Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Maasluip]

revolution-nl schreef op vrijdag 27 mei 2022 @ 13:50:
[...]

Ik heb overigens wel oprecht medelijden met mensen die zich de luxe van een EV/WP/PV niet kunnen veroorloven en nu met de rug tegen de muur staan. Henk en Ingrid die goed verdienen en liever hun geld stuk sloegen op gadgets, een nieuwe plofkoets, dure vakantie of een hippe jaren 30 woning met energielabel G, tja... keuzes hebben gevolgen, ik heb daar weinig medelijden mee.

Als ze goed verdienen kunnen ze tenminste nog schakelen. En dat zijn geen Henk en Ingrids in mijn boekje.
Denk aan de hele volksstammen die gehuurd zitten en niet eens geld hebben om echt op vakantie te gaan, en waar de plofkoets al 15 jaar oud is.

[stylezzz]

Maasluip schreef op vrijdag 27 mei 2022 @ 14:24:
[...]

Als ze goed verdienen kunnen ze tenminste nog schakelen. En dat zijn geen Henk en Ingrids in mijn boekje.
Denk aan de hele volksstammen die gehuurd zitten en niet eens geld hebben om echt op vakantie te gaan, en waar de plofkoets al 15 jaar oud is.

Vaak genoeg zie je die groep 'henk en ingrids' op social media scanderen dat het allemaal de schuld van den haag is. Om maar even elke discussie plat te slaan....

[Phntm]

Maasluip schreef op vrijdag 27 mei 2022 @ 14:24:
[...]

Als ze goed verdienen kunnen ze tenminste nog schakelen. En dat zijn geen Henk en Ingrids in mijn boekje.
Denk aan de hele volksstammen die gehuurd zitten en niet eens geld hebben om echt op vakantie te gaan, en waar de plofkoets al 15 jaar oud is.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik gewoon huur. Daar zit een heel verhaal achter waarom, maar dat is niet belangrijk voor hier. Persoonlijke overwegingen

Tegelijkertijd ga ik ook hierna niet meer elektrisch rijden. Zelf aanschaffen vind ik te. Zakelijk niet aantrekkelijk omdat het ingehouden wordt op mijn bruto inkomsten. Ik geef het zelf nog een paar jaar. Ik zit dan in een luxe positie waar het niet uit maakt wat ik rijd… rijd te weinig in deze tijd.

[Smobbo]

Naast wat steenslag heb ik nu ook een lelijke kras op de achterklep van m’n blauwe model 3.
Ik zit dus toch maar eens te kijken naar zo’n lakstiftje. Het hoeft niet perfect, maar als het minder opvalt is het prima. Ooit de golf van m’n vrouw ook zo iets van de steenslag ontdaan.

Heeft iemand ervaring met één van de vele aanbieders? Ik zie bij tesland van alles, maar dat is vrij prijzig. Als het goed is prima, maar zonde als het tegen valt.

Ik denk dat ik sowieso 2 potjes nodig heb (blauw en blank) en daarnaast ook gelijk maar iets om de 18” velgen bij te werken, nu we toch bezig zijn.

Ik hoor graag wat een aanrader is !

[STIMPPYYY]

Smobbo schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 14:18:
Naast wat steenslag heb ik nu ook een lelijke kras op de achterklep van m’n blauwe model 3.
Ik zit dus toch maar eens te kijken naar zo’n lakstiftje. Het hoeft niet perfect, maar als het minder opvalt is het prima. Ooit de golf van m’n vrouw ook zo iets van de steenslag ontdaan.

Heeft iemand ervaring met één van de vele aanbieders? Ik zie bij tesland van alles, maar dat is vrij prijzig. Als het goed is prima, maar zonde als het tegen valt.

Ik denk dat ik sowieso 2 potjes nodig heb (blauw en blank) en daarnaast ook gelijk maar iets om de 18” velgen bij te werken, nu we toch bezig zijn.

Ik hoor graag wat een aanrader is !

Bij een lakspecialist langsgaan? Die meten de kleur ter plekke.

[Smobbo]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:02:
[...]


Bij een lakspecialist langsgaan? Die meten de kleur ter plekke.

Ik zit al een beetje te piepen over een stiftje van 20-30€, dus ik gok dat de lakspecialist iets te duur is.
Zoveel is het me niet waard, maar leek me gewoon goed om een beetje bij te poetsen/prutsen

[STIMPPYYY]

Smobbo schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:33:
[...]


Ik zit al een beetje te piepen over een stiftje van 20-30€, dus ik gok dat de lakspecialist iets te duur is.
Zoveel is het me niet waard, maar leek me gewoon goed om een beetje bij te poetsen/prutsen

Heb dat ooit zelf gedaan, was zeker niet duurder. Maar goed was een unilak en ook alweer 8 jaar geleden

[turkeyhakan]

Vandaag bij de Tesla dealer geweest. Ik wil wellicht een Tesla M3 LR aanschaffen. Gereden met een Y Performance en een M3 LR. Ik vond de M3 prettiger rijden en gevoelsmatig meer vermogen hebben.

Hebben jullie tips? Waar moet ik op letten? Raden jullie het aan om een M3 LR aan te schaffen (is enorm veel geld namelijk).

[GioStyle]

-

[ Voor 100% gewijzigd door GioStyle op 19-12-2022 19:39 ]

[turkeyhakan]

GioStyle schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 18:26:
[...]


Kijk eens naar een Audi Q4.

Voor hetzelfde bedrag heb je niet dezelfde auto dan. Ik vind het systeem van Tesla erg mooi. Of valt dat in de praktijk tegen?

[Tommie12]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:45:
Vandaag bij de Tesla dealer geweest. Ik wil wellicht een Tesla M3 LR aanschaffen. Gereden met een Y Performance en een M3 LR. Ik vond de M3 prettiger rijden en gevoelsmatig meer vermogen hebben.

Hebben jullie tips? Waar moet ik op letten? Raden jullie het aan om een M3 LR aan te schaffen (is enorm veel geld namelijk).

Heb je de LR nodig? Bij een M3 heeft de SR+ ook een heel mooie actieradius.
Vermogen vind ik niet belangrijk, elke Tesla is snel genoeg.

(Vandaag op de radio dat ergens in de jaren 60 de eerste 911 gelanceerd werd. Dat was een supersnelle sportwagen die in 9s van 0-100 gaat. Vandaag vinden we dat traag….)

[kazuka]

Tesla navigation will now take predicted crosswind, headwind, humidity & temperature into account for calculating battery % on arrival

— Tesla (@Tesla) 28 mei 2022

Klinkt goed op papier, eens kijken hoe het in de praktijk gaat werken.

[turkeyhakan]

Tommie12 schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:02:
[...]


Heb je de LR nodig? Bij een M3 heeft de SR+ ook een heel mooie actieradius.
Vermogen vind ik niet belangrijk, elke Tesla is snel genoeg.

(Vandaag op de radio dat ergens in de jaren 60 de eerste 911 gelanceerd werd. Dat was een supersnelle sportwagen die in 9s van 0-100 gaat. Vandaag vinden we dat traag….)

6,1 versus 4,4 seconden merk je echt wel hoor ;-) Verder rijd ik 30-40k per jaar dus is actieradius belangrijk.

[eNaSnI]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 18:49:
[...]


Voor hetzelfde bedrag heb je niet dezelfde auto dan. Ik vind het systeem van Tesla erg mooi. Of valt dat in de praktijk tegen?

Nou ja, als je na een software update soms wel en soms niet je ACC kunt gebruiken, is de kwaliteit op dat vlak toch twijfelachtig Of het feit dat je USB audio 'vergeet' waar hij was als je opnieuw instapt. Er zitten zeker goede dingen aan, maar op sommige vlakken slaan ze de plank toch wel een beetje mis.

[Smobbo]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:45:
[...]


6,1 versus 4,4 seconden merk je echt wel hoor ;-) Verder rijd ik 30-40k per jaar dus is actieradius belangrijk.

De model 3 is erg veel verkocht, dus mogelijk heeft dat negatief effect op de restwaarde?
De model Y vind ik gewoon qua verhoudingen niet mooi, maar verder is hij natuurlijk wel praktischer met de 5e deur.

Overigens rij ik 40k km per jaar met de oude SR+ met een WLTP van 406. Voor mij geen probleem, wel een lader op de oprit. Voor mij reden om bij een nieuwe auto eigenlijk alles boven de 400 als ‘ok’ te bestempelen.
Tegenwoordig heeft de SR+ al een WLTP van 480+?, dat is echt veel.
Of de LR dan nog meerwaarde heeft weet ik eigenlijk niet.

[STIMPPYYY]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:45:
[...]


6,1 versus 4,4 seconden merk je echt wel hoor ;-) Verder rijd ik 30-40k per jaar dus is actieradius belangrijk.

Je houd duidelijk van snelheid (idd, dat merk je zeker wel) goede actieradius en beetje leuk en sportief rijden. Zou lekker de LR nemen. Zeker niet zo’n saai hok als een Q4 (mooi is hij ook niet itt tot de meeste Audi’s), tenzij je de ruimte nodig hebt.

[turkeyhakan]

eNaSnI schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:51:
[...]

