Keuze leaseauto - Deel 6

[juanpabloo]

True schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 13:34:
[...]


Het is een ID.7 Limousine of een ID.7 Tourer. En ernaar verwijzen als een ID.7 sedan zal iedereen ook wel snappen.

Ik vind het erg flauw, en dan beloof ik er over op te houden ook als je er daarna nog op reageert. Maar nota bene Volkswagen zelf noemt het ID.7 of ID.7 Tourer. Niet sedan, niet limo.

[Homer-Simpson]

True schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 00:22:
[...]


Ik weet niet waar jij je data vandaan haalt, maar de VW website geeft gewoon aan dat de ID.7 meer ruimte heeft:

• https://www.volkswagen.nl/nl/modellen/id4.html
• https://www.volkswagen.nl/nl/modellen/id7-tourer.html

543 om 605 liter
Met de zitrij plat is het 1.575 en 1.714 liter.

Maar die ID.7 liters zijn denk ik gemeten met de achterbank in de ‘extra recht stand’. Dat is niet comfortabel voor passagiers.

[True]

juanpabloo schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:12:
[...]


Ik vind het erg flauw, en dan beloof ik er over op te houden ook als je er daarna nog op reageert. Maar nota bene Volkswagen zelf noemt het ID.7 of ID.7 Tourer. Niet sedan, niet limo.

Het is niet mijn bedoeling om flauw te zijn, of te gaan mierenneuken om typeomschrijvingen. Ik rij zelf een Tourer. Als ik er anderen over spreek wordt het onderscheid er over gemaakt of het een sedan/limousine of tourer/station is als het niet gezegd wordt gaat het eigenlijk altijd over een Tourer als dat relevant is. Ook kijkend naar de verkoopcijfers is bijna 4 v.d. 5 een station en maar 1 v.d. 5 een hatchback/limousine/sedan(achtige): https://allecijfers.nl/auto/volkswagen-id-7/#carrosserieën


Volkswagen noemt het ook een Limousine op hun website: https://www.volkswagen.nl/nl/modellen/id7.html

[True]

Homer-Simpson schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:20:
[...]

Maar die ID.7 liters zijn denk ik gemeten met de achterbank in de ‘extra recht stand’. Dat is niet comfortabel voor passagiers.

Ik zou het absoluut niet des-Duits vinden dat Volkswagen de bagageruimte meet onder ISO 3832 en dan de minder comfortabele stand gebruikt. Ik heb dat ook nog nooit gehoord of gelezen als ik eerlijk ben, het zal mij ten zeerste verbazen.
Edit: volgens: https://cdn.standards.ite...97cc1a1/ISO-3832-2002.pdf is het ook 'normal position' dus mijn interpretatie is de afgegeven inhoud is in de comfortabele zithouding.

[ Voor 18% gewijzigd door True op 09-01-2026 14:29 ]

[MaSw85]

marteltor schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 10:18:
[...]

nieuwe estate, €46k: https://www.autoweek.nl/a...ationwagon-vanaf-e46-000/

Maar zo te zien niet heel veel ruimte in die achterbak? Plaatje via Autoweek:


Best schuine achterbank en ook een flink aflopende daklijn.

[jongetje]

True schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:27:
[...]


Ik zou het absoluut niet des-Duits vinden dat Volkswagen de bagageruimte meet onder ISO 3832 en dan de minder comfortabele stand gebruikt. Ik heb dat ook nog nooit gehoord of gelezen als ik eerlijk ben, het zal mij ten zeerste verbazen.
Edit: volgens: https://cdn.standards.ite...97cc1a1/ISO-3832-2002.pdf is het ook 'normal position' dus mijn interpretatie is de afgegeven inhoud is in de comfortabele zithouding.

Tja, blijft interpretatie.
Er was ook 9 jaar geleden "een Duits" automerk dat diesels die merkten dat er getest werd in een speciale stand zette waardoor de uitstoot minder was. Iets met sjoemeldiesels. Dus mijn verbaasd het niets dat de voor de fabrikant gunstigste methode wordt genomen.
Maar goed, ga even kijken, passen en meten en beoordeel zelf of de auto groot genoeg is.
Verder begint het steeds meer offtopic te raken.

[jongetje]

.

[ Voor 99% gewijzigd door jongetje op 09-01-2026 14:34 ]

[Homer-Simpson]

True schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:27:
[...]


Ik zou het absoluut niet des-Duits vinden dat Volkswagen de bagageruimte meet onder ISO 3832 en dan de minder comfortabele stand gebruikt. Ik heb dat ook nog nooit gehoord of gelezen als ik eerlijk ben, het zal mij ten zeerste verbazen.
Edit: volgens: https://cdn.standards.ite...97cc1a1/ISO-3832-2002.pdf is het ook 'normal position' dus mijn interpretatie is de afgegeven inhoud is in de comfortabele zithouding.

Sorry dan ben ik abuis en is die tourer dus nog groter dan ik al dacht. Topwagen

[FreakNL]

True schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:22:
[...]

Volkswagen noemt het ook een Limousine op hun website:

Nee, ze noemen het limousine. Subtiel maar significant verschil.

Het is in deze dus geen type-aanduiding maar het wordt gewoon als zelfstandig voornaamwoord gebruikt. Ze hadden net zo goed “wagen” of “slee” kunnen gebruiken

[ Voor 10% gewijzigd door FreakNL op 09-01-2026 14:41 ]

[Matti44]

MaSw85 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:31:
[...]

Maar zo te zien niet heel veel ruimte in die achterbak? Plaatje via Autoweek:
[Afbeelding]

Best schuine achterbank en ook een flink aflopende daklijn.

Ook van Autoweek: De bagageruimte 'lust' 456 liter. Daar komt bij dat de 7GT een frunk heeft waar 65 liter aan spul in past.

Ben wel benieuwd hoe 23 ( ) luidsprekers klinken

[FreakNL]

revolution-nl schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 11:33:
[...]


Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.

https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/

Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp

En Chinees ook nog!

Helaas neemt Jan met de pet dat op de koop toe…

[Dj-sannieboy]

FreakNL schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:44:
[...]


En Chinees ook nog!

Helaas neemt Jan met de pet dat op de koop toe…

Ik snap wat je bedoelt, maar diezelfde Jan met de pet lijkt er ook geen moeite mee te hebben dat VAG jarenlang iedereen heeft misleid met sjoemelsoftware.

[SirLenncelot]

Ohjee daar gaan we weer, iemand heeft het woord “China” laten vallen…

[MaSw85]

Matti44 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:42:
[...]


Ook van Autoweek: De bagageruimte 'lust' 456 liter. Daar komt bij dat de 7GT een frunk heeft waar 65 liter aan spul in past.

Ben wel benieuwd hoe 23 ( ) luidsprekers klinken

456 liter is wel echt weinig. Mijn Scenic E-Tech (geen station natuurlijk) heeft 570 liter, maar vooral in de hoogte. Dat houdt ook niet over. Kinderwagen past gelukkig wel



Bovenstaande wel met de dubbele bodem. Deze is zonder:

En onder de voorste helft op de foto zit nog een enorm vak

[ Voor 59% gewijzigd door MaSw85 op 09-01-2026 22:51 ]

[Cid Highwind]

marteltor schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 13:53:
Ik vind het bij mijn volgende auto ook belangrijk dat ik mijn linkerbeen kan strekken, tussen rempedaal en de plek waar je je linkervoet zou moeten zetten. Kijken jullie daar ook naar of ben ik de enige?

Bij de model y kan dit in ieder geval niet. Volgens mij kon dat bij de ID7 wel.

Nee, je bent niet de enige. Heb zelf recent een Polestar 4 proefgereden en kon m’n voeten niet fijn kwijt. Vroeg me oprecht af hoe ze dat voor mekaar hebben gekregen, er rijden auto’s rond die korter zijn dan dat dat model breed is.

Sinds ik met m’n eerste leasewagen klem kwam te zitten bij de pedalen wanneer ik m’n nette schoenen aanhad, is het altijd een criterium geweest. Net zoals dat het stuur genoeg naar me toe moet kunnen. Ik rijd niet vaak, maar wel lange afstanden, dan is dat gewoon belangrijk. Duitse merken doen dit in de regel erg goed, Frans, Japans of kennelijk dus ook Chinees, is dus wat anders.

Maatje 44 overigens, maar brede voeten.

[marteltor]

Cid Highwind schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 00:37:
[...]

Nee, je bent niet de enige. Heb zelf recent een Polestar 4 proefgereden en kon m’n voeten niet fijn kwijt. Vroeg me oprecht af hoe ze dat voor mekaar hebben gekregen, er rijden auto’s rond die korter zijn dan dat dat model breed is.

Sinds ik met m’n eerste leasewagen klem kwam te zitten bij de pedalen wanneer ik m’n nette schoenen aanhad, is het altijd een criterium geweest. Net zoals dat het stuur genoeg naar me toe moet kunnen. Ik rijd niet vaak, maar wel lange afstanden, dan is dat gewoon belangrijk. Duitse merken doen dit in de regel erg goed, Frans, Japans of kennelijk dus ook Chinees, is dus wat anders.

Maatje 44 overigens, maar brede voeten.

Ha een lotgenoot. Ik heb maat 45 en lange benen. Dus stuur gaat bij ook altijd maximaal eruit. Nog nooit gehad dat ik het stuur niet op maximaal had staan. Ford Mustang Mach e kan je je linkerbeen goed strekken, maar helaas begint die nu technisch achter te lopen qua laden en verbruik.
Ben benieuwd hoe dit bij de nieuwe ix3 en GLB geregeld is. Hopelijk zondag te testen bij de salon in Brussel.

[LuPo]

MaSw85 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:31:
[...]

Maar zo te zien niet heel veel ruimte in die achterbak? Plaatje via Autoweek:
[Afbeelding]

Best schuine achterbank en ook een flink aflopende daklijn.

Haha wat een kleine kofferbakruimte, en ook nog die zeer aflopende daklijn. Ik pak de popcorn er vast bij dat 7GT kopers komen klagen dat ze ruimte tekort komen. Maar hé; alles voor de uitstraling, die is in ieder geval niet conservatief!

[SirLenncelot]

Strekken van benen gaat hier prima in een Polestar 2 met mijn 1.90m lengte en schoenmaat 47. De stoel staat wel zo ver naar achter dat ik eigenlijk alleen mensen zonder onderbenen op de achterbank zou kunnen plaatsen…

[Cid Highwind]

marteltor schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 00:48:
[...]

Ha een lotgenoot. Ik heb maat 45 en lange benen. Dus stuur gaat bij ook altijd maximaal eruit. Nog nooit gehad dat ik het stuur niet op maximaal had staan. Ford Mustang Mach e kan je je linkerbeen goed strekken, maar helaas begint die nu technisch achter te lopen qua laden en verbruik.
Ben benieuwd hoe dit bij de nieuwe ix3 en GLB geregeld is. Hopelijk zondag te testen bij de salon in Brussel.

