Thuisladen van je EV deel 2

[HyperBart]

Jullie nederlanders houden graag 80 pct aan voor belasting van automaten.
20A zekering is dus beter.
Bekabeling moet normaal niet aangepast worden, in Belgie is 20A 2.5mm en ik dacht bij jullie ook.
Let op: het kan maar in Belgie wordt voor laadpalen al snel ook een 4mm gestoken omdat je lang hogere vermogens zit te trekken en je minder verlies hebt met een dikkere draad.

[ Voor 30% gewijzigd door HyperBart op 06-09-2025 14:15 ]

[DonJuape]

jhead22 schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 12:55:
Beste Tweakers,

Ik ben van plan een laadpaal te plaatsen voor het opladen van een Hyundai Inster en wil hierbij zoveel mogelijk gebruikmaken van zelf opgewekte zonne-energie. Ik heb een plan uitgewerkt en zou graag jullie mening willen over veiligheid en efficiëntie.

Huidige situatie:
• Aansluiting woning: 3-fase, 25A
• Auto: Hyundai Inster (ondersteunt 3-fase laden, 46 kWh accu)
• Zonnepanelen: Solaredge HD-Wave SE3680H (1-fase, 3680 W), afgezekerd met een 1-fase 20A aardlekautomaat. Totaal vermogen: 4290 Wp

Plan laadpaal:
• Laadpaal: ZAPPI-2H22TB, 3-fasen, Type 2, 6,5 m kabel
• Meterkast: Er is een 3-fase AC aardlekautomaat 16A aanwezig voor de laadpaal.
• Bekabeling: YMVK 3-fase 2,5 mm² in PVC, 25 meter, inclusief Cat5e netwerkkabel
• Bescherming: Zappi zelf heeft bescherming tegen DC-lekstromen

Installatie:
• Drie CT-ringen op de inkomende fasen in de meterkast, verbonden met de Zappi via de Cat5e kabel
• Eén CT-ring op de zonnepanelen groep, aangesloten via Harvi draadloos op de Zappi, zodat de laadpaal exact weet hoeveel er opgewekt wordt en hoeveel teruggeleverd wordt aan het net
• Zappi wordt draadloos op het netwerk aangesloten
Instellingen Zappi:
• Eco+ modus: 1-fase laden met minimaal 6A (1380W) en maximaal 15A (3450 W), zodat de 16A-groep niet uitvalt en de kabels niet overbelast worden.
• Fast mode: 3-fase laden met 3x 15A (ook weer zodat de 16A-groep niet uitvalt en de kabels niet overbelast worden.)
• Eco+ kan ook overschakelen naar 3-fase, maar dan is het minimale vermogen 3x 6A = 18A = 4140 W, wat hoger is dan de omvormer (3680 W) kan leveren

Alternatief:
• Vervangen van de 3-fase 16A aardlekschakelaar door een 20A-model en de laadpaal instellen op max. 16A per fase, zodat Eco+ tot 3680 W kan laden (maximaal van de omvormer) (20A is minder selectief ten opzichte van de 25A hoofd automaten)
• Mogelijk moet de kabel dan worden vervangen door 4 mm²

Vragen:
1. Is dit een goede en veilige opzet?
2. Zijn er punten die ik over het hoofd zie?
3. Kunnen de kabels / automaten zo zwaar belast worden of is het verstandiger een limiet van bijvoorbeeld 1 fase 15A en 3 fase 14A aan te houden? Of misschien wel 3 fase 12A zodat de rest van het huis nog voldoende kan trekken.

Alvast bedankt voor jullie advies!

Is op zich niks mis mee maar ik zou naar 6mm2 en 3x25A of 3x32A aardlekautomaat gaan zodat je op 1 fase al je zonnestroomoverschot kunt laden.
Ik zie nu dat je niet al te veel panelen hebt. Dus bovenstaande is voor de toekomst wellicht.
Verder heb je voor laden op zonnestroom die CT plus Harvi op de panelen niet nodig.

[ Voor 3% gewijzigd door DonJuape op 06-09-2025 21:23 ]

[jhead22]

Dank voor de reacties. Met 3x 25a ben je alleen niet meer selectief ten opzichte van de hoofd automaten. Die zijn zelf 3x 25a. Volgens mij mag je met een 25A hoofd automaat maximaal 16a automaten plaatsen. 20A mag dacht ik al niet. Ik ga zoiezo even kijken of we dikkere kabels kunnen trekken.

De stappen om selectief te blijven zijn: 40, 25, 16.

Is het wel toegestaan om een 20a automaat te plaatsen als je de laadpaal begrenst op 16a?
Bij sluiting ben je dan niet selectief ten opzichte van de hoofd automaat.

[ Voor 28% gewijzigd door jhead22 op 07-09-2025 09:21 ]

[DonJuape]

jhead22 schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:15:
Dank voor de reacties. Met 3x 25a ben je alleen niet meer selectief ten opzichte van de hoofd automaten. Die zijn zelf 3x 25a. Volgens mij mag je met een 25A hoofd automaat maximaal 16a automaten plaatsen. 20A mag dacht ik al niet. Ik ga zoiezo even kijken of we dikkere kabels kunnen trekken.

De stappen om selectief te blijven zijn: 40, 25, 16.

Is het wel toegestaan om een 20a automaat te plaatsen als je de laadpaal begrenst op 16a?
Bij sluiting ben je dan niet selectief ten opzichte van de hoofd automaat.

Je bent niet meer selectief maar je installatie is wel veilig. Het kan inderdaad zijn dat je hoofd automaten eerder trippen dan die van het laadpunt. Ik vind dat geen probleem. Mijn laadpunt is afgezekerd met 3x32A bij een 3x25A hoofdaansluiting. Load Balancing staat op 25A, laadpunt zelf op 32A.

[Andrehj]

DonJuape schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:30:
Je bent niet meer selectief maar je installatie is wel veilig. Het kan inderdaad zijn dat je hoofd automaten eerder trippen dan die van het laadpunt. Ik vind dat geen probleem.

Is ook geen probleem, want die hele selectiviteit is met 16A automaten (gecombineerd met 25A hoofdautomaten) toch al een wassen neus. Ik ken meerdere gevallen (waaronder eentje hier in huis) waar bij keiharde kortsluiting niet alleen de groep eruit ging maar ook de hoofdautomaat van de betreffende fase. So much for selectiviteit....

Als hier ooit een laadpaal komt, dan wordt dat hoogstwaarschijnlijk een SmartEVSE laadpaal. Daarbij kost 22 kW maar een paar tientjes meer (enkel een zwaarder relais en automaat). En die hang ik dan gewoon achter een 32 A groep. Gaat prima werken.

[JanHenk]

Andrehj schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:41:
[...]

Als hier ooit een laadpaal komt, dan wordt dat hoogstwaarschijnlijk een EVSE laadpaal. Daarbij kost 22 kW maar een paar tientjes meer (enkel een zwaarder relais en automaat). En die hang ik dan gewoon achter een 25 A groep. Gaat prima werken.

Wat bedoel je met EVSE? In mijn beleving is dat een afkorting van een Engelse term dat in de volksmond “laadpaal” inhoudt. Dus een laadpaal laadpaal?

Bedoel je een SmartEVSE oid zelfbouw unit?

[Martijn-V4]

Ik heb sinds een paar maanden een BMW CE 04 (electrische motor scooter) met een 8.9 kw batterij. De motor ondersteund snelladen (6 of 7 kw) en daarvan maak ik dankbaar gebruik langs de weg. Ik zou ook graag, met het aflopen van de salderings regeling in 2027, de motor aan huis willen laden. Ik woon in een huurwoning met een 1 fase aansluiting, heb geen oprit maar kan de motor wel voor de deur parkeren.
Op mijn dak liggen 6 zonnepanelen en op een zonnige dag zoals gisteren wek ik 8 Kwh op, ik verbruik zelf in huis gemiddeld 2-3 Kwh per dag.

Ik ben op onderzoek gegaan in mijn meterkast en kom daar een automaat tegen die alleen een beltrafo zekert, deze beltrafo gebruik ik niet. Ik kan dus deze automaat (PLN6-B16/1N, 1 fase dus) gebruiken om iets te organiseren zodat ik, gebruik makend van de BMW granny charger die ik bij de motor geleverd kreeg, de motor kan opladen. Ik kan op de motor de laadstroom begrenzen, 10A lijkt mij een "verstandige" laadstroom instelling.

Op dit moment ben in de motor aan het laden met een verlengsnoer omdat ik in de voorhal geen wcd beschikbaar heb. Ik weet dat dit een no-go is maar dit is even om te testen, het verlengsnoer is "getest" op 3.8+ kw en word op dit moment niet warm.

Is het een wijs idee om deze fase middels vmvk kabel naar buiten uit te voeren en daar gebruik te maken van een (spat) waterdicht stopcontact met sleutelslot. Een schakelaar in de meterkast om de wcd uit te schakelen is ook een optie. Ik vermoed dat dit hele verhaal vloeken in de kerk is en zie dan ook graag de feedback tegemoet.

Ik heb ook een Lynk & Co 01 en die laad ik wel aan een openbare paal vanwege allerlei regeltjes in mijn gemeente en de indeling van het trottoir.

[ Voor 4% gewijzigd door Martijn-V4 op 07-09-2025 12:22 ]

[mmsrho]

Een vraag over de Zappi-app. Elders in dit forum staat dat de app ingesteld kan worden op 1 fase, 3 fasen of automatisch. Dat was tot voor kort bij mij ook zo (3 fasensysteem, Zappi v 2.1).
Nu echter niet meer (app versie 3.8.4). De mogelijkheid komt



niet meer voor in de app.
Anderen ook bekend met dit probleem? Of kan het samenhangen met een recente storing in de Zappi (die ik inmiddels heb gereset en de firmware geupdated).

[guido66]

@mmsrho zal inderdaad aan je Zappi liggen, hier kan ik nog gewoon schakelen tussen 1 en 3 fasen en automatisch.

[TweakersOnly]

DonJuape schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:30:
[...]

Je bent niet meer selectief maar je installatie is wel veilig. Het kan inderdaad zijn dat je hoofd automaten eerder trippen dan die van het laadpunt. Ik vind dat geen probleem. Mijn laadpunt is afgezekerd met 3x32A bij een 3x25A hoofdaansluiting. Load Balancing staat op 25A, laadpunt zelf op 32A.

Omdat ik in dezelfde situatie zit en ik de materie wil snappen

Bij een 3x25A aanslutiing met veel zonnepanelen:
- Meterkast afzekeren met 3x32A automaat
- Zappi afzekeren op 24A of 25A
- Bekabeling tussen meterrkast en zappi laadpaal met 6 mm2 grondkabel

Zoveel mogelijk maken van zonnepanelen (==> einde salderingsregelen)
- Zappi op 1 fase laten laden. Die pakt dan 25A van normale stroomnet + maximaal 7A van zonnepanelen.
- Effectief laden op (32A - 6A opstart) = 26A x 230V = 6 kWh

Is er te weinig zon?
- Zapi met 3 fase laten laden op 3x25A. Effectief op 17kWh

[Martijn-V4]

Ik was net even een rondje fietsen en kwam tijdens het uitwaaien tot de conclusie dat mijn eerdere post (Martijn-V4 in "Thuisladen van je EV deel 2") geen voordeel gaat opleveren als het salderen word afgeschaft in 2027. Ik moet echt iets gaan optuigen er voor te zorgen dat er vermogen van de panelen word verbruikt in plaats van het lichtnet. Ik moet mij er dus nog meer in gaan verdiepen.

