor een verdeling van dat gewicht waarbij ieder landingsgestel minder hoeft te "dragen".

Die extra poot kunnen die luchtbussen toch onafhankelijk van het andere landingsgestel intrekken, of ben ik nu in de war?

Zijn trouwens echt geweldig streke motoren die RR Trents. Kun je volgens mij die hele A340 met die ene Trent 900 in de lucht houden .

[Tourniquet]

bennierex schreef op 18 mei 2004 @ 23:27:
[...]


Die extra poot kunnen die luchtbussen toch onafhankelijk van het andere landingsgestel intrekken, of ben ik nu in de war?

Zijn trouwens echt geweldig streke motoren die RR Trents. Kun je volgens mij die hele A340 met die ene Trent 900 in de lucht houden .

DC10's en MD-11's kunnen volgens mij inderdaad het middelste gestel apart intrekken, ik weet niet hoe dit bij Airbus zit...

[Ensinker]

Tourniquet schreef op 18 mei 2004 @ 23:30:
[...]


DC10's en MD-11's kunnen volgens mij inderdaad het middelste gestel apart intrekken, ik weet niet hoe dit bij Airbus zit...

Durf wel met zekerheid te zeggen dat de bussen dat niet kunnen. Kan het tegendeel iniedergeval nergens vinden.

[ravw]

Hier een KLM Fokker 50 boven de Alpen.

[ND863]

Gilly schreef op 18 mei 2004 @ 23:52:
[...]


Durf wel met zekerheid te zeggen dat de bussen dat niet kunnen. Kan het tegendeel iniedergeval nergens vinden.

Volgens mij scheelt het weinig of een A340-600 op MTOW moet al ETOPS gecertificeerd zijn als die over de Atlantic wil

[Ensinker]

ND schreef op 19 mei 2004 @ 07:43:
[...]

Volgens mij scheelt het weinig of een A340-600 op MTOW moet al ETOPS gecertificeerd zijn als die over de Atlantic wil

Denk dat dat eerder zou gelden voor de 343/2. Perf kromme van een -600 met 4X Trent 500 is niks mis mee.

Piccie van een A340 doet me altijd weer goed. Zelf ook maar ff een config gebakken.

[ Voor 18% gewijzigd door Ensinker op 19-05-2004 11:07 ]

[Kolky]

Duncan schreef op 18 mei 2004 @ 21:08:
De PHBUW, eerst van KLM, is nu in SLM kleuren gepaint:

http://www.airliners.net/open.file/580060/L/
http://www.airliners.net/open.file/580060/L/

LOL
Dat beestje heeft mij in z'n KLM-jaren in 2001 nog naar Curaçao gevlogen. En toen was het al een rammelbak... Loszittende binnenwandpanelen, uitpuilend isolatiemateriaal, rammelende bagagehokken, knipperende verlichting (KLM-stewadess: 'och.. zal wel kortsluiting zijn' '-WTF?? Kortsluiting op FL330? :/')

Gelukkig is alles op z'n pootjes terecht gekomen... Wel leuk om hem nu weer te zien.

[Ensinker]

Kolky schreef op 19 mei 2004 @ 12:54:
[...]


LOL
Dat beestje heeft mij in z'n KLM-jaren in 2001 nog naar Curaçao gevlogen. En toen was het al een rammelbak... Loszittende binnenwandpanelen, uitpuilend isolatiemateriaal, rammelende bagagehokken, knipperende verlichting (KLM-stewadess: 'och.. zal wel kortsluiting zijn' '-WTF?? Kortsluiting op FL330? :/')

Gelukkig is alles op z'n pootjes terecht gekomen... Wel leuk om hem nu weer te zien.

Als de naam Boeing valt is verdere omschrijving overbodig hoor

[ravw]

Gilly schreef op 19 mei 2004 @ 13:01:
[...]


Als de naam Boeing valt is verdere omschrijving overbodig hoor

LOL het is wel zo

zelf echte piloten ervaren het.
Terwijl bij een airbusje alles weer ziekenhuis schoon en netjes is

Maar weer even wat screens plaatsen.
Hier een rondje Alpen.

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 19-05-2004 13:44 ]

[rollebol]

Tegenvoorbeeld airbusgestellen:

http://www.airliners.net/open.file/155785/M/

Let op het constructienummer of callsign. Dit is dezelfde Airbus als die 'zonder middengestel':

http://www.airliners.net/open.file/580158/L/

Was niet zo moeilijk om een voorbeeld te vinden.

[ Voor 6% gewijzigd door rollebol op 19-05-2004 15:53 . Reden: grammatica ]

[ND863]

Gilly schreef op 19 mei 2004 @ 11:05:
[...]


Denk dat dat eerder zou gelden voor de 343/2. Perf kromme van een -600 met 4X Trent 500 is niks mis mee.

Piccie van een A340 doet me altijd weer goed. Zelf ook maar ff een config gebakken.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

A340-600 was toch ook underpowered?

Mooie vliegtuigplaatjes. Bob Scout had toch nóg een update gereleased voor de PSS A340 FDE. Gebruik je die nu? (of was het niet nodig voor FS2002) Zo ja, wat zijn uw bevindingen?

[DutchCommando]

Ook weer zo jammer, begin ik aan een vlucht van ons geliefde kikkerlandje naar Singapore, ben heel even tien minuten weg (zon = goed). Als ik terug kom (we zitten inmiddels al 5 uur inflight) is scherm op zwart en krijg ik met geen mogelijkheid meer beeld. Dat terwijl ik geen powersave aan heb staan .

