Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[refused81]

Korvaag schreef op maandag 7 maart 2022 @ 12:50:
@JimmyClioRS
ABRP optimaliseert laadsessies. Het is sneller om vaak korter te laden dan slechts een paar keer tot (zeg) 80%. Laden gaat namelijk, zoals je waarschijnlijk wel weet, steeds trager naar mate de accu voller raakt. Die laatste paar procenten kosten je onevenredig veel tijd.

Wintersport naar Frankrijk zelfs soms maar laadsessies gehad van 5% tot 40% omdat je dan precies superchargers kon hoppen met maximale laadsnelheid. Helaas ook wel 1 gehad met laden tot 80% in verband met de laatste ruk en mijn setting dat ik met 30% wilde aankomen (voor het geval ik niet kon laden @ wintersportdorp).

Uit mijn hoofd waren het ongeveer 6 laadsessies per keer (heenweg/terugweg). Kan het nog even nakijken indien gewenst.

al een tijdje lopen te zoeken, maar waar kan je instellen in navigatie dat je met x% wil aankomen, zodat je de laatste supercharger kan ontwijken omdat het ok is met 5% aan te komen en/of uit gemak dat je met 50% op vakantieplek wil aankomen?
zie het nergens in het menu/app?

[Korvaag]

refused81 schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:03:
[...]


al een tijdje lopen te zoeken, maar waar kan je instellen in navigatie dat je met x% wil aankomen, zodat je de laatste supercharger kan ontwijken omdat het ok is met 5% aan te komen en/of uit gemak dat je met 50% op vakantieplek wil aankomen?
zie het nergens in het menu/app?

ABRP klik op rode blauw/rode icoontje linksbovenaan (dat bergje met bliksemschichtje en locatiemarker). Dan naar battery settings en 'Destination arrival SOC'.

[Sluuz]

refused81 schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:03:
[...]


al een tijdje lopen te zoeken, maar waar kan je instellen in navigatie dat je met x% wil aankomen, zodat je de laatste supercharger kan ontwijken omdat het ok is met 5% aan te komen en/of uit gemak dat je met 50% op vakantieplek wil aankomen?
zie het nergens in het menu/app?

Volgens mij kan dit alleen in ABRP en niet in de Tesla Nav in de auto.

[refused81]

Sluuz schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:12:
[...]


Volgens mij kan dit alleen in ABRP en niet in de Tesla Nav in de auto.

ah dat verklaard een hoop
zou wel leuke optie in tesla software zijn...maar goed....wat probeer die standaard? Probeerd Tesla je met 20% accu bestemming te laten bereiken?

[Caelorum]

refused81 schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:14:
[...]
ah dat verklaard een hoop
zou wel leuke optie in tesla software zijn...maar goed....wat probeer die standaard? Probeerd Tesla je met 20% accu bestemming te laten bereiken?

Probeerd inderdaad, maar goed opletten! Hij planned bij mij redelijk vaak in dat ik gewoon met 4% aankom. Leuk als er geen lader in de buurt is.

[MrBasta]

refused81 schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:14:
[...]


ah dat verklaard een hoop
zou wel leuke optie in tesla software zijn...maar goed....wat probeer die standaard? Probeerd Tesla je met 20% accu bestemming te laten bereiken?

Nee - aankomen is aankomen in de Tesla - ik zie hierboven al 4%, maar heb ook wel eens 1% gehad

Overigens - wat me afgelopen weekend opviel is dat de indicatie met hoeveel % je aankomt en wat een retour naar je huidige locatie verbruikt verdwenen is uit het navigatiescherm. Ik heb nergens een setting gevonden waarmee ik dat weer in kan schakelen - scheel gekeken of is het er gewoon uit?

[Caelorum]

MrBasta schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:46:
[...] Ik heb nergens een setting gevonden waarmee ik dat weer in kan schakelen - scheel gekeken of is het er gewoon uit?

Uitklappen en helemaal naar beneden scrollen...

[bones]

Korvaag schreef op maandag 7 maart 2022 @ 12:50:
@JimmyClioRS
ABRP optimaliseert laadsessies. Het is sneller om vaak korter te laden dan slechts een paar keer tot (zeg) 80%. Laden gaat namelijk, zoals je waarschijnlijk wel weet, steeds trager naar mate de accu voller raakt. Die laatste paar procenten kosten je onevenredig veel tijd.

Wintersport naar Frankrijk zelfs soms maar laadsessies gehad van 5% tot 40% omdat je dan precies superchargers kon hoppen met maximale laadsnelheid. Helaas ook wel 1 gehad met laden tot 80% in verband met de laatste ruk en mijn setting dat ik met 30% wilde aankomen (voor het geval ik niet kon laden @ wintersportdorp).

Uit mijn hoofd waren het ongeveer 6 laadsessies per keer (heenweg/terugweg). Kan het nog even nakijken indien gewenst.

Hoe kun je navigeren met een setting dat je met een bepaald percentage wilt aankomen?

[Uberprutser]

Hier het wilde plan om deze zomer naar bestemming onbekend te gaan met de 3 en het idee is om in de auto te gaan slapen. Inmiddels aardig wat matrassen en luchtbedden gezien die erin passen maar los van dat was is de ervaring van anderen?

[bartlauwers]

bones schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:04:
[...]

Hoe kun je navigeren met een setting dat je met een bepaald percentage wilt aankomen?

Niet, zie 5-7 posts terug: exact dezelfde vraag.

refused81 schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:03:
[...]
al een tijdje lopen te zoeken, maar waar kan je instellen in navigatie dat je met x% wil aankomen, zodat je de laatste supercharger kan ontwijken omdat het ok is met 5% aan te komen en/of uit gemak dat je met 50% op vakantieplek wil aankomen?
zie het nergens in het menu/app?

Het kan wel met ABRP(a better route planner).

Korvaag schreef op maandag 7 maart 2022 @ 13:08:
[...]
ABRP klik op rode blauw/rode icoontje linksbovenaan (dat bergje met bliksemschichtje en locatiemarker). Dan naar battery settings en 'Destination arrival SOC'.

Deze uitleg gaat denk ik over de app, maar ze hebben ook gewoon een prima website.

[ Voor 23% gewijzigd door bartlauwers op 07-03-2022 14:10 ]

[Korvaag]

bones schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:04:
[...]

Hoe kun je navigeren met een setting dat je met een bepaald percentage wilt aankomen?

ABRP. Destination SOC setting.

bartlauwers schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:08:
Deze uitleg gaat denk ik over de app, maar ze hebben ook gewoon een prima website.

Yes. In de auto gebruik ik de app. Om nou de hele rit een browser te laten meelopen vind ik niet zo praktisch. Telefoon staat in de houder met ABRP terwijl de Tesla zelf ook gewoon op de kaart staat.

[ Voor 46% gewijzigd door Korvaag op 07-03-2022 14:20 ]

[Hunkaroglu]

TESLA VERHOOGT LAADTARIEF SUPERCHARGERS MET 25 PROCENT

https://www.autoweek.nl/a...ault&utm_campaign=rssfeed

[Tommie12]

Hunkaroglu schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:25:
TESLA VERHOOGT LAADTARIEF SUPERCHARGERS MET 25 PROCENT

https://www.autoweek.nl/a...ault&utm_campaign=rssfeed

Tja, als de stroomprijzen met meer dan 50% stijgen, dan is dit niet onlogisch...

[Caelorum]

Had net de prijzen in Teslamate ingevoerd... Ah well.
Nog steeds goedkoper dan de laadpaal in de straat. Ik zit al een tijdje met een schuin oog naar die prijzen te kijken.

[--Christiaan--]

Hunkaroglu schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:25:
TESLA VERHOOGT LAADTARIEF SUPERCHARGERS MET 25 PROCENT

https://www.autoweek.nl/a...ault&utm_campaign=rssfeed

Jammer, dan zijn ze nu eindelijk duurder dan op straat laden. Ik vond het altijd wel grappig dat ik bij de SuC minder betaalde voor heel snel laden dan bij de laadpaal.

[Xenir]

Maar nog steeds fors goedkoper dan andere snelladers langs de weg.

[Caelorum]

--Christiaan-- schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:47:
[...]

Jammer, dan zijn ze nu eindelijk duurder dan op straat laden. Ik vond het altijd wel grappig dat ik bij de SuC minder betaalde voor heel snel laden dan bij de laadpaal.

Ze zijn hier nog steeds goedkoper. De gemiddelde paal is nu 0.39E. Een paar nog met de uitzondering dat het 0.25E is, maar dat zal ook wel niet lang meer duren.

[Hunkaroglu]

--Christiaan-- schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:47:
[...]

Jammer, dan zijn ze nu eindelijk duurder dan op straat laden. Ik vond het altijd wel grappig dat ik bij de SuC minder betaalde voor heel snel laden dan bij de laadpaal.

Volgens mij zijn ze nog steeds goedkoper of even.. En die openbare zullen binnenkort hun tarieven ook verhogen.