[HyperBart]

Martijn-V4 schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:14:
Ik heb sinds een paar maanden een BMW CE 04 (electrische motor scooter) met een 8.9 kw batterij. De motor ondersteund snelladen (6 of 7 kw) en daarvan maak ik dankbaar gebruik langs de weg. Ik zou ook graag, met het aflopen van de salderings regeling in 2027, de motor aan huis willen laden. Ik woon in een huurwoning met een 1 fase aansluiting, heb geen oprit maar kan de motor wel voor de deur parkeren.
Op mijn dak liggen 6 zonnepanelen en op een zonnige dag zoals gisteren wek ik 8 Kwh op, ik verbruik zelf in huis gemiddeld 2-3 Kwh per dag.

Ik ben op onderzoek gegaan in mijn meterkast en kom daar een automaat tegen die alleen een beltrafo zekert, deze beltrafo gebruik ik niet. Ik kan dus deze automaat (PLN6-B16/1N, 1 fase dus) gebruiken om iets te organiseren zodat ik, gebruik makend van de BMW granny charger die ik bij de motor geleverd kreeg, de motor kan opladen. Ik kan op de motor de laadstroom begrenzen, 10A lijkt mij een "verstandige" laadstroom instelling.

Op dit moment ben in de motor aan het laden met een verlengsnoer omdat ik in de voorhal geen wcd beschikbaar heb. Ik weet dat dit een no-go is maar dit is even om te testen, het verlengsnoer is "getest" op 3.8+ kw en word op dit moment niet warm.

Is het een wijs idee om deze fase middels vmvk kabel naar buiten uit te voeren en daar gebruik te maken van een (spat) waterdicht stopcontact met sleutelslot. Een schakelaar in de meterkast om de wcd uit te schakelen is ook een optie. Ik vermoed dat dit hele verhaal vloeken in de kerk is en zie dan ook graag de feedback tegemoet.

Ik heb ook een Lynk & Co 01 en die laad ik wel aan een openbare paal vanwege allerlei regeltjes in mijn gemeente en de indeling van het trottoir.

Bij een motor (minder kWh in de batterij dus minder lang die belasting) en 10A heb ik daar minder problemen mee persoonlijk, mits het met goed gespec'ed materiaal gedaan wordt. (Waterdichtheid, vermogen, ampères etc).

Kom zeker eens kijken bij evcc https://docs.evcc.io/en/docs/devices/smartswitches#shelly, daar kan je een slim stopcontact of een Shelly gebruiken om in de kast je stopcontact buiten aan en uit te schakelen en op die manier een laadplanner te bouwen die ook rekening houdt met PV verbruik.
Als je er een echt laadpaal hangt kan je volledig traploos vanaf 1.38kW je motor laten laden.

GitHub docs zijn heel goed en je kan daarnaast ook terecht in het topic van evcc hier op Tweakers.

Er zijn ook heel degelijke en goede buitenstopcontacten van bv Niko die zich uitermate goed lenen voor jouw doel, weliswaar zonder slot.
Blijkbaar zijn die niet meer in assortiment.

Let je ook op met de IP rating van de lader zelf?
Anders even zoeken op een goed waterwerend stopcontact.
Eventueel kan je ook kijken om het geheel in een afsluitbaar doosje op een tijdelijk paaltje/tegen de omheining oid te zetten zodat alleen de laadstekker in weer en wind hangt.

Hoe bevalt die BMW scooter je trouwens?

[ Voor 10% gewijzigd door HyperBart op 07-09-2025 15:56 ]

[Martijn-V4]

HyperBart schreef op zondag 7 september 2025 @ 15:30:
[...]


Bij een motor (minder kWh in de batterij dus minder lang die belasting) en 10A heb ik daar minder problemen mee persoonlijk, mits het met goed gespec'ed materiaal gedaan wordt. (Waterdichtheid, vermogen, ampères etc).

Kom zeker eens kijken bij evcc https://docs.evcc.io/en/docs/devices/smartswitches#shelly, daar kan je een slim stopcontact of een Shelly gebruiken om in de kast je stopcontact buiten aan en uit te schakelen en op die manier een laadplanner te bouwen die ook rekening houdt met PV verbruik.
Als je er een echt laadpaal hangt kan je volledig traploos vanaf 1.38kW je motor laten laden.

GitHub docs zijn heel goed en je kan daarnaast ook terecht in het topic van evcc hier op Tweakers.

Er zijn ook heel degelijke en goede buitenstopcontacten van bv Niko die zich uitermate goed lenen voor jouw doel, weliswaar zonder slot.
Blijkbaar zijn die niet meer in assortiment.

Let je ook op met de IP rating van de lader zelf?
Anders even zoeken op een goed waterwerend stopcontact.
Eventueel kan je ook kijken om het geheel in een afsluitbaar doosje op een tijdelijk paaltje/tegen de omheining oid te zetten zodat alleen de laadstekker in weer en wind hangt.

Hoe bevalt die BMW scooter je trouwens?

De granny charger heeft een IP67 rating, prima buiten te gebruiken dus. Voorlopig ga ik voor de oplossing waarbij ik de ongebruikte automaat gebruik voor een buiten aansluiting, of ik een wcd met sleutelslot of een schakelaar in de meterkast ga gebruiken bekijk ik nog even.
Hoe ik dit moet gaan aanlopen in 2027 weet ik nog niet, hier zal ik toch iets moeten gaan inzetten met meer intelligentie waarbij de opgewekte energie niet terug geleverd word aan het net wanneer ik de motor oplaad. Wellicht is dan het moment om te gaan kijken naar een wallbox met DLB?

Nu heb ik geen idee hoe je het onderscheid zou moeten maken in het thuisnet, volgens mij moet je dan iets met een P1 sensor doen? Iets anders om te controleren of er iets aan het net terug geleverd is mij niet bekend. Op zich hebt geen problemen met iets hobby matig op te tuigen, mits veilig, ik heb geen behoefte aan integratie met bijvoorbeeld HA, dat gebruik ik hier niet.

<off-topic>
De motor rijd prima, de mijne is full option, 130km range (netto 110-115), heb er een Pan European ST1300 op ingeruild, nog geen seconde spijt van gehad.
</off-topic>

Ik kijk wel wat mijn zoektocht gaat opleveren, uit het stopcontact laden is sowieso goedkoper dan de openbare paal hier verder op, daar betaal ik 0.51 euro incl. BTW, thuis is 0.29 eur.

[ Voor 3% gewijzigd door Martijn-V4 op 07-09-2025 17:14 ]

[nerovectra]

gertk schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:02:
[...]

Maak dan een Wall connector of ander geschikt laadpunt aan de schuur, met een vaste kabel naar de meterkast op een eigen groep. Laadpunt met een vaste kabel scheelt een hoop gedoe en is een heel stuk veiliger.

@nDirect090
Off-topic, maar eensch, ook als je niet van plan bent om te gaan solar chargen zou ik een laadstation kopen. Ik laadt inmiddels een jaar met een voor €189,- aangeschaft laadstation met een vaste 6m kabel. Ik gebruik 'm op drie fasen en dat werkt fantastisch. Het installatiewerk heb je tóch al, dan is een laadstation "amper" duurder dan een degelijk stopcontact. En als je tóch overgaat op solar charging, kun je je laadstation enorm simpel vervangen. Wèl alvast de netwerkkabel mee laten trekken 😉

[Taro]

Tweak_ers schreef op woensdag 3 september 2025 @ 07:37:
[...]


Ik heb speciaal een 2.5mm verlengsnoer gekocht voor laden op vakanties.

Gaat prima.

20 meter dacht ik

Ik ook, een 25 meter 2,5mm2 exemplaar, ging prima, tot de laatste keer:


Even de adereindhulzen losgemaakt ter vergelijk:


Pas dus op met (vakantie)huizen + laadkabels + stopcontacten, deze is nooit met meer dan 2000 Watt gebruikt, maar wel heel veel uren achter elkaar.

[Taro]

TweakersOnly schreef op donderdag 4 september 2025 @ 11:00:
Inmiddels staat 1e plugin hybride auto van de vrouw voor de deur en zal spoedig ook mijn auto worden vervangen door een EV-model. Dak ligt vol met zonnepanelen, met een overcapaciteit van ongeveer 3000 kWh per jaar. Die overcapaciteit willen we met einde salderingsregeling in zicht zoveel als mogelijk gaan gebruken voor opladen van de auto.

Electra-aansluiting is 3x25A. Keuze is gevallen op een Zappi 2.1 22kW EV-lader met load-balancing.

Welke automaat kan ik het beste in de meterkast plaatsen?

Achtergrondinformatie:
- 3 fase zonnepanelen installatie levert in de zomer maximaal 8000-9000 watt op.
- Als ik de Zappi op 3F in eco-modus gebruik, begint het laden pas bij overschot van 3x1,4 = 4.2kW. Ik wil de Zappi daarom in eco-modus op 1F opladen zodat laden start bij overschot van 1.4kWh.

In de meterkast zit nu een Hager ADM416G automaat 16A, die maximaal 3600w per fase aan kan. Daarmee kan ik maximaal met 2400w laden in eco-modus bij 1F.

Ik kan automaat dus sowieso naar een ADM425G 25A met maximaal 5750w per fase en opladen tot 4300w in eco-modus bij 1F.

Maar is het ook mogelijk om de automaat te vervangen naar een 32A automaat 7200w. Of is dat met een 3x25A aansluiting niet mogelijk / niet aan te raden. Ik wil met home-assistant zoveel als mogelijk de Zappi actief gaan aansturen tussen gebruik van eco-modues en switchen tussen 1F en 3F. Echter, de auto's moeten te allen tijde ook met 3F geladen kunnen worden zonder eco-modus. Vraag is dan of 32A automaat nog mogelijk is.

HyperBart schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 14:14:
Jullie nederlanders houden graag 80 pct aan voor belasting van automaten.
20A zekering is dus beter.
Bekabeling moet normaal niet aangepast worden, in Belgie is 20A 2.5mm en ik dacht bij jullie ook.
Let op: het kan maar in Belgie wordt voor laadpalen al snel ook een 4mm gestoken omdat je lang hogere vermogens zit te trekken en je minder verlies hebt met een dikkere draad.

Hier is destijds een 3x16A geplaatst voor de Zappi, maar ik laat deze binnenkort vervangen door een 3x20A aangezien er op 80% minder warmte wordt geproduceerd dan op 100%.

Vanmiddag even met de Flir een foto gemaakt:


Zorg dat de bekabeling 20+ A aan kan en ga niet voor 16A, maar voor minimaal 20A, hoger als je ook op 1-fase wil kunnen laden (per situatie uiteraard verschillend, dus geen algemeen advies).

[Taro]

mmsrho schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:40:
Een vraag over de Zappi-app. Elders in dit forum staat dat de app ingesteld kan worden op 1 fase, 3 fasen of automatisch. Dat was tot voor kort bij mij ook zo (3 fasensysteem, Zappi v 2.1).
Nu echter niet meer (app versie 3.8.4). De mogelijkheid komt

[Afbeelding]

niet meer voor in de app.
Anderen ook bekend met dit probleem? Of kan het samenhangen met een recente storing in de Zappi (die ik inmiddels heb gereset en de firmware geupdated).

Hier nog gewoon beschikbaar in 3.8.4:

[nDirect090]

gertk schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:02:
[...]


Staat de auto dan met achter- of de voorkant naar de stoep?
Beter achteruit inparkeren als dat kan, dan staat de neus naar de stoep.


