Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[Gr4mpyC3t]

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 12:19:
[...]

Die MRB zit ook gewoon in je leasebedrag dus die betaal je sowieso wel. Uiteindelijk verdient die leasemaatschappij er ook aan dus kopen zou onderaan de streep voordeliger moeten zijn.

Snap ik en dat staat wat mij betreft ook niet ter discussie. Financieel gezien is leasen (of noem het huren) sowieso minder aantrekkelijk geworden. Maar dat is niet het enige waar veel mensen naar kijken.

Zo is er ook het gemak en plezier van een leaseauto. Zoals ik al zei: het is een persoonlijke afweging en beslissing.

En tsja, dat kost inderdaad meer dan zelf aankopen. Het hoeft niet altijd zo goedkoop mogelijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Gr4mpyC3t op 10-12-2025 12:52 ]

[SirLenncelot]

Sjah, als er echt iets aan de hand is dan is het rijden van een lease-auto net alsof je een hele gunstige verzekering hebt.

Maar voor onderhoud, kleine schades etc. vind ik het maar rompslomp. Een bandenwissel voor mijn eigen auto kost me een stuk minder tijd.

Ander voorbeeld: vrouwlief reed in een wasstraat zachtjes tegen de trekhaak van haar voorganger. Hij geen schade, zij een verborgen nummerplaat. Ze had het meteen gemeld bij de LM. Dat betekent een gesprek met LM, een formulier bij LM, een formulier bij verzekeraar, fotos sturen naar reparateur, intake bij reparateur, maanden wachten tot ze tijd hebben voor de reparatie, dan de auto een paar dagen kwijt en toen gerepareerd.

Na de intake heb ik 5 minuten met een hamer op de nummerplaat geslagen en zag je er eigenlijk al niets meer van...

[jongetje]

@SirLenncelot Waarom zou je de LM bellen voor een deukje in de nummerplaat???
Kleine schades hoef je niet te melden, die zijn voor het moment dat je gaat inleveren. Ik had ook een deukje bij inleveren maar de auto vonden ze verder zo netjes dat ik geen eigen risico kwijt was.

[SirLenncelot]

@jongetje je hebt helemaal gelijk, ik zou het zelf zeker ook niet gemeld hebben. Maar het staat voor mij symbool voor zaken die niet lekker lopen als je niet zelf eigenaar bent van de auto. Zo'n riedel als bovenstaande raak je snel in verzeild.

Maar toen onze vorige wagen volledig stopte met werken was het fijn dat wij niet zelf de eigenaar waren. En een foute keuze voor een auto doet ook net iets minder pijn als je weet dat je hem over 48 maanden weer in kan leveren.

We zouden zelf nooit een nieuwe wagen gekocht hebben, hebben goed doorgerekend wat voordeliger zou utipakken en hebben de "voorspelde extra kosten" geaccepteerd voor de luxe van een nieuwe auto met beperkte eigen verantwoordelijkheid.

[Vaevictis_]

Per 1-1 ga ik de lease auto niet meer prive gebruiken. Nu zoek ik nog een goede systeem om de km's fiscus proof bij te houden. Kan iemand een app, hardware of methodiek aanraden? Heb al een paar apps bekeken maar er is best wel wat aanbod.

Het hoeft niet gratis te zijn. Iets van een OBD dongle zou ideaal zijn. Iemand?

[ZeRoC00L]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 07:32:
Per 1-1 ga ik de lease auto niet meer prive gebruiken. Nu zoek ik nog een goede systeem om de km's fiscus proof bij te houden. Kan iemand een app, hardware of methodiek aanraden? Heb al een paar apps bekeken maar er is best wel wat aanbod.

Het hoeft niet gratis te zijn. Iets van een OBD dongle zou ideaal zijn. Iemand?

Excel

[SirLenncelot]

Misschien iets om hier te bespreken, ik heb het idee dat het dit jaar een stuk rustiger geweest is in het Arno in "Keuze leaseauto - Deel 6" topic.

Is de regeling zo veel slechter? Zit hier iedereen toevallig in een vergelijkbare lease cyclus? Zijn we het bestaan van het topic vergeten?

[ZXRY]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 07:32:
Per 1-1 ga ik de lease auto niet meer prive gebruiken. Nu zoek ik nog een goede systeem om de km's fiscus proof bij te houden. Kan iemand een app, hardware of methodiek aanraden? Heb al een paar apps bekeken maar er is best wel wat aanbod.

Het hoeft niet gratis te zijn. Iets van een OBD dongle zou ideaal zijn. Iemand?

Voor fiscus proof zou ik in ieder geval voor een systeem met het Keurmerk Ritregistratiesystemen gaan. Bij een dergelijk systeem worden de afgelegde routes door de Belastingdienst als correct aangenomen (sluitende administratie), maar kan alleen eventueel nog gediscussieerd worden over het zakelijke karakter van een rit. Er zijn legio aanbieders van systemen met dit keurmerk.

Als je niet van plan bent 'creatief' om te gaan met je km's (wat ik ook niet zou aanraden) zou ik absoluut voor een dergelijk systeem gaan.

[marteltor]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 10 december 2025 @ 12:52:
[...]


En tsja, dat kost inderdaad meer dan zelf aankopen. Het hoeft niet altijd zo goedkoop mogelijk.

In mijn geval is zakelijke lease wel aantrekkelijk.
Ik ben mn leasebudget kwijt a 900 euro en betaal bijv 600 euro aan bijtelling (dit is ongeveer de nieuwe Mercedes GLB a 60k€). Dat leasebudget kan ik ook laten uitkeren, dan krijg ik pakweg 450 euro. Dus de leaseauto kost me 1050 euro (600+450).

Als ik zelf een auto van 30k koop, dan kost het me:
- 30k * 6% financieringskosten/misgelopen rendement = 1800 euro pj, is 150 pm
- afschrijving, zeg 3600 pj, is 300pm
- verzekering en wegenbelasting, 200pm
- onderhoud 100pm
- benzine, 25k km, 1 op 15, 3200e pj, 260e om

Dan zit ik al op 1010 euro. Dus nagenoeg hetzelfde qua maandelijkse kosten, maar dan rij ik wel een gebruikte auto van 30k ipv nieuwe auto van 60k bij zakelijke lease...

[overhyped]

Tweakx schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 15:43:
[...]


Heb even gekeken in de offerte en de minderdagentoeslag is 9.70 per dag. Dat is ongeveer 3600 per jaar. Twee jaar blijf ik hier sowieso wel werken en ik ga er vanuit langer. 7200 euro boete in het ergste geval moet een volgende werkgever wel op zich kunnen nemen, lijkt mij zo Ah en km boete zie ik, a 2100.

Dat kan toch nooit jouw probleem zijn? Mensen gaan weg. Autos worden over gezet naar anderen. Wat heb jij met de afkoopboete die jouw werkgever moet betalen te maken? Moet je ook de recruiter betalen die jouw vervanger zoekt?

[Road-runner83]

marteltor schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:57:
[...]

In mijn geval is zakelijke lease wel aantrekkelijk.
Ik ben mn leasebudget kwijt a 900 euro en betaal bijv 600 euro aan bijtelling (dit is ongeveer de nieuwe Mercedes GLB a 60k€). Dat leasebudget kan ik ook laten uitkeren, dan krijg ik pakweg 450 euro. Dus de leaseauto kost me 1050 euro (600+450).

Als ik zelf een auto van 30k koop, dan kost het me:
- 30k * 6% financieringskosten/misgelopen rendement = 1800 euro pj, is 150 pm
- afschrijving, zeg 3600 pj, is 300pm
- verzekering en wegenbelasting, 200pm
- onderhoud 100pm
- benzine, 25k km, 1 op 15, 3200e pj, 260e om

Dan zit ik al op 1010 euro. Dus nagenoeg hetzelfde qua maandelijkse kosten, maar dan rij ik wel een gebruikte auto van 30k ipv nieuwe auto van 60k bij zakelijke lease...

Yep ik heb ongeveer dezelfde rekensom. Morgen de lease auto ophalen (Xpeng G6 geworden) en de XC60 staat te koop maar zoals het er naar uitziet gaat de afschrijving eerder richting de 6 a 7K dan zeg 4K....

[marteltor]

Road-runner83 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 14:26:
[...]


Yep ik heb ongeveer dezelfde rekensom. Morgen de lease auto ophalen (Xpeng G6 geworden) en de XC60 staat te koop maar zoals het er naar uitziet gaat de afschrijving eerder richting de 6 a 7K dan zeg 4K....

Ik heb inderdaad erg in het voordeel van de prive auto gerekend.

[SirLenncelot]

overhyped schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 14:23:
[...]

Dat kan toch nooit jouw probleem zijn? Mensen gaan weg. Autos worden over gezet naar anderen. Wat heb jij met de afkoopboete die jouw werkgever moet betalen te maken? Moet je ook de recruiter betalen die jouw vervanger zoekt?

Toch zie je dit wel vaker wanneer medewerkers op eigen initiatief uitdienst gaan. Bij ons zijn ze hier strikt in en is het vooral het verkleinen van risico om met een auto te blijven zitten. Maar ik ken het ook wel als regel dat je bij overschrijding van het budget zelf verantwoordelijk gehouden wordt voor de overeenkomst. Duurdere wagens zijn gewoon lastiger door te zetten in de pool omdat die auto’s veelal naar nieuwe/jonge medewerkers gaan en de bijtelling dan meteen fors is op het inkomen.