Nou ja, als je na een software update soms wel en soms niet je ACC kunt gebruiken, is de kwaliteit op dat vlak toch twijfelachtig Of het feit dat je USB audio 'vergeet' waar hij was als je opnieuw instapt. Er zitten zeker goede dingen aan, maar op sommige vlakken slaan ze de plank toch wel een beetje mis.

Volgens mij fixen ze bepaalde zaken toch best snel weer?

[Inspired]

kazuka schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:06:
[Twitter]

Klinkt goed op papier, eens kijken hoe het in de praktijk gaat werken.

Ik vond de navi altijd al redelijk spot on. Het grootste issue was/is het 130/100 verhaal.

[Mackeessie]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 20:29:
[...]


Volgens mij fixen ze bepaalde zaken toch best snel weer?

Zeker. Ik heb mijn Tesla nu al bijna 3 jaar en de Software is steeds beter geworden. En vanaf het begin werken zaken als de app, laad structuur, voor verwarmen als je gaat laden etc perfect, iets dat bij andere merken nu nog steeds een probleem is. Inderdaad werkt het onthouden van waar je gebleven bent op je USB apparaat niet goed, maar de andere muziekdiensten wel. Probleem van de niet werkende ACC na een update ken ik niet.
Gevaar is dat je zo verwend raakt door bepaalde veranderingen/verbeteringen dat je teleurgesteld wordt als niet alles perfect is.
Er komen wel steeds meer interessante auto's op de markt , Lucid Air, Genesis EV60 e.d. Fraaier en luxer dan Tesla. Vind ik mooie auto's. Afwachten wat de prijzen zullen zijn en wat zij Softwarematig kunnen. Tesla krijgt steeds meer concurrentie, dat is goed. Nu gaat het, lijkt het, te makkelijk, gezien de levertijd als je een nieuwe wilt bestellen.

[Inspired]

@Mackeessie te makkelijk? In NL niet meer. Marktaandeel van Tesla blijft wegzakken.

[stylezzz]

Inspired schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 20:58:
@Mackeessie te makkelijk? In NL niet meer. Marktaandeel van Tesla blijft wegzakken.

Logisch toch? De concurrentie is flink toegenomen. Daarbij kan ik me voorstellen dat een tesla voor een niet techie persoon net even een te grote omschakeling is. Die zal zich eerder aangesproken voelen door een van de old-tech autofabrikanten. Voelt toch wat vertrouwder als je bijvoorbeeld vanuit een golf naar een id3/4 gaat.

[Inspired]

stylezzz schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 21:42:
[...]


Logisch toch? De concurrentie is flink toegenomen. Daarbij kan ik me voorstellen dat een tesla voor een niet techie persoon net even een te grote omschakeling is. Die zal zich eerder aangesproken voelen door een van de old-tech autofabrikanten. Voelt toch wat vertrouwder als je bijvoorbeeld vanuit een golf naar een id3/4 gaat.

Ik weet niet of het logisch is. Ik zeg alleen dat Tesla het niet zo makkelijk heeft in NL. Qua marktaandeel gaat MG ze bijna voorbij. Er zijn ook merken die het marktaandeel gewoon kunnen behouden tussen 2021 en 2022 of zelfs laten groeien. (Kia/Skoda) Persoonlijk vind ik 600 Tesla’s op 22k BEVs in 2022 toch wel weinig.

[Myrdhin]

Inspired schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 21:57:
[...]
Ik weet niet of het logisch is. Ik zeg alleen dat Tesla het niet zo makkelijk heeft in NL. Qua marktaandeel gaat MG ze bijna voorbij. Er zijn ook merken die het marktaandeel gewoon kunnen behouden tussen 2021 en 2022 of zelfs laten groeien. (Kia/Skoda) Persoonlijk vind ik 600 Tesla’s op 22k BEVs in 2022 toch wel weinig.

In NL zijn vooral de SUV achtige modellen in trek en b.v. Kia met de e-Niro en Skoda met de Enyaq springen daarop in. Tesla heeft alleen de model Y als alternatief daarvoor en die is in verhouding tot Kia en Skoda een wat duurder. Tel daarbij op dat sommigen mensen ook al genoeg Tesla's op de weg zien en daardoor naar een ander merk gaan kijken.

[ Voor 11% gewijzigd door Myrdhin op 28-05-2022 22:20 ]

[Pierz]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:45:
Vandaag bij de Tesla dealer geweest. Ik wil wellicht een Tesla M3 LR aanschaffen. Gereden met een Y Performance en een M3 LR. Ik vond de M3 prettiger rijden en gevoelsmatig meer vermogen hebben.

Hebben jullie tips? Waar moet ik op letten? Raden jullie het aan om een M3 LR aan te schaffen (is enorm veel geld namelijk).

Tip: kijk of je met de achterklep uit de voeten kunt, die van de Model 3 scharniert als een sedan, nogal een verschil met de hatchback van de Y.

LR zou ik alleen doen als je het bereik nodig hebt, dus reken even goed uit of een SR+ ook voldoet (rekening houdend met winter range e.d.). Ga voor winter uit van 200 wh/km bij 100km/u en van laden tussen 10 en 90%.

LR kan ook handig zijn als je niet thuis kan laden omdat je minder vaak hoeft in te pluggen.

Ik doe fluitend 30k per jaar met mijn SR+, LR zou weggegooid geld zijn geweest. Het is vooral bepalend wat voor trips je maakt. Doe je eens per week 400 km, dan zou ik voor de LR gaan. Bij 7 dagen in de week minder dan 200 km kan je prima de SR+ pakken.

[Tommie12]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:45:
[...]


6,1 versus 4,4 seconden merk je echt wel hoor ;-) Verder rijd ik 30-40k per jaar dus is actieradius belangrijk.

Ja, je merkt het zo hard dat mijn vrouw me tijdens de testrit het bevel gaf (ja, idd) om de auto in chill modus te zetten (was een Mod Y LR) anders kreeg ik een veto aan mijn broek.
Actieradius…. Ik verwacht dat de SR de 400 km haalt vanaf 100%.
Maar jij kiest uiteraard.

[Mackeessie]

Myrdhin schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 22:18:
[...]

In NL zijn vooral de SUV achtige modellen in trek en b.v. Kia met de e-Niro en Skoda met de Enyaq springen daarop in. Tesla heeft alleen de model Y als alternatief daarvoor en die is in verhouding tot Kia en Skoda een wat duurder. Tel daarbij op dat sommigen mensen ook al genoeg Tesla's op de weg zien en daardoor naar een ander merk gaan kijken.

Inderdaad loopt het aantal verkochte Tesla's in Nederland terug, nieuwe elektro rijders zullen ook niet snel richting Tesla gaan gezien de prijs en het aantal dat al rond rijdt. Bovendien komt er nu een categorie autokopers die elektrisch willen gaan rijden omdat diesel in het verdomhoekje zit en benzine erg duur is. Die mensen gaan eerder voor een "oud" merk dat nu elektrische auto's verkoopt dan zo'n nieuwerwets merk als Tesla.
In Duitsland en Europa is Tesla overigens wel het best verkopende merk wat betreft elektrische auto's.

[ChrisL1971]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:45:
Vandaag bij de Tesla dealer geweest. Ik wil wellicht een Tesla M3 LR aanschaffen. Gereden met een Y Performance en een M3 LR. Ik vond de M3 prettiger rijden en gevoelsmatig meer vermogen hebben.

Hebben jullie tips? Waar moet ik op letten? Raden jullie het aan om een M3 LR aan te schaffen (is enorm veel geld namelijk).

M3 LR moet je alleen kopen als je dagelijks +300 kilometers moet afleggen of niet thuis kan laden . Anders is een SR+ voldoende..

Y is groter, zwaarder en heeft meer ruimte.. Een family auto.

[Xenir]

Of op locatie niet kunnen laden. Ik rij ook 300+ km retour, 2x per week maar kan thuis en op locatie laden. RWD besteld.

[arsimo]

eNaSnI schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:51:
[...]

Nou ja, als je na een software update... Of het feit dat je USB audio 'vergeet' waar hij was als je opnieuw instapt.

Voor dat domme probleempje was tenminste jarenlang een workaround beschikbaar, maar die werkt (ook) sinds v11 niet meer. Weer voorbeeld dat v11 een slechte upgrade was/is ondanks een of twee leuke dingen daarbij.

Maar goed, details weer, hopelijk komt het nog eens goed.

[stylezzz]

Inspired schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 21:57:
[...]


Ik weet niet of het logisch is. Ik zeg alleen dat Tesla het niet zo makkelijk heeft in NL. Qua marktaandeel gaat MG ze bijna voorbij. Er zijn ook merken die het marktaandeel gewoon kunnen behouden tussen 2021 en 2022 of zelfs laten groeien. (Kia/Skoda) Persoonlijk vind ik 600 Tesla’s op 22k BEVs in 2022 toch wel weinig.

Het is niet zo dat standaard de beste auto of degene met de beste prijs/prestatie de hoogste verkoopcijfers behaald. De aanschaf word door heel veel verschillende factoren bepaald....

