Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

[Bravo]

Sander schreef op zondag 21 september 2025 @ 20:35:
Heeft iemand hier een handige methode om EVCC wel te laten draaien (en dus bijhouden wat een laadbeurt kost, hoeveel zon etc) maar tijdelijk NIET de laadpaal/auto aan te laten sturen?

Tibber ondersteunt nu grid rewards voor Tesla en ik wil dat eens testen zonder gelijk evcc helemaal uit te zetten

evcc altijd in mode 'fast' zetten, zodat de laadpaal gewoon beschikbaar is? Dan kan de integratie van Tibber op de Tesla gewoon zijn ding doen.

[Sander]

Bravo schreef op maandag 22 september 2025 @ 09:27:
[...]

evcc altijd in mode 'fast' zetten, zodat de laadpaal gewoon beschikbaar is? Dan kan de integratie van Tibber op de Tesla gewoon zijn ding doen.

Dat dacht ik ook, maar dat werkt helaas niet, want dan gooit EVCC de laadpaal terug aan zodra er een mismatch is tussen de 'fast' van EVCC en Tibber die bijv even wil wachten op goedkopere stroom.

[JanHenk]

@Sander Heeft dat dan te maken met hoe jij de loadpoint 'lader' hebt ingesteld (namelijk direct via de Tesla)? Want dat gedrag herken ik niet met bijv. modbus-gestuurde lader.

[Sander]

JanHenk schreef op maandag 22 september 2025 @ 10:03:
@Sander Heeft dat dan te maken met hoe jij de loadpoint 'lader' hebt ingesteld (namelijk direct via de Tesla)? Want dat gedrag herken ik niet met bijv. modbus-gestuurde lader.

Yep direct via de Tesla. Heb een 'domme' Tesla Wall Connector 3 icm een ESP32 die via BLE direct de auto aanstuurt. In dit soort gevallen detecteert hij detecteert dan een mismatch tussen wat de tesla doet ( bijv disabled) tov wat hij verwacht (bijv 16A laden).

[NoFate]

De PR voor 1-3 fase switching in fast mode is merged, dit helpt bij het capaciteits tarief....

https://github.com/evcc-io/evcc/pull/23571
Hoe kan je zien of dit reeds in de nightly build zit? als ik kijk naar de laatste run, dan zie ik de commit niet , terwijl deze gisteren merged is in main...

https://github.com/evcc-i...31e8834326f9a58ce61c70149

[Bravo]

Sander schreef op maandag 22 september 2025 @ 09:57:
[...]


Dat dacht ik ook, maar dat werkt helaas niet, want dan gooit EVCC de laadpaal terug aan zodra er een mismatch is tussen de 'fast' van EVCC en Tibber die bijv even wil wachten op goedkopere stroom.

Ah, jij stuurt niet de laadpaal aan, maar direct de auto met evcc. Dan heb je inderdaad twee kapiteins op 1 schip. Als evcc de lader had aangestuurd zou dit geen issue zijn, maar dat kan niet met een 'domme' laadpaal.

[HyperBart]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 11:11:
De PR voor 1-3 fase switching in fast mode is merged, dit helpt bij het capaciteits tarief....

https://github.com/evcc-io/evcc/pull/23571
Hoe kan je zien of dit reeds in de nightly build zit? als ik kijk naar de laatste run, dan zie ik de commit niet , terwijl deze gisteren merged is in main...

https://github.com/evcc-i...31e8834326f9a58ce61c70149

Bij de releases pagina kan je alle commits zien die in de build zitten.

[NoFate]

HyperBart schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:06:
[...]


Bij de releases pagina kan je alle commits zien die in de build zitten.

Bij de releases/tags zie ik geen nightly builds staan ... ?
https://github.com/evcc-io/evcc/releases

[ Voor 7% gewijzigd door NoFate op 22-09-2025 12:16 ]

[JanHenk]

@NoFate Bij releases zal je dat ook niet zien staan, als je de nightly build draait. De nightly build wordt via apt repository sources door evcc beschikbaar gesteld, maar die repository wordt dagelijks geüpdatet en is dus geen live kopie van de github master voor zover ik weet. Zou morgen even afwachten en dan via apt update evcc updaten.

[NoFate]

JanHenk schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:32:
@NoFate Bij releases zal je dat ook niet zien staan, als je de nightly build draait. De nightly build wordt via apt repository sources door evcc beschikbaar gesteld, maar die repository wordt dagelijks geüpdatet en is dus geen live kopie van de github master voor zover ik weet. Zou morgen even afwachten en dan via apt update evcc updaten.

Ik gebruik de HA addon :-)

[NoFate]

stom vraagje, phase switching is deprecated in yaml config, maar waar stel je dit dan in in de UI? ik zie die optie nergens?

bij de charging/heating section => melding dat ik loadpoint instel via yaml, dus hier kan ik niets aanpassen
bij de charging setting zie ik het ook niet? hier kan je alleen 1 of 3 phase aanduiden?

Neemt hij de setting over van de Alfen zelf?

Bijkomstig, ik stel hem dan in op 3 fase, wilt dat dan zeggen, dat hij bij minPV altijd 4.1 kWh gaat nemen?
Beetje vreemd dat je de waarde van minPV niet apart kan instellen? of mis ik iets?

[ Voor 14% gewijzigd door NoFate op 22-09-2025 13:16 ]

[HyperBart]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 13:09:
stom vraagje, phase switching is deprecated in yaml config, maar waar stel je dit dan in in de UI? ik zie die optie nergens?

bij de charging/heating section => melding dat ik loadpoint instel via yaml, dus hier kan ik niets aanpassen
bij de charging setting zie ik het ook niet? hier kan je alleen 1 of 3 phase aanduiden?

Neemt hij de setting over van de Alfen zelf?

Goeie vraag, ik heb het nergens defined (ik draai nog niet op nightly, geen idee wat jij draait) en ik kan phase switching doen.

Bijkomstig, ik stel hem dan in op 3 fase, wilt dat dan zeggen, dat hij bij minPV altijd 4.1 kWh gaat nemen?

kW
Ja, als jij 'm fixed op 3 zet is dat minimaal 4.1kW in minPV

Beetje vreemd dat je de waarde van minPV niet apart kan instellen? of mis ik iets?

Hoezo? Jij fixeert evcc op 3 fasen, dus volgens spec is minimaal 1.38kW aka 6A/230V per fase dus hij kan dat niet minder laten gaan.

[Afbeelding]

[Sander]

Bravo schreef op maandag 22 september 2025 @ 11:49:
[...]

Ah, jij stuurt niet de laadpaal aan, maar direct de auto met evcc. Dan heb je inderdaad twee kapiteins op 1 schip. Als evcc de lader had aangestuurd zou dit geen issue zijn, maar dat kan niet met een 'domme' laadpaal.

Kan eens kijken of ik op makkelijker manier die ESP32 die EVCC aanstuurt buiten spel kan zetten tijdelijk.

[NoFate]

@HyperBart
Maar waar stel je dan de phase switching in? ik zie die optie nergens?
want ik wil hem bv laten starten op 4.1 kW hij toch altijd dat minimum gaat laden, maar met de maxPower moet hij natuurlijk wel gaan zakken onder de 4.1kW indien nodig ...

[JanHenk]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:58:
[...]

Ik gebruik de HA addon :-)

Dan is het sowieso wachten op een nieuwe release. Zit niet echt een ritme in bij het team van evcc, maar de laatste release is alweer twee week geleden dus ze zullen waarschijnlijk op redelijk korte termijn wel weer een nieuwe uitbrengen op basis van de huidige master.

[NoFate]

JanHenk schreef op maandag 22 september 2025 @ 14:51:
[...]


Dan is het sowieso wachten op een nieuwe release. Zit niet echt een ritme in bij het team van evcc, maar de laatste release is alweer twee week geleden dus ze zullen waarschijnlijk op redelijk korte termijn wel weer een nieuwe uitbrengen op basis van de huidige master.

er is ook een HA Nightly addon :-)
alleen kan ik niet zien welke commits erin zitten, ik vermoed sowieso dat de build gebaseerd is op de "master" branch? en alles wat merged is ook in de nightly zit?

[HyperBart]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 14:49:
@HyperBart
Maar waar stel je dan de phase switching in? ik zie die optie nergens?

Ik ook niet, dat is wat ik zei. Dus ik moet ook even gaan uitzoeken waar evcc kan afleiden of het nu een 1 of 3 is en deze kan schakelen ja dan neen.

want ik wil hem bv laten starten op 4.1 kW hij toch altijd dat minimum gaat laden, maar met de maxPower moet hij natuurlijk wel gaan zakken onder de 4.1kW indien nodig ...

Neen, dat gaat niet omdat evcc kijkt naar wat moet gebeuren (SoC halen van een auto). Vermogen volgt daar uit of is iets wat hij meeneemt maar niet als uitgangspunt.

Dus bv in mijn geval staat hij op fixed op 1 fase omdat ik dan tot 7.4kW (32A) kan gaan.
Voorheen in de begindagen (ik draai al lang evcc) had ik geen 32A licentie en was het dus regelmatig dat hij zat te schakelen tussen 1 en 3 fasen. Ik vond dat vervelend/slijtend dus ik ben blij nu met mijn 32A licentie en ik moet nu toch opletten als Vlaming met capaciteitstarief.

Als jij wil dat hij aan 3 fasen begint dan kan je eventueel het aantal amperes maximaal zo afknijpen dat hij sneller voor de 4.1kW zal kiezen ipv op 1 fase te starten. Je gaat daarmee dus eigenlijk doen wat ik net niet wou.


