Thuisladen van je EV deel 2

[Serefsiz]

Hoi,

Hopelijk kan iemand mij helpen met het uitzoeken van een laadkabel. Volgens mij heb ik geen hele lastige eisen, maar toch lukt het me niet om een geschikte en betrouwbare kabel te vinden. Ik ken de meeste merken ook niet, waardoor ik moeilijk kan inschatten of ze betrouwbaar zijn of dat het om een zoveelste gerebrande dropshipping kabel gaat.

Eisen laadkabel:
Geen aliexpress kwaliteit
Lengte: 10 meter
11 kw i.p.v. 22 kw (volgens mij is dit dunner/lichter en dus flexibeler?)
Minimaal IP65 (ik zie veel kabels met IP54/IP55, maar weet niet of dat een probleem is)
Kleur: zwart (de kabel blijft in mijn laadpaal zitten, dus liever zo onopvallend mogelijk)
Prijs: max 250,-

Ik kwam zelf voldt tegen; die voldoet eigenlijk aan alle eisen, behalve dat hij blauw van kleur is.

Alvast bedankt!

[Steef]

[knip] verkeerd topic

[ Voor 94% gewijzigd door Steef op 04-04-2026 10:34 ]

[Awesomo4k]

Had ook voor die van Voldt gekeken maar ben uiteindelijk voor die van TopAC gegaan.

https://www.shelly.com/pr...ev-charger-11kw-eve01-11r

Ik heb enkel 3f getest maar zou ook op 1f moeten werken.

Voordeel van deze kabel is dat je hem ook kan aansturen in HA. Dat kan bij die andere kabels niet.

Kleine dealbreaker is misschien de lengte?

[djiedjee]

@Valandin
Als je je echt aan de regels wil houden, ligt het aan de gemeente of stad waar je woont.

Er zijn een groot aantal gemeenten waar proeven gehouden worden met kabelgoten etc.
Er zijn gemeenten waar het expliciet niet toegestaan is. Bij ons is recent juist wel officieel akkoord op een kabel met een mat.

Meer info:
https://degroenenerds.nl/dossier/stoepladen/

[ Voor 5% gewijzigd door djiedjee op 04-04-2026 11:03 ]

[Zwerius]

Nullastverbruik laadpaal

Hallo, Ik heb een SMA 11 kW (3 fasen) auto lader. Wordt aangestuurd via SMA Home Manager tbv zonne-overschot laden.

In verband met de ERE-certificaten heb ik de lader even opengeschroefd en er blijkt een MID-gecertificeerde kWh-meter in te zitten. Beetje lastig, want dan moet ik elk kwartaal even de kap er af schroeven om de meterstand te kunnen aflezen en kunnen fotograferen tbv de ERE-service provider.

Dus ik dacht, mijn app, moet toch dezelfde verbruiken aangeven als de kWh-meter in de laadpaal.

Blijkt niet het geval.

Als ik de 3 maandtotalen van de app vergelijk met de registratie van de kWh-meter in de lader, dan blijkt daar ca 70 kWh verschil in te zitten. De kWh meter geeft hoger aan, dan de app totalen.

Ik denk dat dit komt door nullastverbruik van de laadpaal.

De app registreert alleen maar, wat er daadwerkelijk in de auto wordt geladen, terwijl de kWh-meter alles registreert wat de laadpaal uit het net trekt.

Maar ik ben wel een beetje geschrokken van een nullastverbruik van 70 kWh per kwartaal.
Hebben jullie ervaringen met dit soort zaken? Welke getallen zijn normaal?

[Athome]

Voor de Ere wordt de laadpaal toch door de ERE inboeker uitgelezen? Dat is een toch vrij standaard feature van een laadpaal. Aangezien de meeste (en oorspronkelijk eigenlijke alle) laadpalen zakelijk ingezet (kunnen) worden.

[DonJuape]

Zwerius schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 12:47:
Nullastverbruik laadpaal

Hallo, Ik heb een SMA 11 kW (3 fasen) auto lader. Wordt aangestuurd via SMA Home Manager tbv zonne-overschot laden.

In verband met de ERE-certificaten heb ik de lader even opengeschroefd en er blijkt een MID-gecertificeerde kWh-meter in te zitten. Beetje lastig, want dan moet ik elk kwartaal even de kap er af schroeven om de meterstand te kunnen aflezen en kunnen fotograferen tbv de ERE-service provider.

Dus ik dacht, mijn app, moet toch dezelfde verbruiken aangeven als de kWh-meter in de laadpaal.

Blijkt niet het geval.

Als ik de 3 maandtotalen van de app vergelijk met de registratie van de kWh-meter in de lader, dan blijkt daar ca 70 kWh verschil in te zitten. De kWh meter geeft hoger aan, dan de app totalen.

Ik denk dat dit komt door nullastverbruik van de laadpaal.

De app registreert alleen maar, wat er daadwerkelijk in de auto wordt geladen, terwijl de kWh-meter alles registreert wat de laadpaal uit het net trekt.

Maar ik ben wel een beetje geschrokken van een nullastverbruik van 70 kWh per kwartaal.
Hebben jullie ervaringen met dit soort zaken? Welke getallen zijn normaal?

Dat is toch 30 W standby verbruik? Lijkt me niet heel vreemd.

[Zwerius]

DonJuape schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 13:22:
[...]

Dat is toch 30 W standby verbruik? Lijkt me niet heel vreemd.

Ik vind dat nogal behoorlijk wat(t).

[Zwerius]

Athome schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 12:53:
Voor de Ere wordt de laadpaal toch door de ERE inboeker uitgelezen? Dat is een toch vrij standaard feature van een laadpaal. Aangezien de meeste (en oorspronkelijk eigenlijke alle) laadpalen zakelijk ingezet (kunnen) worden.

Dat klopt toch echt niet.
Lang niet alle laders kun je op afstand uitlezen. Die van mij dus ook niet. Maar er zit wel een MID-gecertificeerde meter in.
Voor de ERE-certificaten moet ik dus per kwartaal een foto uploaden van de meterstanden.

[Makrolon]

DonJuape schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 13:22:
[...]

Dat is toch 30 W standby verbruik? Lijkt me niet heel vreemd.

Ik vind dat wel veel hoor... Ik weet eigenlijk niet wat andere laders doen maar ik zou niet blij zijn met 30w standby verbruik. Ik baal al van de 11w van mn warmtepompen.

[ASW1]

30 watt is behoorlijk veel, dan zou de lader ook voelbaar warm moeten zijn.

[Kaoh]

JanHenk schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 10:22:
Ik heb gisteren mijn Wallbox Pulsar weg (laten) halen en een Alfen paal laten plaatsen.

Backoffice van Tap Electric (kost enkel € 2,50 per maand voor hun laadpas) aangesloten op de Alfen en dat werkt goed voor de automatische declaraties.
Daarnaast evcc gekoppeld en die aansturing werkt ook perfect.

Evcc is nog wel wat een Tweaker-product, maar als je het eenmaal hebt draaien werkt het perfect. Helemaal in combinatie met de Alfen paal. Dynamische tarieven, zonnestroomoverschot (PV of MinPV), automatische laadplannen door integratie met de auto, etc.

Voorwaarde is dat je de load balancing licentie afneemt bij de Alfen. En evcc vereist voor Alfen een sponsortoken. Maar dat is het wel waard.

Had dit eigenlijk eerder moeten doen.

Ik ben nu ook aan het overstappen naar Tap. En volgens mij werkt alles behalve dat ik niet kan vinden hoe ik mijn werkgever pas autoriseer als pas van mijn driver group. Zonder dat het een free don't wordt.

[DonJuape]

@Zwerius ,@Makrolon ,@ASW1 Het is inderdaad veel. Standby van mijn Zappi is 3W volgens de handleiding maar ik had een veel hoger getal in mijn hoofd.
Overigens zit er bij mij tussen de MID kWh meter en de door Zappi gelogde charging sessions ook een behoorlijke delta. Die zou overeenkomen met wel 200W standby. Conclusie is dus dat er een andere reden moet zijn voor de delta.

[nDirect090]

Inmiddels bezig met de voorbereidingen voor het plaatsen van een laadpaal thuis. De laadpaal zelf en de aansluiting in de meterkast laat ik door een elektricien doen, maar het graafwerk en het leggen van de kabel wil ik alvast zelf voorbereiden.

Het gaat om een afstand/kabel van ongeveer 25 meter, en ik loop tegen een aantal vragen aan waar ik graag jullie advies over zou willen:

Kabeltype:
- Kan ik het beste kiezen voor YMVK of YMVK-AS? Met een -as is namelijk twee keer zo duur

Kabeldikte:
- Wat is verstandiger: 5x4 mm² of 5x6 mm²? Ik twijfel nog of ik voor 1-fase of 3-fase ga.

Data / communicatie:
- Ik lees soms dat mensen 1 of zelfs 2 FTP (internet) kabels meeleggen richting de laadpaal. Is dat aan te raden of juist overkill?
- Maakt het nog uit als ik twijfel tussen bijvoorbeeld een Peblar (Business) of een Zaptec Go 2?

Bescherming / buis:
- Leggen jullie de voedingskabel in een buis (mantelbuis) of direct in de grond?

Zoja:
- Hoe lossen jullie de overgang van grond naar laadpaal op? (Stop je de buis onder de grond en ga je verder met alleen de kabel omhoog? Of trek je de buis door tot in de paal)
- En welke diameter buis is dan aan te raden?

Alle tips, ervaringen of dingen waar ik rekening mee moet houden zijn meer dan welkom!

Overigens wat context: het is in huurhuis bij ouders, dus ik zal mogelijk binnen 5 a 6 jaar weg zijn. Dus hoef niet mega toekomst gericht te zijn

[Steef]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 09:41:
Inmiddels bezig met de voorbereidingen voor het plaatsen van een laadpaal thuis. De laadpaal zelf en de aansluiting in de meterkast laat ik door een elektricien doen, maar het graafwerk en het leggen van de kabel wil ik alvast zelf voorbereiden.

Het gaat om een afstand/kabel van ongeveer 25 meter, en ik loop tegen een aantal vragen aan waar ik graag jullie advies over zou willen:

Kabeltype:
- Kan ik het beste kiezen voor YMVK of YMVK-AS? Met een -as is namelijk twee keer zo duur

Kabeldikte:
- Wat is verstandiger: 5x4 mm² of 5x6 mm²? Ik twijfel nog of ik voor 1-fase of 3-fase ga.

Data / communicatie:
- Ik lees soms dat mensen 1 of zelfs 2 FTP (internet) kabels meeleggen richting de laadpaal. Is dat aan te raden of juist overkill?
- Maakt het nog uit als ik twijfel tussen bijvoorbeeld een Peblar (Business) of een Zaptec Go 2?

Bescherming / buis:
- Leggen jullie de voedingskabel in een buis (mantelbuis) of direct in de grond?

Zoja:
- Hoe lossen jullie de overgang van grond naar laadpaal op? (Stop je de buis onder de grond en ga je verder met alleen de kabel omhoog? Of trek je de buis door tot in de paal)
- En welke diameter buis is dan aan te raden?

Alle tips, ervaringen of dingen waar ik rekening mee moet houden zijn meer dan welkom!

Overigens wat context: het is in huurhuis bij ouders, dus ik zal mogelijk binnen 5 a 6 jaar weg zijn. Dus hoef niet mega toekomst gericht te zijn

Dat hangt allemaal behoorlijk af van de paal die je kiest, de auto die je hebt en waar je kabel langs moet komen te liggen. Ik zou in elk geval gewoon gelijk 3-fase leggen.

Type:
YMvK-AS is bedoeld voor buitengebruik in de grond en is voorzien van extra mechanise bescherming (tegen graven oid). YMvK heeft die extra bescherming niet, maar mag wel in vochtige ruimtes worden gebruikt.

Volgens mij is het binnen de huidige regels alleen toegestaan om een YMvK in de grond te leggen als hij in een buis zit, YMvK-AS mag zonder buis direct de grond in.

Gebruik in elk geval geen XMvK - dat is voor binnenshuis.

