[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 66

[Jochem]

Gilly schreef op 22 februari 2004 @ 11:54:
[afbeelding]

Verwacht, deze week

Zie hier Neerlands Trots.. De staart wordt gebouwd en is ontwikkeld door Fokker Aerostuctures of inmiddels beter bekend met de in het buitenland populaire naam: Stork Fokker (WTF ? a Stork Fokker? waaaahahaa)

[rdluca]

bennierex schreef op 22 februari 2004 @ 23:21:
[...]


Dat lijstje wat jij geeft is idd de correcte. Je moet dus een van die drie dingen doen om de approach-mode eraf te krijgen. Werkt dat niet, dan is dat een dikke vette bug

Haha, die APP MODE van de PMDG is hardnekkig . Dat heb ik ook ondervonden door keihard de grond in te vliegen terwijl ik een missed approach wilde maken.
Ook wanneer je hem correct uit APP MODE denkt te halen wil die nog wel eens de gewoon de glideslope blijven volgen.

Uit de Simulator and Checkride Procedures Manual blijkt ook dat die een punt is waar vliegers in de sim regelmatig in de fout gaan.

Begint al met:

This is an autopilot gotcha!

Things pilots screw up: Doesn't know how to get autopilot out of APP MODE once captured

How to get the autopilot out of the APP MODE:
1. Turn off autopilots
2. Turn flight director switches OFF then ON
3. Reselect autopilot

[nealzie]

rdluca schreef op 23 februari 2004 @ 09:23:
[...]


Haha, die APP MODE van de PMDG is hardnekkig . Dat heb ik ook ondervonden door keihard de grond in te vliegen terwijl ik een missed approach wilde maken.
Ook wanneer je hem correct uit APP MODE denkt te halen wil die nog wel eens de gewoon de glideslope blijven volgen.

Uit de Simulator and Checkride Procedures Manual blijkt ook dat die een punt is waar vliegers in de sim regelmatig in de fout gaan.

Begint al met:

This is an autopilot gotcha!

Things pilots screw up: Doesn't know how to get autopilot out of APP MODE once captured

How to get the autopilot out of the APP MODE:
1. Turn off autopilots
2. Turn flight director switches OFF then ON
3. Reselect autopilot

hmm, reselect autopilot? dus disengagen en dan weer engagen? want dat was mij niet gelukt... ik heb manual de vectors gevolgd, en bij de loc en g/s kon ik pas weer de a/p engagen

[Floppie]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 00:15:
[...]

Dus? Daar ging het mij ook niet om

ps: Woei, vanavond

waar gaat het je dan om

"vlieg met een echte kist"
En zeker ook voor "echte mannen"

[Tsuru]

rellehenk schreef op 23 februari 2004 @ 10:12:
[...]

waar gaat het je dan om

"vlieg met een echte kist"
En zeker ook voor "echte mannen"

Je hebt gelijk Henk.

De enige echte kist is de 747 classic. Alleen die is voor echte mannen.

[Postman81]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 00:55:
[...]
Raar:

Later deze avond op mijn vlucht EGGP - EGSS - EHAM was alle Britse ATC met AVC onverstaanbaar... pas toen ik RW ging gebruiken kon ik vanaf Manchester Radar toch met voice meepraten... AVC was vanavond echt een beetje scheef geloof ik.

Ik had ook zulke problem in Duitsland - EDWW, en daarna ook in EHAA, haperend geluid ( dus 5x de eerste seconde van een bericht, en daarna wel weer normaal).

Ik dacht dat ik op Hamburg ook al problemen had en dat er gedeelten wegvielen, maar de oorzaak daar was gewoon een scheve ATC...

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 23 februari 2004 @ 10:12:
[...]

waar gaat het je dan om

"vlieg met een echte kist"
En zeker ook voor "echte mannen"

Hahaha exact

Nee ik vindt de MD-11/767 gewoon heersen
Maar ik wil hier geen discussie uit gaan lokken, 't ging net zo goed

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2004 11:47 ]

[jos_zwa]

PSS site is weer online. iemand hier al getest met de ifdg a320 ?

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 23 februari 2004 @ 11:39:
PSS site is weer online. iemand hier al getest met de ifdg a320 ?

ja ik vlieg er al mee. Alleen schijn je volgens het forum de flap settings moet veranderen maar dat kan je vinden in het forum van iFDG.
Heb er nog niet veel vluchten opzitten maar met de vorige A320 voor de nieuwe patch vloog hij goed alleen een autoland kwam vaak uit op een bijna 3 punts landing. Nu met de nieuwe patch heb ik hem nog niet geprobeerd alleen een aantal vluchten met de standaard airbus gevlogen en dat ging redelijk tot goed.

Heb ook nog een vraag:
Je hoort vaak dat men de .air of de .cfg heeft aangepast zodat de bussen beter vliegen en niet bijv. met een 7/8 graden nose up landen.
Wie kan mij helpen met het vinden van de goede want ik hem men er al vaker over gehoord maar kan het niet terug vinden.

[ND863]

Heeft iemand voor mij nog een ouwe FSUIPC? (aka versie 1.9 of hoger, t/m 2.9)

[rdluca]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 12:06:
Heeft iemand voor mij nog een ouwe FSUIPC? (aka versie 1.9 of hoger, t/m 2.9)

Ik heb in de aanbieding vandaag:

FSUIPC v2.93
FSUIPC v2.94
FSUIPC v2.975

[bennierex]

rdluca schreef op 23 februari 2004 @ 09:23:
[...]


Haha, die APP MODE van de PMDG is hardnekkig . Dat heb ik ook ondervonden door keihard de grond in te vliegen terwijl ik een missed approach wilde maken.
Ook wanneer je hem correct uit APP MODE denkt te halen wil die nog wel eens de gewoon de glideslope blijven volgen.

Uit de Simulator and Checkride Procedures Manual blijkt ook dat die een punt is waar vliegers in de sim regelmatig in de fout gaan.

Begint al met:

This is an autopilot gotcha!

Things pilots screw up: Doesn't know how to get autopilot out of APP MODE once captured

How to get the autopilot out of the APP MODE:
1. Turn off autopilots
2. Turn flight director switches OFF then ON
3. Reselect autopilot

lol, het gebeurd inderdaad wel eens dat men vergeet de F/D's te "cyclen". Vooral tijdens een circling approach is het niet echt handig als je dat vergeet heb ik gezien

BTW, zijn er nog mensen geinteresseerd in deel 2 van mijn Full Flight Sim filmpje? 't is niet heel spectaculiar, maar misschien dat iemand het leuk vind om te bekijken

[Verwijderd]

Heeft iemand van jullie charts van TNCB en TNCC?
Of waar ik ze kan vinden

ps: FP van de KLM753 krijg ik per mail En FP van Bonairexel, TNCB-TNCC heb ik gefaxt gekregen

[bennierex]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 12:30:
Heeft iemand van jullie charts van TNCB en TNCC?
Of waar ik ze kan vinden

ps: FP van de KLM753 krijg ik per mail En FP van Bonairexel, TNCB-TNCC heb ik gefaxt gekregen

* bennierex kan binnenkort alle FPs van Ryanair krijgen

[Verwijderd]

bennierex schreef op 23 februari 2004 @ 12:32:
[...]


* bennierex kan binnenkort alle FPs van Ryanair krijgen

Wat moet ik nou met FPs van Ryanair

Yes, 't FP van de KLM753 is binnen Dit is dan de voorspelde route, vanavond krijg ik de definitieve opgestuurd

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2004 13:16 ]

[bennierex]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 12:57:
[...]

