Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Dennismatt]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:45:
[...]

Ik ben heel benieuwd, maar daar gaan ze niet mee wegkomen...

Hier bijna hetzelfde verhaald. De auto kraakt enorm bij lage snelheden dus lijkt mij duidelijk de draagarmen. Netjes een service afspraak voor ingepland. Nu krijg ik een smsjes dat ze vanuit de voorbereiding hebben kunnen opmaken dat ze de diagnose op locatie kunnen uitvoeren.

Dus ik denk dat ze eerst gaan kijken wat er aan de hand is en daarna zal ik waarschijnlijk toch een afspraak moeten maken voor de vervanging van de draagarmen.

Ik heb begrepen dat als ze kraken dat je niets meer kan oplossen met beetje kit.

[Taro]

De draagarmen worden op dit moment op de oprit vervangen. Dus geen kit, de auto wordt met een krik opgetild. Ivm de vaste montagepunten en afmetingen zou opnieuw uitlijnen hierdoor niet nodig hoeven zijn. De betreffende monteur staat er positief in en doet zijn best, ik ga hier dus nu ook geen punt van maken. Als ik tijdens de eerste rit het gevoel heb dat de uitlijning niet klopt dan waag ik er direct een telefoontje aan.

Verder gaf hij aan ivm de kabelboom van de achterklep (algemeen punt) dat er 2 versies van zijn. Eén waarbij de hele kabelboom moet worden vervangen en bij de ander alleen een klemmetje. Maar ivm leverproblemen doen ze dit gefaseerd. Hij kijkt zo nog even of hij dit direct kan meenemen.

@Dennismatt De monteur heeft mij laten zien dat de nieuwe draagarmen anders ontworpen zijn. Bij de oude zal het probleem ook na het kitten wel weer terugkomen, dus is geen permanente/structurele oplossing. Als je de klachten goed kunt omschrijven zullen ze mogelijk direct met een oplossing komen ipv eerst te inventariseren.

Hij vertelde overigens ook dat deze reparatie nu wel lokaal wordt uitgevoerd, maar in de toekomst mogelijk niet meer. Nu kan hij bij mij veilig op de oprit werken, maar er zijn ook situaties waarbij ze aan een doorgaande weg moeten sleutelen en het weer speelt natuurlijk ook een rol.

[ Voor 30% gewijzigd door Taro op 30-05-2022 16:03 ]

[jsiegmund]

Ik heb eens in het topic gezocht maar kon nog niet zoveel vinden: wie hebben er ervaring met vervoeren van spullen achter de auto in de vorm van een dwars gemonteerd skikoffer of towbox? Ik ga over een paar maanden met de familie op vakantie en nu we ons tweede kindje hebben zit ik met een bank die niet meer plat kan (maxi cosi aan één kant, kinderstoel aan de andere kant) en een wandelwagen die achterin mee moet. Dan blijft er niet zoveel plek voor koffers meer over, dus ik vermoed dat we plaats tekort gaan komen.

Ik heb een skikoffer liggen, maar nog geen dakdragers. Maar ik zag ook oplossingen waarbij je de skikoffer haaks achter de auto monteert of zo'n towbox (maar die zijn wel erg aan de prijs). Dus zoek eigenlijk de meest praktische oplossing die niet de wereld kost. Overigens zijn normale dakdragers ook nog best een optie als dat simpelweg het meest praktische is.

Ander vraagje: mijn achterklant vind sinds een tijdje dat hij (meestal) niet meer helemaal open mag gaan. Het lijkt erop alsof hij denkt ergens tegenaan te lopen; stopt met een piepje. Als je hem een beetje helpt gaat het wel goed. Wellicht is het voldoende om de gasveer te smeren (maar waarmee smeer je zo'n ding?) en anders maar een service afspraak inschieten?

[Darkwings]

jsiegmund schreef op maandag 30 mei 2022 @ 16:30:
Ik heb eens in het topic gezocht maar kon nog niet zoveel vinden: wie hebben er ervaring met vervoeren van spullen achter de auto in de vorm van een dwars gemonteerd skikoffer of towbox? Ik ga over een paar maanden met de familie op vakantie en nu we ons tweede kindje hebben zit ik met een bank die niet meer plat kan (maxi cosi aan één kant, kinderstoel aan de andere kant) en een wandelwagen die achterin mee moet. Dan blijft er niet zoveel plek voor koffers meer over, dus ik vermoed dat we plaats tekort gaan komen.

Ik heb een skikoffer liggen, maar nog geen dakdragers. Maar ik zag ook oplossingen waarbij je de skikoffer haaks achter de auto monteert of zo'n towbox (maar die zijn wel erg aan de prijs). Dus zoek eigenlijk de meest praktische oplossing die niet de wereld kost. Overigens zijn normale dakdragers ook nog best een optie als dat simpelweg het meest praktische is.

Ander vraagje: mijn achterklant vind sinds een tijdje dat hij (meestal) niet meer helemaal open mag gaan. Het lijkt erop alsof hij denkt ergens tegenaan te lopen; stopt met een piepje. Als je hem een beetje helpt gaat het wel goed. Wellicht is het voldoende om de gasveer te smeren (maar waarmee smeer je zo'n ding?) en anders maar een service afspraak inschieten?

Je kunt afstellen tot hoe ver de achterklep opengaat. Zet 'm op gewenste hoogte, en de knop ingedrukt houden tot ie piept. Misschien is dat een keer per ongeluk gebeurt waardoor de klep nu niet zo ver opengaat.

[jsiegmund]

Darkwings schreef op maandag 30 mei 2022 @ 16:50:
[...]


Je kunt afstellen tot hoe ver de achterklep opengaat. Zet 'm op gewenste hoogte, en de knop ingedrukt houden tot ie piept. Misschien is dat een keer per ongeluk gebeurt waardoor de klep nu niet zo ver opengaat.

Nee dat is het niet, heb ik gechecked. En zoals gezegd: wanneer ik 'm meehelp gaat hij wel helemaal open. Ik heb overigens helemaal in het begin de achterklep opnieuw laten afstellen omdat hij af fabriek een beetje aanliep. Dus zou ook nog kunnen dat dat niet helemaal optimaal is geweest en dat ie nu meer op spanning staat dan normaal. Maar het is een hele tijd wel goed gegaan en hij sluit verder gewoon netjes.

[hdu]

jsiegmund schreef op maandag 30 mei 2022 @ 16:30:
Ik heb eens in het topic gezocht maar kon nog niet zoveel vinden: wie hebben er ervaring met vervoeren van spullen achter de auto in de vorm van een dwars gemonteerd skikoffer of towbox? Ik ga over een paar maanden met de familie op vakantie en nu we ons tweede kindje hebben zit ik met een bank die niet meer plat kan (maxi cosi aan één kant, kinderstoel aan de andere kant) en een wandelwagen die achterin mee moet. Dan blijft er niet zoveel plek voor koffers meer over, dus ik vermoed dat we plaats tekort gaan komen.

Ik heb een skikoffer liggen, maar nog geen dakdragers. Maar ik zag ook oplossingen waarbij je de skikoffer haaks achter de auto monteert of zo'n towbox (maar die zijn wel erg aan de prijs). Dus zoek eigenlijk de meest praktische oplossing die niet de wereld kost. Overigens zijn normale dakdragers ook nog best een optie als dat simpelweg het meest praktische is.

Zie hdu in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"
Erg goede ervaringen mee. Verbruik is zo ongeveer gelijk aan rijden zonder deze bak op de trekhaak. Makkelijk bagage in en uitladen. Bak gaat mee naar volgende auto's. Hoef ik niet weer bij elke auto nieuwe dakdragers te kopen. Nadelen: duur, achteruitrijcamera moet je even zonder en je kunt wat lastiger bij de achterbak. Trouwens geen last gehad bij SuC's, dat paste altijd.

