Thuisladen van je EV deel 2

[Giku]

Heb eindelijk een offerte voor een Peblar Business (ivm socket op openbaar terrein), komt op een paal inclusief +-50m kabel uit op 3300.

Nu begrijp ik dat je de Peblar Business zelf voor zo'n 1200 euro haalt en dat ik toch al moet rekenen op zo'n 500 euro voor installatie van die paal, maar heb t idee dat die laatste stap wel heel groot is. De mantelbuis is al gelegd, er hoeft alleen nog een kabel van die lengte getrokken te worden en een nieuwe groep op de groepenkast gemaakt te worden.

Ik heb geprobeerd te zoeken hier maar de bedragen lopen wel erg uiteen overal. Iemand een zinnig oordeel?


Domme vraag: we krijgen er dan een universele paal van ev-box bij. De Peblar zelf is wel goed gespecificeerd. Dat levert geen problemen op toch, de paal zelf is puur een stuk metaal dat ingegraven moet worden?

[pentaw1nz]

pentaw1nz schreef op woensdag 17 december 2025 @ 23:45:
[...]


Dankjewel. Ik ben van plan om 6mm2 te nemen, ook richting de toekomst, zodat er niet een nieuwe kabel hoeft te komen.

Zappi heeft ook een officiële homey pro app zie ik. Hij is wel wat hoger geprijsd z en voor load balancing komt er 70 euro bij op voor de Harvi module. En werkt met CT klemmen. Iets minder DIY vriendelijke?

Ik ben redelijk bekend met elektra en heb bij renovatie eigenlijk alles zelf gedaan. Echter niet altijd voldoende om in het brede scala aan producten direct de juiste keuze te kunnen maken. In geval van een Zaptec Go 2 zal een 3fase b16 alamat 30ma type a lijkt de juiste keuze voor mijn 3x25a aansluiting? Deze detecteert zelf 6ma dc

Ik ben van plan de zaptec go 2 aan te schaffen.
Heb al een p1 meter, dus dan moet ik een splitter aanschaffen om ook deze van zaptec er in te doen?
En wat doet deze precies?
Verder bij zaptec geen ct klemmen oid nodig?

Ik vind load balancing belangrijk en wil ook kunnen schakelen obv zonnestroom

[SimonBR39]

pentaw1nz schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 18:51:
[...]


Ik ben van plan de zaptec go 2 aan te schaffen.
Heb al een p1 meter, dus dan moet ik een splitter aanschaffen om ook deze van zaptec er in te doen?
En wat doet deze precies?
Verder bij zaptec geen ct klemmen oid nodig?

Ik vind load balancing belangrijk en wil ook kunnen schakelen obv zonnestroom

[Afbeelding]

Hier voor de kerst een zaptec laten installeren. Die pakt inderdaad je P1-poort voor de Sense (load balancing). Ik heb zelf de splitter van Homewizard bestelt, werkt vlekkeloos. Geen CT-klemmen inderdaad.

[Valandin]

Ik heb een raar probleem in Monta. Als ik m'n laadpaal uit- en aan zet, kan ik prima laden.
Wacht ik een avond, krijg ik 'm de dag erna bij het aansluiten altijd een

Updating status for transaction '63110046' from state 'Preparing' to state 'SuspendedEVSE'

status, en blijft hij hangen op 'wacht op laadpaal'
Een laadpaal reboot vanuit monta lost dit niet op.
Knal ik de aardlekautomaat uit en aan, start de laadpaal opnieuw op, dan kan ik weer laden.

Een chat-gpt zegt

What the breaker reset actually does

When you kill power:

All ChargeProfiles are erased
All stack levels are cleared
All CompositeSchedule state is reset
The charger boots with “no limits”

So the charger starts with:
No profiles → fallback to max hardware current → Charging
Which is why it suddenly works.

Then later:
The backend sends new profiles
One of them evaluates to 0 A
The charger goes back to SuspendedEVSE

Gaat bij mij om een EvBox Livo die ik op een load balancer heb aangesloten.
Die lijken beide gewoon goed te functioneren, dus lijkt dat iets hem na een tijd blokkeert voor het opladen.
Het verhaal van ChatGPT klinkt aannemelijk maar kan ook een hallucinatie zijn.
Iemand ooit tegen zoiets aangelopen?

[ Voor 10% gewijzigd door Valandin op 10-01-2026 18:27 ]

[pentaw1nz]

Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

[Droplollie]

Ik ben op zoek naar een paal waarmee ik in de zomer obv zonnestroom kan laden en in de winter op basis van dynamische energietarieven. Op termijn wil ik het via evcc laten draaien, maar dat hoeft nog niet. Welke palen zou ik dan het beste kunnen gebruiken? De Alfen kreeg ik eerder aangeraden, maar die laadt vanuit zijn eigen app volgens niet obv dynamische energietarieven?

Ik heb al een homewizard p1 meter en het gaat om een Tesla model 3. Het liefst met vaste kabel en er hoeft niet verrekend te worden met de werkgever oid

[ Voor 16% gewijzigd door Droplollie op 11-01-2026 09:13 ]

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:46:
Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

Het voordeel van afzekeren op 3x25A of 3x32A is dat je je zonnestroomoverschot op 1 fase kunt laden. Je hebt dan een bereik van 1,4kW tot 7,4kW (32A) (dat is voldoende tenzij je panelen vaak meer dan 7,4kW opwekken).
Op 3 fasen moet je minimum 3x1,4kW=4,2kW opwekken om op zonnestroomoverschot te kunnen laden.
Als je dit doet wel 4mm2 of 6mm2 kabel gebruiken en uiteraard load balancing.
B of C karakteristiek mag volgens mij allebei.

[pentaw1nz]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:04:
[...]

Het voordeel van afzekeren op 3x25A of 3x32A is dat je je zonnestroomoverschot op 1 fase kunt laden. Je hebt dan een bereik van 1,4kW tot 7,4kW (32A) (dat is voldoende tenzij je panelen vaak meer dan 7,4kW opwekken).
Op 3 fasen moet je minimum 3x1,4kW=4,2kW opwekken om op zonnestroomoverschot te kunnen laden.
Als je dit doet wel 4mm2 of 6mm2 kabel gebruiken en uiteraard load balancing.
B of C karakteristiek mag volgens mij allebei.

Ik heb 4100 wattpiek op het dak liggen, dus dan zou dat nooit werken?
Dit is trouwens op 1 fase aanfesloten.


Maar dan kun je toch nog wel zelf omheen werken met Homey Pro, door bijv een flow te maken met "als #Teruglevering > 1500w en accu < x% dan Start Laadsessie"

Verbruik en opwek worden toch allemaal voor de meter tegen elkaar weggestreept.
Of denk ik er dan te simpel over?

[La1974]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:46:
Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

Hoe sluit je deze aan dan? Een slimme meter heeft geen ethernet. Dus rechtstreeks lijkt me onwaarschijnlijk.

[qwik496]

Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:11:
[...]


Ik heb 4100 wattpiek op het dak liggen, dus dan zou dat nooit werken?
Dit is trouwens op 1 fase aanfesloten.


Maar dan kun je toch nog wel zelf omheen werken met Homey Pro, door bijv een flow te maken met "als #Teruglevering > 1500w en accu < x% dan Start Laadsessie"

Verbruik en opwek worden toch allemaal voor de meter tegen elkaar weggestreept.
Of denk ik er dan te simpel over?

Klopt, met 4100kWp PV zul je nooit op 3 fasen puur op zonnestroomoverschot kunnen laden. Maar dus wel op 1 fase. Het maakt daarbij niet uit op welke fase je PV is aangesloten. Wordt allemaal in de meter "gesaldeerd".