Bij Mercedes en BMW heb ik nog nooit problemen gehad en heb er aardig wat mogen rijden de afgelopen 15 jaar. Van compact tot E-segment, altijd in orde. Dus daar ben ik wel optimistisch gestemd.

Edit:
@SirLenncelot In de Polestar 2 heb ik, vanwege gebrek aan interesse uit andere redenen, nog niet gezeten. Hetzelfde geldt natuurlijk over andere modellen, zoals eventueel moderne Renaults of Stellantis modellen. De ervaring met de DS3 was immers ook van toen het model pas een jaar op de markt was. Niet dat ik hier overkom als die oom die geen Italiaanse auto wil want roest
Het belangrijkste is dus in ieder geval een proefrit te maken wanneer je je eventueel aan zulke zaken kunt storen.

[ Voor 26% gewijzigd door Cid Highwind op 10-01-2026 15:47 ]

[PaulC]

MaSw85 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:49:
[...]

456 liter is wel echt weinig. Mijn Scenic E-Tech (geen station natuurlijk) heeft 570 liter, maar vooral in de hoogte. Dat houdt ook niet over. Kinderwagen past gelukkig wel

[Afbeelding]
[Afbeelding]
Bovenstaande wel met de dubbele bodem. Deze is zonder:
[Afbeelding]
En onder de voorste helft op de foto zit nog een enorm vak

Die tildrempel maakt het ook niet echt makkelijker.
Zeker niet als je rugpatient bent

[cornholio24]

LuPo schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 04:17:
[...]


Haha wat een kleine kofferbakruimte, en ook nog die zeer aflopende daklijn. Ik pak de popcorn er vast bij dat 7GT kopers komen klagen dat ze ruimte tekort komen. Maar hé; alles voor de uitstraling, die is in ieder geval niet conservatief!

Ligt er maar net aan waar je de auto voor nodig hebt en wat je nu rijdt. Waarom een slagschip rijden als het niet hoeft, en wat is er mis met een auto kiezen met wat "fun" factor? Ik bedoel onpraktisch is de kofferruimte ook weer niet. Ik denk niet dat je de 7GT als volwaardige station moet zien maar als een sportieve shooting brake, ik vergelijk m met de CLA (heeft mn vrouw) en kofferbak is bijna net zo groot ( 456L tov 455L). Ikzelf moest vanuit de werkgever kiezen voor electrisch een kleine 5 jaar geleden en gegaan voor een Polestar 2 (beperkte keuze), dus met de 7GT ga ik zeker vooruit, zowel als praktische kofferbakruimte als ruimte voor de passagiers achterin. En met een dakrail voor schoonmoederkoffer en een trekhaak - what more can a man want

Misschien is een Scenic of ID7 praktischer, maar als ik praktisch wil leen ik wel een busje van mn werk en voor de rest scheur ik met de GT7 rond haha - ik vind het een schitterende auto, voldoet aan (bijna) al mn eisen en overweeg serieus deze nog met introductie korting te bestellen. De privilige is supercompleet en scherp in de prijs.

[ Voor 23% gewijzigd door cornholio24 op 10-01-2026 12:04 ]

[MaSw85]

PaulC schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 10:15:
[...]

Die tildrempel maakt het ook niet echt makkelijker.
Zeker niet als je rugpatient bent

Nee, daarom heb ik ook die dubbele bodem. Voor 99% van de tijd ruim voldoende kofferruimte, en de tildrempel is dan een stuk minder (5-10 cm).

[MaSw85]

cornholio24 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 11:08:
[...]


Ligt er maar net aan waar je de auto voor nodig hebt en wat je nu rijdt. Waarom een slagschip rijden als het niet hoeft, en wat is er mis met een auto kiezen met wat "fun" factor? Ik bedoel onpraktisch is de kofferruimte ook weer niet. Ik denk niet dat je de 7GT als volwaardige station moet zien maar als een sportieve shooting brake, ik vergelijk m met de CLA (heeft mn vrouw) en kofferbak is bijna net zo groot ( 456L tov 455L). Ikzelf moest vanuit de werkgever kiezen voor electrisch een kleine 5 jaar geleden en gegaan voor een Polestar 2 (beperkte keuze), dus met de 7GT ga ik zeker vooruit, zowel als praktische kofferbakruimte als ruimte voor de passagiers achterin. En met een dakrail voor schoonmoederkoffer en een trekhaak - what more can a man want

Misschien is een Scenic of ID7 praktischer, maar als ik praktisch wil leen ik wel een busje van mn werk en voor de rest scheur ik met de GT7 rond haha - ik vind het een schitterende auto, voldoet aan (bijna) al mn eisen en overweeg serieus deze nog met introductie korting te bestellen. De privilige is supercompleet en scherp in de prijs.

En zo maakt iedereen zijn eigen keuze (en terecht!). Maar het ging over elektrische varianten van een station en dat is vaak voor mensen die ruimte willen. Dan valt die 7GT snel af denk ik.

[marteltor]

Cid Highwind schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 10:01:
[...]
Bij Mercedes en BMW heb ik nog nooit problemen gehad en heb er aardig wat mogen rijden de afgelopen 15 jaar. Van compact tot E-segment, altijd in orde. Dus daar ben ik wel optimistisch gestemd.

live vanuit autosalon brussel:

Mercedes CLA shooting brake: been goed te strekken
GLB EQ: ook okay, maar iets minder dan CLA
GLC: by far beste zitpositie, maar been niet te strekken. Amper ruimte naast rempedaal. Dikke teleurstelling!

Jeep Avenger, een kleine auto, kan je been wel strekken maar hij Mercedes GLC niet...absurd.

Zo bij bmw en zeekr checken...

[marteltor]

Zeekr 7gt kan je enigszins je linkerbeen strekken. Niet slecht, ook niet perfect.

Voor de mensen die denken dat de kofferbak heel klein is, een kind van 9 jaar past makkelijk.


Ik was zeer onder de indruk van de zeekr 7gt.

[ Voor 4% gewijzigd door marteltor op 11-01-2026 14:09 ]

[PaulC]

Gisteren 1e reeks garages gedaan (Autosalon at the local dealers 😎)
Voorlopige conclusie:
De Scenic zijn koffer viel tegen door de toch wel diepe tildrempel/bak.
De (onverwachte) Kia ev5 was wel praktisch maar was een US styled vierkante monsterdoos.
Hyundai ioniq5 beviel mijn vrouw goed. Ook omwille van de moduleerbare achterbank/koffer.
De id7 tourer heeft veruit de diepste koffer.
De Skoda Enyaq beviel ons echter nog meer (iets minder lange koffer, maar wel veel ruimer in de hoogte)
Die Enyaq is binnen dan ook nog eens heel netjes afgewerkt en een deftige range, dus momenteel grootste kanshebber.

[Cid Highwind]

marteltor schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:10:
[...]
live vanuit autosalon brussel:

Mercedes CLA shooting brake: been goed te strekken
GLB EQ: ook okay, maar iets minder dan CLA
GLC: by far beste zitpositie, maar been niet te strekken. Amper ruimte naast rempedaal. Dikke teleurstelling!

Jeep Avenger, een kleine auto, kan je geen wel strekken maar hij Mercedes GLC niet...absurd.

Zo bij bmw en zeekr checken...

Thanks voor de update! Dat van de GLC valt me wel tegen, iets waar ik van baal, want deze staat hier op de shortlist. Dat zou wel een factor kunnen zijn in de overweging richting de IX3. Ik houd me aanbevolen voor je ervaringen

Ps. In die Zeekr passen wel meerdere kinderen van 9, maar een uitgebreide test zou ik, zeker in België, niet doen

[marteltor]

Cid Highwind schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:44:
[...]

Thanks voor de update! Dat van de GLC valt me wel tegen, iets waar ik van baal, want deze staat hier op de shortlist. Dat zou wel een factor kunnen zijn in de overweging richting de IX3. Ik houd me aanbevolen voor je ervaringen

Ps. In die Zeekr passen wel meerdere kinderen van 9, maar een uitgebreide test zou ik, zeker in België, niet doen

De IX3 was top. Goede ruimte voor je been, stuur kon er super ver uit, en mijn armen rustten mooi op de armsteunen. Voor mij een no brainer om de IX3 boven de GLC te zetten.

Zeekr 7gt daar deed de stuurwielbediening het niet. Auto is gereset en er was nog een car guru bijgehaald, maar die kreeg het ook niet gefixed. Beetje jammer. Fijn hoor, die automatische verstelling

[macfocus]

PaulC schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:25:
Gisteren 1e reeks garages gedaan (Autosalon at the local dealers 😎)
Voorlopige conclusie:
De Scenic zijn koffer viel tegen door de toch wel diepe tildrempel/bak.
De (onverwachte) Kia ev5 was wel praktisch maar was een US styled vierkante monsterdoos.
Hyundai ioniq5 beviel mijn vrouw goed. Ook omwille van de moduleerbare achterbank/koffer.
De id7 tourer heeft veruit de diepste koffer.
De Skoda Enyaq beviel ons echter nog meer (iets minder lange koffer, maar wel veel ruimer in de hoogte)
Die Enyaq is binnen dan ook nog eens heel netjes afgewerkt en een deftige range, dus momenteel grootste kanshebber.

Als de Io iq5 op het lijstje staat, dan moet je ok de Kia EV6 even checken. Technisch dezelfde auto, van binnen een steuk knapper als een Ioniq (vind ik dan).

[PaulC]

macfocus schreef op zondag 11 januari 2026 @ 16:07:
[...]


Als de Io iq5 op het lijstje staat, dan moet je ok de Kia EV6 even checken. Technisch dezelfde auto, van binnen een steuk knapper als een Ioniq (vind ik dan).

Die viel idd ook wel mee (vergeten te vermelden)
Persoonlijk verkies ik ook de Kia ev6 boven de ioniq 5, maar mijn vrouw zag de vlamrode ioniq 5 liever

[macfocus]

PaulC schreef op zondag 11 januari 2026 @ 16:37:
[...]

Die viel idd ook wel mee (vergeten te vermelden)
Persoonlijk verkies ik ook de Kia ev6 boven de ioniq 5, maar mijn vrouw zag de vlamrode ioniq 5 liever

Kijk dan vooral even goed naar het interieur. Ik ben zelf hard weggelopen bij de Ioniq.
Maar goed, dat is smaak.

[mfj84]

snip: dit past in vraag en aanbod overig

[ Voor 92% gewijzigd door We Are Borg op 12-01-2026 12:06 ]

[marteltor]

Bij de tussenpartij van mijn werk is de Mercedes GLB250+ AMG duurder in de lease dan de GLB350+ AMG 4matic. Zoiets raars is ook voor de Zeekr 7x: de nieuwe 'voordelige' business edition RWD twv 49.990 euro is in de lease duurder dan de Core RWD twv 52.990 en zelfs duurder dan de long range RWD van 55.900 euro. Terwijl die business edition juist een betere bang for buck heeft (het is de Core RWD met meer opties, voor minder geld...). Dit is toch raar? Of jullie ook zulke voorbeelden in jullie configurator? Ik heb met de tussenpartij gebeld en die zegt 'dit klopt, is geen fout'.