[bbc]

Bigs schreef op zondag 29 mei 2022 @ 19:51:
LFP tot 100% kunnen laden is leuk maar dat is niet het hele verhaal.

Op lange afstanden met meerdere laadstops maakt de long range zijn naam wel waar. De laadcurve van de LFP model 3 is zelfs onder optimale preconditioning niet heel geweldig. Die bovenste 10% van je accu gebruik je in zo’n situatie ook niet simpelweg omdat het wachten op het (tragere) laden niet rendabel. Met een LR kom je simpelweg verder in minder tijd.

Bjørn Nyland heeft weer wat zitten testen. Blijkbaar moet je bij een LFP helemaal niet zo diep gaan om toch een goede laadcurve te krijgen.

[Marc O.]

Taro schreef op maandag 30 mei 2022 @ 15:59:
Ivm de vaste montagepunten en afmetingen zou opnieuw uitlijnen hierdoor niet nodig hoeven zijn.

Het zou me oprecht verbazen als dat idd het geval is, maar om eerlijk te zijn kan ik me niet voorstellen dat het klopt. Als het je eigen auto is en je dus zelf je banden betaalt, dan zou ik er toch even mee langs een goede uitlijner rijden.

[RF1000]

DeFeCt schreef op maandag 30 mei 2022 @ 12:03:
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met een fietsendrager op de M3? Mijn laatste twee ritjes vielen mij vies tegen... Ik heb een SR+ uit 2019 maar haal met twee fietsen op de drager niet eens 200km. Een ritje naar Tecklenburg (vanuit de randstad) met drie fietsen en drie volwassen zorgde ervoor dat ik twee keer moest laden op een enkele reis...

2 dikke mtb's achterop hebben een invloed idd. Laatste bij temperaturen rond de 5gr maar net 280km gehaald. Met 100% vertrokken, met 1% weer thuis... (M3 LR 2019)

[Korvaag]

RF1000 schreef op maandag 30 mei 2022 @ 18:31:
[...]


2 dikke mtb's achterop hebben een invloed idd. Laatste bij temperaturen rond de 5gr maar net 280km gehaald. Met 100% vertrokken, met 1% weer thuis... (M3 LR 2019)

Maar wat is dan de MTB-invloed. Ik heb afgelopen winter met 90% laden tot zeg 7% ook maar netaan 230 gehaald. Als ik dat omreken naar 99% accuverbruik dan kom ik ook op zo'n 280km waardoor ik juist zeg dat die MTB's bijzonder weinig uitmaken Ook de 2019 LR.

[arsimo]

Korvaag schreef op maandag 30 mei 2022 @ 19:17:
[...]


Maar wat is dan de MTB-invloed. Ik heb afgelopen winter met 90% laden tot zeg 7% ook maar netaan 230 gehaald. Als ik dat omreken naar 99% accuverbruik dan kom ik ook op zo'n 280km waardoor ik juist zeg dat die MTB's bijzonder weinig uitmaken Ook de 2019 LR.

Lastige is dat zonder allerlei andere parameters er weinig over te zeggen valt. Hoe hard gereden? Hoe stond de wind? Regen of niet? Hoe vaak ergens geparkeerd voor 20 minuten of meer? En was dat buiten? Etc.

Overigens maken die MTB's dwars op de rijrichting zeker wat uit. Hoeveel precies, moeilijk dus.

[Stef87]

Marc O. schreef op maandag 30 mei 2022 @ 18:29:
[...]


Het zou me oprecht verbazen als dat idd het geval is, maar om eerlijk te zijn kan ik me niet voorstellen dat het klopt. Als het je eigen auto is en je dus zelf je banden betaalt, dan zou ik er toch even mee langs een goede uitlijner rijden.

Zelfs als je de draagarm (geheel) los gaat halen en (dezelfde) terug plaatst moet je ook eigenlijk al uitlijnen*. (als je alles hebt gemarkeerd op de bestaande, kan je er misschien nog meestal mee “wegkomen”)

Je hoeft het niet gelijk te merken als er iets na wissel niet goed meer is.

Sta er versteld van dat ze het überhaupt op de oprit aan beginnen, dit is een super onhandige klus zonder een brug. (fyi; heb mijn autotechniek papieren)

*Vervangen ze echt de draagarm, of misschien alleen een armpje van een stabilisator-stang o.i.d.? Als dit zo is dan kan het namelijk wel zonder uitlijnen. Kan mij voorstellen dat dit tijdens communiceren door de helpdesk/service afdeling de naam “draagarm” krijgt

[MrAcid]

jsiegmund schreef op maandag 30 mei 2022 @ 16:30:
Ik heb eens in het topic gezocht maar kon nog niet zoveel vinden: wie hebben er ervaring met vervoeren van spullen achter de auto in de vorm van een dwars gemonteerd skikoffer of towbox? Ik ga over een paar maanden met de familie op vakantie en nu we ons tweede kindje hebben zit ik met een bank die niet meer plat kan (maxi cosi aan één kant, kinderstoel aan de andere kant) en een wandelwagen die achterin mee moet. Dan blijft er niet zoveel plek voor koffers meer over, dus ik vermoed dat we plaats tekort gaan komen.

Ik heb een skikoffer liggen, maar nog geen dakdragers. Maar ik zag ook oplossingen waarbij je de skikoffer haaks achter de auto monteert of zo'n towbox (maar die zijn wel erg aan de prijs). Dus zoek eigenlijk de meest praktische oplossing die niet de wereld kost. Overigens zijn normale dakdragers ook nog best een optie als dat simpelweg het meest praktische is.

Yes: MrAcid in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[MrAcid]

DeFeCt schreef op maandag 30 mei 2022 @ 12:03:
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met een fietsendrager op de M3? Mijn laatste twee ritjes vielen mij vies tegen... Ik heb een SR+ uit 2019 maar haal met twee fietsen op de drager niet eens 200km. Een ritje naar Tecklenburg (vanuit de randstad) met drie fietsen en drie volwassen zorgde ervoor dat ik twee keer moest laden op een enkele reis...

Als je pech hebt met harde wind, en geen 90 gaat rijden, is dit inderdaad ook mijn ervaring.

[Inspired]

@Stef87 het gaat volgens mij om de “upper control arm”. Dat is ook wat gesealed moet worden bij veel auto’s. Deze kerel vervangt hem zelf op de oprit; YouTube: Tesla Model 3 Upper control arm replacement in my driveway!

Geen idee of uitlijnen dan nodig is. Zoveel verstand heb ik er niet van.

[Jeroenneman]

Stef87 schreef op maandag 30 mei 2022 @ 20:26:
[...]

Zelfs als je de draagarm (geheel) los gaat halen en (dezelfde) terug plaatst moet je ook eigenlijk al uitlijnen*. (als je alles hebt gemarkeerd op de bestaande, kan je er misschien nog meestal mee “wegkomen”)

Je hoeft het niet gelijk te merken als er iets na wissel niet goed meer is.

Sta er versteld van dat ze het überhaupt op de oprit aan beginnen, dit is een super onhandige klus zonder een brug. (fyi; heb mijn autotechniek papieren)

*Vervangen ze echt de draagarm, of misschien alleen een armpje van een stabilisator-stang o.i.d.? Als dit zo is dan kan het namelijk wel zonder uitlijnen. Kan mij voorstellen dat dit tijdens communiceren door de helpdesk/service afdeling de naam “draagarm” krijgt

Gezien de tijd die ze er bij mij mee bezig waren (nauwelijks een half uurtje, en in die tijd heeft hij ook het interieurfilter vervangen) kan ik me bijna niet voorstellen dat ze een hele draagarm vervangen.

[Taro]

Ik krijg zojuist de invoice (garantie) binnen, het betreft inderdaad 2x de front upper control arm.

