Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[LiquidSmoke]

Herax10NL schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 09:44:
[...]

Vooral de achteruitrijcamera irriteer ik mij aan. Ik moet bijna dagelijks dat ding schoon maken zodat ik er weer wat door zie. Verschrikkelijk irritant.
Daarnaast krijg ik regelmatig de melding dat een van de camera's vies is/geblindeerd is, maar hier ervaar ik geen problemen bij. AutoPilot werkt gewoon en ook het zien van de belijning en dode hoek werkt gewoon.

De vieze achteruitrijcamera merk ik ook inderdaad, sowieso word de hele achterkant enorm snel vies op de een of andere manier.

Wat betreft de geblokkeerde camera's; dit merk ik vooral in de ochtend als het buiten heeft geregend of vochtig is. Bijna altijd is het een kwestie van een paar kilometer voordat de camera weer zicht heeft.

[CyBeRSPiN]

@fRiEtJeSaTe met die regensensor heb je een punt. Een neural net gaat nooit de camerabeelden zo goed kunnen interpreteren als een dedicated sensor die middels infrarood de druppels in alle weersomstandigheden op de ruit detecteert.
Maar die achteruitrijcamera wordt toch ook door de AP gebruikt en zal dus altijd zicht moeten hebben?

[thewizard2006]

Regensensor ipv Camera
Beter strips voor geluid blokkeren
Camera beter afdekken voor achterkant
Extra laagje verf
Matten voor/achter (frunk/trunk)
Haakjes frunk
Knopje frunk om te openen
Kabeltjes telefoon
Laadkabel
Prullebakje in console
Flexibele bekerhouders
Head on display

Benieuwd wat dat extra zou kosten. Kleine fixes die een hoop ergernis kunnen voorkomen. Zou een mooi optiepakket zijn LR+ ofzo

[jheerink14]

BigBreda schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 09:08:
[...]


Ik heb iets vergelijkbaars gehad op een woonerf, de auto begon spontaan te accelereren....MAAR dat was mijn eigen fout!!
Ik had perongeluk (te enthousiast in het begin ) bij het wegrijden het pookje twee keer naar beneden getikt...en ja dan gaat ie op CC en wil ie 30km aanhouden waar dat niet echt kan. gelukkig op tijd kunnen remmen.

Hier zelfde bij mijn vorige auto zat knipperlicht op die kant, dus bij wegrijden knipper aan voor uit vak maar kennelijk daardoor cruisecontrol aan, en zodra ik vrij van auto,s was ging hij er met 30kmh vandoor. Ff opletten dus maar foutje kan snel ..

[lighting_]

Bonsaiboom schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 22:53:
Hmm ik heb vandaag vier phantom brakes gehad op 200km snelweg. Twee keer bij viaduct. Ik begin gewone cc te missen. Hopelijk wordt het snel beter. Ook ongeveer 5000km erop zitten maar begin de systemen. Minder te vertrouwen

Ik snap nog steeds niet waarom de tesla remt als iemand jou links met een hoge snelheid inhaalt.
Bij drukte op snelweg gaat AP uit. Anitciperen doet de mens nog altijd beter

[Inspired]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 10:18:
@fRiEtJeSaTe met die regensensor heb je een punt. Een neural net gaat nooit de camerabeelden zo goed kunnen interpreteren als een dedicated sensor die middels infrarood de druppels in alle weersomstandigheden op de ruit detecteert.
Maar die achteruitrijcamera wordt toch ook door de AP gebruikt en zal dus altijd zicht moeten hebben?

Volgens mij doet de AP niks met de camera achter. Als die vies is krijg je ook geen melding oid.

[MasterMaceMichu]

Ik lees hier voornamelijk mee, maar herken veel van de gemelde problemen niet:

• Ruitenwissers te langzaam: Ik vind ze bijna altijd te snel gaan;
• Camera's geen zicht: Als je auto vies is, vind ik het logisch dat je dan even de camera's schoonmaakt. Omdat ze allemaal achter glas zitten, helpt een 'regen-verdrijver' als RainX oid heel goed om ze schoon te houden. Daarnaast worden ze mee verwarmd als je de achterruit verwarming aanzet;
• Achteruitrij camera vies: Ja, dat is een punt. Dat komt doordat er achter de achterkant een enorme wervelwind ontstaat:
  
• 'Mijn oude ICE was veel beter met hulpsystemen, op AP is niet te rijden, ...': Hiervoor reed ik een VW Passat en die hulp-systemen sloegen juist bij slechte weersomstandigheden op hol, of kon je helemaal niet aanzetten. Daarnaast doe ik elke dag Rotterdam<=>Amsterdam en rijdt vaak bijna het hele stuk op AP, geen centje pijn, perfecte reactie op afremmend of optrekkend verkeer;
• Lak van de M3 is slecht: JA, die is echt RUK. Mijn zwarte is naar een detailer geweest en er zaten plekken op waar ze niet meer door durfden te polijsten...

[NiGeLaToR]

@MasterMaceMichu tis sowieso typisch dat het verschil in ervaring/beleving zo anders is. Je zou haast zeggen dat niet elke auto gelijk is?

Dat de achterzijde vuil wordt hoort inderdaad, daarom heeft een recht achteruit altijd een wisser.

Qua ICE beter/slechter dan de M3: voor mij is het de onvoorspelbaarheid en het gebrek aan een manier om te zien wat de auto van plan is vooral onhandig. Mijn eigen ICE is aanzienlijk minder geavanceerd, maar zeer voorspelbaar.

Qua lak: ik ga onze M3 in een sealant zetten. Wrappen gaat me te ver. Jij nog andere dingen gedaan ter bescherming van?

[joke_name]

Ik heb maar 2 phantom breaks gehad:

1 keer in de tunnel Utrecht - Amsterdam (parallel rijbaan)
1 keer afrit A2 naar Amstelveen

[BlakHawk|IA]

MasterMaceMichu schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 12:45:
Ik lees hier voornamelijk mee, maar herken veel van de gemelde problemen niet:

• Ruitenwissers te langzaam: Ik vind ze bijna altijd te snel gaan;/li]
• Camera's geen zicht: Als je auto vies is, vind ik het logisch dat je dan even de camera's schoonmaakt. Omdat ze allemaal achter glas zitten, helpt een 'regen-verdrijver' als RainX oid heel goed om ze schoon te houden. Daarnaast worden ze mee verwarmd als je de achterruit verwarming aanzet;/li]
• Achteruitrij camera vies: Ja, dat is een punt. Dat komt doordat er achter de achterkant een enorme wervelwind ontstaat:
  [Afbeelding]
• 'Mijn oude ICE was veel beter met hulpsystemen, op AP is niet te rijden, ...': Hiervoor reed ik een VW Passat en die hulp-systemen sloegen juist bij slechte weersomstandigheden op hol, of kon je helemaal niet aanzetten. Daarnaast doe ik elke dag Rotterdam<=>Amsterdam en rijdt vaak bijna het hele stuk op AP, geen centje pijn, perfecte reactie op afremmend of optrekkend verkeer;/li]
• Lak van de M3 is slecht: JA, die is echt RUK. Mijn zwarte is naar een detailer geweest en er zaten plekken op waar ze niet meer door durfden te polijsten...

Volgens mij staat in de handleiding specifiek benoemd dat je géén rain-x mag gebruiken!

[thewizard2006]

BlakHawk schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 13:32:
[...]


Volgens mij staat in de handleiding specifiek benoemd dat je géén rain-x mag gebruiken!

Volgens mij toch alleen waar sensoren zitten. Dus je achteruit camera kan wel maar die bovenin je raam (regencamera) niet.

[MasterMaceMichu]

NiGeLaToR schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 13:01:
@MasterMaceMichu tis sowieso typisch dat het verschil in ervaring/beleving zo anders is. Je zou haast zeggen dat niet elke auto gelijk is?

Dat de achterzijde vuil wordt hoort inderdaad, daarom heeft een recht achteruit altijd een wisser.

Qua ICE beter/slechter dan de M3: voor mij is het de onvoorspelbaarheid en het gebrek aan een manier om te zien wat de auto van plan is vooral onhandig. Mijn eigen ICE is aanzienlijk minder geavanceerd, maar zeer voorspelbaar.

Qua lak: ik ga onze M3 in een sealant zetten. Wrappen gaat me te ver. Jij nog andere dingen gedaan ter bescherming van?

Denk dat het soms ook wel scheelt wat je eerdere ervaringen zijn met auto's en hulpmiddelen.

Na polijsten is de mijne in een keramische coating gegaan. Tijd zal leren hoe de lak zich daaronder houdt...

[MasterMaceMichu]

BlakHawk schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 13:32:
[...]


Volgens mij staat in de handleiding specifiek benoemd dat je géén rain-x mag gebruiken!

ik lees nooit handleidingen. Zou ook niet weten waarom het niet zou mogen.

