Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

[dr.trimble]

dr.trimble schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:06:
zonet geprobeerd, auto begint nog steeds te laden voordat de batterij zijn doel van 80 procent heeft bereikt.

ik zal me deze avond eens vastbijten in de YAML

hmmm, waar vind ik eigenlijk dat yaml bestand. EVCC draait in HA als een app.

[Gramser]

Heb ik ook nooit kunnen vinden. Volgens mij is de evcc integratie in HA alleen beschikbaar via GUI.

[Flesym]

In de nieuwere EVCC zijn er geen aparte YAML bestanden maar is deze opgenomen in de database. Dus de code zit je gewoon in de betreffende configuratie

[Leffunk]

Sundown89 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 12:13:
[...]

Moet je daar een (betaald) connect account of iets degelijks voor hebben? Ik heb zelf Tibber als leverancier. Ik heb een ID.3 en een Cupra. De VW kon ik voorheen in de app zonder een betaald account wel de SoC zien maar sinds een tijdje niet meer en voor de Cupra kon ik dat nooit, daar heb ik Cupra Connect nodig, wat ook een betaald abonnement is.

Noop: ik ben geen klant van Tibber: heb enkel de app geinstalleerd, dan account aangemaakt en wat schermpjes doorlopen waarin Tibber dan inderdaad wel aanbiedt om energie aan jou te leveren (en maw contract te willen afsluiten), en dan in de app de auto ingevoerd en dacht ook dat ik laadplek moest invulen, maar dat is alles. Daarna kon ik in de app netjes de SoC zien.

Op zich heb ik helemaal de app niet nodig en heb ik dat op aanraden van JanHenk geinstalleerd zodat EVCC de auto kon uitlezen en de nodige info kon binnenhalen.

[Kammika]

Flesym schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 20:48:
In de nieuwere EVCC zijn er geen aparte YAML bestanden maar is deze opgenomen in de database. Dus de code zit je gewoon in de betreffende configuratie

Yaml werkt nog steeds hoor… maar alles kan ook via gui. Dus je hebt het niet per se nodig

[dr.trimble]

Kammika schreef op woensdag 30 september 2026 @ 07:42:
[...]

Yaml werkt nog steeds hoor… maar alles kan ook via gui. Dus je hebt het niet per se nodig

het probleem is bij mij dat EVCC niet wacht tot de thuisbatterij op 80procent staat vooraleer de auto te laden. Dit staat zo ingesteld in de GUI maar EVCC houd hier geen rekening mee. Hierdoor wou ik ff kijken in de YAML of daar iets fout zit. Die YAML vind ik dus nergens terug.

[nlboy]

Get!em schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 15:48:
[...]

Klopt, de prediction is per model nauwkeuriger of minder nauwkeurig en ook de veranderende weer-situatie (onzekere weer verwachting bijv) kan bijdragen aan flinke afwijkingen.

EPEX day-ahead prediction API - Swagger UI

code:

https://epexpredictor.batzill.com/eval_plot?region=NL&transparent=false&width=2048&height=1024

[Afbeelding]

Kan jij misschien de instellingen delen van hoe je dit in evcc hebt geconfigureerd? Nu ben ik inderdaad, net als Sander, teruggegaan naar epexprijzen.nl, waarbij pas aan het einde van de middag de prijzen voor de volgende dag bekend zijn.

Het is uiteraard een voorspelling en geeft geen garantie, maar scheelt wel steeds klooien met de geplande schema's om te voorkomen dat ie bijv. op zaterdag vol gaat laden terwijl zondag vaak goedkoper is.

[Gramser]

dr.trimble schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:06:
[...]

het probleem is bij mij dat EVCC niet wacht tot de thuisbatterij op 80procent staat vooraleer de auto te laden. Dit staat zo ingesteld in de GUI maar EVCC houd hier geen rekening mee. Hierdoor wou ik ff kijken in de YAML of daar iets fout zit. Die YAML vind ik dus nergens terug.

Ik heb ook wel eens geprobeerd die yaml te vinden. Ik zou niet weten waar... mogelijk via een file editor maar dan nog weet ik als leek niet waar ik moet kijken.

[JanHenk]

Als je niet weet waar het staat, is de kans ongeveer 100% dat je hem niet hebt. Is ook niet nodig, alle settings kunnen via de GUI en dat is al een tijdje de standaard.

@dr.trimble Volgens mij had ik het eerder gevraagd, maar een stukje van de log delen zou flink helpen om te zien hoe evcc regelt. En dan uiteraard van een moment waarop evcc niet doet wat jij zou verwachten. Doe geen moeite om een yaml te zoeken die je niet hebt.

[Get!em]

nlboy schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:19:
[...]

Kan jij misschien de instellingen delen van hoe je dit in evcc hebt geconfigureerd? Nu ben ik inderdaad, net als Sander, teruggegaan naar epexprijzen.nl, waarbij pas aan het einde van de middag de prijzen voor de volgende dag bekend zijn.

Het is uiteraard een voorspelling en geeft geen garantie, maar scheelt wel steeds klooien met de geplande schema's om te voorkomen dat ie bijv. op zaterdag vol gaat laden terwijl zondag vaak goedkoper is.

Gewoon default. Niks geks. Voor dit jaar heb ik de kale prijzen er nog in ivm salderen. Binnenkort eens de charges toevoegen.

[ Voor 5% gewijzigd door Get!em op 30-09-2026 10:25 ]

[Gramser]

JanHenk schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:24:
Als je niet weet waar het staat, is de kans ongeveer 100% dat je hem niet hebt. Is ook niet nodig, alle settings kunnen via de GUI en dat is al een tijdje de standaard.

@dr.trimble Volgens mij had ik het eerder gevraagd, maar een stukje van de log delen zou flink helpen om te zien hoe evcc regelt. En dan uiteraard van een moment waarop evcc niet doet wat jij zou verwachten. Doe geen moeite om een yaml te zoeken die je niet hebt.

Dat vermoedde ik dus al. Maar ook Chat blijft soms maar wijzen naar de yaml, ook als je aangeeft dat je via de gui werkt/wil werken. Vandaar mijn verwarring (niet dat ik chat blindelings geloof...).

[Kammika]

dr.trimble schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:06:
[...]

het probleem is bij mij dat EVCC niet wacht tot de thuisbatterij op 80procent staat vooraleer de auto te laden. Dit staat zo ingesteld in de GUI maar EVCC houd hier geen rekening mee. Hierdoor wou ik ff kijken in de YAML of daar iets fout zit. Die YAML vind ik dus nergens terug.

maar als je in de GUI instelt staat het niet ook in de YAML. Dus klopt dat je die dan niet terugvindt.

Als je wilt zien wat die onder water geconfigureerd in zowel Yaml als GUI is er wel een truc: Klik in menu "meer" op "rapporteer een probleem". En daar kun je zowel bij Yaml, als log, als ui op "toon details" klikken., dan zie je precies wat die waar geconfigureerd heeft.

die onder water GUI config is dan weer nergens gedocumenteerd (maar wijst zichzelf wel redelijk goed)

[dr.trimble]

@dr.trimble Volgens mij had ik het eerder gevraagd, maar een stukje van de log delen zou flink helpen om te zien hoe evcc regelt. En dan uiteraard van een moment waarop evcc niet doet wat jij zou verwachten. Doe geen moeite om een yaml te zoeken die je niet hebt.

klopt, dat had ik gelezen. probleem is alleen dat de auto momenteel geladen is tot 100 procent en stil staat tot het weekend. Op de log-file is momenteel niets terug te vinden ivm het laden.

[ Voor 21% gewijzigd door dr.trimble op 30-09-2026 10:48 ]

[JanHenk]

dr.trimble schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:47:
[...]

klopt, dat had ik geleden. probleem is alleen dat de auto momenteel geladen is tot 100 procent en stil staat tot het weekend. Op de log-file is momenteel niets terug te vinden ivm het laden.

Dan moeten we gewoon even afwachten. Of een stukje gaan rijden

[Kammika]

dr.trimble schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:47:
[...]

klopt, dat had ik gelezen. probleem is alleen dat de auto momenteel geladen is tot 100 procent en stil staat tot het weekend. Op de log-file is momenteel niets terug te vinden ivm het laden.

dat is niet zo heel handig. batterij moet je niet dagenlang op 100% laten staan. Is een goede manier om je accudegradatie van je auto te versnellen... ik zou nu juist even gaan rijden, al is het maar om die accu weer onder de 90% SoC te krijgen.

[Gramser]

Ik laad eigenlijk altijd tot 80% en alleen als ik weet dat de volgende dag een eind ga rijden, zet ik 'm op 100. En dat is voor mij met een PHEV wel nuttig, want ik kom met 100% laden zo'n 120-130km.

En dat heeft eigenlijk geen zak met evcc te maken dus laat maar

[Get!em]

Kammika schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:49:
[...]

dat is niet zo heel handig. batterij moet je niet dagenlang op 100% laten staan. Is een goede manier om je accudegradatie van je auto te versnellen... ik zou nu juist even gaan rijden, al is het maar om die accu weer onder de 90% SoC te krijgen.

Verschil tussen NMC en Lithium gebaseerde ev is hier wel van belang.

Bij nmc wil je eigenlijk nooit boven 80%. Bij Lithium wil je minimaal 1x per maand een aantal uur op 100% t.b.v. calibratie.

[Get!em]

Gramser schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:32:
[...]

Dat vermoedde ik dus al. Maar ook Chat blijft soms maar wijzen naar de yaml, ook als je aangeeft dat je via de gui werkt/wil werken. Vandaar mijn verwarring (niet dat ik chat blindelings geloof...).

LLM modellen gaan de mist in omdat de documentatie en hulpvragen nu nog veelal naar yaml verwijzen.

Hulpvragen obv configuratie in GUI komen minder voor en ook documentatie is daarvan veel korter. Blijkbaar is dat allemaal intuïtief voor mensen. Maar een LLM kan daardoor er slecht op trainen.

[nlboy]

Get!em schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:25:
[...]

Gewoon default. Niks geks. Voor dit jaar heb ik de kale prijzen er nog in ivm salderen. Binnenkort eens de charges toevoegen.

[Afbeelding]

Ik zie sowieso dat ze nu experimenteel bezig zijn met Optimizer om het te monitoren, erg vet! En de volgende stap is veelbelovend:

Let the optimizer optimise charging plans

Dat maar afwachten en voor nu de standaard epexprijzen van de energieleverancier hanteren. Ik heb geen zonnepanelen of thuisbatterij.