[ Voor 3% gewijzigd door Taro op 30-05-2022 21:57 ]

[RF1000]

Korvaag schreef op maandag 30 mei 2022 @ 19:17:
[...]


Maar wat is dan de MTB-invloed. Ik heb afgelopen winter met 90% laden tot zeg 7% ook maar netaan 230 gehaald. Als ik dat omreken naar 99% accuverbruik dan kom ik ook op zo'n 280km waardoor ik juist zeg dat die MTB's bijzonder weinig uitmaken Ook de 2019 LR.

Ik gok iets van +25% onder gelijkwaardige (koude) omstandigheden. 225w/km ipv 180.

[jsiegmund]

hdu schreef op maandag 30 mei 2022 @ 17:23:
[...]

Zie hdu in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"
Erg goede ervaringen mee. Verbruik is zo ongeveer gelijk aan rijden zonder deze bak op de trekhaak. Makkelijk bagage in en uitladen. Bak gaat mee naar volgende auto's. Hoef ik niet weer bij elke auto nieuwe dakdragers te kopen. Nadelen: duur, achteruitrijcamera moet je even zonder en je kunt wat lastiger bij de achterbak. Trouwens geen last gehad bij SuC's, dat paste altijd.

Dank! Iedere keer dakdragers kopen loopt inderdaad ook in de papieren, hoewel ik ze iedere keer ook weer verkoop op marktplaats. Toch eens kijken dan, hoeveel kun je uiteindelijk nog kwijt in die bak qua volume en gewicht? Ik las dat de kogeldruk van de trekhaak niet zo heel hoog is en die bak en constructie ervan weegt ook wel wat neem ik aan.

[Stef87]

Inspired schreef op maandag 30 mei 2022 @ 21:48:
@Stef87 het gaat volgens mij om de “upper control arm”. Dat is ook wat gesealed moet worden bij veel auto’s. Deze kerel vervangt hem zelf op de oprit; YouTube: Tesla Model 3 Upper control arm replacement in my driveway!

Geen idee of uitlijnen dan nodig is. Zoveel verstand heb ik er niet van.

Als ze deze hebben vervangen kan je in het filmpje zien waarom je hem zou moeten uitlijnen. (Schroeven die los gemaakt worden zit ruimte tussen: genoeg voor afwijking in de uitlijning.)

Dhr. In het filmpje zegt het ook al: “ binnenkort banden vervangen dus laat ik hem dan wel alsnog uitlijnen”

De nieuwe draagarmen zijn ook “verbeterd” dus dan nog meer reden om een 4-wiel uitlijning te doen. Een paar millimeter afwijken (links en rechts) is genoeg voor een probleem.

En: Ja in veel gevallen zul je niet altijd gelijk iets merken, maar het is niet netjes om het over te slaan. (Banden sneller afslijten, blijft minder lekker op de weg liggen, hoger verbruik etc)

Mijn “bovenste” draagarmen moeten denk ik ook worden vervangen, zit een piepgeluid in als ik stuur (kitten hebben ze ook al eens gedaan)

@Taro
Als Tesla het bij mij niet doet, zal ik het 4wiel rapport (achteraf) delen als ik hem bij oud werkgever laat uitlijnen.

[Crim]

Taro schreef op maandag 30 mei 2022 @ 21:57:
Ik krijg zojuist de invoice (garantie) binnen, het betreft inderdaad 2x de front upper control arm.

Ik heb deze reparatie vorige week ook gehad, ze waren bij mij ook al eerder uit voorzorg opnieuw geseald maar dat heeft dus niet geholpen. Moest voor de reparatie wel naar het service center. Netjes dat ze gelijk beide kanten vervangen, bij mij kraakte alleen links.

[hdu]

jsiegmund schreef op maandag 30 mei 2022 @ 22:35:
[...]


Dank! Iedere keer dakdragers kopen loopt inderdaad ook in de papieren, hoewel ik ze iedere keer ook weer verkoop op marktplaats. Toch eens kijken dan, hoeveel kun je uiteindelijk nog kwijt in die bak qua volume en gewicht? Ik las dat de kogeldruk van de trekhaak niet zo heel hoog is en die bak en constructie ervan weegt ook wel wat neem ik aan.

Ik heb de MFT Backbox (met uitzetstukken voor de ski's). Ruim 300 liter en maximaal 57 kg mag er in geladen worden. Dan kom je nog onder de 100kg uit die er (volgens mij) maximaal op de trekhaak mag.
Googlen op "MFT Backbox" levert nog meer data en andere ervaringen op, let op dat je zowel het onderstel als de Backbox (en eventuele uitzetstukken) bestelt. Die van mij heb ik in Duitsland besteld, dat scheelde 125 euro.

[bartlauwers]

hdu schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 07:47:
[...]

Ik heb de MFT Backbox (met uitzetstukken voor de ski's). Ruim 300 liter en maximaal 57 kg mag er in geladen worden. Dan kom je nog onder de 100kg uit die er (volgens mij) maximaal op de trekhaak mag.

Volgens mij mag de trekhaak maar 55 kilo kogeldruk hebben.
*bron zoekt…*
Edit: gevonden
https://www.tesla.com/own...A3-8337-BDF7342750F3.html

[ Voor 12% gewijzigd door bartlauwers op 31-05-2022 07:57 ]

[pewill]

jsiegmund schreef op maandag 30 mei 2022 @ 17:06:
[...]


Nee dat is het niet, heb ik gechecked. En zoals gezegd: wanneer ik 'm meehelp gaat hij wel helemaal open. Ik heb overigens helemaal in het begin de achterklep opnieuw laten afstellen omdat hij af fabriek een beetje aanliep. Dus zou ook nog kunnen dat dat niet helemaal optimaal is geweest en dat ie nu meer op spanning staat dan normaal. Maar het is een hele tijd wel goed gegaan en hij sluit verder gewoon netjes.

Ik had hetzelfde probleem met de achterklep. Bij Tesla hebben ze de gasveer (onder garantie) vervangen, sindsdien doet hij het weer goed. Bij mij hadden ze trouwens eerder ook de klep bijgesteld...

[jsiegmund]

pewill schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 07:59:
[...]


Ik had hetzelfde probleem met de achterklep. Bij Tesla hebben ze de gasveer (onder garantie) vervangen, sindsdien doet hij het weer goed. Bij mij hadden ze trouwens eerder ook de klep bijgesteld...

Thanks, dan ga ik toch maar een service verzoekje inschieten. Moest je daarvoor naar een service center toe of kon het op de oprit?

[hdu]

bartlauwers schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 07:55:
[...]

Volgens mij mag de trekhaak maar 55 kilo kogeldruk hebben.
*bron zoekt…*
Edit: gevonden
https://www.tesla.com/own...A3-8337-BDF7342750F3.html

Grappig... even verderop in de handleiding staat:

De kogeldruk is de neerwaartse kracht die de aanhangwagenkoppeling uitoefent op de trekhaakkogel. Deze moet ten minste 4% van de totale aanhangwagenlast bedragen. De maximale kogeldruk (of technisch toegestane massa op het aankoppelpunt) is 25 kg voor Performance-uitvoeringen en 100 kg voor andere uitvoeringen.

[arsimo]

Eerste gaat wel over dragers e.d. op de trekhaak, de tweede in geval met een aanhanger. Intuïtief zou ik geen verschil verwachten maar mogelijk bestaat er een terecht logisch verschil? (nog niet verder over nagedacht)

[Korvaag]

@hdu
Dat zijn twee verschillende scenario's. De 1 is een accessoire carrier en de ander trekgewicht. Er zijn verschilende kogeldrukken (blijkbaar) voor iets wat je trekt/slechts op de haak hebt (kist, fietsdrager).

Edit: dubbel met hierboven Precies in dezelfde seconde...

