Private Lease - Deel 1

[Guillome]

Hallo,

Ik ben al tijden aan het zoeken naar een nieuwe auto, maar aangezien ik de laatste tijd zoveel pech heb gehad en veel reparatiekosten heb gemaakt (2000 euro) ben ik ook wel geinteresseerd in leasen.

De voordelen zijn makkelijk:
- Reparaties en onderhoud wordt voor je geregeld en kost niets (extra)
- Nieuwe wagen naar jouw smaak
- Vaste lasten per maand, geen verrassingen

Nadelen:
- Duur per maand

Alhoewel dat duur zijn ook weer enigsinds meevalt omdat er een aantal kosten wegvallen:
- Wegenbelasting (met diesel al gauw 100 euro/maand)
- Verzekering (+-40 per maand)
- Reparatiekosten en onderhoud (al snel 600 tot 1000 per jaar)

Vragen die ik heb zijn:
- Wat valt er onder 'schade' die je soms wel zelf moet betalen? Botsing of een kapotte waterpomp?
- Wat houdt Privé bijtelling in?
- Wat zijn nadelen die ik over het hoofd zie?
- Wat zijn de voordelen?
- Wat kan ik aftrekken van de belasting oid? Werk 36 uur in dienstverband en daarnaast freelance (4 tot 8 uur per week)
- Bij bijv. JustLease.nl zie ik simpele auto`s bij prive lease en de mooie autos bij AutoLease. Kan dat dan alleen voor bedrijven?

Mijn werk doet helaas (nog) niet aan leasen.

Wensen voor de auto:
- Rij 20k per jaar dus diesel is optie
- Stille, zuinige doch pittige motor.
..- 1 op 17/18 minimaal met normaal rijgedrag. Dus wel de regels van zuinig rijden maar wel beetje doorrijden en normaal optrekken en niet als een slak.
..- Pittig alswel vergelijkbaar met mijn 1.6 Lantra uit 1996
- Geen suffe of hele kleine auto. 107 zijn me echt te klein, en een oma autotje vind ik ook niets. Zit zelf aan een seat ibiza of vw polo of citroen c3 oid te denken

[ Voor 23% gewijzigd door Guillome op 11-10-2012 15:19 ]

[L-VIS]

Guillome schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 15:00:
1 Wat valt er onder 'schade' die je soms wel zelf moet betalen? Botsing of een kapotte waterpomp?
2 Wat houdt Privé bijtelling in?
3 Wat zijn nadelen die ik over het hoofd zie?
4 Wat zijn de voordelen?
5 Wat kan ik aftrekken van de belasting oid? Werk partime (36 uur) en daarnaast freelance (4 tot 8 uur per week)
6 Bij bijv. JustLease.nl zie ik simpele auto`s bij prive lease en de mooie autos bij AutoLease. Kan dat dan alleen voor bedrijven?

1. Schade die jezelf veroorzaakt denk ik dan.
2. Volgens mij heb je geen bijtelling als je zelf least.
3. Veel! Vergis je niet dat dit, hoe dan ook een vorm van financiering is die nog veel ongunstiger is dan financieren zelf. Kun je niet betalen of wil je eraf binnen de looptijd van het contract, dan zit je met een boete. Die is vaak niet mis. Bij een financiering lever je de auto in, en met een beetje mazzel is de restwaarde voldoende om de restschuld te dekken.
4. Vaste kosten in de maand!
5, Geen idee. (btw 36 uur is geen parttime).
6. Je kan ook informeren bij de dealers. In principe moet je alles kunnen leasen. Als een LM jou iets kan verkopen zullen ze dat niet nalaten.

Mijn advies, niet doen! Kun je de auto die je wilt niet betalen, kies dan voor eerst sparen, dan financieren en dan leasen. Verder mis ik even wat de eisen aan de auto zijn en hoeveel je rijdt. Misschien kun je best af met een 2e hands.

[Guillome]

Dank je, aanvulling in de ts
Die boete is wel een belangrijke..

[ Voor 36% gewijzigd door Guillome op 11-10-2012 15:13 ]

[Tsurany]

Leasen is heel simpel. Jij betaald een vast bedrag per maand (P) en daarvoor krijg je service (X) terug. Wil jij meer X dan gaat P ook omhoog. Wil jij dat alle reparaties onder X vallen dan zal daar een hogere P tegenover staan.
Je kan werkelijk alles regelen met zo'n leasemaatschappij, zij berekenen wel hoe hoog je P gaat worden.

Wat je moet doen is een offerte vragen en dan uitrekenen wat het je in 3 of 4 jaar tijd gaat kosten totaal. Dan ga je kijken of je voor dat bedrag in die periode een auto kan kopen. Afschrijving en onderhoud mee rekenen en dan komt er wel iets uit.

[ Voor 27% gewijzigd door Tsurany op 11-10-2012 15:19 ]

[To_Tall]

Bedrijven leasen x aantal autos vaak XX aantal auto's

Voordeel is dat het lease bedrag lager is dan dat je dezelfde auto prive zou leasen.. Prive Leasen is vaak een groter risico tov lease van bedrijven..

Zou iid lekker geld opzij zetten. Dan nieuwe auto zoeken en met een beetjegeluk en inruil waarde van je huidige auto kan het zomaar zijn dat je misschien geen extra geld hoeft bij te financieren ik zou dan wel voor een 2e hands gaan..

Afschrijving nieuwe auto is extreem hoog.

[argro]

Guillome schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 15:00:
Alhoewel dat duur zijn ook weer enigsinds meevalt omdat er een aantal kosten wegvallen:
- Wegenbelasting (met diesel al gauw 100 euro/maand)
- Verzekering (+-40 per maand)
- Reparatiekosten en onderhoud (al snel 600 tot 1000 per jaar)

Die kosten vallen natuurlijk niet weg, het wordt alleen anders genoemd. Ook wordt de afschrijving, die nu onzichtbaar is, opeens zichtbaar, als onderdeel van de maandelijkse kosten.

To_Tall schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 15:28:

Afschrijving nieuwe auto is extreem hoog.

Klopt, voor een beetje middenklasser zit je zomaar op 500 euro per maand. Vanuit financieel oogpunt kun je ook beter een waardevaste dan een zuinige auto kopen.

[ Voor 22% gewijzigd door argro op 11-10-2012 15:39 ]

[Guillome]

Ja ik weet dat die kosten gewoon in de maandelijkse kosten zitten. Maar die maandelijkse kosten heb ik zelf nu ook, maar dan natuurlijk veel lager. Je betaalt extra voor risicovermindering.

En ik wil geen nieuwe auto, maar +- 3 jaar oude. Budget ongeveer 10k over 2 jaar.

[MrFl0ppY]

Is het mogelijk om tweedehandse auto's te leasen?

Van de afschrijving van een nieuwe auto kun je echt flink wat onderhoud plegen hoor. Met zo´n budget kun je denk ik beter een 107 nieuw kopen of een jong tweedehandse. Die dingen zijn redelijk onderhoudsvrij en ook erg goedkoop mocht er iets stukgaan. Ben je 4-5-6K kwijt en hou je nog voldoende over voor onderhoud.

[Guillome]

107 is me veel te klein Heb wel ergens 2e hans leases gezien, ook wel interessant. Ga daar nog eens naar op zoek.

[ Voor 63% gewijzigd door Guillome op 11-10-2012 15:46 ]

[argro]

Guillome schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 15:40:
Budget ongeveer 10k over 2 jaar.

Dat is iets meer dan 400 euro per maand. Is dat inclusief brandstof?

Dat ga je nooit redden. De kosten van mijn 10 jaar oude BMW 3-serie zijn al het dubbele (bij circa 25.000km/jaar, all-in, dus inclusief brandstof).