[wasntme2]

MasterMaceMichu schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 14:20:
[...]
Na polijsten is de mijne in een keramische coating gegaan. Tijd zal leren hoe de lak zich daaronder houdt...

Ik overweeg hetzelfde, na een maand teveel krassen en een stuk lak weg door steenslag. Aan wat voor prijs moet je dan ongeveer denken?

[Caelorum]

MasterMaceMichu schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 14:20:
[...]

ik lees nooit handleidingen. Zou ook niet weten waarom het niet zou mogen.

Het staat in de handleiding. Blijkbaar verwachten ze een negatieve invloed op de werking van het systeem. Of je het dan wel of niet doet is aan jou.
Ze geven bijv. Ook aan dat je zout meteen moet afspoelen, wat leuk is in de winter...

[Franky70]

Raar fenomeen vandaag. Melding cruis "control niet beschikbaar". Automatische ruitenwisser deed het ook niet. Na reset geen verbetering. Iemand tips?

[BlakHawk|IA]

Franky70 schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 17:01:
Raar fenomeen vandaag. Melding cruis "control niet beschikbaar". Automatische ruitenwisser deed het ook niet. Na reset geen verbetering. Iemand tips?

Inheb hetzelfde gehad.

Auto laten slapen (sentry uit) is voldoende om het te verhelpen.

[Teslalrp]

Beste tweakers,

Ik ben heel erg tevreden met de Performance. Alles nu goed ingesteld. Aflevering was prima.
Enige aanpassing die ik gedaan heb is draadloze oplader geïnstalleerd.
Lees heel veel ontevreden berichten, maar is bij mij niet van toepassing.
Audio is super goed, stoelen na juiste instelling ook, acceleratie top.
Enige wat ik niet gebruik is AP.

[Stef87]

fRiEtJeSaTe schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 09:16:
Wat mij tegenvalt is dat je merkt dat de auto duidelijk voor droog weer ontwikkeld is. De sensoren werken niet bij de minste regendruppel erop. De achteruitrijcamera is best vaak te vies / vochtig om wat te kunnen zien. Ruitenwissers gaan soms niet (automatisch) aan als het regent. Achterklep snel opendoen resulteert in water in de achterbak.

Dat lees ik vaak hier maar heb ik zelf enkel een keer gehad op de afleveringsdag. Daarna nooit die melding gezien. (Altijd voorverwarmen wanneer mogelijk)

Al vraag ik mij wél af hoe FSD ooit kan werken, met de aanwezige camera’s (sneeuw, regen, zijkant auto weinig zicht etc)

[Caelorum]

Meldingen over camera's krijg ik ook wel eens, maar is vaak binnen een minuut ook weer weg. Maar 1 keer gehad (in nu 5000km) dat autopilot ook weigerde door waarschijnlijk meerdere camera's die tijdelijk verblind waren.
Achteruitrijcamera zit wel eens een druppel op, maar pas 1 keer gehad dat die zodanig slecht zicht had dat ik overwoog uit te stappen om em schoon te maken.

Probleem met achterklep en water is dacht ik wel opgelost in latere modellen. Daar hebben ze een ander rubber gebruikt, die meer opstaat en dubbelgevouwen is.

[PieterOceanis]

Heb inderdaad nog nooit water in de achterbak gehad. Alleen over gelezen, zelf nog niet gezien.

[Novadecasa]

Zijn er hier mensen die Superchargers hebben gebruikt in Duitsland en Oostenrijk via betalingen door Leaseplan?

Het is wat lastig om het zelf even te proberen, maar wil voor de wintersport graag zeker weten of het goed werkt.

[Inspired]

Novadecasa schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 22:15:
Zijn er hier mensen die Superchargers hebben gebruikt in Duitsland en Oostenrijk via betalingen door Leaseplan?

Het is wat lastig om het zelf even te proberen, maar wil voor de wintersport graag zeker weten of het goed werkt.

Kosten blijven gewoon open staan. Werkt gewoon. Tenzij je al flink in het rood staat. Geen idee hoe Leaseplan het gaat doen. Andere optie is om eigen cc te koppelen en te declareren. Als je dat meer geruststelling geeft.

Het verhaal gaat dat je in ieder geval tot EUR 150,- rood kunt staan. Maar wellicht is deze cap er bij Leaseplan auto’s wel af.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 18-01-2020 22:54 ]

[CyBeRSPiN]

Denk dat @Novadecasa bedoelt of het laden in het buitenland dan vergoed wordt (of ze dat überhaupt kunnen zien aan de factuur), als je volgens je regeling eigenlijk alleen in NL de kosten vergoed krijgt.

[Novadecasa]

Mijn vraag was misschien wat onvolledig.
Het gaat mij niet zozeer om de vergoeding van de kosten, naar mijn idee is dat ook afhankelijk van de werkgever.

Het belangrijkste is of het laden werkt, zodat ik geen problemen heb dat ik naar een SuC ga en vervolgens niet kan laden

[MasterMaceMichu]

wasntme2 schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 14:29:
[...]


Ik overweeg hetzelfde, na een maand teveel krassen en een stuk lak weg door steenslag. Aan wat voor prijs moet je dan ongeveer denken?

Ergens tussen 1500 en 2000 EUR...
Steenslag doet een coating niet veel tegen, dan moet je iets van PPF nemen, maar dat loopt echt erg in de papieren, want die moet je dan voor het mooi ook weer coaten...

[naii11]

Inspired schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 22:49:
[...]


Kosten blijven gewoon open staan. Werkt gewoon. Tenzij je al flink in het rood staat. Geen idee hoe Leaseplan het gaat doen. Andere optie is om eigen cc te koppelen en te declareren. Als je dat meer geruststelling geeft.

Het verhaal gaat dat je in ieder geval tot EUR 150,- rood kunt staan. Maar wellicht is deze cap er bij Leaseplan auto’s wel af.

Bij mij wordt het van de creditcard afgeschreven. Wellicht omdat ik de auto via de creditcard had gereserveerd, dat er nu een 'rekening courant' verhouding is ontstaan? Is ook eigendom van Leaseplan, maar die heeft nog niets met mijn supercharger rekeningen te maken gehad.

[Snarf70]

naii11 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 01:10:
[...]


Bij mij wordt het van de creditcard afgeschreven. Wellicht omdat ik de auto via de creditcard had gereserveerd, dat er nu een 'rekening courant' verhouding is ontstaan? Is ook eigendom van Leaseplan, maar die heeft nog niets met mijn supercharger rekeningen te maken gehad.

Mijn LM ALD heeft al diverse keren aan Tesla gevraagd hoe het nu zit met die kosten, echter weer geen response. Ze adviseerde mij om mijn eigen CC gegevens in te voeren en daarna de kosten te declareren. Aangezien ik al rond de €100 schuld had aan Tesla heb ik dat maar gedaan. Buitenlandse transacties vallen buiten mijn leasecontract dus daar draai ik zelfs voor op

[Snarf70]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 22:58:
Denk dat @Novadecasa bedoelt of het laden in het buitenland dan vergoed wordt (of ze dat überhaupt kunnen zien aan de factuur), als je volgens je regeling eigenlijk alleen in NL de kosten vergoed krijgt.

Ja, kosten en schuld worden per land zichtbaar op je factuur en je betalingen vermeldt ook Tesla NL, Tesla Germany en Tesla Austria (in mijn geval)

[leekers]

MasterMaceMichu schreef op zondag 19 januari 2020 @ 00:10:
[...]

Ergens tussen 1500 en 2000 EUR...
Steenslag doet een coating niet veel tegen, dan moet je iets van PPF nemen, maar dat loopt echt erg in de papieren, want die moet je dan voor het mooi ook weer coaten...

Valt erg mee die prijs zeker als je je bedenkt dat het nodig is om dat te doen want op een auto van 60.000 euro mag je natuurlijk niet verwachten dat er een lak op zit die er niet afvalt .

[wasntme2]

MasterMaceMichu schreef op zondag 19 januari 2020 @ 00:10:
[...]
Ergens tussen 1500 en 2000 EUR...
Steenslag doet een coating niet veel tegen, dan moet je iets van PPF nemen, maar dat loopt echt erg in de papieren, want die moet je dan voor het mooi ook weer coaten...

Oeps, voor dat geld kan je hem dan denk ik ook goed laten overspuiten. Misschien was het slimmer geweest om niet bij te betalen voor een andere kleur en dat geld gewoon te gebruiken om hem een extra laag te geven.

[Novadecasa]

Snarf70 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 06:58:
[...]


Mijn LM ALD heeft al diverse keren aan Tesla gevraagd hoe het nu zit met die kosten, echter weer geen response. Ze adviseerde mij om mijn eigen CC gegevens in te voeren en daarna de kosten te declareren. Aangezien ik al rond de €100 schuld had aan Tesla heb ik dat maar gedaan. Buitenlandse transacties vallen buiten mijn leasecontract dus daar draai ik zelfs voor op

En precies hier draait het om.