[Stef87]

Hunkaroglu schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:25:
TESLA VERHOOGT LAADTARIEF SUPERCHARGERS MET 25 PROCENT

https://www.autoweek.nl/a...ault&utm_campaign=rssfeed

Volgens artikel “Van 0.25 cent naar 0.35 cent per kWh”

Dat is juist lekker goedkoop

[TNJ]

Stef87 schreef op maandag 7 maart 2022 @ 16:47:
[...]

Volgens artikel “Van 0.25 cent naar 0.35 cent per kWh”

Dat is juist lekker goedkoop

Rekenen kunnen ze dan ook niet, want van 25 naar 35 is 40% (of je nu 0.25, 2.5 of 25 schrijft).

[EDIT] Artikel schrijft 28, wat dan wel 25% is. Bij deze.

[ Voor 8% gewijzigd door TNJ op 07-03-2022 19:15 ]

[Inspired]

Is de verhoging in heel Europa? Wereldwijd? Kan er verder weinig van vinden.

[JTHZZ]

Xenir schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:57:
Maar nog steeds fors goedkoper dan andere snelladers langs de weg.

Veel andere merken betalen 0,29€ bij Ionity

[Divak]

--Christiaan-- schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:47:
[...]

Jammer, dan zijn ze nu eindelijk duurder dan op straat laden. Ik vond het altijd wel grappig dat ik bij de SuC minder betaalde voor heel snel laden dan bij de laadpaal.

Voorlopig is laden op straat voor mij nog steeds goedkoper dan de stroom thuis.

[Inspired]

Uberprutser schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:07:
Hier het wilde plan om deze zomer naar bestemming onbekend te gaan met de 3 en het idee is om in de auto te gaan slapen. Inmiddels aardig wat matrassen en luchtbedden gezien die erin passen maar los van dat was is de ervaring van anderen?

Is de 3 niet te klein? Met de klep dicht pas ik er niet in denk ik. Tent op het dak kun je ook overwegen. Heb je ook nog plek in de auto voor je spullen.

[pewill]

Uberprutser schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:07:
Hier het wilde plan om deze zomer naar bestemming onbekend te gaan met de 3 en het idee is om in de auto te gaan slapen. Inmiddels aardig wat matrassen en luchtbedden gezien die erin passen maar los van dat was is de ervaring van anderen?

Een paar weken geleden dit gedaan met mijn vrouw, in onze M3. Hieronder kort verslagje:
- Het was 1 nachtje. Gekozen voor een camping ivm sanitair. Eén van de campings die we belde wilde het niet, vond het maar vreemd. (Na het kamperen konden we daar wel wat inkomen: het is ook wel een beetje een vreemd kampeermiddel voor op een camping.)
- Voor mij (1,89 lang) kwam ik voorbij de neergeklapte achterbank. Met karton had ik provisorisch een verlenging gemaakt.
- bij de Action een aantal zonneschermpjes (model voorruit) gehaald, dat was redelijk acceptabel voor 1 keer.
- We hadden een standaard dun matras van 140 breed liggen. Tussen de wielkasten is het echter veel smaller, dus daar stak het wat omhoog, wat de doorgang natuurlijk nog wat smaller maakte.
- We hadden veel regen, dus als je uit de auto gaat moet je wat creatief zijn met je schoenen te pakken en deze aan / uit te doen. schoenen achter de voorstoelen. Het regent dan trouwens ook direct naar binnen, als je de deur open doet.
- Camp mode ventilatie werkt goed, we hadden m ingesteld op 16 graden wat prima was onder de deken.
- De bestuurder en passagierstoel hadden we helemaal naar voren + rechtop gezet. (Jammer dat je niet een profiel 'kamperen' kunt aanmaken waarbij beide stoelen helemaal naar voren gaan.)
- Als je ligt te pitten en je partner gaat even naar buiten naar de WC, dan gaat alle verlichting dus aan bij het openen van de achterdeuren.
- je moet wel even goed nadenken waar je alle spullen laat als je het bed opgemaakt hebt. Een gedeelte kan je op de hoeden plank leggen, onder de vloer of in de frunk, of op de voorstoelen. Het is echter allemaal niet echt ideaal als je in bed ligt en iets wil pakken.
- voor twee personen is het wel wat krap, het past wat meer bij een 1 persoon kampeerder.
Kortom, het was een leuk avontuur, we zouden het echter niet doen voor bijvoorbeeld een rondreis. Meer voor en nachtje i.c.m. voorspeld mooi weer.

[bottom line]

JTHZZ schreef op maandag 7 maart 2022 @ 19:57:
[...]

Veel andere merken betalen 0,29€ bij Ionity

Veel zoals?
En hoeveel betalen die maandelijks af terwijl de kans klein is dat ze daar opladen?

[Uberprutser]

pewill schreef op maandag 7 maart 2022 @ 21:25:
[...]
Een paar weken geleden dit gedaan met mijn vrouw, in onze M3.

Kijk, daar heb ik wat aan.

Zelf ook 1.88m en ondanks dat we een groot bed hebben, gebruiken we dezelfde oppervlakte als van een eenpersoonsbed. Voor een gebrek aan ruimte ben ik niet zo bang.

Ik twijfel alleen wel of het een goed idee is om met 2 vrij grote personen om dit een week of 2 te gaan doen en ook nog eens 6000km erbij te stampen. Nu de deal gemaakt om het eens een / twee nachtjes gaan proberen en kijken hoe het bevalt. Zij deed vaker aan vakanties met slapen in de auto en is enthousiast, ik nog iets minder.

[ Voor 7% gewijzigd door Uberprutser op 07-03-2022 23:16 ]

[Obelixxx]

Inspired schreef op maandag 7 maart 2022 @ 19:57:
Is de verhoging in heel Europa? Wereldwijd? Kan er verder weinig van vinden.

Ik heb dit weekend van Spanje naar Nederland gereden, en er werd overal tussen de 0,3 en 0,43 berekend.

[Korvaag]

Eddos schreef op zondag 6 maart 2022 @ 16:23:
[...]

De laatste paar dagen werkt de app hier wisselend; commando’s die niet doorkwamen (voorverwarmen bijv.) of erg lang moeten wachten bij het openen. Zal vanzelf ook wel weer opgelost worden.

Wat hier het probleem lijkt is dat de auto simpelweg geen netwerk heeft. Ik stapte net in, deed de auto aan en ik zag nog net het netwerkicoontje van 'geen netwerk' naar 'ontvangst' schieten. Nog nooit last van gehad hier. Heb de auto dus maar even gereset voor de zekerheid.

Wat wel kan is dat hij problemen heeft met m'n WIFI. Hij staat in de garage en ziet WIFI net wel net niet. Bijna letterlijk afhankelijk van het weer Mogelijk is dat halve streepje zo onbetrouwbaar dat er niets doorheen komt.

Stappenplan is dus nu:
1. kijken of de reset geholpen heeft
2. m'n thuis-WIFI wissen in de instellingen zodat ie wel via LTE moet connecten

Ik kan helaas geen repeater oid ophangen in de garage. Tis een garage onder m'n flat. Ik zou het accesspoint in de meterkast nog een meter kunnen verplaatsen, maar dat gaat waarschijnlijk ook geen zoden aan de dijk zetten.

Edit: het lijkt WIFI geweest te zijn. WIFI-netwerk verwijderd uit de auto en nu connect de app wel.

[ Voor 4% gewijzigd door Korvaag op 08-03-2022 09:08 ]

[Xenir]

JTHZZ schreef op maandag 7 maart 2022 @ 19:57:
[...]

Veel andere merken betalen 0,29€ bij Ionity

Dat is ook enkel voor bepaalde tijd. Uiteindelijk moet je een abo afsluiten om dat tarief te blijven gebruiken.

[bones]

Hunkaroglu schreef op maandag 7 maart 2022 @ 14:25:
TESLA VERHOOGT LAADTARIEF SUPERCHARGERS MET 25 PROCENT

https://www.autoweek.nl/a...ault&utm_campaign=rssfeed

Dan is thuis chargen bij mij goedkoper. Weet alleen nog steeds niet hoe ik dat qua boekhouding moet doen met de grannycharger.

[Inspired]

bones schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 11:50:
[...]

Dan is thuis chargen bij mij goedkoper. Weet alleen nog steeds niet hoe ik dat qua boekhouding moet doen met de grannycharger.

kWh meter ervoor en gewoon kosten berekenen?

[Stef87]

bones schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 11:50:
[...]

Dan is thuis chargen bij mij goedkoper. Weet alleen nog steeds niet hoe ik dat qua boekhouding moet doen met de grannycharger.

Simpel, kWh laden bijhouden. Dat opgeven

Niet anders dan een laadpaal met kWh meter

[bones]

Stef87 schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 12:28:
[...]