[arsimo]

ChrisL1971 schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 22:56:
[...]
M3 LR moet je alleen kopen als je dagelijks +300 kilometers moet afleggen of niet thuis kan laden . Anders is een SR+ voldoende..

Nog niet genoemd in deze "discussie" is dat de LR (en uiteraard de performance) over AWD beschikt. AWD zou ik niet willen missen, naast de extra range, acceleratie/snelheid en enige "premium" details. SR+ is een prima EV maar het verschil zit niet alleen in de range.

[arsimo]

Mackeessie schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 22:44:
[...]


Inderdaad loopt het aantal verkochte Tesla's in Nederland terug, nieuwe elektro rijders zullen ook niet snel richting Tesla gaan gezien de prijs en het aantal dat al rond rijdt. Bovendien komt er nu een categorie autokopers die elektrisch willen gaan rijden omdat diesel in het verdomhoekje zit en benzine erg duur is. Die mensen gaan eerder voor een "oud" merk dat nu elektrische auto's verkoopt dan zo'n nieuwerwets merk als Tesla.
In Duitsland en Europa is Tesla overigens wel het best verkopende merk wat betreft elektrische auto's.

Belangrijkste factor is mijn inziens dat het verminderde bijtellings voordeel vooral Tesla's raakt vanwege net wat hogere prijs t.o.v. de meeste ID.x en hun aanverwanten en ook de nieuwe Koreanen.

En uiteraard enige Tesla verzadiging - iets anders dan de andere en eerdere EV-rijders in de vinex-wijk straat telt ook mee.

[Jimmer]

arsimo schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 23:52:
[...]


Nog niet genoemd in deze "discussie" is dat de LR (en uiteraard de performance) over AWD beschikt. AWD zou ik niet willen missen, naast de extra range, acceleratie/snelheid en enige "premium" details. SR+ is een prima EV maar het verschil zit niet alleen in de range.

In welke situaties merk je dat je AWD niet wilt missen? AWD is in 90% van de tijd uitgeschakeld en rijd je in feite gewoon in een RWD. De voorwielen komen er alleen bij als de auto dat nodig vindt.

Met name in een land als Nederland vind ik het hebben van AWD niet van zo'n grote toegevoegde waarde dat ik de keuze tussen SR+ of LR daarvan zou laten afhangen.

[Tommie12]

Jimmer schreef op zondag 29 mei 2022 @ 08:16:
[...]


In welke situaties merk je dat je AWD niet wilt missen? AWD is in 90% van de tijd uitgeschakeld en rijd je in feite gewoon in een RWD. De voorwielen komen er alleen bij als de auto dat nodig vindt.

Met name in een land als Nederland vind ik het hebben van AWD niet van zo'n grote toegevoegde waarde dat ik de keuze tussen SR+ of LR daarvan zou laten afhangen.

Je vergeet de stoplichtsprintjes op nat wegdek.

[refused81]

Jimmer schreef op zondag 29 mei 2022 @ 08:16:
[...]


In welke situaties merk je dat je AWD niet wilt missen? AWD is in 90% van de tijd uitgeschakeld en rijd je in feite gewoon in een RWD. De voorwielen komen er alleen bij als de auto dat nodig vindt.

Met name in een land als Nederland vind ik het hebben van AWD niet van zo'n grote toegevoegde waarde dat ik de keuze tussen SR+ of LR daarvan zou laten afhangen.

Het is niet alleen de range, maar ook puur de performance. De meerprijs is zeer logisch, net zoals ‘vroeger’ je koopt een bmw 520 of 535. Daar zit een groter verschil in, maar het verschil is alleen performance…..

Keuze is reuze, dus lekker kopen wat je zelf wilt en het best acht voor je 😎

[stylezzz]

Jimmer schreef op zondag 29 mei 2022 @ 08:16:
[...]


In welke situaties merk je dat je AWD niet wilt missen? AWD is in 90% van de tijd uitgeschakeld en rijd je in feite gewoon in een RWD. De voorwielen komen er alleen bij als de auto dat nodig vindt.

Met name in een land als Nederland vind ik het hebben van AWD niet van zo'n grote toegevoegde waarde dat ik de keuze tussen SR+ of LR daarvan zou laten afhangen.

Bwuah... voor die ene keer in de 5 jaar dat het sneeuwt of als je een paardentrailer een weiland uit moet trekken zal AWD best handig zijn. Voor alle overige gevallen is RWD eigenlijk gewoon genoeg, en zelfs beter...

[turkeyhakan]

Zo veel mensen, zo veel wensen.

Als je zo veel geld uitgeeft, kun je beter iets kopen waar je zelf plezier uit haalt. Een RWD is het net niet, in mijn ogen. Vandaar dat ik destijds ook een andere leaseauto heb gekozen. Maar sta nu voor een keuze om iets voor mijzelf te kopen.

Ik vind het multimediasysteem van Tesla top. Niks op aan te merken. Ik gebruik alleen Spotify, dus het vergeten van waar je bent gebleven (usb) gaat voor mij niet op.

[sanderdi]

turkeyhakan schreef op zondag 29 mei 2022 @ 09:26:
Zo veel mensen, zo veel wensen.

Als je zo veel geld uitgeeft, kun je beter iets kopen waar je zelf plezier uit haalt. Een RWD is het net niet, in mijn ogen. Vandaar dat ik destijds ook een andere leaseauto heb gekozen. Maar sta nu voor een keuze om iets voor mijzelf te kopen.

Precies als je niet gebonden bent zoals vele hier op het forum aan leasebudgets etc go for it.
AWD,meer performance en meer range komt altijd van pas. Je hoeft dan niet 100 te rijden achter vrachtwagens met verwarming uit om 400km te halen

[stylezzz]

sanderdi schreef op zondag 29 mei 2022 @ 09:44:
[...]


Precies als je niet gebonden bent zoals vele hier op het forum aan leasebudgets etc go for it.
AWD,meer performance en meer range komt altijd van pas. Je hoeft dan niet 100 te rijden achter vrachtwagens met verwarming uit om 400km te halen

Haha ja als ik geen leasebudget had was het ook wel de performance geworden. Maar aangezien de baas dan toch een eigen bijdrage gaat verlangen heb ik toch voor mezelf besloten dat een lr te weinig meerwaarde geeft t.o.v. het extra leasebedrag. Ach, ieder wat wils toch?

[eNaSnI]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 20:29:
[...]


Volgens mij fixen ze bepaalde zaken toch best snel weer?

Ik wacht er nog steeds op.... Tot nu toe (M3 LR 2019) voel ik me nog een soort beta tester van een toch vrij kostbare auto helaas. Hinderlijke richting van koplampen naar tegenliggers, twijfelachtige richtingaanwijzers, shadow braking, algehele afwerking (interieur en exterieur), etc. Wel blij dat er geen wielophanging afgebroken is, dat schijnt ook nare gevolgen te kunnen hebben. Wellicht heb ik net het maandagochtend model ontvangen, maar besef goed dat het geen auto van een traditionele autofabrikant is, die de basis zaken over het algemeen gewoon goed voor elkaar heeft.

Het feit dat er bepaalde accessories tegen het windgeruis te krijgen zijn, zegt ook genoeg denk ik. De nieuwere modellen schijnen iets met dubbel glas te doen, dus dat hebben ze zelf nu ook wel onderkend als een hinderlijke rijervaring.

Sowieso bepalen ze dat de UI soms 'anders' moet, wat voor een auto waar je eigenlijk een soort van intuïtief mee zou moeten interacteren niet heel erg handig is Oh ja, pas op met een '|' in je wachtwoorden, want die kon ik op het toetsenbord nergens terugvinden.

[ Voor 4% gewijzigd door eNaSnI op 29-05-2022 11:20 ]

[ybos]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:45:
[...]


6,1 versus 4,4 seconden merk je echt wel hoor ;-) Verder rijd ik 30-40k per jaar dus is actieradius belangrijk.

Ik rij minstens zoveel of meer, er red dat prima met een SR
Overweeg goed of je echt die range nodig hebt, of bijna overal waar je komt niet gewoon kan bijladen.
Afgelopen weken 360km per dag en dat gaat prima als je op de werkplek kan laden (mijn accu is om half 12 al vol terwijl ik half 4 wegga)

[Bigs]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 19:45:
[...]


6,1 versus 4,4 seconden merk je echt wel hoor ;-) Verder rijd ik 30-40k per jaar dus is actieradius belangrijk.

Het vermogen van de 3 LR blijft me verbazen. Onlangs voor het eerst op de autobahn kunnen ervaren. Als je met 140 op het gas gaat krijg je nog steeds een duw in je rug en je kunt moeiteloos meekomen met de 200+ rijders. Verbruik gaat dan wel richting de 40kWh/100km

Het is niet aan iedereen besteed, maar dat je voor €60.000 zoveel power onder je voet kunt hebben is toch wel echt leuk.

[Eekhoornz0r]

Weet iemand of bij een Model 3 (SR+, sep '19) een Type2 laadkabel bij werd geleverd? Ik heb deze tot op heden nog niet nodig gehad. Nu gaan we binnenkort voor het eerst op vakantie met de Tesla maar kan ik die kabel niet vinden.

