:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Kan, maar ging over de persoonlijke eisen en daar heb je als buitenstaander geen vat op.
Hou je daar geen rekening mee kan je daarna wel blijven discussiëren.
Ik heb nu (omdat ik het niet zelf moet betalen) bv. ook een BEV met 800 V laadsnelheid en de keren dat ik het gebruikt heb kan ik op de vingers van één hand tellen (en dan nog alleen omdat het standaard aanwezig was).
En de range van de vorige EV's (met 64 kWh accu maar kleinere velgen) scheelde idd niet zoveel als de range van de huidige EV (met bruto 78 kWh).
Het overgrote deel van het EV laden gebeurt hier thuis en op verplaatsing doorgaans aan AC 22 kW laders dus de laadsnelheid (thuis beperkt tot max. 7,2 kW en elders tot 11 kW) maakt dan ook weinig tot niets uit.
Het is maar net wat je zelf wil.
Hou je daar geen rekening mee kan je daarna wel blijven discussiëren.
Ik heb nu (omdat ik het niet zelf moet betalen) bv. ook een BEV met 800 V laadsnelheid en de keren dat ik het gebruikt heb kan ik op de vingers van één hand tellen (en dan nog alleen omdat het standaard aanwezig was).
En de range van de vorige EV's (met 64 kWh accu maar kleinere velgen) scheelde idd niet zoveel als de range van de huidige EV (met bruto 78 kWh).
Het overgrote deel van het EV laden gebeurt hier thuis en op verplaatsing doorgaans aan AC 22 kW laders dus de laadsnelheid (thuis beperkt tot max. 7,2 kW en elders tot 11 kW) maakt dan ook weinig tot niets uit.
Het is maar net wat je zelf wil.
[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 30-09-2026 12:02 ]
Wonend in Vlaanderen (BE)
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Niemand heeft het over hoe groot z'n tank is als het gaat om hoe ver je kunt rijden.
Zelf zou ik het meest interessant vinden om dergelijke specs in kilometers te zien. Hoeveel kilometer max bereik in verschillende standaardscenario's (dat is er al wel).
En hoeveel km per tien minuten kan je normaal gesproken bijladen als de paal geen limiet is. Dat geeft mij een beeld van wat ik ermee kan.
Maar ik snap die fabrikanten wel, een absolute spec klinkt toffer. Kan je zeggen dat je een grote accu hebt. Hoe snel hij leeg is is voor de folder minder relevant.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Niemand opgevallen dat er in 2017 nog helemaal geen Tesla model 3 te bestellen was? Die kwam pas in 2019.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Hoe snel de accu/tank leeg is hangt doorgaans ook nog eens af van de rijstijl van de bestuurder. Dat kan je moeilijk vatten in gestandaardiseerde tabellen.:
Niemand heeft het over hoe groot z'n tank is als het gaat om hoe ver je kunt rijden.
Met eenzelfde type auto doet de ene bestuurder zomaar (minstens) 100 km meer dan een ander.
[ Voor 12% gewijzigd door IvoB2 op 30-09-2026 12:43 ]
Wonend in Vlaanderen (BE)
Dus dan zeg je dat de focus op accucapaciteit dus wél logisch is?:
[...]
Hoe snel de accu/tank leeg is hangt doorgaans ook nog eens af van de rijstijl van de bestuurder. Dat kan je moeilijk vatten in gestandaardiseerde tabellen.
Met eenzelfde type auto doet de ene bestuurder zomaar (minstens) 100 km meer dan een ander.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Is ook helemaal niet relevant als je hem elke 20km weer in 3 minuten tot 100% kunt "laden"..:
[...]
Niemand heeft het over hoe groot z'n tank is als het gaat om hoe ver je kunt rijden.
Als dat elke 50km is en je doet er een half uur over is het een ander verhaal.
Het grote verschil is daarnaast prijs/gewicht/volume per hoeveelheid range, dus de focus op "zo klein als nodig" snap ik wel.
Je mist het punt. Mensen kijken naar het bereik of de prijs per afstand (verbruik), niet naar capaciteit want dat zegt hooguit indirect iets.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
Thanks, maar dat is mij wel bekend. Ik vertelde alleen even wat voor type getallen ik interessant zou vinden vanuit de fabrikant in de marketing, dus niet de capaciteit.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Same, van het weekend had ik een uitzonderlijk lange reeks ritten (buiten vakanties om) van 400 km en dan kom ik thuis met een 15% SoC zonder te hoeven te laden tijdens de ritten. Het snelladen kan mij 330 dagen in het jaar verrekken en die andere paar weken vakantie wil ik zo min mogelijk last van hebben.