Maar: wat wil je nu eigenlijk functioneel bereiken? Want ik zit hier nu weer in een solution bias, maar eigenlijk moet ik vragen: "wat mot je? "

[ Voor 39% gewijzigd door HyperBart op 22-09-2025 14:58 ]

[NoFate]

heel simpel:
ofwel met:
minPV: starten aan 4.1 kW in 3 fase, indien nodig zakken naar 1 fase
Fast: altijd laden aan maxPower, 3 fase, en indien nodig zakken naar 1 fase (dit zou nu moeten werken met de nieuwe PR)

[HyperBart]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 15:01:
heel simpel:
ofwel met:
minPV: starten aan 4.1 kW in 3 fase, indien nodig zakken naar 1 fase
Fast: altijd laden aan maxPower, 3 fase, en indien nodig zakken naar 1 fase (dit zou nu moeten werken met de nieuwe PR)

Maak het eens functioneler, je vraag. Uiteindelijk wil je toch je auto laten laden tot een bepaald niveau of met een bepaalde verbruik. Dat doet evcc zelf.
Want starten in 4.1kW, waarom?

[NoFate]

HyperBart schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:02:
[...]


Maak het eens functioneler, je vraag. Uiteindelijk wil je toch je auto laten laden tot een bepaald niveau of met een bepaalde verbruik. Dat doet evcc zelf.
Want starten in 4.1kW, waarom?

ik wil gewoon 4.1kW als comfort, als er zon of geen zon is, wil ik dat als start gebruiken, ik heb een 3 fase, dus ik wil de load ook graag verdelen...
Later ga ik dan idd de maxPower gaan testen, zodat ik niet over de piek ga, maar ik zie gewoon nergens een instelling dat hij aan fase switching kan doen als ik bv een maxPower instell van 5500 Watt bv, dus als mijn household meer is als 1400 Watt, moet hij even op 1 fase doorgaan ....

is toch niet veel gevraagd :-) ... voorheen in yaml kon je phases: 0 instellen, deze is deprecated volgens de docs, en meot ingesteld worden in de UI, alleen zie ik nergens waar...

[Get!em]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:07:
[...]


ik wil gewoon 4.1kW als comfort, als er zon of geen zon is, wil ik dat als start gebruiken, ik heb een 3 fase, dus ik wil de load ook graag verdelen...
Later ga ik dan idd de maxPower gaan testen, zodat ik niet over de piek ga, maar ik zie gewoon nergens een instelling dat hij aan fase switching kan doen als ik bv een maxPower instell van 5500 Watt bv, dus als mijn household meer is als 1400 Watt, moet hij even op 1 fase doorgaan ....

is toch niet veel gevraagd :-) ... voorheen in yaml kon je phases: 0 instellen, deze is deprecated volgens de docs, en meot ingesteld worden in de UI, alleen zie ik nergens waar...

Bedoel je niet de configuratie van de lader op het homescherm? De keuze is weggehaald uit het Configuratie tabblad, maar toegevoegd aan de Gebruikersinterface/home.

Ga naar het Home scherm van EVCC, bij je lader, meest rechtsbovenhoek, direct rechts naast de PV/minPV/Snel, het instel pictogram. Daar stel je automatisch/3 of 1 fase in. En ook de maximale laadstroom.

Weet alleen niet of dit per sessie opnieuw ingesteld moet worden.

In jouw geval zou ik hem op automatisch zetten, en vervolgens de laadstroom daar beperken (naast dat je ook de household limit op de meter hebt toegepast). Dan zou hij gewoon naar 3fase 4.2kW moeten gaan indien dat beschikbaar is. Zowel in PV, minPV als Snel.

[ Voor 17% gewijzigd door Get!em op 22-09-2025 16:18 ]

[Kammika]

Sander schreef op maandag 22 september 2025 @ 09:57:
[...]


Dat dacht ik ook, maar dat werkt helaas niet, want dan gooit EVCC de laadpaal terug aan zodra er een mismatch is tussen de 'fast' van EVCC en Tibber die bijv even wil wachten op goedkopere stroom.

een custom lader maken die wel de status uitleest, maar niet de aansturing doet?

[NoFate]

Get!em schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:15:
[...]

Bedoel je niet de configuratie van de lader op het homescherm? De keuze is weggehaald uit het Configuratie tabblad, maar toegevoegd aan de Gebruikersinterface/home.

Ga naar het Home scherm van EVCC, bij je lader, meest rechtsbovenhoek, direct rechts naast de PV/minPV/Snel, het instel pictogram. Daar stel je automatisch/3 of 1 fase in. En ook de maximale laadstroom.

Weet alleen niet of dit per sessie opnieuw ingesteld moet worden.

In jouw geval zou ik hem op automatisch zetten, en vervolgens de laadstroom daar beperken (naast dat je ook de household limit op de meter hebt toegepast). Dan zou hij gewoon naar 3fase 4.2kW moeten gaan indien dat beschikbaar is. Zowel in PV, minPV als Snel.

ja, maar daar staat geen setting "allow phase switching"

[Get!em]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:24:
[...]

ja, maar daar staat geen setting "allow phase switching"

[Afbeelding]

Dan ondersteunt je geconfigureerde lader geen 1P3P (zie filter op deze pagina)
https://docs.evcc.io/en/docs/devices/chargers

Heb je hem goed geconfigureerd?

[Kammika]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:24:
[...]

ja, maar daar staat geen setting "allow phase switching"

[Afbeelding]

Da's bijzonder. Bij mij staat als 1e optie daar automatisch wisselen. Enige wat ik me kan voorstellen is dat niet elke laadpaal dat ondersteunt, en dat wellicht jouw paal die feature niet ondersteunt. Heb jij een "custom charger"? Want dan moet je in de yaml ook ergens het commando specificeren om dat phase switching te gaan doen...

[NoFate]

Get!em schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:30:
[...]

Dan ondersteunt je geconfigureerde lader geen 1P3P (zie filter op deze pagina)
https://docs.evcc.io/en/docs/devices/chargers

Heb je hem goed geconfigureerd?

ok, dat ga ik straks eens bekijken, is een Alfen, dus zou moeten lukken

[Get!em]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:31:
[...]

ok, dat ga ik straks eens bekijken, is een Alfen, dus zou moeten lukken

Heb je de modbus of de ocpp integratie gebruikt?

[Kammika]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:31:
[...]

ok, dat ga ik straks eens bekijken, is een Alfen, dus zou moeten lukken

En voor een alfen moet je ook in de Alfen configuratie zelf aangeven dat loadbalancing via ems gaat. En in dat scherm moet je dus ook in de Alfen configuratie aanvinken dat je fase switching door het ems wilt toestaan

[NoFate]

@Get!em @Kammika , ok, nu zie ik de auto-switch optie :-)

Ben ik correct, dat als ik zeg:
Ik stel hem in op 3 fase fixed => dan gaat hij nooit naar 1 fase?
Ik stel hem in op auto switching, maar waar stel ik dan in dat die steeds bv aan 4.5 kW mag laden in minPv mode? want die min/max settings zijn eerder charger settings, en staan toch los van de "comfort" setting dat hij steeds mag laden in minPV mode ?
ik had verwacht dat je de minPV waarde ergens apart moet instellen? want de minCurrent is gewoon de setting waar hij als minumum naartoe mag/kan zakken als je met bv een loadbalancing/maxPower werkt ?

(alfen als test ingesteld nu met demo-charger)

ter illustratie, min current 6A, maar dat is de laagste drempel, ik zie geen minimaal instelling dat hij altijd mag gebruiken om te laden, en als dat niet apart in te stellen is, ik kan zelfs niets hoger instellen dan 3.7 kW?

[ Voor 26% gewijzigd door NoFate op 22-09-2025 16:55 ]

[Get!em]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:48:
@Get!em @Kammika , ok, nu zie ik de auto-switch optie :-)

Ben ik correct, dat als ik zeg:
Ik stel hem in op 3 fase fixed => dan gaat hij nooit naar 1 fase?
Ik stel hem in op auto switching, maar waar stel ik dan in dat die steeds bv aan 4.5 kW mag laden in minPv mode? want die min/max settings zijn eerder charger settings, en staan toch los van de "comfort" setting dat hij steeds mag laden in minPV mode ?
ik had verwacht dat je de minPV waarde ergens apart moet instellen? want de minCurrent is gewoon de setting waar hij als minumum naartoe mag/kan zakken als je met bv een loadbalancing/maxPower werkt ?

(alfen als test ingesteld nu met demo-charger)

ter illustratie, min current 6A, maar dat is de laagste drempel, ik zie geen minimaal instelling dat hij altijd mag gebruiken om te laden, en als dat niet apart in te stellen is, ik kan zelfs niets hoger instellen dan 3.7 kW?
[Afbeelding]

Is current per phase.

Dus gewoon op 6 laten staan, als je bij 3fase naar 4,2kW wil.

Je wilt dan dus minPV op 3 fase, dan is dat dus met setting op 3 fase en 6A minimum.

[NoFate]

Get!em schreef op maandag 22 september 2025 @ 16:58:
[...]

Is current per phase.

Dus gewoon op 6 laten staan, als je bij 3fase naar 4,2kW wil.