[vuurtjih]

marteltor schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:04:
Bij de tussenpartij van mijn werk is de Mercedes GLB250+ AMG duurder in de lease dan de GLB350+ AMG 4matic. Zoiets raars is ook voor de Zeekr 7x: de nieuwe 'voordelige' business edition RWD twv 49.990 euro is in de lease duurder dan de Core RWD twv 52.990 en zelfs duurder dan de long range RWD van 55.900 euro. Terwijl die business edition juist een betere bang for buck heeft (het is de Core RWD met meer opties, voor minder geld...). Dit is toch raar? Of jullie ook zulke voorbeelden in jullie configurator? Ik heb met de tussenpartij gebeld en die zegt 'dit klopt, is geen fout'.

De restwaarde van een duurder model zal hoger liggen dan voor een lager model, dus moeten ze meer afschrijven bij de goedkopere = duurdere lease. Zal daar in zitten gok ik.

[Rob-T6]

Waarschijnlijk wordt er op een buisness-model gewoonweg veel minder korting gegeven.

Bij reguliere modellen wordt er meer marge bewaard voord e kortingsacties, en bij een buisness uitvoering wordt dat voor een deel al weg gegeven met de lagere fiscale waarde (een lagere bijtelling) om een berijder over te halen voor de auto te kiezen.

[zeezuiper]

Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.

Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt

Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.

Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.

Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.

Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?

[PaulC]

zeezuiper schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:21:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.

Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 450+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt

Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.

Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.

Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.

Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?

708€ p\m zie ik hier ? 5y 30k
https://directlease.be/le...dealerChoice=DL&renting=N

Nb: ik was hem toevallig zelf aan t configureren

[zeezuiper]

Groot verschil met Nederland. Ervaring is wel dat er altijd nog tientjes bijkomen voor vervangend vervoer en winterbanden (en wil ook nog een trekhaak erop).

[Rudi01]

zeezuiper schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:21:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.

Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt

Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.

Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.

Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.

Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?

De lease prijzen zijn zo te zien weer flink verhoogd.

Elektrisch zou mogelijk zijn:
KIA EV5
Toyota bZ4X
Tesla model Y standaard

[juanpabloo]

Skoda Elroq (voordelige Enyaq met minder kofferruimte), met voor de vakantie een baggagebox voor op de trekhaak een optie?

[SirLenncelot]

zeezuiper schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:21:
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag

Hoe hebben ze dit berekend dan? Voelt voor mij als heel hoog. Misschien goed controleren of ze de juiste pakketten en prijzen hanteren. Ook eens een paar offertes bij andere LM opvragen zodat je wat te vergelijken hebt.

[Togi]

zeezuiper schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:21:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.

Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt

Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.

Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.

Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.

Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?

Als ik hem uitreken op direct lease kom ik op 1000 euro incl brandstof uit
Dus misschien zit daar wat verschil in

[PaulC]

Togi schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 21:35:
[...]


Als ik hem uitreken op direct lease kom ik op 1000 euro incl brandstof uit
Dus misschien zit daar wat verschil in

In jouw post stond:
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief

[The Eagle]

Als ik @zeezuiper lees moet ie even goed naar de berekening van de leasemaatschappij kijken. Vermoed dat ze hem berekend hebben inclusief brandstof terwijl je budget ex is.
Enige andere reden voor dat hoge bedrag is dat ze liever andere merken slijten. Dat zie je bijvoorbeeld terug bij de leasemaatschappij die een dochter zijn van een automerk of importeur. Denk XL lease (deels Pon).

[zeezuiper]

We maken gebruik van een externe partij die op basis van onze wensen, offertes opvraagt bij meerdere leasemaatschappijen.
Nu heb ik bij de Enyaq wel de opties trekhaak, warmtepomp en thuislader opgegeven. Als ik dit invul op directlease.nl zit ik op €1009.
Prijzen zijn exclusief brandstof.

[ Voor 9% gewijzigd door zeezuiper op 21-01-2026 08:31 ]

[The Eagle]

Tijd voor een andere partij dan, of iig een belletje hoe ze op dat bedrag komen en het grote verschil kunnen verklaren. Klinkt mij als 1) er is een junior of stagiar bezig geweest die niet goed gekeken heeft, of 2) er blijft veel te veel voor hen aan de strijkstok hangen. Proportioneel kopte er iig zoals je ziet geen drol van.

[jongetje]

zeezuiper schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:27:
We maken gebruik van een externe partij die op basis van onze wensen, offertes opvraagt bij meerdere leasemaatschappijen.

Tja, zo'n partij doet dat ook niet voor niets. Allemaal leuk om van alles uit handen te geven als HR afdeling maar dat kost ook gewoon geld...

[Togi]

PaulC schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 21:36:
[...]

In jouw post stond:
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief

Was niet mijn post dus vandaar ook mijn opmerking

[puUL]

Ik rij nu met een Audi Q3 plug in hybrid en ik moet een nieuwe wagen kiezen. Mijn werkgever biedt de keuze tussen volgende modellen:

Volvo EX40 - 575km - 28m DC snellader 10-80% - 16.6kWh per 100km - 4.6s 0-100 km/u
VW ID4 - 564km - 30m DC snellader 10-80% - 77kWh batterij - 6.7s 0-100 km/u

Ik heb de ID4 eens kort bekeken op het autosalon een paar jaar terug. Ik was een beetje teleurgesteld over de feeling van het interieur. Het voelt in mijn ogen wat goedkoop aan? Misschien ben ik wat verwend met mijn Audi. Voor de rest lijkt het me wel een prima auto. De Volvo heb ik nog niet in het echt gezien. Puur op uiterlijk vind ik de Volvo wel een mooiere wagen. Extra opbergruimte voorin bij de Volvo lijkt me ook handig. Nadeel is het kleine scherm bij de Volvo?

Welk model zouden jullie kiezen?
Zijn er andere modellen in deze prijscategorie die jullie aanraden welke ik kan voorstellen aan mijn werkgever?

[marteltor]

puUL schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:42:
Ik rij nu met een Audi Q3 plug in hybrid en ik moet een nieuwe wagen kiezen. Mijn werkgever biedt de keuze tussen volgende modellen:

Volvo EX40 - 575km - 28m DC snellader 10-80% - 16.6kWh per 100km - 4.6s 0-100 km/u
VW ID4 - 564km - 30m DC snellader 10-80% - 77kWh batterij - 6.7s 0-100 km/u

Ik heb de ID4 eens kort bekeken op het autosalon een paar jaar terug. Ik was een beetje teleurgesteld over de feeling van het interieur. Het voelt in mijn ogen wat goedkoop aan? Misschien ben ik wat verwend met mijn Audi. Voor de rest lijkt het me wel een prima auto. De Volvo heb ik nog niet in het echt gezien. Puur op uiterlijk vind ik de Volvo wel een mooiere wagen. Extra opbergruimte voorin bij de Volvo lijkt me ook handig. Nadeel is het kleine scherm bij de Volvo?

Welk model zouden jullie kiezen?
Zijn er andere modellen in deze prijscategorie die jullie aanraden welke ik kan voorstellen aan mijn werkgever?

Kan je nog wachten? De ID4 wordt waarschijnlijk binnenkort vernieuwd, en heet dan ID Tiguan.
Er zijn natuurlijk tal van alternatieven. Mercedes CLA, GLB, skoda epiq, audi q4, bmw ix1, etc.

[Arno]

Ik vind de ID serie ook niet echt aantrekkelijk ogen, dus ik zelf zou snel de EX40 kiezen

[KweNi]

@puUL De ID.4 is wel een pak ruimer.
Zowel de achterbank als de koffer.

[rvrrr]

puUL schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:42:
Ik rij nu met een Audi Q3 plug in hybrid en ik moet een nieuwe wagen kiezen. Mijn werkgever biedt de keuze tussen volgende modellen:

Volvo EX40 - 575km - 28m DC snellader 10-80% - 16.6kWh per 100km - 4.6s 0-100 km/u
VW ID4 - 564km - 30m DC snellader 10-80% - 77kWh batterij - 6.7s 0-100 km/u

Ik heb de ID4 eens kort bekeken op het autosalon een paar jaar terug. Ik was een beetje teleurgesteld over de feeling van het interieur. Het voelt in mijn ogen wat goedkoop aan? Misschien ben ik wat verwend met mijn Audi. Voor de rest lijkt het me wel een prima auto. De Volvo heb ik nog niet in het echt gezien. Puur op uiterlijk vind ik de Volvo wel een mooiere wagen. Extra opbergruimte voorin bij de Volvo lijkt me ook handig. Nadeel is het kleine scherm bij de Volvo?

Welk model zouden jullie kiezen?
Zijn er andere modellen in deze prijscategorie die jullie aanraden welke ik kan voorstellen aan mijn werkgever?

Skoda Elroq, moderner, en goedkoper in aanschaf dus ook bijtelling met betere/meer opties imo.
Cupra Tavascan, moet je smaak zijn.

Ik geloof ook niet dat die Ex40 16.7 kwh per 100 km haalt.
In praktijk zullen deze autos, met de huidige temperatuur rond de 20/21 zitten verwacht ik.

[ Voor 7% gewijzigd door rvrrr op 04-02-2026 07:23 ]

[jongetje]

puUL schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:42:
Welk model zouden jullie kiezen?
Zijn er andere modellen in deze prijscategorie die jullie aanraden welke ik kan voorstellen aan mijn werkgever?

Ik zou voor een Tesla Y (voor de ruimte) of de 3 gaan. Is evenduur maar heb je gewoon alle opties die je bij de VW via 30 pakketten en opties er nog bij moet klikken en dus duurder bent en meer range.

[RigolleM]

puUL schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 14:42:
Ik rij nu met een Audi Q3 plug in hybrid en ik moet een nieuwe wagen kiezen. Mijn werkgever biedt de keuze tussen volgende modellen:

Volvo EX40 - 575km - 28m DC snellader 10-80% - 16.6kWh per 100km - 4.6s 0-100 km/u
VW ID4 - 564km - 30m DC snellader 10-80% - 77kWh batterij - 6.7s 0-100 km/u

Ik heb de ID4 eens kort bekeken op het autosalon een paar jaar terug. Ik was een beetje teleurgesteld over de feeling van het interieur. Het voelt in mijn ogen wat goedkoop aan? Misschien ben ik wat verwend met mijn Audi. Voor de rest lijkt het me wel een prima auto. De Volvo heb ik nog niet in het echt gezien. Puur op uiterlijk vind ik de Volvo wel een mooiere wagen. Extra opbergruimte voorin bij de Volvo lijkt me ook handig. Nadeel is het kleine scherm bij de Volvo?

Welk model zouden jullie kiezen?
Zijn er andere modellen in deze prijscategorie die jullie aanraden welke ik kan voorstellen aan mijn werkgever?