[ Voor 13% gewijzigd door Korvaag op 31-05-2022 08:47 ]

[Inspired]

En de handleiding in de auto heeft het nu over 72 kg.. Is de Y blijkbaar.

[ Voor 19% gewijzigd door Inspired op 31-05-2022 08:51 ]

[MrBasta]

bartlauwers schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 07:55:
[...]

Volgens mij mag de trekhaak maar 55 kilo kogeldruk hebben.
*bron zoekt…*
Edit: gevonden
https://www.tesla.com/own...A3-8337-BDF7342750F3.html

55 KG voor een accesoiredrager
100 KG voor een trailer

"The tongue weight is the downward force that the weight of the trailer exerts on the hitch. It must be at least 4% of the total trailer load. The maximum tongue weight (or technically permissible mass at the coupling point) is 100 kg for non-performance vehicles and 25 kg for performance vehicles. Carrying a significant amount of equipment, passengers, or cargo in the tow vehicle can reduce the tongue weight it can handle, which also reduces the maximum towing capacity. Maximum towing capacity is calculated assuming the GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) is not exceeded (See Vehicle Loading)."

[Wolly]

Inspired schreef op maandag 30 mei 2022 @ 21:48:
@Stef87 het gaat volgens mij om de “upper control arm”. Dat is ook wat gesealed moet worden bij veel auto’s. Deze kerel vervangt hem zelf op de oprit; YouTube: Tesla Model 3 Upper control arm replacement in my driveway!

Geen idee of uitlijnen dan nodig is. Zoveel verstand heb ik er niet van.

Dus deze werkzaamheid die ze (onder garantie) preventief uitvoeren is bij deze bevestigd als uitstel van executie

Opmerking: Reseal Front Upper Control Arm Ball Joints
Correctie: Reseal Area Around Both Front Upper
Control Arm Ball Joints With Urethane
(Model 3)

[Inspired]

Wolly schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 09:23:
[...]


Dus deze werkzaamheid die ze (onder garantie) preventief uitvoeren is bij deze bevestigd als uitstel van executie


[...]

Daar lijkt het wel op. Ik heb al de nodige mensen in mijn omgeving waar het kraken weer terug komt. Vraag me af wat ze doen na de garantie periode.

[hdu]

arsimo schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 08:46:
Eerste gaat wel over dragers e.d. op de trekhaak, de tweede in geval met een aanhanger. Intuïtief zou ik geen verschil verwachten maar mogelijk bestaat er een terecht logisch verschil? (nog niet verder over nagedacht)

Ik zeg... kogeldruk = kogeldruk
Nergens (anders dan in de Tesla handleiding) kan ik een verschil/reden vinden waarom de kogeldruk van accessories anders is dan van een aanhangwagen. Logischerwijs snap ik dat ook niet.
Daarnaast in de praktijk met de bak op de trekhaak (met 3 paar ski's, een snowboard, 4 paar skischoenen, showboats en wat opvul licht spul in de bak) in de storm naar wintersport vertrokken... geen centje pijn.

[MaD_co]

Divak schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:34:
Hier bijna 40.000 km zonder bezoek aan het service center.

Men adviseert om 1x per 2 jaar het interieurfilter te doen en remvloeistof te checken, maar gezien je in de app niet eens een reguliere onderhoudsafspraak kan inplannen houd ik dat wel lekker zelf in de gaten. Kost welgeteld €34 voor 2 filtertjes en de remvloeistof heb je ook zo gecheckt.

Remvloeistof checken is meer dan alleen even naar het reservoir kijken hoeveel er nog in zit hé?

Remvloeistof is hygroscopisch, hetgeen betekent dat het vocht absorbeert uit de omgeving. Vocht verdunt de vloeistof en het vermindert de effectiviteit van de remvloeistof, en dat zorgt ervoor dat de componenten in een remsysteem kunnen corroderen. Na 18 maanden kan remvloeistof al 3 procent water bevatten, en dat kan het kookpunt 40 tot 50 procent verlagen.

[arsimo]

hdu schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 10:23:
[...]

Ik zeg... kogeldruk = kogeldruk
Nergens (anders dan in de Tesla handleiding) kan ik een verschil/reden vinden waarom de kogeldruk van accessories anders is dan van een aanhangwagen. Logischerwijs snap ik dat ook niet.
Daarnaast in de praktijk met de bak op de trekhaak (met 3 paar ski's, een snowboard, 4 paar skischoenen, showboats en wat opvul licht spul in de bak) in de storm naar wintersport vertrokken... geen centje pijn.

Op zich kan ik in theorie een verschil verzinnen. De kogeldruk door een accessory is min of meer constant aanwezig, met een aanhanger is dat dynamisch(er) door het constant (lichtjes) kantelen van de aanhanger over de as(sen) tijdens het rijden. Maar of dat zo'n groot verschil in toegelaten kogeldruk zou toelaten betwijfel ik sterk.

Grappige persoonlijke noot is dit me sterk doet terugdenken aan het eerste software project van mijn eigen softwarebedrijf decennia geleden: het volledige doorrekenen op krachten, druk, spanningen en doorbuigen van opleggers en aanhangers van vrachtwagens - daarbij rekening houdend met allerlei soorten belastingen, onderstelontwerpen, soorten assen en veersystemen. Moest er veel research voor doen toendertijd en een hoop werk aan optimalisaties (was in de tijd van de 286!), maar het is me gelukt - getest in praktijkgevallen, met name of de berekende doorbuiging in de werkelijkheid overeenkwam. En ja, dat deed het op beter dan een mm nauwkeurig, ben er nog trots op . Niet dat die kennis helpt in deze kogeldruk case.. .

[Niek_]

Hier in een Model 3 uit 2019 ook het kraken. 2 weken terug onderhoudsbeurt uit laten voeren en verzocht om hier gelijk even naar te kijken. Hij wilde er toch al mee aan de slag ivm de kit-oplossing die gepland stond. Na onderzoek is het advies om zowel linksvoor als rechtsvoor de bovenste en onderste draagarmen te vervangen ivm (haar-)scheurtjes en het gekraak. Over een paar weken in het servicecenter terecht voor deze afspraak.

[MrAcid]

hdu schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 07:47:
[...]

Ik heb de MFT Backbox (met uitzetstukken voor de ski's). Ruim 300 liter en maximaal 57 kg mag er in geladen worden. Dan kom je nog onder de 100kg uit die er (volgens mij) maximaal op de trekhaak mag.
Googlen op "MFT Backbox" levert nog meer data en andere ervaringen op, let op dat je zowel het onderstel als de Backbox (en eventuele uitzetstukken) bestelt. Die van mij heb ik in Duitsland besteld, dat scheelde 125 euro.

Dit is zeker de netste oplossing @jsiegmund, maar ook een hele dure. Aan de andere kant: deze is altijd mee te nemen naar nieuwe auto's zonder aanpassingen + niet aerodynamische opties hebben hun langste tijd wel gehad met de opkomst van elektrisch rijden.

[bartlauwers]

hdu schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 08:32:

Grappig... even verderop in de handleiding staat:

Wel een interessante casus inderdaad! Ik had uiteraard niet verder gelezen/gekeken.
Wat ik me nog kan voorstellen is dat je denkt: "Fietsendrager is ongeveer 20 kg, twee fietsen is ook ongeveer 20 kg/stuk (die van ons in elk geval wel, niet eens elektrisch), is samen 60 kg, dus dat kan wel."
Waar je geen rekening mee houdt is de arm die de fietsendrager heeft(je fietsen staan immers niet recht boven die kogel, de tweede al snel 50 cm er vandaan) ten opzichte van de kogel waardoor de "kogeldruk" toch anders zou zijn dan bij een getrokken aanhanger?

[X-GeaR]

Over iets meer dan twee weken stap ik over van een Model 3 SR+ naar een Model Y LR. Ik ben heel benieuwd hoe het gaat bevallen. Met drie kinderen is de M3 SR+ wat krapjes aan het worden. Ook op vakantie is het soms wat problematisch qua kofferbakruimte.