Simpel, kWh laden bijhouden. Dat opgeven

Niet anders dan een laadpaal met kWh meter

Maar hoe houd ik de kwh bij? Ik kan een meter kopen (maar zijn niet waterdicht en ik gebruik het stopcontact in de tuin) maar daar valt toch mee te sjoemelen? Lijkt me niet dat de belastingdienst accepteert dat ik een excel doc aanlever met daarop alle kwh verbruik van mijn meter.

[ Voor 4% gewijzigd door bones op 08-03-2022 12:40 ]

[JPDeckers]

bones schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 12:39:
[...]
Maar hoe houd ik de kwh bij? Ik kan een meter kopen (maar zijn niet waterdicht en ik gebruik het stopcontact in de tuin) maar daar valt toch mee te sjoemelen? Lijkt me niet dat de belastingdienst accepteert dat ik een excel doc aanlever met daarop alle kwh verbruik van mijn meter.

Je moet het aannemelijk maken. Zelf een geijkte meter (MID) in de meterkast laten plaatsen, maar dat hoeft helemaal niet (voorkomt wel eventueel gezeik). Maandelijks ofzo opschrijven in Excel, km-standen er bij, vermenigvuldigen met kWh prijs et voila, overmaken naar je zelf. NB: geen btw te verrekenen, maar is toch op kleine bedragen.

Je hoeft helemaal niets aan te leveren aan de belasting, bij controle moet je iets kunnen laten zien wat aannemelijk is. Als dat dan maar goed genoeg klopt dus.

[bones]

JPDeckers schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 12:56:
[...]


Je moet het aannemelijk maken. Zelf een geijkte meter (MID) in de meterkast laten plaatsen, maar dat hoeft helemaal niet (voorkomt wel eventueel gezeik). Maandelijks ofzo opschrijven in Excel, km-standen er bij, vermenigvuldigen met kWh prijs et voila, overmaken naar je zelf. NB: geen btw te verrekenen, maar is toch op kleine bedragen.

Je hoeft helemaal niets aan te leveren aan de belasting, bij controle moet je iets kunnen laten zien wat aannemelijk is. Als dat dan maar goed genoeg klopt dus.

Ok tnx, dus maandelijks aantal KWH x het bedrag van Eneco (0,30) en daar dan 21% (BTW) afhalen? Dus 0,25 per KWH.

[JPDeckers]

bones schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 13:21:
[...]

Ok tnx, dus maandelijks aantal KWH x het bedrag van Eneco (0,30) en daar dan 21% (BTW) afhalen? Dus 0,25 per KWH.

Nee, want je levert als particulier tegen jouw inkoopprijs + beetje onderhoudskosten.
Dus X kWh maal 0,30 door factureren aan de zaak. En de zaak koopt die dan dus weer particulier in, en kan dus niet de BTW verrekenen.

Anders moet je een losse aansluiting nemen op de zaak, maar dat is veelal niet rendabel.

[ybos]

bones schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 13:21:
[...]

Ok tnx, dus maandelijks aantal KWH x het bedrag van Eneco (0,30) en daar dan 21% (BTW) afhalen? Dus 0,25 per KWH.

Toen ik via mn granny laadde had ik gewoon een goedkoop verlengsnoer gepakt, daar een kwh meter tussen geknoopt en dat gebruikte ik thuis.
Aan de hand van je km stand en verbruikte kwh kan je gerust aannemelijk maken dat je verbruik klopt.

Inmiddels een driefaselader op krachtstroom(stekker), dus nu een driefase meter ertussen. Je mag de eenfase meter zo hebben als je wilt (moet ik wel ff kijken of ik hem nog heb maar ik denk het wel). Is analoog, dus lekker makkelijk.

[ Voor 5% gewijzigd door ybos op 08-03-2022 16:56 ]

[Uberprutser]

En anders Teslamate en report maken van wat je laadt op bepaalde geolocatie.

[Yero]

Heeft iemand hier wellicht een vrij recente Model Y? De laatste iteratie heeft een hoger WLTP-bereik dan de allereerste lichting (507km). Dat is nu 533km met 20" of zelfs 565km met 19" Gemini (dankzij iets lichtere constructie). Ik ben benieuwd naar het gemiddelde verbruik (Wh) in deze periode en het maximale praktijkbereik uitgaande van max 100-110km op de snelweg.

[Tommie12]

ybos schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 16:55:
[...]

Toen ik via mn granny laadde had ik gewoon een goedkoop verlengsnoer gepakt, daar een kwh meter tussen geknoopt en dat gebruikte ik thuis.
Aan de hand van je km stand en verbruikte kwh kan je gerust aannemelijk maken dat je verbruik klopt.

Inmiddels een driefaselader op krachtstroom(stekker), dus nu een driefase meter ertussen. Je mag de eenfase meter zo hebben als je wilt (moet ik wel ff kijken of ik hem nog heb maar ik denk het wel). Is analoog, dus lekker makkelijk.

En mag ik vragen welk vermogen je haalde op die Granny charger?

[Simply1337]

bottom line schreef op maandag 7 maart 2022 @ 22:09:
[...]


Veel zoals?
En hoeveel betalen die maandelijks af terwijl de kans klein is dat ze daar opladen?

VW, Skoda, Audi, Hyundai, Kia, Ford.

Afhankeljik van merk is het 0.25-0.35 €/kwh met abo

En in het buitenland heb je meestal geen betere optie dan ionity. In NL ben je gewoon verwend qua laders.
Duitsland zet weer dan volop in snelladers [vooral enbw]

Xenir schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 09:07:
[...]


Dat is ook enkel voor bepaalde tijd. Uiteindelijk moet je een abo afsluiten om dat tarief te blijven gebruiken.

Zoals alle Non-Tesla's? 12.99€/maand.

Ze hebben het nu beetje rechtgetrokken met ionity qua kwh prijzen met abo, dus is oke.

[ Voor 11% gewijzigd door Simply1337 op 09-03-2022 12:12 ]

[bottom line]

Simply1337 schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 12:10:
[...]


VW, Skoda, Audi, Hyundai, Kia, Ford.

Afhankeljik van merk is het 0.25-0.35 €/kwh met abo

En in het buitenland heb je meestal geen betere optie dan ionity. In NL ben je gewoon verwend qua laders.
Duitsland zet weer dan volop in snelladers [vooral enbw]

Met abonnement. Ook al zitten al deze automerken in het bedrijf.
En aangezien Ionity amper iets voorstelt qua locaties / aantal laders, ben je gewoon aan het betalen voor iets dat je op een jaar 3x gebruikt.

Met een Tesla heb je geen abonnement nodig, en kan je toch voordelig laden. Terwijl het aantal locaties in heel europa op allerlei nuttige plaatsen te vinden is.

Of ben je overtuigd dat je met je VW abonnement beter af bent bij Ionity, dan wij met onze Tesla bij de duurder geworden superchargers?

[Simply1337]

bottom line schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 12:28:
Met abonnement. Ook al zitten al deze automerken in het bedrijf.
En aangezien Ionity amper iets voorstelt qua locaties / aantal laders, ben je gewoon aan het betalen voor iets dat je op een jaar 3x gebruikt.

in nederland? nooit eigenlijk. op straat laden is 95% van tijd voldoende. En anders een keertje fastned of SuC.

in buitenland? elke keer zeker noodzakelijk geweest.

In 2022 heb ik al 10x bij ionity geladen(heb mn jaarlijkse abo kosten allang eruit], puur omdat het op de route ligt [ik ga niet op wintersport]
En iedereen die op winterspot gaat/is gegaan is de kans groot dat ze al 4x een ionity hebben gepakt bij een enkele reis.

bottom line schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 12:28:
Met een Tesla heb je geen abonnement nodig, en kan je toch voordelig laden. Terwijl het aantal locaties in heel europa op allerlei nuttige plaatsen te vinden is.

Prijzen voor Tesla SuC's is land afhankelijk. nederland is op dat opzichte het goedkoopste land (of was) om te laden bij een SuC. Frankrijk en Noorwegen zit nu rond de 0.45€/kwh [wat ik kan zien]. Overige landen zullen ook niet veel anders zijn (rond 0.35-0.50/kwh) terwijl ik bij ionity de 0.30/kwh blijf betalen [vraag is hoelang nog]

Maar je hebt gelijk dat ionity niet zo dekkend is als tesla, daarvoor heb je gewoon maingau/shell recharge/ENbW kaarten nodig en dan heb je bijna alles afgedekt in west-europa qua laadpaalproviders [geen paal volumes]

Helaas nog geen "plug&Charge" zoals Tesla, maar dit jaar komen ze wel voor de VAG groep autos volgens de ISO normen.