Volvo EX40 haalt inderdaad geen 16,6 kWh, maar eerder rond de 20 kWh en met deze temperaturen zit ik met mijn EC40 zelfs rond de 25 kWh. Ik haal 19 kWh als ik binnendoor rijd en ik zit dan nog in het verkeer want gemiddelde snelheid ligt rond de 50 km/u, via autosnelweg wordt dit 24 à 25 kWh.
En eugh 4,6s 0-100km dat is voor de Twin Performance, de SMER (single motor extended range met 575km WLTP) is 7,3 voor de 0-100km.
Als je enkel de keuze hebt tussen beiden en je hebt de ruimte NIET nodig dan altijd de EX40, de afwerking staat toch een trapje hoger dan de VW ID.4, en zorg dat het een MY26 model is, dan heb je de nieuwe CPU.

[puUL]

Bedankt voor de input allemaal.

De cijfers komen niet van mij, ik heb ze gekopieerd uit een mail die ik via mijn werkgever kreeg. Jammer om te horen dat het blijkbaar geen correcte gegevens zijn..

Ik hoor net dat ik mijn Q3 nog een jaar kan houden, dus ik denk dat ik wellicht hiervoor ga gaan.
Dan zijn we weer een jaar verder en zijn de opties misschien aangepast

Bedankt voor de nuttige input!

[Wicked-Game]

Wicked-Game schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:42:
Ben deze vakantie eens flink aan het oriënteren op de volgende lease auto. Huidige auto is een Skoda Enyaq IV80 die eigenlijk best prima is bevallen. Nu is in de afgelopen 5 jaar natuurlijk veel veranderd, zo ook mijn mobiliteitsbudget welke nu 1500,- euro is.

Goed dus ben eens een rondje gaan kijken bij kanshebbers. Ik ben afgelopen dinsdag begonnen met 4 proefritten. Begonnen bij polestar met de polestar 4.

Qua looks een geweldige auto, maar praktisch door het model (coupé achtig) wat minder. Wel ruim van binnen en dito afwerking. Qua rijden is het sportief en direct stuurgedrag, erg fijn. Grote nadeel is toch wel de digitale spiegel. Ik kreeg er gewoon hoofdpijn van omdat mijn ogen zich continu moesten bijstellen. Vrouwlief vond ook dat ze teveel omringd werd door dashboard en middenconsole. Daarnaast lever je door het model/vorm ook veel in aan bagageruimte, al vond ik hem toch nog best ruimer dan gedacht. Al met al okay dus maar niet een echte hoogvlieger. En gaat van de lijst af.

Toen op naar Zeist naar zeekr. Eerste de 001, het technische neefje van de polestar 4. Tja ruime gigantische auto. Afwerking zowel binnen als buiten top en hoogwaardig. Kofferbak is wat groter dan de polestar 4 en ook bruikbaarder. De 001 is meer gericht op comfort, en dat is qua rijden wel te merken. Doet niks fout maar word niet zo sportief als dat je verwacht bij de looks.

Wel dito range en vrij zuinig gezien gewicht en de afmeting. Nadeel is wel dat die al wat langer op de markt is, technisch wat nieuwere mogelijkheden op de markt. Laadsnelheid is bijv maar 200. En de 900v versie die in China wel gelanceerd is komt voorlopig niet naar Europa. Wel interessant bij de 001 is de business edition nu. Blijft dus wel op de lijst.

Toen de zeekr 7x, erg ruime auto met goede afwerking en qua techniek merk je dat die nieuwer is dan de 001. Ook wegligging wat strakker en beter stuurgedrag. Al blijft comfort de hoofdmode. Stoelen vonden we in de 001 wel beter. Qua techniek, tja 800v en hele snelle laadtijden mogelijk. Ook qua ruimte en standaard config kom je niks te kort. De looks is smaak, achterkant vind ik echt prima voorkant een beetje mwah. Donkere kleur groen of zwart matched dan wel het beste. Moet nog wel kijken of de business versie die ze nu scherp aanbieden interessant is of een LR met de upgrades naar leer beter is. (Wel dan direct tegen de 60000,- euro aan)

Laatste de Audi Q6, en heel eerlijk je moet wel heel graag 4-ringen willen rijden. Want het blinkt nergens in uit tegenover de gereden modellen vandaag. Ruimte is zelfs beperkter, en materiaal gebruik is okay maar niet beter of luxer. Het rijdt prima, erg vergelijkbaar met de Enyaq alleen wat zwaarder, wat in bochten duidelijk is. En tja dan de prijs, je zit gewoon snel boven de 68000,- euro zonder heel gek te doen. Dat is ruim 14000,- euro meer dan een 001 en zelfs 18000 euro meer dan de 7x. Alleen de polestar 4 kwam qua prijs in de buurt.

Daarna op oudejaarsdag bij xpeng binnen gelopen. De g6 en g9 allebei op de lijst. De g6 als LR of Performance, de g9 als standard edition. Gezien tijdstip en planning alleen de g6 performance gereden. Erg goed rijdende auto en belachelijk snel. Ook qua features en afwerking echt top.

Wel her en der wat onlogische dingen, of zelfs onhandig. Zoals het inschakelen acc en lcc wat met de drive stengel moet. Had wat ruzie ermee 😁

Ook de ruitensproeier knop is onhandig, je zet al snel je richtingaanwijzer aan. Qua looks vind ik de g6 wel mwah en dat deelde ook mijn vriendin met mij. Erg hoog Tesla Model Y gehalte. Qua ruimte voelde overigens de zeekr 7x ruimer aan dat de xpeng g6. Denk dat de g6 het dan ook niet gaat halen.

Dan de g9, die ga ik nog proefrijden als standard edition. Hierin kan ik alleen iets zeggen over looks en interieur/ruimte. De luxe straalt hier vanaf, afwerking, materialen en gevoel het is een en al weelde. De ruimte is gigantisch, en tja met 2 kids en hond is dit wel heel ideaal. Zal alleen moeten kijken of ik echt wat mis als ik voor een standard zou gaan.

Mijn voorkeur heeft nu: 7x, g9 (afhankelijk van proefrit, zeekr 001

Afvallers:
- xpeng g6
- polestar 4

Op naar VW ID7 Tourer en facelift Enyaq.

Mogelijk nog ex60 Volvo die een kanshebber kan worden. Zal uiteindelijk rond april echt moeten bestellen.
Iemand hierop nog tips, adviezen, of eventuele auto’s die ik zou moeten uitproberen?

Maar even mijzelf quoten anders word het een heel onsamenhangend verhaal.

De calculator is binnen dus het rekenen kan beginnen. We kunnen heel kort zijn, in principe past elke auto in mijn budget m.u.v. performance modellen of hele incourante modellen (Xpeng G9, Porsches, S modellen van Audi of dat soort wagens.)

Maar dan de bijtelling erbij en het levert interessante zaken op. Even een beeld, ik betaal nu maar 141,- p/mnd voor mijn Enyaq. Dit na verrekening bijtelling en restant mobilitieitsbudget wat men met elkaar verrekend.

Mijn shortlist is tot nu toe:
- Volvo EX60 P6 Plus (Forest Lake, Extra Getint Glas achter, Pilot Assist, Dark Exterior) YOLO keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1299,- (leasebedrag is 1359,-) 60,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. En oef die valt dan beetje tegen 616,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 556,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 001 Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1296,- (leasebedrag is 1359,-) 63,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 509,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 446,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 7x Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1270,- (leasebedrag is 1359,-) 89,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 457,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 368,- euro p.mnd worden.
- Tesla Model Y RWD Premium, Stealth Grey, 20" velgen De voordeligste keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1168,- (leasebedrag is 1359,-) 191,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 493,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 302,- euro p.mnd worden. Kies ik standaard white, dan zakt het naar zelfs 275,- euro p/mnd
- VW ID7 Pro S Limited Tourer, Aqua Marine, Montreal Velg, Interieur Pakket Plus, Exterieur Plakket Plus.
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1301,- (leasebedrag is 1359,-) 58,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 571,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 513,- euro p.mnd worden.

Een nieuwe Enyaq 85 Sportline kan overigens wel prima en komt in de config na verrekeningen op 358,- euro, maar liever kies ik weer eens iets anders. Niet dat de Enyaq mij is tegen gevallen, maar er is zoveel nieuws bijgekomen.

Wat er al is afgevallen:
- Audi A6/Q6, wat zijn die auto's Audi onwaardig qua materialen.
- Polestar 4, erg gaaf model maar ik kan niet wennen aan die spiegel
- BMW Ix3, dat gaat echt te duur worden met de bijtelling
- Mercedes GLC, idem als Ix3
- Mercedes CLA Shooting Brake, met een gezin van 2 kids en een hond (bench) toch niet de meest handige auto.
- Zeekr 7GT, gave auto maar te klein

Op basis van deze gegevens zegt mijn gevoel/hart de EX60, gewoon eens YOLO doen na 5 jaar burgerlijk Enyaq Iv80 te hebben gereden. Maar mijn verstand zegt de Model Y omdat het een lease auto is en mij dan niet scheel betaal aan bijtelling.

Kortom, HELP! En ja het is en luxe probleem.

[Ojjorz]

Wicked-Game schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:27:
[...]


Kortom, HELP! En ja het is en luxe probleem.

Wel echt bizar dat de Y maar de helft kost van de EX60 in bijtelling voor jou. Die EX60 is wel superindrukwekkend, maar dat blijft de Y eigenlijk ook. Dan moet je wel heel graag een nieuw model willen rijden. Ik vermoed dat het voor jou toch gewoon de EX60 gaat worden (en terecht, superkeus).

[Wicked-Game]

Ojjorz schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:40:
[...]


Wel echt bizar dat de Y maar de helft kost van de EX60 in bijtelling voor jou. Die EX60 is wel superindrukwekkend, maar dat blijft de Y eigenlijk ook. Dan moet je wel heel graag een nieuw model willen rijden. Ik vermoed dat het voor jou toch gewoon de EX60 gaat worden (en terecht, superkeus).

Komt vooral omdat ik een erg hoog mobiliteitsbudget heb (die nu op basis van 36 uur is berekend, op 40 uur is die nog 10% hoger). Omdat ik dan onder dat budget blijf krijg ik het verschil uitgekeerd en mag die verrekend worden op de bijtelling. Daardoor vallen sommige wagen hierdoor heel gunstig uit, omdat hun leaseprijs uitermate gunstig is.

[LuPo]

Wicked-Game schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:05:
[...]


Komt vooral omdat ik een erg hoog mobiliteitsbudget heb (die nu op basis van 36 uur is berekend, op 40 uur is die nog 10% hoger). Omdat ik dan onder dat budget blijf krijg ik het verschil uitgekeerd en mag die verrekend worden op de bijtelling. Daardoor vallen sommige wagen hierdoor heel gunstig uit, omdat hun leaseprijs uitermate gunstig is.

Wat kost de ID.7 Tourer non-S zonder exterieur en interieur pakket? Vind hem nu vrij duur uitvallen, maar misschien is het in de lease ook gewoon een dure wagen.

Ohja, en in Scale Silver een hele gave verschijning i.c.m. black edition pakket

[Wicked-Game]

LuPo schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:36:
[...]