[pentaw1nz]

La1974 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:12:
[...]


Hoe sluit je deze aan dan? Een slimme meter heeft geen ethernet. Dus rechtstreeks lijkt me onwaarschijnlijk.

P1 poort peblar en p1 poort slimme meter , meen ik te hebben gezien dat dit kan?
Ook te zien in installatievideo Peblar.

Dus geen afhankelijkheid van wifi en een cloud zoals die van Zaptec

[pentaw1nz]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
[...]

Klopt, met 4100kWp PV zul je nooit op 3 fasen puur op zonnestroomoverschot kunnen laden. Maar dus wel op 1 fase. Het maakt daarbij niet uit op welke fase je PV is aangesloten. Wordt allemaal in de meter "gesaldeerd".

Inderdaad. Dan begrijp ik dat goed.
Maakt dat voor mij dan nog een verschil in het afzekeren?

Mogelijk in de toekomst nog eens een paar panelen er bij op nog te realiseren aanbouw.

[ Voor 9% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 09:18 ]

[DonJuape]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Als je je aansluiting op 3x25A laat kun je met die 22kW boordlader tot 17,2 kW (als je huis niks verbruikt op dat moment). Ik zou persoonlijk de investering voor een zwaardere aansluiting niet doen (en ook de investering voor de 22kW optie boordlader niet).

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:17:
[...]


Inderdaad. Dan begrijp ik dat goed.
Maakt dat voor mij dan nog een verschil in het afzekeren?

Mogelijk in de toekomst nog eens een paar panelen er bij op nog te realiseren aanbouw.

Nu heb je voor je panelen waarschijnlijk net genoeg aan
3x16A (=3,7kW op 1 fase). Als je van plan bent om bij te leggen zou ik voor 3x25A (of 3x32A) gaan met 6mm2 kabel.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:46:
Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

Dat kan niet. Je kan de peblar inderdaad via utp aansluiten op internet. Je hebt dan nog wel bv de homewizard p1 meter nodig voor loadbalancing, of de module van peblar met ct klemmen. In dat geval moet er nog een 2e datakabel naar de peblar liggen om die module aan te sluiten op je lader.

Je gaat die b16 dan continue op 100 procent belasten. Het advies is om hem niet hoger dan 80 procent continue te belasten. Al zijn de meningen hier over verdeeld.
Ik zou een b20 plaatsen in jouw geval.

[pentaw1nz]

Makrolon schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:38:
[...]

Dat kan niet. Je kan de peblar inderdaad via utp aansluiten op internet. Je hebt dan nog wel bv de homewizard p1 meter nodig voor loadbalancing, of de module van peblar met ct klemmen. In dat geval moet er nog een 2e datakabel naar de peblar liggen om die module aan te sluiten op je lader.

Je gaat die b16 dan continue op 100 procent belasten. Het advies is om hem niet hoger dan 80 procent continue te belasten. Al zijn de meningen hier over verdeeld.
Ik zou een b20 plaatsen in jouw geval.

Ik heb een p1 meter van homewizard.

Wat is het voordeel dan nog van de rechtstreekse verbinding van de Peblar met je router (en dus niet met de meter zoals ik het dacht)

Ik zie inderdaad veel verschillende meningen over het afzekeren. Dat maakt het lastig...

@DonJuape afzekeren op 3x32a op een 3x25a aansluiting mag toch helemaal niet?
En een b20 is toch ook "niet selectief"?

[ Voor 6% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 10:07 ]

[Andrehj]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Technisch gezien zit er nauwelijks verschil tussen een 11 kW en een 22 kW lader. Je hebt alleen wat dikkere kabels en een zwaarder relais nodig. Dat is maar een paar tientjes verschil.
Als je dan ook een dikke 3-fasen PV-installatie in huis hebt en een auto die meer dan 11 kW kan laden (ik geloof dat bijvoorbeeld veel Tesla's tot 16 kW gaan?), dan kan het toch interessant zijn. Zeker als je bijvoorbeeld een je eigen laadpaal bouwt met bijvoorbeeld een Smart EVSE van Stegen.
Een 3x40A (of nog hoger) huisaansluiting moet je nooit doen, dat is echt weggegooid geld. 99.9% van de woningen kan, ook full-electric en mét EV gemakkelijk op 3x25A.

[Stefan1987]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:44:
[...]


Ik heb een p1 meter van homewizard.

Wat is het voordeel dan nog van de rechtstreekse verbinding van de Peblar met je router (en dus niet met de meter zoals ik het dacht)

Ik zie inderdaad veel verschillende meningen over het afzekeren. Dat maakt het lastig...

Ik heb een peblar. 1 keer kabel naar de homewizard p1 splitter voor de loadbalancing. Dit is dus niet dezelfde kabel als je netwerkkabel.
1 keer cat5e utp kabel. Die gebruik je om de peblar uit te kunnen lezen. In mijn geval om te voegen aan home assistant (of bv homey). Als je bereik voldoende is kan je ook wifi op de peblar aanzetten en hoef je geen extra kabel te trekken (je moet wifi wel aanzetten door de peblar eerst te verbinden met een netwerkkabel)

[pentaw1nz]

Stefan1987 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:52:
[...]

Ik heb een peblar. 1 keer kabel naar de homewizard p1 splitter voor de loadbalancing. Dit is dus niet dezelfde kabel als je netwerkkabel.
1 keer cat5e utp kabel. Die gebruik je om de peblar uit te kunnen lezen. In mijn geval om te voegen aan home assistant (of bv homey). Als je bereik voldoende is kan je ook wifi op de peblar aanzetten en hoef je geen extra kabel te trekken (je moet wifi wel aanzetten door de peblar eerst te verbinden met een netwerkkabel)

Dankje.
Dus wel met 2 data kabels zoals in de installatievideo. Eentje tussen mijn experiabox en peblar, en eentje tussen P1 splitter en peblar.
In de video lieten ze dit zien met CT klemmen.

Wifi zou ook kunnen, maar het leek me juist een meerwaarde om niet van draadloze verbindingen afhankelijk te zijn. Dan dus 2 datakabels nodig.
Hoewel die datakabel tussen meter en peblar denk ik de meeste essentiële is voor load balancing en PV laden.

[ Voor 5% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 10:11 ]

[Miezie]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Ik zou zeker die 22kW lader willen, als ik de keuze moest maken. Voor tijdgebonden laden is dat altijd goed, hadden we bijvoorbeeld laatst bij een hotel…

Thuis zou ik de upgrade never doen. Je kunt het wel af met 3x25A all electric en loadbalancing. Hier geen centje pijn… waar ik mezelf wel mee zou plezieren is 32A afzekeren, want dan kan ik met zonneladen en accu weer wel die 22kW in de zomer gebruiken en in de winter ook een heel eind komen met de accu.

Maar de meerkosten van 3x35 pakken? Dat is echt niet zo nuttig. Dat begint pas een vraag te worden bij de hele grote auto’s met hele grote accu pakketten en dan nog ligt het aan je dagelijkse kilometers…

[Miezie]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 10:03:
[...]


Dankje.
Dus wel met 2 data kabels zoals in de installatievideo. Eentje tussen mijn experiabox en peblar, en eentje tussen P1 splitter en peblar.
In de video lieten ze dit zien met CT klemmen.

Wifi zou ook kunnen, maar het leek me juist een meerwaarde om niet van draadloze verbindingen afhankelijk te zijn. Dan dus 2 datakabels nodig.

Check wel even of het P1 signaal sterk genoeg is voor de lengte van je kabel… wifi is niet zoveel mis mee, de loadbalancing reageert toch niet zo snel.