[go2alexander]

Wie kan mij (betaald) helpen mijn EVCC die ik als app draai op mijn HA, correct in te stellen? Ik heb een SmartEVSE laadpaal en een OCCP koppeling naar Taps (ivm ERE). In het verleden heb in eerste instantie via een andere HA app de laadpaal aangestuurd en de OCCP koppeling redelijk werkend gehad. Iemand heeft me toen geholpen dit in te stellen. Middels swipe command, paar stukjes scripts werkte het toen. Echter heb ik die setting nooit helemaal goed kunnen doorgronden. En daardoor niet goed kunnen onderhouden en aanpassen.

Daarom ben ik recent overgestapt op EVCC en heb een licentie hiervoor gekocht. Dat werkte veel intuïtiever omdat alles vanuit 1 ha app wordt ingesteld en aangestuurd. Eerste dag leek alles goed te werken. Maar helaas toch niet. En ben nu al weer een week bezig en er werkt ipv meer, juist minder. Kortom wie kan mij hierbij helpen om mijn setting even goed in te stellen zodat ik eindelijk van mijn slimme laadpaal en straks accu kan genieten.

[stijnos1991]

remcoXP schreef op zondag 13 september 2026 @ 21:53:
[...]


hier hetzelfde . ik heb de switch die in home assistant wel laad laden aangewezen maar lijkt niets te doen.

Het lijkt hier wel alsof ik wel waarden op kan halen, maar geen acties kan pushen ofzo. SoC wordt correct weergeven in EVCC, KM stand, etc. Maar bijvoorbeeld de slider voor wijzigen laadlimiet wordt niet doorgevoerd naar de auto. WEL als ik dat via Home Assistant zelf doe, maar niet vanuit EVCC, terwijl de koppeling via Home Assistant loopt. Begrijp er echt niets van.

Iemand hier ervaring mee?

[Flesym]

Echt helpen niet maar ik kan wel mijn code posten. Mogelijk helpt het. Je moet je eigen bearer token invullen en natuurlijk IP adressen en entity id's invullen. En SmartEVSE moet in normal stand staan (heb ik een automation voor).

code:

status:
  source: http
  uri: http://192.168.68.129:8123/api/states/sensor.smartevse_state
  headers:
    Authorization: Bearer jeeigenbearertoken
  jq: |
    if .state == "Charging" then "C"
    elif .state == "Ready" or .state == "Connected" or .state == "Charging Stopped" then "B"
    elif .state == "Not Connected" or .state == "Disconnected" or .state == "OFF" then "A"
    else "B"
    end
    
enabled:
  source: http
  uri: http://192.168.68.129:8123/api/states/select.smartevse_mode_selector
  headers:
    Authorization: Bearer jeeigenbearertoken
  jq: .state != "OFF"

enable:
  source: http
  uri: "http://192.168.68.129:8123/api/webhook/smartevse_{{ if .enable }}aan{{ else }}uit{{ end }}"

maxcurrent:
  source: http
  method: POST
  uri: http://192.168.68.129:8123/api/services/number/set_value
  headers:
    Authorization: Bearer jeeigenbearertoken
    Content-Type: application/json
  body: '{"entity_id":"number.smartevse_override_current","value":${maxCurrent}}'

[Leffunk]

Mmm, weer wat vreemds: aangemaakt plan met charging goal ingesteld op 85% (zie prentje). Op dat scherm zag ik dan als ik naar onder scrol "GOAL ALREADY REACHED".

Op het hoofdscherm zag ik gisterenavond bij mijn laadpaal het schuivertje volgens mij wel op 85% staan, maar bij "PLAN" stond er "none"? Is dat normaal dat als inderdaad goal al bereikt is dat die op none blijft staan? (Screenshot van de Alfen is van nu deze morgen waar je ziet dat hij opgeladen is naar 100%)

Maar, vanacht is de auto wel gewoon beginnen laden om 1u00 (= start goedkope prijs) en heeft hij de auto geladen verder geladen van 86% tot 100%. Hoe kan dat ? De charging goal stond in mijn plan toch ingesteld op 85%?
In de auto zelf stond het wel nog op 100%, maar het lijkt dus precies also EVCC niet "luistert" naar de plannen die daar werden ingevoerd?

Ik kan in de log precies niet teruggaan tot 1u00, maar dus tijd na 1 uur zie ik telkens staan waarin effectief DEBUG 2026/10/02 01:43:59 !! plan: plan time zero staan? Of is dat dus normaal?

code:

[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 vehicle soc: 88%
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 vehicle soc limit: 100%
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 vehicle range: 653km
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 soc estimated: 88.92% (vehicle: 88.00%)
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 vehicle soc (estimator): 89%
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 !! plan: plan time zero
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:44:59 smart consumption active: 0.10
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 ----
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 charge power: 4273W
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 charge currents: [6.3 6.34 6.51]A
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 battery 1 power: 394W
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 grid power: 4205W
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 grid powers: [1374 1372 1458]W
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 grid currents: [6.06 6.2 6.48]A
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 pv 1 power: 0W
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 battery 1 soc: 46%
[site  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 site power: 4699W
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 charge voltages: [225 226 225]V
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 detected active phases: 3p
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:28 session energy: 3.174kWh
[lp-1  ] DEBUG 2026/10/02 01:45:29 charge total import: 9202.967kWh

Iemand idee wat hier verkeerd loopt en waarom auto toch doodleuk naar 100% gaat laden?

Prentjes:

[Cavalera125]

Plan gaat weg als hij klaar is met het plan. Had je misschien het vinkje 'always charge' aan staan? Als die aan staat gaat hij door met laden.

[nklsn]

Je plan tot 85%, is een minimum. Als die behaalt is wordt het plan weggehaald.

Ik zie in je screenshots ook dat je wil dat de auto tot 100% laad, en mijn vermoeden is dat elektraprijs onder je prijslimiet (9.8ct) was om die tijd.

[timenator]

Leffunk schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 06:34:
Iemand idee wat hier verkeerd loopt en waarom auto toch doodleuk naar 100% gaat laden?

Ik zie Tibber in de naam van de auto staan. Is dit niet toevallig een laadsessie geïnitieerd door Tibber (slim laden/grid rewards). Zelf gebruik ik dit niet, dus verder ook geen verstand van.

[Leffunk]

Cavalera125 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 06:54:
Plan gaat weg als hij klaar is met het plan. Had je misschien het vinkje 'always charge' aan staan? Als die aan staat gaat hij door met laden.

Over welk vinkje heb je het juist? Waar staat die?

nklsn schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 07:21:
Je plan tot 85%, is een minimum. Als die behaalt is wordt het plan weggehaald.

Ik zie in je screenshots ook dat je wil dat de auto tot 100% laad, en mijn vermoeden is dat elektraprijs onder je prijslimiet (9.8ct) was om die tijd.

Nu staat dat inderdaad op die 100% (gezien dit een screenshot van deze morgen betreft), maar gisterenavond dacht ik toch dat ik die op 85% zag staan... Prijs is vannacht inderdaad onder die 9,8 geweest, dus dat op zich is ok, maar dus niet ok dat hij zelf 100% wil halen...

timenator schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:03:
[...]

Ik zie Tibber in de naam van de auto staan. Is dit niet toevallig een laadsessie geïnitieerd door Tibber (slim laden/grid rewards). Zelf gebruik ik dit niet, dus verder ook geen verstand van.

Is gewoon de naam van de wagen waar ik Tibber heb aan toegevoegd: ik gebruik Tibber louter om de autogegevens te kunnen binnenhalen: ben geen klant bij Tibber en heb ik de app ook niets geconfigureerd, dus kan niet getriggerd zijn door Tibber zelf, maar moet dus ergens in EVCC zitten.

[Krisp]

nklsn schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 07:21:
Je plan tot 85%, is een minimum. Als die behaalt is wordt het plan weggehaald.

Ik zie in je screenshots ook dat je wil dat de auto tot 100% laad, en mijn vermoeden is dat elektraprijs onder je prijslimiet (9.8ct) was om die tijd.

Dit. Er zijn verschillende manieren in evcc om de auto te limiteren dan wel te vragen om te laden, waaronder:
- een plan (op x moment een SoC behalen)
- een maximale SoC (‘limit’ genoemd)
- een prijs waaronder evcc gaat laden omdat de energie goedkoop is.

De maximale SoC is hier 100%, de prijs is lager dan de limiet, waardoor evcc de auto tot 100% geladen heeft.

[Cavalera125]

Leffunk schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:07:
[...]
Over welk vinkje heb je het juist? Waar staat die?

Als je op het pijltje naast 'Slim' clickt komt er een popup. Als dit schuifje naar rechts staat zal hij ook altijd op minmaal 6A blijven doorladen.

[Leffunk]

Krisp schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:15:
[...]

Dit. Er zijn verschillende manieren in evcc om de auto te limiteren dan wel te vragen om te laden, waaronder:
- een plan (op x moment een SoC behalen)
- een maximale SoC (‘limit’ genoemd)
- een prijs waaronder evcc gaat laden omdat de energie goedkoop is.

De maximale SoC is hier 100%, de prijs is lager dan de limiet, waardoor evcc de auto tot 100% geladen heeft.

Ah dan begin ik het te snappen: er was geen plan meer omdat plan voor vrijdag 14u00 stond op charging goal 85%. Plan valt dus meteen weg. Daarna zag hij dus limiet gewoon op 100% staan. Hij kwam dan bovendien die lagere prijs vannacht tegen, en dus heeft hij inderdaad zitten opladen tot 100.

Dus ik moet ook die limiet sowieso lager zetten en niet op 100 laten staan als ik met plannen werk?

[fmb]

Leffunk schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 06:34:
Mmm, weer wat vreemds: aangemaakt plan met charging goal ingesteld op 85% (zie prentje).

...

Dit is al wel een een paar reacties aangegeven maar misschien helpt een plaatje erbij. EVCC is gaan laden omdat de stroomprijs onder het door jou ingestelde minimum was. Dit kun je zien bij de omcirkelde groene tekst. Dit ingestelde minimum staat los van het laadplan.

De werking is als volgt:

1. Als de stroomprijs onder het minimjm is: EVCC gaat laden.
2. Als er geladen moet worden om het laadplan te volgen: EVCC gaat laden, ook als de stroomprijs boven het ingestelde minimum is.

Je kan de minimum stroomprijs aanpassen met de omcirkelde schuifjes.

[Leffunk]

Cavalera125 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:20:
[...]

