Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[koentjuh1987]

ik begrijp dat zaken kunnen wijzigen vanuit het perspectief van de werkgever als gevolg van regelgeving.
Mijn werkgever zal vast niet de enige hierin zijn en hier momenteel actief mee bezig zijn als gevolg van de regelgeving die per 1 jan 27 effect kan hebben (bijv de pseudo-regeling).

Echter worden bij ons nu veel zaken aangepast/voorgesteld qua arbeidsvoorwaarden en reizen.

[nosuchuser]

koentjuh1987 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:43:
ik weet even niet of dit topic het juiste is om hier een hele discussie over te gaan voeren....

Maar bij ons willen ze uiteindleijk alles naar een IKB met daarin een mobiliteitsbudget schuiven...
Krijg de indruk dat de pseudo-regeling hier vooral nu de aanjager achter is en voelt vooral doorschuiven van verantwoordelijkheden naar de medewerker. Al zitten er nog genoeg haken en ogen aan om dit ook goed in te gaan regelen...

Op welke manier is maakt je werkgever dat voor jou als medewerker interessant?

[ Voor 8% gewijzigd door nosuchuser op 23-03-2026 17:47 ]

[koentjuh1987]

voor nu nog weinig omdat het verre van concreet is qua budget. Ik weet echter dat aanjager van deze discussie een webinar is geweest over de pseudo regeling waarin het risico voor de werkgever vooral is aangetipt en daarmee het mobiliteitsbudget als oplossing werd aangedragen.

In basis kan het een oplossing zijn maar moet er wel goed gekeken worden naar alle zaken die daar mee te maken hebben voor de uitvoering van het werk/project. mobiliteitsbeleid is nog nagenoeg niet uitgewerkt en daarom neigt het vooral nu naar een risico/kosten verhaal.

[nosuchuser]

koentjuh1987 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 22:40:
voor nu nog weinig omdat het verre van concreet is qua budget. Ik weet echter dat aanjager van deze discussie een webinar is geweest over de pseudo regeling waarin het risico voor de werkgever vooral is aangetipt en daarmee het mobiliteitsbudget als oplossing werd aangedragen.

In basis kan het een oplossing zijn maar moet er wel goed gekeken worden naar alle zaken die daar mee te maken hebben voor de uitvoering van het werk/project. mobiliteitsbeleid is nog nagenoeg niet uitgewerkt en daarom neigt het vooral nu naar een risico/kosten verhaal.

Een EV nemen als leaseauto en de pseudoheffing is niet meer relevant. Of de auto voor 1-1-2027 inzetten.

[koentjuh1987]

nosuchuser schreef op maandag 23 maart 2026 @ 22:58:
[...]


Een EV nemen als leaseauto en de pseudoheffing is niet meer relevant. Of de auto voor 1-1-2027 inzetten.

Ik heb al een EV.. alleen door de pseudo regeling wil men uiteindelijk van de lease auto's af. Bij vervangend vervoer kan namelijk alsnog een naheffing komen voor de werkgever... en dat risico willen ze niet nemen dus verschuiven ze de verantwoordelijkheid voor mobiliteit naar de medewerker in de vorm van een mobiliteitsbudget.

[jongetje]

@koentjuh1987 Dan laat je in het contract opnemen dat vervangend vervoer elektrisch moet zijn. Lijkt me geen rocketscience toch?

Aan de andere kant, als ik een paar dagen vervangend vervoer heb bij een kleine schade of wat groter onderhoud. Dan weet mijn werkgever dat niet eens. Dat regel ik met de garage en die weer met de leasemaatschappij. Dus dat ziet de belastingdienst toch ook niet.

[koentjuh1987]

jongetje schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 09:00:
@koentjuh1987 Dan laat je in het contract opnemen dat vervangend vervoer elektrisch moet zijn. Lijkt me geen rocketscience toch?

Aan de andere kant, als ik een paar dagen vervangend vervoer heb bij een kleine schade of wat groter onderhoud. Dan weet mijn werkgever dat niet eens. Dat regel ik met de garage en die weer met de leasemaatschappij. Dus dat ziet de belastingdienst toch ook niet.

die indruk heb ik ook maar is blijkbaar nog niet overal als zodanig ingeregeld. Er zijn ook enkele auto's gekocht op de zaak waar medewerkers in rijden en een aantal staan gewoon in de lease bij een LM.

Maar daar is nog onvoldoende duidelijkheid over hoe dat geregeld gaat worden want dit issue zal overal gelden.. want bij een garage bedrijf kun je soms ook prima wachten tot de auto klaar is. En vooralsnog is een EV onderhoud veelal zo gedaan..

[jongetje]

koentjuh1987 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 09:36:
[...]
Maar daar is nog onvoldoende duidelijkheid over hoe dat geregeld gaat worden want dit issue zal overal gelden.. want bij een garage bedrijf kun je soms ook prima wachten tot de auto klaar is. En vooralsnog is een EV onderhoud veelal zo gedaan..

Totdat je schade hebt en de auto een aantal dagen kwijt bent. Of er een onderdeel niet op voorraad blijkt en je auto bij de garage moet blijven staan.

[koentjuh1987]

jongetje schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 09:49:
[...]

Totdat je schade hebt en de auto een aantal dagen kwijt bent. Of er een onderdeel niet op voorraad blijkt en je auto bij de garage moet blijven staan.

klopt en dat is dus de reden bij eventueel vervangend vervoer om over te gaan naar mobiliteitsbudget en de medewerker het zelf te laten regelen.

[JanHenk]

Laatst werd de pseudo-eindheffing nog besproken in een vaktechnisch overleg (ik ben fiscalist) en eigenlijk is er onder al onze klanten én politiek weinig 'reuring' omtrent de pseudo-eindheffing.

Ik denk dat veel bedrijven ofwel al bezig waren met flink elektrificatie van het (personen-)wagenpark ofwel naar mobiliteitsbudgetten aan het bewegen waren. Alleen specifieke doelgroepen, zoals rijschoolhouders of (werknemers van) garagebedrijven laten zich horen, omdat ze niet alles kúnnen elektrificeren. Blijkbaar is het voor de rest simpelweg niet zo'n issue.

Mobiliteitsbudgetten zijn wel flink in populariteit gestegen en eigenlijk vind ik het ook wel begrijpelijk; fiscaal is (privégebruik van) een auto van de zaak helemaal niet zo aantrekkelijk (meer), om eerlijk te zijn. De tijden van 4% bijtelling zijn allang voorbij. Doorgaans is het uitkeren van het budget en zelf wat regelen, zelfs als je nieuw koopt en financiert, best wel aantrekkelijk. Je 'mist' de bijtelling én je ontvangt meer brutoloon, het verschil tussen de één en de andere optie is gauw een euro of -pak 'm beet- 900 netto voor een modale auto.

[Gr4mpyC3t]

En daarnaast denk ik dat het ook gezond is om in gedachten wat meer onderscheid te maken tussen ‘noodzakelijk voor het uitvoeren van de functie’ en ‘prettige secundaire arbeidsvoorwaarde’.

In het eerste geval vind ik principieel dat de werkgever hierin moet voorzien, en dan is het mooi meegenomen dat je tegen een vergoeding ook privé mag rijden.

In het tweede geval is een mobiliteitsvergoeding soms gunstiger als je vaker thuiswerkt/korte afstanden aflegt, zolang dit maar passend blijft bij je werkzaamheden.

[True]

koentjuh1987 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 09:36:
[...]


die indruk heb ik ook maar is blijkbaar nog niet overal als zodanig ingeregeld. Er zijn ook enkele auto's gekocht op de zaak waar medewerkers in rijden en een aantal staan gewoon in de lease bij een LM.

Maar daar is nog onvoldoende duidelijkheid over hoe dat geregeld gaat worden want dit issue zal overal gelden.. want bij een garage bedrijf kun je soms ook prima wachten tot de auto klaar is. En vooralsnog is een EV onderhoud veelal zo gedaan..

Toen ik afgelopen september een storing aan het HV-accu systeem had kon ik mijn BEV uitzwaaien toen die afgesleept werd en kreeg ik er een ICE voor terug. Dat was wel een dikke drie weken dino's affakkelen. Ik was er toen ook wel klaar mee en heb al mijn vervangend-vervoerdagen met het juiste kenteken opgevoerd ook omdat ik betaalde voor privégebruik (bijtelling) terwijl ik een veel minder prettig rijdende (en goedkopere) auto kreeg.
De externe loonadministratie heeft vast wel zitten vloeken, maar dit is echt geen uitzondering. De fiscus is daar ook duidelijk in (althans dat denk ik ..).

In Handboek Loonheffingen 2026 - Versie maart staat (pag. 388):

Deelauto
Het begrip ‘deelauto’ kent geen wettelijke definitie. Met deelauto bedoelen wij een auto:

• die ter beschikking staat aan meerdere werknemers en door hen afwisselend wordt gebruikt, of
• die voor een korte periode aan 1 werknemer ter beschikking staat.
• Dan gelden per werknemer de normale bijtellingsregels. U berekent per werknemer de bijtelling over de periode(s) waarin de auto aan de werknemer ter beschikking staat. Voor meer informatie over de deelauto en de gevolgen voor de bijtelling, zie het standpunt van de kennisgroep KG:204:2025:3.

Voorbeeld 6 van KG:204:2025:3 is dan nog het meest relevant als voorbeeld hierin waar een auto een deel van het jaar aan één medewerker beschikbaar gesteld is.

Fiscus zegt: bijtellen, als de werkgever dat niet doet omdat ze dat niet weten van vervangend vervoer tja dat zal de fiscus wellicht niet zo erg vinden als het VV goedkoper is, maar als we dan ineens ook 0,033% van de cataloguswaarde per dag is €13 voor elke 40k aan auto, gaat dat wel aantikken.

Er zal begin '27 vast wel een verwijzing komen naar een nieuw kennisgroepdocument over de pseudoheffing, maar tot die tijd zullen er genoeg werkgevers heel krampachtig keuzes maken - of niet volgens de post boven mij

[koentjuh1987]

Gr4mpyC3t schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 13:20:
En daarnaast denk ik dat het ook gezond is om in gedachten wat meer onderscheid te maken tussen ‘noodzakelijk voor het uitvoeren van de functie’ en ‘prettige secundaire arbeidsvoorwaarde’.

In het eerste geval vind ik principieel dat de werkgever hierin moet voorzien, en dan is het mooi meegenomen dat je tegen een vergoeding ook privé mag rijden.

In het tweede geval is een mobiliteitsvergoeding soms gunstiger als je vaker thuiswerkt/korte afstanden aflegt, zolang dit maar passend blijft bij je werkzaamheden.

klopt. Heb vooral nu vragen gesteld wat het mobiliteitsbeleid uberhaupt gaat worden. Er is wel een thuiswerkregeling maar die is zodanig beperkend dat het voelt alsof er meer restricties worden opgelegd dan dat er flexibel invulling wordt gegeven aan de behoefte van de medewerkers. Bijv maximaal 1 dag per week thuiswerken. (heb chatgpt onze diverse regelingen eens na laten gaan en daar komen ook grote verschillen uit, daarbij neem ik chatgpt ook wel even met een korreltje zout als het gaat om de juridische blik).

