Keuze leaseauto - Deel 6

[eagle00789]

Blaauw87 schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 00:06:
[...]


Wat zijn je eisen qua aandrijving, kofferbak volume? Heb je een voor of afkeur voor bepaalde merken?

Gezien mijn keuze in automerken heb ik eigenlijk geen voor/afkeur. als ie maar Wireless Apple Carplay heeft, dan ben ik eigenlijk al snel tevreden en hij moet wat ruimer zitten dan mijn huidige auto (Kia Picanto (zonder mayonaise) 2019 model)

[Juancho]

eagle00789 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 23:47:
Ik snap jullie bezorgdheden maar wat voor auto zou jij kiezen dan met mijn budget en voorwaardes?
Ik heb nog geen toegang tot de bestelportal. Die zou ik op 1 juli krijgen als alles goed is.

Zijn er geen poolautos of dergelijke? Vaak kan je dan wat korting krijgen waardoor je misschien wat meer auto kan leasen. En ja, nadeel is dat je dan geen volledig nieuwe auto hebt maarja, wat is dan belangrijker...

[SirLenncelot]

eagle00789 schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 08:35:
[...]

als ie maar Wireless Apple Carplay heeft

Ik moet zeggen dat mijn persoonlijke ervaringen met wireless carplay en android auto niet bijzonder goed zijn. Paar jaar geleden vooral veel oververhitten van de telefoon waarna deze zich uitschakelt. En her en der lees ik wel wat geklaag over het automatisch verbinden van wireless carplay. In tegenstelling tot een draadje erin prikken en het werkt altijd goed in mijn ervaring.

Tenzij je tientallen keren per dag de auto in en uit gaat zou ik zelf de voorkeur geven aan wired en als mijn auto wireless zou hebben misschien zelf wel gewoon via kabel verbinden.

[ZXRY]

jongetje schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 08:20:
[...]

Dus mensen zonder leaseauto gaan geen weekendjes weg en op vakantie met de auto?

Je snapt denk ik wel wat ik bedoel. Als je een leaseauto met tankpas hebt die je ook privé rijdt, zal gemiddeld bezien sneller de auto worden gepakt om ‘even’ ergens heen te gaan t.o.v. iemand die gewoon een privéauto heeft. Dan is 12.000 kilometer per jaar privé bij een leaseauto dus helemaal niet zo veel.

[Rivanov]

ZXRY schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 11:12:
[...]


Je snapt denk ik wel wat ik bedoel. Als je een leaseauto met tankpas hebt die je ook privé rijdt, zal gemiddeld bezien sneller de auto worden gepakt om ‘even’ ergens heen te gaan t.o.v. iemand die gewoon een privéauto heeft. Dan is 12.000 kilometer per jaar privé bij een leaseauto dus helemaal niet zo veel.

Tsja, maar wie controleert dit in de praktijk. In mijn overeenkomst staat dit ook opgenomen. Bij geen één van mijn werkgevers (verleden en huidig) is hier naar omgekeken. En ben ook wel eens in één jaar twee keer naar Zuid-Frankrijk en naar Italië gereden. En mijn partner pakt ook altijd mijn auto als ik deze niet nodig heb.

[The Eagle]

Regelingen omtrent prive rijden vallen eigenlijk in het andere topic

@eagle00789 Je hebt nog geen login, maar je kunt al wel bij bijvoorbeeld directleasse wat rondklikken. Die zitten redelijk on par met de meeste leasemij's, en dan zie je wat er mogelijk is binnen je selectie. En kun je tevens zien grofweg zien wat je ongeveer kwijt gaat zijn per maand. Vergeet ook niet via berekenhet een echte bruto/netto berekening te maken van de auto, dat wil nog wel eens verschillen.

Eenmaal een shortlist gemaakt: proefrijden her en der

[eagle00789]

The Eagle schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 11:43:
Regelingen omtrent prive rijden vallen eigenlijk in het andere topic

@eagle00789 Je hebt nog geen login, maar je kunt al wel bij bijvoorbeeld directleasse wat rondklikken. Die zitten redelijk on par met de meeste leasemij's, en dan zie je wat er mogelijk is binnen je selectie. En kun je tevens zien grofweg zien wat je ongeveer kwijt gaat zijn per maand. Vergeet ook niet via berekenhet een echte bruto/netto berekening te maken van de auto, dat wil nog wel eens verschillen.

Eenmaal een shortlist gemaakt: proefrijden her en der

Ja ik heb al een beetje rondgeklikt, maar ik denk dat zonder toegang tot de portal het lastig wordt om dit te gaan uitzoeken. Toch bedankt aan een ieder die heeft meegedacht. Ik hou jullie op de hoogte wat mijn keuze wordt als ik die gemaakt heb en dus ook toegang heb (gehad) tot de portal.

[Blaauw87]

SirLenncelot schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 10:05:
[...]


Ik moet zeggen dat mijn persoonlijke ervaringen met wireless carplay en android auto niet bijzonder goed zijn. Paar jaar geleden vooral veel oververhitten van de telefoon waarna deze zich uitschakelt. En her en der lees ik wel wat geklaag over het automatisch verbinden van wireless carplay. In tegenstelling tot een draadje erin prikken en het werkt altijd goed in mijn ervaring.

Tenzij je tientallen keren per dag de auto in en uit gaat zou ik zelf de voorkeur geven aan wired en als mijn auto wireless zou hebben misschien zelf wel gewoon via kabel verbinden.

Ik herken mij niet in je teksten over draadloze carplay/android auto. De overhitting is er soms als je bij oudere modellen gebruik maakt van draadloos opladen icm carplay. Dergelijke software zit meestal wel bij auto's inbegrepen, of bij de eerste uitbreiding qua pakketkeuze.

Kijk eens naar de nieuwe Citroën C3 Aircross, Opel Corsa, Ford Fiësta, Peugeot 208, Toyota Yaris of een Hyundai i20. Allemaal zeer schappelijke B segmenters met voldoende luxe mogelijkheden. De B segment geeft echt heel veel opties! Je kan altijd proefritten inplannen bij dealers, dan kan je ook ervaren hoe de stoelen zitten en welk gevoeld de auto heeft. Dat heeft bij mij geholpen in de keuze voor de Kia EV3 tov de Skoda.

[SmashCruiser]

eagle00789 schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 15:38:
[...]

Ja ik heb al een beetje rondgeklikt, maar ik denk dat zonder toegang tot de portal het lastig wordt om dit te gaan uitzoeken. Toch bedankt aan een ieder die heeft meegedacht. Ik hou jullie op de hoogte wat mijn keuze wordt als ik die gemaakt heb en dus ook toegang heb (gehad) tot de portal.

Met een aantal portals zit je al aardig in buurt, misschien dat er via de werkgever nog iets afgaat maar dat valt tegenwoordig bij veel bedrijven wel mee.

Je zit in de range van een uitgeklede Mazda 2, Seat Ibiza etc. Een vw polo is buiten budget.

Het aantal kilometers heeft een enorme impact op de mogelijkheden. Zijn deze echt naar waarde geschat? is dit de afgelopen jaren icm brandstofprijzen wel eens herzien? of komt dit ergens uit een stoffig mobiliteits document?

Succes met zoeken.

[SirLenncelot]

Blaauw87 schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 16:39:
[...]


Ik herken mij niet in je teksten over draadloze carplay/android auto. De overhitting is er soms als je bij oudere modellen gebruik maakt van draadloos opladen icm carplay. Dergelijke software zit meestal wel bij auto's inbegrepen, of bij de eerste uitbreiding qua pakketkeuze.

Ja kan natuurlijk verbeterd zijn, mijn persoonlijke ervaring is ook een paar jaar geleden. En de verbindingsproblemen hoor ik dan uit 2e hand.

[jongetje]

De vraag is of je een auto niet wilt rijden omdat er geen wireless carplay/androidauto op zit...
Persoonlijk zou ik dat niet de doorslag laten geven, dat stekkertje erin pluggen is 1 malig bij elke rit. Ik zou meer waarde aan regensensor, acc, automaat etc. hechten en daarop focussen.

[Dean Martin]

Ik weet niet hoe het bij de andere Lm's is, maar bij Athlon is het brandstofvoorschot bij PHEV's nihil. Dan hou je in ieder geval het meeste budget over voor de auto zelf.

[Cariernb]

jongetje schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 21:01:
De vraag is of je een auto niet wilt rijden omdat er geen wireless carplay/androidauto op zit...
Persoonlijk zou ik dat niet de doorslag laten geven, dat stekkertje erin pluggen is 1 malig bij elke rit. Ik zou meer waarde aan regensensor, acc, automaat etc. hechten en daarop focussen.

Helemaal mee eens. Daarnaast zijn er hedendaags talloze dongles beschikbaar waarmee je alsnog over draadloze carplay kunt beschikken.

[jongetje]

Dean Martin schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 08:11:
Ik weet niet hoe het bij de andere Lm's is, maar bij Athlon is het brandstofvoorschot bij PHEV's nihil. Dan hou je in ieder geval het meeste budget over voor de auto zelf.

Dat hangt er vanaf hoe je werkgever wil rekenen, met een reële prijs of met de fabrieksopgave (die vaak minimaal is).

[Rivanov]

Dean Martin schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 08:11:
Ik weet niet hoe het bij de andere Lm's is, maar bij Athlon is het brandstofvoorschot bij PHEV's nihil. Dan hou je in ieder geval het meeste budget over voor de auto zelf.

Bij EV's ook bij Ayvens (voorheen Leaseplan). Voor mijn onlangs bestelde Tesla Model Y Long Range RWD rekenen zij een voorschot van 6,15ct/km

Komt op € 102,48 o.b.v. 48 maanden en 20.000km/j.