[TNJ]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:45:
Vandaag bij de Tesla dealer geweest. Ik wil wellicht een Tesla M3 LR aanschaffen. Gereden met een Y Performance en een M3 LR. Ik vond de M3 prettiger rijden en gevoelsmatig meer vermogen hebben.

Hebben jullie tips? Waar moet ik op letten? Raden jullie het aan om een M3 LR aan te schaffen (is enorm veel geld namelijk).

Mijn overweging bij keuze van batterij is; Hoeveel bereik wil je hebben aan het eind van jouw bezit, rekening houdend met degradatie en koude periodes? Als je na 5 jaar voor een nieuwe gaat en je rijdt hoofdzakelijk in Nederland rond, dan is de kleinere batterij geen slechte keuze. Als je hem bijvoorbeeld 15 jaar (of langer) wilt gebruiken en meer rijvakanties in je todo-lijst hebt staan, dan is de grotere batterij de beste keuze.

En als je vertrouwen hebt in Tesla en doet in aandelen, dan is het aandeel nu goedkoop en in maart 2023 heb je waarschijnlijk >20% winst. (Dat is bij 710 kopen en bij 855 verkopen al >20%).

[Tommie12]

eNaSnI schreef op zondag 29 mei 2022 @ 11:17:
[...]

Ik wacht er nog steeds op.... Tot nu toe (M3 LR 2019) voel ik me nog een soort beta tester van een toch vrij kostbare auto helaas. Hinderlijke richting van koplampen naar tegenliggers, twijfelachtige richtingaanwijzers, shadow braking, algehele afwerking (interieur en exterieur), etc. Wel blij dat er geen wielophanging afgebroken is, dat schijnt ook nare gevolgen te kunnen hebben. Wellicht heb ik net het maandagochtend model ontvangen, maar besef goed dat het geen auto van een traditionele autofabrikant is, die de basis zaken over het algemeen gewoon goed voor elkaar heeft.

Overschat je die ‘traditionele’ autofabrikanten niet?

De enige auto die ik had waar ik nooit tussen 2 onderhoudsbeurten naar de garage moest was een Audi, maar met BMW, Volvo, VW…. Altijd wel iets hoor.
Met de huidige Volvo: 3 keer moeten terug gaan voor een sleutel die niet meer werkt, en nu is het oliepeil te hoog. Eerste afspraak op 20 Juni…

[Marc O.]

Tommie12 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 14:26:
Met de huidige Volvo: 3 keer moeten terug gaan voor een sleutel die niet meer werkt, en nu is het oliepeil te hoog.

Kijk maar uit, sommige Volvo motoren (vooral D2's en andere dieselblokken die van Peugeot komen) staan erom bekend dat ze zichzelf bij een te hoog oliepeil om zeep kunnen helpen: Ze slaan op hol en kunnen niet meer gestopt worden, anders dan door de luchttoevoer af te sluiten (maar dan moet je weten wat je doet).

[Taro]

Eekhoornz0r schreef op zondag 29 mei 2022 @ 13:55:
Weet iemand of bij een Model 3 (SR+, sep '19) een Type2 laadkabel bij werd geleverd? Ik heb deze tot op heden nog niet nodig gehad. Nu gaan we binnenkort voor het eerst op vakantie met de Tesla maar kan ik die kabel niet vinden.

Ja, een blauwe (te korte) Type 2 kabel.

Edit: Zie overigens ook https://www.tesla.com/nl_NL/support/charging-connectors, daar wordt hij genoemd.

[ Voor 12% gewijzigd door Taro op 29-05-2022 15:41 ]

[Tweak_ers]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 17:45:
Vandaag bij de Tesla dealer geweest. Ik wil wellicht een Tesla M3 LR aanschaffen. Gereden met een Y Performance en een M3 LR. Ik vond de M3 prettiger rijden en gevoelsmatig meer vermogen hebben.

Hebben jullie tips? Waar moet ik op letten? Raden jullie het aan om een M3 LR aan te schaffen (is enorm veel geld namelijk).

Privé kopen?!

Ik heb een LR Model 3 en ik zou hem nooit kopen 🤣

Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt. De mijne heeft daarnaast met slechts 50.000 gereden kilometers al 10-11% accu degradatie (bevestigd door Tesla service).
Tesla onderneemt pas actie bij 30%, eerder niet.

Ik ben blij dat het lease is.

Mocht ik privé écht een Tesla willen kopen, zou ik voor de SR+ met LFP accu gaan. Die mag je standaard tot 100% laden en rijdt zuiniger, waardoor menig SR+ rijder verder komt dan mijn LR.

Maar goed met richting de 20 service afspraken in 2,5 jaar, zou ik persoonlijk helemaal geen Tesla privé kopen. Mijn beeld van Tesla is echt heel erg gedegradeerd sinds ik Tesla rijd.

[Tweak_ers]

ybos schreef op zondag 29 mei 2022 @ 13:05:
[...]

Ik rij minstens zoveel of meer, er red dat prima met een SR
Overweeg goed of je echt die range nodig hebt, of bijna overal waar je komt niet gewoon kan bijladen.
Afgelopen weken 360km per dag en dat gaat prima als je op de werkplek kan laden (mijn accu is om half 12 al vol terwijl ik half 4 wegga)

Er zijn genoeg keren dat mijn LR geen 360km red. Vooral op de snelweg in de winter. Dan is het met 300km wel klaar als ik tot 90% laad. 30% per 100km was niet heel vreemd afgelopen winters.

Met nog 67kWh capaciteit accu over betekend dat een verbruik van 200wh/km.

Ik wil hem nooit te ver leeg rijden, dus dan redde ik de 300km niet eens

[STIMPPYYY]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:11:
[...]


Er zijn genoeg keren dat mijn LR geen 360km red. Vooral op de snelweg in de winter. Dan is het met 300km wel klaar als ik tot 90% laad. 30% per 100km was niet heel vreemd afgelopen winters.

Met nog 67kWh capaciteit accu over betekend dat een verbruik van 200wh/km.

Ik wil hem nooit te ver leeg rijden, dus dan redde ik de 300km niet eens

Moet je eens lekker vol het gas intrappen, kijk hoe snel hij dan leeg is.

[ybos]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:04:
[...]


Privé kopen?!

Ik heb een LR Model 3 en ik zou hem nooit kopen 🤣

Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt. De mijne heeft daarnaast met slechts 50.000 gereden kilometers al 10-11% accu degradatie (bevestigd door Tesla service).
Tesla onderneemt pas actie bij 30%, eerder niet.

Ik ben blij dat het lease is.

Mocht ik privé écht een Tesla willen kopen, zou ik voor de SR+ met LFP accu gaan. Die mag je standaard tot 100% laden en rijdt zuiniger, waardoor menig SR+ rijder verder komt dan mijn LR.

Maar goed met richting de 20 service afspraken in 2,5 jaar, zou ik persoonlijk helemaal geen Tesla privé kopen. Mijn beeld van Tesla is echt heel erg gedegradeerd sinds ik Tesla rijd.

Ik heb mijn SR+ ook gekocht. Maatje van mij least zijn Kia Nero maar betaald in 5 jaar bijna net zoveel aan lease dat hij 85% van de auto betaald. Mijn gedacht is dat na 5 jaar de auto vast nog wel 10K waard is, dan is het goedkoper dan lease.
Ik red ook geen 360km, maar het is 180km enkele reis, en dan dus op bestemming laden.

[turkeyhakan]

ybos schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:58:
[...]

Ik heb mijn SR+ ook gekocht. Maatje van mij least zijn Kia Nero maar betaald in 5 jaar bijna net zoveel aan lease dat hij 85% van de auto betaald. Mijn gedacht is dat na 5 jaar de auto vast nog wel 10K waard is, dan is het goedkoper dan lease.
Ik red ook geen 360km, maar het is 180km enkele reis, en dan dus op bestemming laden.

En dat is het hem precies: kosten lease tov huurkoop verschillen niet heel erg veel van elkaar. Tenzij lease via werkgever natuurlijk.

[Taro]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:04:
[...]
Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt.

Dat is wel heel kort door de bocht. Als je die +10% nodig hebt, dan kan je die gewoon benutten en tot 100% laden.

Ik heb hier na 2,5 jaar en 44k kilometers 6% degradatie, jouw situatie hoeft niet per se ook voor anderen op te gaan.

[arsimo]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:04:
[...]
Privé kopen?!

Ik heb een LR Model 3 en ik zou hem nooit kopen 🤣

Ik heb mijn LR in 2019 zakelijk gekocht in mijn prive bv-tje en als over een goeie twee jaar de 4% bijtelling voorbij is koop ik m prive over van mijn prive bv-tje.

Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt.

Is in de praktijk geen enkel probleem. Als je 100% nodig heb kan je m prima tot 100% laden als je de auto maar niet lang geparkeerd laat staan op 100% maar snel na de 100% bereikt te hebben gaat rijden (liefst binnen een uur of zo, kwestie van het laden slim plannen). En indien geen 100% nodig - wat meestal het geval zal zijn in de dagelijkse praktijk - dan idd tussen 80-90% laden. Mijn inziens een non-issue derhalve - juist met een LR.

