Het grote Tesla Model 3 & Y topic

[bottom line]

Tesla Model 3 Ervaringen & Discussietopic - Deel 1

Welkom!

Welkom in dit topic over de Tesla Model 3. De eerste massaproductie auto van Tesla die de hele autosector dwingt om te vernieuwen/veranderen. Bestelbaar via internet: Belgische website of Nederlandse website Dit topic is bedoeld om te discussiëren over de Tesla Model 3, om in het Het grote Tesla topic - deel 2 het aantal M3 posts terug te dringen. Tesla's assortiment bestaat namelijk niet alleen uit de Model 3, maar toch wordt over in 90% van de posts daar gepraat. En zeg nu zelf, een auto waarvan 30.000 zijn verkocht, op 1 jaar, in Nederland, verdient gewoon een eigen topic. Hopelijk wordt via deze nieuwe startpost iedereen voldoende geinformeerd over dit model uit het Tesla gamma. Andere interessante topics zijn: Tesla leveringen: Het grote Tesla Levering topic Laadpaalvragen: [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen Andere elektrische auto's / elektrische auto's in zijn geheel: Elektrische auto's - deel 5 Het 1ste Tesla topic: Het grote Tesla topic Het 2de Tesla topic: Het grote Tesla topic - deel 2 Het huidige Tesla topic: Het grote Tesla topic - deel 3 Met dank aan @Wouterg00 voor de recuperatie van zijn layout. Verder nog dank aan Taro, Discipline voor jullie rijke bijdrage aan informatie!

Inhoudsopgave

Geschiedenis Modellen Kleuren Velgen Uitrusting Leveringen Autopilot en FSD Veiligheid Accessoires FAQ Wistjedat

Geschiedenis

Reeds in 2006 sprak Elon Musk, de grondlegger van Teslamotors Inc. zoals de meeste het bedrijf nu kennen, over het produceren van een betaalbare elektrische auto. Bij Tesla was de ontwikkeling van de Model 3 bekend onder de codenaam "BlueStar". Getekend en ontwikkeld door Franz von Holzhausen, die trouwens verantwoordelijk is geweest voor elk model in de onderneming. Na een onthulling op 31 maart 2016 had Tesla al meer dan 180.000 reservingen voor dit model na 24 uur ontvangen. Een week later waren dit er 325.000, en het laatst bekend cijfer dat gedeeld was, was op Augustus 2017. Toen had Tesla van 450.000 mensen een reserveringsbedrag ontvangen van $1.000. Bij de onthulling werd geschat dat de eerste leveringen gingen starten eind 2017, en dat ze bij een 100% capaciteit 500.000 auto's gingen produceren. In Q4 van 2017 was er veel kritiek rond Tesla, aangezien de verwachte productie van 5.000 auto's per week verre van gehaald werd. In Q4 waren er uiteindelijk slechts 2.425 M3 geproduceerd. Dus de werkelijkheid lag 93% lager als geschat. Sindsdien is het steeds beter beginnen gaan, met als hoogteount Q3 in 2018. De productie was toen 53.239 M3's, een stijging van 25.000 M3's t.o.v. het vorige kwartaal, mede dankzij de ingebruikname van "de Tent" en een sluiting van de fabriek voor een volledige week. Leveringen in Amerika gingen van start eind 2017. Europeanen moesten wachten tot 21 december 2018 om hun bestelling te plaatsen. Die daarna tot minstens ergens in februari van 2019 moesten wachten op de eerste leveringen van dit model op het Europese vasteland. Momenteel varen er gemiddeld een 8tal schepen, per kwartaal, vanuit San Francisco naar Zeebrugge, met elks ongeveer 3500 auto's voor Europa. In totaal dus rond de 30.000 auto's. Sinds 2018 heeft de Tesla M3 ook al een hele hoop prijzen gewonnen van best auto van het jaar 2018/2019/2020, in verschillende landen en werelddelen. Knap voor een autobedrijf wat in 2003 was opgericht.

Modellen

Standard Range Plus €48.800 WLTP Range EPA Range Batterijgrootte Topsnelheid 0 - 100km/u Aandrijving Gewicht Interieur Laadsnelheid Trekhaak? 409km 402km 54kWh 225km/u 5,6s 1 motor, achteraan 1.645kg Gedeeltelijk premium interieur 170kW Kan, tot 910kg Long Range RWD €54.100 WLTP Range EPA Range Batterijgrootte Topsnelheid 0 - 100km/u Aandrijving Gewicht Interieur Laadsnelheid Trekhaak? 600km 531km 75kWh 233km/u 5,2s 1 motor, achteraan 1.726kg Premium interieur 250kW Kan, tot 910kg Longe Range AWD €58.300 WLTP Range EPA Range Batterijgrootte Topsnelheid 0 - 100km/u Aandrijving Gewicht Interieur Laadsnelheid Trekhaak? 560km 518km 75kWh 233km/u 4,6s 2 motoren, vooraan en achteraan 1.847kg Premium interieur 250kW Kan, tot 910kg Bij deze versie kan je ook achteraf de acceleration boost aankopen (twv. €1.800). Hiermee gaat je 0 - 100km/u naar +-3,9s Performance €63.900 WLTP Range EPA Range Batterijgrootte Topsnelheid 0 - 100km/u Aandrijving Gewicht Interieur Laadsnelheid Trekhaak? 530km 481km 75kWh 261km/u 3,4s 2 motoren, vooraan en achteraan 1.847kg Premium interieur 250kW Nee, Base P wel tot 500kg Alsook rode performance remmen, Carbon achterspoiler, verlaagde rijhoogte, track mode

Kleuren

Pearl White Multi-Coat Solid Black Midnight Silver Metallic Deep Blue Metallic Multi-Coat Red

Velgen

18" 19" 20" (Performance only) De Tesla Model 3 heeft in de deur vermeld staan dat de optimale bandenspanning 2,9 BAR is. Met 2,7 BAR is de wegligging beter en met 3,1 BAR is de rolweerstand minder, waardoor de range beter wordt. Elon Musk noemt 2,9 en 3,1 als belangrijke waarden. Euromaster, de officiële bandenpartner van Tesla in Nederland pompt de winterbanden standaard op naar 3,1 bar. Onder de 2,6 bar geeft Tesla een melding dat de bandenspanning te laag is. Dit kan o.a. gebeuren doordat de temperatuur daalt, waardoor de druk afneemt. Is de bandenspanning in augustus of september bijvoorbeeld nog 2,7 of 2,8 bar, dan kan dit in september of oktober zomaar 2,6 of 2,5 bar worden, niet omdat je band lek is of leeg raakt, maar omdat de temperatuur is gedaald. Laat de banden dus iets oppompen tot bijv. 2,7, 2,9 of 3,1 bar (gemeten als ze koud zijn). Tijdens een langere rit, bijvoorbeeld op de snelweg, kan de bandenspanning door de extra warmte in de banden met bijv. 0,2 bar oplopen.

Uitrusting

De model 3 wordt standaard geleverd met een enorm uitgebreide functionaliteit. Waar je bij andere merken vaak nog tientallen vinkjes, met de bijhorende meerprijs, moet inschakelen voor bepaalde functies te kunnen gebruiken, is het volgende bij een M3 allemaal inbegrepen: 4 jaar garantie op het voertuig 8 jaar garantie op de batterij • Autopilot • Automatic cruise control • 15 inch touchscreen • Klimaatcontrole • Navigatie • DAB+ • Bluetooth verbinding voor telefoon & muziek • 4 USB poorten • Stoelverwarming voorin • vegan leather stoelen • Inklapbare achterstoelen (40%/60%) • Automatich dimmende autos/achteruitspiegels • Automatische grootlichten • Inklapbare & verwarmde autospiegels, met dodehoekdetectie • 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen • Persoonlijke bestuurdersprofielen • Isofix • Getint glazen dak • Dashcam functionaliteit • App connectiveit • Gratis OTA updates via Wi-Fi • Stembediening - Members only: Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen • Keyless entry (de sleutel is je smartphone via bluetooth verbinding) • Achteruitrijcamera • LED • 6 airbags voorin, 2 zijdelings • ESP + tractiecontrole • Emergency Braking Assist • Bandenspanningcontrolesysteem • standaard stopcontact oplader • snellader kabel (2m of 4m of 7,5m) • Frunk hooks • Telefoonkabels Premium • Interieur verlichting bij je voeten, deuren • Mistlampen • Stoelverwarming achterin • Vloermatten • Premium audiosysteem (14 luidsprekers, 1 subwoofer, 2 versterkers & immersive sound) • 1 jaar gratis connectiviteit (Internet streaming, live verkeersweergave, satteliet weergave, webbrowser) • Homelink • Frunk mat De Model 3 2020 heeft ten opzichte van de Model 3 2019 de volgende verbeteringen: • De deurrubbers en isolatie zijn beter uitgevoerd, waardoor je minder last van windgeruis hebt. • Er zijn een aantal verbeteringen doorgevoerd waardoor er minder kans op roest op bepaalde plaatsen is. • De vloermatten (Premium interior) zijn verbeterd, waardoor deze beter aansluiten op de vorm van de auto. • Pedestrian Warning System (maar nog niet geactiveerd)

Leveringen

Je VIN-nummer

Het VIN-nummer (Voertuigidentificatienummer) is een uniek nummer waarmee je jouw auto kunt identificeren. Als Tesla je in je account een “VIN toekent”, dan betekent dit dat er een specifieke auto aan jou is toegewezen. Hierdoor weet je zeker dat je binnen afzienbare tijd een auto zult kunnen ophalen. De VIN is geen willekeurig nummer, maar is opgebouwd uit een aantal onderdelen. De opbouw verschilt per leverancier, voor de opbouw van de Tesla variant kan je terecht op: VIN-Decoder.