Kabeldikte:
25 meter is net het omslagpunt waar 4 mm2 over gaat in 6 mm2, omdat je anders te veel verlies krijgt. Je komt hier wel weg met 4 mm2. Dit is geschikt voor 11 kW. Als je ooit naar 22 kW denkt te willen moet je gelijk 6 mm2 leggen.

Data / communicatie:
Hangt totaal van de paal af. Peblar / Coolblue / Prodrive palen gebruiken klemmen rond de fasen in de meterkast voor load balancing, dan gebruiken ze vaak een UTP kabel om de klemmen, vanuit de meterkast ,via de UPT, op de paal aan te sluiten. Als je ook internet op je paal nodig hebt / wilt hebben kan het nuttig zijn om een 2e UTP te leggen, tenzij de paal WiFi ondersteunt.

Even goed kijken wat de paal nodig heeft, dus

UTP heb je ook in grondkabel variant. Op die lengte wel even oppassen dat je vol koper UTP koopt, niet aluminium met koper coating.

Bescherming / buis:
Ik heb hem in publiek gebied (moest een stukje onder de stoep door) in een mantelbuis gelegd, door de tuin ligt hij gewoon in de grond (daar ben ik zelf bij als we gaan graven). Het is tenslotte grondkabel.

Zoja:
Mantelbuis ligt tot aan de paal. Vaak hebben de palen een uitsparing waar die in kan, in de paal zelf loopt de kabel dan omhoog naar het laadpunt.

Diameters: Kijk wat je nodig hebt (opsomming van alle kabel diameters) en neem daar goed wat extra ruimte (10 mm) omheen, zodat je ruimte hebt om eventueel later een nieuwe kabel te trekken.

Bij het leggen zou ik de kabel al in de mantelbuis leggen voor je hem in de grond legt, 5-aderig is vervelend om door bochtjes te trekken.

[ Voor 6% gewijzigd door Steef op 05-04-2026 11:27 ]

[onzenuub]

Voor de tweaker/ liefhebber: https://www.hnvi.nl/laadproducten-cid-604.html

[BarryH]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 09:41:
Inmiddels bezig met de voorbereidingen voor het plaatsen van een laadpaal thuis. De laadpaal zelf en de aansluiting in de meterkast laat ik door een elektricien doen, maar het graafwerk en het leggen van de kabel wil ik alvast zelf voorbereiden.

Het gaat om een afstand/kabel van ongeveer 25 meter, en ik loop tegen een aantal vragen aan waar ik graag jullie advies over zou willen:

Kabeltype:
- Kan ik het beste kiezen voor YMVK of YMVK-AS? Met een -as is namelijk twee keer zo duur

Kabeldikte:
- Wat is verstandiger: 5x4 mm² of 5x6 mm²? Ik twijfel nog of ik voor 1-fase of 3-fase ga.

Data / communicatie:
- Ik lees soms dat mensen 1 of zelfs 2 FTP (internet) kabels meeleggen richting de laadpaal. Is dat aan te raden of juist overkill?
- Maakt het nog uit als ik twijfel tussen bijvoorbeeld een Peblar (Business) of een Zaptec Go 2?

Bescherming / buis:
- Leggen jullie de voedingskabel in een buis (mantelbuis) of direct in de grond?

Zoja:
- Hoe lossen jullie de overgang van grond naar laadpaal op? (Stop je de buis onder de grond en ga je verder met alleen de kabel omhoog? Of trek je de buis door tot in de paal)
- En welke diameter buis is dan aan te raden?

Alle tips, ervaringen of dingen waar ik rekening mee moet houden zijn meer dan welkom!

Overigens wat context: het is in huurhuis bij ouders, dus ik zal mogelijk binnen 5 a 6 jaar weg zijn. Dus hoef niet mega toekomst gericht te zijn

Een granny charger en verlengsnoer is ook een optie als je niet super veel km maakt

[Andrehj]

BarryH schreef op zondag 5 april 2026 @ 12:53:
Een granny charger en verlengsnoer is ook een optie als je niet super veel km maakt

Dat van die granny charger klopt, maar met een verlengsnoer moet je heel erg oppassen. Er zijn er maar weinig die 2.5 mm² zijn (wat het snoer van je granny charger normaliter wel is), en bovendien werkt de thermische beveiliging in de stekker van je granny charger niet op de stekker van je verlengsnoer.
Samen is dat precies de reden dat in de gebruiksaanwijzing van elke granny charger staat dat je deze alleen zonder verlengsnoer mag gebruiken.

[BarryH]

Andrehj schreef op zondag 5 april 2026 @ 15:54:
[...]

Dat van die granny charger klopt, maar met een verlengsnoer moet je heel erg oppassen. Er zijn er maar weinig die 2.5 mm² zijn (wat je granny charger normaliter wel is), ben bovendien werkt de thermische beveiliging in de stekker van je granny charger niet op de stekker van je verlengsnoer.
Samen is dat precies de reden dat in de gebruiksaanwijzing van elke granny charger staat dat je deze alleen zonder verlengsnoer mag gebruiken.

Terechte punten.
Ik zou een eigen groep in de meterkast doen en een CEE stopcontact (de blauwe camping stekker) op de buitenmuur plaatsen. En dan een serieus verlengsnoer.
Dan ben je voor paar honderd euro klaar ipv paar duizend

[jongetje]

BarryH schreef op zondag 5 april 2026 @ 15:57:
[...]

Terechte punten.
Ik zou een eigen groep in de meterkast doen en een CEE stopcontact (de blauwe camping stekker) op de buitenmuur plaatsen. En dan een serieus verlengsnoer.
Dan ben je voor paar honderd euro klaar ipv paar duizend

Als je het zelf doet dan ben je voor een simpele laadpaal ook voor een paar honderd euro klaar. Lijkt me veel veiliger dan je auto regelmatig lang aan een verlengsnoer hangen.

[nDirect090]

Steef schreef op zondag 5 april 2026 @ 11:13:
[...]


Dat hangt allemaal behoorlijk af van de paal die je kiest, de auto die je hebt en waar je kabel langs moet komen te liggen. Ik zou in elk geval gewoon gelijk 3-fase leggen.

Type:
YMvK-AS is bedoeld voor buitengebruik in de grond en is voorzien van extra mechanise bescherming (tegen graven oid). YMvK heeft die extra bescherming niet, maar mag wel in vochtige ruimtes worden gebruikt.

Volgens mij is het binnen de huidige regels alleen toegestaan om een YMvK in de grond te leggen als hij in een buis zit, YMvK-AS mag zonder buis direct de grond in.

Gebruik in elk geval geen XMvK - dat is voor binnenshuis.

Kabeldikte:
25 meter is net het omslagpunt waar 4 mm2 over gaat in 6 mm2, omdat je anders te veel verlies krijgt. Je komt hier wel weg met 4 mm2. Dit is geschikt voor 11 kW. Als je ooit naar 22 kW denkt te willen moet je gelijk 6 mm2 leggen.

Data / communicatie:
Hangt totaal van de paal af. Peblar / Coolblue / Prodrive palen gebruiken klemmen rond de fasen in de meterkast voor load balancing, dan gebruiken ze vaak een UTP kabel om de klemmen, vanuit de meterkast ,via de UPT, op de paal aan te sluiten. Als je ook internet op je paal nodig hebt / wilt hebben kan het nuttig zijn om een 2e UTP te leggen, tenzij de paal WiFi ondersteunt.

Even goed kijken wat de paal nodig heeft, dus

UTP heb je ook in grondkabel variant. Op die lengte wel even oppassen dat je vol koper UTP koopt, niet aluminium met koper coating.

Bescherming / buis:
Ik heb hem in publiek gebied (moest een stukje onder de stoep door) in een mantelbuis gelegd, door de tuin ligt hij gewoon in de grond (daar ben ik zelf bij als we gaan graven). Het is tenslotte grondkabel.

Zoja:
Mantelbuis ligt tot aan de paal. Vaak hebben de palen een uitsparing waar die in kan, in de paal zelf loopt de kabel dan omhoog naar het laadpunt.

Diameters: Kijk wat je nodig hebt (opsomming van alle kabel diameters) en neem daar goed wat extra ruimte (10 mm) omheen, zodat je ruimte hebt om eventueel later een nieuwe kabel te trekken.

Bij het leggen zou ik de kabel al in de mantelbuis leggen voor je hem in de grond legt, 5-aderig is vervelend om door bochtjes te trekken.

Dank voor je uitgebreide antwoord! Daar kan ik wat mee. Overweeg eigenlijk ook om hem direct in de grond te leggen. Om kabel + 11m aan mantelbuis te leggen kost ook wat, en bij ons is het allemaal eigen grond ook.

Wel zit ik nog een beetje te overwegen tussen 4mm2 en 6mm2, zoals je zegt is die 25m net een kantelpunt. Ik wou 30m bestellen zodat ik zeker weet dat ik niet te kort kom. Maar dat is toch zo’n 100€ verschil op eindbedrag. En heb ik begrepen dat 6mm2 wel echt stug is, ook lastiger voor de elektricien. Maar nooit fijn idee om tegen limiet/max van iets aan te zitten. Ik zie overigens hier niet 22kw oid geplaatst worden, dus om die reden hoef ik het niet te doen.

Ik dacht overigens dat die load balancing tegenwoordig allemaal via die p1 modules gaat? Waardoor het allemaal draadloos gaat. Althans zo had ik het bij de zaptec begrepen. In dat geval zou ik uberhaupt eigenlijk geen UTP hoeven leggen.

[Makrolon]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:18:
[...]


Dank voor je uitgebreide antwoord! Daar kan ik wat mee. Overweeg eigenlijk ook om hem direct in de grond te leggen. Om kabel + 11m aan mantelbuis te leggen kost ook wat, en bij ons is het allemaal eigen grond ook.

Wel zit ik nog een beetje te overwegen tussen 4mm2 en 6mm2, zoals je zegt is die 25m net een kantelpunt. Ik wou 30m bestellen zodat ik zeker weet dat ik niet te kort kom. Maar dat is toch zo’n 100€ verschil op eindbedrag. En heb ik begrepen dat 6mm2 wel echt stug is, ook lastiger voor de elektricien. Maar nooit fijn idee om tegen limiet/max van iets aan te zitten. Ik zie overigens hier niet 22kw oid geplaatst worden, dus om die reden hoef ik het niet te doen.

Ik dacht overigens dat die load balancing tegenwoordig allemaal via die p1 modules gaat? Waardoor het allemaal draadloos gaat. Althans zo had ik het bij de zaptec begrepen. In dat geval zou ik uberhaupt eigenlijk geen UTP hoeven leggen.

25m is helemaal geen kantelpunt, kan prima met 4mm2. Zou ik lekker doen, zeker als t niet voor de lange termijn is.

En inderdaad, bij de meeste laders gaat t via de p1 poort tegenwoordig, ik zou in ieder geval 1 utp kabel voor internet leggen. Als je zeker wil weten dat t goed is leg je er 2. En dat mogen gewoon de goedkoopste zijn hoor. 25m is niet zo spannend, ook niet voor cca.

(Sorry steef, maar het klopt in de praktijk gewoon niet allemaal wat je zegt...)

[nDirect090]

jongetje schreef op zondag 5 april 2026 @ 16:03:
[...]

Als je het zelf doet dan ben je voor een simpele laadpaal ook voor een paar honderd euro klaar. Lijkt me veel veiliger dan je auto regelmatig lang aan een verlengsnoer hangen.

Dat is het idee ja, eigenlijk doen we alles zelf behalve het aansluiten. Dus waar ik voor betaal:

Liander verzwaren naar 3 fase €368 - (niet noodzakelijk maar is keuze)

Materiaal (laadpaal en kabel) - duurste van allemaal

Elektricien die eigenlijk alleen de paal en de meterkast aansluit

[nDirect090]

Makrolon schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:21:
[...]

25m is helemaal geen kantelpunt, kan prima met 4mm2. Zou ik lekker doen, zeker als t niet voor de lange termijn is.

