:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
@RvA91 Wil je echt hiervoor de Model Y (ik zou geen 3 nemen met 3 kinderen) laten schieten? Dan kom je al snel bij een Enyaq of een id.x oid uit want een Mercedes of BMW is een stuk duurder en Chinees zal je wederhelft dan ook niet willen neem ik aan.
Leasebudget: 854, eigen bijdrage voor overschrijding is toegestaan en wordt in 1e 2 jaar ingehouden.
Kilometrage per jaar: Onbekend, ik rijd ca 20 á 25K per jaar.
Contractduur: 5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Alle grote merken zijn toegestaan.
Overige afhankelijkheden: Volledig elektrisch en metallic lak verplicht
Specifieke wensen: Ruime auto achterin en in de kofferruimte i.v.m. 3 kinderen . WLTP >500km i.v.m. winter en zomervakanties in Europa met de auto. Liefst redelijk snelladen, ook in de winter. Trekhaak, hoeft geen caraven mee, wel af en toe een tandemasser met redelijke lading.
Huidige auto: Kia EV6: Voordelen: rijdt heerlijk, strak op de weg zonder oncomfortabel te zijn. Snelladen enorm snel, ook in praktijk. Vindt hem ook gewoon mooi om te zien (pre facelift mooier dan huidige). Nadelen: lage auto dus zicht rondom wat beperkt, minder ruimte achterin voor 3 zitje. En door aflopende daklijn is kofferruimte minder praktisch, ondanks dat aantal liters nog best goed is. Touchknoppen in interieur zorgen dat ik na 5 jaar nog steeds altijd moet kijken wat ik doe i.p.v. blind. Doe mij maar fysieke knoppen.
Afgevallen auto's:
Kilometrage per jaar: Onbekend, ik rijd ca 20 á 25K per jaar.
Contractduur: 5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Alle grote merken zijn toegestaan.
Overige afhankelijkheden: Volledig elektrisch en metallic lak verplicht
Specifieke wensen: Ruime auto achterin en in de kofferruimte i.v.m. 3 kinderen . WLTP >500km i.v.m. winter en zomervakanties in Europa met de auto. Liefst redelijk snelladen, ook in de winter. Trekhaak, hoeft geen caraven mee, wel af en toe een tandemasser met redelijke lading.
Huidige auto: Kia EV6: Voordelen: rijdt heerlijk, strak op de weg zonder oncomfortabel te zijn. Snelladen enorm snel, ook in praktijk. Vindt hem ook gewoon mooi om te zien (pre facelift mooier dan huidige). Nadelen: lage auto dus zicht rondom wat beperkt, minder ruimte achterin voor 3 zitje. En door aflopende daklijn is kofferruimte minder praktisch, ondanks dat aantal liters nog best goed is. Touchknoppen in interieur zorgen dat ik na 5 jaar nog steeds altijd moet kijken wat ik doe i.p.v. blind. Doe mij maar fysieke knoppen.
Afgevallen auto's:
- A6 Avant Etron: Gave auto en goede EV, maar vind de eigen bijdrage te hoog worden). Idem voor BMW IX3 en Mercedes GLC.
- Peugeot 5008 EV: Geen fijne zit door scherm boven stuur, en algeheel gevoel viel tegen)
- Kia EV6: Wil toch wel wat anders en door aflopende daklijn wat klein aan het worden. Rijd wel super en qua EV ook top.
- Ford Explorer en Capri: Fijne auto's qua rijden en veel trekgewicht (veel meer dan meeste VAG auto's waar ze op gebaseerd zijn), maar Explorer is te klein en Capri heeft zelfde daklijn als EV6. Jammer dat er geen Capri Tourer met de daklijn van een Explorer is. Nog een klein kansje dat ik deze toch weer overweeg i.c.m. trekhaakkoffer voor de vakanties. Prijstechnisch dan wel echt gunstig.
- Toyota BZ4X Tourer: Proefrit gemaakt in de hatchbak. Qua rijden, zitpositie, inteireur, werking infotainment en piepjes infotainment gewoon niet onze auto. Vindt de Tourer op zich wel gaaf om te zien
- Eigen auto overnemen: Bij huidige kilometrage en reiskostenvergoeding (ca €430 netto) en geen bijtelling/ eigen bijdrage lijkt dit o.b.v. calculaties van de kosten op Autoweek en ANWB niet eens een gekke keuze. Maar misschien zie ik iets over het hoofd. Risico op torenhoge elektriciteitsprijzen zoals tijdens start Oekraine oorlog ligt dan wel bij ons. Ondanks voldoende zonnepanelen zal na salderen een deel van de stroom van het net gekocht worden. Ben op zich niet bang voor veel onderhoudskosten de komende periode, alleen wat meer op de banden letten
. Overige voor en nadelen al genoemd hierboven, extra nadeel: langer in dezelfde auto. Is absoluut geen straf, maar wat nieuws is ook leuk. - Kia EV 5 plus advanced of GT line: de grotere EV6, moet nog een proefrit maken. Voordelen: best luxe aan te kleden zonder al te duur uit te pakken en veel ruimte. Nadelen: weer een Kia, ben nu super tevreden over de EV6 maar wat anders is ook leuk. En 400 volt techniek, dus veel langzamer snelladen. Had best wat meer willen betalen voor een formaat EV5 met techniek van EV6/9. De EV9 wordt dan weer veel te duur. Range en 1 stop range volgens EV database ook het minste van de overwogen auto's. Topsnelheid van 165kmh, niet dat ik nou zo vaak door Duitsland blaas, dus geen dealbreaker, maar wel opvallend laag. Nog te beoordelen: infotainment en rijgedrag (voorwielaandrijving i.p.v. RWD van de EV6).