Hoe de leveringen in 2020 gaan verlopen weten we nog niet. Dit zal later worden bijgewerkt in deze startpost. Voorlopig kan je beter nog even informatie halen uit Het grote Tesla Levering topic

Autopilot en Full Self-Driving

AUTOPILOT

Sinds 12 april 2019, worden alle Model 3 standaard geleverd met autopilot. Tesla Autopilot is een geavanceerd rijhulpsysteem van Tesla met oa. lane-assist en adaptieve cruise control. Basisregel bij deze, en ook bij de functies van FSD, is dat de bestuurder nog steeds verantwoordelijk is en ten alle tijden de controle moet hebben over het voertuig. Hoofddoel is om de meest vermoeiende taken over te nemen zodat autorijden erg comfortabel wordt, maar ook voornamelijk veiliger voor alle verkeersdeelnemers. Dit systeem werkt door gebruik te maken van de 8 camera’s die zijn ingebouwd in de auto. Daarbovenop zijn er nog eens 12 ultrasone sensoren alsook 1 radar om een zo goed mogelijk beeld te kunnen vormen van de omgeving. Om al deze informatie te kunnen verwerken, hebben ze Tesla Vision ontwikkeld. Een deep neural net dat de data en beelden analyseert. Zowel beelden van in de voorgrond als in de achtergrond. Want het kan best zijn dat je bepaalde functies nog niet hebt, maar Tesla al reeds heeft geactiveerd in schaduwmodus, om zo te kunnen bekijken wat de software zou hebben gedaan in die situatie tov. de bestuurder.

FULL SELF-DRIVING

De uitgebreidere vorm van autopilot met het daarbij horende prijskaartje (€6.400). Waar autopilot stopt met alle handelingen zodra je andere rijstrook neemt, kijkt je M3 met FSD een stuk verder. En deze functies worden op termijn nog een heel stuk uitgebreider, maar zullen de MCU 2 vereisen (Met de aankoop van FSD, krijg je op termijn sowieso gratis vervanging naar MCU 2). Autopark Het automatisch parkeren van zowel parallel alsook achteruit. Geen eigen input meer nodig via het stroompedaal. Lane change Het veranderen van rijstrook, momenteel moet je wel zelf nog aangeven via je richtingaanwijzer dat deze actie mag uitgevoerd worden. Navigate on autopilot Met deze functie heb je ondersteuning vanaf de oprit van de autosnelweg, totdat je M3 de afrit neemt op basis van je navigatie. Hij stelt zelf voor of hij mag veranderen van rijstrook, door tragere voorliggers etc. (Smart) Summon Bij complexere, krappere omgevingen en parkeerplaatsen kan dit wel de oplossing zijn dat je zoekt. In Europa is er op dit moment van schrijven minder mogelijk dan in de USA met Autopilot vanwege regelgeving. Een omschrijving waarom de huidige regels het gebruik ervan vermoeilijken, en de petitie om er iets tegen te doen kun je vinden via de volgende url’s: https://secure.avaaz.org/...esla_Autopilot_in_Europe/ https://www.teslarati.com...rictions-explained-video/ https://www.youtube.com/watch?v=SxwrD0MMZxE

Veiligheid

Na het voortbouwen op de ervaring van de Model S en de Model X, voor hun klasse al zeer veilige wagens, hebben ze met de Model 3 een van de allerveiligste auto's op de markt gebracht. In elke mogelijke categorie van de NHTSA (het officiële Amerikaanse verkeersagentschap) scoorde de auto 5 sterren (wat het maximum is), waaruit de zelfverklaarde award uit voort is gekomen dat je het minste kans hebt op een letsel bij een crash in de M3 Ook bij het IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) zijn de scores van de M3 erg hoog. In europa kreeg de M3 van NCAP, als je de gecombineerde scores bekijkt, de op 1 na hoogste cijfers. Tesla scoort namelijk nagenoeg maximaal op extra veiligheid dankzij de ingebouwde Safety Assist. Een score van 94% terwijl de 1ste achtervolger maar op een 80% blijft steken. In elke andere categorie van de NCAP staat de M3 steevast in de top 10 van zijn klasse. Geen twijfel mogelijk dus dat de M3 dan ook de beste (veiligste) auto van 2019 gaat worden. FULL DATA SHEET PDF RESULTS NHTSA TEST RESULTS IIHS MEDIA NCAP - TEST RESULTS NCAP

Accessoires

Door het erg minimalistich, maar rustgevend design van de Tesla moet je natuurlijk goed je best doen om je nog te kunnen laten onderscheiden van anderen. Natuurlijk kan je erg veel verkrijgen bij de officiële Tesla winkel of ga eens langs bij de dichtsbijzijnde SeC. Ze kunnen voor jou een offerte opstellen en wie weet neem je dat dezelfde dag nog mee terug naar huis. Bij zowel Tesla-Accessoires alsook Tesland kan je in Nederland terecht voor de aankoop en installatie van enkele gadgets voor je M3. Maar ook via amazon.com; amazon.de en AliExpress heb je enorm veel keuze voor minder geld. Enkele voorbeelden: Wil je helpen of heb je suggesties voor de topicstart? Stuur me maar een DM!

Meer lezen? Handleiding Tesla Model 3 https://www.marklanphen.nl/category/tesla Unofficial starting guide Model 3 Tesla Motor Club Reddit Teslamotors

[Voor 255% gewijzigd door bottom line op 05-01-2022 15:15]

[bottom line]