Mobiliteitsbudget kan prima werken alleen zijn er de afgelopen 2,5-3 jaar verschillende keuzes gemaakt.
voorheen: reiskostenvergoeding (0,23 c/km) of ov-kaart.
huidig: ov-kaart of lease auto (iedereen dus ook de junioren die het enkel voor woon-werk gebruiken en af en toe project)
Toekomst: Mobiliteitsbudget (waarbij het ook nog maar de vraag gaat zijn of dit nu financieel voor het bedrijf goedkoper gaat zijn en wat de budgetten per persoon/functie/rol gaan worden..

[DNN!S]

koentjuh1987 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 08:49:
[...]
Bij vervangend vervoer kan namelijk alsnog een naheffing komen voor de werkgever...

Toevallig stond ik meen 2 weken geleden een uitwerking daarvan in De Telegraaf en het is redelijk bizar: Ze rekenen per dag/per maand. Als je één dag een niet-elektrische leenauto mee krijgt bij onderhoud of schadeherstel kost het 500 euro "boete". In geval van schadeherstel duurt het vaak wat langer en als dat dan in twee maanden valt, bijvoorbeeld 31 maart en 1 april, is het al 1000 euro "boete". Dit gaat de BV-Nederland heel veel geld kosten...

[Tylen]

DNN!S schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:24:
[...]


Toevallig stond ik meen 2 weken geleden een uitwerking daarvan in De Telegraaf en het is redelijk bizar: Ze rekenen per dag/per maand. Als je één dag een niet-elektrische leenauto mee krijgt bij onderhoud of schadeherstel kost het 500 euro "boete". In geval van schadeherstel duurt het vaak wat langer en als dat dan in twee maanden valt, bijvoorbeeld 31 maart en 1 april, is het al 1000 euro "boete". Dit gaat de BV-Nederland heel veel geld kosten...

Dan eis je toch een ev als vervanger? Ik zie het probleem niet. Dealers zullen daar ook op inspelen. Jullie maken je veel te druk.

[b17b]

Tylen schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:47:
[...]


Dan eis je toch een ev als vervanger? Ik zie het probleem niet. Dealers zullen daar ook op inspelen. Jullie maken je veel te druk.

Makkelijk praten hoor. Wat dacht je van vervangend vervoer op vakantie? Vanwege slechts een lekke band op de heenweg 3,5 week een vervangende auto om mijn reis te vervolgen. De band was niet binnen 2 dagen leverbaar en ik "mocht" door. Denk je dat er in Noord-Spanje Ev's klaar staan dan? :-)

[Tylen]

b17b schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:49:
[...]


Makkelijk praten hoor. Wat dacht je van vervangend vervoer op vakantie? Vanwege slechts een lekke band op de heenweg 3,5 week een vervangende auto om mijn reis te vervolgen. De band was niet binnen 2 dagen leverbaar en ik "mocht" door. Denk je dat er in Noord-Spanje Ev's klaar staan dan? :-)

Ga er wel vanuit ja. En dan nog is dat een extreme uitzondering (typisch tweakers altijd van het extreme uitgaan)

Maar dan is het alsnog 500/1000 euro boete (zo lees ik hierboven) en die boete is voor de werkgever.

[ Voor 8% gewijzigd door Tylen op 25-03-2026 08:46 ]

[PWM]

Tylen schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 08:03:
[...]


Ga er wel vanuit ja. En dan nog is dat een extreme uitzondering (typisch tweakers altijd van het extreme uitgaan)

Er worden zo'n 20.000 auto's per jaar uit het buitenland gerepatrieerd. Dan heb je nog een onbekend (maar waarschijnlijk hoger) aantal wat een aantal dagen in een buitenlandse garage staat.

Hierin zitten natuurlijk ook particuliere wagens. Maar dat het vele duizenden keren per jaar zakelijk voorkomt is niet gek.

Maar dan is het alsnog 500/1000 euro boete (zo lees ik hierboven) en die boete is voor de werkgever.

Dat laat onverlet dat het een waanzinnige regel is. En 1 waar ik erg benieuwd naar ben als een bedrijf met een dergelijke naheffing naar de rechter stapt.

[JB]

Weet iemand of de laadkosten op je zakelijke laadpas (Eneco) per transactie excl of incl BTW worden getoond in je overzicht?

[Rudi01]

PWM schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 10:14:
[...]


Er worden zo'n 20.000 auto's per jaar uit het buitenland gerepatrieerd. Dan heb je nog een onbekend (maar waarschijnlijk hoger) aantal wat een aantal dagen in een buitenlandse garage staat.

Hierin zitten natuurlijk ook particuliere wagens. Maar dat het vele duizenden keren per jaar zakelijk voorkomt is niet gek.


[...]


Dat laat onverlet dat het een waanzinnige regel is. En 1 waar ik erg benieuwd naar ben als een bedrijf met een dergelijke naheffing naar de rechter stapt.

Dan moet je bedrijf dit eerst registreren en ook doorgeven aan de salarisadministratie. Mijn ervaring is dat dit voor een periode korter dan een maand niet gebeurt (en voor langer periode afhankelijk van de situatie).

[True]

Tylen schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:47:
[...]


Dan eis je toch een ev als vervanger? Ik zie het probleem niet. Dealers zullen daar ook op inspelen. Jullie maken je veel te druk.

Druk maken is sowieso onzin. Of de werkgever betaald en het is niet een probleem van de berijder of je bent de werkgever of contracthouder en je kunt het eisen in de leasecontracten.
Klaar.

[SirLenncelot]

True schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:06:
[...]


Toen ik afgelopen september een storing aan het HV-accu systeem had kon ik mijn BEV uitzwaaien toen die afgesleept werd en kreeg ik er een ICE voor terug. Dat was wel een dikke drie weken dino's affakkelen. Ik was er toen ook wel klaar mee en heb al mijn vervangend-vervoerdagen met het juiste kenteken opgevoerd ook omdat ik betaalde voor privégebruik (bijtelling) terwijl ik een veel minder prettig rijdende (en goedkopere) auto kreeg.
De externe loonadministratie heeft vast wel zitten vloeken, maar dit is echt geen uitzondering. De fiscus is daar ook duidelijk in (althans dat denk ik ..).

In Handboek Loonheffingen 2026 - Versie maart staat (pag. 388):

[...]

Voorbeeld 6 van KG:204:2025:3 is dan nog het meest relevant als voorbeeld hierin waar een auto een deel van het jaar aan één medewerker beschikbaar gesteld is.

Fiscus zegt: bijtellen, als de werkgever dat niet doet omdat ze dat niet weten van vervangend vervoer tja dat zal de fiscus wellicht niet zo erg vinden als het VV goedkoper is, maar als we dan ineens ook 0,033% van de cataloguswaarde per dag is €13 voor elke 40k aan auto, gaat dat wel aantikken.

Er zal begin '27 vast wel een verwijzing komen naar een nieuw kennisgroepdocument over de pseudoheffing, maar tot die tijd zullen er genoeg werkgevers heel krampachtig keuzes maken - of niet volgens de post boven mij

Als het lang duurt heb je natuurlijk gelijk, misschien niet dat jij het een mindere ervaring vindt, maar de bijtelling vindt naar rato plaats en als je een goedkopere auto krijgt dan zou ik daar na wat langere tijd ook wel bezwaar tegen maken.

Overigens is dit met een beetje fatsoenlijk loonadministratie software pakket echt een klusje van twee minuten...

[JB]

JB schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 15:11:
Weet iemand of de laadkosten op je zakelijke laadpas (Eneco) per transactie excl of incl BTW worden getoond in je overzicht?

Niemand? Het bedrag per kWh is ook telkens hetzelfde ongeacht waar ik laad.

[nosuchuser]

JB schreef op maandag 30 maart 2026 @ 15:10:
[...]

Niemand? Het bedrag per kWh is ook telkens hetzelfde ongeacht waar ik laad.

https://www.eneco-emobili...laadtarieven#laadtarieven

Onderaan de pagina, prijzen zijn inclusief BTW

[R_Zwart]

JB schreef op maandag 30 maart 2026 @ 15:10:
[...]

Niemand? Het bedrag per kWh is ook telkens hetzelfde ongeacht waar ik laad.

Ik denk dat dat afhangt van de cardproviders. WIj hadden Shell en dat was altijd hetzelfde bedrag. Nu een ander provider en het wisselt per laadlocatie.

[True]

True schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 22:31:
[...]


Hartelijk dank voor de feedback! Ik laat hier in dit topic nog wel even weten wat het geworden is.

Nog even een terugkoppeling. Met dan aan wat reacties/input van @JanHenk heb ik aan mijn werkgever voorgesteld om de kosten die ik zou maken voor het plaatsen van een laadpaal te verrekenen met de bijtelling. Na wat heen en weer gepingel hebben we dit op papier gezet in de vorm van:

Werkgever stelt in beginsel geen laadstation op het thuisadres beschikbaar in tegenstelling tot wat in het personeelshandboek is opgenomen. Indien werknemer dat wel wenst, voorziet hij een laadstation op zijn thuisadres in eigen beheer. De gemaakte kosten voor het plaatsen hiervan worden in dit specifieke geval bij de werkgever gedeclareerd. Werkgever verrekent de gedeclareerde kosten voor het laadstation als eigen bijdrage voor het privégebruik met de bijtelling privégebruik in het salaris.

Hiermee kost het mijn werkgever geen cent anders dan wat loonadministratie en ik krijg bijna de helft terug door vermindering van afgedragen bijtelling richting de belastingdienst. Mijn voordelen zijn hierin dat ik voor zo'n €600 netto een Peblar heb kunnen plaatsen (hier zit geen arbeidskosten in gezien ik die zelf geplaatst heb), zelf heb kunnen kiezen voor die Peblar en niet vast zat aan een specifieke paal, ik niet vast zit aan mijn werkgever voor de waarde v.d. paal en/of kans op verwijderen bij uitdiensttreding en ik zelf het tarief kan instellen binnen de kaders van wat de belastingdienst redelijk vindt (bron: https://kennisgroepen.bel...opladen-auto-van-de-zaak/)

Voor degenen die de intro gemist hebben in februari, mijn werkgever wilde geen laadpaal op zijn kosten bij mij plaatsen omdat ik relatief dicht bij kantoor woon, daar kunnen we wat van vinden.

[Joop_Klepzeiker]

Vraagje mbt het wel of niet plaatsen van een laadpaal thuis

Mijn vrouw krijgt een zakelijke leaseauto en heeft de mogelijkheid tot het laten plaatsen van een laadpaal thuis. Aanpassingen in de meterkast zijn dan voor eigen rekening, de paal wordt door Eneco geleverd.
Wij hebben een behoorlijk 'volle' meterkast met een 3x25A aansluiting en 15 groepen waaronder een krachtgroep voor de inductieplaat. Tevens zijn er 9 zonnepanelen van 400 Wp aanwezig.
Daarnaast 2 airco's (1x singlesplit en 1x duosplit) aanwezig en heb ik nog de intentie om een zonnestroomboiler te laten plaatsen aan het einde van het jaar ivm stoppen salderingsregeling.

Is het nu wel of niet verstandig om zo'n laadpaal te laten installeren en kom ik dan, als deze met 11kW staat te laden niet in de problemen met het overige verbruik (als de wasmachine/droger/kookplaat/oven en bv airco's etc aanstaan)?
In de straat op 100 meter afstand staat ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.
Van de andere kant is zelf opladen misschien ook interessant omdat ik daarmee dan terugleveren wat kan beperken en er op die manier iets aan kan verdienen en je hebt het gemak dat je thuis kunt laden.

Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Thanx!

[jongetje]

Joop_Klepzeiker schreef op maandag 6 april 2026 @ 13:23:
Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Heb je al wat in dit topic gelezen?