[ Voor 6% gewijzigd door Rivanov op 02-07-2025 09:01 ]

[G-addict]

Ok, geen lease. Maar toch een zakelijke auto en lease of koop, de bijtelling blijft gelijk . Ik ben dus opzoek naar een nieuwe auto:

Koopbudget: bij voorkeur tot 40K, eventueel tot max 45K
Kilometrage per jaar: nvt
Contractduur: nvt, blijf er waarschijnlijk 5 jaar in rijden.
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling nvt
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen, maar wil liever geen chinees
Overige afhankelijkheden: Het moet een vorm van hybride zijn i.v.m. de duurzame uitstraling van het bedrijf.
Specifieke wensen: voorkeur voor stationwagen of suv, tenmiste 1300 kg trekgewicht geremd, stoel/stuur verwarming, adaptive cruise control, liefst automaat, geen 3 cilinder.
voorlopige keuze:

opel astra sw business edition phev, blijft inc trekhaak net onder de 40K consumentenprijs.

KGM Torres hybrid, bronze is (fiscaal) 39K zonder trekhaak, titanium (fiscaal) 42,5K zonder trekhaak. (In hybrid nog niet beschikbaar, dit komt dit jaar nog beschikbaar)

Opel grandland business edition phev, inc trekhaak ca. 44K consumentenprijs.

Skoda octavia combi business edition m-hev, blijft net onder de €40K consumentenprijs inc. trekhaak.

Dacia Bigster, in de duurste uitvoering nog geen €35K, ivm trekgewicht helaas geen automaat.

Nu ben ik geen opel fan, kgm is vrij nieuw en onbekend, de skoda is toch behoorlijk gelijk aan de leon en dacia, tja... .


Mijn huidige auto is een Seat Leon. Bevalt prima maar na 5 jaar is een ander dashbord ook wel eens leuk.

Heeft iemand nog een suggestie die ik over het hoofd heb gezien???

[ Voor 10% gewijzigd door G-addict op 03-07-2025 17:58 ]

[True]

G-addict schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 16:58:
Ok, geen lease. Maar toch een zakelijke auto en lease of koop, de bijtelling blijft gelijk . Ik ben dus opzoek naar een nieuwe auto:

Koopbudget: bij voorkeur tot 40K, eventueel tot max 45K
Kilometrage per jaar: nvt
Contractduur: nvt, blijf er waarschijnlijk 5 jaar in rijden.
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling nvt
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen, maar wil liever geen chinees
Overige afhankelijkheden: Het moet een vorm van hybride zijn i.v.m. de duurzame uitstraling van het bedrijf.
Specifieke wensen: voorkeur voor stationwagen of suv, tenmiste 1300 kg trekgewicht geremd, stoel/stuur verwarming, adaptive cruise control, liefst automaat, geen 3 cilinder.
voorlopige keuze:

opel astra sw business edition phev, blijft inc trekhaak net onder de 40K consumentenprijs.

KGM Torres hybrid, bronze is (fiscaal) 39K zonder trekhaak, titanium (fiscaal) 42,5K zonder trekhaak. (In hybrid nog niet beschikbaar, dit komt dit jaar nog beschikbaar)

Opel grandland business edition phev, inc trekhaak ca. 44K consumentenprijs.

Skoda octavia combi business edition m-hev, blijft net onder de €40K consumentenprijs inc. trekhaak.

Dacia Bigster, in de duurste uitvoering nog geen €35K, ivm trekgewicht helaas geen automaat.

Nu ben ik geen opel fan, kgm is vrij nieuw en onbekend, de skoda is toch behoorlijk gelijk aan de leon en dacia, tja... .


Mijn huidige auto is een Seat Leon. Bevalt prima maar na 5 jaar is een ander dashbord ook wel eens leuk.

Heeft iemand nog een suggestie die ik over het hoofd heb gezien???

Is bijtelling of kostprijs leidend hierin? Indien dat tweede een zeer jonge occasion van enkele maanden dan heb je bijv een volledig volle wagen qua opties die dan wel binnen budget past.

[Blaauw87]

G-addict schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 16:58:
Ok, geen lease. Maar toch een zakelijke auto en lease of koop, de bijtelling blijft gelijk . Ik ben dus opzoek naar een nieuwe auto:

Koopbudget: bij voorkeur tot 40K, eventueel tot max 45K
Kilometrage per jaar: nvt
Contractduur: nvt, blijf er waarschijnlijk 5 jaar in rijden.
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling nvt
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen, maar wil liever geen chinees
Overige afhankelijkheden: Het moet een vorm van hybride zijn i.v.m. de duurzame uitstraling van het bedrijf.
Specifieke wensen: voorkeur voor stationwagen of suv, tenmiste 1300 kg trekgewicht geremd, stoel/stuur verwarming, adaptive cruise control, liefst automaat, geen 3 cilinder.
voorlopige keuze:

opel astra sw business edition phev, blijft inc trekhaak net onder de 40K consumentenprijs.

KGM Torres hybrid, bronze is (fiscaal) 39K zonder trekhaak, titanium (fiscaal) 42,5K zonder trekhaak. (In hybrid nog niet beschikbaar, dit komt dit jaar nog beschikbaar)

Opel grandland business edition phev, inc trekhaak ca. 44K consumentenprijs.

Skoda octavia combi business edition m-hev, blijft net onder de €40K consumentenprijs inc. trekhaak.

Dacia Bigster, in de duurste uitvoering nog geen €35K, ivm trekgewicht helaas geen automaat.

Nu ben ik geen opel fan, kgm is vrij nieuw en onbekend, de skoda is toch behoorlijk gelijk aan de leon en dacia, tja... .


Mijn huidige auto is een Seat Leon. Bevalt prima maar na 5 jaar is een ander dashbord ook wel eens leuk.

Heeft iemand nog een suggestie die ik over het hoofd heb gezien???

Heb je ook al gekeken naar de Toyota Corolla Touring Sports?

Zeer degelijke bak, een vriend is er onwijs tevreden mee.

[G-addict]

True schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 18:04:
[...]


Is bijtelling of kostprijs leidend hierin? Indien dat tweede een zeer jonge occasion van enkele maanden dan heb je bijv een volledig volle wagen qua opties die dan wel binnen budget past.

Gaat mij om de bijtelling. Huidige auto heeft een waarde van 32,5K en kost in totaal €300 per maand. Door de eis van hybride lopen de prijzen en dus ook bijtelling kosten best wel op.

[G-addict]

Blaauw87 schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 18:24:
[...]


Heb je ook al gekeken naar de Toyota Corolla Touring Sports?

Zeer degelijke bak, een vriend is er onwijs tevreden mee.

Volgens de toyota website heeft de hybrid140 een trekgewicht van 750kg geremd. Dat is mij te weinig.

[The Eagle]

@G-addict je weet dat KGM de nieuwe naam van SsangYong is? Paar jaar overgenomen door het Indiase Tech Mahindra, maar ik ga er vanuit dat het pisbakken staal waar die auto's van gemaakt werden en de kwaliteit algemeen er niet perse op vooruit gegaan zal zijn. En zelfs al is het dat wel, dan nog zou ik het niet echt in par verwachten met de overige merken.

[Rudi01]

G-addict schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 16:58:
Ok, geen lease. Maar toch een zakelijke auto en lease of koop, de bijtelling blijft gelijk . Ik ben dus opzoek naar een nieuwe auto:

Koopbudget: bij voorkeur tot 40K, eventueel tot max 45K
Kilometrage per jaar: nvt
Contractduur: nvt, blijf er waarschijnlijk 5 jaar in rijden.
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling nvt
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen, maar wil liever geen chinees
Overige afhankelijkheden: Het moet een vorm van hybride zijn i.v.m. de duurzame uitstraling van het bedrijf.
Specifieke wensen: voorkeur voor stationwagen of suv, tenmiste 1300 kg trekgewicht geremd, stoel/stuur verwarming, adaptive cruise control, liefst automaat, geen 3 cilinder.
voorlopige keuze:

opel astra sw business edition phev, blijft inc trekhaak net onder de 40K consumentenprijs.

KGM Torres hybrid, bronze is (fiscaal) 39K zonder trekhaak, titanium (fiscaal) 42,5K zonder trekhaak. (In hybrid nog niet beschikbaar, dit komt dit jaar nog beschikbaar)

Opel grandland business edition phev, inc trekhaak ca. 44K consumentenprijs.

Skoda octavia combi business edition m-hev, blijft net onder de €40K consumentenprijs inc. trekhaak.

Dacia Bigster, in de duurste uitvoering nog geen €35K, ivm trekgewicht helaas geen automaat.

Nu ben ik geen opel fan, kgm is vrij nieuw en onbekend, de skoda is toch behoorlijk gelijk aan de leon en dacia, tja... .


Mijn huidige auto is een Seat Leon. Bevalt prima maar na 5 jaar is een ander dashbord ook wel eens leuk.

Heeft iemand nog een suggestie die ik over het hoofd heb gezien???

Hyundai Tucson PHEV of Kia Niro PHEV?
Als je Europees wil Opel Grandland of Cupra Formentor. Zitten allemaal tussen de 40-45k.

[G-addict]

The Eagle schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 19:25:
@G-addict je weet dat KGM de nieuwe naam van SsangYong is? Paar jaar overgenomen door het Indiase Tech Mahindra, maar ik ga er vanuit dat het pisbakken staal waar die auto's van gemaakt werden en de kwaliteit algemeen er niet perse op vooruit gegaan zal zijn. En zelfs al is het dat wel, dan nog zou ik het niet echt in par verwachten met de overige merken.

Hoi, waar is dat pisbakkenstaal op gebaseerd? Van de 2 mensen die ik ken die in het recente verleden ssangyong hebben gereden (waarvan 1 al wat oudere auto) heb ik geen klachten gehoord over betrouwbaarheid of corrosie.