[Afbeelding]
Als je op het pijltje naast 'Slim' clickt komt er een popup. Als dit schuifje naar rechts staat zal hij ook altijd op minmaal 6A blijven doorladen.

ah dat schuifje: dat stond niet aangevinkt.

[Krisp]

Leffunk schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:27:
[...]

Ah dan begin ik het te snappen: er was geen plan meer omdat plan voor vrijdag 14u00 stond op charging goal 85%. Plan valt dus meteen weg. Daarna zag hij dus limiet gewoon op 100% staan. Hij kwam dan bovendien die lagere prijs vannacht tegen, en dus heeft hij inderdaad zitten opladen tot 100.

Dus ik moet ook die limiet sowieso lager zetten en niet op 100 laten staan als ik met plannen werk?

Dat, en/of ‘cheap grid charging’ uitzetten. Ik heb zelf de slider standaard tot 80% staan, alleen bij lange ritten zet ik de slider hoger. Cheap grid charging staat bij mij eigenlijk altijd uit, omdat ik (met behulp van de forecast EPEX Predictor) tot 5 dagen vooruit plan en daardoor eigenlijk altijd onder de 15ct laad.

[Sandro!]

stijnos1991 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 21:01:
[...]

Het lijkt hier wel alsof ik wel waarden op kan halen, maar geen acties kan pushen ofzo. SoC wordt correct weergeven in EVCC, KM stand, etc. Maar bijvoorbeeld de slider voor wijzigen laadlimiet wordt niet doorgevoerd naar de auto. WEL als ik dat via Home Assistant zelf doe, maar niet vanuit EVCC, terwijl de koppeling via Home Assistant loopt. Begrijp er echt niets van.

Iemand hier ervaring mee?

evcc stelt de laadlimiet voor de SoC niet in op de auto, in plaats daarvan leest hij de API uit en worden er tussentijdse berekeningen uitgevoerd om de SoC te schatten. Als de evcc-laadlimiet wordt bereikt, wordt het laden door evcc gestopt.

Dat je laadlimiet in de auto niet naar 80% gaat als je dat in evcc instelt klopt dus. Om evcc niet 'in de weg' te zitten kun je de laadlimiet in de auto op 100% instellen en vervolgens evcc gebruiken om te limiteren.

[RoelsRules]

Hier gebruikers met evcc en een victron accu systeem?

Sommige zaken lijkt evcc keurig aan te sturen richting de accu maar niet alles. Zo zegt evcc dat de accu bv vanochtend niet helemaal terug zou moeten leveren om veel zelf te verbruiken en pas vanavond helemaal leeg bij de hoge tarieven. Toch is de accu naar de ondergrens gegaan, ik vermoed dat de victron installatie dat zelf heeft bepaald. Vermoed dat ik ergens victron moet aanpassen... Maar wat waar hoe, alles wat ik heb kunnen vinden heb ik volgens mij toegepast.

[fmb]

Leffunk schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 08:36:
[...]

ah dat schuifje: dat stond niet aangevinkt.

Ik weet niet of dat is wat jij zoekt in dit geval.
Dit is recent veranderd in de user interface, ik moest ook even kijken. Volgens mij is de werking wel nog hetzelfde.

In een vorige versie was de "Slim" optie 2 aparte knoppen - en dat was iets duidelijker wat het effect is:
* PV: dit betekent alleen laden als er voldoende stroom van je zonnepanelen teruggeleverd wordt
* Min + PV: dit betekent: altijd laden met ingestelde minimum (bijv 6A) en met groter vermogen laden als er meer over is van je zonnepanelen

Het huidige schuifje bij Slim laden doet dit laatste: altijd laden met een bepaald minimum (kun je instellen), dus ook als de stroomprijs hoog is en ook als er geen laadplan actief is.

[ Voor 6% gewijzigd door fmb op 02-10-2026 10:04 ]

[V_Andy]

Update,

Elektricien is bij mij terug langs geweest. Het verbruik zien ik nu dus ook in de app van de omvormer👍. De wagen wordt nu dus ook eerst opgeladen in plaats van de batterij.

Maar nu wilt de batterij wel nog niet mee helpen in samenwerking met evcc. Zonder evcc doet hij het wel maar met niet.

Welke instelling doen ik verkeerd?🙈😂











Dit is de peblar interface

[ Voor 17% gewijzigd door V_Andy op 02-10-2026 10:54 ]

[HyperBart]

@V_Andy je zit nu op slim/solar te laden, wat gebeurt er als je 'm op snel zet?
Want nu heb je zon en hij neemt van de zon, logisch want je staat in slim/solar/minpv te laden.

[V_Andy]

HyperBart schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:45:
@V_Andy je zit nu op slim/solar te laden, wat gebeurt er als je 'm op snel zet?
Want nu heb je zon en hij neemt van de zon, logisch want je staat in slim/solar/minpv te laden.

Heb ik ook gedaan en gebruikt hij enkel van het net, dus geen batterij.

En hierbij gaat hij dan ook over de limiet, maar hij past dit niet aan🙈.

Terwijl als ik dit met de peblar interface doen(welke nu is uitgeschakeld door te werken met evcc), werkt dit wel. Deze gaat nooit over de 5kw netverbruik.

[replica17]

Vraagje over de grid import/export prijzen in EVCC.

Ik zit bij Frank Energie BE. De officiële Home Assistant-integratie geeft alleen de all-in prijzen van vandaag en morgen door.

Ik kan ook EPEX Predictor gebruiken:
https://github.com/b3nn0/EpexPredictor

Die voorspelt de EPEX-prijzen verder vooruit. Omdat ik door het capaciteitstarief maximaal ongeveer 6 kW uit het net wil laden, is zo'n langere forecast voor de ev/thuisbatterij wel handig. Het blijft natuurlijk een voorspelling en ik zie dat de prijs regelmatig een paar cent afwijkt van de uiteindelijke Frank Energie-prijs. Voor het totaalplaatje lijkt me dat op zich niet zo'n ramp.

Ik twijfel dus een beetje wat het handigst is:

• Frank Energie all-in prijs gebruiken: nauwkeurig, maar alleen vandaag en morgen beschikbaar. In geval van dagenlange hoge energieprijs natuurlijk jammer...
• EPEX Predictor gebruiken en daar zelf belastingen/toeslagen bij optellen: iets minder nauwkeurig, maar wel meerdere dagen vooruit.

Voor statistieken en kosten achteraf lijkt Frank Energie mij sowieso de betere keuze.

Wat gebruiken jullie hiervoor?

Wat ik daarnaast niet helemaal snap: de plannerfunctie in EVCC lijkt bij mij niet echt iets te doen, of ik kan in ieder geval niet zien wat hij precies plant als ik de Frank Energie all-in prijs gebruik.

Ik heb nu dagelijks een plan ingesteld om de EV om 08:30 op minimaal 35% te hebben. Daarnaast gebruik ik soms een apart plan als ik bijvoorbeeld weet dat ik een lange rit moet maken.

Ben vooral benieuwd hoe anderen dit doen?

[shaft83]

Allen sinds vorige week ben ik evcc gebruiker. Daarnaast in het bezit van een thuisbatterij van Balans, het EMS is niet stuurbaar dus de batterij in evcc geconfigureerd via HA entiteiten. Tot nu toe lijkt alles best aardig te werken en ben ik tevreden.

Easee laadpaal staat standaard op Smart met laaddoel 80%. Dit laaddoel pas ik zelf manueel aan indien nodig. Bijvoorbeeld als ik de auto de komende dagen niet veel ga gebruiken en ik de thuisbatterij dus wat voller wil hebben voor de handel. Thuis batterij heeft voorrang tot 40% daarna komt het PV overschot beschikbaar voor de laadpaal.

Vandaag begon de dag al erg zonnig, thuisbatterij werd eerst geladen met PV overschot tot 40%, daarna ging evcc zoals verwacht de auto laden. Echter toen het laaddoel van 80% werd bereikt was ik in veronderstelling dat evcc het laden van de auto zou stoppen en de rest van het PV overschot in de thuisbatterij zou stoppen.

Dit leek echter niet te gebeuren, de auto bleef doorladen op PV ook nadat het laaddoel was bereikt. Op zich misschien vanuit evcc oogpunt logisch omdat PV gratis is maar ik had graag deze kWh's naar mijn thuisbatterij zien gaan.. heb het opgelost door evcc op UIT te zetten. Kan iemand mij uitleggen waarom evcc zich zo gedraagd? Moet ik misschien nog wat settings aanpassen?

[Kammika]

shaft83 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 20:37:
Allen sinds vorige week ben ik evcc gebruiker. Daarnaast in het bezit van een thuisbatterij van Balans, het EMS is niet stuurbaar dus de batterij in evcc geconfigureerd via HA entiteiten. Tot nu toe lijkt alles best aardig te werken en ben ik tevreden.

Easee laadpaal staat standaard op Smart met laaddoel 80%. Dit laaddoel pas ik zelf manueel aan indien nodig. Bijvoorbeeld als ik de auto de komende dagen niet veel ga gebruiken en ik de thuisbatterij dus wat voller wil hebben voor de handel. Thuis batterij heeft voorrang tot 40% daarna komt het PV overschot beschikbaar voor de laadpaal.

Vandaag begon de dag al erg zonnig, thuisbatterij werd eerst geladen met PV overschot tot 40%, daarna ging evcc zoals verwacht de auto laden. Echter toen het laaddoel van 80% werd bereikt was ik in veronderstelling dat evcc het laden van de auto zou stoppen en de rest van het PV overschot in de thuisbatterij zou stoppen.

Dit leek echter niet te gebeuren, de auto bleef doorladen op PV ook nadat het laaddoel was bereikt. Op zich misschien vanuit evcc oogpunt logisch omdat PV gratis is maar ik had graag deze kWh's naar mijn thuisbatterij zien gaan.. heb het opgelost door evcc op UIT te zetten. Kan iemand mij uitleggen waarom evcc zich zo gedraagd? Moet ik misschien nog wat settings aanpassen?

Dat is lastig tips geven als je hier niet beschrijft wat je configuratie is en/of logging deelt. Het kunnen allerlei redenen zijn..

[Leffunk]

shaft83 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 20:37:


Vandaag begon de dag al erg zonnig, thuisbatterij werd eerst geladen met PV overschot tot 40%, daarna ging evcc zoals verwacht de auto laden. Echter toen het laaddoel van 80% werd bereikt was ik in veronderstelling dat evcc het laden van de auto zou stoppen en de rest van het PV overschot in de thuisbatterij zou stoppen.