Wat kost de ID.7 Tourer non-S zonder exterieur en interieur pakket? Vind hem nu vrij duur uitvallen, maar misschien is het in de lease ook gewoon een dure wagen.

Ohja, en in Scale Silver een hele gave verschijning i.c.m. black edition pakket

[Afbeelding]

In de calculator incl. brandstofvoorschot 1220,-. Bijtelling is 495,- (op basis van berekenhet). Dus als je alles verrekend met elkaar zou die voor mij op 359,- uit gaan komen.

[juanpabloo]

Wicked-Game schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:27:
[...]


Maar even mijzelf quoten anders word het een heel onsamenhangend verhaal.

De calculator is binnen dus het rekenen kan beginnen. We kunnen heel kort zijn, in principe past elke auto in mijn budget m.u.v. performance modellen of hele incourante modellen (Xpeng G9, Porsches, S modellen van Audi of dat soort wagens.)

Maar dan de bijtelling erbij en het levert interessante zaken op.

…

Kortom, HELP! En ja het is en luxe probleem.

Goeie analyse, uiteindelijk gaat het om wat het je onder de streep kost, en komende van een mooie auto met lage bijtelling valt het dan even tegen.
Ik heb dezelfde soort afweging gemaakt en voor mij was 100 euro per maand meer betalen voor een CLA tov een Model 3 het waard, alleen al omdat het meer Europees is.

[scooper1]

Wicked-Game schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:27:
[...]


Maar even mijzelf quoten anders word het een heel onsamenhangend verhaal.

De calculator is binnen dus het rekenen kan beginnen. We kunnen heel kort zijn, in principe past elke auto in mijn budget m.u.v. performance modellen of hele incourante modellen (Xpeng G9, Porsches, S modellen van Audi of dat soort wagens.)

Maar dan de bijtelling erbij en het levert interessante zaken op. Even een beeld, ik betaal nu maar 141,- p/mnd voor mijn Enyaq. Dit na verrekening bijtelling en restant mobilitieitsbudget wat men met elkaar verrekend.

Mijn shortlist is tot nu toe:
- Volvo EX60 P6 Plus (Forest Lake, Extra Getint Glas achter, Pilot Assist, Dark Exterior) YOLO keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1299,- (leasebedrag is 1359,-) 60,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. En oef die valt dan beetje tegen 616,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 556,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 001 Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1296,- (leasebedrag is 1359,-) 63,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 509,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 446,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 7x Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1270,- (leasebedrag is 1359,-) 89,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 457,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 368,- euro p.mnd worden.
- Tesla Model Y RWD Premium, Stealth Grey, 20" velgen De voordeligste keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1168,- (leasebedrag is 1359,-) 191,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 493,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 302,- euro p.mnd worden. Kies ik standaard white, dan zakt het naar zelfs 275,- euro p/mnd
- VW ID7 Pro S Limited Tourer, Aqua Marine, Montreal Velg, Interieur Pakket Plus, Exterieur Plakket Plus.
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1301,- (leasebedrag is 1359,-) 58,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 571,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 513,- euro p.mnd worden.

Een nieuwe Enyaq 85 Sportline kan overigens wel prima en komt in de config na verrekeningen op 358,- euro, maar liever kies ik weer eens iets anders. Niet dat de Enyaq mij is tegen gevallen, maar er is zoveel nieuws bijgekomen.

Wat er al is afgevallen:
- Audi A6/Q6, wat zijn die auto's Audi onwaardig qua materialen.
- Polestar 4, erg gaaf model maar ik kan niet wennen aan die spiegel
- BMW Ix3, dat gaat echt te duur worden met de bijtelling
- Mercedes GLC, idem als Ix3
- Mercedes CLA Shooting Brake, met een gezin van 2 kids en een hond (bench) toch niet de meest handige auto.
- Zeekr 7GT, gave auto maar te klein

Op basis van deze gegevens zegt mijn gevoel/hart de EX60, gewoon eens YOLO doen na 5 jaar burgerlijk Enyaq Iv80 te hebben gereden. Maar mijn verstand zegt de Model Y omdat het een lease auto is en mij dan niet scheel betaal aan bijtelling.

Kortom, HELP! En ja het is en luxe probleem.

Is de Mercedes GLB of de Smart #5 niks moet je wel van het design houden.

[Wicked-Game]

juanpabloo schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:10:
[...]

Goeie analyse, uiteindelijk gaat het om wat het je onder de streep kost, en komende van een mooie auto met lage bijtelling valt het dan even tegen.
Ik heb dezelfde soort afweging gemaakt en voor mij was 100 euro per maand meer betalen voor een CLA tov een Model 3 het waard, alleen al omdat het meer Europees is.

Ja na 5 jaar 12% bijtelling op 45k te hebben genoten is de stap nu natuurlijk op de bijtelling groter. Moet wel zeggen dat ik daarvoor altijd in de hoge 20% varianten heb gezeten. Dus ben wel wat gewend.

Maar goed auto’s zijn duurder geworden, de fiscale lasten zijn dan toch ook automatisch hoger. De CLA shooting brake moet ik echt even in het echt gaan bekijken, want ik twijfel teveel of de ruimte afdoende is. En ook een CLA loopt al snel op naar 60k plus.

scooper1 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:27:
[...]


Is de Mercedes GLB of de Smart #5 niks moet je wel van het design houden.

Nou was de EQB al geen schoonheid, de GLB is nog eens erger geworden. Dan vind ik de smart#5. Er beter uit zien, al is die ook geen geweldig uitziende auto imho.

[ Voor 16% gewijzigd door Wicked-Game op 05-02-2026 22:35 ]

[sky_walker]

Nou het is zover, mag een nieuwe leaseauto uitzoeken. Momenteel heb ik een BMW 320E touring business edition, 4,5 jaar nu, 160.000km en geen enkel probleem gehad met deze heerlijke rijdersauto.

Leasebudget: EUR 1125 ex btw hier zit ook stelpost kosten laadpaal in aan huis.
Kilometrage per jaar: 35.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: audi, bmw, vw,
Mercedes, volvo, renault, skoda
Overige afhankelijkheden: ik mag gaan tot EUR 1350 met eigen bijdrage, dus max EUR 225 eigen bijdrage, dat vind ik verder geen probleem om wat bij te betalen.
Specifieke wensen: Voorkeur voor EV, trekhaak ivm boottrailer (sloepje)
Uiteindelijke keuze: shortlist BMW i4 edrive35/40, Audi Q4 etron edition 45, of Audi A6 et-ron edition (hatchback)

Ik zag al snel in de configurator dat het een EV moet gaan worden, ivm het brandstofvoorschot wat in het leasebudget zit en met de huidige brandstofprijzen is een BMW 330E al buiten budget. Zelfde geldt voor de Audi A5 plugin hybride. Auto's zijn weer een stuk duurder geworden in 4 jaar tijd zag ik, en leasebudget is ook wel wat gestegen maar niet genoeg ;-) Geen probleem, ik wilde zowiezo al wel de overstap maken naar EV deze keer. Mijn auto's de afgelopen jaren zijn audi/BMW geweest en daar wil ik bij blijven.

Ik ga wellicht 1x per jaar op vakantie in europe, tegenwoordig vaker met vliegtuig weg, en mijn woonwerk is binnen 20km en mijn verste zakelijke rit is ca 100-150km enkele reis naar klanten of schiphol.

Ohja we hebben ook nog een sloepje in de haven, met een boottrailer, onder 750kg, daar gaan we ook wel eens mee op pad naar een ander vaargebied op de trailer achter de auto, maar geen lange afstanden zoals buitenland.

Ik heb proefrit gemaakt in de nieuwe Audi A5 (valt af, buiten budget), de Audi a6 etron, de audi Q4 etron en de BMW i4. Ik vind de BMW ix1 niet helemaal mijn ding qua uiterlijk, iets te gedrongen.

Ik denk dat ik bij BMW blijf, ik vond de I4 heel vertrouwd rijden, en het afwerkingsniveau staat op een hoger niveau dan Audi vind ik. Ook denk ik dat bij de I4 de kinderziektes er wel uit zijn, de Audi A6 etron weet ik nog niet zo zeker. De i4 vind ik ook praktisch genoeg met de liftback deur. Geen kleine kinderen meer in huis, die zitten inmiddels in studiefase op kamers.

Daarnaast lijkt het dat de BMW i4 de WLTP het dichts benadert, oa door goede stroomlijn. De Audi Q4 etron blijft een SUV met relatief hoge luchtweerstand. De A6 etron zal het ook wel goed doen wat dat betreft.

De A6 etron zit op het randje, kan enkel de basisversie selecteren. A6 etron hatchback edition.
Leaseprijs EUR 1136 en brandstofvoorschot 151, totaal EUR 1287.
Met 20" velgen gaat dit naar EUR 1315 per maand, geen ruimte voor verder opties.

De Audi Q4 etron, 45 quattro edition, komt uit op EUR 1018 met EUR 190 brandstofvoorschot (electra), dus totaal EUR 1207. Met nog wat opties 20" velgen ook al snel richting EUR 1300/maand. Dan is mijn voorkeur toch bmw.

Dan de BMW i4, keuze uit M sport edition edrive35 (WLTP500km) of de Pure versie edrive 40 (WLTP 600km).

M sport Edition edrive35 in brooklyn grey, 19" velgen, donkere ramen achter, hifi system, trekhaak, en dat is het dan wel zo'n beetje. Komt dan uit op EUR 1315 (1148 auto + 165 brandstof)



Of een Pure edition Edrive40, zwart, met 19" accessoire velgen, trekhaak en dan wat meer ruimte voor de nodige opties zoals hifi systeem, schuifdak. De pure edition heeft ook donkere ramen, shadowline M hoogglans accenten raamlijsten, en comfort pack inclusief. Komt dan uit op EUR 1284, (1118 auto + 166 brandstof)



Ik vind de M sport edition mooier, sportievere uitstraling met de agressievere voorkant, diffusers en de kleur brooklyn grey vind ik schitterend, mooi donker interieur, de Pure edition is een beetje "tam" vind ik.

Het wordt dus een keuze tussen de lange range van de edrive 40 Pure edition of de edrive 35 M sport edition met iets lagere range maar meer uitstraling en mooier interieur. Emotie vs Ratio

Iemand goede ervaringen met de BMW i4 Edrive35 qua range ?
In Nederland moet het geen enkel probleem zijn lijkt me.

En zie ik nog een auto volledig over het hoofd? zoals de Zeekr001, alhoewel deze niet in de lease configurator voorkwam.

Grt skywalker

[Rudi01]

sky_walker schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 17:30:
Nou het is zover, mag een nieuwe leaseauto uitzoeken. Momenteel heb ik een BMW 320E touring business edition, 4,5 jaar nu, 160.000km en geen enkel probleem gehad met deze heerlijke rijdersauto.