[ Voor 4% gewijzigd door True op 30-09-2026 15:06 ]
Reageert niet op AI berichten | VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Dat is ook onze insteek, vandaar dat we een auto willen die redelijk snel op laad en waar we dus een stukje mee kunnen rijden 😉. De EV6 is een goede kanshebber, behoudens de iccu.:
[...]
Same, van het weekend had ik een uitzonderlijk lange reeks ritten (buiten vakanties om) van 400 km en dan kom ik thuis met een 15% SoC zonder te hoeven te laden tijdens de ritten. Het snelladen kan mij 330 dagen in het jaar verrekken en die andere paar weken vakantie wil ik zo min mogelijk last van hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Ik had laatst een rit van 416km met m'n Ioniq 28kWh. Na 213km had ik 'm, met nog 21% lading, aan de DC lader gehangen en had even heel snel geluncht, daarna nog even bij de Lidl tijdens het boodschappen doen aan de AC lader geladen en ik kwam thuis met 13% lading.
De auto was sneller klaar met laden dan ik met de andere dingen die ik nog moest doen.
Tussen de twee laadstops in zaten er ook nog een McLaren, Yaris GR sport en 2 Lotus Elise's achter me, ik reed ze een paar keer compleet zoek (in dorpjes met drempels
) en de McLaren was de enige die me eenmaal buiten de dorpjes in de bochten bij durfde te houden. 
Uiteindelijk was het verbruik van die rit 10,2kWh/100km (ik had geen snelweg genomen), dus al met al viel de hele rit me zoals gewoonlijk reuze mee.
TL;DR Een zuinige auto hoeft inderdaad geen grote batterij te hebben, zolang het laden maar snel genoeg gaat.
De auto was sneller klaar met laden dan ik met de andere dingen die ik nog moest doen.
Tussen de twee laadstops in zaten er ook nog een McLaren, Yaris GR sport en 2 Lotus Elise's achter me, ik reed ze een paar keer compleet zoek (in dorpjes met drempels
) en de McLaren was de enige die me eenmaal buiten de dorpjes in de bochten bij durfde te houden. Uiteindelijk was het verbruik van die rit 10,2kWh/100km (ik had geen snelweg genomen), dus al met al viel de hele rit me zoals gewoonlijk reuze mee.
TL;DR Een zuinige auto hoeft inderdaad geen grote batterij te hebben, zolang het laden maar snel genoeg gaat.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Nou…:
Dit is wel heel erg door de Tesla bril gezegd, rij je toevallig zelf Tesla?
Tuurlijk het aanbod is inmiddels breder, maar heel erg beperkt kun je niet met droge ogen stellen.
Tadaa: https://ev-database.org/#...rs-y=2019_2021&s=1&p=0-50
Als je daar aan toevoegt dat het op de Nederlandse markt verkrijgbaar moet zijn en je een bereik van 400km wilt, dan kom je toch op nagenoeg alleen Tesla’s uit in die periode.
https://ev-database.org/n...rs-y=2019_2021&s=1&p=0-10
[edit]
Whoops! Ff een dag niet gerefreshed en er zijn 3 pagina’s bij!
[ Voor 4% gewijzigd door Puppetmaster op 30-09-2026 17:06 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Dat klinkt idd snel!:
Ik had laatst een rit van 416km met m'n Ioniq 28kWh. Na 213km had ik 'm, met nog 21% lading, aan de DC lader gehangen en had even heel snel geluncht, daarna nog even bij de Lidl tijdens het boodschappen doen aan de AC lader geladen en ik kwam thuis met 13% lading.
De auto was sneller klaar met laden dan ik met de andere dingen die ik nog moest doen.
Tussen de twee laadstops in zaten er ook nog een McLaren, Yaris GR sport en 2 Lotus Elise's achter me, ik reed ze een paar keer compleet zoek (in dorpjes met drempels
Uiteindelijk was het verbruik van die rit 10,2kWh/100km (ik had geen snelweg genomen), dus al met al viel de hele rit me zoals gewoonlijk reuze mee.
TL;DR Een zuinige auto hoeft inderdaad geen grote batterij te hebben, zolang het laden maar snel genoeg gaat.