En inderdaad, bij de meeste laders gaat t via de p1 poort tegenwoordig, ik zou in ieder geval 1 utp kabel voor internet leggen. Als je zeker wil weten dat t goed is leg je er 2. En dat mogen gewoon de goedkoopste zijn hoor. 25m is niet zo spannend, ook niet voor cca.

(Sorry steef, maar het klopt in de praktijk gewoon niet allemaal wat je zegt...)

Het is voor 5 jaar, misschien ook wel langer. Vind het altijd lastig te zeggen uiteraard, je weet nooit hoe het leven loopt. Maar als het prima is, dan ga ik misschien wel liever voor die 4mm2. Goedkoper en minder stug dan de 6mm2.

Die UTP kabels (dacht dat ze FTP kabels heten, diegene die in de grond gaan), trek ik er denk wel gewoon bij. Ook al gebruik ik ze niet, het kost de koop ook niet zag ik en dan liggen ze er voor het geval dat

[Makrolon]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:29:
[...]


Het is voor 5 jaar, misschien ook wel langer. Vind het altijd lastig te zeggen uiteraard, je weet nooit hoe het leven loopt. Maar als het prima is, dan ga ik misschien wel liever voor die 4mm2. Goedkoper en minder stug dan de 6mm2.

Die UTP kabels (dacht dat ze FTP kabels heten, diegene die in de grond gaan), trek ik er denk wel gewoon bij. Ook al gebruik ik ze niet, het kost de koop ook niet zag ik en dan liggen ze er voor het geval dat

4mm2 is echt meer dan genoeg voor 11kw laden
En mensen willen altijd voorbereid zijn op 22kw laden, maar ik vraag me af of die wens ooit gaat komen. Ook met 11kw kan je in een nacht meer dan genoeg laden.

Verstandige keus om gewoon 2x utp mee te trekken! Zit je met elke lader goed.

[Steef]

Makrolon schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:21:
[...]
(Sorry steef, maar het klopt in de praktijk gewoon niet allemaal wat je zegt...)

Prima hoor, maar hij noemde Peblar als mogelijke paal - die gebruiken nog steeds CT-klemmen in de meterkast voor load balancing AFAIK.

Wat betreft de kabel gebruik ik altijd deze NEN1010 calculator:
https://acdesigner.app/kabel

Dat is natuurlijk wat conservatief, 4mm2 zal het echt wel doen op 25m (in het geval van 3 fase, bij 1 fase is het anders), maar dat is wat de norm zegt. Kan hij altijd nog zelf beslissen om wat lager te gaan zitten.

Heel wat mensen drukken ook gewoon YMvK zonder buis de grond in. Gaat vast goed, maar is niet de bedoeling. Dat moeten mensen dan maar zelf besluiten, vind ik.

Ik heb hier (45+ meter) 6mm2 in de grond liggen en kan inderdaad bevestigen dat dat niet leuk is om door te trekken. Helemaal uit leggen om alle twists er uit te halen voor hij door de fundering gaat etc

[ Voor 25% gewijzigd door Steef op 05-04-2026 20:50 ]

[ASW1]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:18:
[...]


Wel zit ik nog een beetje te overwegen tussen 4mm2 en 6mm2, zoals je zegt is die 25m net een kantelpunt. Ik wou 30m bestellen zodat ik zeker weet dat ik niet te kort kom. Maar dat is toch zo’n 100€ verschil op eindbedrag. En heb ik begrepen dat 6mm2 wel echt stug is, ook lastiger voor de elektricien. Maar nooit fijn idee om tegen limiet/max van iets aan te zitten. Ik zie overigens hier niet 22kw oid geplaatst worden, dus om die reden hoef ik het niet te doen.

Je gaf eerder aan nog te twijfelen of je op 1 of 3 fasen wilde gaan laden.
Als je op 1 fase wilt laden dan miet je zeker 6 mm² pakken.Wel kan je san naar 3 aderig ipv 5 aderig.

[nDirect090]

Steef schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:42:
[...]


Prima hoor, maar hij noemde Peblar als mogelijke paal - die gebruiken nog steeds CT-klemmen in de meterkast voor load balancing AFAIK.

Wat betreft de kabel gebruik ik altijd deze NEN1010 calculator:
https://acdesigner.app/kabel

Dat is natuurlijk wat conservatief, 4mm2 zal het echt wel doen op 25m (in het geval van 3 fase, bij 1 fase is het anders), maar dat is wat de norm zegt. Kan hij altijd nog zelf beslissen om wat lager te gaan zitten.

Heel wat mensen drukken ook gewoon YMvK zonder buis de grond in. Gaat vast goed, maar is niet de bedoeling. Dat moeten mensen dan maar zelf besluiten, vind ik.

Ik heb hier (45+ meter) 6mm2 in de grond liggen en kan inderdaad bevestigen dat dat niet leuk is om door te trekken. Helemaal uit leggen om alle twists er uit te halen voor hij door de fundering gaat etc

Peblar is zeker nog eentje die ik overweeg, maar als ik het goed begreep werkt die (inmiddels?) ook met een P1 ct klemmen lijkt me ingewikkeld en zou die daarom willen vermeiden

[nDirect090]

ASW1 schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:49:
[...]

Je gaf eerder aan nog te twijfelen of je op 1 of 3 fasen wilde gaan laden.
Als je op 1 fase wilt laden dan miet je zeker 6 mm² pakken.Wel kan je san naar 3 aderig ipv 5 aderig.

Klopt, maar is het dan een verkeerde aanname dat ik dacht dat je met 1 fasen op ymkv 5x4mm2 kan laden? Ik had voor ogen om hem dan op 32A af te laten zekeren zodat je 7,4kw kan laden.

[ASW1]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:55:
[...]


Klopt, maar is het dan een verkeerde aanname dat ik dacht dat je met 1 fasen op ymkv 5x4mm2 kan laden? Ik had voor ogen om hem dan op 32A af te laten zekeren zodat je 7,4kw kan laden.

Als je hem op 3 fasen aansluit dan gebruik je 3 fasedraden waar dan maximaal 16A per stuk doorheen gaat.
Samen is dat 3x16=48A oftewel 11kW.
Als je hem op 1 fase aansluit dan gebruik je maar 1 draad voor de fase waar dan 32A /7kW doorheen moet kunnen. Die draad moet dan dikker zijn omdat er meer doorheen moet dan wanneer je het over 3 fasentdraden verdeelt.

[Makrolon]

Steef schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:42:
[...]


Prima hoor, maar hij noemde Peblar als mogelijke paal - die gebruiken nog steeds CT-klemmen in de meterkast voor load balancing AFAIK.

Wat betreft de kabel gebruik ik altijd deze NEN1010 calculator:
https://acdesigner.app/kabel

Dat is natuurlijk wat conservatief, 4mm2 zal het echt wel doen op 25m (in het geval van 3 fase, bij 1 fase is het anders), maar dat is wat de norm zegt. Kan hij altijd nog zelf beslissen om wat lager te gaan zitten.

Heel wat mensen drukken ook gewoon YMvK zonder buis de grond in. Gaat vast goed, maar is niet de bedoeling. Dat moeten mensen dan maar zelf besluiten, vind ik.

Ik heb hier (45+ meter) 6mm2 in de grond liggen en kan inderdaad bevestigen dat dat niet leuk is om door te trekken. Helemaal uit leggen om alle twists er uit te halen voor hij door de fundering gaat etc

Peblar werkt gewoon met de p1 meter van homewizard;)

Normale.ymvk mag tegenwoordig ook gewoon de grond in, ik geloof op minimaal 50 cm met een lintje er boven. Ik zou t alleen niet aanraden..

[Steef]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:53:
[...]


Peblar is zeker nog eentje die ik overweeg, maar als ik het goed begreep werkt die (inmiddels?) ook met een P1 ct klemmen lijkt me ingewikkeld en zou die daarom willen vermeiden

CT klemmen stelt niks voor, die klemmen ze rond de 3F die je huis binnen komt - past vaak gewoon in je meterkast. Helemaal up to you, P1 kun je ook andere leuke dingen mee doen. CT klemmen zijn direct en altijd lokaal, bij load balacing via P1 kan het lokaal zijn - maar sommige merken doen load balancing via P1 over een cloud verbinding.

Er is inderdaad P1 ondersteuning bij peblar, dat loopt via een Homewizzard P1 meter. Ik geloof volledig lokaal, maar dat weet ik niet 100% zeker.

@nDirect090 overigens misschien van belang, met CT-klemmen kun je bij Peblar palen niet 100% op PV stroom laden. Dat kan met P1 wel.

[ Voor 8% gewijzigd door Steef op 05-04-2026 21:50 ]

[nDirect090]

ASW1 schreef op zondag 5 april 2026 @ 21:00:
[...]

Als je hem op 3 fasen aansluit dan gebruik je 3 fasedraden waar dan maximaal 16A per stuk doorheen gaat.
Samen is dat 3x16=48A oftewel 11kW.
Als je hem op 1 fase aansluit dan gebruik je maar 1 draad voor de fase waar dan 32A /7kW doorheen moet kunnen. De die draad moet dan dikker zijn omdat er meer doorheen moet dan wanneer je het over 3 fasentdraden verdeelt.

Helder, dus als ik 1fasen wil moet ik voor 6mm2 kiezen. Ga ik 3-fasen zou ik het af kunnen met 4mm2.

[nDirect090]

Steef schreef op zondag 5 april 2026 @ 21:15:
[...]


CT klemmen stelt niks voor, die klemmen ze rond de 3F die je huis binnen komt - past vaak gewoon in je meterkast. Helemaal up to you, P1 kun je ook andere leuke dingen mee doen. CT klemmen zijn direct en altijd lokaal, bij load balacing via P1 kan het lokaal zijn - maar sommige merken doen load balancing via P1 over een cloud verbinding.

Er is inderdaad P1 ondersteuning bij peblar, dat loopt via een Homewizzard P1 meter. Ik geloof volledig lokaal, maar dat weet ik niet 100% zeker.

Hoe is dat in de praktijk, lokaal merkbaar veiliger/fijner dan cloud? Ik merk dat ik persoonlijk dacht dat lokaal de betere keuze is. Mocht internet plat liggen of als het merk de stekker uit de cloud dienst trekt, blijf je load balancing behouden. Maar kan ik begrijpen als het in de praktijk allemaal wel mee valt en cloud tot heden geen problemen geeft. Ik weet dat zaptec alleen maar cloud ondersteunt voor load balancing

[Ping83]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 21:16:
[...]
Helder, dus als ik 1fasen wil moet ik voor 6mm2 kiezen. Ga ik 3-fasen zou ik het af kunnen met 4mm2.

Ik wilde ook eerst de Peblar over 1 fase laten lopen, het blijkt dat het vrij eenvoudig is om mijn groepenkast aan te passen naar 3 fasen. Een totale vernieuwing is niet nodig. Nieuwe hoofdschakelaar en de fasen verdelen over de kast.

Dus als je eenvoudig het kan laten ombouwen naar 3 fasen zou ik dan zeker doen, je geeft nu toch al geld uit aan de dure laadpaal.

[sir_knudde]

Ping83 schreef op zondag 5 april 2026 @ 22:07:
[...]


Ik wilde ook eerst de Peblar over 1 fase laten lopen, het blijkt dat het vrij eenvoudig is om mijn groepenkast aan te passen naar 3 fasen. Een totale vernieuwing is niet nodig. Nieuwe hoofdschakelaar en de fasen verdelen over de kast.

Dus als je eenvoudig het kan laten ombouwen naar 3 fasen zou ik dan zeker doen, je geeft nu toch al geld uit aan de dure laadpaal.

Bedoel je een 3 fasen hoofdschakelaar, die met een brug is aangesloten op een 1 fase netaansluiting?
Als dit per ongeluk werkt en jouw laadpaal het zou herkennen als echte 3 fasen gaan er 2 dingen mis:
1) jouw echte aansluiting is dan nog steeds 1 fase en is meestal op 35/40A afgezekerd. Dat is niet hetzelfde als 3x16A. Dus waarschijnlijk klapt de hoofd zekering eruit na verloop van tijd.
2) omdat de fase verdraaiing mist, loopt er opeens 3x16A=48A door de nullijn ipv 16A. Die kan daar weleens te dun voor zijn en dan wordt de draad nogal warm.