[True]

Joop_Klepzeiker schreef op maandag 6 april 2026 @ 13:23:
Vraagje mbt het wel of niet plaatsen van een laadpaal thuis

Mijn vrouw krijgt een zakelijke leaseauto en heeft de mogelijkheid tot het laten plaatsen van een laadpaal thuis. Aanpassingen in de meterkast zijn dan voor eigen rekening, de paal wordt door Eneco geleverd.
Wij hebben een behoorlijk 'volle' meterkast met een 3x25A aansluiting en 15 groepen waaronder een krachtgroep voor de inductieplaat. Tevens zijn er 9 zonnepanelen van 400 Wp aanwezig.
Daarnaast 2 airco's (1x singlesplit en 1x duosplit) aanwezig en heb ik nog de intentie om een zonnestroomboiler te laten plaatsen aan het einde van het jaar ivm stoppen salderingsregeling.

Is het nu wel of niet verstandig om zo'n laadpaal te laten installeren en kom ik dan, als deze met 11kW staat te laden niet in de problemen met het overige verbruik (als de wasmachine/droger/kookplaat/oven en bv airco's etc aanstaan)?
In de straat op 100 meter afstand staat ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.
Van de andere kant is zelf opladen misschien ook interessant omdat ik daarmee dan terugleveren wat kan beperken en er op die manier iets aan kan verdienen en je hebt het gemak dat je thuis kunt laden.

Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Thanx!

Niets van je vraag gaat over dit topic: leaseauto regelingen e.d..
Je kunt beter terecht in:

• Het grote topic voor Elektra huisinstallaties - Deel 3 uit je groepenkast uitbreiding of advies hierin.
• Thuisladen van je EV deel 2 voor algemene zaken m.b.t. thuisladen (zoals diverse merken, keuzes, opties, achtergronden e.d.)

offtopic:
In het kort: thuisladen indien mogelijk is gewoon veel makkelijker, werkt altijd (zoek op load balancing) en je kunt inderdaad je PV-overschot invoeren en hier via je werkgever alsnog een vergoeding voor krijgen zoals jij die zou betalen voor ingekochte stroom, daarnaast zijn er tegenwoordig ook nog ERE certificaten (zie: [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen )

[Joop_Klepzeiker]

Ok dankje, ga ik daar in verder zoeken.

[Joop_Klepzeiker]

jongetje schreef op maandag 6 april 2026 @ 13:29:
[...]

Heb je al wat in dit topic gelezen?

Ja, maar niet veel wijzer van geworden, dus vandaar de vraag.

[Juancho]

Joop_Klepzeiker schreef op maandag 6 april 2026 @ 13:23:
Vraagje mbt het wel of niet plaatsen van een laadpaal thuis

Mijn vrouw krijgt een zakelijke leaseauto en heeft de mogelijkheid tot het laten plaatsen van een laadpaal thuis. Aanpassingen in de meterkast zijn dan voor eigen rekening, de paal wordt door Eneco geleverd.
Wij hebben een behoorlijk 'volle' meterkast met een 3x25A aansluiting en 15 groepen waaronder een krachtgroep voor de inductieplaat. Tevens zijn er 9 zonnepanelen van 400 Wp aanwezig.
Daarnaast 2 airco's (1x singlesplit en 1x duosplit) aanwezig en heb ik nog de intentie om een zonnestroomboiler te laten plaatsen aan het einde van het jaar ivm stoppen salderingsregeling.

Is het nu wel of niet verstandig om zo'n laadpaal te laten installeren en kom ik dan, als deze met 11kW staat te laden niet in de problemen met het overige verbruik (als de wasmachine/droger/kookplaat/oven en bv airco's etc aanstaan)?
In de straat op 100 meter afstand staat ook een openbare laadpaal en daar kan ik dus ook laden en heb ik geen 'gedoe' thuis en kost verder niets ivm de lease.
Van de andere kant is zelf opladen misschien ook interessant omdat ik daarmee dan terugleveren wat kan beperken en er op die manier iets aan kan verdienen en je hebt het gemak dat je thuis kunt laden.

Iemand hier ervaring mee of adviezen?

Thanx!

Als je goed hebt onderzocht of je ook normaliter altijd wel kan laden bij die paal in de buurt en je hebt zoals je al zei een leasepas/druppel... ik zou dan bekijken of het gedoe en de extra kosten thuis wel echt nodig is. Kan je vrouw op haar werk/bij de klant laden? Of is ze juist veel onderweg en gaat het vaak om snelladen en wil je dat het liefst zovee mogelijk skippen door in de nacht de wagen thuis weer vol te gooien? Of valt het aantal keren laden wel mee en/of werkt ze wel eens thuis?

Ik zou dat echt als uitgangspunt nemen. En omdat het lease is, alleen die laadpaal thuis plaatsen en de kosten voor lief nemen als het echt veel scheelt en flink aan gemak oplevert. Is dat allemaal niet zo relevant? Zou ik lekker de wagen aan die openbare paal zetten. Maar dan moet je wel goed onderzoek gedaan hebben of die paal ook daadwerkelijk vaak genoeg vrij is als je vrouw wil/moet laden. Als de paal ook dan veel bezet is, dan win je veel aan gemak door thuis te laden.

[Joop_Klepzeiker]

Juancho schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:21:
[...]


Als je goed hebt onderzocht of je ook normaliter altijd wel kan laden bij die paal in de buurt en je hebt zoals je al zei een leasepas/druppel... ik zou dan bekijken of het gedoe en de extra kosten thuis wel echt nodig is. Kan je vrouw op haar werk/bij de klant laden? Of is ze juist veel onderweg en gaat het vaak om snelladen en wil je dat het liefst zovee mogelijk skippen door in de nacht de wagen thuis weer vol te gooien? Of valt het aantal keren laden wel mee en/of werkt ze wel eens thuis?

Ik zou dat echt als uitgangspunt nemen. En omdat het lease is, alleen die laadpaal thuis plaatsen en de kosten voor lief nemen als het echt veel scheelt en flink aan gemak oplevert. Is dat allemaal niet zo relevant? Zou ik lekker de wagen aan die openbare paal zetten. Maar dan moet je wel goed onderzoek gedaan hebben of die paal ook daadwerkelijk vaak genoeg vrij is als je vrouw wil/moet laden. Als de paal ook dan veel bezet is, dan win je veel aan gemak door thuis te laden.

Dank voor het antwoord!
De laadpaal in de straat is voldoende vrij (tenminste nu nog). Mij vrouw werkt ook thuis en kan ook op het werk laden en is niet veel onderweg. Ik hoop ook dat met een 82kW accu dat we niet te vaak hoeven op te laden.

Maar een laadpaal thuis was ook voor het oog op de toekomst. Misschien ga ik prive ook electrisch rijden (met deze brandstofprijzen ) en als we nu de laadpaal tegen relatief lage kosten kunnen plaatsen is dat alvast geregeld.

[Juancho]

Joop_Klepzeiker schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:33:
[...]
Dank voor het antwoord!
De laadpaal in de straat is voldoende vrij (tenminste nu nog). Mij vrouw werkt ook thuis en kan ook op het werk laden en is niet veel onderweg. Ik hoop ook dat met een 82kW accu dat we niet te vaak hoeven op te laden.

Dan zou ik lekker het geld besparen en het gedoe achterwege laten (ze moet denk ik ook het specifieke verbruik voor de auto steeds doorgeven elke maand?). Ze rijdt lease, dus je gaat ook niet kijken naar wat het allergoedkoopste laden is lijkt me. Bovendien heeft ze, zoals jij het zegt, meer dan genoeg opties om de auto 1 of 2x in de week rustig op te laden. Bijv. op een thuiswerkdag. Mocht het wel echt druk zijn bij die paal kan je altijd bij je gemeente nog een aanvraag doen voor een nieuwe laadpaal.

Maar een laadpaal thuis was ook voor het oog op de toekomst. Misschien ga ik prive ook electrisch rijden (met deze brandstofprijzen ) en als we nu de laadpaal tegen relatief lage kosten kunnen plaatsen is dat alvast geregeld.

Ik neem aan dat je vrouw dat gedurende de leasetijd altijd wel mag doen? Dus of het nu is of over 2 jaar als jij besluit ook een EV te rijden...

[jongetje]

Juancho schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:58:
[...]
Ik neem aan dat je vrouw dat gedurende de leasetijd altijd wel mag doen? Dus of het nu is of over 2 jaar als jij besluit ook een EV te rijden...

Vaak lease je een paal mee met de auto en wordt die over 4 a 5 jaar afgeschreven. Als je halverwege het contract een paal meeneemt dan wordt het opeens een dure paal in je maandbedrag. TENZIJ je werkgever dat natuurlijk allemaal zelf regelt en dit niet in je leasebedrag versleuteld.

Voordeel van een eigen paal is natuurlijk wel dat je op je eigen oprit kunt laden, niet hoeft te wachten of de paal vrij is (zeker met al die hybrides die met de hoge brandstofprijzen er nu continue aan hangen). Maar ook met je eigen zonnestroom kunt laden en dit dus veel meer oplevert dan in het net stoppen. En met een MID meter je ook nog geld terugkrijgt met energie certificaten.

[Joop_Klepzeiker]

Juancho schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:58:
[...]
Ik neem aan dat je vrouw dat gedurende de leasetijd altijd wel mag doen? Dus of het nu is of over 2 jaar als jij besluit ook een EV te rijden...

Dat van het plaatsen gedurende de leasetijd weet ik niet, maar ik heb inmiddels ook contact gehad met m'n electricien en die geeft aan dat er nog ruimte is in de laatste nieuw bijgeplaatste groepenkast.
Ook op andere forum heb ik nu het advies gekregen om altijd een privelader te laten installeren als het kan.
Dus ik ben eruit. Die laadpaal gaat er komen

Dus nogmaals bedankt allemaal voor de reacties

[Dean Martin]

Joop_Klepzeiker schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:23:
[...]

Dat van het plaatsen gedurende de leasetijd weet ik niet, maar ik heb inmiddels ook contact gehad met m'n electricien en die geeft aan dat er nog ruimte is in de laatste nieuw bijgeplaatste groepenkast.
Ook op andere forum heb ik nu het advies gekregen om altijd een privelader te laten installeren als het kan.
Dus ik ben eruit. Die laadpaal gaat er komen

Dus nogmaals bedankt allemaal voor de reacties

Ik heb een paal via de leasemij. Komt gewoon x Euro bij je leaseprijs, en zij installeren de paal. Na einde lease contract is 'ie van mij. Kost je niks extra's dus.

[Oekol]

Ik weet even niet het goede topic aangezien het en een lease vraag is maar heel specifiek voor tesla - dus ik probeer 'm hier:

Huidige auto Tesla MY RWD. Premium connectivity betaal ik zelf van m'n bankrekening af maandelijks.

Nieuwe auto heeft blijkbaar geen Autopilot meer als je besteld sinds FSD live is. Super kut. Maaaar het wordt ook een abonnement vorm. Kan je dan FSD als abonnement toevoegen en bijv premium ook aan je calculatie? Met 99 euro FSD en premium connectivity 10 euro zou het volgens mij in je norm op 12 euro extra uit moeten komen of zoiets? Klopt dit?

Wij berekenen o.a. met 30k per jaar, 60 maanden, winterbanden.

