[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Tommie12]

janne_nl schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:16:
[...]

De auto zelf dan wellicht wel, maar de CVT waardoor die evensnel voor- en achteruit kon is wel door veel merken overgenomen. En verdwijnt nu pas langzaam door de komst van de EV.

OT: zo populair was die CVT toch niet. Ik heb er een gehad in een Audi A6, maar door die CVT was dat model niet aanvaard in de VS bv. Het systeem was een beetje haat of liefde. Sommigen konden er niet mee overweg, ik vond het top.

[-tom-562]

Tommie12 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 13:09:
[...]
OT: zo populair was die CVT toch niet. Ik heb er een gehad in een Audi A6, maar door die CVT was dat model niet aanvaard in de VS bv. Het systeem was een beetje haat of liefde. Sommigen konden er niet mee overweg, ik vond het top.

Eigenlijk wel gek, want een CVT is functioneel gezien superieur aan een handbak of automaat met vaste verzetten. Maarja, dan krijg je weer van die mensen die roepen 'BeLeViNg!!!1' en 'SpOrTiEf RiJden!!'

[Tommie12]

-tom-562 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:11:
[...]

Eigenlijk wel gek, want een CVT is functioneel gezien superieur aan een handbak of automaat met vaste verzetten. Maarja, dan krijg je weer van die mensen die roepen 'BeLeViNg!!!1' en 'SpOrTiEf RiJden!!'

OT: Ik hield wel van het rijgedrag. Bizar soms, je trapte het gas in, motor ging naar 3000t/min en bleef daar terwijl de auto versnelde. En natuurlijk geen schokken van schakelen.
Wat de juiste verhouding betreft is het systeem natuurlijk ideaal, maar blijkbaar was het minder efficient dan een goede automaat met DSG door de verliezen van de riem en de variabele wielen. Ook zou er toch wat vroegtijdige uitval geweest zijn. Maar als een belangrijk percentage van de klanten het niet wil, én je haalt een lager verbruik met een DSG, dan is het einde verhaal natuurlijk.

Nu ja, nog beter is gewoon geen versnellingsbak meer natuurlijk. Geen uitval, geen verliezen, geen olie, geen schokken... De beste onderdelen in een auto zijn de onderdelen die je niet mee sleept natuurlijk.
Daarom zal een electrische aandrijving altijd beter zijn...

[Gonadan]

Ware het niet dat die vaak ook iets met een overbrenging doet.

[-tom-562]

Gonadan schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:27:
Ware het niet dat die vaak ook iets met een overbrenging doet.

Ja, dat is een reductiekast, geen reductiekast met meerdere reducties (aka versnellingsbak ) of een variabale reductie (de CVT )

[Tommie12]

-tom-562 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:34:
[...]

Ja, dat is een reductiekast, geen reductiekast met meerdere reducties (aka versnellingsbak ) of een variabale reductie (de CVT )

En een simpele tandwieloverbrenging in een gesloten behuizing in olie slijt bijzonder weinig als die goed ontworpen is (en dat konden ze 100 jaar geleden al).
Het is helemaal iets anders als daar schakelmeschen en hydraulische koppelingen in zitten die bij elke schakelbeweging toch even gaan wrijven en dus metaaldeeltjes gaan af geven.
En wat er niet in zit kan niet defect...

[Gonadan]

Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.

Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.

[Tommie12]

Gonadan schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:51:
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.

Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.

Dat kan bij wielmotoren, anders heb toch altijd een differentieel nodig.

[Gonadan]

Tommie12 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:55:
[...]

Dat kan bij wielmotoren, anders heb toch altijd een differentieel nodig.

Daar zat ik dan ook mee in mijn hoofd inderdaad.

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:51:
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.

Het “bak” gedeelte impliceert meerdere verhoudingen, ook een synoniem als “gangwissel” impliceert dat.

Wat mij betreft klopt je definitie dus niet als het een enkele overbrenging is.
Wikipedia: Versnellingsbak

[Himalaya]

Gonadan schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:51:
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.

Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.

Het is meer een reductiekast, er is maar een vaste overbrenging. (volgens mij bij een Tesla iets van 9:1 motor:wiel)

[Tommie12]

Gonadan schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:56:
[...]

Daar zat ik dan ook mee in mijn hoofd inderdaad.

Je hoort er niet veel over bij EV's, buiten af en toe wat geruchten. En er moet waarschijnlijk ook een reductie in (planetair?).
De ingenieurs moeten dan in die kleine ruimte zowel de remmen als de motor kwijt, en het verhoogt de onafgeveerde massa wat niet goed is voor comfort en wegligging.

Een differentieel en cardanassen bestaan al decennia en zijn intussen waarschijnlijk goedkoop, simpel en betrouwbare tech die makkelijk voor handen is.

[ Voor 5% gewijzigd door Tommie12 op 01-04-2026 15:06 ]

[PauseBreak]

Himalaya schreef op woensdag 1 april 2026 @ 15:03:
[...]

Het is meer een reductiekast, er is maar een vaste overbrenging. (volgens mij bij een Tesla iets van 9:1 motor:wiel)

Tuurlijk, maar zolang de fabrikanten zelf het woord 'versnellingsbak' blijven gebruiken, zullen wij dat dan ook maar doen? Scheelt weer een paar pagina's aan discussie over wat het nu eigenlijk precies is.
Volgens mij is het vrij eenvoudig:
D - vooruit
N- wasstraat
R - achteruit
P - overbodig, ik druk op start-stop en de auto doet de rest

[Gonadan]

Ah een semantische discussie, ik laat hem even voor wat het is jongens. Denk dat iedereen wel snapt wat er bedoeld wordt.

Tommie12 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 15:05:
[...]

Je hoort er niet veel over bij EV's, buiten af en toe wat geruchten. En er moet waarschijnlijk ook een reductie in (planetair?).
De ingenieurs moeten dan in die kleine ruimte zowel de remmen als de motor kwijt, en het verhoogt de onafgeveerde massa wat niet goed is voor comfort en wegligging.

Een differentieel en cardanassen bestaan al decennia en zijn intussen waarschijnlijk goedkoop, simpel en betrouwbare tech die makkelijk voor handen is.

Het hoeft niet per se in het wiel hé? Je kunt een wiel ook een korte as geven waardoor je wat meer ruimte over hebt.
Overigens ben ik niet tegen een differentieel hoor, die dingen hebben zich inderdaad wel bewezen. En wellicht kan je twee losse motoren gebruiken die elkaar af kunnen wisselen?