[overhyped]

SirLenncelot schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 16:09:
[...]

Toch zie je dit wel vaker wanneer medewerkers op eigen initiatief uitdienst gaan. Bij ons zijn ze hier strikt in en is het vooral het verkleinen van risico om met een auto te blijven zitten. Maar ik ken het ook wel als regel dat je bij overschrijding van het budget zelf verantwoordelijk gehouden wordt voor de overeenkomst. Duurdere wagens zijn gewoon lastiger door te zetten in de pool omdat die auto’s veelal naar nieuwe/jonge medewerkers gaan en de bijtelling dan meteen fors is op het inkomen.

Bizar. Dat je wat je boven de norm
Uitgeeft moet betalen snap ik nog. Maar het hele bedrag? Gelukkig in 25 jaar niet zo’n contract gezien. Zou lachend weglopen als een werkgever van me verwacht dat te tekenen.

[SirLenncelot]

Ik zou het ook niet meer willen, zeker niet als de wagen onderdeel van de arbeidsvoorwaarden is. Als mijn contract afloopt ga ik proberen deze voorwaarde te laten vervallen bij een nieuwe keuze.

Maar ik snap kleine werkgevers wel die risico’s willen beperken. Zo bleven wij destijds met twee dure BMW’s zitten die niemand wilde rijden. Gaat het bedrijf niet failliet van, maar als ze daar maar staan is het ook zonde. Inmiddels hebben we een wagen of tien rondrijden en redelijk stabiele instroom van junioren die dan uit de pool nodig hebben. Er zal nu wel meer flexibiliteit zijn.

[JB]

Ik heb nog wel extremere zaken uit de overeenkomst laten halen...;

"Wanneer de werknemer zelfstandig ontslag neemt of indien zijn/haar arbeidsovereenkomst niet wordt verlengd is hij/zij verplicht zijn/haar leaseovereenkomst tussen werkgever en leasemaatschappij over te nemen, dan wel onder te brengen bij zijn/haar nieuwe werkgever, dan wel de kosten die gemoeid zijn met de opzegging van het leasecontract te vergoeden."

Met name de "niet wordt verlengd" was kansloos, maar dat hele artikel heb ik er toen uit laten halen. Idem met telefoonovereenkomst en eigen risico als je de telefoon laat vallen Ik snap als ik elke maand met een kapot scherm langs kom, dat werkgever er een keer klaar mee is maar werkgever heeft ook gewoon ondernemersrisico bij zaken die onder werktijd kunnen gebeuren.

[overhyped]

SirLenncelot schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 17:25:
Ik zou het ook niet meer willen, zeker niet als de wagen onderdeel van de arbeidsvoorwaarden is. Als mijn contract afloopt ga ik proberen deze voorwaarde te laten vervallen bij een nieuwe keuze.

Maar ik snap kleine werkgevers wel die risico’s willen beperken. Zo bleven wij destijds met twee dure BMW’s zitten die niemand wilde rijden. Gaat het bedrijf niet failliet van, maar als ze daar maar staan is het ook zonde. Inmiddels hebben we een wagen of tien rondrijden en redelijk stabiele instroom van junioren die dan uit de pool nodig hebben. Er zal nu wel meer flexibiliteit zijn.

Ik zou als werkgever het risico niet willen lopen dat een ongemotiveerde medewerker blijft hangen omdat de afkoopsom te hoog is. En niet willen rijden? Als eerste auto is een pool auto toch heel normaal.

[Tommie12]

JB schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 19:39:
Ik heb nog wel extremere zaken uit de overeenkomst laten halen...;

"Wanneer de werknemer zelfstandig ontslag neemt of indien zijn/haar arbeidsovereenkomst niet wordt verlengd is hij/zij verplicht zijn/haar leaseovereenkomst tussen werkgever en leasemaatschappij over te nemen, dan wel onder te brengen bij zijn/haar nieuwe werkgever, dan wel de kosten die gemoeid zijn met de opzegging van het leasecontract te vergoeden."

Met name de "niet wordt verlengd" was kansloos, maar dat hele artikel heb ik er toen uit laten halen. Idem met telefoonovereenkomst en eigen risico als je de telefoon laat vallen Ik snap als ik elke maand met een kapot scherm langs kom, dat werkgever er een keer klaar mee is maar werkgever heeft ook gewoon ondernemersrisico bij zaken die onder werktijd kunnen gebeuren.

Beide dingen zijn België gewoon verboden.
Ik heb al collega’s gehad die weg waren voor hun auto aan kwam….
Rechters hebben bij ons geoordeeld dat regels als in NL een te grote belemmering zijn voor de vrijheid van de werknemer.

[SirLenncelot]

overhyped schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 19:49:
[...]


Ik zou als werkgever het risico niet willen lopen dat een ongemotiveerde medewerker blijft hangen omdat de afkoopsom te hoog is. En niet willen rijden? Als eerste auto is een pool auto toch heel normaal.

Ik denk dat men er vooral mee wil bewerkstelligen dat iemand vooraf nadenkt over de situatie. Wil je binnen vijf jaar weg? Dan wellicht niet zomaar een nieuwe auto kiezen maar iets anders kiezen. Uiteindelijk is overal het gesprek over te voeren natuurlijk.

En niet willen rijden in de zin van, de bijtelling moet ook in verhouding tot je salaris staan. Veel starters verdienen niet voldoende om de kosten van (dure) bijtelling te dragen. Dan kiezen ze eerder voor de Clio’s uit de pool en blijven de dure wagens staan.

Tommie12 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:01:
[...]

Beide dingen zijn België gewoon verboden.
Ik heb al collega’s gehad die weg waren voor hun auto aan kwam….
Rechters hebben bij ons geoordeeld dat regels als in NL een te grote belemmering zijn voor de vrijheid van de werknemer.

Ja zo ervaar ik het wel. Ik wil niet weg bij mijn werkgever, maar voel wel iets minder vrijheid om te hoppen hierdoor. Al denk ik dat een nieuwe werkgever of misschien een collega het contract best zou overnemen.
En je weet het van te voren wel hè, je hoeft geen nieuwe auto te kiezen, neem je iets uit de pool dan gelden bij mijn werkgever deze beperkingen niet.

[VidaR-9]

SirLenncelot schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 21:26:
[...]

Ja zo ervaar ik het wel. Ik wil niet weg bij mijn werkgever, maar voel wel iets minder vrijheid om te hoppen hierdoor. Al denk ik dat een nieuwe werkgever of misschien een collega het contract best zou overnemen.
En je weet het van te voren wel hè, je hoeft geen nieuwe auto te kiezen, neem je iets uit de pool dan gelden bij mijn werkgever deze beperkingen niet.

Wij hebben ook zo’n regel. Maar ik voel het niet als een belemmering. Bewust een auto gekozen die ik desnoods privé wil overnemen als ik toch weg wil.

[overhyped]

SirLenncelot schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 21:26:
[...]

Ik denk dat men er vooral mee wil bewerkstelligen dat iemand vooraf nadenkt over de situatie. Wil je binnen vijf jaar weg? Dan wellicht niet zomaar een nieuwe auto kiezen maar iets anders kiezen. Uiteindelijk is overal het gesprek over te voeren natuurlijk.

En niet willen rijden in de zin van, de bijtelling moet ook in verhouding tot je salaris staan. Veel starters verdienen niet voldoende om de kosten van (dure) bijtelling te dragen. Dan kiezen ze eerder voor de Clio’s uit de pool en blijven de dure wagens staan.


[...]

Ja zo ervaar ik het wel. Ik wil niet weg bij mijn werkgever, maar voel wel iets minder vrijheid om te hoppen hierdoor. Al denk ik dat een nieuwe werkgever of misschien een collega het contract best zou overnemen.
En je weet het van te voren wel hè, je hoeft geen nieuwe auto te kiezen, neem je iets uit de pool dan gelden bij mijn werkgever deze beperkingen niet.

Tuurlijk, maar een senior die weg gaat wordt niet door een junior vervangen.

De vraag is wel of je je wanneer je dol
Blij met je nieuwe baan realiseert dat een normaal event in een loopbaan: weggaan bij je werkgever, in eens duizenden euros kan kosten.

En andersom: hoe dom ben je al werkgever dat je een medewerker die toe is aan de volgende stap vast bind met lease betalingen.

Beschouw mezelf als aardig liberaal, maar deze onzin mag snel verboden worden. Doen de Belgen dan beter. Het zou voor mij een dealbreker zijn: een bedrijf dat zo met z’n personeel omgaat hoef ik niet te werken.

[Gr4mpyC3t]

overhyped schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 23:16:
[...]


Tuurlijk, maar een senior die weg gaat wordt niet door een junior vervangen.

De vraag is wel of je je wanneer je dol
Blij met je nieuwe baan realiseert dat een normaal event in een loopbaan: weggaan bij je werkgever, in eens duizenden euros kan kosten.

En andersom: hoe dom ben je al werkgever dat je een medewerker die toe is aan de volgende stap vast bind met lease betalingen.

Beschouw mezelf als aardig liberaal, maar deze onzin mag snel verboden worden. Doen de Belgen dan beter. Het zou voor mij een dealbreker zijn: een bedrijf dat zo met z’n personeel omgaat hoef ik niet te werken.