[Inhumanous]

Oekol schreef op maandag 13 april 2026 @ 06:56:
Ik weet even niet het goede topic aangezien het en een lease vraag is maar heel specifiek voor tesla - dus ik probeer 'm hier:

Huidige auto Tesla MY RWD. Premium connectivity betaal ik zelf van m'n bankrekening af maandelijks.

Nieuwe auto heeft blijkbaar geen Autopilot meer als je besteld sinds FSD live is. Super kut. Maaaar het wordt ook een abonnement vorm. Kan je dan FSD als abonnement toevoegen en bijv premium ook aan je calculatie? Met 99 euro FSD en premium connectivity 10 euro zou het volgens mij in je norm op 12 euro extra uit moeten komen of zoiets? Klopt dit?

Wij berekenen o.a. met 30k per jaar, 60 maanden, winterbanden.

Volg, mijn leasemaatschappij heeft eind maart een model 3 besteld deze wordt als goed is 1-8mei afgeleverd.

Ben erg benieuwd of autopilot erop zit of dat dit weg is gevallen.

[Tylen]

Oekol schreef op maandag 13 april 2026 @ 06:56:
Ik weet even niet het goede topic aangezien het en een lease vraag is maar heel specifiek voor tesla - dus ik probeer 'm hier:

Huidige auto Tesla MY RWD. Premium connectivity betaal ik zelf van m'n bankrekening af maandelijks.

Nieuwe auto heeft blijkbaar geen Autopilot meer als je besteld sinds FSD live is. Super kut. Maaaar het wordt ook een abonnement vorm. Kan je dan FSD als abonnement toevoegen en bijv premium ook aan je calculatie? Met 99 euro FSD en premium connectivity 10 euro zou het volgens mij in je norm op 12 euro extra uit moeten komen of zoiets? Klopt dit?

Wij berekenen o.a. met 30k per jaar, 60 maanden, winterbanden.

Wat gaf tesla/fleetmanager als antwoord toen je ze had gebeld?

[Oekol]

Tylen schreef op maandag 13 april 2026 @ 12:25:
[...]

Wat gaf tesla/fleetmanager als antwoord toen je ze had gebeld?

Zo'n dooddoener dit. Ik vraag naar ervaringen in een ervaring topic. Ik zal 't navragen. Als iemand anders de vraag heeft zal ik m ook sturen naar z'n fleetmanager.

[ZeRoC00L]

@Oekol
Je moet bij je LM zijn, als je het maandelijks wilt laten toevoegen via je maandbedrag via je werkgever. (dus die heb je hiervoor ook nodig)

[ Voor 89% gewijzigd door ZeRoC00L op 13-04-2026 19:43 ]

[jongetje]

Oekol schreef op maandag 13 april 2026 @ 06:56:
Met 99 euro FSD en premium connectivity 10 euro zou het volgens mij in je norm op 12 euro extra uit moeten komen of zoiets? Klopt dit?

Hoe kom je op 12euro?
Als dit 109 euro netto per maand kost, dan komt er toch 109 - 21 procent btw = ruim 86euro op je maand bedrag?

[SirLenncelot]

jongetje schreef op maandag 13 april 2026 @ 19:55:
[...]

Hoe kom je op 12euro?
Als dit 109 euro netto per maand kost, dan komt er toch 109 - 21 procent btw = ruim 86euro op je maand bedrag?

Je krijgt 22% bijtelling over het bedrag en daarover betaal je de loonheffing.
86 * 0,22 = 18,92 * 0,495 = 9,365

Maar @Oekol biedt een LM een abonnement aan of kun je daar alleen de 7,5k optie aanvinken? Wij hebben premium connectivity los van de LM afgesloten.

[Oekol]

jongetje schreef op maandag 13 april 2026 @ 19:55:
[...]

Hoe kom je op 12euro?
Als dit 109 euro netto per maand kost, dan komt er toch 109 - 21 procent btw = ruim 86euro op je maand bedrag?

Voor je normbedrag, als je dingen aanklikt is het een beetje per 10 euro ~ 1 euro voor je normcalculatie er bij. Maar wellicht werkt dat dus bij accessoires anders. Heb wel eens gelezen dat mensen hun premium connectivity ook via de lease hadden. Denk opgevoerd als accessoire maar wilde dat dus checken en ervaringen horen hoe dat werkt.

[Oekol]

SirLenncelot schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:10:
[...]

Je krijgt 22% bijtelling over het bedrag en daarover betaal je de loonheffing.
86 * 0,22 = 18,92 * 0,495 = 9,365

Maar @Oekol biedt een LM een abonnement aan of kun je daar alleen de 7,5k optie aanvinken? Wij hebben premium connectivity los van de LM afgesloten.

Ik heb nog geen idee. Probeer het een beetje te onderzoeken. Normaal had je alleen 7500 euro FSD als optie. Maar nu heb je op de website ook 99 euro per maand waardoor ik wil onderzoeken of je dat als accessoire bijv kan opvoeren zoals ik - dacht ik - ooit gelezen heb hier ergens dat mensen dat met hun premium connectivity deden.

[Bever!]

SirLenncelot schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:10:
[...]

Je krijgt 22% bijtelling over het bedrag en daarover betaal je de loonheffing.
86 * 0,22 = 18,92 * 0,495 = 9,365

Maar @Oekol biedt een LM een abonnement aan of kun je daar alleen de 7,5k optie aanvinken? Wij hebben premium connectivity los van de LM afgesloten.

Dat klopt niet, je betaalt over de fiscale waarde. Wellicht dat je van je werkgever het bedrag mag verrekenen als prive kosten en dan betaal je ongeveer de helft van die 99.

[SirLenncelot]

Bever! schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:26:
[...]

Dat klopt niet, je betaalt over de fiscale waarde. Wellicht dat je van je werkgever het bedrag mag verrekenen als prive kosten en dan betaal je ongeveer de helft van die 99.

Ohja natuurlijk…. Het is al laat…

[jongetje]

Oekol schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:17:
[...]


Voor je normbedrag, als je dingen aanklikt is het een beetje per 10 euro ~ 1 euro voor je normcalculatie er bij. Maar wellicht werkt dat dus bij accessoires anders. Heb wel eens gelezen dat mensen hun premium connectivity ook via de lease hadden. Denk opgevoerd als accessoire maar wilde dat dus checken en ervaringen horen hoe dat werkt.

Als je een trekhaak besteld dan zijn dat eenmalige kosten die over je leasetermijn worden uitgesmeerd, bijv. 48 maanden. Dan geldt die vuistregel van 1 op 25 uit mijn hoofd.
Maar met een maandelijks bedrag is dat gewoon het maandelijkse bedrag, zoals ik al uitlegde. Dan gaat er niet opeens 90 procent vanaf. En bijtelling hoeft je er niet over te betalen. Tenzij het buiten je leasenorm valt en je dit zelf moet betalen. Dan kan je werkgever dit opvoeren als prive kosten en van de bruto bijtelling aftrekken. En als je lekker verdient scheelt dat bijna de helft.

[Oekol]

jongetje schreef op maandag 13 april 2026 @ 22:26:
[...]

Als je een trekhaak besteld dan zijn dat eenmalige kosten die over je leasetermijn worden uitgesmeerd, bijv. 48 maanden. Dan geldt die vuistregel van 1 op 25 uit mijn hoofd.
Maar met een maandelijks bedrag is dat gewoon het maandelijkse bedrag, zoals ik al uitlegde. Dan gaat er niet opeens 90 procent vanaf. En bijtelling hoeft je er niet over te betalen. Tenzij het buiten je leasenorm valt en je dit zelf moet betalen. Dan kan je werkgever dit opvoeren als prive kosten en van de bruto bijtelling aftrekken. En als je lekker verdient scheelt dat bijna de helft.

Ik weet hier veel te weinig vanaf, vandaar de vraag hier ook. De trekhaak en het FSD pakket zijn auto gebonden (heb we nu een trekhaak op zitten die blijft op de auto lijkt mij als je m inlevert).

Een abonnement is niks voor de auto, dus hoe meer ik zoek, hoe meer het lijkt dat het niet werkt hoe ik t ik voor ogen heb.

In dat geval is een nieuwe auto zonder auto pilot geen optie en verleng ik de huidige auto tot eind '27 omdat m'n vrouw en ik Autopilot voor heen goud willen missen.

[Tylen]

Oekol schreef op maandag 13 april 2026 @ 23:08:
[...]


Ik weet hier veel te weinig vanaf, vandaar de vraag hier ook. De trekhaak en het FSD pakket zijn auto gebonden (heb we nu een trekhaak op zitten die blijft op de auto lijkt mij als je m inlevert).

Een abonnement is niks voor de auto, dus hoe meer ik zoek, hoe meer het lijkt dat het niet werkt hoe ik t ik voor ogen heb.

In dat geval is een nieuwe auto zonder auto pilot geen optie en verleng ik de huidige auto tot eind '27 omdat m'n vrouw en ik Autopilot voor heen goud willen missen.

Je kan het hierboven wel een "dooddoener" vinden. Maar je hebt Tesla dus echt niet gebeld met de vraag of er autopilot en/of FSD opzit?

[Oekol]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 09:22:
[...]

Je kan het hierboven wel een "dooddoener" vinden. Maar je hebt Tesla dus echt niet gebeld met de vraag of er autopilot en/of FSD opzit?

Autopilot zit er niet op. Dat is al bevestigd in het Tesla topic en op de website. Dus weer zo'n vooroordeel.
FSD is of 7.500 euro of 99 euro per maand.

Het is ook jammer dat dit bericht verplaats naar de leaseauto topic terwijl het mijn inziens beter beantwoord kan worden in het Tesla topic omdat andere auto's gewoon niet (meer) werken met abonnementen.

[ Voor 4% gewijzigd door Oekol op 14-04-2026 12:03 ]

[Question Mark]

jongetje schreef op maandag 13 april 2026 @ 22:26:
[...]
Maar met een maandelijks bedrag is dat gewoon het maandelijkse bedrag, zoals ik al uitlegde. Dan gaat er niet opeens 90 procent vanaf. En bijtelling hoeft je er niet over te betalen.

It all depends... Stel: leasebudget is 1100 euro en de kale auto kost 1000 euro per maand.

Als ik dan een abo van 100 euro per maand aanvink, dan valt dat complete abo gewoon bij de werkgever als onderdeel van het leasebedrag, en betaalt de berijder hooguit een stuk bijtelling.

Valt het maandabo niet te bekostigen uit het leasebudget, dan is het een ander verhaal...

Maar vandaar mijn stelling: it all depends...

[Tylen]

Oekol schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 12:03:
[...]


Autopilot zit er niet op. Dat is al bevestigd in het Tesla topic en op de website. Dus weer zo'n vooroordeel.
FSD is of 7.500 euro of 99 euro per maand.

Het is ook jammer dat dit bericht verplaats naar de leaseauto topic terwijl het mijn inziens beter beantwoord kan worden in het Tesla topic omdat andere auto's gewoon niet (meer) werken met abonnementen.

Ahhh maar dat had je niet verteld in je berichtjes. En nee, ik lees niet in het tesla topic en op hun website

[Oekol]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 13:00:
[...]

Ahhh maar dat had je niet verteld in je berichtjes. En nee, ik lees niet in het tesla topic en op hun website

Oekol schreef op maandag 13 april 2026 @ 06:56:

(....)
Nieuwe auto heeft blijkbaar geen Autopilot meer als je besteld sinds FSD live is. Super kut. Maaaar het wordt ook een abonnement vorm. Kan je dan FSD als abonnement toevoegen en bijv premium ook aan je calculatie?
(...)