[...]


Dat is absoluut niet ideaal.. Ik heb in het verleden een Renault Fluence gehad en die op een standaard stopcontact met 10 Ampere geladen, met een zwaar gedimensioneerd verlengsnoer, na een aantal maanden was de (rubber) stekker van het verlengsnoer wat vervormd, bleek dat het stopcontact het begeven had... Was intern behoorlijk verschroeid.


[...]


Maak dan een Wall connector of ander geschikt laadpunt aan de schuur, met een vaste kabel naar de meterkast op een eigen groep. Laadpunt met een vaste kabel scheelt een hoop gedoe en is een heel stuk veiliger.

Achteruit parkeren zou kunnen (staat nu idd met achterkant naar stoep). Echter kan ik zelf dan niet (makkelijk) uitstappen omdat die kant dan tegen een schutting aan zou staan helaas.

Ja dus eigenlijk dat het nu goed gaat is geen garantie dat er schade over langere tijd zou kunnen ontstaan. Ik kan evt nog terugschakelen naar 8A uiteraard, als dat ten goede zou komen. Maar weet niet of dat nou dé oplossing is.

Een wall connecter is natuurlijk het mooist. Maar ik heb zo’n vermoeden dat dit flink wat kost en ik woon nu nog bij ouder in huurhuis. Dus dat speelt wel een beetje mee, als ik hem nu koop/laat installeren en ik ga straks uit het huis.. wellicht zonde.

Overigens staat de hierboven genoemde redenen natuurlijk totaal niet in verhouding met als het op de huidige manier laden een no-go is. Bij schade en/of brand is de kosten/moeite natuurlijk vele malen hoger. Daar ben ik bewust van. Maar als ik het kan redden via een makkelijkere/goedkopere manier die ook veilig is, maar wellicht niet zo snel, zou ik daar maar al tevreden mee zijn.

[nDirect090]

nerovectra schreef op zondag 7 september 2025 @ 17:43:
[...]

@nDirect090
Off-topic, maar eensch, ook als je niet van plan bent om te gaan solar chargen zou ik een laadstation kopen. Ik laadt inmiddels een jaar met een voor €189,- aangeschaft laadstation met een vaste 6m kabel. Ik gebruik 'm op drie fasen en dat werkt fantastisch. Het installatiewerk heb je tóch al, dan is een laadstation "amper" duurder dan een degelijk stopcontact. En als je tóch overgaat op solar charging, kun je je laadstation enorm simpel vervangen. Wèl alvast de netwerkkabel mee laten trekken 😉

Solar chargen is helaas geen optie (huurhuis). Maar ik betwijfel dus sterk of het installatie al gedaan is, ja er ligt stroom naar de schuur. Maar volgens mij dus niet wat aan de eisen/voorwaarden voldoet. Het is overigens wel een dikke grondkabel begreep ik, maar van de grondkabel naar meterkast dan weer niet

[HyperBart]

Martijn-V4 schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:22:
[...]


De granny charger heeft een IP67 rating, prima buiten te gebruiken dus. Voorlopig ga ik voor de oplossing waarbij ik de ongebruikte automaat gebruik voor een buiten aansluiting, of ik een wcd met sleutelslot of een schakelaar in de meterkast ga gebruiken bekijk ik nog even.
Hoe ik dit moet gaan aanlopen in 2027 weet ik nog niet, hier zal ik toch iets moeten gaan inzetten met meer intelligentie waarbij de opgewekte energie niet terug geleverd word aan het net wanneer ik de motor oplaad. Wellicht is dan het moment om te gaan kijken naar een wallbox met DLB?

Nu heb ik geen idee hoe je het onderscheid zou moeten maken in het thuisnet, volgens mij moet je dan iets met een P1 sensor doen? Iets anders om te controleren of er iets aan het net terug geleverd is mij niet bekend. Op zich hebt geen problemen met iets hobby matig op te tuigen, mits veilig, ik heb geen behoefte aan integratie met bijvoorbeeld HA, dat gebruik ik hier niet.

<off-topic>
De motor rijd prima, de mijne is full option, 130km range (netto 110-115), heb er een Pan European ST1300 op ingeruild, nog geen seconde spijt van gehad.
</off-topic>

Ik kijk wel wat mijn zoektocht gaat opleveren, uit het stopcontact laden is sowieso goedkoper dan de openbare paal hier verder op, daar betaal ik 0.51 euro incl. BTW, thuis is 0.29 eur.

Ja, een P1 of een andere meter als gridmeter configureren en eventueel je zonnepanelen toevoegen, dan zie je de volledige driehoek: netgebruik, pv opwek en het verschil tussen die 2 is je huisverbruik. Als je dan de laadpaal/socket toevoegt is het klaar.

Evcc is compatibel met een Homewizard P1 lezertje.
Dus qua hardware ben je met 30 EUR en een Shelly module van pak ‘m beet 50 eur gesteld.

evcc draai je op een Pi of op een klein ouder computertje en tis klaar.
Zelfs al kan je de motor nog niet uitlezen: log een Github issue en ze voegen het wel toe.

[Andrehj]

Taro schreef op zondag 7 september 2025 @ 18:13:
Even de adereindhulzen losgemaakt ter vergelijk:
[Afbeelding]
Pas dus op met (vakantie)huizen + laadkabels + stopcontacten, deze is nooit met meer dan 2000 Watt gebruikt, maar wel heel veel uren achter elkaar.

Meestal krijg je dit als de schroeven niet voldoende stevig worden aangedraaid. Maar het blijft een feit dat je je auto beter via een CEE-wcd kunt opladen.

[gjcvro]

nDirect090 schreef op zondag 7 september 2025 @ 19:11:
[...]


Klopt inderdaad, excuus als dat onduidelijk was. Ik heb geen zorgen over de Tesla en brand. Meer over de aansluiting/voorziening vanuit het huis naar de auto toe

Als dit de aansluiting is:

En aanvullend over brandgevaar, is ook omdat de huidige aansluiting niet helemaal oke is denk. Er zit bv een stopcontact in de keuken, hier zit een stekker in die onder de grond naar de schuur gaat. In de schuur wordt deze opgesplitst en hier zit vervolgens mijn verlengsnoer in die weer naar de tesla stekker gaat.

Laad je dus eigenlijk over 2 verlengsnoeren. Zit de schuur echt op een stekker/stopcontact? Dat is dan verlengsnoer 1. Dan heb je nog een verlengsnoer? Hopelijk niet het eerste het beste dat je kunt vinden, maar minimaal 2,5mm2. Dan heb je daar verlengsnoer 2.

Eigenlijk is dit vragen om ellende. Als noodoplossing misschien, maar zeker niet permanent. Sowieso is het eigenlijk al afgeraden om überhaupt een verlengsnoer te gebruiken. Ik heb het op een vakantieadres wel eens gedaan, maar dan de mobiele lader flink teruggeschroefd, en dan ook nog eens een degelijk verlengsnoer gebruikt (en niet opgerold!)

Ben ook heel benieuwd (als het inderdaad een stekker is in de keuken) hoe die dan naar de grondkabel gaat. Wat daar dan weer tussen zit. Klinkt als heel veel gepruts.

[Martijn-V4]

HyperBart schreef op zondag 7 september 2025 @ 19:53:
[...]


Ja, een P1 of een andere meter als gridmeter configureren en eventueel je zonnepanelen toevoegen, dan zie je de volledige driehoek: netgebruik, pv opwek en het verschil tussen die 2 is je huisverbruik. Als je dan de laadpaal/socket toevoegt is het klaar.

Evcc is compatibel met een Homewizard P1 lezertje.
Dus qua hardware ben je met 30 EUR en een Shelly module van pak ‘m beet 50 eur gesteld.

evcc draai je op een Pi of op een klein ouder computertje en tis klaar.
Zelfs al kan je de motor nog niet uitlezen: log een Github issue en ze voegen het wel toe.

Dit gaat wat uitzoek werk en strooien met euros opleveren. Voor het koppelen van de Goodwe inverter heb ik de wifi/lan module nodig en die zit er niet bij, de Eleena zonmonitor is iets waar ik weinig aan heb aangezien die zijn data deelt via GPRS, vermoed ik. Ga hier de komende weken eens rustig voor zitten.

[DonJuape]

TweakersOnly schreef op zondag 7 september 2025 @ 13:37:
[...]


Omdat ik in dezelfde situatie zit en ik de materie wil snappen

Bij een 3x25A aanslutiing met veel zonnepanelen:
- Meterkast afzekeren met 3x32A automaat
- Zappi afzekeren op 24A of 25A
- Bekabeling tussen meterrkast en zappi laadpaal met 6 mm2 grondkabel

Zoveel mogelijk maken van zonnepanelen (==> einde salderingsregelen)
- Zappi op 1 fase laten laden. Die pakt dan 25A van normale stroomnet + maximaal 7A van zonnepanelen.
- Effectief laden op (32A - 6A opstart) = 26A x 230V = 6 kWh

Is er te weinig zon?
- Zapi met 3 fase laten laden op 3x25A. Effectief op 17kWh

Een aantal dingen klopt niet helemaal.
Je moet de Zappi in de meterkast afzekeren (weet niet wat je bedoelt met "meterkast afzekeren"). Dat doe je met een aardlekautomaat (zekering plus aardlek) of een automaat (alleen zekering).
Bij afzekeren met 3x32A is de maximale range zonnestroomoverschot laden op 1 fase: 1,4kW (lager kunnen EV's niet) tot 7,4kW (=32A).
De meeste EV's kunnen maximaal met 11kW laden op 3 fasen (=3x16A) (behalve Renault en sommige Tesla's?)
Je haalt ook wat eenheden door elkaar. kW is vermogen, kWh is energie.

[ Voor 4% gewijzigd door DonJuape op 07-09-2025 21:30 ]

[TweakersOnly]

DonJuape schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:16:
[...]

Een aantal dingen klopt niet helemaal.
Je moet de Zappi in de meterkast afzekeren (weet niet wat je bedoelt met "meterkast afzekeren"). Dat doe je met een aardlekautomaat (zekering plus aardlek) of een automaat (alleen zekering). Voor de maximale range zonnestroomoverschot laden op 1 fase van 1,4kW (lager kunnen EV's niet) tot 7,4kW (=32A) moet je dus zekeren met 3x32A.
De meeste EV's kunnen maximaal met 11kW laden op 3 fasen (=3x16A).
Je haalt ook wat eenheden door elkaar. kW is vermogen, kWh is energie.

Kan inderdaad zijn dat ik wat dingen door elkaar haal, excuus.

Even concreet: ter voorbereiding op EV is in de meterkast een Hager Aardlekautomaat 4-Polig B16 ADM416G. Moet ik deze aardlekautomaat vervangen door een 3x25A, 3x32A of 3x40A aardlekautomaat?

[DonJuape]

TweakersOnly schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:34:
[...]

Kan inderdaad zijn dat ik wat dingen door elkaar haal, excuus.

Even concreet: ter voorbereiding op EV is in de meterkast een Hager Aardlekautomaat 4-Polig B16 ADM416G. Moet ik deze aardlekautomaat vervangen door een 3x25A, 3x32A of 3x40A aardlekautomaat?

Dat ligt er aan. Hoeveel PV heb je liggen en hoeveel vermogen geeft dat maximaal op een zonnige dag.

[TweakersOnly]

DonJuape schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:41:
[...]

Dat ligt er aan. Hoeveel PV heb je liggen en hoeveel vermogen geeft dat maximaal op een zonnige dag.