[ Voor 9% gewijzigd door argro op 11-10-2012 15:51 ]

[Guillome]

Nee das excl brandstof.

[argro]

Wat voor auto heb je in gedachten? Kijk vervolgens eens op bijvoorbeeld http://www.autoweek.nl/kostenberekening.php voor een indicatie van de kosten per maand. Tel daar nog een beetje marge van een leasemij bij op en je weet of het haalbaar is voor 10k/2jaar.

[Guillome]

Om te kopen een Seat Ibiza 1.9 TDI. Die zijn uit 2008/2009 ongeveer rond de 10k.
Over een jaar of 2 zal dat wat lager zijn. Ik zal de site even bekieken

[Termi]

Vergeet niet dat de leasemaatschappij ook ergens winst moet maken .

[Anoniem: 105569]

Zullen niet veel maatschappijen zijn die een 3 jaar oude auto gaan leasen aan je denk ik. Wellicht dat Nissan all-inclusive iets voor je is? Bij veel leasemaatschappijen kun je prive ook niet leasen overigens.

[Jazzy]

Zie trouwens ook dit topic over het zelfde onderwerp: Risico's van privé leasen

[SeatRider]

Of kijk eens bij mijndomein, die verhuren tegenwoordig ook autootjes.

[Guillome]

Anoniem: 105569 schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 16:47:
Zullen niet veel maatschappijen zijn die een 3 jaar oude auto gaan leasen aan je denk ik

En waarom?

[RemcoDelft]

Je lijstje voordelen vind ik erg creatief: wegenbelasting, verzekering en onderhoudskosten zitten natuurlijk gewoon in het leasetarief.
Over het algemeen kan je stellen dat de leasemaatschappij aan je verdient, en je dus duurder uit bent dan zelf de auto te kopen.

Als je een spreadsheet invult met gegevens en een schatting van de restwaarde van de auto, kan je aardig schatten wat het prijsverschil is. Uiteraard is lease een voordeel (je weet de exacte kosten), maar het is ook een risico: je kan niet na 6 maanden besluiten de auto niet meer te willen.

SeatRider schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 16:52:
Of kijk eens bij mijndomein, die verhuren tegenwoordig ook autootjes.

Die kwam ik juist (bij toeval) vandaag tegen. Maar er zijn uiteraard meer leasemaatschappijen waar je prive kan leasen.
Ik denk dat je het wel kan samenvatten als:
-qua gemak: lease!
-qua kosten: prive kopen.

[To_Tall]

Guillome schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 16:52:
[...]


En waarom?

Omdat de auto al reeds is afgeschreven, de kosten voor het onderhoud omhoog gaan cq meer nderhoud nodig.

LM maken voornamelijk in de eerste 2 jaar veel winst op een auto. Hierna is er meer onderhoud nodig op de auto en dus wordt de winst marge kleiner.. Let wel.. Risico voor de LM is ook hoog. Een Lease Rijder gaat over het algemeen wat onzuiniger met de auto om dan wanneer hij het helemaal zelf heeft gekocht.

Vaak kan je wel oude lease auto vrij goedkoop kopen van de LM.. Hebben vaak een poeltje auto's die naar diverse partner dealers gaan om de auto te verkopen. Of ze verkopen deze zelf of het bedrijf die hem geleasd heeft verkoopt de auto..

al met al vrij uitgebreide auto's met relatief veel KM's maar goedkoop.. Laat de auto wel door en door na kijken voor je zo'n auto gaat kopen.

[bouwfraude]

Als ik voor mijn auto bij directlease kijk dan vragen ze 425 euro per maand ex btw (zonder brandstofvoorschot) Dat is per jaar 5100 euro of 6171 incl. BTW.
Ik hoop dat ik daar toch ruim onder blijf met afschrijving / onderhoud / MRB / banden / verzekering

Lease lijkt me alleen leuk als de werkgever het betaald die het van de winst kan aftrekken en met een tankpas

Seat Ibiza ST (diesel) komt daar op 351 per maand ex btw (ex brst) Dat is 5100 euro incl. btw per jaar.
(wel de style met het business pakket 5jaar 20000 km)

[Het Fantoom]

118d/120d, zuinig en toch vrij rappe wagens. En jong gebruikt kopen lijkt me veel voordeliger dan leasen.

[ Voor 60% gewijzigd door Het Fantoom op 11-10-2012 20:48 ]

[Jazzy]

Het Fantoom schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 20:46:
118d/120d, zuinig en toch vrij rappe wagens. En jong gebruikt kopen lijkt me veel voordeliger dan leasen.

Zef kopen is altijd goedkoper dan leasen.

[To_Tall]

bouwfraude schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 20:06:
Als ik voor mijn auto bij directlease kijk dan vragen ze 425 euro per maand ex btw (zonder brandstofvoorschot) Dat is per jaar 5100 euro of 6171 incl. BTW.
Ik hoop dat ik daar toch ruim onder blijf met afschrijving / onderhoud / MRB / banden / verzekering

Lease lijkt me alleen leuk als de werkgever het betaald die het van de winst kan aftrekken en met een tankpas

Seat Ibiza ST (diesel) komt daar op 351 per maand ex btw (ex brst) Dat is 5100 euro incl. btw per jaar.
(wel de style met het business pakket 5jaar 20000 km)

mijn auto die komt in december kost 525 p/m voor dat bedrag kan je beter dezelfde auto kopen

[Anoniem: 363230]

Jazzy schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 21:00:
[...]
Zef kopen is altijd goedkoper dan leasen.

Gaat hier allemaal om operationele leasing als ik het zo lees. Zelf kopen met eigen middelen is nog altijd het goedkoopst en het veiligste voor het geval er nieuwe pestbelastingen komen.

[Tsurany]

Enig lastige is dat je dan wel een kapitaal klaar moet hebben staan om een auto te kunnen kopen. Of weer een financieringsregeling maar dat is wel weer vrij duur.

[Guillome]

Ja lenen wil ik absoluut niet. En eigenlijk is leasen dat natuurlijk ook...

[Tsurany]

Ik zou leasen niet willen vergelijken met lenen, dat is toch een behoorlijk andere constructie. Enige overeenkomst is dat je in beide gevallen maandelijks mag betalen.

[418O2]

Ik zou het niet doen. Koop een leuke wagen voor 5k en rij daar gewoon lekker mee (passat oid). Lease gaat toch altijd uit van de "gemiddelde kosten" die de maatschappij heeft (want je leaseprijs is gewoon alle kosten (MRB, verzekering, afschrijving, onderhoud) die jij (of zij in dit geval) maximaal aan een auto hebben + marge).

Als jij gewoon een auto koopt met minder afschrijving, waar je zuinig op bent en die je naar een kostenefficiente garage brengt kan het echt wel uit.

tenzij je geld over hebt voor het gemak (onderhoud gefixt, evt leenauto in het geval van pech etc, hoewel dat ook wel te regelen is zonder lease)

Tsurany schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:24:
Ik zou leasen niet willen vergelijken met lenen, dat is toch een behoorlijk andere constructie. Enige overeenkomst is dat je in beide gevallen maandelijks mag betalen.

Het komt toch echt wel op hetzelfde neer hoor...

[ Voor 20% gewijzigd door 418O2 op 12-10-2012 10:25 ]

[Guillome]

418O2 schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:25:
en die je naar een kostenefficiente garage brengt kan het echt wel uit.

Hier zit een belangrijk punt van mijn neiging naar leasen: garages. Wat bedoel je met een kostenefficiente garage? En wat voor garage is nou goed?