[Hermarcel]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Ik woon in de binnenlanden van Portugal. Snelladers zijn hier (nog?) dun gezaaid. Maar er zijn wel erg veel 22kW AC laders. Ik zou de 22kW laadoptie persoonlijk dus wel aanvinken. Thuis heb ik een 22kW paal om ook bij minder zon enkelfasig tot 32A te kunnen laden. Geen idee of de 11kW lader in de EV2 tot 7.2 7.4kW op één fase wil doen.

[DonJuape]

Hermarcel schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:31:
[...]

Ik woon in de binnenlanden van Portugal. Snelladers zijn hier (nog?) dun gezaaid. Maar er zijn wel erg veel 22kW AC laders. Ik zou de 22kW laadoptie persoonlijk dus wel aanvinken. Thuis heb ik een 22kW paal om ook bij minder zon enkelfasig tot 32A te kunnen laden. Geen idee of de 11kW lader in de EV2 tot 7.2kW op één fase wil doen.

De meeste EVs ondersteunen 7.4kW op 1 fase.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 10:03:
[...]


Dankje.
Dus wel met 2 data kabels zoals in de installatievideo. Eentje tussen mijn experiabox en peblar, en eentje tussen P1 splitter en peblar.
In de video lieten ze dit zien met CT klemmen.

Wifi zou ook kunnen, maar het leek me juist een meerwaarde om niet van draadloze verbindingen afhankelijk te zijn. Dan dus 2 datakabels nodig.
Hoewel die datakabel tussen meter en peblar denk ik de meeste essentiële is voor load balancing en PV laden.

Dat kan dus niet, de peblar heeft zelf geen p1 poort.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:44:
[...]


Ik heb een p1 meter van homewizard.

Wat is het voordeel dan nog van de rechtstreekse verbinding van de Peblar met je router (en dus niet met de meter zoals ik het dacht)

Ik zie inderdaad veel verschillende meningen over het afzekeren. Dat maakt het lastig...

@DonJuape afzekeren op 3x32a op een 3x25a aansluiting mag toch helemaal niet?
En een b20 is toch ook "niet selectief"?

b16 is ook niet selectief dat moet je loslaten.

een bedrade verbinding is altijd betrouwbaarder natuurlijk. Maar via wifi kan ook prima als het bereik goed is. maar als je toch nog kabels moet trekken zou ik die extra utp kabel gewoon mee trekken.

[pentaw1nz]

Makrolon schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:46:
[...]

Dat kan dus niet, de peblar heeft zelf geen p1 poort.

Geen poort, maar wel een aansluiting voor de load balancing.
Dus dan heb je toch 2 datakabels, zoals hieronder. Eentje voot netwerk, eentje die dus in een P1 splitter kan?
Ik moet idd alles nog trekken.


Ik lees ontzettend veel verschillende berichten op Tweakers over B16 ,b20, of zelfs over de limieten van de 3x25a aansluiting heen.
Aanvankelijk wilde ik een b16 3p+n installeren, maar zit hier nu in twijfel en alle verschillende meningen maken het er niet makkelijker op

[ Voor 17% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 11:52 ]

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:44:
[...]
@DonJuape afzekeren op 3x32a op een 3x25a aansluiting mag toch helemaal niet?
En een b20 is toch ook "niet selectief"?

Niet selectief, wel veilig. Wellicht is de kans heel iets groter dat, bij kortsluiting, je hoofdzekeringen eerder trippen dan je laadpaal zekeringen. Als je als hoofdzekeringen smeltzekeringen hebt of zekeringen waar je niet bij kunt is dat wellicht een reden om toch op 3x16A af te zekeren.

[pentaw1nz]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:54:
[...]

Niet selectief, wel veilig. Wellicht is de kans heel iets groter dat, bij kortsluiting, je hoofdzekeringen eerder trippen dan je laadpaal zekeringen. Als je als hoofdzekeringen smeltzekeringen hebt of zekeringen waar je niet bij kunt is dat wellicht een reden om toch op 3x16A af te zekeren.

Ik heb geen smeltzekeringen. Dus in dat opzicht zit het goed.
Welk mogelijk voordeel zou een b20 hebben, en wat is de reden dat men standaard toch vaker voor een b16 lijkt te gaan?

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:50:
[...]


Geen poort, maar wel een aansluiting voor de load balancing.
Dus dan heb je toch 2 datakabels, zoals hieronder. Eentje voot netwerk, eentje die dus in een P1 splitter kan?
Ik moet idd alles nog trekken.
[Afbeelding]

Ik lees ontzettend veel verschillende berichten op Tweakers over B16 ,b20, of zelfs over de limieten van de 3x25a aansluiting heen.
Aanvankelijk wilde ik een b16 3p+n installeren, maar zit hier nu in twijfel en alle verschillende meningen maken het er niet makkelijker op

Daar kan je de ct klemmen op aansluiten, je kan daar geen draad naar je p1 meter op aansluiten.

Je moet doen qua afzekering waar je je goed bij voelt.

[ Voor 3% gewijzigd door Makrolon op 11-01-2026 12:04 ]

[Inspired]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Ik heb geen smeltzekeringen. Dus in dat opzicht zit het goed.
Welk mogelijk voordeel zou een b20 hebben, en wat is de reden dat men standaard toch vaker voor een b16 lijkt te gaan?

Eigenlijk is een 11kW laadpaal op 3x25A nooit helemaal overeenkomstig met NEN1010. Eigenlijk moet je hem tegenwoordig dan op 20A afzekeren om aan de 80% eis te voldoen. Dan ben je echter niet meer selectief bij overbelasting. Dus komt neer op beetje persoonlijke voorkeur denk ik. Ik heb mijn 22kW paal op 3x32A afgezekerd om op 1x32A te kunnen laden in de zomer. Met LB vind ik het veilig genoeg. Een installatiebedrijf zal het waarschijnlijk niet snel zo doen. Met B20 voldoe je dus aan de 80% "regel". In de vorige woning had ik een 11kW paal op een 3x16A automaat. Nooit problemen gehad. Ook niet bij 10 uur laden op 11kW. Dus ja. Zorg dat het veilig is en kijk niet teveel naar de regels.

[pentaw1nz]

Oke, dankjewel. Ik zal nog eens kijken naar een b20.
Je stelt de begrenzing in Peblar dan ook in op 20a ipv 16a?

Wb de peblar en 2 datakabels; maak jij dan gebruik van CT klemmen @Stefan1987
Dan heb ik je bericht verkeerd geïnterpreteerd..
Die 2e kabel kan dus niet rechtstreeks op een p1 splitter? Of toch wel zoals jij aangaf.

1 keer kabel naar de homewizard p1 splitter voor de loadbalancing. Dit is dus niet dezelfde kabel als je netwerkkabel.
1 keer cat5e utp kabel. Die gebruik je om de peblar uit te kunnen lezen. In mijn geval om te voegen aan home assistant (of bv homey).

@Makrolon In de handleiding van de Peblar zie ik bij de installatie-terminals een blokje dat specifiek gemarkeerd is voor "P1 / DSMR".

[ Voor 67% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 12:29 ]

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Ik heb geen smeltzekeringen. Dus in dat opzicht zit het goed.
Welk mogelijk voordeel zou een b20 hebben, en wat is de reden dat men standaard toch vaker voor een b16 lijkt te gaan?

Voordeel is (zie ook een paar reacties terug) dat je bij op 1 fase laden meer dan 3,7kW (=16A) van je zonnepanelen kwijt kunt.

[Skix_Aces]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
Oke, dankjewel. Ik zal nog eens kijken naar een b20.
Je stelt de begrenzing in Peblar dan ook in op 20a ipv 16a?