Fastned en ENbW hanteren AutoCharge, maar die gebruiken vin/serie nummers van de auto om automatisch te starten.. minder veilig en zeker niet volgens de ISO norm, maar we gaan die kant op zoals tesla

bottom line schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 12:28:
Of ben je overtuigd dat je met je VW abonnement beter af bent bij Ionity, dan wij met onze Tesla bij de duurder geworden superchargers?

qua abo? Zeker, blijft goedkoper in het buitenland (minus frankrijk, daar betaal je per minuut volgens wet, tesla/enbw denkt er anders over), maar waar tesla zeker wint zijn de laadlocatie volume in europa. bij ionity houdt het gewoon op voorbij budapest, polen, florance, zagreb en dan ga je over op de lokalere providers zoals kelag, mio, helen, mobiliti, enelx. circle k, you name it.

maar tesla's way werk goed. plug and chill. Misschien binnenkort ook mogelijk voor alle non-tesla
kunnen we laadbuddies worden ergens in de Costa Del Sol!

[Xenir]

Tja, blijft misschien goedkoper in (sommige delen van) Europa, echter kom ik niet vaak buiten NL. Daarnaast is Ionity dan ook nog enkel verkrijgbaar als jaarabonnement (Tesla biedt maandabonnement), dan betaal ik die 45ct/kwh wel, ik denk dat perk toch echt nog wel het SuC netwerk is, als Tesla rijder kan je gebruik maken zonder abonnement.

Ik denk dat het interessant is als je vaak in het buitenland komt alhoewel Inside EVs dit al eens bekeken heeft.

Een ouder lijstje geeft de prijzen bij de SuC (juni '21). Tesla is wat dat betreft niet echt transparant, ik vond zo even snel enkel de lijst met Idle Fees op de Tesla website.

[ Voor 7% gewijzigd door Xenir op 09-03-2022 14:38 ]

[Superflip]

Ik ben het al een tijdje aan het overwegen, maar ik ga ook aan de stekker gaan en de keuze voor de Tesla M3 is zo goed als gemaakt. Het zal geen nieuwe zijn maar een mooie 2e handse met weinig km's, dan is de eerste afschrijving toch al gebeurd.

Ik twijfel alleen een beetje, een SR+ van mid-2021 kopen of toch een LR van mid 2019? Ik overweeg om toch voor de SR+ te gaan want: nieuwer, 3 jaar lang geen autokeuring (BE) en die voor die ene lange reis per jaar (~1000km) kan er wel een extra 20min reistijd van af. Wat denken jullie?

Ik rij momenteel ook een dik uitgeruste BMW 5 Touring, zijn er nog die de overstap gemaakt hebben? Ik heb een beetje schrik dat ik de zetels me ga beklagen.

Mijn laadpaal is ook nog niet geïnstalleerd thuis, is het realistisch om het een tijdje met een granny charger te doen? Ik maak momenteel weinig ritten en kan hem thuis perfect aan een buitenstopcontact hangen voorlopig. Hoeveel % per uur laad je dan zo typisch?

[Xenir]

Superflip schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 15:59:
Ik ben het al een tijdje aan het overwegen, maar ik ga ook aan de stekker gaan en de keuze voor de Tesla M3 is zo goed als gemaakt. Het zal geen nieuwe zijn maar een mooie 2e handse met weinig km's, dan is de eerste afschrijving toch al gebeurd.

Ik twijfel alleen een beetje, een SR+ van mid-2021 kopen of toch een LR van mid 2019? Ik overweeg om toch voor de SR+ te gaan want: nieuwer, 3 jaar lang geen autokeuring (BE) en die voor die ene lange reis per jaar (~1000km) kan er wel een extra 20min reistijd van af. Wat denken jullie?

Heb ik ook lang gedaan, maar het gaat toch de RWD (SR+) worden. Check voor de aardigheid dit filmpje eens daar doen ze een trip met de 2 verschillende versies.

Mijn reden is eigenlijk ook dat ik de return trip kan maken voor dagelijks verkeer, en ik kan bijna altijd laden op de locatie waar ik ben. Als dat een keer niet kan, dan maar even aan de SuC. Voor die vakantierit ben ik dan wat langer onderweg, maar met nog jonge kids is vaker stoppen wel fijn. Als je kijkt wat je meer betaalt t.o.v. dat beetje extra range, maar dat moet uiteraard ieder voor zich uitmaken, o.b.v. wensen en gebruik. De RWD met LFP accu is dan ook nog een leuke aardigheid, die mag je tot 100% laden.

Mijn laadpaal is ook nog niet geïnstalleerd thuis, is het realistisch om het een tijdje met een granny charger te doen? Ik maak momenteel weinig ritten en kan hem thuis perfect aan een buitenstopcontact hangen voorlopig. Hoeveel % per uur laad je dan zo typisch?

Een 11KW paal trapt er 60KM range per uur bij (3 fasen). Op 1 normaal fully loaded stopcontact zou je dan 20KM/u bijladen. Dat ga je niet redden, het lijkt mij onverstandig om 16A te trekken voor lange tijd, dus zeg dat je dat op 8A doet, dan laad je dus met 10KM/u. Ik zou in ieder geval checken of de bedrading van je buitenstopcontact goed in orde is. Er is een topic over thuisladen waar je even kan kijken/lezen over tips m.b.t. granny laden.

[ Voor 22% gewijzigd door Xenir op 09-03-2022 16:10 ]

[BigSmurf]

Superflip schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 15:59:
Ik rij momenteel ook een dik uitgeruste BMW 5 Touring, zijn er nog die de overstap gemaakt hebben? Ik heb een beetje schrik dat ik de zetels me ga beklagen.

Ik weet niet welke stoelen je in je Bimmer hebt, maar als je nu comfortzetels of juist M-sportzetels hebt, dan ga je er in beide gevallen wel wat op achteruit. Ik vind de stoelen in de M3 zeker niet slecht en met een goed ingestelde lendensteun kun je prima langere tijd sturen, maar ze zijn niet van het niveau van een E-segment BMW/Merc/Volvo. Het "leer" is behoorlijk glad, de zijdelingse steun zou beter kunnen, en ik vind de zitting voor het mooie net te kort. Anderzijds zijn ze voor een "Amerikaan" best wel stevig, dus dat is positief.

[Superflip]

Xenir schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 16:05:
[...]

Heb ik ook lang gedaan, maar het gaat toch de RWD (SR+) worden. Check voor de aardigheid dit filmpje eens daar doen ze een trip met de 2 verschillende versies.

Mijn reden is eigenlijk ook dat ik de return trip kan maken voor dagelijks verkeer, en ik kan bijna altijd laden op de locatie waar ik ben. Als dat een keer niet kan, dan maar even aan de SuC. Voor die vakantierit ben ik dan wat langer onderweg, maar met nog jonge kids is vaker stoppen wel fijn. Als je kijkt wat je meer betaalt t.o.v. dat beetje extra range, maar dat moet uiteraard ieder voor zich uitmaken, o.b.v. wensen en gebruik. De RWD met LFP accu is dan ook nog een leuke aardigheid, die mag je tot 100% laden.

Thanks, ik denk inderdaad dat het weinig uitmaakt en dat is voor mij werkelijk 2 trips op 1 jaar dat ik dat probleem heb.

Xenir schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 16:05:
Een 11KW paal trapt er 60KM range per uur bij (3 fasen). Op 1 normaal fully loaded stopcontact zou je dan 20KM/u bijladen. Dat ga je niet redden, het lijkt mij onverstandig om 16A te trekken voor lange tijd, dus zeg dat je dat op 8A doet, dan laad je dus met 10KM/u. Ik zou in ieder geval checken of de bedrading van je buitenstopcontact goed in orde is. Er is een topic over thuisladen waar je even kan kijken/lezen over tips m.b.t. granny laden.

Ik bedenk me net dat ik kan superchargen op de hockey (SuC is er juist naast), gezien ik daar 3-4x per week ben kan ik daar voorlopig dus mee weg. Ik neem aan dat de thuislader ook snel geïnstalleerd is eens ik een keuze heb gemaakt.

BigSmurf schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 16:13:
[...]
Ik weet niet welke stoelen je in je Bimmer hebt, maar als je nu comfortzetels of juist M-sportzetels hebt, dan ga je er in beide gevallen wel wat op achteruit. Ik vind de stoelen in de M3 zeker niet slecht en met een goed ingestelde lendensteun kun je prima langere tijd sturen, maar ze zijn niet van het niveau van een E-segment BMW/Merc/Volvo. Het "leer" is behoorlijk glad, de zijdelingse steun zou beter kunnen, en ik vind de zitting voor het mooie net te kort. Anderzijds zijn ze voor een "Amerikaan" best wel stevig, dus dat is positief.

Ik rij al 15 jaar met de comfortzetels (E61 en F11), ik verwacht niet hetzelfde maar hopelijk wel beter dan de standaard BMW zetels. Binnenkort maar eens testen in een langere testrit.

[PdeBie]

BigSmurf schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 16:13:
[...]
Ik weet niet welke stoelen je in je Bimmer hebt, maar als je nu comfortzetels of juist M-sportzetels hebt, dan ga je er in beide gevallen wel wat op achteruit. Ik vind de stoelen in de M3 zeker niet slecht en met een goed ingestelde lendensteun kun je prima langere tijd sturen, maar ze zijn niet van het niveau van een E-segment BMW/Merc/Volvo. Het "leer" is behoorlijk glad, de zijdelingse steun zou beter kunnen, en ik vind de zitting voor het mooie net te kort. Anderzijds zijn ze voor een "Amerikaan" best wel stevig, dus dat is positief.