Als dit zo is, staat dit dan de werking van de SuC in de weg? Of wordt dit gefactureerd aan de LM via het account en vervolgens in rekening gebracht bij de berijder.

Het SuC moet werken onderweg in het buitenland, ik plan m’n route hierop en heb dan geen optie meer om ergens naar uit te wijken (ivm SoC).

[Inspired]

Novadecasa schreef op zondag 19 januari 2020 @ 09:49:
[...]


En precies hier draait het om.

Als dit zo is, staat dit dan de werking van de SuC in de weg? Of wordt dit gefactureerd aan de LM via het account en vervolgens in rekening gebracht bij de berijder.

Het SuC moet werken onderweg in het buitenland, ik plan m’n route hierop en heb dan geen optie meer om ergens naar uit te wijken (ivm SoC).

Tesla weet echt niet of jij wel of niet de kosten vergoed krijgt. Daar gaan ze niet tussen zitten. Dus, kosten van SuC komen gewoon op je account te staan. En nogmaals, anders gewoon je eigen CC koppelen en kosten in NL van SuC declareren. Heb je 100% geen gedoe.

[Destralak]

Had gistermiddag na ~1700 km op de teller voor de eerste keer een eng AP moment waar ik moest ingrijpen. Op de A2 richting het zuiden reed ik op de spitsstrook en stuurde hij me recht op het 'UIT'-bord af bij een afslag. Heb gelijk een bugreport ingediend, maar ik gebruik in ieder geval nooit meer AP als ik op een spitsstrook zit...

[STIMPPYYY]

Destralak schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:18:
Had gistermiddag na ~1700 km op de teller voor de eerste keer een eng AP moment waar ik moest ingrijpen. Op de A2 richting het zuiden reed ik op de spitsstrook en stuurde hij me recht op het 'UIT'-bord af bij een afslag. Heb gelijk een bugreport ingediend, maar ik gebruik in ieder geval nooit meer AP als ik op een spitsstrook zit...

Daar ligt wmbt ook meteen het probleem van AP. Het werkt 99% vd tijd goed (zo niet meer). Omdat je voor 1% niet kan vertrouwen op het systeem blijf je alert en gebruik je het minder vaak of niet. Bijvoorbeeld als iemand dicht op je zit achter (bij mij onlangs een motorrijder). Wat als dat ding plots in de ankers gaat? Plakken en is niet ok, maar ongelukken al helemaal niet.

[Inspired]

Destralak schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:18:
Had gistermiddag na ~1700 km op de teller voor de eerste keer een eng AP moment waar ik moest ingrijpen. Op de A2 richting het zuiden reed ik op de spitsstrook en stuurde hij me recht op het 'UIT'-bord af bij een afslag. Heb gelijk een bugreport ingediend, maar ik gebruik in ieder geval nooit meer AP als ik op een spitsstrook zit...

Spitsstrook is ook geen terrein voor AP op dit moment. Is niet een normale snelweg/autoweg. Dus, niet de bedoeling om uberhaupt de AP aan te zetten. Zie ook handleiding.

[SeatRider]

Ik had vrijdag ineens dat de achteruitrij-camera zwart beeld gaf. De hele dag door, ook met tussentijds parkeren, gereboot, maakte allemaal niks uit. Gisteren (na een nachtje slapen) ineens weer prima beeld. Schijnt vaker voor te komen. Blijft een raar fenomeen.

[Inspired]

SeatRider schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:44:
Ik had vrijdag ineens dat de achteruitrij-camera zwart beeld gaf. De hele dag door, ook met tussentijds parkeren, gereboot, maakte allemaal niks uit. Gisteren (na een nachtje slapen) ineens weer prima beeld. Schijnt vaker voor te komen. Blijft een raar fenomeen.

Ja, komt vaker voor. Heb ook wel eens allemaal vage kleuren/lijnen. Zal wel een "deep camera" upgrade voor moeten komen. Net zoals de "deep rain" en "deep dim" functies.

[SeatRider]

Ik wacht ook nog op de deep-bluetooth update en deep-auto-pilot-zonder-phantom-brakes

[Destralak]

Inspired schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:42:
[...]


Spitsstrook is ook geen terrein voor AP op dit moment. Is niet een normale snelweg/autoweg. Dus, niet de bedoeling om uberhaupt de AP aan te zetten. Zie ook handleiding.

Welk deel in de handleiding refereer je nu naar? Er staat nergens iets vermeld over spitsstroken, en het blijft een snelweg. En ja ik heb de handleiding volledig doorgelezen in de eerste week van gebruik. Het is nogal kort door de bocht om dit op 'user error' te gooien.

[Inspired]

SeatRider schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:47:
Ik wacht ook nog op de deep-bluetooth update en deep-auto-pilot-zonder-phantom-brakes

Dat is het nadeel van de mogelijkheid tot OTA. We krijgen een minimum viable product en verbeteringen via OTA. Oplossingen bij andere merken zijn vaak doordachter. Al heb je daar natuurlijk weer het nadeel dat uitbreiding van functionaliteit niet (of zeer beperkt) mogelijk is. Weet nog even niet wat ik liever heb.

Destralak schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:51:
[...]


Welk deel in de handleiding refereer je nu naar? Er staat nergens iets vermeld over spitsstroken, en het blijft een snelweg. En ja ik heb de handleiding volledig doorgelezen in de eerste week van gebruik. Het is nogal kort door de bocht om dit op 'user error' te gooien.

Je hebt gelijk, het staat er niet met zoveel woorden in. Al blijft een spittsstrook natuurlijk wel een gevalletje apart. De belijning wil wel eens wat "apart" zijn, net zoals bij wegwerkzaamheden. Ik rij ermee met in het achterhoofd dat het een domme lane assist is. Dus bij afwijkende omstandigheden gebruik ik hem niet meer.

[ Voor 40% gewijzigd door Inspired op 19-01-2020 10:56 ]

[MasterMaceMichu]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 09:40:
[...]


Oeps, voor dat geld kan je hem dan denk ik ook goed laten overspuiten. Misschien was het slimmer geweest om niet bij te betalen voor een andere kleur en dat geld gewoon te gebruiken om hem een extra laag te geven.

Krijg graag het adres van een professionele spuiter die voor dat geld een hele auto over spuit....

En leuke aanname dat ik extra heb betaald voor zwart. Er was een tijd dat dat de standaard kleur was. Bovendien zou het niet uit moeten maken welke kleur je hebt mbt kwaliteit lak!

Mbt de AP discussie, als je 'Autosteer' aanzet, staat er duidelijk dat het nog in Bèta fase is en als je hem aanzet dat je je handen aan het stuur moet houden. Nergens staat dat je het aan kunt zetten en kan gaan maffen.

Als je daarnaast ziet hoe complex onze lijnen trekkers de situatie op de weg soms maken, is dat vanuit het ontwikkelen van een 90% betrouwbare software oplossing echt een hell of a job. Hoe ga je 'je mag niet over een doorgetrokken streep rijden, tenzij het een spitsstrook is, want dan mag het wel' implementeren?

[ Voor 30% gewijzigd door MasterMaceMichu op 19-01-2020 11:09 ]

[Snarf70]

Novadecasa schreef op zondag 19 januari 2020 @ 09:49:
[...]


En precies hier draait het om.

Als dit zo is, staat dit dan de werking van de SuC in de weg? Of wordt dit gefactureerd aan de LM via het account en vervolgens in rekening gebracht bij de berijder.

Het SuC moet werken onderweg in het buitenland, ik plan m’n route hierop en heb dan geen optie meer om ergens naar uit te wijken (ivm SoC).

Ik heb een MTC/TNM pas en bij het declareren wordt de vraag gesteld of de kosten gemaakt zijn in het buitenland of in Nederland. “In het buitenland” is bij mij niet selecteerbaar, dus ik kan alleen kosten gemaakt in NL selecteren. Tesla maakt het inderdaad niet uit wie betaald

[Niek_]

Ik heb de bekleding van de achterbak kapot... het gaat dan om het vak onderin de achterbak. Had daar een kratje in gezet, maar blijkbaar sluit de bekleding niet aan op de constructie. Hierdoor is het kratje in een hoek door de bekleding gegaan... Zonde.

[RielN]

Inspired schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:51:
[...]


Dat is het nadeel van de mogelijkheid tot OTA. We krijgen een minimum viable product en verbeteringen via OTA. Oplossingen bij andere merken zijn vaak doordachter. Al heb je daar natuurlijk weer het nadeel dat uitbreiding van functionaliteit niet (of zeer beperkt) mogelijk is. Weet nog even niet wat ik liever heb.