Dit leek echter niet te gebeuren, de auto bleef doorladen op PV ook nadat het laaddoel was bereikt. Op zich misschien vanuit evcc oogpunt logisch omdat PV gratis is maar ik had graag deze kWh's naar mijn thuisbatterij zien gaan.. heb het opgelost door evcc op UIT te zetten. Kan iemand mij uitleggen waarom evcc zich zo gedraagd? Moet ik misschien nog wat settings aanpassen?

Vandaag pas geleerd uit deze topic: als je laapplan uitgevoerd is, dan “verdwijnt” deze en blijft er “no plan” staan, waarbij hij niet meer kijkt naar charging goal dat in je plan stond maar dan kijkt naar de waarde die bij “limit” staat. Zo stond bij mij charging goal op 85, maar limit op 100. Auto heeft dan ‘s nachts alsnog geladen tot die 100.

Misschien ook zo bij jou ?

[shaft83]

Leffunk schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 21:04:
[...]

Vandaag pas geleerd uit deze topic: als je laapplan uitgevoerd is, dan “verdwijnt” deze en blijft er “no plan” staan, waarbij hij niet meer kijkt naar charging goal dat in je plan stond maar dan kijkt naar de waarde die bij “limit” staat. Zo stond bij mij charging goal op 85, maar limit op 100. Auto heeft dan ‘s nachts alsnog geladen tot die 100.

Misschien ook zo bij jou ?

Nee die limit stond ook echt op 80%.

[Get!em]

shaft83 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 20:37:
Allen sinds vorige week ben ik evcc gebruiker. Daarnaast in het bezit van een thuisbatterij van Balans, het EMS is niet stuurbaar dus de batterij in evcc geconfigureerd via HA entiteiten. Tot nu toe lijkt alles best aardig te werken en ben ik tevreden.

Easee laadpaal staat standaard op Smart met laaddoel 80%. Dit laaddoel pas ik zelf manueel aan indien nodig. Bijvoorbeeld als ik de auto de komende dagen niet veel ga gebruiken en ik de thuisbatterij dus wat voller wil hebben voor de handel. Thuis batterij heeft voorrang tot 40% daarna komt het PV overschot beschikbaar voor de laadpaal.

Vandaag begon de dag al erg zonnig, thuisbatterij werd eerst geladen met PV overschot tot 40%, daarna ging evcc zoals verwacht de auto laden. Echter toen het laaddoel van 80% werd bereikt was ik in veronderstelling dat evcc het laden van de auto zou stoppen en de rest van het PV overschot in de thuisbatterij zou stoppen.

Dit leek echter niet te gebeuren, de auto bleef doorladen op PV ook nadat het laaddoel was bereikt. Op zich misschien vanuit evcc oogpunt logisch omdat PV gratis is maar ik had graag deze kWh's naar mijn thuisbatterij zien gaan.. heb het opgelost door evcc op UIT te zetten. Kan iemand mij uitleggen waarom evcc zich zo gedraagd? Moet ik misschien nog wat settings aanpassen?

Simpelste is de limiet schuifje op de frontpage van evcc naar 80% schuiven (dat is alleen lopende sessie geldig).

Voor elke volgende sessie gebruik je het percentage daar rechtsonder. Smart charging stopt op dat percentage elke sessie.

Ik heb ook balans en heb het al maanden werkend naar tevredenheid. Evcc al langer, met balans batterij nu 7 maanden en sinds 2,5 maand met actieve sturing op Onbalans/afrr vanuit HA naar evcc. Automation daarvoor staat in balans topic.

[ Voor 5% gewijzigd door Get!em op 02-10-2026 21:15 ]

[shaft83]

Kammika schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 21:00:
[...]

Dat is lastig tips geven als je hier niet beschrijft wat je configuratie is en/of logging deelt. Het kunnen allerlei redenen zijn..

Ik probeer het log boven water te krijgen, lijkt echter niet verder terug te gaan dan dan 1,5uur:S Morgen weer veel PV in het vooruitzicht, ik zal het dan nogmaals proberen.misschien heb ik gewoon te vroeg op de Uit knop geklikt

[shaft83]

Get!em schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 21:13:
[...]

Simpelste is de limiet schuifje op de frontpage van evcc naar 80% schuiven (dat is alleen lopende sessie geldig).

Voor elke volgende sessie gebruik je het percentage daar rechtsonder. Smart charging stopt op dat percentage elke sessie.

Ik heb ook balans en heb het al maanden werkend naar tevredenheid. Evcc al langer, met balans batterij nu 7 maanden en sinds 2,5 maand met actieve sturing op Onbalans/afrr vanuit HA naar evcc. Automation daarvoor staat in balans topic.

Thnx, ik heb je automation inderdaad gezien in het balans topic. Heb hem nu in gebruik, wat aangepast zodat ook mijn solaredge terugschakeld op een prijssensor. Werkt erg fijn tot nu toe! Ik ga morgen kijken hoe hij reageert wanneer hij laadlimiet bereikt. Verder heb ik Solar Surplus -> Solar share op 80% staan, weet eigenlijk niet goed of dit een juiste waarde is met de herfst/winter in aantocht.

[V_Andy]

Mijn batterij en omvormer ( Huawei) willen nog niet 100% goed samenwerken met evcc🙈. De auto wilt wel opladen maar niet uit de batterij.

nu dat de zon minder is doet hij het wel🤨😂maar wel nog geen boost ontlading.



Kan het zijn dat ik nog een Modbus proxy moet instellen in combinatie met Huawei dongle?

Heb al eens met chatgpt geprobeerd, maar als ik dit gebruik ziet hij de batterij en omvormer niet🙈

[ Voor 17% gewijzigd door V_Andy op 03-10-2026 18:12 ]

[go2alexander]

go2alexander schreef op woensdag 30 september 2026 @ 20:54:
Wie kan mij helpen mijn EVCC die ik als app draai op mijn HA, correct in te stellen? Ik heb een SmartEVSE laadpaal en een OCCP koppeling naar Taps (ivm ERE). In het verleden heb in eerste instantie via een andere HA app de laadpaal aangestuurd en de OCCP koppeling redelijk werkend gehad. Iemand heeft me toen geholpen dit in te stellen. Middels swipe command, paar stukjes scripts werkte het toen. Echter heb ik die setting nooit helemaal goed kunnen doorgronden. En daardoor niet goed kunnen onderhouden en aanpassen.

Daarom ben ik recent overgestapt op EVCC en heb een licentie hiervoor gekocht. Dat werkte veel intuïtiever omdat alles vanuit 1 ha app wordt ingesteld en aangestuurd. Eerste dag leek alles goed te werken. Maar helaas toch niet. En ben nu al weer een week bezig en er werkt ipv meer, juist minder. Kortom wie kan mij hierbij helpen om mijn setting even goed in te stellen zodat ik eindelijk van mijn slimme laadpaal en straks accu kan genieten.

Volgens mij ben ik er toch uit gekomen. Het probleem was dat de lader bleef wachten op authorisatie. Ik heb nu de OCCP koppeling ingesteld in de Smart EVSE lader ipv in EVCC. En heb de lader op "auto-autorize" gezet. En alles lijkt nu gewoon te werken. Begrijp nu dat in deze setting de backoffice de autorisatie afgeeft aan de lader (Smart EVSE). En dat EVCC via de modbus de lader aanstuurt in welke modus (pauze of aan) en met welke laadstroom.

[V_Andy]

Mijn probleem is opgelost👌

Blijkbaar na lang zoeken is er nog een kleine boost knop, vak waar de auto staat, welke je moet induwen zodat de boost effectief werkt🙈😂

[Allewijn]

Hoi allen,

Ik ben me aan het klaarmaken op de aanschaf van een thuisbatterij (al eerder hier eea gevraagd). 2x UTP 3P alamat, 2x 5-aderige 6mm2 kabels, etc heb ik al van meterkast naar garage gelegd.
Mijn belangrijkste eis is dat deze volledig en vlekkeloos wordt ondersteund door/samenwerkt met evcc.

Voor ik tot aanschaf overga, hoor ik heel graag of er hier mensen zijn met een vergelijkbare setup die een specifieke batterij/omvormer al draaiend hebben die écht lekker naadloos werkt in evcc en hun ervaringen willen delen. Het moet dus een omvormer/batterij zijn die (na installatie) nooit de eigen apps meer persé nodig heeft, maar enkel evcc en daarmee ook echt alles kan wat met eigen software ook kan.

Mijn huidige setup & wensen:

• Net- & PV-meting: HomeWizard P1-meter (voor load balancing/netmeting) en een Enphase AC-gekoppeld PV-systeem (uitlezing via Envoy Metered-S met 6ct spoelen).
  Ik wil liever niet nóg meer CT spoelen in mijn meterkast plaatsen. Wat een wirwar/amper nog plek. Dus als het vloeiend kan blijven werken met een P1 dongle, dan graag!
• Aansluiting: 3x25A hoofdaansluiting (maximaal ~17 kW netto).
• Batterijcapaciteit: Ik wil starten met circa 15 kWh, maar het systeem moet modulair uitbreidbaar zijn naar minimaal 25 kWh
• Laad-/Ontlaadvermogen: Ongeveer 10 kW tot 15 kW (hybride/accu-omvormer). Ik wil snel kunnen in- en uitladen op kwartierbasis om optimaal in te spelen op de dynamische prijsspikes, rekening houdend met de limiet van mijn 3x25A aansluiting.
• Aansturing: evcc i.c.m. een dynamisch energiecontract (Zonneplan).
• Mijn huidige setup & wensen:
  • Net- & PV-meting: HomeWizard P1-meter (voor load balancing/netmeting) en een Enphase AC-gekoppeld PV-systeem (uitlezing via Envoy).
  • Aansluiting: 3x25A hoofdaansluiting (maximaal ~17 kW netto).
  • Batterijcapaciteit: Ik wil starten met circa 15 kWh, maar het systeem moet modulair uitbreidbaar zijn naar minimaal 25 kWh.
  • Laad-/Ontlaadvermogen: Ongeveer 10 kW tot 15 kW (hybride/accu-omvormer). Ik wil immers snel kunnen in- en uitladen op kwartierbasis om optimaal in te spelen op de dynamische prijsspikes, rekening houdend met de limiet van mijn 3x25A aansluiting.
  • Aansturing: evcc i.c.m. een dynamisch energiecontract (heb hier Zonneplan sinds deze maand).
  • EV lader: Webasto Unite met automatische 1p3p schakeling in evcc voor mijn Tesla.
  • Functies in evcc: evcc moet de volledige regie hebben over slim laden, ontladen en grid trading / bufferen op basis van de dynamische uurtarieven. Ik kijk enorm uit naar het moment waarop de optimizers echt actief worden in evcc!
  • Backup / Eilandmodus: Ik heb het idee van een volledig automatische eilandmodus (i.v.m. de complexiteit met AC-gekoppelde Enphase micro-omvormers) voor nu even losgelaten. Wel wil ik dat de batterij/omvormer beschikt over een backup-poort zodat ik bij stroomuitval handmatig apparatuur kan aansluiten óf via een handmatige omschakelaar (ATS) in de meterkast noodstroom uit de accu kan trekken. Dat de PV-panelen de accu op dat moment niet bijladen, is dan maar zo. Volgens mij is het met Enphase, frequency shifting, etc volgens mij aanzienlijk duurder en complexer om dit werkend te krijgen.