Ik heb een tijdje bij een dealer gezeten maar die vragen 400 euro voor een luchtmassameter terwijl die bij een goedkope garage voor 150 erin zit. Idem voor lambda, minstens 2 keer zo duur. En dan het uurloon..

Maar ik heb ook bij goedkope garages gezeten, maar dan moet je 3 keer terug omdat het steeds niet goed is, halfbakken werk etc etc.

Ik heb dus niet een goede garage (in de buurt), en daar baal ik van. Heb er al een aantal geprobeerd.
De laatste ook, mijn dynamo is stuk. Hij zou `m laten maken bij een reviseerbedrijf. Na 2 keer 'veel vertrouwen' te hebben dat ie goed is bleef ie stuk en moest ik weer proberen daar te komen zonder dynamo. Nu wordt hij vervangen, hopelijk is dat nu voldoende... en dan vaak geen leenauto beschikbaar. Dat gezeur ben ik zat

[Rukapul]

Guillome schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 15:00:
Ik ben al tijden aan het zoeken naar een nieuwe auto, maar aangezien ik de laatste tijd zoveel pech heb gehad en veel reparatiekosten heb gemaakt (2000 euro) ben ik ook wel geinteresseerd in leasen.

Als je 2000 euro veel vindt dan moet je vooral niet gaan leasen, want dan loopt geld nog sneller je zak uit.

Juist als je 2000 euro veel geld vindt dan moet je gewoon oude gebakjes van marktplaats halen. Het geld wat je bespaart met aanschaf/afschrijving weegt ruim op tegen typische reparatie-/vervangingskosten en helemaal tegen de kosten van het duur rijden van een (vrijwel) nieuwe auto in een leen- of leaseconstructie.

Dit is echt een nobrainer.

[Guillome]

? Wou je zeggen dat 2000 euro niet veel is voor reparaties?

[croxz]

418O2 schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:25:
Het komt toch echt wel op hetzelfde neer hoor...

Want? Huren is volgens jou ook lenen? Ik zie lease meer als een huurconstructie waarbij je risico maximaal de maandelijkse huurprijs x afgesproken looptijd is. In geval van de peugeot 208 diesel op mijndomein is dat 349,-x1 (+ eenmalig 399,-). Dat is toch wel wat anders dan een bij BKR aangemelde 10k lening.

[418O2]

croxz schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:34:
[...]

Want? Huren is volgens jou ook lenen? Ik zie lease meer als een huurconstructie waarbij je risico maximaal de maandelijkse huurprijs x afgesproken looptijd is. In geval van de peugeot 208 diesel op mijndomein is dat 349,-x1 (+ eenmalig 399,-). Dat is toch wel wat anders dan een bij BKR aangemelde 10k lening.

Dat kan. Je laat alsnog een auto voorfinancieren waar je voor het gebruik betaald. Het is niet helemaal hetzelfde, maar de leasemaatschappij schiet alsnog een bedrag voor dat je terugbetaald.

[RemcoDelft]

Guillome schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:33:
? Wou je zeggen dat 2000 euro niet veel is voor reparaties?

Niet als je het vergelijkt met 12 maanden lang 550 euro betalen voor een leaseauto, dan zit je op 6600 euro.
En als je voor die 2000 euro weer een jaar vooruit kan, ben je toch goedkoper uit.

[Tsurany]

Maar in die 550 euro zit wel je aanschaf, dat moet je niet vergeten. Je bent niet direct een smak geld kwijt.

[Guillome]

RemcoDelft schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:49:
[...]

Niet als je het vergelijkt met 12 maanden lang 550 euro betalen voor een leaseauto, dan zit je op 6600 euro.
En als je voor die 2000 euro weer een jaar vooruit kan, ben je toch goedkoper uit.

Dat is toch appels met peren vergelijken? In 12 maanden betaal ik voor zo`n auto ook 500 euro wegenbelasting (benzine) en 600 euro verzekering en ongeveer 500 euro onderhoud/reparatie. En afschrijving. Zit nog steeds veel tussen, maar ik heb dan ook een leasebedrag van 350 in mijn hoofd en niet 550.

[Megamind]

Guillome schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:52:
[...]


Dat is toch appels met peren vergelijken? In 12 maanden betaal ik voor zo`n auto ook 500 euro wegenbelasting (benzine) en 600 euro verzekering en ongeveer 500 euro onderhoud/reparatie. En afschrijving. Zit nog steeds veel tussen, maar ik heb dan ook een leasebedrag van 350 in mijn hoofd en niet 550.

Brandstof betaal je sowieso, dat zit niet bij de leaseprijs inbegrepen toch?

[Guillome]

Wie heeft het over brandstof? Benzine stond er voor wegenbelasting. Diesel is daarin veel duurder

[ Voor 53% gewijzigd door Guillome op 12-10-2012 10:57 ]

[Rukapul]

Reken jezelf toch niet rijk. Bekijk het grotere plaatje: prive leasen kan geen positieve verwachtingswaarde qua kosten hebben vergeleken met zelf kopen. Het sluit ook allerlei echte optimalisaties uit zoals kopen aan het einde van de afschrijfcurve.

Een auto prive willen leasen om de kosten is per definitie een manke redenatie en wishful thinking. Eentje die is gebaseerd op allerlei fallacies zoals bekend uit de behavioural economics (menselijke biases m.b.t. directe kosten vs toekomstige kosten, risicocalculatie, etc.).

Guillome schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 10:33:
? Wou je zeggen dat 2000 euro niet veel is voor reparaties?

Dat ligt eraan hoelang/hoeveel je voor die 2k kan rijden. Dat is de enige parameter die telt. Dat is namelijk ook de parameter die je hanteert bij het evalueren van mogelijke alternatieven.

[ Voor 5% gewijzigd door Rukapul op 12-10-2012 11:04 ]

[Guillome]

Ik reken me ook niet rijk, het gaat om de zekerheid, niet om winst.

Als ik bijv. deze zie: http://www.mijndomein.nl/auto/detail/9
350 per maand. Inclusief reparatie onderhoud verzekering etc.
Zelf zou ik hieraan 100 (wb) en 50 (verzekering) kwijt zijn per maand. Onderhoud zal in het begin misschien 250 per jaar zijn. Afschrijving heel veel want hij kost 14k nieuw.

Rukapul schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 11:00:
[...]

Dat ligt eraan hoelang/hoeveel je voor die 2k kan rijden. Dat is de enige parameter die telt. Dat is namelijk ook de parameter die je hanteert bij het evalueren van mogelijke alternatieven.

Das heel logisch

[ Voor 30% gewijzigd door Guillome op 12-10-2012 11:09 ]

[MrFl0ppY]

Bedenk wel dat het excl. BTW is. Dat scheelt voortaan 21%

[Giesber]

Bedenk ook wel dat je na x jaar nog een auto hebt als je hem privé koopt, terwijl je bij leasing helemaal niets meer hebt na het aflopen van de termijn.

[RemcoDelft]

Guillome schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 11:08:
Als ik bijv. deze zie: http://www.mijndomein.nl/auto/detail/9
350 per maand. Inclusief reparatie onderhoud verzekering etc.
Zelf zou ik hieraan 100 (wb) en 50 (verzekering) kwijt zijn per maand.

Bedoel je met wb wegenbelasting oftewel motorrijtuigenbelasting oftewel houderschapsbelasting?
Dan zit je met 100 euro per maand VEEL te hoog. Daarbij is deze auto tot 1-1-2014 vrijgesteld. En om het nog mooier te maken gaat je leaseprijs dan gewoon omhoog:
"Met ingang van 2014 gaat door herinvoering van houderschapsbelasting de huurprijs van deze auto omhoog"

[Jazzy]

Guillome schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 11:08:
Ik reken me ook niet rijk, het gaat om de zekerheid, niet om winst.

