:strip_icc():strip_exif()/u/116855/gl.jpg?f=community)
En een Kia EV5?Wicked-Game schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:50:
[...]
Om die reden dan niet een Audi A6 Avant nog overwogen? Of ligt de CLA echt veel gunstiger?
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Ben oprecht benieuwd wat je tegen viel aan "rij conform" van de ID.7
Dat is juist een van de sterkste eigenschappen van deze auto met zijn bijna 3 meter wielbasis. Hiervoor o.a. Ford Mondeo '19, Hyundai IONIQ5 '21, Volvo V40 '13 en Golf 7.5 Variant '19 gehad. De ID.7 wint het van allemaal op gebied van rijcomfort, rust, snelheid, luxe etc. Heerlijke stoelen met héle goede massage, travel assist ook top. Scherm en software ook echt snel nu, als ik instap nog voor ik in de stoel zit staat Spotify al aan
APP550 motor met 286pk is ook echt zuinig te rijden. Vorige week met 5 graden 124km gereden 108km/u op ACC, met een verbruik van 16,8 kWh/100km, dat hoefde ik bij de IONIQ5 niet te verwachten. Die kwam niet onder de 20 kWh/100km in de winter.Aanradertje die ID.7, zeker met de huidige (private) lease actie. Zeer compleet uitgeruste Pro Limited Edition waar alles op en aan zit.
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
Ja dat is het ook, 400v platform is gekozen om prijstechnische redenen lijkt me. Daarom is hij in de lease ook goedkoper dan de EV6. Maar wel erg ruim, compleet en ik vind hem cool 
.
.
[ Voor 10% gewijzigd door Giant87 op 07-01-2026 10:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/306281/crop60f14ebdadcd4_cropped.jpg?f=community)
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
:strip_exif()/u/24420/henk_orange.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik begrijp dat wel, Europese merken zijn nu niet het toonbeeld van innovatie en vragen daarnaast de hoofdprijs. Als ik iets anders zou moeten kiezen dan Tesla dan zou ik opteren voor een ZEEKR
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4vyWXCpEqKsmxtvuX3pnwOWq.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4r99s7nbqC7XyM6Bigvlrp85.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CYjd4RkjzM3lfyEOfA2GtwvT.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vgfrqroH7rKA8jCo7LTXc2DM.jpg?f=user_large)
Dat is toch een hele andere totaal beleving als je dat vergelijkt met een GT, dan heb je het niet alleen over exterieur, maar ook over interieur en tech. De ID7 is een prima auto, maar spreekt een hele andere (conservatievere) groep aan. Ik vind het niet vreemd dat de Europese autoindustrie in zwaar weer zit.
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
De WAF is er bij ons thuis niet. Wat dat betreft scoort de Mustang Mach E heel veel hoger.
Overigens is die WAF er ook niet hij de zeekr 7gt en de Audi A6
madame wil een SUV. Ik juist niet want ik wil een lage CW waarde en klein frontaal oppervlak 
[ Voor 7% gewijzigd door marteltor op 07-01-2026 19:56 ]
Wij hebben de Mustang Mach E in 2021 gereden en daarvan vonden we het onderstel totaal niet prettig. Toen voor een IONIQ5 gekozen. Die was top qua laden maar niet qua CW-waarde en frontaal oppervlak. In de winter kwamen we niet onder de 20 kWh/100km:
[...]
De WAF is er bij ons thuis niet. Wat dat betreft scoort de Mustang Mach E heel veel hoger.
Overigens is die WAF er ook niet hij de zeekr 7gt en de Audi A6
De ID.7 Tourer is daar een stuk beter in en laadt ook heel vlot. Interieur ook een stuk mooier dan IONIQ5. Stoelmassage ook van topniveau, ik zou zeggen probeer het eens met een proefrit. En nee, ik heb geen aandelen en ik werk ook niet bij VW
Gewoon heel enthousiast van deze auto
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
Ik snap het wel. Ik heb de ID7 al gereden tijdje terug en was zeker onder de indruk. Massage toen niet getest. Het snelladen is inderdaad "okay". Toch wel 60% sneller dan de mach e.:
[...]