Mijn vraag aan jullie:

Welke merken/typen hybride omvormers + batterijen hebben jullie succesvol draaien binnen evcc met een vergelijkbaar hoog vermogen en modulaire opbouw?

Zijn er specifieke combinaties die jullie op basis van de evcc-integratie (via Modbus), het hoge laadvermogen én de combinatie met AC-coupled PV direct zouden aan- of juist afraden?

Zelf denk ik bijv aan een 12K 15kWh Solis 3-Fase S6-EH3P omvormer met Pylontech Force H3 batterijen óf een alles in één 12K 15kWh Pylontech Force H3X.

Ik wil er ex btw max ~4500,- euro aan uitgeven en installatie kan ik zelf.

[codegro]

Ik heb de Pylontech Force H3X die jij noemt (nu nog 10 kWh) die kan laden en ontladen met max 13 kW. Ik heb ook een automatische backup naar volgens mij 3 groepen. Daarnaast heb ik een Peblar Business laadpaal en Leapmotor B10 EV. Alles wordt aangestuurd door EVCC. Dynamisch energie contract heb ik pas vanaf 1 november dit jaar dus dat nog niet kunnen testen.

[ Voor 53% gewijzigd door codegro op 07-10-2026 15:26 ]

[Allewijn]

@codegro Dankjewel voor je reactie. Wat een mooie setup!
Welke H3X heb je als je het hebt over 13kW laden/ontladen hebt? Is dat dan een H3X 12K of een 15K?

Hoe heb je de Pylontech H3x in evcc toegevoegd?
Ik zie hem volgens mij niet als specifieke batterij genoemd in de web-ui uitklaplijst bij het toevoegen van een thuisbatterij.

En jouw automatische backup naar 3 gekozen groepen, hoe is dat aangesloten in de meterkast? Zelf gedaan of een bedrijf (en zo ja, is die qua service en prijs een aanrader?).

Benieuwd hoe, ook voor jou vanaf november, evcc met de H3X omgaat met dynamische contract en het (actief) inkopen/verkopen van energie.

Werkt tot nu toe alles?

En even een beetje offtopic vraag: Mijn vader (@Allewijn) heeft ook een Leap Motors C10 gekocht (wat een mooie auto!), ook bij hem evcc aan het instellen, maar ik heb de SoC nog niet zichtbaar in evcc. Jij wel zie ik. Hoe heb je dat gedaan?

[codegro]

Allewijn schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:02:
@codegro Dankjewel voor je reactie. Wat een mooie setup!
Welke H3X heb je als je het hebt over 13kW laden/ontladen hebt? Is dat dan een H3X 12K of een 15K?

Hoe heb je de Pylontech H3x in evcc toegevoegd?
Ik zie hem volgens mij niet als specifieke batterij genoemd in de web-ui uitklaplijst bij het toevoegen van een thuisbatterij.

En jouw automatische backup naar 3 gekozen groepen, hoe is dat aangesloten in de meterkast? Zelf gedaan of een bedrijf (en zo ja, is die qua service en prijs een aanrader?).

Benieuwd hoe, ook voor jou vanaf november, evcc met de H3X omgaat met dynamische contract en het (actief) inkopen/verkopen van energie.

Werkt tot nu toe alles?

En even een beetje offtopic vraag: Mijn vader (@Allewijn) heeft ook een Leap Motors C10 gekocht (wat een mooie auto!), ook bij hem evcc aan het instellen, maar ik heb de SoC nog niet zichtbaar in evcc. Jij wel zie ik. Hoe heb je dat gedaan?

Beetje off-topic, maar Ik heb de 10K uitvoering, die kan laden met 10kW en ontladen met 13,3kW.





Zowel de omvormer (voor PV en batterij) als de EV heb ik eerst toegevoegd aan HA. Voor beide bestaat een integratie. Vervolgens heb ik binnen EVCC voor beide een HA integratie genomen. Let wel op dat je dan de juiste HA entiteiten toevoegd binnen EVCC.

Tot nu toe werkt alles super. Het laden en ook slim zonneladen wordt allemaal aangestuurd door EVCC. Nu alleen nog dynamisch, maar dat heb ik pas vanaf 1 november via Tibber.

[Allewijn]

@codegro weer bedankt. Klinkt (ook voor mij) interessant, de Pylontech H3X met evcc.
Ik heb je een PB gestuurd met wat aanvullende vragen die hier iets te offtopic worden.

Nog andere tweakers met positieve adviezen/ervaringen qua setups?

[JanHenk]

@Allewijn Een werkende / sturende optimizer lijkt me hier wel een voorwaarde voor jouw wensen. Dat noem je volgens mij zelf ook, maar toch.

Die Pylontech is een interessante optie. Voor wat ik zie, is er een custom integratie. Heb jij die in gebruik @codegro ?

Gezien die gebaseerd is op modbus, zou er ook prima een template gemaakt kunnen worden voor evcc direct. Ik heb zelf een voorkeur voor rechtstreekse communicatie in plaats van via een omweg, maar dat lijkt me ook prima mogelijk in dit geval.

[Allewijn]

@JanHenk Bedankt voor je input.
Klopt helemaal, ik zoek echt naar een mooi werkende/sturende optimizer. NU werkt evcc nog puur regelgebaseerd (reactief op basis van actuele waarden en simpele grenzen), maar voor de situatie na 2027(en saldering voor mijn PV overschot, dynamisch contract, 2029 tijdsafhankelijke nettarieven, etc) heb ik denk ik echt die model-predictieve optimizer nodig.

Die evcc optimizer kijkt via wiskundige planning vooruit (hoe ver?...) (in mijn geval nu met Solcast voor PV en epexprijzen.nl voor de stroomprijzen) en berekent continu het financieel beste scenario voor het hele systeem. Hij stuurt dan integraal aan: wel of niet laden/ontladen van de thuisbatterij en EV, arbitrage op het net, en volgens mij zelfs rekening houdende met degradatiekosten.

'Als' dat fraai binnen evcc gaat werken dan wordt het hopelijk een set-and-forget systeem waarbij ik niet eindeloos zelf handmatig bij moet sturen en hopelijk op een nul-op-de-financiële-meter op jaarbasis kan komen. Dat is mijn doel.

Zoals jij noemt heb ik ook een voorkeur voor rechtstreekse communicatie, dus liever niet via een omweg zoals een 'bridge' via HomeAssistent. En als ik daarvoor de 4,- euro kostende sponsor token van evcc per maand moet betalen die ik dat graag. Maar helaas zit Pylontech er nog niet rechtstreeks in (en ook voor mijn Webasto Unite laadpaal is een HA bridge/integratie, ontwikkeld door een tweaker hier, een betere oplossing dan de dedicated evcc weg, omdat die bridge beter is in 1p3p schakelen zonder bugs).

Over die voorspellingen (nu nog zonder actief werkende optimizers):
Ik lees ook hier al eea over EPEXPREDICTOR, waardoor er verder vooruit gekeken wordt dan day-ahead. Ik heb nu epexprijzen.nl>zonneplan toegevoegd in evcc.
Maar er zitten, zoals bijv gisteren, dagen tussen dat de prijs niet onder de ~30 cent komt.
Daar worden we niet vrolijk van. Hoe mooi zou het zijn om dus verder vooruit te kijken/waar kan te sturen.
Kan die EPEXPREDICTOR náást de al toegevoegde zonneplan tarieven in evcc bestaan? Dus 'samenwerkende'? @nlboy @Get!em @replica17 @savagenld jullie waren hier ook mee bezig...

[nlboy]

Epexprijzen.nl (PowerPeers) & EPEXPREDICTOR (epexpredictor.batzill.com)


Werkt goed. Ik heb de auto pas zaterdagochtend om 9:00 uur nodig en evcc heeft een mooie planning gemaakt voor de komende dagen waarbij ie vanmiddag 4 uur (screenshot), vrijdagmiddag 45 min en zaterdagnacht 45 min gaat opladen op de goedkoopste momenten van deze dagen.

[ Voor 5% gewijzigd door nlboy op 08-10-2026 10:34 ]

[Allewijn]

nlboy schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:31:
[Afbeelding]
Epexprijzen.nl (PowerPeers) & EPEXPREDICTOR (epexpredictor.batzill.com)

[Afbeelding]
Werkt goed. Ik heb de auto pas zaterdagochtend om 9:00 uur nodig en evcc heeft een mooie planning gemaakt voor de komende dagen waarbij ie vanmiddag 4 uur (screenshot), vrijdagmiddag 45 min en zaterdagnacht 45 min gaat opladen op de goedkoopste momenten van deze dagen.

Ziet er goed uit.
Gelijk ook even mijn epexprijzen.nl>zonneplan setting gewist (want het kan dus niet naast elkaar bestaan lijkt het nu). Epex Predictor toegevoegd en toen zag ik dat die de kale beursprijs weergeeft. Omdat ik hetzelfde wil als de zonneplan waardes (met zonneplan 2 procent opslag, energiebelasting en omzetbelasting er bij), heb ik deze formule toegevoegd:
(price - 0.0165) * 1.21

En omdat ik ook de Grid Export in evcc heb ingesteld en bij teruglevering de marktprijs + € 0,02 (inkoopvergoeding Zonneplan) én over die som 10% Zonnebonus (bij een positieve prijs) geldt en tot eind 2026 de salderingsregeling, daar de volgende formule:
((price 1.10) + 0.0165) 1.21 + 0.1108
vanaf 2027 moet ik die denk ik handmatig veranderen naar:
((price 1.10) + 0.0165) 1.21

Nu moet de rijksoverheid natuurlijk niet gaan komen met andere energiebelasting, want dan kloppen de formules weer niet

Maar tof zeg, nu kijk ik ineens vér vooruit.
Zie je bijv ineens dat stroom zaterdag (voorspeld) maar 13 cent kost ipv die idiote hoge prijzen van gisteren en nu

@nlboy wat doet die 'planner voorspelling toevoegen' nou precies, wat jij hebt?
Wat zou dit nog toevoegen? Want bij mij staat er "Geavanceerde instelling. Doorgaans niet nodig omdat dynamische energieprijzen en CO_2 voorspellingen gebruikt worden"
Is dat alleen als je een vast of variabel contract hebt interessant...?