Je wilt dan dus minPV op 3 fase, dan is dat dus met setting op 3 fase en 6A minimum.

ja, maar dat is dus mijn vraag, ik wil minPV op 4.2kW, dus idd 3 fase, maar gaat die dan nog autoswitching doen als die lager moet gaan laden vanwege loadbalancing/maxPower settings

[JanHenk]

U wil wel vrij bijzondere dingen steeds, niet verkeerd bedoeld overigens. Waarom dan niet gewoon op fast zetten en dat aftoppen op basis van load balancing? Minimum is letterlijk het minimum, dat is niet op 3-fase maar op 1.

[Get!em]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 17:00:
[...]

ja, maar dat is dus mijn vraag, ik wil minPV op 4.2kW, dus idd 3 fase, maar gaat die dan nog autoswitching doen als die lager moet gaan laden vanwege loadbalancing/maxPower settings

Zoals @JanHenk al zegt, je wensen zijn conflicterend/bijzonder, als je uitgaat vaan 16A per fase.

minPV op 4,2kW is letterlijk mininum op 6A per fase bij 3 fase, of 18A bij 1 fase. Tenzij je een aansluiting van 3x 32A hebt (en ook charger van 22kW hebt), dan kan je 4,2A op 1 fase bereiken, en zet je de corresponderende minimum A op 18. Maar dan kom je met loadbalancing in het gedrang, en zal de lader bij minder dan 18A beschikbaar, gewoon uit/op pauze gaan.

[NoFate]

ik vind de settings gewoon beetje vreemd, er is een manier om aan minPv te doen, ik zou verwachten dat je een waarde zou kunnen instellen dat die gaat nemen als soort van comfort waarde, ongeacht wat je instelt als min/max current , want dat staat er eigenlijk los van

[Bravo]

En waarom zou je die comfortwaarde willen hebben?
MinPV laat de auto het PV surplus opnemen, maar schakelt in tegenstelling tot 'PV' niet uit als er geen PV surplus is en pruttelt op het minimale vermogen door. Wenselijk als je niet te vaak het laden wil starten/stoppen.
Wat wil je bereiken?
- Maximaal laden, maar niet boven je piekwaarde komen? Dat stel je met loadbalancing in
- PV laden, gebruik (min)PV
- een bepaalde batterijlading hebben op een gewenst moment? Gebruik de planner, al zat die er naast als loadbalancing ingrijpt onder de MaxCurrent van de lader. Daar is/komt een fix voor.

[NoFate]

Bravo schreef op maandag 22 september 2025 @ 17:23:
En waarom zou je die comfortwaarde willen hebben?
MinPV laat de auto het PV surplus opnemen, maar schakelt in tegenstelling tot 'PV' niet uit als er geen PV surplus is en pruttelt op het minimale vermogen door. Wenselijk als je niet te vaak het laden wil starten/stoppen.
Wat wil je bereiken?
- Maximaal laden, maar niet boven je piekwaarde komen? Dat stel je met loadbalancing in
- PV laden, gebruik (min)PV
- een bepaalde batterijlading hebben op een gewenst moment? Gebruik de planner, al zat die er naast als loadbalancing ingrijpt onder de MaxCurrent van de lader. Daar is/komt een fix voor.

Eigenlijk heel simpel, laden aan een comfort altijd aan 4.1 ,indien zon, dan de surplus nemen, maar zakken onder de 4.1 indien nodig vanwege een maxpower setting (piekwaarde)

Daarom zou ik een min/max/comfort verwachten, maar blijkbaar is de Min ook je comfort waarde wat ik vreemd vind

[ Voor 6% gewijzigd door NoFate op 22-09-2025 17:32 ]

[HyperBart]

Dat conflicteert toch, laden aan 4.1kW maar een maxpower die lager ligt. Dan gaat hij gewoon nooit aan de slag tenzij er zon genoeg is om maxPower + zonnestroom == 4.1k te hebben.

Comfort is iets van Alfen, dus die termen moet je daar laten.
MinPV en fixed op 3 fasen dan zal hij altijd starten op 4.1 als je minPV aanzet, hij kan niet lager want jij dwingt af "moet 3 fasen zijn!" via de settings.

Je kan niet ergens MUST zeggen om daarna CAN te overriden.

Daarom dat ik je vroeg om functioneler te denken of te antwoorden.
Je bent nu aan een technisch iets aan het vasthouden wat eigenlijk "geen zin heeft" want het is geen probleem als evcc die controle heeft. Ik bedoel het echt met de beste bedoelingen maar het heeft geen zin.

Ik heb hier nu bv mijn laadpaal staan van 6A tot 32A, dus hij trekt lang door op 1 fase. Ik snap dat je ergens "verknocht bent" aan het willen verdelen van de load maar daar houdt evcc ook rekening mee. Als je maxpower op 3500W zou zetten dan gaat ie altijd laden aan 1 fase tenzij er zoveel zonnestroom is dat hij op 1 fase het niet allemaal weggeduwd krijgt (afhankelijk van je model/licentie is dat max 16A of 32A), dan zal hij overschakelen naar 3 fases met autoswitching (tenzij je een 32A Alfen hebt zoals ik, dan trekt ie gewoon vrolijk door tot 32A tot die limiet daar bereikt is en zal dan naar 3 fases gaan).

[ Voor 51% gewijzigd door HyperBart op 22-09-2025 18:23 ]

[NoFate]

Nee, mijn bedoeling is een hogere maxPower te hebben dan 4.1 he... Bv op 6 ingesteld...
Dus altijd starten met laden aan 4.1, indien household 1.9 of hoger is, dan moet hij zakken...
Indien er weer vermogen vrijkomt naar 4.1...
(MinPv mode)

Zou toch een basis functie moeten zijn van een EMS... Want nu gaat die wellicht gewoon stoppen met laden...
Idd , de Alfen comfort modes kan dat wel, alleen gaat die de overtollige PV er niet bij doen, dat is dan weer jammer :-)


Maar met de nieuwe PR kan die wel in fast mode aan lade switching doen als die moet zakken..., zal dat ook maar eens bekijken...

[ Voor 12% gewijzigd door NoFate op 22-09-2025 19:09 ]

[Bravo]

Ah, volgens mij snap ik wat je wilt. Standaard laden op 4.1 kW, behalve als er meer PV overschot is (dan 4.1 + overschot), of als je klem komt te zitten met de netaansluiting (max 6 kW).
Waarom stel je hem dan niet in op fast met max grid 6 kW? Ja, er wordt dat meer dan 4.1 kW afgenomen, maar de loadbalancing knijpt het totale vermogen terug op 6kW, ook als er in huis 3 kW wordt verbruikt.

Ik ben nog wel op zoek waarom je dit wilt? Wil je max PV surplus in de auto stoppen? Of maximaal laden, zonder in een hoger capaciteitstarief te komen?

[NoFate]

Bravo schreef op maandag 22 september 2025 @ 19:26:
Ah, volgens mij snap ik wat je wilt. Standaard laden op 4.1 kW, behalve als er meer PV overschot is (dan 4.1 + overschot), of als je klem komt te zitten met de netaansluiting (max 6 kW).
Waarom stel je hem dan niet in op fast met max grid 6 kW? Ja, er wordt dat meer dan 4.1 kW afgenomen, maar de loadbalancing knijpt het totale vermogen terug op 6kW, ook als er in huis 3 kW wordt verbruikt.

Ik ben nog wel op zoek waarom je dit wilt? Wil je max PV surplus in de auto stoppen? Of maximaal laden, zonder in een hoger capaciteitstarief te komen?

ja, klopt, moet idd afstappen van de minPV mode, want daar kan je idd je comfort setting niet instellen dat hij minimum moet laden...
Fast mode, ik denk wel dat ik er hier mee ga geraken, ook omdat nu de nieuwe functie er komt, dat deze nu wel fase switching kan doen in fast mode...
Dus met fast:
auto fase switch aan
min: 6A (1.4kW)
max: 16A (11 kW)
Maar met maxPower op 5000 Watt

Klopt het dan dat ik zeg => in fast mode gaat hij sowieso maar max 5kW laden , dat is dan eigenlijk mijn comfort setting .... Indien er zon is, dan is het 5kW + zon vermogen ....
Indien ik meer dan 1kW zou verbruiken (household), dan gaat hij in principe over naar 1 fase laden

[HyperBart]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 19:49:
[...]


ja, klopt, moet idd afstappen van de minPV mode, want daar kan je idd je comfort setting niet instellen dat hij minimum moet laden...
Fast mode, ik denk wel dat ik er hier mee ga geraken, ook omdat nu de nieuwe functie er komt, dat deze nu wel fase switching kan doen in fast mode...
Dus met fast:
auto fase switch aan
min: 6A (1.4kW)
max: 16A (11 kW)
Maar met maxPower op 5000 Watt

Klopt het dan dat ik zeg => in fast mode gaat hij sowieso maar max 5kW laden , dat is dan eigenlijk mijn comfort setting .... Indien er zon is, dan is het 5kW + zon vermogen ....
Indien ik meer dan 1kW zou verbruiken (household), dan gaat hij in principe over naar 1 fase laden

Yes!
Met die nuance dat dat laatste zinnetje, die functie is net toegevoegd.