Wij hebben de Mustang Mach E in 2021 gereden en daarvan vonden we het onderstel totaal niet prettig. Toen voor een IONIQ5 gekozen. Die was top qua laden maar niet qua CW waarde en frontaal oppervlak. In de winter kwamen we niet onder de 20 kWh/100km
De ID.7 Tourer is daar een stuk beter in en laadt ook heel vlot. Interieur ook een stuk mooier dan IONIQ5. Stoelmassage ook van topniveau, ik zou zeggen probeer het eens met een proefrit. En nee, ik heb geen aandelen of ik werk ook niet bij VW
En als Tourer pro limited edition zeer rijk uitgerust; bijna alles wat ik zou kunnen wensen. Met glazen dak dan. En achterbank die in hoek verstelbaar is (maar volgens mij kan hij dat niet?).
De mach e is inderdaad hard geveerd, al merk ik dat voorin niet zo. Laatst achterin gezeten en wat een verschil. Keiharde klappen
[ Voor 9% gewijzigd door marteltor op 07-01-2026 20:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Snelladen 'okay'?:
[...]
Ik snap het wel. Ik heb de ID7 al gereden tijdje terug en was zeker onder de indruk. Massage toen niet getest. Het snelladen is inderdaad "okay". Toch wel 60% sneller dan de mach e.
En als Tourer pro limited edition zeer rijk uitgerust; bijna alles wat ik zou kunnen wensen. Met glazen dak dan. En achterbank die in hoek verstelbaar is (maar volgens mij kan hij dat niet?).
De mach e is inderdaad hard geveerd, al merk ik dat voorin niet zo. Laatst achterin gezeten en wat een verschil. Keiharde klappen
, Bjorn: https://docs.google.com/s...zvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE heeft de Pro gewoon op plek #13 als je de battery swaps er uit haalt. En dan is er ook nog een 'S' versie die nog iets sneller laadt en een grotere accu heeft die Bjorn niet getest heeft. Marginaal, maar dat doet ook wat. Ja het kan nog steeds beter, maar m.i. wordt het dan wel een beetje lood om oud ijzer, zo hoog in de lijst zijn ze allemaal ontzettend rap met laden. Als je echt sneller wilt, moet je ICE blijven rijden.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Fair enough. De ID7 laadt tot 50% boven de 150KW, wat netjes is, maar een stuk minder is dan de nieuwste 800v auto's. Maar die zijn vaak weer niet zo zuinig, zeker niet op de snelweg (als het een SUV modelletje is).:
[...]
Snelladen 'okay'?
De WAF vind ik altijd een vreemde bij een lease auto. Hoeveel pct van de tijd / km zit je voor je werk in de auto en hoeveel voor de familie? Daarbij zou ik de WAF ook laten afhangen van hou jullie je inkomens verdelen en een eventuele 2e auto financieren. Als je met jouw keus de behoeften kan voorzien, zou ik geen rekening houden met de WAF.:
[...]
De WAF is er bij ons thuis niet. Wat dat betreft scoort de Mustang Mach E heel veel hoger.
Overigens is die WAF er ook niet hij de zeekr 7gt en de Audi A6
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Je hebt gelijk hoor, 800v is leuke techniek, maar de afgelopen wintersport is me weer eens duidelijk geworden dat er een hoop palen zijn die überhaupt niet aankunnen wat de ID.7 op 400v eruit kan trekken.
Zo stond ik weer ergens aan een 150 kW paal, waar ik niet meer dan 57 kW kreeg
Gauw doorgereden natuurlijk, afijn.Als je slechts langs Ionity gaat kun je er profijt van hebben, maar in de praktijk zie ik ook nog behoorlijk veel ~150kW laders en dan is het echt minutenwerk. Veel 300 kW laders hebben twee plugs, zelfde verhaal. Je staat niet vaak (meer) alleen...
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Die dubbele laders van Fastned vallen me altijd tegen. Stond ik dan met 100 kW te laden terwijl de auto 200+ aan kon (IONIQ5).:
[...]
Je hebt gelijk hoor, 800v is leuke techniek, maar de afgelopen wintersport is me weer eens duidelijk geworden dat er een hoop palen zijn die überhaupt niet aankunnen wat de ID.7 op 400v eruit kan trekken.