Maar in de zomer naar Frankrijk, met een hoger verbruik, is het toch fijn als we dan ook nog die ruim 200km kunnen rijden. Vandaar toch de wens voor een wat grotere accu
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ik kon dik 250km rijden met een 52kWh ID4 met dakkoffer (verre van aerodynamisch) met 130 km/h in Frankrijk. Met een aanhanger ga je dat ook redden met die accu.
Lekker ver leeg rijden en ik kon met bij lage SOC met 155kW snelladen (officieel 145 maar ik heb het idee dat VW vrij conservatief daarmee was).
Uiteindelijk duurden de stops vaak langer dan het laden. D.w.z. het was optimaler geweest om korter de laden en wat vaker te laden. Maar met kleine kinderen zit je al gauw aan de 20/25 minuten per stop
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
Dat klinkt goed, dank je. Je leest soms vebruik +25-30% met aanhanger en bij harder dan 90km al helemaal veel meer verbruik..:
[...]
Ik kon dik 250km rijden met een 52kWh ID4 met dakkoffer (verre van aerodynamisch) met 130 km/h in Frankrijk. Met een aanhanger ga je dat ook redden met die accu.
Lekker ver leeg rijden en ik kon met bij lage SOC met 155kW snelladen (officieel 145 maar ik heb het idee dat VW vrij conservatief daarmee was).
Uiteindelijk duurden de stops vaak langer dan het laden. D.w.z. het was optimaler geweest om korter de laden en wat vaker te laden. Maar met kleine kinderen zit je al gauw aan de 20/25 minuten per stop
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Met “nog” suggereert je formulering dat ze onder de 80% ook traag laden. Dat ben ik voor nieuwe EV’s in de segmenten D+ niet met je eens.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Voor de Q4 en ID4 geldt dat in mijn ervaring zeker. Ik ben niet bereid met 110-120 kmh per uur over de autobahn te keutelen om vervolgens 40 minuten te staan laden.:
[...]
Met “nog” suggereert je formulering dat ze onder de 80% ook traag laden. Dat ben ik voor nieuwe EV’s in de segmenten D+ niet met je eens.
Een nieuwe elektrische auto die voldoet aan onze rationele en emotionele wensen willen we nu niet betalen. Een Kia, Tesla of Hyundai zal rationeel een goede keuze zijn maar ik ga niet zoveel geld uitgeven aan een auto die ik niet mooi vind.
Zodra de iX3 neue klasse betaal wordt ga ik elektrisch weer overwegen als eerste auto
XXXVI
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Dat geloof ik, de techniek staat gelukkig niet stil. Maar wij willen niet het bedrag uitgeven aan een EV die moderner is. Dus voorlopig nog even niet
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat is toch precies wat er aan de hand is.
Ik rij een ID.7 op hetzelfde MEB platform, maar dan een paar updates verder.
Die laadt consequent tussen 5-45% met 200kw en komt pas bij 80% ónder de 100kW.
Het scheelt maar 3 jaar, maar wel een groot verschil in laadsnelheid.
Uiteraard was Tesla in die tijd nog een uitzondering, dus die neem ik niet mee.
Ik rij een ID.7 op hetzelfde MEB platform, maar dan een paar updates verder.
Die laadt consequent tussen 5-45% met 200kw en komt pas bij 80% ónder de 100kW.
Het scheelt maar 3 jaar, maar wel een groot verschil in laadsnelheid.
Uiteraard was Tesla in die tijd nog een uitzondering, dus die neem ik niet mee.
[ Voor 13% gewijzigd door Puppetmaster op 02-10-2026 08:22 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Dan rammen al die bouwvakkeres straks nóg harder door het verkeer. 
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat zijn uitstekende waarden. Als je dan tussen die 80 en 10% ook nog zo’n 300 km met 150ish kmh over de autobahn kan rijden dan wordt het nog wel eens wat:
Dat is toch precies wat er aan de hand is.
Ik rij een ID.7 op hetzelfde MEB platform, maar dan een paar updates verder.
Die laadt consequent tussen 5-45% met 200kw en komt pas bij 80% ónder de 100kW.
Het scheelt maar 3 jaar, maar wel een groot verschil in laadsnelheid.
Uiteraard was Tesla in die tijd nog een uitzondering, dus die neem ik niet mee.
De goedkoopste ID7 op Marktplaats is een kleine 40K. Dat willen wij echt niet uitgeven aan een auto.