[Kammika]

NoFate schreef op maandag 22 september 2025 @ 19:49:
[...]


ja, klopt, moet idd afstappen van de minPV mode, want daar kan je idd je comfort setting niet instellen dat hij minimum moet laden...
Fast mode, ik denk wel dat ik er hier mee ga geraken, ook omdat nu de nieuwe functie er komt, dat deze nu wel fase switching kan doen in fast mode...
Dus met fast:
auto fase switch aan
min: 6A (1.4kW)
max: 16A (11 kW)
Maar met maxPower op 5000 Watt

Klopt het dan dat ik zeg => in fast mode gaat hij sowieso maar max 5kW laden , dat is dan eigenlijk mijn comfort setting .... Indien er zon is, dan is het 5kW + zon vermogen ....
Indien ik meer dan 1kW zou verbruiken (household), dan gaat hij in principe over naar 1 fase laden

Even aangenomen dat die maxpower op een circuit geconfigureerd is waar ook je grid op zit: dan is het: max 5kw + zon vermogen - thuisverbruik

[r2504]

Bravo schreef op maandag 22 september 2025 @ 19:26:
Waarom stel je hem dan niet in op fast met max grid 6 kW?

Ik begrijp de vraag wel... stel dat je iedere dag 20 kW wil laden en hier 10u voor hebt... dan moet je dus aan 2 kWh laden, echter bij MinPV op 1 fase gaat hij dan slechts laden aan 1.4 kWh en zal je wagen dus niet vol zijn wanneer je dat wil. Je wil langs de andere kant hier ook geen Fast voor gebruiken want dat is voor de uitzonderingen dat je echt tegen het maximale vermogen je auto snel vol wil.

Alfen zelf heeft hier het Comfort level voor waar je dit kan instellen... alleen is er dat niet in evcc. Er zou dus naast MinPV eigenlijk ook een ComfortPV stand moeten zijn.

Misschien dat zoiets met een plan kan maar daar heb ik niet echt ervaring mee (behalve rare dingen en overmoedige PV verwachtingen van evcc).

[HyperBart]

r2504 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 14:24:
[...]


Ik begrijp de vraag wel... stel dat je iedere dag 20 kW

kWh

wil laden en hier 10u voor hebt... dan moet je dus aan 2 kWh l

kW

aden, echter bij MinPV op 1 fase gaat hij dan slechts laden aan 1.4 kWh

kW

en zal je wagen dus niet vol zijn wanneer je dat wil. Je wil langs de andere kant hier ook geen Fast voor gebruiken want dat is voor de uitzonderingen dat je echt tegen het maximale vermogen je auto snel vol wil.

Waarom niet? Hij houdt zich toch netjes aan alle limieten, wat schrikt je af aan "fast"?

Alfen zelf heeft hier het Comfort level voor waar je dit kan instellen... alleen is er dat niet in evcc. Er zou dus naast MinPV eigenlijk ook een ComfortPV stand moeten zijn.

Misschien dat zoiets met een plan kan maar daar heb ik niet echt ervaring mee (behalve rare dingen en overmoedige PV verwachtingen van evcc).

Gek want planner houdt normaal geen rekening met PV, wel met de laadsnelheid/amperes van je laadpaal.

[Bravo]

r2504 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 14:24:
[...]


Ik begrijp de vraag wel... stel dat je iedere dag 20 kW wil laden en hier 10u voor hebt... dan moet je dus aan 2 kWh laden, echter bij MinPV op 1 fase gaat hij dan slechts laden aan 1.4 kWh en zal je wagen dus niet vol zijn wanneer je dat wil. Je wil langs de andere kant hier ook geen Fast voor gebruiken want dat is voor de uitzonderingen dat je echt tegen het maximale vermogen je auto snel vol wil.

Alfen zelf heeft hier het Comfort level voor waar je dit kan instellen... alleen is er dat niet in evcc. Er zou dus naast MinPV eigenlijk ook een ComfortPV stand moeten zijn.

Misschien dat zoiets met een plan kan maar daar heb ik niet echt ervaring mee (behalve rare dingen en overmoedige PV verwachtingen van evcc).

Dit is exact wat de planner wel zou moeten kunnen, (mits de gridconnectie niet beperkend is ten opzichte van de lader, want de planner rekent op basis van de limieten van de lader. Tenzij die fix waar al naar gerefereerd werd goed werkt). Je geeft een doel SOC of kWh op, en op basis van prijs wordt dan gekeken hoe je het beste die lading kunt krijgen. Als je tussentijds PV opwek hebt, of minimale afname door minPV, dan wordt de planning daar op aangepast (start SOC wordt hoger, minder lading hoeft te worden gepland).
De PV verwachting heeft hier (nog) geen impact op, dus het is irrelevant dat deze foutief zou zijn.

De wens om een ComfortPV stand te hebben begin ik nu te snappen, het is een functie die door Alfen wordt aangeboden en waar jij/jullie aan gewend zijn geraakt.
Ik ken het niet, en heb er ook geen behoefte aan omdat ik met (min)PV en de planner al voldoende lading in mijn auto krijg. Maar het leuke van evcc is, dat je zelf kunt programmeren en wijzigen. Misschien zitten er wel meer mensen op te wachten.

[HyperBart]

Comfort bij Alfen is eigenlijk Fast bij evcc, mits je een maxPower hebt ingesteld op je huis circuit en met die beperking dat als je hard wil gaan (want ik moet nog eens zien hoe die logica nu uiteindelijk uitgewerkt is) je best fixed zet op 3 fases en dan je maxPower op bv. 5000W. Volgens mij gaat hij dan mooi altijd beginnen continu op 4.1kW + alles wat nog over is op de meter onder de 5000W. Gaat de zon aan dan neemt hij nog bij want dat zit niet meegeteld in maxPower.

[r2504]

HyperBart schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 14:28:
wat schrikt je af aan "fast"?

Het capaciteitstarief in Belgie... en ik wil de Fast aan 11 kW behouden als Fast voo als ik de nood heb echt snel te laden, maar standaard gewoon laden aan een vermogen dat ik zelf kies (en niet 1.4 of 4.2 kW afhankelijk van het aantal fases). De vraag lijkt me dus heel plausibel.

[HyperBart]

r2504 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:10:
[...]


Het capaciteitstarief in Belgie... en ik wil de Fast aan 11 kW behouden als Fast voo als ik de nood heb echt snel te laden, maar standaard gewoon laden aan een vermogen dat ik zelf kies (en niet 1.4 of 4.2 kW afhankelijk van het aantal fases). De vraag lijkt me dus heel plausibel.

Reconfiggen van maxPower dan, zit niks anders op. Die maxPower is er om niet overschreden te worden, als je toch wil dan is het uitzonderlijk. Ik denk ook dat het aantal keer je dat wil heel beperkt is, lees extreme uitzondering.

Fast houdt rekening met maxPower he.

Als die fase wissel goed geimplementeerd is dan is dat probleem normaal ook van de baan.

[C.QL]

HyperBart schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:38:
[...]


Reconfiggen van maxPower dan, zit niks anders op. Die maxPower is er om niet overschreden te worden, als je toch wil dan is het uitzonderlijk. Ik denk ook dat het aantal keer je dat wil heel beperkt is, lees extreme uitzondering.

Fast houdt rekening met maxPower he.

Als die fase wissel goed geimplementeerd is dan is dat probleem normaal ook van de baan.

Kan je de maxPower van je gridconnectie of je lader ook dynamisch overschrijven via bvb. een api? Of is dit vast wat je in je configuratie yaml hebt ingegeven?
Dit voor als er extern een eigen optimalisatie loopt (mixed integer programming) die een planning opmaakt en setpoints genereert. Alsook continue evalueert en eventueel vermogen verhoogt als zonnestroom achterblijft op voorspelling.

[HyperBart]

C.QL schreef op woensdag 24 september 2025 @ 00:58:
[...]


Kan je de maxPower van je gridconnectie of je lader ook dynamisch overschrijven via bvb. een api? Of is dit vast wat je in je configuratie yaml hebt ingegeven?
Dit voor als er extern een eigen optimalisatie loopt (mixed integer programming) die een planning opmaakt en setpoints genereert. Alsook continue evalueert en eventueel vermogen verhoogt als zonnestroom achterblijft op voorspelling.

Voorlopig nog niet, ik los dat nu op door maandelijks een scriptje te laten lopen en die waarde in de yaml te setten.

Er is ergens sprake geweest om maxPower via een API endpoint te laten beschrijven. Het is sowieso leesbaar en met jq filter ik dat uit de API.

In de epic rond load management zit ook follow the peak, als je dan in de maand ergens toch een hogere piek trekt en “gesjareld zijt” voor die maand dan kan evcc daar gebruik van laten maken.

[r2504]

HyperBart schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:38:
[...]
Reconfiggen van maxPower dan, zit niks anders op. Die maxPower is er om niet overschreden te worden, als je toch wil dan is het uitzonderlijk. Ik denk ook dat het aantal keer je dat wil heel beperkt is, lees extreme uitzondering.

Fast houdt rekening met maxPower he.

In configuratie bestanden gaan als je een avond nog weg moet en je wagen snel wil opladen kan toch niet de bedoeling zijn, daar heb je net het Fast profiel voor.

evcc ontbreekt gewoon het Comfort profiel waar je een gewenst vermogen kan opgeven voor normaal laden. Dit proberen op te lossen met het misbruiken van een ander profiel en aanpassingen in de configuratie geeft duidelijk aan dat er nog tekortkomingen zijn.

[NoFate]

C.QL schreef op woensdag 24 september 2025 @ 00:58:
[...]


Kan je de maxPower van je gridconnectie of je lader ook dynamisch overschrijven via bvb. een api? Of is dit vast wat je in je configuratie yaml hebt ingegeven?
Dit voor als er extern een eigen optimalisatie loopt (mixed integer programming) die een planning opmaakt en setpoints genereert. Alsook continue evalueert en eventueel vermogen verhoogt als zonnestroom achterblijft op voorspelling.

