Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

@BlakHawk Ik ga tot 75% hier. We gaan vrijdag weg dus donderdag richting 100%. Maar moet wel zeggen dat het net hier prima is. (Frankrijk)

Over de P2; is wel 25% meer verbruik.

@-Splash- maar als je hem nog niet veel gebruikt hebt weet je toch ook niet of die wel 13a over langere tijd aan kan? Mijne zou volgens de specs ook 16a zijn. Zelfde merk dus vraag me af of de andere versie veel beter is.

[Taro]

@BlakHawk Op vakantie zou ik altijd voor de range gaan ipv kwaliteit accu. De rest van het gezin vindt het namelijk niet leuk om met laadpalen en range bezig te zijn, die willen gewoon vakantie vieren, naar de bestemmingen kunnen rijden waar ze heen willen zonder steeds te stoppen en daar is iets voor te zeggen

[-Splash-]

Inspired schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 08:56:
@BlakHawk Ik ga tot 75% hier. We gaan vrijdag weg dus donderdag richting 100%. Maar moet wel zeggen dat het net hier prima is. (Frankrijk)

Over de P2; is wel 25% meer verbruik.

@-Splash- maar als je hem nog niet veel gebruikt hebt weet je toch ook niet of die wel 13a over langere tijd aan kan? Mijne zou volgens de specs ook 16a zijn. Zelfde merk dus vraag me af of de andere versie veel beter is.

Hangt er nu weer al 12 uur aan. Wat is precies langere tijd?

[Inspired]

-Splash- schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 10:05:
[...]


Hangt er nu weer al 12 uur aan. Wat is precies langere tijd?

Op 13a? En al die tijd aan het laden? Dat is wel redelijk lang ja.

[BlakHawk]

Inspired schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 10:27:
[...]


Op 13a? En al die tijd aan het laden? Dat is wel redelijk lang ja.

Staat hier nu op 5A te laden 😅
Nog 2 uur om van 82 naar 84% te laden.

Pak ik de middenweg, geen 80 en geen 90.

[Inspired]

BlakHawk schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 10:45:
[...]


Staat hier nu op 5A te laden 😅
Nog 2 uur om van 82 naar 84% te laden.

Pak ik de middenweg, geen 80 en geen 90.

Dat zijn snelheden.

[ZeldaBKS]

svdgraaf schreef op maandag 27 juli 2020 @ 21:32:
Even laden op de v3 supercharger in Apeldoorn oost. Gaat bizar hard, en dit is dus niet eens maximum...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb gisteren de nieuwe 250 kW supercharger bij Akersloot uitgeprobeerd maar ik kwam niet boven de 130 kW en dat maar heel kort. Ik heb welliswaar een SR+ maar die zou nog steeds 170 kW aan moeten kunnen. Ik begon te laden met ongeveer 25% charge en stopte bij 33% omdat ik haast had. Op 33% was het al teruggezakt naar ruim onder de 100 kW. Ik heb software versie 2020.24.6.9.

Is het de software versie of was mijn accu misschien net te vol?

[Inspired]

@ZeldaBKS accu nog niet op temp? Vanaf ~20-25% zakt de snelheid ook alweer.

[ybos]

BlakHawk schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 10:45:
[...]


Staat hier nu op 5A te laden 😅
Nog 2 uur om van 82 naar 84% te laden.

Pak ik de middenweg, geen 80 en geen 90.

Alle beetjes helpen

[revolution-nl]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 11:32:
[...]


Ik heb gisteren de nieuwe 250 kW supercharger bij Akersloot uitgeprobeerd maar ik kwam niet boven de 130 kW en dat maar heel kort. Ik heb welliswaar een SR+ maar die zou nog steeds 170 kW aan moeten kunnen. Ik begon te laden met ongeveer 25% charge en stopte bij 33% omdat ik haast had. Op 33% was het al teruggezakt naar ruim onder de 100 kW. Ik heb software versie 2020.24.6.9.

Is het de software versie of was mijn accu misschien net te vol?

Te hoge SoC en waarschijnlijk te weinig warmte in je pack, zie onderstaande laadcurve

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 28-07-2020 12:07 ]

[ZeldaBKS]

@ inspired en revolution: zou kunnen dat de accu niet warm genoeg was maar ik gaf de SC bestemming al 15m van tevoren op en hij begon niet eens gelijk met voorbereiden van accu. Buitentemperatuur was 18 graden. Kan alleen ook niets anders bedenken dus zal dat het wel geweest zijn!

[Stef87]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 11:32:
[...]


Ik heb gisteren de nieuwe 250 kW supercharger bij Akersloot uitgeprobeerd maar ik kwam niet boven de 130 kW en dat maar heel kort. Ik heb welliswaar een SR+ maar die zou nog steeds 170 kW aan moeten kunnen. Ik begon te laden met ongeveer 25% charge en stopte bij 33% omdat ik haast had. Op 33% was het al teruggezakt naar ruim onder de 100 kW. Ik heb software versie 2020.24.6.9.

Is het de software versie of was mijn accu misschien net te vol?

Met 20-25% kan je de volgende SuC nog halen :-)

Voorverwarmen doet hij ook niet altijd. In ieder geval bijna nooit lang genoeg.

Doet het Voornamelijk (niet) bij het aankomen met lage SoC is mijn ervaring, net wanneer het eigenlijk het meest zou helpen.

Mogelijk om te voorkomen dat je energie verspild en de SuC niet haalt als je omweg hebt?

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 28-07-2020 12:42 ]

[Stef87]

BlakHawk schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 08:46:
[...]


Ik vind dit wel meevallen eigenlijk.
Je kunt een Model 3 met wieldoppen niet vergelijken met “echte” velgen.

Ik heb het verbruik met zomerse temperaturen en constante snelheid hier in Italië goed kunnen testen. Heel de weg 130 gereden en verbruik zit rond de 205wh/km.

Dit is met 19”, warme accu en een buiten temperatuur van 33 graden.

Verder met het vakantie verslag:
Nou gisteren eindelijk wat meer kunnen bijladen bij een supermarkt, nadeel is dat je zo’n 40 minuten moet rijden voor de dichtsbijzijnde laadpaal.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Maar het gaat een stuk sneller dan aan de thuislader.

Dus terug bij het landgoed weer aan de thuislader:

[Afbeelding]

Vannacht is hij er op 82% weer uitgeklapt.
Maar nu vroeg ik mij sowieso af, waar zetten jullie hem in de hitte op weg?

90% of toch 80%?

Wil je bereik houden omdat laden hier lastiger is? Of ga je voor gemak wat minder goed voor de accu is?

Gewoon laden tot 90 (of zelfs 95%) als laden in het openbaar zo moeilijk gaat zou ik zoveel mogelijk bijladen.
Ook is 90% lading standaard de aanbevolen dagelijkse lading waar je het op “vast” zet.

[ZeldaBKS]

Stef87 schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 12:39:
[...]

Met 20-25% kan je de volgende SuC nog halen :-)

Voorverwarmen doet hij ook niet altijd. In ieder geval bijna nooit lang genoeg.

Doet het Voornamelijk (niet) bij het aankomen met lage SoC is mijn ervaring, net wanneer het eigenlijk het meest zou helpen.

Mogelijk om te voorkomen dat je energie verspild en de SuC niet haalt als je omweg hebt?

Dat is raar want juist hoge snelheden kunnen alleen bij lage Soc, dan wordt het lastig om hoge snelheden te halen.

Ik had onderweg nog meer dan 25% dus dat was een hele ruime marge.

[Malt007]

Wat mij betreft wel weer eens tijd voor een vermogens upgrade met de toegenomen concurrentie. Iemand weleens geruchten gehoord of hints van Musk gezien ofzo? Ben benieuwd wat er nog uitgehaald kan worden in ieder geval.

[DennusB]

Malt007 schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 13:31:
Wat mij betreft wel weer eens tijd voor een vermogens upgrade met de toegenomen concurrentie. Iemand weleens geruchten gehoord of hints van Musk gezien ofzo? Ben benieuwd wat er nog uitgehaald kan worden in ieder geval.

Nog meer? Waar zou dat goed voor zijn? xD

[Inspired]

Malt007 schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 13:31:
Wat mij betreft wel weer eens tijd voor een vermogens upgrade met de toegenomen concurrentie. Iemand weleens geruchten gehoord of hints van Musk gezien ofzo? Ben benieuwd wat er nog uitgehaald kan worden in ieder geval.

Welke concurrentie? Er is geen merk die meer vermogen heeft voor vergelijkbare prijs toch?

[Malt007]

DennusB schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 13:33:
[...]

Nog meer? Waar zou dat goed voor zijn? xD

Meer is beter wat mij betreft, ondertussen ook wel weer gewend in 3.5 naar de 100, mag van mij wel 3.0 worden ofzo

Ging de vorige keer ook gepaard met een betere efficiency en wat extra range is altijd lekker natuurlijk.

Ben uberhaubt wel benieuwd of er echte upgrades komen, verbeteringen zijn natuurlijk lekker maar echt nieuwe dingen zijn helemaal welkom.

[STIMPPYYY]

Malt007 schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 13:38:
[...]


Meer is beter wat mij betreft, ondertussen ook wel weer gewend in 3.5 naar de 100, mag van mij wel 3.0 worden ofzo

Ging de vorige keer ook gepaard met een betere efficiency en wat extra range is altijd lekker natuurlijk.

Ben uberhaubt wel benieuwd of er echte upgrades komen, verbeteringen zijn natuurlijk lekker maar echt nieuwe dingen zijn helemaal welkom.

Ja Ludicrous was wel leuk geweest. Zeker nu de LR een performance upgrade kan kopen...