Frequently Asked Questions

EERST EN VOORAL: Heb je al eens geprobeerd om de handleiding van de Model 3 te lezen? Hier staat ENORM veel informatie in, en kan je erg goed helpen. Deze kan je ook raadplegen in de auto zelf, via je tablet. Wil je hem downloaden/printen/bekijken thuis, via volgende link kan je er ook aan: https://www.tesla.com/sit...ners_manual_europe_nl.pdf Wat is het het beste % om mijn batterij te laden? 50-70% volgens de meeste studies, voor de langste levensduur van de batterij te behouden. 80% is het meest aangename voor een lange levensduur alsook een uitgebreide range. Maar ook 90% zouden Tesla batterijen vrij goed aan moeten kunnen. 100% doe je enkel het beste wanneer je kort erna vertrekt. Het is erg schadelijk om je batterij voor een langere tijd met 100% te laten staan. Moet ik bij het eerste gebruik mijn Tesla enkele keren tot 100% laden? En vervolgens diep ontladen tot minder als 10%? Absoluut niet! Dit zijn trouwens net de 2 waardes die je zoveel mogelijk zou moeten vermijden. Hebben de motoren van de Tesla een inloop periode nodig? Nee je hebt 100% van de capaciteit al reeds van start beschikbaar. Ik heb 18". Welke banden heb ik dan? P235/45R18 Ik heb 19". Welke banden heb ik dan? P235/40R19 Ik heb 20". Welke banden heb ik dan? P235/35R20 Wat doe ik met een lekke band? Je bandenboer bellen of pechhulp. Er is een noodgevallen kit in je koffer, maar deze verpest je hele band en werkt niet altijd. Aan jou de keuze om dit te doen. Welke winterbanden heb je nodig voor de Tesla Model 3? En welke zomerbanden heb je nodig voor de Tesla Model 3? Het antwoord is vrij simpel: De Tesla Model 3 is een zware auto met hoge snelheid en hierdoor heb je sowieso Extra Load banden nodig. Daarnaast heb je voor de Mid Range Plus en Long Range zogenaamde V banden nodig, die tot 240 km/uur bestand zijn. Heb je de Performance editie van de Model 3, dan heb je in de zomer de W variant nodig, die tot 270 km/uur bestand is. In de winter wordt doorgaans een categorie lager gehanteerd voor de Performance, waardoor een V-variant wordt gebruikt. Voor de Mid Range en Long Range varianten wordt doorgaans alsnog een V-variant in de winter gebruikt. Let op dat je met de Performance in combinatie met een V band maar tot maximaal 240 km/uur kunt rijden op bijv. de Autobahn, daarboven wordt het risico op een klapband vergroot. Tesla levert verschillende merken banden mee met de nieuwe auto’s, zoals Michelin, Hankook en Pirelli. De bandenmaat voor de 19″ banden is: 235/40 R19 Extra Load V (Long Range en Mid Range). Mijn auto is net geleverd, maar ik zit nog op een oude software. Kan ik dit updaten? Het beste is gewoon geduld hebben. Tesla voegt stelselmatig auto's toe. Zorg dat je auto af en toe eens Wi-Fi verbinding maakt, en je zal wel eens een melding zien verschijnen in de app. Waar kan ik zien wat de software versie is van mijn auto? Kijk in je app, of dit staat ook onder het Tesla icoon van je tablet. Kan ik met tussenstop navigeren? Nee. Ja!. Wil je veel gedetailleerder navigeren, met allerhande laadstops, kijk dan eens naar ABRP. Ook verkrijgbaar via Play Store of App Store Kan ik mijn batterij voorverwarmen? Dit kan je op 2 manieren doen. Ofwel navigeer je naar een SuC of een andere laadpaal (maar dan moet je hier al wel eerder hebben geladen - je Tesla onthoud dit, dat dit een laadlocatie is) Of je verwarmt gewoon de auto voor met behulp van je app, want daardoor zal je batterij ook een klein beetje warmer door worden. Staan andere laadpunten zoals Ionity in de navigatie? Nee. Je kan wel via spraakherkenning navigeren naar een Ionity (werkt op basis van google data). Hoe kan ik zelf best zien waar allemaal laadpunten kan vinden? Dit is eigenlijk meer informatie dat je kan terugvinden in [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Maar om je niet met lege handen te laten vertrekken, Chargemap is er bijvoorbeeld eentje van de mogelijkheden. Je kan ook volgende site bekijken om gemakkelijk te kunnen filteren op CCS laadstations voor de beste (snelste) laadervaringen in alle landen van Europa: http://laadpaal.energiebewustzeeland.nl/ Hoe kan ik bij andere snelladers laden? Daarvoor verwijs ik je graag door naar [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Je moet sowieso een laadpas/profiel aanmaken bij de gekozen provider. Hoe kan ik laden bij een SuC (Supercharger)? Als je geen creditkaart of bankrekening hebt gekoppeld met je account, dan ga je bij je eerstvolgende SeC bezoek deze factuur moeten betalen. Dit kan blijkbaar tot het bedrag van €150. Na het koppelen met je betaalgegevens gaat dit per supercharge bezoek van je rekening. Tijdens het snelladen/superchargen hoor ik een luide thunk/knal/geluid bij mijn batterij. Moet ik me zorgen maken? Nee, dat is 'normaal'. Door het warmer worden van de batterij, ontstaat een drukverschil tussen binnen en buiten. Die lucht kan moeilijk ontsnappen, en daardoor dat het metaal uitzet. Dit is NIET schadelijk voor de batterij, en gebeurt trouwens ook tijdens afdalingen/stijgingen. Er is een 'valve' die vervangen kan worden bij de vroegere modellen (tot eerste helft 2019?), maar zelfs dan ga je dit nog steeds hebben. Mijn laadkabel wilt niet meer uit de auto geraken. App, tablet en weet ik wat nog werkt niet. Wat nu? Je kan je kabel manueel losmaken! Ter hoogte van je laadpoort, in je koffer, zie je vlakbij je lampje, normaal een zwarte dikkere kabel. Als je daar aan trekt, dan is de laadpoort ontgrendelt. opgelet: zorg dat de kabel al reeds ontkoppelt is van de laadpaal / je auto niet meer aan het laden is Ik heb bij een SuC geladen. Waar kan ik dat terugvinden / de factuur vinden? In je Tesla profiel kan je dat terugvinden! Bij je geschiedenis kan je al je bezoeken bekijken en de factuur bekijken. Factuur is per bezoek, en is niet verzameld per maand. Ik heb mijn auto geparkeerd en er zijn enkele % afgegaan! Hoe kan dat? Normaal gezien zou je Tesla 7 maanden mogen stilstaan vooraleer je batterij volledig leeg is. Dit kom overeen met 1% per 2 dagen. Redenen waarom jou batterij sneller daalt: sentry mode staat op; je kijkt teveel naar de app, waardoor je M3 niet in diepe slaap geraakt; bij het afkoelen van de batterij na een rit, bij een koude nacht. Premium connectiviteit? Ja hoor. Kost je €120 per jaar (€10 per maand). Hierdoor krijg je updates op de kaart te zien van hoe het verkeer is. Ook kan je van eender waar gebruik maken van de data verbinding voor Youtube/Netflix/etc. Tenslotte heb je ook altijd toegang tot Spotify en TuneIn radio voor je HD geluidservaring. Sentry mode? Dit is de beveiligingsmodus van de Tesla Model 3. Vanuit 4 camera's wordt je auto permanent gemonitord, en de beelden ervan worden opgeslagen op je opslag. Wanneer mensen te dicht bij je auto gaan staan, gaat de auto ook even flikkeren met zijn lampen. Nadat je terug in je auto stapt, kan je zien hoeveel situaties hij heeft opgenomen. Deze beelden kan je niet terugkijken in je auto. Heb ik een dashcam? Ja die heb je zodra je een opslag hebt aangesloten op een van de voorste USB-poorten. Beelden worden standaard na 3 uur verwijderd, indien je ze niet hebt opgeslagen door bovenaan in het scherm op het cameraatje te drukken. Wat is de beste opslag voor mijn Tesla M3? Voor veel rijders is de standaard keuze een kleine USB-stick, maar deze zijn niet gemaakt om veel schrijfacties aan te kunnen, ze gaan doorgaans na enkele maanden al kapot. Het is dus aangeraden om een SSD-schijf van minimaal 216GB aan te schaffen om de beelden op te slaan. Formatteer de SSD-schijf als FAT32 of extFAT partitie en maak hier een map op aan genaamd "TeslaCam". Sluit de schijf aan op één van de voorste 2 USB-poorten en als je alles goed hebt gedaan zie je een dashcam icoontje verschijnen links van het LTE icoon. AANRADER Kan ik deze SSD ook gebruiken voor mijn muziek? Ja dat kan! Dan moet je deze SSD in 2 verschillende partities formatteren. Kan ik mijn account gebruiken via verschillende smartphones? Ja Heeft de Tesla M3 Apple Carplay of Android Auto? Nee Kan ik extra sleutels of een keyfob aankopen? Ja tuurlijk. Als je het niet ziet op de website van Tesla, dan kan je altijd eens een mail sturen/bellen/langsgaan bij je SeC. Hun hebben dit meestal op stock. Mijn scherm/auto/software doet raar. Wat doe ik het beste? Probeer eerst om een reset te doen. Dit kan door beide knoppen op je stuur in te drukken. Wat doe ik met panelgaps, beschadigingen of dingen die kapot zijn gegaan, niet door mijn eigen toedoen? Zo snel mogelijk een serviceafspraak in plannen en foto's trekken en deze bijvoegen bij je aanvraag. Hoe kan ik een serviceafspraak plannen in de app? Probeer eerst het huisnummer in te vullen van de SeC. Daarna de straatnaam. Op een of ander manier moet je het op de Amerikaanse manier invullen. Wat zijn alle vragen/opdrachten die ik kan stellen aan mijn tesla? Enorm veel! Momenteel hebben we al een overzichtje van volgende opdrachten.. Maar Tesla kennende zijn er vele manieren om tot hetzelfde effect te komen. Of zijn er nog opdrachten waar we niet vanaf weten.

[Voor 19% gewijzigd door bottom line op 05-01-2022 15:13]

[bottom line]

gereserveerd

[Gé Brander]

Top! Apart Model 3 topic. Mooie topic start!

Meteen een vraag: heeft iemand al met succes de functie Come to me geprobeerd?

[RielN]

Yep. Schijnt nergens in Europa te werken.

[RielN]

Yep. Schijnt nergens in Europa te werken.

@bottom line Ik denk dat de 0-100 tijden van voor de 5% upgrade zijn. Momenteel zijn die sneller maar hoeveel precies is niet echt officieel. 4.4 voor de AWD is wel aannemelijk.
https://teslamotorsclub.c...-60-mph-down-0-1s.173382/

Daarnaast is er een optionele acceleratieboost aan te schaffen. Daar gaat de AWD naar 3.9.

[bottom line]

Heb van die gegevens gewoon de data genomen van de website
Maar die data is inderdaad gewoon van voor de 5% upgrade. Moet nog eens nadenken hoe ik dat zou doen.

Acceleratieboost kan ik inderdaad nog wel extra vermelden!

[Sunri5e]

Gé Brander schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:05:
Top! Apart Model 3 topic. Mooie topic start!

Meteen een vraag: heeft iemand al met succes de functie Come to me geprobeerd?
[Afbeelding]

Dat is denk ik alleen als je FSD hebt?

[SeatRider]

Wordt dit dan het topic voor newb-vragen, of houden we daar Het grote Tesla topic - deel 2 voor aan?

[Voor 34% gewijzigd door SeatRider op 28-12-2019 10:26]

[Caelorum]

@bottom line misschien handig om de waarschuwing van Tesla bij het manueel losmaken van de kabel erbij te zetten. Altijd zorgen dat het laden is gestopt, voordat je manueel ontgrendeld in verband met schokgevaar!

[Novadecasa]

Duidelijk startpost!

Vraagje, heeft iemand ervaring met een goede bak voor de laadkabel?
De laadkabel ligt nu los in de kofferbak en dat wordt een bende als de kabel op de grond heeft gehangen.

De Audi e-tron heeft bijvoorbeeld een mooie plastic bak onder de ‘motor’kap hiervoor.

[SeatRider]

Novadecasa schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:29:
Vraagje, heeft iemand ervaring met een goede bak voor de laadkabel?
De laadkabel ligt nu los in de kofferbak en dat wordt een bende als de kabel op de grond heeft gehangen.

De Audi e-tron heeft bijvoorbeeld een mooie plastic bak onder de ‘motor’kap hiervoor.

Wat is er mis met de laadkabel in het vak "onder" de kofferbak? Ligt ie bij mij ook, twee x oprollen en dan schuift ie ook niet heen en weer. In de frunk lijkt me superonhandig, aangezien de laadaansluiting (en dus meestal de laadpaal) aan de achterkant van de auto zitten.

[bottom line]

Denk dat hij meer bedoelt, van dat het heeft geregend en de kabel vuil / nat is geworden.
Zou het dan ook niet echt leuk vinden (ok is maar een auto), om dat dan in die stoffen bak te leggen

[Gé Brander]

Sunri5e schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:24:
[...]


Dat is denk ik alleen als je FSD hebt?

Inderdaad. Dat heb ik. Maar intussen drie keer geprobeerd maar meer als alarm lichten gaan aan en de wielen zie je een beetje nerveus heen en weer sturen is het niet tot nu toe.