[G-addict]

Rudi01 schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 20:40:
[...]


Hyundai Tucson PHEV of Kia Niro PHEV?
Als je Europees wil Opel Grandland of Cupra Formentor. Zitten allemaal tussen de 40-45k.

Tucson is idd mogelijk, vind alles van Hyuandai wel erg plastic van binnen. Niro kan helaas maar 1010 kg trekken in PHEV, Ik vind de KIA's wel mooier afgewerkt dan Huyndai.

Grandland heb ik idd al genoemd in mijn 1e overzicht. Maar zie juist ook dat de MTM hoger ligt dan 2200 kg. I.v.m. aanhanger van 1300 kg en rijbewijs B zonder E is dit niet de beste keuze. Rijbewijs E halen is natuurlijk een optie.

De Formentor is i.d.d. wel een mooie optie, thx.

[True]

G-addict schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 09:22:
[...]


Hoi, waar is dat pisbakkenstaal op gebaseerd? Van de 2 mensen die ik ken die in het recente verleden ssangyong hebben gereden (waarvan 1 al wat oudere auto) heb ik geen klachten gehoord over betrouwbaarheid of corrosie.

Toen het nog SsangYong was ja. Over het algemeen (en ik kan je binnen twee minuten een stuk of 10 noemen) zijn overnames door bedrijven uit India vanwege: naam, uitmelken, kapot laten gaan.
Dus ik zou het kwaliteitsoordeel van KGM absoluut niet baseren op wat SsangYong voor een merk was.

G-addict schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 09:28:
[...]

Tucson is idd mogelijk, vind alles van Hyuandai wel erg plastic van binnen. Niro kan helaas maar 1010 kg trekken in PHEV, Ik vind de KIA's wel mooier afgewerkt dan Huyndai.

Grandland heb ik idd al genoemd in mijn 1e overzicht. Maar zie juist ook dat de MTM hoger ligt dan 2200 kg. I.v.m. aanhanger van 1300 kg en rijbewijs B zonder E is dit niet de beste keuze. Rijbewijs E halen is natuurlijk een optie.

De Formentor is i.d.d. wel een mooie optie, thx.

offtopic:
Als je gewend bent om al te rijden met een caravan oid is E achter B halen echt een kwestie van een verlofdag opnemen. Let wel op dat mensen die alles achteruit doen met een mover eigenlijk niet weten hoe je achteruit rijdt met een aanhanger - schat dit voor jezelf eerlijk in en ga dan gewoon eerst twee uur lessen en vraag om een eerlijk oordeel of je met een duo dag + praktijkexamen je E achter B zal halen - zo niet paar lessen bijnemen. Geef je veel meer vrijheid omtrent aanhangers, maar als je een partner hebt die ook rijdt óf zou moeten kunnen rijden in noodgevallen is dit wellicht toch net iets anders.

[ Voor 48% gewijzigd door True op 04-07-2025 12:15 ]

[Dj-sannieboy]

True schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 12:12:
[...]


Toen het nog SsangYong was ja. Over het algemeen (en ik kan je binnen twee minuten een stuk of 10 noemen) zijn overnames door bedrijven uit India vanwege: naam, uitmelken, kapot laten gaan.
Dus ik zou het kwaliteitsoordeel van KGM absoluut niet baseren op wat SsangYong voor een merk was.

KGM is inmiddels onderdeel van KGM Group.
https://www.kgm.nl/nl/history

[Rudi01]

G-addict schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 09:28:
[...]

Tucson is idd mogelijk, vind alles van Hyuandai wel erg plastic van binnen. Niro kan helaas maar 1010 kg trekken in PHEV, Ik vind de KIA's wel mooier afgewerkt dan Huyndai.

Grandland heb ik idd al genoemd in mijn 1e overzicht. Maar zie juist ook dat de MTM hoger ligt dan 2200 kg. I.v.m. aanhanger van 1300 kg en rijbewijs B zonder E is dit niet de beste keuze. Rijbewijs E halen is natuurlijk een optie.

De Formentor is i.d.d. wel een mooie optie, thx.

Andere opties zijn volgens mij:
MG HS Plug-in Hybrid (geen stuurverwarming en Chinees)
Ford Kuga (wel een paar extra pakketten selecteren maar mogelijk dat dit met een actie of voorraadmodel onder de 45k blijft)
Lync & Co 01
Skoda Superb (zou net met trekhaak en verwarmd stuurwiel onder de 45k blijven, Combi gaat erover).

[UTMachine]

Dean Martin schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 08:11:
Ik weet niet hoe het bij de andere Lm's is, maar bij Athlon is het brandstofvoorschot bij PHEV's nihil. Dan hou je in ieder geval het meeste budget over voor de auto zelf.

Klopt in het verleden rekende ze met een onrealistische (lage) waarde, maar de meeste LM zijn toch wakker geworden en rekenen ze een normaal bedrag voor PHEV (en EV). Als ze te laag rekenen, leuk voor de medewerker, maar niet voor wie betaald 🤓

[Kered99]

True schreef op zaterdag 15 februari 2025 @ 19:27:
[...]


Heb je zo'n Fabia al eens gezien op 17 of 18" in een leuke kleur? Ik vind het best vlotte auto's. Een Leon Business Intense DSG gaat met 17" al €36 over budget met de standaard unilak. En daar is 18" geen optie als je dat zo belangrijk vind (de Octavia is €23 over budget met 17" een standaard unilak).

Ik zou het wel weten, hij is 25 joh, vier jaar in die auto rijden en weer wat nieuws kiezen nadat hij van functie wisselt of zelfs van werkgever wijzigt.

Zie bijv. deze short: YouTube: Skoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG (150ps)#yeomans #skoda #skodafab... en ja dat interieur is wat je krijgt, zie bijv ook: YouTube: It's all grown up! 2024 Skoda Fabia Monte Carlo Review | UK 4K of YouTube: New Skoda Fabia Monte Carlo 2024

Dank voor je reactie en suggestie, de Fabia stond bij mij ook in de shortlist en is hem uiteindelijk ook geworden in de volgende config:



Helaas zwart, dat zijn alle auto's bij ons.
Als het aan mij had gelegen was het een oranje met zwart dak geworden.

En nu is het aftellen tot 12-09

[The Eagle]

Kered99 schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 16:32:
[...]


Dank voor je reactie en suggestie, de Fabia stond bij mij ook in de shortlist en is hem uiteindelijk ook geworden in de volgende config:

[Afbeelding]

Helaas zwart, dat zijn alle auto's bij ons.
Als het aan mij had gelegen was het een oranje met zwart dak geworden.

En nu is het aftellen tot 12-09

Knal je er toch oranje velg beschermers op en laat je het dak wrappen? Kan er ook weer af

[Kered99]

The Eagle schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 16:37:
[...]

Knal je er toch oranje velg beschermers op en laat je het dak wrappen? Kan er ook weer af

Zo bedoelde ik hem eigenlijk

[True]

Kered99 schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 16:32:
[...]


Dank voor je reactie en suggestie, de Fabia stond bij mij ook in de shortlist en is hem uiteindelijk ook geworden in de volgende config:

[Afbeelding]

Helaas zwart, dat zijn alle auto's bij ons.
Als het aan mij had gelegen was het een oranje met zwart dak geworden.

En nu is het aftellen tot 12-09

Leuk man zo'n Monte Carlo met TA, dan heb je een volle auto, heerlijk!

[nooberke]

G-addict schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 09:28:
[...]

Tucson is idd mogelijk, vind alles van Hyuandai wel erg plastic van binnen. Niro kan helaas maar 1010 kg trekken in PHEV, Ik vind de KIA's wel mooier afgewerkt dan Huyndai.

Grandland heb ik idd al genoemd in mijn 1e overzicht. Maar zie juist ook dat de MTM hoger ligt dan 2200 kg. I.v.m. aanhanger van 1300 kg en rijbewijs B zonder E is dit niet de beste keuze. Rijbewijs E halen is natuurlijk een optie.

De Formentor is i.d.d. wel een mooie optie, thx.

Zit er wat marge op het laadvermogen van je caravan? Als je die een stukje kan terugkeuren heb je misschien meer opties.. Bijna alle PHEV's red je niet met 1300kg zonder E achter B

Sowieso zou ik nadenken over het halen van je E, als je in de toekomst elektrisch moet/wilt is het waarschijnlijk nog uitdagender...

[Joost075]

Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

[ Voor 4% gewijzigd door Joost075 op 06-07-2025 09:17 ]

[Inspired]

@Joost075 gekke vraag misschien maar het moet electrisch zijn?

[Joost075]

Inspired schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:20:
@Joost075 gekke vraag misschien maar het moet electrisch zijn?

Goede vraag. Het is geen absolute eis, maar ik heb wel een sterke voorkeur voor volledig elektrisch.

Heb eerder ook gekeken naar plug-in hybrides als de V60, 330e Touring en A5 Avant, maar uiteindelijk toch liever een volwaardige EV vanwege de range (rijd vooral veel lokaal), bijtelling en rijervaring.

[Inspired]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:25:
[...]


Goede vraag. Het is geen absolute eis, maar ik heb wel een sterke voorkeur voor volledig elektrisch.

Heb eerder ook gekeken naar plug-in hybrides als de V60, 330e Touring en A5 Avant, maar uiteindelijk toch liever een volwaardige EV vanwege de range (rijd vooral veel lokaal), bijtelling en rijervaring.

