:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
@BlakHawk Op vakantie zou ik altijd voor de range gaan ipv kwaliteit accu. De rest van het gezin vindt het namelijk niet leuk om met laadpalen en range bezig te zijn, die willen gewoon vakantie vieren, naar de bestemmingen kunnen rijden waar ze heen willen zonder steeds te stoppen en daar is iets voor te zeggen 
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/287004/crop5eee74b431acc_cropped.jpeg?f=community)
Op 13a? En al die tijd aan het laden? Dat is wel redelijk lang ja.:
[...]
Hangt er nu weer al 12 uur aan. Wat is precies langere tijd?
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Staat hier nu op 5A te laden 😅:
[...]
Op 13a? En al die tijd aan het laden? Dat is wel redelijk lang ja.
Nog 2 uur om van 82 naar 84% te laden.
Pak ik de middenweg, geen 80 en geen 90.
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Te hoge SoC en waarschijnlijk te weinig warmte in je pack, zie onderstaande laadcurve
[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 28-07-2020 12:07 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Dat is raar want juist hoge snelheden kunnen alleen bij lage Soc, dan wordt het lastig om hoge snelheden te halen.
Ik had onderweg nog meer dan 25% dus dat was een hele ruime marge.
Meer is beter wat mij betreft, ondertussen ook wel weer gewend in 3.5 naar de 100, mag van mij wel 3.0 worden ofzo
Ging de vorige keer ook gepaard met een betere efficiency en wat extra range is altijd lekker natuurlijk.
Ben uberhaubt wel benieuwd of er echte upgrades komen, verbeteringen zijn natuurlijk lekker maar echt nieuwe dingen zijn helemaal welkom.
Ja Ludicrous was wel leuk geweest. Zeker nu de LR een performance upgrade kan kopen...:
[...]
Meer is beter wat mij betreft, ondertussen ook wel weer gewend in 3.5 naar de 100, mag van mij wel 3.0 worden ofzo
Ging de vorige keer ook gepaard met een betere efficiency en wat extra range is altijd lekker natuurlijk.
Ben uberhaubt wel benieuwd of er echte upgrades komen, verbeteringen zijn natuurlijk lekker maar echt nieuwe dingen zijn helemaal welkom.
Gister nog een stukje gereden, just for fun. Denk dat er nu een niet zo blije meneer in NL rondrijdt in een gloednieuwe TT RS
[ Voor 10% gewijzigd door STIMPPYYY op 28-07-2020 14:01 ]
De laadsnelheid is van veel parameters afhankelijk.. als bestuurder mis ik vooral de feedback of er aan die parameters voldaan wordt. Tesla zou hier echt een stap kunnen maken door meer inzicht te geven.:
[...]
Dat is raar want juist hoge snelheden kunnen alleen bij lage Soc, dan wordt het lastig om hoge snelheden te halen.
Ik had onderweg nog meer dan 25% dus dat was een hele ruime marge.
Als je weet dat het pack te koud is dan kan je er bijv. voor kiezen om wat meer warmte te generen met JOJO driving (veel acceleren en hard genereren)
Heb overigens al meerdere keren +150kW gehaald met de SR+, in alle gevallen bij IONITY
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Heb die van mij nu sinds december maar nog nooit iemand tegen gekomen voor een interessant sprintje. Dan maar verder met lekker zuinig doorkachelen:
[...]
Ja Ludicrous was wel leuk geweest. Zeker nu de LR een performance upgrade kan kopen...
Gister nog een stukje gereden, just for fun. Denk dat er nu een niet zo blije meneer in NL rondrijdt in een gloednieuwe TT RS
Ik was er gisteravond ook wel een beetje naar opzoek. Verder ook nooit eerder iets meegemaakt (sinds December). Kwam ook nog een RS6 tegen (vorige type), maar dat was een lafaard:
[...]
Heb die van mij nu sinds december maar nog nooit iemand tegen gekomen voor een interessant sprintje. Dan maar verder met lekker zuinig doorkachelen
Die wist natuurlijk dat hij een minuut verder was voor hij alle juiste instellingen had geselecteerd voor zijn launch control, dan ben jij al aan de horizon verdwenen.:
[...]
Ik was er gisteravond ook wel een beetje naar opzoek. Verder ook nooit eerder iets meegemaakt (sinds December). Kwam ook nog een RS6 tegen (vorige type), maar dat was een lafaard
Dat klopt..! Maar aan de andere kant ook wel weer logisch (als effectieve tijdswinst toch maar minimaal is):
[...]
Dat is raar want juist hoge snelheden kunnen alleen bij lage Soc, dan wordt het lastig om hoge snelheden te halen.
Ik had onderweg nog meer dan 25% dus dat was een hele ruime marge.
Wat de auto wel doet is iets ertussenin: passief de temperatuur op laten lopen tot maximaal 40c (in de praktijk kom je vaan niet boven 331-35c) pas bij aansluiten op SuC gaat de bijverwarming dan aan.