[ Voor 5% gewijzigd door Allewijn op 08-10-2026 11:14 ]

[nlboy]

Grid = mijn dynamische energieleverancier (Powerpeers via epexprijzen).
Planner = EPEXPREDICTOR - NL (epexpredictor.batzill.com)

Grid heeft als nadeel dat ie alleen de prijzen tot vanavond weet en pas vanaf 13:00 uur de tarieven voor morgen weet. Daarom is de Planner ingesteld om rekening te houden met de meerdaagse voorspelling, zodat ie in de range van nu en de volgende rit de meest gunstige kwartiertjes kiest. Volgens mij past uiteindelijk evcc de planning aan zodra de gridtarieven bekend zijn.

[JanHenk]

Allewijn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:04:
@JanHenk Zoals jij noemt heb ik ook een voorkeur voor rechtstreekse communicatie, dus liever niet via een omweg zoals een 'bridge' via HomeAssistent. En als ik daarvoor de 4,- euro kostende sponsor token van evcc per maand moet betalen die ik dat graag. Maar helaas zit Pylontech er nog niet rechtstreeks in (en ook voor mijn Webasto Unite laadpaal is een HA bridge/integratie, ontwikkeld door een tweaker hier, een betere oplossing dan de dedicated evcc weg, omdat die bridge beter is in 1p3p schakelen zonder bugs).

Dan is de Home Assistant 'omweg' uiteindelijk misschien wel gewoon beter hoor. Als ze op hetzelfde systeem draaien (dus de app binnen HA) is de integratie ook wel prima.

Zelf draai ik evcc onafhankelijk van Home Assistant, op bepaalde punten haal ik wel HA sensoren op maar die zijn niet kritisch. Als dat er onverhoopt uit ligt, gaat evcc gewoon verder. Dat vind ik zelf prettiger, maar als de integratie uiteindelijk beter werkt moet je het gewoon integreren. Ieder moet dat inrichten zoals hij prettig vindt natuurlijk.

[Allewijn]

En los van mijn vorige vraag over advies kiezen juiste thuisbatterij icm evcc, het volgende:

Heb een domme 15L daalderop in keuken.
Heb een slimme stekker in HA toegevoegd met juiste entiteiten.
Nu gaat hij elke avond na de afwas (spullen die niet in vaatwasser gaan) gelijk weer vol aan en maakt hij ~15 liter nieuw warm water (want we gebruiken die 15L vaak wel).
Dat is altijd precies tussen zeg 18:00 en 20:00 uur.
Precies duurste dynamische tarieven.
Dat mag op een beter moment. Bijv wanneer prijs weer <25 cent is en/of voor xx:xx tijd.

Hoe kan ik dit in evcc koppelen/toevoegen?
Kan dit uberhaupt?

Om die switch entiteit samen samen met vermogens entiteit te koppelen kon ik alleen maar kiezen voor 'toevoegen verwarmer' in evcc. Maar dan lijkt hij het als een EV-lader te zien? Want hij koppelt het aan aan een (gast) voertuig.
Dat is toch verkeerd?

Maar als ik hem zou toevoegen bij 'verbruikers', kan je alleen kiezen voor 'standaard verbruiker of 'zelfregulerende consument toevoegen' en dan kan je niet aan/uit actief schakelen.

[JanHenk]

@Allewijn Als je in de GUI naast charging point een "charging point or heater" toevoegt, kun je kiezen voor "charging point" of "heater". Zo te zien heb je charging point gebruikt in plaats van heater. Als je Heater gebruikt, kun je onder advanced kiezen voor integrateddevice (zou deze aan zetten).

Je zit op de goede weg maar volgens mij heb je nu een laadpunt aangemaakt en daardoor komen die opties van auto's en dergelijke tevoorschijn.

[Allewijn]

JanHenk schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:00:
@Allewijn Als je in de GUI naast charging point een "charging point or heater" toevoegt, kun je kiezen voor "charging point" of "heater". Zo te zien heb je charging point gebruikt in plaats van heater. Als je Heater gebruikt, kun je onder advanced kiezen voor integrateddevice (zou deze aan zetten).

Je zit op de goede weg maar volgens mij heb je nu een laadpunt aangemaakt en daardoor komen die opties van auto's en dergelijke tevoorschijn.

Ik heb het nog even een keer overnieuw gedaan, omdat ik begon te twijfelen. Maar toch echt zo gedaan als je zegt, zie screen capture filmpje:
Maar toch ziet hij het als een EV-lader lijkt het wel...
Er zijn toch wel meer mensen die een 'domme boiler' slim hebben gemaakt en aan evcc hebben toegevoegd?

[codegro]

JanHenk schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 09:36:
@Allewijn Een werkende / sturende optimizer lijkt me hier wel een voorwaarde voor jouw wensen. Dat noem je volgens mij zelf ook, maar toch.

Die Pylontech is een interessante optie. Voor wat ik zie, is er een custom integratie. Heb jij die in gebruik @codegro ?

Gezien die gebaseerd is op modbus, zou er ook prima een template gemaakt kunnen worden voor evcc direct. Ik heb zelf een voorkeur voor rechtstreekse communicatie in plaats van via een omweg, maar dat lijkt me ook prima mogelijk in dit geval.

JA ik gebruik die HACS integratie van Pylontech en werkt prima. En werkt vervolgens ook prima als brug naar EVCC maar belangrijk is dat je de HA entiteiten goed toekent binnen EVCC

[savagenld]

nlboy schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:16:
Grid = mijn dynamische energieleverancier (Powerpeers via epexprijzen).
Planner = EPEXPREDICTOR - NL (epexpredictor.batzill.com)

Grid heeft als nadeel dat ie alleen de prijzen tot vanavond weet en pas vanaf 13:00 uur de tarieven voor morgen weet. Daarom is de Planner ingesteld om rekening te houden met de meerdaagse voorspelling, zodat ie in de range van nu en de volgende rit de meest gunstige kwartiertjes kiest. Volgens mij past uiteindelijk evcc de planning aan zodra de gridtarieven bekend zijn.

Ik had het hetzelfde ingesteld. Maar ik zag dat epexpredictor.batzill.com altijd voorrang krijgt en niet de grid prijzen gebruikt (aleen de voorspelling).

Bij mij zat er daarom een afwijking in de prijzen van epexpredictor voor de periode waar de day ahead prijzen bekend zijn.

[Allewijn]

savagenld schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 16:02:
[...]

Ik had het hetzelfde ingesteld. Maar ik zag dat epexpredictor.batzill.com altijd voorrang krijgt en niet de grid prijzen gebruikt (aleen de voorspelling).

Bij mij zat er daarom een afwijking in de prijzen van epexpredictor voor de periode waar de day ahead prijzen bekend zijn.

Ik heb nu geen planner ingesteld, maar gewoon mijn oude epexprijzen.nl>zonneplan bij grid import en bij terugleververgoeding in evcc verwijderd en expepredictor toegevoegd. En dan dus de beide formules die ik eerder noemde toegevoegd zodat netto prijzen matchen met wat ik eerst bij Zonneplan zag én dan is dus de eerste 24 uur hetzelfde als de echte epexprijzen en alles verder in de toekomst 'voorspeld'.

[Allewijn]

Allewijn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:38:
[...]

Ik heb het nog even een keer overnieuw gedaan, omdat ik begon te twijfelen. Maar toch echt zo gedaan als je zegt, zie screen capture filmpje:
Maar toch ziet hij het als een EV-lader lijkt het wel...
Er zijn toch wel meer mensen die een 'domme boiler' slim hebben gemaakt en aan evcc hebben toegevoegd?

[YouTube: Daalderop proberen integreren in evcc]

Iemand anders hier die een 'slimme stekker' in evcc actief sturend/planbaar heeft gemaakt (op bijv. een Daalderop)?

[replica17]

Ik heb bij de epix predictor nu een formule voor de prijs die vrijwel overeenkomst met de echte prijs die ik betaal per kwh. Waarom zou ik dan nog de officiele prijs van bijv frank energie gebruiken?

[Kammika]

replica17 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 00:28:
Ik heb bij de epix predictor nu een formule voor de prijs die vrijwel overeenkomst met de echte prijs die ik betaal per kwh. Waarom zou ik dan nog de officiele prijs van bijv frank energie gebruiken?

Omdat je daar nooit de formule hoeft aan te passen als de condities veranderen. Overigens moet ie daar nog steeds een correctie invoeren in een formule als je die ook voor terugleververgoeding gebruikt, want de frank integratie geeft je alleen de het levertsrief, niet het terugtarief wat altijd een paar centen lager is bij Frank Energie

[nlboy]

savagenld schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 16:02:
[...]

Bij mij zat er daarom een afwijking in de prijzen van epexpredictor voor de periode waar de day ahead prijzen bekend zijn.

Hoe heb je dat in evcc ingesteld dat de day ahead voorrang krijgt op de voorspeller?

[Allewijn]

Allewijn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:38:
[...]

Ik heb het nog even een keer overnieuw gedaan, omdat ik begon te twijfelen. Maar toch echt zo gedaan als je zegt, zie screen capture filmpje:
Maar toch ziet hij het als een EV-lader lijkt het wel...
Er zijn toch wel meer mensen die een 'domme boiler' slim hebben gemaakt en aan evcc hebben toegevoegd?

[YouTube: Daalderop proberen integreren in evcc]

Ik heb het probleem even officieel bij github evcc ingediend:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34563

Hier mensen met een slimme stekker sturing/waterboiler in evcc?

[blb4]

Allewijn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:44:
[...]

Ik heb het probleem even officieel bij github evcc ingediend:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34563

Hier mensen met een slimme stekker sturing/waterboiler in evcc?

Ik heb het elektrische element van mijn (bij de WP horende boiler) geconfigureerd in evcc om overschot PV op te slaan.

[Allewijn]

blb4 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:13:
[...]