Ik vind het altijd maar dubbel.

Aan de ene kant heb je soms die leaseauto ook wel ‘nodig’ voor werk. Een medewerker op laten draaien voor de totale kosten bij eerder uit dienst gaan is dan wrang. Meestal koopt het bedrijf dan niet eens de auto af met de kosten die worden verhaald op de medewerker, maar gaat zo’n auto vrolijk terug in de poule.

De andere kant van het verhaal bestaat ook: dikke auto met gigantisch veel opties (dus vaak boven het leasebedrag) en na een jaar of twee zeggen ze de baan op. Daar zit je dan mooi als werkgever mee opgezadeld.

Een middenweg is altijd het beste. Auto binnen budget? Neem ‘m mee als dat kan en zo niet, dan inzetten als pouleauto. Geen afkoop door de medewerker. Auto boven budget? Verantwoordelijkheid van de werknemer en dan maar (deels) afkopen.

[overhyped]

Gr4mpyC3t schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 23:24:
[...]


Ik vind het altijd maar dubbel.

Aan de ene kant heb je soms die leaseauto ook wel ‘nodig’ voor werk. Een medewerker op laten draaien voor de totale kosten bij eerder uit dienst gaan is dan wrang. Meestal koopt het bedrijf dan niet eens de auto af met de kosten die worden verhaald op de medewerker, maar gaat zo’n auto vrolijk terug in de poule.

De andere kant van het verhaal bestaat ook: dikke auto met gigantisch veel opties (dus vaak boven het leasebedrag) en na een jaar of twee zeggen ze de baan op. Daar zit je dan mooi als werkgever mee opgezadeld.

Een middenweg is altijd het beste. Auto binnen budget? Neem ‘m mee als dat kan en zo niet, dan inzetten als pouleauto. Geen afkoop door de medewerker. Auto boven budget? Verantwoordelijkheid van de werknemer en dan maar (deels) afkopen.

Dat je een normoverschrijding moet betalen is inderdaad verdedigbaar. Dan kan je daarna de auto budget neutraal doorzetten naar een volgende medewerker. Het is ook geneuzel om klein bier vanuit de werkgever.

Het onderliggende punt blijf hoe je als werkgever met verloop omgaat. Ik zie dat als een natuurlijk iets. Je groeit, en soms groei je als werknemer mee met de organisatie, en soms de andere kant op. Soms groei je later weer terug. Door daar onnatuurlijke drempels op te zetten verstoorde dat. Iemand doen10.000€ euro lease kosten heeft moeten betalen gaat bitter weg, zal geen positieve alumni zijn en komt niet terug (schat ik) iemand die een jaar langer blijft terwijl de fit weg is om te wachten tot het lease contract afloopt is nog erger. Dat kost aan productiviteit en sfeer nog meer.

[Gr4mpyC3t]

overhyped schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 06:58:
[...]


Dat je een normoverschrijding moet betalen is inderdaad verdedigbaar. Dan kan je daarna de auto budget neutraal doorzetten naar een volgende medewerker. Het is ook geneuzel om klein bier vanuit de werkgever.

Het onderliggende punt blijf hoe je als werkgever met verloop omgaat. Ik zie dat als een natuurlijk iets. Je groeit, en soms groei je als werknemer mee met de organisatie, en soms de andere kant op. Soms groei je later weer terug. Door daar onnatuurlijke drempels op te zetten verstoorde dat. Iemand doen10.000€ euro lease kosten heeft moeten betalen gaat bitter weg, zal geen positieve alumni zijn en komt niet terug (schat ik) iemand die een jaar langer blijft terwijl de fit weg is om te wachten tot het lease contract afloopt is nog erger. Dat kost aan productiviteit en sfeer nog meer.

Maar wat is er dan mis met een drempel waarbij medewerkers deels verantwoordelijk zijn voor de keuzes die zij zelf maken? Zo zie ik voor me dat een werkgever het leasen op een andere manier vorm gaat geven en dat betekent vaak minder flexibiliteit en keuze.

Maar volgens mij zijn we het voor het grootste deel met elkaar eens.

[aVo0m.]

marteltor schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:57:
[...]

In mijn geval is zakelijke lease wel aantrekkelijk.
Ik ben mn leasebudget kwijt a 900 euro en betaal bijv 600 euro aan bijtelling (dit is ongeveer de nieuwe Mercedes GLB a 60k€). Dat leasebudget kan ik ook laten uitkeren, dan krijg ik pakweg 450 euro. Dus de leaseauto kost me 1050 euro (600+450).

Als ik zelf een auto van 30k koop, dan kost het me:
- 30k * 6% financieringskosten/misgelopen rendement = 1800 euro pj, is 150 pm
- afschrijving, zeg 3600 pj, is 300pm
- verzekering en wegenbelasting, 200pm
- onderhoud 100pm
- benzine, 25k km, 1 op 15, 3200e pj, 260e om

Dan zit ik al op 1010 euro. Dus nagenoeg hetzelfde qua maandelijkse kosten, maar dan rij ik wel een gebruikte auto van 30k ipv nieuwe auto van 60k bij zakelijke lease...

Als je werkgever om de hoek zit wel. Maar als je werkgever 60km verderop zit en daar moet je 3x keer in de week ernaartoe. Dan heb je geen 450 euro netto leasebedragvergoeding, maar ga je richting 600 euro, omdat je ook nog kilometers onbelast kan vergoeden tot 0,23 cent.

[VidaR-9]

aVo0m. schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 21:06:
[...]
Als je werkgever om de hoek zit wel. Maar als je werkgever 60km verderop zit en daar moet je 3x keer in de week ernaartoe. Dan heb je geen 450 euro netto leasebedragvergoeding, maar ga je richting 600 euro, omdat je ook nog kilometers onbelast kan vergoeden tot 0,23 cent.

Maar dan ben je ook meer kwijt aan benzine, onderhoud en afschrijving; dus daar schiet je onderaan de streep weinig mee op.

Hoe meer kms je rijdt, hoe gunstiger juist een leaseauto tov leasevergoeding normaliter.

[ Voor 8% gewijzigd door VidaR-9 op 04-01-2026 07:39 ]

[Crazy D]

overhyped schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 23:16:
[...]


Tuurlijk, maar een senior die weg gaat wordt niet door een junior vervangen.

De vraag is wel of je je wanneer je dol
Blij met je nieuwe baan realiseert dat een normaal event in een loopbaan: weggaan bij je werkgever, in eens duizenden euros kan kosten.

En andersom: hoe dom ben je al werkgever dat je een medewerker die toe is aan de volgende stap vast bind met lease betalingen.

Beschouw mezelf als aardig liberaal, maar deze onzin mag snel verboden worden. Doen de Belgen dan beter. Het zou voor mij een dealbreker zijn: een bedrijf dat zo met z’n personeel omgaat hoef ik niet te werken.

Daar ga jij als medewerker toch ook gewoon in mee als jij een auto kiest waarop meeneemverplichting of afkoopsom zit? Dus als jij 10k moet aftikken als je eerder weggaat, ben je daar 2 jaar geleden met je volle verstand mee akkoord gegaan! Waarom moet het probleem volledig naar de werkgever verschoven worden?

Dit is wel even met de opmerking dat werkgever een paar auto's standaard aanbiedt waarop die boete niet zit. Als dit bij alle auto's geldt die worden geleased, is dat een heel ander verhaal.

[Tylen]

Crazy D schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:10:
[...]

Daar ga jij als medewerker toch ook gewoon in mee als jij een auto kiest waarop meeneemverplichting of afkoopsom zit? Dus als jij 10k moet aftikken als je eerder weggaat, ben je daar 2 jaar geleden met je volle verstand mee akkoord gegaan! Waarom moet het probleem volledig naar de werkgever verschoven worden?

Dit is wel even met de opmerking dat werkgever een paar auto's standaard aanbiedt waarop die boete niet zit. Als dit bij alle auto's geldt die worden geleased, is dat een heel ander verhaal.

Precies. Ik ben er ook 1 keer ingetrapt toen ik nog voor een werkgever werkte. Daarna nooit meer zulke contracten geaccepteerd. (Sowieso geen leaseauto meer voor mij)

[overhyped]

Crazy D schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:10:
[...]

Daar ga jij als medewerker toch ook gewoon in mee als jij een auto kiest waarop meeneemverplichting of afkoopsom zit? Dus als jij 10k moet aftikken als je eerder weggaat, ben je daar 2 jaar geleden met je volle verstand mee akkoord gegaan! Waarom moet het probleem volledig naar de werkgever verschoven worden?

Dit is wel even met de opmerking dat werkgever een paar auto's standaard aanbiedt waarop die boete niet zit. Als dit bij alle auto's geldt die worden geleased, is dat een heel ander verhaal.

Dat gaat op bij een machtsgelijkheid. Die is er niet bij werkgever / werknemer. En er zijn dus inderdaad werkgevers die dit bij ieder lease contract willen.

Wat ik eerder al aangaf: een norm overschrijding betalen is verdedigbaar. Als jij echt om een bijzondere reden een exoot nodig hebt: prima. Maar het blijft gewoon dom als werkgever. Sluit gewoon opzegbare contracten af en klaar.

[revolution-nl]

Crazy D schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:10:
[...]