Denk dat dat het uiteindelijk niet waard is omdat zo'n simpele overbrenging slijtvast genoeg is, maar meerdere motoren met eigen vaste overbrenging kan best interessant zijn. Maar dan denk ik eerder aan sport of luxe auto's, want voor een gewone wagen zal het daar eerder te duur van worden vrees ik.

[ASW1]

Bij mijn weten heet dat ding reductiebak, had nog nooit iets anders gehoord dan dat.

[Puppetmaster]

PauseBreak schreef op woensdag 1 april 2026 @ 15:17:
[...]


Tuurlijk, maar zolang de fabrikanten zelf het woord 'versnellingsbak' blijven gebruiken, zullen wij dat dan ook maar doen? Scheelt weer een paar pagina's aan discussie over wat het nu eigenlijk precies is.
Volgens mij is het vrij eenvoudig:
D - vooruit
N- wasstraat
R - achteruit
P - overbodig, ik druk op start-stop en de auto doet de rest

Punt is dat bij EV het een vaste overbrenging is en in R de motor de andere kant opdraait, terwijl in een versnellingsbak er een ander verzet gekozen wordt voor R.
Er zijn overigens ook EV’s met een versnellingsbak, Taycan en CLA, maar die zijn in de minderheid.

[Overspark]

Tommie12 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 15:05:
Je hoort er niet veel over bij EV's, buiten af en toe wat geruchten. En er moet waarschijnlijk ook een reductie in (planetair?).
De ingenieurs moeten dan in die kleine ruimte zowel de remmen als de motor kwijt, en het verhoogt de onafgeveerde massa wat niet goed is voor comfort en wegligging.

Er zijn wel bedrijven druk mee bezig hoor, zoals YASA: https://yasa.com/
Die hebben een hub motor ontwikkeld die 1000 pk per wiel moet kunnen leveren, beide kanten op. En dus ook om te regenereren. Daarmee vinden ze dat het niet meer nodig is om een rem te monteren, omdat de motor al hard genoeg kan remmen/regenereren. En laat de motor nou ook net zo veel wegen als een (flinke) rem-installatie... theoretisch alleen maar voordelen dus.

Maar goed, eerst zien dan geloven uiteraard, maar het is wel iets meer dan geruchten inmiddels.

[PauseBreak]

Puppetmaster schreef op woensdag 1 april 2026 @ 16:02:
[...]

Punt is dat bij EV het een vaste overbrenging is en in R de motor de andere kant opdraait, terwijl in een versnellingsbak er een ander verzet gekozen wordt voor R.
Er zijn overigens ook EV’s met een versnellingsbak, Taycan en CLA, maar die zijn in de minderheid.

Punt is dat het een nutteloze discussie is en iedereen weet wat er wordt bedoeld met de term versnellingsbak. De semantische discussie is denk ik voor niemand interessant.

[Tommie12]

Overspark schreef op woensdag 1 april 2026 @ 16:31:
[...]

Er zijn wel bedrijven druk mee bezig hoor, zoals YASA: https://yasa.com/
Die hebben een hub motor ontwikkeld die 1000 pk per wiel moet kunnen leveren, beide kanten op. En dus ook om te regenereren. Daarmee vinden ze dat het niet meer nodig is om een rem te monteren, omdat de motor al hard genoeg kan remmen/regenereren. En laat de motor nou ook net zo veel wegen als een (flinke) rem-installatie... theoretisch alleen maar voordelen dus.

Maar goed, eerst zien dan geloven uiteraard, maar het is wel iets meer dan geruchten inmiddels.

Met 1000pk per wiel zou je voldoende moeten kunnen vertragen…
Maar het grote probleem is dat je 2 volledig gescheiden kringen moet hebben, en dus minstens 2 omvormers en de batterij moet in 2 delen kunnen opgesplitst worden die elk dan 1000pk kunnen opnemen of leveren…
En dan is er nog de parkeerrem, die moet werken op een mechanische manier, en blijven werken als de stroom weg is.
Er zijn nog wat vragen die moeten beantwoord worden.

[Gonadan]

Helemaal geen remsysteem zou ik wel weer spannend vinden als ik eerlijk ben. Het is toch wel lekker dat het nu meestal een gescheiden systeem is wat niet zomaar nukken kan hebben en een autoreset nodig heeft om weer te kunnen werken.
Zit misschien meer tussen de oren maar puur op motoren remmen hoeft van mij niet per se.

[Tommie12]

Gonadan schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 09:08:
Helemaal geen remsysteem zou ik wel weer spannend vinden als ik eerlijk ben. Het is toch wel lekker dat het nu meestal een gescheiden systeem is wat niet zomaar nukken kan hebben en een autoreset nodig heeft om weer te kunnen werken.
Zit misschien meer tussen de oren maar puur op motoren remmen hoeft van mij niet per se.

Gaat ook niet snel gebeuren.
Schijfremmen kosten 2 keer niks en is bewezen technologie.
Wil je die weg, dan moet je 4 zeer sterke motoren (en geen boormachientjes) gaan inbouwen, je batterij en electronica ontdubbelen etc.
Die motoren gaan altijd een pak duurder zijn dan 4 schijfjes. Dus mogelijk zien we dat op de volgende Taycan Turbo GT3 RS van 350k, maar niet op de auto's die hier regelmatig voorbij komen.
Laat ons eerlijk zijn, schijf en trommelremmen werken gewoon goed, zijn betrouwbaar en goedkoop.

[Gonadan]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 09:33:
[...]

Gaat ook niet snel gebeuren.
Schijfremmen kosten 2 keer niks en is bewezen technologie.
Wil je die weg, dan moet je 4 zeer sterke motoren (en geen boormachientjes) gaan inbouwen, je batterij en electronica ontdubbelen etc.
Die motoren gaan altijd een pak duurder zijn dan 4 schijfjes. Dus mogelijk zien we dat op de volgende Taycan Turbo GT3 RS van 350k, maar niet op de auto's die hier regelmatig voorbij komen.
Laat ons eerlijk zijn, schijf en trommelremmen werken gewoon goed, zijn betrouwbaar en goedkoop.

Goedkoop ben ik het meestal niet zo mee eens als ik bij de garage sta en ze rondom moet laten vervangen, maar verder heb je helemaal gelijk.