Waar ik voornamelijk naar uitkijk:
- Meer ruimte
- Meer range ten opzichte van SR+
- Premium audiosysteem
- Meer kofferbakruimte

Zijn er anderen die zijn overgestapt van M3 SR+ naar MY LR? Benieuwd naar wat ervaringen.

[pewill]

bartlauwers schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 12:09:
[...]


Wel een interessante casus inderdaad! Ik had uiteraard niet verder gelezen/gekeken.
Wat ik me nog kan voorstellen is dat je denkt: "Fietsendrager is ongeveer 20 kg, twee fietsen is ook ongeveer 20 kg/stuk (die van ons in elk geval wel, niet eens elektrisch), is samen 60 kg, dus dat kan wel."
Waar je geen rekening mee houdt is de arm die de fietsendrager heeft(je fietsen staan immers niet recht boven die kogel, de tweede al snel 50 cm er vandaan) ten opzichte van de kogel waardoor de "kogeldruk" toch anders zou zijn dan bij een getrokken aanhanger?

Volgens mij wordt de kogeldruk verticaal gemeten. Dus in principe heeft de arm daar geen invloed op, ook al is de trekhaak 10 meter lang. Wat wel natuurlijk zo is dat de arm zorgt voor een andere belasting van de trekhaak, ik schat in vooral van invloed op de bevestiging van de haak aan de carrosserie. Bij een aanhangwagen is de kogel scharnierend in alle richtingen, bij een fietsendrager niet. Dus bij een aanhangwagen zullen de krachten anders zijn, maar bij een aanhangwagen zijn er wel weer massatraagheidskrachten (750 kg) te verwerken.

[wootahH]

Alarm ging net af, geen sentry aan. Waarom kan je niet zien wat dit triggert? Bv achterbak, indoor iets, linkerdeur proberen te openen.

[ Voor 6% gewijzigd door wootahH op 31-05-2022 21:55 ]

[Yero]

wootahH schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 21:53:
Alarm ging net af, geen sentry aan. Waarom kan je niet zien wat dit triggert? Bv achterbak, indoor iets, linkerdeur proberen te openen.

Dat zou handig zijn ja. In mijn geval was het meestal een (grote) vlieg. Blijkbaar gevoelig afgesteld.

[turkeyhakan]

X-GeaR schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 19:14:
Over iets meer dan twee weken stap ik over van een Model 3 SR+ naar een Model Y LR. Ik ben heel benieuwd hoe het gaat bevallen. Met drie kinderen is de M3 SR+ wat krapjes aan het worden. Ook op vakantie is het soms wat problematisch qua kofferbakruimte.

Waar ik voornamelijk naar uitkijk:
- Meer ruimte
- Meer range ten opzichte van SR+
- Premium audiosysteem
- Meer kofferbakruimte

Zijn er anderen die zijn overgestapt van M3 SR+ naar MY LR? Benieuwd naar wat ervaringen.

Zou ik mogen vragen of dit lease of koop betreft? De dealer adviseerde ons in geval van financiering een restsom over te laten om zo in de toekomst de auto in te kunnen ruilen voor een nieuw model. Was even benieuwd of dit bij jou ook zo is gegaan!

[TPA]

turkeyhakan schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 06:59:
[...]


Zou ik mogen vragen of dit lease of koop betreft? De dealer adviseerde ons in geval van financiering een restsom over te laten om zo in de toekomst de auto in te kunnen ruilen voor een nieuw model. Was even benieuwd of dit bij jou ook zo is gegaan!

Raar advies. Die logica volg ik niet. Ik zou eerdee zeggen dat het in je maandlasten scheelt omdat je altijd een restwaarde overhoudt waarmee je die restsom (deels) kan afbetalen.

[turkeyhakan]

TPA schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 07:54:
[...]


Raar advies. Die logica volg ik niet. Ik zou eerdee zeggen dat het in je maandlasten scheelt omdat je altijd een restwaarde overhoudt waarmee je die restsom (deels) kan afbetalen.

Het scheelt ook in de maandlasten, maar stel je besluit over 5 jaar de auto in te ruilen voor een Y, dan kun je de restwaarde van de 3 gebruiken om de restsom af te lossen. Is volgens mij juist een heel goed advies.

[X-GeaR]

turkeyhakan schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 06:59:
[...]


Zou ik mogen vragen of dit lease of koop betreft? De dealer adviseerde ons in geval van financiering een restsom over te laten om zo in de toekomst de auto in te kunnen ruilen voor een nieuw model. Was even benieuwd of dit bij jou ook zo is gegaan!

In mijn geval gaat het om koop.

De verkoper gaf dit advies:
Wij verkopen wel vaker de nieuwe auto lager en zetten de inruiler ook lager. Dan heb je einde jaar minder of geen boekwinst op de auto. Scheelt belasting betalen.

[TweakerVincent]

Heeft iemand zo'n tesla 2 persoons matras in zijn car? (model 3). Lijkt me wel grappig, beetje wereldreis gevoel terug hebben en weekendjes naar steden rijden en in de auto overnachten. Maar mss ben ik ondertussen teveel gewend aan hotels en is mijn backpack verleden over. Hoe ervaren jullie dit?

[bones]

TweakerVincent schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 09:39:
Heeft iemand zo'n tesla 2 persoons matras in zijn car? (model 3). Lijkt me wel grappig, beetje wereldreis gevoel terug hebben en weekendjes naar steden rijden en in de auto overnachten. Maar mss ben ik ondertussen teveel gewend aan hotels en is mijn backpack verleden over. Hoe ervaren jullie dit?

Wat voor matras? Is dat van Tesla zelf? Staat niet in mijn app/shop.

[Marc O.]

turkeyhakan schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 08:27:
[...]


Het scheelt ook in de maandlasten, maar stel je besluit over 5 jaar de auto in te ruilen voor een Y, dan kun je de restwaarde van de 3 gebruiken om de restsom af te lossen. Is volgens mij juist een heel goed advies.

Maar als je besluit om de auto nog even door te rijden, dan moet je dus die restsom ineens ophoesten (of herfinancieren). Alleen jijzelf kunt beoordelen of je dat wenselijk vindt.

[Tommie12]

TweakerVincent schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 09:39:
Heeft iemand zo'n tesla 2 persoons matras in zijn car? (model 3). Lijkt me wel grappig, beetje wereldreis gevoel terug hebben en weekendjes naar steden rijden en in de auto overnachten. Maar mss ben ik ondertussen teveel gewend aan hotels en is mijn backpack verleden over. Hoe ervaren jullie dit?

Je moet wel opletten waar je dan overnacht. Dat mag iet zomaar overal.
In België mag je niet zomaar overnachten in je auto, eigenlijk moet dat op een camping.

[arsimo]

Tommie12 schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 10:10:
[...]
Je moet wel opletten waar je dan overnacht. Dat mag iet zomaar overal.
In België mag je niet zomaar overnachten in je auto, eigenlijk moet dat op een camping.

Inderdaad. Plus je ligt ook lekker in beeld, of je moet alles gaan blinderen. Of je moet dat geen punt vinden.

Bjorn Nyland heeft wat praktijk videootjes over/met dit soort matrassen. Maar in Scandinavie mag veel meer wbt "camperen in het wild" (is een soort grondrecht daar, in ieder geval in Zweden) en wat makkelijker zeer rustige plekjes te vinden dus kleine kans op inkijk.

[turkeyhakan]

Marc O. schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 10:00:
[...]


Maar als je besluit om de auto nog even door te rijden, dan moet je dus die restsom ineens ophoesten (of herfinancieren). Alleen jijzelf kunt beoordelen of je dat wenselijk vindt.

