Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[r0bb]

JohanB schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 08:50:
[...]


Ik denk dat de vraag is of ie de stop aanpast op basis van recent gebruik ipv. een meta nummer dat hij inderdaad niet gaat halen. (en ik weet het antwoord eigenlijk niet)

Misschien niet direct wanneer je op basis van je gebruik tekort komt, maar volgens mij vind er wel om de paar minuten een herberekening plaats? Echter als jij 230kmh gaat rijden snap ik ook wel dat het systeem even denkt van tja waar ligt mijn ideale laadpunt nu ook alweer?

Als je op vakantie gaat kijk je hiernaast toch even van tevoren welke stops het chilst zijn qua SuC icm restaurant/lobby en afstand van snelweg? Dat is meer wat ik bedoelde en dan zie je ook meteen of het qua bereik haalbaar is.

[ Voor 29% gewijzigd door r0bb op 23-07-2020 09:01 ]

[Malt007]

Saxi schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 23:41:
[...]


Het is onmogelijk even hard op te trekken in chill mode als in standard mode. Het maakt echt wel degelijk uit in welke mode je zit.

Als je normaal rijdt is er geen verschil tussen chill en normale modus qua verbruik. Chill beperkt alleen je acceleratie maar niet zoveel dat je er niet normaal mee kan rijden.

[Teslalrp]

met een verbruik van 281 Wh/km ben je veel aan het laden Blakhawk!

[-Jaap-io]

BlakHawk schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 06:56:
Die supercharger pfaffenhof die 0 minuten aangaf in de navigatie, doet dat nog steeds.

Ik kan er ook niet heen navigeren als ik er op druk.

Zal toch wel gewoon open zijn?

[Afbeelding]

Tot nu toe bevalt het prima. Op de autobahn iets inhouden om nog een beetje bereik te houden. Verder echt wel iedere 240km laden.

Kan het niet zo zijn dat er geen css stalls zijn? Dus alleen nog oude model S/X aansluitingen?
Volgens mij was dat een tijdje bij Brussel ook het geval.. Die van mij wou perse bij Wavre laden en niet dichterbij Brussel. Dat was wel een jaar geleden.

ps. Ik dacht dat Tesla Bjorn had uitgerekend dat 170 die ideale snelheid is in verhouding tot laden. Als je harder rijdt ben meer tijd met laden dan je wint met harder rijden.

Goede reis!

[ Voor 8% gewijzigd door -Jaap-io op 23-07-2020 09:08 ]

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 08:50:
[...]


Ik denk dat de vraag is of ie de stop aanpast op basis van recent gebruik ipv. een meta nummer dat hij inderdaad niet gaat halen. (en ik weet het antwoord eigenlijk niet)

280 kWh/km is trouwens wel hele extreem voor gemiddeld 105 km/h. (Maar met 230 km/h gaat hard idd)

Er vind herberekening plaats op basis van huidige consumption. 230km pu is verre van een ideale snelheid met de m3 qua laden en bereik. Buiten het feit dat het een belachelijke snelheid is om structureel te rijden.
Laden van 10 tot 70 % en verder trouwens is het meest optimaal.

Snap het gedoe omtrent bereik ook niet. Doe nou gewoon eens een real life test met een andere m3 onder dezelfde omstandigheden. Als het zo vervelend is, dan is dat toch de eerste logische stap die je onderneemt. Die kunnen gewoon veel verschillen. Type weg, drukte op de weg (ander verkeer heeft ook invloed), wind, auto config, preheating, rijstijl etc etc...
Blijft hier maar doorgaan op individuele omstandigheden met negatieve vibe.

[ Voor 6% gewijzigd door STIMPPYYY op 23-07-2020 09:13 ]

[Teslalrp]

Ik ben het er mee eens. Onder ideale omstandigheden en extreem rustig rijgedrag haal ik de WLTP norm.
Wil ik dat..... nee zeker niet.
Autorijden in een MP3 blijft leuk. Het bereik is prima.

[r0bb]

JohanB schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 08:50:
[...]


280 kWh/km is trouwens wel hele extreem voor gemiddeld 105 km/h. (Maar met 230 km/h gaat hard idd)

Een Tesla is uitgerust met een versnellingsbak met 1 (!) versnelling. Een Porsche Taycan heeft een 2e zware versnelling voor de duitse snelheden. Beeld je even in hoe hard die ene versnelling aan het werk is bij 230kmh. Met je fiets bergafwaards in versnelling 1 en dan proberen nog harder te fietsen

[JohanB]

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 09:27:
[...]


Een Tesla is uitgerust met een versnellingsbak met 1 (!) versnelling. Een Porsche Taycan heeft een 2e zware versnelling voor de duitse snelheden. Beeld je even in hoe hard die ene versnelling aan het werk is bij 230kmh. Met je fiets bergafwaards in versnelling 1 en dan proberen nog harder te fietsen

Eens . Maar om 105 km/h gemiddeld te halen in een mix van 230 & 80 km/h. Dan is de balans grofweg 80/20 en dan is 280 Wh/km gemiddeld wel stevig.

@STIMPPYYY vakantie hiervoor zette ik de cruise vaak op 210 km/h met ACC en Lane Assist aan (of soms gewoon zelfs op limiet (250) rijden, met ACC), ieder zo zijn stijl. En hierboven staan geloof ik veel positieve berichten over range. Zelfs van mij gister!

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 08:55:

Als je op vakantie gaat kijk je hiernaast toch even van tevoren welke stops het chilst zijn qua SuC icm restaurant/lobby en afstand van snelweg? Dat is meer wat ik bedoelde en dan zie je ook meteen of het qua bereik haalbaar is.

Ieder zo zijn ding, ik zou dit nooit doen. Ik ben meer van zo kort mogelijk stoppen, vol tanken/laden, wisselen van bestuurder en gaan.

[ Voor 22% gewijzigd door JohanB op 23-07-2020 10:13 ]

[Inspired]

Boven de 180/190 rijden heeft toch geen nut met een EV. Dus tweede versnelling toevoegen heeft te weinig zin. Kost alleen maar gewicht en je moet een serieus apparaat hebben voor het hoge koppel. Daarom is Tesla er ook mee gestopt.

[RichardC79]

E46RC51 schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 18:12:
[...]

Bandenspanning ? Staat bij mij op 3.4 rondom.
Airco dan wel verwarmen maakt heel veel uit.
Over een heel jaar en 40K gemiddeld 178Wh. Dus alle jaargetijden, alhoewel we natuurlijk niet mochten spreken van een Winter dit jaar... Bereik nu 492KM max (LR AWD)

Bandenspanning op 3.4 vind ik wel wat hoog hoor.
Zeker als het straks weer eens flink warm word buiten (30 graden of hoger) gaat die spanning immers nog wel een stuk verder oplopen en al helemaal met rijden.
Bij mij zitten ze tussen pakweg 2.9 en 3.1 afhankelijk van de temperatuur en rijden.

[arsimo]

Inspired schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 09:53:
Boven de 180/190 rijden heeft toch geen nut met een EV. Dus tweede versnelling toevoegen heeft te weinig zin. Kost alleen maar gewicht en je moet een serieus apparaat hebben voor het hoge koppel. Daarom is Tesla er ook mee gestopt.

Het is een afweging. Extra schakeling levert extra complexiteit idd.

Daarom gebruikt "Plaid", de techniek waarmee Tesla het record op de Nürburgring van Porsche Taycan informeel verbeterde, ook een andere truuk: een aparte motor die beter is toegerust voor de hogere snelheden. Dus twee motoren achter waar afhankelijk van de snelheid en acceleratie of de ene of de ander meer voor zijn rekening neemt.

Klinkt intuitief mogelijk vreemd, maar zou inderdaad wel eens een simpelere, lichtere en zelfs goedkopere oplossing kunnen zijn dan een automatische versnellingsbak met 2 standen. Men kan dan ook geheel via software de belasting verdelen over de motoren, zelfs via een mooie geleidelijke schaal en flexibel inspelend op de situatie onderweg.

[Inspired]

arsimo schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:01:
[...]


Het is een afweging. Extra schakeling levert extra complexiteit idd.

Daarom gebruikt "Plaid", de techniek waarmee Tesla het record op de Nürburgring van Porsche Taycan informeel verbeterde, ook een andere truuk: een aparte motor die beter is toegerust voor de hogere snelheden. Dus twee motoren achter waar afhankelijk van de snelheid en acceleratie of de ene of de ander meer voor zijn rekening neemt.

Klinkt intuitief mogelijk vreemd, maar zou inderdaad wel eens een simpelere, lichtere en zelfs goedkopere oplossing kunnen zijn dan een automatische versnellingsbak met 2 standen. Men kan dan ook geheel via software de belasting verdelen over de motoren, zelfs via een mooie geleidelijke schaal en flexibel inspelend op de situatie onderweg.

Ja, dit soort fratsen is ook niet echt mogelijk op een 3/Y gezien de prijs. Ik heb één keer boven de 200 gereden om de top een keer te testen. Daarna nooit meer. Zo zal het doorgaans bij alle rijders het geval zijn.

[r0bb]

JohanB schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 09:48:
[...]

Ieder zo zijn ding, ik zou dit nooit doen. Ik ben meer van zo kort mogelijk stoppen, vol tanken/laden, wisselen van bestuurder en gaan.

Snap ik. Op weg naar vakantie heb ik echter een luier te verschonen en wil ik een goede koffie met een lekker gebakje. Dus liever een Novotel dan een McDonalds. En ook geen 15min vanaf de snelweg maar liefst ernaast. En ik ben ook weer onderweg zodra de auto weer op 80-90% zit hoor!