De mijne heeft daarnaast met slechts 50.000 gereden kilometers al 10-11% accu degradatie (bevestigd door Tesla service).
Tesla onderneemt pas actie bij 30%, eerder niet.

Dat is wel wat veel, maar bedenk wel dat de grootste degradatie juist bij in het begin optreedt en daarna sterk afneemt. Dus als je straks op 100K zit zal normaal gesproken bij jou de degradatie nog ver van de 20% verwijderd zijn, wellicht op 12 of 13, misschien 14%. Maar toegegeven ik vind die 10, 11% wel flink. Hoe heb jij geladen, veel SuC en die dan geregeld tot boven de 90%?

Maar goed met richting de 20 service afspraken in 2,5 jaar, zou ik persoonlijk helemaal geen Tesla privé kopen. Mijn beeld van Tesla is echt heel erg gedegradeerd sinds ik Tesla rijd.

20x ?? Wat is daar allemaal gebeurd?

Ben er twee keer geweest in bijna drie jaar. Een keer omdat iemand mij wachtend bij een verkeerslicht van achteren had aangereden (kan ik moeilijk Tesla aanrekenen) en de tweede keer voor de beroemde/beruchte barst in de achterruit (onder garantie verholpen en namen ze de onder garantie ophangcorrectie ook mee). Oh ja, en een service beurt aan huis voor vervanging van de luchtfilters - standaard onderhoud.

Ik claim niet dat Tesla alles 100% perfect doet - zie o.a. mijn recente gemopper over software issues en de lakkwaliteit houdt bij mij ook niet over - maar verder geen enkel probleem en alleen maar tevreden.

Heb ik dan veel geluk gehad of jij behoorlijk wat pech?

[Bigs]

LFP tot 100% kunnen laden is leuk maar dat is niet het hele verhaal.

Op lange afstanden met meerdere laadstops maakt de long range zijn naam wel waar. De laadcurve van de LFP model 3 is zelfs onder optimale preconditioning niet heel geweldig. Die bovenste 10% van je accu gebruik je in zo’n situatie ook niet simpelweg omdat het wachten op het (tragere) laden niet rendabel. Met een LR kom je simpelweg verder in minder tijd.

[bones]

Ik wil graag mijn charge KWh meten door middel van een app voor de boekhouding. Dus wil Teslamate gebruiken. Heeft iemand hier wellicht Teslamate werkend gekregen op docker desktop op een Mac? Ik heb docker draaien, en teslamate config file aangemaakt. Ik kan het dashboard openen maar krijg de melding:
db query error: pq: password authentication failed for user "teslamate"

Het hehe database deel snap ik niet, staat ook niet uitgelegd op de teslamate site. Iemand een idee hoe ik een database kan aanmaken met wachtwoord?

[ggvanleeuwen]

Gister met een boedelbak een houten bank gehaald. Op 50km enkele reis een verbruik van 212wh/km met wind tegen en 173wh/km wind mee. 20kwh verbruikt. SR+ 2020.
Fijn dat dit ook gewoon elektrisch kan

[Wolly]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:04:
[...]


Privé kopen?!

Ik heb een LR Model 3 en ik zou hem nooit kopen 🤣

Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt. De mijne heeft daarnaast met slechts 50.000 gereden kilometers al 10-11% accu degradatie (bevestigd door Tesla service).
Tesla onderneemt pas actie bij 30%, eerder niet.

Welke LR heeft 80 kWh aan accu Ik kom tot 64kWh van 3 tot 100% en dat is nog inclusief laadverliezen, denk niet dat deze ooit 80 kWh is geweest.

[jheerink14]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:04:
[...]


Privé kopen?!

Ik heb een LR Model 3 en ik zou hem nooit kopen 🤣

Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt. De mijne heeft daarnaast met slechts 50.000 gereden kilometers al 10-11% accu degradatie (bevestigd door Tesla service).
Tesla onderneemt pas actie bij 30%, eerder niet.

Ik ben blij dat het lease is.

Mocht ik privé écht een Tesla willen kopen, zou ik voor de SR+ met LFP accu gaan. Die mag je standaard tot 100% laden en rijdt zuiniger, waardoor menig SR+ rijder verder komt dan mijn LR.

Maar goed met richting de 20 service afspraken in 2,5 jaar, zou ik persoonlijk helemaal geen Tesla privé kopen. Mijn beeld van Tesla is echt heel erg gedegradeerd sinds ik Tesla rijd.

Het is maar hoe je het bekijkt Ik heb de mijne (2019LR) ook gekocht als ZZP, Na teruggaaf btw en de MIA maximaal afschrijven op de zaak, en daarna verkopen. Goedkoper ga je niet rijden als je de initiele investering hebt kunnen doen tenminste. Volgend jaar (beigin 2023 gaat hij in de verkoop, levert zeker nog boekwinst op en dan ruil ik hem in voor eem Model Y LR .. (Nu 50K km en 1x naar Tresla voor ongepland onderhoud. )

[Inspired]

Wolly schreef op zondag 29 mei 2022 @ 20:28:
[...]


Welke LR heeft 80 kWh aan accu Ik kom tot 64kWh van 3 tot 100% en dat is nog inclusief laadverliezen, denk niet dat deze ooit 80 kWh is geweest.

Beetje lastig met alle versies maar de recentere modellen hebben inderdaad een dikke 80kWh wanneer ze nieuwe zijn. De 2019 (die heb je volgens mij?) heeft 77,8kWh wanneer hij nieuw is. Daarvan zit overigens een gedeelde van onder de 0% als buffer. Wat geeft de auto als EPA range bij 100%?

Volgens anderen zou de buffer 4,5% zijn onder 0%. Dus 0-100 is eigenlijk 74,3 kWh wanneer hij nieuw is. Als je 64kWh erin krijgt bij 3-100 zit je op 66kWh bij 0 - 100. Zou je op een 11% degradatie zitten. Zou de auto dus iets van 445km weergeven bij 100%. Zo gek is dat voor een 2019 model niet overigens.

[ Voor 23% gewijzigd door Inspired op 29-05-2022 20:53 ]

[r0bb]

jheerink14 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 20:39:
[...]


Het is maar hoe je het bekijkt Ik heb de mijne (2019LR) ook gekocht als ZZP, Na teruggaaf btw en de MIA maximaal afschrijven op de zaak, en daarna verkopen. Goedkoper ga je niet rijden als je de initiele investering hebt kunnen doen tenminste. Volgend jaar (beigin 2023 gaat hij in de verkoop, levert zeker nog boekwinst op en dan ruil ik hem in voor eem Model Y LR .. (Nu 50K km en 1x naar Tresla voor ongepland onderhoud. )

Maar als je hem korter dan 5 jaar hebt moet je de MIA teruggeven toch? En maximaal afschrijven betekend naar nul? Want dan moet je over de winst weer belasting betalen.

[ Voor 7% gewijzigd door r0bb op 29-05-2022 20:48 ]

[Wolly]

Inspired schreef op zondag 29 mei 2022 @ 20:44:
[...]


Beetje lastig met alle versies maar de recentere modellen hebben inderdaad een dikke 80kWh wanneer ze nieuwe zijn. De 2019 (die heb je volgens mij?) heeft 77,8kWh wanneer hij nieuw is. Daarvan zit overigens een gedeelde van onder de 0% als buffer. Wat geeft de auto als EPA range bij 100%?

2019 model inderdaad, 448km bij 100%.

Wil overigens niet zeggen dat je er 448km mee haalt, ik heb er dit jaar nog 458km mee gehaald van 100% naar 7% lading.

Volgens anderen zou de buffer 4,5% zijn onder 0%. Dus 0-100 is eigenlijk 74,3 kWh wanneer hij nieuw is. Als je 64kWh erin krijgt bij 3-100 zit je op 66kWh bij 0 - 100. Zou je op een 11% degradatie zitten. Zou de auto dus iets van 445km weergeven bij 100%. Zo gek is dat voor een 2019 model niet overigens.

Goed om te horen

[Inspired]

Wolly schreef op zondag 29 mei 2022 @ 21:07:
[...]


2019 model inderdaad, 448km bij 100%.

Wil overigens niet zeggen dat je er 448km mee haalt, ik heb er dit jaar nog 458km mee gehaald van 100% naar 7% lading.

..

Als je een zuinig ritje hebt dan kan dat zeker. Ik zit ook rond de 450 met een 2019 LR met "maar" 50k. Ach ja, volgend jaar mag hij eruit. (Of nog een jaar verlengen.)

[jheerink14]

r0bb schreef op zondag 29 mei 2022 @ 20:46:
[...]


Maar als je hem korter dan 5 jaar hebt moet je de MIA teruggeven toch? En maximaal afschrijven betekend naar nul? Want dan moet je over de winst weer belasting betalen.

Ja deel MIA evt terug als ik hem eerder verkoop, en ik schtrijf 20% af per jaar

[ Voor 31% gewijzigd door jheerink14 op 29-05-2022 21:45 ]

[JohanB]

arsimo schreef op zondag 29 mei 2022 @ 19:18:

Heb ik dan veel geluk gehad of jij behoorlijk wat pech?

Ik denk dat dat de million dollar question van dit forum is. Velen lijken erg vanuit hun eigen situatie te kijken.