Dat heb ik wel gezegd maar als je er overheen leest mis je het inderdaad...

Kijk, ik heb bewust het bericht in een Tesla topic geplaatst omdat daar meer kennis zit omtrent dit topic waarschijnlijk, maar dat is verplaatst naar dit topic door een moderator.

Verder vind ik je berichtjes een beetje dedain en laat dat nou net de reden zijn waarom ik 'm niet hier wilde plaatsen. Dit is ook mijn laatste reactie op jou, veel negatieve energie.

[R_Zwart]

Oekol schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 12:03:
[...]

Het is ook jammer dat dit bericht verplaats naar de leaseauto topic terwijl het mijn inziens beter beantwoord kan worden in het Tesla topic omdat andere auto's gewoon niet (meer) werken met abonnementen.

Volgens mij werken vrijwel alle merken met abonnementen (voor verschillende diensten). Bij de meeste die ik ken werken navigatie updates en up-to-date verkeersinformatie niet meer na 3 of 4 jaar. Tenzij je een abonnement neemt (die je in feite de eerste jaren ook al had, want je hoeft slechts te verlengen).

[Oekol]

R_Zwart schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 19:20:
[...]


Volgens mij werken vrijwel alle merken met abonnementen (voor verschillende diensten). Bij de meeste die ik ken werken navigatie updates en up-to-date verkeersinformatie niet meer na 3 of 4 jaar. Tenzij je een abonnement neemt (die je in feite de eerste jaren ook al had, want je hoeft slechts te verlengen).

Dat is ook een goeie inderdaad. Zat zelf op onderstaand pad: je had in 't verleden BMW bijvoorbeeld die stoel en stuurverwarming deed via abonnementen. Dat doen ze nu niet meer.

Maar premium connectivity komt zeker overeen met wat andere merken doen met hun connectiviteit. Wat betreft Full Self Driving is dat iets in het verlengde daarvan gok ik.

Ben sowieso nieuwsgierig hoe anderen dit soort abonnementen toegevoegd hebben in hun lease. Als accessoire opgevoerd in de offerte bijv?

Die 10 euro is om 't even en ik wilde FSD niet eens, maar als de basis autopilot van de auto af is praat je ineens ergens anders over.

[nosuchuser]

Oekol schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 19:36:
[...]


Dat is ook een goeie inderdaad. Zat zelf op onderstaand pad: je had in 't verleden BMW bijvoorbeeld die stoel en stuurverwarming deed via abonnementen. Dat doen ze nu niet meer.

Maar premium connectivity komt zeker overeen met wat andere merken doen met hun connectiviteit. Wat betreft Full Self Driving is dat iets in het verlengde daarvan gok ik.

Ben sowieso nieuwsgierig hoe anderen dit soort abonnementen toegevoegd hebben in hun lease. Als accessoire opgevoerd in de offerte bijv?

Die 10 euro is om 't even en ik wilde FSD niet eens, maar als de basis autopilot van de auto af is praat je ineens ergens anders over.

Niet alle LM voegen abo’s toe aan een leasecontract. Als reden heb ik ooit van de accountmanager mee gekregen dat overzetten problematisch zou zijn ivm privacywetgeving icm het feit dat een abo persoonsgebonden zou zijn

[KaiseRRuby]

Ik heb dit ook gepost in het andere topic, maar weet niet goed in welk topic het hoort, daarom ook hier.


Ben op zoek naar wat advies. Heb nu een VW ID.5 GTX. Ga werken bij een ander bedrijf en krijg een pool auto. Een Renault Megane e-Tech uit 2024. Valt een categorie lager dan de mijne dus ik mag in theorie nog eens wisselen naar een hogere categorie (dus grotere auto).

Situatie: 2 jonge kinderen, dus twee keer een base op de achterbank met stoeltjes. Op vakantie veel 'zooi' meenemen dus een grote kofferbak is handig. In de ID.5 past het allemaal goed. Kleinere koffer gaat echt behelpen zijn. Vriendin heeft een auto, nodig vanwege werk. Dat is een kleine Opel Corsa.

Scenario 1: ik ga zakelijk de Renault rijden met bijtelling. Ik wacht tot er een grotere auto is en ga die rijden. Kosten hiervoor zijn in eerste instantie 375 euro bijtelling, straks een stuk meer (de ID.5 was 575 euro bijtelling).

Scenario 2: ik ga de Renault rijden zonder bijtelling, dus alleen prive en we kopen prive een grotere auto.

We rijden iets van 5k per jaar aan km met de eigen auto (dus met de Corsa, niet de leaseauto). Dat zullen er straks meer worden als we geen andere auto meer hebben waar we prive mee kunnen rijden.

Wat is wijsheid? Ik kom er niet uit in mijn hoofd.

[Tylen]

KaiseRRuby schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:04:
Ik heb dit ook gepost in het andere topic, maar weet niet goed in welk topic het hoort, daarom ook hier.


Ben op zoek naar wat advies. Heb nu een VW ID.5 GTX. Ga werken bij een ander bedrijf en krijg een pool auto. Een Renault Megane e-Tech uit 2024. Valt een categorie lager dan de mijne dus ik mag in theorie nog eens wisselen naar een hogere categorie (dus grotere auto).

Situatie: 2 jonge kinderen, dus twee keer een base op de achterbank met stoeltjes. Op vakantie veel 'zooi' meenemen dus een grote kofferbak is handig. In de ID.5 past het allemaal goed. Kleinere koffer gaat echt behelpen zijn. Vriendin heeft een auto, nodig vanwege werk. Dat is een kleine Opel Corsa.

Scenario 1: ik ga zakelijk de Renault rijden met bijtelling. Ik wacht tot er een grotere auto is en ga die rijden. Kosten hiervoor zijn in eerste instantie 375 euro bijtelling, straks een stuk meer (de ID.5 was 575 euro bijtelling).

Scenario 2: ik ga de Renault rijden zonder bijtelling, dus alleen prive en we kopen prive een grotere auto.

We rijden iets van 5k per jaar aan km met de eigen auto. Dat zullen er straks meer worden als we geen andere auto meer hebben waar we prive mee kunnen rijden.

Wat is wijsheid? Ik kom er niet uit in mijn hoofd.

Voor die 5K prive kilometers zou ik geen bijtelling betalen.

Optie 3: Niet prive rijden. De lage lease kosten (omdat je een klasse lager rijd) lekker uit laten betalen. De savings van de bijtelling en de extra uitbetaling een private lease voor halen (of auto van aanschaffen)

[jongetje]

@KaiseRRuby

- Je kunt je nieuwe werkgever ook vragen of er een mogelijkheid is voor een andere poolauto
- Dak/trekhaak-koffer gebruiken
- In je vakantie met een auto van een collega, die wel een grotere wagen heeft, ruilen.
- De auto van je huidige werkgever meenemen, als je huidige en nieuwe werkgever meewerken

Misschien minder zooi meenemen en halverwege de vakantie voor een paar euro de kleding wassen? Wij hadden ook altijd veel mee met kleine kinderen en de helft gaat ongebruikt weer mee terug...

Een nieuwe duurdere auto kopen voor 2 weken vakantie lijkt me een dure oplossing... al bespaar je je wel de bijtelling dus dat moet je goed uitrekenen.

[KaiseRRuby]

Tylen schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:26:
[...]

Voor die 5K prive kilometers zou ik geen bijtelling betalen.

Optie 3: Niet prive rijden. De lage lease kosten (omdat je een klasse lager rijd) lekker uit laten betalen. De savings van de bijtelling en de extra uitbetaling een private lease voor halen (of auto van aanschaffen)

Excuses, dat was onduidelijk van mij. Die 5k kilometers rijden we met de prive auto, de Corsa dus. Ik denk dat ik met de leaseauto veel meer prive kilometers reed, al reed ik maar 30k per jaar de laatste jaren.

[KaiseRRuby]

jongetje schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:27:
@KaiseRRuby

- Je kunt je nieuwe werkgever ook vragen of er een mogelijkheid is voor een andere poolauto
- Dak/trekhaak-koffer gebruiken
- In je vakantie met een auto van een collega, die wel een grotere wagen heeft, ruilen.
- De auto van je huidige werkgever meenemen, als je huidige en nieuwe werkgever meewerken

Misschien minder zooi meenemen en halverwege de vakantie voor een paar euro de kleding wassen? Wij hadden ook altijd veel mee met kleine kinderen en de helft gaat ongebruikt weer mee terug...

Een nieuwe duurdere auto kopen voor 2 weken vakantie lijkt me een dure oplossing... al bespaar je je wel de bijtelling dus dat moet je goed uitrekenen.

Ja, dat zijn allemaal prima opties. Sommige wat makkelijker te realiseren, andere wat minder. Maar jij zou dus gewoon de Megane gaan leasen met bijtelling en het verder laten wat het is?

Had zelf in mijn hoofd dat die besparing van 500 euro leasebudget per maand, wel een grotere auto zou rechtvaardigen om te rijden prive ,maar dat hoor ik nog niet echt terugkomen.

[DNN!S]

KaiseRRuby schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:04:
Ik heb dit ook gepost in het andere topic, maar weet niet goed in welk topic het hoort, daarom ook hier.


Ben op zoek naar wat advies. Heb nu een VW ID.5 GTX. Ga werken bij een ander bedrijf en krijg een pool auto. Een Renault Megane e-Tech uit 2024. Valt een categorie lager dan de mijne dus ik mag in theorie nog eens wisselen naar een hogere categorie (dus grotere auto).

Situatie: 2 jonge kinderen, dus twee keer een base op de achterbank met stoeltjes. Op vakantie veel 'zooi' meenemen dus een grote kofferbak is handig. In de ID.5 past het allemaal goed. Kleinere koffer gaat echt behelpen zijn. Vriendin heeft een auto, nodig vanwege werk. Dat is een kleine Opel Corsa.

Scenario 1: ik ga zakelijk de Renault rijden met bijtelling. Ik wacht tot er een grotere auto is en ga die rijden. Kosten hiervoor zijn in eerste instantie 375 euro bijtelling, straks een stuk meer (de ID.5 was 575 euro bijtelling).

Scenario 2: ik ga de Renault rijden zonder bijtelling, dus alleen prive en we kopen prive een grotere auto.

We rijden iets van 5k per jaar aan km met de eigen auto (dus met de Corsa, niet de leaseauto). Dat zullen er straks meer worden als we geen andere auto meer hebben waar we prive mee kunnen rijden.

Wat is wijsheid? Ik kom er niet uit in mijn hoofd.

Scenario 3: Vragen of nieuwe werkgever de ID5 over neemt van de oude werkgever? Dat scheelt eventueel een boete afkopen van de eigen bijdrage bij de oude werkgever en je hoeft niet in een afdankertje poolauto van iemand anders te stappen

[KaiseRRuby]

DNN!S schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:45:
[...]

Scenario 3: Vragen of nieuwe werkgever de ID5 over neemt van de oude werkgever? Dat scheelt eventueel een boete afkopen van de eigen bijdrage bij de oude werkgever en je hoeft niet in een afdankertje poolauto van iemand anders te stappen

Dat heb ik gedaan en is jammer genoeg niet mogelijk. De ID5 is te duur.

[forzav]

KaiseRRuby schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:04:
Ik heb dit ook gepost in het andere topic, maar weet niet goed in welk topic het hoort, daarom ook hier.