Als ik een aanhanger zie staan met zware lading dan is benzine toch ook prettig. Al is het ook de vraag hoeveel kilometers je af moet leggen met de aanhanger. Collega heeft net een Kodiaq PHEV. Zou voor mij prima zijn qua range. Voordeel is gewoon lekker trappen en tanken. Rij vanaf 2019 BEV en het laden op langere ritten begint me wel tegen te staan. Geplan, gedoe, heb er gewoon geen zin meer in.

[Joost075]

Inspired schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:37:
[...]


Als ik een aanhanger zie staan met zware lading dan is benzine toch ook prettig. Al is het ook de vraag hoeveel kilometers je af moet leggen met de aanhanger. Collega heeft net een Kodiaq PHEV. Zou voor mij prima zijn qua range. Voordeel is gewoon lekker trappen en tanken. Rij vanaf 2019 BEV en het laden op langere ritten begint me wel tegen te staan. Geplan, gedoe, heb er gewoon geen zin meer in.

Ritjes met aanhanger zullen in het meest ongunstige geval enkele tientallen kilometers zijn.

Wat betreft lange stukken rijden heb ik het "trappen" inmiddels wel afgeleerd, alles wat je harder rijd ben je echt niet eerder op je bestemming is de ervaring hier. Was met een collega ± 700km naar Duitsland. Hij wilde pertinent niet mee in m'n EV, want dan moeten we steeds stoppen om te laden. Eindstand was dat hij, met tankstop en ik met laadstop, maar 3 minuten eerder op kantoor was dan ik, op 700km rijden.

Plannen gaat hier gewoon on-the-go. Navigatie plant zelf de benodigde stops in en dat werkt bij mij in elk geval prima.

[ Voor 5% gewijzigd door Joost075 op 06-07-2025 09:53 ]

[Inspired]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:50:
[...]


Ritjes met aanhanger zullen in het meest ongunstige geval enkele tientallen kilometers zijn.

Wat betreft lange stukken rijden heb ik het "trappen" inmiddels wel afgeleerd, alles wat je harder rijd ben je echt niet eerder op je bestemming is de ervaring hier. Was met een collega ± 700km naar Duitsland. Hij wilde pertinent niet mee in m'n EV, want dan moeten we steeds stoppen om te laden. Eindstand was dat hij, met tankstop en ik met laadstop, maar 3 minuten eerder op kantoor was dan ik, op 700km rijden.

Plannen gaat hier gewoon on-the-go. Navigatie plant zelf de benodigde stops in en dat werkt bij mij in elk geval prima.

Ah, als je nu al BEV rijdt en je vindt het prima moet je dat vooral doen. Het moeten laden op ritten van in totaal 300/400km ben ik wel beu.

[The Eagle]

@Joost075 als je VW wegstreept wegens dealer: zijn Skoda en Audi niet de zelfde dealer dan? En weet niet welke dealer dat is en of er een andere ook nog in jouw regio zit? Kom hier al jaren bij vd Udenhout, prima dealer

Kia EV9 een optie?

[Inspired]

Bij lease zou me de dealer echt nul boeien. Auto komt bij random dealer in NL weg en qua onderhoud valt het ook allemaal wel mee. Zou er geen merk om laten vallen iig.

[ephymerous]

Inspired schreef op zondag 6 juli 2025 @ 13:43:
Bij lease zou me de dealer echt nul boeien. Auto komt bij random dealer in NL weg en qua onderhoud valt het ook allemaal wel mee. Zou er geen merk om laten vallen iig.

Nou uit eerste hand kan ik je vertellen dat je als leaserijder niet blij wordt van Pouw. Of dat nou Audi of VW is… beiden niet echt klantvriendelijk.

[Inspired]

ephymerous schreef op zondag 6 juli 2025 @ 13:47:
[...]


Nou uit eerste hand kan ik je vertellen dat je als leaserijder niet blij wordt van Pouw. Of dat nou Audi of VW is… beiden niet echt klantvriendelijk.

Mja. Boeiend. Zet de auto erneer en haal hem weer op.

[ephymerous]

Inspired schreef op zondag 6 juli 2025 @ 13:58:
[...]


Mja. Boeiend. Zet de auto erneer en haal hem weer op.

Totdat je gedoe hebt met een auto, je slecht geholpen wordt, mag rondrijden in kleine auto’s waar je met goed fatsoen niet in past. Nee doe mij maar een goede dealer

[jongetje]

ephymerous schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:25:
[...]


Totdat je gedoe hebt met een auto, je slecht geholpen wordt, mag rondrijden in kleine auto’s waar je met goed fatsoen niet in past. Nee doe mij maar een goede dealer

Vervangend vervoer regelt de leasemaatschappij, dat moet je meenemen in je contract. Als jij daar een klasseA auto hebt staan krijg je een kleine auto mee idd. Dan moet je een hogere klasse vervangend vervoer in je contract meenemen (en betalen).

[The Eagle]

Een goede dealer voor onderhoud is goud. Leverende dealer maakt niet perse uit, is toch garantie en de rest is voor de leasemaatschappij om te regelen. Mijn Passat is uitgeleverd in Drachten, das voor mij 200km, ga daar niet om onderhoud

[Inspired]

ephymerous schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:25:
[...]


Totdat je gedoe hebt met een auto, je slecht geholpen wordt, mag rondrijden in kleine auto’s waar je met goed fatsoen niet in past. Nee doe mij maar een goede dealer

Ik heb geen overeenkomst met een dealer. Als mijn probleem niet opgelost wordt dan schakel ik de LM in. Die lossen het wel op. Verder zitten hier binnen 50km er meerder VAG dealers bv. Dus dan rij ff wat verder die ene keer per jaar.

[Inspired]

The Eagle schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:29:
Een goede dealer voor onderhoud is goud. Leverende dealer maakt niet perse uit, is toch garantie en de rest is voor de leasemaatschappij om te regelen. Mijn Passat is uitgeleverd in Drachten, das voor mij 200km, ga daar niet om onderhoud

Voor een nieuwe auto en standaard onderhoud? Nee, geen goud waard voor mij. Maar goed, misschien heb ik geluk gehad.

[jongetje]

Sterker nog, standaard beurtjes kun je gewoon bij de profile of vakgarage doen iig bij Ayvens. Kun je sneller terecht en krijg ik prima service.

Nu een Tesla en dan ga je voor banden naar de profile en beurtjes hoeven veel minder.

Maargoed, gaat wat offtopic 😀

Ik zou een model Y nemen, kan je aanhanger met aggregaat ook gewoon achter.

[ Voor 19% gewijzigd door jongetje op 06-07-2025 14:36 ]

[Joost075]

ephymerous schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:25:
[...]


Totdat je gedoe hebt met een auto, je slecht geholpen wordt, mag rondrijden in kleine auto’s waar je met goed fatsoen niet in past. Nee doe mij maar een goede dealer

Precies dit. Hier in de buurt zit een Audi van een andere partij dan de VW groep in de regio.

Inspired schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:32:
[...]


Ik heb geen overeenkomst met een dealer. Als mijn probleem niet opgelost wordt dan schakel ik de LM in. Die lossen het wel op. Verder zitten hier binnen 50km er meerder VAG dealers bv. Dus dan rij ff wat verder die ene keer per jaar.

De merkdealer adviseerde geen vervangend vervoer ivm beperkt onderhoud BEV. Tot hij 9(!) weken bij de betreffende VW dealer staat en je 850€ mag afrekenen voor vervangend vervoer Ze gingen pas met de auto aan het werk in week 3.

[ephymerous]

jongetje schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:28:
[...]

Vervangend vervoer regelt de leasemaatschappij, dat moet je meenemen in je contract. Als jij daar een klasseA auto hebt staan krijg je een kleine auto mee idd. Dan moet je een hogere klasse vervangend vervoer in je contract meenemen (en betalen).

En toch heeft Pouw mij meermalen een rugzakje meegegeven terwijl ik recht had op gelijkwaardig vervangend vervoer. Leuk hoor dat escaleren naar de LM. Ik vind het vooral gedoe en doe mij maar een fijne dealer

[jongetje]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 16:29:
[...]
De merkdealer adviseerde geen vervangend vervoer ivm beperkt onderhoud BEV. Tot hij 9(!) weken bij de betreffende VW dealer staat en je 850€ mag afrekenen voor vervangend vervoer Ze gingen pas met de auto aan het werk in week 3.

Als je financial lease doet (dus eigenlijk gewoon een lening) en daarin geen vervangend vervoer meeneemt bij de VAG die al jaren bekend staat om software problemen is dat een keuze.
Dit topic is meer voor zakelijke leaserijders met een budget waarin het over operationeel lease gaat met vervangend vervoer (en vaak winterbanden etc.).
En als ik niet de juiste auto meekrijg dan hang ik aan de telefoon. Tenzij het voor 1 dag is en ik hoef niet met het hele gezin op pad maak ik me niet zo druk.

[supaStylin]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

Polestar 4 wellicht..al 50/50 Europees chinees? Voor 65 goede auto met veel ruimte achterin, goed uitgerust ,voldoende laadruimte en net geen SUV

[Joost075]

jongetje schreef op zondag 6 juli 2025 @ 17:08:
[...]

Als je financial lease doet (dus eigenlijk gewoon een lening) en daarin geen vervangend vervoer meeneemt bij de VAG die al jaren bekend staat om software problemen is dat een keuze.
Dit topic is meer voor zakelijke leaserijders met een budget waarin het over operationeel lease gaat met vervangend vervoer (en vaak winterbanden etc.).
En als ik niet de juiste auto meekrijg dan hang ik aan de telefoon. Tenzij het voor 1 dag is en ik hoef niet met het hele gezin op pad maak ik me niet zo druk.

Dit was full-operational. En dat moet de volgende auto, waar voor ik een post gemaakt heb om te kijken welke keuzes ik eventueel was vergeten ook worden. Ben er niet om een discussie over wel/geen vervangend vervoer aan te slingeren.