[Ping83]

@sir_knudde nee sorry mijn reactie was onvolledig. Ik was in de veronderstelling dat mijn hele groepenkast vervangen moest worden voor een 3 fase aansluiting. Deze was uiteindelijk toch makkelijk om te bouwen naar 3 fasen Uiteraard bouwt de netbeheerder de hoofdaansluiting ook om naar 3 fasen.

[Will_M]

Ping83 schreef op zondag 5 april 2026 @ 22:54:
@sir_knudde nee sorry mijn reactie was onvolledig. Ik was in de veronderstelling dat mijn hele groepenkast vervangen moest worden voor een 3 fase aansluiting. Deze was uiteindelijk toch makkelijk om te bouwen naar 3 fasen Uiteraard bouwt de netbeheerder de hoofdaansluiting ook om naar 3 fasen.

Je draait nu dus nog steeds gewoon op een 1-Fase Net-Aansluiting. Als je netbeheerder (Enexis, Liander, Stedin, Westland, ..) je netaansluiting op jouw verzoek om komt zetten (lees; extra netzekeringen komt plaatsen) dan verwijderen ze ook de huidige 'brug' in de groepenkast waardoor alles pas écht op 3 fasen gaat werken (en je dus technisch gezien ook ~400V gaat meten tussen de afzonderlijke fasen).

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 05-04-2026 23:13 ]

[Ping83]

@Will_M Klopt, ik moet nog even wachten totdat Enexis geweest is totdat ik de laadpaal in gebruik kan nemen.

[Will_M]

Wat doen mensen hier overigens met de zélf vrijelijk in te stellen kWh tarieven ingeval van een Back-Office welke de afgenomen kWh's (met opcenten) doorbelast aan een werkgever terwijl het eigen privé energiecontract dynamisch is / wordt?

Ik kreeg van Eneco eMobility telefonisch het advies om dan altijd maar het laagst mogelijk tarief in te gaan vullen en dat dus aan hen door te gaan belasten (uiteraard, daar zit voor hen vervolgens de éérste winst) maar ik weet in mijn geval dus niet altijd zeker of ik m'n zakelijke lease-auto ook daadwerkelijk op de bijbehorende tijden thuis kan (en wil) gaan opladen.

[ Voor 44% gewijzigd door Will_M op 05-04-2026 23:48 ]

[nDirect090]

Ping83 schreef op zondag 5 april 2026 @ 22:07:
[...]


Ik wilde ook eerst de Peblar over 1 fase laten lopen, het blijkt dat het vrij eenvoudig is om mijn groepenkast aan te passen naar 3 fasen. Een totale vernieuwing is niet nodig. Nieuwe hoofdschakelaar en de fasen verdelen over de kast.

Dus als je eenvoudig het kan laten ombouwen naar 3 fasen zou ik dan zeker doen, je geeft nu toch al geld uit aan de dure laadpaal.

Ik denk dat ik een soortgelijke situatie zit, ze hebben hier onlangs (kosteloos) de meterkast vervangen en een 4polige(?) hoofdschakelaar ingezet met zo een brug.

Dus alleen Liander hoeft nog langs te komen voor de 3 fase aansluiting en de brug te verwijderen.

[JB]

Will_M schreef op zondag 5 april 2026 @ 23:29:
Wat doen mensen hier overigens met de zélf vrijelijk in te stellen kWh tarieven ingeval van een Back-Office welke de afgenomen kWh's (met opcenten) doorbelast aan een werkgever terwijl het eigen privé energiecontract dynamisch is / wordt?

Ik kreeg van Eneco eMobility telefonisch het advies om dan altijd maar het laagst mogelijk tarief in te gaan vullen en dat dus aan hen door te gaan belasten (uiteraard, daar zit voor hen vervolgens de éérste winst) maar ik weet in mijn geval dus niet altijd zeker of ik m'n zakelijke lease-auto ook daadwerkelijk op de bijbehorende tijden thuis kan (en wil) gaan opladen.

Check hun tarieven zou ik zeggen. Grote kans dat ze ten alle tijden hetzelfde kWh tarief doorbelasten per kWh (laadpas omgeving).

[DonJuape]

Will_M schreef op zondag 5 april 2026 @ 23:29:
Wat doen mensen hier overigens met de zélf vrijelijk in te stellen kWh tarieven ingeval van een Back-Office welke de afgenomen kWh's (met opcenten) doorbelast aan een werkgever terwijl het eigen privé energiecontract dynamisch is / wordt?

Ik kreeg van Eneco eMobility telefonisch het advies om dan altijd maar het laagst mogelijk tarief in te gaan vullen en dat dus aan hen door te gaan belasten (uiteraard, daar zit voor hen vervolgens de éérste winst) maar ik weet in mijn geval dus niet altijd zeker of ik m'n zakelijke lease-auto ook daadwerkelijk op de bijbehorende tijden thuis kan (en wil) gaan opladen.

Sommige leasemaatschappijen adviseren het gemiddelde tarief plus 10% in te stellen zodat je er waarschijnlijk niet bij in schiet. Lijkt me heel redelijk eigenlijk.
Overigens wel bijzonder dat de LM dit adviseert terwijl de WG betaalt.

[Inspired]

Will_M schreef op zondag 5 april 2026 @ 23:29:
Wat doen mensen hier overigens met de zélf vrijelijk in te stellen kWh tarieven ingeval van een Back-Office welke de afgenomen kWh's (met opcenten) doorbelast aan een werkgever terwijl het eigen privé energiecontract dynamisch is / wordt?

Ik kreeg van Eneco eMobility telefonisch het advies om dan altijd maar het laagst mogelijk tarief in te gaan vullen en dat dus aan hen door te gaan belasten (uiteraard, daar zit voor hen vervolgens de éérste winst) maar ik weet in mijn geval dus niet altijd zeker of ik m'n zakelijke lease-auto ook daadwerkelijk op de bijbehorende tijden thuis kan (en wil) gaan opladen.

Ik hanteer zelf 25c. Vanmiddag met 6c spekkoper, maar soms moet ik ook ff 's avonds laden tegen 35c. Ik vind 25 cent verdedigbaar. Ik rij weinig dus is allemaal tientjes werk.

[DonJuape]

nDirect090 schreef op zondag 5 april 2026 @ 21:16:
[...]


Helder, dus als ik 1fasen wil moet ik voor 6mm2 kiezen. Ga ik 3-fasen zou ik het af kunnen met 4mm2.

Als je naast 3 fasen 11 kW ook puur op zonnestroomoverschot wilt laden is het vaak handig dat op 1 fase te doen (auto laadt dan vanaf 1x1,4kW overschot ipv 3x1,4kW overschot). Dan is het dus handig om voor de 6mm2 te gaan ook bij 3 fasen (en het laadpunt dan dus afzekeren met 25A of 32A).

[DonJuape]

Inspired schreef op maandag 6 april 2026 @ 09:44:
[...]


Ik hanteer zelf 25c. Vanmiddag met 6c spekkoper, maar soms moet ik ook ff 's avonds laden tegen 35c. Ik vind 25 cent verdedigbaar. Ik rij weinig dus is allemaal tientjes werk.

Het wordt allemaal wel wat ondoorzichtig voor de WG door de dynamische tarieven. Ben benieuwd wat (grote) WG's daarover gaan vastleggen in de lease-overeenkomst met hun werknemers.

[JB]

Inspired schreef op maandag 6 april 2026 @ 09:44:
[...]


Ik hanteer zelf 25c. Vanmiddag met 6c spekkoper, maar soms moet ik ook ff 's avonds laden tegen 35c. Ik vind 25 cent verdedigbaar. Ik rij weinig dus is allemaal tientjes werk.

Dan blijft nog steeds de vraag wie daar beter van wordt… mijn werkgever betaald een vast bedrag. Ik ga de LM niet sponsoren

[Inspired]

JB schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:09:
[...]

Dan blijft nog steeds de vraag wie daar beter van wordt… mijn werkgever betaald een vast bedrag. Ik ga de LM niet sponsoren

In dat geval zou ik lekker dat tarief matchen.

[jongetje]

JB schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:09:
[...]

Dan blijft nog steeds de vraag wie daar beter van wordt… mijn werkgever betaald een vast bedrag. Ik ga de LM niet sponsoren

Als je werkgever een vast bedrag betaald, kun je de paal toch op 2euro per kWh zetten?

[JB]

jongetje schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:23:
[...]

Als je werkgever een vast bedrag betaald, kun je de paal toch op 2euro per kWh zetten?

Als jij me kan beantwoorden hoe dat werkt als het structureel teveel is? Kan me niet voorstellen dat de LM dat blijft sponsoren

[Sport_Life]

Will_M schreef op zondag 5 april 2026 @ 23:29:
Wat doen mensen hier overigens met de zélf vrijelijk in te stellen kWh tarieven ingeval van een Back-Office welke de afgenomen kWh's (met opcenten) doorbelast aan een werkgever terwijl het eigen privé energiecontract dynamisch is / wordt?

Ik kreeg van Eneco eMobility telefonisch het advies om dan altijd maar het laagst mogelijk tarief in te gaan vullen en dat dus aan hen door te gaan belasten (uiteraard, daar zit voor hen vervolgens de éérste winst) maar ik weet in mijn geval dus niet altijd zeker of ik m'n zakelijke lease-auto ook daadwerkelijk op de bijbehorende tijden thuis kan (en wil) gaan opladen.

Daar heeft mijn werkgever een beleid voor: (uit mn hoofd:) het gemiddelde tarief van afgelopen 2 maanden.

Voor vaste tarieven geldt het tarief van het energie contract.

Dus ik laad zoveel mogelijk via zonnestroom icm de vergoeding van een vast contract (na salderen).

Na oktober gaat mijn tarief van 36ct naar 22c, ben er nog niet helemaal over uit welk tarief we dan instellen, de openbare palen staan op 55ct dus zou 36ct nog steeds verdedigbaar zijn (heb de laadpaal zelf aangeschaft).

Uiteindelijk heeft die oprit, laadpaal, pv panelen etc ook geld gekost om dit alles te faciliteren...

[ Voor 15% gewijzigd door Sport_Life op 06-04-2026 10:46 ]

[nDirect090]

DonJuape schreef op maandag 6 april 2026 @ 09:44:
[...]

Als je naast 3 fasen 11 kW ook puur op zonnestroomoverschot wilt laden is het vaak handig dat op 1 fase te doen (auto laadt dan vanaf 1x1,4kW overschot ipv 3x1,4kW overschot). Dan is het dus handig om voor de 6mm2 te gaan ook bij 3 fasen (en het laadpunt dan dus afzekeren met 25A of 32A).

Dit is een goed punt en heb hier nog niet over nagedacht. Eigenlijk als ik het zo hoor is het gewoon beter om voor de 6mm2 te gaan. Het is een besparing van max €100 uiteindelijk om het niet te doen, dus als ik het zo hoor is dat het simpelweg niet waard. Dan ben je niet zo beperkt tot 3 fasen en heb/blijf je keuze houden. Zonneladen doe je dan liever op 1fasen?

[DonJuape]

nDirect090 schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:45:
[...]


Dit is een goed punt en heb hier nog niet over nagedacht. Eigenlijk als ik het zo hoor is het gewoon beter om voor de 6mm2 te gaan. Het is een besparing van max €100 uiteindelijk om het niet te doen, dus als ik het zo hoor is dat het simpelweg niet waard. Dan ben je niet zo beperkt tot 3 fasen en heb/blijf je keuze houden. Zonneladen doe je dan liever op 1fasen?

Ja. Ik laadt zonnestroomoverschot automatisch op 1 fase (as we speak trouwens) en dan 's nachts vanaf 00:00 op 3 fasen 11kW

[daemonix]

Sport_Life schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:36:
[...]

Daar heeft mijn werkgever een beleid voor: (uit mn hoofd:) het gemiddelde tarief van afgelopen 2 maanden.

Voor vaste tarieven geldt het tarief van het energie contract.

Dus ik laad zoveel mogelijk via zonnestroom icm de vergoeding van een vast contract (na salderen).