Zo stond ik weer ergens aan een 150 kW paal, waar ik niet meer dan 57 kW kreeg
Als je slechts langs Ionity gaat kun je er profijt van hebben, maar in de praktijk zie ik ook nog behoorlijk veel ~150kW laders en dan is het echt minutenwerk. Veel 300 kW laders hebben twee plugs, zelfde verhaal. Je staat niet vaak (meer) alleen...
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
Ik denk oprecht dat je in de praktijk meer hebt aan een zuinige wagen met goede laadsnelheid dan een minder zuinige auto met een uitstekende laadsnelheid.
Als je de laadsnelheid omrekent in km/h bijladen gaat de ID.7 met oldskool 400v techniek ineens wel naar de top namelijk. En zo snijdt het efficiëntie-mes aan twee kanten. Niet voor niets staan Tesla's ook altijd behoorlijk hoog in de lijstjes van de 1000km-challenge (net als de ID.7 overigens). De laadsnelheid van de Tesla's tegenwoordig vrij mager (vooral de curve, los van de top). Desondanks zijn het goede wagens voor lange afstanden, puur door efficiëntie.
Neemt niet weg dat ik, als ik het geld had, waarschijnlijk ook de A6 e-tron had genomen
Maar dan niet voor de hogere laadsnelheid.
Als je de laadsnelheid omrekent in km/h bijladen gaat de ID.7 met oldskool 400v techniek ineens wel naar de top namelijk. En zo snijdt het efficiëntie-mes aan twee kanten. Niet voor niets staan Tesla's ook altijd behoorlijk hoog in de lijstjes van de 1000km-challenge (net als de ID.7 overigens). De laadsnelheid van de Tesla's tegenwoordig vrij mager (vooral de curve, los van de top). Desondanks zijn het goede wagens voor lange afstanden, puur door efficiëntie.
Neemt niet weg dat ik, als ik het geld had, waarschijnlijk ook de A6 e-tron had genomen
Maar dan niet voor de hogere laadsnelheid.
[ Voor 24% gewijzigd door JanHenk op 08-01-2026 10:05 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Keuzes, keuzes
Precies waar het topic over gaat 
Soms wel even goed om wat te spiegelen qua vermeende of terechte voor- en nadelen. En over smaak valt niet te twisten.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Ben hier ook aan het rondkijken maar enorm lastig.:
[...]
Keuzes, keuzes
Soms wel even goed om wat te spiegelen qua vermeende of terechte voor- en nadelen. En over smaak valt niet te twisten.
Wil een soortgelijke wagen als de Kia Ceed SW (destijds 25k)
Maar zelfs aan het dubbele (electrisch verplicht wegens lease..) is er nauwelijks een vergelijkbare station te vinden.
Tot nu toe Opel Astra break en Peugeot 308 e sw gevonden, maar verder is het droevig gesteld qua keuze. ( < 50k)
En die 2 modellen bevallen mij niet echt.
[ Voor 3% gewijzigd door PaulC op 08-01-2026 19:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Maar qua kofferbak wel vergelijkbaar met de Passat
En ja, ik heb ze naast elkaar gezet en opgemeten
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
In diepte of ook in de hoogte? Ik vind het schuin aflopen van de Y nogal eens verraderlijk, ik ben dan in de illusie dat er meer in kan. Dan is een Station bak iets makkelijker.:
[...]