[Divak]

Weet iemand wanneer die €0,80/min erin schiet? Direct als het laden stopt? Dan kun je hem beter niet tot 90% laten opladen, maar lekker op 100% zetten zodat je niet hoeft te haasten terwijl je in de McDonalds zit en terugkomt ergens tussen de 90-95%


Bandenspanning op 3.4 is voor mij echt niet prettig. Dan stuiter ik echt door de auto, en dat nog eens bovenop slappe vering/wegligging in de bochten is het eigenlijk dubbel klote Ik heb ze ook op 2.8 bar staan en comfortabel genoeg zonder veel in te leveren op verbruik.

[ Voor 35% gewijzigd door Divak op 23-07-2020 10:38 ]

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 01:03:
[...]


Ja bij de eerste stop gaat het al niet helemaal lekker.

Die red ik niet, maar ik wil gewoon 130 rijden.
Neem aan dat hij nog wel gaat herberekenen.... Toch?!

[Afbeelding]

Met 100% vertrokken.

Dit is best een beetje vreemd. Bij ons gaat hij eerst vragen “blijf onder xxx km/h” doe je dat niet pakt hij andere SuC.

Eventueel kan je ook handmatig op de kaart langs de route een andere kiezen via de Tesla navi.

Even op knopje rechts aan zijkant in scherm drukken “begeleiding, noord boven, etc” tot je hele route ziet en dan SuC’s openen.

JohanB schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 08:50:
[...]


Ik denk dat de vraag is of ie de stop aanpast op basis van recent gebruik ipv. een meta nummer dat hij inderdaad niet gaat halen. (en ik weet het antwoord eigenlijk niet)

280 kWh/km is trouwens wel hele extreem voor gemiddeld 105 km/h. (Maar met 230 km/h gaat hard idd)

Ja is aan de hoge kant en ik ben erg benieuwd of @BlakHawk lager uit kan komen.

Ik ben met de SR+ ook richting Zwitserland en Oostenrijk vertrokken en heb ook gewoon 170-220 gereden waar dat kon.
Voor wie nooit in Duitsland rijden: dit is bijna nooit een lang stuk achter elkaar onder normale omstandigheden richting je vakantiebestemming als je even een stukje harder kan door rijden valt dat extra verbruik (vind ik) over de gehele batterijlading wel mee.

Divak schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:34:
Weet iemand wanneer die €0,80/min erin schiet? Direct als het laden stopt? Dan kun je hem beter niet tot 90% laten opladen, maar lekker op 100% zetten zodat je niet hoeft te haasten terwijl je in de McDonalds zit en terugkomt ergens tussen de 90-95%

Goede vraag. Ik zet hem altijd handmatig tot 100, al heb ik bijvoorbeeld “maar” minimaal 78% nodig.

Als ik nog niet terug ben (wc? Eten?) En nog niet kan rijden mag hij gerust door blijven laden tot richting de 100% bij de SuC

[ Voor 46% gewijzigd door Stef87 op 23-07-2020 10:53 ]

[BlakHawk]

Inspired schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 07:34:
@BlakHawk hij zal wel open zijn lijkt me. Maar snap niet waarom de auto die pakt. Er is nog één dichter aan de snelweg. Die pakt ABRP ook.

https://www.tesla.com/nl_...weitenkirchensupercharger

Ja daar sta ik, maar zelfs met 93% wil hij dat ik eerst naar die ander ga.

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:52:
[...]


Ja daar sta ik, maar zelfs met 93% wil hij dat ik eerst naar die ander ga.

[Afbeelding]

Haha... (sorry)

Ik heb dit nooit eerder gezien. Meest logische verklaring: onbekend hoe druk het daar is en daarom kan de auto niet zeggen hoelang je moet laden (stalls delen of niet)??..

Óf je bent geselecteerd als proefpersoon om daar als eerste persoon ooit te laden ?!

**edit**
@BlakHawk jullie eindbestemming zit iig een half uurtje verwijderd van ons explorer hotel met 3x4 laadpunten.

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 23-07-2020 11:00 ]

[Eddos]

Stef87 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:57:
[...]

Haha... (sorry)

Ik heb dit nooit eerder gezien. Meest logische verklaring: onbekend hoe druk het daar is en daarom kan de auto niet zeggen hoelang je moet laden (stalls delen of niet)??..

Óf je bent geselecteerd als proefpersoon om daar als eerste persoon ooit te laden ?!

**edit**
@BlakHawk jullie eindbestemming zit iig een half uurtje verwijderd van ons explorer hotel met 3x4 laadpunten.

Of @BlakHawk heeft die experimentele versie van de navigatie-software waar via-punten in ingebouwd zijn

[MacorgaZ]

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:20:
[...]


Snap ik. Op weg naar vakantie heb ik echter een luier te verschonen en wil ik een goede koffie met een lekker gebakje. Dus liever een Novotel dan een McDonalds. En ook geen 15min vanaf de snelweg maar liefst ernaast. En ik ben ook weer onderweg zodra de auto weer op 80-90% zit hoor!

Maar in een EV waarin je sowieso elke paar uur moet opladen is jouw luier toch niet meer nodig? Dat zou logischer zijn bij ICE's waar je in één keer 5 uur rijdt

[-Jaap-io]

Wellicht was het al eerder gemeld, maar het valt mij net pas op.

Je kan in je Tesla account additionele bestuurders toevoegen. Het gaat hier wel om een aangeschafte M3 en geen lease. Nu Kan mijn vrouw dus de app met haar eigen account activeren en hoeft ze mij niet meer te bellen voor het wachtwoord, als hij daar weer eens om vraagt 😉

[DaCoTa]

-Jaap-io schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 12:09:
Wellicht was het al eerder gemeld, maar het valt mij net pas op.

Je kan in je Tesla account additionele bestuurders toevoegen. Het gaat hier wel om een aangeschafte M3 en geen lease. Nu Kan mijn vrouw dus de app met haar eigen account activeren en hoeft ze mij niet meer te bellen voor het wachtwoord, als hij daar weer eens om vraagt 😉

Ik weet eerlijk gezegd niet wat hier het voordeel van is ten opzichte van allebei dezelfde credentials gebruiken? Telefoons worden apart als sleutel herken, met eigen profiel. Wat voegt een eigen account toe?

Los van het eigen wachtwoord dan.

[r0bb]

MacorgaZ schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 11:40:
[...]

Maar in een EV waarin je sowieso elke paar uur moet opladen is jouw luier toch niet meer nodig? Dat zou logischer zijn bij ICE's waar je in één keer 5 uur rijdt

Whaha ik zat al te wachten tot deze ging komen

[-Jaap-io]

DaCoTa schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 12:22:
[...]

Ik weet eerlijk gezegd niet wat hier het voordeel van is ten opzichte van allebei dezelfde credentials gebruiken? Telefoons worden apart als sleutel herken, met eigen profiel. Wat voegt een eigen account toe?

Los van het eigen wachtwoord dan.

idd het wachtwoord

Daarnaast vermoed ik dat het met additionele accounts niet mogelijk is om upgrades etc aan te schaffen. Dus als je hem ruilt met een collega voor vakantie (waarom zou je) dan kan die collega niet even FSD kopen of zo...

[DeFeCt]

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 12:25:
[...]


Whaha ik zat al te wachten tot deze ging komen

...daarnaast is de koffie bij de McDo ongeveer het enige dat wel goed te doen is

[Teslalrp]

Tipje bij gedeelde app, kan je partner zien waar je rijd, waar je bent, hoe hard etc
Voor mijn zoon wel handig......

[AndRo555]

arsimo schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:01:
[...]


Het is een afweging. Extra schakeling levert extra complexiteit idd.

Daarom gebruikt "Plaid", de techniek waarmee Tesla het record op de Nürburgring van Porsche Taycan informeel verbeterde, ook een andere truuk: een aparte motor die beter is toegerust voor de hogere snelheden. Dus twee motoren achter waar afhankelijk van de snelheid en acceleratie of de ene of de ander meer voor zijn rekening neemt.

Klinkt intuitief mogelijk vreemd, maar zou inderdaad wel eens een simpelere, lichtere en zelfs goedkopere oplossing kunnen zijn dan een automatische versnellingsbak met 2 standen. Men kan dan ook geheel via software de belasting verdelen over de motoren, zelfs via een mooie geleidelijke schaal en flexibel inspelend op de situatie onderweg.

Maar dan kan je “low speed” (hoge gearing) motor geen PMSM zijn, wat je wel wil voor efficientie in dagelijkse gebruik bij normale snelheden.
Of je moet die met een koppeling ontkoppelen bij hoge snelheden, maar dan hen je eigenlijk al bijna een versenllingsbak gemaakt.

[Hertog_Martin]

-Jaap-io schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 12:09:
Wellicht was het al eerder gemeld, maar het valt mij net pas op.

Je kan in je Tesla account additionele bestuurders toevoegen. Het gaat hier wel om een aangeschafte M3 en geen lease. Nu Kan mijn vrouw dus de app met haar eigen account activeren en hoeft ze mij niet meer te bellen voor het wachtwoord, als hij daar weer eens om vraagt 😉

Hoe zou dat zitten bij operational lease dan als zzp'er? Heb ik dan wel volledig toegang?

[Inspired]

Hertog_Martin schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:32:
[...]


Hoe zou dat zitten bij operational lease dan als zzp'er? Heb ik dan wel volledig toegang?

Bij operational lijkt me niet. Maar wat boeit het? Maar de meeste ZZPers hebben een andere constructie denk ik?

[Stef87]

AndRo555 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 19:23:
[...]


Maar dan kan je “low speed” (hoge gearing) motor geen PMSM zijn, wat je wel wil voor efficientie in dagelijkse gebruik bij normale snelheden.
Of je moet die met een koppeling ontkoppelen bij hoge snelheden, maar dan hen je eigenlijk al bijna een versenllingsbak gemaakt.

Tesla kan al de bestaande motor van de model 3 op een slimme manier aansturen, zodat het kan fungeren als een soort versnelling.

Ik meen dit in een lange video van Sandy Munro te hebben gehoord. (Weet en ken de details niet meer, maar ik dacht dat het een magnetisch veld iets kon worden verdraaid?)