Wat moet ik nou met FPs van Ryanair

Yes, 't FP van de KLM753 is binnen Dit is dan de voorspelde route, vanavond krijg ik de definitieve opgestuurd

Weetikveel, wat moet je met een KLM flightplan Zelf je route plannen is veel leuker

[Verwijderd]

Ik zie heel de heisa om heel die vlucht sowieso niet, om er op 3 fora een ATC request voor te doen.......

Hiermee kom je er toch ook:

-MD11/H-SDHIRWXY/S
-EHAM0950
-N0479F320 REFSO UR1 MANGO UL620 MID UR8 GAPLI/M082F320 UN492 GUNSO
UN486 OMOKO/M082F320 DCT 48N015W 47N020W/M082F330 42N030W/M082F340
38N035W 34N040W/M082F360 31N045W 28N050W 20N060W/M082F350 DCT PJM
A516 MILOK/N0483F350 UA516 LUCAS/N0488F330 UA554 BELLO A563 BONAX DCT
PJB DCT
-TNCB0911 TNCC

[Verwijderd]

bennierex schreef op 23 februari 2004 @ 13:54:
[...]


Weetikveel, wat moet je met een KLM flightplan Zelf je route plannen is veel leuker

Niet als je de vlucht as real as it gets wilt nabootsen

[bennierex]

http://www.skyliner-aviat...to.main?LC=nav2&picid=916

Na een foutje van het maintenance-personeel denk ik niet dat deze ooit nog de lucht in gaat

[Verwijderd]

Ik dacht vandaag ff lekker vluchtje Bonn-A'dam te maken.
Alles ging goed tot ik net bij Artip zat en EHAA ineens online kwam. Misschien dat ie mij zag en me ff wou binnenloodsen, harstikke tof. Kreeg meteen een direct to SPL en we gingen. Descend to FL70. Maar toen begon het. De wind was erg onrustig en zo was ie 15kt maar er zaten gusts tussen van 35 mmmmm
Kreeg vectors voor 06 en ging allemaal goed, schoot alleen iets over de ILS heen maar dat was mijn fout. We kwamen toch op de ILS track, outer marker, hup snelheid eruit halen en naar flaps 3, gear down. Maar die wind pppfff autopilot had moeite om hem te houden en ging alle kanten op. Snelheidsmeter ging ook heel erg op en neer moet ik zeggen, was niet stabiel. Ik zat dus net voor de baan, op 300ft en ik kreeg een klap van de wind, ik meteen autopilot eraf om te zien of ik het kon redden maar nee. Meteen to/ga erop maar kist wou geen snelheid maken.
EHAA missed appr declared. Kist was knudde, hij kwam niet op gang en ik trok snel gear op en probeerde level te komen om snelheid te winnen maar mocht niet baten. Kreeg a-floor en toen was het gauw bekeken en lag ik op me buik naast de 06 en einde oefening. EHAA no gezegd " MPH320 is Crashed" en toen was het spel over EHAA was daarna ook meteen weg dus vond het wel leuk dat ie even voor mij online kwam( denk ik althans)
Wat leren wij hier van: dat de pss niet zo lekker reageerd op real wheather en dat ie dan lekker tekeer kan gaan. Volgende keer hou ik toch wat meer gas erop om hem misschien wat stabieler te krijgen.
Maar dit was wel een leuke vlucht en leer ik toch weer een hoop.
Ik heb voice ook aan de gang alleen stom dat me headset er niet in zat anders had ik meteen voice kunnen gebruiken en misschien was het dan beter afgelopen want nu had ik me handen echt VOL

Vergat me plaatje nog van net voor de landing

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2004 15:06 ]

[JRR]

Blackhole schreef op 23 februari 2004 @ 00:59:
Zo even wat Airbus 300 foto's voordat ik ga slapen.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ligt het nou aan mij, of hebben ze bij FFX de motoren van een DC-10 onder de A300 geplakt?

[ND863]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 15:04:
****hierlangs afknippen****

Haal de AP er dan ook af met zulke winds En speed 180 tot de marker MAG je afwijzen, omdat het meestal 160 till the marker is. Wil je zelfs dat niet dat moet je van te voren ff aangeven. En met lastige winds kan je ook een langere line-up aanvragen zodat je eerder established kunt zijn. AP en FS is een zooitje, dus als het ook maar iets waait, hoppa dat ding eraf als ie de LOC opdraait

[ Voor 66% gewijzigd door ND863 op 23-02-2004 15:16 ]

[The_FrankO]

Beetje offtopic misschien:

Heeft iemand een foto voor mij waar dit cartoon geval duidelijk van voren staat?

http://www.airliners.net/open.file/289353/L/

Dit heb ik nodig voor een repaint waar ik al een tijdje mee bezig ben (van die andere cartoons zijn ook vanharte welkom als ze nog niet op airliners.net staan

[ravw]

Hier even een rond je met een WW2 duikbommenwerper de Ju87D-3 "STUKA" boven EDSB


























Dit is een Payware toestel , en te koop bij ALPHA SIMULATIONS.

[Verwijderd]

Is er een site met iemand die mooi afgewerkte modellen van Bombardier heeft ? Eventueel payware Bombardier vliegtuigen?

[SanderTje!]

The_FrankO schreef op 23 februari 2004 @ 16:27:
Beetje offtopic misschien:

Heeft iemand een foto voor mij waar dit cartoon geval duidelijk van voren staat?

http://www.airliners.net/open.file/289353/L/

Dit heb ik nodig voor een repaint waar ik al een tijdje mee bezig ben (van die andere cartoons zijn ook vanharte welkom als ze nog niet op airliners.net staan

offtopic:
Weet je ook hoe het figuur heet? Anders kun je misschien Google afbeeldingen proberen?

[nealzie]

The_FrankO schreef op 23 februari 2004 @ 16:27:
Beetje offtopic misschien:

Heeft iemand een foto voor mij waar dit cartoon geval duidelijk van voren staat?

http://www.airliners.net/open.file/289353/L/

Dit heb ik nodig voor een repaint waar ik al een tijdje mee bezig ben (van die andere cartoons zijn ook vanharte welkom als ze nog niet op airliners.net staan

uitzoeken wanneer die op schiphol staat en zelf ff langs met je digi cam?

[The_FrankO]

-Sander_ schreef op 23 februari 2004 @ 16:59:

offtopic:
Weet je ook hoe het figuur heet? Anders kun je misschien Google afbeeldingen proberen?

Ik kijk niet meer naar foxkids kan het niet zeggen dus

Iemand anders die hier nog foxkids kijkt en toevallig weet hoe het heet?

nealzie schreef op 23 februari 2004 @ 17:34:
uitzoeken wanneer die op schiphol staat en zelf ff langs met je digi cam?

Probleem is dat ik niet zo dicht bij een vliegtuig kan komen

Ik weet niet meer welke user het was hier maar er was iemand die regelmatig tussen de vliegtuigen inliep. Misschien heeft die toevallig er een foto van

[Tsuru]

JRR schreef op 23 februari 2004 @ 15:12:
[...]


Ligt het nou aan mij, of hebben ze bij FFX de motoren van een DC-10 onder de A300 geplakt?

Dat zou heel goed kunnen, aangezien het ook IRL dezelfde motoren zijn. (GE CF6-50)

[Ensinker]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 17:39:
[...]
Dat zou heel goed kunnen, aangezien het ook IRL dezelfde motoren zijn. (GE CF6-50)

Das niet helemaal waar, maar als het gaat om de GE variant hebben ze wel hetzelfde begin type nummer CF6-XXX dus SGA weer goed bezig


CF6 familie

Aircraft found on: Airbus A300/A310/A330
Boeing 767
Boeing 747
MD-11
DC-10
E-4
KC-10
Air Force One


Introduction: 1971

Thrust Range: 40,000-72,000 lbs.