Wb de peblar en 2 datakabels; maak jij dan gebruik van CT klemmen @Stefan1987
Dan heb ik je bericht verkeerd geïnterpreteerd..
Die 2e kabel kan dus niet rechtstreeks op een p1 splitter? Of toch wel zoals jij aangaf.


[...]


@Makrolon In de handleiding van de Peblar zie ik bij de installatie-terminals een blokje dat specifiek gemarkeerd is voor "P1 / DSMR".

De Peblar kan NIET bedraad worden aangesloten aan een P1 poort. Dat ondersteunt hij niet.

Hij kan WEL bedraad worden aangesloten aan je router via een UTP kabel. In jou geval heb je een homewizard P1 meter en die kan hij dan gewoon vinden als ze op hetzelfde netwerk zitten. Je hebt dan dus de situatie dat je peblar bedraad is, maar je homewizard draadloos.

Op zich is dit geen probleem. Mocht je WiFi wegvallen waardoor de Peblar niet met de homewizard kan communiceren dan zal de Peblar terugvallen op een "veilige stroom" die je zelf kan instellen. Ik heb die op 6A staan. In de praktijk is dit bij mij nog nooit voorgekomen.

Wil je een volledig bedraade oplossing dan zul je met CT klemmen aan de slag moeten gaan. Dat zijn 3 fysieke klemmen die je in de meterkast om de 3 fase kabels moet bevestigen. Deze kun je met een cat6 kabel fysiek verbinden met de Peblar. Er gaat dan echter geen data signaal zoals het P1 signaal over de kabel. De Peblar doet via de CT klemmen een analoge meting van de stroomsterkte door je fases. Je kan dan echter niet zonneladen, omdat de Peblar niet weet welke kant de stroom op gaat.

Buiten de genoemde opties zijn er nog meer mogelijkheden om de Peblar load balancing te laten doen. Zie ook deze pagina: https://peblar.com/nl/integraties

Verder is er hier op tweakers een specifiek forum voor de Peblar. Hier zou ik ook zeker even kijken om meer informatie op te doen: [Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

[DonJuape]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:51:
[...]
Wil je een volledig bedraade oplossing dan zul je met CT klemmen aan de slag moeten gaan. Dat zijn 3 fysieke klemmen die je in de meterkast om de 3 fase kabels moet bevestigen. Deze kun je met een cat6 kabel fysiek verbinden met de Peblar. Er gaat dan echter geen data signaal zoals het P1 signaal over de kabel. De Peblar doet via de CT klemmen een analoge meting van de stroomsterkte door je fases. Je kan dan echter niet zonneladen, omdat de Peblar niet weet welke kant de stroom op gaat.

Ik weet niks van de Peblar maar met CT klemmen meet je ook gewoon de richting. Zit een plus en min draad aan en de polariteit geeft de richting aan. O.a. de Zappi werkt zo.

[Skix_Aces]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:00:
[...]

Ik weet niks van de Peblar maar met CT klemmen meet je ook gewoon de richting. Zit een plus en min draad aan en de polariteit geeft de richting aan. O.a. de Zappi werkt zo.

De Peblar doet dit niet. Volgens hun site ondersteund hij geen zonneladen met CT klemmen:

[Stefan1987]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:51:
[...]

De Peblar kan NIET bedraad worden aangesloten aan een P1 poort. Dat ondersteunt hij niet.

Hij kan WEL bedraad worden aangesloten aan je router via een UTP kabel. In jou geval heb je een homewizard P1 meter en die kan hij dan gewoon vinden als ze op hetzelfde netwerk zitten. Je hebt dan dus de situatie dat je peblar bedraad is, maar je homewizard draadloos.

Op zich is dit geen probleem. Mocht je WiFi wegvallen waardoor de Peblar niet met de homewizard kan communiceren dan zal de Peblar terugvallen op een "veilige stroom" die je zelf kan instellen. Ik heb die op 6A staan. In de praktijk is dit bij mij nog nooit voorgekomen.

Wil je een volledig bedraade oplossing dan zul je met CT klemmen aan de slag moeten gaan. Dat zijn 3 fysieke klemmen die je in de meterkast om de 3 fase kabels moet bevestigen. Deze kun je met een cat6 kabel fysiek verbinden met de Peblar. Er gaat dan echter geen data signaal zoals het P1 signaal over de kabel. De Peblar doet via de CT klemmen een analoge meting van de stroomsterkte door je fases. Je kan dan echter niet zonneladen, omdat de Peblar niet weet welke kant de stroom op gaat.

Buiten de genoemde opties zijn er nog meer mogelijkheden om de Peblar load balancing te laten doen. Zie ook deze pagina: https://peblar.com/nl/integraties

Verder is er hier op tweakers een specifiek forum voor de Peblar. Hier zou ik ook zeker even kijken om meer informatie op te doen: [Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

Dan ben ik toch benieuwd hoe het kan dat er een directe p1 kabel van mijn p1 splitter naar mijn peblar gaat en dat dit gewoon werkt. Keurig aangesloten door de monteur destijds.
@pentaw1nz geen ct klemmen hier

Edit: staat ook gewoon in de specsheet van peblar

[ Voor 10% gewijzigd door Stefan1987 op 11-01-2026 13:11 ]

[DonJuape]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:03:
[...]

De Peblar doet dit niet. Volgens hun site ondersteund hij geen zonneladen met CT klemmen:

[Afbeelding]

Gemiste kans van Peblar dan.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
Oke, dankjewel. Ik zal nog eens kijken naar een b20.
Je stelt de begrenzing in Peblar dan ook in op 20a ipv 16a?

Wb de peblar en 2 datakabels; maak jij dan gebruik van CT klemmen @Stefan1987
Dan heb ik je bericht verkeerd geïnterpreteerd..
Die 2e kabel kan dus niet rechtstreeks op een p1 splitter? Of toch wel zoals jij aangaf.


[...]


@Makrolon In de handleiding van de Peblar zie ik bij de installatie-terminals een blokje dat specifiek gemarkeerd is voor "P1 / DSMR".

Foto? Ik heb hier geen home liggen, wel een business en daar zit de terminal in ieder geval niet, bij een home heb ik er niet heel precies op gelet maar hij is mij nooit opgevallen. Ook de handleidingen spreken nergens over een rechtstreekse verbinding met de p1 poort.

[Makrolon]

Stefan1987 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:05:
[...]

Dan ben ik toch benieuwd hoe het kan dat er een directe p1 kabel van mijn p1 splitter naar mijn peblar gaat en dat dit gewoon werkt. Keurig aangesloten door de monteur destijds.
@pentaw1nz geen ct klemmen hier

Edit: staat ook gewoon in de specsheet van peblar
[Afbeelding]

Ik zie het niet staan hoor? P1 enkel via homewizard.

[Skix_Aces]

Stefan1987 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:05:
[...]

Dan ben ik toch benieuwd hoe het kan dat er een directe p1 kabel van mijn p1 splitter naar mijn peblar gaat en dat dit gewoon werkt. Keurig aangesloten door de monteur destijds.
@pentaw1nz geen ct klemmen hier

Edit: staat ook gewoon in de specsheet van peblar
[Afbeelding]

Ik heb de installatie handleiding er nog eens bijgepakt, en blijkbaar hebben ze in het afgelopen jaar een aantal updates uitgevoerd waardoor het tegenwoordig mogelijk is om een modbus RTU meter fysiek op de Peblar aan te sluiten. In de handleiding is ook een vermelding dat de slimme meter rechtstreeks kan worden aangesloten via een P1 naar RS485 converter. Dit is wat jou installateur waarschijnlijk dus gebruikt heeft.

Goed dat ze blijven innoveren. Toen ik mijn peblar in april installeerde was dit nog geen mogelijkheid.

[La1974]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:34:
[...]