[Teslalrp]

Wie kan mij helpen? Mijn alarm auto gaat ongeveer om de twee uur af. In app staat bewakingsmodus uit. Duurt ongeveer 30 seconden en daarna vanzelf uit

[CyBeRSPiN]

Teslalrp schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:55:
Wie kan mij helpen? Mijn alarm auto gaat ongeveer om de twee uur af. In app staat bewakingsmodus uit. Duurt ongeveer 30 seconden en daarna vanzelf uit

Gecheckt of er een vlieg in je wagen bivakkeert?

[Teslalrp]

Ja alles nagekeken

[E46RC51]

Teslalrp schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:04:
Ja alles nagekeken

Deed die van mij ook. Blijkbaar zat er toch een Alien in. Verstopt. Ging vanzelf weer over. Maar irritant is t wel als je denkt (ziet) dat alles uitstaat PS ramen en deuren allemaal goed dicht?

[ Voor 6% gewijzigd door E46RC51 op 23-07-2020 21:09 ]

[AndRo555]

Stef87 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:38:
[...]

Tesla kan al de bestaande motor van de model 3 op een slimme manier aansturen, zodat het kan fungeren als een soort versnelling.

Ik meen dit in een lange video van Sandy Munro te hebben gehoord. (Weet en ken de details niet meer, maar ik dacht dat het een magnetisch veld iets kon worden verdraaid?)

Is dat nog iets anders dan field weakening bij hogere rpm's?

[E46RC51]

Divak schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:34:
Bandenspanning op 3.4 is voor mij echt niet prettig. Dan stuiter ik echt door de auto, en dat nog eens bovenop slappe vering/wegligging in de bochten is het eigenlijk dubbel klote Ik heb ze ook op 2.8 bar staan en comfortabel genoeg zonder veel in te leveren op verbruik.

Valt echt reuze mee. Kijk je wel eens hoe hoog de spanning is terwijl je rijdt? Je zult vaak in de buurt komen en rijdt hij dan beroerd? Voor snelweg gebruik - immers vlakke wegen - en zeker volbepakt is het een prima stand. Voor 1 persoonsgebruik laat ik m iets zakken

[ Voor 9% gewijzigd door E46RC51 op 23-07-2020 21:22 ]

[Taro]

Na de laatste bandenwissel ben ik ook met +-3.4 bar weggereden. Moet eerlijk zeggen dat ik dit eerst wilde verlagen, maar ik vind het eigenlijk wel prima zo.

[Stef87]

AndRo555 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:14:
[...]


Is dat nog iets anders dan field weakening bij hogere rpm's?

Net na 4min. Via een speciale manier verschillende magneten aan elkaar gelijmd.
Is ook mogelijk de reden dat Tesla motoren lichter zijn en een hogere topsnelheid hebben. (Ook nog goedkoper om te produceren)

YouTube: What Engineers Found When They Tore Apart Tesla's Model 3

Is ook een langere versie van op kanaal van Sandy. Waar hij vertelde dat hij het niet exact kan revers engineeren.

Erg interessant (munro heeft nu eigen YouTube kanaal ook!

[ Voor 25% gewijzigd door Stef87 op 23-07-2020 21:31 ]

[ElonDusk]

Net een stukje gereden. Zo een 5km zonder op te letten gewoon overal vol gas en ik zie dit bij het uitstappen. Opvallend laag verbruik.

[BlakHawk]

Stef87 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 10:57:
[...]

Haha... (sorry)

Ik heb dit nooit eerder gezien. Meest logische verklaring: onbekend hoe druk het daar is en daarom kan de auto niet zeggen hoelang je moet laden (stalls delen of niet)??..

Óf je bent geselecteerd als proefpersoon om daar als eerste persoon ooit te laden ?!

**edit**
@BlakHawk jullie eindbestemming zit iig een half uurtje verwijderd van ons explorer hotel met 3x4 laadpunten.

We zitten nu in een hotel tegenover de camping waar vrienden van ons staan.

Zeer vriendelijke Nederlandse eigenaren.





Gasthaus Mamooserhof.

Inclusief ontbijt, kost geen drol en ik mag gebruik maken van het stopcontact!

Mooi uitzicht ook!

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:34:
[...]


We zitten nu in een hotel tegenover de camping waar vrienden van ons staan.

Zeer vriendelijke Nederlandse eigenaren.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gasthaus Mamooserhof.

Inclusief ontbijt, kost geen drol en ik mag gebruik maken van het stopcontact!

Mooi uitzicht ook!

Fijn dat het gelukt is. Stopcontact is ook prima..! Vond je het achteraf meevallen of niet?? Veel gesupercharged?

Wat was het gemiddelde verbruik over hele heenreis? Daalde het nog flink nadat batterij warm was na 1x superchargen?

Fijne vakantie! Ik vertrek morgen weer richting huis. Vertrek met 100% hier uit Oostenrijk en met 3x (iets langer) laden zijn we thuis of 4 korte stops.

[ChillPascal]

Teslalrp schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:55:
Wie kan mij helpen? Mijn alarm auto gaat ongeveer om de twee uur af. In app staat bewakingsmodus uit. Duurt ongeveer 30 seconden en daarna vanzelf uit

Heb er zelf een week geleden ook last van gehad. Drie keer over op een zondagavond. Bij de laatste keer zag ik bij het openen van het portier een vlieg wegschieten.

CyBeRSPiN schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:57:
[...]

Gecheckt of er een vlieg in je wagen bivakkeert?

[r0bb]

ElonDusk schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:28:
[Afbeelding]

Net een stukje gereden. Zo een 5km zonder op te letten gewoon overal vol gas en ik zie dit bij het uitstappen. Opvallend laag verbruik.

Haha ik wil best van je aannemen dat de SR+ wat zuiniger is maar 'overal vol gas' en dit gemiddelde geloof ik gewoon niet, sorry. Post dan ook even je Energie tab foto erbij. Met deze aannames heeft een SR+ een betere range dan de LR.

Lager verbruik -even los van jou vol gas opmerking, komt denk ik door de warme dag waardoor de motor niet verder verwarmt hoeft te worden.

[ Voor 15% gewijzigd door r0bb op 23-07-2020 22:14 ]

[wootahH]

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 22:09:
[...]


Haha ik wil best van je aannemen dat de SR+ wat zuiniger is maar 'overal vol gas' en dit gemiddelde geloof ik gewoon niet, sorry. Post dan ook even je Energie tab foto erbij. Met deze aannames heeft een SR+ een betere range dan de LR.

Lager verbruik -even los van jou vol gas opmerking, komt denk ik door de warme dag waardoor de motor niet verder verwarmt hoeft te worden.

Vol gas minder dan 30km/pu

[ Voor 231% gewijzigd door wootahH op 23-07-2020 22:30 ]

[ybos]

Teslalrp schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:55:
Wie kan mij helpen? Mijn alarm auto gaat ongeveer om de twee uur af. In app staat bewakingsmodus uit. Duurt ongeveer 30 seconden en daarna vanzelf uit

Ik gooi dan van afstand de kofferbak los van afstand met de app.
Dan gaat het alarm er niet op. Ik heb hem onder de carport staan in een rustige buurt dus durf dat wel aan.
In de stad zou ik dit niet doen.

[Teslalrp]

Ik sta op eigen oprit, dus niet bang voor. Heb alarm even eraf gezet.

[Teslalrp]

Heb alle deuren even opengezet vanavond. Dus hopelijk opgelost

[Tomas_]

Teslalrp schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:55:
Wie kan mij helpen? Mijn alarm auto gaat ongeveer om de twee uur af. In app staat bewakingsmodus uit. Duurt ongeveer 30 seconden en daarna vanzelf uit

Ik heb dit ook regelmatig. Soms alleen piepjes, soms ook alarm met keiharde muziek. Soms een paar dagen niet en dan een paar dagen wel.

Ook werkt mijn achteruitrij meter niet altijd en laatst kon ik mijn pincode op geen manier invullen. Moest hem toen resetten. Of werkt de telefoon niet goed. Dan gaat hij niet op de speaker. Ook kon ik laatst geen laadpunten aanklikken. Icoontje met bliksem was weg. Later weer terug. Verder geen problemen ;-)

[Hertog_Martin]

Inspired schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 20:11:
[...]

Bij operational lijkt me niet. Maar wat boeit het? Maar de meeste ZZPers hebben een andere constructie denk ik?

Meerderheid zal wel Financial Lease hebben ja maar ik wil waarschijnlijk voor operational lease gaan. Ben toch wat bang voor buiten garantie reparatie rekeningen en geen zin dat bezit van een Tesla een hoofdpijndossier wordt. Daarom full operational lease om die zorgen weg te nemen.

Vind het wel lastig in te schatten, wat zouden jullie bij bezit inschatten als onderhouds/reparatie kosten per maand, gemiddeld over vijf jaar?

[BlakHawk]

Stef87 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 21:39:
[...]

Fijn dat het gelukt is. Stopcontact is ook prima..! Vond je het achteraf meevallen of niet?? Veel gesupercharged?

Wat was het gemiddelde verbruik over hele heenreis? Daalde het nog flink nadat batterij warm was na 1x superchargen?

Fijne vakantie! Ik vertrek morgen weer richting huis. Vertrek met 100% hier uit Oostenrijk en met 3x (iets langer) laden zijn we thuis of 4 korte stops.

Ik vond het zeker meevallen.

Wat ik jammer vind is nog steeds dat ik met 130 km/h nog geen 300km range overhoud.

De eerste stop op 340km afstand (met 100% lading) bleek helaas niet haalbaar. Daardoor hadden we een extra stop.

4 keer stoppen op 1000km is op zich prima.

Er was 1 stop die ik een beetje nutteloos vond, was na 93km rijden, maar zal te maken hebben met superchargers op dat punt erna.