38 zonnepanelen, 13500wp, maximaal 8000w vermogen op een zonnige dag, uitschieters tot 10000w bij zon en wolken. Aangesloten op SolarEdge 3F omvormer

[Jim423]

Ik zou wel eerst even checken of je auto wel met 7,4kW op 1-fase kan laden.
Anders vervang je de aardlekautomaat voor niets.

[nDirect090]

gjcvro schreef op zondag 7 september 2025 @ 20:29:
[...]

Als dit de aansluiting is:

[...]

Laad je dus eigenlijk over 2 verlengsnoeren. Zit de schuur echt op een stekker/stopcontact? Dat is dan verlengsnoer 1. Dan heb je nog een verlengsnoer? Hopelijk niet het eerste het beste dat je kunt vinden, maar minimaal 2,5mm2. Dan heb je daar verlengsnoer 2.

Eigenlijk is dit vragen om ellende. Als noodoplossing misschien, maar zeker niet permanent. Sowieso is het eigenlijk al afgeraden om überhaupt een verlengsnoer te gebruiken. Ik heb het op een vakantieadres wel eens gedaan, maar dan de mobiele lader flink teruggeschroefd, en dan ook nog eens een degelijk verlengsnoer gebruikt (en niet opgerold!)

Ben ook heel benieuwd (als het inderdaad een stekker is in de keuken) hoe die dan naar de grondkabel gaat. Wat daar dan weer tussen zit. Klinkt als heel veel gepruts.

Klopt het is op deze manier inderdaad 2x verlengd. Het idee is/was op zeer korte termijn dan de tweede verleng kabel te elimineren door gewoon een stekkerdoos aan de buitenzijde van de schuur te plaatsen. Deze stekkerdoos aan de buitenkant wordt dan afgetakt van de stekkerdoos aan binnenkant.

(het was geen 2.5 mm2 verlengsnoer, ook eigenlijk omdat we dus die stekkerdoos aan de buitenkant van plan waren. We hielden overigens wel in de gaten of deze niet te heet werd, tot heden was die klein beetje warm maar meer dan ook niet).

Met betrekking tot die stekker in de keuken, ik begreep dat dit via een zogenaamde lasdoos(?) gedaan is. Dit is al 30 jaar geleden gedaan en eigenlijk alleen voor het licht in de schuur destijds. Dus als ik het goed heb gaat er een normale (dus geen 2,5mm2) kabel van de meterkast naar de keuken, en hier zit dan een stekker naar een lasdoos, en van lasdoos naar grondkabel naar de schuur.

—

Ik krijg wel een sterk vermoeden dat het op het volgende aankomt: een laadpaal of anders simpelweg niet thuis kunnen laden

Ik heb het idee dat een laadpaal best wel een investering is en ik weet gewoon niet of dat het waard is omdat het een huurhuis is.

Voor de snelheid hoef ik het niet te doen, ik kan prima langzaam laden met de km’s die ik maak

[HyperBart]

Martijn-V4 schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:10:
[...]


Dit gaat wat uitzoek werk en strooien met euros opleveren. Voor het koppelen van de Goodwe inverter heb ik de wifi/lan module nodig en die zit er niet bij, de Eleena zonmonitor is iets waar ik weinig aan heb aangezien die zijn data deelt via GPRS, vermoed ik. Ga hier de komende weken eens rustig voor zitten.

Geen probleem!
Je kan ook starten zonder dat je de PV toevoegt.
Je zal dan alleen het netto overschot zien in evcc.
Een PV meter is strikt genomen niet nodig maar wel leuk om de driehoek af te maken en te zien wat er bruto gemaakt wordt aan PV en dan het huisverbruik.

Je kan ook een apart metertje op/tussen de fase van je zonnepanelen hangen. Dat kan best goedkoop.

[gjcvro]

nDirect090 schreef op zondag 7 september 2025 @ 22:59:
[...]


Klopt het is op deze manier inderdaad 2x verlengd. Het idee is/was op zeer korte termijn dan de tweede verleng kabel te elimineren door gewoon een stekkerdoos aan de buitenzijde van de schuur te plaatsen. Deze stekkerdoos aan de buitenkant wordt dan afgetakt van de stekkerdoos aan binnenkant.

(het was geen 2.5 mm2 verlengsnoer, ook eigenlijk omdat we dus die stekkerdoos aan de buitenkant van plan waren. We hielden overigens wel in de gaten of deze niet te heet werd, tot heden was die klein beetje warm maar meer dan ook niet).

Met betrekking tot die stekker in de keuken, ik begreep dat dit via een zogenaamde lasdoos(?) gedaan is. Dit is al 30 jaar geleden gedaan en eigenlijk alleen voor het licht in de schuur destijds. Dus als ik het goed heb gaat er een normale (dus geen 2,5mm2) kabel van de meterkast naar de keuken, en hier zit dan een stekker naar een lasdoos, en van lasdoos naar grondkabel naar de schuur.

—

Ik krijg wel een sterk vermoeden dat het op het volgende aankomt: een laadpaal of anders simpelweg niet thuis kunnen laden

Ik heb het idee dat een laadpaal best wel een investering is en ik weet gewoon niet of dat het waard is omdat het een huurhuis is.

Voor de snelheid hoef ik het niet te doen, ik kan prima langzaam laden met de km’s die ik maak

Waar zit je meterkast, en kun je niet op zijn minst een buitenstopcontact maken door vanuit de meterkast een fatsoenlijke kabel te leggen met een eigen groep (door de kruipruimte)? Die kabel in de keuken klinkt in ieder geval ook niet berekend op langdurig gebruik van veel vermogen. Denk nl dat het snoertje vanuit de stekker naar de lasdoos ook te dun is, en met wat pech zit de kabel in de lasdoos gewoon met een paar kroonsteentjes aan elkaar. Moeilijk om het goed te beoordelen op afstand, maar met wat ik lees denk ik "pas op"

[DonJuape]

TweakersOnly schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:52:
[...]

38 zonnepanelen, 13500wp, maximaal 8000w vermogen op een zonnige dag, uitschieters tot 10000w bij zon en wolken. Aangesloten op SolarEdge 3F omvormer

Met zo veel panelen zou je de Zappi ook op "automatisch" kunnen zetten. De Zappi wisselt dan tussen 1 en 3 fasen afhankelijk van het zonnestroomoverschot. Dan kun je de aardlekautomaat laten zitten en laad je met max. 3,4kW op 1 fase en met max. 11kW op 3 fasen.

[jongetje]

@nDirect090 Ik weet niet hoe handig je bent met aansluiten van elektra of misschien iemand in een vriendengroep of familie. Maar een eigen kabel met eigen automaat naar de plek waar de lader komt en daar een goede lader aansluiten is natuurlijk het mooiste. Ben je max 100euro aan kabel, een 3 faseinstalatieautomaat en een lader (die heb je al voor 300euro) aan kosten kwijt (en wat tijd).
En anders het beste een eigen stopcontact en dan op maximaal 10A laden.

*Moet je natuurlijk wel een 3 fase aansluiting hebben in die woning.

[Solidsystem87]

jongetje schreef op maandag 8 september 2025 @ 08:29:
@nDirect090 Ik weet niet hoe handig je bent met aansluiten van elektra of misschien iemand in een vriendengroep of familie. Maar een eigen kabel met eigen automaat naar de plek waar de lader komt en daar een goede lader aansluiten is natuurlijk het mooiste. Ben je max 100euro aan kabel, een 3 faseinstalatieautomaat en een lader (die heb je al voor 300euro) aan kosten kwijt (en wat tijd).
En anders het beste een eigen stopcontact en dan op maximaal 10A laden.

*Moet je natuurlijk wel een 3 fase aansluiting hebben in die woning.

Op zich is 3 fase geen must, er zijn laders (oa de wall connector) die ook mono kunnen aangesloten worden. voor de rest helemaal mee eens

[gertk]

Kijk eens op marktplaats en zoek op Tesla wall connector, ik zie aanbiedingen vanaf een 150 Euro.

[koentjuh1987]

Solidsystem87 schreef op maandag 8 september 2025 @ 08:31:
[...]

Op zich is 3 fase geen must, er zijn laders (oa de wall connector) die ook mono kunnen aangesloten worden. voor de rest helemaal mee eens

klopt.
3 fase maakt het vooral mogelijk om sneller te laden maar als je de auto in de avond aansluit en de dag erop weer nodig hebt dan is een 1 fase aansluiting meer dan prima.

ik heb mijn laadpaal thuis ook niet op de maximale snelheid staan. Mijn zonnepanelen (10 stuks) wekken maar net 2kwp op dus heb ik liever dat de auto wat langzamer laad en langer de zonnepanelen bevraagd.

[nDirect090]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 00:42:
[...]

Waar zit je meterkast, en kun je niet op zijn minst een buitenstopcontact maken door vanuit de meterkast een fatsoenlijke kabel te leggen met een eigen groep (door de kruipruimte)? Die kabel in de keuken klinkt in ieder geval ook niet berekend op langdurig gebruik van veel vermogen. Denk nl dat het snoertje vanuit de stekker naar de lasdoos ook te dun is, en met wat pech zit de kabel in de lasdoos gewoon met een paar kroonsteentjes aan elkaar. Moeilijk om het goed te beoordelen op afstand, maar met wat ik lees denk ik "pas op"

Ja dit is wel even een wake-up call inderdaad. De meterkast zit zeker 15 meter van de schuur/waar de auto staat.

Ik begreep, maar correct me if I’m wrong, dat we zelf geen eigen groep mogen aanmaken/toevoegen. Is allemaal verzekerd in de meterkast.

De kabel in de keuken, die dus naar de schuur gaat is te dun denk ik. Is niet dikker dan een reguliere. Ik heb wel even de doos open gemaakt in de schuur om te zien hoe het daar zit:



Dit is de grondkabel die binnenkomt. Alleen de aarde kabel zit hier meer een kroonsteentje zo te zien.

Misschien moet ik even een vrijblijvende offerte aanvragen, maar ben eigenlijk ook altijd wel bang met dit soort werkzaamheden dat ze zeggen: “offerte voor 2000” en als men vervolgens het komt inbouwen, dat er dingen tegen zitten en het opeens €4000 wordt.

[Cordon]

nDirect090 schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:05:
[...]


Ja dit is wel even een wake-up call inderdaad. De meterkast zit zeker 15 meter van de schuur/waar de auto staat.

Ik begreep, maar correct me if I’m wrong, dat we zelf geen eigen groep mogen aanmaken/toevoegen. Is allemaal verzekerd in de meterkast.

De kabel in de keuken, die dus naar de schuur gaat is te dun denk ik. Is niet dikker dan een reguliere. Ik heb wel even de doos open gemaakt in de schuur om te zien hoe het daar zit:

[Afbeelding]

Dit is de grondkabel die binnenkomt. Alleen de aarde kabel zit hier meer een kroonsteentje zo te zien.

Misschien moet ik even een vrijblijvende offerte aanvragen, maar ben eigenlijk ook altijd wel bang met dit soort werkzaamheden dat ze zeggen: “offerte voor 2000” en als men vervolgens het komt inbouwen, dat er dingen tegen zitten en het opeens €4000 wordt.

Gewoon via Werkspot zoeken naar wat gastjes die dit willen doen. Die zijn een stuk goedkoper. Voor een paar honderd euro waren wij klaar voor de montage. Paal wel zelf gekocht, dus je kan gewoon eentje vinden via Marktplaats voor een leuk prijsje.