Eens! Maar voor de rest een prima alternatief denk ik om een Tesla te kopen.

[Myrdhin]

bones schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 09:56:
[...]

Wat voor matras? Is dat van Tesla zelf? Staat niet in mijn app/shop.

Er. zijn er verschillende, niet van Tesla zelf. Zoek maar eens op Tesmat, Tescamp, Dreamcase etc. Het is wel handig om dan ook een setje covers voor de ramen erbij te halen, tenzij je graag in het zicht en de zon ligt.

Bjorn Nyland heeft er ook een aantal review over gemaatk op Youtube.

[Stef87]

turkeyhakan schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 11:17:
[...]


Eens! Maar voor de rest een prima alternatief denk ik om een Tesla te kopen.

Het mooie is dat je lagere maandelijkse kosten hebt. Dat is de voornaamste reden (voor een slottermijn)

Je betaald (als je zou inruilen aan het einde) eigenlijk nooit de volledige (totaal)prijs. Wel wat rente natuurlijk

[DaCoTa]

X-GeaR schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 19:14:
[...]
Zijn er anderen die zijn overgestapt van M3 SR+ naar MY LR? Benieuwd naar wat ervaringen.

Van 2019 M3 LR naar 2021 MY LR. Heb eerder in dit topic mijn eerste indrukken gepost. Nog steeds super blij mee, vooral laadruimte, liftgate en trekhaak.

[Maarten]

X-GeaR schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 19:14:
Over iets meer dan twee weken stap ik over van een Model 3 SR+ naar een Model Y LR. Ik ben heel benieuwd hoe het gaat bevallen. Met drie kinderen is de M3 SR+ wat krapjes aan het worden. Ook op vakantie is het soms wat problematisch qua kofferbakruimte.

Waar ik voornamelijk naar uitkijk:
- Meer ruimte
- Meer range ten opzichte van SR+
- Premium audiosysteem
- Meer kofferbakruimte

Zijn er anderen die zijn overgestapt van M3 SR+ naar MY LR? Benieuwd naar wat ervaringen.

Niet vanuit de M3 SR+ specifiek, wel van M3 (LR) naar MY (LR). Mijn ervaring is dat de MY eigenlijk de auto is die je wilt met 3 kids. Je zit hoger, instap is makkelijker (je hoeft niet naar beneden te duiken), makkelijk om de kids vast te zetten. Iets meer bagage ruimte, etc.

Wat wil je exact weten?

[TweakerVincent]

Tommie12 schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 10:10:
[...]


Je moet wel opletten waar je dan overnacht. Dat mag iet zomaar overal.
In België mag je niet zomaar overnachten in je auto, eigenlijk moet dat op een camping.

Dat zal idd zo zijn, maar in praktijk zal het wel meevallen, in Australie toendertijd ook vaak genoeg gedaan en een x aantal keer weggestuurd. Vraag is meer of ik die tijd niet ontgroeid ben en meer hotel mens ben geworden

[Tommie12]

TweakerVincent schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 13:34:
[...]


Dat zal idd zo zijn, maar in praktijk zal het wel meevallen, in Australie toendertijd ook vaak genoeg gedaan en een x aantal keer weggestuurd. Vraag is meer of ik die tijd niet ontgroeid ben en meer hotel mens ben geworden

In een stad of bevolkt gebied zou ik er ook nooit aan denken, tenzij inderdaad op een camping.
Ik neem toch graag even een douche in de morgen. Een plasje tegen een boom wil ook nog lukken, maar een grotere boodschap doe ik toch graag op een toilet, tenzij je echt weet dat er niemand in de omgeving is.

Nu denk ik dat slapen in de Mod3 nogal tegen valt onwille van de beperkte hoogte van de koffer.

Kortom, liever een hotelletje en een beetje compfort.

[jmderonde]

TweakerVincent schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 09:39:
Heeft iemand zo'n tesla 2 persoons matras in zijn car? (model 3). Lijkt me wel grappig, beetje wereldreis gevoel terug hebben en weekendjes naar steden rijden en in de auto overnachten. Maar mss ben ik ondertussen teveel gewend aan hotels en is mijn backpack verleden over. Hoe ervaren jullie dit?

Leuk, heb ik ook wel eens naar gekeken.
Online zijn leuke voorbeelden te vinden. Je moet wel goed denken aan blinderen, voor de rest is Campmodus best goed.



Hier een voorbeeld van een Nederlander die met zijn leasebak in een week naar de poolcirkel is gereden: https://www.autoweek.nl/a...cht-6-200-km-in-een-week/

[TweakerVincent]

jmderonde schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 16:05:
[...]


Leuk, heb ik ook wel eens naar gekeken.
Online zijn leuke voorbeelden te vinden. Je moet wel goed denken aan blinderen, voor de rest is Campmodus best goed.

[Afbeelding]

Hier een voorbeeld van een Nederlander die met zijn leasebak in een week naar de poolcirkel is gereden: https://www.autoweek.nl/a...cht-6-200-km-in-een-week/

handig campmodus! Ga ik zeker proberen!

[X-GeaR]

DaCoTa schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 13:10:
[...]

Van 2019 M3 LR naar 2021 MY LR. Heb eerder in dit topic mijn eerste indrukken gepost. Nog steeds super blij mee, vooral laadruimte, liftgate en trekhaak.

Dank! Gelezen 👍
Qua laadruimte: past er voor je gevoel ongeveer 2 keer zoveel in? (zonder banken omlaag)

[CME86]

X-GeaR schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 19:14:
Over iets meer dan twee weken stap ik over van een Model 3 SR+ naar een Model Y LR. Ik ben heel benieuwd hoe het gaat bevallen. Met drie kinderen is de M3 SR+ wat krapjes aan het worden. Ook op vakantie is het soms wat problematisch qua kofferbakruimte.

Waar ik voornamelijk naar uitkijk:
- Meer ruimte
- Meer range ten opzichte van SR+
- Premium audiosysteem
- Meer kofferbakruimte

Zijn er anderen die zijn overgestapt van M3 SR+ naar MY LR? Benieuwd naar wat ervaringen.

Ben heel erg benieuwd. Wij overwegen hetzelfde. Hebben 1 baby maar past echt niks in de model3. Kinderwagen en bedje en hij is vol.

[bones]

X-GeaR schreef op dinsdag 31 mei 2022 @ 19:14:
Over iets meer dan twee weken stap ik over van een Model 3 SR+ naar een Model Y LR. Ik ben heel benieuwd hoe het gaat bevallen. Met drie kinderen is de M3 SR+ wat krapjes aan het worden. Ook op vakantie is het soms wat problematisch qua kofferbakruimte.

Waar ik voornamelijk naar uitkijk:
- Meer ruimte
- Meer range ten opzichte van SR+
- Premium audiosysteem
- Meer kofferbakruimte

Zijn er anderen die zijn overgestapt van M3 SR+ naar MY LR? Benieuwd naar wat ervaringen.

tussen model 3 en y zit toch geen verschil voor de kids? Breedte is hetzelfde toch achterin, alleen hoger (alleen bij volgroeide lange kids wellicht een verbetering). Bagageruimte is alleen beter lijkt me? Of mis ik hier iets?

[r0bb]

CME86 schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 09:56:
[...]


Ben heel erg benieuwd. Wij overwegen hetzelfde. Hebben 1 baby maar past echt niks in de model3. Kinderwagen en bedje en hij is vol.

Dan ben je echt slecht in Tetris man.

[DaCoTa]

bones schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 10:11:
[...]
tussen model 3 en y zit toch geen verschil voor de kids? Breedte is hetzelfde toch achterin, alleen hoger (alleen bij volgroeide lange kids wellicht een verbetering). Bagageruimte is alleen beter lijkt me? Of mis ik hier iets?