Hier ook wel 10+ keer naar service center/mobile service gemoeten sinds eind 2019 voor allerlei kleine gebreken elke keer. Nu is ie weer daar voor kapotte lagers

En zo zijn er hier nog wel een stuk of 10 oid. Dus van pech kun je dan niet echt meer spreken denk ik. (Alhoewel je een kop of munt spel ‘et 50/50 kansen natuurlijk ook pech en geluk zou kunnen noemen)

[ Voor 18% gewijzigd door JohanB op 29-05-2022 21:55 ]

[r0bb]

jheerink14 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 21:42:
[...]


Ja deel MIA evt terug als ik hem eerder verkoop, en ik schtrijf 20% af per jaar

En dan geef je je 4% bijtelling vrijwillig op voor 16% tot 30K en daarboven 22%? Ik kijk ook naar de Y maar maak wel mn 5 jaar M3 op denk ik.

[Tommie12]

Zijn er hier al Tesla rijders die de auto leasen via Arval en een Numobi laadpas hebben?

Hoe navigeren jullie op lange ritjes? Hoe vind je makkelijk de aanvaarde laadpunten zonder die domme Numobi app te gebruiken? (Enkel trage kaart en je weet amper of het laadpunt aan de juiste kant van de autoweg staat…).

[Taro]

arsimo schreef op zondag 29 mei 2022 @ 19:18:
[...]
Heb ik dan veel geluk gehad of jij behoorlijk wat pech?

Er zitten wat maandagochtendmodellen tussen waarbij het erger is dan bij anderen.

Morgen komen ze hier op de oprit de draagarmen vervangen, het eerdere "kitten" (oid) heeft niet geholpen. Tijdje geleden hebben ze naar wat speling in de stoel gekeken en daarvoor een keer de achterruit vervangen (garantie) ivm productiefout.

Heb tot nu toe ook altijd heel vriendelijke medewerkers gesproken en 2 van de 3 keer zijn ze dus thuis langsgekomen. Bij eerdere auto's heb ik meer klachten gehad. Het verschilt dus echt van auto tot auto, maar mij hoor je niet klagen, vooralsnog erg tevreden over de auto.

[Taro]

Tommie12 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:09:
Zijn er hier al Tesla rijders die de auto leasen via Arval en een Numobi laadpas hebben?

Hoe navigeren jullie op lange ritjes? Hoe vind je makkelijk de aanvaarde laadpunten zonder die domme Numobi app te gebruiken? (Enkel trage kaart en je weet amper of het laadpunt aan de juiste kant van de autoweg staat…).

Ik neem aan dat die pas je ook toegang geeft tot de grotere laadpaalpartijen? In de auto zit een optie ingebouwd om ook andere merken laders dan alleen de SuC's te zoeken.

[Wolly]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:13:
[...]

Er zitten wat maandagochtendmodellen tussen waarbij het erger is dan bij anderen.

Morgen komen ze hier op de oprit de draagarmen vervangen, het eerdere "kitten" (oid) heeft niet geholpen. Tijdje geleden hebben ze naar wat speling in de stoel gekeken en daarvoor een keer de achterruit vervangen (garantie) ivm productiefout.

Heb tot nu toe ook altijd heel vriendelijke medewerkers gesproken en 2 van de 3 keer zijn ze dus thuis langsgekomen. Bij eerdere auto's heb ik meer klachten gehad. Het verschilt dus echt van auto tot auto, maar mij hoor je niet klagen, vooralsnog erg tevreden over de auto.

Draagarm op lokatie vervangen, daar heb ik niet eerder van gehoord. Hoe gaan ze hem dan uitlijnen

[Taro]

Wolly schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:16:
[...]


Draagarm op lokatie vervangen, daar heb ik niet eerder van gehoord. Hoe gaan ze hem dan uitlijnen

Op dezelfde manier als ze de lampen uitlijnen denk ik: Volledig willekeurig

Maar ik was ook verbaasd, we gaan het wel zien, benieuwd.

[Tommie12]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:15:
[...]

Ik neem aan dat die pas je ook toegang geeft tot de grotere laadpaalpartijen? In de auto zit een optie ingebouwd om ook andere merken laders dan alleen de SuC's te zoeken.

Ja, ENBW en Fastned schijnt er in te zitten, maar bv Allego niet.
Ionity vind ik ook niet direct.
Kan je die andere merken automatisch filteren?

[Taro]

@Tommie12 Je kunt volgens mij alleen filteren op 1, 2 of 3 categorieën in laadsnelheid. Maar wat ik bijv. recent op vakantie in het buitenland heb gedaan is gewoon de naam van de laadpaalaanbieder ingetypt en de meest dichtstbijzijnde geselecteerd.

In de praktijk denk ik dat je dit overigens nauwelijks nodig zult hebben, maar, dat is hier verder offtopic. Daarvoor zijn de openbare laadpaaltopics

[Tommie12]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:22:
@Tommie12 Je kunt volgens mij alleen filteren op 1, 2 of 3 categorieën in laadsnelheid. Maar wat ik bijv. recent op vakantie in het buitenland heb gedaan is gewoon de naam van de laadpaalaanbieder ingetypt en de meest dichtstbijzijnde geselecteerd.

In de praktijk denk ik dat je dit overigens nauwelijks nodig zult hebben, maar, dat is hier verder offtopic. Daarvoor zijn de openbare laadpaaltopics

In België zal ik dat amper nodig hebben, maar op vakantie….

[STIMPPYYY]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:17:
[...]

Op dezelfde manier als ze de lampen uitlijnen denk ik: Volledig willekeurig

Maar ik was ook verbaasd, we gaan het wel zien, benieuwd.

Wat merk je aan de draagarmen dat ze vervangen moeten worden?

[Taro]

@Tommie12 Je kunt ABetterrouteplanner.com op het scherm van je auto tonen en daarin kan je specifieke aanbieders selecteren. Je kunt dit zelfs aan je Tesla account koppelen, dan wordt los van je live locatie ook je resterende SoC meegenomen in de berekeningen. Daarvoor heb je dan wel de Premium variant nodig.

Bij mij werkte dit overigens voor mijn recente vakantie naar Italië niet, ik had teveel tussenstops geselecteerd en de Tesla browser crashte... Uiteindelijk gewoon de adviezen van de auto overgenomen.

[Taro]

STIMPPYYY schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:28:
[...]


Wat merk je aan de draagarmen dat ze vervangen moeten worden?

Vlak voor de vakantie zijn er nieuwe banden gemonteerd, direct toen ik daar wegreed kraakte en piepte de auto bij sturen en hobbels. Rechtdoor op de snelweg was stil, maar langzamer rijden icm sturen en al dan niet met hobbels geeft een heel irritant krakend geluid. Soms ook net alsof je met je banden over zo'n soort gietvloer in een parkeergarage rijdt/stuurt.

Omdat de auto op de brug had gestaan was het blijkbaar ineens erger geworden. De afgelopen weken is het geluid overigens weer weg, maar de afspraak was al gemaakt en ik wil het wel opgelost hebben, het komt vast wel weer terug

[arsimo]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:29:
@Tommie12 Je kunt ABetterrouteplanner.com op het scherm van je auto tonen en daarin kan je specifieke aanbieders selecteren. Je kunt dit zelfs aan je Tesla account koppelen, dan wordt los van je live locatie ook je resterende SoC meegenomen in de berekeningen. Daarvoor heb je dan wel de Premium variant nodig.

Bij mij werkte dit overigens voor mijn recente vakantie naar Italië niet, ik had teveel tussenstops geselecteerd en de Tesla browser crashte... Uiteindelijk gewoon de adviezen van de auto overgenomen.

Ik gebruik ook ABRP maar hou het heel simpel.

Bij een complexe rit (dwz lang en door diverse landen e.d.) plan ik de rit uit met ABRP om de controle die het biedt. O.a. de gewenste minimale SoC op (tussen)bestemmingen. Als ik tevreden ben met die planning - dus incl alle snellaadstops - sla ik die op en voer in de navigatie van de auto de eerste tussenstop (meestal dus een snellader) in, meer niet. In regel laat ik ABRP dat punt delen met de Tesla, dat is het makkelijkste. Bij het snelladen voer ik vanuit ABRP de volgende in de navigatie vd Tesla en dan bij de volgende snellaadsessie de volgende en zo verder tot aan de eindbestemming van de rit. Simpel, gaat nooit mis (geen crashen) en heel vlot.

Edit: voor de duidelijkheid, ik gebruik ABRP op telefoon of tablet (heb er met 4G), niet in de browser van de Tesla.

[ Voor 4% gewijzigd door arsimo op 29-05-2022 22:43 ]

[Tommie12]

arsimo schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:41:
[...]


Ik gebruik ook ABRP maar hou het heel simpel.

Bij een complexe rit (dwz lang en door diverse landen e.d.) plan ik de rit uit met ABRP om de controle die het biedt. O.a. de gewenste minimale SoC op (tussen)bestemmingen. Als ik tevreden ben met die planning - dus incl alle snellaadstops - sla ik die op en voer in de navigatie van de auto de eerste tussenstop (meestal dus een snellader) in, meer niet. In regel laat ik ABRP dat punt delen met de Tesla, dat is het makkelijkste. Bij het snelladen voer ik vanuit ABRP de volgende in de navigatie vd Tesla en dan bij de volgende snellaadsessie de volgende en zo verder tot aan de eindbestemming van de rit. Simpel, gaat nooit mis (geen crashen) en heel vlot.