[Solidsystem87]

nDirect090 schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:05:
[...]


Ja dit is wel even een wake-up call inderdaad. De meterkast zit zeker 15 meter van de schuur/waar de auto staat.

Ik begreep, maar correct me if I’m wrong, dat we zelf geen eigen groep mogen aanmaken/toevoegen. Is allemaal verzekerd in de meterkast.

De kabel in de keuken, die dus naar de schuur gaat is te dun denk ik. Is niet dikker dan een reguliere. Ik heb wel even de doos open gemaakt in de schuur om te zien hoe het daar zit:

[Afbeelding]

Dit is de grondkabel die binnenkomt. Alleen de aarde kabel zit hier meer een kroonsteentje zo te zien.

Misschien moet ik even een vrijblijvende offerte aanvragen, maar ben eigenlijk ook altijd wel bang met dit soort werkzaamheden dat ze zeggen: “offerte voor 2000” en als men vervolgens het komt inbouwen, dat er dingen tegen zitten en het opeens €4000 wordt.

op zich onder de 15m zou ik me niet te druk maken van kabelsectie als je geen grote verbruikers hebt in je tuinhuis (of op dezelfde circuit). Als de kabel 2.5mm² is en dit afgezekerd is op 20A kan je redelijk wat doen. Ook de aansluiting ziet er niet verkeerd uit. je zal een wall connector kunnen monofasig instellen op 3.7 (16A) of 4.6 kW (20A). opgelet dat er wel geen andere verbruikers dan mogen actief zijn. je kan gerust ook nog lager instellen vb 2.3 kW (10A) om safe te spelen

[gjcvro]

nDirect090 schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:05:
[...]


Ja dit is wel even een wake-up call inderdaad. De meterkast zit zeker 15 meter van de schuur/waar de auto staat.

Ik begreep, maar correct me if I’m wrong, dat we zelf geen eigen groep mogen aanmaken/toevoegen. Is allemaal verzekerd in de meterkast.

De kabel in de keuken, die dus naar de schuur gaat is te dun denk ik. Is niet dikker dan een reguliere. Ik heb wel even de doos open gemaakt in de schuur om te zien hoe het daar zit:

[Afbeelding]

Dit is de grondkabel die binnenkomt. Alleen de aarde kabel zit hier meer een kroonsteentje zo te zien.

Misschien moet ik even een vrijblijvende offerte aanvragen, maar ben eigenlijk ook altijd wel bang met dit soort werkzaamheden dat ze zeggen: “offerte voor 2000” en als men vervolgens het komt inbouwen, dat er dingen tegen zitten en het opeens €4000 wordt.

Kroonsteentje aan aarde zul je op heel veel meer plekken tegenkomen, er zijn niet veel nette manieren om van flexibel naar vast te gaan, dit is de DHZ manier. De kabel zelf lijkt redelijk te zijn, in ieder geval 2,5mm2. Snoertje keuken lijkt dan de zwakke schakel, en ik begrijp dat dat toen de manier was om zonder grote sloopwerk toch ergens stroom te pakken. Nadeel van de keuken is dat er ws nog meer grote verbruikers op dezelfde groep zitten

Ik heb zelf geen idee hoe het werkt met een huurwoning, meestal hoor ik dat je alles terug moet bouwen naar originele staat. Als je geluk hebt mag je het laten zitten. Het is echter een probleem wat steeds vaker langs zal gaan komen dus wellicht komt er ook een standaard oplossing voor. De vraag is dan heb je een kruipruimte en heb je nog ruimte in de meterkast. Zo ja, heb je een redelijke kans dat er iets werkbaars te maken is.

[gjcvro]

Solidsystem87 schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:32:
[...]


op zich onder de 15m zou ik me niet te druk maken van kabelsectie als je geen grote verbruikers hebt in je tuinhuis (of op dezelfde circuit). Als de kabel 2.5mm² is en dit afgezekerd is op 20A kan je redelijk wat doen. Ook de aansluiting ziet er niet verkeerd uit. je zal een wall connector kunnen monofasig instellen op 3.7 (16A) of 4.6 kW (20A). opgelet dat er wel geen andere verbruikers dan mogen actief zijn. je kan gerust ook nog lager instellen vb 2.3 kW (10A) om safe te spelen

Je vergeet even dat aan de andere kant van die kabel een stekker zit die in een stopcontact is gestoken. Die kabel zou ik me inderdaad niet druk om maken. Tenminste niet dit einde.

[Martijn-V4]

HyperBart schreef op zondag 7 september 2025 @ 23:10:
[...]


Geen probleem!
Je kan ook starten zonder dat je de PV toevoegt.
Je zal dan alleen het netto overschot zien in evcc.
Een PV meter is strikt genomen niet nodig maar wel leuk om de driehoek af te maken en te zien wat er bruto gemaakt wordt aan PV en dan het huisverbruik.

Je kan ook een apart metertje op/tussen de fase van je zonnepanelen hangen. Dat kan best goedkoop.

Enige vraag die mij nu rest is de volgende: Hoe zorg ik er voor dat het opgewekte vermogen dat zichtbaar is in de Vattenfal app naar 0 gaat door verbruik? Ik heb dat concept nog niet duidelijk voor ogen, ik wil dat mijn PV verbruik een nihil teruglevering oplevert als ze hier de meter uitlezen 1x per dag.

[JanHenk]

@Martijn-V4 Daarvoor moet je dus gebruikers inschakelen als je zonnestroom hebt (liefst precies zoveel als er stroom is). Dat kan met stuurbare eenheden. Bijv. een autolader. Een thuisbatterij. Of allebei. Maar zelfs dan zal er zeker een moment komen dat je terug gaat leveren, bijv. als je op vakantie bent, de batterij van je motorfiets vol is, etc.

Een stopcontactlader is (doorgaans, niet altijd) niet instelbaar qua vermogen en er is een inschakel-minimum van 6A. Dus de regelbaarheid daarvan is niet groot en dat maakt (naar mijn mening) een thuisbatterijtje een zinvolle aanvulling op de lader (ze vullen bij mij elkaar goed aan).

Nul export kun je dan alleen nog bereiken door de omvormer te knijpen. Ook dat kun je eventueel aansturen. Maar daarvoor zitten we niet in het topic.

[koentjuh1987]

V-8 schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:41:
[...]


Eens, ik rijd 55-60dkm per jaar en laad ook maar op 1 fase.

Wel 1x32A / 7.4 kW met loadbalancing, hoofzekering is 1x35A en dit gaat perfect.

precies. Hier gebruik ik een Zaptec lader icm een Tibber Pulse voor de loadbalancing

[HyperBart]

Martijn-V4 schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:40:
[...]


Enige vraag die mij nu rest is de volgende: Hoe zorg ik er voor dat het opgewekte vermogen dat zichtbaar is in de Vattenfal app naar 0 gaat door verbruik? Ik heb dat concept nog niet duidelijk voor ogen, ik wil dat mijn PV verbruik een nihil teruglevering oplevert als ze hier de meter uitlezen 1x per dag.

Naar 0 gaat moeilijk zijn met een statische last.
Daarom dat ik een laadpaal geweldig vind. Die begint bij 6A * 230V = 1380W en kan schalen tot 7.4kW in stapjes van mA.

Jij gaat met een granny charger altijd aan 10A * 230V werken.
En dan hangt het dus gewoon af van de "business logica" die jij in evcc configureert.

Zo heb ik hier ingesteld dat bij 300W teruglevering voor 2 minuten de laadpaal mag beginnen met laden. Want ik wil geen teruglevering want een beetje verbruiken van het net tesamen met eigenverbruik van 300W PV is voordeliger dan 300W injecteren voor (bijna) niks.

[RaRo74]

V-8 schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:41:
[...]
Wel 1x32A / 7.4 kW met loadbalancing, hoofzekering is 1x35A en dit gaat perfect.

Hier idem en alle dagen zo vol als ik zou willen
Mijn lader kan ook op 3-f maar de noodzaak is er nooit geweest om dit om te zetten.

[V-8]

koentjuh1987 schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:21:
[...]


precies. Hier gebruik ik een Zaptec lader icm een Tibber Pulse voor de loadbalancing

Ik gebruik een Alfen Eve Single Proline, 2e hands gekocht voor €460 en zelf geïnstalleerd.
I.c.m. een backoffice en het juiste tarief verdien ik zo goed als de gehele bijtelling terug ;-)

[V-8]

RaRo74 schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:53:
[...]


Hier idem en alle dagen zo vol als ik zou willen
Mijn lader kan ook op 3-f maar de noodzaak is er nooit geweest om dit om te zetten.

[Afbeelding]

Ja, top hé! Als de spanning hoog genoeg is laadt mijn MY zelfs met 7.8 kW.

[TweakersOnly]

DonJuape schreef op maandag 8 september 2025 @ 07:14:
[...]

Met zo veel panelen zou je de Zappi ook op "automatisch" kunnen zetten. De Zappi wisselt dan tussen 1 en 3 fasen afhankelijk van het zonnestroomoverschot. Dan kun je de aardlekautomaat laten zitten en laad je met max. 3,4kW op 1 fase en met max. 11kW op 3 fasen.

Met wat ik in dit topic gelezen heb, zou ik zoveel als mogelijk op 1 fase moeten laden. Ook met afbouw saldering.

Max vermogen van zonnepanelen is 8000w. Met 6A minimum per fase zou ik dan liefste 6600w de EV laden, ofwel ongeveer 28A. Vraag is of dat gaat lukken met een 25A / 32A aardlekautomaat en of de EV dat ook aan kan.
Vooralsnog valt mijn oog op Skoda enyaq of Volkswagen id.7 tourer maar heb nog niet kunnen terugvinden of met deze auto’s ook op 32A geladen kan worden

[RaRo74]

V-8 schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:54:
[...]


Ja, top hé! Als de spanning hoog genoeg is laadt mijn MY zelfs met 7.8 kW.

Dat is mij helaas nog niet gelukt en ook niet bij voorgaande EV's. Meestal 6.9 kW, heel soms 7 á 7.2
Laadpunt zit met ca. 4 meter 6mm2 aangesloten op een 32A alamat.
Ik verdenk de lengte van de vaste laadkabel.

Iemand een suggestie wat het kan zijn? Het verschil naar 7.4 is natuurlijk verwaarloosbaar en meestal pruttelt de batterij op 5.7 vol omdat dan nooit de load balancing aangesproken hoeft te worden wanneer een zware verbruiker in huis aangaat.

Maar gewoon omdat het kan ben ik benieuwd of 7.4 haalbaar is en wat de oorzaak is waarom het nu niet lukt

[deejeebv]

TweakersOnly schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:28:
[...]

Met wat ik in dit topic gelezen heb, zou ik zoveel als mogelijk op 1 fase moeten laden. Ook met afbouw saldering.

Max vermogen van zonnepanelen is 8000w. Met 6A minimum per fase zou ik dan liefste 6600w de EV laden, ofwel ongeveer 28A. Vraag is of dat gaat lukken met een 25A / 32A aardlekautomaat en of de EV dat ook aan kan.
Vooralsnog valt mijn oog op Skoda enyaq of Volkswagen id.7 tourer maar heb nog niet kunnen terugvinden of met deze auto’s ook op 32A geladen kan worden

De Kia EV3 kan het in elk geval wel. Ik gebruik ook een 1fase lader met een Solaredge SE8k omvormer. Huisaansluiting is 3*25A. Laadpaal afgezekerd op 32A, ingesteld op zonladen kan ik maximaal 7.4 kW laden. Zonder zo’n max 20A =4.6kW uit het net.