[fRiEtJeSaTe]

Welke rubberen vloermatten raden jullie aan?
Ik wil er 1 die goed past en niet gaat schuiven. Omdat ik een 2020 model heb moet er ook een dead pedal stuk aan zitten, gemaakt op de stoffen achterkant (is er dikteverschil tussen de stoffen en plastic dead pedal?).
Price range +/- €100.

[Voor 4% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 28-12-2019 10:42]

[revolution-nl]

Ik ga straks even richting Duitsland om in wat oudejaarsavond proviand te voorzien

Iemand enig idee of ik met mijn Goodyear Ultra Grip Performance + veilig de vmax kan testen . De 225/60/16 zijn goed t/m 240kmh, ik ga er vanuit dat de snelheidsrating voor 18 inch hetzelfde of beter is.

Iemand ervaring met Iontity Salzbergen? Ik neem aan dat de bug met de M3 opgelost is? Tolnegen doet het prima echter is dat een ABB charger, Salzenbergen heeft tritium.

[Voor 16% gewijzigd door revolution-nl op 28-12-2019 10:58]

[SeatRider]

bottom line schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:36:
Denk dat hij meer bedoelt, van dat het heeft geregend en de kabel vuil / nat is geworden.
Zou het dan ook niet echt leuk vinden (ok is maar een auto), om dat dan in die stoffen bak te leggen

Ik heb er een oude badhanddoek in gelegd. Kun je die ook nog eens wassen als ie te vies is geworden.

[Fab1Man]

revolution-nl schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:44:
Ik ga straks even richting Duitsland om in wat oudejaarsavond proviand te voorzien

Iemand enig idee of ik met mijn Goodyear Ultra Grip Performance + veilig de vmax kan testen. De 225/60/16 zijn goed t/m 240kmh, ik ga er vanuit dat de snelheidsrating voor 18 inch hetzelfde of beter is.

Iemand ervaring met Iontity Salzbergen? Ik neem aan dat de bug met de M3 opgelost is? Tolnegen doet het prima echter is dat een ABB charger, Salzenbergen heeft tritium.

Niet met die locatie, van de week wel bij Ionity geweest. Laden was 8 euro per sessie (6,80 excl. btw) in Duitsland! Was er volledig alleen, heb de charge rates niet exact bijgehouden, heb zeker de 130kW wel even aangetikt. Ik heb er in totaal 28 min gestaan voor in totaal 48kWh.

[NickH]

Gé Brander schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:05:
Top! Apart Model 3 topic. Mooie topic start!

Meteen een vraag: heeft iemand al met succes de functie Come to me geprobeerd?
[Afbeelding]

Ik hoorde dat je volgens europese wetgeving binnen bluetooth bereik (~6 meter) moet blijven om je auto te laten bewegen, dat al geprobeerd?

Maakt smart summon wel redelijk overbodig...

[Taigu]

Salzbergen werkt prima naar mijn ervaring, heb wel het idee dat de kleine stalls sneller laden dan de twee grote.

Wat is je exacte vraag mbt de band?

[Voor 32% gewijzigd door Taigu op 28-12-2019 11:07]

[RielN]

De smart summon werkt nog nergens. Je hebt wel voorrijden op FSD, dat doet het best goed.

Handig als ik de auto verder achteruit op de oprit wil zetten om te laden als ik de kids eerst uitgelaten heb.

[Voor 27% gewijzigd door RielN op 28-12-2019 11:09]

[Novadecasa]

SeatRider schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:31:
[...]

Wat is er mis met de laadkabel in het vak "onder" de kofferbak? Ligt ie bij mij ook, twee x oprollen en dan schuift ie ook niet heen en weer. In de frunk lijkt me superonhandig, aangezien de laadaansluiting (en dus meestal de laadpaal) aan de achterkant van de auto zitten.

Dan blijft er aan praktische ruimte een stuk minder over van de kofferruimte. En daarnaast liggen daar al spullen die ik juist minder vaak nodig heb en ook niet altijd schoon zijn.
In de frunk lijkt mij ook onhandig.

[Taro]

revolution-nl schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 10:44:
Ik ga straks even richting Duitsland om in wat oudejaarsavond proviand te voorzien

Iemand enig idee of ik met mijn Goodyear Ultra Grip Performance + veilig de vmax kan testen . De 225/60/16 zijn goed t/m 240kmh, ik ga er vanuit dat de snelheidsrating voor 18 inch hetzelfde of beter is.

Iemand ervaring met Iontity Salzbergen? Ik neem aan dat de bug met de M3 opgelost is? Tolnegen doet het prima echter is dat een ABB charger, Salzenbergen heeft tritium.

De V variant gaat tot 240 km/uur, de W tot 270 km/uur. Met een SR+ en LR zou je met een V dus veilig de vmax moeten kunnen testen. De bandenmaten zeggen natuurlijk niets over de sterkte van de banden bij bepaalde snelheden, daarvoor moet je dus naar bijv. de V of W rating op de band kijken.

[Fab1Man]

Heb vandaag een mailtje gestuurd aan SeC Eindhoven omtrent de ontbrekende frunk clips en of ze deze kunnen nabestellen. Had het volgende topic gevonden en daarbij beide part numbers doorgestuurd: https://teslamotorsclub.c...ing-my-windshield.169649/

[TM3P]

Weet iemand overigens of ik voor mijn M3 een milieusticker nodig heb als ik naar Duitsland ga?

[Hatsjoe]

Fab1Man schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:25:
Heb vandaag een mailtje gestuurd aan SeC Eindhoven omtrent de ontbrekende frunk clips en of ze deze kunnen nabestellen. Had het volgende topic gevonden en daarbij beide part numbers doorgestuurd: https://teslamotorsclub.c...ing-my-windshield.169649/

Blijf me er over verbazen dat ze besparingen doorvoeren in de vorm van 2 hele handige clipjes die $1 per stuk kosten weg te laten.

Ik snap zaken als kortere kabel en frunk matten weglaten ook niet echt, maar dat zijn tenminste nog serieuze besparingen te noemen, maar die 2 clipjes? Dat is enkel gewoon super irritant voor de mensen die ze missen. Ik gebruik ze heel vaak met boodschappen voor de tassen.

[CyBeRSPiN]

@Hatsjoe vraag me af of het echt besparingen zijn of dat die dingen gewoon op zijn in de fabriek en ze desondanks toch besluiten de auto op de boot te schuiven. En geef ze eens ongelijk in zo’n geval, zeker voor de NL markt waar iedereen aast op 4% bijtelling.
En die clips hierboven zijn niet de “boodschappenhaakjes”, maar bevestigingsclips voor de frunk zelf?

[Voor 16% gewijzigd door CyBeRSPiN op 28-12-2019 11:35]

[easy-cloud]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:34:
@Hatsjoe vraag me af of het echt besparingen zijn of dat die dingen gewoon op zijn in de fabriek en ze desondanks toch besluiten de auto op de boot te schuiven. En geef ze eens ongelijk in zo’n geval, zeker voor de NL markt waar iedereen aast op 4% bijtelling.

Ik denk dat je gelijk hebt, ik heb ook een MY2020 en heb de haakjes gewoon maar wel een stoffe deadpedal ipv rubber.

[Fab1Man]

Hatsjoe schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:31:
[...]


Blijf me er over verbazen dat ze besparingen doorvoeren in de vorm van 2 hele handige clipjes die $1 per stuk kosten weg te laten.

Ik snap zaken als kortere kabel en frunk matten weglaten ook niet echt, maar dat zijn tenminste nog serieuze besparingen te noemen, maar die 2 clipjes? Dat is enkel gewoon super irritant voor de mensen die ze missen. Ik gebruik ze heel vaak met boodschappen voor de tassen.

Ik was denk ik wat snel... Ik was gisteren ook bij het SeC, daar keken ze me raar aan, maar ik denk dat wat ik net doorstuurde niet de goeie clips zijn. Desalniettemin zal het qua prijs niet veel schelen. Ik vind het er nu letterlijk uit zien alsof ze iets vergeten zijn. Geen mat, geen clips... Leuk bij een Peformance.

[Caelorum]

Ik eet regelmatig mandarijnen of iets met plastic enz. Dat leg ik altijd in de bekerhouders, maar dat wordt toch wel wat ranzig op de duur. Nu is er zo'n mooi klepje vlak daarvoor. Iemand wellicht een model gevonden van een prullenbakje, met deksel, die daar precies inpast?

@ haakjesdiscussie: Ik heb de frunk nog niet gebruikt. Het openmaken is echt super irritant, dus dan laat ik die maar voor de vakanties ofzo.Die haakjes mogen dus wel weg. Overigens is het niet alleen het weglaten uiteraard, maar ook het gezeik dat ze dan weer kunnen krijgen als ze niet goed zijn, of deels missen etc. Dat zal vast ook besparen. + is weer 1 iemand minder aan de productielijn.

[BugBoy]

TM3P schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:28:
Weet iemand overigens of ik voor mijn M3 een milieusticker nodig heb als ik naar Duitsland ga?

Ja, voor elke auto is dat verplicht. Ook EV's.

[anboni]

TM3P schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:28:
Weet iemand overigens of ik voor mijn M3 een milieusticker nodig heb als ik naar Duitsland ga?

Uit de eerste hit op Google: "Alle auto's, campers, bussen, vrachtwagens, op alle brandstofsoorten (zelfs elektrische), moeten binnen de milieuzones een sticker hebben. Dit geldt ook voor auto's met een buitenlands kenteken."

[BugBoy]

anboni schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:38:
Uit de eerste hit op Google: "Alle auto's, campers, bussen, vrachtwagens, op alle brandstofsoorten (zelfs elektrische), moeten binnen de milieuzones een sticker hebben. Dit geldt ook voor auto's met een buitenlands kenteken."