Als het mogelijk is en je wilt een keer zo snel
Mogelijk laden om het snel laden: aankomen met 1-4%, kan de batterij nog even preheaten voor je bij het snelste stuk laden kom tussen 10-17%
@revolution-nl
(Bovenstaand gebaseerd op ScanMyTesla data en gegevens die ik monitor)
[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 28-07-2020 15:20 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
afgelopen week een weekje weg naar zuid frankrijk in de buurt bij montpellier.
Wat was ik blij dat ik een Tesla had en geen ander merk electrische auto, ben ook een paar keer gestopt, om van bestuurder te wisselen, op een tankstation, maar er zijn echt bijzonder veel palen daar stuk...
Daarnaast vond ik de supercharge locaties van Tesla 10x beter dan de tankstations. Geen gaten in de vloer of vuile wc's waar de remsporen nog te zien zijn. Maar nette hotels of winkelcentra met goed schoongemaakte wc's. Ook de eetgelegenheden waren een stuk beter. Je kan gewoon een gezonde maaltijd eten
en ook het gemak van het laden met een supercharger is erg fijn. Geen laadpassen ervoor houden en hopoen dat hij hem pakt, gewoon erin prikken en hij begint.
Eigenlijk niet echt naar het verbuik gekeken, kon ongeveer 2 uur en een kwartier rijden met 100 tot 130 tot ik bij de volgende SuC was. dus volgens mij zat het wel goed (SR+)
Ze mogen alleen wel echt wat doen aan de normale laadpaal dichtheid daar in zuid frankrijk. Ik had het geluk dat in mijn dorp een laadpaal op 5 min van mijn huisje was, maar daar bleef het ook wel een beetje bij...
(er zat ook een garage bij het huisje maar de straat was te krap om de bocht te kunnen maken. Dus kon daar helaas niet parkeren
)
de gehele rit op AP gereden, incl de file bij parijs en dat beviel ook echt heel goed. geen phantom brakes en invoegende auto's handelde hij erg netjes af. Al met al een top ervaring en heb nu al zin in mijn volgende vakantie met de Tesla (volgende keer wel gewoon camperen, blijf het toch leuker vinden )
Wat was ik blij dat ik een Tesla had en geen ander merk electrische auto, ben ook een paar keer gestopt, om van bestuurder te wisselen, op een tankstation, maar er zijn echt bijzonder veel palen daar stuk...
Daarnaast vond ik de supercharge locaties van Tesla 10x beter dan de tankstations. Geen gaten in de vloer of vuile wc's waar de remsporen nog te zien zijn. Maar nette hotels of winkelcentra met goed schoongemaakte wc's. Ook de eetgelegenheden waren een stuk beter. Je kan gewoon een gezonde maaltijd eten
en ook het gemak van het laden met een supercharger is erg fijn. Geen laadpassen ervoor houden en hopoen dat hij hem pakt, gewoon erin prikken en hij begint.
Eigenlijk niet echt naar het verbuik gekeken, kon ongeveer 2 uur en een kwartier rijden met 100 tot 130 tot ik bij de volgende SuC was. dus volgens mij zat het wel goed (SR+)
Ze mogen alleen wel echt wat doen aan de normale laadpaal dichtheid daar in zuid frankrijk. Ik had het geluk dat in mijn dorp een laadpaal op 5 min van mijn huisje was, maar daar bleef het ook wel een beetje bij...
(er zat ook een garage bij het huisje maar de straat was te krap om de bocht te kunnen maken. Dus kon daar helaas niet parkeren
)de gehele rit op AP gereden, incl de file bij parijs en dat beviel ook echt heel goed. geen phantom brakes en invoegende auto's handelde hij erg netjes af. Al met al een top ervaring en heb nu al zin in mijn volgende vakantie met de Tesla (volgende keer wel gewoon camperen, blijf het toch leuker vinden
)
[ Voor 10% gewijzigd door yakmak op 28-07-2020 15:55 ]
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
/u/8830/crop5df8eadcd55ca_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YCDjK27Dg0UbFz6XZ8knNs7d.jpg?f=user_large)
je wilt laden op vakantie of niet Vooral de fiets die de “meterkast deur” dichthoud is fantastisch 😻
[ Voor 9% gewijzigd door BCC op 28-07-2020 16:12 ]
Na betaling van een licentievergoeding van €1.000 verkrijgen bedrijven het recht om deze post te gebruiken voor het trainen van artificiële intelligentiesystemen.
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Moet jij dus moeten afwegen of het aantal keren dat je naar Duitsland zou moeten winterbanden vereist.
De kans dat het winterse omstandigheden zijn, en je naar Duitsland moet, en ze je niet in de andere auto mogen zien aankomen, lijkt me wel erg klein
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Het gaat me er meer om of je fijn rijdt met de SR+ op de zomerbanden in winterse omstandigheden. Het hangt beetje van de auto af dus vandaar dat ik vraag naar de ervaringen met de SR+. RWD vs AWD verschilt ook al namelijk.:
[...]
Moet jij dus moeten afwegen of het aantal keren dat je naar Duitsland zou moeten winterbanden vereist.