Bedoel je deze?

GetMaxPower

vb:

code:

circuits:
  - name: main # if there is only one circuit defined the name needs to be 'main'
    title: "main circuit" # name for the UI (not implemented in UI yet)
    maxCurrent: 32 # 63A (optional)
    maxPower: 5500 # 30kW (optional) 22200
    GetMaxPower:
      source: http
      uri: http://homeassistantipandport/api/states/input_number.evcc_power_limit
      method: GET
      headers:
        - Authorization: Bearer token
      insecure: true
      jq: .state
      timeout: 2s
    meter: MyGrid # optional

die overruled de maxPower en is dynamisch

[ Voor 32% gewijzigd door NoFate op 24-09-2025 09:36 ]

[NoFate]

r2504 schreef op woensdag 24 september 2025 @ 08:39:
[...]


In configuratie bestanden gaan als je een avond nog weg moet en je wagen snel wil opladen kan toch niet de bedoeling zijn, daar heb je net het Fast profiel voor.

evcc ontbreekt gewoon het Comfort profiel waar je een gewenst vermogen kan opgeven voor normaal laden. Dit proberen op te lossen met het misbruiken van een ander profiel en aanpassingen in de configuratie geeft duidelijk aan dat er nog tekortkomingen zijn.

Ik heb de vraag gesteld:
https://github.com/evcc-io/evcc/issues/23801

[HyperBart]

r2504 schreef op woensdag 24 september 2025 @ 08:39:
[...]


In configuratie bestanden gaan als je een avond nog weg moet en je wagen snel wil opladen kan toch niet de bedoeling zijn, daar heb je net het Fast profiel voor.

Op een avond en dan ga je je capaciteitstarief voor die moment overboord gooien?
Tja, dan denk ik dat je je prio's verkeerd hebt, sorry. Passeer dan even aan een snellader en klaar...

Aan de ene kant capaciteitstarief zo star willen aanhouden en omgekeerd ook snel willen laden in uitzonderingen en dan niet de config aanpassen. Je begrijpt dat dit toch ook wat dwars is...

evcc ontbreekt gewoon het Comfort profiel waar je een gewenst vermogen kan opgeven voor normaal laden. Dit proberen op te lossen met het misbruiken van een ander profiel en aanpassingen in de configuratie geeft duidelijk aan dat er nog tekortkomingen zijn.

Je kan dat een stukje opvangen door met max amperages te spelen, omdat je toch 3 fases hebt kan je zo wat aftoppen maar eigenlijk ben je dan gewoon de functionaliteit aan het omzeilen. Ik vraag me dan ernstig af of je wel rekening wil houden met captar en met evcc wil werken. Gebruik je dan gewoon niet beter Comfort van Alfen en gedaan er mee?

[JanHenk]

Je ziet ook dat de bij het evcc team het doel ervan ook niet begrijpen, als ik de wedervraag zo lees op het GitHub draadje. De basis functionaliteit is namelijk gewoon PV-laden. Aangevuld met de planner en de fast-modus lijkt me alle situaties te denken.

Als dan de maxPower bij de planner en fast-modus zo geïmplementeerd is dat jullie zuiderburen er ook mee uit de voeten kunnen voor wat betreft het capaciteitstarief, het je volgens mij het hele palet afgedekt.

[NoFate]

@HyperBart de comfort van Alfen doet helaas geen surplus , die gaat gewoon minder nemen van de grid om zo bv op 5kW comfort te blijven...

[NoFate]

Blijkbaar is een residualPower, waarmee je de grid kan shiften , zodat die sneller gaat laden in PV mode... Dat zou de oplossing zijn @r2504

https://docs.evcc.io/en/d...ration/site#residualpower

[LT1970]

Zo, alle 63 pagina's zijn doorgespit en ik ben klaar om evcc te installeren. Maar waarop?

In de documentatie staan verschillende mogelijkheden waarbij Home Assistant of de Raspberry PI voor mij de opties zijn maar ik ben geen voorkeur voor een van de twee tegen gekomen.

Is er een goede reden om voor een van de twee te kiezen of is het meer persoonlijke voorkeur?

[Skix_Aces]

LT1970 schreef op woensdag 24 september 2025 @ 22:07:
Zo, alle 63 pagina's zijn doorgespit en ik ben klaar om evcc te installeren. Maar waarop?

In de documentatie staan verschillende mogelijkheden waarbij Home Assistant of de Raspberry PI voor mij de opties zijn maar ik ben geen voorkeur voor een van de twee tegen gekomen.

Is er een goede reden om voor een van de twee te kiezen of is het meer persoonlijke voorkeur?

Het maakt volgensmij niet heel veel uit. Doe wat voor jou het beste uitkomt. Ik heb EVCC draaien in een docker container op mijn NAS.

[JanHenk]

@LT1970 De Home Assistant add-on is het makkelijkst om mee te beginnen, als je HA toch al hebt draaien.

[blb4]

@LT1970 zonder alle 63 pagina's doorgespit te hebben ben ik ook naar evcc aan 't kijken. Ik heb 'm als add-on op HA geïnstalleerd maar daarna toch ook maar direct op een Raspberry pi omdat je op die Raspberry de config wizard kan draaien, dan kan niet bij de HA add-on. Heb me er verder nog niet in verdiept, heb een basis config draaien.

[ Voor 11% gewijzigd door blb4 op 24-09-2025 23:13 ]

[HyperBart]

NoFate schreef op woensdag 24 september 2025 @ 09:18:
[...]

Bedoel je deze?

GetMaxPower

vb:

code:

circuits:
  - name: main # if there is only one circuit defined the name needs to be 'main'
    title: "main circuit" # name for the UI (not implemented in UI yet)
    maxCurrent: 32 # 63A (optional)
    maxPower: 5500 # 30kW (optional) 22200
    GetMaxPower:
      source: http
      uri: http://homeassistantipandport/api/states/input_number.evcc_power_limit
      method: GET
      headers:
        - Authorization: Bearer token
      insecure: true
      jq: .state
      timeout: 2s
    meter: MyGrid # optional

die overruled de maxPower en is dynamisch

Bedankt voor deze tip. Ik ga eens kijken of ik voor ons Belgen iets kan gaan doen om de maandpiek te volgen. Als die getmaxpower de maxpower override’t en je hebt een interface die P1 telegrammen presenteert (zoals hier een Zuidwijk lezer) dan kan ik zelf iets bouwen.

[Pieterve]

HyperBart schreef op woensdag 24 september 2025 @ 23:44:
[...]


Bedankt voor deze tip. Ik ga eens kijken of ik voor ons Belgen iets kan gaan doen om de maandpiek te volgen. Als die getmaxpower de maxpower override’t en je hebt een interface die P1 telegrammen presenteert (zoals hier een Zuidwijk lezer) dan kan ik zelf iets bouwen.

De huidige maandpiek wordt gewoon via P1 (homewizard of DSRM) aangeleverd.
kan je via http of via mqtt naar EVCC sturen.

[JanHenk]

blb4 schreef op woensdag 24 september 2025 @ 23:12:
@LT1970 zonder alle 63 pagina's doorgespit te hebben ben ik ook naar evcc aan 't kijken. Ik heb 'm als add-on op HA geïnstalleerd maar daarna toch ook maar direct op een Raspberry pi omdat je op die Raspberry de config wizard kan draaien, dan kan niet bij de HA add-on. Heb me er verder nog niet in verdiept, heb een basis config draaien.

Ja de add-on is wat dát betreft net wat minder handig, maar echt nodig is die evcc cli (incl. de configure optie) niet. Ik zou zelf gewoon de guide volgen van evcc voor de HA installatie . (@LT1970 )

https://docs.evcc.io/en/docs/installation/home-assistant

Je hoeft alleen maar een lege yaml file te creëren in de juiste map en bij het eerste opstart krijg je de gui in beeld. Je kan via de experimentele functies (even aanzetten) in de ui al je devices toevoegen aan de database. Dat werkt in mijn ervaring al behoorlijk goed, dus dat zou mijn eerste 'poging' zijn.

Je kan in de ui ook al een hoop speciale dingen kwijt. Dus ik zou zoveel mogelijk zonder de yaml-file doen.

Ze zijn naar mijn mening niet heel ver vandaan een 'versie 1' waarbij alles in de gui (dus zonder evcc.yaml) kan plaatsvinden.

Voorheen was het zo dat als de config ongeldig was, evcc niet wilde opstarten en vervolgens hing de add-on een kwartier lang, behoorlijk irritant. Dat is niet meer zo als je gewoon een lege yaml hebt en alles in de ui zet.