De boete voor het niet hebben van een milieusticker is dacht ik €80, maar je dient dan ook de zone te verlaten. Wellicht dat je met een verhaal over EV en buitenlander er wel onderuit komt, maar als je weet dat je een milieuzone binnengaat, dan zou ik er gewoon eentje halen. De kosten zijn te overzien (€13.95), maar ik vind zo'n sticker vooral erg lelijk. Als je vooral op de snelweg rijdt, dan heb je zo'n sticker niet nodig. Het is alleen noodzakelijk voor de Umweltzones (vooral stadscentra).

[Autopilot]

Heeft de M3 dab of dab+

[mrwolf]

BugBoy schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:42:
[...]

De boete voor het niet hebben van een milieusticker is dacht ik €80, maar je dient dan ook de zone te verlaten. Wellicht dat je met een verhaal over EV en buitenlander er wel onderuit komt, maar als je weet dat je een milieuzone binnengaat, dan zou ik er gewoon eentje halen. De kosten zijn te overzien (€13.95), maar ik vind zo'n sticker vooral erg lelijk. Als je vooral op de snelweg rijdt, dan heb je zo'n sticker niet nodig. Het is alleen noodzakelijk voor de Umweltzones (vooral stadscentra).

Ik kan je zeggen dat ze zeker controleren, en nee, als buitenlander wordt je gewoon geacht zo'n sticker te hebben. Geen sticker = betalen, smoesjes zijn ze niet gevoelig voor

[bottom line]

Smart Summon werkt trouwens. Net geprobeerd
Op 2 verschillende locaties.
Op 3 verschillende locaties waaronder een winkelparking
Op 4 verschillende locaties. Oprit tem openbare weg doet hij niet (obvious).
Supermarkt parking geprobeerd, een carpool parking geprobeerd, een winkelparking geprobeerd, een lange oprit van een 'cafe' geprobeerd

België

[Voor 88% gewijzigd door bottom line op 28-12-2019 12:38]

[BugBoy]

said006 schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:52:
Heeft de M3 dab of dab+

Volgens mij is elke DAB radio tegenwoordig DAB+. De Model S heeft i.i.g. DAB+ dus ik ga er vanuit dat de Model 3 dit ook heeft.

[Fab1Man]

mrwolf schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:53:
[...]

Ik kan je zeggen dat ze zeker controleren, en nee, als buitenlander wordt je gewoon geacht zo'n sticker te hebben. Geen sticker = betalen, smoesjes zijn ze niet gevoelig voor

Ik heb bij m'n afgelopen twee leaseauto's de sticker niet gehad en ben nooit gecontroleerd. Ja je dient 'm eigenlijk te hebben, maar je kunt er echt wel mee weg komen. Zeker in het begin werd er richting toeristen heel coulant mee omgegaan.

[kdeboois]

mrwolf schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:53:
[...]

Ik kan je zeggen dat ze zeker controleren, en nee, als buitenlander wordt je gewoon geacht zo'n sticker te hebben. Geen sticker = betalen, smoesjes zijn ze niet gevoelig voor

Als het ze lukt het geld te krijgen. Ik betaal dat soort boetes gewoon niet.

[Inspired]

Die sticker kun je ook gewoon op een velletje achter een klemmetje voor de parkeerkaartjes doen. Haal je hem weer weg als je weer naar NL gaat. Zo doe ik het. Voor die 7 EUR zou ik er niet zo’n probleem van gaan maken.

[BigBreda]

Fab1Man schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:25:
Heb vandaag een mailtje gestuurd aan SeC Eindhoven omtrent de ontbrekende frunk clips en of ze deze kunnen nabestellen. Had het volgende topic gevonden en daarbij beide part numbers doorgestuurd: https://teslamotorsclub.c...ing-my-windshield.169649/

Ik kreeg een sms terug (nav een afspraak in Tilburg) dat de Front trunk hooks vanaf 14 oktober niet meer geleverd werden. Jammer...

[Taigu]

said006 schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:52:
Heeft de M3 dab of dab+

Ja, dit had je ook kunnen vinden door op "Tesla Model 3 dab+" te Googlen. Tweede hit. Sorry, maar op Tweakers verwachten we wel dat je enige moeite doet voordat je een vraag stelt...

@bottom line kun je misschien wat in de mooie TS hierover zetten?

[Voor 11% gewijzigd door Taigu op 28-12-2019 12:20]

[Inspired]

BigBreda schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:17:
[...]


Ik kreeg een sms terug (nav een afspraak in Tilburg) dat de Front trunk hooks vanaf 14 oktober niet meer geleverd werden. Jammer...

Blijft gek maar ik heb ze echt nog nooit gebruikt. En ga dat ook niet doen. Gebruik de frunk alleen voor vakanties. Te onhandig met openen en sluiten imho voor dagelijks gebruikt. Zou de ontbrekende lampjes in de portiervakken eerder een gemis vinden.

[BlakHawk|IA]

TM3P schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:28:
Weet iemand overigens of ik voor mijn M3 een milieusticker nodig heb als ik naar Duitsland ga?

Uiteraard!

Fab1Man schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:59:
[...]

Ik heb bij m'n afgelopen twee leaseauto's de sticker niet gehad en ben nooit gecontroleerd. Ja je dient 'm eigenlijk te hebben, maar je kunt er echt wel mee weg komen. Zeker in het begin werd er richting toeristen heel coulant mee omgegaan.

Boetes groeien ieder jaar langzaam.
Ik heb hem gewoon gehaald, ga de Model 3 3-5 jaar rijden dus die 12,50... prima.

[afelium]

Nu bij ionity Stroe de 176 kW aangetikt!

https://prnt.sc/qgruiy

Lijkt trouwens nog gratis hier. Inpluggen en laden.

[BigBreda]

Heeft iemand ervaring met de lengte van de geleverde laadkabel?
Ik wilde laatst eens (openbaar) proefladen...
Laadpaal stond rechtsvoor, maar haalde met de huidige kabel met geen mogelijkheid het laadpunt linksachter.
Ben toen maar (met rode wangetjes) weer weggereden ;-)

[easy-cloud]

BigBreda schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:32:
Heeft iemand ervaring met de lengte van de geleverde laadkabel?
Ik wilde laatst eens (openbaar) proefladen...
Laadpaal stond rechtsvoor, maar haalde met de huidige kabel met geen mogelijkheid het laadpunt linksachter.
Ben toen maar (met rode wangetjes) weer weggereden ;-)

Te kort, heb zelf 8 meter kabel extra besteld van LS24

[aequitas]

https://www.ad.nl/tiel/wa...linlaan-in-tiel~a24eeda6/

Wat denken jullie? Combinatie scherpe bocht, hard rijden, autopiloot aan en wazige belijning?

[BugBoy]

kdeboois schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:02:
Als het ze lukt het geld te krijgen. Ik betaal dat soort boetes gewoon niet.

If you can't do the time, don't do the crime. Als je weet dat je in overtreding bent, dan moet je ook zo stoer zijn de boete te betalen. Het is sowieso niet al te slim om boeten open te laten staan. Mocht je een keer een controle hebben, dan ben waarschijnlijk flink de lul (vooral als er verhoging zijn bij niet betalen). Maar aangezien er meer buitenlanders jouw taktiek hanteren is het tegenwoordig vaak gewoon boter bij de vis. Bij staandehouding en overtreding is het dan direct aftikken voordat je verder mag rijden.

[BigBreda]

aequitas schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:33:
https://www.ad.nl/tiel/wa...linlaan-in-tiel~a24eeda6/

Wat denken jullie? Combinatie scherpe bocht, hard rijden, autopiloot aan en wazige belijning?

Ik denk wazige belijning

[Inspired]

BigBreda schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:32:
Heeft iemand ervaring met de lengte van de geleverde laadkabel?
Ik wilde laatst eens (openbaar) proefladen...
Laadpaal stond rechtsvoor, maar haalde met de huidige kabel met geen mogelijkheid het laadpunt linksachter.
Ben toen maar (met rode wangetjes) weer weggereden ;-)

Ik ben vast niet wakker maar auto omdraaien?

[bottom line]

Taigu schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:19:
[...]


Ja, dit had je ook kunnen vinden door op "Tesla Model 3 dab+" te Googlen. Tweede hit. Sorry, maar op Tweakers verwachten we wel dat je enige moeite doet voordat je een vraag stelt...

@bottom line kun je misschien wat in de mooie TS hierover zetten?

Staat erin
Uitrusting

[BigBreda]

Inspired schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:35:
[...]


Ik ben vast niet wakker maar auto omdraaien?

Het was een behoorlijk drukke weg

[Inspired]

aequitas schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:33:
https://www.ad.nl/tiel/wa...linlaan-in-tiel~a24eeda6/

Wat denken jullie? Combinatie scherpe bocht, hard rijden, autopiloot aan en wazige belijning?

Belijning in de bocht is redelijk vaag. Ook alleen maar belijning aan de binnenkant. Plus, ziet eruit als binnen de bebouwde kom?

BigBreda schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:39:
[...]


Het was een behoorlijk drukke weg

Ah. Ok. Met mijn 4m kabel was het ook niet gelukt. Je zult dan toch andersom moeten parkeren. Of 8m kabel idd. Maar hangt er ook vanaf hoe vaak je publiek moet laden. Ik niet vaak en kan wel toe met 4m.

[Voor 29% gewijzigd door Inspired op 28-12-2019 12:42]

[kdeboois]

BugBoy schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:33:
[...]