[Coasterfreak]

Coasterfreak schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 18:04:
[...]


een honda E kopen is niet rationeel, het leven is ook te kort om saaie autos te rijden denk ik dan. een honda E koop je omdat het je aanspreekt op bepaalde manieren dat een polestar of andere ev's die veel beter zijn (op papier) niet doen. het is ook een statement, maar ook gewoon een geile bak om te hebben.

tuurlijk kan ik voor 15k een kia soul uit 2019 met 64kwh accu pakken, 200% de betere EV. maar een honda E kan wel de betere auto zijn, afhankelijk van of het past met je leven en je wens om gewoon leuke autos te rijden.

alles gaat de deur uit wanneer je de honda e wilt goedpraten

een van de laatst geproduceerde exemplaar opgehaald bij onze oosterburen als volwaardige vervanger van de elektrische smart fortwo. nog nooit zo veel mensen aandachtig zien kijken naar wat er naast ze reed op de snelweg

[-tom-562]

Gonadan schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:20:
[...]

Goedkoop ben ik het meestal niet zo mee eens als ik bij de garage sta en ze rondom moet laten vervangen, maar verder heb je helemaal gelijk.

Correctie, arbeid is duur Mechanische remmen zijn eigenlijk belachelijk goedkoop en simpel.
Als je ze dan ook nog eens toepast op een EV, dan heb je eigenlijk nauwelijks onderhoud er aan. Het is niet voor niks dat het RWD MEB platform trommelremmen achter heeft. Die voldoen gewoon en daar heb je he hele autoleven geen omkijken naar

[Gonadan]

-tom-562 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:35:
[...]

Correctie, arbeid is duur Mechanische remmen zijn eigenlijk belachelijk goedkoop en simpel.
Als je ze dan ook nog eens toepast op een EV, dan heb je eigenlijk nauwelijks onderhoud er aan. Het is niet voor niks dat het RWD MEB platform trommelremmen achter heeft. Die voldoen gewoon en daar heb je he hele autoleven geen omkijken naar

Duur is een relatief begrip, maar ik noem een rondje remmen van fabrieksmerk niet goedkoop. Dan staat er gewoon een significant bedrag voor onderdelen op je factuur.

Trommelremmen zijn in mijn ervaring verre van onderhoudsvrij overigens. Dus tenzij ze die heel anders construeren tegenwoordig is het puur een budgetkeuze, niet omdat het nu van die goede dingen zijn. Auto's bouwen die een leven lang mee gaan is sowieso niet echt meer de prioriteit van fabrikanten.

[ASW1]

-tom-562 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:35:
[...]

Correctie, arbeid is duur Mechanische remmen zijn eigenlijk belachelijk goedkoop en simpel.
Als je ze dan ook nog eens toepast op een EV, dan heb je eigenlijk nauwelijks onderhoud er aan. Het is niet voor niks dat het RWD MEB platform trommelremmen achter heeft. Die voldoen gewoon en daar heb je he hele autoleven geen omkijken naar

Ik lach me altijd kapot bij het zien van dikke EV's met grote velgen en rood of geel geverfde remklauwen.
Dude, je rijdt een EV en als het goed is gebruik je die remschijven niet eens behalve hij het parkeren of misschien een keer een noodstop. Een soort 'vertel me dat je EV's niet snapt' token.

[Gonadan]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:44:
[...]

Ik lach me altijd kapot bij het zien van dikke EV's met grote velgen en rood of geel geverfde remklauwen.
Dude, je rijdt een EV en als het goed is gebruik je die remschijven niet eens behalve hij het parkeren of misschien een keer een noodstop. Een soort 'vertel me dat je EV's niet snapt' token.

Vinden mensen gewoon mooi waarschijnlijk, niet alles hoeft met een praktisch nut te zijn.

[ASW1]

Gonadan schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:46:
[...]

Vinden mensen gewoon mooi waarschijnlijk, niet alles hoeft met een praktisch nut te zijn.

Precies, het valt in de categorie spoilerkits en go-faster stripes.

[Gonadan]

Dat valt ook wel weer mee. Kleurige remklauwen heb ik ook niet zoveel mee, maar mooie velgen kan ik wel degelijk waarderen. Zeker gezien het feit dat de meeste EV's van die efficiënte wieldoppen als velg bestempelen, dat vind ik echt afzichtelijk, dan maar iets minder bereik.

[PASware]

Tommie12 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 16:33:
[...]
Als je echt wil spelen, en plezier wil beleven, dan moet je naar circuit en daar is een EV niet direct geschikt voor omdat de koelmogelijkheden amper voorzien zijn om langduring en herhaald naar 200+ te gaan. Denk maar aan de testjes met een Tesla op de Nurburgring. Meestal is de fun gedaan voor het rondje ten einde is.

Ik had vorig jaar geen problemen met paar rondjes Nurburgring met mijn M3 SR+. Oké ik reed niet als Verstappen op de grens van de kunnen van de auto, maar wel dicht tegen mijn eigen grens aan en op de grens van mijn passagiers. Hoop plezier.

[Metalman]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:44:
[...]

Ik lach me altijd kapot bij het zien van dikke EV's met grote velgen en rood of geel geverfde remklauwen.
Dude, je rijdt een EV en als het goed is gebruik je die remschijven niet eens behalve hij het parkeren of misschien een keer een noodstop. Een soort 'vertel me dat je EV's niet snapt' token.

Ik zal maar niks zeggen met een Polestar 2 met Brembo remmen en gele remklauwen dan

Maar iets serieuzer: die noodstop is precies waar ze voor zijn. Zware auto = grote remschijven. Ik bekijk het dus andersom: ik heb die schrijven voor de paar keer per jaar dat ze wel nodig zijn om op tijd tot stilstand te komen. De rest van de tijd gebruik ik ze nauwelijks, en slijten ze dus ook nauwelijks. Onderaan de streep zouden ze dus aanzienlijk langer mee moeten gaan dan de goedkopere schijven in een ICE, en doet dat het prijsverschil van weer teniet. Is mijn theorie althans

[BenEco]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:44:
[...]

Ik lach me altijd kapot bij het zien van dikke EV's met grote velgen en rood of geel geverfde remklauwen.
Dude, je rijdt een EV en als het goed is gebruik je die remschijven niet eens behalve hij het parkeren of misschien een keer een noodstop. Een soort 'vertel me dat je EV's niet snapt' token.

Snap het dan blijkbaar niet maar deze waren standaard op mijn huidige EV.

[DeJurist]

China is wel echt next level als het op elektrische auto’s aankomt. In 5 minuten een volle tank “chargen” is een ding waar wij alleen nog van kunnen dromen.

https://www.reddit.com/r/nextfuckinglevel/s/nk4059dkTd

[Tommie12]

Gonadan schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:20:
[...]

Goedkoop ben ik het meestal niet zo mee eens als ik bij de garage sta en ze rondom moet laten vervangen, maar verder heb je helemaal gelijk.