[ Voor 23% gewijzigd door Ensinker op 23-02-2004 17:59 ]

[Ensinker]

DHL- Cargo naar Vantaa.

[Ensinker]

.

[ Voor 100% gewijzigd door Ensinker op 23-02-2004 17:58 ]

[Verwijderd]

Ik zat bij een vriend naar de 747-200 classic te kijken maar de teksten bij de knoppen en schakelaars waren bijna niet te lezen, zo klein. Is dat normaal want daar wordt ik niet enthousiast van

Rdluca: wat gebruik jij voor tool waar de Vatsim frequenties instaan zoals in je post op de eerste pagina?

[Tsuru]

Gilly schreef op 23 februari 2004 @ 17:53:
[...]


Das niet helemaal waar, maar als het gaat om de GE variant hebben ze wel hetzelfde begin type nummer CF6-XXX dus SGA weer goed bezig


CF6 familie

Aircraft found on: Airbus A300/A310/A330
Boeing 767
Boeing 747
MD-11
DC-10
E-4
KC-10
Air Force One


Introduction: 1971

Thrust Range: 40,000-72,000 lbs.

Dat is wel waar.

De oudste CF6-en beginnen allemaal met CF6-50 en de latere series dat zijn allemaal CF6-80's. Wat er daar dan verder nog achter staat bepaalt de exacte uitvoering van de motor.

Zowel de DC-10-30 als de A300B hebben de CF6-50. Weliswaar in een iets andere stuwkrachtklasse, maar aan de buitenkant zijn ze niet van elkaar de onderscheiden. En daar ging het in de eerste instantie om.

Ik weet trouwens niet of dit ook geldt voor de A300-600, maar ik neem aan dat jullie al druk aan het Googlen zijn om mijn ongelijk te bewijzen.

Ook de DC-10-40 is uitgerust met andere motoren, namelijk P&W JT9-D's

[ Voor 30% gewijzigd door Tsuru op 23-02-2004 18:08 ]

[DutchCommando]

Ik keek daarstraks weer even op de website van EPST. En wat schetste mijn verbazing? De door ons gemaakte test kost nu €29! Maar, als je op alle onderdelen excellent scoort dan krijg je wel €50 korting op de eerste selectietest. Een snel rekensommetje leert ons dat je dus €21 verdient als je op alle onderdelen excellent haalt.

Oftewel: vrijwel onmogelijk .

[Ensinker]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 18:01:
[...]
Dat is wel waar.

De oudste CF6-en beginnen allemaal met CF6-50 en de latere series dat zijn allemaal CF6-80's. Wat er daar dan verder nog achter staat bepaalt de exacte uitvoering van de motor.

Zowel de DC-10-30 als de A300B hebben de CF6-50. Weliswaar in een iets andere stuwkrachtklasse, maar aan de buitenkant zijn ze niet van elkaar de onderscheiden. En daar ging het in de eerste instantie om.

Ik weet trouwens niet of dit ook geldt voor de A300-600, maar ik neem aan dat jullie al druk aan het Googlen zijn om mijn ongelijk te bewijzen.

Nee ik had al gegoocheld op de opmerking eerder vandaag.

En ik mag u feliciteren met het feit dat je voor de eerste keer gedeeltelijk gelijk hebt, doe daar wat mee he

[Tsuru]

Gilly schreef op 23 februari 2004 @ 18:07:
[...]


Nee ik had al gegoocheld op de opmerking eerder vandaag.

En ik mag u feliciteren met het feit dat je voor de eerste keer gedeeltelijk gelijk hebt, doe daar wat mee he

Volgens mij bedoel je het feit dat ik van jullie ook gelijk krijg

[Ensinker]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 18:09:
[...]
Volgens mij bedoel je het feit dat ik van jullie ook gelijk krijg

Dat gaat wat ver.


Als het gaat om de A300-600
Powerplants two CF6-80C2 or PW 4000

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 23 februari 2004 @ 16:27:
Beetje offtopic misschien:

Heeft iemand een foto voor mij waar dit cartoon geval duidelijk van voren staat?

http://www.airliners.net/open.file/289353/L/

Dit heb ik nodig voor een repaint waar ik al een tijdje mee bezig ben (van die andere cartoons zijn ook vanharte welkom als ze nog niet op airliners.net staan

Ik kan je wel aan foto's helpen omdat ik voor het bedrijf werk
Hier heb je alvast een paar, meer heb ik er nog niet

[Tsuru]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 18:25:
[...]

Ik kan je wel aan foto's helpen omdat ik voor het bedrijf werk
Hier heb je alvast een paar, meer heb ik er nog niet

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Stoer! Jij werkt voor MPH in H32 zo te zien?

Waar werk je precies? Ik heb in 2002 de hele zomer in het magazijn gewerkt in H32 en vorig jaar op de accountingafdeling van de MAC, tegen H32 aan

Ik was vaak genoeg in de hangar zelf en ook in H4 te vinden... ben benieuwd of ik je herken of andersom.

edit: Ben jij dat in foto 1? Komt me zo niet bekend voor helaas...

[ Voor 5% gewijzigd door Tsuru op 23-02-2004 18:31 ]

[Verwijderd]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 18:29:
[...]
Stoer! Jij werkt voor MPH in H32 zo te zien?

Waar werk je precies? Ik heb in 2002 de hele zomer in het magazijn gewerkt in H32 en vorig jaar op de accountingafdeling van de MAC, tegen H32 aan

Ik was vaak genoeg in de hangar zelf en ook in H4 te vinden... ben benieuwd of ik je herken of andersom.

edit: Ben jij dat in foto 1? Komt me zo niet bekend voor helaas...

dat ben ik ja. Zit op de interieuren afdeling PLoeg C maar wie beb jij dan want dan moet ik je zeker hebben gezien in het magazijn

[Tsuru]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 18:51:
[...]


dat ben ik ja. Zit op de interieuren afdeling PLoeg C maar wie beb jij dan want dan moet ik je zeker hebben gezien in het magazijn

De stoelenafdeling... da's vlakbij

Stel je een studentikoze jongen (toen nog met bril) voor met kort haar die altijd met karren door het magazijn racete, alle orders pijlsnel in de PC ramde en nooit precies wist waar het gevraagde gereedschap lag... Splicesetjes anyone?

Die tijd werkte er bij jullie ook zo'n marokkaan die heel trots tegen iedereen vertelde hoe hij zijn vriendin op straat had geschopt

Toen ik afgelopen zomer nog even ging kijken in het magazijn kende iedereen me nog. Ik stond versteld

Ik heb die zomer trouwens ook Peter Mik nog een tijdje geholpen met het uitpakken, labelen en opbergen van ongeveer 75 F70 maintyres in het wielenmagazijntje tegenover het hoofdmagazijn. Kutklus.

[ Voor 25% gewijzigd door Tsuru op 23-02-2004 19:03 ]

[rdluca]

Ik wilde zojuist een heen en terugvlucht voor de DUTCHVACC fridaynight fly-in boeken maar leuke vluchten zijn er niet meer (alleen nog wat KLC vluchten)

Alleen ontdek ik ineens dat er praktisch geen Transavia vluchten tussen zitten
Iemand een idee waarom dat is?