If you can't do the time, don't do the crime. Als je weet dat je in overtreding bent, dan moet je ook zo stoer zijn de boete te betalen. Het is sowieso niet al te slim om boeten open te laten staan. Mocht je een keer een controle hebben, dan ben waarschijnlijk flink de lul (vooral als er verhoging zijn bij niet betalen). Maar aangezien er meer buitenlanders jouw taktiek hanteren is het tegenwoordig vaak gewoon boter bij de vis. Bij staandehouding en overtreding is het dan direct aftikken voordat je verder mag rijden.

Die milieu stickers worden volgens mij voornamelijk bij geparkeerde auto’s uitgeschreven. Je kan lokaal regels verzinnen wat je wil, maar je kan niet van de hele EU verwachten je daar dan aan te houden. Zeker niet als je geen ‘crime’ begaat omdat je met een elektrische auto geen uitstoot hebt. Logisch nadenken mijn inziens. Zal de rechter het vast mee eens zijn.

[BugBoy]

kdeboois schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:59:
Die milieu stickers worden volgens mij voornamelijk bij geparkeerde auto’s uitgeschreven. Je kan lokaal regels verzinnen wat je wil, maar je kan niet van de hele EU verwachten je daar dan aan te houden.

Duitsland heeft het i.i.g. nog landelijk geregeld. Dat is heel wat beter dan bij ons, waar het vaak een plaatselijke regeling is. Daarbij is het gewoon een inrijverbod met bepaalde condities. De conditie is niet dat je geen uitstoot hebt, maar alleen binnen mag rijden met de juiste groene sticker. Dat is echt wel dichtgetimmerd. Als je voor een milieuzone terecht komt, kan je altijd nog besluiten om niet verder te rijden. Maar ik geef toe dat er grovere overtredingen zijn dan met een EV een milieuzone binnenrijden.

[Whatson]

aequitas schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:33:
https://www.ad.nl/tiel/wa...linlaan-in-tiel~a24eeda6/

Wat denken jullie? Combinatie scherpe bocht, hard rijden, autopiloot aan en wazige belijning?

Tesla Autopilot werkt vrijwel alleen door gebruik te maken van camera's en door te voorspellen hoe de weg loopt, ipv gebruik te maken van hele exacte kaarten (dus precies zoals een mens autorijdt, zie YouTube: Tesla Autonomy Day 2019 - Full Self-Driving Autopilot - Complete Inv...). Deze bocht gaat eerst naar rechts en dan naar links waarbij er belijning ontbreekt in de buitenbocht en binnenbocht. Auto dacht waarschijnlijk dat weg naar rechts ging en dan nog een stukje rechtdoor. Wanneer je pas op het gras zelf ingrijpt ben je al te laat en lig je in de sloot.

[CyBeRSPiN]

Whatson schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 13:12:
[...]

Tesla Autopilot werkt vrijwel alleen door gebruik te maken van camera's en door te voorspellen hoe de weg loopt, ipv gebruik te maken van hele exacte kaarten (dus precies zoals een mens autorijdt, zie YouTube: Tesla Autonomy Day 2019 - Full Self-Driving Autopilot - Complete Inv...). Deze bocht gaat eerst naar rechts en dan naar links waarbij er belijning ontbreekt in de buitenbocht. Auto dacht waarschijnlijk dat weg naar rechts ging en dan nog een stukje rechtdoor. Wanneer je pas op het gras zelf ingrijpt ben je al te laat en lig je in de sloot.

Aannemelijk dat AP hier de boosdoener was, maar wellicht dat de bestuurders het eens kunnen uitleggen ipv dat iedereen gaat speculeren over de oorzaak..
Denk wel dat een van de voorwaarden om AP/FSD achtige systemen binnen de bebouwde kom te laten slagen is om zeer duidelijke belijning en bebording te hanteren. Dus inclusief een lijn aan de rechterkant van de weg waar een normaal mens wel snapt dat daar een berm zit.

[Inspired]

Snap eigenlijk ook niet waarom de auto toestaat AP te gebruiken als dit niet de bedoeling is.

[jheerink14]

Zie net dat er een kleine update is voor de software. Misschien is spraaksturing daarna weer goed want die werkt voor geen meter meer na mijn update naar 2019.40.50.1. De nieuwe update is 2019.40.50.5 paar uurtjes geleden kwam hij online maar nog niet zichtbaar bij mij

[NickH]

Spraaksturing die niet beschikbaar was kwam door overbelaste servers omdat iedereen het aan het uitproberen was, denk niet dat de update dat fixed.

[roches]

aequitas schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:33:
https://www.ad.nl/tiel/wa...linlaan-in-tiel~a24eeda6/

Wat denken jullie? Combinatie scherpe bocht, hard rijden, autopiloot aan en wazige belijning?

Hippies aan het stuur, in dit geval dus gewoon stoer niet aan het stuur...

[Inspired]

jheerink14 schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 13:55:
Zie net dat er een kleine update is voor de software. Misschien is spraaksturing daarna weer goed want die werkt voor geen meter meer na mijn update naar 2019.40.50.1. De nieuwe update is 2019.40.50.5 paar uurtjes geleden kwam hij online maar nog niet zichtbaar bij mij

Dat lijkt een aangepaste update van 2019.40.50.x voor Australia. Die hadden 2019.40.50.1 niet gekregen namelijk.

[afelium]

Ik heb de vorige update die al wel klaar stond overgeslagen ivm negatieve meldingen over de AP, nu wil ik wel graag updaten naar 40.50 maar staat er geen update meer beschikbaar!?
Versie 39 en alles up to date zegt ie.

Is dat de straf voor niet snel genoeg updaten?

[RielN]

Je kunt de geavanceerd knop inhouden voor checken op updates.

[Taigu]

bottom line schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 11:56:
Smart Summon werkt trouwens. Net geprobeerd
Op 2 verschillende locaties.
Op 3 verschillende locaties waaronder een winkelparking
Op 4 verschillende locaties. Oprit tem openbare weg doet hij niet (obvious).
Supermarkt parking geprobeerd, een carpool parking geprobeerd, een winkelparking geprobeerd, een lange oprit van een 'cafe' geprobeerd

België

Ik krijg in NL nu ook een andere melding bij Smart Summon. Als ik de auto van de parkeerplaats probeer te krijgen geeft de app aan dat Summon niet is toegestaan op de openbare weg. Lijkt nu dus te werken.

[Autopilot]

Taigu schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:19:
[...]


Ja, dit had je ook kunnen vinden door op "Tesla Model 3 dab+" te Googlen. Tweede hit. Sorry, maar op Tweakers verwachten we wel dat je enige moeite doet voordat je een vraag stelt...

@bottom line kun je misschien wat in de mooie TS hierover zetten?

Zo gaan e niet met elkaar om

[Voor 5% gewijzigd door Outerspace op 31-12-2019 22:04]

[yordy25]

De batterij voorschriften zijn volgens mij alweer verouderd. 90% is prima. Heeft bijna geen zin om minder aan te houden.

[Inspired]

yordy25 schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 15:36:
De batterij voorschriften zijn volgens mij alweer verouderd. 90% is prima. Heeft bijna geen zin om minder aan te houden.

Sorry, kan niet 8 minuten naar die miep luisteren maar komt ze met bewijs?

[bottom line]

Prachtige bronnen (Tesla verkopers).

Zeker die 3x volledig opladen en zo ver mogelijk ontladen is bullshit. Dus dan zal de rest dat ook wel zijn.
Onder de 90% laden is niet aangeraden
Waarom laat Tesla dan in de app de 50 tem 90% zien als daily trip?

Effe de volledige conversatie erbij halen tussen haar en Elon

@elonmusk any insight on the best nightly SoC for battery longevity? 90%, 70%, 50%?
Any software fix for unbalanced cells due to sub 90% nightly charges?

— LikeTesla (@LikeTeslaKim) 1 december 2018

Not worth going below 80% imo. Even 90% is still fine. Also, no issue going to 5% or lower SoC.

— Elon Musk (@elonmusk) 1 december 2018

Professor Jeff dahn said 70% was best https://t.co/Bp1llvEg2a

— Philippe Fierens (@pfierens) 1 december 2018

Prof Dahn is correct (he’s great), but the relative benefit is small. I’d recommend 10% more SoC for convenience.

— Elon Musk (@elonmusk) 1 december 2018

[mrwolf]

NickH schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 14:10:
Spraaksturing die niet beschikbaar was kwam door overbelaste servers omdat iedereen het aan het uitproberen was, denk niet dat de update dat fixed.

Dat lees ik vaker de afgelopen dagen, maar zijn dat aannames of heeft Tesla dat bevestigd?

[NightHawk4]

BigBreda schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:32:
Heeft iemand ervaring met de lengte van de geleverde laadkabel?
Ik wilde laatst eens (openbaar) proefladen...
Laadpaal stond rechtsvoor, maar haalde met de huidige kabel met geen mogelijkheid het laadpunt linksachter.
Ben toen maar (met rode wangetjes) weer weggereden ;-)

De model 3 is ook 469,4 cm lang dus dan is 4 meter gewoon te kort. Als het een parkeerplaats langs de weg is kom je daar dan gewoon niet mee weg.
Bij 'gewone' parkeerplaatsen hoort achteruit inparkeren eigenlijk ook standaard te zijn, heet ook niet voor niks "Fancy Parking", bij wegrijden heb je dan ook veel beter overzicht.

afelium schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:26:
Nu bij ionity Stroe de 176 kW aangetikt!

https://prnt.sc/qgruiy

Lijkt trouwens nog gratis hier. Inpluggen en laden.