Daar ga jij als medewerker toch ook gewoon in mee als jij een auto kiest waarop meeneemverplichting of afkoopsom zit? Dus als jij 10k moet aftikken als je eerder weggaat, ben je daar 2 jaar geleden met je volle verstand mee akkoord gegaan! Waarom moet het probleem volledig naar de werkgever verschoven worden?

Dit is wel even met de opmerking dat werkgever een paar auto's standaard aanbiedt waarop die boete niet zit. Als dit bij alle auto's geldt die worden geleased, is dat een heel ander verhaal.

Dit dus, om die reden ben ik ook voor een mobiliteitsbudget gegaan, met EV en thuisladen en dynamisch energie contract kwam dat overigens financieel ook nog eens aanzienlijk beter uit. Daarnaast zit je niet en je werkgever vast.

[Tommie12]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:57:
[...]


Dat gaat op bij een machtsgelijkheid. Die is er niet bij werkgever / werknemer. En er zijn dus inderdaad werkgevers die dit bij ieder lease contract willen.

Wat ik eerder al aangaf: een norm overschrijding betalen is verdedigbaar. Als jij echt om een bijzondere reden een exoot nodig hebt: prima. Maar het blijft gewoon dom als werkgever. Sluit gewoon opzegbare contracten af en klaar.

Elk contract is opzegbaar. Het kost alleen wat geld.

[Inspired]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:57:
[...]


Dat gaat op bij een machtsgelijkheid. Die is er niet bij werkgever / werknemer. En er zijn dus inderdaad werkgevers die dit bij ieder lease contract willen.

Wat ik eerder al aangaf: een norm overschrijding betalen is verdedigbaar. Als jij echt om een bijzondere reden een exoot nodig hebt: prima. Maar het blijft gewoon dom als werkgever. Sluit gewoon opzegbare contracten af en klaar.

Dat laaste zal enorm kostbaar zijn.

[Sovieto]

Dat is zeker kostbaar. Maar er zijn ook gewoon goedkopere auto’s die mensen kunnen rijden. Hele volksstammen rijden in auto’s van 5k-15k. Bij ons in het bedrijf rijdt niemand een auto goedkoper dan 45k in de lease. Echt een enorm verschil, maar het is een soort automatisme geworden. En toen de nieuwe lease policy bekend werd heb ik de namen van KIA, Renault, Suzuki en Opel niet langs zien komen. Wel Volkswagen, Audi en Volvo.

[overhyped]

Tommie12 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 11:56:
[...]

Elk contract is opzegbaar. Het kost alleen wat geld.

En dat mag niet het probleem van de werknemer zijn. Net zoals dat je misgelopen omzet, en de kosten van een recruiter niet betaald als
Je gewoon je baan opzegt.

Blijf me verbazen dat er werknemers zijn die dit verdedigen.

[overhyped]

Inspired schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:21:
[...]


Dat laaste zal enorm kostbaar zijn.

Das een afweging die de werkgever, als ondernemer maakt. Neemt ik het risico om een paar maandjes een auto stil te hebben staan, of koop ik dat af. Beide valide opties. De optie: laat ik dit ondernemers risico op m’n werknemer afschuiven want hoe durft die bij mij weg te gaan is dat niet.

[overhyped]

Sovieto schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:38:
Dat is zeker kostbaar. Maar er zijn ook gewoon goedkopere auto’s die mensen kunnen rijden. Hele volksstammen rijden in auto’s van 5k-15k. Bij ons in het bedrijf rijdt niemand een auto goedkoper dan 45k in de lease. Echt een enorm verschil, maar het is een soort automatisme geworden. En toen de nieuwe lease policy bekend werd heb ik de namen van KIA, Renault, Suzuki en Opel niet langs zien komen. Wel Volkswagen, Audi en Volvo.

Auto’s van 5-15k nieuw bestaan ook niet meer. 45k is helaas wat een vrij eenvoudige EV kost tegenwoordig.

[Crazy D]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:53:
[...]


Das een afweging die de werkgever, als ondernemer maakt. Neemt ik het risico om een paar maandjes een auto stil te hebben staan, of koop ik dat af. Beide valide opties. De optie: laat ik dit ondernemers risico op m’n werknemer afschuiven want hoe durft die bij mij weg te gaan is dat niet.

De werkgever maakt de keuze om een aantal auto's aan te bieden, en maakt de keuze om eventueel ook andere auto's te laten rijden, maar dan krijg je aanvullende voorwaarden.... Wat is daar precies je probleem mee? Of moet een werkgever maar 100'en euro extra uitgeven omdat jij zo nodig een speciale auto wilt rijden? How about, anders koop je die lekker zelf en pak je je mobiliteitsbudget?

(again, alleen als werkgever ook standaard auto's heeft, een werkgever die dat niet heeft is idd een ei eerste klas)

[Sovieto]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:54:
[...]


Auto’s van 5-15k nieuw bestaan ook niet meer. 45k is helaas wat een vrij eenvoudige EV kost tegenwoordig.

Klopt, maar uiteindelijk rijden er ook nog steeds weinig mensen auto’s van 45k. Een tweede hands Skoda Octavia kost nog 25k. Een Nissan Qashqai ook zoiets. Ook prima om te leasen toch?

[SirLenncelot]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:57:
[...]


Dat gaat op bij een machtsgelijkheid. Die is er niet bij werkgever / werknemer. En er zijn dus inderdaad werkgevers die dit bij ieder lease contract willen.

Wat ik eerder al aangaf: een norm overschrijding betalen is verdedigbaar. Als jij echt om een bijzondere reden een exoot nodig hebt: prima. Maar het blijft gewoon dom als werkgever. Sluit gewoon opzegbare contracten af en klaar.

Ik vind dat er hier geen sprake is van machtsongelijkheid. Je kunt als medewerker immers zelf kiezen voor alternatieven, bijvoorbeeld een mobiliteitsbudget of een pool-wagen. Wil je persé nieuw dan kan een werkgever daar voorwaarden aan koppelen. Mag je helemaal zelf kiezen of je daarmee akkoord gaat.

Ik ben akkoord gegaan met die voorwaarden en met de ervaring van nu zou ik het niet nog een keer doen.

[mv_ak]

Sovieto schreef op zondag 4 januari 2026 @ 13:29:
[...]


Klopt, maar uiteindelijk rijden er ook nog steeds weinig mensen auto’s van 45k. Een tweede hands Skoda Octavia kost nog 25k. Een Nissan Qashqai ook zoiets. Ook prima om te leasen toch?

Niet echt, de bijtelling gaat immers over de cataloguswaarde.

[Gr4mpyC3t]

Crazy D schreef op zondag 4 januari 2026 @ 13:20:
[...]

De werkgever maakt de keuze om een aantal auto's aan te bieden, en maakt de keuze om eventueel ook andere auto's te laten rijden, maar dan krijg je aanvullende voorwaarden.... Wat is daar precies je probleem mee? Of moet een werkgever maar 100'en euro extra uitgeven omdat jij zo nodig een speciale auto wilt rijden? How about, anders koop je die lekker zelf en pak je je mobiliteitsbudget?

(again, alleen als werkgever ook standaard auto's heeft, een werkgever die dat niet heeft is idd een ei eerste klas)

Ik weet niet beter dat auto’s uit de poule altijd ‘contractvrij’ voor de werknemer zijn en je er (meestal) een standaardbedrag voor betaald. Prima voorwaarden, maar dan rij je wel in iets wat je niet zelf hebt uitgekozen. Dat kan eigenlijk niet.

[overhyped]

SirLenncelot schreef op zondag 4 januari 2026 @ 13:34:
[...]

Ik vind dat er hier geen sprake is van machtsongelijkheid. Je kunt als medewerker immers zelf kiezen voor alternatieven, bijvoorbeeld een mobiliteitsbudget of een pool-wagen. Wil je persé nieuw dan kan een werkgever daar voorwaarden aan koppelen. Mag je helemaal zelf kiezen of je daarmee akkoord gaat.

Ik ben akkoord gegaan met die voorwaarden en met de ervaring van nu zou ik het niet nog een keer doen.

Die keuze is er niet altijd, of de keuzes zijn zo slecht dat er eigenlijk geen keuze is. Voor een ambulante medewerker van 2 meter een up bijvoorbeeld. Of gewoon geen keuze: ieder lease contract moet afgekocht of meegenomen worden.

Los van dat aspect is het als werkgever ook gewoon heel dom, zoals ik eerder al uitgelegd heb. Het laatste wat je wilt is natuurlijk verloop met onnatuurlijke middelen tegen gaan.

[overhyped]

Crazy D schreef op zondag 4 januari 2026 @ 13:20:
[...]

De werkgever maakt de keuze om een aantal auto's aan te bieden, en maakt de keuze om eventueel ook andere auto's te laten rijden, maar dan krijg je aanvullende voorwaarden.... Wat is daar precies je probleem mee? Of moet een werkgever maar 100'en euro extra uitgeven omdat jij zo nodig een speciale auto wilt rijden? How about, anders koop je die lekker zelf en pak je je mobiliteitsbudget?

(again, alleen als werkgever ook standaard auto's heeft, een werkgever die dat niet heeft is idd een ei eerste klas)

Je stelt hier een hoop extra voorwaarden. Wanneer je een exoot wil vanwege persoonlijke omstandigheden, of boven je budget wil leasen snap ik dat de daadwerkelijke extra kosten doorbelast worden. Vindt het nog steeds niet slim om dit toe te staan, dan is een mobiliteitsvergoeding passender, maar das een ander verhaal.