Maar qua kofferbak wel vergelijkbaar met de Passat
En ja, ik heb ze naast elkaar gezet en opgemeten
Diepte en breedte sowieso, hoogte ook grotendeels. Ok, de Y loopt iets af. Maar vrij groot deel achterkant rechtopstaand en dan pas de knik. Passat heeft een iets mindere knik aan de achterkant. Maar schuine deel van de Y valt echt reuze mee. Ding is van binnen behoorlijk vierkant:
Waar de Passat (non GTE) het echter op wint is het deel onder de vlakke laadvloer. De Y mist dat (net als de Passat GTE een kleine bak voor laadkabel enzo). De benzine Passat heeft daar over de hele oppervlakte nog 12 (15 cm zonder de plank er in) over. En dan nog de ruimte van het reservewiel.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Die id4 zal wel heel hoge/diepe bagageruimte hebben. Een id7 is lang. Ik denk als je naar de bagageruimte na neerklapen zitrij kijkt zal zien dat de ID7 meer ruimte heeft. Gokje
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Mooi als het in je auto kan, maar zo’n lading pak ik altijd in mijn aanhanger 🙂
Esthetisch vinden schuin aflopend beter, ik ben ook enorme fan van Sportback en Liftback ontwerpen. Een groot deel van de keuze voor een Poleatar 2 en een Model Y. Praktisch gezien kun je inderdaad betere opties vinden imho. Zeker de P2, die heeft ook nog eens een hoge kofferbak-vloer icm lage bak. De Model Y heeft een zeer ruime laadbak zoals @The Eagle mooi laat zien. Maar daardoor word ik wel overmoedig en probeer ik er meer in te stoppen dan kan en dan is de aflopende bak de beperkende factor.
En als je het dan over laadvermogen wil hebben, ik heb nog een oude A-klasse (2003) met verlengde wielbasis en daar kan de hele achterbank uit. Liters weet ik niet, maar dan heb je een soort van 2-zitter stationwagen, uitermate praktisch voor grote ladingen
maar die zal wel niemand meer leasen
[ Voor 12% gewijzigd door SirLenncelot op 09-01-2026 08:42 ]
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.
https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/
Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
dat denk ik ook, maar die P7+ valt me qua range erg tegen. De 'long range' is maar 530KM. Als je nagaat dat de ID7 Pro (niet eens de Pro S) al dik over 600 gaat, de BMW IX3 op 805 zit, en de nieuwe Volvo EX60 nog hoger gaat. Komt natuurlijk deels door formaat van de accu.:
[...]
Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.
https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/
Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp
[ Voor 14% gewijzigd door marteltor op 09-01-2026 11:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/5126/serv.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1QdDAtFynK6IF78hheuY2DPD.jpg?f=user_large)
Het is niet mijn bedoeling om flauw te zijn, of te gaan mierenneuken om typeomschrijvingen. Ik rij zelf een Tourer. Als ik er anderen over spreek wordt het onderscheid er over gemaakt of het een sedan/limousine of tourer/station is als het niet gezegd wordt gaat het eigenlijk altijd over een Tourer als dat relevant is. Ook kijkend naar de verkoopcijfers is bijna 4 v.d. 5 een station en maar 1 v.d. 5 een hatchback/limousine/sedan(achtige): https://allecijfers.nl/auto/volkswagen-id-7/#carrosserieën
:strip_exif()/f/image/aAOCzZtCn1W9wRGeool7ffxL.png?f=user_large)
Volkswagen noemt het ook een Limousine op hun website: https://www.volkswagen.nl/nl/modellen/id7.html
:strip_exif()/f/image/Fg1EaogtZPbr0dbUFemomvna.png?f=user_large)
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Maar zo te zien niet heel veel ruimte in die achterbak? Plaatje via Autoweek:
Best schuine achterbank en ook een flink aflopende daklijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Nee, ze noemen het limousine. Subtiel maar significant verschil.
Het is in deze dus geen type-aanduiding maar het wordt gewoon als zelfstandig voornaamwoord gebruikt. Ze hadden net zo goed “wagen” of “slee” kunnen gebruiken
[ Voor 10% gewijzigd door FreakNL op 09-01-2026 14:41 ]
Ook van Autoweek: De bagageruimte 'lust' 456 liter. Daar komt bij dat de 7GT een frunk heeft waar 65 liter aan spul in past.
Ben wel benieuwd hoe 23 (
) luidsprekers klinken
En Chinees ook nog!:
[...]
Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.
https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/
Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp
Helaas neemt Jan met de pet dat op de koop toe…
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Ik snap wat je bedoelt, maar diezelfde Jan met de pet lijkt er ook geen moeite mee te hebben dat VAG jarenlang iedereen heeft misleid met sjoemelsoftware.:
[...]
En Chinees ook nog!
Helaas neemt Jan met de pet dat op de koop toe…
456 liter is wel echt weinig. Mijn Scenic E-Tech (geen station natuurlijk) heeft 570 liter, maar vooral in de hoogte. Dat houdt ook niet over. Kinderwagen past gelukkig wel:
[...]