Leasebudget: EUR 1125 ex btw
Kilometrage per jaar: 35.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus
Overige afhankelijkheden: ik mag gaan tot EUR 1350 met eigen bijdrage, dus max EUR 225 eigen bijdrage, dat vind ik verder geen probleem om wat bij te betalen.
Specifieke wensen: Voorkeur voor EV, trekhaak ivm boottrailer (sloepje)
Uiteindelijke keuze: shortlist BMW i4 edrive35/40, Audi Q4 etron edition 45, of Audi A6 et-ron edition (hatchback)

Ik zag al snel in de configurator dat het een EV moet gaan worden, ivm het brandstofvoorschot wat in het leasebudget zit en met de huidige brandstofprijzen is een BMW 330E al buiten budget. Zelfde geldt voor de Audi A5 plugin hybride. Auto's zijn weer een stuk duurder geworden in 4 jaar tijd zag ik, en leasebudget is ook wel wat gestegen maar niet genoeg ;-) Geen probleem, ik wilde zowiezo al wel de overstap maken naar EV deze keer. Mijn auto's de afgelopen jaren zijn audi/BMW geweest en daar wil ik bij blijven.

Ik ga wellicht 1x per jaar op vakantie in europe, tegenwoordig vaker met vliegtuig weg, en mijn woonwerk is binnen 20km en mijn verste zakelijke rit is ca 100-150km enkele reis naar klanten of schiphol.

Ohja we hebben ook nog een sloepje in de haven, met een boottrailer, onder 750kg, daar gaan we ook wel eens mee op pad naar een ander vaargebied op de trailer achter de auto, maar geen lange afstanden zoals buitenland.

Ik heb proefrit gemaakt in de nieuwe Audi A5 (valt af, buiten budget), de Audi a6 etron, de audi Q4 etron en de BMW i4. Ik vind de BMW ix1 niet helemaal mijn ding qua uiterlijk, iets te gedrongen.

Ik denk dat ik bij BMW blijf, ik vond de I4 heel vertrouwd rijden, en het afwerkingsniveau staat op een hoger niveau dan Audi vind ik. Ook denk ik dat bij de I4 de kinderziektes er wel uit zijn, de Audi A6 etron weet ik nog niet zo zeker. De i4 vind ik ook praktisch genoeg met de liftback deur. Geen kleine kinderen meer in huis, die zitten inmiddels in studiefase op kamers.

Daarnaast lijkt het dat de BMW i4 de WLTP het dichts benadert, oa door goede stroomlijn. De Audi Q4 etron blijft een SUV met relatief hoge luchtweerstand. De A6 etron zal het ook wel goed doen wat dat betreft.

De A6 etron zit op het randje, kan enkel de basisversie selecteren. A6 etron hatchback edition.
Leaseprijs EUR 1136 en brandstofvoorschot 151, totaal EUR 1287.
Met 20" velgen gaat dit naar EUR 1315 per maand, geen ruimte voor verder opties.

De Audi Q4 etron, 45 quattro edition, komt uit op EUR 1018 met EUR 190 brandstofvoorschot (electra), dus totaal EUR 1207. Met nog wat opties 20" velgen ook al snel richting EUR 1300/maand. Dan is mijn voorkeur toch bmw.

Dan de BMW i4, keuze uit M sport edition edrive35 (WLTP500km) of de Pure versie edrive 40 (WLTP 600km).

M sport Edition edrive35 in brooklyn grey, 19" velgen, donkere ramen achter, hifi system, trekhaak, en dat is het dan wel zo'n beetje. Komt dan uit op EUR 1315 (1148 auto + 165 brandstof)

[Afbeelding]

Of een Pure edition Edrive40, zwart, met 19" accessoire velgen, trekhaak en dan wat meer ruimte voor de nodige opties zoals hifi systeem, schuifdak. De pure edition heeft ook donkere ramen, shadowline M hoogglans accenten raamlijsten, en comfort pack inclusief. Komt dan uit op EUR 1284, (1118 auto + 166 brandstof)

[Afbeelding]

Ik vind de M sport edition mooier, sportievere uitstraling met de agressievere voorkant, diffusers en de kleur brooklyn grey vind ik schitterend, mooi donker interieur, de Pure edition is een beetje "tam" vind ik.

Het wordt dus een keuze tussen de lange range van de edrive 40 Pure edition of de edrive 35 M sport edition met iets lagere range maar meer uitstraling en mooier interieur. Emotie vs Ratio

Iemand goede ervaringen met de BMW i4 Edrive35 qua range ?
In Nederland moet het geen enkel probleem zijn lijkt me.

En zie ik nog een auto volledig over het hoofd? zoals de Zeekr001, alhoewel deze niet in de lease configurator voorkwam.

Grt skywalker

Als je nog even kunt wachten.
BMW zou binnenkort de Neue Klasse i3 gaan presenteren (vernieuwde 3 serie EV) maar is ws pas in 2027 leverbaar. Deze is gebaseerd op de neue klasse techologie. De i4 is gebaseerd op "verouderde" EV technologie.

Alternatief is Mercedes CLA of even wachten op de nieuwe Mercedes C-Class EQ

[juanpabloo]

De i4 is echt wel al wat ouder. In de basis niet gemaakt als ev, als je dat (ook qua wat oudere techniek) niet erg vindt is dat prima. Maar zou ook eens naar de i5 kijken of inderdaad de i3 (of ix3). Verder heb ik de cla maar de meeste bmw-rijders houden daar niet van

[True]

@sky_walker eens met Juan boven mij, i4 komt goed uit de verf omdat die wel leuk smoelt en die qua EV-range het best goed doet door de vormgeving, maar het is in basis een ICE omgebouwd naar EV en dat is jammer en merkbaar. Daarbij is die inmiddels wat gedateerd als EV; ik zie zo snel diverse occasions van begin 2022. Dit maakt, dat je even los van de kleine facelift, dus een auto gaat rijden die al ruim 4 jaar op de markt is, dan nog geleverd moet worden en je daarna 6 jaar moet gaan rijden. Persoonlijk zou mij dat tegenstaan.

[sky_walker]

Rudi01 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 20:46:
[...]


Als je nog even kunt wachten.
BMW zou binnenkort de Neue Klasse i3 gaan presenteren (vernieuwde 3 serie EV) maar is ws pas in 2027 leverbaar. Deze is gebaseerd op de neue klasse techologie. De i4 is gebaseerd op "verouderde" EV technologie.

Alternatief is Mercedes CLA of even wachten op de nieuwe Mercedes C-Class EQ

Nee helaas kan ik niet wachten op de nieuwe i3, auto moet komend half jaar vervangen worden. en de Ix3 is veel te duur.

Mercedes is niet echt mijn ding, een C klasse plugin hyrbid vind ik nog wel mooi, maar die past niet in het budget.

[marteltor]

Volvo ex60? Goedkoopste zit heel vol.
Zeekr 007gt

[ Voor 72% gewijzigd door marteltor op 07-02-2026 23:07 ]

[sky_walker]

Dank voor de feedback, ik ben me bewust dat de i4 al enkele jaren op de markt is, en niet meer de nieuwste techniek heeft voor een EV.

Andere EVs spreken met niet echt aan, of zijn te duur. De i5 is buiten budget, de Ix3 ook. Zie mezelf niet in een Kia, VW of Skoda rijden.

Vind de bmw 3/4/5 serie altijd nog tijdloos design, ik kan er nog wel mee voor de dag komen voor de komende 5 jaar. Ik vind de 4 serie in de juiste uitvoering een hele mooie verschijning,

Maargoed, smaken verschillen, dank voor jullie feedback.

De audi Q4 etron is denk ik enige echte alternatief voor mij, Of de basis A6 etron edition, dat is wel nieuwe technie, alleen beetje kale versie wordt t dan.

[sky_walker]

marteltor schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:04:
Volvo ex60?

Ook al te duur. zit niet in het leasebudget, gaat al over de EUR 1350 per maand voor eenvoudigste versie inclusief electriciteitvoorschot 35000km/60mnd.

EX40 zou wel kunnen, maar daar zie ik me niet in rijden.

[True]

sky_walker schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:05:
Dank voor de feedback, ik ben me bewust dat de i4 al enkele jaren op de markt is, en niet meer de nieuwste techniek heeft voor een EV.

Andere EVs spreken met niet echt aan, of zijn te duur. De i5 is buiten budget, de Ix3 ook. Zie mezelf niet in een Kia, VW of Skoda rijden.

Vind de bmw 3/4/5 serie altijd nog tijdloos design, ik kan er nog wel mee voor de dag komen voor de komende 5 jaar. Ik vind de 4 serie in de juiste uitvoering een hele mooie verschijning,

Maargoed, smaken verschillen, dank voor jullie feedback.

De audi Q4 etron is denk ik enige echte alternatief voor mij, Of de basis A6 etron edition, dat is wel nieuwe technie, alleen beetje kale versie wordt t dan.

De Q4 is nog ouder dan de i4 en oogt wat mij betreft ook niet echt als een sportieve Audi. Zeker met een wat open velg en trommelremmen op de achteras, wie bedenkt dat bij een Audi ..
Misschien de Q4 facelift die binnenkort komt?

Een voorloopauto is wel te krijgen als je de Q4 facelift wilt die dit jaar (ik gok voor/bij de MY turnover mei/juni/juli voor VAG).

[marteltor]

Zeekr 7x business edition is bekijken waard. Weliswaar Chinees.

En niemand heeft nog de Mercedes CLA genoemd? Die is qua leasebedrag best voordelig. Misschien past de 4wd zelfs in je budget?
Je kan nu ook de shooting break bestellen als je meer ruimte wil.

[ Voor 60% gewijzigd door marteltor op 07-02-2026 23:24 ]

[juanpabloo]

En een polestar 2 of 4?

[Tolga07]

Als je de A6 E-Tron overweegt zou ik persoonlijk de ID.7 niet afschieten dat is ook een hele bekwame EV en doet echt niet onder voor een BMW i5.

[ Voor 31% gewijzigd door Tolga07 op 07-02-2026 23:56 ]

[jongetje]

sky_walker schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:05:
Andere EVs spreken met niet echt aan, of zijn te duur. De i5 is buiten budget, de Ix3 ook. Zie mezelf niet in een Kia, VW of Skoda rijden.

Vind de bmw 3/4/5 serie altijd nog tijdloos design, ik kan er nog wel mee voor de dag komen voor de komende 5 jaar. Ik vind de 4 serie in de juiste uitvoering een hele mooie verschijning,

Volgens mij heb je allang je keuze gemaakt. Ik heb ook een collega die alleen de BMW dealer binnen gaat, blijkbaar ook een status ding.

Dat is prima maar dan heeft advies vragen weinig zin als je elk alternatief, welke geen BMW is, naast je neerlegt.

Ik zal je daarom niet eens adviseren eens in een Tesla te gaan proefrijden...

[sky_walker]

juanpabloo schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:44:
En een polestar 2 of 4?

Dat zou ook nog een optie zijn. Ik heb eerder een jaar de polestar2 als tijdelijke auto gehad (launch edition), dat was wel een beest van een auto. In had wel de nodige problemen, was toen net uit.
Maar zeker een fijne wagen.

[sky_walker]

Tolga07 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:49:
Als je de A6 E-Tron overweegt zou ik persoonlijk de ID.7 niet afschieten dat is ook een hele bekwame EV en doet echt niet onder voor een BMW i5.