Hij is ook iets breder en langer. En omdat de voorstoelen hoger staan, heb je veel meer beenruimte, je kan er namelijk makkelijker onder met je voeten.

[ Voor 6% gewijzigd door DaCoTa op 02-06-2022 11:01 ]

[DaCoTa]

X-GeaR schreef op woensdag 1 juni 2022 @ 20:06:
[...]
Dank! Gelezen 👍
Qua laadruimte: past er voor je gevoel ongeveer 2 keer zoveel in? (zonder banken omlaag)

Ik had de Model 3 ook altijd volgepropt, en nu met deze krijg ik hem ook wel vol als het moet. Maar er kan veel in, en vooral, er kunnen veel grotere dingen in.

[bartlauwers]

r0bb schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 10:16:
[...]
Dan ben je echt slecht in Tetris man.

Of de maten van je kinderwagen en bedje zijn gewoon ongelukkig voor de kofferbak van de Model 3. @CME86

Hier ook één kind(is inmiddels twee jaar) maar met kinderwagen-met-bak en een bedje eigenlijk nooit problemen gehad. Ik herken wel dat het dan al snel redelijk vol is, maar kon toen nog best wat bij.

[SirLct]

Iemand inmiddels de sexy buttons in gebruik gehad? Heb het besteld en ben benieuwd naar de meest handig/ gek/ creatief oplossing met die knopjes.

[Tommie12]

SirLct schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 12:01:
Iemand inmiddels de sexy buttons in gebruik gehad? Heb het besteld en ben benieuwd naar de meest handig/ gek/ creatief oplossing met die knopjes.

Er moet er toch ééntje de "fart" activeren...
En verder Frunk/koffer openen?

[IceTeaGX]

Tommie12 schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 12:35:
Er moet er toch ééntje de "fart" activeren...
En verder Frunk/koffer openen?

Fart zit in het media systeem, ik denk niet dat dat via de ODB loopt.

[SirLct]

Tommie12 schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 12:35:
[...]


Er moet er toch ééntje de "fart" activeren...
En verder Frunk/koffer openen?

Fart weet ik niet

Maar ik ben benieuwd naar bijv lock/unlock van laadklep, openen van frunk, glovebox, sport/chill mode, dat soort zaken.

[TNJ]

SirLct schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 12:01:
Iemand inmiddels de sexy buttons in gebruik gehad? Heb het besteld en ben benieuwd naar de meest handig/ gek/ creatief oplossing met die knopjes.

Na eind Februari 2021 de MYP besteld te hebben, met voorpret de S3XY-buttons gekocht (en ontvangen), maar de levering uit Brandenburg is pas in December of Januari, dus heb er nog niet mee kunnen spelen.

[arsimo]

Doen die SEXY buttons eigenlijk iets anders dan de Tesla API aanroepen? Of, kunnen ze iets meer dan een app die de API gebruikt?

[Inspired]

arsimo schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 13:37:
Doen die SEXY buttons eigenlijk iets anders dan de Tesla API aanroepen? Of, kunnen ze iets meer dan een app die de API gebruikt?

Werkt via OBD dongle. Niet via de API. In theorie zou die alles moeten kunnen wat je ook via het scherm kunt doen denk ik. Wel handig kan zijn is koppelen aan de stoelverwarming achter maar dat kan zo te zien (nog) niet. Dat is het enige wat ik me kan bedenken dat nuttig kan zijn. Moet ook nog serieus 200+ kosten?

[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 02-06-2022 13:48 ]

[arsimo]

Inspired schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 13:45:
[...]
Werkt via OBD dongle. Niet via de API. In theorie zou die alles moeten kunnen wat je ook via het scherm kunt doen denk ik.

Dat las ik ook hier en daar, maar ik vind tot op heden de (gepubliceerde) functionaliteit erg verdacht veel lijken op wat via de API kan.

Naar mijn weten kan men via OBD niet iets bedienen maar alleen technische info uitlezen. Apps als ScanMyTesla en TM-Spy werken (ook) via OBD en die leveren stapels info maar (naar mijn weten) geen extra bedieningsmogelijkheden.

Ben ik niet voldoende goed op de hoogte - dat zou zeker kunnen - en kan iemand met concrete eigen ervaring met de SEXY buttons en niet alleen van "horen zeggen" 100% zeker bevestigen dat SEXY buttons geheel via OBD werken en niet (minimaal gedeeltelijk) via de API?

(edit: ODB=OBD, sorry)

[Wolly]

arsimo schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 14:12:
[...]


Dat las ik ook hier en daar, maar ik vind tot op heden de (gepubliceerde) functionaliteit erg verdacht veel lijken op wat via de API kan.

Naar mijn weten kan men via ODB niet iets bedienen maar alleen technische info uitlezen. Apps als ScanMyTesla en TM-Spy werken (ook) via ODB en die leveren stapels info maar (naar mijn weten) geen extra bedieningsmogelijkheden.

Ben ik niet voldoende goed op de hoogte - dat zou zeker kunnen - en kan iemand met concrete eigen ervaring met de SEXY buttons en niet alleen van "horen zeggen" 100% zeker bevestigen dat SEXY buttons geheel via ODB werken en niet (minimaal gedeeltelijk) via de API?

Als het via de api zou werken ben ik benieuwd welk internet hij dan gebruikt. Zou wel interessant zijn als je ethernet via de OBD kan krijgen

[Inspired]

arsimo schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 14:12:
[...]


Dat las ik ook hier en daar, maar ik vind tot op heden de (gepubliceerde) functionaliteit erg verdacht veel lijken op wat via de API kan.

Naar mijn weten kan men via OBD niet iets bedienen maar alleen technische info uitlezen. Apps als ScanMyTesla en TM-Spy werken (ook) via OBD en die leveren stapels info maar (naar mijn weten) geen extra bedieningsmogelijkheden.

Ben ik niet voldoende goed op de hoogte - dat zou zeker kunnen - en kan iemand met concrete eigen ervaring met de SEXY buttons en niet alleen van "horen zeggen" 100% zeker bevestigen dat SEXY buttons geheel via OBD werken en niet (minimaal gedeeltelijk) via de API?

(edit: ODB=OBD, sorry)

De OBD dongle voor SMT is inderdaad gewoon een dom read-only ding. Deze kan blijkbaar wat meer. Via de API kun je bijvoorbeeld niet het dashboard kastje openen. Dus het is wel degelijk wat anders. Ze sturen commands via de CAN bus. Wellicht obv dit soort info; https://www.teslaownerson...ort-and-data-access.7502/

Doordat ze apart de commands op de CAN knallen zie je veel zaken ook niet terug op je scherm. Je kunt stoelverwarming via de buttons aan zetten maar dat komt niet terug op het scherm. Leuk maar blijft allemaal wat hobby werk.

[ Voor 9% gewijzigd door Inspired op 02-06-2022 14:41 ]

[Marc O.]

arsimo schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 14:12:
Naar mijn weten kan men via OBD niet iets bedienen maar alleen technische info uitlezen.

Of dat voor specifiek voor Tesla geldt weet ik niet, maar kan het me niet voorstellen. Bij o.a. Volvo kun je via OBD wel degelijk opdrachten versturen naar de auto en via die weg bijv. de zijruiten open of dicht sturen.

[arsimo]

Marc O. schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 18:34:
[...]
Of dat voor specifiek voor Tesla geldt weet ik niet, maar kan het me niet voorstellen. Bij o.a. Volvo kun je via OBD wel degelijk opdrachten versturen naar de auto en via die weg bijv. de zijruiten open of dicht sturen.

Ok, I stand corrected. Dank je.

[turkeyhakan]

Heeft iemand in dit subforum een laadpaal van Tesla? Zo ja: kan deze laadpaal ook 3 fasen laden? En wat zijn ongeveer de kosten incl. installatie? Tesla geeft alleen een prijs voor de laadpaal op.