De meeste EVs ondersteunen 7.4kW op 1 fase.

Vrijwel alle EV’s toch? Zeker de redelijk recente. Maar de huidige standaard is 11kW op drie fases. Vrijwel iedere EV van pakweg vijf jaar of nieuwer ondersteunt dit.

[Andrehj]

Inspired schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:06:
Ik heb mijn 11kW paal op 3x32A afgezekerd om op 1x32A te kunnen laden in de zomer. Met LB vind ik het veilig genoeg.

Welke 11 kW paal kan 32A op slechts 1 fase leveren?
Volgens mij kan dat helemaal niet. Ik kan me ook niet voorstellen dat het relais wat er in jouw laadpaal zit die 32A aan kan. En hetzelfde geldt voor de kabel.
Om 32A op 1 fase te kunnen leveren heb je nou juist een 22 kW laadpaal nodig. Dan zit daar ook een relais in wat die stroom aan kan, en zijn de kabels dik genoeg (minimaal 4 mm², maar liefst 6 mm²).

[ Voor 33% gewijzigd door Andrehj op 11-01-2026 14:16 ]

[Inspired]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:12:
[...]

Welke 11 kW paal kan 32A op slechts 1 fase leveren?
Volgens mij kan dat helemaal niet. Ik kan me ook niet voorstellen dat het relais wat er in jouw laadpaal zit die 32A aan kan. En hetzelfde geldt voor de kabel.
Om 32A op 1 fase te kunnen leveren heb je nou juist een 22 kW laadpaal nodig. Dan zit daar ook een relais in wat die stroom aan kan, en zijn de kabels dik genoeg (minimaal 4 mm², maar liefst 6 mm²).

Booboo idd. 22kW Alfen waarmee ik max 11kW laad. In de zomer dus 1x32 zodat ik bijna niet om hoef te schakelen naar 3F met de max 10kW opwek.

[Andrehj]

Inspired schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:44:
Booboo idd. 22kW Alfen waarmee ik max 11kW laad.

Wat staat hier? Bedoel je nou te zeggen dat je toch geen 11 kW paal hebt maar een 22 kW Alfen?

[Inspired]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:52:
[...]

Wat staat hier? Bedoel je nou te zeggen dat je toch geen 11 kW paal hebt maar een 22 kW Alfen?

Ja, dat staat er idd.

[Makrolon]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:12:
[...]

Welke 11 kW paal kan 32A op slechts 1 fase leveren?
Volgens mij kan dat helemaal niet. Ik kan me ook niet voorstellen dat het relais wat er in jouw laadpaal zit die 32A aan kan. En hetzelfde geldt voor de kabel.
Om 32A op 1 fase te kunnen leveren heb je nou juist een 22 kW laadpaal nodig. Dan zit daar ook een relais in wat die stroom aan kan, en zijn de kabels dik genoeg (minimaal 4 mm², maar liefst 6 mm²).

Easee kan dat 😁

[Athome]

De UTP kabel van de Peblar wordt gebruikt om de load balancing data van bijv de Homewizard P1 dongle naar de Peblar te krijgen,

De P1 data van Homewizard is op je lokale netwerk beschikbaar.

Als je al een P1 dongle van Homewizard hebt, sluit je dus een UTP kabel vanaf de Peblar aan op je eigen netwerk/router. In de webinterface van de Peblar geef je vervolgens aan dat je de Homewizard P1 voor Dynamic Load Balancing wil gaan gebruiken.

[daemonix]

Athome schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:01:
De UTP kabel van de Peblar wordt gebruikt om de load balancing data van bijv de Homewizard P1 dongle naar de Peblar te krijgen,

De P1 data van Homewizard is op je lokale netwerk beschikbaar.

Als je al een P1 dongle van Homewizard hebt, sluit je dus een UTP kabel vanaf de Peblar aan op je eigen netwerk/router. In de webinterface van de Peblar geef je vervolgens aan dat je de Homewizard P1 voor Dynamic Load Balancing wil gaan gebruiken.

Daar heb je dus echt geen cat6 kabel voor nodig, cat5 of cat5e zal ook volstaan.

[Hippe Lip]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:03:
[...]

De Peblar doet dit niet. Volgens hun site ondersteund hij geen zonneladen met CT klemmen:

[Afbeelding]

Waar komt dat plaatje vandaan? Van de site van Peblar zelf?

Want ik vind juist het tegenovergestelde op een site van Peblar zelf:

[janne_nl]

Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal. Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

[Andrehj]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

En jij denkt dat een laadpaal meer dan dat nodig heeft?
Als je laadpaal meer dan 1 Mbit/s aan data verbruikt zou ik me al ernstig zorgen maken....

[La1974]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal. Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

Wilde je dan Gigabit door dat beetje data van je laadpaal?

[janne_nl]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:29:
[...]

En jij denkt dat een laadpaal meer dan dat nodig heeft?
Als je laadpaal meer dan 1 Mbit/s aan data verbruikt zou ik me al ernstig zorgen maken....

Gelukkig heb je gezien dat nadeel tussen quotes staat 😉

[janne_nl]

La1974 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:29:
[...]


Wilde je dan Gigabit door dat beetje data van je laadpaal?

En ook jij hebt gelukkig gezien dat nadeel tussen quotes staat. 😉

[La1974]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:33:
[...]

En ook jij hebt gelukkig gezien dat nadeel tussen quotes staat. 😉

En daarmee bedoel je dat het geen nadeel is? Beetje ‘raar’ nadeel dan.

[ASS-Ware]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:32:
[...]

Gelukkig heb je gezien dat nadeel tussen quotes staat 😉

Misschien moet je even uitleggen wat je dan bedoelt met 'nadeel'.

[janne_nl]

Met 'nadeel' bedoel ik natuurlijk dat het geen echt nadeel is. Ik had gehoopt/verwacht/gedacht dat een beetje tweaker dat wel zou snappen....

[Droplollie]

Droplollie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:56:
Ik ben op zoek naar een paal waarmee ik in de zomer obv zonnestroom kan laden en in de winter op basis van dynamische energietarieven. Op termijn wil ik het via evcc laten draaien, maar dat hoeft nog niet. Welke palen zou ik dan het beste kunnen gebruiken? De Alfen kreeg ik eerder aangeraden, maar die laadt vanuit zijn eigen app volgens niet obv dynamische energietarieven?

Ik heb al een homewizard p1 meter en het gaat om een Tesla model 3. Het liefst met vaste kabel en er hoeft niet verrekend te worden met de werkgever oid

Bescheiden schopje!

[janne_nl]

Verschillende dynamische energie leveranciers lossen dat zelf op via compatibele laadpalen en/of auto's. Tibber en ik dacht Frank ook, wellicht zijn er nog meer.

[Skix_Aces]

Hippe Lip schreef op zondag 11 januari 2026 @ 18:43:
[...]

Waar komt dat plaatje vandaan? Van de site van Peblar zelf?

Want ik vind juist het tegenovergestelde op een site van Peblar zelf:

[Afbeelding]

Ik zie in jou foto of linkje nergens staan dat de CT klemmen zonneladen ondersteund. De CT klemmen meten de stroom en kunnen dus load balancing doen. Dat is iets anders dan zonneladen, wat dus niet ondersteund wordt. In hun officiële installatie handleiding hebben ze de volgende handige tabel staan waaruit dit ook blijkt.

[ASS-Ware]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:38:
Met 'nadeel' bedoel ik natuurlijk dat het geen echt nadeel is. Ik had gehoopt/verwacht/gedacht dat een beetje tweaker dat wel zou snappen....

Wat bedoelde je dan wel?
Ofwel, wat wilde je zeggen?