Eens. Hiervoor had ik een Volvo V40 (2017) met lederen bekleding en die stoelen zaten top.
De zijdelingse steun in de Model 3 is mwa en de zitting erg kort. Geen slechte stoel, maar niet vergelijkbaar.

[pewill]

Superflip schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 15:59:
Ik ben het al een tijdje aan het overwegen, maar ik ga ook aan de stekker gaan en de keuze voor de Tesla M3 is zo goed als gemaakt. Het zal geen nieuwe zijn maar een mooie 2e handse met weinig km's, dan is de eerste afschrijving toch al gebeurd.

Ik twijfel alleen een beetje, een SR+ van mid-2021 kopen of toch een LR van mid 2019? Ik overweeg om toch voor de SR+ te gaan want: nieuwer, 3 jaar lang geen autokeuring (BE) en die voor die ene lange reis per jaar (~1000km) kan er wel een extra 20min reistijd van af. Wat denken jullie?

Ik rij momenteel ook een dik uitgeruste BMW 5 Touring, zijn er nog die de overstap gemaakt hebben? Ik heb een beetje schrik dat ik de zetels me ga beklagen.

Mijn laadpaal is ook nog niet geïnstalleerd thuis, is het realistisch om het een tijdje met een granny charger te doen? Ik maak momenteel weinig ritten en kan hem thuis perfect aan een buitenstopcontact hangen voorlopig. Hoeveel % per uur laad je dan zo typisch?

- ik heb zelf een M3 SR+ 2021. Hele zuinige auto, mede door de warmtepomp. Ook tweedehands gekocht, komt uit Frankrijk. Ten opzichte van de long range mis je wat vermogen en de premium audio. (Sub woofer, extra speakers.)

Ik laad de auto al maanden via de granny lader. Gaat natuurlijk niet snel (13A) maar omdat het een kleine accu is (50 kwh) en ik vrijwel nooit onder de 20% thuis kom is de accu in 12 uur weer op 80%. Omdat ik niet elke dag wegga en ik zoveel mogelijk na 23:00 laad, heeft ie soms een tweede nacht nodig. Ik heb maar 1 keer gehad dat ik het niet zo goed gpland had, en met 60% van huis ging. Was ook de enige keer dat de auto mij langs de supercharger stuurde.

[JTHZZ]

bottom line schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 12:28:
[...]


Met abonnement. Ook al zitten al deze automerken in het bedrijf.
En aangezien Ionity amper iets voorstelt qua locaties / aantal laders, ben je gewoon aan het betalen voor iets dat je op een jaar 3x gebruikt.

Met een Tesla heb je geen abonnement nodig, en kan je toch voordelig laden. Terwijl het aantal locaties in heel europa op allerlei nuttige plaatsen te vinden is.

Of ben je overtuigd dat je met je VW abonnement beter af bent bij Ionity, dan wij met onze Tesla bij de duurder geworden superchargers?

Moet je er weer per se een tesla vs X discussie van maken? Het ging hier over het statement dat de verhoogde Supercharger tarieven nog steeds ‘ver’ onder andere snelladers zouden liggen. Dat klopt niet. Zelfs met een tientje per maand hoef je maar een paar volle accu’s te laden om goedkoper uit te zijn. En meerdere merken hebben de eerste 1 of 2 jaar geen abo nodig voor de lagere tarieven. Omslachtiger? Maybe.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 09-03-2022 20:04 ]

[Runescom]

Hebben jullie ook last van koude wind als het buiten ongeveer 5 graden is en je zo'n 130 km/h rijd op de snelweg? Ik voel dan koude lucht en lijkt van de ramen te komen... Ik heb 'n 2020 model, mogelijk dat de isolatie niet goed is?

[Maasluip]

Vandaag een demonstratie gehad waarom de autopilot nog wat bijgeschaafd moest worden. Ik stond hier voor het rode licht en toen ging het licht in de middenberm op groen.
*bong* zei de Tesla want het licht springt op groen.

Stel je voor dat daar automatisch op geacteerd wordt.
Op het scherm waren de verschillende lichten te zien. Tesla kan dus niet inschatten dat een licht veraf genegeerd moet worden als een licht dichtbij nog op rood staat.

[Taro]

Runescom schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 20:17:
Hebben jullie ook last van koude wind als het buiten ongeveer 5 graden is en je zo'n 130 km/h rijd op de snelweg? Ik voel dan koude lucht en lijkt van de ramen te komen... Ik heb 'n 2020 model, mogelijk dat de isolatie niet goed is?

Mogelijk kan de verwarming de frisse binnenkomende lucht niet voldoende hoog opwarmen en dat het daardoor koud aanvoelt?

[Hertog_Martin]

Eerste kilometers met m'n model 3 gemaakt! One pedal driving bevalt mij prima. Heb alleen wat moeite om bv in bebouwde kom m op 50 kmu steady te houden. Heb ik normaal geen moeite mee met benzine auto's. Tricky wel want rij dan of te langzaam of versnel dan even tot bijna 60, niet handig met flitsers.

Is er geen manier om makkelijk snelheid te begrenzen? Begrijp dat met autopilot je op de toegestane snelheid kan tikken, maar dat kan niet in bebouwde kom lijkt het

[Taro]

@Hertog_Martin Gefeliciteerd En kwestie van wennen. Net als het stabiel afremmen.

[Inspired]

Hertog_Martin schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 21:52:
Eerste kilometers met m'n model 3 gemaakt! One pedal driving bevalt mij prima. Heb alleen wat moeite om bv in bebouwde kom m op 50 kmu steady te houden. Heb ik normaal geen moeite mee met benzine auto's. Tricky wel want rij dan of te langzaam of versnel dan even tot bijna 60, niet handig met flitsers.

Is er geen manier om makkelijk snelheid te begrenzen? Begrijp dat met autopilot je op de toegestane snelheid kan tikken, maar dat kan niet in bebouwde kom lijkt het

Je zou de TACC aan kunnen zetten op 50. Maar denk dat het gewoon ff een kweste van wennen is idd.

[Korvaag]

Simply1337 schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 13:01:
[...]

in nederland? nooit eigenlijk. op straat laden is 95% van tijd voldoende. En anders een keertje fastned of SuC.

in buitenland? elke keer zeker noodzakelijk geweest.

In 2022 heb ik al 10x bij ionity geladen(heb mn jaarlijkse abo kosten allang eruit], puur omdat het op de route ligt [ik ga niet op wintersport]
En iedereen die op winterspot gaat/is gegaan is de kans groot dat ze al 4x een ionity hebben gepakt bij een enkele reis.

Herken ik niet. Als ik met ABRP kijk dan is via Ionity en Tesla Superchargers de reis misschien 20 minuten korter voor aankomende (ski)vakantie. Dan zou ik 3x bij Ionity laden en de rest bij Tesla Superchargers. Ionity kan hier echt voor geen meter uit. Ionity Passport kost een whopping 18 euro per maand. Ik ga dan weliswaar twee keer per jaar die kant op, maar dan nog. 18 euro per maand betalen om dan ongeveer evenveel te betalen als bij een Supercharger? No way Das 216 euro abonnement per jaar en dan heb je nog geen kWh geladen terwijl 1x op en neer me 200 euro aan Tesla Superchargers kost.

Afgelopen skivakantie en aankomende skivakantie gaan dan ook gewoon weer volledig op Tesla Superchargers.

[stylezzz]

Runescom schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 20:17:
Hebben jullie ook last van koude wind als het buiten ongeveer 5 graden is en je zo'n 130 km/h rijd op de snelweg? Ik voel dan koude lucht en lijkt van de ramen te komen... Ik heb 'n 2020 model, mogelijk dat de isolatie niet goed is?

Hier geen last. Maar heb je ook veel windruis? Misschien dat er een ruitje niet helemaal strak afsluit?

[Hertog_Martin]

Inspired schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 22:08:
[...]


Je zou de TACC aan kunnen zetten op 50. Maar denk dat het gewoon ff een kweste van wennen is idd.

Het komt ook beetje doordat ik nog niet helemaal lekker zit denk ik. Been voelt wat krampachtig.

Kan helaas niet zo zitten dat m'n ellebogen rusten en stuur dan vast heb met goede afstand tot pedalen. Stuur komt niet ver genoeg naar me toe. Ben 1.83.

[Pierz]

Hertog_Martin schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 22:22:
[...]


Het komt ook beetje doordat ik nog niet helemaal lekker zit denk ik. Been voelt wat krampachtig.

Kan helaas niet zo zitten dat m'n ellebogen rusten en stuur dan vast heb met goede afstand tot pedalen. Stuur komt niet ver genoeg naar me toe. Ben 1.83.