[Xenir]

turkeyhakan schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 19:47:
Heeft iemand in dit subforum een laadpaal van Tesla? Zo ja: kan deze laadpaal ook 3 fasen laden? En wat zijn ongeveer de kosten incl. installatie? Tesla geeft alleen een prijs voor de laadpaal op.

https://www.tesla.com/sit...onnector_Manual_Dutch.pdf

Gen 3 is 3 fasen zo te zien. Kosten voor installatie zijn afhankelijk van de installateur die je kiest, en de huidige situatie in je meterkast. Heb je al een 3 fasen kast dan is het een kwestie van wat bijplaatsen (indien ruimte) en kabels trekken.

Ik heb enkel de aardlek-automaat laten plaatsen en zelf de 3F kabel aangesloten. Er is een topic over het thuisladen van je EV, ik zou die even doornemen

[bartlauwers]

turkeyhakan schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 19:47:
Heeft iemand in dit subforum een laadpaal van Tesla? Zo ja: kan deze laadpaal ook 3 fasen laden? En wat zijn ongeveer de kosten incl. installatie? Tesla geeft alleen een prijs voor de laadpaal op.

Als je nog geen drie fasen in je huisaansluiting in de meterkast hebt die je alle drie gebruikt dan kan het nog wel lang duren: er is bij de netbeheerders een tekort aan personeel en slimme drie-fasen-meters (ivm chiptekorten wereldwijd) waardoor je enige maanden verder bent voordat je huis een driefasenaansluiting heeft.
Zie o.a. hier:
https://www.bnnvara.nl/ka...iggen-werkloos-op-het-dak
https://www.liander.nl/metertekort

Verder zou ik je hiervoor het “thuisladen van je ev”-topic willen aanraden:
Thuisladen van je EV deel 2

EDIT: Verder heb ik zelf een Tesla wall charger v2, kan zeker drie fasen, tot 22 kW(denk ik), maar voor de meeste huisaansluitingen(qua capaciteit voor andere apparaten thuis) en auto’s (bijv de Model 3 en Y) is 11 kW prima (dit stel je in op de lader) omdat ze niet meer kunnen ontvangen van een AC-lader.

[ Voor 14% gewijzigd door bartlauwers op 02-06-2022 20:22 ]

[turkeyhakan]

** Offtopic, zie de topicwaarschuwing. **

[ Voor 92% gewijzigd door Taro op 02-06-2022 21:46 ]

[turkeyhakan]

** Offtopic, zie de topicwaarschuwing. **

[ Voor 94% gewijzigd door Taro op 02-06-2022 21:46 ]

[wootahH]

Klopt het dat je zonder premium connectivity savonds geen aangepaste snelheids bordjes meer krijgt.?

Ik mis die rode file lijntjes of satelliet view niet maar die bordjes waren wel fijn

[ Voor 30% gewijzigd door wootahH op 02-06-2022 22:17 ]

[Inspired]

wootahH schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 22:16:
Klopt het dat je zonder premium connectivity savonds geen aangepaste snelheids bordjes meer krijgt.?

Ik mis die rode file lijntjes of satelliet view niet maar die bordjes waren wel fijn

Dat zou best eens kunnen. Mijn vrouw had er een tijdje geleden ook last van toen ik nog geen Premium kon afsluiten. Ik dacht dat het te maken had met een update, het werkt nu wel weer goed. Maar heb nu dus wel premium.

[Schrobz]

** Offtopic. **

[ Voor 96% gewijzigd door Taro op 02-06-2022 23:24 ]

[STIMPPYYY]

App werkt al dagen niet hier, meer mensen last van?

[Marc O.]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 07:05:
App werkt al dagen niet hier, meer mensen last van?

Nope, werkt prima.

Ik merk wel (maar dat is al sinds ik de auto heb, sinds medio maart dit jaar) dat het soms lang duurt voordat de app contact heeft met de auto (niet om te openen, maar om simpelweg de status te zien). Wat dan helpt is de app volledig afsluiten (naar boven swipen op mijn iphone) en opnieuw openen.

[hmr]

zou Elon ook die acceleration boost in de sale gooien?

[IceOnFire]

wootahH schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 22:16:
Klopt het dat je zonder premium connectivity savonds geen aangepaste snelheids bordjes meer krijgt.?

Ik mis die rode file lijntjes of satelliet view niet maar die bordjes waren wel fijn

Staat los van elkaar, ik heb geen premium en wel bordjes

[Inspired]

IceOnFire schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 09:54:
[...]


Staat los van elkaar, ik heb geen premium en wel bordjes

Die passen zich ook aan? Dus voor 19 uur 100 en daarna 120/130?

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 07:05:
App werkt al dagen niet hier, meer mensen last van?

Ander toestel ook last? Ook op een andere (5G of WIFI) netwerk? Ik was een tijd terug ineens geblocked, wellicht door een add-in op mijn Mac. Kon toen ook niet meer naar tesla.com browsen vanaf mijn WIFI thuis.

[STIMPPYYY]

Inspired schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 10:54:
[...]


Ander toestel ook last? Ook op een andere (5G of WIFI) netwerk? Ik was een tijd terug ineens geblocked, wellicht door een add-in op mijn Mac. Kon toen ook niet meer naar tesla.com browsen vanaf mijn WIFI thuis.

4G werkt inderdaad (ben ook op een andere locatie nu). Thuis eens kijken. Stom dat ik daar niet aan gedacht heb

[CoolHead621]

hmr schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 09:37:
zou Elon ook die acceleration boost in de sale gooien?

Hoop ik niet, heb het net een week geleden aangeschaft!

[pewill]

Inspired schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 13:45:
[...]


Werkt via OBD dongle. Niet via de API. In theorie zou die alles moeten kunnen wat je ook via het scherm kunt doen denk ik. Wel handig kan zijn is koppelen aan de stoelverwarming achter maar dat kan zo te zien (nog) niet. Dat is het enige wat ik me kan bedenken dat nuttig kan zijn. Moet ook nog serieus 200+ kosten?

Ik was al op zoek naar een oplossing om Autopilot aan te zetten met mijn linkerhand, bijvoorbeeld bij het wisselen van rijstrook. Nu las ik net dat in de laatste app update van de s3xy buttons dit is toegevoegd, dus ik heb een setje besteld, even afwachten hoe dat werkt.

[Inspired]

pewill schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 12:53:
[...]


Ik was al op zoek naar een oplossing om Autopilot aan te zetten met mijn linkerhand, bijvoorbeeld bij het wisselen van rijstrook. Nu las ik net dat in de laatste app update van de s3xy buttons dit is toegevoegd, dus ik heb een setje besteld, even afwachten hoe dat werkt.

Op de site staat al een tijdje coming soon voor de AP. Nu nog steeds toch?

[wootahH]

IceOnFire schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 09:54:
[...]


Staat los van elkaar, ik heb geen premium en wel bordjes

En inspired zegt,

"Die passen zich ook aan? Dus voor 19 uur 100 en daarna 120/130?"?

En zo ja,

Heb je dan een wifi hotspot aan of niet?

[IceOnFire]

wootahH schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 14:43:
[...]

En inspired zegt,

"Die passen zich ook aan? Dus voor 19 uur 100 en daarna 120/130?"?

En zo ja,

Heb je dan een wifi hotspot aan of niet?

Ja, hij laat inderdaad keurig de tijdgebaseerde snelheid zien. Die overigens nog altijd om onduidelijke redenen niet altijd klopt maar dat staat er verder los van Ik gebruik geen hotspot verder dus die data komt rechtstreeks via de auto

[Wolly]

Die bordjes passen zichzelf trouwens ook aan op stukken waar je bij regenval een lagere snelheid moet aanhouden.

Ik vond dat wel een geinig detail toen ik het zag (en het regende)