[...]


Je hebt gelijk, het staat er niet met zoveel woorden in. Al blijft een spittsstrook natuurlijk wel een gevalletje apart. De belijning wil wel eens wat "apart" zijn, net zoals bij wegwerkzaamheden. Ik rij ermee met in het achterhoofd dat het een domme lane assist is. Dus bij afwijkende omstandigheden gebruik ik hem niet meer.

De spitsstrook heeft een uitvoeglijn en de AP volgt die. Met handen aan het stuur is dat geen punt, dat voel je wel. Ik heb dat elke keer en bij het overrijden van die belijning houd ik m even wat steviger vast.

[wasntme2]

MasterMaceMichu schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:03:
[...]
En leuke aanname dat ik extra heb betaald voor zwart. Er was een tijd dat dat de standaard kleur was. Bovendien zou het niet uit moeten maken welke kleur je hebt mbt kwaliteit lak!

Ik doelde op mezelf niet op jou ;-) Ik had al grijs genomen en metallic genomen dat het minder opviel en misschien beter was. Valt denk ik alleen minder op.

[rmathijssen]

Afgelopen nacht 237 sentry meldingen, en een kleine 100gb op de SSD aan data. Meer mensen last van? Ik denk dat het komt door druppels op de camera's, maar op deze manier is het natuurlijk in de praktijk niet bruikbaar.

[TPA]

rmathijssen schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:29:
Afgelopen nacht 237 sentry meldingen, en een kleine 100gb op de SSD aan data. Meer mensen last van? Ik denk dat het komt door druppels op de camera's, maar op deze manier is het natuurlijk in de praktijk niet bruikbaar.

Ik had er iets minder (vrijdag op zaterdag) ... maar nog altijd 168 meldingen. Vandaag nog niet gekeken.

[wasntme2]

Ik wil een mooie wireless phone mount installeren midden voor het stuur
- Nu kom ik er achter dat de usb poorten voorin te weinig stroom geven. Die voor de achterpassagiers hebben er geen probleem mee. Why? Ik kan even niet verzinnen waarom dat zin zou hebben om voorin minder stroom te zetten terwijl mensen daar ook de ssd aansluiten. Ook zit er in de middenconsole een 12V aansluiting. Maar het is een gesloten compartiment en ook lekker slim steek je daar wat in dat past het meegeleverde bakje niet meer.
Ik overweeg nu maar een lange usb kabel van de usbaansluiting voor de achterpassagiers naar voor te trekken
En ik vraag me af; vanwege sentry staat er natuurlijk altijd stroom op de usb . Is dat dan ook niet zo dat bij elke wireless charger er meer sluipverbruik is?

[Napo]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:33:
Ik wil een mooie wireless phone mount installeren midden voor het stuur

Vanwaar die locatie?

[wasntme2]

rmathijssen schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:29:
Afgelopen nacht 237 sentry meldingen, en een kleine 100gb op de SSD aan data. Meer mensen last van? Ik denk dat het komt door druppels op de camera's, maar op deze manier is het natuurlijk in de praktijk niet bruikbaar.

Wat alle onnodige clips bij mij gemeen hebben is dat de frontcamera druppels in beeld heeft. Alle andere cameras clear. Daardoor trilt er altijd wat in beeld, en zal die denk ik op triggeren want een een paar goede druppels voor de camera een groot deel van het beeld verandert. Ik zal eens kijken wat er gebeurt als ik voor de voorcamera een goedje doe dat het water er vanaf loopt.
Wel grappig is dat als er dan een keer een auto parkeert voor je en de m3 zijn lampen aanzet, dat je iedereen de schouders ziet ophalen wtf. Trekt eigenijk alleen maar aandacht op die manier. Ik zal daar een feature request voor maken om die lampen pas aan te zetten bij "groot gevaar",

[ Voor 37% gewijzigd door wasntme2 op 19-01-2020 12:06 ]

[rmathijssen]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:40:
[...]


Wat alle onnodige clips bij mij gemeen hebben is dat de frontcamera druppels in beeld heeft. Alle andere cameras clear.

Bij mij exact hetzelfde. Druppels op de front camera en licht reflecties uit de omgeving op die druppels. Ik heb het idee dat een minimale beweging van zo'n druppel icm licht de sentry laat triggeren.

[wasntme2]

rmathijssen schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:53:
[...]
Bij mij exact hetzelfde. Druppels op de front camera en licht reflecties uit de omgeving op die druppels. Ik heb het idee dat een minimale beweging van zo'n druppel icm licht de sentry laat triggeren.

Ik vraag me af wat Elon zelf rijdt. Die zou dit soort dingen toch ook tegen moeten komen en schelden op kantoor. Elon is geen Steve als het gaat om attention to detail (bij autos). Ik hoop bij SpaceX wel meer. ;-)

[wasntme2]

Napo schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:40:
[...]
Vanwaar die locatie?

Omdat dat daar beste te zien is met minimaal aandacht van de weg, todat deze HUD verkrijgbaar is
https://vimeo.com/336628871

[revolution-nl]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 12:22:
[...]


Omdat dat daar beste te zien is met minimaal aandacht van de weg, todat deze verkrijgbaar is
https://vimeo.com/336628871

Hebbon!!
Ben benieuwd naar de installatie.

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 19-01-2020 12:28 ]

[Wolly]

Niek_ schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:19:
Ik heb de bekleding van de achterbak kapot... het gaat dan om het vak onderin de achterbak. Had daar een kratje in gezet, maar blijkbaar sluit de bekleding niet aan op de constructie. Hierdoor is het kratje in een hoek door de bekleding gegaan... Zonde.

Waar is het kapot gegaan? Heb je een foto?

[Eddos]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 12:02:
[...]


Ik vraag me af wat Elon zelf rijdt. Die zou dit soort dingen toch ook tegen moeten komen en schelden op kantoor. Elon is geen Steve als het gaat om attention to detail (bij autos). Ik hoop bij SpaceX wel meer. ;-)

Elon parkeert in zijn garage gok ik, dus die druppels icm Sentry zal hij zelf niet veel van merken (het verschil in klimaat daargelaten)

[djmuggs]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 12:22:
[...]


Omdat dat daar beste te zien is met minimaal aandacht van de weg, todat deze HUD verkrijgbaar is
https://vimeo.com/336628871

https://store.hudway.co/p...la-model-3-y-edition.html

Vanaf 26 januari leverbaar, nu voor maar $199

Lijkt erop dat je m gewoon vast klemt met gebruik makend van de airvent in de Model 3.
En werkt dus met je telefoon samen en weet niks van je Model 3 af.

[ Voor 17% gewijzigd door djmuggs op 19-01-2020 13:14 ]

[RielN]

In mijn ogen voegt dat niks toe. Niet eens een echte hud, die hoort m.i. in de voorruit.

Vroeger had je een app die je telefoonscherm spiegelt. Leg je je telefoon op t Dash, met een snelheidsmeter in zwart-wit, reflecteerde dat perfect

[wasntme2]

RielN schreef op zondag 19 januari 2020 @ 13:22:
Vroeger had je een app die je telefoonscherm spiegelt. Leg je je telefoon op t Dash, met een snelheidsmeter in zwart-wit, reflecteerde dat perfect

Net gecontroleerd met de HUD functie van navigatieapp, maar overdag zie ik niets.

[RielN]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 15:35:
[...]

Net gecontroleerd met de HUD functie van navigatieapp, maar overdag zie ik niets.

De app die ik ooit had maakte echt zwart-op-wit dat viel behoorlijk op. Maar t gaat om t idee. Weet alleen niet of de hoek ideaal is

[wasntme2]

RielN schreef op zondag 19 januari 2020 @ 15:41:
[...]
De app die ik ooit had maakte echt zwart-op-wit dat viel behoorlijk op. Maar t gaat om t idee. Weet alleen niet of de hoek ideaal is

De app die ik net had getest was ook simpel zwarte achtergrond witte tekst bij 100% helderheid, misschien is het inderdaad de hoek, maar ik denk leuk voor als het donker is en werkt alleen goed met een echte projector erachter. Ook alleen maar promo foto's op de site als het donker is

[ Voor 5% gewijzigd door wasntme2 op 19-01-2020 16:21 ]

[ybos]

Kom er net achter dat de afstelling van de achterklep niet goed is. Bumper is zn blauwe lak in beide hoeken al kwijt, nu wit. met dichtgooien van de klep raakt de klep dus de bumper. afspraak gemaakt, hopen dat men het netjes oplost, zal namelijk spuitwerk inhouden...
en vanmiddag stoepje meegepakt met mn wiel, smerige beschadiging aan mn lm wiel rechsachter

[E46RC51]

Inspired schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 22:49:
[...]