Ook van Autoweek: De bagageruimte 'lust' 456 liter. Daar komt bij dat de 7GT een frunk heeft waar 65 liter aan spul in past.
Ben wel benieuwd hoe 23 (
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lfpmt6NIGcIBnHToR0ryIlSM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8Ag8k93wmKJFtpLBd2eo6tis.jpg?f=user_large)
Bovenstaande wel met de dubbele bodem. Deze is zonder:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/krKHLToaJHtqSeLJeTZ2Kx27.jpg?f=user_large)
En onder de voorste helft op de foto zit nog een enorm vak
[ Voor 59% gewijzigd door MaSw85 op 09-01-2026 22:51 ]
Haha wat een kleine kofferbakruimte, en ook nog die zeer aflopende daklijn. Ik pak de popcorn er vast bij dat 7GT kopers komen klagen dat ze ruimte tekort komen. Maar hé; alles voor de uitstraling, die is in ieder geval niet conservatief!
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
Bij Mercedes en BMW heb ik nog nooit problemen gehad en heb er aardig wat mogen rijden de afgelopen 15 jaar. Van compact tot E-segment, altijd in orde. Dus daar ben ik wel optimistisch gestemd.
Edit:
@SirLenncelot In de Polestar 2 heb ik, vanwege gebrek aan interesse uit andere redenen, nog niet gezeten. Hetzelfde geldt natuurlijk over andere modellen, zoals eventueel moderne Renaults of Stellantis modellen. De ervaring met de DS3 was immers ook van toen het model pas een jaar op de markt was. Niet dat ik hier overkom als die oom die geen Italiaanse auto wil want roest
Het belangrijkste is dus in ieder geval een proefrit te maken wanneer je je eventueel aan zulke zaken kunt storen.
[ Voor 26% gewijzigd door Cid Highwind op 10-01-2026 15:47 ]
Die tildrempel maakt het ook niet echt makkelijker.:
[...]
456 liter is wel echt weinig. Mijn Scenic E-Tech (geen station natuurlijk) heeft 570 liter, maar vooral in de hoogte. Dat houdt ook niet over. Kinderwagen past gelukkig wel
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Bovenstaande wel met de dubbele bodem. Deze is zonder:
[Afbeelding]
En onder de voorste helft op de foto zit nog een enorm vak
Zeker niet als je rugpatient bent
Ligt er maar net aan waar je de auto voor nodig hebt en wat je nu rijdt. Waarom een slagschip rijden als het niet hoeft, en wat is er mis met een auto kiezen met wat "fun" factor? Ik bedoel onpraktisch is de kofferruimte ook weer niet. Ik denk niet dat je de 7GT als volwaardige station moet zien maar als een sportieve shooting brake, ik vergelijk m met de CLA (heeft mn vrouw) en kofferbak is bijna net zo groot ( 456L tov 455L). Ikzelf moest vanuit de werkgever kiezen voor electrisch een kleine 5 jaar geleden en gegaan voor een Polestar 2 (beperkte keuze), dus met de 7GT ga ik zeker vooruit, zowel als praktische kofferbakruimte als ruimte voor de passagiers achterin. En met een dakrail voor schoonmoederkoffer en een trekhaak - what more can a man want:
[...]
Haha wat een kleine kofferbakruimte, en ook nog die zeer aflopende daklijn. Ik pak de popcorn er vast bij dat 7GT kopers komen klagen dat ze ruimte tekort komen. Maar hé; alles voor de uitstraling, die is in ieder geval niet conservatief!
Misschien is een Scenic of ID7 praktischer, maar als ik praktisch wil leen ik wel een busje van mn werk en voor de rest scheur ik met de GT7 rond haha - ik vind het een schitterende auto, voldoet aan (bijna) al mn eisen en overweeg serieus deze nog met introductie korting te bestellen. De privilige is supercompleet en scherp in de prijs.
[ Voor 23% gewijzigd door cornholio24 op 10-01-2026 12:04 ]
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Nee, daarom heb ik ook die dubbele bodem. Voor 99% van de tijd ruim voldoende kofferruimte, en de tildrempel is dan een stuk minder (5-10 cm).:
[...]