[Joost075]

supaStylin schreef op zondag 6 juli 2025 @ 17:10:
[...]


Polestar 4 wellicht..al 50/50 Europees chinees? Voor 65 goede auto met veel ruimte achterin, goed uitgerust ,voldoende laadruimte en net geen SUV

Van de week in Amsterdam ingezeten, vond die digitale binnenspiegel niet echt fijn. Verder wel alle vinkjes inderdaad.

[SirLenncelot]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 17:13:
[...]


Van de week in Amsterdam ingezeten, vond die digitale binnenspiegel niet echt fijn. Verder wel alle vinkjes inderdaad.

Ik merkt dat ik in de P2 en Model Y zelden nog in de binnenspiegel kijk, de kleine achterruit en hoge kofferbak Maken het zicht echt minimaal. Mij lijkt de digitale achteruitkijkspiegel in theorie een goede oplossing. Geen ervaring mee in de praktijk echter (behalve de Proton taxi in Maleisië die het had) , wat maakt het voor jou niet fijn?

[Inspired]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 16:29:
[...]


Precies dit. Hier in de buurt zit een Audi van een andere partij dan de VW groep in de regio.


[...]


De merkdealer adviseerde geen vervangend vervoer ivm beperkt onderhoud BEV. Tot hij 9(!) weken bij de betreffende VW dealer staat en je 850€ mag afrekenen voor vervangend vervoer Ze gingen pas met de auto aan het werk in week 3.

Tja. Dat is gewoon ook niet slim als je de auto nodig hebt voor je werk. Is bij ons ook gewoon verplicht. Je kunt toch ook schade rijden? Of een hagelbui meemaken?

[Joost075]

Inspired schreef op zondag 6 juli 2025 @ 18:14:
[...]


Tja. Dat is gewoon ook niet slim als je de auto nodig hebt voor je werk. Is bij ons ook gewoon verplicht. Je kunt toch ook schade rijden? Of een hagelbui meemaken?

Eens. Das alleen een ander vinkje (vervangend vervoer bij schade/vervangend vervoer bij onderhoud/reparatie).

Destijds in het mooie verhaal van de dealer getrapt. Uit het boekje destijds:



Blijkt dat softwareproblemen buiten de dekking vielen

[appelstruike]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

ID7 mag tot 1000kg trekken, dus valt wellicht af voor je hierdoor.

[math1985]

Ik mag ook weer een nieuwe auto's hebben, ik ben benieuwd of jullie suggesties hebben.

Leasebudget: 1500, maar kan een overschot (deels) uit laten betalen
Kilometrage per jaar: 35000
Contractduur: naar keuze 3/4/5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief, op basis van wat de leasemaatschappij aangeeft
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Overige afhankelijkheden: Ik rij 2 á 3 keer per jaar 1200km met kinderen en veel bagage. Verder vooral veel korte 20km woon-werk ritjes en af en toe wat ritten door de stad of langere ritten door Nederland.
Specifieke wensen: Geen EV-only (geen goede laadmogelijkheden)

Ik rij nu een Toyota Corolla TS (station wagon dus) en ben daar eigenlijk best blij mee. De auto rijdt (bij lage snelheden) stil en rustig, er past veel bagage in, en hij heeft automatische versnelling bij een relatief lage leaseprijs. Ik heb toentertijd ook een proefrit gemaakt in een Opel Astra, maar die vond ik bijvoorbeeld een stuk onrustiger rijden.

Voor de langere ritten wil ik in elk geval voldoende bagage kwijt kunnen zonder het zicht naar achteren te blokkeren (minimaal 3 koffers).

Ik overweeg weer een nieuwe Toyota Corolla TS te leasen, maar sta ook open voor andere auto's. Qua budget zou ik omhoog kunnen, maar aangezien ik deels uit kan laten betalen moet daar wel echt meerwaarde in zitten.

Ik ben benieuwd naar jullie suggesties.

[Kingsolo]

appelstruike schreef op zondag 6 juli 2025 @ 19:46:
[...]


ID7 mag tot 1000kg trekken, dus valt wellicht af voor je hierdoor.

Ligt aan de versie.
ID.7 Pro/Pro S (achterwielaandrijving): 1000 kg geremd
ID.7 GTX (vierwielaandrijving): 1400 kg geremd
ID.7 Tourer (vierwielaandrijving): 1400 kg geremd
ID.7 Tourer GTX: 1400 kg geremd

[True]

math1985 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:01:
Ik mag ook weer een nieuwe auto's hebben, ik ben benieuwd of jullie suggesties hebben.

Leasebudget: 1500, maar kan een overschot (deels) uit laten betalen
Kilometrage per jaar: 35000
Contractduur: naar keuze 3/4/5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief, op basis van wat de leasemaatschappij aangeeft
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Overige afhankelijkheden: Ik rij 2 á 3 keer per jaar 1200km met kinderen en veel bagage. Verder vooral veel korte 20km woon-werk ritjes en af en toe wat ritten door de stad of langere ritten door Nederland.
Specifieke wensen: EV-only (geen goede laadmogelijkheden)

Ik rij nu een Toyota Corolla TS (station wagon dus) en ben daar eigenlijk best blij mee. De auto rijdt (bij lage snelheden) stil en rustig, er past veel bagage in, en hij heeft automatische versnelling bij een relatief lage leaseprijs. Ik heb toentertijd ook een proefrit gemaakt in een Opel Astra, maar die vond ik bijvoorbeeld een stuk onrustiger rijden.

Voor de langere ritten wil ik in elk geval voldoende bagage kwijt kunnen zonder het zicht naar achteren te blokkeren (minimaal 3 koffers).

Ik overweeg weer een nieuwe Toyota Corolla TS te leasen, maar sta ook open voor andere auto's. Qua budget zou ik omhoog kunnen, maar aangezien ik deels uit kan laten betalen moet daar wel echt meerwaarde in zitten.

Ik ben benieuwd naar jullie suggesties.

Je wilt EV-only maar overweegt opnieuw een Corolla TS? Die volg ik niet.

Biased: ID.7 Pro S Limited Edition - 1200€ incl voorschot met jouw parameters voor 5 jr. Kun je 300€/mnd in extra salaris krijgen terwijl je een uitstekende EV rijdt waar je ook gerust mee op vakantie kunt gaan. Voor 1228€ rijdt je de auto maar 4 jaar en voor 1294€ kun je na 3 jaar alweer wat nieuws gaan rijden.

[math1985]

Je wilt EV-only maar overweegt opnieuw een Corolla TS? Die volg ik niet.

Sorry, dat was een typo - ik bedoelde *geen* EV-only, heb het nu gefixt.

[True]

math1985 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:15:
[...]

Sorry, dat was een typo - ik bedoelde *geen* EV-only, heb het nu gefixt.

Zet er dan neer: 'ICE/PHEV' óf 'geen EV'.

[True]

math1985 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:01:
Ik mag ook weer een nieuwe auto's hebben, ik ben benieuwd of jullie suggesties hebben.

Leasebudget: 1500, maar kan een overschot (deels) uit laten betalen
Kilometrage per jaar: 35000
Contractduur: naar keuze 3/4/5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief, op basis van wat de leasemaatschappij aangeeft
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Overige afhankelijkheden: Ik rij 2 á 3 keer per jaar 1200km met kinderen en veel bagage. Verder vooral veel korte 20km woon-werk ritjes en af en toe wat ritten door de stad of langere ritten door Nederland.
Specifieke wensen: Geen EV-only (geen goede laadmogelijkheden)

Ik rij nu een Toyota Corolla TS (station wagon dus) en ben daar eigenlijk best blij mee. De auto rijdt (bij lage snelheden) stil en rustig, er past veel bagage in, en hij heeft automatische versnelling bij een relatief lage leaseprijs. Ik heb toentertijd ook een proefrit gemaakt in een Opel Astra, maar die vond ik bijvoorbeeld een stuk onrustiger rijden.

Voor de langere ritten wil ik in elk geval voldoende bagage kwijt kunnen zonder het zicht naar achteren te blokkeren (minimaal 3 koffers).

Ik overweeg weer een nieuwe Toyota Corolla TS te leasen, maar sta ook open voor andere auto's. Qua budget zou ik omhoog kunnen, maar aangezien ik deels uit kan laten betalen moet daar wel echt meerwaarde in zitten.

Ik ben benieuwd naar jullie suggesties.

Geen EV dus. Als je tevreden bent met je Corolla TS zou ik ook eens een Superb en Passat gaan proefrijden, kun je in je budget ook helemaal vol klikken. Daarna de afweging maken of de meerprijs jou dat waard is. De Toyota is m.i. geen slechte keuze - maar bang/buck is dit segment Toyota niet in de lease. Vooral waardevast en courant qua onderhoud wat je in de lease niet in de eerste jaren terugziet als berijder.
Met dit budget kun je ook naar leuk aangeklede Duitse premium merken kijken - wederom als dat je het geld waard is, bijv een BMW 3 Serie Touring.

[The Eagle]

Dat neigt idd sterk naar een Superb of Passat idd. Qua ruimte no-brainer en echt wel een stap omhoog vanaf de Corolla. De nieuwe Passat met MHEV rijdt nog eens heel lekker ook, je merkt echt wel dat je een klasse hoger rijdt. Ik rij zelf het vorige model, benzine), maar nieuwe model een week mee gehad tijdens reparatie en is echt wel stap omhoog van huidige model

[Rudi01]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

BMW i5 Touring (de vraag is wel of je dan onder de 1300 blijft).
Als je geen SUV wil is mogelijk de Volvo ES90 een kanshebber (alhoewel deze zeker niet de meest efficiënte is)

[ST10©DE]

ephymerous schreef op zondag 6 juli 2025 @ 14:25:
[...]