Ik heb lang niet zo hard gereden als vroeger met de Volvo, die was op de autobahn veel beter in zijn element. Maar de snelheid waarmee de 3 naar de 230 accelereert is wel mooi om te zien. Jammer alleen dat je op die lange ritten eigenlijk nooit je volle vermogen beschikbaar hebt, omdat je al op 80% accu begint. Die BMW M6 wil net spelen als je op 35% accu zit

AP gaat tot 150, op zich wel prima.

Ik hoop dat AP snel minder zenuwachtig wordt van vrachtwagens, want daar zit nog wel een verbetering in. Oh en wegen zonder middenberm. We gingen een tunnel in en AP kan op een afstand lastig inschatten welke weghelft die dan rijdt met “phantom break” tot gevolg. Juist tunnels als een gotthard tunnel lijkt mij een perfect werkende AP ideaal. Ik hoop daar het komende jaar forse verbeteringen.

Laten we ervan uitgaan dat mijn navigatie wat van slag was, want het herbereken van de route, omdat de 340km niet haalbaar bleek, gebeurde niet. Dat vond ik wel echt een gemis, ik zat nu handmatig op het scherm een SuC te zoeken, waardoor de eerste stop nog met 33% accu was, niet erg efficiënt.

Maar al met al namen de zenuwen wat af, ik heb overal geladen tot dat ik met 20-25% op de volgende SuC aankwam volgens de navigatie, dan kwam ik werkelijk tussen de 7% en 12% aan.

Verbruik gemiddeld over de hele rit zat nét iets boven de 210wh/km.

Één keer allego geladen, want JuicePass.



Zat toevallig naast de SuC, mijn padje van JuicePass werke alleen niet en via de app ging het ook niet in één keer goed. Je bent veel meer tijd kwijt dan bij een Tesla Supercharger. Direct een Tesla rijder, waarom sta je bij Allego en niet bij “ons” bij Tesla?

De snelheid begon goed (was een 160Kw) lader, op 140Kw, maar zakte snel in naar 45-50Kw. We gingen ontbijten, dus waren toch wel een uurtje wel totaal. Kwam goed uit, maar het was absoluut trager dan een SuC van Tesla.

Kun je anderen ook gewoon straffeloos “helpen” met de JuicePass? Of zien zij dat je 2 keer achter elkaar laadt en mag dat niet?

Er stond een EQC die het maar niet aan de praat kreeg. Ik durfde het niet aan recessie via mijn app te starten.

Zaterdag richting Toscane, dan zal de Duitse snelheid eruit gaan en zullen we (zoals altijd) gewoon vmax 135km/h rijden. Ben benieuwd of ik dan beter verbruik haal.

We zijn bewust door de week gaan rijden, maar ook de bezetting viel mij alles mee. Het was even in de rij aansluiten, maar we waren zo aan de beurt



En voor degenen die tussenstop adresjes verzamelen waar je ook kunt/mag bijladen, misschien geen 5 sterren golf resort waar je een destination charger vind, maar wel 4 stopcontacten aan de muur!

Oostenrijk Brixental:

https://www.mamooserhof.com/

[ Voor 6% gewijzigd door BlakHawk op 24-07-2020 06:36 ]

[Inspired]

Leuk verslag @BlakHawk. Dat is toch wel lekker altijd als je bij een SuC komt en er staat niemand. Waarom heb je de juicepass gekocht eigenlijk? Had je wellicht ook wat Ionity kunnen pakken? Al heeft mijn vertrouwen na de laatste test in Frankrijk een knauw gekregen in Ionity. (Laden met 24kW)

[ Voor 21% gewijzigd door Inspired op 24-07-2020 07:37 ]

[BlakHawk]

Inspired schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 07:36:
Leuk verslag @BlakHawk. Dat is toch wel lekker altijd als je bij een SuC komt en er staat niemand. Waarom heb je de juicepass gekocht eigenlijk? Had je wellicht ook wat Ionity kunnen pakken? Al heeft mijn vertrouwen na de laatste test in Frankrijk een knauw gekregen in Ionity. (Laden met 24kW)

Ik heb weinig tijd gehad om te plannen via IONITY, dus niet van gekomen.

Toen ik JuicePass aanschafte was de planning nog om vorige week naar Italië te vertrekken en zou ik daar dus 2 volle weken zijn.

Nu is het “slechts” 1 week binnen de gratis maand juli.

Wat wel jammer is, 16 euro voor een nieuwe sake betaald, maar die werkt niet.

[ Voor 5% gewijzigd door BlakHawk op 24-07-2020 08:01 ]

[JohanB]

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 22:09:
[...]

Lager verbruik -even los van jou vol gas opmerking, komt denk ik door de warme dag waardoor de motor niet verder verwarmt hoeft te worden.

Hoe warm moet het hiervoor zijn? Als het 25C is, krijg ik altijd nog 6-7 stipjes bij de start. is dat anders bij anderen? Gister zat ik toch gewoon weer op 200 Wh/km op een 20 km rit, dus heb het gevoel dat veel energie die batterij verwarming in gaat. (Mijn super goede score had ik 1,5 uur voorverwarmd)

Ga vandaag maar weer naar Service Center, hopelijk kunnen er wat zaken opgelost worden.

(Vorige keer ging mis, ze wilden de auto een heel weekend houden om een klein rateltje op te lossen, ze hadden wel een leen auto, maar ik geen rijbewijs). Zou fijn zijn als ze een "verwachte tijd" van te voren aangeven bijvoorbeeld, maar swa
- Ik was al reuze blij dat ik een sleutel had meegenomen, maar rijbewijs was 2 dagen daarvoor gestolen

[ Voor 10% gewijzigd door JohanB op 24-07-2020 08:50 ]

[ybos]

BlakHawk schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 05:44:
[...]


Ik vond het zeker meevallen.

Wat ik jammer vind is nog steeds dat ik met 130 km/h nog geen 300km range overhoud.

De eerste stop op 340km afstand (met 100% lading) bleek helaas niet haalbaar. Daardoor hadden we een extra stop.

4 keer stoppen op 1000km is op zich prima.

Er was 1 stop die ik een beetje nutteloos vond, was na 93km rijden, maar zal te maken hebben met superchargers op dat punt erna.

Ik heb lang niet zo hard gereden als vroeger met de Volvo, die was op de autobahn veel beter in zijn element. Maar de snelheid waarmee de 3 naar de 230 accelereert is wel mooi om te zien. Jammer alleen dat je op die lange ritten eigenlijk nooit je volle vermogen beschikbaar hebt, omdat je al op 80% accu begint. Die BMW M6 wil net spelen als je op 35% accu zit

AP gaat tot 150, op zich wel prima.

Ik hoop dat AP snel minder zenuwachtig wordt van vrachtwagens, want daar zit nog wel een verbetering in. Oh en wegen zonder middenberm. We gingen een tunnel in en AP kan op een afstand lastig inschatten welke weghelft die dan rijdt met “phantom break” tot gevolg. Juist tunnels als een gotthard tunnel lijkt mij een perfect werkende AP ideaal. Ik hoop daar het komende jaar forse verbeteringen.

Laten we ervan uitgaan dat mijn navigatie wat van slag was, want het herbereken van de route, omdat de 340km niet haalbaar bleek, gebeurde niet. Dat vond ik wel echt een gemis, ik zat nu handmatig op het scherm een SuC te zoeken, waardoor de eerste stop nog met 33% accu was, niet erg efficiënt.

Maar al met al namen de zenuwen wat af, ik heb overal geladen tot dat ik met 20-25% op de volgende SuC aankwam volgens de navigatie, dan kwam ik werkelijk tussen de 7% en 12% aan.

Verbruik gemiddeld over de hele rit zat nét iets boven de 210wh/km.

Één keer allego geladen, want JuicePass.

[Afbeelding]

Zat toevallig naast de SuC, mijn padje van JuicePass werke alleen niet en via de app ging het ook niet in één keer goed. Je bent veel meer tijd kwijt dan bij een Tesla Supercharger. Direct een Tesla rijder, waarom sta je bij Allego en niet bij “ons” bij Tesla?

De snelheid begon goed (was een 160Kw) lader, op 140Kw, maar zakte snel in naar 45-50Kw. We gingen ontbijten, dus waren toch wel een uurtje wel totaal. Kwam goed uit, maar het was absoluut trager dan een SuC van Tesla.

Kun je anderen ook gewoon straffeloos “helpen” met de JuicePass? Of zien zij dat je 2 keer achter elkaar laadt en mag dat niet?

Er stond een EQC die het maar niet aan de praat kreeg. Ik durfde het niet aan recessie via mijn app te starten.

Zaterdag richting Toscane, dan zal de Duitse snelheid eruit gaan en zullen we (zoals altijd) gewoon vmax 135km/h rijden. Ben benieuwd of ik dan beter verbruik haal.

We zijn bewust door de week gaan rijden, maar ook de bezetting viel mij alles mee. Het was even in de rij aansluiten, maar we waren zo aan de beurt

[Afbeelding]

En voor degenen die tussenstop adresjes verzamelen waar je ook kunt/mag bijladen, misschien geen 5 sterren golf resort waar je een destination charger vind, maar wel 4 stopcontacten aan de muur!

Oostenrijk Brixental:

https://www.mamooserhof.com/

[Afbeelding]

Mooi verslag. Fijn om te lezen dat je ook positieve ervaringen met de auto hebt ;-)
Foto's erbij is altijd +1

[Inspired]

@BlakHawk ah. Ok. Op vakantie laad ik alleen bij verblijf. We rijden niet meer dan 100 per dag. Helemaal in deze tijd.

Je krijgt de dop niet van de Sake fles af? Of is hij niet lekker?

@JohanB als de accu 25 graden is heb je niet zoveel streepjes meer. Maar met een frisse nacht is de accu toch snel een stuk kouder. Warmte vind de auto wel fijn. Met 28 graden heb ik een beter verbruik dan met 21 bijvoorbeeld. Ook al moet de AC dan harder werken.