- Renault Scenic iconic: Nog proefrit maken. Voordelen: vrij veel range voor de prijs, ruim en luxe aan te kleden voor de prijs. Nadelen: Ook geen super EV qua snelladen, (verplicht overnachten naar wintersport is ook gedoe en extra kosten en langer doorrijden met de kinderen houdt ook ergens op). Hoge tildrempel en vloer van kofferruimte is niet vlak. Nog te beoordelen: infotainment en rijgedrag (voorwielaandrijving). Was nooit fan van interieur en exterieur van Renault, maar deze is best leuk. En na 5 jaar Renault Clio was ik wel klaar met het merk, maar wellicht toch weer een kans geven.
- Model Y Premium: Voordelen: blijft een goede EV. Goed trekgewicht, goede infotainment. Opvallend lage eigen bijdrage gezien de fiscale waarde vergelen met andere modellen. Zal dus qua onderhoud, restwaarde, etc wel goed scoren. Nadelen: Wel erg kaal interieur. Liever toch wat fysieke knoppen, vind het in de EV6 al behelpen met touch knoppen.
- Skoda Enyaq 85 business: Voordelen: Ruim voorin en achterin, mooi interieur en combi van infotainment met aantal fysieke knoppen is fijn. Rijdt prima, hogere zwaartepunt wel merkbaar. Nadelen: Standaard audio is matig. Voor beter audio en wat andere zaken zijn behoorlijk dure pakketten nodig wat de auto een stuk duurder maakt dan eerder genoemde opties. Snelladen is redelijk, maar niet super. Wel veel beter dan 5 jaar geleden toen ik hem ook overwoog.
- Volkswagen ID 7 limited plus: Favoriet als auto, alleen die prijs qua bijtelling en eigen bijdrage
Voordelen: Gewoon een goede station EV, eigenlijk de enige voor mij (Nio geen optie, Opel en Peugeot te klein en o.b.v. verbrandingsmodel, BMW I5 te duur). Rijdt goed, zit goed, riant uitgerust, goede range, snelladen top voor 400V techniek. Met modelyear 27 nieuw infotainment en weer wat fysieke knoppen op het stuur. Nadelen: Alleen optiepakketten die hem vrij duur maken. Ik wil eigenlijk alleen de betere audio en geïsoleerde voorruiten maar moet daarvoor het volledige interieur en exterieur pakket nemen.
Trekgewicht: 1000KG tenzij ik de GTX neem die nog duurder is
Hoe dan VW? Een Ford Explorer/capri RWD op VAG platform mag 1800kg, een Enyaq 85 mag 2000. Hoe kan dan het absolute topmodel EV van VW slechts 1000? Dealbreaker? Nee wellicht niet, maar dat hadden ze voor MY27 echt wel aan mogen passen.
Maar er zijn mensen die geen Tesla (meer) willen.
Tesla heeft voordelen maar ook nadelen.ID.7 Tourer Limited met metallic zit redelijk op dezelfde prijs als een Y LR RWD Premium met metallic overigens. De ID.7 is niet veel minder zou ik zeggen. Je hebt alles wat je nodig hebt, meer range, sneller laden, lane assist, 360 view, echte parkeersensoren etc.
[ Voor 20% gewijzigd door Inspired op 05-06-2026 09:50 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/685825/crop5da84357c936b_cropped.jpeg?f=community)
Daarom heb je naast Tesla ook nog merken als Kia en de chinezen (moet je liggen) bijvoorbeeld.:
[...]
Maar er zijn mensen die geen Tesla (meer) willen.
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
Bij mijn Peugeot wordt (al je een connect plus abbo hebt) een e-routes account meegeleverd en deze werkt wel via carplay
Zullen andere merken vast ook wel hebben.
Hier trouwens niet voor de Tesla gegaan omdat mijn vrouw tijdens de testrit toevallig achterin zat en na 5 minuten last kreeg van haar kont omdat de achterbank net zo comfortabel zit als menig kerkbank
Was wel met de vorige MY dus ik weet niet hoe de huidige is maar wij wilde deze bank de kinderen niet aandoen.
[ Voor 23% gewijzigd door Togi op 05-06-2026 11:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/391476/Tweakericon.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Je kunt de rugleuning van de achterbank verstellen, wellicht stond deze rechtop ipv iets naar achter hellend?:
[...]
Hier trouwens niet voor de Tesla gegaan omdat mijn vrouw tijdens de testrit toevallig achterin zat en na 5 minuten last kreeg van haar kont omdat de achterbank net zo comfortabel zit als menig kerkbank
Was wel met de vorige MY dus ik weet niet hoe de huidige is maar wij wilde deze bank de kinderen niet aandoen.
Zelf in ieder geval nog nooit klachten over de achterbank gekregen. Ik heb er zelf ook wel eens gezeten tijdens een rit en vond het juist behoorlijk comfortabel voor een achterbank.
Op heel veel plekken.
de 250KW + changers schieten als paddestoelen uit de grond.