Na oktober gaat mijn tarief van 36ct naar 22c, ben er nog niet helemaal over uit welk tarief we dan instellen, de openbare palen staan op 55ct dus zou 36ct nog steeds verdedigbaar zijn (heb de laadpaal zelf aangeschaft).

Uiteindelijk heeft die oprit, laadpaal, pv panelen etc ook geld gekost om dit alles te faciliteren...

Dan gaat jouw werkgever uit van het gegeven dat het plaatsen en beheren van de laadpaal gratis is? Zou ik niet mee akkoord gaan.

[Sport_Life]

daemonix schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:57:
[...]

Dan gaat jouw werkgever uit van het gegeven dat het plaatsen en beheren van de laadpaal gratis is? Zou ik niet mee akkoord gaan.

Mijn werkgever gaat ervan uit dat wij de laadpaal via hen aanschaffen a 2400 euro (plus meerwerk). Kost natuurlijk niks als je daar 4 jaar blijft zitten.
Maar daar hadden we geen zin in. Achteraf zat daar wel een Mid meter in, maar dat is met de kennis van nu ..

[ Voor 7% gewijzigd door Sport_Life op 06-04-2026 11:16 ]

[DonJuape]

Sport_Life schreef op maandag 6 april 2026 @ 11:15:
[...]

Mijn werkgever gaat ervan uit dat wij de laadpaal via hen aanschaffen a 2400 euro (plus meerwerk). Kost natuurlijk niks als je daar 4 jaar blijft zitten.
Maar daar hadden we geen zin in. Achteraf zat daar wel een Mid meter in, maar dat is met de kennis van nu ..

Je kunt de gemaakte kosten voor je laadpunt door de WG laten aftrekken van je bijtelling. Of hadden we het daar al over gehad?

[True]

Sport_Life schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:36:
[...]

Daar heeft mijn werkgever een beleid voor: (uit mn hoofd:) het gemiddelde tarief van afgelopen 2 maanden.

Voor vaste tarieven geldt het tarief van het energie contract.

Dus ik laad zoveel mogelijk via zonnestroom icm de vergoeding van een vast contract (na salderen).

Na oktober gaat mijn tarief van 36ct naar 22c, ben er nog niet helemaal over uit welk tarief we dan instellen, de openbare palen staan op 55ct dus zou 36ct nog steeds verdedigbaar zijn (heb de laadpaal zelf aangeschaft).

Uiteindelijk heeft die oprit, laadpaal, pv panelen etc ook geld gekost om dit alles te faciliteren...

De afschrijving van de laadpaal en PV mag je volgens de fiscus meenemen in je prijs naar je werkgever toe zonder dat het gezien wordt als loon.

Edit: bron: https://kennisgroepen.bel...opladen-auto-van-de-zaak/
"Werkelijke kosten: De werkgever mag de integrale kostprijs van de elektriciteit onbelast vergoeden aan de werknemer. De integrale kostprijs wordt bepaald door de variabele en vaste kosten van de werknemer te delen door het aantal door de werknemer verbruikte kWh. Tot die kosten kan ook een evenredig deel van de afschrijving van zonnepanelen behoren. Het prijsplafond voor energie kan de integrale kostprijs verlagen."

[ Voor 22% gewijzigd door True op 06-04-2026 11:56 ]

[Sport_Life]

DonJuape schreef op maandag 6 april 2026 @ 11:48:
[...]

Je kunt de gemaakte kosten voor je laadpunt door de WG laten aftrekken van je bijtelling. Of hadden we het daar al over gehad?

Dat mag inderdaad van de belastingdienst, net als een opslag rekenen voor de laadpaal indien zelf aangeschaft, maar de werkgever weigert dat..

Dus dan zie ik het maar als een openbare paal met dito tarief. Die tarieven staan op 0,546.

[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 06-04-2026 13:32 ]

[nDirect090]

DonJuape schreef op maandag 6 april 2026 @ 10:54:
[...]

Ja. Ik laadt zonnestroomoverschot automatisch op 1 fase (as we speak trouwens) en dan 's nachts vanaf 00:00 op 3 fasen 11kW

Thanks dan ben ik er wel over uit. Dan ga ik lekker voor 6mm2.

[True]

nDirect090 schreef op maandag 6 april 2026 @ 16:04:
[...]


Thanks dan ben ik er wel over uit. Dan ga ik lekker voor 6mm2.

Tot 25 meter kun je zonder enige zorgen door 4mm2 gerust 3x32A (22kW) of 1-fase 1x32A (voornamelijk PV gestuurd) sturen.
In de praktijk zal 1x32A voor 7,4 kW PV-gestuurd heel handig zijn i.c.m. (relatief) snelladen met 3-fase van 11 kW.
6mm2 boven 4mm2 pakken tot 25m is echt maar één ding, zonde van je geld.

Ik heb recent overigens uitgerekend (in een ander topic: True in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie") dat je met een redelijk gemiddeld verbruik en redelijk gemiddelde elektrakosten (18kWh/100km en 23ct/kWh) je 250k (!) kilometers moet rijden om het verschil in spanningsval en verloren vermogen te compenseren om tot het breakeven punt van een 6mm2 t.o.v. 4mm2 kabel te komen.
Ergo: zonde van je geld én maakt het verwerken een stuk lastiger, ik raad het af.

[DonJuape]

True schreef op maandag 6 april 2026 @ 16:25:
[...]


Tot 25 meter kun je zonder enige zorgen door 4mm2 gerust 3x32A (22kW) of 1-fase 1x32A (voornamelijk PV gestuurd) sturen.
In de praktijk zal 1x32A voor 7,4 kW PV-gestuurd heel handig zijn i.c.m. (relatief) snelladen met 3-fase van 11 kW.
6mm2 boven 4mm2 pakken tot 25m is echt maar één ding, zonde van je geld.

Ik heb recent overigens uitgerekend (in een ander topic: True in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie") dat je met een redelijk gemiddeld verbruik en redelijk gemiddelde elektrakosten (18kWh/100km en 23ct/kWh) je 250k (!) kilometers moet rijden om het verschil in spanningsval en verloren vermogen te compenseren om tot het breakeven punt van een 6mm2 t.o.v. 4mm2 kabel te komen.
Ergo: zonde van je geld én maakt het verwerken een stuk lastiger, ik raad het af.

Het gaat natuurlijk niet (alleen) over terugverdientijd. Je gooit (groene) energie weg. Als ik tegenwoordig een nieuw apparaat koop dan wil ik dat hij zuinig is. En de vraagsteller heeft het over 100,- euro extra op een behoorlijke investering (en iets moeilijkere aanleg).

[ Voor 3% gewijzigd door DonJuape op 06-04-2026 17:41 ]

[nDirect090]

True schreef op maandag 6 april 2026 @ 16:25:
[...]


Tot 25 meter kun je zonder enige zorgen door 4mm2 gerust 3x32A (22kW) of 1-fase 1x32A (voornamelijk PV gestuurd) sturen.
In de praktijk zal 1x32A voor 7,4 kW PV-gestuurd heel handig zijn i.c.m. (relatief) snelladen met 3-fase van 11 kW.
6mm2 boven 4mm2 pakken tot 25m is echt maar één ding, zonde van je geld.

Ik heb recent overigens uitgerekend (in een ander topic: True in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie") dat je met een redelijk gemiddeld verbruik en redelijk gemiddelde elektrakosten (18kWh/100km en 23ct/kWh) je 250k (!) kilometers moet rijden om het verschil in spanningsval en verloren vermogen te compenseren om tot het breakeven punt van een 6mm2 t.o.v. 4mm2 kabel te komen.
Ergo: zonde van je geld én maakt het verwerken een stuk lastiger, ik raad het af.

Oke dit veranderd de zaak wel haha, ik heb echt 0 verstand ervan dus ik geloof hier echt op jullie advies. Mijn eerste voorkeur gaat natuurlijk ook gewoon uit naar 4mm2 vanwege de goedkopere prijs + makkelijker mee te werken.

Maar ik dacht juist te begrijpen dat 1 fase 32A, dus 7,4kw niet geschikt is voor 4mm2 omdat je dan alles door 1 ader stuurt. Waar het bij 3fasen dus 16A is per ader.

Ik plan niet om meer dan 7,4kw/1 fasen en/of 11kw/3fasen te laten. Dus 22kw hoeft echt niet imo.

[ASS-Ware]

Hier 4mm2 over een afstand van 30 meter.
Het verschil tussen de kWh’s van de MID meter in de meterkast en die van de laadpaal in de garage is 6kWh op 6530kWh in ruim 2 jaar.
Hieruit concludeer ik dat ik weinig verlies heb.
Correct me if I’m wrong.

[nDirect090]

ASS-Ware schreef op maandag 6 april 2026 @ 18:25:
Hier 4mm2 over een afstand van 30 meter.
Het verschil tussen de kWh’s van de MID meter in de meterkast en die van de laadpaal in de garage is 6kWh op 6530kWh in ruim 2 jaar.
Hieruit concludeer ik dat ik weinig verlies heb.
Correct me if I’m wrong.

En is dat dan 3fasen of 1fasen en hoeveel kw? Of maakt dat niet uit

[ASW1]

nDirect090 schreef op maandag 6 april 2026 @ 17:43:
[...]
Mijn eerste voorkeur gaat natuurlijk ook gewoon uit naar 4mm2 vanwege de goedkopere prijs + makkelijker mee te werken.

En als je voor 1 fase zou kiezen, had je al gekeken wat dat doet met de prijs? Dus 3 aderig maar wel 6 mm².

[nDirect090]

ASW1 schreef op maandag 6 april 2026 @ 19:47:
[...]

En als je voor 1 fase zou kiezen, had je al gekeken wat dat doet met de prijs? Dus 3 aderig maar wel 6 mm².

4€ per meter goedkoper, dus ook zo’n 100€ verschil op alleen kabel.

[Joop_Klepzeiker]

Vraagje mbt het wel of niet plaatsen van een laadpaal thuis

Ik ben een noob op dit gebied en heb de laatste 10 pagina's in dit topic teruggelezen maar geen concrete antwoorden gevonden.

De situatie is alsvolgt:

Mijn vrouw krijgt een zakelijke leaseauto en heeft de mogelijkheid tot het laten plaatsen van een laadpaal thuis. Aanpassingen in de meterkast zijn dan voor eigen rekening, de paal wordt door Eneco geleverd.
Wij hebben nu al een behoorlijk 'volle' meterkast met een 3x25A aansluiting en 15 groepen waaronder een krachtgroep voor de inductieplaat. Tevens zijn er 9 zonnepanelen van 400 Wp aanwezig op een 1-fase omvormer.
Daarnaast 2 airco's (1x singlesplit en 1x duosplit) aanwezig en heb ik nog de intentie om een zonnestroomboiler te laten plaatsen aan het einde van het jaar ivm stoppen salderingsregeling.

Is het nu wel of niet verstandig om zo'n laadpaal te laten installeren en wat komt er dan bij in de meterkast? Nog meer groepen?
Ik zou dan na 22.00 kunnen laden met 11kW om niet in de problemen te komen met de andere grootverbruikers in huis.

Van de andere kant gezien staat in de straat op 100 meter afstand ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.

Van de ene kant is zelf opladen misschien ook interessant omdat ik daarmee dan terugleveren wat kan beperken door op zonnige dagen met max 2kW te laden en er op die manier iets aan kan verdienen en je hebt het gemak dat je thuis kunt laden. Maar kan dat überhaupt?
Kun je zo'n paal instellen dat deze slechts beperkt oplaad?

Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Thanx!

[Steef]

Joop_Klepzeiker schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:11:
Vraagje mbt het wel of niet plaatsen van een laadpaal thuis

Ik ben een noob op dit gebied en heb de laatste 10 pagina's in dit topic teruggelezen maar geen concrete antwoorden gevonden.