De kans dat het winterse omstandigheden zijn, en je naar Duitsland moet, en ze je niet in de andere auto mogen zien aankomen, lijkt me wel erg klein
:strip_icc():strip_exif()/u/398223/crop5e8eca8cd5666_cropped.jpeg?f=community)
Is dit toevallig bij Arnhem in de buurt?:
[Afbeelding] je wilt laden op vakantie of niet
Vooral de fiets die de “meterkast deur” dichthoud is fantastisch 😻
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Grappig, voor mij is dat echt niet nodig. Ik ben misschien een meer gemiddelde berijder. Hij doet het gewoon goed en geeft voor mij ruim voldoende info
!Overigens ging het ritje naar vakantie hier prima, AP deed het perfect
ook geen phantom brakes gehad (goed voor de WAF...). Alleen laden (met 45% batterij) ging langzaam (Max 65kW)
Nee
Na betaling van een licentievergoeding van €1.000 verkrijgen bedrijven het recht om deze post te gebruiken voor het trainen van artificiële intelligentiesystemen.
Ik bedoel ook niet standaard, maar optioneel. Gewoon een vinkje/schuifje aanzetten.:
[...]
Grappig, voor mij is dat echt niet nodig. Ik ben misschien een meer gemiddelde berijder. Hij doet het gewoon goed en geeft voor mij ruim voldoende info
Overigens ging het ritje naar vakantie hier prima, AP deed het perfect
Alleen laden (met 45% batterij) ging langzaam (Max 65kW)
Waarom ik dit leuk vind: Zelf elektrische scooter deels gemaakt en ben ook t/m paar jaar geleden autotechnicus Geweest :-) vind het dus interessant om precies te weten hoe alles werkt.
[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 28-07-2020 19:37 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Dat durf ik niet vanwege die kasten hier.:
[...]
Op 13a? En al die tijd aan het laden? Dat is wel redelijk lang ja.
10A
Houd je hem wel in de gaten? Ik las laatst iets over brand door een strak gespannen verlengkabel (kan het artikel zo niet vinden). Wel inventief:
[Afbeelding] je wilt laden op vakantie of niet
Vooral de fiets die de “meterkast deur” dichthoud is fantastisch 😻
Het strak gespannen snoer zelf kan geen kwaad, je moet alleen oppassen dat de stekker niet scheef in de WCD komt te zitten.:
[...]
Houd je hem wel in de gaten? Ik las laatst iets over brand door een strak gespannen verlengkabel (kan het artikel zo niet vinden). Wel inventief
https://www.brandweer.nl/...eroorzaakt-brand-casus-16
Daar moest ik wel even om grinniken
Tesla IS onvoorspelbaar (onbetrouwbaar in de ogen van sommigen) als het gaat om prijsstelling, dat hebben ze vorig jaar wel bewezen door meerdere keren met prijzen te wisselen. Wel/niet FSD in je pakket, wel/niet AP, wel/niet zwart als standaardkleur.
Of betreft het constant bijsturen en verbeteren naar aanleiding van voortschrijdend inzicht.:
[...]
Daar moest ik wel even om grinniken
Tesla IS onvoorspelbaar (onbetrouwbaar in de ogen van sommigen) als het gaat om prijsstelling, dat hebben ze vorig jaar wel bewezen door meerdere keren met prijzen te wisselen. Wel/niet FSD in je pakket, wel/niet AP, wel/niet zwart als standaardkleur.
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/43854/guybrush.jpeg.jpg?f=community)
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
En toch...
In het begin zijn er mensen die een S kochten voor ik meen 120K en een week later kostte exact dezelfde auto minder dan n ton.
Dan snap ik dat je een beetje gefrustreerd bent
Model X zelfs 40k goedkoper geloof ik.:
[...]
En toch...
In het begin zijn er mensen die een S kochten voor ik meen 120K en een week later kostte exact dezelfde auto minder dan n ton.
Dan snap ik dat je een beetje gefrustreerd bent
Daarom, je weet het niet met Tesla en laatste maand van een kwartaal leent zich er wel voor, maar ik ga toch denk ik nu bestellen want ook geen zin dat California morgen ineens de fabrieken sluit en levering in 2020 niet meer mogelijk is straks #corona.
Het enige wat er nu gebeurt is dat je dat met een Tesla enorm goed kan zien dat de prijs verandert.:
[...]
En toch...
In het begin zijn er mensen die een S kochten voor ik meen 120K en een week later kostte exact dezelfde auto minder dan n ton.
Dan snap ik dat je een beetje gefrustreerd bent
Als ik als koper vandaag een Audi ga kopen, dan kan ik goed de volle pot betalen, maar als jij exact dezelfde gaat kopen in een andere garage / dezelfde, kan het goed zijn dat jij 20k minder moet betalen.
Het is redelijk uniek dat de M3 nog steeds tegen dezelfde pricing op de markt wordt gezet. Daarom dat Tesla ook gewoon dingen veranderd in de auto, omdat het qua productie goedkoper is geworden voor hun (andere isolatie / usb-c / CCS koppelstuk / ...)