En best lang >150KW laden. Om meer precies te zijn, tot ±75%.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/46W2NjnS1DS71IS2WJyhSULT.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Beste Forumleden, nu is de tijd aangebroken voor mij om een keuze te maken voor de volgende auto van de zaak en deze moet elektrisch zijn. Ook is er een beperkte keuze kwa merken denk aan de volkswagengroep en volvo (mercedes ook maar die is eigenlijk al te duur).
Budget licht op €46.000 aanschaf en dan heeft mijn baas nog korting bij de merken van 4% tot 6%.
Nu zit ik met de volgende modellen en merken in me hoofd maar kan nog geen goeie keuze maken hierin. Wil graag wel graag een wat grotere auto ivm kleine die opkomst is.
ID.4 Pro limited plus (79kwh accu) deze valt met de korting binnen budget en is goed van formaat redelijk luxe en kan een goede afstand mee gereden worden volgens de wltp (lees her en der verschillende verhalen)
ID.3 Neo life (79kwh accu) Deze valt ruim in budget waardoor alle opties aangevinkt kunnen worden en deze auto dus niks tekort komt kwa luxe.
Volvo EX40 Europa plus (67kwh accu) Deze auto valt ook binnen budget en zit door de uitvoering al vol met opties. ook lijkt deze auto mij het meest comfortabel alleen maak ik me zorgen om deze range. Heb hiervoor een born gereden met een kleine accu van 58kwh en lijkt me dat deze volvo ongeveer dezelfde range kan halen?
Zijn hier mensen met ervaring? of de gouden tip
Budget licht op €46.000 aanschaf en dan heeft mijn baas nog korting bij de merken van 4% tot 6%.
Nu zit ik met de volgende modellen en merken in me hoofd maar kan nog geen goeie keuze maken hierin. Wil graag wel graag een wat grotere auto ivm kleine die opkomst is.
ID.4 Pro limited plus (79kwh accu) deze valt met de korting binnen budget en is goed van formaat redelijk luxe en kan een goede afstand mee gereden worden volgens de wltp (lees her en der verschillende verhalen)
ID.3 Neo life (79kwh accu) Deze valt ruim in budget waardoor alle opties aangevinkt kunnen worden en deze auto dus niks tekort komt kwa luxe.
Volvo EX40 Europa plus (67kwh accu) Deze auto valt ook binnen budget en zit door de uitvoering al vol met opties. ook lijkt deze auto mij het meest comfortabel alleen maak ik me zorgen om deze range. Heb hiervoor een born gereden met een kleine accu van 58kwh en lijkt me dat deze volvo ongeveer dezelfde range kan halen?
Zijn hier mensen met ervaring? of de gouden tip
tip: check even what the range of EVdatabase, daar zie je iets nauwkeuriger de praktische ranges. Heb je de genoemde auto's al eens bekeken of gereden? Heb je op voorhand al wat gevoel bij die auto's? Dus bijvoorbeeld, de ID.3 Neo vind ik erg mooi, maar ik twijfel over ruimte terwijl de ID.4 andersom is etc. etc.:
Beste Forumleden, nu is de tijd aangebroken voor mij om een keuze te maken voor de volgende auto van de zaak en deze moet elektrisch zijn. Ook is er een beperkte keuze kwa merken denk aan de volkswagengroep en volvo (mercedes ook maar die is eigenlijk al te duur).
Budget licht op €46.000 aanschaf en dan heeft mijn baas nog korting bij de merken van 4% tot 6%.
Nu zit ik met de volgende modellen en merken in me hoofd maar kan nog geen goeie keuze maken hierin. Wil graag wel graag een wat grotere auto ivm kleine die opkomst is.
ID.4 Pro limited plus (79kwh accu) deze valt met de korting binnen budget en is goed van formaat redelijk luxe en kan een goede afstand mee gereden worden volgens de wltp (lees her en der verschillende verhalen)
ID.3 Neo life (79kwh accu) Deze valt ruim in budget waardoor alle opties aangevinkt kunnen worden en deze auto dus niks tekort komt kwa luxe.
Volvo EX40 Europa plus (67kwh accu) Deze auto valt ook binnen budget en zit door de uitvoering al vol met opties. ook lijkt deze auto mij het meest comfortabel alleen maak ik me zorgen om deze range. Heb hiervoor een born gereden met een kleine accu van 58kwh en lijkt me dat deze volvo ongeveer dezelfde range kan halen?
Zijn hier mensen met ervaring? of de gouden tip
Hier jouw genoemde modellen:
:strip_exif()/f/image/0tbOKcH2yqQokpUOUs6Do7Dc.png?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door doebbalapoent11 op 09-06-2026 10:38 ]
Mja, kwestie van smaak/wens. Enyaq? Kun je met 80kWh ook voor rond de 46k krijgen. Dan komt het neer op wil je ruimte of opties. Zou persoonlijk met 46k budget niet naar Volvo gaan. Met een kindje (en eventueel nummer 2 binnen 4/5jaar) zou ik voor ruimte gaan. Dus ID.4 of Enyac. Of ID.7 als je bv niet echt een grote accu nodig hebt. Rij jj 15k per jaar of 40k per jaar? Dat soort zaken zijn even belangrijk om mee te wegen. Nu kan niemand een nuttig advies geven eigenlijk.:
Beste Forumleden, nu is de tijd aangebroken voor mij om een keuze te maken voor de volgende auto van de zaak en deze moet elektrisch zijn. Ook is er een beperkte keuze kwa merken denk aan de volkswagengroep en volvo (mercedes ook maar die is eigenlijk al te duur).