Al een paar keer daar geladen maar nog niet hoger dan 86kW gehaald, zelfs toen er een lader buiten gebruik was, en ja inderdaad nog steeds gratis

[BugBoy]

NightHawk4 schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 16:28:
De model 3 is ook 469,4 cm lang dus dan is 4 meter gewoon te kort. Als het een parkeerplaat langs de weg is kom je daar dan gewoonweg niet me weg.

Dan parkeer je de auto in tegengestelde richting en leg je de kabel achterlangs. Mijn bijgeleverde kabel is ook niet al te lang (Model S) en de auto is nog een stukje langer, maar heb echt nog nooit problemen gehad met een te korte laadkabel.

[easy-cloud]

BugBoy schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 16:32:
[...]

Dan parkeer je de auto in tegengestelde richting en leg je de kabel achterlangs. Mijn bijgeleverde kabel is ook niet al te lang (Model S) en de auto is nog een stukje langer, maar heb echt nog nooit problemen gehad met een te korte laadkabel.

Ik al wel bij 3 laadpalen in Amsterdam, daarom maar kabel van 8 meter besteld

[deepbass909]

[modbreak]Het is niet de bedoeling als voor ieder model auto er een apart topic geopend wordt, zeker niet als het prima in een algemeen topic over auto's van een bepaald merk kan.
In dit geval passen posts over de Model 3 prima in Het grote Tesla topic - deel 2 en heeft het geen meerwaarde om specifiek voor dit automodel een eigen topic te openen.

Deze gaat dus ook op slot.[/]
Zie hieronder

[Voor 4% gewijzigd door Outerspace op 31-12-2019 14:42]

[Outerspace]

In overleg hebben we besloten om dit topic toch een nieuw leven in te blazen omdat het met de M3 wel erg storm loopt.

[Anoniem: 320788]

Super. Mooi dat dit uit het overleg is gekomen.

[synorluna]

Wat kan er een hoop veranderen in een paar dagen :-)

[digi1968]

Hier maar verder dan....

[kaka]

Blij met mijn carbon fiber en matte screen protector

[Afbeelding]

[Voor 39% gewijzigd door kaka op 31-12-2019 16:39]

[sarlo]

Nice een model 3 topic , helaas is de startpost niet "mobile proof :+"

Even een andere vraag: ik zag dat ik lichte condens had in mijn achterlicht aan de bestuurderskant. Meteen een afspraak ingeschoten via de app inclusief foto's en binnen een minuut of 15 ná de bevestiging van de afspraak, werd deze geannuleerd vanwege de volgende reden:

Goedemiddag, bedankt voor uw zelf ingeplande afspraak. Wij hebben zojuist uw afspraak en de bijgevoegde foto bekeken. Hierna zijn wij tot de conclusie gekomen dat een afspraak voor het vocht in de achterlichten niet nodig is.

Vocht in de achterlichten is toelaatbaar mits het na een rit van +/- een uur of langer ook wegtrekt. De achterlichten van een Tesla hebben een open verbinding met de rest van de auto. Dit betekent dat condens in de lampen net zo snel kan optreden als condens op de ruiten. Door gebruik van de kachel en met name de airco zal dit wegtrekken. Om deze reden zullen wij de afspraak uit de agenda halen.

Indien er druppelvorming aanwezig is verzoeken wij u nieuwe afspraak te plannen en een foto van de betreffende lamp toe te voegen. Wij hopen u hiermee voldoende geinformeerd te hebben.

Met vriendelijke groet, Team Tesla Mobile Service

Hebben andere toevallig hetzelfde gehad en/of ook condens in de achterlichten? Het lijkt mij toch dat die units zo goed als waterdicht horen te zijn?

[Smobbo]

Heb ik ook. Had ik overigens ook bij mijn vorige auto’s. Door de LED lampen wordt er geen warmte meer gegenereerd, daardoor blijft vocht langer hangen.
Nog nooit last van problemen gehad hierdoor.

[Naafkap]

sarlo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:40:
Nice een model 3 topic , helaas is de startpost niet "mobile proof :+"

Even een andere vraag: ik zag dat ik lichte condens had in mijn achterlicht aan de bestuurderskant. Meteen een afspraak ingeschoten via de app inclusief foto's en binnen een minuut of 15 ná de bevestiging van de afspraak, werd deze geannuleerd vanwege de volgende reden:


[...]


Hebben andere toevallig hetzelfde gehad en/of ook condens in de achterlichten? Het lijkt mij toch dat die units zo goed als waterdicht horen te zijn?

Wat een onzin, dat hoort gewoon niet, simpel zat. Als je dit acceptabel vindt als fabrikant dan is kwaliteit duidelijk niet belangrijk. Dat led niet warm wordt is geen argument om dit soort zaken te accepteren. Andere automerken hebben ook LED en die hebben deze problemen niet. Gewoon eisen dat het wordt opgelost.

[Inspired]

Steven.w schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 17:04:
[...]

Wat een onzin, dat hoort gewoon niet, simpel zat. Als je dit acceptabel vindt als fabrikant dan is kwaliteit duidelijk niet belangrijk. Dat led niet warm wordt is geen argument om dit soort zaken te accepteren. Andere automerken hebben ook LED en die hebben deze problemen niet. Gewoon eisen dat het wordt opgelost.

Hoort niet inderdaad. Dat Tesla het enige merk zou zijn met dit euvel is overigens onzin. Google maar eens; VAG/BMW, genoeg merken hebben er last van. Ik heb zelf geen condens bij de Model 3.

[NiGeLaToR]

sarlo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:40:
Nice een model 3 topic , helaas is de startpost niet "mobile proof :+"

Even een andere vraag: ik zag dat ik lichte condens had in mijn achterlicht aan de bestuurderskant. Meteen een afspraak ingeschoten via de app inclusief foto's en binnen een minuut of 15 ná de bevestiging van de afspraak, werd deze geannuleerd vanwege de volgende reden:


[...]


Hebben andere toevallig hetzelfde gehad en/of ook condens in de achterlichten? Het lijkt mij toch dat die units zo goed als waterdicht horen te zijn?

Is je auto net als die van velen nog erg nieuw? Auto van m'n vrouw is behoorlijk klef van binnen. Waarschijnlijk in vochtig klimaat in elkaar gezet. Vocht in de winter gaat er eigenlijk alleen uit door te verwarmen en icm de airco. Vandaar dat ze zeggen dat het na een uurtje rijden weg moet trekken.

Onze auto was namelijk na een nacht parkeren volledig beslagen aan de binnenzijde, even de airco aan, uurtje rijden en het lijkt voor het meeste deel al weg.

Steven.w schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 17:04:
[...]


Wat een onzin, dat hoort gewoon niet, simpel zat. Als je dit acceptabel vindt als fabrikant dan is kwaliteit duidelijk niet belangrijk. Dat led niet warm wordt is geen argument om dit soort zaken te accepteren. Andere automerken hebben ook LED en die hebben deze problemen niet. Gewoon eisen dat het wordt opgelost.

Je kunt als auto fabrikant de wetten der natuurkunde natuurlijk niet willen tolereren, maar je ontkomt er niet aan dat warme vochtige lucht bij kou condens geeft. Dat is een gegeven. Als je dat proces een kwaliteitsissue vindt ik dat op z'n zachtst gezegd komisch.

We hebben het niet over lekkage of klotsende vissenkommen, maar over condens, die bij vrijwel iedereen die erover klaagde zover ik heb kunnen vinden wegtrekt niet niet meer terug komt. Wat verwacht je dan dat ze oplossen, dat ze een uurtje met de kachel+airco aan gaan rondrijden voor je? Hoop drukte om niets.

[Voor 32% gewijzigd door NiGeLaToR op 31-12-2019 17:22]

[DennusB]

kaka schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:35:
Blij met mijn carbon fiber en matte screen protector

[Afbeelding]

Is dat zo’n wrap of echt een cover?

[Meestervisser]

kdeboois schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 12:02:
[...]

Als het ze lukt het geld te krijgen. Ik betaal dat soort boetes gewoon niet.

Ik heb nieuws voor je: het cjib handeld en incasseerd deze boetes. De tijd dat je onbeperkt boetes kon rijden in het buitenland, zolang je niet gecontroleerd werd, zijn over.

[Naafkap]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 17:17:
[...]

Je kunt als auto fabrikant de wetten der natuurkunde natuurlijk niet willen tolereren, maar je ontkomt er niet aan dat warme vochtige lucht bij kou condens geeft. Dat is een gegeven. Als je dat proces een kwaliteitsissue vindt ik dat op z'n zachtst gezegd komisch.

We hebben het niet over lekkage of klotsende vissenkommen, maar over condens, die bij vrijwel iedereen die erover klaagde zover ik heb kunnen vinden wegtrekt niet niet meer terug komt. Wat verwacht je dan dat ze oplossen, dat ze een uurtje met de kachel+airco aan gaan rondrijden voor je? Hoop drukte om niets.

Als je het acceptabel vindt dat er condens in de lampenunit van een auto zit, dan kan ik niet anders stellen dat je neigt naar fanboyisme. Ik rijd zelf al aantal jaar een auto die volledige LEDverlichting heeft en ik heb nog nooit condens aan de binnenkant van de lampunit gezien. Een lampunit behoort ook volledig luchtdicht te zijn, zodat de luchtvochtigheid of temperatuur in de buitenruimte geen invloed heeft op de binnenkant van de lampunit.

Ik vind het op zijn zachts gezegd armoedig en het is in ieder geval geen kwaliteit als je dit acceptabel vindt.