De situatie is alsvolgt:

Mijn vrouw krijgt een zakelijke leaseauto en heeft de mogelijkheid tot het laten plaatsen van een laadpaal thuis. Aanpassingen in de meterkast zijn dan voor eigen rekening, de paal wordt door Eneco geleverd.
Wij hebben nu al een behoorlijk 'volle' meterkast met een 3x25A aansluiting en 15 groepen waaronder een krachtgroep voor de inductieplaat. Tevens zijn er 9 zonnepanelen van 400 Wp aanwezig op een 1-fase omvormer.
Daarnaast 2 airco's (1x singlesplit en 1x duosplit) aanwezig en heb ik nog de intentie om een zonnestroomboiler te laten plaatsen aan het einde van het jaar ivm stoppen salderingsregeling.

Is het nu wel of niet verstandig om zo'n laadpaal te laten installeren en wat komt er dan bij in de meterkast? Nog meer groepen?
Ik zou dan na 22.00 kunnen laden met 11kW om niet in de problemen te komen met de andere grootverbruikers in huis.

Van de andere kant gezien staat in de straat op 100 meter afstand ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.

Van de ene kant is zelf opladen misschien ook interessant omdat ik daarmee dan terugleveren wat kan beperken door op zonnige dagen met max 2kW te laden en er op die manier iets aan kan verdienen en je hebt het gemak dat je thuis kunt laden. Maar kan dat überhaupt?
Kun je zo'n paal instellen dat deze slechts beperkt oplaad?

Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Thanx!

Zo'n laadpaal kan zelfs kijken naar het huidige verbruik in de woning en de laadstroom van de auto automatisch beperken op basis van het nog beschikbare vermogen, wat dat betreft geen zorgen dus. Dit heet load balancing.

Daarnaast kun je, afhankelijk van de paal of de auto, ook een laadschema instellen waarbij de auto automatisch pas na middernacht (ofzo) gaat laden.

Naar een publieke paal lopen ben je snel klaar mee, als de baas betaalt zou ik hem gewoon laten plaatsen.

[Kaoh]

Steef schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:14:
[...]


Zo'n laadpaal kan zelfs kijken naar het huidige verbruik in de woning en de laadstroom van de auto automatisch beperken op basis van het nog beschikbare vermogen, wat dat betreft geen zorgen dus. Dit heet load balancing.

Daarnaast kun je, afhankelijk van de paal of de auto, ook een laadschema instellen waarbij de auto automatisch pas na middernacht (ofzo) gaat laden.

Naar een publieke paal lopen ben je snel klaar mee, als de baas betaalt zou ik hem gewoon laten plaatsen.

Exact dit, en het is een feature van het huis, dus beetje waarde vermeerderend. Mijn situatie is bijna gelijk, al ben ik helemaal ge-electrificeerd. Een 3F automaat komt er bij een en goede stevige. Maar met load balancing hoef je verder weinig te veranderen.

[ASW1]

nDirect090 schreef op maandag 6 april 2026 @ 20:57:
[...]

4€ per meter goedkoper, dus ook zo’n 100€ verschil op alleen kabel.

En je alamat wordt ook goedkoper. Totaal dus zo'n 500 euro verschil tussen keuze 1 of 3 fasen.

[Sandro!]

Joop_Klepzeiker schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:11:
Van de andere kant gezien staat in de straat op 100 meter afstand ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.

Waarschijnlijk let je er nog niet veel op omdat je er nog niet op hebt hoeven letten, maar: openbaar laden kan een crime zijn. Vóór mijn eerste EV dacht ik ook: er zijn 2 laadpalen (4 aansluitingen) binnen 100m van mijn huis en nog eens 2 op loopbare afstand. Maar iedereen wil rond dezelfde tijd laden: als je thuis komt van werk en de auto leeg is. Dan zijn er nog mensen wiens auto om 22:00 vol is, maar hem lekker de hele nacht laten staan i.p.v. verplaatsen. Meerdere keren stond er een ICE geparkeerd. In de app van de laadpaalboer staat dan dat hij vrij is, maar dan kun je alsnog niet laden; de politie verwijst naar handhaving en handhaving werkt (in de gemeente waar dit verhaal zich afspeelt) niet/nauwelijks in de avonden en weekenden.

Lang verhaal om maar te zeggen: een privélaadpaal is zóveel prettiger. Je komt thuis, stapt uit, plugt in en gaat verder met je dag. Je hoeft niet te kijken of de auto al vol is omdat je hem moet verplaatsen, en hij is altijd beschikbaar. Ik zou er dan ook altijd voor kiezen een eigen laadpaal te laten plaatsen.

Je kunt overigens ook een uitbreidingskastje naast de "hoofdkast" laten plaatsen als die vol zit.

[shaowoo]

sinds kort ben ik hier aan het inlezen om thuis een laadpaal te plaatsen en daarmee mijn EV auto op te laden. Daarnaast heb ik thuis ook zonnepanelen en overtollige stroom te gebruiken voor het laden van de EV.
Nu zat ik te kijken naar Easee Charge Max vanwege loadbalancing, MID gecertificeerd, wifi.
Het volgende mbt verzwaring van meterkast als ik 11Kw wil kunnen laden..dan moet het naar 3x25A. Ik heb nu 1fase (op de slimmer meter staat 230V 50Hz). Nu lees ik dat 7.4Kw max is bij 1 fase. Van wat ik lees is dat het verzwaren naar 3x25A best veel kost. (Alliander, electricien en materiaal)

Nu wil ik een laaspaal (Easee Charge Max) plaatsen en voorlopig op 1fase, zodat ik kan laden en evt later aanpassen naar 3x25A.

Is dit verstandig of toch maar alles ineenkeer lappen?

[ASW1]

shaowoo schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:38:
sinds kort ben ik hier aan het inlezen om thuis een laadpaal te plaatsen en daarmee mijn EV auto op te laden. Daarnaast heb ik thuis ook zonnepanelen en overtollige stroom te gebruiken voor het laden van de EV.
Nu zat ik te kijken naar Easee Charge Max vanwege loadbalancing, MID gecertificeerd, wifi.
Het volgende mbt verzwaring van meterkast als ik 11Kw wil kunnen laden..dan moet het naar 3x25A. Ik heb nu 1fase (op de slimmer meter staat 230V 50Hz). Nu lees ik dat 7.4Kw max is bij 1 fase. Van wat ik lees is dat het verzwaren naar 3x25A best veel kost. (Alliander, electricien en materiaal)

Nu wil ik een laaspaal (Easee Charge Max) plaatsen en voorlopig op 1fase, zodat ik kan laden en evt later aanpassen naar 3x25A.

Is dit verstandig of toch maar alles ineenkeer lappen?

Easee kan niet goed laden op PV overschot op 3 fasen. Technisch verhaal maar het werkt voor geen meter.
Op een 1 faseninstallatie doet Easee het wel goed.

[ASS-Ware]

nDirect090 schreef op maandag 6 april 2026 @ 19:25:
[...]


En is dat dan 3fasen of 1fasen en hoeveel kw? Of maakt dat niet uit

Meestal 3 fasen en 11kW.

[True]

ASW1 schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:35:
[...]

En je alamat wordt ook goedkoper. Totaal dus zo'n 500 euro verschil tussen keuze 1 of 3 fasen.

En ook @nDirect090 .
Die kabel leg je in de grond voor 15 tot misschien wel 30 jaar. Dan zou ik die zo leggen zodat die tot 7,4 kW 1-fasig én 22 kW 3-fasig geschikt is (los of je nú een verzwaring naar 3-fasen doet). In een incidenteel geval (nooit geen plaatsing van zonnepanelen mogelijk) zou je kunnen volstaan met een kabel geschikt tot 3,7 kW 1-fasig of 11 kW 3-fasig.

Maar ook 1-fasig is 4mm2 prima geschikt tot 25m met een vermogen van 7,4 kW. Het zou zo jammer zijn als de kabel nu gelegd wordt, maar over drie jaar weer uit de grond mag omdat de woning toch naar 3-fasen verzwaard is omdat er een luxe keuken in kwam met een dure 3-fase inductiekookplaat.

[Kaoh]

Sandro! schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:03:
[...]
Lang verhaal om maar te zeggen: een privélaadpaal is zóveel prettiger. Je komt thuis, stapt uit, plugt in en gaat verder met je dag. Je hoeft niet te kijken of de auto al vol is omdat je hem moet verplaatsen, en hij is altijd beschikbaar. Ik zou er dan ook altijd voor kiezen een eigen laadpaal te laten plaatsen.

Eens, ik laad al jaren aan mijn privé paal met veel genoegen. Mijn broer die sinds pas een paar jaar BEV en laat publiek. Er staat een paal recht voor zijn huis, weinig aan het handje zou je zeggen. Maar die paal is inderdaad vaak bezet, daar heeft men nog best de zin om auto's te verplaatsen, maar nu het net daar vol zit laad die paal vaak nog maar op 1.4 kw vaak. Dus staat alsnog iedereen er een volle nacht en dan is hij niet eens vol. Het maakt hem geen overtuigd EV rijder moet ik zeggen.
Hem heb ik ook geadviseerd een paal in zijn voortuin te zetten. Beter dan hopen op genoeg range...

[Kanoet]

Joop_Klepzeiker schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:11:
Vraagje mbt het wel of niet plaatsen van een laadpaal thuis

Ik ben een noob op dit gebied en heb de laatste 10 pagina's in dit topic teruggelezen maar geen concrete antwoorden gevonden.

De situatie is alsvolgt:

Mijn vrouw krijgt een zakelijke leaseauto en heeft de mogelijkheid tot het laten plaatsen van een laadpaal thuis. Aanpassingen in de meterkast zijn dan voor eigen rekening, de paal wordt door Eneco geleverd.
Wij hebben nu al een behoorlijk 'volle' meterkast met een 3x25A aansluiting en 15 groepen waaronder een krachtgroep voor de inductieplaat. Tevens zijn er 9 zonnepanelen van 400 Wp aanwezig op een 1-fase omvormer.
Daarnaast 2 airco's (1x singlesplit en 1x duosplit) aanwezig en heb ik nog de intentie om een zonnestroomboiler te laten plaatsen aan het einde van het jaar ivm stoppen salderingsregeling.

Is het nu wel of niet verstandig om zo'n laadpaal te laten installeren en wat komt er dan bij in de meterkast? Nog meer groepen?
Ik zou dan na 22.00 kunnen laden met 11kW om niet in de problemen te komen met de andere grootverbruikers in huis.

Van de andere kant gezien staat in de straat op 100 meter afstand ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.

Van de ene kant is zelf opladen misschien ook interessant omdat ik daarmee dan terugleveren wat kan beperken door op zonnige dagen met max 2kW te laden en er op die manier iets aan kan verdienen en je hebt het gemak dat je thuis kunt laden. Maar kan dat überhaupt?
Kun je zo'n paal instellen dat deze slechts beperkt oplaad?

Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Thanx!

Aanvullend op het eerder gegeven antwoord over load balancing heb ik een andere tip:

Als je via de werkgever een laadpaal laat installeren komt er waarschijnlijk een laadpaalboer langs die simpelweg 'een kastje erbij hangt' in je meterkast.
Maak gebruik van dit moment door de laadpaal te installeren door je eigen elektriciën die ook direct ruimte maakt voor die zonnestroomboiler. En die verantwoordelijkheid neemt voor een de complete groepenkast ipv enkel zijn kastje er bij hangt. Dus tip 1: Overleg met je werkgever of je een factuur van je eigen electriciën mag indienen. Dan voorkom je dubbele kosten als hij het later in het jaar het werk van de laadpaalboer moet corrigeren.
Tip 2: houdt direct alles in de hand. Zelf investeren in een laadpaal en deze 'zakelijk' uitbaten door een eigen backoffice in te stellen. De investering + risico ligt dan bij jou, maar de winst ook als de laadpaal is afbetaald (via hogere tarieven voor de werkgever).

Of kijk eerst een jaartje hoe het laden verderop in de straat er aan toe gaat. Maar de meeste mensen met zonnepanelen (en/of dynamisch tarief) zullen in hun vuistje lachen als ze weer eens gratis hebben geladen maar geld toe hebben gekregen.

[nDirect090]

True schreef op maandag 6 april 2026 @ 23:44:
[...]