Ik heb het elektrische element van mijn (bij de WP horende boiler) geconfigureerd in evcc om overschot PV op te slaan.
[Afbeelding]

Kijk, dat ziet er uit zoals ik ook zou willen! Dankjewel.
En niet zoals bij mij dat hij het toch 'koppelt' aan een EV-voertuig (ook al heb ik hem echt correct als heater toegevoegd):

Maar 'WAT' is er bij jou dan anders?
Wat voor elektrisch element heb jij? Hoe toegevoegd?
(dat is natuurlijk al een wat meer dedicated/specifiek ding dan een basale smartplug/stopcontact die ik via HA toevoeg en op mijn daalderopje wil zetten. Daar zit natuurlijk ook geen temp meting bij zoals bij jou)

[HyperBart]

Allewijn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:44:
[...]

Ik heb het probleem even officieel bij github evcc ingediend:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34563

Hier mensen met een slimme stekker sturing/waterboiler in evcc?

Ja, ik heb een aantal verbruikers (meerdere zelfs) die ik als "domme last" aanzet.

Je moet in jouw geval geen heater gebruiken want je hebt geen terugkoppeling van temperatuur.
Wat jij eigenlijk wil is

YAML:

- name: ChargingPointTapoPlug3
  type: template
  template: tapo
  host: 192.168.x.x
  user: xxxxxxxxxxm
  password: xxxxxxxxxxxx
  standbypower: 10
  icon: motorcycle
  integrateddevice: true

code:

- title: Zero Motor
  charger: ChargingPointTapoPlug3
  priority: 30
  mode: pv
  disable:
    threshold: 200
    delay: 1m
  enable:
    threshold: -50
    delay: 3m

[ Voor 11% gewijzigd door HyperBart op 09-10-2026 10:21 ]

[Allewijn]

@HyperBart ook jij bedankt voor je reactie.
Mijn evcc heb ik volledig web-ui ingesteld vanaf het begin.
Ik heb dan ook meen ik geen YAML bestand.
Kan ik dat alsnog 'toevoegen', zonder verlies van alle huidige settings?
En/of kan wat jij omschrijft ook via de web-ui?

En zien jouw 'domme last' verbruikers er dan een beetje zo uit zoals bij @blb4 (maar dan zonder additionele info zoals temp enzo)?

[HyperBart]

@Allewijn de truc is dat vinkje aanzetten van integrated device true.
Je kan alles wat ik hierboven gezet heb configureren in de GUI.
De YAML is maar een visuele representatie wat ik heb, jij kan dit in de webgui gerust ook "namaken".

Ja, inderdaad, zo ziet het er dan uit bv:



Dus (ik moet ook even zoeken want ik ben een YAML configuratiegebruiker):

Ik denk dat je eens moet proberen met laadpunt of verwarmer toevoegen (kijk eens of dan die temperatuur wegvalt, want die kan je toch niet uitlezen) en bij verwarmer toevoegen integrated device op "ja" zetten.

[ Voor 19% gewijzigd door HyperBart op 09-10-2026 10:31 ]

[Allewijn]

HyperBart schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:28:
@Allewijn de truc is dat vinkje aanzetten van integrated device true.
Je kan alles wat ik hierboven gezet heb configureren in de GUI.
De YAML is maar een visuele representatie wat ik heb, jij kan dit in de webgui gerust ook "namaken".

Ja, inderdaad, zo ziet het er dan uit bv:

[Afbeelding]

Dus (ik moet ook even zoeken want ik ben een YAML configuratiegebruiker):

Ik denk dat je eens moet proberen met laadpunt of verwarmer toevoegen (kijk eens of dan die temperatuur wegvalt, want die kan je toch niet uitlezen) en bij verwarmer toevoegen integrated device op "ja" zetten.

Jáááá HELD!!!!
Integrated device aanzetten, dat lost het op.
Daar had ik zonder jouw hulp echt niet achter gekomen.
En omdat ik heating device ook gelijk aan kon zetten, geeft hij ook een mooie matchende rode balk weer!

[ Voor 11% gewijzigd door Allewijn op 09-10-2026 10:38 ]

[HyperBart]

@Allewijn wat je nu niet hebt, omdat je 'm als "klasse: verwarming" hebt toegevoegd is dat "plan".

Gevolg? Je kan nu alleen maar schakelen op basis van een ondergrens qua prijs.

Als je 'm als lader toevoegt (en nog altijd integrated device true) dan krijg je de plan mogelijkheid en kan je (helaas moet je dat dan per dag telkens opnieuw instellen) bv zeggen dat hij die dag 10kWh ergens moet "induwen" en dan plant hij dat volgens dynamische tarieven:

[Allewijn]

@HyperBart weer goed meegedacht! Ik zag de 'beperking' idd net toen ik ging testen of de slimme stekker aan zou gaan/in een plan te sturen was.
Omdat je jammer genoeg geen 'Dagen' maar alleen 'Dag' kan instellen (waarom kan dat eigenlijk niet? Bij mijn Webasto EV lader kan dat wel. Ligt dat er aan die die gekoppeld is aan de SoC van mijn EV?), is het elke dag opnieuw handmatig instellen geen doen.

Daarom heb ik hem nu maar, zoals jij ook zei, laten schakelen op basis van een ondergrens qua prijs. Dat als de prijs lager is dan 25 cent, de Daalderop mag verwarmen (en als hij al vol/warm is, doet hij er natuurlijk gewoon niks mee ook al staat stekker aan). En Solar Surplus Share shuifje staat ook op 100 procent, dus bij voldoende pv overschot is stekker ook altijd aan.
Dat lijkt me voldoende om mijn beoogde doel te bereiken: Daalderop niet verwarmen op duurste dynamische piekmomenten die altijd liggen precies als we heet water hebben gebruikt voor de hand-afwas tussen ~1800 en 2000.

Natuurlijk nu wel even ontdekken of 25 cent wel 'realistisch' is in de huidige dynamische markt.
Aankomende dagen bijv wel (zelfs 14 cent), maar vanaf zondag t/m dinsdag zie ik al een lange reeks voorspeld waarbij prijs nooit all-in onder de ~30 cent meer gaat geraken...
Water moet natuurlijk wel warm zijn...

[ Voor 13% gewijzigd door Allewijn op 09-10-2026 10:55 ]

[JanHenk]

Allewijn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:44:
[...]

Ik heb het probleem even officieel bij github evcc ingediend:
https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34563

Hier mensen met een slimme stekker sturing/waterboiler in evcc?

Even geprobeerd met een Shelly Plus S.

Probeer eens "integrateddevice" aan te vinken? Als ik dat niet doe, krijg ik na opslaan en herstart ook een 'auto'-scherm te zien. Als ik integrateddevice aan vink niet, dan krijg ik na opslaan en herstart de normale opties voor een "heater" te zien.

Is wel duidelijk een bugje imo.

[JanHenk]

Oh, ik moet verder lezen Was al opgelost.

[HyperBart]

Allewijn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:48:
@HyperBart weer goed meegedacht! Ik zag de 'beperking' idd net toen ik ging testen of de slimme stekker aan zou gaan/in een plan te sturen was.
Omdat je jammer genoeg geen 'Dagen' maar alleen 'Dag' kan instellen (waarom kan dat eigenlijk niet? Bij mijn Webasto EV lader kan dat wel. Ligt dat er aan die die gekoppeld is aan de SoC van mijn EV?), is het elke dag opnieuw handmatig instellen geen doen.

Daarom heb ik hem nu maar, zoals jij ook zei, laten schakelen op basis van een ondergrens qua prijs. Dat als de prijs lager is dan 25 cent, de Daalderop mag verwarmen (en als hij al vol/warm is, doet hij er natuurlijk gewoon niks mee ook al staat stekker aan). En Solar Surplus Share shuifje staat ook op 100 procent, dus bij voldoende pv overschot is stekker ook altijd aan.
Dat lijkt me voldoende om mijn beoogde doel te bereiken: Daalderop niet verwarmen op duurste dynamische piekmomenten die altijd liggen precies als we heet water hebben gebruikt voor de hand-afwas tussen ~1800 en 2000.

Natuurlijk nu wel even ontdekken of 25 cent wel 'realistisch' is in de huidige dynamische markt.
Aankomende dagen bijv wel (zelfs 14 cent), maar vanaf zondag t/m dinsdag zie ik al een lange reeks voorspeld waarbij prijs nooit all-in onder de ~30 cent meer gaat geraken...
Water moet natuurlijk wel warm zijn...

Precies alles wat je zegt was de reden dat ik er in meedacht.
Die kWh eenmalig per dag is omdat vanuit de evcc gedachtegang het nog altijd een "laadbeurt" is met een "gast voertuig" in het achterhoofd.

Wat je zou kunnen doen is een feature request indienen waar je dus duidelijk aangeeft, kijk ik wil een herhalend plan voor zo een device, met als achtergrond dat het een device is wat "naar believen" iedere dag 10 àf 15kWh kan/mag/moet slikken.

Je kan nu ook eens tijdelijk kijken wat er via F12 in je browser over de lijn gaat en die requests met CURL afvuren zodat je met een scriptje en cron iedere dag dat plan zelf even injecteert.

[Allewijn]

HyperBart schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 11:50:
[...]


Precies alles wat je zegt was de reden dat ik er in meedacht.
Die kWh eenmalig per dag is omdat vanuit de evcc gedachtegang het nog altijd een "laadbeurt" is met een "gast voertuig" in het achterhoofd.

Wat je zou kunnen doen is een feature request indienen waar je dus duidelijk aangeeft, kijk ik wil een herhalend plan voor zo een device, met als achtergrond dat het een device is wat "naar believen" iedere dag 10 àf 15kWh kan/mag/moet slikken.

Je kan nu ook eens tijdelijk kijken wat er via F12 in je browser over de lijn gaat en die requests met CURL afvuren zodat je met een scriptje en cron iedere dag dat plan zelf even injecteert.

Done -> https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/34577
@iedereen die ook github heeft, even upvoten. 'Feature requests' zie ik niet los als onderwerp staan. Vandaar bij 'Ideas' gepost.

[savagenld]

nlboy schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:55:
[...]
Hoe heb je dat in evcc ingesteld dat de day ahead voorrang krijgt op de voorspeller?

Ik gebruik nu https://energypriceforecast.eu/en/evcc-electricity-price-co2-forecast/ in de planner. Die combineert de day ahead en forecast in 1. Max 48 uur vooruit is gratis

[replica17]

Zijn er hier die omnibattery en evcc samen gebruiken? En hun ervaringen kunnen delen? Vind de batterij integratie wat matig in evcc .