Als je kijkt naar het aantal tussenpersonen tussen fabrikant en jij, dan snap je ook dat die dingen zeer goedkoop zijn als ze de autofabriek in gereden worden per volle vrachtwagen.
Remklauw en schijf zitten dan waarschijnlijk ruim onder de 50€ per stuk...
Het koper in die electromotor kost waarschijnlijk meer...

[ASW1]

Metalman schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 12:55:
[...]

Ik zal maar niks zeggen met een Polestar 2 met Brembo remmen en gele remklauwen dan

Maar iets serieuzer: die noodstop is precies waar ze voor zijn. Zware auto = grote remschijven. Ik bekijk het dus andersom: ik heb die schrijven voor de paar keer per jaar dat ze wel nodig zijn om op tijd tot stilstand te komen. De rest van de tijd gebruik ik ze nauwelijks, en slijten ze dus ook nauwelijks. Onderaan de streep zouden ze dus aanzienlijk langer mee moeten gaan dan de goedkopere schijven in een ICE, en doet dat het prijsverschil van weer teniet. Is mijn theorie althans

Haha!
Leuke is natuurlijk wel dat de remkracht van de electromotor gelijk opgaat met het vermogen.
Dus grotere, snellere auto's hebben vanzelf ook meer remkracht.

Stiekem is het eigenlijk anderom; om een efficiente EV te maken moet je zorgen dat de schijfremmen niet gebruikt worden, en dus zorgen dat de elektromotor zoveel mogelijk kinetische energie kan absorberen. Die grote remkracht werkt ook andersom dus hebben EV's relatief veel vermogen.
Het zou best kunnen dat bij zo'n elektrische Dacia spring de schijfremmen een stuk meer aangesproken worden dan bij sportievere EV's, dus die zouden ze eigenlijk geel/rood moeten maken

Hier nu 150k gereden met de EV en de dikte van de remblokjes is nog ongeveer hetzelfde als op dag 1

[3_s]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:44:
[...]

Ik lach me altijd kapot bij het zien van dikke EV's met grote velgen en rood of geel geverfde remklauwen.
Dude, je rijdt een EV en als het goed is gebruik je die remschijven niet eens behalve hij het parkeren of misschien een keer een noodstop. Een soort 'vertel me dat je EV's niet snapt' token.

Ik zou zeggen, verwijder ze bij jezelf eens en laat weten hoe goed je het concept remmen snapt .
Als het goed is, heb ik mijn gordel en airbags ook niet nodig.

[Zjanzjak]

Coasterfreak schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:27:
een van de laatst geproduceerde exemplaar opgehaald bij onze oosterburen als volwaardige vervanger van de elektrische smart fortwo. nog nooit zo veel mensen aandachtig zien kijken naar wat er naast ze reed op de snelweg

Gaaf!
Qua invoeren dan goedkoper uit dan kopen in Nederland? Of lood om oud ijzer?

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:44:
Ik lach me altijd kapot bij het zien van dikke EV's met grote velgen en rood of geel geverfde remklauwen.
Dude, je rijdt een EV en als het goed is gebruik je die remschijven niet eens behalve hij het parkeren of misschien een keer een noodstop. Een soort 'vertel me dat je EV's niet snapt' token.

Ik vind het gewoon mooi staan, en zoals velen weten in dit topic, er is, voor mij, maar 1 aspect waar ik een auto om kies en dat is, dat ik 'em mooi moet vinden.

Range, laadcurve, etc. boeien mij een pak minder, al moet ik op sinaasappelkissies zitten zolang ik em aan de buitenkant maar mooi vind dan ist al snel goed. Ieder zijn ding toch?
Vind dat je een beetje kort door de bocht gaat met de 'dan snap je ev's niet' opmerking.

[Gonadan]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 13:19:
[...]

Als je kijkt naar het aantal tussenpersonen tussen fabrikant en jij, dan snap je ook dat die dingen zeer goedkoop zijn als ze de autofabriek in gereden worden per volle vrachtwagen.
Remklauw en schijf zitten dan waarschijnlijk ruim onder de 50€ per stuk...
Het koper in die electromotor kost waarschijnlijk meer...

Hoe lang zou het duren voordat de airbagbrigades overstappen op het koper uit motoren?

[tlpeter]

Zjanzjak schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:08:
[...]

Gaaf!
Qua invoeren dan goedkoper uit dan kopen in Nederland? Of lood om oud ijzer?


[...]

Ik vind het gewoon mooi staan, en zoals velen weten in dit topic, er is, voor mij, maar 1 aspect waar ik een auto om kies en dat is, dat ik 'em mooi moet vinden.
[Afbeelding]
Range, laadcurve, etc. boeien mij een pak minder, al moet ik op sinaasappelkissies zitten zolang ik em aan de buitenkant maar mooi vind dan ist al snel goed. Ieder zijn ding toch?
Vind dat je een beetje kort door de bocht gaat met de 'dan snap je ev's niet' opmerking.

Wat een waanzinning mooie bak is dit. De kleur is geweldig en ik ben fan van dit model.

[ASW1]

3_s schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 13:55:
[...]

Ik zou zeggen, verwijder ze bij jezelf eens en laat weten hoe goed je het concept remmen snapt .
Als het goed is, heb ik mijn gordel en airbags ook niet nodig.

Heb je je airbags en gordelspanners ook getuned?

[Coasterfreak]

Zjanzjak schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:08:
[...]

Gaaf!
Qua invoeren dan goedkoper uit dan kopen in Nederland? Of lood om oud ijzer?

absoluut. om je een idee te geven, deze honda e uit 2023 met als nieuwprijs rond de 41k is per maand bijna 800 euro afgeschreven. er zijn maar 5 honda e uit 2023 in nederland en maar een handjevol te koop verspreid over heel europa. in nederland vaak 2020 modellen met redelijk hogere km standen. in duitsland ongeveer 100 te koop, waarvan ongeveer kwart met bouwjaar 2022+, te koop voor ongeveer dezelfde prijs als wat 2020 modellen in nederland gaan. tuurlijk is de markt een beetje heet op dit moment, maar de honda e's die te koop staan in duitsland wisselen redelijk snel van eigenaar. en de rest verkoopt ze niet voor de juiste redenen

en ja, als je waarde hecht aan dingen zoals "NAP" heb je weinig keus, maar honda's hebben toch een digitaal onderhoudsboekje, daar maak ik mij geen zorgen om



en verder komen alle EVs die ik tot nu toe heb geimporteerd steevast uit duitsland (smart fortwo, renault zoe, vw id3 en nu honda e). zijn wel goeie deals te hebben als je goed zoekt. de duitsers kopen op dit moment ook veel vw id3 uit nederland omdat ze hier "voordeliger" zijn dan in duitsland, soms gaan dingen ook andersom

[Tommie12]

Gonadan schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:17:
[...]