25-40k er ineens afhalen is natuurlijk ook wel erg veel. Aan de andere kant: Je kunt een prijsverlaging nooit perfect doorvoeren:
- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt
En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.
Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.
Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.
Lastige case
- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt
En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.
Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.
Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.
Lastige case
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
Het is ook lastig, maar kom dan je klanten tegemoet met een afbouwconstructie oid.:
25-40k er ineens afhalen is natuurlijk ook wel erg veel. Aan de andere kant: Je kunt een prijsverlaging nooit perfect doorvoeren:
- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt
En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.
Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.
Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.
Lastige case
kijk, als je eens 1000 euro korting geeft, dat is gewoon pech, maar maak je een auto van de een op andere dag 40k goedkoper, dan mag je je huidige klantenbase best wat tegemoet komen want die voelen zich terecht genaaid.
tussen 0-2 weken geleden 70% van korting retour
tussen 2-4 weken geleden 60% van korting retour
ik zeg niet dat je deze periodes en percentages zou moeten toepassen maar als je een soortgelijke constructie doet krijgen je bestaande klanten een X bedrag retour, en dat voelt toch een soort als gratis geld want het was al uitgegeven. Ookal krijg je dan niet de gehele korting, het zal flink wat doen met je klanttevredenheid.
Maak dan de korting ipv 40k, 35k per model en daarmee "financier" je het geld dat je aan de klanten retour moet geven.
Lijkt mij helemaal niet lastig. Prijverlaging is juist positief. Zet dat dan ook zo in de markt. Beetje raar om van iets positiefs iets negatiefs te maken. Is vast een mauw aan te passen...:
25-40k er ineens afhalen is natuurlijk ook wel erg veel. Aan de andere kant: Je kunt een prijsverlaging nooit perfect doorvoeren:
- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt
En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.
Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.
Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.
Lastige case
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
Laadstress ken ik niet, ik ben afgelopen jaar minder tijd kwijt geweest met laden dan dat ik voorheen kwijt was met diesel tanken.
De kofferbak is inderdaad minder praktisch maar dat is niet gelinieerd aan electrisch rijden. In de praktijk los ik dat op door een aanhanger achter de Tesla te hangen, heel fijn dat dit kan (bij mijn vorige ICE had ik geen trekhaak)
Prima als andere mensen nog in een plofauto willen rijden maar ik zie dat niet meer zitten. Daarnaast is een ICE met gelijkwaardige specs NIET te betalen.
[ Voor 11% gewijzigd door revolution-nl op 29-07-2020 14:22 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
/u/44017/G.JPG?f=community)
Vanmorgen ook eens een proefrit gemaakt in een M3 (long range).
Positief:
Positief:
- Autopilot - werkte prima het korte stukje dat ik er mee gereden heb, ga er vanuit dat je snel niet meer zonder kunt
- Scherm - groot en goed leesbaar
- One-pedal driving - intuitief en snel aan gewend
- Vermogen/snelheid - Hoef ik niet uit te leggen
- Materiaalgebruik - ik heb nu een Jaguar XE, kwalitatief van een heel andere orde. Ook rammelde en kraakte het interieur, is dat altijd zo?
- Stoelen - vooral erg zacht
en erg kort, dat viel me flink tegen. Helaas geen opties om dat aan te pakken denk ik? - Comfort - Mijn XE rijdt ook sportief, maar is toch een stukje comfortabeler. Is overheen te komen
- HUD - Niet aanwezig (in de XE wel), is toch wel een erg prettige optie om te hebben, maar ook geen show-stopper
-
Snap ik, ik ook niet:
[...]
Laadstress ken ik niet, ik ben afgelopen jaar minder tijd kwijt geweest met laden dan dat ik voorheen kwijt was met diesel tanken.
De kofferbak is inderdaad minder praktisch maar dat is niet gelinieerd aan electrisch rijden. In de praktijk los ik dat op door een aanhanger achter de Tesla te hangen
Prima als andere mensen nog in een plofauto willen rijden maar ik zie dat niet meer zitten
Vind de M3 echt heerlijk rijden en zou ook geen ICE meer willen dat is inderdaad echt een flinke stap terug.
Laadstress is voor mij de reden om in de vakantie toch een diesel te pakken. (oost europa heeft vrijwel geen laadpalen) polen en tsjechie en alles daarachter is gewoon nog niet echt ruim bemeten met laadpalen.
Een aanhanger is leuk, maar dan is je verbruik natuurlijk drama en let wel dat de trekhaak optie vrij duur is bij Tesla en dan in je bijtelling dan komt.. (reden voor mij om die niet te nemen net zoals andere velgen welke dan ook de auto weer een stuk duurder maakten)
Bij iedere andere auto heb ik hem er gratis bij gekregen en werd deze altijd achteraf gemonteerd. (dus zat ie niet in je bijtelling)
Echter als ik in 2021 een auto had moeten gaan leasen zou ik het oprecht moeilijk gaan vinden vanwege de bijtelling en de voors en tegens.