[ Voor 41% gewijzigd door Inspired op 24-07-2020 08:44 ]

[ElonDusk]

r0bb schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 22:09:
[...]


Haha ik wil best van je aannemen dat de SR+ wat zuiniger is maar 'overal vol gas' en dit gemiddelde geloof ik gewoon niet, sorry. Post dan ook even je Energie tab foto erbij. Met deze aannames heeft een SR+ een betere range dan de LR.

Lager verbruik -even los van jou vol gas opmerking, komt denk ik door de warme dag waardoor de motor niet verder verwarmt hoeft te worden.

Haha ja ga ik straks ff checken. Maar dit was gewoon in de stad rijden. Bijna alle stoplichten tegen dus heel vaak van 0-50/70 op trekken en dan weer stoplicht tegen enz. Wat ik eigenlijk bijzonder vond is dat er vaak gezegd wordt dat korte ritjes niet zuinig zijn en daar heb ik geen last van. Maar ik maak straks nog ff foto van de energie tab.
En ik haal dit normaal niet. Vaak zit ik tussen 140-160.

[mattijssch]

Met airco uit en batterij rond 20C haal ik met mijn LR ook dit soort waarden in de stad op korte ritjes. Met de airco aan verstook je eerst een hoop energie om de auto op precies de juiste binnencondities te brengen en dat compenseer je dan niet door daarna heel veel zuinige km's te rijden. Maar een elektrische auto is in de stad altijd extreem zuinig.
Met mijn vorige Kia Soul EV (met 27KWh batterij, jaja) had ik in de stad ook een actieradius van ruim boven de 200 km ondanks dat ik altijd als eerste weg was bij het stoplicht (met heel veel verbazing en gekrenkte ego's tot gevolg van snelle luiden die door zo'n vierkante bak waren afgetroefd ).

Alleen aan die 200km+ actieradius in de stad heb je niet zoveel tenzij je taxichauffeur bent... :-)

[JohanB]

ElonDusk schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 08:44:
[...]


Haha ja ga ik straks ff checken. Maar dit was gewoon in de stad rijden. Bijna alle stoplichten tegen dus heel vaak van 0-50/70 op trekken en dan weer stoplicht tegen enz. Wat ik eigenlijk bijzonder vond is dat er vaak gezegd wordt dat korte ritjes niet zuinig zijn en daar heb ik geen last van. Maar ik maak straks nog ff foto van de energie tab.
En ik haal dit normaal niet. Vaak zit ik tussen 140-160.

Zou er ook iets met een software update/berekening gebeurd kunnen zijn? Ik heb eerder geloof ik ook gezien dat iemand er range bij had gekregen? ik zag deze extreem goede numbers nu voor het eerst sinds 24.6.9

But then again, daar hadden ze wel een grote feest van gemaakt als ze daar aan hadden gewerkt

Inspired schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 08:42:

@JohanB als de accu 25 graden is heb je niet zoveel streepjes meer. Maar met een frisse nacht is de accu toch snel een stuk kouder. Warmte vind de auto wel fijn. Met 28 graden heb ik een beter verbruik dan met 21 bijvoorbeeld. Ook al moet de AC dan harder werken.

Ik heb dus 's middags op een 25+ C graden dag gewoon 7 stipjes bij de start, vandaar de vraag. Als ik het weet kan ik vandaag nog checken bij service center

[ Voor 24% gewijzigd door JohanB op 24-07-2020 09:19 ]

[ybos]

mattijssch schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:08:
Met airco uit en batterij rond 20C haal ik met mijn LR ook dit soort waarden in de stad op korte ritjes. Met de airco aan verstook je eerst een hoop energie om de auto op precies de juiste binnencondities te brengen en dat compenseer je dan niet door daarna heel veel zuinige km's te rijden. Maar een elektrische auto is in de stad altijd extreem zuinig.
Met mijn vorige Kia Soul EV (met 27KWh batterij, jaja) had ik in de stad ook een actieradius van ruim boven de 200 km ondanks dat ik altijd als eerste weg was bij het stoplicht (met heel veel verbazing en gekrenkte ego's tot gevolg van snelle luiden die door zo'n vierkante bak waren afgetroefd ).

Alleen aan die 200km+ actieradius in de stad heb je niet zoveel tenzij je taxichauffeur bent... :-)

binnendoor is inderdaad zeer zuinig.
Voorheen reed ik op een afstand van 100km gerust 15km om als dit binnendoor rijden scheelde (tig keer koppelen/schakelen, ben je vlot zat als je bijna 50k km per jaar rijdt).
Tegenwoordig heb ik geen moeite meer met binnendoor rijden. Scheelt tijd/kilometers/auto is zeer zuinig en met het one pedal driving geen probleem meer.

[Malt007]

JohanB schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:16:
[...]


Zou er ook iets met een software update/berekening gebeurd kunnen zijn? Ik heb eerder geloof ik ook gezien dat iemand er range bij had gekregen? ik zag deze extreem goede numbers nu voor het eerst sinds 24.6.9

But then again, daar hadden ze wel een grote feest van gemaakt als ze daar aan hadden gewerkt


[...]


Ik heb dus 's middags op een 25+ C graden dag gewoon 7 stipjes bij de start, vandaar de vraag. Als ik het weet kan ik vandaag nog checken bij service center

Ik heb eigenlijk geen stipjes meer gehad aan de rechterkant de laatste 3 maanden, nu het niet meer zo warm is wel wat stipjes aan de linkerkant. Overigens merk ik deze stipjes links niet bij het remmen, dus wel vol remvermogen op de motor maar waarschijnlijk niet 100% efficient.

Haal bij korte ritjes wel makkelijk de beste verbruiksscores, echter dit is makkelijk te verpesten met 1x hard optrekken. Maar in een standaard ritje die ik enkele malen per week maak van ongeveer 5 minuten en 10km is <150Wh geen probleem. Echter 1x hard optrekken tot 100+ kan dit verbruik naar 160-180Wh brengen.

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:16:
[...]


Zou er ook iets met een software update/berekening gebeurd kunnen zijn? Ik heb eerder geloof ik ook gezien dat iemand er range bij had gekregen? ik zag deze extreem goede numbers nu voor het eerst sinds 24.6.9

But then again, daar hadden ze wel een grote feest van gemaakt als ze daar aan hadden gewerkt


[...]


Ik heb dus 's middags op een 25+ C graden dag gewoon 7 stipjes bij de start, vandaar de vraag. Als ik het weet kan ik vandaag nog checken bij service center

Gister niet, maar andere dagen met +25 weer wel. Best apart omdat het dan toch echt warmer is dan andere dagen. Wellicht heeft dat met koelen te maken, hoewel de batterij daar weer van opwarmt? Idk, beetje vreemd. Maar ik denk eerlijk gezegd niet dat hier verschillen in zitten. Mijn auto staat veel in de zon en altijd aan de lader (oprit). Ik vergeet grotendeels van de tijd te preaheaten of koelen voordat ik wegga. Dus daar ligt het niet aan.

Malt007 schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:51:
[...]


Ik heb eigenlijk geen stipjes meer gehad aan de rechterkant de laatste 3 maanden, nu het niet meer zo warm is wel wat stipjes aan de linkerkant. Overigens merk ik deze stipjes links niet bij het remmen, dus wel vol remvermogen op de motor maar waarschijnlijk niet 100% efficient.

Haal bij korte ritjes wel makkelijk de beste verbruiksscores, echter dit is makkelijk te verpesten met 1x hard optrekken. Maar in een standaard ritje die ik enkele malen per week maak van ongeveer 5 minuten en 10km is <150Wh geen probleem. Echter 1x hard optrekken tot 100+ kan dit verbruik naar 160-180Wh brengen.

Streepjes aan de rechterkant... wat is dat dan weer? Dacht dat streepjes links alleen belangrijk waren omdat dit aangeeft of de batterij warm is of niet.

[svdgraaf]

Net alles ingepakt, er past iedere keer zoveel meer in de model 3 dan ik verwacht, zelfs met inefficiënte koffers en fietsjes/stepjes ed. Frunk en trunk bijna helemaal vol (kan nog wel wat bij) en niks bij de voetjes op de achterbank. 2 kids (3 en 6).

Ik heb de dakdragers ook ooit besteld toen ik hem net had, maar die staan nog steeds nieuw in de doos 😅

[Inspired]

@svdgraaf zeker. Past echt genoeg in. Helemaal met wat oudere kids.

[wootahH]

JohanB schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:16:

[...]


Ik heb dus 's middags op een 25+ C graden dag gewoon 7 stipjes bij de start, vandaar de vraag. Als ik het weet kan ik vandaag nog checken bij service center

Bij 7 stipjes heb je zeker wel een vrij volle accu.
Ik heb ook vrijwel altijd stipjes . Echter in de winter toen het erg koud was en ik maar 15% accu had waren er geen stipjes.

[Malt007]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 10:56:


Streepjes aan de rechterkant... wat is dat dan weer? Dacht dat streepjes links alleen belangrijk waren omdat dit aangeeft of de batterij warm is of niet.

Bij mijn weten zijn stipjes rechts hoeveel vermogen je beschikbaar hebt en links hoeveel regeneratief remmen je beschikbaar hebt. Deze verdwijnen als je batterypack op temperatuur komt. Echter, als je batterij +/- <30% komt maakt de temperatuur niet uit, de stipjes rechts blijven en hoe leger de batterij hoe meer stipjes.

[djmuggs]

Vandaag komen ze als het goed is mijn airco repareren.
Ik heb nu 2 standen, koud(low) of warm(15,5 en hoger maakt niks uit).
Op low doe ik nu zo’n 140Wh (met stoplicht sprintjes)
Op warm wordt het nu meteen 200Wh

Hoop met goede airco ook weer eens onder 200Wh te komen met 19 graden ingesteld.

Update:
Aircosensor vervangen en nu kan ik ook weer op afstand bedienen, kampeermodus werkt ook weer.