Hoe lang zou het duren voordat de airbagbrigades overstappen op het koper uit motoren?

Die stelen de kabels van de snelladers al. Gaat sneller….

[Tommie12]

tlpeter schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:51:
[...]

Wat een waanzinning mooie bak is dit. De kleur is geweldig en ik ben fan van dit model.

Ik was fan, tot ik zag hoe traag die wel is….

[Naafkap]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 17:16:
[...]

Ik was fan, tot ik zag hoe traag die wel is….

Ach, meer dan genoeg om vlot door het verkeer te raken.

[SpongeRob]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 17:16:
[...]

Ik was fan, tot ik zag hoe traag die wel is….

Dan is de Renault 5 Turbo 3E wellicht een betere keus voor je?

[daemonix]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 17:16:
[...]

Ik was fan, tot ik zag hoe traag die wel is….

Afgezien van traag en traag laden, weinig bereik vind ik het ding gewoon spuuglelijk. Nog veel lelijker dan mijn eigen Y. Dat wil wat zeggen.

[Tommie12]

SpongeRob schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 19:01:
[...]


Dan is de Renault 5 Turbo 3E wellicht een betere keus voor je?

Voila, de auto ziet er uit alsof die snel is, en bevestigt dat.
Alpine is een sportmerk, en dan 0-100 trager dan een standaard Tesla.

Waarom Renault de snelste versie niet als een Alpine verkoopt vind ik gewoon bizar.

Nu … ik speel graag wat met Zjanzak, eigenlijk vind ik een auto die in een seconde of 6-7 aan 100 geraakt en de 180 haalt meer dan goed genoeg.

[DeJurist]

Coasterfreak schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:27:
[...]




[Afbeelding]

een van de laatst geproduceerde exemplaar opgehaald bij onze oosterburen als volwaardige vervanger van de elektrische smart fortwo. nog nooit zo veel mensen aandachtig zien kijken naar wat er naast ze reed op de snelweg

Ding heeft amper range, maar wat heb je ervoor betaald?

[DeJurist]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 13:30:
[...]

Haha!
Leuke is natuurlijk wel dat de remkracht van de electromotor gelijk opgaat met het vermogen.
Dus grotere, snellere auto's hebben vanzelf ook meer remkracht.

Stiekem is het eigenlijk anderom; om een efficiente EV te maken moet je zorgen dat de schijfremmen niet gebruikt worden, en dus zorgen dat de elektromotor zoveel mogelijk kinetische energie kan absorberen. Die grote remkracht werkt ook andersom dus hebben EV's relatief veel vermogen.
Het zou best kunnen dat bij zo'n elektrische Dacia spring de schijfremmen een stuk meer aangesproken worden dan bij sportievere EV's, dus die zouden ze eigenlijk geel/rood moeten maken

Hier nu 150k gereden met de EV en de dikte van de remblokjes is nog ongeveer hetzelfde als op dag 1

Ik ben het totaal met je oneens. Gekleurde remklauwen maken de juiste auto in mijn ogen gewoon mooier. Daarnaast is het ook verstandig om je remmen eens te gebruiken. Naast dat het roesten er niet uitziet, met van die bruine remschijven die nooit zijn gebruikt, heeft het remmen ook nog eens een functie. Het is altijd sneller dan one pedal en in noodsituaties altijd een must.

[3_s]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 17:09:
[...]

Heb je je airbags en gordelspanners ook getuned?

Waarom niet.

[Of-Aaargh]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 17:16:
[...]

Ik was fan, tot ik zag hoe traag die wel is….

Dat is maar relatief. De nieuwe Renault 5 is zelfs in de Urban Range basisversie nog steeds sneller dan de originele Renault 5 Alpine Turbo hot hatch waar iedereen helemaal weg van is. En nog niet zo lang geleden, voor de doorbraak van de elektrische auto, werd elke auto die de 0-100 in minder dan 10 seconden deed als een snelle auto gezien.

[PauseBreak]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 20:46:
[...]

Voila, de auto ziet er uit alsof die snel is, en bevestigt dat.
Alpine is een sportmerk, en dan 0-100 trager dan een standaard Tesla.

Waarom Renault de snelste versie niet als een Alpine verkoopt vind ik gewoon bizar.

Nu … ik speel graag wat met Zjanzak, eigenlijk vind ik een auto die in een seconde of 6-7 aan 100 geraakt en de 180 haalt meer dan goed genoeg.

De 5 Turbo3E is geen productieauto maar een prototype. Te zien in de wijze van productie, als de gebruikte technologie. Dat model is niet bedoeld voor de openbare weg maar als showcase van wat ze zouden kunnen maken en wordt bijna alleen geproduceerd voor verzamelaars. Ik verwacht dat je die nooit op de openbare weg zult zien.

Wat sportiviteit betreft is er veel meer dan een 0-100 tijd. Ik zou een Tesla, eender welke, geen sportieve auto noemen. Mijn eigen auto (BYD Sealion 7) ook niet, ondanks de 0-100 tijd van in de praktijk rond de 4 seconden. Een Alpine gaat echt een heel stuk beter de bocht om.

[Zjanzjak]

PauseBreak schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 13:50:
Ik zou een Tesla, eender welke, geen sportieve auto noemen.

Totaal geen Tesla fan maar bijvoorbeeld een Tesla 3 performance ziet er dan misschien niet uit als een sportieve auto maar onder de motorkap is het een ander verhaal vind ik.

[daemonix]

Zjanzjak schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 15:30:
[...]

Totaal geen Tesla fan maar bijvoorbeeld een Tesla 3 performance ziet er dan misschien niet uit als een sportieve auto maar onder de motorkap is het een ander verhaal vind ik.

Ik denk niet dat @PauseBreak ooit in een 3P gereden heeft, of, vooruit een 3LR.

[PauseBreak]

daemonix schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 17:42:
[...]

Ik denk niet dat @PauseBreak ooit in een 3P gereden heeft, of, vooruit een 3LR.

Wat een aparte aanname. Je kunt ook dingen die je niet kunt weten vragen. Ik heb de mening niet zonder ervaring met het model gegeven.

[daemonix]

PauseBreak schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 18:20:
[...]

Wat een aparte aanname. Je kunt ook dingen die je niet kunt weten vragen. Ik heb de mening niet zonder ervaring met het model gegeven.

