[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 66

[DutchCommando]

Flight Simulator 2002 en 2004 Vragen en Screenshots Deel 66

Voorgaande delen: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 Voordat we over de tweeduizend heengaan . Gaat hier voort! Hieronder vind je nog wat screenshots van users uit de vorige delen: Rdluca Gilly JRR McFlipp MajorCarnage Wonkabonka Sleepie

Suggesties voor je post

Vermeld wat je op de plaat hebt gezet, van waar naar waar je vliegt en met welke kist en met welke scenery. Probeer niet groter te posten dan 1024 pixels breed. Layout verneuken mag (dat gebeurt bij plaatjes breder dan 600 pixels), maar het mooiste is het maken van een thumbnail. Maak een klein plaatje en link die naar de originele op de volgende wijze: code: [url=http://www.groteplaatjes.nl/grootplaatje.jpg] [img]http://www.kleineplaatjes.nl/kleinplaatje.jpg[/img][/url] Bij een vraag: Is je vraag duidelijk? Is het wel echt een vraag? Liever geen post met alleen 'wil je even op msn komen' of ' _/-o_ @ pics' of _/-o_ @ startpost Het is niet erg als je foto's van echte vliegtuigen post, maar houd het beperkt.

Frequently Asked Questions

Microsoft website Officiële Microsoft Flight Simulator site Waar kan ik gratis add-ons downloaden? Algemeen Flightsim.com Avsim.com FSfreeware.com FSnordic.net Simflight.com Scenery NL 2000, scenery van heel Nederland ISD Project, Italiaanse vliegvelden Vliegvelden in België en Luxemburg Franse scenery Griekse scenery Japanse scenery FS2004 freeware scenery list FS World 2002 Vliegtuigen Freeware Flight Group Projext Open Sky (POSKY) Meljet GMax 747/777 GMax Fokker 70/100 International Flight Design Group (IFDG) Waar vind ik payware vliegtuigen? Dreamfleet 2000 (737 'oude generatie' maar met mooie FMC) Phoenix Simulation Software (PSS) (Airbus A320/A330/A340, Dash 8[]) Ariane Gmax 737 Wilco Publishing Pilot in Command 767 (PIC) (767 alleen voor FS2002) Lago (Tornado, F16) Simulation Software Workshop Precision Manuals Development Group (PMDG 737 NG, nog mooier dan Dreamfleet) Panelshop 747-200 Captainsim 727 Waar vind ik payware scenery? UK2000 series en London Airports German airports (Beek/Maastricht zit in GAP4) Simflyers - Various Airports Sim-Wings - Zuid-Europa, Canarische Eilanden PTSim - Portugal / Madeira Lago Georenders - gedetailleerder hoogtecontouren (mooiere bergen dus) Swedflight Pro - Zweden scenery Sites over cockpitbouw Flightdeck Solutions Cockpit Simulations Project Magenta (software) Extended Programmable Input Controller (EPIC) Flightsim FAQ's FS2002 FAQ by McFlipp tip Droogkloot's FS2002 FAQ FS2002 FAQ op simflight.com Antwoorden op vragen die hier (te) vaak gesteld worden Waar kan ik gratis files uploaden? Chello/@home/casema/(vul hier je provider in) sucks. Met welk progje maken jullie screenshots? (of deze, of deze) Hoe gebruik ik het PSS A320 panel met een Airbus A330 van Project OpenSky? Hoe gebruik ik het Dreamfleet 737 panel met een Boeing 73x van FlightFX? Dreamfleet 737 panel gebruiken in de Project Fokker 70/100 "Wil je even op MSN komen?" Basisprincipes van hoe een vliegtuig werkt Informatie over vliegen met een propeller-aangedreven vliegtuig Settings om FS2002 er op zijn mooist uit te laten zien Wat is VOR? NDB? ILS? Hoe navigeer ik met FS? Hoe bestuur ik een helikopter? Ik kan eigenlijk alleen achteruit vliegen. (of deze) Ik heb de 737 van PMDG, maar het lukt niet. Is er niet een goeie tutorial of zo? Bijbehorende 0308 AIRAC en SIDs en STARs voor de PMDG tutorial. Waarom heb ik geen wagentjes, intelligente gates e.d op het vliegveld!? Al die extra dingen die je op een airport ziet zoals bagagekarren, fuel/cateringtrucks, zitten in de scenery van dat airport ingebouwd. En hoofdzakelijk in payware-scenery (EDDW=Bremen Airport is enige freeware die het ook heeft volgens mij). Je kan ze meestal activeren door een bepaalde com frequentie in te voeren, welke com frequentie kun je meestal in de readme van de betreffende scenery vinden. Vliegroutes Pilotincommand's site met reallife flightplans Dijk.com heeft nog veel meer flight plans Flight plan valideren met CFMU IFPUV van Eurocontrol North Atlantic Tracks New York - North Atlantic route planner The Flying Friends met rechtsboven het kopje 'Flight planning' Flightplans.tk gaat het helemaal worden! (maar is het nog niet) On-line vliegen Er is een speciaal topic hiervoor, [rml]Plan hier je online vluchten + IP[/rml] - probeer je afspraken daar te maken om het algemene topic (hetgeen je nu leest dus) niet te vervuilen. Meer informatie over hoe on-line vliegen met VATSIM en IVAO in zijn werk gaat vind je ook daar en op de site van de DutchVACC. AI vliegtuigen Project AI AI-Aardvark FSPainter The AI Traffic Group (AITG) Kant en klare vijf sterren AI, aangeboden door The_FrankO Dubbele flight plans verwijderen Andere handige links ATCBox.com - Schiphol ATC Streams, Foto's en een leuk forum Airside TV - Diverse films en webcasts FSTV - Flightsim related webcasts Navigatie Hulp Airwork.nl - Piloten Portal Navdata.at - Airac-cycles en SIDs/STAR's voor zo ongeveer alle FMC's Flight!Zone Magazine Airliners.net - Véél vliegtuigfoto's Fokker 70/100 FS Movie Laat de AI hun vertrek- en aankomstbestemmingen zien Known issues/bugs met FS9 ATI Radeon gebruikers! Bij sommige ATI Radeon kaarten kunnen problemen ontstaan tijdens het surfen door de menu`s in FS9, een oplossing is nog niet bekend. Soundblaster Live! bezitters icm PMDG Voor Soundblaster Live! bezitters in combinatie met de PMDG, zorg dat je de laatste drivers van Creative gebruikt en niet de Windows drivers, de Windows drivers geven haperend of krakend geluid bij de PMDG. FS9 (texture) tweaks Er zijn nog wat bekende texture tweaks die je FS9 framerates beter kunnen maken, je moet dan wat settins in je fs9.cfg configuratie-file wijzigen (voor wie hem niet kan vinden, die staat in C:Documents and Settings%USERNAME%Application DataMicrosoftFS9fs9.cfg) FS9 Tips&Tricks (ja, dit is een link) De verkeerd geplaatste toren op Schiphol verwijderen (FS9) De verkeerd geplaatste toren op Schiphol verwijderen (FS2004) Amsterdam Schiphol Airport (EHAM) is erg gedetaileerd nagemaakt, maar er zit een fout in. Er staat een misplaatste toren op Schiphol. Hieronder de stappen hoe je het kan verwijderen: 1. Ga naar de FS9 map (C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9) 2. Open Scenery.cfg met kladblok 3. Scroll naar Addon Scenery en voeg deze regel daaraan toe: Exclude=N52 18.62, E4 45.88, N52 18.61, E4 45.90,objects Dan ziet het er zo uit: [Area.038] Title=Addon Scenery Local=Addon Scenery Layer=38 Active=TRUE Required=FALSE Remote= Exclude=N52 18.62, E4 45.88, N52 18.61, E4 45.90,objects 4. Save Scenery.cfg en start FS2004 Handige kleine updates van Avsim voor FS9 Replacement Moon Click! Photoreal Moon Texture This Texture is moon Texture of the enhancing size in which photographic is used. The moon of 512pixel or 256pixel floats on the sky and a fantastic flight is produced. Texture making by Izuru yokomi. Photo by Seiichi yoneyama. Resized Autogen Textures Click! Resized textures for all Autogen buildings and trees in FS2004. Smaller texture sizes greatly improve framerate (FPS). Resized Runway and Taxi Textures Click! Resized default textures for Runways and Taxis in FS2004. Texture format is cut in half, from 256X256 to 128X128, thus reducing the overall filesize from 3.5MB to 1.25MB. Smaller texture sizes improve framerate (FPS). Contrail Upgrade Click! Very realistic jet contrail upgrade. For more impressive 747 fly-by's (Active Camera) as well as other jet and AI contrails. Vapour Trails - The Full Package Click! Codes that add vapour trails to a variety of popular add-on aircraft for FS2002. *NEW FEATURE* Vapour Trails automatically appear between 150 and 175kts - right after take-off and during approach! **FIXED** the missing Gauge problem and added the Simubuild A340 series code!! Resized 3d Cloud Textures Click! Resized default cloud texture (cumulus01.bmp) for 3D clouds in FS2004. Texture was resized from 512X512 to 128X128, cutting filesize from 1,33MB to 22KB (DXT3). Resized texture does NOT make clouds look smaller in size. This file is recommended for those who prefer speed (FPS) over visual detail. The difference in visual detail in my opinion is minimal. IN THIS VERSION: texture was edited so that clouds would appear white instead of gray. Screenshots show 3D clouds set to maximum OVERCAST!!! Optional 888-8 type extended bitmap included (86KB). IMPORTANT: To avoid errors, turn the "Render to texture" box to ON in "Display Settings". Smaller texture sizes improve framerate (FPS). Resized 2d Cloud Textures Click! Resized default cloud textures for 2D clouds in FS2004. Cloud textures format was cut in half, thus reducing the overall filesize from 40MB to 2.5MB. Textures in 512X512 format resized to 256X256. Textures in 256X256 format resized to 128X128. Resized texture does NOT make clouds look smaller in size. Display settings used while taking screenshot: Sight distance: 150Mi/240Km. Cloud draw distance: 80Mi/128Km. 3D cloud percentage: 50%. Optional 3D cloud texture "cumulus01.bmp" included. Smaller texture sizes improve framerate (FPS). To avoid errors, please make sure that "Render to texture" check box is turned ON in "Display Settings" Resized Tree Textures Click! Resized default tree textures for Autogen trees in FS2004. Texture was resized from 1024X1024 format to 128X128, cutting filesize from 683KB to 22KB. This file is recommended for those who prefer speed (FPS) over visual detail, as 128X128 format reduces much detail (see screenshot), and makes textures fuzzy and blurry. In my previous release (ResAutogenTex.Zip), tree textures are in 256X256 format, so in this release the format is one step lower. Smaller texture sizes improve framerate (FPS).

Korte beschrijving van de PMDG 737NG.

Deze payware kist is speciaal ontwikkeld voor FS2004, dus is niet vanuit FS2002 geconverteerd naar FS2004 dmv een patch oid. Daardoor maakt deze kist vollop gebruik van de laatste FS2004 snufjes. De belangrijkste features van het panel zijn: 4 verschillende main-panel perspectieven Realistische Glass Cockpit Displays en complete FMC en EFIC controls Virtual Cockpit en Cabin (rondlopen in het passagiers gedeelte) De meeste switches, knoppen en systemen werken en zijn geanimeerd Je krijgt natuurlijk niet alleen het panel maar ook een super strak model! Exact nagemaakte 737 -600 en -700 modellen Een flight model dat precies zo vliegt als "the real thing" Verder krijg je bij het product nog het volgende: 150 pagina's tellende Aircraft Operation Manual (In PDF-formaat) Op de site van PMDG staan complete tutorials voor beginners en gevorderden. Het pakket is te koop voor €35,- euro bij Precision Manual Development Group

Korte beschrijving van de PSS Airbus reeks. (door Gilly)

De PSS A319 t/m 320 zijn ontworpen in het FS2002 tijdperk en zullen geupdate worden worden voor FS2004. De PSS A330 en A340 zijn voort gebouwd op de techniek die bij de A320 ook gebruikt is, deze zijn beschikbaar voor FS2002 en FS2004. De Belangrijkste panel features zijn: VFR en IFR panel Virtual Cockpit Volledig nagebouwde "glass" schermen en MCD Volledig overhead panel Ook de model's van PSS staan voor kwaliteit. Gmax model's A319, A320, A321, A330-200 en -300 A340-200 en 300. Het flight model is zeer exact, maar ook goed te vliegen voor de wat minder geoefende vlieger. Uitgebreide manuals en tutorials zijn beschikbaar, net als een loadmanager en panelconfig editor. De prijzen lopen zeer uiteen, kijk daarvoor op de Phoenix Simulation Software site.

Disclaimer uit de FAQ.

Deze startpost ziet er echt vet uit! Tegenwoordig worden er prachtige startposts gemaakt en natuurlijk mag je deze mensen een compliment geven voor hun moeite, alleen is het niet de bedoeling, zoals hoe het er tegenwoordig aan toe gaat. Replies met enkel "Mooie startpost :9" of in die trant worden niet meer toegestaan, omdat het simpelweg te veel worden, sommige topics krijgen eerst meer dan 25 complimentjes en daarna begint de discussie pas. Je kunt een complimentje geven in een "gewone reply" met de offtopic tag of deze user aanspreken via ICQ/MSN of email.

[ Voor 16% gewijzigd door DutchCommando op 20-02-2004 23:47 ]

[DutchCommando]

Kga in de komende dagen even wat linkchecks en updates uitvoeren aan de startpost .

[ND863]

Erm, mogen er wat Airbus pics in de startpost? (en MD11) het is nu beetje boeing only )

[DutchCommando]

ND schreef op 20 februari 2004 @ 18:27:
Erm, mogen er wat Airbus pics in de startpost? (en MD11) het is nu beetje boeing only )

Mail/MSN Messenger: [e-mail]

[ND863]

DutchCommando schreef op 20 februari 2004 @ 18:31:
[...]


Mail/MSN Messenger: [e-mail]

_{ssst......ik heb er atm geen airbus pic....}

[DutchCommando]

ND schreef op 20 februari 2004 @ 18:33:
[...]

_{ssst......ik heb er atm geen airbus pic....}

[Anoniem: 92316]

Misschien een mooie voor de post B1900
ik heb hem ff orginele size behouden

[Postman81]

Op de worldtour net opgestegen van VHHH.











En net nog ff van EHAM naar EHGG

[Anoniem: 92316]

DutchCommando schreef op 20 februari 2004 @ 18:31:
[...]


Mail/MSN Messenger: [e-mail]

Ik heb er wat in je postvak gezet, zie maar wat je er mee doet

[DutchCommando]

Opgestuurde pictures moeten aan de volgende eisen voldoen:

• 4/3 verhouding
• Geen windows balken of andere zut

[Anoniem: 102749]

Kan iemand in de intro wat schrijven hoe PSS a320 panel te linken met iFDG a320 model?? Korte hoe en wat tutorial. Overigens heb net Eurowings professional gekocht en daar zit ook een a320 in....ik heb zelfs het gevoel dat die iets beter is dan de PSS. Misschien is die koppeling ook te maken?

[Ensinker]

Folks We are experiencing a DOS atttack on the server Please be patient while we work to restore service. I will let you know just as soon as we are back online.

IMPORTANT!!
We ask you please NOT to attempt a log on OR Installation of the products or updates until we announce the system is clear.
This will only prolong the outage

Robert Kirkland
PSS SUPPORT

hehe, morgen een HD crash

[Anoniem: 55387]

Gilly schreef op 20 februari 2004 @ 19:55:
[...]




hehe, morgen een HD crash

Nou ja........een Ddos klinkt wel aannemelijk. Verdiende loon

_{Of het kan ook onweren morgen}

[Anoniem: 92316]

welke SquawkBox versie gebruik je voor FS2004???
Wil eens zien of ik online kan komen. NIet meten vliegen maar eerst eens proberen of ik het kan laten werken

[ND863]

Gilly schreef op 20 februari 2004 @ 19:55:
[...]




hehe, morgen een HD crash

En overmorgen is t geheugen dood van de server

Goh overal probz en ze hebben een Ddos,....sure

[Floppie]

Anoniem: 92316 schreef op 20 februari 2004 @ 20:07:
welke SquawkBox versie gebruik je voor FS2004???
Wil eens zien of ik online kan komen. NIet meten vliegen maar eerst eens proberen of ik het kan laten werken

kijk eens op www.fspilotguy.tk

het is wel ff lastig om alles te installeren, want je hebt best veel nodig

[ Voor 12% gewijzigd door Floppie op 20-02-2004 20:19 ]

[Anoniem: 58670]

Wie kent een alternatief voor Active Camera 2004 dat geen rare vertrokken beelden of flikkerende texture en clipping heeft ?

[Ensinker]

Frankfurt, Hurghada



















To dark

[ Voor 31% gewijzigd door Ensinker op 20-02-2004 20:45 ]

[Anoniem: 92316]

rellehenk schreef op 20 februari 2004 @ 20:18:
[...]

kijk eens op www.fspilotguy.tk

het is wel ff lastig om alles te installeren, want je hebt best veel nodig

Ik ga eens kijken of ik online kan komen als test, als dat kan. Wil nog niet meteen vliegen alles op ze tijd als je begrijpt wat ik bedoel.

[Floppie]

Anoniem: 92316 schreef op 20 februari 2004 @ 21:03:
[...]


Ik ga eens kijken of ik online kan komen als test, als dat kan. Wil nog niet meteen vliegen alles op ze tijd als je begrijpt wat ik bedoel.

ja...prima toch
Wat is dan het probleem? Alles staat in de link om online te komen

[ Voor 12% gewijzigd door Floppie op 20-02-2004 21:13 ]

[Anoniem: 92316]

rellehenk schreef op 20 februari 2004 @ 21:11:
[...]

ja...prima toch
Wat is dan het probleem? Alles staat in de link om online te komen

Ik moet me nog registreren dat houd me nu nog tegen om te komen. Dus ga ik even doen en misschien daarna online

[Anoniem: 92316]

Ik zit online op EHAM maar ik zie niemand...ik hoor niemand....weet verder ff niet hoe verder. Ik ziet op de vs-europe-c server, volgens mij de goede als ik dat van jullie heb begrepen.

zag alleen een speedbird en een kl1619 volgens mij die lande op de 6.

Ik krijg ook steeds meldingen met oog op vliegtuigen of iets in FS. Schijnt iets met CLS te maken hebben lees ik in een tekstfile. Nog maar is ff uitzoeken.

[ Voor 39% gewijzigd door Anoniem: 92316 op 20-02-2004 22:55 ]

[rdluca]

Anoniem: 92316 schreef op 20 februari 2004 @ 22:21:
Ik zit online op EHAM maar ik zie niemand...ik hoor niemand....weet verder ff niet hoe verder. Ik ziet op de vs-europe-c server, volgens mij de goede als ik dat van jullie heb begrepen.

KL1996?

Ook net geland van een vluchtje Milano-Schiphol

Het was overal erg rustig dus kreeg eigenlijk alleen maar directs

KLM1619 pushing back Milano Linate gate3




taxi to rwy 36R via B1


B2


and Tango






TZO5A departure




Bij ABESI over naar Zurich Radar en meteen een DCT LOKTA




en eenmaal bij Langen Radar een DCT BIGGE


Boven HAMM al contact met Amsterdam Radar en een DCT ARTIP


High speed all the way en via ARTIP, 4 miles southeast-abeam CH approach runway 06

[ Voor 6% gewijzigd door rdluca op 20-02-2004 23:10 ]

[The_FrankO]

rdluca schreef op 20 februari 2004 @ 23:07:

Mja zit toch wel een beetje vooruitgang in

[Anoniem: 92316]

rdluca schreef op 20 februari 2004 @ 23:07:
[...]


KL1996?

Ook net geland van een vluchtje Milano-Schiphol

Het was overal erg rustig dus kreeg eigenlijk alleen maar directs

KLM1619 pushing back Milano Linate gate3
[afbeelding]

[afbeelding]

taxi to rwy 36R via B1
[afbeelding]

B2
[afbeelding]

and Tango
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

TZO5A departure
[afbeelding]

[afbeelding]

Bij ABESI over naar Zurich Radar en meteen een DCT LOKTA
[afbeelding]

[afbeelding]

en eenmaal bij Langen Radar een DCT BIGGE
[afbeelding]

Boven HAMM al contact met Amsterdam Radar en een DCT ARTIP
[afbeelding]

High speed all the way en via ARTIP, 4 miles southeast-abeam CH approach runway 06
[afbeelding]

Jaaa ik was KL1966 ja aan de gate
ik zag jouw dus landen, leuk.
Maar wat zie ik daar voor een modern radio scherm op jou pics, dat heb ik niet
Maar goed, ik kan online komen nu nog uitvinden hoe de boel allemaal werkt.

[Anoniem: 91985]

Ben ook al een tijdje online aan het vliegen, daarom heb ik niet zoveel mogelijkheden meer om hier mooie foto's te posten. Vandaag was er eventjes geen ATC online, dus heb ik wel een shotje kunnen maken.

[Anoniem: 19973]

Jammer dat deze nog niet in de startpost staat:

Anoniem: 19973 schreef op 27 januari 2004 @ 12:34:
Wellicht is het stukje over hoe je kunt instellen dat de AI hun vertrek + bestemming laten zien handig om toe te voegen?

Uit topic nr 64:
In your fs9.cfg are several options to set, there are however some undocumented ones...off course, 0 means off and 1 means the option is on...

You'll need a hex color number, red is i.e.: FF0000 and black is 000000. I don't know if it also changes the color of the text of the message box or only the labels hovering above the Ai planes...

BTW: some of these show-label options are quite funny, you can see their ATC name, or if you take the Flightplan option it shows the departing and destination airport above the Ai planes...
----------
Regards,
Han Tilroe (#2042)

{AContain}
ShowLabels=1 //in FS2004 menu
ShowUserLabel=1 //in FS2004 menu
ShowLabelManufacturer=0 //in FS2004 menu
ShowLabelModel=0 //in FS2004 menu
ShowLabelTailNumber=0 //in FS2004 menu
ShowLabelDistance=1 //in FS2004 menu
ShowLabelAltitude=1 //in FS2004 menu
ShowLabelAirline=0 //NOT in FS2004 menu
ShowLabelAirlineAndFlightNumber=1 //NOT in FS2004 menu
ShowLabelFlightPlan=0 //NOT in FS2004 menu
ShowLabelContainerId=0 //NOT in FS2004 menu
ShowLabelAirspeed=0 //NOT in FS2004 menu
ShowLabelHeading=0 //NOT in FS2004 menu
LabelDelay=1000
LabelColor=FFFF0000

http://forum.justflight.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2524

[DutchCommando]

Anoniem: 19973 schreef op 20 februari 2004 @ 23:56:
Jammer dat deze nog niet in de startpost staat:


[...]

Moet je zelf maar een keer erin zetten als je een startpost maakt. Ik zet het er niet in omdat ik zoiezo die labels niet echt realistisch vind. Uit die dingen .

[Anoniem: 94390]

DutchCommando schreef op 21 februari 2004 @ 01:45:
[...]


Moet je zelf maar een keer erin zetten als je een startpost maakt. Ik zet het er niet in omdat ik zoiezo die labels niet echt realistisch vind. Uit die dingen .

Vind ik ook, stomme vent die dat geschreven heeft ook trouwens... (nog gejat ook, tis gewoon een MS lijstje!)

[ravw]

Hier wat foto's van een vlucht van UUDD naar EDDF met een Aeroflot Ilyushin Il86.

[Anoniem: 83314]

Voor de V-bird fans, Danny Fritsche heeft afgelopen avond zijn paint van deze maatschappij geupload op AVSIM, get it here!

[Wilde]

Ziet er gaaf uit, jammer dat ik die pss troep niet vlieg

[Anoniem: 55387]

Wow, die is gaaf. Erg mooi mooi mooi mooi.

Jammer dat ik die pss troep niet vlieg.

[jos_zwa]

WREEEEEDDDD!!!

Gelukkig dat ik die PSS troep WEL vlieg als de ifdg PSS merge goed is (met goede FDE's)

[ Voor 5% gewijzigd door jos_zwa op 21-02-2004 11:49 ]

[Anoniem: 55387]

jos_zwa schreef op 21 februari 2004 @ 11:46:
WREEEEEDDDD!!!

Gelukkig dat ik die PSS troep WEL vlieg als de ifdg PSS merge goed is (met goede FDE's)

PMDG will do the job Iemand dat al geprobeerd?

Ik weiger gewoon om met die cheapass motherfucking gauges te vliegen. Dan heb ik 5 brillen nodig om die info af te lezen.

[jos_zwa]

LOL maar een 737ng cockpit in een airbus vind ik ook weer nix

misschien toch maar de a330 mergen dan maar

hier een foto van het beestje in het echt:



hij is echt prachtig gewoon

[ND863]

*zucht* het is weer tijd om mn image terug te zetten en FS + reutemeteut opnieuw te installen...

Hmm, Rico, volgens mij was de A320 Dutchbird die je gaf niet de officiële? Nu staat er 1 van IFDG op avsim > http://library.avsim.net/sendfile.php?SendImage=53841

[ Voor 46% gewijzigd door ND863 op 21-02-2004 13:25 ]

[Anoniem: 55387]

SSW Airbus panel schopt kont

Will come back with more (hoop ik, ben al half uur aan het starten )

[Anoniem: 92316]

pppffff komt wel wat bij kijken om een goede onlinevlucht te organiseren.
Maar hoe zit het met je vluchtplan. je weet van welke baan er vertrokken word maar wat is je eerste punt in je plan, het einde van een sid? of moet je ook een sid in je plan opnemen. tis allemaal nieuw voor mij en ik wil het meteen goed doen zodat er geen foutjes insluipen in hetgeen wat je wil gaan doen.
en je veld waar je naar toe gaat, ga je van te voren kijken met serverinfo welke banen er in gebruik zijn en pas je je plan daar op aan??

nog een vraag over de communicatie.
log je in op 1 server, bijv. de vs-europa en blijf je daar dan op??
want vanmiddag zag ik dat er alleen op eham atc was maar dan via de USA server terwijl als je bijv. naar eddf zou gaan je die alleen vind op de europa server.
misschien een hoop vragen maar ja, ben zo'n typ die het meteen goed probeerd te doen.

[ND863]

Anoniem: 92316 schreef op 21 februari 2004 @ 13:58:
pppffff komt wel wat bij kijken om een goede onlinevlucht te organiseren.
Maar hoe zit het met je vluchtplan. je weet van welke baan er vertrokken word maar wat is je eerste punt in je plan, het einde van een sid? of moet je ook een sid in je plan opnemen. tis allemaal nieuw voor mij en ik wil het meteen goed doen zodat er geen foutjes insluipen in hetgeen wat je wil gaan doen.
en je veld waar je naar toe gaat, ga je van te voren kijken met serverinfo welke banen er in gebruik zijn en pas je je plan daar op aan??

nog een vraag over de communicatie.
log je in op 1 server, bijv. de vs-europa en blijf je daar dan op??
want vanmiddag zag ik dat er alleen op eham atc was maar dan via de USA server terwijl als je bijv. naar eddf zou gaan je die alleen vind op de europa server.
misschien een hoop vragen maar ja, ben zo'n typ die het meteen goed probeerd te doen.

Voor flightplans > www.dijk.com zoek je flightplan uit, en dan alleen nog een bijpassende SID en STAR nodig. (die ja van ATC krijgt )

De servers, die zijn allemaal met elkaar onderling verbonden, dus als je maar een werkende stabiele server pakt.

[Floppie]

Anoniem: 92316 schreef op 21 februari 2004 @ 13:58:
pppffff komt wel wat bij kijken om een goede onlinevlucht te organiseren.
Maar hoe zit het met je vluchtplan. je weet van welke baan er vertrokken word maar wat is je eerste punt in je plan, het einde van een sid? of moet je ook een sid in je plan opnemen. tis allemaal nieuw voor mij en ik wil het meteen goed doen zodat er geen foutjes insluipen in hetgeen wat je wil gaan doen.
en je veld waar je naar toe gaat, ga je van te voren kijken met serverinfo welke banen er in gebruik zijn en pas je je plan daar op aan??

nog een vraag over de communicatie.
log je in op 1 server, bijv. de vs-europa en blijf je daar dan op??
want vanmiddag zag ik dat er alleen op eham atc was maar dan via de USA server terwijl als je bijv. naar eddf zou gaan je die alleen vind op de europa server.
misschien een hoop vragen maar ja, ben zo'n typ die het meteen goed probeerd te doen.

eerste punt in je vluchtplan is eerste punt op de airway en meestal idd het einde van de SID. Let op, zijn uitzonderingen.

Maar vluchtplannen vanaf EHAM beginnen bijv met LEKKO, ARNEM, REFSO enz enz. Kijk maar op www.dijk.com
Geen sid in je vluchtplan opnemen op EHAM. Baan weet je niet van te voren.

Arriving: STAR hoeft je niet te filen muv Duitsland (en nog wat) STAR krijg je sowieso nog toegewezen door ATC.

gewoon op 1 server inloggen, Europe-C is prima. je kan dan heel de wereld over en iedereen zien
succes

[Anoniem: 92316]

rellehenk schreef op 21 februari 2004 @ 14:07:
[...]

eerste punt in je vluchtplan is eerste punt op de airway en meestal idd het einde van de SID. Let op, zijn uitzonderingen.

Maar vluchtplannen vanaf EHAM beginnen bijv met LEKKO, ARNEM, REFSO enz enz. Kijk maar op www.dijk.com
Geen sid in je vluchtplan opnemen op EHAM. Baan weet je niet van te voren.

Arriving: STAR hoeft je niet te filen muv Duitsland (en nog wat) STAR krijg je sowieso nog toegewezen door ATC.

gewoon op 1 server inloggen, Europe-C is prima. je kan dan heel de wereld over en iedereen zien
succes

heb je misschien een tip met oog op een leuk begin vluchtje??
dus als je naar duitsland vliegt altijd een star op het eind maar dan moet je wel de baan weten waar ze op landen, of zoek je die op in serverinfo??

[Floppie]

Anoniem: 92316 schreef op 21 februari 2004 @ 14:11:
[...]


heb je misschien een tip met oog op een leuk begin vluchtje??
dus als je naar duitsland vliegt altijd een star op het eind maar dan moet je wel de baan weten waar ze op landen, of zoek je die op in serverinfo??

hier een voorbeeld

(FPL-DLH4681-IS
-A319/M-SDEIRWY/S
-EHAM1820
-N0446F270 ARNEM UL603 TEBRO T150 NASUM/N0420F230 T150 OTKUR OTKUR1W
-EDDF0037 EDDK
-EET/EDVV0015 EDLL0025 EDFF0026 REG/DAILB OPR/DLH RMK/TCAS DOF/031205
RVR/200 ORGN/EDDFDLHD)

[rdluca]

Anoniem: 55387 schreef op 21 februari 2004 @ 13:54:
SSW Airbus panel schopt kont

Will come back with more (hoop ik, ben al half uur aan het starten )

(FPL-TRA5581-IS
-B737/M-SDEGIPRWY/S
-EHAM0550
-N0451F330 LEKKO UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UM728 LERGA UY30
AMFOU
-LFMN

Voorbeeld een flightplan naar Nice.

Op de bekende uitzonderingen na is de regel;
LEKKO is eerste punt van je flightplan, daar ga je dus de airway op. Aangezien dat ook meestal het punt is waar de SID eindigt zal je dus een LEKKO-departure als clearance krijgen.
Welke baan je gaat vertrekken is afhankelijk van de wind. Als je op EHAM_APP inlogd in squawkbox krijg je ook de metar te zien: main landing 06, main depart 36L.
Je zal dus hoogstwaarschijnlijk van baan 36L vertrekken. Iedere SID vanaf baan 36L eindigd op V of Z. Je kan dus een LEKKO1V departure runway 36L verwachten.

Nice naderend, AMFOU is laatste punt van je route en meestal ook begin van de STAR. Je kan er dus vanuit gaan dat je een AMFOU arrival zal vliegen en wederom uit de metar kan je de baan halen.

[Anoniem: 92316]

Ik ben ontmaagd op vatsim.
Heb een vluchtje gemaakt naar Brussel met de bus.
De mensen die online waren hebben mij reuze geholpen en de belgen waren ook hulpvol. Heb een goede landing gemaakt en netjes de boel kunnen afsluiten.

Alleen ik kreeg de berichten van SB niet meer in een groene balk dus moest steeds terug naar SBhost om te zien wat er gezegd werd. was ff typen maar ging goed.
maar ik heb wel de smaak te pakken gekregen en het is harstikke leuk om te doen.

ikzelf kan nog wel geen voice doen maar zou ik het wel kunnen horen??
Ik heb wel een mic maar ik begin net dus wil het rustig gaan opbouwen.

[Anoniem: 92316]

rellehenk schreef op 21 februari 2004 @ 14:32:
[...]

hier een voorbeeld

(FPL-DLH4681-IS
-A319/M-SDEIRWY/S
-EHAM1820
-N0446F270 ARNEM UL603 TEBRO T150 NASUM/N0420F230 T150 OTKUR OTKUR1W
-EDDF0037 EDDK
-EET/EDVV0015 EDLL0025 EDFF0026 REG/DAILB OPR/DLH RMK/TCAS DOF/031205
RVR/200 ORGN/EDDFDLHD)

mmmm
ik kan hier niet helemaal uitkomen.
-EHAM1820----vertrek plaats en tijd
-N0446F270---- snelheid en Flightlevel
ARNEM UL603 TEBRO T150 NASUM/N0420F230 T150 OTKUR OTKUR1W---de route neem ik aan en otkur1w is de star
-EDDF0037 EDDK---van eddf naar eddk neem ik aan

-EET/EDVV0015 EDLL0025 EDFF0026 REG/DAILB OPR/DLH RMK/TCAS DOF/031205
RVR/200 ORGN/EDDFDLHD----wat ik hier mee moet weet ik zo niet solly

ik probeer het allemaal in me op te nemen maar soms draaien de nummers en letters voor me ogen

[Anoniem: 92316]

rdluca schreef op 21 februari 2004 @ 14:39:
[...]


(FPL-TRA5581-IS
-B737/M-SDEGIPRWY/S
-EHAM0550
-N0451F330 LEKKO UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UM728 LERGA UY30
AMFOU
-LFMN

Voorbeeld een flightplan naar Nice.

Op de bekende uitzonderingen na is de regel;
LEKKO is eerste punt van je flightplan, daar ga je dus de airway op. Aangezien dat ook meestal het punt is waar de SID eindigt zal je dus een LEKKO-departure als clearance krijgen.
Welke baan je gaat vertrekken is afhankelijk van de wind. Als je op EHAM_APP inlogd in squawkbox krijg je ook de metar te zien: main landing 06, main depart 36L.
Je zal dus hoogstwaarschijnlijk van baan 36L vertrekken. Iedere SID vanaf baan 36L eindigd op V of Z. Je kan dus een LEKKO1V departure runway 36L verwachten.

Nice naderend, AMFOU is laatste punt van je route en meestal ook begin van de STAR. Je kan er dus vanuit gaan dat je een AMFOU arrival zal vliegen en wederom uit de metar kan je de baan halen.

dit is luid en duidelijk Luca.
Dit vliegplan snap ik maar zoals hij boven jou staat word het al wat moeilijker.

nu nog een vraag van mijn kant
als je een beetje kaaarten kan krijgen van de airports waar je naar toe gaat waar kan je die het beste krijgen. Eham heb ik van vacc maar de rest. Die belg gaf al op dat ik ergens moest heen taxien maar ja zonder kaart word het moeilijk., dus mocht ik eigen plekkie zoeken.
jammer trouwens dat ik niemand tegenkwam onder weg maar ja ik had het ook een beetje druk met alles hihihihihihihih

[Floppie]

Anoniem: 92316 schreef op 21 februari 2004 @ 17:22:
[...]

mmmm
ik kan hier niet helemaal uitkomen.
-EHAM1820----vertrek plaats en tijd
-N0446F270---- snelheid en Flightlevel
ARNEM UL603 TEBRO T150 NASUM/N0420F230 T150 OTKUR OTKUR1W---de route neem ik aan en otkur1w is de star
-EDDF0037 EDDK---van eddf naar eddk neem ik aan

-EET/EDVV0015 EDLL0025 EDFF0026 REG/DAILB OPR/DLH RMK/TCAS DOF/031205
RVR/200 ORGN/EDDFDLHD----wat ik hier mee moet weet ik zo niet solly

ik probeer het allemaal in me op te nemen maar soms draaien de nummers en letters voor me ogen

Eerste deel correct.
EDDF is arrival airport
0037 is de tijd die je afgelegd hebt als je bij EDDF aankomt.
EDDK is je alternate

EDDV/0015 EDDL0025 enz geeft aan na hoeveel minuten/uren je aankomt in die sector. (EET=expected elapsed time ) Verder registraties, operator, Remarks, Date of Flight, Runway Visual Range en ORGN. Kan je in principe vergeten. Nog niet van belang, vandaar dat Rico het weg heeft gelaten

[ Voor 7% gewijzigd door Floppie op 21-02-2004 17:37 ]

[Floppie]

Anoniem: 92316 schreef op 21 februari 2004 @ 17:28:
[...]


dit is luid en duidelijk Luca.
Dit vliegplan snap ik maar zoals hij boven jou staat word het al wat moeilijker.

nu nog een vraag van mijn kant
als je een beetje kaaarten kan krijgen van de airports waar je naar toe gaat waar kan je die het beste krijgen. Eham heb ik van vacc maar de rest. Die belg gaf al op dat ik ergens moest heen taxien maar ja zonder kaart word het moeilijk., dus mocht ik eigen plekkie zoeken.
jammer trouwens dat ik niemand tegenkwam onder weg maar ja ik had het ook een beetje druk met alles hihihihihihihih

via www.navdata.at kun je veel sites vinden waar je charts kunt downloaden. Of via de Europese divisie van vatsim (link staat op www.vatsim.net). VATEUD ofzo

[ravw]

Zo hier een wat anders een A300 van LH van EDDB naar EHBK.





























_{let ook even op de strakke landing , met het handje, en echt helemaal op het begin van de baan}

[The_FrankO]

Blackhole schreef op 21 februari 2004 @ 21:39:
_{let ook even op de strakke landing , met het handje, en echt helemaal op het begin van de baan}

Slechte landing dus

Nooit het vliegtuig op het randje zetten. En met het handje landen is echt geen top prestatie IMHO

Ben mbv ILS vaker de grond in geboord dan met het handje

[Floppie]

Inderdaad, dat was een zeer slechte landing. Het is de bedoeling dat je boven de threshold op 50 ft zit en dat je op de blocks neerkomt. Nooit voor of op de threshold landen

[ravw]

The_FrankO schreef op 21 februari 2004 @ 21:56:
[...]

Slechte landing dus

Nooit het vliegtuig op het randje zetten. En met het handje landen is echt geen top prestatie IMHO

Ben mbv ILS vaker de grond in geboord dan met het handje

Ja maar ik wilde gewoon even kijken of het ging...
hoe dicht kan ik de baan pakken zonder gras te happen.

Ja zeker mer ILS ga ik ook vaker fout dan goed
Maar ligt dat aan FS of zijn de simmers niet goed bezig

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 21-02-2004 22:05 ]

[DutchCommando]

Blackhole schreef op 21 februari 2004 @ 22:04:
[...]


Ja maar ik wilde gewoon even kijken of het ging...
hoe dicht kan ik de baan pakken zonder gras te happen.

Ja zeker mer ILS ga ik ook vaker fout dan goed
Maar ligt dat aan FS of zijn de simmers niet goed bezig

Khad daar tijd geleden nog een filmpje van gepost, dat was echt precies op het begin van de baan.

[Floppie]

Blackhole schreef op 21 februari 2004 @ 22:04:
[...]


Ja maar ik wilde gewoon even kijken of het ging...
hoe dicht kan ik de baan pakken zonder gras te happen.

Ja zeker mer ILS ga ik ook vaker fout dan goed
Maar ligt dat aan FS of zijn de simmers niet goed bezig

het laatste.

Blackhole, het maken van fouten is echt geen schande. Ik merk dat je het nu probeert recht te trekken met "ik wilde kijken of het ging...". Maakt echt niks uit. Het leuke is dat anderen nu leren van jouw fouten

[Anoniem: 51137]

Iemand die Airac 04-01 al heeft? Op de site stond dat die op tijd zou komen, zie niks Wil hem toch wel erg graag hebben

[Floppie]

Anoniem: 51137 schreef op 21 februari 2004 @ 22:11:
Iemand die Airac 04-01 al heeft? Op de site stond dat die op tijd zou komen, zie niks Wil hem toch wel erg graag hebben

Deze wordt overgeslagen evenals 0402. Eerste nieuwe wordt 0403
Zie ook navdata forum

[ravw]

rellehenk schreef op 21 februari 2004 @ 22:07:
[...]

het laatste.

Blackhole, het maken van fouten is echt geen schande. Ik merk dat je het nu probeert recht te trekken met "ik wilde kijken of het ging...". Maakt echt niks uit. Het leuke is dat anderen nu leren van jouw fouten

Nee het was echt de bedoeling om hem zo kort mogelijk op de baan te zetten ..

Ik heb dit ook gepost in FSM forum, ik zet het er juist bij omdat ik dan gewlijk niet aan gevallen wordt dat mijn landing wwel erg kort is ...
Anders had ik de hele landing niet vermeld.
ALs ik niet geweten had dat het fout was.


Maar hier nog 2 mooie foto's van 2 verschillende A380 liv

[ND863]

Nofi, maar volgens mij klopt er echt geen ruk van dat model!

[ravw]

ND schreef op 21 februari 2004 @ 22:23:
Nofi, maar volgens mij klopt er echt geen ruk van dat model!

Nee dat vind ik ook we zullen echter moeten wachten tot over een jaar of 4 dat de eerste payware update's uit komen met goede A380.

Maar bij gebrek aan beter, is alles welkom.

Want als ik eerlijk mag zeggen vind ik de toestellen van Mike Stone ook niet echt goed lijken op wat het in het echt is .

Maar ach hij probeerd het ten minste nog

[ Voor 25% gewijzigd door ravw op 21-02-2004 22:27 ]

[The_FrankO]

ND schreef op 21 februari 2004 @ 22:23:
Nofi, maar volgens mij klopt er echt geen ruk van dat model!

Mike Stone he

Zijn modellen zijn altijd te lelijk om mee te vliegen en gebruiken teveel polly's om hem voor AI te gebruiken.

Niet dat ik het beter kan ook

[ravw]

Zo nog een shotje tussen door.



Hier het Burj-Al-Arab hotel.

eerst echte foto's van het hotel.



En dan hier in FS2004










Hier weg tehalen.

http://63.217.28.218/file...5DIBurjAl-ArabInstall.zip

[ Voor 82% gewijzigd door ravw op 21-02-2004 23:11 ]

[jos_zwa]

en de PSS site ligt er nog steeds uit

[Ensinker]

Verwacht, deze week

[ravw]

Gilly schreef op 22 februari 2004 @ 11:54:
[afbeelding]

Verwacht, deze week

Eindelijk ...

Weer een mooie prive jet er bij.

[Anoniem: 83314]

Gilly schreef op 22 februari 2004 @ 11:54:
[afbeelding]

Verwacht, deze week

Erg gaaf, ben zelf niet echt een liefhebber van business jets, maar voor de Citation X maak ik een uitzondering!

Is het alleen de kist of hebben ze ook panel + sounds?

[jos_zwa]

Anoniem: 83314 schreef op 22 februari 2004 @ 12:22:
[...]

Is het alleen de kist of hebben ze ook panel + sounds?

niet echt heel bijzonder dus maar het gaat meer om het model denk ik

[Anoniem: 55387]

Net even op de mailing gezet dus ook even voor jullie om teleurstellingen te voorkomen

Subject: Update FSweekend 13/14 maart Aviodrome

Beste leden,

Tot op heden is er geen communicatie meer geweest tussen de deelnemende organisaties en Simreality/Aviodrome. Zoals eerder vermeld zijn wij blijkbaar niet meer nodig voor hun programma.

Ik heb vernomen dat er op het moment 35 deelnames zijn. Of dit getal uitgedrukt kan worden in organisaties of het aantal personen kan ik niet mededelen.

Graag wil ik wel vermelden dat de lijst van niet-deelnemende organisaties nog steeds intact is. We willen dit nadrukkelijk aan onze leden bekend maken via mail of fora, zodat zij niet voor verrassingen zullen komen te staan bij een eventueel bezoek aan he FSweekend te Lelystad.

Voor de duidelijkheid hier nogmaals de lijst van niet deelnemende organisaties:

DFSO
FMN
DFN
AIRKZ
HCC/FSGG
IVAO-NL
DUTCH VACC
FSFAN VOORSCHOTEN
TEAM CAMPGROUD VDT
NL2000 TEAM
PROJECT FOKKER 70/100
TCA
FLY UNITED
FLIGHTPROJECT
FS MAGAZINE
SIMCOCKPIT
FSC TOUCH & GO

We kunnen er van uitgaan dat wij als DutchVACC definitief niet zullen deelnemen, gezien de korte periode die nog te gaan is naar het evenement.
Hoewel ik dit toch wel een beetje betreur, zal ik jullie op de hoogte houden van veranderingen tot het laatste moment.

Fijne zondag iedereen!

Best regards,

Chi Wai Kwok
PR Director ACCNL7
www.dutchvacc.nl

[Tsuru]

Anoniem: 55387 schreef op 22 februari 2004 @ 13:22:
Net even op de mailing gezet dus ook even voor jullie om teleurstellingen te voorkomen


[...]

Wat heeft er eigenlijk toe geleid dat bijna zonder uitzondering alle "grote" Nederlandse FS organisaties niet komen?

Beetje raar als je het mijn vraagt...

[ Voor 3% gewijzigd door Tsuru op 22-02-2004 15:32 ]

[ravw]

Tsuru schreef op 22 februari 2004 @ 15:32:
[...]
Wat heeft er eigenlijk toe geleid dat bijna zonder uitzondering alle "grote" Nederlandse FS organisaties niet komen?

Beetje raar als je het mijn vraagt...

Ik dacht gelezen te hebben dat het om geld ging ..
(omdat ze gewoon moesten betalen om daar te mogen staan.)

En dat ze daarom niet gaan.

[Tsuru]

Blackhole schreef op 22 februari 2004 @ 15:48:
[...]


Ik dacht gelezen te hebben dat het om geld ging ..
(omdat ze gewoon moesten betalen om daar te mogen staan.)

En dat ze daarom niet gaan.

De Aviodome was toch ook niet gratis?

Naja laten we het erop houden dat het Aviodrome nog wat leningen moet afbetalen

[Anoniem: 94390]

Tsuru schreef op 22 februari 2004 @ 15:32:
[...]
Wat heeft er eigenlijk toe geleid dat bijna zonder uitzondering alle "grote" Nederlandse FS organisaties niet komen?

Beetje raar als je het mijn vraagt...

De topics op het aviodrome forum zijn (geloof ik) weggehaald (kan ze niet meer vinden althans)... het liep uit op een ouderwetse scheldpartij tussen pafferige veertigers die zich als peuters gedroegen, compleet met dreigingen van rechtszaken, emailallende en wat je nog meer kunt verzinnen. Het hoofdpunt komt het er op neer dat voorheen de FS meetings altijd door hobbyisten werden georganiseerd in het oude aviodome Schiphol. Toen de hoofdorganisator daarvan aankondigde er mee te zullen stoppen (met leiding geven, niet met organiseren) is er blijkbaar ineens simreality in beeld gekomen, simreality is gewoon een commercieel bedrijf, en die verlangt dus ook van de groepen/deelnemers/clubs een betaling om je spullen te laten zien. Aviodrome is aan zich niet schuldig daaraan, ze organiseerden zelf in het verleden niks aan het evenement, alleen ondersteuning...Er was onduidelijkheid over het bedrag, 10, 12, 15 euro maar ik denk dat voornamelijk het de meesten tegen de borst stootte de manier waarop dat gepresenteerd werd. En dus haakte er een heleboel af... Aan zich heeft simreality in zeer korte tijd iedereen tegen zich gekregen, maar die betaalden in het verleden ook minimaal 10 euro parkeergeld op schiphol, dus het was denk ik niet zo zeer het geldbedrag, maar het feit dat je moest betalen...(t zijn wel hollandse clubs he!). Als ik het voor ons groepje optel (een VA) had je het over het lenen/achteroverdrukken van een vrachtwagen (brandstof moest er wil in natuurlijk), drukkosten van weggeef dingetjes, parkeergeld en dan nog eens 10 a 15 euro betalen om dat te mogen doen...toch al gauw zo'n 60 a 90 euro alleen om binnen te mogen...en nu kreeg je er niet eens een kop koffie voor terug van simreality...( niet dat dat belangrijk is)

Genoeg gel*ld...plaatjes...

[nealzie]

Hé blackhole, wat zie ik nou? een A380? die vliegt toch nog niet echt? hoe kunnen ze die dan in fs laten vliegen? gewoon 747 FDE?

btw, ik ben net terug van wintersport, alles is nog heel, en ik verlang weer naar de bergen dus ik ga vanaaf op vatsim naar LOWI of LOWW ofzo... iemand die mee gaat?

[Tsuru]

Anoniem: 94390 schreef op 22 februari 2004 @ 16:06:
[...]

De topics op het aviodrome forum zijn (geloof ik) weggehaald (kan ze niet meer vinden althans)... het liep uit op een ouderwetse scheldpartij tussen pafferige veertigers die zich als peuters gedroegen, compleet met dreigingen van rechtszaken, emailallende en wat je nog meer kunt verzinnen. Het hoofdpunt komt het er op neer dat voorheen de FS meetings altijd door hobbyisten werden georganiseerd in het oude aviodome Schiphol. Toen de hoofdorganisator daarvan aankondigde er mee te zullen stoppen (met leiding geven, niet met organiseren) is er blijkbaar ineens simreality in beeld gekomen, simreality is gewoon een commercieel bedrijf, en die verlangt dus ook van de groepen/deelnemers/clubs een betaling om je spullen te laten zien. Aviodrome is aan zich niet schuldig daaraan, ze organiseerden zelf in het verleden niks aan het evenement, alleen ondersteuning...Er was onduidelijkheid over het bedrag, 10, 12, 15 euro maar ik denk dat voornamelijk het de meesten tegen de borst stootte de manier waarop dat gepresenteerd werd. En dus haakte er een heleboel af... Aan zich heeft simreality in zeer korte tijd iedereen tegen zich gekregen, maar die betaalden in het verleden ook minimaal 10 euro parkeergeld op schiphol, dus het was denk ik niet zo zeer het geldbedrag, maar het feit dat je moest betalen...(t zijn wel hollandse clubs he!). Als ik het voor ons groepje optel (een VA) had je het over het lenen/achteroverdrukken van een vrachtwagen (brandstof moest er wil in natuurlijk), drukkosten van weggeef dingetjes, parkeergeld en dan nog eens 10 a 15 euro betalen om dat te mogen doen...toch al gauw zo'n 60 a 90 euro alleen om binnen te mogen...en nu kreeg je er niet eens een kop koffie voor terug van simreality...( niet dat dat belangrijk is)

Genoeg gel*ld...plaatjes...

[afbeelding]
[afbeelding]

Hmmm... persoonlijk had ik nog nooit van dat hele "Simreality" gehoord, tot ik ging googlen. In de organisatie van dit clubje zitten namelijk twee mensen die ik langs een omweg op persoonlijke titel ken:

Rob van Dijk.
Beoogd opvolger van onze eigen Piet de Wit om het beheer van de Fokker F28 simulator van de hogeschool na de verhuizing naar Delft op zich te nemen. Doordrammerige, autoritaire "captain".

Jan Willem Knoppers.
Na een fikse ruzie weggegaan als voorzitter bij de FSGG. Een goede en vooral ook sociale en capabele organisator. Beter dan die Danny Sombeek die nu aan het roer staat van de FSGG.

Grappig. Niettemin weet ik eigenlijk niet of Rob wel zo'n aanwinst is als het op dit soort dingen aankomt. De verhuizing van onze simulator (als hij er al komt) zie ik in ieder geval met angst en beven tegemoet.

Gekeken naar zijn persoonlijkheid en aangezien hij bovenaan het rijtje staat ga ik ervan uit dat Rob de leidende rol van dit clubje op zich heeft genomen, en dat daarvan nu het resultaat is dat niemand mee naar de Aviodrome wil komen. Dat zou me niet eens verbazen.

[Anoniem: 55387]

Sociale organisator?

Het is maar goed dat je het hele verhaal niet kent. Draai de posities van Rob en JW eens om. Dan komt het plaatje wat meer tot z'n recht.

_{Lekker, als je voor chanteur en boycotter wordt uitgemaakt}

[ Voor 55% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 22-02-2004 16:31 ]

[Tsuru]

Anoniem: 55387 schreef op 22 februari 2004 @ 16:30:
Sociale organisator?

Het is maar goed dat je het hele verhaal niet kent. Draai de posities van Rob en JW eens om. Dan komt het plaatje wat meer tot z'n recht.

_{Lekker, als je voor chanteur en boycotter wordt uitgemaakt}

Naja, dat is mijn ervaring met Jan Willem als FSGG-lid. Dat is ook alweer van twee jaar terug.

Maar met name Rob daar ben ik niet weg van.... helemaal niet aangezien ik net aan de telefoon hoor dat hij bepaalde belangen heeft in het Aviodrome.

[Floppie]

nealzie schreef op 22 februari 2004 @ 16:23:
Hé blackhole, wat zie ik nou? een A380? die vliegt toch nog niet echt? hoe kunnen ze die dan in fs laten vliegen? gewoon 747 FDE?

*kuch*
Zie vorig topic
We hebben er enkele pagina's aan moeten besteden

LOWI ben ik vorige week ook geweest (op vatsim). Was erg tof. EDDM CTR begeleidde ons helemaal tot LOC DME EAST approach . Was erg gaaf

[ Voor 5% gewijzigd door Floppie op 22-02-2004 16:43 ]

[Tsuru]

nealzie schreef op 22 februari 2004 @ 16:23:
Hé blackhole, wat zie ik nou? een A380? die vliegt toch nog niet echt? hoe kunnen ze die dan in fs laten vliegen? gewoon 747 FDE?

btw, ik ben net terug van wintersport, alles is nog heel, en ik verlang weer naar de bergen dus ik ga vanaaf op vatsim naar LOWI of LOWW ofzo... iemand die mee gaat?

Vanavond Oostenrijk? Doen we.

Donderdag nog geweest in de 747 op IVAO dacht ik... zowel LOC/DME nadering als de start van 26 met een 180 tussen de bergen door terug naar Rattenberg met continu ATC

MSN en e-mail staan in mijn profile.

[ Voor 18% gewijzigd door Tsuru op 22-02-2004 16:48 ]

[nealzie]

rellehenk schreef op 22 februari 2004 @ 16:42:
[...]

*kuch*
Zie vorig topic
We hebben er enkele pagina's aan moeten besteden

LOWI ben ik vorige week ook geweest (op vatsim). Was erg tof. EDDM CTR begeleidde ons helemaal tot LOC DME EAST approach . Was erg gaaf

valt me mee dat er maar 1 is die daar op reageerd ik heb het allemaal al gelezen hoor

maarum, ik vertrek nú naar lowi Ik ga niet meer want hij pakt sbrelay's sessie weer eens niet en ik moet avc weer updaten enzo

[ Voor 11% gewijzigd door nealzie op 22-02-2004 20:05 ]

[Tsuru]

nealzie schreef op 22 februari 2004 @ 19:49:
[...]


valt me mee dat er maar 1 is die daar op reageerd ik heb het allemaal al gelezen hoor

maarum, ik vertrek nú naar lowi Ik ga niet meer want hij pakt sbrelay's sessie weer eens niet en ik moet avc weer updaten enzo

Jammer.

Ik ben net al gevlogen van Schiphol - Heathrow - Karel de Galliër

Conclusie:

• Sommige Nederlanders kunnen geen weg van een landingsbaan onderscheiden (een of andere TFF vlucht ) maar dan zijn de controllers wel zo koel om de arme ziel helemaal tot op de meter nauwkeurig naar de baan te leiden.

- TFF333: Uh ja nou ik zie die 04 nog steeds niet maar wel een hele hoop lampjes want ik heb hier NL2000 bla bla
- EHAM_A_TWR: Friendship 333 descend 1000 feet and turn 050, dan daar ergens die kist naar beneden duwen en dan komt het allemaal goed.

• Britse controllers zijn de beste in de wereld
Voorbeeld 1: het stormt op het moment nogal in Londen, met winds 030/12 gusting to 50. De landing runway was 09R, dus zelfs die 747 ging alle kanten op. Helaas geen ATC op het moment van de approach, dus meteen 1x go-around omdat het op dat moment gewoon echt niet ging vanwege de wind. Gelukkig kwam op dat moment EGLL_APP online, en vanaf dat ogenblik verkeerde ik in de vaardige handen van ene Nathan Silverstone. Rondje over de City gevectord gekregen terug naar 09R op 2500 voet, en de wind was merkbaar rustiger op het moment dat ik de localizer voor de 2e keer onderschepte. Alles perfect, tot het moment dat er één of andere Franse dodo besloot net online te komen toen zijn toestelletje op de 09R stond en ik tot op 3nm genaderd was. APP was even een andere kist naar de FAF 09R aan het vectoren, en nog voordat ik hem uberhaupt zelf gezien had kwam Nathan erin:

- EGLL_APP: HB-ZAP turn left heading *BREAK BREAK* JAL514 traffic on the runway repeat traffic on the runway.... will you accept visual approach to 09L repeat visual approach to 09L 514?
- JAL514: will accept sidestep to 09L repeat will accept sidestep to 09L, 514

Zo gezegd zo gedaan, en na twee krappe bochten naar de 09L zette ik 'm ondanks alles toch netjes neer.

- JAL514: runway vacated, standing by for taxi to Mike 32, 514.
- EGLL_APP: 514 cleared for taxi to M32.
- JAL514: roger 514. We'll be sending you a bill.
- EGLL_APP:

Voorbeeld 2: En het ging nog verder... nieuw vluchtplan ingediend voor CdG, gecleared en klaar om te taxiën kwam diezelfde Fransoos ook met een vlucht naar Parijs CdG. Maar ik was lekker al onderweg naar het holdingpoint 09L, en hij gaat dus ook snel opstarten en achter mij aan. Tijdens het taxiën gaf hij op het laatste rechte stuk naar 09L nog even extra gas bij om precies achter mij te komen. Nu is één van de mooie dingen van het in een 747 vliegen de wetenschap dat iedereen achter jou 2 minuten moet wachten met opstijgen, vanwege de stormachtige wake die eerst moet nivelleren, al moest ik de eerste keer nog meemaken dat men daar online ook rekening mee hield.

- JAL514: 514 is lined op 09L and ready for Mayfield 2 Kilo departure to Paris, initial flightlevel 060 and QNH 1018, 514.
- AF2699: ready for departure from 09L, waiting at holding point, Air France 2699
- EGLL_APP: Japan Air 514 cleared for takeoff, AF2699 line up and hold runway 09L behind the departing 747.
- JAL514: 514 is cleared for takeoff.

* Ondergetekende brult van de 09L af en stuurt op 500 voet een hard right voor de MAY 2K.

- AF2699: lining up and cleared for takeoff 09L Air France 2699. (Dat zei hij echt)
- EGLL_APP: Negative 2699 you are NOT cleared for takeoff, repeat NOT cleared for takeoff, please hold for wake tubulence from departing aircraft.
- AF2699: roger not cleared for takeoff Air France 2699.

Hij mocht dus lekker 2 minuten wachten

Affijn: * Ondergetekende komt na ongeveer 2 minuten aan op FL060

- EGLL_APP: JAL514 you are cleared for final FL200.
- JAL514: 514 roger FL200, high speed 330 knots indicated.
- EGLL_APP: 514 roger, 2699 cleared for takeoff.
- AF2699: roger cleared for takeoff Air France 2699.

* Fransman stijgt ook op voor Parijs en komt aan op FL060

- AF2699: Heathrow approach, can Air France 2699 get FL270? (het was een 737 by the way)
- EGLL_APP: Negative 2699, climb and maintain FL100 (250 knopen )
- AF2699: Uhhh Heathrow we have problems with our FMC unable to follow flightplan
- EGLL_APP: Roger 2699 maintain FL100 and turn right heading 140.
- AF2699: *plop offline*

Bij de handoff naar Parijs center nog een hele prettige avond gewenst en hem beloofd snel naar EGLL terug te komen. Coole gast

• En over Parijs wil ik niets kwijt behalve men in Frankrijk nog steeds Frans spreekt en dat Paris Center van opschieten houdt. Dat betekent dus net zoals in het echt retesnel Frans lullen met Franse vluchten, direct op direct, speed at your discretion, zelfs in de STAR, en flink hoog en hard binnenkomen op de ILS. De enige keer dat ik bij deze vlucht mijn spoilers in de lucht nodig had.

Tot zover.

[ Voor 5% gewijzigd door Tsuru op 22-02-2004 21:29 ]

[Anoniem: 92316]

Tsuru schreef op 22 februari 2004 @ 21:20:
[...]
Jammer.

Ik ben net al gevlogen van Schiphol - Heathrow - Karel de Galliër

Conclusie:

• Sommige Nederlanders kunnen geen weg van een landingsbaan onderscheiden (een of andere TFF vlucht ) maar dan zijn de controllers wel zo koel om de arme ziel helemaal tot op de meter nauwkeurig naar de baan te leiden.

- TFF333: Uh ja nou ik zie die 04 nog steeds niet maar wel een hele hoop lampjes want ik heb hier NL2000 bla bla
- EHAM_A_TWR: Friendship 333 descend 1000 feet and turn 050, dan daar ergens die kist naar beneden duwen en dan komt het allemaal goed.


Tot zover.

Cool verhaal.
Ik ben zelf net begonnen met online vliegen op vatsim en heb er net 2 opzitten.
jammer was dat er gisteravond zowat niks online was van atc dus alles via unicom.
zat een gozer van de sas en een speedbird in mijn buurt en was wel zo leuk dat steeds als er iets veranderde we het door gaven op unicom, hadden we toch iets om naar te luisteren. ik doe het nog niet met voice want dat word me nog ff teveel want ik heb zo al wat kanalen zitten uit te luisteren maar soms vind ik het moelijk te volgen wat ze zeggen dus via tekst is het dan wat beter te doen.

vreemd vond ik alleen gisteren dat ik naar brussel vloog dat atc mij niks zei over een star die ik moest of mocht vliegen. Kwam binnen en moest meteen direct to ant toen direct to bun geloof ik en toen was het van call back when establisht on 25L ils. was een beetje weinig info of moet ik van te voren kijken welke baan ze gebruiken. in de meteo stond niks over baangebruik of moet ik maar kijken welke wind er waait en daar uit opmaken welke baan ze gebruiken.
ik weet wel al veel info binnen te halen via servinfo maar je blijft schakelen om steeds alles bij te houden.
maar aldoende leer je, begin pas net

[Floppie]

Hee Autoroortje.

Soms wordt de STAR overgeslagen en krijg je gewoon een DIRECT. Scheelt jou weer vliegtijd
Je zal op Schiphol was ook wel een keer Direct ARTIP ofzo krijgen .
Als het goed is zegt de Approach controller wat de definitieve baan wordt voor landing. de CTR-controller geeft je de te verwachten baan

En over text, ik snap het wel hoor. Ik heb het zelf aan het begin ook gedaan om even te wennen, maar echt snel over op voice want dat is alleen maar makkelijker. Nu ben je veel tijd kwijt met typen.

[ Voor 24% gewijzigd door Floppie op 22-02-2004 22:34 ]

[ND863]

Auoortje,
Een STAR is niet iets verplicht. STAR's zijn er o.a. voor om wanneer het druk is een goede traffic flow te krijgen, zodat niet alles op een hoopje komt. Als het rustig is word er vaak een shortcut gegeven. Als je mij tegenkomt en je komt vanaf REDFA en je bent zowat de enige en je zit niet te hoog, expect dan heading 090 voor een lange baseleg in plaats van een REDFA arrival, dat scheelt je toch alweer 30 mijl

Ja over voice wou ik ook nog wat zeggen. Geloof me of niet, maar voice is ECHT veel handiger dan text. Dat getik tijdens het vliegen elke keer Trust me, probeer de 3e keer gewoon MET voice

[ Voor 20% gewijzigd door ND863 op 22-02-2004 22:42 ]

[Sleepie]

ND schreef op 22 februari 2004 @ 22:39:
Auoortje,
Een STAR is niet iets verplicht. STAR's zijn er o.a. voor om wanneer het druk is een goede traffic flow te krijgen, zodat niet alles op een hoopje komt. Als het rustig is word er vaak een shortcut gegeven. Als je mij tegenkomt en je komt vanaf REDFA en je bent zowat de enige en je zit niet te hoog, expect dan heading 090 voor een lange baseleg in plaats van een REDFA arrival, dat scheelt je toch alweer 30 mijl

Uwe Noofigheid, als je U tegenkomt en je komt van REDFA, expect nothing else but a Noordpool1Z go-around direct Dubai toch ?
Hou je go-around checklists maar bij de hand

[Anoniem: 90144]

Punt of Komma?

Vanavond ELLX EHAM gedaan (2e online vlucht en nu niet aan het handje van @Sleepie)
Ik heb het geweten. TRA2560 Going Down!! Ergens bij Haarlem. Geen overlevenden.

Voordat ik uberhaupt online op Vatsim was was ik al een klein uurtje verder. Altijd ruzie met die servers (UK1 en Europe-C). Ik zag al helemaal geen ATC online terwijl Servinfo dat wel aangaf.

Goed: Eindelijk contact met Luxumbourg Approach. Kreeg een DIK1T departure en dat ging allemaal goed. Handover naar Brussels Control, Direct BUB en Direct HELEN
En toen begon de ellende. PMGD was niet meer te sturen. AP vloog er iedere keer af. ILS RW6 3000ft. Maar hij bleef op 3000ft. Declare missed approach. Turning right heading 180 enz. enz. AP deed nu al helemaal niks meer, behalve de hoogte vasthouden.