En dat is de kern. De vraag is of je de risico's zelf wilt dragen of bij een leasemaatschappij wilt neerleggen en hoeveel geld je daar voor over hebt.

Persoonlijk vind ik dat wanneer je zelf in de auto rijdt je zelf weet hoe er mee omgegaan wordt. Ik neem aan dat je zuinig bent op je eigen spullen, eventuele gebreken direct laat oplossen en geen twee setjes banden per jaar verslijt. Dan heeft het geen enkel nut om het risico bij een ander te leggen daar flink voor te betalen.

Blijft over de gespreide betaling, die aantrekkelijk kan zijn omdat je niet in één keer een bedrag neer hoeft te leggen. Maar kijk dan gewoon naar financieal lease of netto operational lease.

[bouwfraude]

Guillome schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 11:08:
Ik reken me ook niet rijk, het gaat om de zekerheid, niet om winst.

Als ik bijv. deze zie: http://www.mijndomein.nl/auto/detail/9
350 per maand. Inclusief reparatie onderhoud verzekering etc.
Zelf zou ik hieraan 100 (wb) en 50 (verzekering) kwijt zijn per maand.

Tot 2014 is de MRB 0 euro, daarna 72 euro p/m.
Stel dat de prijs met 72 euro p/m omhoog zou gaan dan zit je bij een 18 maanden contract (ingaand november) op een bedrag van minimaal 399 + 349*18 + 4*72 = 6969 euro.
En dan heb ik nog niet de kleine lettertjes gelezen wat er gebeurt na beëindiging van het contract.

[ Voor 23% gewijzigd door bouwfraude op 12-10-2012 13:01 ]

[t_captain]

Guillome schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 15:00:

Vragen die ik heb zijn:
- Wat valt er onder 'schade' die je soms wel zelf moet betalen? Botsing of een kapotte waterpomp?
- Wat houdt Privé bijtelling in?
- Wat zijn nadelen die ik over het hoofd zie?
- Wat zijn de voordelen?
- Wat kan ik aftrekken van de belasting oid? Werk 36 uur in dienstverband en daarnaast freelance (4 tot 8 uur per week)
- Bij bijv. JustLease.nl zie ik simpele auto`s bij prive lease en de mooie autos bij AutoLease. Kan dat dan alleen voor bedrijven?

* Een fatsoenlijk leasecontract is inclusief een casco verzekering. Dan heb je hooguit een paar honderd euro eigen risico.
* Bijtelling heb je niet mee te maken als je zelf least. Er is geen sprake van een auto van de zaak en dus ook geen loon in natura.
* Nadelen: je zit een paar jaar vast aan een flinke maandlast. Verder ook goed controleren of er geen aanbetaling en slotsom in staan. Zijn die er wel, dan heb je te maken met een onrealistisch laag maandbedrag (je begint immers met een aanbetaling ter waarde van de fictieve inruiler en eindigt met een slottermijn t.w.v. de geschatte eindwaarde --> beginnen met een eigen auto en eindigen met niets)
* Voordelen: die heb je wel te pakken. Voorspelbaarheid van de kosten is de belangrijkste.
* Belastingaftrek: nee. Je least prive en betaalt dus ook prive. Hooguit kan je werkgever je een onbelaste reiskostenvergoeding van 19 cent/km geven, maar die kun je ook krijgen als je een eigen auto rijdt of een fiets.
* Soort auto's: in prive lease wordt altijd geadverteert met kleintjes omdat dan de maandbedragen zo leuk lijken. Zelfde reden als het rekenen met 15.000 km/jaar. Neem een wat grotere auto en een wat hoger kilometrage en je zit zo aan de 1000 euro per maand...dat willen consumenten niet zien

[Frogmen]

Ik denk dat het echt veel goedkoper is om op dit moment zelf te kopen kijk dan vooral ook naar aanbiedingen met 0% financiering eerste x jaar. Met Lease financier je ook, bedrijven doen dit omdat omdat ze dan meer operationeel kapitaal houden (een bedrijf betaald nog wat meer voor financiering zonder onderpand). Prive leen je wat goedkoper. Bekijk vooral het totaal plaatje en koop een fatsoenlijke 2e hands die je bij dealer laat onderhouden. Je ervaring met een Lantra bij waarschijnlijk geen dealer kan je niet vergelijken.
Neem vooral zuinig en investering mee in je berekening minder zuinig maar veel lagere investering kan toch veel goedkoper zijn.

[Guillome]

Maar een dealer vraagt goedkope-garage-prijs * 3 zo`n beetje.

[Rukapul]

Hier wordt toch wel heel erg geshopt tussen argumenten. Wanneer het uitkomt gaat het om voorspelbaarheid/risico en even later toch weer om kosten. Beide zaken leiden fundamenteel tot een andere uitkomst.

[Schnor]

Lenen klinkt vaak als een vies woord, terwijl lease weer hip en normaal klinkt.
In beide gevallen sluit je een contract af waarbij je maandelijkse financiële verplichtingen hebt over een lange periode. Het verschil is dus niet zo groot.

Voordelen lease
- Je ontvangt een nieuwe auto
- Je hebt geen onverwachte kosten (zorg dat je dit goed afdekt, ook voor zelf gemaakte schade eigen risico!)

Voordelen lening:
- Je kan een jonge 2e hands model kopen, hierop schrijf je minder af (ja ook een lease auto heeft echt afschrijving )
- Je kan de auto verkopen en de lening aflossen (wel betaal je alle rente), afkoop leasecontract is vaak asociaal duur.

Bij leasen heb je altijd te maken met hoge kosten voor afschrijving, ook op een B segment auto. Je zal voor jezelf een plaatje moeten maken incl normaal onderhoudskosten om te bepalen of leasen of zelf kopen voordeliger is.

Ik denk dat zelf kopen mbv een lening goedkoper kan zijn, echter een probleem auto kan behoorlijk wat roet in het eten gooien. Bij een lease constructie betaal je vaak gewoon wat extra om te ontzorgen.

[Señor Sjon]

Kijk voor de grap eens wat je voor 6-8k kan kopen op de tweedehandsmarkt. Daar zitten auto's tussen waarvan je niet verwacht dat ze al zoveel gedaald zijn. Als je het wilt betalen, dan zijn grotere middenklassers nu relatief goedkoop voor hetzelfde bouwjaar. Nadeel is wel vaak duurdere onderdelen, vezekering en MRB. Maar comfort, ruimte en prestaties zijn vaak stukken beter.

Kijk of je een diesel echt nodig hebt. Onderhoud is in mijn beleving vaak duurder doordat er meer onderdelen inzitten die onder hoge druk werken en vaak turbo/intercooler spul. Aan de pomp scheelt het ook zoveel niet meer. Vooral de kleine dieseltjes hebben last van sludge doordat ze in de winter bijna niet warm worden. Die zijn eigenlijk te efficiënt.

Je bent selectief aan het shoppen tussen argumenten. Wat zijn je eisen aan de auto en kijk dan wat het kost. Lease kan je dan nog vies tegenvallen, plus je bent ook de auto kwijt na de termijn. Is het dan alleen om de financiering, MRB, onderhoud en verzekering te ontwijken? MRB en verzekering weet je van tevoren. Dan blijft financiering en onderhoud over. Als je weet hoeveel km je rijdt, weet je ook wanneer de banden moeten. DB-riem moet elke vijf jaar meestal etc. Beetje huiswerk en je bent veel goedkoper uit dan leasen. Plus je kan van de auto af als het toch niet helemaal je van het is. Bij lease zit je eraan vast, ook al sta je elke week bij de dealer.