Totdat je gedoe hebt met een auto, je slecht geholpen wordt, mag rondrijden in kleine auto’s waar je met goed fatsoen niet in past. Nee doe mij maar een goede dealer

Maar dat is niet lease gerelateerd. Ken genoeg mensen die privé een Vw hebben gehad en niet te spreken waren over de dealer.

[avotar]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:25:
[...]


Goede vraag. Het is geen absolute eis, maar ik heb wel een sterke voorkeur voor volledig elektrisch.

Heb eerder ook gekeken naar plug-in hybrides als de V60, 330e Touring en A5 Avant, maar uiteindelijk toch liever een volwaardige EV vanwege de range (rijd vooral veel lokaal), bijtelling en rijervaring.

PHEV kost je relatief veel kofferbak ruimte in vergelijking met andere uitvoeringen.

[nooberke]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

Durf het bijna niet te noemen... Want SUV en Chinees... Ga is rijden in een Xpeng G9... Mega comfortabel, ruim, prima bereik en erg snel aan de laadpaal. Eigenlijk een auto één of twee segmenten hoger maar dan voor een relatief scherpe prijs. 2026 model gaat naar 525kw laden en er mag 1500kg aan de haak.

Kennis rijd nu een IX3 en had op dezelfde dag een afspraak bij Audi voor de A6/Q6 en bij Xpeng... De *6 viel tegen, waar de Xpeng positief verraste.

[Juancho]

525kw laden klinkt leuk maar voor dat mogelijk is moet je je auto al weer inleveren. Je hoort het volgens mij nu ook al bij de wagens die heel snel kunnen laden, bijv. de Zeekr 7x. Ze kunnen het technisch aan, maar die snelheden worden nog niet gehaald volgens mij. Ook omdat de infrastructuur het niet aan kan of niet als er meerdere wagens staan te laden. Dan laad je alsnog wel flink sneller dan bijv. de 150kW wagen (mijn nieuwe Polestar 2 die ik binnenkort krijg kan tegenwoordig met 205kW laden wat ik meer dan prima vind).

[ Voor 72% gewijzigd door Juancho op 08-07-2025 10:01 ]

[deejeebv]

Juancho schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 09:59:
525kw laden klinkt leuk maar voor dat mogelijk is moet je je auto al weer inleveren. Je hoort het volgens mij nu ook al bij de wagens die heel snel kunnen laden, bijv. de Zeekr 7x. Ze kunnen het technisch aan, maar die snelheden worden nog niet gehaald volgens mij. Ook omdat de infrastructuur het niet aan kan of niet als er meerdere wagens staan te laden. Dan laad je alsnog wel flink sneller dan bijv. de 150kW wagen (mijn nieuwe Polestar 2 die ik binnenkort krijg kan tegenwoordig met 205kW laden wat ik meer dan prima vind).

205 kW lijkt leuk, maar als je dan de laadcurve bekijkt bij https://www.fastnedchargi...verzicht/polestar?model=2, dan blijkt de gemiddelde laadsnelheid daar flink onder te liggen:

Boven de 40% zit je al onder die 150 kW.

[macfocus]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

Vooropgesteld, ik ben bevooroordeeld.
De EV6 is echt een hele fijne auto.
Ruimte op achterbank is riant. Uiteraard is de vloer hoog, dus de knietjes wat hoog (heeft vrijwel elke EV last van).
Kofferbak niet de grootste.
Rijgedrag echt heel fijn.
Die auto doet nooit iets geks, rijd als een trein.
Is wat hard op de korte hobbel.
Rijdt als een Grand Tourer
.
Navi is prima, al prefereer ik Waze ivm de makkelijke alternatieve routes.

Snelladen is echt een feest met max 234Kw
Preconditioning van de batterij via Navi en ik meen op de nieuwe ook handmatig.

En 1600 kg trekgewicht op de 84 Kw versie

[Dean Martin]

Rudi01 schreef op maandag 7 juli 2025 @ 21:24:
[...]


BMW i5 Touring (de vraag is wel of je dan onder de 1300 blijft).
Als je geen SUV wil is mogelijk de Volvo ES90 een kanshebber (alhoewel deze zeker niet de meest efficiënte is)

Lukt nooit onder de €65k fiscaal.

[koentjuh1987]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

ik weet dat Tesla momenteel door de escapades van Musk er niet zo goed op staat maar uit eigen ervaring kan ik zeggen dat de nieuwe model y juniper echt een betere auto is geworden. betere afwerking (voelt minder plastic aan), kan tot 1600kg trekken en met het leasebudget dat je hebt kun je eventueel nog wel wat doen met uitvoering/kleur.

[eagle00789]

eagle00789 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 12:39:
Na bijna 15 jaar in dienst, krijg ook ik nu een functie met leaseautokeuze. Hier wordt ik natuurlijk vrolijk van.
Ik zie echter door de vele auto's/merken/modellen de straat niet meer en vraag een beetje jullie hulp.

Leasebudget:
€840,-

Kilometrage per jaar:
40.000 km

Contractduur:
48 maanden

Inclusief of exclusief brandstofcomponent:
Inclusief

Merkbeleid, zo ja, welke:
Audi, BMW, Citroën, Cupra, DS, Ford, Kia, Mini, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Seat, Toyota, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Polestar, Zeekr

Overige afhankelijkheden:
€42,- eigen bijdrage privé gebruik tot maximaal 12.000 km per jaar

Specifieke wensen:
Klinkt misschien niet als een eis voor velen, maar Wireless Apple Carplay en wel een lekkere ruime comfortabele auto die groter is dan een Kia Picanto (rij ik nu al als private lease, niet verkeerd maar mag wel ruimer)
Volgens ons intern document mag het geen coupé of cabriolet zijn en zijn er de volgende verplichtingen: radio/navigatie, bluetooth connectie, personenauto met minimaal 4 deuren, airconditioning, gevarendriehoek, parkeersensoren.
Tevens moet het een zakelijk verantwoorde kleur (zwart/grijs/donkerblauw/grijs) zijn

Uiteindelijke keuze:
Nog niet gemaakt. Ik heb zelf al de Skoda Fabia en Kia Ceed op het oog, dus denk wel iets een beetje in die richting. Ik hoef niet persé het hele budget te gebruiken. minder mag natuurlijk altijd.

Extra Info:
Onze leasemaatschappij is XLLease

Voor iedereen die op mij eerder heft gereageerd, ik heb inmiddels toegang gehad tot de portal en een auto uitgezocht.
Mijn definitieve keus is geworden (en ja hij past in mijn leasebudget rekening houdend met een maximum overschrijving van 15% wat volgens ons leaseregelement probleemloos mag) een Skoda Fabia.
Deze auto heeft een leaseprijs van €962,33. mijn max leasebudget met de 15% overschrijding is €966,- dus ik blijf er net onder. Wel is het zo dat ik dus de overschrijding van mijn leasebudget gewoon zelf moet betalen bovenop mijn bijtelling. Mijn netto maandlast zou dan €301,57 worden. Is wel iets goedkoper dan mijn huidige privatelease auto, maar zodra ik mijn werk leaseauto heb, gaat deze toch stoppen zonder boete (is al besproken met de leasemaatschappij en staat zwart-op-wit inmiddels per brief vanuit de leasemaatschappij)

[True]

eagle00789 schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:50:
[...]

Voor iedereen die op mij eerder heft gereageerd, ik heb inmiddels toegang gehad tot de portal en een auto uitgezocht.
Mijn definitieve keus is geworden (en ja hij past in mijn leasebudget rekening houdend met een maximum overschrijving van 15% wat volgens ons leaseregelement probleemloos mag) een Skoda Fabia.
Deze auto heeft een leaseprijs van €962,33. mijn max leasebudget met de 15% overschrijding is €966,- dus ik blijf er net onder. Wel is het zo dat ik dus de overschrijding van mijn leasebudget gewoon zelf moet betalen bovenop mijn bijtelling. Mijn netto maandlast zou dan €301,57 worden. Is wel iets goedkoper dan mijn huidige privatelease auto, maar zodra ik mijn werk leaseauto heb, gaat deze toch stoppen zonder boete (is al besproken met de leasemaatschappij en staat zwart-op-wit inmiddels per brief vanuit de leasemaatschappij)

offtopic:
Maar al die comments omtrent boetebedingen en matige verloning sla je in de wind en je blijft bij deze WG en kiest hier een auto? eagle00789 in "Wat verdient de ICT'er / GoT'er? (deel 14)"
Die punten maakt men niet om je te stangen, maar om je duidelijk te maken dat je nu te weinig krijgt voor wat je je werkgever biedt. Die €126/mnd overschrijving zul je ongetwijfeld zelf moeten ophoesten als je weggaat. Als je zoiets tekent sta je direct veel minder sterk in elke onderhandeling.

[Juancho]

deejeebv schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 15:25:
[...]

205 kW lijkt leuk, maar als je dan de laadcurve bekijkt bij https://www.fastnedchargi...verzicht/polestar?model=2, dan blijkt de gemiddelde laadsnelheid daar flink onder te liggen:
[Afbeelding]
Boven de 40% zit je al onder die 150 kW.

Het nieuwe model schijnt wel veel stabieler te zijn qua curve, oa een video gezien van TeslaBjorn (jaja gekke naam). Die was juist te spreken ivm de oudere modellen. Maar voor mij is het dan ook prima want ik laad echt incidenteel aan een snellader. En als ik het doe is het maar kort en op langere roadtrips/vakanties ben vaak langer bezig met je koffie/broodje/plaspauze dan dat je moet wachten op de auto qua laden.