Kosten blijven gewoon open staan. Werkt gewoon. Tenzij je al flink in het rood staat. Geen idee hoe Leaseplan het gaat doen. Andere optie is om eigen cc te koppelen en te declareren. Als je dat meer geruststelling geeft.

Het verhaal gaat dat je in ieder geval tot EUR 150,- rood kunt staan. Maar wellicht is deze cap er bij Leaseplan auto’s wel af.

Hier ook LP maar zonder koppeling CC startte bij mij geen enkele SuC laadsessie. Behalve de allereerste op de dag van aflevering - LP had in Q2 ook nog geen regeling bekendgemaakt, betaal daarom alles zelf en WG betaald terug. De €150 gold in Q2’19 en wellicht nog steeds.

[Franky70]

BlakHawk schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 17:15:
[...]


Inheb hetzelfde gehad.

Auto laten slapen (sentry uit) is voldoende om het te verhelpen.

Klopt. Doet het weer. Voor wie het dus ook mee maakt, de auto even laten slapen

[E46RC51]

ybos schreef op zondag 19 januari 2020 @ 17:41:
Kom er net achter dat de afstelling van de achterklep niet goed is. Bumper is zn blauwe lak in beide hoeken al kwijt, nu wit. met dichtgooien van de klep raakt de klep dus de bumper. afspraak gemaakt, hopen dat men het netjes oplost, zal namelijk spuitwerk inhouden...
en vanmiddag stoepje meegepakt met mn wiel, smerige beschadiging aan mn lm wiel rechsachter

De afstelling van de achterklep kun je in 5sec zelf nastellen door de rubberen dopjes iets hoger uit te draaien en hiermee schade voorkomen. Heb t idee dat ze na verloop van tijd weleens iets anders gaan staan..

[ Voor 7% gewijzigd door E46RC51 op 19-01-2020 17:52 ]

[bblikman]

Weet iemand waar ik een krat kan kopen wat exact in de frunk past?

[djmuggs]

bblikman schreef op zondag 19 januari 2020 @ 17:52:
Weet iemand waar ik een krat kan kopen wat exact in de frunk past?

Laat maar

[ Voor 10% gewijzigd door djmuggs op 19-01-2020 17:58 ]

[ybos]

E46RC51 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 17:51:
[...]

De afstelling van de achterklep kun je in 5sec zelf nastellen door de rubberen dopjes iets hoger uit te draaien en hiermee schade voorkomen. Heb t idee dat ze na verloop van tijd weleens iets anders gaan staan..

ok, helder. echter heb ik nu schade, ga er vanuit dat ze dit netjes oplossen.

[E46RC51]

Inspired schreef op zondag 19 januari 2020 @ 10:42:
[...]


Spitsstrook is ook geen terrein voor AP op dit moment. Is niet een normale snelweg/autoweg. Dus, niet de bedoeling om uberhaupt de AP aan te zetten. Zie ook handleiding.

Zelfs lane departure warning geeft af en toe een foutieve stuurcorrectie welke je - indien je niet snel genoeg bent - in de vangrail kan doen belanden. De techniek is gewoon niet voldoende betrouwbaar - cq niet afgestemd op onze snelwegen.

[BlakHawk|IA]

Napo schreef op zondag 19 januari 2020 @ 11:40:
[...]


Vanwaar die locatie?

Wil ik eigenlijk ook, gewoon Flitsmeister voor mijn neus, eventueel Apple kaarten.

Al zou ik liever Apple CarPlay als update zien komen. Maar dat zal niet gebeuren. Daar is meneer Musk te eigenwijs voor.

Dan maar een telefoon achter het stuur, mooi in gezichtsveld, alleen even zoeken naar een net weggewerkte oplossing.

Hoe mooi het grote scherm ook is, er mist functionaliteit! In een wereld waar iedereen meedoet aan Apple CarPlay en Android auto, kun je eigenlijk niet achterblijven!

[ Voor 15% gewijzigd door BlakHawk|IA op 19-01-2020 19:49 ]

[Stef87]

Mijn Model 3 heeft zojuist op 2 van de drie fasen geladen via de thuisconnector. 2x16A ipv 3x16A... (in auto melding: controleer energiebron en auto zou nu langzamer laden)

Blijkbaar is 2 fase laden dan ook mogelijk, mocht je met 3x16A niet “uitkomen” (via slimme meter afname gecontroleerd dat was 7.x kW en in auto zichtbaar 16A)

Even laten gaan, opnieuw inpluggen en doet het gewoon weer. Ik vind alleen het voltage een beetje aan de lage kan, 222v-226v (op 2 fase bleef het 234v)

Iemand anders dit een keer meegemaakt? Ik heb een originele Tesla referral wall charger.
@ybos
Het is niet jouw schuld toch..??

Ik had dit ook en ik had al afspraak staan om afleveringsschade te spuiten: toen direct de achterkant nagekeken en klep bijgesteld.

Spuitwerk is erg netjes gedaan, ik heb sindsdien altijd last van condens in mijn achterlichten die ook al eens vervangen zijn (dus in de gaten houden, misschien nog eens wat aan laten doen!)

[ Voor 30% gewijzigd door Stef87 op 19-01-2020 22:00 ]

[ybos]

Stef87 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 20:03:
Mijn Model 3 heeft zojuist op 2 van de drie fasen geladen via de thuisconnector. 2x16A ipv 3x16A... (in auto melding: controleer energiebron en auto zou nu langzamer laden)

Blijkbaar is 2 fase laden dan ook mogelijk, mocht je met 3x16A niet “uitkomen”

Even laten gaan, opnieuw inpluggen en doet het gewoon weer. Ik vind alleen het voltage een beetje aan de lage kan, 222v-226v (op 2 fase bleef het 234v)

Iemand anders dit een keer meegemaakt? Ik heb een originele Tesla referral wall charger.
@ybos
Het is niet jouw schuld toch..??

Ik had dit ook en ik had al afspraak staan om afleveringsschade te spuiten: toen direct de achterkant nagekeken en klep bijgesteld.

Spuitwerk is erg netjes gedaan, ik heb sindsdien altijd last van condens in mijn achterlichten die ook al eens vervangen zijn (dus in de gaten houden, misschien nog eens wat aan laten doen!)

Als 2 fase laden dan werkt, zou laden op een "kookgroep" dan ook werken 2x 16A aanbieden zonder 120gr fasenverschil zoals je bij krachtstroom wel hebt.
Dan zou je met bijvoorbeeld 2x 10A kunnen laden in de nacht op een 1x25A hoofdzekering

En: uiteraard niet mijn schuld van de schade aan de bumper, ik kan tenslotte niet weten dat de klep vanaf aflevering niet juist afgesteld staat.

[ Voor 3% gewijzigd door ybos op 19-01-2020 20:43 ]

[Snarf70]

Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom de meeste van jullie voor 3 fase laden gaan, toch extra kosten als je meterkast daar niet op voorbereid is. Ik laad thuis nu op 1 fase zonder verzwaring in de meterkast en haal 22-23 km/u. Met een gemiddelde stilstand van minimaal 12 uur in de avond en nacht komt er dus ruim 250 km aan range bij. Meer dan genoeg om een gemiddelde werk- of weekenddag op te vangen. Staan jullie altijd onder de 100 km range bij thuiskomst? Of slapen jullie te weinig? 😉

[Taro]

Snarf70 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 21:11:
Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom de meeste van jullie voor 3 fase laden gaan, toch extra kosten als je meterkast daar niet op voorbereid is. Ik laad thuis nu op 1 fase zonder verzwaring in de meterkast en haal 22-23 km/u. Met een gemiddelde stilstand van minimaal 12 uur in de avond en nacht komt er dus ruim 250 km aan range bij. Meer dan genoeg om een gemiddelde werk- of weekenddag op te vangen. Staan jullie altijd onder de 100 km range bij thuiskomst? Of slapen jullie te weinig? 😉

Ik heb 1x40A en een 1-fase zonnepanelen omvormer, daarom voor een 1x32A lader gegaan met +-44 km/uur. Als ik bijv. 1x25A had gehad, dan was ik wel voor 3x25A gegaan. Voordeel van sneller laden is overigens ook dat je dit volledig tijdens het daltarief kunt doen (met dank aan de uitgesteld laden optie van Tesla, of bijv. een Zappi lader) ipv dat je al in het piektarief moet starten. Tientjes verschil per jaar, maar toch

Ja, het is doorgaans meer dan voldoende, maar soms kom je 's avonds wat later thuis van een lange rit en moet je de volgende ochtend weer vroeg ver weg zijn met op de eindlocatie geen laadmogelijkheden, dan ben ik er erg blij mee dat het sneller gaat, maar inderdaad, in >95% van de gevallen is 22 km/uur ruim voldoende.

Je weet overigens ook nooit wanneer zich ineens een spoedgeval voordoet, dan wil je gewoon dat de auto (snel) eerder vol zit.