Groot probleem? Nee. Hoort zoiets? Nee, zeker niet. Dit afdoen als een nonprobleem? Neigt naar obsessie voor een merk.

[kaka]

DennusB schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 17:18:
[...]

Is dat zo’n wrap of echt een cover?

Ja idd een wrap.

[Divak]

Ik heb ook condens in de lampen. Kan er niet van wakker liggen, de lampen doen het prima en condens staat niet het functioneren in de weg. Dit had ik ook bij de achterlampen van mijn vorige auto, een Lexus, het Japanse, luxemerk... Ik snap ook wel dat ze zulke afspraken direct afwimpelen.

[DennusB]

kaka schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 17:34:
[...]


Ja idd een wrap.

Thanks! Ziet er tof uit.
Zijn er hier ook mensen met tips over USB schijven voor de dashcam? Ik lees her en der wat problemen met verkeerde schijven of zo dus weet niet zo goed welke ik moet halen!

[Inspired]

DennusB schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:30:
[...]

Thanks! Ziet er tof uit.
Zijn er hier ook mensen met tips over USB schijven voor de dashcam? Ik lees her en der wat problemen met verkeerde schijven of zo dus weet niet zo goed welke ik moet halen!

Elke (basic) SSD is prima.

[TM3P]

Inspired schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:50:
[...]


Elke (basic) SSD is prima.

Ik heb een USB Stick van Scandisk geplaatst (van 64GB), deze heeft een maximale schrijfsnelheid van 40mb/s (Tesla omschrijft dat deze minimaal 4 mb/s moet kunnen schrijven) maar alsnog geeft de auto een melding dat niet alle dashclips geschreven kunnen worden omdat de schrijfsnelheid van de USB niet snel genoeg zou zijn. Ik begrijp niet waarom dat een probleem imo voldoet de USB stick ruim aan de eisen die Tesla stelt in de omschrijving. Iemand ook deze ervaring?

[Voor 14% gewijzigd door TM3P op 31-12-2019 19:03]

[ybos]

Mijn autopilot werkt wisselend:
De ene keer als ik autopilot uitschakel blijft de ACC wel werken, de andere keer als ik de autopilot uitzet gaat ook de ACC uit en gaat de auto vol regenereren (op de snelweg, niet handig). Omdat ik het weet geef ik gas.
Herkennen andere rijders dit ook

[BugBoy]

Steven.w schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 17:27:
Als je het acceptabel vindt dat er condens in de lampenunit van een auto zit, dan kan ik niet anders stellen dat je neigt naar fanboyisme. Ik rijd zelf al aantal jaar een auto die volledige LEDverlichting heeft en ik heb nog nooit condens aan de binnenkant van de lampunit gezien. Een lampunit behoort ook volledig luchtdicht te zijn, zodat de luchtvochtigheid of temperatuur in de buitenruimte geen invloed heeft op de binnenkant van de lampunit.

De achterlichten van de Tesla hebben bewust een heel klein gaatje (tenminste die van mijn S) om te kunnen "ventileren". Volledig luchtdicht maken is volgens mij vrijwel onmogelijk en je wilt wel dat eventueel vocht kan ontsnappen. Een ontluchting is dus helemaal niet zo gek, maar die moet wel zo geplaatst zijn dat er niet gauw water door naar binnen komt. Bij de Model S vind ik dat wat minder gelukkig gekozen, maar ik denk niet dat andere lampunits luchtdicht zijn.

Fanboy ben ik niet, want geef gris toe dat de koplampen van de Model S dramatisch slecht zijn (LED strips branden structureel door en kost 1.000+ per unit) en de achterlichten zie ik inderdaad bij auto's die stilstaan bovenmatig vaak met condens staan. Desondanks geloof ik niet dat LED lampen luchtdicht horen te zijn. Ik denk dat elke lamp voldoende moet kunnen ventileren en warmteafvoer moet kunnen hebben. Dat laatste is het grote euvel van de lampen van de Model S (kijk maar eens hoeveel er rondrijden met halfwerkende dagrijverlichting).

Novadecasa schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 18:58:
Als ik op cruise control opdraai naar de snelheid die ik wil rijden dan overrule ik daarmee de snelheid van het kaartmateriaal neem ik aan.

Daarmee kun je het overriden, maar als de wagen een tegenligger ziet op jouw weghelft (dat is al gauw op een 60km/u weg), dan gaat die toch vol in de ankers.

Ik kan mij voorstellen dat het op Autopilot béta anders werkt, maar die staat uit. Overigens gebeurt het ook als de snelheid gelijk is aan de maximale snelheid die op het scherm wordt getoond. Maar de meest eenvoudige vorm van cruise control alleen gaat helaas niet zo lijkt het.

Als de snelheid in je display niet veranderd, dan komt het niet door het kaartmateriaal, maar door de input van de camera's of sensoren. Als het erg vaak is, dan wellicht een keer het SeC opzoeken. Maar mijn ervaring (>1.5 jaar) met adaptieve cruise-control op secundaire wegen is ook dramatisch. Helaas is domme cruise-control niet mogelijk als je auto-pilot hebt.

[Taro]

TM3P schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:01:
[...]


Ik heb een USB Stick van Scandisk geplaatst (van 64GB), deze heeft een maximale schrijfsnelheid van 40mb/s (Tesla omschrijft dat deze minimaal 4 mb/s moet kunnen schrijven) maar alsnog geeft de auto een melding dat niet alle dashclips geschreven kunnen worden omdat de schrijfsnelheid van de USB niet snel genoeg zou zijn. Ik begrijp niet waarom dat een probleem imo voldoet de USB stick ruim aan de eisen die Tesla stelt in de omschrijving. Iemand ook deze ervaring?

Sowieso wordt het afgeraden om een USB-stick te gebruiken, deze zijn niet bedoeld om vaak opnieuw beschreven te worden en binnen afzienbare tijd zal deze waarschijnlijk kapot gaan. Daarom raadt men een SSD-schijf aan, dan krijg je ook geen meldingen over de snelheid meer.

Wil je per se deze stick blijven gebruiken: Deel je de USB-poort nog met iets anders?

[BugBoy]

TM3P schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:01:
Ik heb een USB Stick van Scandisk geplaatst (van 64GB), deze heeft een maximale schrijfsnelheid van 40mb/s (Tesla omschrijft dat deze minimaal 4 mb/s moet kunnen schrijven) maar alsnog geeft de auto een melding dat niet alle dashclips geschreven kunnen worden omdat de schrijfsnelheid van de USB niet snel genoeg zou zijn. Ik begrijp niet waarom dat een probleem imo voldoet de USB stick ruim aan de eisen die Tesla stelt in de omschrijving. Iemand ook deze ervaring?

Een USB stick is eigenlijk niet geschikt, vanwege de continu schrijfacties. Het onderliggende flash-geheugen zal daardoor snel verouderen en binnen een paar maanden kapot zijn. Ik heb ook een snelle USB stick gekocht en die werkte in het begin prima, maar na een paar maanden kreeg ik toch weer meldingen over te weinig schrijfsnelheid (wellicht door veel bad-blocks?).

Overigens willen USB sticks ook nogal graag een wat optimistische opgave doen van de max. schrijfsnelheid en komt dit niet overeen met de gemiddelde schrijfsnelheid. Wil je betrouwbaar sentry gebruiken, dan moet je een HDD/SDD gaan gebruiken.

[TM3P]

Taro schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:05:
[...]

Sowieso wordt het afgeraden om een USB-stick te gebruiken, deze zijn niet bedoeld om vaak opnieuw beschreven te worden en binnen afzienbare tijd zal deze waarschijnlijk kapot gaan. Daarom raadt men een SSD-schijf aan, dan krijg je ook geen meldingen over de snelheid meer.

Wil je per se deze stick blijven gebruiken: Deel je de USB-poort nog met iets anders?

Nee, ik had deze stick nog liggen, dus ga nu wel een SSD kopen. De stick zit alleen in de USB-poort.

[TM3P]

BugBoy schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:07:
[...]

Een USB stick is eigenlijk niet geschikt, vanwege de continu schrijfacties. Het onderliggende flash-geheugen zal daardoor snel verouderen en binnen een paar maanden kapot zijn. Ik heb ook een snelle USB stick gekocht en die werkte in het begin prima, maar na een paar maanden kreeg ik toch weer meldingen over te weinig schrijfsnelheid (wellicht door veel bad-blocks?).

Overigens willen USB sticks ook nogal graag een wat optimistische opgave doen van de max. schrijfsnelheid en komt dit niet overeen met de gemiddelde schrijfsnelheid. Wil je betrouwbaar sentry gebruiken, dan moet je een HDD/SDD gaan gebruiken.

Ok, dank voor jullie reacties!

[Anoniem: 310408]

sarlo schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 16:40:
Nice een model 3 topic , helaas is de startpost niet "mobile proof :+"

Even een andere vraag: ik zag dat ik lichte condens had in mijn achterlicht aan de bestuurderskant. Meteen een afspraak ingeschoten via de app inclusief foto's en binnen een minuut of 15 ná de bevestiging van de afspraak, werd deze geannuleerd vanwege de volgende reden:


[...]


Hebben andere toevallig hetzelfde gehad en/of ook condens in de achterlichten? Het lijkt mij toch dat die units zo goed als waterdicht horen te zijn?

Herken ik. Niet lichte condens maar veel condens. Verdween inderdaad na een paar dagen droog weer. Let goed op of je dat niet ziet bij de door pillars camera's (weet niet hoe dat in het Nederlands heet). Daar komt het ook voor en is niet normaal.