Ben op zoek naar wat advies. Heb nu een VW ID.5 GTX. Ga werken bij een ander bedrijf en krijg een pool auto. Een Renault Megane e-Tech uit 2024. Valt een categorie lager dan de mijne dus ik mag in theorie nog eens wisselen naar een hogere categorie (dus grotere auto).

Situatie: 2 jonge kinderen, dus twee keer een base op de achterbank met stoeltjes. Op vakantie veel 'zooi' meenemen dus een grote kofferbak is handig. In de ID.5 past het allemaal goed. Kleinere koffer gaat echt behelpen zijn. Vriendin heeft een auto, nodig vanwege werk. Dat is een kleine Opel Corsa.

Scenario 1: ik ga zakelijk de Renault rijden met bijtelling. Ik wacht tot er een grotere auto is en ga die rijden. Kosten hiervoor zijn in eerste instantie 375 euro bijtelling, straks een stuk meer (de ID.5 was 575 euro bijtelling).

Scenario 2: ik ga de Renault rijden zonder bijtelling, dus alleen prive en we kopen prive een grotere auto.

We rijden iets van 5k per jaar aan km met de eigen auto (dus met de Corsa, niet de leaseauto). Dat zullen er straks meer worden als we geen andere auto meer hebben waar we prive mee kunnen rijden.

Wat is wijsheid? Ik kom er niet uit in mijn hoofd.

Ik heb een tijd geleden naar dezelfde scenario's gekeken omdat mijn lease budget niet toereikend was om iets fatsoenlijks te leasen. (Iets wat uiteindelijk gelukkig opgelost is dmv verhoging budget)

Op papier lijkt scenario 2 het beste maar wat ons enorm tegenstond is het feit dat je echt van 2 naar 1 auto gaat en dat beperkte in ons geval veel te veel (ook 2 kinderen). Even de kids naar oma of sport brengen, alles moet dan met die ene auto en die moet er dan wel zijn. Als de eigen auto mee is met de vrouw naar het werk en je wilt bijv met de kids naar de dierentuin, forget it. Natuurlijk heb je bij zakelijk gebruik 500km prive maar dat is mijns inziens zo weg. Voor ons was dat echt een te grote stap terug in vrijheid.

[KaiseRRuby]

forzav schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 13:35:
[...]

Ik heb een tijd geleden naar dezelfde scenario's gekeken omdat mijn lease budget niet toereikend was om iets fatsoenlijks te leasen. (Iets wat uiteindelijk gelukkig opgelost is dmv verhoging budget)

Op papier lijkt scenario 2 het beste maar wat ons enorm tegenstond is het feit dat je echt van 2 naar 1 auto gaat en dat beperkte in ons geval veel te veel (ook 2 kinderen). Even de kids naar oma of sport brengen, alles moet dan met die ene auto en die moet er dan wel zijn. Als de eigen auto mee is met de vrouw naar het werk en je wilt bijv met de kids naar de dierentuin, forget it. Natuurlijk heb je bij zakelijk gebruik 500km prive maar dat is mijns inziens zo weg. Voor ons was dat echt een te grote stap terug in vrijheid.

Dit is iets waar mijn vriendin zich zorgen om maakt. Goed om te weten dat jullie het ook echt zo hebben gehad.

[nosuchuser]

KaiseRRuby schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:52:
[...]

Dat heb ik gedaan en is jammer genoeg niet mogelijk. De ID5 is te duur.

Is de ID5 ook te duur wanneer je hetgeen wat teveel is als privé bijdrage betaalt? Het gaat van je bruto salaris af en daarmee kost het je netto minder dan bruto. Daarnaast kan, afhankelijk van wanneer beide auto’s op kenteken zijn gezet (eerste toelating), de bijtelling van de ID5 gunstiger zijn dan van een auto met een lagere fiscale waarde.

[KaiseRRuby]

nosuchuser schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 18:15:
[...]

Is de ID5 ook te duur wanneer je hetgeen wat teveel is als privé bijdrage betaalt? Het gaat van je bruto salaris af en daarmee kost het je netto minder dan bruto. Daarnaast kan, afhankelijk van wanneer beide auto’s op kenteken zijn gezet (eerste toelating), de bijtelling van de ID5 gunstiger zijn dan van een auto met een lagere fiscale waarde.

Ja, nog steeds te duur.

[The Wizard]

KaiseRRuby schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:04:
Ik heb dit ook gepost in het andere topic, maar weet niet goed in welk topic het hoort, daarom ook hier.


Ben op zoek naar wat advies. Heb nu een VW ID.5 GTX. Ga werken bij een ander bedrijf en krijg een pool auto. Een Renault Megane e-Tech uit 2024. Valt een categorie lager dan de mijne dus ik mag in theorie nog eens wisselen naar een hogere categorie (dus grotere auto).

Situatie: 2 jonge kinderen, dus twee keer een base op de achterbank met stoeltjes. Op vakantie veel 'zooi' meenemen dus een grote kofferbak is handig. In de ID.5 past het allemaal goed. Kleinere koffer gaat echt behelpen zijn. Vriendin heeft een auto, nodig vanwege werk. Dat is een kleine Opel Corsa.

Scenario 1: ik ga zakelijk de Renault rijden met bijtelling. Ik wacht tot er een grotere auto is en ga die rijden. Kosten hiervoor zijn in eerste instantie 375 euro bijtelling, straks een stuk meer (de ID.5 was 575 euro bijtelling).

Scenario 2: ik ga de Renault rijden zonder bijtelling, dus alleen prive en we kopen prive een grotere auto.

We rijden iets van 5k per jaar aan km met de eigen auto (dus met de Corsa, niet de leaseauto). Dat zullen er straks meer worden als we geen andere auto meer hebben waar we prive mee kunnen rijden.

Wat is wijsheid? Ik kom er niet uit in mijn hoofd.

We hebben privé een Megane Electric, met onze kinderen (en hondje op de middelste zitplek) daarmee op vakantie geweest naar Zweden omdat ik de leasebak alleen zakelijk reed op dat moment. Kinderen waren toen 12 en 14 en het was wel iets krapjes op de achterbank maar wel goed te doen voor ze. Wel hebben we een trekhaakkoffer, de dakkoffer kon thuis blijven, vooral als je de bodemplaat thuis laat kan je een heleboel verstouwen in de koffer. Wel met een hondenrekje op de achterbank gemonteerd zodat we tot het dak vol konden proppen, de digitale binnenspiegel is dan superhandig .

Het is dus wel te doen.

[wErudite]

Ik wil graag info inwinnen over mijn situatie, kunnen jullie aangeven of dat in dit topic mag? Het gaat over het volgende: leaseauto besteld, leasemaatschappij heeft kleur aangepast omdat mijn gekozen kleur blijkbaar niet mocht zonder extra aan te klikken pakket, mijn bestelde kleur is wél bevestigd door leasemaatschappij en akkoord bevonden, ik wil graag mijn opties weten.

Mag ik dit verhaal uitbreiden en hier vragen over stellen of moet ik daar een ander topic voor aanmaken?

[True]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:37:
Ik wil graag info inwinnen over mijn situatie, kunnen jullie aangeven of dat in dit topic mag? Het gaat over het volgende: leaseauto besteld, leasemaatschappij heeft kleur aangepast omdat mijn gekozen kleur blijkbaar niet mocht zonder extra aan te klikken pakket, mijn bestelde kleur is wél bevestigd door leasemaatschappij en akkoord bevonden, ik wil graag mijn opties weten.

Mag ik dit verhaal uitbreiden en hier vragen over stellen of moet ik daar een ander topic voor aanmaken?

Heel simpel, heb jij een contract met een leasemaatschappij of je werkgever?
Op hoofdlijnen is het wat je besteld moet je krijgen en als dat niet kan moeten ze contact opnemen, zeker als de order wel bevestigen. Iemand met mandaat moet hier achteraan gaan, mogelijk ben jij dat zelf als jij tekent en anders bijv. een wagenparkbeheerder.

[R_Zwart]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:37:
Ik wil graag info inwinnen over mijn situatie, kunnen jullie aangeven of dat in dit topic mag? Het gaat over het volgende: leaseauto besteld, leasemaatschappij heeft kleur aangepast omdat mijn gekozen kleur blijkbaar niet mocht zonder extra aan te klikken pakket, mijn bestelde kleur is wél bevestigd door leasemaatschappij en akkoord bevonden, ik wil graag mijn opties weten.

Mag ik dit verhaal uitbreiden en hier vragen over stellen of moet ik daar een ander topic voor aanmaken?

Er kunnen verschillende oorzaken zijn voor dit probleem. Een medewerker van de leasemaatschappij kan domweg een fout hebben gemaakt of de leverancier heeft het product aangepast tussen jouw bestelling naar de leasemaatschappij en de bestelling van de leasemaatschappij naar de leverancier.

Ongeacht de oorzaak, de situatie blijft hetzelfde: wat je hebt opgegeven aan de leasemaatschappij kan niet worden geleverd. Je kunt proberen of de leasemaatschappij dan maar het extra pakket (gratis) levert zodat je de gewenste kleur kunt krijgen, maar die kans is niet zo groot denk ik.

[Question Mark]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:37:
leasemaatschappij heeft kleur aangepast omdat mijn gekozen kleur blijkbaar niet mocht zonder extra aan te klikken pakket

Wat is het probleem precies? Je hebt een bepaalde kleur gewild en aangekruist, maar bent vergeten om de noodzakelijke optie voor metallic lak aan te vinken of iets dergelijks?

Wat is de status nu? Meest handige is toch om simpelweg een aanpgepaste bestelling en calculatie te laten uitvoeren. Of kan dit niet meer omdat de bestelling al te ver in het proces gevorderd is? Hoe en wie heeft het beslut genomen om dan maar een complete andere kleur af te nemen?

[wErudite]

Question Mark schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 10:59:
[...]

Wat is het probleem precies? Je hebt een bepaalde kleur gewild en aangekruist, maar bent vergeten om de noodzakelijke optie voor metallic lak aan te vinken of iets dergelijks?

Wat is de status nu? Meest handige is toch om simpelweg een aanpgepaste bestelling en calculatie te laten uitvoeren. Of kan dit niet meer omdat de bestelling al te ver in het proces gevorderd is? Hoe en wie heeft het beslut genomen om dan maar een complete andere kleur af te nemen?

Ik zal het in dit geval even uitgebreid uitleggen:

- Op 20 januari 2026 heb ik een auto besteld bij de leasemaatschappij, hierbij heb ik voor de kleur matzwart gekozen. In de configurator kwam het qua prijs wat vreemd uit, dus een medewerker van de leasemaatschappij heeft mijn extra opties & kleur doorgeklikt in hun configurator waarna ik akkoord heb gegeven.

- Later in de middag ontvang ik een bevestiging van deze bestelling waarbij leasemaatschappij aangeeft dat de kleur matzwart is.

- Op 28 april is de auto zichtbaar in de leasemij app. Hier zie ik de kleur verkeerd staan: metallic zwart. Ik geef dit op 28 april aan bij de leasemij: geen antwoord.

- Op 29 april heb ik dit aangegeven bij mijn interne wagenparkbeheerder: ook zij heeft navraag gedaan bij de leasemij.

- In de tussentijd een aantal keer aangegeven bij de leasemij dat ik nog geen reactie heb ontvangen.

- Vanmorgen gebeld door de leasemij: zij geven aan dat de kleur alleen beschikbaar is in een specifiek pakket, dit pakket kost 8000 euro. Dit pakket heb ik niet aangeklikt en was i.v.m. de extra meerwaarde ook niet mogelijk in mijn leasebudget. De kleur is door de leasemij zelf aangepast, zonder mijn goedkeuring en/of navraag. Hiervoor hebben zij hun excuses aangeboden.