Het is toch echt gebaseerd op jouw tekst. Een 3P niet sportief noemen is wel heel bijzonder.

[PauseBreak]

daemonix schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 18:44:
[...]

Het is toch echt gebaseerd op jouw tekst. Een 3P niet sportief noemen is wel heel bijzonder.

Even aanpassen:

Jij vindt dat bijzonder. Zoals ik al zei is er veel meer dan alleen hard rechtdoor kunnen rijden als het op sportiviteit aankomt. Ik vind een Tesla, wederom om het even welke, simpelweg niet sportief. Of misschien voor jou wat breder: de enige echt sportieve BEV die ik ken is de Ioniq 5N, maar die vind ik dan weer niet bruikbaar voor iedere dag.

[SirLenncelot]

PauseBreak schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 19:55:
[...]

Even aanpassen:

Jij vindt dat bijzonder. Zoals ik al zei is er veel meer dan alleen hard rechtdoor kunnen rijden als het op sportiviteit aankomt. Ik vind een Tesla, wederom om het even welke, simpelweg niet sportief. Of misschien voor jou wat breder: de enige echt sportieve BEV die ik ken is de Ioniq 5N, maar die vind ik dan weer niet bruikbaar voor iedere dag.

Van een Tesla M3P weet ik het niet, maar een Polestar 2 AWD met Öhlins dempers toch een hele andere ervaring dan de basis RWD uitvoering.

[Puppetmaster]

Tja, sportief is nogal subjectief.
Een model 3 leent zich best voor wat sportiever rijgedrag, zeker een AWD of P kan erg snel door de bocht voor een D-segment sedan.
Het zijn uiteraard geen sportwagens, maar dat is een ander verhaal.

Vind je alleen sportwagens sportief, dan zijn ze niet sportief. Leg je de lat wat minder hoog, dan is er best sportief mee te rijden.

[-tom-562]

Puppetmaster schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:23:
Tja, sportief is nogal subjectief.
Een model 3 leent zich best voor wat sportiever rijgedrag, zeker een AWD of P kan erg snel door de bocht voor een D-segment sedan.
Het zijn uiteraard geen sportwagens, maar dat is een ander verhaal.

Vind je alleen sportwagens sportief, dan zijn ze niet sportief. Leg je de lat wat minder hoog, dan is er best sportief mee te rijden.

Een standaard Ford Focus is ook sportief qua onderstel, maar nog steeds niet sportief.
Een Ioniq 5N is idd imo een van de weinige EV's die daadwerkelijk sportief is

[daemonix]

-tom-562 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:28:
[...]

Een standaard Ford Focus is ook sportief qua onderstel, maar nog steeds niet sportief.
Een Ioniq 5N is idd imo een van de weinige EV's die daadwerkelijk sportief is

Omdat die racegeluiden maakt?

[SirLenncelot]

daemonix schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:42:
[...]

Omdat die racegeluiden maakt?

Misschien zelfs rood met een witte streep erop

[SpongeRob]

Tommie12 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 20:46:
[...]

Voila, de auto ziet er uit alsof die snel is, en bevestigt dat.
Alpine is een sportmerk, en dan 0-100 trager dan een standaard Tesla.

Waarom Renault de snelste versie niet als een Alpine verkoopt vind ik gewoon bizar.

Nu … ik speel graag wat met Zjanzak, eigenlijk vind ik een auto die in een seconde of 6-7 aan 100 geraakt en de 180 haalt meer dan goed genoeg.

Dat is vanwege de historie, de originele Renault 5 Turbo is nooit een Alpine geweest. De Renault 5 Alpine turbo was gebaseerd op de standaard Rensult 5 en had dus voorwielaandrijving.
De Renault 5 Turbo was geloof ik een homologatiemodel voor de groep B rally.

[Puppetmaster]

-tom-562 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:28:
[...]

Een standaard Ford Focus is ook sportief qua onderstel, maar nog steeds niet sportief.
Een Ioniq 5N is idd imo een van de weinige EV's die daadwerkelijk sportief is

Een beter gemotoriseerde Focus kon idd ook best sportief zijn.
Sportief is maar een mening.

[Wozmro]

En met een knopje om rook met een geurtje te produceren 🙂

(Volgens mij wordt dat ooit nog een nostalgie aftermarketdingetje om op je EV te monteren)

[PeterZ(on)]

Wozmro schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 21:14:
En met een knopje om rook met een geurtje te produceren 🙂

(Volgens mij wordt dat ooit nog een nostalgie aftermarketdingetje om op je EV te monteren)

Nou dat is er al, Ford heeft zoiets. https://www.autoweek.nl/a...3A%2F%2Fwww.google.com%2F

[ASW1]

Vergeet de rood of geel geverfde Brembo remklauwen niet.

[-tom-562]

daemonix schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:42:
[...]

Omdat die racegeluiden maakt?

Nee, omdat die daadwerkelijk het circuit op kan. Kijk bv. de tests van Misha Charoudin op youtube

Puppetmaster schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 21:14:
[...]

Een beter gemotoriseerde Focus kon idd ook best sportief zijn.
Sportief is maar een mening.

Klopt. Een Focus is wat dat betreft net zo sportief als een Model 3

[ Voor 37% gewijzigd door -tom-562 op 05-04-2026 02:21 ]

[Puppetmaster]

Je verwart een sportieve auto met een sportauto.

[karel_G_1981]

daemonix schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:42:
[...]

Omdat die racegeluiden maakt?

Er zijn heel veel aftermarketsetjes hiervoor , paar tientjes bij alie

YouTube: Electronic active sound exhaust system Tesla model 3 electric #ENGIN...

[Tommie12]

PauseBreak schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 13:50:
[...]

De 5 Turbo3E is geen productieauto maar een prototype. Te zien in de wijze van productie, als de gebruikte technologie. Dat model is niet bedoeld voor de openbare weg maar als showcase van wat ze zouden kunnen maken en wordt bijna alleen geproduceerd voor verzamelaars. Ik verwacht dat je die nooit op de openbare weg zult zien.

Wat sportiviteit betreft is er veel meer dan een 0-100 tijd. Ik zou een Tesla, eender welke, geen sportieve auto noemen. Mijn eigen auto (BYD Sealion 7) ook niet, ondanks de 0-100 tijd van in de praktijk rond de 4 seconden. Een Alpine gaat echt een heel stuk beter de bocht om.

In feite… I couldn’t care less.

Trouwens, vind maar eens een algemeen aanvaarde definitie van een sportieve auto.
Bij mij vallen dan alle 4-deurs modellen, laat staan breaks af.
Zit te veel rommel op die je niet nodig hebt om snel te zijn.