Budget licht op €46.000 aanschaf en dan heeft mijn baas nog korting bij de merken van 4% tot 6%.
Nu zit ik met de volgende modellen en merken in me hoofd maar kan nog geen goeie keuze maken hierin. Wil graag wel graag een wat grotere auto ivm kleine die opkomst is.
ID.4 Pro limited plus (79kwh accu) deze valt met de korting binnen budget en is goed van formaat redelijk luxe en kan een goede afstand mee gereden worden volgens de wltp (lees her en der verschillende verhalen)
ID.3 Neo life (79kwh accu) Deze valt ruim in budget waardoor alle opties aangevinkt kunnen worden en deze auto dus niks tekort komt kwa luxe.
Volvo EX40 Europa plus (67kwh accu) Deze auto valt ook binnen budget en zit door de uitvoering al vol met opties. ook lijkt deze auto mij het meest comfortabel alleen maak ik me zorgen om deze range. Heb hiervoor een born gereden met een kleine accu van 58kwh en lijkt me dat deze volvo ongeveer dezelfde range kan halen?
Zijn hier mensen met ervaring? of de gouden tip
:strip_icc():strip_exif()/u/295806/crop61f3ab8947133_cropped.jpg?f=community)
Is de Kia EV3 een optie?:
Beste Forumleden, nu is de tijd aangebroken voor mij om een keuze te maken voor de volgende auto van de zaak en deze moet elektrisch zijn. Ook is er een beperkte keuze kwa merken denk aan de volkswagengroep en volvo (mercedes ook maar die is eigenlijk al te duur).
Budget licht op €46.000 aanschaf en dan heeft mijn baas nog korting bij de merken van 4% tot 6%.
Nu zit ik met de volgende modellen en merken in me hoofd maar kan nog geen goeie keuze maken hierin. Wil graag wel graag een wat grotere auto ivm kleine die opkomst is.
ID.4 Pro limited plus (79kwh accu) deze valt met de korting binnen budget en is goed van formaat redelijk luxe en kan een goede afstand mee gereden worden volgens de wltp (lees her en der verschillende verhalen)
ID.3 Neo life (79kwh accu) Deze valt ruim in budget waardoor alle opties aangevinkt kunnen worden en deze auto dus niks tekort komt kwa luxe.
Volvo EX40 Europa plus (67kwh accu) Deze auto valt ook binnen budget en zit door de uitvoering al vol met opties. ook lijkt deze auto mij het meest comfortabel alleen maak ik me zorgen om deze range. Heb hiervoor een born gereden met een kleine accu van 58kwh en lijkt me dat deze volvo ongeveer dezelfde range kan halen?
Zijn hier mensen met ervaring? of de gouden tip
:strip_icc():strip_exif()/u/669714/crop5ce7efbc727fa_cropped.jpeg?f=community)
bijzonder beleid opzich, dat lijkt me eerder met de bestuurder dan de auto te maken hebben, tenzij de auto natuurlijk finaal de vangrail in stuurt
. Opzich is de elroq standaard al best stevig uitgerust, volgensmij zelfs beter dan de ID.4
Elroq is een Skoda en geen Cupra:
[...]
bijzonder beleid opzich, dat lijkt me eerder met de bestuurder dan de auto te maken hebben, tenzij de auto natuurlijk finaal de vangrail in stuurt
1+15 | PS5
stukje elroq ging weer in op een eerder bericht, niet duidelijk onderscheid gemaakt in mijn bericht, oeps!:
[...]
Elroq is een Skoda en geen Cupra
De GLB EQ:
Leasebudget: 854, eigen bijdrage voor overschrijding is toegestaan en wordt in 1e 2 jaar ingehouden.
Kilometrage per jaar: Onbekend, ik rijd ca 20 á 25K per jaar.
Contractduur: 5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Alle grote merken zijn toegestaan.
Overige afhankelijkheden: Volledig elektrisch en metallic lak verplicht
Specifieke wensen: Ruime auto achterin en in de kofferruimte i.v.m. 3 kinderen . WLTP >500km i.v.m. winter en zomervakanties in Europa met de auto. Liefst redelijk snelladen, ook in de winter. Trekhaak, hoeft geen caraven mee, wel af en toe een tandemasser met redelijke lading.
Huidige auto: Kia EV6: Voordelen: rijdt heerlijk, strak op de weg zonder oncomfortabel te zijn. Snelladen enorm snel, ook in praktijk. Vindt hem ook gewoon mooi om te zien (pre facelift mooier dan huidige). Nadelen: lage auto dus zicht rondom wat beperkt, minder ruimte achterin voor 3 zitje. En door aflopende daklijn is kofferruimte minder praktisch, ondanks dat aantal liters nog best goed is. Touchknoppen in interieur zorgen dat ik na 5 jaar nog steeds altijd moet kijken wat ik doe i.p.v. blind. Doe mij maar fysieke knoppen.
Afgevallen auto's:Nu nog overwogen auto's:
- A6 Avant Etron: Gave auto en goede EV, maar vind de eigen bijdrage te hoog worden). Idem voor BMW IX3 en Mercedes GLC.
- Peugeot 5008 EV: Geen fijne zit door scherm boven stuur, en algeheel gevoel viel tegen)
- Kia EV6: Wil toch wel wat anders en door aflopende daklijn wat klein aan het worden. Rijd wel super en qua EV ook top.