Ik heb mijn Model 3 SR+ particulier gekocht dus ik ben het daar duidelijk niet mee eens.
De aanschafprijs moet je wel hebben liggen of lenen, maar daarna zijn de kosten en afschrijving veel lager dan een ICE wagen met dezelfde prijs. Ik heb berekend dat voor mij de Tesla goedkoper is dan de jonggebruikte BMW 3 serie die ik hiervoor reed.
Het is ongetwijfeld al genoeg genoemd maar:
- bijna geen onderhoud, alleen banden en heel soms remmen
- lage afschrijving want extreem lange levensduur en tekort op 2e hands markt
- geen wegenbelasting en BPM
- 1/3 tot 1/4 aan elektriciteitskosten ten opzichte van brandstofkosten per kilometer
Dat ga je ook terugzien in leasetarief.
:strip_exif()/u/83551/hobb_jump.gif?f=community)
"If you get up in the morning and think the future is going to be better, it is a bright day. Otherwise, it's not."
Dan is je case heel anders inderdaad.:
[...]
Ik heb mijn Model 3 SR+ particulier gekocht dus ik ben het daar duidelijk niet mee eens.
De aanschafprijs moet je wel hebben liggen of lenen, maar daarna zijn de kosten en afschrijving veel lager dan een ICE wagen met dezelfde prijs. Ik heb berekend dat voor mij de Tesla goedkoper is dan de jonggebruikte BMW 3 serie die ik hiervoor reed.
Het is ongetwijfeld al genoeg genoemd maar:
- bijna geen onderhoud, alleen banden en heel soms remmen
- lage afschrijving want extreem lange levensduur en tekort op 2e hands markt
- geen wegenbelasting en BPM
- 1/3 tot 1/4 aan elektriciteitskosten ten opzichte van brandstofkosten per kilometer
Dat ga je ook terugzien in leasetarief.
Alhoewel je wel een gok neemt met de bouwkwaliteit van de M3 snap ik je afwegingen wel.
De onderhoudsinterval is 80K dat is natuurlijk bizar en je restwaarde is aanzienlijk en stroom is een stuk goedkoper dan tanken.
Ik weet niet wat het verschil in leasebedrag is tussen een ICE en een EV want bovenstaande zijn zeker dingen die daar ook een grote rol in spelen.
Wel schijnt de verzekering een duur grapje te zijn voor een Tesla. Maar daar zul je in de lease net zo goed last van hebben want dat word toch meeberekend natuurlijk.
80k onderhoudsinterval? Waar haal je dat vandaan?:
[...]
Dan is je case heel anders inderdaad.
Alhoewel je wel een gok neemt met de bouwkwaliteit van de M3 snap ik je afwegingen wel.
De onderhoudsinterval is 80K dat is natuurlijk bizar en je restwaarde is aanzienlijk en stroom is een stuk goedkoper dan tanken.
Ik weet niet wat het verschil in leasebedrag is tussen een ICE en een EV want bovenstaande zijn zeker dingen die daar ook een grote rol in spelen.
Wel schijnt de verzekering een duur grapje te zijn voor een Tesla. Maar daar zul je in de lease net zo goed last van hebben want dat word toch meeberekend natuurlijk.
Als er niets mis is met je auto, moet je ook niet naar de garage gaan bij Tesla.
@SysRq je bent natuurlijk wel verwend met je Jaguar XE. Een gelijkwaardige EV zou dan de Model S zijn, en niet de M3.
In vergelijking met een M3 oogt het allemaal inderdaad veel soberder en minder luxe. Maar kraken en rammelen doet het niet.
Je kan aftermarket stoelen installeren, maar daar moet je wel zelf voor kijken. Bij Tesla is er maar 1 stoel verkrijgbaar
[ Voor 18% gewijzigd door bottom line op 29-07-2020 15:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
Ik denk dat de Model S meer te vergelijken is met de Jaguar XF, niet de XE. Qua grootte in ieder geval. Ik twijfel in ieder geval nog maar even verder...
-
Ik betaal 55 euro per maand all risk bij de ANWB. Ze worden voor zover ik weet zelden gestolen omdat ze constant verbonden zijn en dus niet ver komen tenzij ze de broncode gekraakt hebben.:
[...]
Dan is je case heel anders inderdaad.
Alhoewel je wel een gok neemt met de bouwkwaliteit van de M3 snap ik je afwegingen wel.
De onderhoudsinterval is 80K dat is natuurlijk bizar en je restwaarde is aanzienlijk en stroom is een stuk goedkoper dan tanken.
Ik weet niet wat het verschil in leasebedrag is tussen een ICE en een EV want bovenstaande zijn zeker dingen die daar ook een grote rol in spelen.
Wel schijnt de verzekering een duur grapje te zijn voor een Tesla. Maar daar zul je in de lease net zo goed last van hebben want dat word toch meeberekend natuurlijk.
Denk dat leaseprijs ook wel omlaag gaat als ze meer weten over de afschrijving.