[ Voor 8% gewijzigd door ephymerous op 02-10-2026 14:28 ]
XXXVI
150 is misschien wat veel, maar met 135 op de Travel Assist ben ik met 1 stop van Groningen naar München gereden.
De volgende keer weer twee stops, want de stints duurden me te lang.
De volgende keer weer twee stops, want de stints duurden me te lang.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Gelukkig heeft Mitsubishi een uitstekende reputatie en heel veel ervaring met EV's.
O, is het hun eerste echte EV model?
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ik wacht wel tot de neue klasse betaalbaar is:
150 is misschien wat veel, maar met 135 op de Travel Assist ben ik met 1 stop van Groningen naar München gereden.
De volgende keer weer twee stops, want de stints duurden me te lang.
XXXVI
Het is een Renault met Mitsubishi badge.:
[...]
Gelukkig heeft Mitsubishi een uitstekende reputatie en heel veel ervaring met EV's.
Renault timmert toch al een aantal jaar aan de EV-weg lijkt mij?
Informatie = Actor x Context x Substantie
Daarmee ga je dat ook niet halen. Als je dagelijks een paar honderd kilometer over de autobahn rijdt zou ik lekker in een ICE blijven zitten.:
[...]
Ik wacht wel tot de neue klasse betaalbaar is
Allebei niet vermoed ik 🙂:
[...]
Niet bij 150 op de autobahn.
Informatie = Actor x Context x Substantie
Nou, die M50 zou een heel eind komen.:
[...]
Niet bij 150 op de autobahn.
En ook hoeveel maal honderd denk je aan bij honderden.
tweehonderd is ook een meervoud van honderd dus te zien als honderden. M’n ID.7 haalt 300 wel bij 150, dat zou ook honderden kunnen zijn.
Ik ga er vanuit dat de i3 misschien efficiënter is, hij lijkt iig gestroomlijnder, maar vooral een veel grotere accu.
Als hij bij die snelheid niet (ver) boven de 25 kWh/100km komt kan hij in de eerste stint wel 400km ver komen.
Vervolgens met 400kW laden zodat je in iets meer dan 20 min heb je er weer 300km @150 km/h.
Dan zit je wel op honderden kilometers autobahn imo.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop68da562d0f90e_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/328430/crop577192f9235ac_cropped.jpeg?f=community)
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR/F en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Nee hoor, kan prima, JESMB had toen al gedeeld wat de elektrische CLA aan verbruik deed op de snelweg, ook in de winter.
Continu 160 pogen te rijden, met als gemiddelde snelheid 145kmh, dat is echt heel erg hard, dat is in Nederland onmogelijk om te halen (zelfs al zou je na 19:00 alle snelheidslimieten doorbreken, te veel 'slow pokes' op de snelweg).
Dan heb je met 20,2kWh/100km nog 400km bereik. Die BMW zou dus 500 hebben. What's the deal? verkoop jij graag benzinemotoren? De techniek is er hoor, je moet alleen geen flatgebouw SUV EV hebben. Gewoon een gladde sedan/liftback of goed gelijnde station.
:strip_exif()/f/image/2bMctfaSEjBpypqS5iTeenOR.png?f=user_large)
https://jesmb.de/29275/
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR/F en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Je schreef 150 op de autobahn, dus daar is uw antwoord. Wat moet ik verder doen, het hele topic doorkruisen om te kijken wat jij geschreven hebt? Verder niet heel relevant toch?
Als je dik 400km haalt met 150+kmh op de teller, valt er niks te klagen hoor. Maar van mij mag je voor bijna 3 euro per liter wel 3kg CO2 uitbraken elke 15 km hoor, als je daar blij van wordt
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR/F en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Je pikt 1 post uit een random discussie en komt dan met verbruikcijfers van een CLA tenzij iemand een SUV wil. Vandaar mijn reactie. Het hele topic doorlezen hoeft niet. Wel de ~ 10 relevante posts als je denkt iets bij te kunnen dragen aan de discussie.:
[...]
Je schreef 150 op de autobahn, dus daar is uw antwoord. Wat moet ik verder doen, het hele topic doorkruisen om te kijken wat jij geschreven hebt? Verder niet heel relevant toch?
Als je dik 400km haalt met 150+kmh op de teller, valt er niks te klagen hoor. Maar van mij mag je voor bijna 3 euro per liter wel 3kg CO2 uitbraken elke 15 km hoor, als je daar blij van wordt
Als je elke dag een paar honderd kilometer met een SUV 150+ gaat rijden over de autobahn moet je idd lekker een ICE nemen. Ik rij zelf gewoon een BEV dus je hoeft mij verder niet te overtuigen ofzo.