- Ford Explorer en Capri: Fijne auto's qua rijden en veel trekgewicht (veel meer dan meeste VAG auto's waar ze op gebaseerd zijn), maar Explorer is te klein en Capri heeft zelfde daklijn als EV6. Jammer dat er geen Capri Tourer met de daklijn van een Explorer is. Nog een klein kansje dat ik deze toch weer overweeg i.c.m. trekhaakkoffer voor de vakanties. Prijstechnisch dan wel echt gunstig.
- Toyota BZ4X Tourer: Proefrit gemaakt in de hatchbak. Qua rijden, zitpositie, inteireur, werking infotainment en piepjes infotainment gewoon niet onze auto. Vindt de Tourer op zich wel gaaf om te zien
Als iemand nog alternatieven, of overwegingen voor de genoemde auto's heeft verneem ik het graag.
- Eigen auto overnemen: Bij huidige kilometrage en reiskostenvergoeding (ca €430 netto) en geen bijtelling/ eigen bijdrage lijkt dit o.b.v. calculaties van de kosten op Autoweek en ANWB niet eens een gekke keuze. Maar misschien zie ik iets over het hoofd. Risico op torenhoge elektriciteitsprijzen zoals tijdens start Oekraine oorlog ligt dan wel bij ons. Ondanks voldoende zonnepanelen zal na salderen een deel van de stroom van het net gekocht worden. Ben op zich niet bang voor veel onderhoudskosten de komende periode, alleen wat meer op de banden letten
- Kia EV 5 plus advanced of GT line: de grotere EV6, moet nog een proefrit maken. Voordelen: best luxe aan te kleden zonder al te duur uit te pakken en veel ruimte. Nadelen: weer een Kia, ben nu super tevreden over de EV6 maar wat anders is ook leuk. En 400 volt techniek, dus veel langzamer snelladen. Had best wat meer willen betalen voor een formaat EV5 met techniek van EV6/9. De EV9 wordt dan weer veel te duur. Range en 1 stop range volgens EV database ook het minste van de overwogen auto's. Topsnelheid van 165kmh, niet dat ik nou zo vaak door Duitsland blaas, dus geen dealbreaker, maar wel opvallend laag. Nog te beoordelen: infotainment en rijgedrag (voorwielaandrijving i.p.v. RWD van de EV6).
- Renault Scenic iconic: Nog proefrit maken. Voordelen: vrij veel range voor de prijs, ruim en luxe aan te kleden voor de prijs. Nadelen: Ook geen super EV qua snelladen, (verplicht overnachten naar wintersport is ook gedoe en extra kosten en langer doorrijden met de kinderen houdt ook ergens op). Hoge tildrempel en vloer van kofferruimte is niet vlak. Nog te beoordelen: infotainment en rijgedrag (voorwielaandrijving). Was nooit fan van interieur en exterieur van Renault, maar deze is best leuk. En na 5 jaar Renault Clio was ik wel klaar met het merk, maar wellicht toch weer een kans geven.
- Model Y Premium: Voordelen: blijft een goede EV. Goed trekgewicht, goede infotainment. Opvallend lage eigen bijdrage gezien de fiscale waarde vergelen met andere modellen. Zal dus qua onderhoud, restwaarde, etc wel goed scoren. Nadelen: Wel erg kaal interieur. Liever toch wat fysieke knoppen, vind het in de EV6 al behelpen met touch knoppen.
- Skoda Enyaq 85 business: Voordelen: Ruim voorin en achterin, mooi interieur en combi van infotainment met aantal fysieke knoppen is fijn. Rijdt prima, hogere zwaartepunt wel merkbaar. Nadelen: Standaard audio is matig. Voor beter audio en wat andere zaken zijn behoorlijk dure pakketten nodig wat de auto een stuk duurder maakt dan eerder genoemde opties. Snelladen is redelijk, maar niet super. Wel veel beter dan 5 jaar geleden toen ik hem ook overwoog.
- Volkswagen ID 7 limited plus: Favoriet als auto, alleen die prijs qua bijtelling en eigen bijdrage
Trekgewicht: 1000KG tenzij ik de GTX neem die nog duurder is
Rijd ik nu ruim 2 maanden in, super fijne kar. Mag 1500kilo trekken, genoeg fysieke knoppen, stembesturing heel fijn. Van binnen mooier dan veel van je alternatieven, van buiten... tja
Inmiddels al weer een paar maanden verder en een aantal aanpassingen qua eisen gemaakt.:
Leasebudget: €875 - excl mogelijkheid tot €200,- eigen bijdrage
Kilometrage per jaar: 25.000 km
Contractduur: 5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling Inclusief, moet een elektrisch aangedreven auto zijn.
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Moet minimaal 500 km actieradius hebben. Daarnaast nu nog geen rekening te houden met kinderen, maar binnen de contractduur waarschijnlijk wel dus relevant voor de ruimte in de auto
Longlist:
Tesla M3 Premium LR RWD
Tesla MY Premium LR RWD (Inclusief eigen bijdrage)
Cupra Tavascan Essential 77 kWh
Skoda Enyaq 85 Selection / 85 Business Edition (Inclusief eigen bijdrage)
Hyundai Ioniq 5 Style
Maar sta ook zeker open voor andere opties/suggesties!