En betaal je voor ABRP? Of lukt dit ook met de basis?

[Inspired]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:17:
[...]

Op dezelfde manier als ze de lampen uitlijnen denk ik: Volledig willekeurig

Maar ik was ook verbaasd, we gaan het wel zien, benieuwd.

Nemen ze een brug mee dan? Ik kan me niet voorstellen dat ze even bij je op de oprit de draagarmen gaan vervangen. Neem aan dat ze gewoon weer wat gaan proberen te kitten.

[Wolly]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:32:
[...]

Vlak voor de vakantie zijn er nieuwe banden gemonteerd, direct toen ik daar wegreed kraakte en piepte de auto bij sturen en hobbels. Rechtdoor op de snelweg was stil, maar langzamer rijden icm sturen en al dan niet met hobbels geeft een heel irritant krakend geluid. Soms ook net alsof je met je banden over zo'n soort gietvloer in een parkeergarage rijdt/stuurt.

Omdat de auto op de brug had gestaan was het blijkbaar ineens erger geworden. De afgelopen weken is het geluid overigens weer weg, maar de afspraak was al gemaakt en ik wil het wel opgelost hebben, het komt vast wel weer terug

Het zal mij niet verbazen als ze gewoon de kitspuit weer uit de kast halen. Ga je ernaast staan?

[Taro]

Inspired schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:44:
[...]


Nemen ze een brug mee dan? Ik kan me niet voorstellen dat ze even bij je op de oprit de draagarmen gaan vervangen. Neem aan dat ze gewoon weer wat gaan proberen te kitten.

Ik ben heel benieuwd, maar daar gaan ze niet mee wegkomen...

[arsimo]

Tommie12 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:43:
[...]
En betaal je voor ABRP? Of lukt dit ook met de basis?

Ik betaal, sinds najaar 2020. Gebruikte eerst de basis, maar vind het de moeite waard en gun die jongens ook hun centjes. Anders houdt het daar ook snel op. Weet dus eigenlijk niet goed meer wat de basis niet kan en de betaalde wel.

[Inspired]

Tommie12 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:26:
[...]


In België zal ik dat amper nodig hebben, maar op vakantie….

Pak je niet gewoon de SuCs dan? ABRP kan anders prima. Ook de gratis variant. De Tesla navi zal verder geen 3rd party laders meenemen in de planning. Dan moet je zelf steeds handmatig navigeren.

[Tweak_ers]

Taro schreef op zondag 29 mei 2022 @ 19:01:
[...]

Dat is wel heel kort door de bocht. Als je die +10% nodig hebt, dan kan je die gewoon benutten en tot 100% laden.

Ik heb hier na 2,5 jaar en 44k kilometers 6% degradatie, jouw situatie hoeft niet per se ook voor anderen op te gaan.

Ja dat hoor ik nu altijd: “als je het nodig hebt”.

Dat weet je nu eens maal niet altijd van tevoren. Zo vaak gehad dat plannen nét iets wijzigden.

Of na een paar dagen rijden kom je thuis en is de laadpaal niet beschikbaar, dan had ik 2 dagen terug toch maar tot 100% moeten laden.

Ik begin wel op een punt te komen dat ik standaard tot 100% ga laden. Nog een jaartje lease te gaan. Probleem van de opkoper…

Wolly schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:16:
[...]


Draagarm op lokatie vervangen, daar heb ik niet eerder van gehoord. Hoe gaan ze hem dan uitlijnen

Dit is exact het amateuristische wat ik van Tesla gewend ben en mij ook steekt.

Ik weet nog wel toen mijn stoelbediening kapot was de medewerker met een schroevendraaier zat te porren tot er weer iets verbogen was en hij het weer deed.

Ik zei nog: dus dit is tijdelijk, totdat de nieuwe unit binnen is? Nee, hij zit nu toch weer goed?
Née, het zit scheef en valt er volgende week weer vanaf, bestel maar gewoon een nieuwe.

Hetzelfde met een lipje van mijn bumper, wat niet goed in de ophanging haakte. Ook met een schroevendraaier zitten porren tussen een bumper. Serieus?!?!
Zelfde antwoord, hij zit nu weer.

Ja en volgende week valt de bumper er zeker af? Nee hoor, hiermee ga ik niet akkoord, er zit een scheurtje in de ophanging van die bumper, dus je bestelt een nieuwe bumper en belt mij maar wanneer hij er is.

Het amateurisme waarmee ze werken is ongekend. Het is een auto van ruim 60k, dan neem ik toch geen genoegen met scheurtjes in bumpers direct na aflevering.

Nee hierna geen Tesla meer voor mij.

[Tweak_ers]

arsimo schreef op zondag 29 mei 2022 @ 19:18:
[...]


Ik heb mijn LR in 2019 zakelijk gekocht in mijn prive bv-tje en als over een goeie twee jaar de 4% bijtelling voorbij is koop ik m prive over van mijn prive bv-tje.


[...]


Is in de praktijk geen enkel probleem. Als je 100% nodig heb kan je m prima tot 100% laden als je de auto maar niet lang geparkeerd laat staan op 100% maar snel na de 100% bereikt te hebben gaat rijden (liefst binnen een uur of zo, kwestie van het laden slim plannen). En indien geen 100% nodig - wat meestal het geval zal zijn in de dagelijkse praktijk - dan idd tussen 80-90% laden. Mijn inziens een non-issue derhalve - juist met een LR.


[...]


Dat is wel wat veel, maar bedenk wel dat de grootste degradatie juist bij in het begin optreedt en daarna sterk afneemt. Dus als je straks op 100K zit zal normaal gesproken bij jou de degradatie nog ver van de 20% verwijderd zijn, wellicht op 12 of 13, misschien 14%. Maar toegegeven ik vind die 10, 11% wel flink. Hoe heb jij geladen, veel SuC en die dan geregeld tot boven de 90%?


[...]


20x ?? Wat is daar allemaal gebeurd?

Ben er twee keer geweest in bijna drie jaar. Een keer omdat iemand mij wachtend bij een verkeerslicht van achteren had aangereden (kan ik moeilijk Tesla aanrekenen) en de tweede keer voor de beroemde/beruchte barst in de achterruit (onder garantie verholpen en namen ze de onder garantie ophangcorrectie ook mee). Oh ja, en een service beurt aan huis voor vervanging van de luchtfilters - standaard onderhoud.

Ik claim niet dat Tesla alles 100% perfect doet - zie o.a. mijn recente gemopper over software issues en de lakkwaliteit houdt bij mij ook niet over - maar verder geen enkel probleem en alleen maar tevreden.

Heb ik dan veel geluk gehad of jij behoorlijk wat pech?

SUC alleen op vakantie ritten in de zomer vakanties. Verder altijd 90%

Afspraken
- bumper (2x)
- bumper ophanging
- stoel (2x)
- vocht in achterlichten (5x)
- kraak in wielophanging
- Accu degradatie onderzoek (4x)
- raam
- draagarmen
- kraak in deur (2x)
- getik in de aandrijving (2x)
- WiFi en umts module

Een aantal zaken is nog niet opgelost, maar ik vind het wel best, je krijgt ook nooit vervangend vervoer. Allemaal zo karig.

[CoolHead621]

Tweak_ers schreef op zondag 29 mei 2022 @ 17:04:
[...]


Privé kopen?!

Ik heb een LR Model 3 en ik zou hem nooit kopen 🤣

Het ding met de LR is dat je standaard maar tot 90% mag laden. Dan ben je de eerste 8kWh aan accu capaciteit al kwijt. De mijne heeft daarnaast met slechts 50.000 gereden kilometers al 10-11% accu degradatie (bevestigd door Tesla service).
Tesla onderneemt pas actie bij 30%, eerder niet.

Ik ben blij dat het lease is.

Mocht ik privé écht een Tesla willen kopen, zou ik voor de SR+ met LFP accu gaan. Die mag je standaard tot 100% laden en rijdt zuiniger, waardoor menig SR+ rijder verder komt dan mijn LR.

Maar goed met richting de 20 service afspraken in 2,5 jaar, zou ik persoonlijk helemaal geen Tesla privé kopen. Mijn beeld van Tesla is echt heel erg gedegradeerd sinds ik Tesla rijd.

Dat is jouw persoonlijke mening op een model 3 uit 2019?

Ik heb een Model 3 long range uit 2021.

En zou deze auto zo prive kopen.
Nog nooit grote issues meegehad.
Rijdt heerlijk
bij 90% haal ik 450km bij 100% haal ik de 500km.
Mij hoor je niet klagen.

Kies voor een LR als je meer range wil, Sneller wil optrekken, betere sound system wil.
4 Wheel drive wil.

Anders neem de SR.

[turkeyhakan]

JohanB schreef op zondag 29 mei 2022 @ 21:44:
[...]