[Schnor]

Senor Sjon schreef op vrijdag 12 oktober 2012 @ 14:43:
Kijk voor de grap eens wat je voor 6-8k kan kopen op de tweedehandsmarkt. Daar zitten auto's tussen waarvan je niet verwacht dat ze al zoveel gedaald zijn. Als je het wilt betalen, dan zijn grotere middenklassers nu relatief goedkoop voor hetzelfde bouwjaar. Nadeel is wel vaak duurdere onderdelen, vezekering en MRB. Maar comfort, ruimte en prestaties zijn vaak stukken beter.

Klopt, voor het geld van een nieuwe polo koop je bijvoorbeeld een vrij jonge passat comfortline. Qua onderhoud zijn BMW, Mercedes en Volvo weer vrij duur volgens mij.

[Uberoon]

Volgensmij is het heel lastig om hiermee tot een conclussie te komen. Zelf begin ik plots ook een twijfelaar te worden. Tot nu toe kan niets mij de doorslag geven als je heel realistisch bent.

Leasen is ideaal gezien je zonder te sparen een auto kan rijden waar je normaal 2 jaar voor moet sparen, echter is het ook zo dat je na 2 jaar ( afhankelijk van contract uiteraad ) wel de auto kwijt bent en weer terug bij af bent, dit lijkt dus echt een korte temijns oplossing .

Toch is het ook zo dat ik wel echt een nieuwe auto nodig heb nu omdat mijn oude auto elke moment uit elkaar kan vallen en als ik nu ga kijken naar toch een iets nieuwere heb ik gewoon simpel weg geen vertrouwen erin. Ik bedoel dan qua onderdelen gewoon dat hij op elk moment een grote reparatie nodig heeft.

Dit weekend ga ik naar een lease dealer en informeren naar een nieuwe vw polo en wat mijn mogelijkheden zijn na het contract in de zin van overname.

Ook ga ik na een dealer wie ook vrij nieuwe auto's heeft staan, en misschien garantie wil geven, ook moet ik dan een afspraak maken met mijn bank voor evt een lening voor deze auto.

Hier kan ik dus de feiten naast elkaar leggen en ik zal ze hier dan ook samenvatten en hopelijk heeft iemand anders er dan in de toekomst nog wat aan.

De reden dat ik nu voor een nieuwe auto aan het kijken ben is omdat mijn ( oh zo trouwe ) vw golf 3 met de hakken over de sloot door de apk is gekomen en er gewoon een dure reparatie aan zit te komen. En er is een kleintje op komst en die wil ik niet in deze auto zetten.

[Señor Sjon]

Dus dat kleintje wordt wel opgezadelt met een lening voor een auto? Je bent pas 22 zie ik, bijna niemand rijdt in nieuwe auto's met die leeftijd voor een reden.
Lease is een langjarige verplichting, die komt wellicht nu goed uit, maar straks niet meer.

[MrFl0ppY]

Kortom, je hebt geen spaargeld om een nieuwe tweedehandse te kopen van een paar duizend euro omdat je er nooit bij nagedacht hebt dat je wel eens een nieuwe auto moest gaan kopen over x jaar, maar er komt wel kleine aan. En nu wil je een dure leaseconstructie aangaan. Jaja...

Tip: koop een mooie Golf 4/5 SDI diesel. Zuinig en betrouwbaar. Leen er desnoods 3K voor en betaal die zsm af. Dan ben je echt veel goedkoper uit en sta je niet over 2/3 jaar weer voor hetzelfde dilemma.

[Tsurany]

Vergeet niet dat je het leasebedrag een paar jaar blijft betalen, ook al ben je wellicht werkloos. Met zakelijk leasen is bij ontslag/falissement de overeenkomst ook ontbonden, bij prive leasen blijft die natuurlijk bestaan.

[Uberoon]

@ Tsurany, MrFl0ppY, Senor Sjon

Bedankt voor het wakker maken, klopt inderdaad als een deur, het is gewoon teveel risico en zou een domme/impulsieve beslissing zijn, het klinkt allemaal leuk en aardig en heb me laten om praten door iemand wie dus wel heeft geleased maar zijn situatie is dus heel anders. Dat word dus wel een bezoekje brengen aan een dealer en een beetje bij familie vrienden en op dit forum kijken naar hoe en waneer te lenen en die tip van die golf 4/5 ben ik naar aan het kijken maar dus vind ik nog steeds eng .

Eigenlijk moet ik niet zeuren want ik wil het wel overwegen om te leasen maar niet om gewoon een goeie auto te repareren.

Nogmaals bedankt voor jullie advies, voor mij is het nu duidelijk.

[kaos001]

Ik zit een beetje in hetzelfde schuitje.
Heb een jaar geleden een Ford Fiesta 2006 gekocht. Daarvan is het stuurhuis nu gaan lekken en moet compleet vervangen worden. Kosten : 2000 euro.
Heb al meerdere kosten aan de bak gehad ; voorveren beide kapot in de winter, airco die het niet deed en de standaard "klusjes".

Nu ben ik het dus zat om altijd maar weer tegen onderhoudskosten aan te lopen, dus zat ik zelf ook te denken aan leasen.

Ik heb nu de mogelijkheid om een nieuwe Fiesta te rijden voor 3 jaar, 145 euro p/maand. Opzich is dit niet heel veel geld lijkt me, alleen ik vind het wel een beetje "eng".

[gerrutcamaro]

kan je bij een kleinere garage geen stuurhuis van een sloper erin laten zetten? of is het een bekend gebrek bij dit model?

[RemcoDelft]

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:24:
Ik heb nu de mogelijkheid om een nieuwe Fiesta te rijden voor 3 jaar, 145 euro p/maand. Opzich is dit niet heel veel geld lijkt me, alleen ik vind het wel een beetje "eng".

Link voor die prijs? Wat zeggen de kleine lettertjes?
De eerste die ik namelijk vind voor 3 jaar is deze voor 281 euro excl. BTW excl. brandstof bij 10.000 km per jaar.

[Tsurany]

Lijkt me heel sterk dat je voor 145 euro per maand een nieuwe Fiesta kan rijden. Dat is 5220 euro. Die auto is nieuw rond de 13k, de afschrijving alleen al zorgt er voor dat je na 3 jaar praktisch net zoveel kwijt bent als dat leasebedrag.

Gok dat een hele hoop kosten voor eigen rekening komen. Wellicht enkel Financial Lease en geen Operational Lease?

[kaos001]

RemcoDelft schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:37:
[...]

Link voor die prijs? Wat zeggen de kleine lettertjes?
De eerste die ik namelijk vind voor 3 jaar is deze voor 281 euro excl. BTW excl. brandstof bij 10.000 km per jaar.

Is via mijn eigen dealer. Ik ruil de auto die ik nu heb in, daar krijg ik 2000,- voor terug.
1000,- inruilpremie en 1000,- korting omdat de auto al reeds op kenteken staat.

Als ik dan 1500,- inleg betaal ik 145,- per maand. Leg ik 1000,- in betaal ik 160,- per maand.

Het gaat dan om een Fiesta Champions editie.

@gerrutcamaro, geen idee of het een bekend probleem is. Het gaat erom dat ik het zat ben om altijd maar veel geld neer te moeten leggen. Mijn vorige auto was ook allemaal ellende (VW polo).

[Señor Sjon]

Dat is geen lease, maar gewoon een financiering met verplichte inruil. Ford options heet dat volgens mij.

[kaos001]

Senor Sjon schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:42:
Dat is geen lease, maar gewoon een financiering met verplichte inruil. Ford options heet dat volgens mij.

Pardon, het is inderdaad Ford Options.