Ik heb het over de situatie waarin het de standaard is. Ik rij een auto conform de lease policy, en wordt nog steeds geacht het bedrijfsrisico van verkoop te financieren voor de werkgever.

Die contracten bestaan, en zouden in mijn ogen niet mogen bestaan.

[overhyped]

Gr4mpyC3t schreef op zondag 4 januari 2026 @ 13:48:
[...]


Ik weet niet beter dat auto’s uit de poule altijd ‘contractvrij’ voor de werknemer zijn en je er (meestal) een standaardbedrag voor betaald. Prima voorwaarden, maar dan rij je wel in iets wat je niet zelf hebt uitgekozen. Dat kan eigenlijk niet.

Ik ken helaas andere verhalen.

[True]

Sovieto schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:38:
Dat is zeker kostbaar. Maar er zijn ook gewoon goedkopere auto’s die mensen kunnen rijden. Hele volksstammen rijden in auto’s van 5k-15k. Bij ons in het bedrijf rijdt niemand een auto goedkoper dan 45k in de lease. Echt een enorm verschil, maar het is een soort automatisme geworden. En toen de nieuwe lease policy bekend werd heb ik de namen van KIA, Renault, Suzuki en Opel niet langs zien komen. Wel Volkswagen, Audi en Volvo.

Bij ons was een auto minder dan 45k fiscaal ook gewoon niet mogelijk door de eis: verplicht EV, verplicht 450+ km WLTP range. Ja de afgelopen paar jaar zijn er meer en meer auto's op de markt gekomen die goedkoper zijn mét een groter accupack (al dan niet in optie) waardoor je wél die 450+ km WLTP haalt, maar ja dat zijn keuzes van de werkgever waar je je als werknemer ook maar aan moet conformeren.

[True]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:07:
[...]


Die keuze is er niet altijd, of de keuzes zijn zo slecht dat er eigenlijk geen keuze is. Voor een ambulante medewerker van 2 meter een up bijvoorbeeld. Of gewoon geen keuze: ieder lease contract moet afgekocht of meegenomen worden.

Los van dat aspect is het als werkgever ook gewoon heel dom, zoals ik eerder al uitgelegd heb. Het laatste wat je wilt is natuurlijk verloop met onnatuurlijke middelen tegen gaan.

De UP is niet meer te leasen, sterker nog er zijn vrijwel geen A-segmenten meer die nog nieuw verkrijgbaar zijn. Volgens mij is er alleen nog maar de i10 of Aygo Cross (duur) beschikbaar als nieuwe auto. Anders heb je nog de Dacia Spring, Leapmotor T03, Inster, Picanto, ë-C3 en Swift (en ik zal nog wel wat vergeten) wat eigenlijk allemaal al weer een B segment is (of misschien wel B+) en/of twijfelachtig is (Spring met de botsproef, Chinees of een EV verplichting met beperkte actieradius waar overigens omheen te werken is).

Maar dit is niet het segment wat de gemiddelde Tweaker leaset vanuit zijn werk, maar wel het segment wat de zorgprofessionals als ambulant normaliter aangeboden krijgen als pool auto of misschien een hbo-starter in de detachering. Waarbij je bij de zorgprofessionals een kentering ziet waarbij de werkgever zegt rij lekker zelf in je eigen auto, maar als er wat is zien we op GoT of /r/werkzaken wel weer een topic voorbij komen met een arbeidsconflict .

[overhyped]

True schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:28:
[...]


De UP is niet meer te leasen, sterker nog er zijn vrijwel geen A-segmenten meer die nog nieuw verkrijgbaar zijn. Volgens mij is er alleen nog maar de i10 of Aygo Cross (duur) beschikbaar als nieuwe auto. Anders heb je nog de Dacia Spring, Leapmotor T03, Inster, Picanto, ë-C3 en Swift (en ik zal nog wel wat vergeten) wat eigenlijk allemaal al weer een B segment is (of misschien wel B+) en/of twijfelachtig is (Spring met de botsproef, Chinees of een EV verplichting met beperkte actieradius waar overigens omheen te werken is).

Maar dit is niet het segment wat de gemiddelde Tweaker leaset vanuit zijn werk, maar wel het segment wat de zorgprofessionals als ambulant normaliter aangeboden krijgen als pool auto of misschien een hbo-starter in de detachering. Waarbij je bij de zorgprofessionals een kentering ziet waarbij de werkgever zegt rij lekker zelf in je eigen auto, maar als er wat is zien we op GoT of /r/werkzaken wel weer een topic voorbij komen met een arbeidsconflict .

Over het algemeen hebben we het niet slecht in deze sector inderdaad:)

[Crazy D]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:11:
[...]


Je stelt hier een hoop extra voorwaarden. Wanneer je een exoot wil vanwege persoonlijke omstandigheden, of boven je budget wil leasen snap ik dat de daadwerkelijke extra kosten doorbelast worden. Vindt het nog steeds niet slim om dit toe te staan, dan is een mobiliteitsvergoeding passender, maar das een ander verhaal.

Ik heb het over de situatie waarin het de standaard is. Ik rij een auto conform de lease policy, en wordt nog steeds geacht het bedrijfsrisico van verkoop te financieren voor de werkgever.

Die contracten bestaan, en zouden in mijn ogen niet mogen bestaan.

Dat ben ik inderdaad met je eens. Meeneemverplichting prima, maar dan moet er een keuze zijn als standaard auto zonder die verplichting. Al ben ik het ook met je eens dat, om gezeik te voorkomen, je inderdaad beter kunt zeggen: dit zijn 2 of 3 type auto's (kleine hatchback en een station of zo), take it or leave it. Wil je iets anders dan krijg je mobiliteitsbudget en succes dan regel je dat zelf maar. Dat voorkomt natuurlijk veel gezeik, alleen bij veel mensen is een lease wagen nog steeds een belangrijk ding (status?).

(Zul je trouwens bij een aantal mensen zien dat ze opeens wel prima met die standaard auto uit de voeten komen, vooral als ze zien dat een auto prive lease met 30k aan km per jaar zo goedkoop nog niet is )

[CVTTPD2DQ]

True schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:28:
het segment wat de zorgprofessionals als ambulant normaliter aangeboden krijgen als pool auto of misschien een hbo-starter in de detachering.

... waarbij die zorgprofessionals gewoon geacht worden de auto 's avonds bij de werkgever te parkeren, want morgen moet de collega er in rijden. Ik denk dat de Leaseauto, zeker in een sector waar thuiswerken vaak nog wel gedeeltelijk mogelijk is, een achterhaalde arbeidsvoorwaarde is, en ik zou er rekening mee houden dat-ie geleidelijk verdwijnt.

[True]

CVTTPD2DQ schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:28:
[...]


... waarbij die zorgprofessionals gewoon geacht worden de auto 's avonds bij de werkgever te parkeren, want morgen moet de collega er in rijden. Ik denk dat de Leaseauto, zeker in een sector waar thuiswerken vaak nog wel gedeeltelijk mogelijk is, een achterhaalde arbeidsvoorwaarde is, en ik zou er rekening mee houden dat-ie geleidelijk verdwijnt.

Dat kan niet, omdat we de werkgever verantwoordelijk is voor het regelen van het vervoer naar een ander arbeidsplek dan het standaard kantoorpand op het arbeidscontract.
De werkgever wil niet accepteren dat de werknemer mogelijk laat of niet de arbeidsplaats kan zijn wegens uitval van mobiliteit, hetzij sneeuw, hetzij geen aansluiting met treinen.
Als de werknemer omzet genereert door ergens aanwezig te zijn zullen leaseregelen blijven.

Zal een lease verdwijnen daar waar het puur een secundaire arbeidsvoorwaarde is? Ja dat zou zeker kunnen, kijk maar naar commerciële zorginstellingen, daar krijgen in sommige gevallen zelfs de allerhoogste managementfuncties geen auto meer. Maar er wordt wel voldoende voor vervoer gecompenseerd.

[Tommie12]

overhyped schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:51:
[...]


En dat mag niet het probleem van de werknemer zijn. Net zoals dat je misgelopen omzet, en de kosten van een recruiter niet betaald als
Je gewoon je baan opzegt.

Blijf me verbazen dat er werknemers zijn die dit verdedigen.

Ik verdedig niks.
De eerste keer dat ik dit las viel ik echt van mijn stoel, kan in België gewoon niet.

[overhyped]

Tommie12 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 20:51:
[...]

Ik verdedig niks.
De eerste keer dat ik dit las viel ik echt van mijn stoel, kan in België gewoon niet.

Was Niet specifiek op jou gericht, al snap ik dat het zo overkwam door m’n bewoording. Het is inderdaad bizar. Mij zijn ze kwijt als kandidaat als zulke onzin naar voren komt.

[overhyped]

CVTTPD2DQ schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:28:
[...]


... waarbij die zorgprofessionals gewoon geacht worden de auto 's avonds bij de werkgever te parkeren, want morgen moet de collega er in rijden. Ik denk dat de Leaseauto, zeker in een sector waar thuiswerken vaak nog wel gedeeltelijk mogelijk is, een achterhaalde arbeidsvoorwaarde is, en ik zou er rekening mee houden dat-ie geleidelijk verdwijnt.