Heb zelf nog geen testritten gemaakt o.i.d. enkel informatie ingewonnen bij collega's en via het internet. Mag in september pas een nieuw contract oversluiten, dus heb ook nog even de tijd om te gaan testen.
Besloten dat de actieradius niet per se 500 km moet zijn, maar wel boven de 450 moet uitkomen.
Daarnaast M3 gereden en er toch achter gekomen dat ik deze (op termijn) te weinig ruimte vind. De MY ook proef gereden en deze was qua ruimte top, reed wel wat lomper maar nog steeds te doen. Is wel +-100 eu p.m. boven budget.
Daarnaast nog proefritten staan voor Skoda Elroq en KIA EV5, iemand nog andere tips of suggesties?
Vind zelf zowel de ID.3 Neo en Born wel wat te klein, zelfs voor mijn huidige situatie. Het is niet dagelijk maar toch nog wel met enige regelmaat dat er 4 mensen in de auto zitten die toch wel wat meer ruimte nodig hebben dan die modellen bieden ben ik bang.
In gebruik vonden wij de Enyaq wel echt een stuk praktischer en ik vond de ID.4 echt ruk qua waar de "Drive" hendel zat. Maar misschien is dat wennen (of inmiddels al aangepast). Een Enyaq heeft volgens mij ook een kleinere draaicirkel, wat erg prettig manouvreren is. Maar uiteindelijk gaat het natuurlijk ook om wat je krijgt voor je euro's 
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
ID3 is voor zijn formaat behoorlijk ruim, ik verwacht zelfs paar millimeter ruimer dan de ID4 qua beenruimte, hoofdruimte en kofferbakruimte is de ID4 wel een stuk groter.:
[...]
Vind zelf zowel de ID.3 Neo en Born wel wat te klein, zelfs voor mijn huidige situatie. Het is niet dagelijk maar toch nog wel met enige regelmaat dat er 4 mensen in de auto zitten die toch wel wat meer ruimte nodig hebben dan die modellen bieden ben ik bang.
draaicirkel is inderdaad bij de Enyaq kleiner, 9,3m vs 10,3m bij de ID4.:
In gebruik vonden wij de Enyaq wel echt een stuk praktischer en ik vond de ID.4 echt ruk qua waar de "Drive" hendel zat. Maar misschien is dat wennen (of inmiddels al aangepast). Een Enyaq heeft volgens mij ook een kleinere draaicirkel, wat erg prettig manouvreren is. Maar uiteindelijk gaat het natuurlijk ook om wat je krijgt voor je euro's
Drive hendel kan inderdaad betere plek. Enige dat ik echt heel lelijk vindt van de ID4, zijn de armsteunen voor. Lijkt net of ze die vergeten waren en dit er nog even in hebben gezet.
Wat je zegt, met de pakketten die ik graag wil en de bijbehorende prijs kan ik hier dan wel mee leven. De hendel zal vast wel wennen. Heb nu een draaiknop in de Ford Kuga en dat is wel heel relaxed.
ik schaam me een beetje om te zeggen dat die armsteunen precies de reden zijn dat de ID.4 uit mijn lijstje van opties is gevallen
. lijkt een beetje op een Caddy ofzo. Dat heeft een Elroq/Tavascan/Enyaq dan weer een stuk beter voor elkaar. Sterker nog, alle andere ID modellen ook...
Hier hetzelfde, vind een ID4 een hele mooie auto en viel precies in mijn budget met alle opties maar die armsteunen zien er in mijn mening toch echt niet uit in een auto van 40-50k...:
[...]
ik schaam me een beetje om te zeggen dat die armsteunen precies de reden zijn dat de ID.4 uit mijn lijstje van opties is gevallen
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Mijn keuzelijst is inmiddels geslonken tot;
Kia EV5 - prettige ruime auto, met erg veel fijne en handige functies in de auto. Qua rijden rijdt hij prima maar wel een beetje braafjes wmb. Geeft me wellicht een beetje een ‘brave huisvader’ gevoel terwijl ik nu (nog) geen kinderen heb.
Tesla Model Y LR RWD - een wat sportievere auto waarbij ik wel erg moet wennen aan het minimalistisch design voor een bestuurder. Nog steeds opzich prima ruim maar wel minder ruimte dan de Kia. Daarnaast niet onbelangrijk, wat duurder waardoor ik wat eigen bijdrage zal moeten bijleggen.
Twijfel momenteel erg of ik dat er voor over heb, of dat de Kia eigenlijk al wel aan mijn verwachtingen voldoet.
Wie heeft tips?
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
:strip_exif()/u/834/bianchi_logo2.gif?f=community){kind=logo}
M'n huidige leasecontract verloopt eind dit jaar, ik mag op zoek gaan naar een nieuwe auto.
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 20.000km
Contractduur: 4
Specifieke wensen: Meer beenruimte achterin
Rijhulpen makkelijk uitschakelbaar!
Fysieke knoppen voor airco heeft de voorkeur
Remote climate control of voorverwarming
Ik rijd nu een Toyota Corolla TS 1,8 hybrid van dec 22. Soepele auto, vooral binnen bebouwde kom en 80km wegen. Op de snelweg vind ik hem persoonlijk te lawaaiig, combinatie van ecvt en wind/bandengeruis. Daarnaast is de binnenruimte niet echt je van het, weinig opbergruimte voorin. Achterin is het vrij krap voor m'n tienerdochters.
Zoek een nieuwe lease auto met de volgende wensen:
-Hybride, mag dit jaar nog. Dus iets meer haast.