En ook @nDirect090 .
Die kabel leg je in de grond voor 15 tot misschien wel 30 jaar. Dan zou ik die zo leggen zodat die tot 7,4 kW 1-fasig én 22 kW 3-fasig geschikt is (los of je nú een verzwaring naar 3-fasen doet). In een incidenteel geval (nooit geen plaatsing van zonnepanelen mogelijk) zou je kunnen volstaan met een kabel geschikt tot 3,7 kW 1-fasig of 11 kW 3-fasig.

Maar ook 1-fasig is 4mm2 prima geschikt tot 25m met een vermogen van 7,4 kW. Het zou zo jammer zijn als de kabel nu gelegd wordt, maar over drie jaar weer uit de grond mag omdat de woning toch naar 3-fasen verzwaard is omdat er een luxe keuken in kwam met een dure 3-fase inductiekookplaat.

Eens, ik zal om die reden dan ook minimaal gewoon 5x4mm2 doen. Alleen was mij onduidelijk of die 4mm2 voldoende zou zijn, omdat ik mogelijk ook 1 fase 7,4kW wil en ik natuurlijk op de grens zit met 25m. Ik wil voorkomen dat die gekocht en geplaatst is, en er later achterkomt dat het beter was om 6mm2 te gaan.

Maar ik begreep uit jouw berichten dat de 4mm2 dus probleemloos dit moet aan kunnen. Ondanks er mogelijk meer spanningsverlies is als dan wanneer ik voor 6mm2 zou gaan, maar dit zou in praktijk amper/niet merkbaar zijn en pas na +- 250k km's het verschil van 100euro in aanschafkosten kiet spelen

[R-R-L]

Sandro! schreef op maandag 6 april 2026 @ 22:03:
[...]

Waarschijnlijk let je er nog niet veel op omdat je er nog niet op hebt hoeven letten, maar: openbaar laden kan een crime zijn. Vóór mijn eerste EV dacht ik ook: er zijn 2 laadpalen (4 aansluitingen) binnen 100m van mijn huis en nog eens 2 op loopbare afstand. Maar iedereen wil rond dezelfde tijd laden: als je thuis komt van werk en de auto leeg is. Dan zijn er nog mensen wiens auto om 22:00 vol is, maar hem lekker de hele nacht laten staan i.p.v. verplaatsen. Meerdere keren stond er een ICE geparkeerd. In de app van de laadpaalboer staat dan dat hij vrij is, maar dan kun je alsnog niet laden; de politie verwijst naar handhaving en handhaving werkt (in de gemeente waar dit verhaal zich afspeelt) niet/nauwelijks in de avonden en weekenden.

Lang verhaal om maar te zeggen: een privélaadpaal is zóveel prettiger. Je komt thuis, stapt uit, plugt in en gaat verder met je dag. Je hoeft niet te kijken of de auto al vol is omdat je hem moet verplaatsen, en hij is altijd beschikbaar. Ik zou er dan ook altijd voor kiezen een eigen laadpaal te laten plaatsen.

Je kunt overigens ook een uitbreidingskastje naast de "hoofdkast" laten plaatsen als die vol zit.

Een privélader is een van de prettigste dingen aan het hebben van een EV.

Als appartementsbewoner op 4-hoog wel een leuke om de 'reis' te delen.
2021 hier komen wonen, bij mijn toenmalige werkgever toen al bekend dat EV het nieuwe beleid werd, dus bij de eerste VVE vergadering het balletje voor een laadpaal op VVE terrein in de week gelegd. Weerstand alom, want waarom betalen voor voorzieningen die je niet gebruikt.
2022 het balletje nog eens opgegooid, nu beter uitgedacht maar helaas weer bot gevangen.
2023 het laten rusten, mede dat ik toch nog een ICE van een vertrekkend collega had overgenomen.
2024 werd het toch wel duidelijk dat de EV niet lang meer ging duren. Eigen lader op de mandelige muur gepitcht, helaas weer weggestemd.
2025 EV intussen gekomen. 3 installateurs laten komen voor een laadpaal in de berging in het soutterrain, is aangesloten op de eigen meter, unaniem dat het te complex werd. Extra stopcontact bij het raam gemaakt en dan maar met de granny lader, werkte maar 3 kWh is wel heul traag en liet nul flexibiliteit en dus soms maar uitwijken naar een publieke paal. Goed huiswerk gedaan en nogmaals bij de VVE gepitcht, deze keer wel het akkoord om een eigen lader op de mandelige muur te plaatsen.
2026 lader laten plaatsen. Complimenten van buren over nette installatie en dat het allemaal wel meevalt qua aanblik en parkeerplaats claimen. Intussen volle flexibiliteit, elke dag starten met een volle accu en voorverwarmde auto. Installatie was door het hoog wonen een dure grap, maar ik waag de gok dat het straks ook wel in de woningwaarde te verwerken valt.

Als ik dan weer bij mijn vriendin ben waar ik tot publiek laden ben veroordeeld, dan is het inderdaad ruk. In principe meerdere palen in de buurt, maar merk in een jaar tijd dat er flink meer EV's bij zijn gekomen. En dat er standaard een grappenmaker is die zijn PHEV duidelijk buiten de bijtelling rijdt, zet dat hok er op vrijdagavond neer en laat hem het hele weekend ingeplugd staan, zak hooi.

[Joop_Klepzeiker]

Kanoet schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 09:21:
[...]
Als je via de werkgever een laadpaal laat installeren komt er waarschijnlijk een laadpaalboer langs die simpelweg 'een kastje erbij hangt' in je meterkast.
Maak gebruik van dit moment door de laadpaal te installeren door je eigen elektriciën die ook direct ruimte maakt voor die zonnestroomboiler.

Ik heb net een paar weken terug een nieuwe groepenkast laten plaatsen door de elektricien omdat ik inderdaad voor die zonnestroomboiler en voor de airco's aparte groepen wilde. Er zijn nu 3 groepen bijgekomen en er is nog plek voor een krachtgroep installatie automaat (4 polig). 3Fase aardlek etc zit er ook al in. Dus het bijplaatsen van de krachtgroep is het enige wat die laadpaalboer zou moeten doen in de meterkast.

De lader zelf kan op de buitenmuur direct bij de meterkast, enkel een gat naar buiten is voldoende.

Dank voor je advies, ik ben overtuigd. Die eigen laadpaal gaat er komen

[HeldereM]

R-R-L schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:03:
[...]
2026 lader laten plaatsen. Complimenten van buren over nette installatie en dat het allemaal wel meevalt qua aanblik en parkeerplaats claimen. Intussen volle flexibiliteit, elke dag starten met een volle accu en voorverwarmde auto. Installatie was door het hoog wonen een dure grap, maar ik waag de gok dat het straks ook wel in de woningwaarde te verwerken valt.

Deze zomer: de andere bewoners komen vragen of je hem publiek kan zetten en of ze ook mogen laden op je paal

[R-R-L]

HeldereM schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:11:
[...]

Deze zomer: de andere bewoners komen vragen of je hem publiek kan zetten en of ze ook mogen laden op je paal

Heb de backoffice via Tap al ingesteld, kale prijs een schappelijke 30 cent voor onbekende passen. Verdien ik er naast de ERE certificaten nog wat aan. Nu nog wachten op de eerste de beste opportunist

[Kanoet]

R-R-L schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:03:
[...]


Een privélader is een van de prettigste dingen aan het hebben van een EV.

Als appartementsbewoner op 4-hoog wel een leuke om de 'reis' te delen.
2021 hier komen wonen, bij mijn toenmalige werkgever toen al bekend dat EV het nieuwe beleid werd, dus bij de eerste VVE vergadering het balletje voor een laadpaal op VVE terrein in de week gelegd. Weerstand alom, want waarom betalen voor voorzieningen die je niet gebruikt.
2022 het balletje nog eens opgegooid, nu beter uitgedacht maar helaas weer bot gevangen.
2023 het laten rusten, mede dat ik toch nog een ICE van een vertrekkend collega had overgenomen.
2024 werd het toch wel duidelijk dat de EV niet lang meer ging duren. Eigen lader op de mandelige muur gepitcht, helaas weer weggestemd.
2025 EV intussen gekomen. 3 installateurs laten komen voor een laadpaal in de berging in het soutterrain, is aangesloten op de eigen meter, unaniem dat het te complex werd. Extra stopcontact bij het raam gemaakt en dan maar met de granny lader, werkte maar 3 kWh is wel heul traag en liet nul flexibiliteit en dus soms maar uitwijken naar een publieke paal. Goed huiswerk gedaan en nogmaals bij de VVE gepitcht, deze keer wel het akkoord om een eigen lader op de mandelige muur te plaatsen.
2026 lader laten plaatsen. Complimenten van buren over nette installatie en dat het allemaal wel meevalt qua aanblik en parkeerplaats claimen. Intussen volle flexibiliteit, elke dag starten met een volle accu en voorverwarmde auto. Installatie was door het hoog wonen een dure grap, maar ik waag de gok dat het straks ook wel in de woningwaarde te verwerken valt.

Als ik dan weer bij mijn vriendin ben waar ik tot publiek laden ben veroordeeld, dan is het inderdaad ruk. In principe meerdere palen in de buurt, maar merk in een jaar tijd dat er flink meer EV's bij zijn gekomen. En dat er standaard een grappenmaker is die zijn PHEV duidelijk buiten de bijtelling rijdt, zet dat hok er op vrijdagavond neer en laat hem het hele weekend ingeplugd staan, zak hooi.

Bedankt voor het delen van je ervaring.
Hoe is het nu precies aangesloten? Had je een eigen meter bij de berging? Heb je dan ook nog een meter bij je woning?

[daemonix]

R-R-L schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:24:
[...]

Heb de backoffice via Tap al ingesteld, kale prijs een schappelijke 30 cent voor onbekende passen. Verdien ik er naast de ERE certificaten nog wat aan. Nu nog wachten op de eerste de beste opportunist

Met die prijs moet je opletten dat niet de hele buurt komt laden bij jou, je bent een stuk goedkoper dan de laadpaal op straat.

[True]

nDirect090 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:35:
[...]


Eens, ik zal om die reden dan ook minimaal gewoon 5x4mm2 doen. Alleen was mij onduidelijk of die 4mm2 voldoende zou zijn, omdat ik mogelijk ook 1 fase 7,4kW wil en ik natuurlijk op de grens zit met 25m. Ik wil voorkomen dat die gekocht en geplaatst is, en er later achterkomt dat het beter was om 6mm2 te gaan.

Maar ik begreep uit jouw berichten dat de 4mm2 dus probleemloos dit moet aan kunnen. Ondanks er mogelijk meer spanningsverlies is als dan wanneer ik voor 6mm2 zou gaan, maar dit zou in praktijk amper/niet merkbaar zijn en pas na +- 250k km's het verschil van 100euro in aanschafkosten kiet spelen

Helemaal correct.
In mijn voorbeeld ging ik overigens uit van een prijsverschil van €34,50. Met een prijsverschil van €100 is het breakeven-punt niet 250k kms maar zelfs ergens 700k+ kms.

[ASW1]

Ik vind 4 mm² om 32A over 25 meter te transporteren wel wat krap. Je zit dan al met een spanningsverlies van 3 to 4 procent.

[Kaoh]

daemonix schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:35:
[...]

Met die prijs moet je opletten dat niet de hele buurt komt laden bij jou, je bent een stuk goedkoper dan de laadpaal op straat.

Haha, en kan hij er zelf nooit meer bij 🤣

[danielrene]

Beste allemaal,

Bij onze nieuwe woning staat een wat verouderde laadpaal van Alfen - zonder schermpje of iets (en 1 fase). Er zit een sticker op van Eneco. Nu ging laatst een vriend even voor het eerst laden en dat ging prima. Met zijn druppel rekende hij uiteindelijk een bepaald bedrag af. Heeft iemand enige idee waar dat bedrag vervolgens naar toe gaat? Wordt dat in mindering gebracht op onze energierekening vanwege de gebruikte KWh, gaat het mogelijk naar Eneco of naar de oude eigenaar? Jullie horen al, een aardige leek - maar ik kom er niet helemaal uit.

veel dank vast!