[janne_nl]

Dat 100mbit meer dan genoeg snelheid is voor een netwerkverbinding naar een laadpaal (voor aansturing, backoffice en firmware updates) en dat je daarom 2 van de overgebleven aders prima voor loadbalancing kunt gebruiken.

[hrv]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:40:
Verschillende dynamische energie leveranciers lossen dat zelf op via compatibele laadpalen en/of auto's. Tibber en ik dacht Frank ook, wellicht zijn er nog meer.

Check wel via reviews of dat ook goed werkt.

Tibber heeft bijvoorbeeld geen fantastisch track record om te zorgen dat het ok blijft werken. Bij welke integratie dan ook.
BMW heeft om veiligheidsredenen een nieuwe API gemaakt en daarvoor moet een partnership worden aagegeaan waar kosten aan verbonden zijn. Lang niet iedere stroomleverancier heeft dat er voor over (Tibber bijvoorbeeld ondersteunt het niet).

En in hoeverre wil je voor slimme sturing afhankelijk zijn van je energieleverancier? Dan wordt het een stuk moeilijker om te wisselen naar een andere leverancier...

En wat betreft de "slimme" laadpalen. Er zijn nu al diverse voorbeelden van laadpalen die niet meer ondersteund worden, backoffice die ermee stops / te duur wordt, of leveranciers die failliet gaan. Dus ik zou dat ook in het gehele kostenplaatje overwegen als je dit prive aanschaft.

Ikzelf kies daarom voor een EVSE, dan kan ik alles uiteindelijk zelf aansturen.

[ Voor 17% gewijzigd door hrv op 11-01-2026 21:17 ]

[Wouter36]

Met een tesla is jedix ook mogelijk. Geen slimme paal nodig.

[janne_nl]

Ik gebruik het zelf ook niet en regel het handmatig via Solaredge (tijden instellen) en de Keba app (vermogen instellen, vooral in de zomer).

[Miezie]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal. Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

Scheelt, de lader heeft geen gigabit aansluiting en waarschijnlijk de zen ook niet .

[Miezie]

Droplollie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:38:
[...]


Bescheiden schopje!

Bescheiden vraag: wat had je zelf al gevonden in het topic en online?

[Droplollie]

hrv schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:15:
[...]

Check wel via reviews of dat ook goed werkt.

Tibber heeft bijvoorbeeld geen fantastisch track record om te zorgen dat het ok blijft werken. Bij welke integratie dan ook.
BMW heeft om veiligheidsredenen een nieuwe API gemaakt en daarvoor moet een partnership worden aagegeaan waar kosten aan verbonden zijn. Lang niet iedere stroomleverancier heeft dat er voor over (Tibber bijvoorbeeld ondersteunt het niet).

En in hoeverre wil je voor slimme sturing afhankelijk zijn van je energieleverancier? Dan wordt het een stuk moeilijker om te wisselen naar een andere leverancier...

En wat betreft de "slimme" laadpalen. Er zijn nu al diverse voorbeelden van laadpalen die niet meer ondersteund worden, backoffice die ermee stops / te duur wordt, of leveranciers die failliet gaan. Dus ik zou dat ook in het gehele kostenplaatje overwegen als je dit prive aanschaft.

Ikzelf kies daarom voor een EVSE, dan kan ik alles uiteindelijk zelf aansturen.

Dat is precies de reden dat ik de palen van Tibber en Zonneplan niet wil. Wil niet vastzitten aan een leverancier. Denk dus dat ik dan niet ontkom aan een wat 'dommere' paal zoals Alfen met EVCC, zodat ik eventuele overstap van leverancier kan opvangen. Heb alleen dus geen paal (met bijbehorende kant en klare app) die ik zelf kan instellen voor zonneladen en dynamische tarieven. Maar wellicht kijk ik dan ergens overheen.

[Miezie]

Droplollie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:13:
[...]


Dat is precies de reden dat ik de palen van Tibber en Zonneplan niet wil. Wil niet vastzitten aan een leverancier. Denk dus dat ik dan niet ontkom aan een wat 'dommere' paal zoals Alfen met EVCC, zodat ik eventuele overstap van leverancier kan opvangen. Heb alleen dus geen paal (met bijbehorende kant en klare app) die ik zelf kan instellen voor zonneladen en dynamische tarieven. Maar wellicht kijk ik dan ergens overheen.

Er zitten best goede laadpalen tussen hoor, je moet vooral even kijken of ze eigen loadbalancing hebben (of een optie), lokale OCPP, etc.

Tibber verkoopt gewoon bekende laadpalen, zonneplan hun eigen rebrand, gewoon kritisch kijken… uiteindelijk babbelen de energieleveranciers ook maar tegen een interface van de paal aan .

Maar… misschien ben ik een rare: ik zou sowieso geen paal bij een energieleverancier of een autodealer bestellen.

[Hippe Lip]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal.

@janne_nl P1 is traag, zeg je. Ik meen uit je tekst te lezen dat je het te traag vind?

Dat snap ik niet. Ik heb een DSMR4-meter en daar is P1 écht traag: eens in de 10s een telegram. Maar is dat echt een probleem? Als je de karakteristieken van moderne zekeringautomaten bekijkt dan kunnen ze best een paar seconde een flinke overshoot hebben.

En als je een DSMR5-meter hebt dan krijg je elke seconde een telegram en dat lijkt me toch helemaal geen probleem? Er zullen heel wat laadpalen op die info draaien. Die vliegen er echt niet allemaal regelmatig uit.

[ Voor 6% gewijzigd door Hippe Lip op 11-01-2026 23:12 ]

[janne_nl]

Mee eens, waarschijnlijk is de traagheid voor loadbalancing niet zo'n issue en trekt een automaat die 10 seconden overbelasting wel.

De NextBlue ondersteund volgens mij geen P1, daarnaast kan de NextBlue per fase 'spelen' met het vermogen en als ik me niet vergis krijg je via de P1 alleen een totaal kW en niet per fase.

[Miezie]

janne_nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:24:
Mee eens, waarschijnlijk is de traagheid voor loadbalancing niet zo'n issue en trekt een automaat die 10 seconden overbelasting wel.

De NextBlue ondersteund volgens mij geen P1, daarnaast kan de NextBlue per fase 'spelen' met het vermogen en als ik me niet vergis krijg je via de P1 alleen een totaal kW en niet per fase.

De p1 geeft je per fase wattages, voltages en amperage’s. Dat niet elke p1 lezer daar evenveel mee doet is wat anders.

Het spelen met fases ben ik echt benieuwd naar, wat dat betekent…

[mitsumark]

janne_nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:24:
Mee eens, waarschijnlijk is de traagheid voor loadbalancing niet zo'n issue en trekt een automaat die 10 seconden overbelasting wel.

De NextBlue ondersteund volgens mij geen P1, daarnaast kan de NextBlue per fase 'spelen' met het vermogen en als ik me niet vergis krijg je via de P1 alleen een totaal kW en niet per fase.

Meters met DSMR2 geven inderdaad alleen totaal kW, DSMR4 geeft ook per fase elke 10 seconden, DSMR5 geeft elke fase elke 1 seconde.
Dan maakt het per geval uit wat je allemaal heb aangesloten op elke fase, en hoe groot en lang de opstartstromen zijn. Maar tot 10 seconden overbelasting die een B autoaat laat trippen heb je dus zeker wel kans op.
Mijn DSMR2 wordt komende week vervangen, hopelijk gewoon door een DSMR5, daarnaast ga ik de fasen opnieuw uitdenken en aansluiten (geen grote verbruikers op de fase die hoofdzakelijk voor laden wordt gebruikt).

[janne_nl]

Miezie schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:53:
[...]