Ik denk dat dat de million dollar question van dit forum is. Velen lijken erg vanuit hun eigen situatie te kijken.

Hier ook wel 10+ keer naar service center/mobile service gemoeten sinds eind 2019 voor allerlei kleine gebreken elke keer. Nu is ie weer daar voor kapotte lagers

En zo zijn er hier nog wel een stuk of 10 oid. Dus van pech kun je dan niet echt meer spreken denk ik. (Alhoewel je een kop of munt spel ‘et 50/50 kansen natuurlijk ook pech en geluk zou kunnen noemen)

Waarom zijn je lagers kapot gegaan en valt dit onder garantie?

[Divak]

Hier bijna 40.000 km zonder bezoek aan het service center.

Men adviseert om 1x per 2 jaar het interieurfilter te doen en remvloeistof te checken, maar gezien je in de app niet eens een reguliere onderhoudsafspraak kan inplannen houd ik dat wel lekker zelf in de gaten. Kost welgeteld €34 voor 2 filtertjes en de remvloeistof heb je ook zo gecheckt.

[DaCoTa]

Tommie12 schreef op zondag 29 mei 2022 @ 22:26:
[...]
In België zal ik dat amper nodig hebben, maar op vakantie….

Ik neem aan dat je bij superchargers mag laden? Dan is het in Europa nauwelijks nodig, tenzij je ver oost Europa in gaat rijden. Ik heb op vakantie volgens mij nog nooit bij een ander merk snellader gestaan.

[Inspired]

DaCoTa schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:41:
[...]

Ik neem aan dat je bij superchargers mag laden? Dan is het in Europa nauwelijks nodig, tenzij je ver oost Europa in gaat rijden. Ik heb op vakantie volgens mij nog nooit bij een ander merk snellader gestaan.

Inderdaad. Ik gebruik eigenlijk alleen maar SuCs. Heel af en toe Ionity maar daar al twee keer slechte ervaring gehad. SuCs werken eigenlijk altijd en je hebt veel meer stalls. Dekking is super dus waarom wat anders gebruiken.

[Tommie12]

DaCoTa schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:41:
[...]

Ik neem aan dat je bij superchargers mag laden? Dan is het in Europa nauwelijks nodig, tenzij je ver oost Europa in gaat rijden. Ik heb op vakantie volgens mij nog nooit bij een ander merk snellader gestaan.

Het gekke is dat die SUC niet in de numobi zitten, en of die dan automatisch afgerekend worden... dat zal ik moeten leren.
Anders hang ik mijn bedrijfs CC aan de Tesla account, maar dan moet ik maandelijks mijn kosten declareren of het geld bij de leasing gaan terugvragen (net zoals ik nu moet doen als ik ga tanken waar mijn tankkaart niet werkt).

[Inspired]

Tommie12 schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:49:
[...]


Het gekke is dat die SUC niet in de numobi zitten, en of die dan automatisch afgerekend worden... dat zal ik moeten leren.
Anders hang ik mijn bedrijfs CC aan de Tesla account, maar dan moet ik maandelijks mijn kosten declareren of het geld bij de leasing gaan terugvragen (net zoals ik nu moet doen als ik ga tanken waar mijn tankkaart niet werkt).

Bij Arval gaan de SuC kosten gewoon automatisch. Hoef je zelf niet tussen te zitten.

[Tommie12]

Inspired schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:52:
[...]


Bij Arval gaan de SuC kosten gewoon automatisch. Hoef je zelf niet tussen te zitten.

Dat is top, in B of NL? (al vermoed ik dat ze het voor beide landen gelijk regelen)
Dan ga ik niet liggen klooien met ABRP, en de andere laadpunten gewoon gebruiken in geval van nood.

[arsimo]

Inspired schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:47:
[...]
Inderdaad. Ik gebruik eigenlijk alleen maar SuCs. Heel af en toe Ionity maar daar al twee keer slechte ervaring gehad. SuCs werken eigenlijk altijd en je hebt veel meer stalls. Dekking is super dus waarom wat anders gebruiken.

Op buitenlandse trips ook zo goed als alleen maar SuCs wbt snelladers. De dekking is onovertroffen als je geheel Europa overziet.

Er zijn wel wat min-of-meer witte plekken, al worden die langzaam ingevuld. Ierland bijvoorbeeld heeft een nog erg beperkte dekking, met name in de noordelijke helft - al staat er wel een aantal SuCs in de planning. Dieper in Oost Europa is het ook opletten, (naar) Griekenland idem.

Maar ook typisch genoeg dichter bij huis is er een gat: de Ardennen. Wel aan de randen (Namen, Charleville M, Arlon, Vervies) maar geen in de Ardennen zelf. Wat onhandig als je vanuit een standplaats in de Ardennen (zonder laadplek) diverse tochten door de Ardennen zelf wil maken. Maar gelukkig dan wel een paar anderen zoals Ionity midden in de Ardennen en ook wel wat reguliere laadpalen, al houden ook die niet echt over.

[DeFeCt]

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met een fietsendrager op de M3? Mijn laatste twee ritjes vielen mij vies tegen... Ik heb een SR+ uit 2019 maar haal met twee fietsen op de drager niet eens 200km. Een ritje naar Tecklenburg (vanuit de randstad) met drie fietsen en drie volwassen zorgde ervoor dat ik twee keer moest laden op een enkele reis...

[Inspired]

Tommie12 schreef op maandag 30 mei 2022 @ 11:54:
[...]


Dat is top, in B of NL? (al vermoed ik dat ze het voor beide landen gelijk regelen)
Dan ga ik niet liggen klooien met ABRP, en de andere laadpunten gewoon gebruiken in geval van nood.

Ik weet het alleen van NL rijders. Maar kan me niet voorstellen dat het in België anders zou zijn. Zal toch zelfde backend systemen zijn lijkt me.

[stylezzz]

CoolHead621 schreef op maandag 30 mei 2022 @ 10:35:
[...]


Dat is jouw persoonlijke mening op een model 3 uit 2019?

Ik heb een Model 3 long range uit 2021.

En zou deze auto zo prive kopen.
Nog nooit grote issues meegehad.
Rijdt heerlijk
bij 90% haal ik 450km bij 100% haal ik de 500km.
Mij hoor je niet klagen.

Kies voor een LR als je meer range wil, Sneller wil optrekken, betere sound system wil.
4 Wheel drive wil.

Anders neem de SR.

Hier een SR+ uit 2020. Inmiddels 30K op de teller en heb het service knopje ook nog nooit hoeven gebruiken....

Maar goed, gaan we hier nu allemaal N=1 evaringen delen? Zoals met heel veel auto's hebben de eerste revisies altijd meer kinderziektes dan de latere iteraties waar men al veel verbeteringen heeft doorgevoerd.

[Maasluip]

arsimo schreef op maandag 30 mei 2022 @ 12:02:
[...]

Maar ook typisch genoeg dichter bij huis is er een gat: de Ardennen. Wel aan de randen (Namen, Charleville M, Arlon, Vervies)

En Remouchamps. In Manhay is nog een 50 kW Allego en in Malmedy een 60 kW ectotap. Dan pas weer een Lidl in Troisvierges. Verder zijn er geen snelladers in de Ardennen.
Maar superchargers zijn ook niet echt bedoeld voor als je ergens op vakantie bent. Natuurlijk handig, maar het idee van een EV is toch wel dat je hem bij je verblijfsplaats kunt opladen.

[arsimo]

Maasluip schreef op maandag 30 mei 2022 @ 13:11:
[...]

En Remouchamps. In Manhay is nog een 50 kW Allego en in Malmedy een 60 kW ectotap. Dan pas weer een Lidl in Troisvierges. Verder zijn er geen snelladers in de Ardennen.

Jawel, Ionity in Wellin - nu een jaar of 2. Die is erg handig voor non-Tesla's onderweg door de Ardennen over de E411/A4. En dus ook als je een paar dagen midden in de Ardennen even wat prik te kort komt als Tesla rijder. Ben er al twee keer geweest als ik met mijn gezin in oktober een flink long weekend in de Ardennen heb.

Maar superchargers zijn ook niet echt bedoeld voor als je ergens op vakantie bent. Natuurlijk handig, maar het idee van een EV is toch wel dat je hem bij je verblijfsplaats kunt opladen.

Tja, maar ook dat is in de Ardennen niet altijd even makkelijk. Er zijn een paar hotels met Tesla destination chargers, maar meestal wordt het toch aan de 230V - als de accommodatie dat uberhaupt toestaat, en dan sowieso op lage stroomsterkte (Ampere) instellen voor de zekerheid en dan heel veel geduld. Ga in regel dan even langs de Lidl in Givet als we toch boodschappen moeten doen.Niet voor het gratis (boeit me niet) maar omdat we tijdens onze trips kris-cross door de Ardennen er toch even in de buurt komen.

Ben op op diverse buitenlandse road trips geweest (Noorwegen, Zweden, Denemarken, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Italie e.a.) maar bij de verblijfplaats laden tijdens vakanties is toch nog steeds de uitzondering, zelfs in redelijke EV-minded landen. Misschien als je hotel/huisje/camping er op gaat selecteren maar dat doe ik eigenlijk nooit.