[Tsurany]

Dus je bent alsnog zelf verantwoordelijk voor alle onderhoudskosten Enkel wanneer het garantiewerk is zal je niet zelf voor de kosten op hoeven te draaien.

[ Voor 72% gewijzigd door Tsurany op 18-03-2013 10:48 ]

[kaos001]

Tsurany schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:45:
Dus je bent alsnog zelf verantwoordelijk voor alle onderhoudskosten Enkel wanneer het garantiewerk is zal je niet zelf voor de kosten op hoeven te draaien.

De auto heeft 3 jaar fabrieksgarantie, dus mocht er iets mis zijn hoef ik dat niet te betalen. Het enige wat kosten met zich meebrengt zijn banden en inderdaad de standaardbeurtjes, maar die kunnen ze van tevoren berekenen. Daarbij betaal ik het eerste jaar geen verzekering.

[Tsurany]

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:47:
De auto heeft 3 jaar fabrieksgarantie, dus mocht er iets mis zijn hoef ik dat niet te betalen. Het enige wat kosten met zich meebrengt zijn banden en inderdaad de standaardbeurtjes, maar die kunnen ze van tevoren berekenen. Daarbij betaal ik het eerste jaar geen verzekering.

Banden, standaard beurten en slijtage.

Het is in feite gewoon een auto aanschaffen met een garantie op inruilwaarde over twee of drie jaar. En dan hoef je enkel zelf het verschil tussen die twee te betalen. Gewoon kopen op afbetaling met de garantie dat zij hem over een paar jaar van je terug kopen. Heeft niks met leasen te maken.

[kaos001]

Tsurany schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:49:
[...]

Banden, standaard beurten en slijtage.

Het is in feite gewoon een auto aanschaffen met een garantie op inruilwaarde over twee of drie jaar. En dan hoef je enkel zelf het verschil tussen die twee te betalen. Gewoon kopen op afbetaling met de garantie dat zij hem over een paar jaar van je terug kopen. Heeft niks met leasen te maken.

Dat is inderdaad de constructie. Wat mijn ding eigenlijk is.. is dit verstandig om te doen ja of nee.

[Tsurany]

Tja dat moet je zelf weten. Je kan ook de auto zelf kopen en hem na een paar jaar weer verkopen. Dan heb je ook alle voordelen van garantie nog. Enige wat je veranderd met deze constructie is hem kopen op afbetaling en het risico met restwaarde afkopen door een gegarandeerde restwaarde te krijgen.

[Señor Sjon]

Ze zullen het niet bedacht hebben zodat je er zelf beter van wordt.

Ik begreep dat bij andere merken met een soortgelijke constructie de auto in nieuwstaat ingeleverd moest worden of dat de definitieve inruilwaarde n.t.b. is. Ook kan de garantiewaarde een stuk lager liggen dan de marktwaarde. Ook verlies je wat onderhandelingsruimte bij je volgende auto en moet je het merk trouw blijven om het systeem te laten werken.
Bij sommige van die constructies sta je wel voor de hoofdsom van de auto in de boeken, i.p.v. het verschil tussen koop- en restwaarde over 2-3 jaar.

[kaos001]

Ik zal er inderdaad aan het einde van het liedje niet heel veel beter van worden nee. Maar ik wil de kans uitsluiten dat ik eens in de zoveel tijd weer voor een grote uitgave sta. Ik vind 2000,- voor een reparatie echt belachelijk als de auto zelf een jaar geleden 4000,- gekost heeft. Daarbij is 145,- per maand niet vreselijk veel en vind ik het geen probleem om die auto na 3 jaar weer in te leveren voor een andere.

Hij zal dan nooit echt van mezelf worden, maar ik hecht geen waarde aan een auto, ik moet gewoon van A naar B kunnen zonder gezeik.

[Tsurany]

En wat als je hier straks een dure reparatie krijgt die niet onder garantie valt? En waarom de auto niet kopen ipv op deze manier financieren?

[kaos001]

Tsurany schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:03:
En wat als je hier straks een dure reparatie krijgt die niet onder garantie valt? En waarom de auto niet kopen ipv op deze manier financieren?

Elke reparatie valt onder garantie, behalve banden (zijn de woorden van mijn contactpersoon bij de dealer).
De auto kopen is geen optie aangezien ik dat bedrag niet in 1 keer kan ophoesten.

[Tsurany]

Ik vind het zelf altijd onverstandig iets op afbetaling te kopen omdat je het geld niet hebt om het direct te betalen. Ik zou dat zelf zo min mogelijk doen.

En ik twijfel er sterk aan of elke reparatie onder garantie gaat vallen. Als het gewoon slijtage is zal dat niet onder garantie gaan vallen.

[Anoniem: 58485]

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:01:
Ik vind 2000,- voor een reparatie echt belachelijk als de auto zelf een jaar geleden 4000,- gekost heeft.

Sorry. Zoek dan een goede monteur, specialist en maak een duidelijke afspraak plus enige garantie dat die onderhoud van je Polo door je monteur wordt gedaan.

Een oude auto rijden is garant voor dat *alles* een keer stukgaat. Je zult maar net pech hebben dat dat bij jou valt.

Wat betreft leaseconstructies; ze zullen je echtwel rekenen voor een minimaal inleg van een paar duizend.

Lease lijkt voordelig maar dat valt best vies tegen.

[kaos001]

Tsurany schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:08:
Ik vind het zelf altijd onverstandig iets op afbetaling te kopen omdat je het geld niet hebt om het direct te betalen. Ik zou dat zelf zo min mogelijk doen.

En ik twijfel er sterk aan of elke reparatie onder garantie gaat vallen. Als het gewoon slijtage is zal dat niet onder garantie gaan vallen.

Welke onderdeel zal er door middel van slijtage binnen 3 jaar de geest geven vraag ik me dan af.
Ik vind het ook niet fijn, maar ik heb weinig keus. De auto die ik nu heb is gewoon kapot (kan er nog wel eventjes mee door, maar niet te lang). Het gaat me 2000 euro kosten, en dan maar afwachten wat de volgende klap gaat worden over een half jaar ?

Moet zeggen dat ik ook altijd anti-lening was, maar ik kan niet heel veel anders momenteel.

[gerrutcamaro]

mijn vriendin had ook zoiets van furd, betaalde iets van 2k rente / kosten in drie jaar

[Anoniem: 58485]

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:12:
[...]


Welke onderdeel zal er door middel van slijtage binnen 3 jaar de geest geven vraag ik me dan af.
Ik vind het ook niet fijn, maar ik heb weinig keus. De auto die ik nu heb is gewoon kapot (kan er nog wel eventjes mee door, maar niet te lang). Het gaat me 2000 euro kosten, en dan maar afwachten wat de volgende klap gaat worden over een half jaar ?

Moet zeggen dat ik ook altijd anti-lening was, maar ik kan niet heel veel anders momenteel.

Check eens http://www.vwforum.nl/ en laat daar eens door een specialist een fatsoenlijke opgaaf van kosten doen voor je Polo... Echtwel dat er handige jongens rondlopen voor veel minder. Met name MK2VRT is een echt gewaardeerde sleutelaar die ik zelfs blind op mijn auto zou loslaten ...

Die zit zelf in limburg maar beschikt over een eigen werkplaats... Ik denk eerder dat manuren voor de 2000 euro opgave 'killing' zijn dan dat de echte reparatie daadwerkelijk is.

[kaos001]

psst, ik heb een fiesta, geen polo

Daarbij is het niet alleen het stuurhuis, ook de airco moet nagekeken worden en is de ABS module/sensor linksvoor naar de kloten.