De p1 geeft je per fase wattages, voltages en amperage’s. Dat niet elke p1 lezer daar evenveel mee doet is wat anders.

Het spelen met fases ben ik echt benieuwd naar, wat dat betekent…

Stromen per fase is vanaf versie 5 en niet sneller dan 1 keer perseconde.

[janne_nl]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:54:
[...]

Meters met DSMR2 geven inderdaad alleen totaal kW, DSMR4 geeft ook per fase elke 10 seconden, DSMR5 geeft elke fase elke 1 seconde.
Dan maakt het per geval uit wat je allemaal heb aangesloten op elke fase, en hoe groot en lang de opstartstromen zijn. Maar tot 10 seconden overbelasting die een B autoaat laat trippen heb je dus zeker wel kans op.
Mijn DSMR2 wordt komende week vervangen, hopelijk gewoon door een DSMR5, daarnaast ga ik de fasen opnieuw uitdenken en aansluiten (geen grote verbruikers op de fase die hoofdzakelijk voor laden wordt gebruikt).

Een 3 fase laadpaal is nodig, loadbalancing lost het wel op. De NextBlue Delta MAX kan per fase de stroom regelen (en heeft een MID meter). daar moet/kan een ZEN bij om per fase snel te kunnen meten en sturen.

De 3 fase aansluiting moet nog aangevraagd worden en dan zal normaal ook een DSMR5 worden geinstalleerd, maar goed die gaan we vooralsnog niet gebruiken.

Helaas kom je dan wel op dik 1000euro uit voor de laadpaal/Zen alleen. Wel een mooie paal vind ik.

[Hippe Lip]

janne_nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:36:
Stromen per fase is vanaf versie 5 en niet sneller dan 1 keer perseconde.

Klopt, maar vermogen per fase is er wel in DSMR4:

[hk12nl]

Wij hebben sinds september vorig jaar een Skoda Enyaq uit 2021 aangeschaft. Tot op heden zeer tevreden. Het laden doen wij tot nu toe nog met de 'granny charger'. Doordat wij frequent weinig kilometers rijden komen we hier aardig mee weg echter in het nu koudere weer en na het rijden van een paar langere tripjes merken we wel dat een sneller lader zo nu en dan wel gewenst is

Dus nu zijn wij ons aan het orienteren op een laadpaal voor thuis. En ik moet eerlijk zeggen, dat is voor een leek bijna niet te doen. Als ik naar de prijzen van de offertes kijk die ik opgevraagd heb dan valt mij dat best tegen. Ik ben op dit moment overweldigt door alle laadpalen en termen die voorbij vliegen en zou graag wat meer richting krijgen van de kenners die hier zitten.

Met alle info die ik tot nu toe gevonden heb lijkt het mij verstandig om een goede kabel in de grond te leggen die ook toekomstbestendig is (kabel incl. UTP) zodat ik in nabije toekomst geen nieuwe kabel hoef te leggen.

Qua laadpaal zou ik mijn inziens met een 'simpele' variant (met stekker) die aan loadbalancing doet voldoende moeten hebben op dit moment. Wellicht is het ook nog handig als hij o.b.v. de zonnepanelen het e.a.a. kan optimaliseren echter vraag ik mij af of dit echt nodig is en of ik hier echt voordeel mee uit haal (liggen 10 zonnepanelen op het dak). Ik wil er voor waken dat ik een laadpaal aanschaf met een overkill aan opties.

Hebben jullie wellicht een merk laadpaal waarbij je goede prijs/kwaliteit garantie hebt voor wat ik nodig heb? En zijn er wellicht nog opties die ik nu over het hoofd zie m.b.t. de laadpaal die jullie wel zouden adviseren om erbij te nemen?

Normaliter zou de Tweaker in mij kiezen voor de laadpaal met de meeste opties, echter in dit geval zoek ik iets wat gewoon werkt.

Mijn plan is om dan samen met een vriend (electricien) deze te monteren.

[paQ]

Heb de afgelopen week eens op 3x20A geladen ipv 3x16, en dat scheelt in laadtijd toch wel significant!
Eens over nadenken of ik de 20A automaat misschien voor 25 moet wisselen

Kwa efficiëntie
Op 16A ca 7.3% verlies, op18A ca 7.2% verlies, en op 20A 6.9% verlies.

[ Voor 20% gewijzigd door paQ op 12-01-2026 11:02 ]

[daemonix]

paQ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:59:
Heb de afgelopen week eens op 3x20A geladen ipv 3x16, en dat scheelt in laadtijd toch wel significant!
Eens over nadenken of ik de 20A automaat misschien voor 25 moet wisselen

Kwa efficiëntie
Op 16A ca 7.4% verlies, op18A ca 7.2% verlies, en op 20A 6.9% verlies.

Voor welke auto?

[paQ]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 11:01:
[...]

Voor welke auto?

i7 x60

Was het langzaam aan het opvoeren om te zien of de loadbalancing alles netjes bijhield, maar dat is gelukkig het geval. Af en toe een piek op 31~34A en dan meteen naar 6A terugschakelen. Als dat na 20 sec nog steeds teveel is, dan laden stoppen.
De thuisaccu verzorgt het huisverbruik namelijk op PAP, en de lader hangt aan SAP. De thuisaccu zorgt dus altijd voor 0A stroom op de hoofdzekeringen. Tot het moment er een activatie komt, dan gaat ie naar max 24A

[ Voor 61% gewijzigd door paQ op 12-01-2026 11:17 ]

[ASS-Ware]

paQ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:59:
Heb de afgelopen week eens op 3x20A geladen ipv 3x16, en dat scheelt in laadtijd toch wel significant!
Eens over nadenken of ik de 20A automaat misschien voor 25 moet wisselen

Kwa efficiëntie
Op 16A ca 7.3% verlies, op18A ca 7.2% verlies, en op 20A 6.9% verlies.

Hoe heb je dat verlies berekend?

[paQ]

ASS-Ware schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:35:
[...]

Hoe heb je dat verlies berekend?

MID meter in de groepenkast uit, en dan wat de laadpaal zelf meet aan wat ie in de auto heeft gestopt. (achter 35m 4mm2 kabel)

[ASS-Ware]

paQ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:58:
[...]

MID meter in de groepenkast uit, en dan wat de laadpaal zelf meet aan wat ie in de auto heeft gestopt. (achter 35m 4mm2 kabel)

Daar zit bij mij nagenoeg geen verschil in.
Wel met wat de auto aangeeft.

[paQ]

ASS-Ware schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:15:
[...]

Daar zit bij mij nagenoeg geen verschil in.
Wel met wat de auto aangeeft.

MID meter geeft aan 13.300W (bij 20A op dat moment)
Auto zegt de ene keer ~13kW, moment later ~14kW in de laadcurve achteraf in de app

[HyperBart]

hk12nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:52:
Wij hebben sinds september vorig jaar een Skoda Enyaq uit 2021 aangeschaft. Tot op heden zeer tevreden. Het laden doen wij tot nu toe nog met de 'granny charger'. Doordat wij frequent weinig kilometers rijden komen we hier aardig mee weg echter in het nu koudere weer en na het rijden van een paar langere tripjes merken we wel dat een sneller lader zo nu en dan wel gewenst is

Dus nu zijn wij ons aan het orienteren op een laadpaal voor thuis. En ik moet eerlijk zeggen, dat is voor een leek bijna niet te doen. Als ik naar de prijzen van de offertes kijk die ik opgevraagd heb dan valt mij dat best tegen. Ik ben op dit moment overweldigt door alle laadpalen en termen die voorbij vliegen en zou graag wat meer richting krijgen van de kenners die hier zitten.