Bii mijn werkgever is was het zo dat ambulante werknemers, en werknemers vanaf een bepaalde grade een auto kregen. Bij nieuwe contracten krijgen niet ambulanten geen auto meer, wel de car allowance.

Ik val zelf in de tweede categorie: niet ambulant, wel een hoge Grade waar een auto bij hoort. Ik verwacht zelf ook dat tegen de tijd dat m’n huidige contract afloopt ook voor bestaande contracten de lease optie verdwijnt of dat er een ‘nog 1 keer’ regeling komt ofzo. Hoewel het riant en comfortabel is, rij privé best veel, snap ik het ook wel. Ik rij hooguit 1 zakelijke rit per week, en dat is een drukke week.

[SirLenncelot]

In het thema “waardeloze leaseregelingen”: Vandaag tegengekomen dat medewerkers een een aantal bovenwettelijke verlofdagen moeten inleveren wanneer ze een leaseauto hebben… en nee dat wordt niet verrekend met bijtelling.

[SirLenncelot]

Te snel

[ Voor 97% gewijzigd door SirLenncelot op 02-02-2026 19:29 ]

[True]

Mag ik belastingtechnisch zelf een laadpaal plaatsen en de rekening naar mijn WG sturen zodat zij die in mindering brengt van mijn bijtelling? Ik was altijd in de veronderstelling van wel, maar AI stuur mij met een kluitje in het riet.

Honourable mention naar @JanHenk .

[JanHenk]

@True Onder de eigen bijdrage privégebruik kun je bepaalde bedragen inhouden (dus niet vergoeden) en verrekenen met de bijtelling. Hiervoor is, volgens de theorie, een overeenkomst nodig (zoals een leaseregeling) waarin dit staat overeengekomen. Normaal staat hier bijv. ook al zaken in als inhouding en verrekening van buitenlandse tol, of buitenlandse laadkosten, een vast bedrag per maand. etc. Maar een laadpaal voor eigen rekening kan ook.

Ik heb het vaker gezien, in gevallen waarin de werkgever geen paal beschikbaar wil stellen voor hun rekening.

Bijtelling privégebruik kan op jaarbasis niet negatief zijn. Maar in de betreffende maand waarin de declaratie en verrekening zit, wel, als het cumulatief van de bijtelling in dat jaar nog maar wel positief is.

Let op dat je wel echt medewerking nodig hebt van de afdeling salarisadministratie. Zou dus wel adviseren om het vooraf even af te stemmen.

[True]

JanHenk schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:25:
@True Onder de eigen bijdrage privégebruik kun je bepaalde bedragen inhouden (dus niet vergoeden) en verrekenen met de bijtelling. Hiervoor is, volgens de theorie, een overeenkomst nodig (zoals een leaseregeling) waarin dit staat overeengekomen. Normaal staat hier bijv. ook al zaken in als inhouding en verrekening van buitenlandse tol, of buitenlandse laadkosten, een vast bedrag per maand. etc. Maar een laadpaal voor eigen rekening kan ook.

Ik heb het vaker gezien, in gevallen waarin de werkgever geen paal beschikbaar wil stellen voor hun rekening.

Bijtelling privégebruik kan op jaarbasis niet negatief zijn. Maar in de betreffende maand waarin de declaratie en verrekening zit, wel, als het cumulatief van de bijtelling in dat jaar nog maar wel positief is.

Let op dat je wel echt medewerking nodig hebt van de afdeling salarisadministratie. Zou dus wel adviseren om het vooraf even af te stemmen.

Nu zijn wij een kleine organisatie, waarvan iedereen ook verantwoordelijk is voor z'n eigen leasecontract, het uitonderhandelen hiervan en dat soort zaken. Onze salarisadministratie wist bijv. ook niet dat je ruitenwisservloeistof, parkeerkosten en autowassen mag inhouden op de de bijtelling .
Stel ik krijg de vraag; waarop baseer je dat dan? Heb jij wellicht bronnen die dit onderbouwen? Anders dan de heilige Handboek Loonheffingen en dan 23.3.7 Bijtelling privégebruik auto en eigen bijdrage werknemer.

Aan de andere kant, kleine organisatie dus direct contact met de directeur dus als ik het hem uitleg en kan overtuigen dan gaat de salarisadministratie wel er in mee. Een kleine overeenkomst zodat we voor de factuur van de laadpaal wat op papier hebben staan is zo gemaakt.

[JanHenk]

@True Je hebt het al gevonden. Het is gebaseerd op een vrij summier lid in de wet: artikel 13bis, lid 4, LB (wet op de loonbelasting).

Het handboek loonheffingen schrijft vervolgens wat uitgewerkte regels voor. Maar die zijn dus eigenlijk ook relatief beperkt.

Wat je zegt, ik zou het voor de zekerheid even netjes “uitwerken” (hoeft niet ingewikkeld te zijn) in een overeenkomstje en het dan in het salaris verwerken.

Is dit voor jezelf? Wil je werkgever het niet gewoon vergoeden? (Dat is ook niet verboden namelijk )

[True]

JanHenk schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 22:02:
@True Je hebt het al gevonden. Het is gebaseerd op een vrij summier lid in de wet: artikel 13bis, lid 4, LB (wet op de loonbelasting).

Het handboek loonheffingen schrijft vervolgens wat uitgewerkte regels voor. Maar die zijn dus eigenlijk ook relatief beperkt.

Wat je zegt, ik zou het voor de zekerheid even netjes “uitwerken” (hoeft niet ingewikkeld te zijn) in een overeenkomstje en het dan in het salaris verwerken.

Is dit voor jezelf? Wil je werkgever het niet gewoon vergoeden? (Dat is ook niet verboden namelijk )

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[JanHenk]

@True Ook die aanname is juist. Omdat er dus niets wordt vergoed of verstrekt, is het gewoon een eenmalige verwerking in de bijtelling en is het laadstation gewoon van jou.

[True]

JanHenk schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 08:02:
@True Ook die aanname is juist. Omdat er dus niets wordt vergoed of verstrekt, is het gewoon een eenmalige verwerking in de bijtelling en is het laadstation gewoon van jou.

Hartelijk dank voor de feedback! Ik laat hier in dit topic nog wel even weten wat het geworden is.

[SjoerdGTI]

Hi allemaal,
Momenteel rijd ik in een mooie Tesla Model 3 uit 2024. Ik ben er erg tevreden mee, maar door gezinsuitbreiding (een hond) wil ik graag overstappen naar een Model Y.

Ik heb een Full Operational Lease-contract dat nog 3 jaar loopt. De leasemaatschappij stelt geen extra voorwaarden aan het inruilen, behalve dat ik de auto eventueel kan afkopen tegen een flink bedrag.

De auto staat al op Marktplaats en LeaseSwap, maar helaas heb ik nog geen serieuze geïnteresseerden gevonden. Hebben jullie nog tips of ideeën wat ik eventueel nog meer kan doen om het contract over te laten nemen?

[True]

@SjoerdGTI je kunt natuurlijk proberen verkapte reclame te maken op GoT.
Maar zonder gekheid, proberen door te schuiven naar een collega, eventueel door daar een gift bij te doen als je echt hoog zit en dat veel goedkoper is dan afkopen.

[Tylen]

SjoerdGTI schreef op zondag 8 februari 2026 @ 20:12:
Hi allemaal,
Momenteel rijd ik in een mooie Tesla Model 3 uit 2024. Ik ben er erg tevreden mee, maar door gezinsuitbreiding (een hond) wil ik graag overstappen naar een Model Y.

Ik heb een Full Operational Lease-contract dat nog 3 jaar loopt. De leasemaatschappij stelt geen extra voorwaarden aan het inruilen, behalve dat ik de auto eventueel kan afkopen tegen een flink bedrag.

De auto staat al op Marktplaats en LeaseSwap, maar helaas heb ik nog geen serieuze geïnteresseerden gevonden. Hebben jullie nog tips of ideeën wat ik eventueel nog meer kan doen om het contract over te laten nemen?

Doorschuiven aan een collega. Heb je intern al geinformeerd of er intresse is?

[SirLenncelot]

@SjoerdGTI Nederland? Als niemand hem wil overnemen kun je de auto nemen zonder bijtelling en ergens parkeren de komende drie jaar.

[True]

SirLenncelot schreef op zondag 8 februari 2026 @ 21:08:
@SjoerdGTI Nederland? Als niemand hem wil overnemen kun je de auto nemen zonder bijtelling en ergens parkeren de komende drie jaar.

Ja per 01/01/2027, niet eerder. En ik denk niet dat de WG twee leasecontracten wil hebben voor één werknemer. Of doel jij ergens anders op?

[SirLenncelot]

True schreef op zondag 8 februari 2026 @ 21:10:
[...]


Ja per 01/01/2027, niet eerder. En ik denk niet dat de WG twee leasecontracten wil hebben voor één werknemer. Of doel jij ergens anders op?

Oh ik deed de aanname dat de Model Y zelf aangeschaft werd, maar staat inderdaad nergens vermeld.

[Tylen]

SirLenncelot schreef op zondag 8 februari 2026 @ 21:11:
[...]

Oh ik deed de aanname dat de Model Y zelf aangeschaft werd, maar staat inderdaad nergens vermeld.