Hopenlijk was dit het voor nu.

[ Voor 18% gewijzigd door djmuggs op 24-07-2020 13:11 ]

[TheFoxMan]

djmuggs schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 12:19:
Vandaag komen ze als het goed is mijn airco repareren.
Ik heb nu 2 standen, koud(low) of warm(15,5 en hoger maakt niks uit).
Op low doe ik nu zo’n 140Wh (met stoplicht sprintjes)
Op warm wordt het nu meteen 200Wh

Hoop met goede airco ook weer eens onder 200Wh te komen met 19 graden ingesteld.

Update:
Aircosensor vervangen en nu kan ik ook weer op afstand bedienen, kampeermodus werkt ook weer.

Hopenlijk was dit het voor nu.

Zijn ze bij jou op locatie gekomen om de aircosensor te vervangen?

Ik heb twee weken geleden een SeC-afspraak gehad voor mijn aircosensor. Na drie kwartier kwamen ze vertellen dat de aircosensor stuk was maar het onderdeel niet op voorraad Wacht nu op het onderdeel, je zou toch denken dat ze hier een flinke voorraad van hebben als je leest hoe vaak die dingen kapot gaan, maar niet dus

[revolution-nl]

Malt007 schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 09:51:
[...]


Ik heb eigenlijk geen stipjes meer gehad aan de rechterkant de laatste 3 maanden, nu het niet meer zo warm is wel wat stipjes aan de linkerkant. Overigens merk ik deze stipjes links niet bij het remmen, dus wel vol remvermogen op de motor maar waarschijnlijk niet 100% efficient.

Haal bij korte ritjes wel makkelijk de beste verbruiksscores, echter dit is makkelijk te verpesten met 1x hard optrekken. Maar in een standaard ritje die ik enkele malen per week maak van ongeveer 5 minuten en 10km is <150Wh geen probleem. Echter 1x hard optrekken tot 100+ kan dit verbruik naar 160-180Wh brengen.

Ik heb het idee dat ik nu eerder een powerlimit hebben in vergelijking tot de autobahn trip die ik in januari gedaan heb. De cap verschijnt ook pas bij hogere snelheid. Ander gevoel wat ik had is dat ik na die autobahn rit ineens een drop had in mijn rated range (degradatie). Wellicht hebben ze dit bij Tesla ook door gehad en de power cap aangepast naar een hogere SoC




De accu was overigens warm gezien ik hiervoor al 80km snelweg afgelegd had met >140kmh.

[ybos]

revolution-nl schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:37:
[...]


Ik heb het idee dat ik nu eerder een powerlimit hebben in vergelijking tot de autobahn trip die ik in januari gedaan heb. De cap verschijnt ook pas bij hogere snelheid. Ander gevoel wat ik had is dat ik na die autobahn rit ineens een drop had in mijn rated range (degradatie). Wellicht hebben ze dit bij Tesla ook door gehad en de power cap aangepast naar een hogere SoC


[Afbeelding]

De accu was overigens warm gezien ik hiervoor al 80km snelweg afgelegd had met >140kmh.

Wat is het probleem, dat je 226 kan in plaats van 233

[revolution-nl]

ybos schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:41:
[...]

Wat is het probleem, dat je 226 kan in plaats van 233

Waar lees jij dat ik een probleem heb? Ik constateer iets, that's all.
Als een dergelijke maatregel degradatie voorkomt dan vind ik dat in deze context prima

@Stef87 zie jij nog extra degradatie in scanmytesla na je recente autobahn avonturen?
@BlakHawk leuke repo!

[ Voor 16% gewijzigd door revolution-nl op 24-07-2020 14:46 ]

[djmuggs]

TheFoxMan schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:08:
[...]


Zijn ze bij jou op locatie gekomen om de aircosensor te vervangen?

Ik heb twee weken geleden een SeC-afspraak gehad voor mijn aircosensor. Na drie kwartier kwamen ze vertellen dat de aircosensor stuk was maar het onderdeel niet op voorraad Wacht nu op het onderdeel, je zou toch denken dat ze hier een flinke voorraad van hebben als je leest hoe vaak die dingen kapot gaan, maar niet dus

Ik heb er ook bijna 2 maanden op moeten wachten.

De monteur had het over een zeldzaam defect

[Hertog_Martin]

Na gister de Kona gereden te hebben wat een prima auto is, vandaag de beurt aan de Tesla...wat een fijne auto!

Voelde mij er goed in controle mee, kan je met goed vertrouwen mee door de bocht, prima zicht en het zitcomfort veel aangenamer dan de Kona. Acceleratie gaaf natuurlijk, al handen we een Long Range mee dus zowel Chill als Standard mode gereden, SR+ zal er tussen in liggen.

En rem nul keer gebruikt Kona heeft wel als pluspunt dat je met flippers de regen kan bedienen, maar toch remde ik met de kona nog best vaak met rempedaal en had ik vanaf wegrijden met Tesla automatisch 't gevoel dat alles met 1 pedaal kan.

Navigatie ook prima, zelfs met stembediening kunnen doen dus mis Google minder dan ik dacht.

[Malt007]

revolution-nl schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:37:
[...]


Ik heb het idee dat ik nu eerder een powerlimit hebben in vergelijking tot de autobahn trip die ik in januari gedaan heb. De cap verschijnt ook pas bij hogere snelheid. Ander gevoel wat ik had is dat ik na die autobahn rit ineens een drop had in mijn rated range (degradatie). Wellicht hebben ze dit bij Tesla ook door gehad en de power cap aangepast naar een hogere SoC


[Afbeelding]

De accu was overigens warm gezien ik hiervoor al 80km snelweg afgelegd had met >140kmh.

Ik rij niet veel de laatste tijd maar het viel mij juist op dat de vermogensbeperkingen veel later kwamen dan in de winter, maar nog niet gecontroleerd met de laatste updates.

Snap overigens wel dat je een cap krijgt bij die snelheid en percentage batterij. Kost een hoop vermogen om dat tempo te rijden en bij een half volle batterij is dat wellicht niet ideaal.

[wootahH]

Hertog_Martin schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 15:58:
Acceleratie gaaf natuurlijk, al handen we een Long Range mee dus zowel Chill als Standard mode gereden, SR+ zal er tussen in liggen.

Uiteraard. Maar paar keer goed optrekken in sr+ ben je ook misselijk chill mode is echt wel heel anders rijden omdat je die begin kick mist.

[AndRo555]

revolution-nl schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:37:
[...]


Ik heb het idee dat ik nu eerder een powerlimit hebben in vergelijking tot de autobahn trip die ik in januari gedaan heb. De cap verschijnt ook pas bij hogere snelheid. Ander gevoel wat ik had is dat ik na die autobahn rit ineens een drop had in mijn rated range (degradatie). Wellicht hebben ze dit bij Tesla ook door gehad en de power cap aangepast naar een hogere SoC


[Afbeelding]

De accu was overigens warm gezien ik hiervoor al 80km snelweg afgelegd had met >140kmh.

Ligt dat niet gewoon aan het verschil in batterijkoeling? Bij lage temperaturen in Januari houd je de batterij makkelijker langer koel dan in de zomer. Die power limit is voornamelijk temp gerelateerd afaik.

[Taro]

Hertog_Martin schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 15:58:
En rem nul keer gebruikt Kona heeft wel als pluspunt dat je met flippers de regen kan bedienen, maar toch remde ik met de kona nog best vaak met rempedaal en had ik vanaf wegrijden met Tesla automatisch 't gevoel dat alles met 1 pedaal kan.

Grappig, net tijdens de vrijmibo zegt een collega met een Kona dat hij die flippers het meest nutteloze ooit vindt

In de praktijk zal je ze weinig gebruiken.

[Michieas]

Volgens mij heb ik deze nog niet voorbij zien komen. Wanneer je achteruit rijd of de camera aanzet en je het camerabeeld omhoog schuift dan krijg je ook de zij camera's te zien.

[DennusB]

Michieas schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 18:26:
Volgens mij heb ik deze nog niet voorbij zien komen. Wanneer je achteruit rijd of de camera aanzet en je het camerabeeld omhoog schuift dan krijg je ook de zij camera's te zien.

[Afbeelding]

Uhh... dit zit er al 3 weken in weer. Is hier al zat voorbij gekomen!

[Hertog_Martin]

Taro schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 18:11:
[...]

Grappig, net tijdens de vrijmibo zegt een collega met een Kona dat hij die flippers het meest nutteloze ooit vindt

In de praktijk zal je ze weinig gebruiken.

Bij de Model 3 iig geen verschillende modi nodig. Moet nog wel even wennen om wat later het gaspedaal los te laten.

Nu alleen nog uitpuzzelen of ik voor financial lease ga of operational. Waarbij grootste vraagteken de geschatte onderhoud en reparatie kosten in vijf jaar zouden zijn.
Jammer dat er vier jaar garantie is ipv vijf.

Hoe zouden bad case de kosten buiten garantie kunnen oplossen los van ongevallen die onder verzekering vallen?

[Taro]

@Hertog_Martin De meeste problemen zullen aan het begin wel aan het licht komen, dus dat jaar tussen 4-5 zou ik mij niet zo'n zorgen over maken, tenzij je natuurlijk erg veel gaat rijden en bijv. in het 4e jaar al over de 200k km zit.

Verder ken ik het verschil in maandbedrag niet, dus moeilijk te zeggen waar je beter aan doet.

[Hertog_Martin]

Naja het verschil in maandbedrag hangt daar dus van af, samen met:

- Verzekering. Ik heb nog <5 schadevrije jaren en beetje angstig wel voor dat mocht pech toeslaan en je twee keer dure schade rijdt en dus de schade claimt ik naar -5 jaren val en dan is verzekering 300 per maand. (Over de waanzin van autoverzekeringen kan ik een hele blog schrijven, maar dat even ter zijde).