[onzenuub]

danielrene schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 16:25:
Beste allemaal,

Bij onze nieuwe woning staat een wat verouderde laadpaal van Alfen - zonder schermpje of iets (en 1 fase). Er zit een sticker op van Eneco. Nu ging laatst een vriend even voor het eerst laden en dat ging prima. Met zijn druppel rekende hij uiteindelijk een bepaald bedrag af. Heeft iemand enige idee waar dat bedrag vervolgens naar toe gaat? Wordt dat in mindering gebracht op onze energierekening vanwege de gebruikte KWh, gaat het mogelijk naar Eneco of naar de oude eigenaar? Jullie horen al, een aardige leek - maar ik kom er niet helemaal uit.

veel dank vast!

Naar de oude eigenaar.

[ASW1]

danielrene schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 16:25:
Beste allemaal,

Bij onze nieuwe woning staat een wat verouderde laadpaal van Alfen - zonder schermpje of iets (en 1 fase). Er zit een sticker op van Eneco. Nu ging laatst een vriend even voor het eerst laden en dat ging prima. Met zijn druppel rekende hij uiteindelijk een bepaald bedrag af. Heeft iemand enige idee waar dat bedrag vervolgens naar toe gaat? Wordt dat in mindering gebracht op onze energierekening vanwege de gebruikte KWh, gaat het mogelijk naar Eneco of naar de oude eigenaar? Jullie horen al, een aardige leek - maar ik kom er niet helemaal uit.

veel dank vast!

Dat geld gaat naar de eigenaar en/of beheerder van de lader, niet naar jou dus.
Jij betaalt wel de elektriciteit aan jouw energieleverancier.
Dubbel aftikken dus, ik zou het ding niet meer gebruiken. Als er al een fatsoenlijke kabel zit dan is het een vrij simpele klus om je eigen lader op te hangen.
Je kunt misschien contact opnemen met de vorige eigenaar om te zien of hij het beheer aan jou kan overdragen, maar dat kan lastig worden mocht het via eneco gaan.

[danielrene]

Duidelijk, veel dank! Die gaan we niet meer gebruiken .

[dinandus]

@R-R-L Fijn dat het nu eindelijk dan wel gelukt is.

Neem aan dat je op de hoogte bent van de eind van het jaar ingaande "notificatie regeling" dus met andere woorden had de VVE eigenlijk ook geen andere keuze meer.

Bij ons lopen een aantal eigenaren binnen de VVE ook te zeuren, en de boel proberen tegen te houden. Maar intussen is afgelopen maand de 1e EV wandbox geplaatst, en de mijne medio eind deze maand. Verschil is misschien nog dat we allemaal een eigen afgesloten garagbox onderin het souterain hebben.

We hebben dan beiden gewoon van onze eigen meter aansluiting de bekabeling lopen. Ik vanaf de 3e verdieping, en hiervoor mede een EV gekozen, afgelopen najaar al bestelt i.v.m. de eind van jaar afgelopen salderings regeling. Ja heb eigen 6000 Wp op ons gezamelijke dak van de VVE liggen. Naast een 11000 Wp van de VVE zelf.

[R-R-L]

Kanoet schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:12:
[...]

Bedankt voor het delen van je ervaring.
Hoe is het nu precies aangesloten? Had je een eigen meter bij de berging? Heb je dan ook nog een meter bij je woning?

Berging zit op de meterkast in mijn appartement aangesloten, best verwonderlijk dat men dat 70 jaar geleden al zo bedacht heeft. Lader gaat met een kabelgoot op de buitenmuur naar mijn appartement toe, was nog wel even een klusje met een hoogwerker.

daemonix schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:35:
[...]

Met die prijs moet je opletten dat niet de hele buurt komt laden bij jou, je bent een stuk goedkoper dan de laadpaal op straat.

Kaoh schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 16:06:
[...]
Haha, en kan hij er zelf nooit meer bij 🤣

Scheelt dat het eigen terrein is, dus alleen voor bewoners en bezoekers. Hij staat verder ook niet op de kaart. En als iemand er toch staat terwijl ik wil laden dan heb ik de godwin, ontkoppel ik de kabel via de app hehe.

dinandus schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 17:26:
@R-R-L Fijn dat het nu eindelijk dan wel gelukt is.

Neem aan dat je op de hoogte bent van de eind van het jaar ingaande "notificatie regeling" dus met andere woorden had de VVE eigenlijk ook geen andere keuze meer.

Nee die kende ik niet, waard om nog eens in te duiken.

[jichem]

True schreef op maandag 23 maart 2026 @ 09:35:
[...]


De grote verschillen van de Business t.o.v. de Home zijn: 22kW (en 7,4kW 1-fase) t.o.v. 11kW (en 3,7kW 1-fase). De ingebouwde MID-meter waardoor je ERE-certificaten kan krijgen. En de mogelijke koppeling met een backoffice voor facturatie.

Nogmaals bedankt voor de adviezen.
Inmiddels hebben we de laadpaal aangeschaft en is hij ook gemonteerd en ingesteld.
Vrijdag komt de auto en gaan we het zonneladen daadwerkelijk testen!

[Sander]

Ik sta voor de keuze om m'n paal te vervangen voor een MID model ivm de ERE. Simpelste optie is de huidige TWC3 eraf en vervangen door de versie met MID. dat kan ik zelf en de base plate kan zelfs blijven hangen. Zolang we zelf ook een Tesla rijden een prima optie want die kan ik zelf direct aansturen om zo toch te kunnen zonneladen. Betekent wel dat we bij een volgende EV (huidige is prive-bezit en geen plannen voor nieuw) ook wss een nieuwe paal moeten.

Mijn neiging nu is de goedkoopste optie pakken (de TWC dus) omdat palen toch nog steeds voordeliger worden en voor bijv een andere auto of zaken als V2G we weer paar jaar verder verwachten te zijn. Tegen die tijd zal zo'n paal dan waarschijnlijk ook goedkoper zijn.

Nog iemand die me op andere gedachten kan brengen?

[R4NCOR]

Complete noob hier. M'n best gedaan e.e.a. door te lezen maar toch fijn om even wat info te halen hier. Voor het eerst een EV gekocht! Kleintje, een Seat Mii electric uit 2021, 37kWh accu. Die gaat vooral gebruikt worden voor woon-werkverkeer (<30km round trip). Sommige dagen staat ie overdag bij huis, het idee is dat ie dan gratis uit de zonnepanelen kan laden.

In eerste instantie dachten we 'm gewoon aan de granny charger te laden, dan hoeft er immers niks aangelegd te worden. Maar dat is misschien niet de verstandigste oplossing ivm veiligheid en efficiëntie. Doel is wel om het laagdrempelig en betaalbaar te houden, dus is dan bijvoorbeeld een goedkopere 1-fase wallbox de beste route? Of is een aparte groep en wat langzamer laden met granny charger ook wel prima?

[Gramser]

Ik laad onze PHEV met een granny charger. Dat is zo’n 20kWh. Doe je wel erg lang over hoor. Ik denk dat je die Mii wel wat sneller wil laden.

[True]

Sander schreef op woensdag 8 april 2026 @ 13:25:
Ik sta voor de keuze om m'n paal te vervangen voor een MID model ivm de ERE. Simpelste optie is de huidige TWC3 eraf en vervangen door de versie met MID. dat kan ik zelf en de base plate kan zelfs blijven hangen. Zolang we zelf ook een Tesla rijden een prima optie want die kan ik zelf direct aansturen om zo toch te kunnen zonneladen. Betekent wel dat we bij een volgende EV (huidige is prive-bezit en geen plannen voor nieuw) ook wss een nieuwe paal moeten.

Mijn neiging nu is de goedkoopste optie pakken (de TWC dus) omdat palen toch nog steeds voordeliger worden en voor bijv een andere auto of zaken als V2G we weer paar jaar verder verwachten te zijn. Tegen die tijd zal zo'n paal dan waarschijnlijk ook goedkoper zijn.

Nog iemand die me op andere gedachten kan brengen?

Ik denk dat je de denkwijze goed is, maar ik zou het persoonlijk in een kleine business case uitwerken.
Hoeveel goedkoper is de TWC EVSE t.o.v. een EVSE die wél zelfstandig aanstuurbaar is mocht je volgende BEV niet goed aan te sturen zijn qua vraaggestuurd laden.
EVSE prijzen zullen mogelijk wel iets zakken maar ik denk eigenlijk niet dat ze echt héél goedkoop gaan worden, maar dat is koffiedik kijken en dat moet je zelf doen.

[True]

R4NCOR schreef op woensdag 8 april 2026 @ 13:45:
Complete noob hier. M'n best gedaan e.e.a. door te lezen maar toch fijn om even wat info te halen hier. Voor het eerst een EV gekocht! Kleintje, een Seat Mii electric uit 2021, 37kWh accu. Die gaat vooral gebruikt worden voor woon-werkverkeer (<30km round trip). Sommige dagen staat ie overdag bij huis, het idee is dat ie dan gratis uit de zonnepanelen kan laden.

In eerste instantie dachten we 'm gewoon aan de granny charger te laden, dan hoeft er immers niks aangelegd te worden. Maar dat is misschien niet de verstandigste oplossing ivm veiligheid en efficiëntie. Doel is wel om het laagdrempelig en betaalbaar te houden, dus is dan bijvoorbeeld een goedkopere 1-fase wallbox de beste route? Of is een aparte groep en wat langzamer laden met granny charger ook wel prima?

Je maximum laadsnelheid is in jouw geval beperkt door een aantal parameters:

• hoe snel je Mii kan laden op 1-fase
• hoe snel je Mii kan laden op 3-fase (mogelijk moet je hiervoor je elektra aansluiting verzwaren)
• als je puur op PV-invoeding wilt laden, wat is het vermogen van je PV-opstellen en wat kun je redelijkerwijs ongeveer halen gedurende een dag (zie bijv. iets als https://www.thomasberger.be/pv/pvcalc/index.html - verder niet relevant voor dit topic)

offtopic:
Als jij 50 panelen in een weiland hebt liggen achter je woning en op 3-fase op een zonnige lente dag richting de 3x 16A vermogen opwekt is je opzet heel anders dan wanneer je een middenwoning met 9 panelen van 370 Wattpiek op zuid-oost heb staan.

In alle gevallen is het een belangrijk punt: bij een standaard BEV en een standaard EVSE zul je gaan laden als je de stekker aansluit ook als er geen zon is. Wil je PV-gestuurd laden moet je een EVSE hebben die dit kan detecteren (P1-meter of CT-klemmen) of een BEV die je op een andere manier vraaggestuurd kunt laten laden (instructies naar de auto: indien zon dan mag je laden, zon is weg dan stoppen met laden).

Edit: aanname: je hebt een 3-fase aansluiting, let dan op bij een 1-fase EVSE dat je indien mogelijk je EVSE op dezelfde fase aansluit als je PV-omvormer. Mocht je een 1-fase aansluiting hebben is dit niet relevant.

[ Voor 4% gewijzigd door True op 08-04-2026 14:46 ]

[Galois]

Gramser schreef op woensdag 8 april 2026 @ 13:53:
Ik laad onze PHEV met een granny charger. Dat is zo’n 20kWh. Doe je wel erg lang over hoor. Ik denk dat je die Mii wel wat sneller wil laden.

Ik heb sinds een week een PHEV en tot nu alleen opgeladen met een granny charger. Dat gaat best, duurt zo'n 6 uur, maar ik ga toch een laadpaal nemen. Wij moeten namelijk thuis zijn, omdat de deur open moet blijven tijdens het laden. Of ik zou een buitenstopcontact op een eigen groep bv. moeten installeren, maar dat als ik toch al een elektricien moet langs laten komen...

Voor 1500 euro kan ik een Zaptec Go 2 installeren (met MID ivm ERE). Wel erg aan de prijs, dat wel... maar goed, terug naar volledig fosiel zal niet zo snel gebeuren, dus het kan ook bij de post 'onderhoud woning'

Al is het zo dat we met de fiets naar het werk gaan, ik schat dus in dat we maximaal voor 500-750 kWh per jaar zullen laden. Al met al erg dure oplossing voor ons...