Je kan hem de eerste tijd even in chill mode zetten, te vinden in het auto menu onder ‘pedalen en stuur’. Dan is hij wat minder happig.

En TACC werkt soms ook fijner dan autopilot, in de zin dat je hem hoger kan zetten dan de geforceerde maximumsnelheid. (En ook werkt als er geen lijnen op de weg staan).

[JohanB]

Runescom schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 20:17:
Hebben jullie ook last van koude wind als het buiten ongeveer 5 graden is en je zo'n 130 km/h rijd op de snelweg? Ik voel dan koude lucht en lijkt van de ramen te komen... Ik heb 'n 2020 model, mogelijk dat de isolatie niet goed is?

Yes, >100km/h waait het bij mij altijd een beetje langs de a-stijl / het raam, als de temperaturen wat lager liggen is dat kouder. Heb de echte bron nog niet kunnen vinden. Volgens het SeC hoort het zo.

[DaCoTa]

Maasluip schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 21:46:
Vandaag een demonstratie gehad waarom de autopilot nog wat bijgeschaafd moest worden. Ik stond hier voor het rode licht en toen ging het licht in de middenberm op groen.
*bong* zei de Tesla want het licht springt op groen.

Stel je voor dat daar automatisch op geacteerd wordt.
Op het scherm waren de verschillende lichten te zien. Tesla kan dus niet inschatten dat een licht veraf genegeerd moet worden als een licht dichtbij nog op rood staat.

De huidige versie interpreteert het beeld van iedere camera apart, en heeft problemen waar het beeld overlapt of wanneer objecten langkomen. Hierdoor is object positie onnauwkeurig. Het meest duidelijke voorbeeld is als je een vrachtwagen inhaalt, dan verspringt alles halverwege, omdat de auto op een bepaald moment de vrachtauto in twee camera's ziet, en hij er dan dus twee van probeert te maken.

De FSD beta maakt een wereldbeeld op basis van alle camera's tegelijkertijd, en heeft bovenstaande problemen niet. Object positionering is dan een stuk beter en is het veel duidelijker welk stoplicht bij welke baan hoort.

TLDR: gebreken in de huidige versie van de software is geen goede indicatie voor de toekomstige FSD.

[DaCoTa]

Hertog_Martin schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 21:52:
Eerste kilometers met m'n model 3 gemaakt! One pedal driving bevalt mij prima. Heb alleen wat moeite om bv in bebouwde kom m op 50 kmu steady te houden. Heb ik normaal geen moeite mee met benzine auto's. Tricky wel want rij dan of te langzaam of versnel dan even tot bijna 60, niet handig met flitsers.

Is er geen manier om makkelijk snelheid te begrenzen? Begrijp dat met autopilot je op de toegestane snelheid kan tikken, maar dat kan niet in bebouwde kom lijkt het

Dit went wel, als je eenmaal 50 aantikt je voet niet meer bewegen, dan houdt de auto hem wel op 50.

[pimk]

BigSmurf schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 16:13:
[...]
Ik weet niet welke stoelen je in je Bimmer hebt, maar als je nu comfortzetels of juist M-sportzetels hebt, dan ga je er in beide gevallen wel wat op achteruit. Ik vind de stoelen in de M3 zeker niet slecht en met een goed ingestelde lendensteun kun je prima langere tijd sturen, maar ze zijn niet van het niveau van een E-segment BMW/Merc/Volvo. Het "leer" is behoorlijk glad, de zijdelingse steun zou beter kunnen, en ik vind de zitting voor het mooie net te kort. Anderzijds zijn ze voor een "Amerikaan" best wel stevig, dus dat is positief.

En just for expectation setting; het "leer" in een M3 is "vegan leather".
Plastic dus, en daarmee zweterig en inderdaad behoorlijk glad (maar dat is het echte leer in mijn andere auto (BMW) ook)

[pimk]

Taro schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 21:49:
[...]

Mogelijk kan de verwarming de frisse binnenkomende lucht niet voldoende hoog opwarmen en dat het daardoor koud aanvoelt?

Met een recente SW-upgrade (denk ik) is er in de kachelsettings ook een separaat regelbaar achtercompartiment bij gekomen. Het lijkt er op dat die default uit staat, en daarmee ervaar ik kou van achteren, wellicht heb jij dat ook?

[Notna]

pimk schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 09:02:
[...]

Met een recente SW-upgrade (denk ik) is er in de kachelsettings ook een separaat regelbaar achtercompartiment bij gekomen. Het lijkt er op dat die default uit staat, en daarmee ervaar ik kou van achteren, wellicht heb jij dat ook?

Dat viel mij een tijdje geleden ook al op en ik snap dat niet zo. Sterker nog; als ik de blower voor op 4 set en de fan voor achter (deze fan zit in het middenconsole achteraan in de Y) op aan zet, voel ik nou niet enorm warme lucht (of uberhaubht aiflow) er uit komen?

Edit: of moet er ook daadwerkelijk iemand achter zitten om de vents aan te zetten achter?

[ Voor 6% gewijzigd door Notna op 10-03-2022 09:16 ]

[ybos]

Tommie12 schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 11:58:
[...]


En mag ik vragen welk vermogen je haalde op die Granny charger?

Over het algemeen 10A omdat dat voldoende was, maar als ik wat minder tijd had zette ik hem op 13A.

[pimk]

Notna schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 09:09:
[...]


Dat viel mij een tijdje geleden ook al op en ik snap dat niet zo. Sterker nog; als ik de blower voor op 4 set en de fan voor achter (deze fan zit in het middenconsole achteraan in de Y) op aan zet, voel ik nou niet enorm warme lucht (of uberhaubht aiflow) er uit komen?

Edit: of moet er ook daadwerkelijk iemand achter zitten om de vents aan te zetten achter?

Het zou wel logisch zijn; er zitten druksensoren. On the other hand, tot SW V11, kon rechts ook gewoon de stoelverwarming aan staan, terwijl het absoluut duidelijk was (druksensor!) dat er niemand op zat.

Iets om uit te vinden dus door iemand met nazaten op de achterbank :-)

[Notna]

pimk schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 09:54:
[...]

Het zou wel logisch zijn; er zitten druksensoren. On the other hand, tot SW V11, kon rechts ook gewoon de stoelverwarming aan staan, terwijl het absoluut duidelijk was (druksensor!) dat er niemand op zat.

Iets om uit te vinden dus door iemand met nazaten op de achterbank :-)

Ik heb er 3 (nazaten that is ) dus ik zal het morgen eens testen.

[Simply1337]

Korvaag schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 22:11:
[...]


Herken ik niet. Als ik met ABRP kijk dan is via Ionity en Tesla Superchargers de reis misschien 20 minuten korter voor aankomende (ski)vakantie. Dan zou ik 3x bij Ionity laden en de rest bij Tesla Superchargers. Ionity kan hier echt voor geen meter uit. Ionity Passport kost een whopping 18 euro per maand. Ik ga dan weliswaar twee keer per jaar die kant op, maar dan nog. 18 euro per maand betalen om dan ongeveer evenveel te betalen als bij een Supercharger? No way Das 216 euro abonnement per jaar en dan heb je nog geen kWh geladen terwijl 1x op en neer me 200 euro aan Tesla Superchargers kost.

Afgelopen skivakantie en aankomende skivakantie gaan dan ook gewoon weer volledig op Tesla Superchargers.

Ik had het over als een gebruiker van snelladers zonder tesla, daar haakte ik in als "ionity gebruiker". Als tesla gebruiker die vaker bij een niet SuC laadt zou ik juist vreemder vinden.

en die ionity paspoort voor ionity is gewoon duur. Ieder aangesloten merk bij ionity (kia,hyundai, bmw, mercedes, mini, ford, vw,skoda,porsche, audi) heeft maandelijks/jaarlijkse prijzen van minder dan 15eu (tussen 5-15eu/maand) voor laadtarieven van tussen 0.22 - 0.35€/kwh, echt merk afhankelijk).

[Korvaag]

Simply1337 schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 10:31:
[...]


Ik had het over als een gebruiker van snelladers zonder tesla, daar haakte ik in als "ionity gebruiker". Als tesla gebruiker die vaker bij een niet SuC laadt zou ik juist vreemder vinden.

Ow dat was niet duidelijk uit je post en aangezien dit het Tesla-topic is was ik er vanuit gegaan dat het over Tesla ging. My bad.

[Jeroenneman]

Hertog_Martin schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 22:22:
[...]


Het komt ook beetje doordat ik nog niet helemaal lekker zit denk ik. Been voelt wat krampachtig.

Kan helaas niet zo zitten dat m'n ellebogen rusten en stuur dan vast heb met goede afstand tot pedalen. Stuur komt niet ver genoeg naar me toe. Ben 1.83.

Ik vond eerst ook dat het stuur niet ver genoeg naar me toe kwam. Uiteindelijk opgelost door de stoel iets hoger te zetten. Je benen staan dan in een iets andere hoek waardoor de stoel minder ver naar achteren hoeft.