- Afschrijving. Lastig te zeggen met een auto als de Model 3. Ik ben uitgegaan van 65% afschrijving bij 125k km na 5 jaar. Maar als we Musk mochten geloven zou de auto meer waard worden (als je FSD zou aanschaffen iig).

Best case (geen terugval verzekering, €25pm onderhoud, 50% afschrijving) kan financial lease €120pm voordeliger zijn.

Voor nu ingeschat realistischer case (geen terugval verzekering, 75pm onderhoud, 65% afschrijving) zou financial lease €25 per maand goedkoper zijn

Worst case (terugval schadevrije jaren naar -5, 150pm afschrijving, 75% afschrijving) zou financial lease €120 per maand duurder zijn netto.

Wat zijn verder nog nadelen dat de auto niet echt van jezelf is?

[Taro]

@Hertog_Martin Ik hoop dat Elon gelijk krijgt, maar om eerlijk te zijn zal de auto altijd minder waard worden.

Bij de afschrijvingkilometers hoort nog een +k neem ik aan?

Als ik het verder zo hoor is het een kwestie van geluk hebben en kan je pas achteraf bepalen wat de slimste keuze zou zijn geweest. Heb je tegenvallers dan de ene optie, heb je geen tegenvallers dan de andere optie. Dan is de vraag of je dat verschil per maand prima kunt opvangen en of je nog bepaalde voordeelregels kunt toepassen in de ene situatie die voor de andere niet gelden. Daar ben ik helaas niet zo in thuis.

[BlakHawk]

Inspired schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 08:42:
Je krijgt de dop niet van de Sake fles af? Of is hij niet lekker?

wat bedoel je?

[Hertog_Martin]

Taro schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 19:53:
@Hertog_Martin Ik hoop dat Elon gelijk krijgt, maar om eerlijk te zijn zal de auto altijd minder waard worden.

Bij de afschrijvingkilometers hoort nog een +k neem ik aan?

Als ik het verder zo hoor is het een kwestie van geluk hebben en kan je pas achteraf bepalen wat de slimste keuze zou zijn geweest. Heb je tegenvallers dan de ene optie, heb je geen tegenvallers dan de andere optie. Dan is de vraag of je dat verschil per maand prima kunt opvangen en of je nog bepaalde voordeelregels kunt toepassen in de ene situatie die voor de andere niet gelden. Daar ben ik helaas niet zo in thuis.

Miste een k ja. De fiscale regelingen heb ik allemaal doorberekend dus ging om de voor mij netto bedragen.

Zijn er nog bepaalde dingen die je niet met de auto zou kunnen doen in lease die wel in bezit kunnen? Later FSD toevoegen bijvoorbeeld, of auto wrappen, zelf winterbanden uitkiezen..??
En zaken als referrals en andere zaken rondom auto waar je wellicht de eigenaar voor moet zijn ipv de gebruiker?

[Taro]

Hertog_Martin schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 22:08:
[...]


Miste een k ja. De fiscale regelingen heb ik allemaal doorberekend dus ging om de voor mij netto bedragen.

Zijn er nog bepaalde dingen die je niet met de auto zou kunnen doen in lease die wel in bezit kunnen? Later FSD toevoegen bijvoorbeeld, of auto wrappen, zelf winterbanden uitkiezen..??
En zaken als referrals en andere zaken rondom auto waar je wellicht de eigenaar voor moet zijn ipv de gebruiker?

FSD kan altijd, het is alleen de vraag of je daarmee het leasebedrag verhoogt of het in één keer zelf aftikt. Tenzij je natuurlijk met een maximaal leasebedrag zit, maar volgens mij kan je dit zelf bepalen?

Of je een auto mag wrappen is afhankelijk van de LM. Meestal is dat prima, omdat de lak mooier blijft en dus de restwaarde beter is. Wederom is de vraag of je dit zelf moet betalen, of mee kunt nemen in het leasebedrag. Winterbanden hebben weer te maken met het maandbedrag want uiteindelijk wordt iedere Euro doorberekend.

Referrals heb je altijd beschikbaar. Upgrades kan je mogelijk niet direct zelf doorvoeren omdat dat gedeelte in het Tesla account van de LM zal plaatsvinden, maar doorgaans wel met goede afspraken via de LM over of een verhoogd maandbedrag of privé aanschaf.

[ Voor 10% gewijzigd door Taro op 24-07-2020 22:18 ]

[Hertog_Martin]

Wat bedoel je precies met upgrades? Niet de OTA updates lijkt me.

Wel benieuwd welke dingen je alleen in de main account kan doen die je dus niet zelf kan doen of inzien als je leased.

[ Voor 48% gewijzigd door Hertog_Martin op 24-07-2020 22:22 ]

[Taro]

Hertog_Martin schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 22:20:
Wat bedoel je precies met upgrades? Niet de OTA updates lijkt me.

Wel benieuwd welke dingen je alleen in de main account kan doen die je dus niet zelf kan doen of inzien als je leased.

FSD, de performance boost voor de LR, eventueel premium connectivity, etc.

Wat je zelf kan doen: Creditcard gegevens aanpassen, SuC kosten inzien.

[ Voor 9% gewijzigd door Taro op 24-07-2020 22:26 ]

[Stef87]

revolution-nl schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:43:
[...]


Waar lees jij dat ik een probleem heb? Ik constateer iets, that's all.
Als een dergelijke maatregel degradatie voorkomt dan vind ik dat in deze context prima

@Stef87 zie jij nog extra degradatie in scanmytesla na je recente autobahn avonturen?
@BlakHawk leuke repo!

Ik heb het ook gezien “stipjes” rechts bij vermogensbalk.

De batterij is dan niet warm genoeg voor max vermogen. (Al merk je er weinig van, het is vaak maar kort stipjes rechts bij hoge snelheid!)

Onze SR+ batterij heeft een powerlimit van max 278kW +\- maar meestal is deze softwarematig begrensd op 225kW. Geef je hard gas en trek je door tot 200km/h kan je bij niet “hete” batterij kort een powerlimit zien.(soms is het dan kort maximaal 210kW)

Door ScanMyTesla heb ik het goed in de gaten gehouden: auto laat de batterij passief eerst oplopen naar maximaal 40celcius.

Vanochtend vertrokken uit Oostenrijk met 100% lading en 2 uur preheaten, dan was de batterij alvast tot 28c gestookt. Elk beetje helpt! Nu net thuis en later een stukje schrijven.

Wat de auto thuis aan eigen lader gaat doen weet ik niet, maar gedurende onze hele vakantie is de rated range zelfs iets opgelopen (gek genoeg), zelfs de (onbruikbare) energiebuffer van het accupakket is van 2.1 naar 2.2 kWh gegroeid... (nog steeds veruit het laagst in de vloot van Teslafi)

To be continued...

Totaal 2900km O.b.v. 145 wh/km, dit is ook incl. Autobahn en ritten tussen de bergen en hard optrekken met sportief rijde waar dat leuk is en kon (bergpassen!).

Foto tripmeter van gehele trip:



Statistieken van vandaag, met 3x superchargen thuis:

1e SuC na 258km
2e SuC weer na 180km
3e SuC en laatste na 185km gepakt, moest toen nog 242km naar huis! Nu weer uitgerust thuis en ingeprikt aan eigen thuislader.

Statistiek van alleen vandaag, 1x naar huis:


@Verwijderd Ik heb ook de supercharger bug gehad “laden pfaffenhof 0-min” en moest handmatig de volgende selecteren.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 24-07-2020 23:05 ]

[MtC]

Teslalrp schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 15:49:
Ik snap de discussie niet helemaal over de LR van blakhawk. Je weet niet het gemiddelde wat Tesla gereden heeft gedurende de korte ritten.
Volgens mij gaf zijn LR vorige week nog een stated range bij 100% lading 460 km aan!
Verbruik is lange afstanden 150-160 wH.

Dan is er maar 1 optie. Eerst meten bij bijna leeg en dan volladen........

Naar aanleiding hiervan mijn instellingen eens op km’s gezet ipv %. Als ik hem naar 100% schuif, geeft hij nu 471 km aan.

[Saxi]

Hertog_Martin schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 19:45:
Best case (geen terugval verzekering, €25pm onderhoud, 50% afschrijving) kan financial lease €120pm voordeliger zijn.

Wat zijn verder nog nadelen dat de auto niet echt van jezelf is?

Ik neem aan dat je de auto sowieso zakelijk aanschaft? Qua keuze: joh, probeer niet alles zoveel mogelijk in je eigen voordeel te rekenen. Wees een vent en betaal gewoon wat je betalen moet!

Maar afgezien daarvan, ik heb zelf financial lease en na de laatste termijn blijft er een bedrag over dat zeker lager is dan de waarde van de auto op dat moment. Dus maandbedragen zeggen niet alles. Bij operational heb je dat voordeel niet omdat je dan sowieso de auto weer kwijt bent.

Minder dan 5 schadevrije jaren is een factor die geheel bij jezelf ligt. Gewoon geen schade rijden en er is niks om je zorgen over te maken. Schade door anderen veroorzaakt raakt je niet dus je hebt het zelf in de hand.

[Hertog_Martin]

In mijn voordeel rekenen.. ten opzichte van de baas bedoel je? Die baas, dat ben ik haha #zelfstandige

Weet iemand trouwens of in leasebedrag de MIA die de leasemaatschappijen aanvraagt al in bedrag verwerkt zit, of wordt dat er nog afgehaald?

[Zebesco030]

TheFoxMan schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:08:
[...]


Zijn ze bij jou op locatie gekomen om de aircosensor te vervangen?

Ik heb twee weken geleden een SeC-afspraak gehad voor mijn aircosensor. Na drie kwartier kwamen ze vertellen dat de aircosensor stuk was maar het onderdeel niet op voorraad Wacht nu op het onderdeel, je zou toch denken dat ze hier een flinke voorraad van hebben als je leest hoe vaak die dingen kapot gaan, maar niet dus

Ik zal je vertellen, ben vandaag langs geweest bij de SeC in Amsterdam. Mijn afspraak was gemaakt voor vandaag en deze was al meerdere keren afgezegd omdat zij dit onderdeel niet op voorraad hadden.