Gister nog een stukje gereden, just for fun. Denk dat er nu een niet zo blije meneer in NL rondrijdt in een gloednieuwe TT RS

[ Voor 10% gewijzigd door STIMPPYYY op 28-07-2020 14:01 ]

[revolution-nl]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 13:20:
[...]


Dat is raar want juist hoge snelheden kunnen alleen bij lage Soc, dan wordt het lastig om hoge snelheden te halen.

Ik had onderweg nog meer dan 25% dus dat was een hele ruime marge.

De laadsnelheid is van veel parameters afhankelijk.. als bestuurder mis ik vooral de feedback of er aan die parameters voldaan wordt. Tesla zou hier echt een stap kunnen maken door meer inzicht te geven.

Als je weet dat het pack te koud is dan kan je er bijv. voor kiezen om wat meer warmte te generen met JOJO driving (veel acceleren en hard genereren)

Heb overigens al meerdere keren +150kW gehaald met de SR+, in alle gevallen bij IONITY

[Malt007]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 14:00:
[...]


Ja Ludicrous was wel leuk geweest. Zeker nu de LR een performance upgrade kan kopen...

Gister nog een stukje gereden, just for fun. Denk dat er nu een niet zo blije meneer in NL rondrijdt in een gloednieuwe TT RS

Heb die van mij nu sinds december maar nog nooit iemand tegen gekomen voor een interessant sprintje. Dan maar verder met lekker zuinig doorkachelen

[STIMPPYYY]

Malt007 schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 14:19:
[...]


Heb die van mij nu sinds december maar nog nooit iemand tegen gekomen voor een interessant sprintje. Dan maar verder met lekker zuinig doorkachelen

Ik was er gisteravond ook wel een beetje naar opzoek. Verder ook nooit eerder iets meegemaakt (sinds December). Kwam ook nog een RS6 tegen (vorige type), maar dat was een lafaard

[Malt007]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 14:21:
[...]


Ik was er gisteravond ook wel een beetje naar opzoek. Verder ook nooit eerder iets meegemaakt (sinds December). Kwam ook nog een RS6 tegen (vorige type), maar dat was een lafaard

Die wist natuurlijk dat hij een minuut verder was voor hij alle juiste instellingen had geselecteerd voor zijn launch control, dan ben jij al aan de horizon verdwenen.

[Stef87]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 13:20:
[...]


Dat is raar want juist hoge snelheden kunnen alleen bij lage Soc, dan wordt het lastig om hoge snelheden te halen.

Ik had onderweg nog meer dan 25% dus dat was een hele ruime marge.

Dat klopt..! Maar aan de andere kant ook wel weer logisch (als effectieve tijdswinst toch maar minimaal is)

Wat de auto wel doet is iets ertussenin: passief de temperatuur op laten lopen tot maximaal 40c (in de praktijk kom je vaan niet boven 331-35c) pas bij aansluiten op SuC gaat de bijverwarming dan aan.

Als het mogelijk is en je wilt een keer zo snel
Mogelijk laden om het snel laden: aankomen met 1-4%, kan de batterij nog even preheaten voor je bij het snelste stuk laden kom tussen 10-17%

@revolution-nl
(Bovenstaand gebaseerd op ScanMyTesla data en gegevens die ik monitor)

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 28-07-2020 15:20 ]

[mcetweaker]

mcetweaker schreef op maandag 27 juli 2020 @ 18:50:
Ik had net een podcast opstaan en iedere keer dat ik de auto in drive, parkeren of achteruit zette skipte de podcast. Is dit iets nieuws ? Is me eerder niet opgevallen.

In ieder geval nog hetzelfde gedrag met 2020.28.5

[yakmak]

afgelopen week een weekje weg naar zuid frankrijk in de buurt bij montpellier.
Wat was ik blij dat ik een Tesla had en geen ander merk electrische auto, ben ook een paar keer gestopt, om van bestuurder te wisselen, op een tankstation, maar er zijn echt bijzonder veel palen daar stuk...

Daarnaast vond ik de supercharge locaties van Tesla 10x beter dan de tankstations. Geen gaten in de vloer of vuile wc's waar de remsporen nog te zien zijn. Maar nette hotels of winkelcentra met goed schoongemaakte wc's. Ook de eetgelegenheden waren een stuk beter. Je kan gewoon een gezonde maaltijd eten

en ook het gemak van het laden met een supercharger is erg fijn. Geen laadpassen ervoor houden en hopoen dat hij hem pakt, gewoon erin prikken en hij begint.

Eigenlijk niet echt naar het verbuik gekeken, kon ongeveer 2 uur en een kwartier rijden met 100 tot 130 tot ik bij de volgende SuC was. dus volgens mij zat het wel goed (SR+)

Ze mogen alleen wel echt wat doen aan de normale laadpaal dichtheid daar in zuid frankrijk. Ik had het geluk dat in mijn dorp een laadpaal op 5 min van mijn huisje was, maar daar bleef het ook wel een beetje bij...
(er zat ook een garage bij het huisje maar de straat was te krap om de bocht te kunnen maken. Dus kon daar helaas niet parkeren )

de gehele rit op AP gereden, incl de file bij parijs en dat beviel ook echt heel goed. geen phantom brakes en invoegende auto's handelde hij erg netjes af. Al met al een top ervaring en heb nu al zin in mijn volgende vakantie met de Tesla (volgende keer wel gewoon camperen, blijf het toch leuker vinden )

[ Voor 10% gewijzigd door yakmak op 28-07-2020 15:55 ]

[Hertog_Martin]

Zou ik winterbanden meenemen in de lease voor een SR+, afgezien van de verplichting in DL? Dus gaat er meer om of je op de zomerbanden de sjaak bent met RWD in de Tesla of dat ie zich wel goed houd door 't gewicht.

[BCC]

je wilt laden op vakantie of niet
Vooral de fiets die de “meterkast deur” dichthoud is fantastisch 😻

[ Voor 9% gewijzigd door BCC op 28-07-2020 16:12 ]

[bottom line]

Hertog_Martin schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 16:03:
Zou ik winterbanden meenemen in de lease voor een SR+, afgezien van de verplichting in DL? Dus gaat er meer om of je op de zomerbanden de sjaak bent met RWD in de Tesla of dat ie zich wel goed houd door 't gewicht.

Ga je naar Duitsland in de winter?
Zou het niet doen. Dit jaar had je echt 0,0 redenen om de banden te verwisselen.

[ Voor 7% gewijzigd door bottom line op 28-07-2020 16:15 ]

[Hertog_Martin]

bottom line schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 16:15:
[...]


Ga je naar Duitsland in de winter?
Zou het niet doen. Dit jaar had je echt 0,0 redenen om de banden te verwisselen.

Schoonfamilie in DL maar heb ik een andere auto voor met winterbanden. Die auto is echter niet echt representatief voor zakelijk.

[bottom line]

Hertog_Martin schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 16:21:
[...]


Schoonfamilie in DL maar heb ik een andere auto voor met winterbanden. Die auto is echter niet echt representatief voor zakelijk.

Moet jij dus moeten afwegen of het aantal keren dat je naar Duitsland zou moeten winterbanden vereist.

De kans dat het winterse omstandigheden zijn, en je naar Duitsland moet, en ze je niet in de andere auto mogen zien aankomen, lijkt me wel erg klein

[ZeldaBKS]

revolution-nl schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 14:07:
[...]


De laadsnelheid is van veel parameters afhankelijk.. als bestuurder mis ik vooral de feedback of er aan die parameters voldaan wordt. Tesla zou hier echt een stap kunnen maken door meer inzicht te geven.

Als je weet dat het pack te koud is dan kan je er bijv. voor kiezen om wat meer warmte te generen met JOJO driving (veel acceleren en hard genereren)

Heb overigens al meerdere keren +150kW gehaald met de SR+, in alle gevallen bij IONITY

Ja helemaal mee eens, ik zou zo veel meer informatie willen zien die gewoon beschikbaar is maar niet wordt gedeeld. Ze willen het voor de gemiddelde rijder overzichtelijk houden natuurlijk, maar het moet mogelijk zijn een soort advanced info optie in te schakelen.

[Stef87]

ZeldaBKS schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 17:06:
[...]


Ja helemaal mee eens, ik zou zo veel meer informatie willen zien die gewoon beschikbaar is maar niet wordt gedeeld. Ze willen het voor de gemiddelde rijder overzichtelijk houden natuurlijk, maar het moet mogelijk zijn een soort advanced info optie in te schakelen.

Voor rond de 125€ kan er er ScanMyTesla aan hangen. Dan weet je het ook..

Zou wel een leuke update zijn! Vermogen, kW en temperaturen zichtbaar maken (op plek waar nu ruitenwisser en stembediening zit in scherm, gebruik ik toch nooit)

[Hertog_Martin]

bottom line schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 16:29:
[...]


Moet jij dus moeten afwegen of het aantal keren dat je naar Duitsland zou moeten winterbanden vereist.

De kans dat het winterse omstandigheden zijn, en je naar Duitsland moet, en ze je niet in de andere auto mogen zien aankomen, lijkt me wel erg klein

Het gaat me er meer om of je fijn rijdt met de SR+ op de zomerbanden in winterse omstandigheden. Het hangt beetje van de auto af dus vandaar dat ik vraag naar de ervaringen met de SR+. RWD vs AWD verschilt ook al namelijk.

[theRich]

BCC schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 16:11:
[Afbeelding] je wilt laden op vakantie of niet
Vooral de fiets die de “meterkast deur” dichthoud is fantastisch 😻

Is dit toevallig bij Arnhem in de buurt?

[Smobbo]

Stef87 schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 17:28:
[...]

Voor rond de 125€ kan er er ScanMyTesla aan hangen. Dan weet je het ook..

Zou wel een leuke update zijn! Vermogen, kW en temperaturen zichtbaar maken (op plek waar nu ruitenwisser en stembediening zit in scherm, gebruik ik toch nooit)

Grappig, voor mij is dat echt niet nodig. Ik ben misschien een meer gemiddelde berijder. Hij doet het gewoon goed en geeft voor mij ruim voldoende info !
Overigens ging het ritje naar vakantie hier prima, AP deed het perfect ook geen phantom brakes gehad (goed voor de WAF...).
Alleen laden (met 45% batterij) ging langzaam (Max 65kW)

[BCC]

theRich schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 17:32:
[...]


Is dit toevallig bij Arnhem in de buurt?

Nee

[Stef87]

Smobbo schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 18:18:
[...]


Grappig, voor mij is dat echt niet nodig. Ik ben misschien een meer gemiddelde berijder. Hij doet het gewoon goed en geeft voor mij ruim voldoende info !
Overigens ging het ritje naar vakantie hier prima, AP deed het perfect ook geen phantom brakes gehad (goed voor de WAF...).
Alleen laden (met 45% batterij) ging langzaam (Max 65kW)

Ik bedoel ook niet standaard, maar optioneel. Gewoon een vinkje/schuifje aanzetten.

Waarom ik dit leuk vind: Zelf elektrische scooter deels gemaakt en ben ook t/m paar jaar geleden autotechnicus Geweest :-) vind het dus interessant om precies te weten hoe alles werkt.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 28-07-2020 19:37 ]

[-Splash-]

Inspired schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 10:27:
[...]


Op 13a? En al die tijd aan het laden? Dat is wel redelijk lang ja.

Dat durf ik niet vanwege die kasten hier.
10A

[Eddos]

BCC schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 16:11:
[Afbeelding] je wilt laden op vakantie of niet
Vooral de fiets die de “meterkast deur” dichthoud is fantastisch 😻

Houd je hem wel in de gaten? Ik las laatst iets over brand door een strak gespannen verlengkabel (kan het artikel zo niet vinden). Wel inventief

[j1990]

Eddos schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 22:18:
[...]

Houd je hem wel in de gaten? Ik las laatst iets over brand door een strak gespannen verlengkabel (kan het artikel zo niet vinden). Wel inventief

Het strak gespannen snoer zelf kan geen kwaad, je moet alleen oppassen dat de stekker niet scheef in de WCD komt te zitten.

https://www.brandweer.nl/...eroorzaakt-brand-casus-16

[ZeldaBKS]

Hertog_Martin schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 10:25:
De Polestar heb ik ook overwogen maar bereik zal niet heel veel beter uitkomen dan een SR+ terwijl ie langzamer oplaad, dus in een 1000km challenge gaat ie SR+ waarschijnlijk niet verslaan. Dan is €11.000 euro duurder een boel geld.

Wel benieuwd naar wat Android Automotive gaat doen. Heeft veel potentie maar dat hangt af van de rechten die een app op de auto heeft.

Het zal Tesla in ieder geval wat gezonde concurrentie geven. Vraag me alleen af of er in dat licht een prijsdaling kan komen in september om Q3 te pushen en of ik dus beter even kan wachten met bestellen. Je weet het nooit bij Tesla.

Het lijkt mij niet zo waarschijnlijk dat Tesla een prijsverlaging gaat doorvoeren. De Model 3's zijn niet aan te slepen, waarom zouden ze de prijs dan verlagen? Het pisst alleen maar de mensen off die er net één voor de hogere prijs hebben gekocht. En het laat toekomstige kopers aarzelen met hun aankoop omdat ze wachten op nog een toekomstige prijsverlaging.

Ik zou zelf ook behoorlijk pissed zijn als ze de M3 nu in prijs zouden verlagen. Het maakt Tesla onbetrouwbaar en het kost ze geld.

Is deze hoop op een prijsverlaging ergens op gebaseerd?

[mrwolf]

ZeldaBKS schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 09:15:
[...]

Het maakt Tesla onbetrouwbaar

Daar moest ik wel even om grinniken
Tesla IS onvoorspelbaar (onbetrouwbaar in de ogen van sommigen) als het gaat om prijsstelling, dat hebben ze vorig jaar wel bewezen door meerdere keren met prijzen te wisselen. Wel/niet FSD in je pakket, wel/niet AP, wel/niet zwart als standaardkleur.

[Taro]

mrwolf schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 10:11:
[...]

Daar moest ik wel even om grinniken
Tesla IS onvoorspelbaar (onbetrouwbaar in de ogen van sommigen) als het gaat om prijsstelling, dat hebben ze vorig jaar wel bewezen door meerdere keren met prijzen te wisselen. Wel/niet FSD in je pakket, wel/niet AP, wel/niet zwart als standaardkleur.

Of betreft het constant bijsturen en verbeteren naar aanleiding van voortschrijdend inzicht.

[MrScratch]

In sommige sectoren is prijsverlagen de normaalste zaak van de wereld. Neem bijvoorbeeld TVs. Ik heb vorig jaar een peperduur exemplaar gekocht en die is nu voor de helft van de prijs te krijgen.

Dit zou in de autoindustrie toch ook moeten kunnen? Produceren van EVs wordt misschien steeds goedkoper door efficiencyslagen en inkoopprijs van onderdelen (Batterijen worden steeds goedkoper?).

[Taro]

@MrScratch Klopt en je wil je concurrentiepositie constant blijven verbeteren. Veel traditionele bedrijven durven zulke keuzes niet te maken, waardoor ze op termijn legacy opbouwen, moeten gaan compenseren met geldbedragen (ik noem maar wat, er moet bijv. bij iedere hoeveelheid lak geld bij omdat zwart duurder is dus maken ze iets anders op de auto duurder om dat te compenseren). Tesla durft gewoon te wisselen en de consument moet daar mee leren leven.

Als je wel de voordelen van constante verandering en verbetering wil, dan zijn bijbehorende aanpassingen daarvan de nadelen en die heb je dan ook te accepteren. En wil je dat niet, dan moet je kiezen voor een ander merk auto. Sommige mensen zullen dit vertalen in onbetrouwbaar, maar onvoorspelbaar is inderdaad een beter woord zoals @mrwolf aangeeft.

[ybos]

MrScratch schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 10:30:
In sommige sectoren is prijsverlagen de normaalste zaak van de wereld. Neem bijvoorbeeld TVs. Ik heb vorig jaar een peperduur exemplaar gekocht en die is nu voor de helft van de prijs te krijgen.

Dit zou in de autoindustrie toch ook moeten kunnen? Produceren van EVs wordt misschien steeds goedkoper door efficiencyslagen en inkoopprijs van onderdelen (Batterijen worden steeds goedkoper?).

En toch...
In het begin zijn er mensen die een S kochten voor ik meen 120K en een week later kostte exact dezelfde auto minder dan n ton.
Dan snap ik dat je een beetje gefrustreerd bent

[Hertog_Martin]

ybos schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 10:56:
[...]

En toch...
In het begin zijn er mensen die een S kochten voor ik meen 120K en een week later kostte exact dezelfde auto minder dan n ton.
Dan snap ik dat je een beetje gefrustreerd bent

Model X zelfs 40k goedkoper geloof ik.
Daarom, je weet het niet met Tesla en laatste maand van een kwartaal leent zich er wel voor, maar ik ga toch denk ik nu bestellen want ook geen zin dat California morgen ineens de fabrieken sluit en levering in 2020 niet meer mogelijk is straks #corona.

[bottom line]

ybos schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 10:56:
[...]

En toch...
In het begin zijn er mensen die een S kochten voor ik meen 120K en een week later kostte exact dezelfde auto minder dan n ton.
Dan snap ik dat je een beetje gefrustreerd bent

Het enige wat er nu gebeurt is dat je dat met een Tesla enorm goed kan zien dat de prijs verandert.
Als ik als koper vandaag een Audi ga kopen, dan kan ik goed de volle pot betalen, maar als jij exact dezelfde gaat kopen in een andere garage / dezelfde, kan het goed zijn dat jij 20k minder moet betalen.

Het is redelijk uniek dat de M3 nog steeds tegen dezelfde pricing op de markt wordt gezet. Daarom dat Tesla ook gewoon dingen veranderd in de auto, omdat het qua productie goedkoper is geworden voor hun (andere isolatie / usb-c / CCS koppelstuk / ...)

[Taro]

25-40k er ineens afhalen is natuurlijk ook wel erg veel. Aan de andere kant: Je kunt een prijsverlaging nooit perfect doorvoeren:

- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt

En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.

Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.

Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.

Lastige case

[ybos]

Taro schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 11:36:
25-40k er ineens afhalen is natuurlijk ook wel erg veel. Aan de andere kant: Je kunt een prijsverlaging nooit perfect doorvoeren:

- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt

En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.

Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.

Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.

Lastige case

Het is ook lastig, maar kom dan je klanten tegemoet met een afbouwconstructie oid.
kijk, als je eens 1000 euro korting geeft, dat is gewoon pech, maar maak je een auto van de een op andere dag 40k goedkoper, dan mag je je huidige klantenbase best wat tegemoet komen want die voelen zich terecht genaaid.
tussen 0-2 weken geleden 70% van korting retour
tussen 2-4 weken geleden 60% van korting retour

ik zeg niet dat je deze periodes en percentages zou moeten toepassen maar als je een soortgelijke constructie doet krijgen je bestaande klanten een X bedrag retour, en dat voelt toch een soort als gratis geld want het was al uitgegeven. Ookal krijg je dan niet de gehele korting, het zal flink wat doen met je klanttevredenheid.
Maak dan de korting ipv 40k, 35k per model en daarmee "financier" je het geld dat je aan de klanten retour moet geven.

[DennusB]

Ik ben benieuwd naar ervaring met laden rond campings bij het gardameer. Iemand hier daar op vakantie geweest die wat ervaringen kan delen?

[ZeldaBKS]

MrScratch schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 10:30:
In sommige sectoren is prijsverlagen de normaalste zaak van de wereld. Neem bijvoorbeeld TVs. Ik heb vorig jaar een peperduur exemplaar gekocht en die is nu voor de helft van de prijs te krijgen.

Dit zou in de autoindustrie toch ook moeten kunnen? Produceren van EVs wordt misschien steeds goedkoper door efficiencyslagen en inkoopprijs van onderdelen (Batterijen worden steeds goedkoper?).

Tot ongeveer een jaar geleden had Tesla het nog moeilijk en moesten ze volumes halen. Nu zijn hun auto's niet aan te slepen. Ze zouden wel gek zijn om de prijs te verlagen. Er is nog geen beter alternatief in zicht voor de M3. En overal zitten lange wachtlijsten op.

Electronica wordt inderdaad afgeprijsd na een paar maanden. Dat is een kwestie van tech fanaten die pers se als eerste de nieuwste iPhone willen daar een prijs voor bereid zijn te betalen van 20% extra. Bij een telefoon of TV zit je er niet mee dat je € 200 extra betaalt om hem een paar maanden eerder te hebben. Er is elk jaar een nieuw model en dan gaat er nog wat vanaf. dat vinden consumenten prima. Ze moeten wel afprijzen want de modellen volgen elkaar snel op en er is moordende concurrentie.

Met auto's zit dat allemaal totaal anders. De modellen moeten 5-8 jaar mee en mensen wachten wel even met kopen als ze weten dat er na een paar maanden of een jaar 20% van de prijs afgaat.

Pionieren en een auto met veel kinderziektes aanschaffen is 1 ding, maar tienduizend euro of meer in rook zien opgaan is wat anders. Voor de leaserijders maakt het niks uit, maar ik als particuliere koper zou wel serieus pissed off zijn als de dagwaarde van mijn SR+ opeens met duizenden euros naar beneden gaat doordat een gloednieuw exemplaar dat ook gaat. Leasemaatschappijen en handelaren zouden ook geruïneerd zijn.

Een prijsdaling van een of twee duizend euro is nog te verteren, maar Tesla heeft op dit moment 0,0 reden om kortingen door te voeren.

[ Voor 16% gewijzigd door ZeldaBKS op 29-07-2020 12:49 ]

[STIMPPYYY]

Taro schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 11:36:
25-40k er ineens afhalen is natuurlijk ook wel erg veel. Aan de andere kant: Je kunt een prijsverlaging nooit perfect doorvoeren:

- Doe je het ineens, dan klagen recente nieuwe eigenaren
- Doe je het geleidelijk, dan klagen recente nieuwe eigenaren + je stelt nieuwe verkopen enige tijd uit totdat de nieuwe prijs is bereikt

En als je er een bepaalde datum in het verleden aan koppelt tot waar je mensen wil compenseren zal iemand die hem een dag eerder heeft gekocht ook klagen.

Allemaal terecht overigens, maar volgens mij kan je dit nooit 100% goed doen als bedrijf op de volgende optie na: Iedereen die in het verleden dezelfde auto heeft gekocht ook compenseren en dat is uiteraard geen optie.

Dus ga er maar aan staan, hoe zou je dit zelf doorvoeren als bedrijf dat forse investeringen moet doen en iedere Dollar nodig heeft en beursgenoteerd is? Aan de andere kant: We klagen allemaal als prijzen stijgen, maar verlaagt een bedrijf actief de prijzen dan kleven daar ook weer nadelen aan.

Lastige case

Lijkt mij helemaal niet lastig. Prijverlaging is juist positief. Zet dat dan ook zo in de markt. Beetje raar om van iets positiefs iets negatiefs te maken. Is vast een mauw aan te passen...

[Taro]

STIMPPYYY schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 13:06:
[...]


Lijkt mij helemaal niet lastig. Prijverlaging is juist positief. Zet dat dan ook zo in de markt. Beetje raar om van iets positiefs iets negatiefs te maken. Is vast een mauw aan te passen...

Als je de auto nog moet kopen wel. Als je hem net daarvoor hebt gekocht niet en daar gaat het hier nu om.

[Inspired]

Is het wel zo dat de auto’s niet aan te slepen zijn? Het lijkt me toch dat de volumes bij Tesla ook onder druk staan. In Q1 is er meer gemaakt dan verkocht. Dus iets van korting zou kunnen. Of paar jaar gratis SuC oid.

[ZeldaBKS]

Inspired schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 13:31:
Is het wel zo dat de auto’s niet aan te slepen zijn? Het lijkt me toch dat de volumes bij Tesla ook onder druk staan. In Q1 is er meer gemaakt dan verkocht. Dus iets van korting zou kunnen. Of paar jaar gratis SuC oid.

Apple zou ook korting kunnen geven, maar dat betekent nog niet dat ze het doen, waarom zouden ze? Maar wie weet zit ik er naast en gaan ze wel dikke kortingen geven. Ik zou me dan wel echt afvragen wat hun motivatie daarvoor is. Tesla is geen liefdadigheidsorganisatie en ze hebben miljarden nodig voor de ontwikkeling van nieuwe ambitieuze modellen.

Nadeel 1: het kost onwijs veel geld
Nadeel 2: mensen beginnen zich af te vragen of ze niet beter kunnen wachten voor ze een Tesla kopen
Nadeel 3: de huidige eigenaren zijn boos

Voordeel: ze verkopen er iets meer maar ze kunnen de vraag nu al niet aan dus hun wachtlijst wordt alleen maar langer.

Uitgaande van €10.000 marge: Als je 5000 korting geeft dan is de marge gehalveerd. Je moet dan 2x zoveel verkopen om dezelfde winst te maken. Dat gaat niet lukken.

[ Voor 24% gewijzigd door ZeldaBKS op 29-07-2020 13:53 ]

[Semyon]

Nu ik elektrisch rijd wil ik graag zonnepanelen aanleggen. Waar ik woon krijg ik bijna niks gesaldeerd, en mag ik productie niet wegstrepen tegen grid consumptie.

Kan ik mijn wallcharger laten communiceren met de panelen zodat ik alleen wat zonnepanelen produceren in de auto stop en niet meer (of minder) laadt? Wolkje drijft over, laden zakt. Wolkje the weg daar gaan we weer.

Als het niet voldoende laadt is de nacht stroom 10x goedkoper dan dagstroom, dus ik zou graag willen voorkomen overdag uit het grid te trekken.

Kan dit? Of wil de M3 van te voren weten op hoeveel amp er geladen gaat worden? Of moet ik echt aan een Powerwall on het allemaal te bufferen?

[revolution-nl]

Semyon schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 13:52:
Nu ik elektrisch rijd wil ik graag zonnepanelen aanleggen. Waar ik woon krijg ik bijna niks gesaldeerd, en mag ik productie niet wegstrepen tegen grid consumptie.

Kan ik mijn wallcharger laten communiceren met de panelen zodat ik alleen wat zonnepanelen produceren in de auto stop en niet meer (of minder) laadt? Wolkje drijft over, laden zakt. Wolkje the weg daar gaan we weer.

Als het niet voldoende laadt is de nacht stroom 10x goedkoper dan dagstroom, dus ik zou graag willen voorkomen overdag uit het grid te trekken.

Kan dit? Of wil de M3 van te voren weten op hoeveel amp er geladen gaat worden? Of moet ik echt aan een Powerwall on het allemaal te bufferen?

Wat je nodig hebt is een Zappi V2 laadpaal, deze past de laadstroom van de auto aan op de "overproductie" van de zonnepanelen. Met de mode ECO+ kan je de auto laden met 100% zonne-energie.

[Semyon]

revolution-nl schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:00:
Wat je nodig hebt is een Zappi V2 laadpaal, deze past de laadstroom van de auto aan op de "overproductie" van de zonnepanelen. Met de mode ECO+ kan je de auto laden met 100% zonne-energie.

Heb je hier ervaring mee? Werkt dat plug&play?
Kan je dat gewoon aanzetten? Of is de M3 het er niet mee eens als het een uurtje wel probeert te laden maar niks krijgt?

[bottom line]

STIMPPYYY schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 13:06:
[...]


Lijkt mij helemaal niet lastig. Prijverlaging is juist positief. Zet dat dan ook zo in de markt. Beetje raar om van iets positiefs iets negatiefs te maken. Is vast een mauw aan te passen...

Moet jij eens proberen om bij een EV een prijsverlaging te doen (en zeker bij een Tesla).
Dan springen alle commentaren op: ziE Je WeL. EeN VraaGProBleEm, tEvEel vOoraaD.

[RichardC79]

ZeldaBKS schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 12:10:
[...]


Tot ongeveer een jaar geleden had Tesla het nog moeilijk en moesten ze volumes halen. Nu zijn hun auto's niet aan te slepen. Ze zouden wel gek zijn om de prijs te verlagen. Er is nog geen beter alternatief in zicht voor de M3. En overal zitten lange wachtlijsten op.


Een prijsdaling van een of twee duizend euro is nog te verteren, maar Tesla heeft op dit moment 0,0 reden om kortingen door te voeren.

Klopt, maar let ook wel dat dit ook zeer sterk afhankelijk is van de bijtellingsregeling. De meeste auto's zijn leasebakken. Voor mij was de lage bijtelling DE reden dat ik vorig jaar de M3 LR heb genomen. Dit jaar is deze qua bijtelling al een stuk duurder maar nog steeds aanzienlijk voordeliger dan een 22% auto van tussen dde 30 en 40K.

Volgens jaar word dat speelveld heel anders. Zeker de relatief duurdere M3 LR (en ook de Polestar) kost dan in 2021 aan bijtelling bijna net zoveel als een 22% auto van rond de 40K.
De vraag is dan dus wel of mensen dan nog een dure EV gaan kiezen. (of een S, X).
Ik denk van niet. Tenminste ik zou dat dan zelf ook niet doen eerlijk gezegd.

En dan zou een prijsverlaging wel een groot verschil kunnen maken in dat opzicht.

[revolution-nl]

RichardC79 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:06:
[...]

Volgens jaar word dat speelveld heel anders. Zeker de relatief duurdere M3 LR (en ook de Polestar) kost dan in 2021 aan bijtelling bijna net zoveel als een 22% auto van rond de 40K.
De vraag is dan dus wel of mensen dan nog een dure EV gaan kiezen. (of een S, X).
Ik denk van niet. Tenminste ik zou dat dan zelf ook niet doen eerlijk gezegd.

En dan zou een prijsverlaging wel een groot verschil kunnen maken in dat opzicht.

Als je voor hetzelfde geld kan kiezen tussen een EV of een ICE in hetzelfde segment dan is de keuze toch snel gemaakt. Een ICE is voor mij echt een gepasseerd station.

Moet je weer tanken, krabben, toeren maken om voorruit te komen, heb ik ineens een overschot een PV stroom. Nee dank je.

[Inspired]

@ZeldaBKS ik weet ook niet of ze het doen maar Tesla wil zeker volume draaien. In de US hebben ze niet lang geleden ook al weer wat prijsaanpassingen gedaan. Maar op een gegeven moment is het inderdaad klaar. Ze moeten ook wel wat verdienen uiteindelijk.

@RichardC79 vraag me af of Tesla specifiek voor NL wat gaat doen. Hadden ze ook wel iets kunnen doen met de SR ivm de 4k.

[revolution-nl]

Semyon schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:04:
[...]


Heb je hier ervaring mee? Werkt dat plug&play?
Kan je dat gewoon aanzetten? Of is de M3 het er niet mee eens als het een uurtje wel probeert te laden maar niks krijgt?

De installatie is wat complexer, maar schijnt verder goed te werken. Ik heb er zelf geen ervaring mee maar het concept is precies wat jij zoekt.

[RichardC79]

revolution-nl schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:08:
[...]


Als je voor hetzelfde geld kan kiezen tussen een EV of een ICE in hetzelfde segment dan is de keuze toch snel gemaakt. Een ICE is voor mij echt een gepasseerd station.

Moet je weer tanken, krabben, toeren maken om voorruit te komen. Nee dank je.

Daar ben ik het niet helemaal mee eens.
Immers heb je dan ook geen zorgen eventueel als je echt lange ritten gaat maken. (laadstress?)
Tevens kun je dan een station nemen zodat je veel meer en handiger spullen kunt vervoeren, helemaal met kids. Dat vind ik wel een nadeel van de M3, de kleine insteek van de kofferbak.
En voorverwarmen kun je bij veel ICE modellen ook als optie nemen? (standverwarming)
Om nog maar te zwijgen over een caravan trekken.
Dus het heeft beide zijn voor en tegens denk ik.

[RichardC79]

Inspired schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:08:
@ZeldaBKS ik weet ook niet of ze het doen maar Tesla wil zeker volume draaien. In de US hebben ze niet lang geleden ook al weer wat prijsaanpassingen gedaan. Maar op een gegeven moment is het inderdaad klaar. Ze moeten ook wel wat verdienen uiteindelijk.

@RichardC79 vraag me af of Tesla specifiek voor NL wat gaat doen. Hadden ze ook wel iets kunnen doen met de SR ivm de 4k.

Denk ook niet dat Tesla dat puur voor de NL markt gaat doen.
Toch denk ik wel dat de verkopen van de duurdere EV's sterk terug gaan vallen in 2021 vanwege die hogere bijtelling.

[revolution-nl]

RichardC79 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:12:
[...]


Daar ben ik het niet helemaal mee eens.
Immers heb je dan ook geen zorgen eventueel als je echt lange ritten gaat maken. (laadstress?)
Tevens kun je dan een station nemen zodat je veel meer en handiger spullen kunt vervoeren, helemaal met kids. Dat vind ik wel een nadeel van de M3, de kleine insteek van de kofferbak.
En voorverwarmen kun je bij veel ICE modellen ook als optie nemen? (standverwarming)
Dus het heeft beide zijn voor en tegens denk ik.

Laadstress ken ik niet, ik ben afgelopen jaar minder tijd kwijt geweest met laden dan dat ik voorheen kwijt was met diesel tanken.

De kofferbak is inderdaad minder praktisch maar dat is niet gelinieerd aan electrisch rijden. In de praktijk los ik dat op door een aanhanger achter de Tesla te hangen, heel fijn dat dit kan (bij mijn vorige ICE had ik geen trekhaak)

Prima als andere mensen nog in een plofauto willen rijden maar ik zie dat niet meer zitten. Daarnaast is een ICE met gelijkwaardige specs NIET te betalen.

[ Voor 11% gewijzigd door revolution-nl op 29-07-2020 14:22 ]

[SysRq]

Vanmorgen ook eens een proefrit gemaakt in een M3 (long range).

Positief:

• Autopilot - werkte prima het korte stukje dat ik er mee gereden heb, ga er vanuit dat je snel niet meer zonder kunt
• Scherm - groot en goed leesbaar
• One-pedal driving - intuitief en snel aan gewend
• Vermogen/snelheid - Hoef ik niet uit te leggen

Negatief

• Materiaalgebruik - ik heb nu een Jaguar XE, kwalitatief van een heel andere orde. Ook rammelde en kraakte het interieur, is dat altijd zo?
• Stoelen - vooral erg zacht en erg kort, dat viel me flink tegen. Helaas geen opties om dat aan te pakken denk ik?
• Comfort - Mijn XE rijdt ook sportief, maar is toch een stukje comfortabeler. Is overheen te komen
• HUD - Niet aanwezig (in de XE wel), is toch wel een erg prettige optie om te hebben, maar ook geen show-stopper

Ik wil voor het eind van het jaar vanwege de 8% bijtelling wat anders, rij nu hooguit 10k km per jaar. Dieselen is dus (te) duur. Maar vooral de eerste twee negatieve punten gaan wel meewegen denk ik. Hoe is jullie ervaring daarmee?

[RichardC79]

revolution-nl schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:17:
[...]


Laadstress ken ik niet, ik ben afgelopen jaar minder tijd kwijt geweest met laden dan dat ik voorheen kwijt was met diesel tanken.

De kofferbak is inderdaad minder praktisch maar dat is niet gelinieerd aan electrisch rijden. In de praktijk los ik dat op door een aanhanger achter de Tesla te hangen

Prima als andere mensen nog in een plofauto willen rijden maar ik zie dat niet meer zitten

Snap ik, ik ook niet
Vind de M3 echt heerlijk rijden en zou ook geen ICE meer willen dat is inderdaad echt een flinke stap terug.
Laadstress is voor mij de reden om in de vakantie toch een diesel te pakken. (oost europa heeft vrijwel geen laadpalen) polen en tsjechie en alles daarachter is gewoon nog niet echt ruim bemeten met laadpalen.

Een aanhanger is leuk, maar dan is je verbruik natuurlijk drama en let wel dat de trekhaak optie vrij duur is bij Tesla en dan in je bijtelling dan komt.. (reden voor mij om die niet te nemen net zoals andere velgen welke dan ook de auto weer een stuk duurder maakten)
Bij iedere andere auto heb ik hem er gratis bij gekregen en werd deze altijd achteraf gemonteerd. (dus zat ie niet in je bijtelling)

Echter als ik in 2021 een auto had moeten gaan leasen zou ik het oprecht moeilijk gaan vinden vanwege de bijtelling en de voors en tegens.

[ZeldaBKS]

RichardC79 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:06:
[...]


Klopt, maar let ook wel dat dit ook zeer sterk afhankelijk is van de bijtellingsregeling. De meeste auto's zijn leasebakken. Voor mij was de lage bijtelling DE reden dat ik vorig jaar de M3 LR heb genomen. Dit jaar is deze qua bijtelling al een stuk duurder maar nog steeds aanzienlijk voordeliger dan een 22% auto van tussen dde 30 en 40K.

Volgens jaar word dat speelveld heel anders. Zeker de relatief duurdere M3 LR (en ook de Polestar) kost dan in 2021 aan bijtelling bijna net zoveel als een 22% auto van rond de 40K.
De vraag is dan dus wel of mensen dan nog een dure EV gaan kiezen. (of een S, X).
Ik denk van niet. Tenminste ik zou dat dan zelf ook niet doen eerlijk gezegd.

En dan zou een prijsverlaging wel een groot verschil kunnen maken in dat opzicht.

Ik heb mijn Model 3 SR+ particulier gekocht dus ik ben het daar duidelijk niet mee eens.

De aanschafprijs moet je wel hebben liggen of lenen, maar daarna zijn de kosten en afschrijving veel lager dan een ICE wagen met dezelfde prijs. Ik heb berekend dat voor mij de Tesla goedkoper is dan de jonggebruikte BMW 3 serie die ik hiervoor reed.

Het is ongetwijfeld al genoeg genoemd maar:
- bijna geen onderhoud, alleen banden en heel soms remmen
- lage afschrijving want extreem lange levensduur en tekort op 2e hands markt
- geen wegenbelasting en BPM
- 1/3 tot 1/4 aan elektriciteitskosten ten opzichte van brandstofkosten per kilometer

Dat ga je ook terugzien in leasetarief.

[Hoedje]

ZeldaBKS schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 13:45:
[...]