Qua grootte heb je gelijk.:
[...]
Ik denk dat de Model S meer te vergelijken is met de Jaguar XF, niet de XE. Qua grootte in ieder geval. Ik twijfel in ieder geval nog maar even verder...
Maar de XE is al snel tegen de €48k
Doe daar nog eens voor €20k aan batterijen, en je zit aan de MS. bwa
nog een 15k erboven.Welke opties overweeg je nog? Misschien is dat een betere vraag
[ Voor 3% gewijzigd door bottom line op 29-07-2020 15:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
Tja, voor rond de 50k is er niet al te veel, dat is een beetje het probleem. Zeker omdat ik er ook een trekhaak bij wil. Dan vallen de ID3 en Kona etc al af (niet alleen daarom trouwens:
[...]
Qua grootte heb je gelijk.
Maar de XE is al snel tegen de €48k
Doe daar nog eens voor €20k aan batterijen, en je zit aan de MS. bwa
Welke opties overweeg je nog? Misschien is dat een betere vraag
). Polestar 2 is weer een stuk duurder, en qua levertijd misschien een probleem.... Een Model 3 is daarom de meest logische keuze, maar ben een beetje bang dat ik spijt ga krijgen van de stoel en het afwerkingsniveau.
-
Ik denk dat je gelijk hebt, ik heb wel eens in betere stoelen gezeten en ook wel eens in een mooier interieur met betere bouwkwaliteit / materialen.:
Vanmorgen ook eens een proefrit gemaakt in een M3 (long range).
Positief:Negatief
- Autopilot - werkte prima het korte stukje dat ik er mee gereden heb, ga er vanuit dat je snel niet meer zonder kunt
- Scherm - groot en goed leesbaar
- One-pedal driving - intuitief en snel aan gewend
- Vermogen/snelheid - Hoef ik niet uit te leggen
Ik wil voor het eind van het jaar vanwege de 8% bijtelling wat anders, rij nu hooguit 10k km per jaar. Dieselen is dus (te) duur. Maar vooral de eerste twee negatieve punten gaan wel meewegen denk ik. Hoe is jullie ervaring daarmee?
- Materiaalgebruik - ik heb nu een Jaguar XE, kwalitatief van een heel andere orde. Ook rammelde en kraakte het interieur, is dat altijd zo?
- Stoelen - vooral erg zacht
- Comfort - Mijn XE rijdt ook sportief, maar is toch een stukje comfortabeler. Is overheen te komen
- HUD - Niet aanwezig (in de XE wel), is toch wel een erg prettige optie om te hebben, maar ook geen show-stopper
Vind het nog altijd enorm leuk en lekker rijden en stap altijd met een glimlach in de auto.
[ Voor 1% gewijzigd door theRich op 29-07-2020 16:40 . Reden: wel mooi ]
Dat stond in een papier van de Leasemaatschappij welke ik heb ontvangen toen ik de auto net had opgehaald. Maar dat was ook vorig jaar dus het kan zomaar zijn dat dit nu anders is.
Als ik nu bij Tesla op de site kijk staat dat ook nergens, maar in de handleiding staat nu wel dat je diverse zaken moet controleren, smeren etc. aantal om de 20k en een aantal iedere 2 jaar.
In dat opzicht zou die 80.000km wel kunnen kloppen want mijn lease contract is gebaseerd op 40k aan km;s per jaar denk ik. Dus dan zullen ze dat bij de LM in der tijd wel zo berekend hebben. Maar heel eerlijk is dat nu gissen hoor. Ik zal eens kijken of ik die brief nog in mijn fysieke archief kan vinden. Want die kwam toen per post weet ik nog wel.
Hoe dan ook moet je dus wel eens per 2 jaar eigenlijk naar binnen als ik het zo lees..
Bij mij staat er nu >22K op in zo'n 8 maanden maar ben nog nooit bij een servicecenter geweest en dat wil ik het liefst zo houden. Kost me een hoop tijd dus als dat niet hoeft juich ik dat alleen maar toe natuurlijk.
Heb er paar weken terug mee ruim 3000km door Europa gereden en geen last gehad van de stoelen. Ben zelf 1.96m dus moet op zich wel goed zitten om geen last te krijgen, maar geen issues gehad. Kwam heerlijk uitgerust aan.:
[...]
Tja, voor rond de 50k is er niet al te veel, dat is een beetje het probleem. Zeker omdat ik er ook een trekhaak bij wil. Dan vallen de ID3 en Kona etc al af (niet alleen daarom trouwens
Afwerking vind ik zelf prima, dus daar moet je maar op het eigen gevoel afgaan.
Look behind you! A three headed monkey!
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp
Dus het is dan ofwel een Tesla met een slechte stoel ofwel de het openbaar vervoer/speedelec?:
[...]
Tja, voor rond de 50k is er niet al te veel, dat is een beetje het probleem. Zeker omdat ik er ook een trekhaak bij wil. Dan vallen de ID3 en Kona etc al af (niet alleen daarom trouwens
Keus snel gemaakt niet?