[ND863]

Je hoeft ook niet perse te boeken om te vliegen, anders zou ik wel héél weinig Go Arounds en Noordpool1$ abeam dubai departures mogen uitdelen

[nealzie]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 19:19:
Je hoeft ook niet perse te boeken om te vliegen, anders zou ik wel héél weinig Go Arounds en Noordpool1$ abeam dubai departures mogen uitdelen

dus ik krijg geen mark aan me broek over dat ik niet geboekt heb? gelukkig
want ik ben wel van plan te gaan maar anders gaan we samen rico? van en naar italie ofzo?

[ND863]

Gilly > Krijg je bij de A340 t A330 2D panel als je de titel in de aircraft.cfg verandert in PSS A330......? (ofzoiets) _{dan hoefk niet heel de PSS zooi te installen, maar alleen de posky a330 + panel alias + titel change}

A330 is........................romantisch elegant * Nd is op zoek naar t juiste woord om de A330 te omschrijven...

[rdluca]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 19:30:
Gilly > Krijg je bij de A340 t A330 2D panel als je de titel in de aircraft.cfg verandert in PSS A330......? (ofzoiets) _{dan hoefk niet heel de PSS zooi te installen, maar alleen de posky a330 + panel alias + titel change}

A330 is........................romantisch elegant * Nd is op zoek naar t juiste woord om de A330 te omschrijven...

Geil?

nealzie schreef op 23 februari 2004 @ 19:29:
[...]


dus ik krijg geen mark aan me broek over dat ik niet geboekt heb? gelukkig
want ik ben wel van plan te gaan maar anders gaan we samen rico? van en naar italie ofzo?

Check Rome, Napoli of zoiets zat ik aan te denken.
FlyHigh en Rellehenk ook misschien?

[ Voor 3% gewijzigd door rdluca op 23-02-2004 19:37 ]

[Sleepie]

Ik ga precies andersom
KLM1631 EHAM-LIMC (staat er ook niet tussen, ETD1810 net voor de Fly in dus)
KLM1632 LIMC-EHAM (wel geboekt, ETA2235 zo uit mn hoofd)

[Verwijderd]

rdluca schreef op 23 februari 2004 @ 19:34:
[...]


Geil?


[...]


Check Rome, Napoli of zoiets zat ik aan te denken.
FlyHigh en Rellehenk ook misschien?

Kan mij het schelen, ik vind het best.

[Ensinker]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 19:30:
Gilly > Krijg je bij de A340 t A330 2D panel als je de titel in de aircraft.cfg verandert in PSS A330......? (ofzoiets) _{dan hoefk niet heel de PSS zooi te installen, maar alleen de posky a330 + panel alias + titel change}

A330 is........................romantisch elegant * Nd is op zoek naar t juiste woord om de A330 te omschrijven...

Ik nie hol van snappen

rdluca schreef op 23 februari 2004 @ 19:34:
[...]

Geil?

IS dat sinds die NWA A333

[ Voor 15% gewijzigd door Ensinker op 23-02-2004 20:02 ]

[Tsuru]

rdluca schreef op 23 februari 2004 @ 19:14:
Ik wilde zojuist een heen en terugvlucht voor de DUTCHVACC fridaynight fly-in boeken maar leuke vluchten zijn er niet meer (alleen nog wat KLC vluchten)

Alleen ontdek ik ineens dat er praktisch geen Transavia vluchten tussen zitten
Iemand een idee waarom dat is?

Transavia heeft in dit jaargetijde sowieso heel weinig vluchten

[ND863]

Gilly schreef op 23 februari 2004 @ 20:01:
[...]

Ik nie hol van snappen

Never mind, ik probeer t wel uit met trial & error

[Tsuru]

Enroute EPWA - EGLL @ FL340

EPWA INDIG CZE KELOD SUI TUVAK ADLIR PENEK SOBLU HLZ DLE ROBEG OSN AMSAN ETEBO RKN RENDI REFSO TIMEX XAMAN LOGAN EGLL

[Verwijderd]

Is er een groot verschil tussen Project AI en MyTraffic 2004 buiten het feit dat het ene gratis is ?

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 20:56:
Is er een groot verschil tussen Project AI en MyTraffic 2004 buiten het feit dat het ene gratis is ?

[SPAM] www.ai-traffic.2ya.com [/SPAM]

Auroortje mooie foto's alleen deze zijn te scheef om te kunnen gebruiken bij het repainten.

[ravw]

The_FrankO schreef op 23 februari 2004 @ 21:00:
[...]


[SPAM] www.ai-traffic.2ya.com [/SPAM]

Auroortje mooie foto's alleen deze zijn te scheef om te kunnen gebruiken bij het repainten.

Ach zo lat je duidelijk zien dat Freeware toch een stuk beter kan zijn dan die betaalde zooi.

Daar kunnen ze bij PSS nog wat van leren.
Want zelf bij jou komen de updates sneller uit
En die werken dna ook goed .



Ga zo door

Mischien ooit nog eens een Scheepvaart AI er in gooien want daar lees ik de laaste tijd veel over.

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 23-02-2004 21:08 ]

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 23 februari 2004 @ 21:00:
[...]


[SPAM] www.ai-traffic.2ya.com [/SPAM]

Auroortje mooie foto's alleen deze zijn te scheef om te kunnen gebruiken bij het repainten.

Ik zal als de kist binnen staat eens goede voor je nemen maar wanneer kan ik niet zeggen. MCL staat niet elke week binnen in de schuur

[Tsuru]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 21:10:
[...]

Ik zal als de kist binnen staat eens goede voor je nemen maar wanneer kan ik niet zeggen. MCL staat niet elke week binnen in de schuur

Moet je bij het magazijn ff aan iemand van de AOG-desk vragen of hij even wil kijken.

[Verwijderd]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 20:53:
Enroute EPWA - EGLL @ FL340

EPWA INDIG CZE KELOD SUI TUVAK ADLIR PENEK SOBLU HLZ DLE ROBEG OSN AMSAN ETEBO RKN RENDI REFSO TIMEX XAMAN LOGAN EGLL

IVAO format dus. Waar zijn de airways?

[Verwijderd]

Hallo allemaal,

-Of topic-

Onderwerp: Dank u allen

Na heel lang twijfelen, knoop door gehakt en een nieuw systeempje gekocht, een P4 2.8Mhz, 1 gig RAM en een MSI 875P Neo LSR moederbord.

Samen met mijn alweer 'oude' videokaart, een GF4200ti 128mb, ziet FS9 er echt waanzinnig uit. Had de moed bijna opgegeven. Het tweaken en patchen om fs9 een beetje playable te krijgen werden me te veel.
De enige satisfaction die ik nog kreeg van FS9 waren de plaatjes op dit forum

Wil graag mijn blijdschap met jullie delen en iedere FS9 horny medelanders, die twijfelen over een nieuw systeem, aansporen het gewoon te doen!

We werken allemaal (denk ik) keihard voor onze centen en deze sim is een groot onderdeel van jullie leven merk ik aan de 66 delen van dit forum, voor 450 euro
komt FS2004 echt helemaal tot zijn recht. Heb meteen enkele payware aangeschaft wat ik eerst niet aandurfde.

Kan er niet over uit, en ik heb het over de default scenery, ik moet nog beginnen met updaten. Al twijfel ik of dat wel nodig is..

By the way, thanks aan iedereen voor het gebruiken van dit forum, ik leer echt heel veel van alle vragen, antwoorden en discussies.
Door alleen met jullie mee te lezen lukt het om meer en meer te kunnen genieten van de mogelijkheden van deze sim!

Thanks!

[Tsuru]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 21:18:
[...]