-SUV
-Meer beenruimte achterin
-Kofferbak hoeft niet zo groot te zijn, we gaan tegenwoordig met het vliegtuig op vakantie.
-Velgen mogen iets kleiner zijn, comfort over looks. (Voorbeeld maat 235/55/17 oid)
Heb de volgende auto's al gereden:
-Renault Scenic e-tech, makkelijke bediening en ruim van binnen. Zo'n formaat auto zoek ik.
-Renault Austral 160 mild hybrid, vond hem ruim en praktisch. Echter de aandrijflijn minder, wil binnenkort nog even testrijden in de 200 variant.
-Toyota CHR+, buitenkant vond ik de auto wel geslaagd, echter binnenin doet het krap aan. Vind het dashboard vrij druk. Infotainment loopt helaas jaren achter, nog hetzelfde als m'n huidige auto.
-Kia Sportage HEV, weet nog niet helemaal wat ik hiervan moet vinden. Design hou ik niet zo van, iets te extreem kwa looks. Besturing en dashboard vond ik verwarrend met alle rijhulpen, jammer dat je ze niet met 1 knop kan uitschakelen.
Renault Symbioz staat nog op het lijstje, de 1.8 hybrid 160. Hoop hem deze week te kunnen rijden. Auto's van de VAG groep spreekt mij niet zo aan, relatief weinig opties kwa aandrijving en best aan de prijs.
Hebben jullie nog goede tips?
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 20.000km
Contractduur: 4
Specifieke wensen: Meer beenruimte achterin
Rijhulpen makkelijk uitschakelbaar!
Fysieke knoppen voor airco heeft de voorkeur
Remote climate control of voorverwarming
Ik rijd nu een Toyota Corolla TS 1,8 hybrid van dec 22. Soepele auto, vooral binnen bebouwde kom en 80km wegen. Op de snelweg vind ik hem persoonlijk te lawaaiig, combinatie van ecvt en wind/bandengeruis. Daarnaast is de binnenruimte niet echt je van het, weinig opbergruimte voorin. Achterin is het vrij krap voor m'n tienerdochters.
Zoek een nieuwe lease auto met de volgende wensen:
-Hybride, mag dit jaar nog. Dus iets meer haast.
-SUV
-Meer beenruimte achterin
-Kofferbak hoeft niet zo groot te zijn, we gaan tegenwoordig met het vliegtuig op vakantie.
-Velgen mogen iets kleiner zijn, comfort over looks. (Voorbeeld maat 235/55/17 oid)
Heb de volgende auto's al gereden:
-Renault Scenic e-tech, makkelijke bediening en ruim van binnen. Zo'n formaat auto zoek ik.
-Renault Austral 160 mild hybrid, vond hem ruim en praktisch. Echter de aandrijflijn minder, wil binnenkort nog even testrijden in de 200 variant.
-Toyota CHR+, buitenkant vond ik de auto wel geslaagd, echter binnenin doet het krap aan. Vind het dashboard vrij druk. Infotainment loopt helaas jaren achter, nog hetzelfde als m'n huidige auto.
-Kia Sportage HEV, weet nog niet helemaal wat ik hiervan moet vinden. Design hou ik niet zo van, iets te extreem kwa looks. Besturing en dashboard vond ik verwarrend met alle rijhulpen, jammer dat je ze niet met 1 knop kan uitschakelen.
Renault Symbioz staat nog op het lijstje, de 1.8 hybrid 160. Hoop hem deze week te kunnen rijden. Auto's van de VAG groep spreekt mij niet zo aan, relatief weinig opties kwa aandrijving en best aan de prijs.
Hebben jullie nog goede tips?
Whatever.
Wat is de reden dat je niet voor de Scenic gaat? Je noemt geen nadelen, is het puur omdat het geen Hybrid is?:
M'n huidige leasecontract verloopt eind dit jaar, ik mag op zoek gaan naar een nieuwe auto.
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 20.000km
Contractduur: 4
Specifieke wensen: Meer beenruimte achterin
Rijhulpen makkelijk uitschakelbaar!
Fysieke knoppen voor airco heeft de voorkeur
Remote climate control of voorverwarming
Ik rijd nu een Toyota Corolla TS 1,8 hybrid van dec 22. Soepele auto, vooral binnen bebouwde kom en 80km wegen. Op de snelweg vind ik hem persoonlijk te lawaaiig, combinatie van ecvt en wind/bandengeruis. Daarnaast is de binnenruimte niet echt je van het, weinig opbergruimte voorin. Achterin is het vrij krap voor m'n tienerdochters.
Zoek een nieuwe lease auto met de volgende wensen:
-Hybride, mag dit jaar nog. Dus iets meer haast.
-SUV
-Meer beenruimte achterin
-Kofferbak hoeft niet zo groot te zijn, we gaan tegenwoordig met het vliegtuig op vakantie.
-Velgen mogen iets kleiner zijn, comfort over looks. (Voorbeeld maat 235/55/17 oid)
Heb de volgende auto's al gereden:
-Renault Scenic e-tech, makkelijke bediening en ruim van binnen. Zo'n formaat auto zoek ik.
-Renault Austral 160 mild hybrid, vond hem ruim en praktisch. Echter de aandrijflijn minder, wil binnenkort nog even testrijden in de 200 variant.