[MADG0BLIN]

Snarf70 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 21:11:
Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom de meeste van jullie voor 3 fase laden gaan, toch extra kosten als je meterkast daar niet op voorbereid is. Ik laad thuis nu op 1 fase zonder verzwaring in de meterkast en haal 22-23 km/u. Met een gemiddelde stilstand van minimaal 12 uur in de avond en nacht komt er dus ruim 250 km aan range bij. Meer dan genoeg om een gemiddelde werk- of weekenddag op te vangen. Staan jullie altijd onder de 100 km range bij thuiskomst? Of slapen jullie te weinig? 😉

Op mijn gemiddelde werkdag heb ik nog rond de 60km over. Ik heb een SR+ en mijn woon werk is ongeveer 185km per dag. Beetje doorrijden en met deze temperaturen gast het hard. Ik begin pas met laden om 23.00 vanwege laag tarief, dan is het wel prettig dat je wat sneller kan laden.

[Stef87]

Snarf70 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 21:11:
Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom de meeste van jullie voor 3 fase laden gaan, toch extra kosten als je meterkast daar niet op voorbereid is. Ik laad thuis nu op 1 fase zonder verzwaring in de meterkast en haal 22-23 km/u. Met een gemiddelde stilstand van minimaal 12 uur in de avond en nacht komt er dus ruim 250 km aan range bij. Meer dan genoeg om een gemiddelde werk- of weekenddag op te vangen. Staan jullie altijd onder de 100 km range bij thuiskomst? Of slapen jullie te weinig? 😉

Meerdere voordelen:

1. Vastrecht is gelijk bij 1x35 vs. 3x25A er zijn enkel eenmalige kosten aan verbonden bij netbeheerder (Enexis 260€ +\-) om over te stappen. Mogelijk moet je meterkast nog kleine aanpassing aan laten uitvoeren.

2. Genereert meer warmte in batterij bij opladen wat ook handig is bij bijv. gepland vertrek functie. (Stel 10% van 3.7kW is hitte door laadverliezen dan is dat 370w, verwaarloosbaar bij opwarmen batterij wanneer koud, bij 11kW is dit 1.100w, ook niet veel maar niet verwaarloosbaar)

3. Het is makkelijker en iets meer flexibel om in daltarief op te laden.

4. Bij voorverwarmen (zeker op “MAX” ) doe je dat uit je wall connector ipv batterij

5. Voorverwarmen batterij uit wall connector (laatste software update verwarm je de batterij bij preheaten automatisch lijkt het, voorheen met sneeuwvlok icoon al) druk je op “MAX” trek je 6-8kW uit de muur

6. Je kan nog steeds (Of eerder) bijladen bij zeer koud weer. Op 1 fase 16A heb je net wel/niet genoeg om de batterijverwarming te laten draaien.

7. Lagere laadverliezen: stel je hebt een vast vermogen van 400-500w die je kwijt bent aan hardware die tijdens het laden, dan is je verlies procentueel bij 11kW lager dan bij 3.6kW. (Kan je zo een hoop kWh’s besparen per jaar). Auto kan ook minder in slaap modus zijn, dat zijn ook extra kosten.

8. Soms is 76km/h of 11kW laden gewoon handig. Je hoeft minder in te pluggen want bijladen kan toch met 11kW (welke in sommige zeldzame gevallen ook gewoon nodig kan zijn en een keer superchargen kan schelen)

9. (Iets?) Minder degradatie van batterij, omdat je vaker stroom uit laadpaal pakt ipv batterij (preheaten 5x per week x jaar lang?)

Zullen er vast nog wel meer zijn

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 19-01-2020 23:09 ]

[Anoniem: 455473]

wasntme2 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 12:02:
[...]


Ik vraag me af wat Elon zelf rijdt. Die zou dit soort dingen toch ook tegen moeten komen en schelden op kantoor. Elon is geen Steve als het gaat om attention to detail (bij autos). Ik hoop bij SpaceX wel meer. ;-)

Elon rijdt een S P100DL als daily, X voor met zijn kinderen en de 3 voor erbij.

En natuurlijk ook de Cybertruck nu voor erbij

Sentry modus is ook nog echt beta, met continuous development heeft software iets meer bugs. Maar ja, het is wel het enige merk met sentry modus tot nu toe.

[PJ2019]

Stef87 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 22:12:
[...]

Meerdere voordelen:

1. Vastrecht is gelijk bij 1x35 vs. 3x25A er zijn enkel eenmalige kosten aan verbonden bij netbeheerder (Enexis 260€ +\-) om over te stappen. Mogelijk moet je meterkast nog kleine aanpassing aan laten uitvoeren.

2. Genereert meer warmte in batterij bij opladen wat ook handig is bij bijv. gepland vertrek functie. (Stel 10% van 3.7kW is hitte door laadverliezen dan is dat 370w, verwaarloosbaar bij opwarmen batterij wanneer koud, bij 11kW is dit 1.100w, ook niet veel maar niet verwaarloosbaar)

3. Het is makkelijker en iets meer flexibel om in daltarief op te laden.

4. Bij voorverwarmen (zeker op “MAX” ) doe je dat uit je wall connector ipv batterij

5. Voorverwarmen batterij uit wall connector (laatste software update verwarm je de batterij bij preheaten automatisch lijkt het, voorheen met sneeuwvlok icoon al)

6. Je kan nog steeds (Of eerder) bijladen bij zeer koud weer. Op 1 fase 16A heb je net wel/niet genoeg om de batterijverwarming te laten draaien.

7. Lagere laadverliezen: stel je hebt een vast vermogen van 400-500w die je kwijt bent aan hardware die tijdens het laden, dan is je verlies procentueel bij 11kW lager dan bij 3.6kW. (Kan je zo een hoop kWh’s besparen per jaar). Auto kan ook minder in slaap modus zijn, dat zijn ook extra kosten.

8. Soms is 76km/h of 11kW laden gewoon handig. Je hoeft minder in te pluggen want bijladen kan toch met 11kW (welke in sommige zeldzame gevallen ook gewoon nodig kan zijn en een keer superchargen kan schelen)

Zullen er vast nog wel meer zijn

Ik laad ook gewoon 1 fase iets van 3kw / 22km per uur. Heb aanpassing aan meterkast gratis laten doen van 1x25a naar 1x35a (40a was ook iets van 260 euro).
De paal had ik voor de Golf GTE.

Nwe paal en meterkast waren het voor mij niet waard. Daarbij kwam nog dat het vastrecht een paar honderd euro per jaar duurder zou zijn bij drie fasen.

Toevallig wordt er na het plaatsen vd panelen morgen wel een nwe meterkast geplaatst welke voorbereid is op 3 fasen. De nwe kast was nodig zo zeiden ze....(700 euro met korting van 250 euro vanwege de panelen).

Ik merk wel dat met het voorverwarmen de accu wel wat afneemt ookal is de auto aangesloten op de laadpaal. Dat is jammer, of ik moet iets eerder dan 5 minuten voor verwarmen, maar goed het is zomaar warm van binnen.

De Tesla app heeft ook moeite met verbinden. Ik denk dat dat komt omdat de auto op de wifi zit welke zeer slecht is omdat hij te ver weg is bij het modem.

[quanggie]

Ik heb dit ook al 2 keer meegemaakt. Een keer toen ik een rotonde naderde en een 2e keer bij een verkeerslicht. Moest echt goed op de rem trappen want anders was het wel misgegaan.

LiquidSmoke schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 23:53:
Wat spontaan accelereren betreft, ik heb misschien wel iets vergelijkbaars gehad...

Na een concert in het Ziggo dome de auto uit de parkeergarage gehaald en de snelweg op richting huis gegaan. Bij het opdraaien van de oprit begon de auto spontaan te versnellen en hard ook. Ik heb toen bij moeten remmen om een normale bocht de oprit op te kunnen maken en toen was het ook weer over.

Althans, zo ervaarde ik het. Ik had de auto net een paar dagen en was nog aan het wennen aan alle functies. Misschien had ik per ongeluk al ACC aangetikt en versnelde de auto daardoor, zou kunnen natuurlijk maar in mijn ervaring ging het spontaan.

Inmiddels 3500 kilometer verder en niet meer meegemaakt. Ook maar een enkele phantom brake meegemaakt wat wss kwam door inval van laagstaande zon.

[Stef87]

PJ2019 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 22:50:
[...]


Ik laad ook gewoon 1 fase iets van 3kw / 22km per uur. Heb aanpassing aan meterkast gratis laten doen van 1x25a naar 1x35a (40a was ook iets van 260 euro).
De paal had ik voor de Golf GTE.

Nwe paal en meterkast waren het voor mij niet waard. Daarbij kwam nog dat het vastrecht een paar honderd euro per jaar duurder zou zijn bij drie fasen.