[gjcvro]

V-8 schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:54:
[...]


Ja, top hé! Als de spanning hoog genoeg is laadt mijn MY zelfs met 7.8 kW.

Mag hopen dat je spanning redelijk stabiel is...

[TweakersOnly]

deejeebv schreef op maandag 8 september 2025 @ 19:05:
[...]

De Kia EV3 kan het in elk geval wel. Ik gebruik ook een 1fase lader met een Solaredge SE8k omvormer. Huisaansluiting is 3*25A. Laadpaal afgezekerd op 32A, ingesteld op zonladen kan ik maximaal 7.4 kW laden. Zonder zo’n max 20A =4.6kW uit het net.

edit: niet goed gelezen

[ Voor 7% gewijzigd door TweakersOnly op 08-09-2025 20:05 ]

[nDirect090]

Cordon schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:25:
[...]


Gewoon via Werkspot zoeken naar wat gastjes die dit willen doen. Die zijn een stuk goedkoper. Voor een paar honderd euro waren wij klaar voor de montage. Paal wel zelf gekocht, dus je kan gewoon eentje vinden via Marktplaats voor een leuk prijsje.

Zijn dat wel mensen die weten wat ze doen? 😅 en moesten ze bij jou ook graven/spitten etc, want ik heb begrepen dat daar de kosten zitten en niet zo zeer bij het installeren of het materiaal zelf

[nDirect090]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:38:
[...]

Kroonsteentje aan aarde zul je op heel veel meer plekken tegenkomen, er zijn niet veel nette manieren om van flexibel naar vast te gaan, dit is de DHZ manier. De kabel zelf lijkt redelijk te zijn, in ieder geval 2,5mm2. Snoertje keuken lijkt dan de zwakke schakel, en ik begrijp dat dat toen de manier was om zonder grote sloopwerk toch ergens stroom te pakken. Nadeel van de keuken is dat er ws nog meer grote verbruikers op dezelfde groep zitten

Ik heb zelf geen idee hoe het werkt met een huurwoning, meestal hoor ik dat je alles terug moet bouwen naar originele staat. Als je geluk hebt mag je het laten zitten. Het is echter een probleem wat steeds vaker langs zal gaan komen dus wellicht komt er ook een standaard oplossing voor. De vraag is dan heb je een kruipruimte en heb je nog ruimte in de meterkast. Zo ja, heb je een redelijke kans dat er iets werkbaars te maken is.

Ja wellicht een domme vraag maar kan ik het meten of zien of iets 2,5mm2 is? Het idee is om ook even te kijken hoe dik de kabels zijn die van de meterkast naar de stopcontact gaan en de van de stekker naar de lasdoos/grondkabel. Als die ook allemaal 2.5mm2 zijn, of iig als het alleen de stekker naar de lasdoos is, kan ik die gewoon vervangen. (En uiteraard moeten we gaan zien welke verbruikers op diezelfde groep dan zouden zitten)

Ik hoef zozeer niet fase3 te hebben, fase1 is voor mij voldoende. Vandaag even 8ampere gedaan, en daarop blijft alles eigenlijk koud tot licht warm.

Overigens, kruipruimte is er. maar wel helemaal volgebouwd met leidingen.. dus zaten sowieso te denken om een ander gat te ergens te maken zodat we er weer bij kunnen. Of er ruimte in de meterkast is durf ik niet te zeggen, ik ben echt een leek op dat gebied.

[DonJuape]

TweakersOnly schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:28:
[...]

Met wat ik in dit topic gelezen heb, zou ik zoveel als mogelijk op 1 fase moeten laden. Ook met afbouw saldering.

Max vermogen van zonnepanelen is 8000w. Met 6A minimum per fase zou ik dan liefste 6600w de EV laden, ofwel ongeveer 28A. Vraag is of dat gaat lukken met een 25A / 32A aardlekautomaat en of de EV dat ook aan kan.
Vooralsnog valt mijn oog op Skoda enyaq of Volkswagen id.7 tourer maar heb nog niet kunnen terugvinden of met deze auto’s ook op 32A geladen kan worden

Waarom zo veel mogelijk op 1 fase? Ik vermoed dat je iets niet helemaal snapt.

[TweakersOnly]

DonJuape schreef op maandag 8 september 2025 @ 20:41:
[...]

Waarom zo veel mogelijk op 1 fase? Ik vermoed dat je iets niet helemaal snapt.

Zoveel mogelijk op 1 fase is niet mijn hoofddoel, wel zoveel als mogelijk EV laden vanuit overschot zonnepanelen.en het liefste zoveel als mogelijk automatisch zonder omkijken.

Zoals ik het begrepen heb:
- Als mijn zonnepanelen 8000w terugleveren en ik laad EV op 3 fase met alleen overschot zonnepanelen, dan wordt EV opgeladen met maximaal 8000w - 3 x 1400w = 3800w.
- Als mijn zonnepanelen 8000w terugleveren en ik laad EV op 1 fase met alleen overschot zonnepanelen, dan wordt EV:
* met een 16A aardlekautomaat maximaal opgeladen met 16A zonnepanelen = 3600w.
* met een 25A aardlekautomaat maximaal opgeladen met 25A zonnepanelen = 5700w.

Daarnaast lees ik dat het beter is om een aardlekautomaat niet op 100% te belasten, dus zou het dan beter zijn om een 32A of 40A aardlekautomaat te plaatsen. In combinatie met dikke grondkabel naar laadpaal.

[guido66]

TweakersOnly schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:28:
[...]

Met wat ik in dit topic gelezen heb, zou ik zoveel als mogelijk op 1 fase moeten laden. Ook met afbouw saldering.

Max vermogen van zonnepanelen is 8000w. Met 6A minimum per fase zou ik dan liefste 6600w de EV laden, ofwel ongeveer 28A. Vraag is of dat gaat lukken met een 25A / 32A aardlekautomaat en of de EV dat ook aan kan.
Vooralsnog valt mijn oog op Skoda enyaq of Volkswagen id.7 tourer maar heb nog niet kunnen terugvinden of met deze auto’s ook op 32A geladen kan worden

Is toch eenvoudig te vinden in ev-database.nl? Ja kan tot 32A op 1 fase, dus max 7,4 kW.

[DonJuape]

TweakersOnly schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:06:
[...]

Zoveel mogelijk op 1 fase is niet mijn hoofddoel, wel zoveel als mogelijk EV laden vanuit overschot zonnepanelen.en het liefste zoveel als mogelijk automatisch zonder omkijken.

Zoals ik het begrepen heb:
- Als mijn zonnepanelen 8000w terugleveren en ik laad EV op 3 fase met alleen overschot zonnepanelen, dan wordt EV opgeladen met maximaal 8000w - 3 x 1400w = 3800w.
- Als mijn zonnepanelen 8000w terugleveren en ik laad EV op 1 fase met alleen overschot zonnepanelen, dan wordt EV:
* met een 16A aardlekautomaat maximaal opgeladen met 16A zonnepanelen = 3600w.
* met een 25A aardlekautomaat maximaal opgeladen met 25A zonnepanelen = 5700w.

Daarnaast lees ik dat het beter is om een aardlekautomaat niet op 100% te belasten, dus zou het dan beter zijn om een 32A of 40A aardlekautomaat te plaatsen. In combinatie met dikke grondkabel naar laadpaal.

Die "-3x 1400W" klopt niet. De 1400W per fase is het minimum voor het laden maar het wordt gewoon geladen.

[nDirect090]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 20:42:
[...]

Meterkast -> stopcontact is (99%) zeker dat dat 2,5mm2 is, dat is nl de normale maat in een huisinstallatie. Wat er in de stekker zit, is waarschijnlijk maar 1,5 als je al een redelijk snoer hebt, 3x2,5 komt niet zo vaak voor en dan staat het er meestal wel op. Verder zou ik dan inderdaad even kijken of iemand ter plekke kan komen kijken, altijd beter dan alle advies die je online kunt krijgen.

Ga ik even achteraan, geeft uiteindelijk ook een fijn gevoel als iemand met kennis er even naar heb gekeken. Thanks iig voor het meedenken en de hulp, is enorm gewaardeerd;)

[nDirect090]

Cordon schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:01:
[...]

Ja hoor! Zitten er genoeg bij die goed verstand er van hebben, plus je ziet ook hun reviews en kan wat rondzoeken online of er wat meer ervaringen met hun zijn. Ik had dan 2 zzp'ers die net samen wat gestart waren nadat ze een paar jaar voor een bedrijf gewerkt hadden. Ondertussen hebben ze al meer aangesloten bij de buren.

Goed om te horen, was nog niet bekend met deze website maar ga zeker even kijken. Mocht je het willen, mag je me ook zeker laten weten wie jullie/en je buren hebben geholpen. Desnoods in PB, altijd fijn als andere al goede ervaringen hebben gehad

[V-8]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 19:24:
[...]

Mag hopen dat je spanning redelijk stabiel is...

Als PV veel opwekt is de spanning gerust 245V.
245V x 32A = 7.84kW.

[Ethirty]

TweakersOnly schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:06:
[...]

Zoveel mogelijk op 1 fase is niet mijn hoofddoel, wel zoveel als mogelijk EV laden vanuit overschot zonnepanelen.en het liefste zoveel als mogelijk automatisch zonder omkijken.

Zoals ik het begrepen heb:
- Als mijn zonnepanelen 8000w terugleveren en ik laad EV op 3 fase met alleen overschot zonnepanelen, dan wordt EV opgeladen met maximaal 8000w - 3 x 1400w = 3800w.
- Als mijn zonnepanelen 8000w terugleveren en ik laad EV op 1 fase met alleen overschot zonnepanelen, dan wordt EV:
* met een 16A aardlekautomaat maximaal opgeladen met 16A zonnepanelen = 3600w.
* met een 25A aardlekautomaat maximaal opgeladen met 25A zonnepanelen = 5700w.

Ik ben geen elektricien maar met dit soort scheve belastingen moet ook iemand even kijken naar de belasting van je nul, anders gaat er misschien iets stuk.

Sowieso lijkt me 25A of hogere eindgroepen onhandig. Als je een keer wat over het hoofd ziet klapt de hoofdzekering eruit.

Ik heb een 6kW 3f omvormer en ik laad gewoon met 5-6A 3f als ik zo veel mogelijk zon wil gebruiken. Laadpaal is helaas te dom om dat zelf aan te sturen dus soms pak ik dan iets van het net en soms lever ik net iets terug.

[HannesB]

Hoe kan je vermijden dat plug&charge wordt misbruikt door derden? Ik verander binnenkort van werkgever waarbij ik de laadpaal moet overnemen. Echter, mijn toekomstige werkgever zal zich baseren op de wagen via Eevee app om terug te betalen. Beheer en dergelijke via/van de laadpaal wordt overbodig, authenticatie met een laadkaart is dan ook niet meer nodig. Laadpaal is vrij toegankelijk....

[True]

HannesB schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:28:
Hoe kan je vermijden dat plug&charge wordt misbruikt door derden? Ik verander binnenkort van werkgever waarbij ik de laadpaal moet overnemen. Echter, mijn toekomstige werkgever zal zich baseren op de wagen via Eevee app om terug te betalen. Beheer en dergelijke via/van de laadpaal wordt overbodig, authenticatie met een laadkaart is dan ook niet meer nodig. Laadpaal is vrij toegankelijk....