IVAO format dus. Waar zijn de airways?

Dat vraag ik me ook af.

Ik exporteer de flightplans direct uit FSNavigator, en heb nog niet uitgevonden hoe ik ze kan exporteren in een format anders dan dit. (Behalve dan ze met de hand te plotten.)

En ik vlieg VATSIM atm.

edit: Nu net voorbij Berlijn, en over een half uurtje weer even in Nederland.

[ Voor 16% gewijzigd door Tsuru op 23-02-2004 21:31 ]

[JRR]

Gilly schreef op 23 februari 2004 @ 18:17:
[...]


Dat gaat wat ver.


Als het gaat om de A300-600
Powerplants two CF6-80C2 or PW 4000

[afbeelding]

OK bedankt voor de opheldering guys!

Ik vroeg het me af, omdat ik op de FFX A300 van die rare zijvleugeltjes (geen idee hoe ze in het echt heten) op de motoren zag zitten, die me bekend voorkwamen van de DC10. Ik kan trouwens geen enkele foto vinden van een A300 met van die zijvleugeltjes op de motoren.

[Floppie]

Autoroortje succes met voice

En controllers, BE GENTLE
ja jij ja nofri

[ Voor 24% gewijzigd door Floppie op 23-02-2004 21:46 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 23 februari 2004 @ 21:27:
Hallo allemaal,

-Of topic-

Onderwerp: Dank u allen

Na heel lang twijfelen, knoop door gehakt en een nieuw systeempje gekocht, een P4 2.8Mhz, 1 gig RAM en een MSI 875P Neo LSR moederbord.

Samen met mijn alweer 'oude' videokaart, een GF4200ti 128mb, ziet FS9 er echt waanzinnig uit. Had de moed bijna opgegeven. Het tweaken en patchen om fs9 een beetje playable te krijgen werden me te veel.
De enige satisfaction die ik nog kreeg van FS9 waren de plaatjes op dit forum

Wil graag mijn blijdschap met jullie delen en iedere FS9 horny medelanders, die twijfelen over een nieuw systeem, aansporen het gewoon te doen!

We werken allemaal (denk ik) keihard voor onze centen en deze sim is een groot onderdeel van jullie leven merk ik aan de 66 delen van dit forum, voor 450 euro
komt FS2004 echt helemaal tot zijn recht. Heb meteen enkele payware aangeschaft wat ik eerst niet aandurfde.

Kan er niet over uit, en ik heb het over de default scenery, ik moet nog beginnen met updaten. Al twijfel ik of dat wel nodig is..

By the way, thanks aan iedereen voor het gebruiken van dit forum, ik leer echt heel veel van alle vragen, antwoorden en discussies.
Door alleen met jullie mee te lezen lukt het om meer en meer te kunnen genieten van de mogelijkheden van deze sim!

Thanks!

Welkom hier en dat u veel moge crashen en geilen hier.

[Verwijderd]

Gisteravond was ik nog van U heen gegaan (Online VATSIM crash ergens in een weiland bij Haarlem als gevolg van een verkeerde Regional Setting in Windows als ik @Sleepie mag geloven(En die geloof ik )). Vanavond ben ik weer opgestaan en presenteer U de volgende pics.
ELLX - EHAM met de PMDG 737, Default FS Scenery aangevuld met FS 2004 Add-On Scenery for the Grand Duchy of Luxembourg (ELLX,ELNT) V.18 (freeware)

Holding short RW06










Brussel (BUB FL220)






Expect Vectors ILS RWY27 Circling RWY24


Shutdown Approved


Helaas geen beelden van de landing, maar dit was mijn eerst Circling 24

[nealzie]

Tsuru schreef op 23 februari 2004 @ 21:29:
[...]
Dat vraag ik me ook af.

Ik exporteer de flightplans direct uit FSNavigator, en heb nog niet uitgevonden hoe ik ze kan exporteren in een format anders dan dit. (Behalve dan ze met de hand te plotten.)

En ik vlieg VATSIM atm.

edit: Nu net voorbij Berlijn, en over een half uurtje weer even in Nederland.

Wat is je callsign? ik moet je tegengekomen zijn. ik was KLM2874 geloof ik

rellehenk schreef op 23 februari 2004 @ 21:45:
Autoroortje succes met voice

En controllers, BE GENTLE
ja jij ja nofri

Nofri was liev ik kreeg high speed en direct arnem

was trouwens wel grappig, meestal als ik klaar ben met mn handelingen en ik kan switchen naar app zit ik precies op 2000 ft, maar dit keer ging het zo 'Approach, goedennnnnnnAvond, KLM2874 with you, .....................almost 2000ft :P' nofri: 'sow das wel errug vroeg heh'
'anders vraag je zo ff direct munchen ofzo aan'
'och, frankfurt is niet zo ver hoor'
'oow, je gaat niet naar innsbruck?'
'neuj, wel bij de les blijven heh!'

[Tsuru]

nealzie schreef op 23 februari 2004 @ 22:20:
[...]


Wat is je callsign? ik moet je tegengekomen zijn. ik was KLM2874 geloof ik

Japan Air 514, een 747-300. Ik vlieg altijd met JAL514

Nu net gecleared voor FL150 voor de Lambourne 3 Alpha approach voor Heathrow. Bijna thuis.

[ Voor 17% gewijzigd door Tsuru op 23-02-2004 22:31 ]

[ND863]

nealzie schreef op 23 februari 2004 @ 22:20:
[...]


Wat is je callsign? ik moet je tegengekomen zijn. ik was KLM2874 geloof ik


[...]


Nofri was liev ik kreeg high speed en direct arnem

was trouwens wel grappig, meestal als ik klaar ben met mn handelingen en ik kan switchen naar app zit ik precies op 2000 ft, maar dit keer ging het zo 'Approach, goedennnnnnnAvond, KLM2874 with you, .....................almost 2000ft :P' nofri: 'sow das wel errug vroeg heh'
'anders vraag je zo ff direct munchen ofzo aan'
'och, frankfurt is niet zo ver hoor'
'oow, je gaat niet naar innsbruck?'
'neuj, wel bij de les blijven heh!'

Ik ben altijd liev

Nee jij, ik zat ff op radar mee te luister.
"KLM2874 contact langen on one two eight decimal five"
-eeeeeeeeeeeeh roger one two eight decimal eight, KLM2847
"To be sure, one two seven dicimal five"
- roger one two seven decimal eight
LOOOOL heb nog zitten lachen met radar over je geintje niels

Wel dikke LOL met radar gehad.
-ik (ND, APP) ga zo offline
oh ohkee, en de TRA5898?
- die mag je houden, ff de SAR008 afwerken naar EHRD app
anders geef ik em aan jou en dan geef je hem weer direct naar mij
- ja en dan geef je hem wéér terug aan mij, en dan van je HÉLAA HEELAAA HELAA HOOW LALAA, HEE! HEE laaa lalalalalaalalaaa

of met EHRD :
- De SAR008 stuur ik naar 3000ft en dan naar jou zodra die de TL crossed
Ok
..
..ff later
- De Sar stuur ik wel naar 4000 ipv 3, check?
vanwaar je rechange in mind?
- euh nou hii gaat PAM - ROT, en alst iemand vanaf 06 depart, 3000ft komt ie hoogstwaarschijnlijk head on de SAR tegen.....dan mag je naast controllen ook brokstukken gaat zoeken
hmmm ja weet niet....zit wel wat in

[rdluca]

Ik maak nog ff een vreemd soort klasse-justitie mee. Alle ATC is van EHAM verdwenen en kom dus met 320 knots FL070 op CH aanvliegen.