Dat zei ik net op mn werk ook. Heel grappig. Ik wil dus een gebruikte ID.3 Pro S uit Duitsland importeren, maar die prijzen zijn echt +4000 gegaan in 1 jaar.
Ook een oud collega die nog met oud benzine barrel reed, nu met een Leaf met extra accu in de kofferbak. En hij is er zeer content mee. De transitie gaat ongelooflijk snel nu!
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR/F en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/113667/ja-man.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
100kWh en 90% SoH is dus nog 90 kWh bruikbaar over.
Voor vakantietrips/lange reizen kan je voor de eerste stint rekenen op 95% van 90 kWh dus ca 85 kWh. Moet je wel een beetje diep gaan, ik mik er doorgaans op rond 5% te laden.
Afhankelijk van de laadcurve kan je daarna doorladen tot 80, misschien 90%. Dan hou je 75-85% van 90 kWh.
Al met al best redelijke hoeveelheden?
Voor dagelijks gebruik best binnen 20-80% blijven, tenzij je dagelijks veel rijdt en met timerladen elke ochtend juist in time met 100% vertrekt.
Voor vakantietrips/lange reizen kan je voor de eerste stint rekenen op 95% van 90 kWh dus ca 85 kWh. Moet je wel een beetje diep gaan, ik mik er doorgaans op rond 5% te laden.
Afhankelijk van de laadcurve kan je daarna doorladen tot 80, misschien 90%. Dan hou je 75-85% van 90 kWh.
Al met al best redelijke hoeveelheden?
Voor dagelijks gebruik best binnen 20-80% blijven, tenzij je dagelijks veel rijdt en met timerladen elke ochtend juist in time met 100% vertrekt.
[ Voor 8% gewijzigd door Puppetmaster op 09-10-2026 21:24 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Is dat zo? Als als de vraagsteller uitgaat van een 100 kWh en een SOH van 90%, dan heeft toch de batterij nog een bruikbare capaciteit van 90 kWh ? Als je dan uit gaat van minimaal 20% ( 0,2*90=18 kWh ) en maximaal load limiet 80% ( 0,8*90=72 kWh ) zijn dat toch je hoek-data waar je normaal gezien mee rekening houd, waarbij je dus ook best eens tot 100% kunt opladen als je dat nodig hebt voor een trip.
Snelladen op 100% is echter volgens mij niet aan te bevelen.
Ik snap even niet hoe je aan 54% komt.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/6685/crop61330c2db3693_cropped.jpg?f=community)
Lidl app geeft voor de dichtsbijzijnde Lidl hier over de grens gewoon € 0,38/kWh voor de Type2 lader
App staat op Belgie ingesteld
Heb je een voorbeeld van een locatie waar hij dan € 0,27/kWh is?
Edit:
dacht het gevonden te hebben, coupon activeren, maar als ik erop click dan krijg ik "Sorry, this coupon was deleted"
[ Voor 13% gewijzigd door Yucko op 20-10-2026 15:58 ]
iPhone 15 Pro Max Titanium Black 256GB - iPad Pro 2018 12.9" Space Gray 64GB - MacBook Air M4 13" 16GB/512GB - AirPods Pro 3 - Watch Ultra 4 Black - TV 4K 128GB - TV 4 64GB - Wireless CarPlay - Volvo EX30 Plus SMER
Oeps verkeerd topic was voor de Polestar 2 topic bedoeld.:
[...]
Wat doet een playstation 2 in dit topic?
2022 XC40 MY23 P6 Plus
/u/441020/crop577ad2276cade.png?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/1016333/crop605879047228c.png?f=community)
De welles-nietus bezemwagen is langs geweest.
Note: Niet alle posts waren problematisch, maar ivm de leesbaarheid van het forum is de gehele discussie verwijderd.
Note: Niet alle posts waren problematisch, maar ivm de leesbaarheid van het forum is de gehele discussie verwijderd.
[ Voor 52% gewijzigd door twain4me op 24-10-2026 17:10 ]
Het kruipt weer een beetje naar de klassieke Duitse stijl lijkt wel. Ik heb zo'n gevoel dat de hoge capaciteit niet per se is voor lange afstanden rustig aan maar om de rijstijl van die merken ook met elektrisch meer mogelijk te maken.