Als je je EVSE niet 'online' zoekbaar/vindbaar maakt, is de kans niet heel groot dat iemand er ooit z'n auto op aansluit. Ligt ook een beetje aan de locatie, de sociale mobiliteit in de wijk, waar je je EVSE hebt staan/hangen. Of je kunt laden op je oprit, op je eigen grond, via een laadgoot op de openbare straat maakt ook allemaal uit. Eventueel kun je een werkschakelaar binnen je woning plaatsen en de gehele paal van de stroom halen.

[HannesB]

True schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:33:
[...]


Als je je EVSE niet 'online' zoekbaar/vindbaar maakt, is de kans niet heel groot dat iemand er ooit z'n auto op aansluit. Ligt ook een beetje aan de locatie, de sociale mobiliteit in de wijk, waar je je EVSE hebt staan/hangen. Of je kunt laden op je oprit, op je eigen grond, via een laadgoot op de openbare straat maakt ook allemaal uit. Eventueel kun je een werkschakelaar binnen je woning plaatsen en de gehele paal van de stroom halen.

Hoe kan ik vermijden dat die vindbaar wordt? Ik denk niet dat dit nu het geval is, maar ook geen idee hoe te verifiëren. Ik zou uiteraard altijd de laadpaal van de stroom kunnen halen, maar is ook behoorlijk omslachtig. Ik ben aan het denken of er eventueel een slot bestaat voor de vaste kabel.

[True]

HannesB schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:37:
[...]


Hoe kan ik vermijden dat die vindbaar wordt? Ik denk niet dat dit nu het geval is, maar ook geen idee hoe te verifiëren. Ik zou uiteraard altijd de laadpaal van de stroom kunnen halen, maar is ook behoorlijk omslachtig. Ik ben aan het denken of er eventueel een slot bestaat voor de vaste kabel.

Dat ligt aan de backoffice integratie en of je daarmee publiek laden publiceert. Maar het is wat averechts om a) de locatie te publiceren en dan b) geen kosten in te stellen.

Kun je eens wat foto's of schetsen delen hoe je EVSE nu t.o.v. het straatbeeld beschikbaar gesteld is (lees zichtbaar vanaf de weg)?

[HannesB]

True schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:50:
[...]


Dat ligt aan de backoffice integratie en of je daarmee publiek laden publiceert. Maar het is wat averechts om a) de locatie te publiceren en dan b) geen kosten in te stellen.

Kun je eens wat foto's of schetsen delen hoe je EVSE nu t.o.v. het straatbeeld beschikbaar gesteld is (lees zichtbaar vanaf de weg)?

Ik veronderstel dat deze dan wel niet publiek zichtbaar zal worden. De laadpaal staat op een oprit, enkele meter van straat, die vrij toegankelijk is wanneer mijn wagen er niet staat. Dus bij afwezigheid zou het probleem zich kunnen stellen dat er misbruik zou kunnen gemaakt worden van de situatie en dat ik bijgevolg moet betalen voor de laadsessie.

[daemonix]

HannesB schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:28:
Hoe kan je vermijden dat plug&charge wordt misbruikt door derden? Ik verander binnenkort van werkgever waarbij ik de laadpaal moet overnemen. Echter, mijn toekomstige werkgever zal zich baseren op de wagen via Eevee app om terug te betalen. Beheer en dergelijke via/van de laadpaal wordt overbodig, authenticatie met een laadkaart is dan ook niet meer nodig. Laadpaal is vrij toegankelijk....

De kans dat die laadpaal wordt misbruikt is echt minimaal, hier 2 laadpalen op de (ook de vorige) oprit en nog nooit iemand zien laden.

[JanHenk]

Ik had laatst toen ik op vakantie was toevallig een gastlader. Visite van m'n buren volgens mij.

Ik heb echter zelf een backoffice op mijn laadpaal (dat heeft ie waarschijnlijk ook gezien), dus hij heeft z'n eigen tag gescand en ik krijg het netjes vergoed. Hij belde overigens ook nog aan vooraf, al kon ik natuurlijk niet open doen

Verder staan er op 100 meter van mijn huis 8 openbare palen dus echt nodig is het niet, om mijn eigen paal semipubliek te zetten, maar afijn.


Zonder backoffice zou je alsnog een nultarief badge kunnen instellen in je laadpaal zelf (afhankelijk van welke je hebt). Dan zijn die badges de authenticatie om de laadsessie te starten. Afhankelijk van hoe en waar je woont kun je ook gewoon plug and charge laten staan en hopen dat niemand je elektriciteit komt stelen

[HannesB]

JanHenk schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 14:08:
Ik had laatst toen ik op vakantie was toevallig een gastlader. Visite van m'n buren volgens mij.

Ik heb echter zelf een backoffice op mijn laadpaal (dat heeft ie waarschijnlijk ook gezien), dus hij heeft z'n eigen tag gescand en ik krijg het netjes vergoed. Hij belde overigens ook nog aan vooraf, al kon ik natuurlijk niet open doen

Verder staan er op 100 meter van mijn huis 8 openbare palen dus echt nodig is het niet, om mijn eigen paal semipubliek te zetten, maar afijn.


Zonder backoffice zou je alsnog een nultarief badge kunnen instellen in je laadpaal zelf (afhankelijk van welke je hebt). Dan zijn die badges de authenticatie om de laadsessie te starten. Afhankelijk van hoe en waar je woont kun je ook gewoon plug and charge laten staan en hopen dat niemand je elektriciteit komt stelen

Interessant punt. Eens uitzoeken of het mogelijk is om een rfid badge te kopen en dan te koppelen

[klump4u]

daemonix schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 10:54:
[...]

Het probleem van de Kona is dat hij de fases kortsluit omdat er geen Break before Make is in de oude software. Door de kortsluiting gaat je lader kapot en gaan de zekeringen er uit. Het ligt 100% aan de Kona.

De oplossing is simpel: Update de auto.

Vandaag bij dealer geweest, software was al de laatste dus het probleem ligt nog steeds bij de Kona i.c.m. de Easee dus. Ik heb de Peblar nog niet laten wisselen van 1 naar 3 fase zonladen maar ga het binnenkort toch eens proberen.

[klump4u]

Bravo schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 10:59:
[...]

Het is een fout van de software in de Kona, die wil als de stroom onder de 8A komt bij 3-fase laden liever op 2-fase laden omdat de efficientie dan beter is (scheelt de verliezen van 1 omvormer op de 3e fase).
Maar de Kona(/Niro) doet het schakelen niet zo netjes, waardoor er kortsluiting ontstaat. Met een update is dit gedrag verbetert, maar er rijden nog steeds een flink aantal auto's rond die de update niet hebben gehad.

Blijkbaar niet volledig opgelost, had dus al de laatste software versie

[DonJuape]

Ethirty schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 12:55:
[...]

Ik ben geen elektricien maar met dit soort scheve belastingen moet ook iemand even kijken naar de belasting van je nul, anders gaat er misschien iets stuk.

Sowieso lijkt me 25A of hogere eindgroepen onhandig. Als je een keer wat over het hoofd ziet klapt de hoofdzekering eruit.

Ik heb een 6kW 3f omvormer en ik laad gewoon met 5-6A 3f als ik zo veel mogelijk zon wil gebruiken. Laadpaal is helaas te dom om dat zelf aan te sturen dus soms pak ik dan iets van het net en soms lever ik net iets terug.

Ik weet niet precies wat je bedoelt met "scheve belasting" maar het is geen enkel probleem om 1 fase veel meer te belasten dan een andere fase.
Het laadpunt (in het geval van de vraagsteller een Zappi) zorgt er voor dat de hoofdzekering er niet uit klapt. Deze zal (bij een hoge vraag van de rest van het huis) de laadstroom beperken zodat de stroom onder de 25A blijft. Bij installatie stel je die dus in de Zappi in op 25A en dan gaat dat verder goed. Van "iets over het hoofd zien" is dus geen sprake.

[Oekol]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Oekol op 09-09-2025 18:53 . Reden: Verkeerde topic ]

[Oekol]

...

[ Voor 97% gewijzigd door Oekol op 09-09-2025 18:55 ]

[daemonix]

DonJuape schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 18:34:
[...]

Ik weet niet precies wat je bedoelt met "scheve belasting" maar het is geen enkel probleem om 1 fase veel meer te belasten dan een andere fase.
Het laadpunt (in het geval van de vraagsteller een Zappi) zorgt er voor dat de hoofdzekering er niet uit klapt. Deze zal (bij een hoge vraag van de rest van het huis) de laadstroom beperken zodat de de stroom onder de 25A blijft. Bij installatie stel je die dus in de Zappi in op 25A en dan gaat dat verder goed. Van "iets over het hoofd zien" is dus geen sprake.

Volgens de Netcode mag je maximaal 5 kW op een enkele fase afnemen om scheef trekken van het net te voorkomen. Met 25 A blijf je net onder die grens.

[DonJuape]

daemonix schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 19:03:
[...]

Volgens de Netcode mag je maximaal 5 kW op een enkele fase afnemen om scheef trekken van het net te voorkomen. Met 25 A blijf je net onder die grens.

En als je een 3x35A aansluiting hebt? Of 1x40A?
Ik kan het ook niet vinden in de netcode trouwens.
En zelfs al is het zo dan mag dus zoals je aangeeft dus er is geen probleem voor de vraagsteller.

[ Voor 19% gewijzigd door DonJuape op 09-09-2025 20:46 ]

[Timo002]

Ik heb een VW Golf GTE 2025 en wil graag thuisladen, maar als ik de granny charger gebruik op mijn stopcontact thuis, dan gaat de auto niet laden. Hij probeert te starten met laden, maar na een keer of 5 stopt ie met een rood lampje op de auto. Als ik dezelfde granny charger elders in het dorp gebruik, dan werkt het prima. Probeer ik het bij de buren, dan werkt ie daar ook niet. Ook heb ik een wallbox en daar wil de auto ook niet mee laden. Andere auto's laden probleemloos op de wallbox.

Inmiddels is mijn meterkast al vervangen en aangepast van 1 fase naar 3 fase. De granny charger werkt nog steeds niet. Ik hem mijn wallbox nog op 1 fase aangesloten maar elke fase geprobeerd, maar de auto wil niet laden als die aangesloten is op mijn huis. Laatste stap is de wallbox op 3 fase aansluiten, maar dat laat nog even op zich wachten (installateur op vakantie).

Maar waarom kan ik mijn Golf GTE overal laden, behalve thuis en waarom laden andere auto's wel gewoon prima.

[adjego]

Timo002 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 13:31:
Ik heb een VW Golf GTE 2025 en wil graag thuisladen, maar als ik de granny charger gebruik op mijn stopcontact thuis, dan gaat de auto niet laden. Hij probeert te starten met laden, maar na een keer of 5 stopt ie met een rood lampje op de auto. Als ik dezelfde granny charger elders in het dorp gebruik, dan werkt het prima. Probeer ik het bij de buren, dan werkt ie daar ook niet. Ook heb ik een wallbox en daar wil de auto ook niet mee laden. Andere auto's laden probleemloos op de wallbox.

Inmiddels is mijn meterkast al vervangen en aangepast van 1 fase naar 3 fase. De granny charger werkt nog steeds niet. Ik hem mijn wallbox nog op 1 fase aangesloten maar elke fase geprobeerd, maar de auto wil niet laden als die aangesloten is op mijn huis. Laatste stap is de wallbox op 3 fase aansluiten, maar dat laat nog even op zich wachten (installateur op vakantie).

Maar waarom kan ik mijn Golf GTE overal laden, behalve thuis en waarom laden andere auto's wel gewoon prima.