Die tildrempel maakt het ook niet echt makkelijker.
Zeker niet als je rugpatient bent
En zo maakt iedereen zijn eigen keuze (en terecht!). Maar het ging over elektrische varianten van een station en dat is vaak voor mensen die ruimte willen. Dan valt die 7GT snel af denk ik.:
[...]
Ligt er maar net aan waar je de auto voor nodig hebt en wat je nu rijdt. Waarom een slagschip rijden als het niet hoeft, en wat is er mis met een auto kiezen met wat "fun" factor? Ik bedoel onpraktisch is de kofferruimte ook weer niet. Ik denk niet dat je de 7GT als volwaardige station moet zien maar als een sportieve shooting brake, ik vergelijk m met de CLA (heeft mn vrouw) en kofferbak is bijna net zo groot ( 456L tov 455L). Ikzelf moest vanuit de werkgever kiezen voor electrisch een kleine 5 jaar geleden en gegaan voor een Polestar 2 (beperkte keuze), dus met de 7GT ga ik zeker vooruit, zowel als praktische kofferbakruimte als ruimte voor de passagiers achterin. En met een dakrail voor schoonmoederkoffer en een trekhaak - what more can a man want
Misschien is een Scenic of ID7 praktischer, maar als ik praktisch wil leen ik wel een busje van mn werk en voor de rest scheur ik met de GT7 rond haha - ik vind het een schitterende auto, voldoet aan (bijna) al mn eisen en overweeg serieus deze nog met introductie korting te bestellen. De privilige is supercompleet en scherp in de prijs.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iYHuYt16YbeDPkTu39ANwqwB.jpg?f=user_large)
Thanks voor de update! Dat van de GLC valt me wel tegen, iets waar ik van baal, want deze staat hier op de shortlist. Dat zou wel een factor kunnen zijn in de overweging richting de IX3. Ik houd me aanbevolen voor je ervaringen
Ps. In die Zeekr passen wel meerdere kinderen van 9, maar een uitgebreide test zou ik, zeker in België, niet doen
De IX3 was top. Goede ruimte voor je been, stuur kon er super ver uit, en mijn armen rustten mooi op de armsteunen. Voor mij een no brainer om de IX3 boven de GLC te zetten.:
[...]
Thanks voor de update! Dat van de GLC valt me wel tegen, iets waar ik van baal, want deze staat hier op de shortlist. Dat zou wel een factor kunnen zijn in de overweging richting de IX3. Ik houd me aanbevolen voor je ervaringen
Ps. In die Zeekr passen wel meerdere kinderen van 9, maar een uitgebreide test zou ik, zeker in België, niet doen
Zeekr 7gt daar deed de stuurwielbediening het niet. Auto is gereset en er was nog een car guru bijgehaald, maar die kreeg het ook niet gefixed. Beetje jammer. Fijn hoor, die automatische verstelling
Die viel idd ook wel mee (vergeten te vermelden)
Persoonlijk verkies ik ook de Kia ev6 boven de ioniq 5, maar mijn vrouw zag de vlamrode ioniq 5 liever
Kijk dan vooral even goed naar het interieur. Ik ben zelf hard weggelopen bij de Ioniq.:
[...]
Die viel idd ook wel mee (vergeten te vermelden)
Persoonlijk verkies ik ook de Kia ev6 boven de ioniq 5, maar mijn vrouw zag de vlamrode ioniq 5 liever
Maar goed, dat is smaak.
:strip_icc():strip_exif()/u/669714/crop5ce7efbc727fa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/391476/Tweakericon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46599/zeezuiper.jpg?f=community)
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
708€ p\m zie ik hier ? 5y 30k:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 450+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
https://directlease.be/le...dealerChoice=DL&renting=N
Nb: ik was hem toevallig zelf aan t configureren
De lease prijzen zijn zo te zien weer flink verhoogd.:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
Elektrisch zou mogelijk zijn:
KIA EV5
Toyota bZ4X
Tesla model Y standaard
Hoe hebben ze dit berekend dan? Voelt voor mij als heel hoog. Misschien goed controleren of ze de juiste pakketten en prijzen hanteren. Ook eens een paar offertes bij andere LM opvragen zodat je wat te vergelijken hebt.:
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag