:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Bij mij is dat echt onhaalbaar, waar ligt dat dan aan?!
Maar ja ik heb ook nog steeds een realistisch verbruik van 307km op 100% lading.
Dit keer vanmorgen met 81% van de lader gehaald en over de dag heen 80km gereden met 26% accu.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9te2YAqWLJis2Z3qQOFmQ0aV.jpg?f=user_large)
Ik ben zo benieuwd hoe de lange vakantierit gaat worden deze week.
De Tesla 220v stekker kan volgens mij maar Max op 13A. Maar ik zet hem toch nog wat lager ivm belasting bij accommodatie.
Ik zit ook met dit weer op 210wh/km bij 130km/h.
Het lijkt wel of de Model 3’s onderling zo veel verschillen.
Zo lang het allemaal binnen de marges valt is het gewoon een loterij waarbij je geluk moet hebben...
Als ik die getallen zie in dit topic, geloof ik het echt niet. Tot ik de foto’s zie.
Ik zet airco al op 21 graden als het warm is buiten en in de avonden op 19 graden. Zodat die minder hard hoeft te werken.
Het mag allemaal niet baten.
Volgens mij kan hij wel op 16A laden maar dan moet je de blauwe campingstekker aan de lader klikken, blijkbaar kan de lader herkennen dat er een andere stekker op zit
Ik heb het nooit getest dus weet het niet zeker.
Daarnaast vraag ik me af of dezelfde lader ook niet op 3 fase kan laden. Bij het SeC in duiven zag ik laders met exact dezelfde look liggen maar dan een rode ceeform stekker eraan. Zou de "granny" charger dan stiekem gewoon ook een driefase 11kW lader zijn
/u/1302124/crop5e4a77f4df045_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/255583/crop67ee3acf6114c_cropped.jpg?f=community)
Zou je daar misschien eens een plaatje van kunnen maken? Ik probeer wat bewijs te vinden om Tesla te overtuigen. Ik zit zoals je op het plaatje hierboven ziet op 17.5 kWh/100 km bij die omstandigheden, dat is een goeie 20% verschil. En juist daarom ben ik zo benieuwd, omdat ik rijstijl er zo uit kan slopen als argument. (en je snapt misschien m'n frustratie in exact dezelfde auto
)Dan zou allen de auto overblijven in de vergelijking, of moet ik nog met andere zaken rekening houden om dit meer waterdicht te maken? Wind is nog een lastige, maar 20% op een prima dag? Airco kan ik nog even naar kijken, maar eenmaal op temperatuur kan dat het niet zijn.
[ Voor 13% gewijzigd door JohanB op 22-07-2020 09:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Buiten inderdaad zaken als auto, belasting (1 persoon of 4 man met bagage), is wellicht ook de lengte van de rit een factor? Als ik een rit heb van 20km, waarvan 15km snelweg op AP 100km/u, is de auto bij 25 graden toch wel een aardig tijdje bezig om alles op temperatuur te krijgen, dat kost ook energie. Bij een rit van 150km zal dit het gemiddelde aardig doen dalen lijkt me?
Ik denk dat het interessant is om naar de waardes over langere periode te kijken, en dan nog. Iemand die veel km's maakt op korte stukjes (ik), zal een heel ander verbruik hebben dan iemand die veel snelweg-km's draait.
/f/image/NyvAmKLuIQuGMSROJSr6aUNM.png?f=fotoalbum_large)
Ik denk dat het interessant is om naar de waardes over langere periode te kijken, en dan nog. Iemand die veel km's maakt op korte stukjes (ik), zal een heel ander verbruik hebben dan iemand die veel snelweg-km's draait.
:fill(white):strip_exif()/f/image/NyvAmKLuIQuGMSROJSr6aUNM.png?f=user_large)
[ Voor 22% gewijzigd door mrwolf op 22-07-2020 09:28 . Reden: Plaatje toegevoegd ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ltJfoeAY0jDmoCmulIG51M7R.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/83551/hobb_jump.gif?f=community)
Wind scheelt bij mij soms meer dan 70% en deze dagen idd 20%. Dus ik denk dat je die niet moet onderschatten. Overigens met de SR+ haal ik gemiddeld 110-120 Wh/km verbruik. Het helpt wel enorm mee dat de topsnelheid op de snelweg nu 100km is i.p.v. 130km.:
[...]
Zou je daar misschien eens een plaatje van kunnen maken? Ik probeer wat bewijs te vinden om Tesla te overtuigen. Ik zit zoals je op het plaatje hierboven ziet op 17.5 kWh/100 km bij die omstandigheden, dat is een goeie 20% verschil. En juist daarom ben ik zo benieuwd, omdat ik rijstijl er zo uit kan slopen als argument. (en je snapt misschien m'n frustratie in exact dezelfde auto
Dan zou allen de auto overblijven in de vergelijking, of moet ik nog met andere zaken rekening houden om dit meer waterdicht te maken? Wind is nog een lastige, maar 20% op een prima dag? Airco kan ik nog even naar kijken, maar eenmaal op temperatuur kan dat het niet zijn.
"If you get up in the morning and think the future is going to be better, it is a bright day. Otherwise, it's not."
Op korte stukken ( 20-30 km ) zit ik ook op +- 150wh/km , lange stukken 140wh/km
AWD LR 105/110 km/h op snelweg. Airco gewoon aan
zie foto:
:fill(white):strip_exif()/f/image/pzAUYk1hJdmQf9uaEbEv7RDO.png?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door sanderdi op 22-07-2020 09:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1134689/crop5daf047be5e18_cropped.jpeg?f=community)
De UMC die meegeleverd wordt met alle model S/X/3 is de V2. Deze kan alleen 1 fase laden, met een schuko of blauwe cee.:
[...]
Daarnaast vraag ik me af of dezelfde lader ook niet op 3 fase kan laden. Bij het SeC in duiven zag ik laders met exact dezelfde look liggen maar dan een rode ceeform stekker eraan. Zou de "granny" charger dan stiekem gewoon ook een driefase 11kW lader zijn
Er is ook een V1 die vroeger meegeleverd werd en die is inderdaad 3 fase en kan dus met een rode cee stekker laden aan 3 fase.
Tesla Model 3 SR+ | Pearl White | black | 19"
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Maar ook richting de snelweg?
Ik heb een vergelijkbare ervaring als @ElonDusk. Ik gebruik de mechanische remmen misschien 1-2x per maand. Dat is dus inclusief rijden door het dorp, rotondes, 80km wegen, etc.
Ik merk bij mezelf dat het one-pedal driving er ook toe leidt dat ik nog meer met het verkeer mee ga rijden, iemand op een 80 weg aanduwen als hij maar 70 rijdt heeft toch geen zin...
.Als je veel bij moet remmen dan heb je denk ik een vlottere (ongeduldigere?
) rijstijl en dat zou een verschil in verbruik (deels) wel verklaren.
Sinds ik 100-110 rijd op de snelweg is het verbruik echt aanzienlijk naar beneden gegaan.
110-120 Wh/km haal ik never niet met mijn AWD LR.
Misschien alleen helling af en met wind mee.
Tussen de 130 en 140 is denk ik het maximale wat haalbaar is bij mij.
Zal ook de Chill mode is aanzetten om te zien of dit aanzienlijk scheelt.
Laten we objectief proberen te kijken, die 33km bestond uit enkele korte ritten. Elke rit opstarten kost relatief veel vermogen, zie je Energie grafiek. Een stuk van 33km bestaande uit enkele korte ritten vind ik dus geen eerlijke afspiegeling om je gemiddelde bereik te berekenen. En enkele rit woon-werk begint bij mij de eerste kms rond de 200wh/km maar uiteindelijk op bestemming 75km verder is het gemiddelde ong 150wh/km. Dát lijkt mij dan de juiste waarde om door te trekken naar je gemiddelde bereik. Niet die rit van 5min met 200wh/km als gemiddelde.
En nog even een leuke:
Ik heb de afgelopen dagen in een BMW 330 mogen rijden omdat mijn buurvrouw zo lomp was om haar deur in de mijne te zetten. Wàt een rammelbak zeg zon fossiel gevaarte XD
Blij dat ik zo mijn M3 weer mag ophalen, Back to the future!!
[ Voor 9% gewijzigd door r0bb op 22-07-2020 13:06 ]
Mn korte ritjes van gemiddeld 4-5km. Rij ik vaak met gemiddeld verbruik van 150-160. Maar ja SR+ dont know.:
[...]
Laten we objectief proberen te kijken, die 33km bestond uit enkele korte ritten. Elke rit opstarten kost relatief veel vermogen, zie je Energie grafiek. Een stuk van 33km bestaande uit enkele korte ritten vind ik dus geen eerlijke afspiegeling om je gemiddelde bereik te berekenen. En enkele rit woon-werk begint bij mij de eerste kms rond de 200wh/km maar uiteindelijk op bestemming 75km verder is het gemiddelde ong 150wh/km. Dát lijkt mij dan de juiste waarde om door te trekken naar je gemiddelde bereik. Niet die rit van 5min met 200wh/km als gemiddelde.
En nog even een leuke:
Ik heb de afgelopen dagen in een BMW 330 mogen rijden omdat mijn buurvrouw zo lomp was om haar deur in de mijne te zetten. Wàt een rammelbak zeg zon fossiel gevaarte XD
Blij dat ik zo mijn M3 weer mag ophalen, Back to the future!!
Model 3
Ja, jij hebt geen subwoofer
Zonder dollen, ik rij redelijk sportief en hanteer wat hogere snelheden. Hiernaast stamt deze 200wh/km idd voornamelijk uit de koudere winterperiode en heeft een SR+ een wat hogere efficiency vanwege gewicht.
[ Voor 28% gewijzigd door r0bb op 22-07-2020 13:14 ]
:
[...]
Ja, jij hebt geen subwoofer
Zonder dollen, ik rij redelijk sportief en hanteer wat hogere snelheden. Hiernaast stamt deze 200wh/km idd voornamelijk uit de koudere winterperiode en heeft een SR+ een wat hogere efficiency vanwege gewicht.
Model 3
Het is dus niet 12.2% bij 33km gereden. Het is volgens het smsje 9.8% bij 33km gereden. Daarnaast is er bij stilstand verbruik.
Als je op die manier redeneert dan kan je ook 100% opmaken bij 1km gereden (laden, wegzetten en een paar maand later weer kijken)
!Ik ben benieuwd hoe je ervaring in de vakantie is! Ik merk dat ritjes vanaf 25-30km qua verbruik al redelijk in de buurt van ritjes van 100km komen. De impact van de eerste opstart / verwarm fase wordt logischerwijs steeds minder
Ik mijn reactie op de SMS ben ik ook verder ingegaan op 2,4% verbruik bij stilstand, want ik gebruik geen sentry, auto valt gewoon in slaap na een 15-20 minuten.:
[...]
Het is dus niet 12.2% bij 33km gereden. Het is volgens het smsje 9.8% bij 33km gereden. Daarnaast is er bij stilstand verbruik.
Als je op die manier redeneert dan kan je ook 100% opmaken bij 1km gereden (laden, wegzetten en een paar maand later weer kijken)
Ik ben benieuwd hoe je ervaring in de vakantie is! Ik merk dat ritjes vanaf 25-30km qua verbruik al redelijk in de buurt van ritjes van 100km komen. De impact van de eerste opstart / verwarm fase wordt logischerwijs steeds minder
Zonder de hele SMS conversatie te posten, conclusie: allemaal normaal, niets aan de hand...
Maar goed, we gaan de vakantieritten afwachten!
:strip_icc():strip_exif()/u/287004/crop5eee74b431acc_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een CEE kabel van 10 meter (2.5mm) en normale kabel van 10 meter (2.5mm) besteld. Toch wat fijner dat ik wat flexibiliteit heb en het was goedkoper dan 25m 2.5 mm.
Maar dat heb ik allemaal niet nodig denk ik.
Want ik zag dat er een e-born laadstation (22kwh) op 900 meter van de camping zit. Nu nog uitzoeken hoe ik daar kan laden, maar dat kan blijkbaar met een newmotion pas. Eerst nog even uitzoeken wat de kosten precies zijn. (http://www.eborn.orios-infos.com/tarifs)Kleine vraag:
Ik heb twee kabels, een is de standaard (4 meter?) met 32A, de ander is een 10 meter kabel met 16A. Ik wil maar 1 kabel meenemen. Voor mijn gevoel de 10 meter omdat ik dan overal bij kan en omdat de Model 3 toch maar 16A over een fase kan laden. Of zie ik iets over het hoofd waardoor ik de andere mee moet nemen?
[ Voor 21% gewijzigd door -Splash- op 22-07-2020 14:04 ]
Moest net even iemand wegbrengen en ben er eens op gaan letten maar het verbuik valt me alles mee.
Dit is met airco aan op auto en daarna op 3. (op 20,5/21graden)
Chill heb ik aangezet, ik krijg wel de indruk dat dit wel degelijk iets uitmaakt omdat je dan toch automatisch subtieler gas geeft. Dit is overigens gecombineerd verbruik, dus zowel snelweg (max 100) en binnenwegen met wat stoplichten. (50 en 80 max dus)
:strip_exif()/f/image/ZE79xZZa0PQiSJT5tWqQNZa5.jpg?f=fotoalbum_large)
Overigens valt TeslFi nog iets lager uit:
/f/image/PqfJJZnW1UWcDXAZIFL929UC.png?f=fotoalbum_large)
Dit is met airco aan op auto en daarna op 3. (op 20,5/21graden)
Chill heb ik aangezet, ik krijg wel de indruk dat dit wel degelijk iets uitmaakt omdat je dan toch automatisch subtieler gas geeft. Dit is overigens gecombineerd verbruik, dus zowel snelweg (max 100) en binnenwegen met wat stoplichten. (50 en 80 max dus)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZE79xZZa0PQiSJT5tWqQNZa5.jpg?f=user_large)
Overigens valt TeslFi nog iets lager uit:
:fill(white):strip_exif()/f/image/PqfJJZnW1UWcDXAZIFL929UC.png?f=user_large)
[ Voor 19% gewijzigd door RichardC79 op 22-07-2020 14:16 ]
Even aanhaken bij het verbruiksfotoreeksje.
SR+ op 18" zonder de Aero-Caps. Zondagmiddag Arnhem-Almelo via de A1 met Autopilot, circa 100km/u en laatste stukje stadsverkeer, AC op 20 graden en standje 2. Kan me geen mee/tegenwind herinneren. Laatste 50km wat dus stabiel 109Wh/km aangeeft, in TeslaFi is dat vanaf de scheidingslijn rond 16:10. Vertrokken met 85% en aankomst 63%. Ik ben er tevreden mee
:strip_exif()/f/image/5sADjX1bMfDJ88qW1pgwovyM.jpg?f=fotoalbum_large)
/f/image/Jc32AM8QK8Y4L3VzKc0xRxJk.png?f=fotoalbum_large)
SR+ op 18" zonder de Aero-Caps. Zondagmiddag Arnhem-Almelo via de A1 met Autopilot, circa 100km/u en laatste stukje stadsverkeer, AC op 20 graden en standje 2. Kan me geen mee/tegenwind herinneren. Laatste 50km wat dus stabiel 109Wh/km aangeeft, in TeslaFi is dat vanaf de scheidingslijn rond 16:10. Vertrokken met 85% en aankomst 63%. Ik ben er tevreden mee
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5sADjX1bMfDJ88qW1pgwovyM.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Jc32AM8QK8Y4L3VzKc0xRxJk.png?f=user_large)
Bambu Lab P1S Combo
Zelfs met dat verbruik heb je meer verbruikt dan de rated range, scheelt niet veel though 👍:
Even aanhaken bij het verbruiksfotoreeksje.
SR+ op 18" zonder de Aero-Caps. Zondagmiddag Arnhem-Almelo via de A1 met Autopilot, circa 100km/u en laatste stukje stadsverkeer, AC op 20 graden en standje 2. Kan me geen mee/tegenwind herinneren. Laatste 50km wat dus stabiel 109Wh/km aangeeft, in TeslaFi is dat vanaf de scheidingslijn rond 16:10. Vertrokken met 85% en aankomst 63%. Ik ben er tevreden mee
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik heb meer dan een jaar geleden ook getwijfeld tussen de M3 (echter wel LR) en Kona electric. Uiteindelijk heb ik voor de veel duurdere Tesla gekozen vanwege:
- 3-fasen laden (maar dat heeft de Kona inmiddels ook)
- supercharger netwerk waardoor je ook op vakantie zorgeloos kan laden
Als mijn keuze had moeten gaan tussen M3 SR+ en Kona Electric, dan was het een heel moeilijke keuze geworden en uitkomst is afhankelijk van wat jij belangrijk vindt.
- Zorgeloos laden in het buitenland: dan is Tesla heer en meester
- Grotere range: dan wint hier de Kona
- Aanhanger: dan wint de Tesla
- Standaard laadsnelheid: Gelijke uitkomst
- Snelladen: dan wint weer de Tesla
Kortom, je zult een afweging moeten maken van de aspecten die jij het belangrijkst vindt.
[ Voor 5% gewijzigd door mattijssch op 22-07-2020 14:40 ]
Ik zie het een beetje als keuze van 'waar voor je geld'-Kona of 'experimentele maar extra leuke keuze'-Model 3.
De Kona haalt een groter bereik (450km makkelijk haalbaar dacht ik?), heeft een warmtepomp wat in de winter handig is, heeft ook wat driver-assist systemen, etc. Maar acceleratie is wat lager, en vooral topsnelheid is wat lager.
Model 3 SR+ kost meer maar geeft je een lager bereik. Voordeel is echter de constante stroom updates met nieuwe features (niet alles vlekkeloos), groot scherm met vloeiende UI. Hele leuke acceleratie en max snelheid (226km/h vs zo'n 160km/h). Telefoon-app om veel dingen te kunnen bedienen, via de API en daarmee TeslaFi/etc is er enorm veel te tracken (zie mijn post hierboven). Tesla is veel meer gericht op software.
Verschil is ook nog het design van de auto zowel exterieur, maar ook interieur is de Model 3 heel clean/kaal, de Kona wat traditioneler.
Ik zou denk ik als ik zelf moest betalen met m'n verstand voor de Kona kiezen, maar in de lease is de Model 3 toch net wat sportiever en daardoor leuker.
Vergeet ik trouwens nog het Supercharger-netwerk, dat is ook weer een keuze waarom ik uberhaupt een EV wel aan durf. Bij de Kona zit je aan Fastned+IONITY+rest vast, bij Tesla heb je het wijde SuC-netwerk voor Tesla's zelf en dan nog Fastned+IONITY+rest.
[ Voor 16% gewijzigd door MacorgaZ op 22-07-2020 14:54 ]
Bambu Lab P1S Combo
Gaat voor mij netto (alles inclusief gerekend, ook stroom) om €500 vs. €630 pm voor vijf jaar.
Ik heb zelf waarschijnlijk een confirmation bias voor de Tesla omdat ik daar jaren terug al enthousiast over was. Maar wellicht dicht ik Tesla dingen toe die Hyundai of KIA ook gewoon goed voor elkaar hebben.
Kan mij voorstellen dat hier ook wel wat bias leeft maar tegelijkertijd zullen kopers en leaders hier ook dergelijke overwegingen gemaakt hebben + nu wat langere eigen ervaringen.
Heb in beiden nog testrit geboekt maar dat is maar korte ervaring natuurlijk en juist met wat pros/cons van beide kanten (zelfde vraag in Kona topic) weet ik misschien ook wat beter waar ik bij de testrit op moet letten.
Uiterlijk vind ik de Kona niet opvallend, zowel niet in positieve als in negatieve zin. Model 3 wil ik graag mooi vinden maar de voorkant vernaggeld het uiterlijk naar mijn mening. Van zijkant, achterkant en zelfs schuinvoor prima maar recht van voren ziet ie er uit als een speelgoed autootje en je bent wel heel zichtbaar in iemands achteruitkijk spiegel. Omdat ie uit genoeg andere hoeken wel mooi is kan ik er mee leven
Ik heb zelf waarschijnlijk een confirmation bias voor de Tesla omdat ik daar jaren terug al enthousiast over was. Maar wellicht dicht ik Tesla dingen toe die Hyundai of KIA ook gewoon goed voor elkaar hebben.
Kan mij voorstellen dat hier ook wel wat bias leeft maar tegelijkertijd zullen kopers en leaders hier ook dergelijke overwegingen gemaakt hebben + nu wat langere eigen ervaringen.
Heb in beiden nog testrit geboekt maar dat is maar korte ervaring natuurlijk en juist met wat pros/cons van beide kanten (zelfde vraag in Kona topic) weet ik misschien ook wat beter waar ik bij de testrit op moet letten.
Uiterlijk vind ik de Kona niet opvallend, zowel niet in positieve als in negatieve zin. Model 3 wil ik graag mooi vinden maar de voorkant vernaggeld het uiterlijk naar mijn mening. Van zijkant, achterkant en zelfs schuinvoor prima maar recht van voren ziet ie er uit als een speelgoed autootje en je bent wel heel zichtbaar in iemands achteruitkijk spiegel. Omdat ie uit genoeg andere hoeken wel mooi is kan ik er mee leven
Dat zou ook nog kunnen, zit nu de post van @BlakHawk terug te lezen en hij geeft aan 80km over de dag heen te hebben gereden, dat suggereert dat de auto heeft stilgestaan tussendoor. In dat geval zou je verwachten dat er qua ritten 18% van de accu afgegaan zou zijn (12,751kWh/70, even uitgaande van netto 70kWh capaciteit). Dan zou er dus een drain zijn geweest van 8%, dat is erg veel op 1 dag
.
De Kona is echt krap! (opgehoogde B-segmenter).
Een vergelijking tussen een E-Niro en een Model 3 lijkt me logischer.
Ik zou gewoon even de Hyundai showroom binnenlopen en op de achterbank plaatsnemen, daarna de achterklep openen. Dan kan je daarna weer met een gerust hart naar huis, wetende dat de Model 3 de betere keuze is
/u/294527/crop57d68d1d3053b_cropped.png?f=community)
)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Hij zei in al zijn berichten dat hij het gaat bekijken op zijn reis hoe het bereik / verbruik is
Denk dat we dan dus gewoon even moeten afwachten in plaats van alles te blijven herhalen.
Denk dat we dan dus gewoon even moeten afwachten in plaats van alles te blijven herhalen.
/u/1204290/crop5ce2fd034b770_cropped.png?f=community)
Bandenspanning ? Staat bij mij op 3.4 rondom.:
[...]
Zou je daar misschien eens een plaatje van kunnen maken? Ik probeer wat bewijs te vinden om Tesla te overtuigen. Ik zit zoals je op het plaatje hierboven ziet op 17.5 kWh/100 km bij die omstandigheden, dat is een goeie 20% verschil. En juist daarom ben ik zo benieuwd, omdat ik rijstijl er zo uit kan slopen als argument. (en je snapt misschien m'n frustratie in exact dezelfde auto
Dan zou allen de auto overblijven in de vergelijking, of moet ik nog met andere zaken rekening houden om dit meer waterdicht te maken? Wind is nog een lastige, maar 20% op een prima dag? Airco kan ik nog even naar kijken, maar eenmaal op temperatuur kan dat het niet zijn.
Airco dan wel verwarmen maakt heel veel uit.
Over een heel jaar en 40K gemiddeld 178Wh. Dus alle jaargetijden, alhoewel we natuurlijk niet mochten spreken van een Winter dit jaar... Bereik nu 492KM max (LR AWD)
Jep!:
Hij zei in al zijn berichten dat hij het gaat bekijken op zijn reis hoe het bereik / verbruik is
Denk dat we dan dus gewoon even moeten afwachten in plaats van alles te blijven herhalen.
Twee andere vragen, ik gooi voor de grap de vakantie bestemming in de navigatie:
Waarom 0 minuten stoppen bij supercharger?!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/otqwDcQzp3p0hWHVJQziz2Gk.jpg?f=user_large)
En waarom heb ik met dit weer, na stukje rijden nog steeds geen volledige regeneratie?!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6yYWdML7VVsMKvNxbZWQb8GP.jpg?f=user_large)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9Sqk81md0uPTHWJiqPgEtkj9.jpg?f=user_large)
Verder geen tijd meer om te testen wat hier nou vooral onder zat. 1,5 uur voorverwarmen zijn natuurlijk veel verborgen kWhs ook
Mijn broek zakt af, waarom dit allemaal zo bizar verschillende is. Mind you! Dit is een P!!
Ook super oma hier, ben mega benieuwd hoe ik dit kan volhouden. Ga die airco nog eens op een lange rit testen
[ Voor 47% gewijzigd door JohanB op 22-07-2020 20:22 ]
Meer opties en efficienter. Tesla wil zo min mogelijk stoppen doorgaans. Ook nog wel eens met max 120km/h bijvoorbeeld om een volgende SuC te halen. Ook kun je niet kiezen met hoeveel SoC je aan wilt komen bij de SuCs en op bestemming. Ook kun je dan vooraf zien wat de route bij een bepaald SoC niveau is bij vertrek. Plus geen errors zoals jij die nu hebt. Persoonlijk vind ik het bovenstaande dus reden om het via ABRP te plannen. Al kom je er via de Tesla navi ook wel.
[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 22-07-2020 20:36 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Nee dat valt wel mee. Het gaat geleidelijk. Ik heb ook (in tegenstelling tot vorig jaar) maar weinig batterij knallen gehoord!:
[...]
Dus de volgende haarspeldbocht kan ineens spannend worden als regen niet werkt zoals je verwacht?
Vorig jaar in de bergen had ik soms elke minuut knallen (blikgeluiden+knal) nu was dat veel minder.
Ik vermoed dat Tesla stiekem die batterij “breathers” heeft vervangen bij een van de (vele) service bezoeken.
[ Voor 5% gewijzigd door Stef87 op 22-07-2020 21:09 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ja, dat had ik ook begrepen, vandaar dat ik het restrictie noem en niet leverdatum. Vanaf de datum dat je opgeeft gaat men pas kijken. Maar ik ben dus op zoek naar wat ik nou het best kan invullen voor die datum. Of eigenlijk naar de argumenten waarom het die datum moet zijn, zodat ik mijn baas kan overtuigen.
Blijft lastig. Hangt van de config af, hoeveel willen in Q4 nog een auto etc. Ik zou hem toch voor eind okt sowieso besteld willen hebben.:
[...]
Ja, dat had ik ook begrepen, vandaar dat ik het restrictie noem en niet leverdatum. Vanaf de datum dat je opgeeft gaat men pas kijken. Maar ik ben dus op zoek naar wat ik nou het best kan invullen voor die datum. Of eigenlijk naar de argumenten waarom het die datum moet zijn, zodat ik mijn baas kan overtuigen.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Ja bij de eerste stop gaat het al niet helemaal lekker.:
[...]
Meer opties en efficienter. Tesla wil zo min mogelijk stoppen doorgaans. Ook nog wel eens met max 120km/h bijvoorbeeld om een volgende SuC te halen. Ook kun je niet kiezen met hoeveel SoC je aan wilt komen bij de SuCs en op bestemming. Ook kun je dan vooraf zien wat de route bij een bepaald SoC niveau is bij vertrek. Plus geen errors zoals jij die nu hebt. Persoonlijk vind ik het bovenstaande dus reden om het via ABRP te plannen. Al kom je er via de Tesla navi ook wel.
Die red ik niet, maar ik wil gewoon 130 rijden.
Neem aan dat hij nog wel gaat herberekenen.... Toch?!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EZEvVsLNXmtrUKIlDPWwJUnQ.jpg?f=user_large)
Met 100% vertrokken.
Ik heb uiteindelijk zelf maar een andere SuC met de hand geselecteerd, want het leek er niet op dat de navigatie dat ging doen.
Klopt dat?
Bij stukjes 230 en grote stukken 80km per uur:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lgEi3itznnxLzSLGtpI4aWGs.jpg?f=user_large)
281wh/km gemiddeld 😬
Tussen Oberhonneveld en Dettelbach zit volgens mij niet zo veel, dus nu even wat langer laden.
Die supercharger pfaffenhof die 0 minuten aangaf in de navigatie, doet dat nog steeds.
Ik kan er ook niet heen navigeren als ik er op druk.
Zal toch wel gewoon open zijn?
:strip_exif()/f/image/LX1M62tpBVLUUHKknrDGTTKp.jpg?f=fotoalbum_large)
Tot nu toe bevalt het prima. Op de autobahn iets inhouden om nog een beetje bereik te houden. Verder echt wel iedere 240km laden.
Ik kan er ook niet heen navigeren als ik er op druk.
Zal toch wel gewoon open zijn?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LX1M62tpBVLUUHKknrDGTTKp.jpg?f=user_large)
Tot nu toe bevalt het prima. Op de autobahn iets inhouden om nog een beetje bereik te houden. Verder echt wel iedere 240km laden.
/u/192466/avatar-60x60-02.JPG?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gFRdprbnaXE90RtVtaer5vRT.jpg?f=user_large){kind=link}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/udvA36xFPxLBKS8TBL8NbMnY.jpg?f=user_large){kind=link}
Dit topic is gesloten.