Begrijp me niet verkeerd, ik vind het heel goed en mooi dat ook snelladen stappen maakt maar ik maak me daar voor nu niet echt zorgen over. De 150kW van nu is opzich voldoende, straks zal het nog iets sneller gaan en over een jaar of 4/5 eens kijken of de SolidState accu's er zijn. Want dat gaat echt wel een doorbraak worden. De wagens van nu die bijv. 350kW halen, fijn als het er is (de 800v) maar voor mij persoonlijk niet perse nodig.

[eagle00789]

True schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 12:19:
[...]

offtopic:
Maar al die comments omtrent boetebedingen en matige verloning sla je in de wind en je blijft bij deze WG en kiest hier een auto? eagle00789 in "Wat verdient de ICT'er / GoT'er? (deel 14)"
Die punten maakt men niet om je te stangen, maar om je duidelijk te maken dat je nu te weinig krijgt voor wat je je werkgever biedt. Die €126/mnd overschrijving zul je ongetwijfeld zelf moeten ophoesten als je weggaat. Als je zoiets tekent sta je direct veel minder sterk in elke onderhandeling.

offtopic:
ik snap je comment, maar ik ben gewoon tevreden hiermee dus accepteer ik dat ook

[AlexanderOptima]

Leasebudget:
+- 1000/maand (België)
Kilometrage per jaar:
25000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Inclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Audi, BMW, Cupra, Kia, Mercedes, Renault, Skoda, Tesla, Volvo, VW
Overige afhankelijkheden:
/
Specifieke wensen:
EV. Nog geen kinderen, liefst comfortabel maar ook wel wat sportief.

Uiteindelijke keuze:

Ik twijfel voornamelijk nog tussen 2 modellen:

- Kia EV6
- Mercedes CLA 250+

De Mercedes is nog niet echt uit, dus ik vind hier nog heel weinig echte ervaringen over. Hierdoor vind ik het 'riskanter' om voor te kiezen.

Andere modellen waar ik nog enige interesse in heb:

- Skoda Enyaq
- Tesla model 3


Hebben jullie hier een idee/mening over of nog andere suggesties, laat zeker even weten.

[juanpabloo]

De reviews van de Mercedes komen waarschijnlijk volgende week uit

[AlexanderOptima]

juanpabloo schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 00:11:
De reviews van de Mercedes komen waarschijnlijk volgende week uit

Oh oké, dan wacht ik daar sowieso nog even op. Bedankt!

[Rudey]

AlexanderOptima schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 15:58:
Leasebudget:
+- 1000/maand (België)
Kilometrage per jaar:
25000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Inclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Audi, BMW, Cupra, Kia, Mercedes, Renault, Skoda, Tesla, Volvo, VW
Overige afhankelijkheden:
/
Specifieke wensen:
EV. Nog geen kinderen, liefst comfortabel maar ook wel wat sportief.

Uiteindelijke keuze:

Ik twijfel voornamelijk nog tussen 2 modellen:

- Kia EV6
- Mercedes CLA 250+

De Mercedes is nog niet echt uit, dus ik vind hier nog heel weinig echte ervaringen over. Hierdoor vind ik het 'riskanter' om voor te kiezen.

Andere modellen waar ik nog enige interesse in heb:

- Skoda Enyaq
- Tesla model 3


Hebben jullie hier een idee/mening over of nog andere suggesties, laat zeker even weten.

Dit zijn ook zo een beetje de auto's waar ik naar heb gekeken bij het maken van mijn keuze en uiteindelijk heb ik de Ioniq 6 business besteld. Daar zitten veel toeters en bellen op voor een schappelijke bijtelling.

[hoipimniet]

AlexanderOptima schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 15:58:
Leasebudget:
+- 1000/maand (België)
Kilometrage per jaar:
25000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Inclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Audi, BMW, Cupra, Kia, Mercedes, Renault, Skoda, Tesla, Volvo, VW
Overige afhankelijkheden:
/
Specifieke wensen:
EV. Nog geen kinderen, liefst comfortabel maar ook wel wat sportief.

Uiteindelijke keuze:

Ik twijfel voornamelijk nog tussen 2 modellen:

- Kia EV6
- Mercedes CLA 250+

De Mercedes is nog niet echt uit, dus ik vind hier nog heel weinig echte ervaringen over. Hierdoor vind ik het 'riskanter' om voor te kiezen.

Andere modellen waar ik nog enige interesse in heb:

- Skoda Enyaq
- Tesla model 3


Hebben jullie hier een idee/mening over of nog andere suggesties, laat zeker even weten.

Begint de Mercedes CLA Ev niet bij ong 55.000?

[AlexanderOptima]

Rudey schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 08:32:
[...]

Dit zijn ook zo een beetje de auto's waar ik naar heb gekeken bij het maken van mijn keuze en uiteindelijk heb ik de Ioniq 6 business besteld. Daar zitten veel toeters en bellen op voor een schappelijke bijtelling.

Vind ik ook een hele mooie wagen, maar Hyundai zit helaas niet binnen mijn keuzemogelijkheden...

hoipimniet schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 08:56:
[...]


Begint de Mercedes CLA Ev niet bij ong 55.000?

Klopt, maar beide configuraties die ik heb gemaakt van de EV6 en CLA liggen rond de 60-61k

[Tiemen19]

Ik ben overigens wel voor de nieuwe CLA Launch edition gegaan. Ik was gebonden aan 1 leasemaatschappij die verbonden is aan een grote dealerorganisatie. Daarmee was wel elk merk mogelijk maar iets als BMW zouden ze zeker niet de goedkoopste mee geweest zijn.

Uiteindelijk 5 offertes opgevraagd van de CLA, EQA, ID.7 EX40 Polestar 2 en ID.4. De Volvo en Polestar vielen ondanks hun fors lagere catalogusprijs toch buiten het budget. Uit de overgebleven auto’s sprak de CLA ondanks dat ik hem van papier besteld heb toch het meeste aan.

[Blaauw87]

Tiemen19 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 17:38:
Ik ben overigens wel voor de nieuwe CLA Launch edition gegaan. Ik was gebonden aan 1 leasemaatschappij die verbonden is aan een grote dealerorganisatie. Daarmee was wel elk merk mogelijk maar iets als BMW zouden ze zeker niet de goedkoopste mee geweest zijn.

Uiteindelijk 5 offertes opgevraagd van de CLA, EQA, ID.7 EX40 Polestar 2 en ID.4. De Volvo en Polestar vielen ondanks hun fors lagere catalogusprijs toch buiten het budget. Uit de overgebleven auto’s sprak de CLA ondanks dat ik hem van papier besteld heb toch het meeste aan.

Uit interesse, hoe werkt dit dan precies? Dit herken ik niet in onze lease voorwaarden.

[Tiemen19]

Blaauw87 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 22:49:
[...]


Uit interesse, hoe werkt dit dan precies? Dit herken ik niet in onze lease voorwaarden.

Leaseprijs wordt ook gebaseerd op restwaarde en die is blijkbaar van de CLA een stuk gunstiger dan van de P2 wat betekende dat de maand prijs iets van 120 euro minder was voor de CLA. Ondanks dat die bijna 10k meer kost in aanschaf.

[juanpabloo]

Dit herken ik. Dus dan is bijtelling hoger, eigen bijdrage stuk lager en dan rij je dus een duurdere auto met betere range en laadsnelheid voor even veel of minder.

[Rudi01]

Blaauw87 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 22:49:
[...]


Uit interesse, hoe werkt dit dan precies? Dit herken ik niet in onze lease voorwaarden.

Zeker driekwart van het maandelijkse leasebedrag bestaat uit de verwachte afschrijving. Dit wordt gebaseerd op het restbedrag dat de leasemaatschappij inschat dat zij na einde looptijd nog kunnen krijgen. Een compleet nieuw model is over een paar jaar nog steeds het meest recente model en schrijft daardoor minder af. Een model dat al een paar jaar op de markt is, is mogelijk na einde looptijd verouderd en daardoor minder waard. Daarnaast is een Mercedes meestal gewild op de occasion markt (itt de nieuwere Chinese merken) en is daarom tov zijn catalogus prijs gunstiger qua leasebedrag. Dit heeft alles te maken met de verwachte restwaarde die de leasemaatschappij inschat (daarnaast krijgen ze vaak korting op de catalogus prijs waardoor de afschrijving ook lager is).

[ Voor 10% gewijzigd door Rudi01 op 17-07-2025 20:30 ]

[johannemie]

Ik mag een nieuwe leasewagen kiezen en wil graag jullie mening.
Het zal voor de eerste keer een elektrische wagen worden en ik heb totaal geen ervaring met elektrisch rijden. Nu rijd ik met een X1 2l diesel en ik vind dat een,heerlijke wagen
Ik kan kiezen uit een beperkte lijst, ik ben Belg en werk in België. Bijkomend wil ik een trailer kunnen trekken en heb minimaal een toegelaten sleepvermogen van 1500kg nodig. Dat beperkt de keuze enorm. Wat zijn de mogelijkheden waaruit ik kan kiezen:
* Volvo EX30 Core business edition, Max sleep 1600 kg
* Mercedes EQA250+ Business line, Max sleep 1500 kg
* Mercedes CLA250+ Sport Edition, Max sleep 1500 kg
Voor de Mercedessen moet ik ongeveer 100€ per maand extra betalen.
Ik zie dat de range van de CLA een stuk groter is dan van beide andere, maar zijn er andere redenen waarom de ene of de andere wagen beter is? Vooral dan wat elektrisch rijden en al wat daarmee te maken heeft betreft? Ik vind dat moeilijk omdat daar niets,van ken.
Ik ga nu twee weken op vakantie, daarna ga ik met de drie auto’s proefrijden. Maar ik wil dit weekend graag iets beter voorbereid doen. Voorlopig zie ik geen reden om 100€ / maand extra te betalen … behalve dat de Volvo klein lijkt en binnenin nogal futuristisch oogt. De CLA ziet er fantastisch uit, maar lang en laag. De EQA oogt saai maar komt misschien wel het meeste overeen met de X1.
First world problems I know

[The Eagle]

@johannemie als ik kijk naar https://www.autoweek.nl/a...o-ex30-single-motor-plus/ dan mag die ex30 core max 1000 kilo getemd trekken, of 750 ongeremd, althans in NL. Ik neem aan dat dat in BE niet heel anders zal zijn.