[NoFate]

ok, vandaag eerste keer evcc gebruikt:

deze setting, residual power, die doet gewoon niks? ik dacht dat die het verbruik zou shiften?
dus stel dat ik deze op 2000 zet, dan zou die ipv 1.4 => 3.4 moeten laden?
zowel 2000 als -2000 getest ...

code:

site:
  title: Pergola - Quintens
  meters:
    pv: pv
    grid: grid
  residualPower: 2000

2de vraag:

code:

circuits:
  - name: main
    title: "Hoofdkring"
    maxPower: 4500

die maxPower werkt , hij stopt idd met laden eens over de 4500
Maar kan je hier ook een soort van delay opzetten? zodat het x aantal minuten over de 4500 mag?

ik dacht dat dat onderstaande setting zou zijn:

code:

loadpoints:
  - title: Home
    charger: alfen
    mode: minpv # charge mode (off, now, minpv, pv)
    circuit: main
    disable:
      delay: 1m
      threshold: 1000

[HyperBart]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:36:
ok, vandaag eerste keer evcc gebruikt:

deze setting, residual power, die doet gewoon niks? ik dacht dat die het verbruik zou shiften?
dus stel dat ik deze op 2000 zet, dan zou die ipv 1.4 => 3.4 moeten laden?
zowel 2000 als -2000 getest ...

code:

site:
  title: Pergola - Quintens
  meters:
    pv: pv
    grid: grid
  residualPower: 2000

Heb je fixed 3 fase of 1 fase? Hij staat in PV en het is hier bij ons bewolkt (als ik je naam opzoek zit je niet ver van bij ons). Dan heb je dus nog altijd maar 2000 "overschot", PV moet dan oftewel 1.4 oftewel 4.1kW overschot hebben afhankelijk van je config.

2de vraag:

code:

circuits:
  - name: main
    title: "Hoofdkring"
    maxPower: 4500

die maxPower werkt , hij stopt idd met laden eens over de 4500
Maar kan je hier ook een soort van delay opzetten? zodat het x aantal minuten over de 4500 mag?

Neen, is instantaan, evcc kan niet voorspellen dat je later minder gaat gebruiken.
Dat is goed, want we willen geen piek, toch . Dus ja, je hebt dan potentieel wat schakelgedrag, als dat het geval is dan moet je hoger gaan. Het is een beveiliging dus daar zit geen vertraging op.

ik dacht dat dat onderstaande setting zou zijn:

code:

loadpoints:
  - title: Home
    charger: alfen
    mode: minpv # charge mode (off, now, minpv, pv)
    circuit: main
    disable:
      delay: 1m
      threshold: 1000

Neen, dat is wat anders. Even kijken in docs, dat is hoe lang het duurt eer hij uitgaat bij dat verbruik.

[ Voor 9% gewijzigd door HyperBart op 25-09-2025 10:55 ]

[Bravo]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:36:
ok, vandaag eerste keer evcc gebruikt:

deze setting, residual power, die doet gewoon niks? ik dacht dat die het verbruik zou shiften?
dus stel dat ik deze op 2000 zet, dan zou die ipv 1.4 => 3.4 moeten laden?
zowel 2000 als -2000 getest ...

Met residual power verschuif je het punt van PV overschot. Als je deze op 2000 zet, wordt er 2000W gereserveerd voor het overige verbruik voordat PV surplus modus gaat werken. Bij -2000 kan de laadpaal 2000W meer trekken dan dat er aan PV beschikbaar is.

Ik weet niet helemaal hoe dit ingrijpt op de enable/disable timers van de laadpaal.

code:

site:
  title: Pergola - Quintens
  meters:
    pv: pv
    grid: grid
  residualPower: 2000

2de vraag:

code:

circuits:
  - name: main
    title: "Hoofdkring"
    maxPower: 4500

die maxPower werkt , hij stopt idd met laden eens over de 4500
Maar kan je hier ook een soort van delay opzetten? zodat het x aantal minuten over de 4500 mag?

ik dacht dat dat onderstaande setting zou zijn:

code:

loadpoints:
  - title: Home
    charger: alfen
    mode: minpv # charge mode (off, now, minpv, pv)
    circuit: main
    disable:
      delay: 1m
      threshold: 1000

Nee, de loadbalancing werkt niet op basis van de delays van het loadpoint. Dat zou wat zijn zeg, bij mij staat die op 10 minuten om een wolkje te overbruggen, ik wil niet 10 minuten de loadbalancer uitstellen

[NoFate]

pff, wat een gedoe allemaal, evcc kan zoveel, maar de simpele dingen lukken niet

[HyperBart]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:55:
pff, wat een gedoe allemaal, evcc kan zoveel, maar de simpele dingen lukken niet

Ik denk dat jij het dan beter laat liggen en met de Alfen app aan de slag gaat.
Ik heb de indruk dat je naar een heel specifieke case aan het zoeken bent op een heel technische manier.
Hier werkt evcc prima, ik heb mijn pieken onder controle, integratie met de batterijen, dynamische tarieven, auto altijd opgeladen zo efficient mogelijk.

Hoezo gedoe? Stel eens alles correct in en lees de parameters even bij.

[NoFate]

Moet de nieuwe PR nog testen, hopelijk lukt het dan wel met die fast mode en fase switching ...

Want evcc gebruiken met auto phase switching is een nogo... De simpele dingen gaat niet... Een gewone comfort setting ontbreekt waar je kan zeggen, laad aan zoveel Watt ... Zodat die kan zakken/stijgen indien nodig

[ Voor 25% gewijzigd door NoFate op 25-09-2025 11:33 ]

[HyperBart]

@NoFate
Wat ik in uw geval sowieso zou aanraden, zelfs voor dat ge met die PR aan de slag gaat.

zet residual power op -X, waarbij X gelijk is aan uw standbyverbruik thuis + 4200

Dan gaat evcc eigenlijk altijd dat er X aan overschot is.
Zet dan voorlopig ff de fases op 3 gefixeerd

Het volgende stuk:

circuits:
- name: main
title: "Hoofdkring"
maxPower: 4500

Gaat dan wel een vervelende zijn, afhankelijk wat uw standbyverbruik is van het huis. Ik zou dat dan persoonlijk naar 5000 zetten.
Dan gaat uw maandpiek altijd 5000 zijn, de laadpaal gaat altijd aan de gang als ge 'm insteekt en als er zon over is gaat hij er bij tanken.

[NoFate]

Zal het eens testen straks, maar had de indruk dat die residential power geen invloed had op MinPV mode... Ik had daar auto switching ingesteld, die bleef gewoon op 6A 1 phase laden, zijnde 1.4kW

Had waarden zoals -3000 en 3000 getest
Vermoed dat het alleen werkt op PV mode

[ Voor 7% gewijzigd door NoFate op 25-09-2025 11:41 ]

[Bravo]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 11:40:
Zal het eens testen straks, maar had de indruk dat die residential power geen invloed had op MinPV mode... Ik had daar auto switching ingesteld, die bleef gewoon op 6A 1 phase laden, zijnde 1.4kW

Had waarden zoals -3000 en 3000 getest
Vermoed dat het alleen werkt op PV mode

Op welke manier heb je die -3000 en 3000 getest? Door deze via de API te sturen? Of door ze aan te passen in de yaml?

[NoFate]

Bravo schreef op donderdag 25 september 2025 @ 12:09:
[...]

Op welke manier heb je die -3000 en 3000 getest? Door deze via de API te sturen? Of door ze aan te passen in de yaml?

In de yaml

[Bravo]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 12:11:
[...]

In de yaml

en heb je evcc daarna opnieuw gestart?

[NoFate]

Bravo schreef op donderdag 25 september 2025 @ 12:12:
[...]

en heb je evcc daarna opnieuw gestart?

Offcourse!

[Bravo]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 12:13:
[...]

Offcourse!

Just checking

Als ik het hier via de mqtt api wijzig (om 12:14:00) zie ik direct resultaat, ook in minPV modus:

code:

```
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:13:50 charge power: 1532W
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:13:50 charge currents: [6.68 0 0]A
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 charge power: 1530W
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 charge currents: [6.68 0 0]A
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 detected active phases: 1p
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 session energy: 1.595kWh
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 charge total import: 2298.541kWh
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 charger status: C
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 soc estimated: 52.75% (vehicle: 52.00%)
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 vehicle soc: 53%
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 vehicle soc limit: 90%
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 vehicle range: 293km
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 pv charge current: 11.8A = 8.19A + 3.62A (-832W @ 1p)
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:00 set charge current limit: 11.8A
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:10 charge power: 2132W
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:10 charge currents: [9.37 0 0]A
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 charge power: 2130W
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 charge currents: [9.36 0 0]A
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 detected active phases: 1p
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 session energy: 1.605kWh
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 charge total import: 2298.551kWh
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 charger status: C
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 soc estimated: 52.76% (vehicle: 52.00%)
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 vehicle soc: 53%
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 vehicle soc limit: 90%
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 vehicle range: 293km
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 pv charge current: 12.5A = 11.4A + 1.15A (-264W @ 1p)
[lp-1 ] DEBUG 2025/09/25 12:14:20 set charge current limit: 12A

[ Voor 85% gewijzigd door Bravo op 25-09-2025 12:16 ]

[NoFate]

Hopla, volgende test
PV mode , residualpower : -4500 , auto phase switching , maxPower op 6000 gezet
restart evcc
voila, hij laad mooi op in PV mode aan 4500 3 fase...
ik zet een groot verbruiker aan, zodat ik meer als 6000 Watt verbruik

code:

[circuit-main] WARN 2025/09/25 12:26:34 over power detected: 6186W > 6000W
[lp-1  ] INFO 2025/09/25 12:26:45 stop charging <-

Waarom stopt die nu? waarom gaat die niet trager laden naar 1 fase ?

edit: nm, duurde precies even ... hij gaat idd over naar 1 fase! en ik zet verrbuiker af, en hij gaat terug naar 3 fase...
ok, dit lijkt op hetgeen ik wil doen :-)

edit2: ok volgende test met een hogere residualpower , bv als test -5500 gezet
maar om 1 of andere reden blijft die laden op 4200 6A 3 phase ...
enig idee? waarom gaat die niet laden op 8 A ?
edit3: ok , ik denk dat ik al weet waarom die niet hoger gaat als 6A, ik heb de safe current ingesteld op 6A in ACE ... moet ik deze dan hoger zetten op 16 A? ik dacht dat deze "safe current" ervoor zorge dat als de EMS down was voor een reden, dat hij dan aan 6A gaat laden?

[ Voor 59% gewijzigd door NoFate op 25-09-2025 13:01 ]

[HyperBart]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 12:31:
Hopla, volgende test
PV mode , residualpower : -4500 , auto phase switching , maxPower op 6000 gezet
restart evcc
voila, hij laad mooi op in PV mode aan 4500 3 fase...
ik zet een groot verbruiker aan, zodat ik meer als 6000 Watt verbruik

code:

[circuit-main] WARN 2025/09/25 12:26:34 over power detected: 6186W > 6000W
[lp-1  ] INFO 2025/09/25 12:26:45 stop charging <-

Waarom stopt die nu? waarom gaat die niet trager laden naar 1 fase ?

Opnieuw: waarom? Omdat het een veiligheidsfeature is. Anders kan hij niet aan captar beperking doen, want voorlopig weet hij niet hoe hoog de piek van het lopende kwartier was en wat je in het resterende venster van dat kwartier nog gaat doen. Dus hij blokt/toert af naar het minimum met de fases maar dat betekent sowieso eerst een stop van het laden. Trouwens: wisselen van fases is altijd STOP - RELAIS 2F OPEN/DICHT - START. Dus als je met zo een vermogensbeperking rond de 4 à 6kW op maxPower zit dan zeg ik "bijzonder slijtig voor uw relais want dat is kantje boordje 3 vs 1 fase".

edit: nm, duurde precies even ... hij gaat idd over naar 1 fase! en ik zet verrbuiker af, en hij gaat terug naar 3 fase...
ok, dit lijkt op hetgeen ik wil doen :-)

Top

edit2: ok volgende test met een hogere residualpower , bv als test -5500 gezet
maar om 1 of andere reden blijft die laden op 4200 6A 3 phase ...
enig idee? waarom gaat die niet laden op 8 A ?

Grappig om een beetje chaotisch al uw realisaties te zien.
Safe current: afblijven aub, dat is idd wat je dacht dat het was: EMS down? Ik val hier op terug.
Dus neen dat is het niet.
Je bent heel veel dingen aan het proberen en aan het draaien aan knoppen waar je eigenlijk je nog niet genoeg hebt ingelezen, sorry dat ik het zeg.

Als jij residualpower op -5500 hebt staan en bijna geen thuisverbruik mag hij niet naar 8A gaan want dat is 5520W maar hij zou wel naar iets boven de 7A moeten gaan. Test dat nog eens en wat langer aub? Logs? Zet eventueel residualpower nog "lager" -> bv even op 7000W voor te testen.

Ik zou ook nog niet met die PR aan de slag gaan zoals ik eerder zei omdat ik/we nog niet weten hoe dat werkt.
Mijn advies zou dus nu zijn (ik herhaal ): zonder PR en zet eens fixed op 3 fasen en kijk wat er dan gebeurt, dat is meer voorspelbaar dan die nieuwe PR.

[ Voor 60% gewijzigd door HyperBart op 25-09-2025 13:39 ]

[NoFate]

idd, had een verkeerde waar in Ace staan , de safe current stond op 6A , dat is idd goed, voor als evcc zou down zijn, maar de socket stond ook maar op max 6A, daarom kon ik dus niet sneller laden... :-)

Anyway, ik heb het nu aan het werken

PV of minPV mode , maakt niet uit...
auto phase switching aan
residualPower: -5500
maxPower: 5500

hij gaat mooi laden rond de 5100 Watt (400 watt sluimer)
Ik zet een groot verbruiker op ...schakelt mooi terug naar 1 fase laden
ik zet de verbuiker af, hij gaat terug mooi laden naar 3 fase

[HyperBart]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 13:45:
idd, had een verkeerde waar in Ace staan , de safe current stond op 6A , dat is idd goed, voor als evcc zou down zijn, maar de socket stond ook maar op max 6A, daarom kon ik dus niet sneller laden... :-)

Anyway, ik heb het nu aan het werken

PV of minPV mode , maakt niet uit...
auto phase switching aan
residualPower: -5500
maxPower: 5500

hij gaat mooi laden rond de 5100 Watt (400 watt sluimer)
Ik zet een groot verbruiker op ...schakelt mooi terug naar 1 fase laden
ik zet de verbuiker af, hij gaat terug mooi laden naar 3 fase

Ah top.
Ter info of om even te laten zien waar je dan "verder" in kan gaan:

Kijk eens naar de planner en ook of je dynamische tarieven kan instellen, werk een jaartje met de planner en laat dan via je digitale meter data eens simuleren of een dynamisch tarief niet oplevert.

[NoFate]

Dat is de volgende stap..

Weet iemand hoelang die trial token actief is? Vervalt die altijd op dezelfde werkdag?

Heb nu een scriptje voorlopig zodat die automatisch de token aanpast

[LigeTRy]

[b]NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 15:30:[
Heb nu een scriptje voorlopig zodat die automatisch de token aanpast

Ik vind hier wel wat van, EVCC is een project wat echt door mensen met een passie wordt gemaakt en onderhouden. Om dit sustainable te houden wordt er een mega kleine fee gevraagd (omgerekend nog geen 1 euro 80 per maand)!

Trek die creditcard en waardeer wat anderen voor je hebben gemaakt.

[overhyped]

NoFate schreef op donderdag 25 september 2025 @ 15:30:
Dat is de volgende stap..

Weet iemand hoelang die trial token actief is? Vervalt die altijd op dezelfde werkdag?

Heb nu een scriptje voorlopig zodat die automatisch de token aanpast

Een life time roken kost twee keer de auto laden. Doe niet zo cheap als je het gebruikt. Dat je een paar keer het token verwisseld tijdens de verkenningsfase: logisch, maar als je om de licentie heen gaan scripten ben je daar wel aan voorbij.

Om het briljante toren C maar even te quoten: Betalen, pannenkoek!

[NoFate]

I know, maar ik wil eerst nog wat verder testen... voorheen was ern een family token, dat wou ik eventueel wel gebruiken, maar die optie is er niet meer? als het me goed bevalt koop ik het wel, maar even nog testen...
Er was ook sprake dat alfen zelf met een firmware kwam met de capaciteitstarief optie, als dat er komt, heb ik geen behoefte meer aan evcc

[Kammika]

NoFate schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 08:16:
I know, maar ik wil eerst nog wat verder testen... voorheen was ern een family token, dat wou ik eventueel wel gebruiken, maar die optie is er niet meer? als het me goed bevalt koop ik het wel, maar even nog testen...
Er was ook sprake dat alfen zelf met een firmware kwam met de capaciteitstarief optie, als dat er komt, heb ik geen behoefte meer aan evcc

Joh... 2 EUR per maand betalen voor developers die een groot deel van hun tijd als vrijwilliger dit soort mooie software voor jou maken... Je gaat toch niet zeggen dat je daar dan op die 2 EUR per maand wil bezuinigen?
Gun die vrijwilligers die soort mooie dingen voor je maken toch gewoon die 2 EUR... , dan ben je gelijk dit hele probleem kwijt..

[NoFate]

Ok! Nog weekje testen met trial, en dan koop ik hem... Wel jammer dat de family account weg is

[Kammika]

Ik heb al een keer eerder gepost hier dat bij mij de planner niet goed werkt. Ik moet altijd de eindtijd een stuk eerder zetten om het laden op tijd klaar te hebben.

Vandaag eindelijk weer eens wat tijd gehad om hier eens in te duiken, Ik heb debuglogging aangezet en daarmee de oorzaak van de verkeerde berekening gevonden: Mijn (Alfen) laadpaal is op max 3x20A afgeconfigureerd. Zo staat die dus ook in EVCC. Mijn Volvo kan echter maar met 3x16A laden. Ik zie nu dat de planner toch met die 3x20A (dus 13,8kw) rekent en daardoor te laat start:

code:

[lp-1  ] DEBUG 2025/09/26 05:44:21 plan: charge 2h32m46s between 2025-09-26 05:44:22 +0200 CEST until 2025-09-26 07:30:00 +0200 CEST (overruns by 47m8s, power: 13800W, avg cost: 0.232)

Probleem is echter dat ik niet kan vinden hoe dit goed op te lossen. Ik kan de charger terugzetten naar 16A, maar dit ongewenst. Af en toe ook een auto op de oprit die gewoon met 20A moet kunnen laden.

Ik ben dus op zoek naar de optie waarin ik aangeeft dat de max laadsnelheid van mijn Volvo 11kW (of 3x16A) is. Dit is mijn huidige configuratie:

code:

vehicles:
  - title: XC40
    name: XC40
    icon: car
    capacity: 67
    type: custom
    soc:
      source: mqtt
      topic: domoticz/out/1901
      jq: .nvalue
      timeout: 1h
    range:
      source: mqtt
      topic: domoticz/out/1895
      jq: .nvalue
      timeout: 1h
    odometer:
      source: mqtt
      topic: domoticz/out/1902
      jq: .nvalue
      timeout: 1h
    status:
      source: mqtt
      topic: domoticz/out/2017
      jq: .svalue1
      timeout: 1h

NB: Ik heb wel een "maxcurrent" in documentatie gevonden, maar als ik "maxcurrent: 16" toevoeg aan de custom configuratie, krijg ik een fout ("MaxCurrent expected a map or struct, got Int"). Het lijkt erop dat dit een veld is om de max laadsnelheid te zetten ipv uit te lezen...

Iemand enig idee?

[r2504]

Kammika schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 08:46:
[...]
Joh... 2 EUR per maand betalen voor developers die een groot deel van hun tijd als vrijwilliger dit soort mooie software voor jou maken...

Ik ken maar weinig opensource projecten gemaakt door "vrijwilligers" waar de software betalend is (en 100 euro vind ik persoonlijk dan zelfs nog niet min). Persoonlijk vind ik het een beetje een easy money mentaliteit waar weinig transparantie rond is in gans het evcc project.

[JanHenk]

@Kammika Ik heb hetzelfde al eens aangekaart hier.

Als je een 32A laadpaal hebt en jouw auto kan op 1-fase tot 32A, is dat fijn in de PV-modus. Maar vervolgens gaat de planner rekenen met 22 kW, want immers heb je jouw paal als 22 kW geconfigureerd. Jouw oplossing heb ik ook al eens genoemd, maar tot op heden is hier bij mijn weten nog niets mee gedaan.

[Bravo]

r2504 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 08:57:
[...]


Ik ken maar weinig opensource projecten gemaakt door "vrijwilligers" waar de software betalend is (en 100 euro vind ik persoonlijk dan zelfs nog niet min). Persoonlijk vind ik het een beetje een easy money mentaliteit waar weinig transparantie rond is in gans het evcc project.

Dit is dan ook geen open sourceproject van vrijwilligers. Zo is het ooit gestart, maar nu is het gewoon een betaald team van 3 mensen die zich daardoor ook volledig op evcc kunnen focussen en kunnen blijven doorontwikkelen.
Daardoor kun je met een paar klikken een fantastische aansturing krijgen van je laadpaal en andere energiegebruikers op basis van tarieven en zonopwek, wat door veel leveranciers zelf niet wordt aangeboden.

Familiy plan is inderdaad verdwenen, ik heb gehoord omdat de 'goedkopere' tokens doorverkocht werden tegen winst.

[Bravo]

JanHenk schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:19:
@Kammika Ik heb hetzelfde al eens aangekaart hier.

Als je een 32A laadpaal hebt en jouw auto kan op 1-fase tot 32A, is dat fijn in de PV-modus. Maar vervolgens gaat de planner rekenen met 22 kW, want immers heb je jouw paal als 22 kW geconfigureerd. Jouw oplossing heb ik ook al eens genoemd, maar tot op heden is hier bij mijn weten nog niets mee gedaan.

De work around was toch om de battery capacity te verhogen? Dus als je max 16A kunt laden, maar de lader op 20A staat : 20/16 x 67 kWh = 84 kWh configureren.
Dan komt de planner goed uit, tijdens PV laden wordt de SOC (die dan te traag oploopt) gecorrigeerd bij een update vanuit de auto.

[LigeTRy]

Bravo schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:20:
[...]

Dit is dan ook geen open sourceproject van vrijwilligers.

Ik wil niet een hele discussie starten maar dit wel even corrigeren:

De code is publiek beschikbaar en iedereen mag pull requests indienen, redelijk open source dus. Maar er is inderdaad een core team wat zich er mee bezig houdt

[Sander]

r2504 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 08:57:
[...]


Ik ken maar weinig opensource projecten gemaakt door "vrijwilligers" waar de software betalend is (en 100 euro vind ik persoonlijk dan zelfs nog niet min). Persoonlijk vind ik het een beetje een easy money mentaliteit waar weinig transparantie rond is in gans het evcc project.

Ik denk dat je dit verkeerd leest en ziet. Je kunt gratis en zonder kosten gebruik maken van EVCC.

Het Token systeem is met name voor integraties waar het EVCC team zelf ook kosten aan heeft (zoals bij veel merken het auth/token proces), of waar ze specifiek dev-werk voor gedaan hebben. Het is dan ook een donatie aan hun werk om de kosten (van zowel mens als infra) te dekken.

Ik zelf heb geen token nodig, maar doneer iedere maand ook gewoon wat, om ze te steunen en dit soort initiatieven in leven te houden. Daarnaast bespaar ik door EVCC een hoop geld op mijn laadkosten en heb ik ook geen dure laadpaal of andere additionele abonnementen voor mijn lader/auto nodig om goedkoop dynamisch of met zonnestroom te kunnen laden.

Dit is vergelijkbaar met HomeAssistant, wat ook gratis te gebruiken is, maar waar ook een core-team full-time aan werkt en die willen ook graag wat te eten hebben aan het eind van de maand. Die doen dat door via Nabu Casa en hardware verkopen een additionele inkomstenbron aan te boren.

[ Voor 11% gewijzigd door Sander op 26-09-2025 10:28 ]

[Kammika]

r2504 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 08:57:
[...]


Ik ken maar weinig opensource projecten gemaakt door "vrijwilligers" waar de software betalend is (en 100 euro vind ik persoonlijk dan zelfs nog niet min). Persoonlijk vind ik het een beetje een easy money mentaliteit waar weinig transparantie rond is in gans het evcc project.

We zijn een beetje verwend geraakt met al die open source. Lijkt allemaal gratis... Maar er zijn echt mensen hard mee aan het werk.. prima om die ook een beetje te belonen. Laten we dat geen "easy money" noemen.

Ik zou zeggen: Check eens waar je voor dit soort prijzen een commercieel produkt kan kopen die hetzelfde doet... en waar je dezelfde mate van support krijgt (ik heb al 2x een vraag in de offociele discussie groep gezet die gewoon tot aanpassing van het product leidde.. probeer dat maar eens bij een echt commerciele partij..)

[Bravo]

LigeTRy schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:38:
[...]


Ik wil niet een hele discussie starten maar dit wel even corrigeren:

De code is publiek beschikbaar en iedereen mag pull requests indienen, redelijk open source dus. Maar er is inderdaad een core team wat zich er mee bezig houdt

We proberen hetzelfde te zeggen. Het is inderdaad open source, maar er zit een team achter die de ontwikkeling doet en dit als baan heeft. Niet alleen vrijwilligers die de ontwikkeling erbij doen.

[JanHenk]

Bravo schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:28:
[...]

De work around was toch om de battery capacity te verhogen? Dus als je max 16A kunt laden, maar de lader op 20A staat : 20/16 x 67 kWh = 84 kWh configureren.
Dan komt de planner goed uit, tijdens PV laden wordt de SOC (die dan te traag oploopt) gecorrigeerd bij een update vanuit de auto.

Klopt, maar dat is wel wat onhandig, toch? Mooiste is gewoon een max voor 1P en voor 3P invoeren bij een known vehicle en die gebruiken bij de planner. Of de laagste van wat de laadpaal en het voertuig maximaal kan. Maar dat moet er nog bij

Misschien nog eens die discussie openen op Github, want er lopen wel meer mensen tegenaan in mijn beleving, helemaal nu de planner weer relevanter wordt (minder zonuren).

[Kammika]

JanHenk schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:30:
[...]


Klopt, maar dat is wel wat onhandig, toch? Mooiste is gewoon een max voor 1P en voor 3P invoeren bij een known vehicle en die gebruiken bij de planner. Of de laagste van wat de laadpaal en het voertuig maximaal kan. Maar dat moet er nog bij

Misschien nog eens die discussie openen op Github, want er lopen wel meer mensen tegenaan in mijn beleving, helemaal nu de planner weer relevanter wordt (minder zonuren).

klopt, en afhankelijk en de afwijking heeft ook een andere omvang afhankelijk van hoever je accu gevuld is op moment van laden. Mooiste zou zijn als je ook gewoon max laadsnelheid van het voertuig kan invullen, en de planner daarmee gaat rekenen als de voortuigwaarde lager is dan de laadpuntwaarde (of andersom. Hij moet gewoon de laagste van die 2 pakken..).

Huidige workaround is dat ik het laadpunt maar omlaag gezet heb, dat vind ik makkelijker dan die voertuigcapacteit aan te passen. Zal het eens als issue neerzetten op github, eens kijken wat er gebeurd..

[Kammika]

JanHenk schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:19:
@Kammika Ik heb hetzelfde al eens aangekaart hier.

Als je een 32A laadpaal hebt en jouw auto kan op 1-fase tot 32A, is dat fijn in de PV-modus. Maar vervolgens gaat de planner rekenen met 22 kW, want immers heb je jouw paal als 22 kW geconfigureerd. Jouw oplossing heb ik ook al eens genoemd, maar tot op heden is hier bij mijn weten nog niets mee gedaan.

heb het op de github aangekaart. Daar is uitgekomen dat je met de volgende toevoeging aan je custom vehicle yaml de laadsnelheid van het voertuig kunt beperken:

code:

  onIdentify:
     maxCurrent: 16

Het lijkt te werken, want als ik debug logging aanzet en een timer zet, zie ik een regel dat die nu bij de volvo met 11kw rekent en niet meer met die "13,nog wat". Ik kijk het even een weekje aan of zo, maar vooralsnog ziet het er goed uit.

Wel gek dat dit nergens in de documentatie staat.

[JanHenk]

@Kammika Wat dan als je een 22 kW laadpaal hebt en op 1-fase tot 32A wil gaan? Mijn auto kan op 1P tot 32A en op 3P tot 16A. Dus het klinkt wat gek om dan een maxCurrent=16 in te geven. Want dat is niet het hele verhaal. Maar al is het alleen gebruikt voor de planner komt het wel goed?