Ik ben 1,94m en vind de stoelen ook niet geweldig. Vooral de zijdelingse steun mis ik. Ik heb overwogen om naar Ellermeyer te gaan, daar lees je op TMC goede verhalen over, maar nu dankzij Corona ben ik van 70.000 KM per jaar naar iets van 7000KM gegaan, dus de noodzaak ligt nu wat lager.:
Vanmorgen ook eens een proefrit gemaakt in een M3 (long range).
Positief:Negatief
- Autopilot - werkte prima het korte stukje dat ik er mee gereden heb, ga er vanuit dat je snel niet meer zonder kunt
- Scherm - groot en goed leesbaar
- One-pedal driving - intuitief en snel aan gewend
- Vermogen/snelheid - Hoef ik niet uit te leggen
Ik wil voor het eind van het jaar vanwege de 8% bijtelling wat anders, rij nu hooguit 10k km per jaar. Dieselen is dus (te) duur. Maar vooral de eerste twee negatieve punten gaan wel meewegen denk ik. Hoe is jullie ervaring daarmee?
- Materiaalgebruik - ik heb nu een Jaguar XE, kwalitatief van een heel andere orde. Ook rammelde en kraakte het interieur, is dat altijd zo?
- Stoelen - vooral erg zacht
- Comfort - Mijn XE rijdt ook sportief, maar is toch een stukje comfortabeler. Is overheen te komen
- HUD - Niet aanwezig (in de XE wel), is toch wel een erg prettige optie om te hebben, maar ook geen show-stopper
Ik weet niet hoe/of je hem aanschaft, maar dat is wellicht een overweging..
Zo gaan ze bij de service helaas met je om als je aan geeft 11-14% batterij capaciteit te missen. Screenshot van originele werkorder ook toegevoegd, mocht men het niet geloven.
''Opmerking: Range - Customer Explained:
Battery has significant capacity loss issue. I can demonstrate this. (I miss
between 11 and 14%!). After a long drive, the battery percentage moves up / down quickly, indicating a lot of imbalance in
the battery pack, which can sometimes include / short stutter. Also, I have never had the Standard Range + range, even
less than the Standard non plus that does not exist in NL. I miss between 6 to 7.9 kWh. As official Tesla document is new
54.52 kWh I only have 46.x kWh (incl. Buffer)
Diagnosis indicated that the battery is in good health. The difference that the customer is experiencing is due to the fact
that the consumers as your HVAC system, battery coolant heater, heating system and low voltage consumers does not
count as your energy consumed by driving. I've also noticed that the vehicle is awake for 3 days straight due to an third
party app, keeping the vehicle awake. This causes a overnight drain as well. There are no issues with the vehicle/battery.''
Meest grote bullshit is dat ik heb aangegeven vol te laden en erna direct 1 lange trip/rit te maken zonder pauze tussendoor, kom ik thuis staat er vervolgens in de werkorder bull* over niet slapen (klopt: stond 3 dagen aan met stekker er in en sentry modus bij schoonfamilie) en een klinkklare leugen dat de HVAC niet mee zou tellen bij het aantal Wh/km tijdens rijden.. Iedereen hier weet vast wel dat dit klinkklare onzin is.
Als ik via de tripmeter laat zien dat ik maar 39.x of 44.x kWh (90/100%) uit de batterij kan halen wimpelen ze je dus zo af.
Sidenote: er is een heel klein beetje capaciteit vrij gekomen na de vakantie. Ik hoop nog steeds 9 maanden na aankoop dat ik op een gegeven moment wel een ''normale'' capaciteit terug krijg, ik ben helaas bang dat dit echt niet gaat gebeuren.
In de praktijk moeten wij het dan meestal voorlopig doen met ''maar'' 39.5 kWh.
/f/image/f035kXVLGOT8mEo4pV6nU7no.png?f=fotoalbum_large)
''Opmerking: Range - Customer Explained:
Battery has significant capacity loss issue. I can demonstrate this. (I miss
between 11 and 14%!). After a long drive, the battery percentage moves up / down quickly, indicating a lot of imbalance in
the battery pack, which can sometimes include / short stutter. Also, I have never had the Standard Range + range, even
less than the Standard non plus that does not exist in NL. I miss between 6 to 7.9 kWh. As official Tesla document is new
54.52 kWh I only have 46.x kWh (incl. Buffer)
Diagnosis indicated that the battery is in good health. The difference that the customer is experiencing is due to the fact
that the consumers as your HVAC system, battery coolant heater, heating system and low voltage consumers does not
count as your energy consumed by driving. I've also noticed that the vehicle is awake for 3 days straight due to an third
party app, keeping the vehicle awake. This causes a overnight drain as well. There are no issues with the vehicle/battery.''