Ineens EHAM_APP online die alleen carrier wave voice only doet en ik alleen via txt kan
Vervolgens hoor ik alles en iedereen via voice gaan en ik zit moeilijk te doen met alles via text

[Tsuru]

Thuis!

Wederom dikke lol op Heathrow:

- JAL514: vacated runway 27L, 514
- EGLL_V_APP: roger 514, turn right again to terminal 3, gate 321

*kaarten kijkt*

- JAL514: 514, gate 321 sir??
- EGLL_V_APP: 514, or Lima 21 on the old charts... it's been a while...

*op outer taxiway stopt en nog een keer kaarten kijkt*

- JAL514: 514, have a gate Lima 20, Lima 22 and a Kilo 21... which one would you like me to pick?
- EGLL_V_APP: Kilo 21 would be great 514
- JAL514: roger K21 for 514

* start APU terwijl BMA12 landt op 27L

- JAL514: nice landing Midland 12
- BMA12: thank you sir
- EGLL_V_APP: don't give the man copliments, this is his homebase for chrissakes!
- JAL514:
- BMA12:

* aankomt bij gate 321/L21/K21 en voor de laatste keer stopt

- JAL514: 514 ready for shut down at either gate 321, gate L21 or gate K21. In whichever case, we're at some gate at terminal 3.
- EGLL_V_APP: roger 514, shutdown approved, thank you for flying to Heathrow and see you again very soon.
- JAL514: roger 514, thank you for ATC and have a good night sir.

Leuk leuk... ik denk dat ik nu snap waarom nooit iemand Heathrow Ground op zich neemt

[ND863]

Ik heb je toch al meerdere malen gewaarschuwd...kom dan ook binnen als de echte controllers online zijn! Elke keer als jij vliegt, kom je net 10 minuten later binnen voordat ATC offline gaat Dus next time, plannen dat je rond 20:30UTC aan komt kakken in de EHAA FIR, dan gaat alles op zn nopjes

EGLL gate nummer = terminal nummer & origin gate nummer. _{maar bij IVAO hebben ze er echt scheit aan volgens mij?}

[ Voor 19% gewijzigd door ND863 op 23-02-2004 23:19 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 23:16:
Ik heb je toch al meerdere malen gewaarschuwd...kom dan ook binnen als de echte controllers online zijn! Elke keer als jij vliegt, kom je net 10 minuten later binnen voordat ATC offline gaat Dus next time, plannen dat je rond 20:30UTC aan komt kakken in de EHAA FIR, dan gaat alles op zn nopjes

EGLL gate nummer = terminal nummer & origin gate nummer. _{maar bij IVAO hebben ze er echt scheit aan volgens mij?}

Laat me raden......dat kan alleen Rico zijn?

[Tsuru]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 23:16:

[...]

EGLL gate nummer = terminal nummer & origin gate nummer. _{maar bij IVAO hebben ze er echt scheit aan volgens mij?}

Dat had ik ook al begrepen

Vanavond vloog ik trouwens Vatsim, en het maakt me echt niet uit of iemande meest recente AIRACS en kaarten heeft of niet. Zo kun je tenminste nog eens om andere dingen lachen dan verkeerde frequenties

[rollebol]

Ik zag een paar pagina's terug nog een post over dat iemand zichzelf bij Accra zag, maar heb de oplossing nog niet gelezen. Dan nog maar een keer herhalen.

Zie je iemand in de buurt van Accra (DAAG is ICAO geloof ik?) -> Squawkbox-key in FSUIPC niet of niet goed ingevuld. Halverwege de key staat een I, dat is de I van India, niet het getal één.

Zie je iemand in de buurt van Hoek van Holland? -> Regionale instellingen op Ierland zetten om het komma-probleem te verhelpen.

Zie je iemand in de buurt van het baken VZ? -> Kerel heeft ook regio-instellingen verkeerd maar staat op EHGG.

In Pro Controller kan je het ook nog 'controleren', in ASRC bij mijn weten niet meer.
http://frank.rollebol.com/archive/2004/02/13/komma

[ Voor 8% gewijzigd door rollebol op 24-02-2004 00:11 ]

[Sleejuhr]

heej ff een vraagje heb net fs2002 geupdate naar 2004 en vroeger kon ik met afcad simpel textbestanden met traffic informatie importeren in de scenery, iemand enig id hoe dit met afcad2 kan?

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 23 februari 2004 @ 21:45:
Autoroortje succes met voice

En controllers, BE GENTLE
ja jij ja nofri

Dank je Relle
Maar vlucht maar afgekapt want die gozer op EBBR wou perse dat ik een nik2z ging vliegen van 25R en tsja daar stond ik in me busje wat die niet heeft. Toen de boel maar opgeruimd. Wel ff voice kunnen testen met AVC en dat werkt prima nu alleen hihihihihi het gilt zo door de kamer dus ik denk dat ik me onboard geluids kaart maar erbij aan zet dat ik Voice via hem laat lopen. MOet een beetje om me kleine meid denken als ze ligt te slapen en pappa gaat vliegen. ik wil zo proberen dat ik geluid van de sim via gewone kaart laat lopen en AVC via me onboard, weet niet of dat wil en kan, morgen ff proberen. Toen ff naar Navdata geweest en laatste sid/star gehaald van EBBR en jawel voor PMDG staat ie erin dus toen maar ff gewoon het vluchtje gedaan met een beetje in me achterhoofd wat ik vanmiddag deed. Deed zelfde vlucht en toen op EHAM kreeg ik ctrl(vlieg hoog zat er) mmmmmmm dat heb ik geweten zwetennnnn. Maar lang verhaal kort te maken me kist ging over de rooie, 2e keer vandaag. Ik begin te begrijpen dat niemand die kist online wil vliegen want hij doet echt niet wat je wil en kan er nu over mee praten. Goed, ik ga dan maar pmdg vliegen maar ik ken hem nog niet zo goed (zit nog vaak manuel door te lezen van Tommy) en proberen de dingen te begrijpen. Maar vanavond een beetje vlucht nagespeeld zoals flyhigh het vanmiddag bij mij deed en ik moet zeggen ging wel lekker. Alleen ik kreeg moeilijk me snelheid eruit (veel speedbrake) maar toch op 3mile voor de baan had ik hem op 140kt en flap 30 en maakte een nette landing, vacant s2.
Heb ik gelukkig toch nog een goede vlucht gehad vandaag.
Ik moet wel erg wennen aan voice want het taaltje is en blijft toch apart als je het hoort. oke, ga ff pitten en morgen weer ff proberen maar dan met PMDG en voice
Laterssss

[bennierex]

JRR schreef op 23 februari 2004 @ 21:40:
[...]


OK bedankt voor de opheldering guys!

Ik vroeg het me af, omdat ik op de FFX A300 van die rare zijvleugeltjes (geen idee hoe ze in het echt heten) op de motoren zag zitten, die me bekend voorkwamen van de DC10. Ik kan trouwens geen enkele foto vinden van een A300 met van die zijvleugeltjes op de motoren.

Vortex generators

[Tsuru]

bennierex schreef op 24 februari 2004 @ 00:55:
[...]


Vortex generators

[Verwijderd]

Hmz, ik kan niet meer aanmelden op MSN Erg irritant moet ik zeggen, had ik nog wat te lullen gehad...

[Floppie]

Verwijderd schreef op 24 februari 2004 @ 01:13:
Hmz, ik kan niet meer aanmelden op MSN Erg irritant moet ik zeggen, had ik nog wat te lullen gehad...