Ga ik eens bekijken dankje. De a6 etron sportback edition past met 20” velgen, trekhaak en sportstoelen.

[sky_walker]

jongetje schreef op zondag 8 februari 2026 @ 08:46:
[...]

Volgens mij heb je allang je keuze gemaakt. Ik heb ook een collega die alleen de BMW dealer binnen gaat, blijkbaar ook een status ding.p

Dat is prima maar dan heeft advies vragen weinig zin als je elk alternatief, welke geen BMW is, naast je neerlegt.

Ik zal je daarom niet eens adviseren eens in een Tesla te gaan proefrijden...

Advies is welkom en waardeer ik. Heeft me zeker nog wat opties gegeven om te bekijken en proefritje te maken. Tesla staat niet meer op de lijst bij ons. Ook alle chinese EVs niet zoals zeekr en byd, zal dat nog even aanpassen in mijn eerste post.

[Wicked-Game]

marteltor schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:04:
Volvo ex60? Goedkoopste zit heel vol.
Zeekr 007gt

Ex60 is in de lease een dure jongen. En nu al een levertijd van 9mnd.

Ik zou hem zeker ook de 007gt adviseren te kijken. Zelf schoot ik hem af ivm ruimte. Maar als je een i4 overweegt dan is die wel top. Je merkt wel dat al die leasemij’s de Chinese merken wel hogere leasebedragen geven. Dat is wel om rekening mee te houden.

Mocht die alphabet als leasemij hebben dan is bmw altijd goedkoop 😁

[Wicked-Game]

Even mijn zoektocht updaten. De tesla model Y premium long range rwd gisteren gereden. En tja hij doet alles goed, was wat bang door alles te moeten doen met het scherm, maar het is zo duidelijk en logisch dat het erg snel gewend is.

Enige twee puntjes van kritiek die ik heb is dat ik de stoel qua zitting aan de korte kant vind. De performance stoelen zijn zoveel beter daarin. Maar die wil ik niet qua fiscale lasten.

Klein kritiek puntje zou nog kunnen zijn dat zijn laadsnelheid hoog lijkt te zijn maar de praktijk geen geweldige curve kent. Maar goed ben nu met de Enyaq dit ook gewend en sta alleen aan de snelladers op vakantie.

En je zit voor je gevoel wat op de bok, had graag de stoel wat lager gewild. Verder eigenlijk geen minpunten kunnen ontdekken. Het reed goed, systemen logisch en fijn. En de kinderen happy ivm scherm achterin 🤣

Wel zou ik hem dan nemen in marine blue, 20” velgen (heb de nieuwe antraciet gezien en smoelt goed) en als accessoires een trekhaak erop.

Dus de tesla blijft op de shortlist. Als de fiscaal en prijs technische meest logische keus.

Ex60 gaat twijfelachtig worden, de levertijd lopen rap op. En per maand is die niet heel goedkoop. Als ik die wil moet ik wel aankomende week beslissen op een auto die je kiest vanaf papier en zijn broers en broertje nog niet denderend zijn (ex30,ex90). Best een gokje

Had eerst de g6 van xpeng afgeschoten maar zag dat de performance in black edition alle boxen ook aantikt. Ben allen bang dat die qua ruimte het flink onder doet voor de model Y.

[nooberke]

sky_walker schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 23:05:
Dank voor de feedback, ik ben me bewust dat de i4 al enkele jaren op de markt is, en niet meer de nieuwste techniek heeft voor een EV.

Andere EVs spreken met niet echt aan, of zijn te duur. De i5 is buiten budget, de Ix3 ook. Zie mezelf niet in een Kia, VW of Skoda rijden.

Vind de bmw 3/4/5 serie altijd nog tijdloos design, ik kan er nog wel mee voor de dag komen voor de komende 5 jaar. Ik vind de 4 serie in de juiste uitvoering een hele mooie verschijning,

Maargoed, smaken verschillen, dank voor jullie feedback.

De audi Q4 etron is denk ik enige echte alternatief voor mij, Of de basis A6 etron edition, dat is wel nieuwe technie, alleen beetje kale versie wordt t dan.

Als de Q4 een optie is moet je toch echt is bij Skoda gaan kijken... Ik weet dat het geen premium is maar je krijgt zo goed als dezelfde auto voor significant minder geld

Zet je over de merken heen en laat je verassen... Die Audi's van tegenwoordig doen weinig/niet onder voor meerdere niet premium merken. Vooral de prijs en optielijst is premium

Staat Xpeng nog wel op de lijst? Zo'n G9 is echt een dijk van een auto, prijs vergelijkbaar met kale Q6 echter full options, stiller en better afgewerkt

[ Voor 6% gewijzigd door nooberke op 08-02-2026 10:46 ]

[marteltor]

Wicked-Game schreef op zondag 8 februari 2026 @ 10:32:


Had eerst de g6 van xpeng afgeschoten maar zag dat de performance in black edition alle boxen ook aantikt.

VW ID7?

[Wicked-Game]

marteltor schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:54:
[...]
VW ID7?

Staat op de lijst, maar na 5 jaar Enyaq (VAG) en de daarbij behorende issues wat argwanend richting VAG geworden. Daarnaast viel mij de leaseprijs van de ID7 Tourer mij wel wat tegen. Maar is zeker een optie in de pro limited uitvoering. Pro S had ik liever gewild maar qua fiscale bijtelling gaat het dan weer hard bij die uitvoering.

[marteltor]

Wicked-Game schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:00:
[...]


Staat op de lijst, maar na 5 jaar Enyaq (VAG) en de daarbij behorende issues wat argwanend richting VAG geworden. Daarnaast viel mij de leaseprijs van de ID7 Tourer mij wel wat tegen. Maar is zeker een optie in de pro limited uitvoering. Pro S had ik liever gewild maar qua fiscale bijtelling gaat het dan weer hard bij die uitvoering.

Enige wat pro s biedt is meer accu en iets sneller laden. Dat is mij voor die enkele keer in het jaar geen tientjes per maand waard.

[Rudi01]

sky_walker schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 22:49:
[...]


Nee helaas kan ik niet wachten op de nieuwe i3, auto moet komend half jaar vervangen worden. en de Ix3 is veel te duur.

Mercedes is niet echt mijn ding, een C klasse plugin hyrbid vind ik nog wel mooi, maar die past niet in het budget.

De meeste EV's zijn al genoemd. Als je voor iets aparts wil gaan:
DS no 8
Lexus RZ350e

Als laatste aanvulling, heb jij de Q6 Etron al eens geconfigureerd? Het kan zijn dat deze iets goedkoper in de lease valt dan de A6 Etron.

[ Voor 13% gewijzigd door Rudi01 op 08-02-2026 17:06 ]

[True]

Wicked-Game schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:00:
[...]


Staat op de lijst, maar na 5 jaar Enyaq (VAG) en de daarbij behorende issues wat argwanend richting VAG geworden. Daarnaast viel mij de leaseprijs van de ID7 Tourer mij wel wat tegen. Maar is zeker een optie in de pro limited uitvoering. Pro S had ik liever gewild maar qua fiscale bijtelling gaat het dan weer hard bij die uitvoering.

Als ervaringsdeskundige kan ik je zeggen dat ik bij het opnieuw kiezen van een auto de meerwaarde van een 'S' het niet waard vind.
Die top notch snellaadsnelheid wordt toch meestal belemmerd door gedeelde palen of tragere palen dan ik aankan en die extra range heb ik in de praktijk alleen in de zomervakantie nodig en zelfs daar stop/pauzeer ik vaker dan ik moet laden.

Rudi01 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 16:48:
[...]
Lexus RZ350e

My 2cts:
Die RZ350e is alleen interessant als je echt per se Toyota (Lexus) wilt rijden óf als je zelf koopt, in de lease is dat een zeer dure auto met (wat opties) een hele lage WLTP.
Vond de proefrit overigens wel heel erg fijn, maar veel te duur/onpraktisch om echt te overwegen.

[ Voor 20% gewijzigd door True op 08-02-2026 19:09 ]

[marteltor]

sky_walker schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 22:49:
[...]


Mercedes is niet echt mijn ding,

Ik vrees dat we je niet kunnen helpen. Bij nagenoeg elk merk is het niet je ding of zie je jezelf er niet in rijden.

[Sonicfreak]

Wicked-Game schreef op zondag 8 februari 2026 @ 10:32:
Had eerst de g6 van xpeng afgeschoten maar zag dat de performance in black edition alle boxen ook aantikt. Ben allen bang dat die qua ruimte het flink onder doet voor de model Y.

Ga de G6 eens proefrijden en meet dan zelf de kofferrtuimte en ook die van de Model Y. Tesla staat erom bekend niet eerlijk te meten. Ze meten bijvoorbeeld niet volgens de VDA methode, maar tot het dak waardoor het op papier lijkt dat er meer liters zijn.

Volgens de banana box test van Bjørn Nyland past er in een G6 (27+9) net zoveel als in de oude Model Y (26+9+1). Voor nieuwe model Y zal het niet veel schelen.

https://docs.google.com/s...jE/edit?pli=1&gid=0#gid=0

[Smobbo]

Wicked-Game schreef op zondag 8 februari 2026 @ 10:32:
Even mijn zoektocht updaten. De tesla model Y premium long range rwd gisteren gereden. En tja hij doet alles goed, was wat bang door alles te moeten doen met het scherm, maar het is zo duidelijk en logisch dat het erg snel gewend is.

Enige twee puntjes van kritiek die ik heb is dat ik de stoel qua zitting aan de korte kant vind. De performance stoelen zijn zoveel beter daarin. Maar die wil ik niet qua fiscale lasten.

Klein kritiek puntje zou nog kunnen zijn dat zijn laadsnelheid hoog lijkt te zijn maar de praktijk geen geweldige curve kent. Maar goed ben nu met de Enyaq dit ook gewend en sta alleen aan de snelladers op vakantie.

En je zit voor je gevoel wat op de bok, had graag de stoel wat lager gewild. Verder eigenlijk geen minpunten kunnen ontdekken. Het reed goed, systemen logisch en fijn. En de kinderen happy ivm scherm achterin 🤣

Wel zou ik hem dan nemen in marine blue, 20” velgen (heb de nieuwe antraciet gezien en smoelt goed) en als accessoires een trekhaak erop.

Dus de tesla blijft op de shortlist. Als de fiscaal en prijs technische meest logische keus.

Ex60 gaat twijfelachtig worden, de levertijd lopen rap op. En per maand is die niet heel goedkoop. Als ik die wil moet ik wel aankomende week beslissen op een auto die je kiest vanaf papier en zijn broers en broertje nog niet denderend zijn (ex30,ex90). Best een gokje

Had eerst de g6 van xpeng afgeschoten maar zag dat de performance in black edition alle boxen ook aantikt. Ben allen bang dat die qua ruimte het flink onder doet voor de model Y.