Gilly schreef op 19 mei 2004 @ 11:05:
[...]


Denk dat dat eerder zou gelden voor de 343/2. Perf kromme van een -600 met 4X Trent 500 is niks mis mee.

Piccie van een A340 doet me altijd weer goed. Zelf ook maar ff een config gebakken.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Altijd mooi die A340 met SAS livery . Is er niet een mogelijkheid om een A340-500/600 model te gebruiken met PSS panel, zou wel erg leuk zijn. Inclusief betere T/O performance .

[ Voor 70% gewijzigd door DutchCommando op 19-05-2004 16:44 ]

[ND863]

Gilly, welke ground scenery add ons heb je nu allemaal in gebruik?

[ravw]

Van Zurich naar Dubai met de KLM (B747 nc)

[jos_zwa]

Blackhole schreef op 19 mei 2004 @ 23:54:
Van Zurich naar Dubai met de KLM (B747 nc)

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

das die repaint die ik poste he?

[ravw]

jos_zwa schreef op 20 mei 2004 @ 00:42:
[...]


das die repaint die ik poste he?

kort maar krachtig JA

[Ensinker]

rollebol schreef op 19 mei 2004 @ 15:52:
Tegenvoorbeeld airbusgestellen:

http://www.airliners.net/open.file/155785/M/

Let op het constructienummer of callsign. Dit is dezelfde Airbus als die 'zonder middengestel':

http://www.airliners.net/open.file/580158/L/

Was niet zo moeilijk om een voorbeeld te vinden.

Is dit een "tegen" voorbeeld in de zin van; Een Airbus A340 kan wel de keuze maken met of zonder midden gear ??
Dit proto type / testhoer lijkt mij geen gezonde spiegeling ten opzichte van versies die door airliners gebruikt worden. Straks moeten we mensen nog gelijk geven die zeggen dat het underpower probleem is op gelost door engine 2 te vervangen door die van een 380.

ND schreef op 19 mei 2004 @ 16:03:
[...]

A340-600 was toch ook underpowered?

Mooie vliegtuigplaatjes. Bob Scout had toch nóg een update gereleased voor de PSS A340 FDE. Gebruik je die nu? (of was het niet nodig voor FS2002) Zo ja, wat zijn uw bevindingen?

Bob Scott zijn FDE is prima, echter vind ik het model van PSS ruk. De door mij gebruikte A340 is ook van AeroDesign.

-600 in niet "underpowered". Ook een -200/300 niet, die voldoen zeg maar net irl.

DutchCommando schreef op 19 mei 2004 @ 16:40:

Altijd mooi die A340 met SAS livery . Is er niet een mogelijkheid om een A340-500/600 model te gebruiken met PSS panel, zou wel erg leuk zijn. Inclusief betere T/O performance .

Er is geen goed model, teminste model wel van Flightcraft of Simubuild, maar die FD is voor 2k2 en dat wil niet echt lekker in 2k4.
AeroDesign en Flightcraft zijn wel bezig met een nieuwe -500/-600, dus hoop voor de toekomst.

ND schreef op 19 mei 2004 @ 20:28:
Gilly, welke ground scenery add ons heb je nu allemaal in gebruik?

Bluesphere texture --> freeware
FSgenesis mesh --> payware of zoeken
MyWorld 2k4 Landclass --> payware

[Ensinker]

Transavia opweg naar Dalaman LTBS.

Deze 777 mag nog even eerst.


Take off power set en rollen maar.




PAMPUS 2W, oppakken 045 AMS tot 4.5DME SPL


Climb out in volle glorie










Mijn geboorte plekkie nog even in voller glorie

[jeehaa]

ff offtopic.

3 juni vlieg ik met BasiqAir ff van Amsterdam naar Barcelona. Nou heb ik de laatste keer dat ik transavia vloog (2001) zo'n beetje de hele heen reis van Amsterdam naar Alicante in de cockpit mogen verblijven, incl de landing. Dat was voor die aanslagen enzo. Dus mijn vraag is of het nog steeds mogelijk is om een praatje te maken met de beide vliegers, mits ze daar zin in hebben. dat is namelijk de eerste keer in een 738 dus ik wil alles wel eens goed kunnen zien. hebben jullie nog tips over het benaderen van de vliegers/stewards ?

[Megamind]

jeehaa schreef op 20 mei 2004 @ 21:15:
ff offtopic.

3 juni vlieg ik met BasiqAir ff van Amsterdam naar Barcelona. Nou heb ik de laatste keer dat ik transavia vloog (2001) zo'n beetje de hele heen reis van Amsterdam naar Alicante in de cockpit mogen verblijven, incl de landing. Dat was voor die aanslagen enzo. Dus mijn vraag is of het nog steeds mogelijk is om een praatje te maken met de beide vliegers, mits ze daar zin in hebben. dat is namelijk de eerste keer in een 738 dus ik wil alles wel eens goed kunnen zien. hebben jullie nog tips over het benaderen van de vliegers/stewards ?

Vloog vorig jaar 2x bij Easyjet en mocht allebei de vluchten (4x dus, heen en terug) niet in de cockpit kijken Had gewoon gevraagd Maar ze zijn van, 'sorry sir for security reasons we cant allow people in the cockpit anymore during the flight.

Mocht na de vlucht toch kijken hoe ze de nachecklist deden