EQA: https://www.autoweek.nl/a...qa-250-business-solution/ mag idd 1500 getemd achter
CLA idem: https://www.autoweek.nl/a...z-cla-250-launch-edition/

Weet niet of je in BE een dergelijke site hebt, maar lijkt me gewoon dat je kunt filteren. NL site geeft iig een goed idee van de mogelijkheden.

En weet je zeker dat je 1500 kilo moet slepen? Is niet weinig namelijk

[RigolleM]

johannemie schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:25:
Ik mag een nieuwe leasewagen kiezen en wil graag jullie mening.
Het zal voor de eerste keer een elektrische wagen worden en ik heb totaal geen ervaring met elektrisch rijden. Nu rijd ik met een X1 2l diesel en ik vind dat een,heerlijke wagen
Ik kan kiezen uit een beperkte lijst, ik ben Belg en werk in België. Bijkomend wil ik een trailer kunnen trekken en heb minimaal een toegelaten sleepvermogen van 1500kg nodig. Dat beperkt de keuze enorm. Wat zijn de mogelijkheden waaruit ik kan kiezen:
* Volvo EX30 Core business edition, Max sleep 1600 kg
* Mercedes EQA250+ Business line, Max sleep 1500 kg
* Mercedes CLA250+ Sport Edition, Max sleep 1500 kg
Voor de Mercedessen moet ik ongeveer 100€ per maand extra betalen.
Ik zie dat de range van de CLA een stuk groter is dan van beide andere, maar zijn er andere redenen waarom de ene of de andere wagen beter is? Vooral dan wat elektrisch rijden en al wat daarmee te maken heeft betreft? Ik vind dat moeilijk omdat daar niets,van ken.
Ik ga nu twee weken op vakantie, daarna ga ik met de drie auto’s proefrijden. Maar ik wil dit weekend graag iets beter voorbereid doen. Voorlopig zie ik geen reden om 100€ / maand extra te betalen … behalve dat de Volvo klein lijkt en binnenin nogal futuristisch oogt. De CLA ziet er fantastisch uit, maar lang en laag. De EQA oogt saai maar komt misschien wel het meeste overeen met de X1.
First world problems I know

EX30 is klein, binnenafwerking is niet Volvo waardig en de software .. lees maar eens de verhalen in het respectievelijke topic.
EQA is ondertussen verouderd en niet op EV platform, povere EV prestaties en laadvermogen
CLA is de enige uit het lijstje dat ik zou kiezen wegens alle EV pluspunten en hij ziet er ook nog mooi uit... die 2 hierboven

[True]

johannemie schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:25:
Ik mag een nieuwe leasewagen kiezen en wil graag jullie mening.
Het zal voor de eerste keer een elektrische wagen worden en ik heb totaal geen ervaring met elektrisch rijden. Nu rijd ik met een X1 2l diesel en ik vind dat een,heerlijke wagen
Ik kan kiezen uit een beperkte lijst, ik ben Belg en werk in België. Bijkomend wil ik een trailer kunnen trekken en heb minimaal een toegelaten sleepvermogen van 1500kg nodig. Dat beperkt de keuze enorm. Wat zijn de mogelijkheden waaruit ik kan kiezen:
* Volvo EX30 Core business edition, Max sleep 1600 kg
* Mercedes EQA250+ Business line, Max sleep 1500 kg
* Mercedes CLA250+ Sport Edition, Max sleep 1500 kg
Voor de Mercedessen moet ik ongeveer 100€ per maand extra betalen.
Ik zie dat de range van de CLA een stuk groter is dan van beide andere, maar zijn er andere redenen waarom de ene of de andere wagen beter is? Vooral dan wat elektrisch rijden en al wat daarmee te maken heeft betreft? Ik vind dat moeilijk omdat daar niets,van ken.
Ik ga nu twee weken op vakantie, daarna ga ik met de drie auto’s proefrijden. Maar ik wil dit weekend graag iets beter voorbereid doen. Voorlopig zie ik geen reden om 100€ / maand extra te betalen … behalve dat de Volvo klein lijkt en binnenin nogal futuristisch oogt. De CLA ziet er fantastisch uit, maar lang en laag. De EQA oogt saai maar komt misschien wel het meeste overeen met de X1.
First world problems I know

De ID.7 GTX mag vanaf het huidige model ook 1800 kg trekken. Maar als je een SUV-achtig model wilt zal die waarschijnlijk afvallen, maar heel duidelijk ben je in je keuzes voor je huidige drie modellen niet vandaar dat ik deze nog wel even wil aandragen.
PS meestal is het template wel handig

[SirLenncelot]

johannemie schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:25:
Ik mag een nieuwe leasewagen kiezen en wil graag jullie mening.
Het zal voor de eerste keer een elektrische wagen worden en ik heb totaal geen ervaring met elektrisch rijden. Nu rijd ik met een X1 2l diesel en ik vind dat een,heerlijke wagen
Ik kan kiezen uit een beperkte lijst, ik ben Belg en werk in België. Bijkomend wil ik een trailer kunnen trekken en heb minimaal een toegelaten sleepvermogen van 1500kg nodig. Dat beperkt de keuze enorm. Wat zijn de mogelijkheden waaruit ik kan kiezen:
* Volvo EX30 Core business edition, Max sleep 1600 kg
* Mercedes EQA250+ Business line, Max sleep 1500 kg
* Mercedes CLA250+ Sport Edition, Max sleep 1500 kg
Voor de Mercedessen moet ik ongeveer 100€ per maand extra betalen.
Ik zie dat de range van de CLA een stuk groter is dan van beide andere, maar zijn er andere redenen waarom de ene of de andere wagen beter is? Vooral dan wat elektrisch rijden en al wat daarmee te maken heeft betreft? Ik vind dat moeilijk omdat daar niets,van ken.
Ik ga nu twee weken op vakantie, daarna ga ik met de drie auto’s proefrijden. Maar ik wil dit weekend graag iets beter voorbereid doen. Voorlopig zie ik geen reden om 100€ / maand extra te betalen … behalve dat de Volvo klein lijkt en binnenin nogal futuristisch oogt. De CLA ziet er fantastisch uit, maar lang en laag. De EQA oogt saai maar komt misschien wel het meeste overeen met de X1.
First world problems I know

Begrijp ik het goed dat je een beperkte lijst van opties vanuit je werkgever krijgt en dat deze drie dan volgens jou aan je wensen voldoen? Er zijn namelijk veel meer elektrische auto’s die een 1500kg trekgewicht aankunnen.

[johannemie]

Ik mag inderdaad maar kiezen uit een beperkte lijst, deze drie zijn de enige met een sleepvermogen van minimaal 1500 kg die ik kan kiezen.
Ik denk dat de Volvo de single motor extented range is en deze mag wel tot 1600kg trekken. Maar dat zal ik nog moeten nagaan, anders valt deze ook af.
We hebben echt minimaal 1500 kg nodig, zware paardentrailer met 1 groot paard.

[Juancho]

nvt

[ Voor 99% gewijzigd door Juancho op 21-07-2025 11:58 ]

[avotar]

Juancho schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:27:
nvt

In mijn ervaring gaan werkgevers eerder voor verlengen dan voor eerder opzeggen gezien de kosten.

[Juancho]

avotar schreef op maandag 21 juli 2025 @ 12:01:
[...]

In mijn ervaring gaan werkgevers eerder voor verlengen dan voor eerder opzeggen gezien de kosten.

Het is ondertussen geregeld. Wat ik al een beetje verwacht had kiezen ze voor een stuk minder KM op de teller door de auto een weekje eerder terug te nemen. Top afgehandeld en wij kunnen straks mooi met de PS2 op vakantie met een veel betere actieradius.

[Joost075]

Joost075 schreef op zondag 6 juli 2025 @ 09:15:
Na wat meelezen toch maar besloten hier ook wat te posten:

Leasebudget:
Relatief vrije keuze, liefst <1300/mnd
Kilometrage per jaar:
35000
Contractduur:
48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Exclusief brandstof
Merkbeleid, zo ja, welke:
Geen beleid. Liever geen Tesla. Ook liever geen Chinees.
Overige afhankelijkheden:
Trekhaak voor >1500kg.
Specifieke wensen:
EV. Jong gezin, dus grote kofferbak. Liever geen SUV ivm aanslag op de range. Qua fiscale waarde liefst onder de €65k
Uiteindelijke keuze:

Al proefgereden in:
Zeekr 001 -> Dat word m in elk geval niet, nogal wat bugs en quirks -> onderhoud bij lokale vakgarage
Nio ET5 -> wat krap voor een station.
Kia EV6 -> Kanshebber. Minder fan van de stoelen en comfort
Audi A6 etron avant -> Wat minder rijk uitgerust voor 65k. Wel prima wagen
VW iD7 tourer -> Waardeloze ervaring met de VW dealers hier in de omgeving. Om deze reden liever geen iD7
Skoda Enyaq -> Voor het werk moet er een aggregaat op aanhanger achter af en toe. Dat red deze niet.

Mis ik duidelijke kanshebbers?

Uiteindelijke keuze:
Audi A6 Avant E-tron Advanced Edition

Zojuist bevestigd aan LM. Fiscale waarde zoals gepland is uiteindelijk overschreden met 1850€