Meest grote bullshit is dat ik heb aangegeven vol te laden en erna direct 1 lange trip/rit te maken zonder pauze tussendoor, kom ik thuis staat er vervolgens in de werkorder bull* over niet slapen (klopt: stond 3 dagen aan met stekker er in en sentry modus bij schoonfamilie) en een klinkklare leugen dat de HVAC niet mee zou tellen bij het aantal Wh/km tijdens rijden.. Iedereen hier weet vast wel dat dit klinkklare onzin is.
Als ik via de tripmeter laat zien dat ik maar 39.x of 44.x kWh (90/100%) uit de batterij kan halen wimpelen ze je dus zo af.
Sidenote: er is een heel klein beetje capaciteit vrij gekomen na de vakantie. Ik hoop nog steeds 9 maanden na aankoop dat ik op een gegeven moment wel een ''normale'' capaciteit terug krijg, ik ben helaas bang dat dit echt niet gaat gebeuren.
In de praktijk moeten wij het dan meestal voorlopig doen met ''maar'' 39.5 kWh.
:fill(white):strip_exif()/f/image/f035kXVLGOT8mEo4pV6nU7no.png?f=user_large)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/169047/Hong_Kong_Night_1680%2520x%25201050%2520widescreen.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/uHK2yb12V-yTrWVrkjfJQswrTKo=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CSdatHn8Ky2d1wJ5qLCxlhQP.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/BYSs0bhAdwzqahVXY3Colc6Es7I=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bd1s2tbtqfb78z8k4j1Rr41b.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/YiDq0gvuub0icvjVvX0_n_c6HXs=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7B9REQOuiXo20QjwoPS55e0e.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/bmPL83oidEC5XUuGv1soB7HPH58=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Igg1dGmfBpO3CjKrzK8SdBLa.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/x010G_WhEEhbsK8B5uWl1LJX3EI=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/aTZ9CSH76qHbzlVpCc5N7fN4.jpg?f=user_large){kind=link}
Om de discussie Ice VS EV nog even te voeden.
Mijn vader heeft een jaguar E-pace gekocht van krap een jaar oud. Mooie auto, eerlijk waar, maar wat rijdt het een stuk minder dan n EV.
Gas op de bodem, dan is het net een baby die heel hard valt. Die baby moet eerst diep ademhalen (jaguar: 1 of 2 versnellingen terugschakelen), en dan KEIhard janken (jaguar: vol optrekken tot in het rode gebied toerenteller, en dan staat de auto nog op comfort).
Ik vind, zeker bij die auto de balans een beetje zoek. Ook het dashboard, zoveel knoppen, schermen, erg onoverzichtelijk. Dat is mij een paar keer extra drukken op het scherm van de M3 wel waard om een instelling aan te passen.
Voorbeeld drukte dashboard:
knoppen klimaatinstelling: rood en blauw bij elkaar (in de knop, rond LCD display).
Knoppen ventilatie-instellingen: rode leds, andere kleur rood dan hierboven.
Dan een scherm voor de radio/telefoon, scherm achter stuur, en ontelbaar veel knoppen overal en nergens.
Werkt opzich wel intuitief (voor mij) maar mn vader, 67, is al weken aan het studeren op het boekje van 400 pagina's. (voorbeeldje, hij wist niet dat het gele logootje van de platte band met uitroepteken betekend dat de bandenspanning wat laag is )
Ik heb maar niet gezegd dat ik het een drukte vind en de auto zenuwachtig. Vette wagen pa, rijdt ook goed!
Mijn vader heeft een jaguar E-pace gekocht van krap een jaar oud. Mooie auto, eerlijk waar, maar wat rijdt het een stuk minder dan n EV.
Gas op de bodem, dan is het net een baby die heel hard valt. Die baby moet eerst diep ademhalen (jaguar: 1 of 2 versnellingen terugschakelen), en dan KEIhard janken (jaguar: vol optrekken tot in het rode gebied toerenteller, en dan staat de auto nog op comfort).
Ik vind, zeker bij die auto de balans een beetje zoek. Ook het dashboard, zoveel knoppen, schermen, erg onoverzichtelijk. Dat is mij een paar keer extra drukken op het scherm van de M3 wel waard om een instelling aan te passen.
Voorbeeld drukte dashboard:
knoppen klimaatinstelling: rood en blauw bij elkaar (in de knop, rond LCD display).
Knoppen ventilatie-instellingen: rode leds, andere kleur rood dan hierboven.
Dan een scherm voor de radio/telefoon, scherm achter stuur, en ontelbaar veel knoppen overal en nergens.
Werkt opzich wel intuitief (voor mij) maar mn vader, 67, is al weken aan het studeren op het boekje van 400 pagina's. (voorbeeldje, hij wist niet dat het gele logootje van de platte band met uitroepteken betekend dat de bandenspanning wat laag is
)Ik heb maar niet gezegd dat ik het een drukte vind en de auto zenuwachtig. Vette wagen pa, rijdt ook goed!
Ga maar eens langs bij de dichtsbijzijnde Mercedes garage of VW. Die gaan niet lager zijn als Tesla.:
[...]
Lekker uurtarief trouwens daar bij dat Tesla onderhoudscentrum. 130 Euro...
Dit topic is gesloten.