[karel_G_1981]

Inspired schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 12:56:
[...]


Volgens EV DB is hij 1822. https://ev-database.org/n...Tesla-Model-3-Premium-RWD

De 2019 versie was 1801. https://ev-database.org/n...la-Model-3-Long-Range-RWD

1736 als ik mijn kenteken invoer op RDW.nl (2025 rwd “premium” met 64kwh batterij) en dat is wat telt bij de mrb

[RichieB]

322 km/u, maar helaas, niet sportief.

[Devian]

RichieB schreef op zondag 5 april 2026 @ 12:39:
322 km/u, maar helaas, niet sportief.

Ja bah, ziet er ook niet sportief uit.

[pjot1]

Devian schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:26:
[...]


Ja bah, ziet er ook niet sportief uit.

[Afbeelding]

En ik vind de mijne er al sportief uitzien!



Maar ja, is ook traag met 4,4 en ze wordt ook moe na een tijdje 200 te rijden.

[revolution-nl]

pjot1 schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:44:
[...]


En ik vind de mijne er al sportief uitzien!

[Afbeelding]

Maar ja, is ook traag met 4,4 en ze wordt ook moe na een tijdje 200 te rijden.

Ik denk een van de laatste met open panadak ?
Gaaf hoor, zo jammer dat ze de nieuwere S die wel een fatsoenlijk trekgewicht heeft niet meer hebben voorzien van een schuif dak. Een enorm gemis bij hedendaagse Tesla's

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 05-04-2026 13:57 ]

[pjot1]

revolution-nl schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:56:
[...]


Ik denk een van de laatste met open panadak ?
Gaaf hoor, zo jammer dat ze de nieuwere S die wel een fatsoenlijk trekgewicht heeft niet meer hebben voorzien van een schuif dak.

Volgens mij niet. September 2016 is deze, volgens mij werd het schuifdak tot en met begin 2018 geleverd. Correct me if i'm wrong.

[Zjanzjak]

RichieB schreef op zondag 5 april 2026 @ 12:39:
322 km/u, maar helaas, niet sportief.

Erg hè, dat mensen een andere mening hebben.

[DeJurist]

Nieuw merk in Europa (grote speler in Azië). Ik vind dit ding er echt vet uitzien. Gaat dus in Nederland worden verkocht.

[ Voor 9% gewijzigd door DeJurist op 06-04-2026 16:09 ]

[revolution-nl]

DeJurist schreef op maandag 6 april 2026 @ 16:08:
Nieuw merk in Europa (grote speler in Azië). Ik vind dit ding er echt vet uitzien. Gaat dus in Nederland worden verkocht.
[Video: Business class voor een PRIKKIE? Review DEEPAL S05 (2026) - AutoRAI TV]

Mooi afschrijvingskanon, leuk als je leased of snel van je geld af wilt.

Mij niet bellen

[DeJurist]

revolution-nl schreef op maandag 6 april 2026 @ 18:54:
[...]


Mooi afschrijvingskanon, leuk als je leased of snel van je geld af wilt.

Mij niet bellen

Alle auto’s, en met name elektrische auto’s, zijn afschrijvingskanonnen. Als het je daarom te doen is, moet je sowieso geen auto halen, maar lekker op de fiets gaan.

[-tom-562]

DeJurist schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:01:
[...]

Alle auto’s, en met name elektrische auto’s, zijn afschrijvingskanonnen. Als het je daarom te doen is, moet je sowieso geen auto halen, maar lekker op de fiets gaan.

Chinese auto's net nog wat meer... Plus als particulier moet je jezelf afvragen of je het risico wilt lopen m.b.t. betrouwbaarheid, onderdelen voorziening etc.. Nee, dit zijn prima auto's om lekker goedkoop te (private) leasen zonder risico

[SpikeHome]

DeJurist schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:01:
[...]

Alle auto’s, en met name elektrische auto’s, zijn afschrijvingskanonnen. Als het je daarom te doen is, moet je sowieso geen auto halen, maar lekker op de fiets gaan.

Zolang je m niet weg doet heb je geen afschrijving

[PauseBreak]

-tom-562 schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:03:
[...]

Chinese auto's net nog wat meer... Plus als particulier moet je jezelf afvragen of je het risico wilt lopen m.b.t. betrouwbaarheid, onderdelen voorziening etc.. Nee, dit zijn prima auto's om lekker goedkoop te (private) leasen zonder risico

Ik denk dat iedere elektrische auto een goede is om te leasen en minder om te kopen. Zeker nu de techniek zich erg snel lijkt te ontwikkelen de komende jaren is het risico op extra afschrijving echt wel aanwezig, ongeacht het land waar de BEV vandaan zou komen.

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 20:23:
Tja, sportief is nogal subjectief.
Een model 3 leent zich best voor wat sportiever rijgedrag, zeker een AWD of P kan erg snel door de bocht voor een D-segment sedan.
Het zijn uiteraard geen sportwagens, maar dat is een ander verhaal.

Vind je alleen sportwagens sportief, dan zijn ze niet sportief. Leg je de lat wat minder hoog, dan is er best sportief mee te rijden.

Met een bouwvakkerbus kan je ook sportief rijden, dat laten de bouwvakkers wel zien. Is het daarmee een sportieve bus?

[Gonadan]

Zjanzjak schreef op zondag 5 april 2026 @ 14:44:
[...]

Erg hè, dat mensen een andere mening hebben.

Je moet in dit topic erg uitkijken met gewoon je mening geven, voordat je het weet rijd je over wat tenen heen.

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:31:
[...]

Met een bouwvakkerbus kan je ook sportief rijden, dat laten de bouwvakkers wel zien. Is het daarmee een sportieve bus?

The A-team had iig wel een sportieve bus!
Geen sportwagen uiteraard, maar wel een sportieve bus.

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:33:
[...]

Je moet in dit topic erg uitkijken met gewoon je mening geven, voordat je het weet rijd je over wat tenen heen.

Zolang je het verkondigt als je mening, dan is er niks aan de hand. Meningen zijn als smaak.

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:37:
[...]

The A-team had iig wel een sportieve bus!
Geen sportwagen uiteraard, maar wel een sportieve bus.

BA was een baas maar een echt lekkere vluchtauto bleek het meestal niet te zijn. Waren toch vaak wat explosieven nodig.

[karel_G_1981]

PauseBreak schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:56:
[...]


Ik denk dat iedere elektrische auto een goede is om te leasen en minder om te kopen. Zeker nu de techniek zich erg snel lijkt te ontwikkelen de komende jaren is het risico op extra afschrijving echt wel aanwezig, ongeacht het land waar de BEV vandaan zou komen.