Misschien is er iets mis met je aarding in huis?

[Timo002]

adjego schreef op woensdag 10 september 2025 @ 13:52:
[...]
Misschien is er iets mis met je aarding in huis?

Daar zit ik ook aan te denken, maar dan is het niet alleen mijn huis, maar de hele buurt en ligt het misschien bij de netbeheerder. Komt er dus op neer dat ik mijn aarding door moet laten meten.

[adjego]

Timo002 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:08:
[...]

Daar zit ik ook aan te denken, maar dan is het niet alleen mijn huis, maar de hele buurt en ligt het misschien bij de netbeheerder. Komt er dus op neer dat ik mijn aarding door moet laten meten.

Ligt eraan of de aarding vanuit de netbeheerder komt. Dat is namelijk niet altijd het geval, maar misschien is het op dezelfde manier aangelegd bij de buren en zitten die inderdaad met hetzelfde.

Ik zou verwachten dat bij de aanpassing naar 3-fase dit nagemeten zou zijn.

[ Voor 18% gewijzigd door adjego op 10-09-2025 14:11 ]

[Timo002]

adjego schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:10:
[...]
Ligt eraan of de aarding vanuit de netbeheerder komt. Dat is namelijk niet altijd het geval, maar misschien is het op dezelfde manier aangelegd bij de buren en zitten die inderdaad met hetzelfde.

Ik zou verwachten dat bij de aanpassing naar 3-fase dit nagemeten zou zijn.

Voor zover ik weet niet door de elektricien en ook niet door de netbeheerder bij het aanpassen van de meter. Tenzij deze waarde gewoon goed en en er dus geen reden was om dat te melden. Mijn elektricien heeft nu vakantie, dus zal het na zijn vakantie even navragen.

Buren waar mijn auto ook niet aan de wallbox laad hebben het probleem misschien wel, maar die hebben een ID3, en die heeft er geen last van. Mijn Audi A3 had er ook geen last van en een 2023 golf GTE werkt ook prima. Maar die van mij is net het nieuwere type. Even afwachten dus op de elektricien en anders terug laten komen voor een meting.

[Whiskey48]

ASW1 schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 11:47:
[...]

Easee heeft PV laden niet goed geïmplementeerd en verrekent/saldeert niet over de verschillende fasen.
Af te raden dus voor een 3-faseninstallatie met PV.

Vraag; ik heb een Easee 22kW lader met equalizer. Thuis 3x25A aansluiting en PV op 2 verschillende fases. We krijgen voldoende week een Skoda Elroq business 85.

Mag ik vragen wat je bedoelt dat Easee af te raden is voor een 3-faseninstallatie met PV??

[ASW1]

Whiskey48 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 19:44:
[...]


Vraag; ik heb een Easee 22kW lader met equalizer. Thuis 3x25A aansluiting en PV op 2 verschillende fases. We krijgen voldoende week een Skoda Elroq business 85.

Mag ik vragen wat je bedoelt dat Easee af te raden is voor een 3-faseninstallatie met PV??

Dit:

ASW1 schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:12:
[...]

3-fasen bij PV laden is echt dramatisch slecht geïmplementeerd door Easee.
Omdat het op het eerste gezicht misschien wel ok lijkt wat voorbeelden hoe dit in de praktijk uitspeelt

Voorbeeld A

-3 fasen omvormer, teruglevering 5A (of minder) op alle 3 de fasen.
Wat er zou moeten gebeuren: 15A PV laden op 1 fase.
Wat er gebeurt: niets, want 6A wordt op geen van de 3 fasen gehaald.
De auto wordt niet geladen en 15A PV wordt op het net ingevoed.

Voorbeeld B
-1 fase omvormer, 6A op teruglevering op fase 1, op fase 2 en 3 afname van 4A elk.
Wat er zou moeten gebeuren: niets want het totaal van de fasen is een afname van het net van 2A.
Wat er gebeurt: Easee gaat op 6A "PV laden" en trekt dus nog 6A extra uit het net.

Voorbeeld C
-Oost/west PV opstelling met 2 omvormers op 2 verschillende fasen.
1 omvormer levert 5A, de andere 6A.
Wat er zou moeten gebeuren: PV laden met 11A.
Wat er gebeurt: Easee laadt maar met 6A en de overige 5A gaat het net in ipv in de auto.

Kortom, Easee snapt niet hoe met het totaal van de som van 3 fasen omgegaan moet worden en kijkt alleen naar iedere fase apart, alsof het 3 losse aansluitingen zijn. PV laden gaat daardoor heel vaak mis en doet niet wat je ervan zou verwachten.

[ Voor 12% gewijzigd door ASW1 op 10-09-2025 20:03 ]

[Whiskey48]

ASW1 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 20:02:
[...]


Dit:


[...]

Aha thanks!
Ik kende de pot pv laden niet met de easee equalizer. Ik dacht ik ga dit mbv de tibber p1 meter uitproberen.

Thx iig, ik ga dit uitzoeken als de auto er is!

[Smartbikers]

Vandaag een laadpaal laten plaatsen. Bewust om een specifiek merk gevraagd als automaat aangezien ik graag 1 merk heb in de meterkast. Nu zie ik bij thuiskomst dat ze een andere automaat hebben geplaatst die ik absoluut niet herken. Is dit merk bij jullie bekend ?

[ASW1]

Whiskey48 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 20:11:
[...]


Aha thanks!
Ik kende de pot pv laden niet met de easee equalizer. Ik dacht ik ga dit mbv de tibber p1 meter uitproberen.

Thx iig, ik ga dit uitzoeken als de auto er is!

Ik hoor graag je ervaringen, misschien kun je me tzt dan nog even taggen in je post.

[Woohooo]

Is er voor mij nog een goede reden om een vast laadpaal aan te schaffen?
(naast dat het sneller is om te laden en wellicht iets handiger met kabels)

grondkabels naar de 230V zijn 6mm
installatie automaat 32a
heb (nog) geen dynamisch contract
36kw accu, maximaal laden op 6.6kw

laad nu met mannekes type2 230v op ~ 3kw.
duurt wel ff ja, maar is in de nachtje ook een eind vol.

[Ethirty]

Smartbikers schreef op woensdag 10 september 2025 @ 21:05:
Vandaag een laadpaal laten plaatsen. Bewust om een specifiek merk gevraagd als automaat aangezien ik graag 1 merk heb in de meterkast. Nu zie ik bij thuiskomst dat ze een andere automaat hebben geplaatst die ik absoluut niet herken. Is dit merk bij jullie bekend ? [Afbeelding]

Ziet eruit als een white-label merkje dat ik op internet qua looks alleen terugvind als “E-tech”. Chinees spul waarschijnlijk.

Mooi beige alsof het al 20 jaar langzaam verkleurd is

[Whiskey48]

ASW1 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 21:31:
[...]

Ik hoor graag je ervaringen, misschien kun je me tzt dan nog even taggen in je post.

In de installer app zie ik wel dit staan. Deze even op 6A gezet (standaard)

[Inspired]

@Whiskey48 zo te zien start hij dan gewoon altijd met 3x6A.

[Ferry Bouman]

Ik heb sinds gisteren een Volt Time one laadpaal. Nú balanceert hij met de ladingen tot soms wel 7kW. Hoe & waar kan ik via de app of het platform deze fixeren op max 5kW?

Met het capaciteitstarief in het achterhoofd wil ik liefst op 5 afvlakken.

[Bravo]

Ferry Bouman schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 10:30:
Ik heb sinds gisteren een Volt Time one laadpaal. Nú balanceert hij met de ladingen tot soms wel 7kW. Hoe & waar kan ik via de app of het platform deze fixeren op max 5kW?

Met het capaciteitstarief in het achterhoofd wil ik liefst op 5 afvlakken.

Peak shaving instellen via de app/cloud?
https://support.volttime....43-peak-shaving-explained

[Ferry Bouman]

Bravo schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 10:34:
[...]

Peak shaving instellen via de app/cloud?
https://support.volttime....43-peak-shaving-explained

Dan zegt hij dat ik via de peak shaving het moet aanpassen. Echter zou dit moeten lukken met het basic abo maar hij vraagt me toch om te upgraden naar smart.

[jongetje]

@Ferry Bouman Kun je het anders niet in je auto instellen? In mijn Tesla kan ik het maximale amperage in stellen waarmee er AC geladen wordt.
(En als 3,5kW ook prima is de boel op 1 fase afmonteren)

[Ferry Bouman]

jongetje schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 11:48:
@Ferry Bouman Kun je het anders niet in je auto instellen? In mijn Tesla kan ik het maximale amperage in stellen waarmee er AC geladen wordt.
(En als 3,5kW ook prima is de boel op 1 fase afmonteren)

Hoi, nee helaas niet mogelijk in mijn EQA 300

[ASS-Ware]

Ferry Bouman schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 10:30:
Ik heb sinds gisteren een Volt Time one laadpaal. Nú balanceert hij met de ladingen tot soms wel 7kW. Hoe & waar kan ik via de app of het platform deze fixeren op max 5kW?

Met het capaciteitstarief in het achterhoofd wil ik liefst op 5 afvlakken.

Kun je in de auto geen max 7A instellen?
3 fasen x 7A x 230V = 4,8kW.

[Martijn-V4]

Voorlopig even een basic opzet om mijn BMW CE 04 aan huis te laden:



Buiten WCD aangesloten op een ongebruikte 16A groep en geschakeld met een Tuya wifi switch voor in de meterkast:

https://nl.aliexpress.com...zREG&gatewayAdapt=glo2nld



Volgens mij ben ik nu ook opgewkte energie van mijn zonnepanelen aan het verbruiken aangezien de schakelaar in de meter kast 2.5kw verbruik meet en de slimme meter aangeeft dat er geleverd word uit het net in plaats van terug geleverd, laadstroom is ingesteld op 10A op de motor:





Voorlopig gaat dit wel werken totdat ik mijn omvormer kan koppelen, ik moet nog even op zoek naar een betaalbare Goodwe Wifi/Lan adapter.

[remcoXP]

Mijn huidige situatie:
• Aansluiting woning: 3-fase, 25A
• Auto: Tesla Model 3 60 KwH)
• Zonnepanelen omvormers: 2 SMA boxen

Ik heb de meterkast verzwaard naar 3fase, een ABB aardlekautomaat 3-polig+nul 16A B-kar 300mA (DS203NC B16 A300) geplaatst
met een YMVK 3-fase 2,5 mm² grondkabel, 20 meter, inclusief Cat5e netwerkkabel naar de schuur.
Ik heb een shelly 3empro met drie fase klemmen om alles netjes te meten.
In de schuur komt dit nu uit op een stopcontact waar ik een thuisbatterij (zender ac2400) heb geplaatst.

Nu wil ik dit stopcontact vervangen/gebruiken door een charger, maar wel mijn batterij daar kunnen aansluiten, als de auto laad wil ik de batterij softwarematig uitschakelen.

extra info:
- Er is goede wifi/kabel bij de lader in de buurt.
- De schuur is afgesloten (waardoor tags of stroom diefstal geen issue is)


mijn eisen aan een lader zijn:

- in home assistant in kunnen stellen (zodat ik kan meten, kan schakelen enz)
- goedkoop (mag ook zeker tweedehands)
- load balancing

Mijn vraag(en):
- kabel dik genoeg om maximaal te laden?
- batterij en charger op hetzelfde punt mogelijk?
- welke box(en) raden jullie aan voor mijn situatie?
- zie ik iets over het hoofd?