[lasharor]

Klopt het dat mijn Zendure's in principe niet NOM proberen te hanteren wanneer deze aangestuurd worden door EVCC? Ik begrijp uit de documentatie dat ik zelf voor deze regeling moet zorgen?

Ik heb de regeling in HA uitgezet en de accu's direct toegevoegd aan EVCC. Maar, ze laden niet op. Terwijl ik wel terug aan het leveren ben aan het net. Berekent EVCC dat er een goedkoper moment is overdag om de accu vol te laden of gebeurt er helemaal niks? Voor mij niet helemaal duidelijk.

Ohh ik zie het in de faq:

Does evcc control charging and discharging of my home battery?
In normal operation, the battery system itself decides when and at what power it charges or discharges. evcc takes readings such as state of charge and power into account when controlling charge points, but it does not continuously regulate the home battery’s charging power. If a system supports active battery control, evcc can request individual functions, such as preventing discharge while charging a vehicle or charging the battery from the grid. The available commands depend on the battery system; a status such as “controllable” does not necessarily mean evcc can fully control the battery or set its power to an arbitrary level.

Wat mij betreft onduidelijk.

[ Voor 44% gewijzigd door lasharor op 12-10-2026 12:15 ]

[AWEF]

lasharor schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:11:
Klopt het dat mijn Zendure's in principe niet NOM proberen te hanteren wanneer deze aangestuurd worden door EVCC? Ik begrijp uit de documentatie dat ik zelf voor deze regeling moet zorgen?

Ik heb de regeling in HA uitgezet en de accu's direct toegevoegd aan EVCC. Maar, ze laden niet op. Terwijl ik wel terug aan het leveren ben aan het net. Berekent EVCC dat er een goedkoper moment is overdag om de accu vol te laden of gebeurt er helemaal niks? Voor mij niet helemaal duidelijk.

Ohh ik zie het in de faq:


[...]


Wat mij betreft onduidelijk.

Ik heb zelf ook een Zendure er in hangen (SF 800 Pro). Zover ik kan zien doet EVCC niets direct met de batterij. Het enige wat EVCC doet is, als de batterij boven het ingestelde percentage is, de stroom naar de laadpaal verhogen zodat de batterij niet meer oplaad

[Millert]

savagenld schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 20:34:
[...]

Ik gebruik nu https://energypriceforecast.eu/en/evcc-electricity-price-co2-forecast/ in de planner. Die combineert de day ahead en forecast in 1. Max 48 uur vooruit is gratis

Werkt die bij jou goed? De prijscurve die ik vrijdagavond zag voor zaterdagmiddag matchte niet met die van de epex prijzen die bekend waren (nordpool). En dit zat hem niet in de aanvullende kosten (opslag en belasting). Ik heb de voorspelling voor de tarieven er weer uitgehaald.

[Get!em]

Millert schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:06:
[...]


Werkt die bij jou goed? De prijscurve die ik vrijdagavond zag voor zaterdagmiddag matchte niet met die van de epex prijzen die bekend waren (nordpool). En dit zat hem niet in de aanvullende kosten (opslag en belasting). Ik heb de voorspelling voor de tarieven er weer uitgehaald.

Als ik de tarieven (zonder btw/opslag etc) pak, dan zijn Epexpredictor batzill en Nordpool altijd gelijk voor de periode dat Nordpool een bevestigd tarief heeft.

Voor de (import) tarieven heb ik daarom alleen epexpredictor in EVCC gezet.

in mijn HA hou ik dat bij:

Rood Nordpool
Blauw de Batzill Epex Predictor
Epex predictor zit dus onder de rode voor d + 1.



Let wel, bij Epexpredictor batzill gaat hij standaard uit van DE ipv NL. Zet de landcode/regio dus goed!

[ Voor 8% gewijzigd door Get!em op 12-10-2026 14:46 ]

[Krisp]

Epexpredictor is echt een toffe oplossing, maar is de laatste tijd bijzonder traag omdat ENTSO-E en Energy-Charts.de de data pas laat op orde hebben. Afgelopen zaterdag was er zelfs helemaal geen data. Inmiddels ben ik weer terug bij Nordpool omdat die de data wel tussen 13-14h geven. Dat maakt voor het auto laden in het weekend best wel wat verschil.

[Krisp]

In ander nieuws: de optimizer is gemerged. Het is voor evcc-begrippen een grote change, dus ben benieuwd hoe lang het duurt voordat hij in de normale builds komt. Voor iedereen die niet kan wachten zit hij nu ook al in de nightly. Echt een enorm goede change die een hoop optimalisatie overneemt waardoor veel instellingen nu overbodig zijn.

[nMad]

Ik begrijp niet dat evcc load balancing 3,1A load laat zien terwijl ik slechts 43 Watt van het net importeer. Mijn zonnepanelen leveren 1,8 kW op dit moment. Geconfigureerde Grid meter is een Homewizard P1 meter.

Load balancing zou moeten werken adhv wat er vanaf het net wordt geïmporteerd en niet wat er achter de meter gebeurt qua opwek en verbruik.

Of zou dit onbalans tussen de fasen kunnen zijn? Bijvoorbeeld fase 1 heeft 1000 watt PV opwek en 100 watt verbruik. Fase 2 heeft 0 watt PV opwek en 900 watt verbruik. Dan zal fase 2 900 watt van het net halen. Intern saldeert de slimme meter dit met elkaar maar er loopt wel 900 watt over de hoofdzekering van fase 2. Denk dat ik mijn eigen vraag heb beantwoord

[ Voor 21% gewijzigd door nMad op 14-10-2026 17:10 ]

[Kammika]

nMad schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:00:
[Afbeelding]

Ik begrijp niet dat evcc load balancing 3,1A load laat zien terwijl ik slechts 43 Watt van het net importeer. Mijn zonnepanelen leveren 1,8 kW op dit moment. Geconfigureerde Grid meter is een Homewizard P1 meter.

Load balancing zou moeten werken adhv wat er vanaf het net wordt geïmporteerd en niet wat er achter de meter gebeurt qua opwek en verbruik.

Of zou dit onbalans tussen de fasen kunnen zijn? Bijvoorbeeld fase 1 heeft 1000 watt PV opwek en 100 watt verbruik. Fase 2 heeft 0 watt PV opwek en 900 watt verbruik. Dan zal fase 2 900 watt van het net halen. Intern saldeert de slimme meter dit met elkaar maar er loopt wel 900 watt over de hoofdzekering van fase 2. Denk dat ik mijn eigen vraag heb beantwoord

zat eens mij mij te kijken, maar bij mij zit het er heel anders uit:

dus kennelijk is er de nieuwe dialoog die jij laat zien, alleen moet ik dan de config "removen", maar daar heb ik helemaal geen knop voor. Iemand die weet hoe dat werkt?

[nMad]

Kammika schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 19:45:
[...]

zat eens mij mij te kijken, maar bij mij zit het er heel anders uit:

[Afbeelding] dus kennelijk is er de nieuwe dialoog die jij laat zien, alleen moet ik dan de config "removen", maar daar heb ik helemaal geen knop voor. Iemand die weet hoe dat werkt?

Is recent toegevoegd in versie 0.317.0 dat het via de UI kan. Dus evcc updaten, die load balancing yaml leeghalen en dan kun je setup via UI doen.

https://github.com/evcc-io/evcc/releases/tag/0.317.0
https://github.com/evcc-io/evcc/pull/33077

[ Voor 5% gewijzigd door nMad op 14-10-2026 19:57 ]

[Kammika]

nMad schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 19:56:
[...]

Is recent toegevoegd in versie 0.317.0 dat het via de UI kan. Dus evcc updaten, die load balancing yaml leeghalen en dan kun je setup via UI doen.

https://github.com/evcc-io/evcc/releases/tag/0.317.0
https://github.com/evcc-io/evcc/pull/33077

ja die yaml had ik al leeg gehaald, maar dan hield ik hetzelfde dialoogje,maar dan met lege yaml

EDIT: Laat maar, gevonden. Leegmaken, dan herstarten. En dan kan je wel invullen. Wel allerlei wazige fouten omdat je in je laadpunt dan ook weer aan moet passen, maar gelukt..

[ Voor 13% gewijzigd door Kammika op 14-10-2026 20:06 ]

[Kammika]

nMad schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:00:
[Afbeelding]

Ik begrijp niet dat evcc load balancing 3,1A load laat zien terwijl ik slechts 43 Watt van het net importeer. Mijn zonnepanelen leveren 1,8 kW op dit moment. Geconfigureerde Grid meter is een Homewizard P1 meter.

Load balancing zou moeten werken adhv wat er vanaf het net wordt geïmporteerd en niet wat er achter de meter gebeurt qua opwek en verbruik.

Of zou dit onbalans tussen de fasen kunnen zijn? Bijvoorbeeld fase 1 heeft 1000 watt PV opwek en 100 watt verbruik. Fase 2 heeft 0 watt PV opwek en 900 watt verbruik. Dan zal fase 2 900 watt van het net halen. Intern saldeert de slimme meter dit met elkaar maar er loopt wel 900 watt over de hoofdzekering van fase 2. Denk dat ik mijn eigen vraag heb beantwoord

en nu die bij mij werkt snap ik deze: je zp leven 1800 terug, maar je lb config pakt altijd de fase met het hoogste verbruik. Dus ik denk dat je een 3 fasen aansluiting hebt, waarbij je op 1 fase nog 43 watt van het net haalt. (en 1 of allebei de andere dan dus terugleveren)

[Get!em]

Even headsup vanuit de Hyundai Kia: goede kans dat je originele vehicle integratie niet meer werkt sinds afgelopen week of binnenkort.

Ik heb even nagezocht: Kia/hyundai heeft een extra check serverside. Daar is een voorlopige fix voor maar nog niet in EVCC.

In evcc kun je wel een nieuwe vehicle aanmaken met de Kia /hyundai Eu data act connectie via Pleos.

Die werkt op zich goed maar kent beperkingen in aansturing / charge status updates.

[V_Andy]

Sinds gisteren werkt de remote access via de app niet meer. Ik krijg steeds invalid host. De lokale toegang werkt gewoon wel.

Iemand dit ook al ondervonden?

[JanHenk]

@V_Andy Ik gebruik de evcc ingebouwde reverse proxy ook. Met voor mezelf, als reserve, toegang via Tailscale. Maar geen problemen met de proxy ondervonden, nu ook niet. Drie instanties.