Enige wijziging die ik nog graag zou willen zien is een verstelbare zitting qua lengte. Voor de gemiddelde Amerikaan zit het vast perfect, maar met lange Nederlanders in de stoel merk je dat de zitting toch net ff wat te krap is om je hele bovenbeen goed te ondersteunen. (Oh, en verstelbare hoofdsteunen please!, lange-mensen struggles )

[ecofin]

Superflip schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 15:59:
Ik ben het al een tijdje aan het overwegen, maar ik ga ook aan de stekker gaan en de keuze voor de Tesla M3 is zo goed als gemaakt. Het zal geen nieuwe zijn maar een mooie 2e handse met weinig km's, dan is de eerste afschrijving toch al gebeurd.

heb niet de overstap gemaakt, maar een oud collega had een 5serie waar ik wel eens mee ben gereden naar klanten toe. Ik vind het niet klagen in de M3 stoelen, wat ik vooral mis is zijdelingse steun met name in hoge snelheid bochten, maar de comfort die de 5serie had was wel een level anders vond ik.

[IceTeaGX]

Jeroenneman schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 10:44:
Ik vond eerst ook dat het stuur niet ver genoeg naar me toe kwam. Uiteindelijk opgelost door de stoel iets hoger te zetten. Je benen staan dan in een iets andere hoek waardoor de stoel minder ver naar achteren hoeft.

Enige wijziging die ik nog graag zou willen zien is een verstelbare zitting qua lengte. Voor de gemiddelde Amerikaan zit het vast perfect, maar met lange Nederlanders in de stoel merk je dat de zitting toch net ff wat te krap is om je hele bovenbeen goed te ondersteunen. (Oh, en verstelbare hoofdsteunen please!, lange-mensen struggles )

Toen ik (2m06) ben gaan passen, viel het mij ook op dat de hoofdsteunen van de achter zetels, in neergeklapte toestand, in de rug van de bestuurderszetel duwen, als deze helemaal achteruit geschoven waren.
Verstelbare hoofdsteunen zijn ook zeker welkom ja.
Ik ben al gewoon dat het voor mij altijd wat aanpassen zal zijn, maar one size fits all gaat echt niet op.

[Jeroenneman]

IceTeaGX schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 11:26:
[...]

Toen ik (2m06) ben gaan passen, viel het mij ook op dat de hoofdsteunen van de achter zetels, in neergeklapte toestand, in de rug van de bestuurderszetel duwen, als deze helemaal achteruit geschoven waren.
Verstelbare hoofdsteunen zijn ook zeker welkom ja.
Ik ben al gewoon dat het voor mij altijd wat aanpassen zal zijn, maar one size fits all gaat echt niet op.

Yep, de niet afneembare hoofdsteunen achter zijn ook een gevalletje form>function. Ziet er leuk uit, maar ik vind verwijderbare/verstelbare hoofdsteunen een stuk praktischer.

[Stef87]

Jeroenneman schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 10:44:
[...]


Ik vond eerst ook dat het stuur niet ver genoeg naar me toe kwam. Uiteindelijk opgelost door de stoel iets hoger te zetten. Je benen staan dan in een iets andere hoek waardoor de stoel minder ver naar achteren hoeft.

Enige wijziging die ik nog graag zou willen zien is een verstelbare zitting qua lengte. Voor de gemiddelde Amerikaan zit het vast perfect, maar met lange Nederlanders in de stoel merk je dat de zitting toch net ff wat te krap is om je hele bovenbeen goed te ondersteunen. (Oh, en verstelbare hoofdsteunen please!, lange-mensen struggles )

Ik ben maar ~178cm en zou verstelbare zitting (tot net onder knie) ook wel waarderen. Die mis ik we een beetje.

Stoelen zitten overigens prima. (Helaas lijkt er voor tweede keer weer speling in bodem van zitting te komen, deze is al eens vervangen)

[Taro]

De eerste exemplaren van de #ModelY 'Made in Germany' worden nog deze maand uitgeleverd. Het is geen publiek evenement, maar alleen voor Tesla-personeel en de nieuwe eigenaars natuurlijk. pic.twitter.com/xjleFVPUG4

— Tesla Owners Club Nederland 🇳🇱 (@TeslaOwnersNL) 10 maart 2022

[StijnDP]

Superflip schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 17:26:
Ik bedenk me net dat ik kan superchargen op de hockey (SuC is er juist naast), gezien ik daar 3-4x per week ben kan ik daar voorlopig dus mee weg. Ik neem aan dat de thuislader ook snel geïnstalleerd is eens ik een keuze heb gemaakt.

Dan gaat het wat drukker worden bij Victory en Ter Elst :-). Ik heb een nieuwe M3 SR+ besteld, verwachte levering augustus (via Frankrijk).

[SirLct]

Taro schreef op donderdag 10 maart 2022 @ 19:01:
[Twitter]
[Afbeelding]

Welke Model Y komt vanuit Berlin? Ik zie op tesla site dat MYP leverbaar in april is, is het dan Berlin versie?

[TNJ]

SirLct schreef op vrijdag 11 maart 2022 @ 15:25:
[...]

Welke Model Y komt vanuit Berlin? Ik zie op tesla site dat MYP leverbaar in april is, is het dan Berlin versie?

Dat zou het geval moeten zijn.

[Superflip]

StijnDP schreef op vrijdag 11 maart 2022 @ 15:05:
[...]


Dan gaat het wat drukker worden bij Victory en Ter Elst :-). Ik heb een nieuwe M3 SR+ besteld, verwachte levering augustus (via Frankrijk).

How do you know

[SirLct]

TNJ schreef op vrijdag 11 maart 2022 @ 18:19:
[...]

Dat zou het geval moeten zijn.

Thanks! Duidelijk.
Maar de eerste modellen zou nog steeds de 2170 batterij gebruiken, later pas de 4680?
Weet iemand vanaf wanneer komen de 4680 (en is het ook in de body structure?)
Is het worth the wait?

[Harm_H]

StijnDP schreef op vrijdag 11 maart 2022 @ 15:05:
[...]


Dan gaat het wat drukker worden bij Victory en Ter Elst :-). Ik heb een nieuwe M3 SR+ besteld, verwachte levering augustus (via Frankrijk).

Hoe doe je dat met importeren?

[TNJ]

SirLct schreef op zaterdag 12 maart 2022 @ 00:32:
[...]

Thanks! Duidelijk.
Maar de eerste modellen zou nog steeds de 2170 batterij gebruiken, later pas de 4680?
Weet iemand vanaf wanneer komen de 4680 (en is het ook in de body structure?)
Is het worth the wait?

Weten doet alleen "the inner circle". Laatste berichtgeving / tweet van Sawyer Merritt sprak van een productie stop van 3 weken, om de lijn in GFBB om te bouwen van 2170 naar 4680, in Q3 of Q4. De batterijproductie is het deel, dat in de drone fly-overs nog volop in opbouw is. Tesla Grohmann zal waarschijnlijk die lijn gaan bouwen.

De 4680's moeten allemaal deel zijn van het "structural battery pack". De vraag blijft, welke 4680 in welke versie van de Model Y terecht komt. Tesla DBE in de AWD, Panasonic NCM in de P en BYD/CATL LFP in de RWD, of LG's NCMA?

Worth the wait? Dat is een beslissing die ieder voor zich moet maken. Nu bestellen en geleverd krijgen, na de eerste resultaten een beslissing maken of een 2e bestelling zin heeft, om de 1e in te ruilen voor de nieuwere versie met verbeteringen?

[ Voor 3% gewijzigd door TNJ op 12-03-2022 02:25 . Reden: Twitter URL ]

[Harm_H]

Yero schreef op dinsdag 8 maart 2022 @ 23:42:
Heeft iemand hier wellicht een vrij recente Model Y? De laatste iteratie heeft een hoger WLTP-bereik dan de allereerste lichting (507km). Dat is nu 533km met 20" of zelfs 565km met 19" Gemini (dankzij iets lichtere constructie). Ik ben benieuwd naar het gemiddelde verbruik (Wh) in deze periode en het maximale praktijkbereik uitgaande van max 100-110km op de snelweg.

Vraag, en zij zult krijgen. Vandaag was ik naar de test modellen kijken inclusief een proefrit. Let op, mensen rijden wel agressief in de proefrit natuurlijk. Terwijl ik hem zelf het laatste stukje in Chill zette.

Proefrit model Y: (laatste 10km waren van mij)


Showroom model Y:


Usb-c achterin: (wireless charging voorin)


Proefrit model:




Showroom model achterraam - helaas altijd getint:


Het valt mij op dat het achterraam altijd getint wordt geleverd bij de model Y. Dat is wel een fors minpunt voor mij helaas, want ik kijk veel wat er achter me gebeurt. Dat is nu heel slecht te zien. Je hebt dus veel slechter zicht achter dan bij de model 3!