Zie topic in I&T

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 24 februari 2004 @ 01:16:
[...]

Zie topic in I&T

Vind niks nuttigs hoor

[Floppie]

Verwijderd schreef op 24 februari 2004 @ 01:25:
[...]

Vind niks nuttigs hoor

beter zoeken, niks beters te doen toch

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 24 februari 2004 @ 01:28:
[...]

beter zoeken, niks beters te doen toch

Haha das waar

[Verwijderd]

rollebol schreef op 24 februari 2004 @ 00:10:
Ik zag een paar pagina's terug nog een post over dat iemand zichzelf bij Accra zag, maar heb de oplossing nog niet gelezen. Dan nog maar een keer herhalen.

Zie je iemand in de buurt van Accra (DAAG is ICAO geloof ik?) -> Squawkbox-key in FSUIPC niet of niet goed ingevuld. Halverwege de key staat een I, dat is de I van India, niet het getal één.

Zie je iemand in de buurt van Hoek van Holland? -> Regionale instellingen op Ierland zetten om het komma-probleem te verhelpen.

Zie je iemand in de buurt van het baken VZ? -> Kerel heeft ook regio-instellingen verkeerd maar staat op EHGG.

In Pro Controller kan je het ook nog 'controleren', in ASRC bij mijn weten niet meer.
http://frank.rollebol.com/archive/2004/02/13/komma

Dat was ik bij Accra En volgens ServInfo was ik daar niet alleen . Dank voor de info @Rollebol

[nealzie]

ND schreef op 23 februari 2004 @ 22:45:
[...]

Ik ben altijd liev

Nee jij, ik zat ff op radar mee te luister.
"KLM2874 contact langen on one two eight decimal five"
-eeeeeeeeeeeeh roger one two eight decimal eight, KLM2847
"To be sure, one two seven dicimal five"
- roger one two seven decimal eight
LOOOOL heb nog zitten lachen met radar over je geintje niels

jah, eerst hoorde ik écht 128.80, maar omdat de naam 'langen radar' nooit zoveel zegt, moet je wel goed luisteren, dus hij zegt het nog een keer, to be sure, 128.80 (verstond ik echt ) dus ik dacht van ja hée dat zei ik tog ook? dus ik weer, 128.80, terwijl ik al in mn lijstje zag dat die er niet was en net toen ik maar op 128.50 klikte hoorde ik hem nog half schokkend zeggen '...five zero'

ahhh lekker feestje... voice liet nogal te wensen over de hele vlucht eik, maargoed, wel veel ATC gehad en een smoothe landing (werd weer eens tijd heh noof )

[Verwijderd]

Hmmmmm,

Er waait hier een virusje rond, online vliegen. Binnenkort ook maar eens proberen.

[rdluca]

Ik had ondertussen wel een uitgebreid beeldverslag van de KLM753 verwacht
Mooie manier om de tijd onderweg wat te doden en ons op de hoogte te houden van de vorderingen.

Aankomst op EHAM en in de verte de KLM753 bezig met de voorbereidingen voor de lange vlucht naar TNCB


KLM753 nog 650nm te gaan, slaap uit de ogen wrijven en eens de weerrapporten opvragen


Tis behelpen maar beter dan helemaal niets

[ Voor 52% gewijzigd door rdluca op 24-02-2004 09:04 ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 24 februari 2004 @ 08:54:
Ik had ondertussen wel een uitgebreid beeldverslag van de KLM753 verwacht
Mooie manier om de tijd onderweg wat te doden en ons op de hoogte te houden van de vorderingen.

Aankomst op EHAM en in de verte de KLM753 bezig met de voorbereidingen voor de lange vlucht naar TNCB
[afbeelding]

KLM753 nog 650nm te gaan, slaap uit de ogen wrijven en eens de weerrapporten opvragen
[afbeelding]

Tis behelpen maar beter dan helemaal niets

Ik ben bezig met groot verslag hoor, wil hem wel alvast posten maar ik doe het liever in 1 keer, ik doe maar niet alle pics btw want dat zijn er errug veel

Maargoed nog ongeveer 1,5 ben niet meer zo erg moe als vannacht gelukkig omdat het al licht is als ik uit me raam kijk Dat scheelt onwijs, het wordt waarschijnlijk een landing op baan 10 omdat de winds al de hele nacht 080 degrees zijn, dus de charts zijn al bestudeerd en we komen binnen over PJB, daar gaan we de hold in met turns naar links, we dalen dan naar 2500 voet tijdens het holden (kom binnen op FL070) dan verlaat ik de holding met een downwind leg en draai in een keer naar hdg 093 en ga proberen de kist neer te zetten

[Floppie]

KLM753, u loopt zwaar op achter. Nog 40 minuten te gaan terwijl er IRL al lang geland is
KL753 Amsterdam Schiphol to Bonaire - Flamingo Field
From/to Actual Status
Amsterdam Schiphol 23Feb 00:12 Departed
Bonaire - Flamingo Field 24Feb 04:25 Arrived

[Verwijderd]

Ja idd!

Ik zat net te kijken, ik sjees gvd met M087
Maar de echte kist is te snel, want hij heb er maar 08:52 over gedaan ofzo, terwijl geplande EET 09:17 was Maargoed ik ben er 'bijna' - nog een mij of 290

[Tsuru]

Hij is geland / neergestort

[Verwijderd]

Tsuru schreef op 24 februari 2004 @ 10:42:
Hij is geland / neergestort

Na 9 uur is alles in de buurt van de baan al knap. Op de servinfo zag het er knap uit. Gefeliciflapstaart.

[Verwijderd]

Zo ik ben geland

Het zijn alleen gvd 135 pics Dus ik pak er wel 5 uit ofzo

Het verslag zal ik alvast ff plaatsen:


Verslag reis EHAM - TNCB, 23-2-2004

Aan de gate:
het begon al lekker, vertraging, dep time was nu 0005 lokale tijd. we wachten maar af
op E18.
Tijdens het wachten strompelen we een beetje de fora's af, ATC Box, GoT, en we monitoren
www.schiphol.nl voor de actuele status van het vliegtuig. Nogsteeds 0005 als ETD.
Om 2340LT hebben we dan toch de clearance, VALKO1S departure runway 24 and squawk 2102 (de
echte squawk code ).
'KLM753 roger, VALKO1S departure runway 24, squawk 2102 and we will call you when ready'

Dan is het weer lang wachten voor de pushback en startup, maar geduld is een schone zaak,
het is nu 2350LT.

En ja hoor daar mogen we, 0014LT, we taxien out via A10 en naar S7 baan 24, daar moeten
we even wachten omdat de baan wordt gecontroleerd op vogels, maar dan mogen we, winds calm.

Na de take off klimmen we, na FL100 met 300kts en v/s van 2300 fpm, de VNAV gaat niet omdat
ik geen ZFW in kan vullen... Eerst werkte dat dus we blijven het proberen

Zo, TIMEX is gepasseerd en we klimmen door naar FL320, met M082, nog maar een paar uur te
gaan, de Cola staat naast me en de limonade siroop ook
Nu ga ik eerst gebruik maken van mijn recht om 30 minuten afwezig te zijn, even een
shaggie roken en wat eten naar boven halen...

Zo, me shaggie was heerlijk, heb 2 pakjes sultana's meegenomen, zakje pinda's (half vol) en
een pak eis thee, moet wel gaan lukken.... toch?

Zow we zitten nu boven de plas, de squawk gaat naar 2200 en standby, comms gaan via VHF en
af en toe zullen we melden welk coordinaat we passeren, halleluja voor de grote plas....