[ Voor 57% gewijzigd door kaos001 op 18-03-2013 11:33 ]

[Señor Sjon]

Heeft dat ding een ongeluk gehad ofzo? Je problemen zitten allemaal aan de voorkant
- voorveren;
- stuurhuis;
- abs sensor voor;
- airco (condensor e.d. zitten ook voor).

Ik denk dat een oude schade meer kwaad doet dan het feit dat het een tweedehands auto is.

[Anoniem: 58485]

Ohw. Maar die dingen zijn niet bij de sloop goedkoper verkrijgbaar?

Mocht je bij een reparatie van een nieuwe auto zelf opdraaien voor de kosten dan moet je niet schrikken van de prijzen overigens. Die auto's mogen qua verkoopsprijs wel goedkoper zijn maar het is bewust gekozen dat nieuw materiaal zoals onderdelen stukken duurder zijn dan voorheen.

[ Voor 67% gewijzigd door Anoniem: 58485 op 18-03-2013 11:53 ]

[kaos001]

Geen idee of die auto een tik gehad heeft. Heb hem bij de dealer vandaan in ieder geval.
Die dingen zijn wel bij de sloop verkrijgbaar, maar dat gaat ook een boel geld kosten. Het probleem zit hem in het feit dat ik heel vaak gezeik heb met auto's en dat ik daar genoeg van heb. Dus daarom is de vraag, is het slim om een Ford Options contract af te sluiten.

[!null]

Ik zie dit vaker gebeuren op dit forum en ik snap het echt niet. Als je zo'n VW of Ford hebt die je gewoon belachelijk veel reparatiekosten oplevert keer op keer, dan laat je die zooi toch links staan? Ik bedoel, waarom zou je nog een auto van hetzelfde merk kopen als je er juist slechte ervaring mee hebt?
Ik vind het echt onacceptabel. Ook de VW Polo van vrienden van me. Ding uit eind jaren 90, ieder jaar bij de APK weer een rekening van 500 euro. Voor een auto die niks waard is.

Zou inderdaad schade kunnen zijn geweest trouwens, wel een goed punt. Je kunt opzich de meeste onderdelen wel tweedehands/van de sloop goedkoper krijgen ja. Loont best wel bij dingen als een stuurhuis.


Het vervelende vind ik dat mensen vrij snel aannemen dat het gewoon is dat oudere auto's (en dan zijn ze vaak nog maar 10 jaar oud ofzo) constant gebreken hebben en dat het normaal is om zo vaak pittige rekeningen te hebben. Maar dat is gewoon belachelijk. Ik kan je wel een auto aanraden waarbij je dat niet hebt, en dan ben je toch een stuk minder geld kwijt. Ik snap overigens wel dat je van deze auto af wil, lijkt zo'n maandagmorgen model.

Hoeveel gaat dit je totaal kosten over 3 jaar gezien? En met dat maandbedrag heb je alleen de auto toch? Dan moet je nog je vaste lasten en onderhoud etc zelf betalen begrijp ik.

[ Voor 3% gewijzigd door !null op 18-03-2013 11:47 ]

[kaos001]

!null schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:46:

Hoeveel gaat dit je totaal kosten over 3 jaar gezien? En met dat maandbedrag heb je alleen de auto toch? Dan moet je nog je vaste lasten en onderhoud etc zelf betalen begrijp ik.

145,- p maand x 36 maanden = 5.220,- in 3 jaar.

1e jaar gratis all-risk verzekering, daarna rond de 35 euro p maand.
slijtagekosten zijn alleen banden, de rest is garantie.
1 keer per jaar een beurt van 200,- euro (ongeveer)

[RemcoDelft]

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:41:
Is via mijn eigen dealer. Ik ruil de auto die ik nu heb in, daar krijg ik 2000,- voor terug.
1000,- inruilpremie en 1000,- korting omdat de auto al reeds op kenteken staat.

Als ik dan 1500,- inleg betaal ik 145,- per maand. Leg ik 1000,- in betaal ik 160,- per maand.

Het gaat dan om een Fiesta Champions editie.

Dat is geen lease, dat is een soort afbetalingsregeling. En wat gebeurt er na die 3 jaar? Hoe speelt het aantal kilometers dat je rijdt mee in de restwaarde?

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:42:
Pardon, het is inderdaad Ford Options.

En belastingen/onderhoud/verzekering komt dan alsnog voor jou rekening?

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:01:
Ik vind 2000,- voor een reparatie echt belachelijk als de auto zelf een jaar geleden 4000,- gekost heeft. Daarbij is 145,- per maand niet vreselijk veel en vind ik het geen probleem om die auto na 3 jaar weer in te leveren voor een andere.

Maar wat je nu doet is een veel duurdere optie kiezen om deze eenmalige kostenpost te voorkomen. Een Fiesta uit 2006 inruilen voor 1000 euro is erg weinig geld (afgezien van de reparatiekosten natuurlijk).

kaos- schreef op maandag 18 maart 2013 @ 11:06:
Elke reparatie valt onder garantie, behalve banden

En schade? Parkeerdeukjes? Kras op de bumper? Iets zegt me dat dat erg hard in de inruilwaarde gaat hakken.

[_JGC_]

Let wel dat een uitlaat er ook na 2 jaar onderweg kan rotten vanwege de hoeveelheden pekel die hier over de weg gestrooid wordt. Dat is dan ook gelijk slijtage voor eigen rekening. Verder moet je er rekening mee houden dat je beurten verplicht bij de dealer moet laten doen tegen meestal torenhoge kosten.

Wat betreft onderdelen duurder: onderdelen zijn ook steeds complexer geworden en ook steeds meer gericht op het minimaliseren van arbeidskosten. In plaats van losse fuseekogels van 2 tientjes en een bak werk om te vervangen worden voor sommige auto's gewoon complete draagarmen van >100 euro geleverd bijvoorbeeld.

[!null]

@RemcoDelft, zie post erboven. Met all-risk verzekering valt het opzich allemaal aardig mee. Ik vind het niet eens zo'n slechte deal om eerlijk te zijn. En als je zoals kaos wat minder risico wil hebben is het best aardig. Financieel gezien nog veiliger dan zelf de auto kopen en verkopen.
Iemand die hem wel nieuw koopt kan maandelijks op een vergelijkbaar bedrag aan afschrijving rekenen.

Wel moet je inderdaad duidelijk hebben wat er wel en niet onder valt. Maar een uitlaat na 2 jaar vervangen lijkt me sterk. Sowieso is het dan garantie werk.

Alles bij elkaar vind ik het geen slechte deal, en krijgt hij niet meer de onvoorziene kosten. Het is vrij inzichtelijk. Maar dat neemt niet weg dat je wel gewoon een lening/verplichting aan gaat en "geld aan het uitgeven bent dat je niet hebt". Dus ja, daar zijn de meeste het wel over eens hier, maar je zult het voor je zelf moeten beslissen.

Ik snap het wel, maar ik zou zelf liever gewoon een goeie 2e hands kopen waarmee je lang kunt doen.

[kaos001]

Heb net nog even met de dealer gebeld en zaken zoals uitlaat, schokdempers, veren, etc etc is allemaal garantie werk mocht dat kapot gaan. Deukjes en krasjes is all-risk verzekeringswerk.

2e hands is inderdaad een optie, maar dan krijg je alsnog het gemekker dat je nooit 100% zeker weet of je wel een goede auto in handen hebt. In 1 klap 2 ruggen op tafel rammen en dan alsnog niet zeker weten of je het jaar wel doorkomt vind ik echt bezopen namelijk.

[Señor Sjon]

Klinkt leuk, maar terugval door schade zal invloed hebben op je premie.