Ik met mijn goede gedrag en afspraak naar Amsterdam toe en je voelt hem al bijna aankomen...

“Ja meneer de afspraak staat erin maar we hebben het onderdeel helaas nog niet binnen”

Natuurlijk kapot geërgerd waarom zij mij hier niet nogmaals van op de hoogte hebben gebracht (Dit hebben ze al 3 weken gedaan) Maar we moeten dus zolang wachten op een onderdeel...

De TM3 qua rijden is echt perfect, maar de service is echt om te janken... Ik heb in April een afspraak gehad omdat ik vocht in mijn achterlamp had en nu die airco sensor.

Dus nogmaals voor de mensen in de toekomst die een Tesla overwegen, kijk hem goed na aub.

[bottom line]

Hertog_Martin schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 23:07:
In mijn voordeel rekenen.. ten opzichte van de baas bedoel je? Die baas, dat ben ik haha #zelfstandige

Weet iemand trouwens of in leasebedrag de MIA die de leasemaatschappijen aanvraagt al in bedrag verwerkt zit, of wordt dat er nog afgehaald?

Heb je de fondsen niet om de auto te kopen?
Is financieel gezien beter he


Grappig dat er wel veel mensen klagen over de service van Tesla.
Gelukkig is Tesla de enige fabrikant geweest die tenminste wel EV's wou leveren en daardoor 20.000 Nederlanders gelukkig heeft gemaakt met lage bijtelling tegen het einde van het jaar.
Waar was VW/Audi/BMW/Kia/Hyundai met hun model dat echt gericht is op service naar de klanten toe? Zelfs in 2020 is Tesla nog de meest service gerichte EV verkoper.

[ Voor 31% gewijzigd door bottom line op 25-07-2020 00:08 ]

[Stef87]

bottom line schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 00:03:
[...]

Grappig dat er wel veel mensen klagen over de service van Tesla.

Zelfs in 2020 is Tesla nog de meest service gerichte EV verkoper.

Uhmm... Propaganda? Als je zelf misschien geen grote problemen hebt gehad is er niets aan de hand nee.

Ik vind Tesla (Ook) fantastisch maar de service bij problemen is zeer brak en vervanging/reparatie voorwaarden zijn ook zeer slecht.

Eerste antwoord is standaard “valt binnen Tesla specs” of “is normaal” en moet je 2-3x terugkomen voor wen oplossing (policy?), voorbeelden:

1. Vocht in achterlichten.
2. Afbladderend stuur (bubbels in leder)
3. Bumper/achterklep sluit niet goed
4. Achterklep raakt bumper
5. Aflevering met schade en onder frunk klep zat al het plastix plaatwerk los (Ook door lak heen gepolijst, iemand bewust niets gezegd, na noteren kan je geen bevestiging krijgen dat je dit had opgemerkt bij aflevering, Tesla doet vervolgens niets)
5.2 Monteurs maken van binnen vies (grijze hemel)

Nog op te lossen:

6. Batterij capaciteit vanaf levering lager dan (omgerekend) mee geadverteerd. (Dus o.b.v. WLTP/EPA range)
7. Overduidelijke loszittende bovenste plaat dashboard trillend storend rammel geluid, niets mee gedaan en zelfs eerst eenzijdig afspraak annuleren terwijl ik 1.15u net gereden heb en net aan kom.
8. Lijst kan ik nog veel langer maken, maar dat is niet nodig.. Bellen is al zga onmogelijk

Zelf heb ik in garages gewerkt, Tesla is hier echt ver beneden maats.

Een pré is mobiele service en de (soms ook) de App. Tesla moet hier echt veel verbeteren, service en afhandeling is echt het enige grote nadeel.

[bottom line]

Stef87 schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 00:52:
[...]

Uhmm... Propaganda? Als je zelf misschien geen grote problemen hebt gehad is er niets aan de hand nee.

Ik vind Tesla (Ook) fantastisch maar de service bij problemen is zeer brak en vervanging/reparatie voorwaarden zijn ook zeer slecht.

Eerste antwoord is standaard “valt binnen Tesla specs” of “is normaal” en moet je 2-3x terugkomen voor wen oplossing (policy?), voorbeelden:

1. Vocht in achterlichten.
2. Afbladderend stuur (bubbels in leder)
3. Bumper/achterklep sluit niet goed
4. Achterklep raakt bumper
5. Aflevering met schade en onder frunk klep zat al het plastix plaatwerk los (Ook door lak heen gepolijst, iemand bewust niets gezegd, na noteren kan je geen bevestiging krijgen dat je dit had opgemerkt bij aflevering, Tesla doet vervolgens niets)
5.2 Monteurs maken van binnen vies (grijze hemel)

Nog op te lossen:

6. Batterij capaciteit vanaf levering lager dan (omgerekend) mee geadverteerd. (Dus o.b.v. WLTP/EPA range)
7. Overduidelijke loszittende bovenste plaat dashboard trillend storend rammel geluid, niets mee gedaan en zelfs eerst eenzijdig afspraak annuleren terwijl ik 1.15u net gereden heb en net aan kom.
8. Lijst kan ik nog veel langer maken, maar dat is niet nodig.. Bellen is al zga onmogelijk

Zelf heb ik in garages gewerkt, Tesla is hier echt ver beneden maats.

Een pré is mobiele service en de (soms ook) de App. Tesla moet hier echt veel verbeteren, service en afhandeling is echt het enige grote nadeel.

Ik ben zelf 3x geweest naar de garage.
1x voor een lakprobleempje aan de deur die er al was bij aflevering. Afspraak gemaakt in de app, daarna werd ik opgebeld om te overlopen wat het probleem was.

Foutmelding van sos signaal. Doorgegeven via email wat het probleem is, gingen een diagnostische check doen. Even niets van gehoord van de garage erna, tot ze opeens een sms stuurde dat het onderdeel is aangekomen en dat ze graag een afspraak willen maken om de auto te maken.

Dezelfde foutmelding, zelfde procedure. Hun hebben rustig aan mij laten weten dat het onderdeel er was.
Maar nu is alles opgelost. Wel een volledig nieuwe computer gekregen. Jammer genoeg niet de HW3 maar nog de 2.5.

[JohanB]

Vandaag goed geholpen met m’n ratel, lijkt opgelost. Ze hebben klemmetjes vastgezet. (Waarom ze dat niet bij installatie doen mag Joost weten, OF waarom de mobile reparatie man dit niet kon...)

bottom line schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 00:59:
[...]


Ik ben zelf 3x geweest naar de garage.
1x voor een lakprobleempje aan de deur die er al was bij aflevering. Afspraak gemaakt in de app, daarna werd ik opgebeld om te overlopen wat het probleem was.

...lange lijst van problemen

Maar dat is toch niet normaal dat je zo vaak een nieuwe auto moet laten repareren?

[ Voor 54% gewijzigd door JohanB op 27-07-2020 09:58 ]

[ybos]

JohanB schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 01:35:
Vandaag goed geholpen met m’n ratel, lijkt opgelost. Ze hebben klemmetjes vastgezet. (Waarom ze dat niet bij installatie doen mag Joost weten, OF waarom de mobile reparatie man dit niet kon...)

[...]


Maar dat is toch niet normaal dat je zo vaak een nieuwe auto moet laten repareren?

Aangepast.

[ Voor 41% gewijzigd door ybos op 28-07-2020 08:26 ]

[MtC]

ybos schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 06:48:
[...]

Dat er je schandalig/racistisch bent behandeld is natuurlijk waardeloos.
Maar dat is het handelen van 1 iemand. Daar kun je een heel merk met (tien)duizenden medewerkers toch niet op afrekenen
Melding maken bij het kantoor en zorgen dat het niet weer gebeurd. Als je er geen melding van maakt kan men er ook niet tegen optreden!

Dit.

[bottom line]

JohanB schreef op zaterdag 25 juli 2020 @ 01:35:


Maar dat is toch niet normaal dat je zo vaak een nieuwe auto moet laten repareren?

Waarom niet? Als er iets kapot gaat in de auto, dan maakt Tesla dat onder garantie (buiten de batterij verhalen die hier rondgaan, dat is jammer). De volgende 3 jaar gaan ze mij daar niet meer zien.

Ik wil gewoon naar de garage gaan als er iets mis is, en dat ze dat daarna ook maken.
Naar de garage gaan, weten dat er niets mis is, en toch rekeningen tegen de €400 krijgen voor 'groot onderhouden, dat gaat er over.

Met de golf GTE ben ik ook al 3x naar de garage moeten gaan in het 1ste 2 jaar. En daarbovenop nog eens de jaarlijkse onderhoudcycli. En dan wilden ze me nog het achterlamp aanreken dat onder water stond.
Met de Mazda 6 die ik had, 2dehands, ben ik 2x naar de garage moeten gaan over een periode van 4 jaar + de jaarlijkse onderhoudcycli.

De Mercedes V klasse die ik af en toe rijd, is qua betrouwbaarheid nog het beste, maar daar heb je 0,0 rijplezier aan.
De Tesla zorgt ervoor dat ik liefst zo lang mogelijke ritten doet, en is nog steeds mijn 1ste keus. Dat ik dan nu op een anderhalfjaar tijd 3x in de garage stond, neem ik er met plezier bij. 2x trouwens voor een 2uurtjes, 1x voor een anderhalve dag.

Subiet eens een testrit doen met de Polestar P2. Zien wat er allemaal 'beter' is en ik onder de indruk ga zijn van bouwkwaliteit.

[ Voor 5% gewijzigd door bottom line op 25-07-2020 08:04 ]

[Inspired]

@bottom line benieuwd naar je ervaring met de P2.

[bottom line]