Met alle info die ik tot nu toe gevonden heb lijkt het mij verstandig om een goede kabel in de grond te leggen die ook toekomstbestendig is (kabel incl. UTP) zodat ik in nabije toekomst geen nieuwe kabel hoef te leggen.

Qua laadpaal zou ik mijn inziens met een 'simpele' variant (met stekker) die aan loadbalancing doet voldoende moeten hebben op dit moment. Wellicht is het ook nog handig als hij o.b.v. de zonnepanelen het e.a.a. kan optimaliseren echter vraag ik mij af of dit echt nodig is en of ik hier echt voordeel mee uit haal (liggen 10 zonnepanelen op het dak). Ik wil er voor waken dat ik een laadpaal aanschaf met een overkill aan opties.

Hebben jullie wellicht een merk laadpaal waarbij je goede prijs/kwaliteit garantie hebt voor wat ik nodig heb? En zijn er wellicht nog opties die ik nu over het hoofd zie m.b.t. de laadpaal die jullie wel zouden adviseren om erbij te nemen?

Normaliter zou de Tweaker in mij kiezen voor de laadpaal met de meeste opties, echter in dit geval zoek ik iets wat gewoon werkt.

Mijn plan is om dan samen met een vriend (electricien) deze te monteren.

Alfen met Socket of Vaste kabel en dan de S-Line.
Kan je op 1F tot 7.4kW als je netaansluiting zwaar genoeg is of je duwt wat bij met PV.

[DonJuape]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:54:
[...]

Meters met DSMR2 geven inderdaad alleen totaal kW, DSMR4 geeft ook per fase elke 10 seconden, DSMR5 geeft elke fase elke 1 seconde.
Dan maakt het per geval uit wat je allemaal heb aangesloten op elke fase, en hoe groot en lang de opstartstromen zijn. Maar tot 10 seconden overbelasting die een B autoaat laat trippen heb je dus zeker wel kans op.
Mijn DSMR2 wordt komende week vervangen, hopelijk gewoon door een DSMR5, daarnaast ga ik de fasen opnieuw uitdenken en aansluiten (geen grote verbruikers op de fase die hoofdzakelijk voor laden wordt gebruikt).

Een automaat met B karakteristiek tript bij een overbelasting van 50% pas na minimaal 1 minuut. Bij minder overbelasting duurt het nog veel langer.

[mitsumark]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:07:
[...]

Een automaat met B karakteristiek tript bij een overbelasting van 50% pas na minimaal 1 minuut. Bij minder overbelasting duurt het nog veel langer.
[Afbeelding]

Yes, maar die belasting kan ook makkelijk even naar 2x, en dan is het nog maar 15 seconden.

[Miezie]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 20:07:
[...]

Yes, maar die belasting kan ook makkelijk even naar 2x, en dan is het nog maar 15 seconden.

Wat voor apparaten heb jij in huis dan?

[ASW1]

Ik had laatst een loadbalancing ingreep bij 38A op een 25A fase die volgens de lader 10 seconden duurde.
Wat ik alleen niet begrijp is dat de overbelasting soms maar enkele seconden is maar soms ook 20 of zelfs 30 seconden duurt. Maar er is tot nu toe nooit een automaat getript.

Auto stond te laden met 3x16A, warmtepomp ging in defrost waarbij de compressor vol optoerde terwijl het elektrisch element van 13A ook bijsprong.

[Hippe Lip]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 20:07:
[...]

Yes, maar die belasting kan ook makkelijk even naar 2x, en dan is het nog maar 15 seconden.

En zelfs die 2x wordt dus nog op tijd gecorrigeerd als je een DSMR4-meter hebt, want die geeft elke 10s een telegram.
Allemaal ruim de tijd dus!

[ Voor 3% gewijzigd door Hippe Lip op 12-01-2026 23:25 ]

[DonJuape]

ASW1 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:23:
Ik had laatst een liadbalancing ingreep bij 38A op een 25A fase die volgens de lader 10 seconden duurde.
Wat ik alleen niet begrijp is dat de overbelasting soms maar enkele seconden is maar soms ook 20 of zelfs 30 seconden duurt. Maar er is tot nu toe nooit een automaat getript.

Auto stond te laden met 3x16A, warmtepomp ging in defrost waarbij de compressor vol optoerde terwijl het elektrisch element van 13A ook bijsprong.

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

[Hippe Lip]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:28:
[...]

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

Eerste vraag die bij mij opkomt is of die LB wel zo traag ingrijpt of dat de weergave van meetwaardes gewoon wat traag is. Zeker als die overbelasting 30s zou kunnen duren zonder dat de automaat tript.

[Miezie]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:28:
[...]

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

Ligt er maar net aan hoe dat geïmplementeerd is…? Als het via het internet gaat en de dienst reageert niet of traag… kan het even duren.

[ASW1]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:28:
[...]

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

Ik heb geen idee en dat zou ik ook weleens willen weten.
Communicatie gaat idd via internet.(easee)
Maar de rapportage is op zich ook wat merkwaardig; als ik terugkijk in de historie van loadbalancing ingrepen staat daar het aantal A en van wanneer tot wanneer dat gebeurde (tijdstip op de seconde begin en eind)
Sommigen duren 2 of 3 seconden, daarboven wordt het 10, 20 of 30 seconden.(die laatste heb ik nog maar 1x gezien)

[Inspired]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:22:
[...]

Ik heb geen idee en dat zou ik ook weleens willen weten.
Communicatie gaat idd via internet.(easee)
Maar de rapportage is op zich ook wat merkwaardig; als ik terugkijk in de historie van loadbalancing ingrepen staat daar het aantal A en van wanneer tot wanneer dat gebeurde (tijdstip op de seconde begin en eind)
Sommigen duren 2 of 3 seconden, daarboven wordt het 10, 20 of 30 seconden.(die laatste heb ik nog maar 1x gezien)

Mag toch hopen dat het lokaal blijft en niet afhankelijk is van een internet verbinding en een dienst online.

[Miezie]

Inspired schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:27:
[...]

Mag toch hopen dat het lokaal blijft en niet afhankelijk is van een internet verbinding en een dienst online.

Dat hoeft niet zo te zijn. Kijk maar wat Tibber voor je regelt met hun pulse. OCPP is ook voor loadbalancing en dat is niet altijd lokaal.

[ASW1]

Inspired schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:27:
[...]

Mag toch hopen dat het lokaal blijft en niet afhankelijk is van een internet verbinding en een dienst online.

Gaat idd via internet, de failsafe die is ingebouwd is dat ie automatisch terugschroeft als de verbinding verloren gaat.

[Inspired]

Miezie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:31:
[...]

Dat hoeft niet zo te zijn. Kijk maar wat Tibber voor je regelt met hun pulse. OCPP is ook voor loadbalancing en dat is niet altijd lokaal.

Dan nog zou ik verwachten dat hij lokaal slim genoeg is om obv P1 in te grijpen. Het maximaal vermogen bijsturen obv OCPP aan de hand van tarieven zie ik als wat anders. Maar goed, kan best zijn hoor. Zou er niet snel voor kiezen.

[HyperBart]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:22:
[...]

Ik heb geen idee en dat zou ik ook weleens willen weten.
Communicatie gaat idd via internet.(easee)
Maar de rapportage is op zich ook wat merkwaardig; als ik terugkijk in de historie van loadbalancing ingrepen staat daar het aantal A en van wanneer tot wanneer dat gebeurde (tijdstip op de seconde begin en eind)
Sommigen duren 2 of 3 seconden, daarboven wordt het 10, 20 of 30 seconden.(die laatste heb ik nog maar 1x gezien)

Maar goed... ondanks dat het soms tot 30s duurt heb je geen uitvallende automaten gehad? Toch?