Als je nu een courante EV koopt is die over 5 jaar echt nog wel heel erg goed bruikbaar ongeacht de ontwikkelingen. Gezien de ontwikkelingen van de brandstofprijzen en enorme besparingen die je nu al haalt verwacht ik dat die waardevastheid van een courante EV van een bewezen betrouwbaar merk (bv tesla , Kia, bmw) snel beter wordt in verhouding. Ik bespaar nu ruim 6000 euro per jaar tov benzine, enige wat ik mezelf verwijt is waarom ik niet veel eerder een EV gekocht heb.

[ Voor 8% gewijzigd door karel_G_1981 op 06-04-2026 21:45 ]

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:38:
[...]

Zolang je het verkondigt als je mening, dan is er niks aan de hand. Meningen zijn als smaak.

Dat werd ook duidelijk gedaan, maar toch weer twee pagina's fans in de verdediging. Het is klassiek.

[Puppetmaster]

karel_G_1981 schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:41:
[...]


Als je nu een courante EV koopt is die over 5 jaar echt nog wel heel erg goed bruikbaar ongeacht de ontwikkelingen.

Dat is zeker waar.
Het kan echter wel zijn dat ze niet meer zo gewild zijn ivm de (dan) huidige staat van techniek.
Daardoor is het risico op meer afschrijving wat hoger.
Los van de price-cuts bij Tesla, is de afschrijving van veel nieuwe EV’s overigens vergelijkbaar met ICE’s.

[Gonadan]

PauseBreak schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:56:
[...]


Ik denk dat iedere elektrische auto een goede is om te leasen en minder om te kopen. Zeker nu de techniek zich erg snel lijkt te ontwikkelen de komende jaren is het risico op extra afschrijving echt wel aanwezig, ongeacht het land waar de BEV vandaan zou komen.

Auto's worden als electronica, elk jaar is het nieuwe model beter. Mensen gaan daardoor wachten op een volgend model, want die zal beter zijn. Krijgen we ineens dezelfde keuzestress als je bij veel electronica ziet.

De ICE zit daarentegen meer in de groep zoals de mobiele telefoon. Innovaties zijn nog maar marginaal en voornamelijk op randzaken. Daar loont wachten op een nóg nieuwere veel minder.

[PauseBreak]

karel_G_1981 schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:41:
[...]


Als je nu een courante EV koopt is die over 5 jaar echt nog wel heel erg goed bruikbaar ongeacht de ontwikkelingen. Gezien de ontwikkelingen van de brandstofprijzen en enorme besparingen die je nu al haalt verwacht ik dat die waardevastheid van een courante EV van een bewezen betrouwbaar merk (bv tesla , Kia, bmw) snel beter wordt in verhouding.

Mijn punt gaat er ook niet over of een nu courante BEV over 5 jaar wel of niet bruikbaar is maar over de te verwachten extra afschrijving als gevolg van de snelheid van de technische ontwikkelingen die er naar verwachting vanaf 2027 aankomen (solid state e.d.). Dat geeft een risico op extra afschrijving die je moet nemen als je een auto hebt gekocht en wilt verkopen of inruilen, waar je dat risico niet hebt (of veel minder althans) bij lease.

[Gonadan]

PauseBreak schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:47:
[...]


Mijn punt gaat er ook niet over of een nu courante BEV over 5 jaar wel of niet bruikbaar is maar over de te verwachten extra afschrijving als gevolg van de snelheid van de technische ontwikkelingen die er naar verwachting vanaf 2027 aankomen (solid state e.d.). Dat geeft een risico op extra afschrijving die je moet nemen als je een auto hebt gekocht en wilt verkopen of inruilen, waar je dat risico niet hebt (of veel minder althans) bij lease.

Maar dan ben je die eventuele extra afschrijving sowieso al kwijt omdat lease ook aardig in de papieren loopt. Alleen heet het dan geen afschrijving maar betaal je gewoon meer voor destijds auto.

[ Voor 5% gewijzigd door Gonadan op 06-04-2026 21:51 ]

[karel_G_1981]

PauseBreak schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:47:
[...]


Mijn punt gaat er ook niet over of een nu courante BEV over 5 jaar wel of niet bruikbaar is maar over de te verwachten extra afschrijving als gevolg van de snelheid van de technische ontwikkelingen die er naar verwachting vanaf 2027 aankomen (solid state e.d.). Dat geeft een risico op extra afschrijving die je moet nemen als je een auto hebt gekocht en wilt verkopen of inruilen, waar je dat risico niet hebt (of veel minder althans) bij lease.

Dat risico is vooral bij (veelal) Chinese merken waarvan je niet zeker weet of die over 5 jaar nog bestaan en er nog software ondersteuning is en onderdelen leverbaar blijven Bij een merk als bv tesla of een degelijk Europees merk als bmw hoef je daar niet bang voor te zijn. Zelfs de oudste modellen voelen nog als nieuw qua beleving en onderhoud kan iedere beunhaas.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:51:
[...]

Maar dan ben je die eventuele extra afschrijving sowieso al kwijt omdat lease ook aardig in de papieren loopt. Alleen heet het dan geen afschrijving maar betaal je gewoon meer voor destijds auto.

Er zal ongetwijfeld een opslag in de leaseprijs zitten, maar het risico wordt niet groter ingeschat voor een BYD dan voor een Audi of Mercedes gelet op de maandprijs die op de offertes stond. Zal er mede aan liggen dat een leasemaatschappij de opties (en Duitse merken hebben veel opties) volledig afschrijft in 4 jaar tijd.

[Gonadan]

PauseBreak schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:57:
[...]


Er zal ongetwijfeld een opslag in de leaseprijs zitten, maar het risico wordt niet groter ingeschat voor een BYD dan voor een Audi of Mercedes gelet op de maandprijs die op de offertes stond. Zal er mede aan liggen dat een leasemaatschappij de opties (en Duitse merken hebben veel opties) volledig afschrijft in 4 jaar tijd.

Dat bedoel ik ook niet, maar leasen kost gewoon meer dan zelf kopen. Het is een lening in feite. Dus dat compenseert eventuele nadelen qua afschrijving weer wat.

[Puppetmaster]

Niet altijd.
De ID.7 LE wordt in PL dermate gepushed dat kopen niet uit kan.

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:07:
Niet altijd.
De ID.7 LE wordt in PL dermate gepushed dat kopen niet uit kan.

Uitzonderingen zijn er altijd, moet daar de focus op?