Apple zou ook korting kunnen geven, maar dat betekent nog niet dat ze het doen, waarom zouden ze? Maar wie weet zit ik er naast en gaan ze wel dikke kortingen geven. Ik zou me dan wel echt afvragen wat hun motivatie daarvoor is. Tesla is geen liefdadigheidsorganisatie en ze hebben miljarden nodig voor de ontwikkeling van nieuwe ambitieuze modellen.

Nadeel 1: het kost onwijs veel geld
Nadeel 2: mensen beginnen zich af te vragen of ze niet beter kunnen wachten voor ze een Tesla kopen
Nadeel 3: de huidige eigenaren zijn boos

Voordeel: ze verkopen er iets meer maar ze kunnen de vraag nu al niet aan dus hun wachtlijst wordt alleen maar langer.

Uitgaande van €10.000 marge: Als je 5000 korting geeft dan is de marge gehalveerd. Je moet dan 2x zoveel verkopen om dezelfde winst te maken. Dat gaat niet lukken.

Bij de laatste earnings call heeft Elon aangegeven dat ze de prijs van de auto zo laag mogelijk zullen houden, waarbij nog voldoende ruimte is voor een kleine winst en investeringen voor uitbreiding. Daarbij kunnen ze de auto's steeds goedkoper maken en daarbij dus ook de prijs verlagen met een gelijke marge.

Om de auto's bereikbaarder te maken voor een grote doelgroep, zullen ze ook goedkoper moeten worden. In China gaan ze de Model 3 maken met de goedkopere LFP accu's. Het lijkt me een kwestie van tijd wanneer ze dit in Europa gaan doen en dan dus de prijs verder kunnen verlagen. Of de range, want die wordt blijkbaar binnenkort ook minimaal 500 km.

[RichardC79]

ZeldaBKS schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:40:
[...]


Ik heb mijn Model 3 SR+ particulier gekocht dus ik ben het daar duidelijk niet mee eens.

De aanschafprijs moet je wel hebben liggen of lenen, maar daarna zijn de kosten en afschrijving veel lager dan een ICE wagen met dezelfde prijs. Ik heb berekend dat voor mij de Tesla goedkoper is dan de jonggebruikte BMW 3 serie die ik hiervoor reed.

Het is ongetwijfeld al genoeg genoemd maar:
- bijna geen onderhoud, alleen banden en heel soms remmen
- lage afschrijving want extreem lange levensduur en tekort op 2e hands markt
- geen wegenbelasting en BPM
- 1/3 tot 1/4 aan elektriciteitskosten ten opzichte van brandstofkosten per kilometer

Dat ga je ook terugzien in leasetarief.

Dan is je case heel anders inderdaad.
Alhoewel je wel een gok neemt met de bouwkwaliteit van de M3 snap ik je afwegingen wel.
De onderhoudsinterval is 80K dat is natuurlijk bizar en je restwaarde is aanzienlijk en stroom is een stuk goedkoper dan tanken.

Ik weet niet wat het verschil in leasebedrag is tussen een ICE en een EV want bovenstaande zijn zeker dingen die daar ook een grote rol in spelen.

Wel schijnt de verzekering een duur grapje te zijn voor een Tesla. Maar daar zul je in de lease net zo goed last van hebben want dat word toch meeberekend natuurlijk.

[bottom line]

RichardC79 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:50:
[...]


Dan is je case heel anders inderdaad.
Alhoewel je wel een gok neemt met de bouwkwaliteit van de M3 snap ik je afwegingen wel.
De onderhoudsinterval is 80K dat is natuurlijk bizar en je restwaarde is aanzienlijk en stroom is een stuk goedkoper dan tanken.

Ik weet niet wat het verschil in leasebedrag is tussen een ICE en een EV want bovenstaande zijn zeker dingen die daar ook een grote rol in spelen.

Wel schijnt de verzekering een duur grapje te zijn voor een Tesla. Maar daar zul je in de lease net zo goed last van hebben want dat word toch meeberekend natuurlijk.

80k onderhoudsinterval? Waar haal je dat vandaan?
Als er niets mis is met je auto, moet je ook niet naar de garage gaan bij Tesla.

@SysRq je bent natuurlijk wel verwend met je Jaguar XE. Een gelijkwaardige EV zou dan de Model S zijn, en niet de M3.

In vergelijking met een M3 oogt het allemaal inderdaad veel soberder en minder luxe. Maar kraken en rammelen doet het niet.
Je kan aftermarket stoelen installeren, maar daar moet je wel zelf voor kijken. Bij Tesla is er maar 1 stoel verkrijgbaar

[ Voor 18% gewijzigd door bottom line op 29-07-2020 15:14 ]

[GeeMoney]

bottom line schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:09:
[...]


80k onderhoudsinterval? Waar haal je dat vandaan?
Als er niets mis is met je auto, moet je ook niet naar de garage gaan bij Tesla.

Hij heeft gewoon onderhoudsintervallen en ook al merk je zelf niets, ook voor garantie gewoon heen gaan. Vloeistoffen en remmen worden gecontroleerd en waarschijnlijk nog wel meer zaken. Het is niet zo dat je helemaal geen garage ziet met welke EV dan ook.
En de X meldt het de eerste keer bij 60k. In ieder geval het model van eind 2017.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 29-07-2020 15:13 ]

[adjego]

GeeMoney schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:13:
[...]


Hij heeft gewoon onderhoudsintervallen en ook al merk je zelf niets, ook voor garantie gewoon heen gaan. Vloeistoffen en remmen worden gecontroleerd en waarschijnlijk nog wel meer zaken. Het is niet zo dat je helemaal geen garage ziet met welke EV dan ook.
En de X meldt het de eerste keer bij 60k. In ieder geval het model van eind 2017.

Tesla heeft geen onderhoudsintervallen meer, en voor de Model 3 is dat nooit geweest. Er worden wat punten genoemd die je na een bepaalde tijd kunt laten controleren maar er is geen schema waarbij je om de 20k/40k voor onderhoud de auto binnen zou moeten brengen.

[SysRq]

bottom line schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:09:
[...]


@SysRq je bent natuurlijk wel verwend met je Jaguar XE. Een gelijkwaardige EV zou dan de Model S zijn, en niet de M3.

In vergelijking met een M3 oogt het allemaal inderdaad veel soberder en minder luxe. Maar kraken en rammelen doet het niet.
Je kan aftermarket stoelen installeren, maar daar moet je wel zelf voor kijken. Bij Tesla is er maar 1 stoel verkrijgbaar

Ik denk dat de Model S meer te vergelijken is met de Jaguar XF, niet de XE. Qua grootte in ieder geval. Ik twijfel in ieder geval nog maar even verder...

[revolution-nl]

bottom line schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:09:
[...]


80k onderhoudsinterval? Waar haal je dat vandaan?
Als er niets mis is met je auto, moet je ook niet naar de garage gaan bij Tesla.

@SysRq je bent natuurlijk wel verwend met je Jaguar XE. Een gelijkwaardige EV zou dan de Model S zijn, en niet de M3.

In vergelijking met een M3 oogt het allemaal inderdaad veel soberder en minder luxe. Maar kraken en rammelen doet het niet.
Je kan aftermarket stoelen installeren, maar daar moet je wel zelf voor kijken. Bij Tesla is er maar 1 stoel verkrijgbaar

De punten die @SysRq aanhaalt snijden naar mijn inziens wel hout, het interieur is smaak gevoelig. Ik kan het interieur van de 3 persoonlijk erg waarderen. De stoelen vind ik zelf een minpunt van de auto en ook de bouwkwaliteit kan beter. Ik had laatst weer een rit waarbij het raam een irritant krakend geluid maakte in de rubbers, soms hoor ik een klunk bij drempels of het laden.

Als je de deur of kofferbak dichtgooit geeft dat niet het solide gevoel van een traditionele auto bouwer. Als ik geblinddoekt zou zijn en een auto deur dicht zou moeten gooien dan zou ik zeggen dat onze Citigo-E de auto van 50k is en de Tesla de auto A segmenter van 20k.

[ZeldaBKS]

RichardC79 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:50:
[...]


Dan is je case heel anders inderdaad.
Alhoewel je wel een gok neemt met de bouwkwaliteit van de M3 snap ik je afwegingen wel.
De onderhoudsinterval is 80K dat is natuurlijk bizar en je restwaarde is aanzienlijk en stroom is een stuk goedkoper dan tanken.

Ik weet niet wat het verschil in leasebedrag is tussen een ICE en een EV want bovenstaande zijn zeker dingen die daar ook een grote rol in spelen.

Wel schijnt de verzekering een duur grapje te zijn voor een Tesla. Maar daar zul je in de lease net zo goed last van hebben want dat word toch meeberekend natuurlijk.

Ik betaal 55 euro per maand all risk bij de ANWB. Ze worden voor zover ik weet zelden gestolen omdat ze constant verbonden zijn en dus niet ver komen tenzij ze de broncode gekraakt hebben.

Denk dat leaseprijs ook wel omlaag gaat als ze meer weten over de afschrijving.

[MacorgaZ]

Semyon schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:04:
[...]


Heb je hier ervaring mee? Werkt dat plug&play?
Kan je dat gewoon aanzetten? Of is de M3 het er niet mee eens als het een uurtje wel probeert te laden maar niks krijgt?

Hier vind je er veel meer ervaringen mee, hoewel het dan niet puur een Tesla/Model 3-topic is:
Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[Malt007]

revolution-nl schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:20:
[...]


De punten die @SysRq aanhaalt snijden naar mijn inziens wel hout, het interieur is smaak gevoelig. Ik kan het interieur van de 3 persoonlijk erg waarderen. De stoelen vind ik zelf een minpunt van de auto en ook de bouwkwaliteit kan beter. Ik had laatst weer een rit waarbij het raam een irritant krakend geluid maakte in de rubbers, soms hoor ik een klunk bij drempels of het laden.

Als je de deur of kofferbak dichtgooit geeft dat niet het solide gevoel van een traditionele auto bouwer. Als ik geblinddoekt zou zijn en een auto deur dicht zou moeten gooien dan zou ik zeggen dat onze Citigo-E de auto van 50k is en de Tesla de auto A segmenter van 20k.

Ach ik heb diverse Mercedessen en Audi's gehad en allemaal hadden ze wel kraakjes. Bij de Mercedes met een nieuwprijs van 115k kon je zelfs de middenconsole heenenweer bewegen. Wat het geluid van de deuren betreft, als vind ik dat overigens prima klinken bij mijn m3, is simpelweg een kwestie van wat rubbers plaatsen op de goede plek. Heeft ooit op youtube gestaan hoe die rubbers in een speciale audioruimte gefintuned werden op een bmw 7 serie. Maar ok, kleine moeite voor Tesla om dat natuurlijk ook te doen.

[ZeldaBKS]

Malt007 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:26:
[...]


Ach ik heb diverse Mercedessen en Audi's gehad en allemaal hadden ze wel kraakjes. Bij de Mercedes met een nieuwprijs van 115k kon je zelfs de middenconsole heenenweer bewegen. Wat het geluid van de deuren betreft, als vind ik dat overigens prima klinken bij mijn m3, is simpelweg een kwestie van wat rubbers plaatsen op de goede plek. Heeft ooit op youtube gestaan hoe die rubbers in een speciale audioruimte gefintuned werden op een bmw 7 serie. Maar ok, kleine moeite voor Tesla om dat natuurlijk ook te doen.

Ik heb VW, BMW, Audi en Mercedes nieuw gereden en vind de bouwkwaliteit daarmee vergeleken echt wel ok. Mijn 2020 M3 had alleen een elektronica issue door een defecte sensor. Geen enkele issue met bouwkwaliteit gehad. Je hoort natuurlijk alleen de slechte ervaringen, hoewel ik heus wel geloof dat het iets minder is vergeleken met de traditionele autobouwers.

[Inspired]

Een PHEV is ook zeker een optie voor mij mochten die nog verkocht worden na de Model 3. Buurman heeft een V60 T8 en daar zou ik zo voor kiezen. Voor mij voordelen van EV en ICE. Echt laadstress heb ik niet maar op vakantieritten gaat het steeds drukker worden met laden. En verplicht elke ~2.5 uur stoppen begint ook wat te vervelen.

[bottom line]

SysRq schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:20:
[...]

Ik denk dat de Model S meer te vergelijken is met de Jaguar XF, niet de XE. Qua grootte in ieder geval. Ik twijfel in ieder geval nog maar even verder...

Qua grootte heb je gelijk.
Maar de XE is al snel tegen de €48k
Doe daar nog eens voor €20k aan batterijen, en je zit aan de MS. bwa nog een 15k erboven.

Welke opties overweeg je nog? Misschien is dat een betere vraag

[ Voor 3% gewijzigd door bottom line op 29-07-2020 15:39 ]

[Hunkaroglu]

Semyon schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:04:
[...]


Heb je hier ervaring mee? Werkt dat plug&play?
Kan je dat gewoon aanzetten? Of is de M3 het er niet mee eens als het een uurtje wel probeert te laden maar niks krijgt?

Ik heb de Zappi v2 icm zonnepanelen. Je hebt 3 laadstanden die je met 1 druk op de knop op de laadpaal of via een app kan bedienen met je mobiel. Hiervoor heb je wel een Hub voor nodig. Die kost rond de 100 euro.
- Fast Mode: Volle bak energie waarbij hij met zonnepanelen en als het niet genoeg is vanuit het netwerk pakt. Net zo snel als een openbare laadpaal. Hij kan dan bij mij in ieder geval max met 11kW laden.
- Eco+: Zonne energie wordt gebruikt, maar ook beperkt netstroom. Bedoeling is dat hij zoveel mogelijk zonne energie gebruikt, maar daarmee laadt hij ook traag. Deze optie is nog wel te overzien als je geen haast hebt en dat hij er lang over mag doen met laden.
- Eco++. Laadt alleen met zonne energie. Maar elektra in huis heeft voorrang. Als er geen voldoende zonne energie is stopt hij ook met laden. En deze optie heeft bij mij geen nut eigenlijk omdat hij max met 5kW kan laden. Dit is ook het maximum wat mijn zonnepanelen kunnen produceren. Die 5kW heb je meestal ook thuis nodig.

Check anders hier de manual. https://myenergi.com/wp-c...i-manual-v2.0_english.pdf

[SysRq]

bottom line schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:36:
[...]


Qua grootte heb je gelijk.
Maar de XE is al snel tegen de €48k
Doe daar nog eens voor €20k aan batterijen, en je zit aan de MS. bwa nog een 15k erboven.

Welke opties overweeg je nog? Misschien is dat een betere vraag

Tja, voor rond de 50k is er niet al te veel, dat is een beetje het probleem. Zeker omdat ik er ook een trekhaak bij wil. Dan vallen de ID3 en Kona etc al af (niet alleen daarom trouwens ). Polestar 2 is weer een stuk duurder, en qua levertijd misschien een probleem.... Een Model 3 is daarom de meest logische keuze, maar ben een beetje bang dat ik spijt ga krijgen van de stoel en het afwerkingsniveau.

[theRich]

SysRq schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:27:
Vanmorgen ook eens een proefrit gemaakt in een M3 (long range).

Positief:

• Autopilot - werkte prima het korte stukje dat ik er mee gereden heb, ga er vanuit dat je snel niet meer zonder kunt
• Scherm - groot en goed leesbaar
• One-pedal driving - intuitief en snel aan gewend
• Vermogen/snelheid - Hoef ik niet uit te leggen

Negatief

• Materiaalgebruik - ik heb nu een Jaguar XE, kwalitatief van een heel andere orde. Ook rammelde en kraakte het interieur, is dat altijd zo?
• Stoelen - vooral erg zacht en erg kort, dat viel me flink tegen. Helaas geen opties om dat aan te pakken denk ik?
• Comfort - Mijn XE rijdt ook sportief, maar is toch een stukje comfortabeler. Is overheen te komen
• HUD - Niet aanwezig (in de XE wel), is toch wel een erg prettige optie om te hebben, maar ook geen show-stopper

Ik wil voor het eind van het jaar vanwege de 8% bijtelling wat anders, rij nu hooguit 10k km per jaar. Dieselen is dus (te) duur. Maar vooral de eerste twee negatieve punten gaan wel meewegen denk ik. Hoe is jullie ervaring daarmee?

Ik denk dat je gelijk hebt, ik heb wel eens in betere stoelen gezeten en ook wel eens in een mooier interieur met betere bouwkwaliteit / materialen.
Vind het nog altijd enorm leuk en lekker rijden en stap altijd met een glimlach in de auto.

[ Voor 1% gewijzigd door theRich op 29-07-2020 16:40 . Reden: wel mooi ]

[RichardC79]

bottom line schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:09:
[...]


80k onderhoudsinterval? Waar haal je dat vandaan?
Als er niets mis is met je auto, moet je ook niet naar de garage gaan bij Tesla.

Dat stond in een papier van de Leasemaatschappij welke ik heb ontvangen toen ik de auto net had opgehaald. Maar dat was ook vorig jaar dus het kan zomaar zijn dat dit nu anders is.

Als ik nu bij Tesla op de site kijk staat dat ook nergens, maar in de handleiding staat nu wel dat je diverse zaken moet controleren, smeren etc. aantal om de 20k en een aantal iedere 2 jaar.
In dat opzicht zou die 80.000km wel kunnen kloppen want mijn lease contract is gebaseerd op 40k aan km;s per jaar denk ik. Dus dan zullen ze dat bij de LM in der tijd wel zo berekend hebben. Maar heel eerlijk is dat nu gissen hoor. Ik zal eens kijken of ik die brief nog in mijn fysieke archief kan vinden. Want die kwam toen per post weet ik nog wel.

Hoe dan ook moet je dus wel eens per 2 jaar eigenlijk naar binnen als ik het zo lees..
Bij mij staat er nu >22K op in zo'n 8 maanden maar ben nog nooit bij een servicecenter geweest en dat wil ik het liefst zo houden. Kost me een hoop tijd dus als dat niet hoeft juich ik dat alleen maar toe natuurlijk.

[MrScratch]

SysRq schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 16:25:
[...]

Tja, voor rond de 50k is er niet al te veel, dat is een beetje het probleem. Zeker omdat ik er ook een trekhaak bij wil. Dan vallen de ID3 en Kona etc al af (niet alleen daarom trouwens ). Polestar 2 is weer een stuk duurder, en qua levertijd misschien een probleem.... Een Model 3 is daarom de meest logische keuze, maar ben een beetje bang dat ik spijt ga krijgen van de stoel en het afwerkingsniveau.

Heb er paar weken terug mee ruim 3000km door Europa gereden en geen last gehad van de stoelen. Ben zelf 1.96m dus moet op zich wel goed zitten om geen last te krijgen, maar geen issues gehad. Kwam heerlijk uitgerust aan.

Afwerking vind ik zelf prima, dus daar moet je maar op het eigen gevoel afgaan.

[Stef87]

adjego schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 15:16:
[...]


Tesla heeft geen onderhoudsintervallen meer, en voor de Model 3 is dat nooit geweest. Er worden wat punten genoemd die je na een bepaalde tijd kunt laten controleren maar er is geen schema waarbij je om de 20k/40k voor onderhoud de auto binnen zou moeten brengen.

Geen plicht wel een advies voor model 3:

Iets met: elke 6-8j airco, elke 2j interieurfilters, jaarlijks ruitenwissers.