- Besproken met interne wagenparkbeheerder: het is aan mij of ik akkoord ga met de aangepaste kleur. Wat eventuele opties zijn bij geen akkoord is nog niet bekend.

Aan de ene kant voelt het als zeiken om het zeiken, maar aan de andere kant is het gewoon niet de kleur die ik gekozen heb. Ik moet 5 jaar in deze auto rijden en betaal hier natuurlijk ook bijtelling voor. Het voelt een beetje dubbel en ik zit eerlijk gezegd wel een beetje met m'n handen in het haar. Vandaar dat ik graag jullie mening hoor.

[jongetje]

@wErudite Het is toch vrij simpel. Wil je de auto in metallic zwart of wil je dat niet?
Oftewel, je accepteerd de kleur zoals besteld of annuleert de order en besteld iets anders.

(Los van de de leasemaatschappij de bestelling niet juist heeft doorgevoerd, maar ik ken de kleine lettertjes van het contract niet).

[ZeRoC00L]

Zit er nog verschil in (fiscale) waarde tussen mat en metallic zwart ?

Wellicht wordt de fiscale waarde namelijk hoger met metallic, dus kun je vragen of de LM dit voor je compenseert.

Aan de andere kant, je gaf al aan bij de initiele bestelling dat het wat moeizaam ging in de configurator, wellicht wat dit ook een teken aan de wand.
Blijft altijd bijzonder die regels van autofabrikanten van opties w/l/niet combineren enzo.....

[True]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 11:25:
[...]

Ik zal het in dit geval even uitgebreid uitleggen:

- Op 20 januari 2026 heb ik een auto besteld bij de leasemaatschappij, hierbij heb ik voor de kleur matzwart gekozen. In de configurator kwam het qua prijs wat vreemd uit, dus een medewerker van de leasemaatschappij heeft mijn extra opties & kleur doorgeklikt in hun configurator waarna ik akkoord heb gegeven.

- Later in de middag ontvang ik een bevestiging van deze bestelling waarbij leasemaatschappij aangeeft dat de kleur matzwart is.

- Op 28 april is de auto zichtbaar in de leasemij app. Hier zie ik de kleur verkeerd staan: metallic zwart. Ik geef dit op 28 april aan bij de leasemij: geen antwoord.

- Op 29 april heb ik dit aangegeven bij mijn interne wagenparkbeheerder: ook zij heeft navraag gedaan bij de leasemij.

- In de tussentijd een aantal keer aangegeven bij de leasemij dat ik nog geen reactie heb ontvangen.

- Vanmorgen gebeld door de leasemij: zij geven aan dat de kleur alleen beschikbaar is in een specifiek pakket, dit pakket kost 8000 euro. Dit pakket heb ik niet aangeklikt en was i.v.m. de extra meerwaarde ook niet mogelijk in mijn leasebudget. De kleur is door de leasemij zelf aangepast, zonder mijn goedkeuring en/of navraag. Hiervoor hebben zij hun excuses aangeboden.

- Besproken met interne wagenparkbeheerder: het is aan mij of ik akkoord ga met de aangepaste kleur. Wat eventuele opties zijn bij geen akkoord is nog niet bekend.

Aan de ene kant voelt het als zeiken om het zeiken, maar aan de andere kant is het gewoon niet de kleur die ik gekozen heb. Ik moet 5 jaar in deze auto rijden en betaal hier natuurlijk ook bijtelling voor. Het voelt een beetje dubbel en ik zit eerlijk gezegd wel een beetje met m'n handen in het haar. Vandaar dat ik graag jullie mening hoor.

Let op dat het argument 'ik betaal hier bijtelling voor' niet relevant is, wat relevant is, is dat jij een overeenkomst hebt met je werkgever over het kiezen van een auto welke niet nagekomen wordt én dat de werkgever een betaalde (!) overeenkomst heeft (het leasecontract) voor de auto welke niet nagekomen wordt met het leveren in een andere kleur.
Je moet vooral je wagenparkbeheerder najagen.

[Question Mark]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 11:25:
[...]
Aan de ene kant voelt het als zeiken om het zeiken, maar aan de andere kant is het gewoon niet de kleur die ik gekozen heb. Ik moet 5 jaar in deze auto rijden en betaal hier natuurlijk ook bijtelling voor. Het voelt een beetje dubbel en ik zit eerlijk gezegd wel een beetje met m'n handen in het haar. Vandaar dat ik graag jullie mening hoor.

Maar wat wil je? Matzwart is bij de door jouw uitgekozen auto alleen verkrijgbaar in een plus-pakket van 8K wat niet in je leasebudget past. Dat is dan geen optie, eigenlijk nooit geweest, en ga je niet krijgen. En in alle eerlijkheid, je hebt hier zelf ook wel gemist dat deze kleur voor jou niet haalbaar is.

Dan zijn er twee vervolgens opties:

1. Bestelling laten annuleren, wat nog wel eens lastig kan worden als je werkgever al getekend heeft, om vervolgens een andere auto uit te zoeken.
2. Metallic zwart (en de gemaakte excuses) acceptereren

Ik kan begrijpen dat je teleurgesteld bent, maar stellen dat je nu vijf jaar in deze auto moet rijden en je nu met je handen in het haar zit is misschien ook een beetje overdreven. Het is niet dat je een compleet andere auto krijgt. De kleur is alleen niet mat, maar metallic.

[jongetje]

Bovenstaande is precies de reden waarom mijn werkgever/wagenparkbeheerder alleen offertes van de dealer accepteert. Die dealer hoeft niet te leveren, maar dan komt de auto met de opties en accessoires wel uit het systeem van de fabrikant. Maar goed, weer een goed leerpunt voor een volgende/nieuwe bestelling.

[wErudite]

ZeRoC00L schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 11:43:
Zit er nog verschil in (fiscale) waarde tussen mat en metallic zwart ?

Wellicht wordt de fiscale waarde namelijk hoger met metallic, dus kun je vragen of de LM dit voor je compenseert.

Aan de andere kant, je gaf al aan bij de initiele bestelling dat het wat moeizaam ging in de configurator, wellicht wat dit ook een teken aan de wand.
Blijft altijd bijzonder die regels van autofabrikanten van opties w/l/niet combineren enzo.....

Volgens de configurator zat er verschil in, ja. De meerpijs op metallic zwart is 900 euro.

Question Mark schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 12:16:
[...]

Maar wat wil je? Matzwart is bij de door jouw uitgekozen auto alleen verkrijgbaar in een plus-pakket van 8K wat niet in je leasebudget past. Dat is dan geen optie, eigenlijk nooit geweest, en ga je niet krijgen. En in alle eerlijkheid, je hebt hier zelf ook wel gemist dat deze kleur voor jou niet haalbaar is.

Dan zijn er twee vervolgens opties:

1. Bestelling laten annuleren, wat nog wel eens lastig kan worden als je werkgever al getekend heeft, om vervolgens een andere auto uit te zoeken.
2. Metallic zwart (en de gemaakte excuses) acceptereren

Ik kan begrijpen dat je teleurgesteld bent, maar stellen dat je nu vijf jaar in deze auto moet rijden en je nu met je handen in het haar zit is misschien ook een beetje overdreven. Het is niet dat je een compleet andere auto krijgt. De kleur is alleen niet mat, maar metallic.

Ik moet er toch vanuit kunnen gaan dat de configurator klopt? Dat is hun werk, ik mag er toch vanuit gaan dat ik dat niet zelf hoef te controleren bij een dealer o.i.d... Tevens heeft de verkoper het zelf doorgeklikt in de configurator, waarna hij een screenshot heeft gestuurd met de vraag of het in orde was. Ook daar stond de matzwarte kleur als optie aangeklikt.

Het is wellicht ook overdreven, maar als de auto in het roze geleverd zou worden, zou ik deze ook niet accepteren. Nu is het verschil tussen matzwart en mettalic natuurlijk minimaal, maar het is niet wat ik gekozen heb.

Wel prettig om alle verschillende meningen te lezen. Ik ga er nog even een dag over nadenken, denk ik zo.

[ Voor 4% gewijzigd door wErudite op 20-05-2026 15:13 ]

[Togi]

jongetje schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:07:
Bovenstaande is precies de reden waarom mijn werkgever/wagenparkbeheerder alleen offertes van de dealer accepteert. Die dealer hoeft niet te leveren, maar dan komt de auto met de opties en accessoires wel uit het systeem van de fabrikant. Maar goed, weer een goed leerpunt voor een volgende/nieuwe bestelling.

Dat zegt ook niet zoveel

Ik had een offerte van een dealer en kreeg van mijn LM het bericht dat de gekozen config niet leverbaar was (al heeft de LM wel ergens anders lopen shoppen).

Mijn config was alleen leverbaar met nog wat opties (was ook iets van 8K) maar LM gaf wel aan dat ze die konden aanbieden voor hetzelfde maandbedrag, alleen werd wel de bijtelling hoger

[JB]

Laat die bak wrappen op kosten van de LM?

En anders annuleren als je het echt niet wil, maar de (nieuwe) levertijd zit je in de weg

Hier werd 9 jaar geleden een Mondeo afgeleverd met een vaste trekhaak ipv afneembare... Verkopertje wilde niks doen, want was maar 155 euro prijsverschil tussen de 2 accessoires. Uh nee vriend, want jullie hebben in de bumper gezaagd... even aanpassen kost geen 155 euro.

[ Voor 57% gewijzigd door JB op 20-05-2026 15:38 ]

[forzav]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:49:
[...]

Volgens de configurator zat er verschil in, ja. De meerpijs op metallic zwart is 900 euro.


[...]

Ik moet er toch vanuit kunnen gaan dat de configurator klopt? Dat is hun werk, ik mag er toch vanuit gaan dat ik dat niet zelf hoef te controleren bij een dealer o.i.d... Tevens heeft de verkoper het zelf doorgeklikt in de configurator, waarna hij een screenshot heeft gestuurd met de vraag of het in orde was. Ook daar stond de matzwarte kleur als optie aangeklikt.

Het is wellicht ook overdreven, maar als de auto in het roze geleverd zou worden, zou ik deze ook niet accepteren. Nu is het verschil tussen matzwart en mettalic natuurlijk minimaal, maar het is niet wat ik gekozen heb.

Wel prettig om alle verschillende meningen te lezen. Ik ga er nog even een dag over nadenken, denk ik zo.

De configuraties waar de leasemaatschappijen mee werken zijn ook dramatisch. Ik was echt verbaasd hoe outdated dat allemaal in elkaar zit toen ik afgelopen dec mijn auto mocht bestellen. (En via mijn werkgever moet ik shoppen bij 3 leasemaatschappijen en alle 3 waren ze nagenoeg hetzelfde)

Dat is ook meteen de reden dat er nog iemand tussenzit, die moet controleren of de configuratie in orde is. En daar is het hier misgegaan, ik snap dat dat enorm balen is, ook omdat er weken overheen gegaan zijn voordat je een response hebt gekregen waardoor je nu klem komt te zitten.

[Gr4mpyC3t]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:49:
[...]

Volgens de configurator zat er verschil in, ja. De meerpijs op metallic zwart is 900 euro.


[...]