Toevallig wordt er na het plaatsen vd panelen morgen wel een nwe meterkast geplaatst welke voorbereid is op 3 fasen. De nwe kast was nodig zo zeiden ze....(700 euro met korting van 250 euro vanwege de panelen).

Nieuwe meterkast is nooit “nodig” bij zonnepanelen (of laadpaal) bijplaatsen extra groep/aardlek kan altijd (ik doe ook o.a. solar) uiteraard verkopen ze je graag een nieuwe meterkast, daar is in principe niets mis mee.

Vastrecht 3x25A is niét duurder dan 1x35A, vaste kosten zijn gelijk per jaar.

Je kan met 3x25A (3x5.750w per fase) meer dan met 1x35A (1x 8.050w) het net heeft zo ook lagere piekvermogens.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 19-01-2020 23:05 ]

[Snarf70]

Stef87 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 22:12:
[...]

Meerdere voordelen:

1. Vastrecht is gelijk bij 1x35 vs. 3x25A er zijn enkel eenmalige kosten aan verbonden bij netbeheerder (Enexis 260€ +\-) om over te stappen. Mogelijk moet je meterkast nog kleine aanpassing aan laten uitvoeren.

2. Genereert meer warmte in batterij bij opladen wat ook handig is bij bijv. gepland vertrek functie. (Stel 10% van 3.7kW is hitte door laadverliezen dan is dat 370w, verwaarloosbaar bij opwarmen batterij wanneer koud, bij 11kW is dit 1.100w, ook niet veel maar niet verwaarloosbaar)

3. Het is makkelijker en iets meer flexibel om in daltarief op te laden.

4. Bij voorverwarmen (zeker op “MAX” ) doe je dat uit je wall connector ipv batterij

5. Voorverwarmen batterij uit wall connector (laatste software update verwarm je de batterij bij preheaten automatisch lijkt het, voorheen met sneeuwvlok icoon al)

6. Je kan nog steeds (Of eerder) bijladen bij zeer koud weer. Op 1 fase 16A heb je net wel/niet genoeg om de batterijverwarming te laten draaien.

7. Lagere laadverliezen: stel je hebt een vast vermogen van 400-500w die je kwijt bent aan hardware die tijdens het laden, dan is je verlies procentueel bij 11kW lager dan bij 3.6kW. (Kan je zo een hoop kWh’s besparen per jaar). Auto kan ook minder in slaap modus zijn, dat zijn ook extra kosten.

8. Soms is 76km/h of 11kW laden gewoon handig. Je hoeft minder in te pluggen want bijladen kan toch met 11kW (welke in sommige zeldzame gevallen ook gewoon nodig kan zijn en een keer superchargen kan schelen)

Zullen er vast nog wel meer zijn

Ok, duidelijk, maar ben nog niet overtuigd (kosten-baten verhaal):
- bij velen van ons vergoed de WG de laadkosten thuis maar niet de extra kosten voor verzwaring en 3 fase laadpaal (verschil bij mij TNM €700 + stedin = +/- €1000 extra). In heb als vergoedingstarief het piektarief aangehouden;
- koude winterdagen op 1 hand te tellen in NL tegenwoordig;
- voorverwarmen voor max 10 min scheelt nauwelijks range is mijn ervaring tot nu toe.

Maar ik respecteer ieders keuze uiteraard

[Stef87]

MrBasta schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 14:17:
[...]. Dan vind ik de posts van @Stef87 over zijn batterijdegradatie veel prettiger lezen. Hij is niet content, komt input van anderen ophalen, gaat met zijn eigen constateringen naar Tesla en komt (als het goed is) ook weer terug met hun antwoord.

Fijn om te horen! Zolang het over Tesla gaat “mag je niets zeggen” of gezond kritisch zijn.. Ik deel deze mening niet en ik ben stiekem een (echte!) Fanboy.

(Maar ho maar als het over de E-tron gaat.. Dan is efficiency en range wel ineens belangrijk voor sommige mensen @ youknowWho)

Eind de 22e kom ik er hoop ik op terug na mijn service afspraak voor range loss, leder op stuur los, bulten op deurrubber, plaat onder dorpel stukje los, evt vocht achterlichten ook nog eens melden):

Vriendin had toevallig de Model 3 aardig leeg gereden en heb toen een nieuwe all time “low” gezien op onze rated-range:

De 100% = 257km

(Daadwerkelijk doen wij tot 80-85/90%)

Nu staat hij opgeladen tot 90% en is het veranderd naar 100%= 337km:



Dat vind ik een behoorlijk verlies in 3 maanden, je bent gedegradeerd van een SR+ (240mile/386km) naar een actieradius die onder de SR zit (220miles/354km). Het is een auto op mijn eigen naam/bedrijf (ZZP) en ik hoop natuurlijk op een goede afloop, zodat ik er 5 jaar mee kan doen.

Het kan gewoon zijn dat het een kwestie is van de batterij kalibreren... Onbalans, Software, geen idee maar ik lijk maar zo’n 41.5 a 42kWh uit de batterij te kunnen trekken momenteel volgens mijn eerste indicaties. Ik merk het dus zeker bij onze lange ritten en vergelijkbare temperaturen. Ik ben ook nog nergens iemand tegen gekomen die al bij 90% soms nog maar op 298km “rated range” op display zit.

**edit**
misschien helpt een retour portugal wel...

**Bonus **
SR+ model 3 vs een Porsche 911 en een mustang.
YouTube: DRAG RACE Tesla Model 3 SR+ vs Porsche 911 Carrera 4S vs Ford Mustan...

[ Voor 6% gewijzigd door Stef87 op 20-01-2020 00:42 ]

[PJ2019]

Stef87 schreef op zondag 19 januari 2020 @ 22:59:
[...]

Nieuwe meterkast is nooit “nodig” bij zonnepanelen (of laadpaal) bijplaatsen extra groep/aardlek kan altijd (ik doe ook o.a. solar) uiteraard verkopen ze je graag een nieuwe meterkast, daar is in principe niets mis mee.

Vastrecht 3x25A is niét duurder dan 1x35A, vaste kosten zijn gelijk per jaar.

Je kan met 3x25A (3x5.750w per fase) meer dan met 1x35A (1x 8.050w) het net heeft zo ook lagere piekvermogens.

De meterkast was oud zeiden ze en na openen zat het allemaal raar in elkaar en noet zoals het hoort. Tja....ik baalde daar ook van. Vooral omdat de boel uitsloeg als aan de draad vd omvormer werd getrokken (daarvoor kwamen ze). Het is vast beter straks en vandaar de korting. Was eerst 950 naar 800 maar ik vond dat nog steeds veel (ja 700 ook). Maar prima zo dan hebben we het ook netjes.

Ik wist niet dat er bij 3x25a geen extra kosten jaarlijks zaten of wel en hsb het toen niet gedaan vanwege aanpassing ed in de meterkast. Maar je hebt met een drie fasen wel een andere kabel (weer graven) en andere laadpaal nodig voorzover ik weet. Dat is dan weer extra. Ik wacht dan liever nog even. De kast is na vandaag 3 fases gereed. Mocht de andere paal, welke bijna 5 jaar oud is, het begeven dan zou ik het dan omzetten naar 3x25a.

Totaal paal, liander, kabel en graven zit je zo weer richting of over de 1.000 euro.

[PJ2019]

Verzwaring 3x25a kost wel geld zie ik bij Liander. Ik had 1x25a en dan naar 1x35a kost niets maar naar 3x25a wel:

1-fase naar 3-fase: u heeft 1x10A/1x20A/1x25A/1x35A - u wilt 3x25A (of zwaarder t/m 3x80A)€ 347,51
Dan nog 3-fasen paal, andere kabel dus weer graven en kleine aanpassing in de reeds op 3 fasen voorbereide meterkast. Dat laat ik dan mooi nog even voor wat het is zolangalles goed werkt en ik geen last heb van het langzamere laden. Ik rijd 140 km per dag en dan is hij na 7 uren weer op 82% oftewel 431 km wat hij dan aangeeft.

Vast recht inderdaad niet kost inderdaad ca. E 267 per jaar voor 1x35a of 3x25a.

[ Voor 58% gewijzigd door PJ2019 op 20-01-2020 07:20 ]

[EvaluationCopy]

Hmmmrpf, eerste keer dat ik eigenlijk zou moeten krabben, lukt het de app niet om de auto wakker te maken, weg luxe voorverwarming.

(ja wifi staat standaard uit in de auto)

[ Voor 14% gewijzigd door EvaluationCopy op 20-01-2020 07:00 ]

[PJ2019]

EvaluationCopy schreef op maandag 20 januari 2020 @ 07:00:
Hmmmrpf, eerste keer dat ik eigenlijk zou moeten krabben, lukt het de app niet om de auto wakker te maken, weg luxe voorverwarming.