Dan was deze vraag wel in het “private lease” topic gesteld ;)

[Eddos]

SjoerdGTI schreef op zondag 8 februari 2026 @ 20:12:
De auto staat al op Marktplaats en LeaseSwap, maar helaas heb ik nog geen serieuze geïnteresseerden gevonden. Hebben jullie nog tips of ideeën wat ik eventueel nog meer kan doen om het contract over te laten nemen?

Voor een geïnteresseerde moet je het interessanter maken dan een nieuwe bestellen. Levertijd is bij Tesla vaak geen issue, dus dan moet je spelen met eenmalige overname-bedragen, een gratis wrap op jouw kosten etc.

[True]

Eddos schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:21:
[...]

Voor een geïnteresseerde moet je het interessanter maken dan een nieuwe bestellen. Levertijd is bij Tesla vaak geen issue, dus dan moet je spelen met eenmalige overname-bedragen, een gratis wrap op jouw kosten etc.

Professionele interieur + exterieur reiniging zodat die als nieuw is, is er ook nog wel eentje waar men niet om wil vragen, maar wel gewenst is. Je wil niet in de zooi van een collega zitten en de kinderkots van 2 maanden in brokjes tegenkomen als je de achterbank een keer inklapt.

[SjoerdGTI]

Thanks allemaal voor de reacties!
Collega’s al geprobeerd en nu aangegeven voor een overname bonus.

De auto is super schoon van binnen en buiten, dus daar maak ik me dan geen zorgen over! Maar kan het er zeker nog bij vermelden, als iemand het daarmee wilt overnemen ik met alle liefde die kosten dek ;-).

[smesjz]

SjoerdGTI schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 18:38:
Thanks allemaal voor de reacties!
Collega’s al geprobeerd en nu aangegeven voor een overname bonus.

Een nadeel kan zijn dat de M3 2024 geen stalks heeft, het is een kwestie van wennen maar je zou evt retrofit kunnen overwegen / voorstellen?

[R_Zwart]

smesjz schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 19:09:
[...]


Een nadeel kan zijn dat de M3 2024 geen stalks heeft, het is een kwestie van wennen maar je zou evt retrofit kunnen overwegen / voorstellen?

Het is heel persoonlijk. Ik had het eigenlijk al in mijn vingers voordat ik de straat bij Tesla in Tilburg uit was maar sommige collega's vinden het nog steeds lastig na bijna 2 jaar.

[cowichan]

Hi Allen. Ik heb de mogelijk een lease auto te nemen bij mijn werkgever. Ik probeer grip te krijgen op de aankomende kosten hiervan. Ik heb hieronder een berekening gemaakt; vraag me af of ik niet iets mis.

Ik heb een mobiliteitsbudget van 900 euro en ik krijg hier momenteel 300 euro bruto van uitgekeerd omdat ik geen lease auto heb genomen. Als ik een kleine oudere lease auto (EV uit 2023) neem van zeg 35k cataloguswaarde dan is het lease bedrag volgens Athlon 294 euro. Laadpas is inbegrepen. Omdat ik het volledige mobiliteitsbudget niet opmaak krijg ik het verschil bruto terug van mijn werkgever. Ik zit in de 37% belastingschijf. Er wordt een eigen bijdrage van 100 euro ingehouden. Dus:
- Fiscale bijtelling auto (16% / 22%) = € 492 bruto
- Aftrekbare eigen bijdrage = €100 bruto
- (Huidige) Netto mobiliteitsuitkering door geen lease = €300 bruto × (1 - 0,37) = €189 netto

Kosten Lease zijn dan:

• Resterend mobiliteitsbudget = 900 - 294 = 606 bruto --> +382 netto
• Fiscale bijtelling = 492 - 100 = 392 bruto --> -147 netto
• gevolgen heffingskorting = -51 netto
• Eigen bijdrage = -100 netto

Samenvattend:

	Zonder Lease	Met lease
Netto mobiliteitsuitkering	€189	€382
Netto Kosten Lease	€0	-€298
Resultaat	€189	€84

Verschil = €84 - €189 = - €105

Als ik het goed begrijp kost de lease auto mij dus maar 105 euro per maand ten opzichte van mijn huidige situatie? Klopt dit?
Met voornamelijk het voordeel uit het grote restant van het mobiliteitsbudget door een kleine EV te kiezen ipv de grote bmw i4 zoals vele van mijn collega's.

[jongetje]

@cowichan Ik weet niet wat voor auto je van 35k voor 294euro kunt leasen. Volgens mij reken je jezelf enorm rijk.
Via berekenhet kun je prima uitrekenen hoeveel je aan bijtelling en kosten kwijt bent.
Ga er maar vanuit dat die leaseauto (dan is het nog afhankelijk van of brandstof inclusief of exclusief is) je hele budget of iig een groot deel ervan opslokt.

[smesjz]

Interessante regeling want ik had verwacht dat je - indien je geen auto kiest - de volledige of een groter deel van de 900 bruto zou krijgen ipv de 300. Lijkt me redelijk arbitrair dat je 1/3 krijgt?

Hoe is e.e.a. geregeld qua brandstofvoorschot?

[cowichan]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 11:36:
Interessante regeling want ik had verwacht dat je - indien je geen auto kiest - de volledige of een groter deel van de 900 bruto zou krijgen ipv de 300. Lijkt me redelijk arbitrair dat je 1/3 krijgt?

Hoe is e.e.a. geregeld qua brandstofvoorschot?

Ik krijg maar een deel omdat de werkgever de rest gebruikt voor je OV kosten. Laadpas europa zit erbij.

[cowichan]

jongetje schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 11:36:
@cowichan Ik weet niet wat voor auto je van 35k voor 294euro kunt leasen. Volgens mij reken je jezelf enorm rijk.
Via berekenhet kun je prima uitrekenen hoeveel je aan bijtelling en kosten kwijt bent.
Ga er maar vanuit dat die leaseauto (dan is het nog afhankelijk van of brandstof inclusief of exclusief is) je hele budget of iig een groot deel ervan opslokt.

Een 2-3 jaar gebruikte Citroën ë-C3 of Dacia Spring? Ook bijv een e208. Ik heb inderdaad berekenhet gebruikt en een aantal cijfers hiervan overgenomen.

[smesjz]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 11:47:
[...]

Een 2-3 jaar gebruikte Citroën ë-C3 of Dacia Spring? Ook bijv een e208. Ik heb inderdaad berekenhet gebruikt en een aantal cijfers hiervan overgenomen.

En met welk aantal kms en looptijd reken je? En bijv. met of zonder winterbanden?

[cowichan]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 12:55:
[...]


En met welk aantal kms en looptijd reken je? En bijv. met of zonder winterbanden?

is allemaal obv 36 maanden en 10k kms p/j. Geen winterbanden meegerekend, wist niet dat daar kosten aan zaten maar lijkt me niet veel toch.

[mv_ak]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:17:
[...]

is allemaal obv 36 maanden en 10k kms p/j. Geen winterbanden meegerekend, wist niet dat daar kosten aan zaten maar lijkt me niet veel toch.

10k kms p/j daar moet je dan de kilometers naar werk èn je privé kilometers mee doen. Gebruikelijker is 4 jr/40k kms. Wij mogen dan 15k kms prive rijden per jaar en dat is al krap.

[smesjz]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:17:
[...]

is allemaal obv 36 maanden en 10k kms p/j. Geen winterbanden meegerekend, wist niet dat daar kosten aan zaten maar lijkt me niet veel toch.

Op de site van Athlon doorloop je toch aantal stappen bijv het samenstellen? Winterbanden / all-season is daar een optie. Natuurlijk kost dat geld, winterbanden zelfs 45 Euro per maand bij deze https://www.athlon.com/nl...4%20uur,Pechhulp%20Europa

Er zijn natuurlijk alternatieven maar op deze manier hoort je zoektocht eerder thuis in ander topic. Je bruto / netto verhaal klopt volgens mij niet omdat je uitgangspunt (bedrag bij Athlon) al onrealistisch laag is.

[True]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:46:
[...]


Op de site van Athlon doorloop je toch aantal stappen bijv het samenstellen? Winterbanden / all-season is daar een optie. Natuurlijk kost dat geld, winterbanden zelfs 45 Euro per maand bij deze https://www.athlon.com/nl...4%20uur,Pechhulp%20Europa

Er zijn natuurlijk alternatieven maar op deze manier hoort je zoektocht eerder thuis in ander topic. Je bruto / netto verhaal klopt volgens mij niet omdat je uitgangspunt (bedrag bij Athlon) al onrealistisch laag is.

Wat een absurde prijzen ook, €45/mnd voor 30k kilometers in 3 jaar betekent ook gewoon nog niet eens één set aan slijtage. Dat is €1620 aan kosten en met consumentenprijzen voor (ook Vredestein) winterbanden en opslag zit zonder onderhandelen aan €85/band en €152 opslag en verwisselen per jaar. Dat maakt dat ze ex. btw zonder onderhandelen en schaalvoordeel zo'n €960 (!) marge maken op de winterbanden voor die ë-C3, dat is echt bizar voor die 3 jaar.
Compleet van de pot gerukt, een wagenparkbeheerder kan hier met onderhandelen en eventueel wat op andere manieren regelen/afspreken zijn kostprijs voor een dag terugverdienen in een halfuur.

[SirLenncelot]

True schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 14:28:
[...]