Plaatjes uit het grote internet:


Ook de achtercamera kan je aandoen tijdens het rijden, maar dan zie je de navigatie niet. Blijkbaar is dat getint, want je ziet alles liggen achterin. Maarja, daar kijk je toch wel doorheen! Dus inslaan/stelen kan je toch. Ik zie liever het achterraam met goed zicht! Niet getint dus. En misschien moet je wel iets over je spullen doen om het te verbergen helaas. Dat is niet beschikbaar denk ik. Ook is het kijkgedeelte kleiner tov de 3, ik vermoed dat dit komt door de grote laadklep. Toegegeven, technisch lijkt het me moeilijk op te lossen voor de Y want het staat met het hele design.

Zowel in de model 3 en Y kan de bijrijderstoel niet helemaal naar beneden. Al is de opslag natuurlijk een stuk groter. Het is zowieso een fors grotere auto dan de 3. Ook heeft de Y geen verstelbare hoofdsteun. Achteraan wel, en het zit achterin ook comfortabel.

[ Voor 54% gewijzigd door Harm_H op 12-03-2022 22:33 ]

[TNJ]

Harm_H schreef op zaterdag 12 maart 2022 @ 16:34:
[...]
En misschien moet je wel iets over je spullen doen om het te verbergen helaas. Dat is niet beschikbaar denk ik.

Niet van Tesla zelf. Wel van Basenor, Hansshow of Carwiner, als je op retractable cargo cover zoekt.

[Pierz]

TNJ schreef op zaterdag 12 maart 2022 @ 17:54:
[...]

Niet van Tesla zelf. Wel van Basenor, Hansshow of Carwiner, als je op retractable cargo cover zoekt.

Bij onze Outlander kijk je ook zo achterin. Hij heeft wel zo’n retractable hoedenplank, maar die ligt ergens in de garage. In mijn ervaring kan je beter gewoon een dekentje in de kofferbak leggen en daar dingen mee afdekken als je op twijfelachtige locaties parkeert (en waardevolle dingen achterin hebt). Zo’n deken neemt nauwelijks ruimte in en kan ook voor andere dingen gebruikt worden.

[Maasluip]

Gisteren een vreemde situatie. We waren spullen rond aan het brengen, ik had de keycard in de auto liggen en de telefoon in de zak, ik stap uit, doe de deur dicht doe wat dingen en na een korte tijd gaat de auto op slot.
Toen moest ik hem met de telefoon weer van het slot af halen.

Lijkt me toch vreemd dat de auto afsluit terwijl de keycard in de auto ligt. De keycard lag ook nog eens in de bekerhouders voor de armsteun, dus bijna daar waar je hem moet hebben om de auto te starten.

Sowieso is de autolock nog een beetje een mysterie voor mij. Thuis sluit hij meestal automatisch als ik wegloop (een enkele keer niet), als ik ergens anders ben sluit hij bijna of helemaal nooit als ik wegloop.
Mijn telefoon staat bij de sleutels, wegloopvergrendeling staat aan en "exclusief thuis" staat uit.

[Caelorum]

De auto blijft alleen open als je hem ook met de key card open hebt gedaan. Anders gaat die gewoon op slot. De NFC is niet sterk genoeg (en volgens mij ook gericht) om dat ding te herkennen als die niet boven de sensor ligt.

Is je stoelsensor niet stuk? Dat kan ook dit soort onbetrouwbaar gedrag veroorzaken.

[ Voor 16% gewijzigd door Caelorum op 13-03-2022 15:47 ]

[Pierz]

Maasluip schreef op zondag 13 maart 2022 @ 15:42:
Gisteren een vreemde situatie. We waren spullen rond aan het brengen, ik had de keycard in de auto liggen en de telefoon in de zak, ik stap uit, doe de deur dicht doe wat dingen en na een korte tijd gaat de auto op slot.
Toen moest ik hem met de telefoon weer van het slot af halen.

Lijkt me toch vreemd dat de auto afsluit terwijl de keycard in de auto ligt. De keycard lag ook nog eens in de bekerhouders voor de armsteun, dus bijna daar waar je hem moet hebben om de auto te starten.

Sowieso is de autolock nog een beetje een mysterie voor mij. Thuis sluit hij meestal automatisch als ik wegloop (een enkele keer niet), als ik ergens anders ben sluit hij bijna of helemaal nooit als ik wegloop.
Mijn telefoon staat bij de sleutels, wegloopvergrendeling staat aan en "exclusief thuis" staat uit.

Ik denk niet dat de auto de NFC kan detecteren als de card in de bekerhouder ligt.

Wat betreft het andere onbetrouwbare gedrag, dat zou niet moeten.

[Maasluip]

Caelorum schreef op zondag 13 maart 2022 @ 15:46:
De auto blijft alleen open als je hem ook met de key card open hebt gedaan. Anders gaat die gewoon op slot. De NFC is niet sterk genoeg (en volgens mij ook gericht) om dat ding te herkennen als die niet boven de sensor ligt.

Ik maak de auto nooit open met de telefoon.

Is je stoelsensor niet stuk? Dat kan ook dit soort onbetrouwbaar gedrag veroorzaken.

Hoe merk je dat?

Ik lees dit in de handleiding:

Model 3 wordt niet automatisch vergrendeld in de volgende gevallen:
[...]
Er wordt een telefoonsleutel of gekoppelde sleutel in het interieur van de Model 3 gedetecteerd.

Dan mag je er toch van uitgaan dat een keycard als gekoppelde sleutel herkend en gedetecteerd wordt. Op een andere plek in de handleiding wordt de Sleutelkaart specifiek als een van de drie sleuteltypes genoemd (naast telefoon en sleutel, waarmee ze de keyfob zullen bedoelen).

[ Voor 38% gewijzigd door Maasluip op 13-03-2022 19:29 ]

[Caelorum]

@Maasluip de detectielus van de sleutelkaart is net naast de bekerhouders en naarboven gericht. Als je hem daar last liggen dan zal de auto ook niet dicht gaan. Op een andere plek, bijv in de bekerhouders, wel.

Een kapotte stoelsensor kan ervoor zorgen dat de auto denkt dat er nog iemand in zit en dan dus niet op slot gaat als je wegloopt, maar sporadisch toch wel. De enige die het echt kunnen vaststellen is een Tesla monteur.

[DaCoTa]

Harm_H schreef op zaterdag 12 maart 2022 @ 16:34:
[...]
Het valt mij op dat het achterraam altijd getint wordt geleverd bij de model Y. Dat is wel een fors minpunt voor mij helaas, want ik kijk veel wat er achter me gebeurt. Dat is nu heel slecht te zien. Je hebt dus veel slechter zicht achter dan bij de model 3!
[...]

Dat dacht ik in eerste instantie ook, maar na 6 maanden Model Y ben ik er zo aangewend dat het geen minpunt meer is.

[Taro]

DaCoTa schreef op zondag 13 maart 2022 @ 20:00:
[...]

Dat dacht ik in eerste instantie ook, maar na 6 maanden Model Y ben ik er zo aangewend dat het geen minpunt meer is.

Heb ook getinte ruiten, in dit geval M3, maar kan ook nog prima achteruit kijken. Van mij mogen ze het standaard maken.

[stylezzz]

Maasluip schreef op zondag 13 maart 2022 @ 19:14:
[...]

Ik maak de auto nooit open met de telefoon.


[...]

Hoe merk je dat?

Ik lees dit in de handleiding:

[...]

Dan mag je er toch van uitgaan dat een keycard als gekoppelde sleutel herkend en gedetecteerd wordt. Op een andere plek in de handleiding wordt de Sleutelkaart specifiek als een van de drie sleuteltypes genoemd (naast telefoon en sleutel, waarmee ze de keyfob zullen bedoelen).

Waarom heb je wel je telefoon gekoppeld als sleutel als je hem er niet mee open maakt?

[Maasluip]

stylezzz schreef op zondag 13 maart 2022 @ 20:32:
[...]


Waarom heb je wel je telefoon gekoppeld als sleutel als je hem er niet mee open maakt?

Is wel eens handig om de achterbak open te maken voor de laadkabel. Als de auto nu automatisch open zou gaan als ik met de telefoon in de buurt was dan was het wat anders, maar dat lijkt ook alleen maar handmatig te gaan.

[Harm_H]

Taro schreef op zondag 13 maart 2022 @ 20:31:
[...]

Heb ook getinte ruiten, in dit geval M3, maar kan ook nog prima achteruit kijken. Van mij mogen ze het standaard maken.

Nee, aan de onderkant heb je een stukje niet geblindeerd als het goed is. Of je hebt dat zelf aangepast. Dit is specifiek een nieuw issue van de Model Y, die de 3 niet heeft.

[Harm_H]

DaCoTa schreef op zondag 13 maart 2022 @ 20:00:
[...]

Dat dacht ik in eerste instantie ook, maar na 6 maanden Model Y ben ik er zo aangewend dat het geen minpunt meer is.

In hoeverre, door niet meer in de achteruitkijk spiegel kijken? Of camera aan?