(ja wifi staat standaard uit in de auto)

Hmm dat wou ik vanaf vandaag ook uitzetten, maar dat helpt dus ook niet....

[Wolly]

ybos schreef op zondag 19 januari 2020 @ 20:42:
[...]

Als 2 fase laden dan werkt, zou laden op een "kookgroep" dan ook werken 2x 16A aanbieden zonder 120gr fasenverschil zoals je bij krachtstroom wel hebt.
Dan zou je met bijvoorbeeld 2x 10A kunnen laden in de nacht op een 1x25A hoofdzekering

Je kan tot 32A laden op 1 fase. Daar heb je geen kookgroep voor nodig.

[thewizard2006]

Oh ik dacht ff dat ik verkeerd zat en in [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen of Laadpaal aanschaf en laden op eigen terrein zat

[ Voor 24% gewijzigd door thewizard2006 op 20-01-2020 07:57 ]

[Sunri5e]

Vanmorgen ben ik voor het eerst naar het werk gereden met nog minder dan 10 procent batterij. Wat je merkt is dat je duidelijk inlevert op het vermogen. Echter vind ik dit helemaal niet bezwaarlijk. Sterker nog, als het 's ochtends druk is op de weg kun je toch niet flink doorrijden. Nu heb ik op mijn SR+ een "chill" en een "standaard" modus. Eigenlijk zou ik het best fijn vinden als de huidige "chill" stand standaard zou worden en de "standaardmodus" een "sportmodus". En dat dan het vermogen wat de auto toepast bij een bijna lege batterij dan de "chill" stand wordt.

[Inspired]

Sunri5e schreef op maandag 20 januari 2020 @ 08:25:
Vanmorgen ben ik voor het eerst naar het werk gereden met nog minder dan 10 procent batterij. Wat je merkt is dat je duidelijk inlevert op het vermogen. Echter vind ik dit helemaal niet bezwaarlijk. Sterker nog, als het 's ochtends druk is op de weg kun je toch niet flink doorrijden. Nu heb ik op mijn SR+ een "chill" en een "standaard" modus. Eigenlijk zou ik het best fijn vinden als de huidige "chill" stand standaard zou worden en de "standaardmodus" een "sportmodus". En dat dan het vermogen wat de auto toepast bij een bijna lege batterij dan de "chill" stand wordt.

Je kunt toch gewoon altijd in chill rijden als je dat fijn vindt?

[Smobbo]

Sunri5e schreef op maandag 20 januari 2020 @ 08:25:
Vanmorgen ben ik voor het eerst naar het werk gereden met nog minder dan 10 procent batterij. Wat je merkt is dat je duidelijk inlevert op het vermogen. Echter vind ik dit helemaal niet bezwaarlijk. Sterker nog, als het 's ochtends druk is op de weg kun je toch niet flink doorrijden. Nu heb ik op mijn SR+ een "chill" en een "standaard" modus. Eigenlijk zou ik het best fijn vinden als de huidige "chill" stand standaard zou worden en de "standaardmodus" een "sportmodus". En dat dan het vermogen wat de auto toepast bij een bijna lege batterij dan de "chill" stand wordt.

Huh ? Je kan toch gewoon de auto op chill modus zetten, dat slaat hij op in je profiel.
Dan staat de auto 'standaard' voor jou in chill modus .

Ik heb chill modus 1x geprobeerd, maar ik vind het niets. De auto houdt gewoon in, terwijl ik dat liever zelf beheer met mijn rechtervoet .

[Sunri5e]

Smobbo schreef op maandag 20 januari 2020 @ 08:33:
[...]


Huh ? Je kan toch gewoon de auto op chill modus zetten, dat slaat hij op in je profiel.
Dan staat de auto 'standaard' voor jou in chill modus .

Ik heb chill modus 1x geprobeerd, maar ik vind het niets. De auto houdt gewoon in, terwijl ik dat liever zelf beheer met mijn rechtervoet .

Zeker. Maar ik bedoel dat de stand die de auto gebruikt met minder dan 10 procent batterij voor mij af en toe ook best wel prima is. Hierdoor bespaar je nog meer energie dan de "chill modus".

[Inspired]

Sunri5e schreef op maandag 20 januari 2020 @ 08:39:
[...]


Zeker. Maar ik bedoel dat de stand die de auto gebruikt met minder dan 10 procent batterij voor mij af en toe ook best wel prima is. Hierdoor bespaar je nog meer energie dan de "chill modus".

Ik denk dat je zelf een grotere invloed hebt. Dus; chill mode aan, anticiperen, max 90 km/h, kachel laag etc. De accu kan op <20% SoC gewoon een pak minder leveren dan op 80%. Weet even niet of je met de laatste 10% nou zoveel verder komt als van 80-70% bv alleen doordat de auto minder vermogen heeft.

Voor mijn gevoel is het gebrek aan vermogen echter veel groter dan wat uit sommige "tests" komen;

• Between 80-90% SOC the Model 3 AWD makes a peak power of 314 kW (421 hp).
• At 70% SOC the peak power drops to 299 kW (401 hp), a 5% drop from the power of a full charge.
• At 50% SOC the peak power is 288 kW (386 hp), 8% less than at full charge.
• At 30% SOC the peak power is 271 kW (363 hp), 14% less than at full charge.
• At 10% SOC the peak power is 242 kW (325 hp), 23% less than at full charge.

De keren dat ik <20% had vond ik hem echt niet meer vooruit komen. Veel meer verschil dan die 23% zou ik zeggen.

[ Voor 35% gewijzigd door Inspired op 20-01-2020 08:48 ]

[Smobbo]

Sunri5e schreef op maandag 20 januari 2020 @ 08:39:
[...]


Zeker. Maar ik bedoel dat de stand die de auto gebruikt met minder dan 10 procent batterij voor mij af en toe ook best wel prima is. Hierdoor bespaar je nog meer energie dan de "chill modus".

Hoezo zou dat meer energie besparen dan chill modus (of gewone modus)?
Het pedaal niet te diep in trappen en je climate control rustig afstellen werken volgens mij het beste .

[MrBasta]

Vanochtend 25KM op AP gereden, totdat die er ineens uitklapt en begint te klagen over geblokkeerd zicht van de front camera. Ruitenwisser bood geen soelaas, dus ik dacht aan condens. Voorruit- + achterruitverwarming aan gezet (ik weet eigenlijk niet welke knop er voor zorgt dat de verwarming in het cameracompartiment aan gaat). Echter, het hielp niet (zelfs niet toen ik het al 25KM aan had staan). Net geparkeerd en het vocht zit er nog steeds. Meer mensen hier last van + een mogelijke oplossing?

[Teslalrp]

De koplampen van de P staan erg hoog afgesteld. Krijg af en toe seinende tegenliggers.
Wat ook opvallend is dat de bestuurderskoplamp veel feller is. Serviceafspraak maar gemaakt.
Herkenbaar voor anderen?

[Markovichi]

BlakHawk schreef op zondag 19 januari 2020 @ 19:48:
[...]


Wil ik eigenlijk ook, gewoon Flitsmeister voor mijn neus, eventueel Apple kaarten.

Al zou ik liever Apple CarPlay als update zien komen. Maar dat zal niet gebeuren. Daar is meneer Musk te eigenwijs voor.

Dan maar een telefoon achter het stuur, mooi in gezichtsveld, alleen even zoeken naar een net weggewerkte oplossing.

Hoe mooi het grote scherm ook is, er mist functionaliteit! In een wereld waar iedereen meedoet aan Apple CarPlay en Android auto, kun je eigenlijk niet achterblijven!

Dit is dan toch een prima oplossing:
https://www.broditcenter....ampaign=Google%20shopping

[Mkeespiet]

Goedemorgen!

Als Tesla rijder hoor je toch bij een apart slag volk.
Het lijk mij daarom leuk om eens een soort "meet&greet" te plannen, waarbij we met genoeg Tesla's het Tesla logo en het woord met Tesla's kunnen maken om dit met een drone vast te leggen.
Nodig? Nee. Leuk, wie weet! Ik ben benieuwd wat jij er van vindt!

Bij genoeg duimpjes of positieve reacties wil ik dit idee wel eens verder uitwerken!

[Malt007]

Mkeespiet schreef op maandag 20 januari 2020 @ 09:54:
Goedemorgen!

Als Tesla rijder hoor je toch bij een apart slag volk.
Het lijk mij daarom leuk om eens een soort "meet&greet" te plannen, waarbij we met genoeg Tesla's het Tesla logo en het woord met Tesla's kunnen maken om dit met een drone vast te leggen.
Nodig? Nee. Leuk, wie weet! Ik ben benieuwd wat jij er van vindt!

Bij genoeg duimpjes of positieve reacties wil ik dit idee wel eens verder uitwerken!

Elke dag meet & greet als je tussen 07:00-09:00 & 16:30-18:30 de weg op gaat toch?