-Toyota CHR+, buitenkant vond ik de auto wel geslaagd, echter binnenin doet het krap aan. Vind het dashboard vrij druk. Infotainment loopt helaas jaren achter, nog hetzelfde als m'n huidige auto.
-Kia Sportage HEV, weet nog niet helemaal wat ik hiervan moet vinden. Design hou ik niet zo van, iets te extreem kwa looks. Besturing en dashboard vond ik verwarrend met alle rijhulpen, jammer dat je ze niet met 1 knop kan uitschakelen.
Renault Symbioz staat nog op het lijstje, de 1.8 hybrid 160. Hoop hem deze week te kunnen rijden. Auto's van de VAG groep spreekt mij niet zo aan, relatief weinig opties kwa aandrijving en best aan de prijs.
Hebben jullie nog goede tips?
Red je een Ford Kuga qua budget? Zelfde soort soepele hybride/CVT aandrijflijn als nu in je Toyota alleen met wat meer oempf:
M'n huidige leasecontract verloopt eind dit jaar, ik mag op zoek gaan naar een nieuwe auto.
Leasebudget: 800
Kilometrage per jaar: 20.000km
Contractduur: 4
Specifieke wensen: Meer beenruimte achterin
Rijhulpen makkelijk uitschakelbaar!
Fysieke knoppen voor airco heeft de voorkeur
Remote climate control of voorverwarming
Ik rijd nu een Toyota Corolla TS 1,8 hybrid van dec 22. Soepele auto, vooral binnen bebouwde kom en 80km wegen. Op de snelweg vind ik hem persoonlijk te lawaaiig, combinatie van ecvt en wind/bandengeruis. Daarnaast is de binnenruimte niet echt je van het, weinig opbergruimte voorin. Achterin is het vrij krap voor m'n tienerdochters.
Zoek een nieuwe lease auto met de volgende wensen:
-Hybride, mag dit jaar nog. Dus iets meer haast.
-SUV
-Meer beenruimte achterin
-Kofferbak hoeft niet zo groot te zijn, we gaan tegenwoordig met het vliegtuig op vakantie.
-Velgen mogen iets kleiner zijn, comfort over looks. (Voorbeeld maat 235/55/17 oid)
Heb de volgende auto's al gereden:
-Renault Scenic e-tech, makkelijke bediening en ruim van binnen. Zo'n formaat auto zoek ik.
-Renault Austral 160 mild hybrid, vond hem ruim en praktisch. Echter de aandrijflijn minder, wil binnenkort nog even testrijden in de 200 variant.
-Toyota CHR+, buitenkant vond ik de auto wel geslaagd, echter binnenin doet het krap aan. Vind het dashboard vrij druk. Infotainment loopt helaas jaren achter, nog hetzelfde als m'n huidige auto.
-Kia Sportage HEV, weet nog niet helemaal wat ik hiervan moet vinden. Design hou ik niet zo van, iets te extreem kwa looks. Besturing en dashboard vond ik verwarrend met alle rijhulpen, jammer dat je ze niet met 1 knop kan uitschakelen.
Renault Symbioz staat nog op het lijstje, de 1.8 hybrid 160. Hoop hem deze week te kunnen rijden. Auto's van de VAG groep spreekt mij niet zo aan, relatief weinig opties kwa aandrijving en best aan de prijs.
Hebben jullie nog goede tips?
Sinds de facelift helaas minder fysieke knoppen
Nee helaas, kwa kilometers moet ik van m'n werkgever 30dkm kiezen en 48 maand. Dan blijft er niet zoveel over. Even afwachten waar Athlon mee komt, er zijn wel bepaalde dingen mogelijk. Een hele puzzel ben ik achter.
Whatever.
Dat staat gewoon op je bestel bevestiging als je de auto besteld welke WLTP, al dan geen autopilot etc. je krjigt. Dat is niet opeens... Bij Skoda moest ik een jaar wachten op carplay/androidauto omdat de software nog niet klaar was. Zo heeft elk merk wel wat
.Maargoed, over tot de keuze van de leaseauto.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Config is er al wel hoor.
Snap alleen even niet waarom ik geen AWD in NL zie.
[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 24-06-2026 10:18 ]
Zou even in het Tesla topic kijken. Genoeg mensen die na de bestelling een auto met een andere accu krijgen. (En lagere WLTP) Of in het verleden bv ineens geen dedicated sensoren meer.:
[...]
Dat staat gewoon op je bestel bevestiging als je de auto besteld welke WLTP, al dan geen autopilot etc. je krjigt. Dat is niet opeens... Bij Skoda moest ik een jaar wachten op carplay/androidauto omdat de software nog niet klaar was. Zo heeft elk merk wel wat
Maargoed, over tot de keuze van de leaseauto.
Goh, 52k voor business line met een kleurtje in het kleine accupakket, dat had ik ook niet verwacht. Het valt niet binnen mijn wensen, maar dit is wel serieus te overwegen voor mensen die simpelweg een flinke auto zoeken
Dat had ik ook, maar zo'n grote auto neem je ook voor de derde zitrij dus dan zit je op € 53k. Niet verkeerd. Het is dat ik net besteld heb, maar ik zou 'm toch wel even overwegen.:
[...]
Goh, 52k voor business line met een kleurtje in het kleine accupakket, dat had ik ook niet verwacht. Het valt niet binnen mijn wensen, maar dit is wel serieus te overwegen voor mensen die simpelweg een flinke auto zoeken