2e landingspoging. Turn right heading 030 expect ILS rw6. Maar rechts afslaan was er niet bij. Linksaf meneer! en ga maar cirkeltjes draaien en stort maar fijn neer.

Goed, ik heb een plekje tussen de weilanden kunnen uitzoeken ergens achter 18R. Maar nu komt het: ServInfo zij dat ik op dat moment op ACCRA was, en neem maar van mij aan, da's heel ver weg

Zegt @Sleepie later "Heb jij je decimal settings wel op ". "(punt) staan i.p.v. "," (komma)
Nee! F**K zou dat dan de reden zijn? Ik dacht dat het aan m'n nieuwe joystick lag.

Volgende keer meer geluk en dan met plaatjes

[Anoniem: 51137]

Anoniem: 90144 schreef op 22 februari 2004 @ 22:49:
Punt of Komma?

Vanavond ELLX EHAM gedaan (2e online vlucht en nu niet aan het handje van @Sleepie)
Ik heb het geweten. TRA2560 Going Down!! Ergens bij Haarlem. Geen overlevenden.

Hoe heb je dit dan kunnen navertellen?

[Sleepie]

Vraagje, als je in de PMDG eenmaal de APP knop hebt aangeraakt, is die APP mode wel erg hardnekkig.
Als je daarna weer naar HDG mode wil, kun je proberen wat je wilt, maar hij pakt die mode gewoon niet. NAV radio op een andere frequentie zetten, A/P disengage het helpt allemaal niet. (Als ik A/P weer engage daarna, wil hij gewoon de APP mode weer oppikken).

Iemand enig idee hoe dit moet

[Anoniem: 90144]

Anoniem: 51137 schreef op 22 februari 2004 @ 22:49:
[...]

Hoe heb je dit dan kunnen navertellen?

In de hemel hebben ze ook Internet

[Anoniem: 51137]

Anoniem: 90144 schreef op 22 februari 2004 @ 23:01:
[...]

In de hemel hebben ze ook Internet

En aangezien alles daar mooi schijnt te zijn moet ik zorgen dat ik er ook snel komt Haha nee zonde van me sociale leven

Maarre, hebben ze er ook ATC consoles? Dan kan je morgen ff ATC'en (tijdsverschil met hier?)

Nougoed, genoeg slap gelul

[Anoniem: 51137]

Sleepie schreef op 22 februari 2004 @ 22:52:
Vraagje, als je in de PMDG eenmaal de APP knop hebt aangeraakt, is die APP mode wel erg hardnekkig.
Als je daarna weer naar HDG mode wil, kun je proberen wat je wilt, maar hij pakt die mode gewoon niet. NAV radio op een andere frequentie zetten, A/P disengage het helpt allemaal niet. (Als ik A/P weer engage daarna, wil hij gewoon de APP mode weer oppikken).

Iemand enig idee hoe dit moet

Ik zou zeggen, vlieg een echte kist, vlieg MD-11 of 767

[bennierex]

Sleepie schreef op 22 februari 2004 @ 22:52:
Vraagje, als je in de PMDG eenmaal de APP knop hebt aangeraakt, is die APP mode wel erg hardnekkig.
Als je daarna weer naar HDG mode wil, kun je proberen wat je wilt, maar hij pakt die mode gewoon niet. NAV radio op een andere frequentie zetten, A/P disengage het helpt allemaal niet. (Als ik A/P weer engage daarna, wil hij gewoon de APP mode weer oppikken).

Iemand enig idee hoe dit moet

Ik meen me te herinneren dat IRL dat ding ook niet uit te krijgen is, BEHALVE als je:
1) A/P uit
2) F/D's uit
3) NAV's opnieuw tunen

Dacht ik. Zal het ff voor je checken als ik het kan vinden.

[ Voor 6% gewijzigd door bennierex op 22-02-2004 23:23 ]

[Floppie]

bennierex schreef op 22 februari 2004 @ 23:12:
[...]


Ik meen me te herinneren dat IRL dat ding ook niet uit te krijgen is, BEHALVE als je:
1) A/P uit
2) F/D's uit
3) NAV's opnieuw tunen

Dacht ik. Zal het ff voor je checken als ik het kan vinden.

correct.

After Loc en G/S capture, app mode can be disengaged by:
-Pushing a TOGA switch
-Disengaging Autopilots and turning off both F/D
-Retuning VHF NAV receiver

Ik vloog dus met sleepie toen en we zaten op de LOC/DME East. Op een gegeven moment moet je stoppen op de ILS en wilde nog ff op heading mode verder gaan. Dus ik die navs opnieuw tunen. Maar ik kan niet op heading drukker. Ap off and on, nog steeds geen heading mode. Dus dan maar verder op het handje.

[ Voor 26% gewijzigd door Floppie op 22-02-2004 23:18 ]

[ravw]

A300 DANAIR LONDON van EGLL naar UUDD

[Floppie]

Anoniem: 51137 schreef op 22 februari 2004 @ 23:11:
[...]

Ik zou zeggen, vlieg een echte kist, vlieg MD-11 of 767

uuhm, bij 767 is dat niet veel anders

[bennierex]

rellehenk schreef op 22 februari 2004 @ 23:16:
[...]

correct.

After Loc en G/S capture, app mode can be disengaged by:
-Pushing a TOGA switch
-Disengaging Autopilots and turning off both F/D
-Retuning VHF NAV receiver

Ik vloog dus met sleepie toen en we zaten op de LOC/DME East. Op een gegeven moment moet je stoppen op de ILS en wilde nog ff op heading mode verder gaan. Dus ik die navs opnieuw tunen. Maar ik kan niet op heading drukker. Ap off and on, nog steeds geen heading mode. Dus dan maar verder op het handje.

Dat lijstje wat jij geeft is idd de correcte. Je moet dus een van die drie dingen doen om de approach-mode eraf te krijgen. Werkt dat niet, dan is dat een dikke vette bug

[Anoniem: 51137]

rellehenk schreef op 22 februari 2004 @ 23:19:
[...]

uuhm, bij 767 is dat niet veel anders

Dus? Daar ging het mij ook niet om

ps: Woei, vanavond

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 51137 op 23-02-2004 00:15 ]

[Anoniem: 92316]

Jongens mannen
Bedankt voor de berichten. Heb vanavond vluchtje gemaakt van EGSS-EHAM en verliep goed. Kreeg na t/o na mijn sid gevlogen te hebben al meteen direct to redfa en FL210. Bij redfa over gegaan op A'dam radar, heel kort en toen eham-toren ( mark de bruijn ) die liet me lang gaan en mocht pas laat descend to FL70.
Zat al aardig richting de ILS maar me Loc en Appr knop wilden niet dus maar overgegaan op de hand. Snelheid er een beetje uitgehaald maar was iets teveel en moest van de toren 180 houden tot outer marker . Voor de baan werd het lekker want op de hand en met een windje die draaide van 310 naar 340 en behoorlijk hard was moeilijk om het busje op het pad te houden. Maar goed, we hielden het vol en kwamen met aardig bij trappen op de baan. Iet wat links van de centerline maar we stonden Vacant at s4 en toen naar ons plekkie op D24. D kon ik wel vinden maar 24 maar op goed geluk gedaan. (kaartje maar eens afdrukken) en zo heb ik een leuke vlucht gehad met volledige ATC van start tot landing. Egss was goed, ground, toren, toen londen ctr was leuk allemaal om steeds te wisselen.

Maar over voice.
Heb RW erop maar op de 1 of andere manier kan ik niet door me mic spreken want hij pakt hem niet op. Kan niet vinden wat het is terwijl ik vroeger vaak TS gebruikte met MOHA. Pc is daarna wel verbouwd en zoals ie nu is heb ik er nog nooit mee gewerkt met oog op TS of RW. Moet dat nog ff uitzoeken hoe dat zit.
Maar als je voice gebruikt, hoe wissel je dan van kanaal? tis maar ff vraagje tussen door.

oke...ik ga ff wat drinken want van vliegen word je dorstig en die Doos aan boord bij mij kwam niet langs met een blikkie ( zeker omdat ik 'r in d'r kont had geknepen)

Laterssss
MPH320

[ND863]

WTF moet je met RW? dát zuigt

Gebruik AVC > http://www.vatsim.net/voice/avc

[Tsuru]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 00:49:
WTF moet je met RW? dát zuigt

Gebruik AVC > http://www.vatsim.net/voice/avc

Raar:

Later deze avond op mijn vlucht EGGP - EGSS - EHAM was alle Britse ATC met AVC onverstaanbaar... pas toen ik RW ging gebruiken kon ik vanaf Manchester Radar toch met voice meepraten... AVC was vanavond echt een beetje scheef geloof ik.

In theorie is AVC het best ja, maar sowieso moet ik voor IVAO toch TS2 hebben en dan is RW daarnaast ook wel handig als backup.

Auroortje: Jíj was MPH320? Ik zat een half uur achter je ofzo... toen ik net overschakelde op Londen Control uit Stansted 05 was jij al bij REDFA ofzo

Alleen zat Mark vanavond een beetje te klooien om mijn 747 op het juiste pad te brengen voor de 06... wel tof dat hij voor mij op zijn post bleef tot ik ready for shutdown was op F4. Affijn, het was een lange avond en ik heb hem nog ff welterusten gewenst.

Die dame die vanavond EGSS-TWR en ESSEX-CTR deed was fantastisch trouwens.
Echt heel goed.

[ Voor 37% gewijzigd door Tsuru op 23-02-2004 01:03 ]

[ravw]

Zo even wat Airbus 300 foto's voordat ik ga slapen.