Uiteraard moet je remvloeistof en onderstel af en toe controleren. Beetje gezond verstand. Wat mij betreft is controle ook onderhoud. Ook zoiets als koplampen afstellen hoort bij een (simpele) controle.

Zijn er veel die niet goed staan (onze model 3 was er één van) afgesteld.

[Taro]

Semyon schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 13:52:
Nu ik elektrisch rijd wil ik graag zonnepanelen aanleggen. Waar ik woon krijg ik bijna niks gesaldeerd, en mag ik productie niet wegstrepen tegen grid consumptie.

Kan ik mijn wallcharger laten communiceren met de panelen zodat ik alleen wat zonnepanelen produceren in de auto stop en niet meer (of minder) laadt? Wolkje drijft over, laden zakt. Wolkje the weg daar gaan we weer.

Als het niet voldoende laadt is de nacht stroom 10x goedkoper dan dagstroom, dus ik zou graag willen voorkomen overdag uit het grid te trekken.

Kan dit? Of wil de M3 van te voren weten op hoeveel amp er geladen gaat worden? Of moet ik echt aan een Powerwall on het allemaal te bufferen?

Ik heb ervaring met de Zappi V2, Tesla Model 3 en zonnepanelen en dat werkt prima. Ik heb hem zo ingesteld dat bij >50% zonnepanelen stroom de auto oplaadt en evt. 's nachts om 2:00 bij onvoldoende lading de auto alsnog vol wordt "geboost" tegen daltarief zodat ik elke ochtend met de gewenste lading kan wegrijden.

[bottom line]

SysRq schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 16:25:
[...]

Tja, voor rond de 50k is er niet al te veel, dat is een beetje het probleem. Zeker omdat ik er ook een trekhaak bij wil. Dan vallen de ID3 en Kona etc al af (niet alleen daarom trouwens ). Polestar 2 is weer een stuk duurder, en qua levertijd misschien een probleem.... Een Model 3 is daarom de meest logische keuze, maar ben een beetje bang dat ik spijt ga krijgen van de stoel en het afwerkingsniveau.

Dus het is dan ofwel een Tesla met een slechte stoel ofwel de het openbaar vervoer/speedelec?
Keus snel gemaakt niet?

[STIMPPYYY]

MrScratch schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 16:41:
[...]

Heb er paar weken terug mee ruim 3000km door Europa gereden en geen last gehad van de stoelen. Ben zelf 1.96m dus moet op zich wel goed zitten om geen last te krijgen, maar geen issues gehad. Kwam heerlijk uitgerust aan.

Afwerking vind ik zelf prima, dus daar moet je maar op het eigen gevoel afgaan.

Rammeltjes en kraakjes herken ik niet. Ik ben wat dat betreft wel want gewend. Ook op slechte wegen kom ik veel. Die 20” wielen maken het heen en weer schudden er niet beter op, maar dan nog blijft het goed stil. Misschien heb ik geluk, maar hoor er niemand van mijn collega’s over. Ook in diverse andere gereden overigens die het niet hebben.

[Eddos]

SysRq schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 14:27:
Vanmorgen ook eens een proefrit gemaakt in een M3 (long range).

Positief:

• Autopilot - werkte prima het korte stukje dat ik er mee gereden heb, ga er vanuit dat je snel niet meer zonder kunt
• Scherm - groot en goed leesbaar
• One-pedal driving - intuitief en snel aan gewend
• Vermogen/snelheid - Hoef ik niet uit te leggen

Negatief

• Materiaalgebruik - ik heb nu een Jaguar XE, kwalitatief van een heel andere orde. Ook rammelde en kraakte het interieur, is dat altijd zo?
• Stoelen - vooral erg zacht en erg kort, dat viel me flink tegen. Helaas geen opties om dat aan te pakken denk ik?
• Comfort - Mijn XE rijdt ook sportief, maar is toch een stukje comfortabeler. Is overheen te komen
• HUD - Niet aanwezig (in de XE wel), is toch wel een erg prettige optie om te hebben, maar ook geen show-stopper

Ik wil voor het eind van het jaar vanwege de 8% bijtelling wat anders, rij nu hooguit 10k km per jaar. Dieselen is dus (te) duur. Maar vooral de eerste twee negatieve punten gaan wel meewegen denk ik. Hoe is jullie ervaring daarmee?

Ik ben 1,94m en vind de stoelen ook niet geweldig. Vooral de zijdelingse steun mis ik. Ik heb overwogen om naar Ellermeyer te gaan, daar lees je op TMC goede verhalen over, maar nu dankzij Corona ben ik van 70.000 KM per jaar naar iets van 7000KM gegaan, dus de noodzaak ligt nu wat lager.
Ik weet niet hoe/of je hem aanschaft, maar dat is wellicht een overweging..

[Stef87]

Zo gaan ze bij de service helaas met je om als je aan geeft 11-14% batterij capaciteit te missen. Screenshot van originele werkorder ook toegevoegd, mocht men het niet geloven.

''Opmerking: Range - Customer Explained:

Battery has significant capacity loss issue. I can demonstrate this. (I miss
between 11 and 14%!). After a long drive, the battery percentage moves up / down quickly, indicating a lot of imbalance in
the battery pack, which can sometimes include / short stutter. Also, I have never had the Standard Range + range, even
less than the Standard non plus that does not exist in NL. I miss between 6 to 7.9 kWh. As official Tesla document is new
54.52 kWh I only have 46.x kWh (incl. Buffer)

Diagnosis indicated that the battery is in good health. The difference that the customer is experiencing is due to the fact
that the consumers as your HVAC system, battery coolant heater, heating system and low voltage consumers does not
count as your energy consumed by driving. I've also noticed that the vehicle is awake for 3 days straight due to an third
party app, keeping the vehicle awake. This causes a overnight drain as well. There are no issues with the vehicle/battery.''

Meest grote bullshit is dat ik heb aangegeven vol te laden en erna direct 1 lange trip/rit te maken zonder pauze tussendoor, kom ik thuis staat er vervolgens in de werkorder bull* over niet slapen (klopt: stond 3 dagen aan met stekker er in en sentry modus bij schoonfamilie) en een klinkklare leugen dat de HVAC niet mee zou tellen bij het aantal Wh/km tijdens rijden.. Iedereen hier weet vast wel dat dit klinkklare onzin is.

Als ik via de tripmeter laat zien dat ik maar 39.x of 44.x kWh (90/100%) uit de batterij kan halen wimpelen ze je dus zo af.

Sidenote: er is een heel klein beetje capaciteit vrij gekomen na de vakantie. Ik hoop nog steeds 9 maanden na aankoop dat ik op een gegeven moment wel een ''normale'' capaciteit terug krijg, ik ben helaas bang dat dit echt niet gaat gebeuren.

In de praktijk moeten wij het dan meestal voorlopig doen met ''maar'' 39.5 kWh.

[SysRq]

Eddos schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 20:55:
[...]

Ik ben 1,94m en vind de stoelen ook niet geweldig. Vooral de zijdelingse steun mis ik. Ik heb overwogen om naar Ellermeyer te gaan, daar lees je op TMC goede verhalen over, maar nu dankzij Corona ben ik van 70.000 KM per jaar naar iets van 7000KM gegaan, dus de noodzaak ligt nu wat lager.
Ik weet niet hoe/of je hem aanschaft, maar dat is wellicht een overweging..

Bedankt, dat is nog wel een goede suggestie inderdaad!

[Fab1Man]

SysRq schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 22:12:
[...]

Bedankt, dat is nog wel een goede suggestie inderdaad!

Ik heb dit ook nog op mijn lijstje staan. Ben niet kapot van de stoelen, slecht vind ik ze ook niet, maar met het huidige aantal km's niet storend. Maar zodra het dat wel wordt neem ik met hun even contact op, hoor er echt veel positiefs over.

[RichardC79]

Stef87 schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 22:10:

[Afbeelding]

Lekker uurtarief trouwens daar bij dat Tesla onderhoudscentrum. 130 Euro...

[ybos]

Om de discussie Ice VS EV nog even te voeden.

Mijn vader heeft een jaguar E-pace gekocht van krap een jaar oud. Mooie auto, eerlijk waar, maar wat rijdt het een stuk minder dan n EV.
Gas op de bodem, dan is het net een baby die heel hard valt. Die baby moet eerst diep ademhalen (jaguar: 1 of 2 versnellingen terugschakelen), en dan KEIhard janken (jaguar: vol optrekken tot in het rode gebied toerenteller, en dan staat de auto nog op comfort).

Ik vind, zeker bij die auto de balans een beetje zoek. Ook het dashboard, zoveel knoppen, schermen, erg onoverzichtelijk. Dat is mij een paar keer extra drukken op het scherm van de M3 wel waard om een instelling aan te passen.

Voorbeeld drukte dashboard:
knoppen klimaatinstelling: rood en blauw bij elkaar (in de knop, rond LCD display).
Knoppen ventilatie-instellingen: rode leds, andere kleur rood dan hierboven.
Dan een scherm voor de radio/telefoon, scherm achter stuur, en ontelbaar veel knoppen overal en nergens.
Werkt opzich wel intuitief (voor mij) maar mn vader, 67, is al weken aan het studeren op het boekje van 400 pagina's. (voorbeeldje, hij wist niet dat het gele logootje van de platte band met uitroepteken betekend dat de bandenspanning wat laag is )

Ik heb maar niet gezegd dat ik het een drukte vind en de auto zenuwachtig. Vette wagen pa, rijdt ook goed!

[bottom line]

RichardC79 schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 07:48:
[...]


Lekker uurtarief trouwens daar bij dat Tesla onderhoudscentrum. 130 Euro...

Ga maar eens langs bij de dichtsbijzijnde Mercedes garage of VW. Die gaan niet lager zijn als Tesla.