Sowieso is het gek dat een auto zo hard in waarde daalt. Zelf hebben we een GP Sport uit mid 2006. Kostte 18k, maar is nu 5-6k waard maximaal. Eigenlijk gek als je de som der delen ziet. Een rondje autotrack levert veel meer uitwassen op, vooral in het C+ segment.
Een Bravo heb je onder de 100k kms voor 5-6k uit 2007. Gaat gewoon nergens meer over en buiten lease zal ik dan ook geen nieuwe auto meer kopen.

Ik kwam van hetzelfde als jou hoor. Veel ellende met occasions gehad en daarom een nieuwe gekocht. Op zich weinig problemen mee, snel afbetaald, maar alsnog die afschrijving.

A en A+ segment moet je imo nieuw kopen. Boven de 20k nieuwwaarde loont het snel om 3+ jaar oud te kijken.

[MrFl0ppY]

Wat misschien helpt is om te kijken wat het auto rijden je jaarlijks gaat kosten in de situatie dat je hiervoor zou gaan. Zet dat af tegen wat het heeft gekost de afgelopen jaren en bepaal of het dat voor jou waard is. De deal is volgens mij niet heel slecht gezien de zekerheden die het biedt en tegenover de afschrijving die je normaal hebt.

Om de vergelijking compleet te maken zou ik het ook afzetten tegen een jonge tweedehandse die je nog met 1/2 jaar garantie kunt krijgen. Zeker in het kleine segment zijn er legio auto's te vinden die net zijn ingereden.

[Juup]

RemcoDelft schreef op maandag 18 maart 2013 @ 10:37:
[...]

Link voor die prijs? Wat zeggen de kleine lettertjes?
De eerste die ik namelijk vind voor 3 jaar is deze voor 281 euro excl. BTW excl. brandstof bij 10.000 km per jaar.

Op http://leasen.nl/ heb je een Peugeot 107 voor € 160,- in de maand.
Dat is voor particulieren bedoeld en incl onderhoud en btw.

[ Voor 7% gewijzigd door Juup op 18-03-2013 13:12 ]

[!null]

Het is denk ik een risico inschatting. Wil je zeker van geen enkele vorm van onvoorziene kosten moet je lekker met het OV gaan. Maar ik denk dat deze constructie (Ford Options) dus best aardig in de buurt komt. Je moet alleen controleren voor dingen zoals een absurd hoog eigen risico als je hem aan puin rijdt bijvoorbeeld, op de all-risk verzekering. Sowieso zou ik alles even goed doornemen.

Maar het lijkt erop dat overal wel een antwoord op is, schade, gebreken, alles zal gedekt worden. Wel zal je bij iedere schade vermoedelijk wat kwijt zijn aan eigen risico. En je moet even kijken in hoeverre de inlevering gegarandeerd is, qua prijs. Dat ze niet alsnog kunnen zeggen dat door de wisselende markt hij een stuk minder waard is en je alsnog moet bij betalen.

Maar ik snap het wel. Als je verder niet veel te besteden hebt en het risico wil verkleinen kan het wel.

Je zegt dat 5220 euro kost over 3 jaar, maar je ruilt je auto ook in en moet bijleggen? Dus heb je het dan over 7000 totaal ofzo?

[_JGC_]

Die verplichte schadereparatie kan evt nadelig zijn. Zelf fix ik de kleine dingetjes zoals hele kleine deukjes en krassen aan mijn auto niet. Tegen de tijd dat ik dit ding weg doe is ie 12 jaar oud en heeft ie 4 ton op de klok, geen hond die dan een euro meer of minder geeft om een paar krassen, zolang dat ding rijdt en de airco het nog doet brengt ie z'n geld op, ongeacht krasjes of deukjes.

Had ik alles per direct laten fixen, dan was ik nu 3 schades aan mijn achterbumper verder. Eerst zelf achteruit tegen een grote steen aangereden, krassen en markeringen op het gespoten kunststof. Vervolgens een aanhanger laten scharen, krassen op het kunststof aan de rechterkant. Vervolgens mijn zwager te kort de bocht om, krassen op het kunststof aan de linkerkant. Zolang het kunststof onder de achterbumper niet aan gort wordt gereden laat ik het mooi voor wat het is.

[Robkazoe]

Ik heb recent ook nog eens zitten kijken voor privelease. Als ik dat zo zie, dan lijkt het wel alsof zakelijk leasen + BTW een heel stuk goedkoper is dan prive te leasen. Hoe komt dit? Daarnaast is het assortiment ook vrij beperkt (veel C1 achtige auto's). Zit zelf te kijken voor een tweede hands Suzuki Swift, maar ben nog geen enkel bedrijf tegen gekomen die de Swift nieuw priveleast.

Het enige voordeel wat ik aan priveleasen zie is dat je geen groot startkapitaal nodig hebt en dat je vaste kosten gelijk blijven. Daarnaast rij je in een nieuwe auto. Het nadeel is duidelijk: Het is duurder.

[kaos001]

Robkazoe schreef op maandag 18 maart 2013 @ 14:07:
Het nadeel is duidelijk: Het is duurder.

Als je geen grote reparatie's hebt (welke je nooit van tevoren kunt berekenen), is het inderdaad duurder.
In mijn geval ben ik nog goedkoper uit als ik bekijk wat ik uitgegeven heb aan reparatie's van mijn huige auto en de auto daarvoor

[Tsurany]

Prive leasen is toch net zo voordelig of onvoordelig als zakelijk leasen?

[manzonderdas]

@ kaos: misschien is dan een alternatief voor een auto te gaan in de stijl van een nearly new car/premium select waarbij je 1) meer garantie hebt, 2) de merken beweren dat ze auto's in nieuwstaat afleveren (en daar denk ik ook redelijk in slagen).
Je kunt namelijk ook stellen dat je 2x een verkeerde auto gekocht hebt door slecht in te schatten. Bij een van de "premium" 2e handswagens verplaats je dan ook weer een deel van het risico naar de dealer.

Leasen zal altijd duurder uitkomen, tenzij je pech hebt met veel kostelijke reparaties die niet gedekt worden door garantie.

[Señor Sjon]

Robkazoe schreef op maandag 18 maart 2013 @ 14:07:
Ik heb recent ook nog eens zitten kijken voor privelease. Als ik dat zo zie, dan lijkt het wel alsof zakelijk leasen + BTW een heel stuk goedkoper is dan prive te leasen. Hoe komt dit? Daarnaast is het assortiment ook vrij beperkt (veel C1 achtige auto's). Zit zelf te kijken voor een tweede hands Suzuki Swift, maar ben nog geen enkel bedrijf tegen gekomen die de Swift nieuw priveleast.

Het enige voordeel wat ik aan priveleasen zie is dat je geen groot startkapitaal nodig hebt en dat je vaste kosten gelijk blijven. Daarnaast rij je in een nieuwe auto. Het nadeel is duidelijk: Het is duurder.

Tuurlijk. Daarbij speelt geen consumentenrecht, veel minder contactpersonen als klant, vaak beter gefinancierd dan een klant en vaak beter mee te praten (onwetende consumenten kunnen een pain in the ass zijn voor b2b ingestelde bedrijven) en volume van geleasete auto's.
Tel daarbij op dat er voor een aantal auto's zakelijke voordelen gelden zoals de elektrische auto met bedrijfssubsidieregelingen die voor een consument niet te krijgen zijn en je snapt wel waar het verschil vandaan komt.

[RemcoDelft]

Juup schreef op maandag 18 maart 2013 @ 13:10:
[...]

Op http://leasen.nl/ heb je een Peugeot 107 voor € 160,- in de maand.
Dat is voor particulieren bedoeld en incl onderhoud en btw.

Het ging om een Ford Fiesta, uiteraard is een 107 goedkoper te vinden.
De Fiesta is daar 289 euro.