Is bij de nieuwe Tesla Model Y het probleem met autopilot al wel opgelost? Ik begreep dat de nieuwste generatie niet langer de 'single click/double click' optie heeft om alleen TACC aan te zetten. Het is TACC+AutoSteer of niets.
Dat is opzich prima, maar als je dan van rijbaan wisselt springt niet alleen AutoSteer er af, maar ook TACC. Dat is gruwelijk irritant. Bij elke rijbaan wissel moet je het stroompedaal dus indrukken om te voorkomen dat je gaat remmen op de snelweg...
Bij oudere modellen bleeft TACC er gewoon op (zoals bij elk ander merk...).

Voor mij zou dit simpele feit al een dealbreaker zijn, maar ik ben dan ook een grootverbruiker van autopilot

[jan390]

sky_walker schreef op zondag 8 februari 2026 @ 10:04:
[...]
Ook alle chinese EVs niet zoals zeekr en byd, zal dat nog even aanpassen in mijn eerste post.

sky_walker schreef op zondag 8 februari 2026 @ 09:56:
[...]
Ik heb eerder een jaar de polestar2 als tijdelijke auto gehad (launch edition), dat was wel een beest van een auto.

Als je geen chinese auto wilt, dan kun je dus ook de Polestar (en Volvo) van je lijstje strepen

[Wicked-Game]

Smobbo schreef op maandag 9 februari 2026 @ 12:24:
[...]


Is bij de nieuwe Tesla Model Y het probleem met autopilot al wel opgelost? Ik begreep dat de nieuwste generatie niet langer de 'single click/double click' optie heeft om alleen TACC aan te zetten. Het is TACC+AutoSteer of niets.
Dat is opzich prima, maar als je dan van rijbaan wisselt springt niet alleen AutoSteer er af, maar ook TACC. Dat is gruwelijk irritant. Bij elke rijbaan wissel moet je het stroompedaal dus indrukken om te voorkomen dat je gaat remmen op de snelweg...
Bij oudere modellen bleeft TACC er gewoon op (zoals bij elk ander merk...).

Voor mij zou dit simpele feit al een dealbreaker zijn, maar ik ben dan ook een grootverbruiker van autopilot

Niet getest eerlijk gezegd, en ga er vanuit dat dit dan nog steeds het geval is. Wel een situatie die wat dat betreft wel irritant zou zijn.

[Mandera]

Leasebudget:
1050 p/m excl. btw (max. 10% overschrijding)
Kilometrage per jaar:
40000
Contractduur:
4 jaar / 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent:
Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen behalve "merk met een vertakt dealernetwerk". Ik wil zelf geen Tesla omdat ik dit hele saaie zielloze auto's vind.
Overige afhankelijkheden:
Moet in principe een 100% EV zijn en indien dit echt niet kan mag PHEV.
Specifieke wensen:
Mijn woon/werk verkeer is extreem laag/niet-bestaand (4km enkele reis) dus ik rij heel veel prive tov zakelijk. Paar keer per jaar rij ik wel naar vestigingen in Duitsland en Denemarken. Hoge instap is fijn, rij nu een Hyundai Tucson als voorloop auto. Heb reeds proefritten gemaakt in de KIA EV6 en Renault Scenic-E. Vooral de Renault was ik heel positief over.

Ik wil nog rijden in de Polestar 2, MGS6, Xpeng G6, Cupra Tavascan en misschien de Volvo EV40 en Skoda Elroq. Zeekr past helaas net niet in mijn budget waarschijnlijk. Duitsers zijn doorgaans vrij duur volgens mij doordat alles een optie is, maar ik ben wel gecharmeerd van Duitse auto's in het algemeen. Bijtelling hou ik bij voorkeur onder de 400 netto p/m.

[The Eagle]

@Mandera vuistregel bijtelling is dat je ca 1% van de cataloguswaarde netto per maand kwijt bent. Als in: een auto van 40k kost je ca 400 per maand netto.
Een auto van 40k is echter tegenwoordig slechts een instap klasse C auto (categorie Golf). EV met een beetje leuke opties tikt al vrij snel de 50k aan. Fwiw: VW ID4 instap doet ook 40k vanaf.
Je leasebudget gaat richting categorie D. Die zitten instap rond de 50k.
You do the math, je gaat of je netto wensen bij moeten stellen of een auto beneden je categorie rijden.
Dus ik verwacht dat die 400 netto per

[juanpabloo]

Als de Renault Scenic mogelijk bevalt dan zou dit mijn keuzelijst zijn:

- Renault Scenic
- Kia EV5 (of EV3, of EV4)
- Skoda Elroq
- Peugeot e3008

[True]

The Eagle schreef op maandag 9 februari 2026 @ 18:50:
@Mandera vuistregel bijtelling is dat je ca 1% van de cataloguswaarde netto per maand kwijt bent. Als in: een auto van 40k kost je ca 400 per maand netto.
Een auto van 40k is echter tegenwoordig slechts een instap klasse C auto (categorie Golf). EV met een beetje leuke opties tikt al vrij snel de 50k aan. Fwiw: VW ID4 instap doet ook 40k vanaf.
Je leasebudget gaat richting categorie D. Die zitten instap rond de 50k.
You do the math, je gaat of je netto wensen bij moeten stellen of een auto beneden je categorie rijden.
Dus ik verwacht dat die 400 netto per

Daar mag je wel iets wat nuance bij geven @The Eagle, dat scheelt toch wel een slok op een borrel. Vrijwel nooit zit je aan die 1% met een EV, dan zit je echt wel buiten de standaard demografie.
Als je het hebt over elektrisch anno 2026:

Fiscale waarde	Vermindering heffingskorting →	Incl.	Excl.	Incl.	Excl.
€70k	Belastingschijf #2	0,85%	0,63%	€ 595	€ 441
	Belastingschijf #3	0,95%	0,85%	€ 665	€ 595
€60k	Belastingschijf #2	0,84%	0,63%	€ 505	€ 376
	Belastingschijf #3	0,93%	0,83%	€ 560	€ 495
€50k	Belastingschijf #2	0,82%	0,61%	€ 412	€ 307
	Belastingschijf #3	0,91%	0,81%	€ 457	€ 404
€40k	Belastingschijf #2	0,80%	0,60%	€ 320	€ 238
	Belastingschijf #3	0,89%	0,79%	€ 355	€ 314

*Ik hanteer hier 50k en 87k inkomen voor resp. schijf #2 en schijf #3, zie ook de schijven hier: https://www.belastingdien...nkomstenbelasting-betalen . Door de bijtelling dalen, bij de meeste inkomens, de inkomensafhankelijke algemene heffingskorting en arbeidskorting dit is de incl. of excl. berekening. Als je wilt kijken wat de auto kost t.o.v. van niet privé rijden (bijtellen) dan is incl. het meest accuraat.

---

Maar dit is hier natuurlijk zwaar OT, @Mandera wij weten natuurlijk nooit hoeveel zo'n auto bij jou in de bijtelling kost als jij niet deelt hoeveel je verdient. Kun je aangeven wat de auto voor jouw aan fiscale waarde mag hebben dan hebben we een beetje een idee om over na te denken.

Als je niet heel hoge zit, maar wel iets hoger dan een standaard sedan/station ook akkoord is, kun je ook eens kijken naar een ID.7 Tourer. Pro Limited Edition dan heb je voor 55k fiscaal echt een pracht auto waar je ook zeer comfortabel die paar keer per jaar prima naar DE/DK rijdt zonder een centje pijn en veel laadgemak.
Dan zit je bij Directlease precies 10% over je budget heen, maar mijn ervaring is dat DL aan de dure kant is, dus die auto binnen je budget krijgen moet lukken.

Elroq is dan ook echt wel een leuk alternatief die je ook zelf al gevonden hebt, dan heb je een mooie Business Edition 85 voor zo'n 46k fiscaal, merkbaar in de portemonnee.

[ Voor 16% gewijzigd door True op 09-02-2026 21:38 ]

[Mandera]

Thanks voor de reacties tot nu toe! De auto zou er ergens rond de ~€50k cataloguswaarde mogen zitten als ik naar budget en salaris kijk. Ik zit in de hoogste schaal qua bijtelling. Dat is wel handig om te weten inderdaad.
Als ik een Elroq aankleed kom ik via DL op €397 bijtelling uit. Dat klinkt al een iets beter dan de €485 die de Tucson op dit moment kost. Daar komt eigenlijk ook mijn "onder de €400 netto bijtelling is fijn" opmerking vandaan. Ik ben zelf geen groot auto man, maar wil wel leuk bakkie rijden voor een fijne prijs. :-)

Ik ga de ID.7 eens bekijken! en misschien de Peugeot ook maar ben niet zo kapot van Peugeot als (benzine) merk. Zijn ze elektrisch heel anders? Die vlag gaat ook voor Renault op wellicht, de Scenic was prima maar ik zou fossiel niet zo snel een Renault kopen om 1 of andere reden.

[True]

Mandera schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 12:45:
Thanks voor de reacties tot nu toe! De auto zou er ergens rond de ~€50k cataloguswaarde mogen zitten als ik naar budget en salaris kijk. Ik zit in de hoogste schaal qua bijtelling. Dat is wel handig om te weten inderdaad.
Als ik een Elroq aankleed kom ik via DL op €397 bijtelling uit. Dat klinkt al een iets beter dan de €485 die de Tucson op dit moment kost. Daar komt eigenlijk ook mijn "onder de €400 netto bijtelling is fijn" opmerking vandaan. Ik ben zelf geen groot auto man, maar wil wel leuk bakkie rijden voor een fijne prijs. :-)

Ik ga de ID.7 eens bekijken! en misschien de Peugeot ook maar ben niet zo kapot van Peugeot als (benzine) merk. Zijn ze elektrisch heel anders? Die vlag gaat ook voor Renault op wellicht, de Scenic was prima maar ik zou fossiel niet zo snel een Renault kopen om 1 of andere reden.

De bijtelling bij DL is zonder de vermindering van heffingskortingen, dat is nog een euro €50/60.
Ik zou wegblijven van elektrische Stellantis auto's.

[The Eagle]

Mandera schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 12:45:
Thanks voor de reacties tot nu toe! De auto zou er ergens rond de ~€50k cataloguswaarde mogen zitten als ik naar budget en salaris kijk. Ik zit in de hoogste schaal qua bijtelling. Dat is wel handig om te weten inderdaad.
Als ik een Elroq aankleed kom ik via DL op €397 bijtelling uit. Dat klinkt al een iets beter dan de €485 die de Tucson op dit moment kost. Daar komt eigenlijk ook mijn "onder de €400 netto bijtelling is fijn" opmerking vandaan. Ik ben zelf geen groot auto man, maar wil wel leuk bakkie rijden voor een fijne prijs. :-)

Ik ga de ID.7 eens bekijken! en misschien de Peugeot ook maar ben niet zo kapot van Peugeot als (benzine) merk. Zijn ze elektrisch heel anders? Die vlag gaat ook voor Renault op wellicht, de Scenic was prima maar ik zou fossiel niet zo snel een Renault kopen om 1 of andere reden.

ID7 mooie grote auto, past denk ik wel in je buegdt. Maar verwacht dat je qua netto wel over de 500 gaat.