Zo, FL340 is ook bereikt, zitten inmiddels al lang op FL340 maargoed. Ben beetje aan het
bijhouden waar de echte 753 zit en we liggen behoorlijk/vrijwel gelijk dus het gaat allemaal
toppie.

De tijd strompelt werkelijk voorbij... Het is nu 0343LT en ik gooi er tijdelijk wat gas bij
om naar M084 te gaan in plaats van M082 om ff bij te komen met de echte 753 (weer scheelt).
Zometeen wel weer terug naar M082 uiteraard ivm de fuel.

Zo, VNAV is aan de praat gekregen, we houden nu 22.4 over aan fuel dus we kunnen de M084 er
wel in houden ETA is 0858z, dat betekent dus een LT van 0458, denk niet dat er dan al
sunset is

Zo, weer een kleine update, heb net weer lekker shaggie gerookt en zit bij Santa Maria
control (LPPO), een kleine 4 minuutjes achter op schema maar dat halen we wel in, als we
straks weer goed bij zijn kan de speed altijd nog terug naar M082 en dan kan ik nog
besluiten om wat fuel te dumpen voor de arrival, maar dat zijn zaken voor later.

Hoewel het pas 0418LT is, zit het er voor mijn gevoel al weer bijna op (hoewel ik nog
geeneens op de helft zit), dit is denk ik omdat er om 0515 RL een kist uit TNCB komt,
KLM754, die ga ik dus volgen op de stream en zo komt er langzaam maar zeker weer leven in
de brouwerij op EHAM. De tijd zal zometeen dus wel hard gaan

Ja hoor, tis 0510LT en de KLM754 heb ik al meerdere malen gehoord op de radio, nu bij APP.
Het wordt lekker druk en mijn eigen vlucht gaat ook goed, ik moest weliswaar naar M086!!!
Maar lig nu exact gelijk met de echte 753, dus das wel mooi. We zullen zien hoe het afloopt
straks.

Tis nu 0555LT en de vermoeidheid begint echt toe te slaan, gelukkig bestaan de streams nog
maar het wordt nu wel zwaar, ik gaap en oogleden vallen af en toe dicht, ben ten slotte ook
al wakker vanaf 10 uur vanochtend... *gaap*

*gaap* Het is nu inmiddels 0907LT en ik ben bijna 24 uur achter elkaar wakker, 8 uur en 22
minuten geleden pushte ik back op EHAM van E18. De zon is weer lekker opgekomen en het is
licht als ik uit mijn raam kijk, gelukkig, de drang om te slapen neemt zo weer wat af en
het is nog ongeveer 1,5 uur vliegen.

Het is 0939LT, nog 311nm te gaan en het einde komt in zicht

We zijn eindelijk aan het dalen door FL200 inmiddels, onderweg naar BELLO.
De speeds zijn gezet, VREF is 138 dat maakt een landingsspeed van 143kts met full flaps (50)
Wish me luck

Zo ik ben geland op baan 10 en met een dramatische fps taxi ik de apron op. Uiteindelijke
Time Enroute was 10:05 uur, engine shutdown op 10:03 GMT.

[Verwijderd]

En een paar pics, verzin zelf het verhaal maar

[Tsuru]

En ik maar denken dat het een MD-11 was waarmee je vloog...

Een MD-11 model/FDE met PIC-767 panel?

[Verwijderd]

Ik heb een vraagje over AVC
Welke server kan je het beste instellen want ik zie er nogal wat staan in de lijst.

En over squawkbox
Als ik alles opzet en klik op SB dan komt ie met het eerste scherm en daar klik je de multiplayer aan, dan scherm met IP, klik ik op OKE en dan weer andere scherm en dan op SEARCH klikken maar hoelang ik hem ook laat staan hij vind niks.
Druk ik nu meteen op cancel dan start ie meteen op in SBhost.

Doe ik nu iets verkeerd of zo????

[Verwijderd]

Ronaldoow,

Jij als pilot zijnde hebt niets te maken met serverinstellingen. Dat is alleen voor controllers van belang.

Jij tuned in op de freq. van de VKL en AVC ramt automatisch de juiste freq. erin

[Tsuru]

Verwijderd schreef op 24 februari 2004 @ 11:50:
Ik heb een vraagje over AVC
Welke server kan je het beste instellen want ik zie er nogal wat staan in de lijst.

En over squawkbox
Als ik alles opzet en klik op SB dan komt ie met het eerste scherm en daar klik je de multiplayer aan, dan scherm met IP, klik ik op OKE en dan weer andere scherm en dan op SEARCH klikken maar hoelang ik hem ook laat staan hij vind niks.
Druk ik nu meteen op cancel dan start ie meteen op in SBhost.

Doe ik nu iets verkeerd of zo????

Gebruik je SBRelay? Je moet dit programmaatje installeren, en dan zowel in FS9 als in Squawkbox de multiplayersessie joinen die dit programmaatje aanmaakt. Dit moet je doen om in FS9 het andere verkeer te kunnen zien.

En de voice-servers van VATSIM staan hier:

http://www.vatsim.net/data/who_vatsim.html

Welke je kiest hangt af van waar je je bevindt. Dit houdt helaas ook in dat controllers in bijvoorbeeld Amerika meestal ook op de rw.avsim.com server zitten, wat voor Europa de latency nou niet bepaald te goede komt. Maar als je bijvoorbeeld ServInfo gebruikt kun je de servers en kanalen in AVC, RW en TS automatisch laten instellen vanaf een soort EFB in FS9 die je ff in je panel moet klussen, en zo kun je meteen zien welke ATC er op dat moment beschikbaar is.

Omdat ik ook wel eens op IVAO vlieg, 3 verschillende voice-progsels gebruik en toch altijd met hetzelfde vliegtuig vlieg gebruik ik altijd ServInfo. Ik heb het als volgt geïntegreerd in mijn panel, misschien leuk als inspiratie:

[ Voor 28% gewijzigd door Tsuru op 24-02-2004 12:25 ]

[rollebol]

Auroortje: Als je bij het connect-to-multiplayer-dialoogschermpje bij het starten van Squawkbox op cancel drukt dan werkt alles wel gewoon, met als belangrijk minpunt dat je geen andere kisten kan zien, en dat de tekstberichten alleen in SB zijn te lezen en typen en niet meer in het chatvenster van FS zelf.

Andere piloten zien jou wel gewoon.

Als je geen multiplayersessie kan vinden dan draai je wellicht SBRelay (of FS9SB2MP, werkt ook op VATSIM) nog niet. Andere mogelijkheid is een fout ingestelde firewall op je eigen systeem, of (en dit is waarschijnlijker) UPnP staat nog aan in je router.

Voor AVC moest je toch de authenticatie-server kiezen, op dat tweede tabblad? Ik heb daar Europe-C gekozen.

[ Voor 12% gewijzigd door rollebol op 24-02-2004 12:15 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 24 februari 2004 @ 11:50:
Ik heb een vraagje over AVC
Welke server kan je het beste instellen want ik zie er nogal wat staan in de lijst.

En over squawkbox
Als ik alles opzet en klik op SB dan komt ie met het eerste scherm en daar klik je de multiplayer aan, dan scherm met IP, klik ik op OKE en dan weer andere scherm en dan op SEARCH klikken maar hoelang ik hem ook laat staan hij vind niks.
Druk ik nu meteen op cancel dan start ie meteen op in SBhost.

Doe ik nu iets verkeerd of zo????

Dat niets vinden als je op search drukt heb ik ook altijd. Als ik daar mijn eigen IP-adres intyp wordt de sessie meteen gevonden.