Wat een absurde prijzen ook, €45/mnd voor 30k kilometers in 3 jaar betekent ook gewoon nog niet eens één set aan slijtage. Dat is €1620 aan kosten en met consumentenprijzen voor (ook Vredestein) winterbanden en opslag zit zonder onderhandelen aan €85/band en €152 opslag en verwisselen per jaar. Dat maakt dat ze ex. btw zonder onderhandelen en schaalvoordeel zo'n €960 (!) marge maken op de winterbanden voor die ë-C3, dat is echt bizar voor die 3 jaar.
Compleet van de pot gerukt, een wagenparkbeheerder kan hier met onderhandelen en eventueel wat op andere manieren regelen/afspreken zijn kostprijs voor een dag terugverdienen in een halfuur.

Onderhandelen is zelfs een groot woord voor per mail een offerte opvragen. Dan krijg je veelal een betere prijs geboden dan je op de site in elkaar klikt.

[Tylen]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 11:15:
Hi Allen. Ik heb de mogelijk een lease auto te nemen bij mijn werkgever. Ik probeer grip te krijgen op de aankomende kosten hiervan. Ik heb hieronder een berekening gemaakt; vraag me af of ik niet iets mis.

Ik heb een mobiliteitsbudget van 900 euro en ik krijg hier momenteel 300 euro bruto van uitgekeerd omdat ik geen lease auto heb genomen. Als ik een kleine oudere lease auto (EV uit 2023) neem van zeg 35k cataloguswaarde dan is het lease bedrag volgens Athlon 294 euro. Laadpas is inbegrepen. Omdat ik het volledige mobiliteitsbudget niet opmaak krijg ik het verschil bruto terug van mijn werkgever. Ik zit in de 37% belastingschijf. Er wordt een eigen bijdrage van 100 euro ingehouden. Dus:
- Fiscale bijtelling auto (16% / 22%) = € 492 bruto
- Aftrekbare eigen bijdrage = €100 bruto
- (Huidige) Netto mobiliteitsuitkering door geen lease = €300 bruto × (1 - 0,37) = €189 netto

Kosten Lease zijn dan:

• Resterend mobiliteitsbudget = 900 - 294 = 606 bruto --> +382 netto
• Fiscale bijtelling = 492 - 100 = 392 bruto --> -147 netto
• gevolgen heffingskorting = -51 netto
• Eigen bijdrage = -100 netto

Samenvattend:

	Zonder Lease	Met lease
Netto mobiliteitsuitkering	€189	€382
Netto Kosten Lease	€0	-€298
Resultaat	€189	€84

Verschil = €84 - €189 = - €105

Als ik het goed begrijp kost de lease auto mij dus maar 105 euro per maand ten opzichte van mijn huidige situatie? Klopt dit?
Met voornamelijk het voordeel uit het grote restant van het mobiliteitsbudget door een kleine EV te kiezen ipv de grote bmw i4 zoals vele van mijn collega's.

Als je een EV van 3 jaar neemt is hij over 2 jaar uit de lage bijtelling en kan je 22% bijtelling betalen. Neem gewoon een nieuwe.

[True]

SirLenncelot schreef op zondag 22 februari 2026 @ 08:44:
[...]

Onderhandelen is zelfs een groot woord voor per mail een offerte opvragen. Dan krijg je veelal een betere prijs geboden dan je op de site in elkaar klikt.

Wij hebben geen wagenparkbeheer en doen dat soort dingen zelf. Toen ik mijn auto bestelde zat er bijna 300€ verschil tussen de goedkoopste en duurste. Eén offerte is geen offerte en zeker met 45€ voor winterbanden gaan mijn nekharen recht overeind staan.

[smesjz]

SirLenncelot schreef op zondag 22 februari 2026 @ 08:44:
[...]

Onderhandelen is zelfs een groot woord voor per mail een offerte opvragen. Dan krijg je veelal een betere prijs geboden dan je op de site in elkaar klikt.

Ik snap niet zo goed waarom leasemaatschappij zich bezig houdt met dat gerommel in de marge qua prijzen aanpassen via aangevraagde offerte. Kost volgens mij meer tijd dan dat je aan nieuwe klanten verdient.

[jongetje]

smesjz schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:48:
[...]


Ik snap niet zo goed waarom leasemaatschappij zich bezig houdt met dat gerommel in de marge qua prijzen aanpassen via aangevraagde offerte. Kost volgens mij meer tijd dan dat je aan nieuwe klanten verdient.

Omdat het vaak maatwerk is. Hangt er vanaf bij welke garage je auto in onderhoud gaat, wat voor (en of) vervangend vervoer, waar je hem laat afleveren (of thuis), of er een actie is, soms krijgt een leasemaatschappij ook weer korting bij x aantal autos. Als je 1 of 30 autos hebt is er ook wel wat mogelijk, etc.

Dat is toch bij elk bedrijf zo.

[R_Zwart]

smesjz schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:48:
[...]


Ik snap niet zo goed waarom leasemaatschappij zich bezig houdt met dat gerommel in de marge qua prijzen aanpassen via aangevraagde offerte. Kost volgens mij meer tijd dan dat je aan nieuwe klanten verdient.

Voor 1 auto is het vaak de moeite niet waard. Voor een paar duizend auto's daarentegen. Het is volumebusiness met relatief lage marges. Iedere procent inkoopvoordeel is een procent extra marge. Als je tussen de 5 en 10% marge zit is 1% extra veel.

[R_Zwart]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:46:
[...]


Op de site van Athlon doorloop je toch aantal stappen bijv het samenstellen? Winterbanden / all-season is daar een optie. Natuurlijk kost dat geld, winterbanden zelfs 45 Euro per maand bij deze https://www.athlon.com/nl...4%20uur,Pechhulp%20Europa

Er zijn natuurlijk alternatieven maar op deze manier hoort je zoektocht eerder thuis in ander topic. Je bruto / netto verhaal klopt volgens mij niet omdat je uitgangspunt (bedrag bij Athlon) al onrealistisch laag is.

De extra's zullen zo hoog zijn omdat de kale prijs extreem concurrerend js. Ze gokken er op dat genoeg mensen de extra's bestellen. Bij onze leasemaatschappij zijn de kale prijzen hoger, maar de extra's veel lager. Ik heb liever gewoon per item eerlijke prijzen en geen gerommel om het onder aan de streep kloppend te krijgen.

[AMDFreak]

Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

[True]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Geen idee hoe snel die pas komt, maar gewoon 1 of 2 keer snelladen (als dat al moet) met je pinpas en de rekening naar de werkgever doorsturen is toch een prima optie als de laadpas nog niet snel genoeg voorhanden is?

[jongetje]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Vraag een laadpas zonder abonnement aan bij de ANWB kost je €2,95 of bij Greenchoice voor €1,95 (of elke andere aanbieder). Voor die 2 a 3 euro zou ik geen stress hebben, die laadkosten kun je gewoon declareren.
(en dan heb je meteen een back-up mocht de laaddruppel van de leasemaatschappij het niet doen).

[Tommie12]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Ik weet niet of je in B of NL zit.
Arval is niet de snelste en makkelijkste om mee te werken in België.
Wellicht is de 5 dagen wat veilig ingeschat, maar ik zou je aanraden om de Shell app te downloaden en een account te maken. Daarmee kan je bij heel veel plaatsen laden en je kan dan daar ook een laadpas opvragen. Maar.. je kan intussen wel publiek laden. Maandelijkse kost is 0.

En als je een Tesla account aan maakt, kan je daar ook laden (zonder abo kost).

[Juancho]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Sowieso ook absoluut privé 1 of 2 druppels/passen nemen voor geval van nood. Ik heb die van Shell bijv. , is gratis, je kan je bankrekening koppelen en daarmee gewoon overal laden. Factuur staat gewoon in de app/mail en kan je indienen als declaratie. Laadpad/druppel van de leasemaatschappij komt idd vaak (altijd?) een paar dagen na aflevering auto. Zal wel met de administratie te maken hebben.

Maar nogmaals, ik zou echt bijv. die van Shell bestellen als backup laadpas/druppel. Want in het buitenland kan het wel eens gebeuren dat je specifieke leasepas niet geaccepteerd wordt.

[Gr4mpyC3t]

De (digitale) pinpas werkt hier prima als back-up.

[jongetje]

Gr4mpyC3t schreef op maandag 23 februari 2026 @ 20:21:
De (digitale) pinpas werkt hier prima als back-up.

Daarmee kun je (ik tenminste niet) laden bij "gewone" laadpalen in de woonwijken.

[Juancho]

Gr4mpyC3t schreef op maandag 23 februari 2026 @ 20:21:
De (digitale) pinpas werkt hier prima als back-up.

Maar lang niet alle laadpalen, zowel snellader als normale laadpalen accepteren dat natuurlijk. Gelukkig wordt dat wel beter maar ik zou er niet op gokken.

[Gr4mpyC3t]

Juancho schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 09:12:
[...]


Maar lang niet alle laadpalen, zowel snellader als normale laadpalen accepteren dat natuurlijk. Gelukkig wordt dat wel beter maar ik zou er niet op gokken.

Klopt als een bus, maar als je maximaal vijf werkdagen moet wachten en de leaseauto al hebt, dan zet je ‘m toch even bij een FastNed of ander snellaadstation voor de tijd dat het duurt?

Heb ik ook de eerste twee dagen gedaan en daarna was de pas binnen.

Niets mis met een andere snellaadpas als back-up hoor, maar het is ook geen ramp als je ‘m niet hebt (wat mij betreft).