Prijzen zijn niet grappig inderdaad.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/9637/crop60115ded088a3.jpeg?f=community)
Knipt u thuis ook kaartjes? Verdomd interessant maar gaat u verder. Wat heb je dit weer smakelijk ontdooid! R.I.P Wim T. Schippers
Kun je je voorstellen hoe ik me voelde in een Hongqi die nog veel groter en nog veel sneller was. 4.5 s naar de 100. Met luchtvering en uiterst comfortabel. Mij te snel. Vind de Y snel genoeg.
Met luchtvering en uiterst comfortabel. Mij te snel. Vind de Y snel genoeg.
[ Voor 24% gewijzigd door daemonix op 24-10-2026 18:26 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
niet grappig ? het lijkt meer op een huis op 4 wielen, met het enige verschil een huis wordt met de tijd meer waard, bij dat ding op 4 wielen is het andersom, zo snel je de garage de eerste keer uit rijd ben je direct al 10 k armer.:
[...]
Het kruipt weer een beetje naar de klassieke Duitse stijl lijkt wel. Ik heb zo'n gevoel dat de hoge capaciteit niet per se is voor lange afstanden rustig aan maar om de rijstijl van die merken ook met elektrisch meer mogelijk te maken.
Prijzen zijn niet grappig inderdaad.
Ik kijk op dit moment naar een klasse B EV SUV/Crossover (een kleintje dus), en wat denk je ? ruim 40+ k. en dan moet je nog wel inhouden met de opties.
en ja, dan kom je circa zo'n 400 km mee ver, voor mij al meer dan genoeg, maar toch. zeker al je bedenkt dat de gemiddelde nederlander nog geen 50 km ver naar zijn werk moet rijden.
en ja, ik kan prima op mijn eigen oprit thuis laden.
Kan ik me wel iets bij voorstellen. Sowieso die PK race past niet zo bij deze tijd. 150 PK is meer dan genoeg, zeker in Nederland.:
Kun je je voorstellen hoe ik me voelde in een Hongqi die nog veel groter en nog veel sneller was. 4.5 s naar de 100.
Knipt u thuis ook kaartjes? Verdomd interessant maar gaat u verder. Wat heb je dit weer smakelijk ontdooid! R.I.P Wim T. Schippers
Sorry maar dat is gewoon niet waar die zogenaamde slijtage bij laden accu lithium ion .
Ik rijd 550.000km elektrisch en laad iedere dag naar 100%.
Mn vorige Kia E Soul 64kwh had na 285.000km exact dezelfde actieradius dan toen ik m nieuw had.
Ik maak namelijk bij start van mn werkdag een foto van dashboard met daarop kilometerstand actieradius en buitentemperatuur.
Zo heb ik ergens een foto bij 260.000km actieradius van maar liefst 540km
WLTP 485km
Mn huidige BMW iX1 64kwh heeft nu op 140.000km ook dezelfde actieradius als toen ik m nieuw had.
Deze ga ik waarschijnlijk langer houden. De Kia was in nieuwstaat maar ander bedrijf won de aanbesteding.
Oh ik heb geijkte BCT boordcomputer
Oke hij staat niet lang op 100% behalve vanaf vrijdag nacht 0100 (zet m om 2115 aan mn lader) tot maandag 1145
En natuurlijk gewoon lithium ion
Nogmaals..mn actieradius gaat niet naar beneden en ik laad iedere dag naar 100%
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ik was onlangs op Aruba en zag daar ook al aardig wat elektrische auto’s. Zelfs op 2 locaties DC snelladers gezien. Verder zag ik ook enorm veel auto’s van Chinese makelij… merken waar ik echt nog nooit van hebt gehoord. Maar dat terzijde.:
[...]
Dat zei ik net op mn werk ook. Heel grappig. Ik wil dus een gebruikte ID.3 Pro S uit Duitsland importeren, maar die prijzen zijn echt +4000 gegaan in 1 jaar.
Ook een oud collega die nog met oud benzine barrel reed, nu met een Leaf met extra accu in de kofferbak. En hij is er zeer content mee. De transitie gaat ongelooflijk snel nu!
Eilanden als Aruba met hun vele zonneschijn zouden uitermate geschikt moeten zijn voor zonne-energie en elektrisch rijden.
Tot zover mijn verkapte “ik ben naar Aruba geweest” post.
Kia Niro-EV 2024