Ik moet er toch vanuit kunnen gaan dat de configurator klopt? Dat is hun werk, ik mag er toch vanuit gaan dat ik dat niet zelf hoef te controleren bij een dealer o.i.d... Tevens heeft de verkoper het zelf doorgeklikt in de configurator, waarna hij een screenshot heeft gestuurd met de vraag of het in orde was. Ook daar stond de matzwarte kleur als optie aangeklikt.

Het is wellicht ook overdreven, maar als de auto in het roze geleverd zou worden, zou ik deze ook niet accepteren. Nu is het verschil tussen matzwart en mettalic natuurlijk minimaal, maar het is niet wat ik gekozen heb.

Wel prettig om alle verschillende meningen te lezen. Ik ga er nog even een dag over nadenken, denk ik zo.

Als die auto niet in de kleurstelling te krijgen is zonder een pakket van 8000 euro, dan lijkt het me ook niet helemaal eerlijk om de leasemij dat dan maar te laten oplossen.

Ik snap de teleurstelling wel, maar er is een fout gemaakt. Iedereen maakt fouten en de medewerker die je geholpen heeft met het doorvoeren van de configuratie is ook maar eens mens.

Wat is volgens jou de oplossing?

[Question Mark]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:49:
[...]
Ik moet er toch vanuit kunnen gaan dat de configurator klopt?

Eens, dat zou je wel moeten en mogen maar de praktisch is vaak wat anders.

Ook mijn werkgever accepteert daarom alleen maar officiële offertes van een dealer. Ik vind overigens de optie om de auto in mat zwart te laten wrappen overigens wel een hele goede. Ik zou eens overwegen of je daar niet eens op wat zou willen gaan duwen.

[True]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 15:49:
[...]

Als die auto niet in de kleurstelling te krijgen is zonder een pakket van 8000 euro, dan lijkt het me ook niet helemaal eerlijk om de leasemij dat dan maar te laten oplossen.

Ik snap de teleurstelling wel, maar er is een fout gemaakt. Iedereen maakt fouten en de medewerker die je geholpen heeft met het doorvoeren van de configuratie is ook maar eens mens.

Wat is volgens jou de oplossing?

Mogelijk had hij er dan voor gekozen om de hele auto te laten varen en een ander model te kiezen waar matzwart wél in het budget zou passen. Genoeg berijders die kiezen voor een andere auto of ander segment omdat ze dan een andere kleur kunnen kiezen dan 'leasewit' bijvoorbeeld. Ik vind dat niet zo'n hele gekke gedachte, zeker i.c.m. het gebrek aan reacties per mail van de LM mag de LM m.i. enkele opties bieden:

• leveren zoals nu geleverd wordt meerprijs fiscaal als (netto) korting richting berijder - mits dit inderdaad een meerprijs t.o.v. offerte is
• innemen auto en berijder nieuwe auto laten samenstellen
• het aanbieden van een wrap op kosten van de LM

[PrimaPlan]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:49:
[...]

Volgens de configurator zat er verschil in, ja. De meerpijs op metallic zwart is 900 euro.


[...]

Ik moet er toch vanuit kunnen gaan dat de configurator klopt? Dat is hun werk, ik mag er toch vanuit gaan dat ik dat niet zelf hoef te controleren bij een dealer o.i.d... Tevens heeft de verkoper het zelf doorgeklikt in de configurator, waarna hij een screenshot heeft gestuurd met de vraag of het in orde was. Ook daar stond de matzwarte kleur als optie aangeklikt.

Het is wellicht ook overdreven, maar als de auto in het roze geleverd zou worden, zou ik deze ook niet accepteren. Nu is het verschil tussen matzwart en mettalic natuurlijk minimaal, maar het is niet wat ik gekozen heb.

Wel prettig om alle verschillende meningen te lezen. Ik ga er nog even een dag over nadenken, denk ik zo.

Ten eerste, heel zuur dat het zo gelopen is. Nu weet ik niet hoe erg ik zelf matzwart ten opzichte van metallic zwart zou vinden en me daar zo over zou opwinden maar dat terzijde.

Ik struikel vooral over het feit dat jij zoals ik kan lezen in je verhaal nooit de offerte hebt gezien maar alleen de configurator?

Bij mijn vorige werkgever was het normaal dat je als werknemer de offerte ook kreeg voordat vanuit het bedrijf akkoord werd gegeven zodat je als werknemer ook kon controleren of het definitieve papierwerk kloppend was.

Ben persoonlijk blij dat ik geen auto van de zaak meer heb, allemaal leuk en aardig maar met twee kids fulltime in de opvang hakte het er flink en als ik de bijtelling en mindering toeslagen bij elkaar optelde 😅

edit:
Zie in je eerdere verhaal dat je wel een bevestiging van de kleurkeuze hebt gehad maar dat dat bij een veel duurdere optie hoort. Ik denk dat het dan een moeilijkere situatie wordt en uiteindelijk heeft jouw werkgever een contract dus die moet voor jou hierover in gesprek met de lease mij. Dan is het vooral ook een kwestie hoever je werkgever hierin mee wilt gaan en of die zin heeft deze discussie te voeren want uiteindelijk gaat die kleur die je wilt dus nooit in je budget zitten en wou je anders een compleet ander type auto?

[ Voor 14% gewijzigd door PrimaPlan op 21-05-2026 07:33 ]

[R_Zwart]

wErudite schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:49:
[...]

Volgens de configurator zat er verschil in, ja. De meerpijs op metallic zwart is 900 euro.


[...]

Ik moet er toch vanuit kunnen gaan dat de configurator klopt? Dat is hun werk, ik mag er toch vanuit gaan dat ik dat niet zelf hoef te controleren bij een dealer o.i.d... Tevens heeft de verkoper het zelf doorgeklikt in de configurator, waarna hij een screenshot heeft gestuurd met de vraag of het in orde was. Ook daar stond de matzwarte kleur als optie aangeklikt.

Het is wellicht ook overdreven, maar als de auto in het roze geleverd zou worden, zou ik deze ook niet accepteren. Nu is het verschil tussen matzwart en mettalic natuurlijk minimaal, maar het is niet wat ik gekozen heb.

Wel prettig om alle verschillende meningen te lezen. Ik ga er nog even een dag over nadenken, denk ik zo.

Autoimporteurs veranderen zo vaak hun aanbod tegenwoordig dat het praktisch onmogelijk is om de configurator van leasemaatschappijen in sync te houden. Leaseplan adviseerde mij op een gegeven moment dat het beste was om maar gewoon een offerte van een dealer te vragen. En dan kan het nog steeds fout gaan als de fabrikant of importeur donweg weigert het te leveren. Die zullenneen afweging maken de kostenbesparing en de kosten van een ontevreden klant.

[Dean Martin]

Bestellen middels offerte is overigens ook niet waterdicht. Op een offerte worden vaak geen specifieke opties benoemd wanneer deze behoren tot een pakket. Zo'n pakket kan van samenstelling wisselen en dan heb je ook een moeilijk verhaal als de offerte het enige is wat je kan overleggen.


Zit nu zelf in zo'n situatie waarbij een optie is weggevallen en ook niet gemonteerd is. Voor mezelf een optie die niet belangrijk is en ik ga er ook geen probleem om maken, maar het kan dus misgaan op meerdere fronten.

[Tylen]

Dean Martin schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:20:
Bestellen middels offerte is overigens ook niet waterdicht. Op een offerte worden vaak geen specifieke opties benoemd wanneer deze behoren tot een pakket. Zo'n pakket kan van samenstelling wisselen en dan heb je ook een moeilijk verhaal als de offerte het enige is wat je kan overleggen.


Zit nu zelf in zo'n situatie waarbij een optie is weggevallen en ook niet gemonteerd is. Voor mezelf een optie die niet belangrijk is en ik ga er ook geen probleem om maken, maar het kan dus misgaan op meerdere fronten.

Daarom moet je altijd de folder hebben van dat moment zodat je kan aantonen dat dat besteld is.

[R_Zwart]

Tylen schreef op maandag 25 mei 2026 @ 13:44:
[...]

Daarom moet je altijd de folder hebben van dat moment zodat je kan aantonen dat dat besteld is.

In die folder staat altijd ergens dat het onder voorbehoud van wijzigingen en fouten is..... En het lost het probleem niet op. Als een fabrikant iets niet meer levert kan de dealer ook niets meer. Ja, korting geven maar daar heb je als leaserijder niet veel aan.

[zeezuiper]

Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

[ZeRoC00L]

@zeezuiper altijd lastig. Maar een auto helemaal meenemen/overnemen zou ik nooit meer doen. Was dit voorheen ook al bij jullie het geval, of is dit een regel van het nieuwe bedrijf?

In ieder geval niet zomaar akkoord gaan. Desnoods gewoon wachten met bestellen, bedrijfsrisico afwentelen is niet helemaal de bedoeling.

Kijk een overschrijding van je budget is iets anders, maar als werknemer 100% verantwoordelijk voor de auto, nee dat zal ik persoonlijk nooit meer doen.

[Tylen]

zeezuiper schreef op maandag 25 mei 2026 @ 17:28:
Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

Dat soort regels zou ik never nooit meer accepteren. Als ze dit soort regels hanteren moeten ze ook met alternatieven komen zoals een mobiliteitsbudget.

[UTMachine]

zeezuiper schreef op maandag 25 mei 2026 @ 17:28:
Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

Dat is een extreem verslechtering van de voorwaarden, want nu wordt alle kosten bij jou neergelegd. Ik hoop wel dat je een (goede) OR hebt en/of goede mobiliteitsvergoeding.

[SirLenncelot]

zeezuiper schreef op maandag 25 mei 2026 @ 17:28:
Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

Ik zit met een vergelijkbare regeling bij mijn werkgever. Hoewel ik nog niet van plan ben weg te gaan voelt het toch als een beperking om ooit een stap te maken. Denk er goed over na voordat je hiermee akkoord gaat.

[Eddos]

zeezuiper schreef op maandag 25 mei 2026 @ 17:28:
Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

Short-lease/huurbak? Ik weet niet of je gehecht bent aan je eigen auto, maar een aantal collega's van mij die deze clausule niet prettig rijden kiezen gewoon een voorraad-auto uit bij onze shortlease-partner, die mag elke maand boetevrij ingeleverd.

[WargamingPlayer]

zeezuiper schreef op maandag 25 mei 2026 @ 17:28:
Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

Laatste. Risico moet je niet gaan nemen, of je moet het je kunnen veroorloven.

[True]

zeezuiper schreef op maandag 25 mei 2026 @ 17:28:
Mijn huidige lease auto gaat er in september uit en ik moet dus een nieuwe bestellen. Sowieso elektrisch maar het probleem is de volgende eis van mijn baas:

wanneer je tijdens de bestelperiode of gedurende de leaseperiode van 48 maanden uit dienst gaat, dient je de auto mee te nemen naar je nieuwe werkgever. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan kun je de auto bijvoorbeeld privé overnemen (private lease).

We zijn recentelijk overgenomen en ik verwacht niet dat ik 4,5 jaar nog in dienst blijf (hoewel ik geen directe plannen heb).

Wat is wijsheid? Erop gokken dat bij het volgende bedrijf mijn auto kan meenemen? Of stoppen met dat lease gedoe en privé gaan rijden?

Je hebt nog een derde alternatief wat @UTMachine ook al een beetje noemt.
Een versobering van je arbeidsvoorwaarden mag niet éénzijdig worden afgesproken. In die hoedanigheid heb je recht op de vorige voorwaarden. Maar recht hebben en recht krijgen zeker i.c.m. een werknemer-werkgever machtsverhouding is net zo'n hekelpunt als die hele voorwaarde.