Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Pierz]

JohanB schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 14:56:
Bij iemand 2021.24.4 wel goed gegaan zonder alarmen en eCall feest? Anders wacht ik nog ff tot de QC is gedaan.

Geen problemen hier. Donderdag geïnstalleerd, inmiddels rond 200 km mee gereden.

USA SR+ Uit sept 2020.

[Caelorum]

JohanB schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 14:56:
Bij iemand 2021.24.4 wel goed gegaan zonder alarmen en eCall feest? Anders wacht ik nog ff tot de QC is gedaan.

Geen problemen. Installatie duurde wel 20min langer dan aangegeven.

[Frituurpanda]

Mx. Alba schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 19:05:
Zo, 4x is scheepsrecht!

Ik was dus in eerste instantie met een putje in mijn voorruit naar Carglass gegaan. Daar is getracht het te repareren maar dat mislukte, wat resulteerde in een barst. Strike one.

Aantal weken later hadden ze de nieuwe ruit binnen. Ruit geplaatst, maar daarna merk ik dat die ruit krom is en geen Tesla logo heeft... Na dat gemeld te hebben gaven ze aan een nieuwe ruit te gaan bestellen. Strike two.

Weer een aantal weken later is nieuwe ruit er. Na een half uurtje wachten komen ze bij me... De nieuwe ruit heeft ook geen Tesla logo en is mogelijk ook krom. Beslissing genomen om die ruit niet te plaatsen en weer een nieuwe te bestellen. Strike three.

Vandaag dus de vierde poging. Ruit vervangen door een met Tesla logo. Windgeruis is meteen een stuk minder.

Enorm herkenbaar. CarGlass heeft intussen een week of zes terug een nieuwe zijruit (bestuurderskant) besteld die helaas op backorder ging. Initieel begrijpelijk, de 2021 versie is nog niet heel lang uit en er zullen vast weinig zijruiten op voorraad zijn. Afgelopen week kwam die eindelijk binnen en kon vandaag geplaatst worden. Komt de monteur na een half uur vertellen dat ie niet snapt waar de klemmen zijn. Laat ik hem een foto zien van de gebroken ruit waarop hij zei: "Huh, een gelamineerde ruit op een Tesla?".. Conclusie; CarGlass besteld voor de 2021 Model 3 gewoon een oude enkel glas (niet gelamineerde) ruit ipv de twee laags gelamineerde ruit die ze hadden moeten bestellen. De monteur beschuldigde mij er even van dat ik een 'optie' voor dubbelwandig glas had genomen en dat CarGlass dat niet wist .

Gevolg is dat ik nu waarschijnlijk nog een extra zes weken met een noodruit mag rijden. Mocht iemand in de toekomst een gebroken zijruit laten vervangen bij CarGlass, controleer de bestelling die de monteur plaatst grondig. Ook als ze zeggen 'ervaring' te hebben met Tesla.

[Fab1Man]

Geen problemen hier met de .24 update.

[Mx. Alba]

@Frituurpanda "optie"??? Bij Tesla? Hoe dan?

[Frituurpanda]

Mx. Alba schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 17:34:
@Frituurpanda "optie"??? Bij Tesla? Hoe dan?

Haha ja . Zal wel in de war zijn geweest met de Volkswagen Groep auto's. En dat noemt zich dan een Tesla expert..

[CoolHead621]

Inspired schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 21:23:
[...]


Want Michelin kan dat niet aan? Volgens mij komen de Pilot Sport banden beter uit de testen dan de Pirelli's.

Klopt er is ook een carwow filmpje op
YouTube tussen 2 m3p. 1 op pirelli en de andere op Michelin.

Tractie en remmen is beter op de Michelin banden.

[Teslalrp]

In de zomer heb ik de originele Michelin banden. Voor de winter Pirelli.
Bij de nieuwe update heb ik alleen last met Spotify dat het heel lang duurt voor het volgende nummer.
Voor service inderdaad makkelijk via app. Voor windgeruis zou ik maar niet te veel verwachtingen hebben. Ook aangegeven, maar niets mee gedaan door Tesla (zowel service als mobile).

[ Voor 34% gewijzigd door Teslalrp op 04-09-2021 20:56 ]

[Phntm]

JohanB schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 14:56:
Bij iemand 2021.24.4 wel goed gegaan zonder alarmen en eCall feest? Anders wacht ik nog ff tot de QC is gedaan.

Update een dag later: geen problemen, werkt prima. Ben vooral blij met die % naar km en terug functie. Wat een verademing dat dat nu zo kan.

[Stef87]

Phntm schreef op zondag 5 september 2021 @ 11:05:
[...]


Update een dag later: geen problemen, werkt prima. Ben vooral blij met die % naar km en terug functie. Wat een verademing dat dat nu zo kan.

Nu nog de update dat je beide altijd (tegelijk) kan zien. :-)

[Phntm]

Stef87 schreef op zondag 5 september 2021 @ 12:30:
[...]

Nu nog de update dat je beide altijd (tegelijk) kan zien. :-)

Stop! Nu krijg ik ideeën en dan ben ik weer ontevreden...

Grapjes terzijde, lijkt allemaal prima te gaan. Ik heb de auto sinds mei en heb bijna 10k gereden. Gaat om een 2019 SR+. Moet eerlijk zeggen dat het een hele leuke auto is om te rijden en dat je dus veel waar krijgt voor je geld... als leasebak.

Ik zou het nooit kopen, omdat ik nu veel zaken kan accepteren. Was het echter mijn zuurverdiende geld en maakte ik in 1x een groot bedrag over naar Dhr. Musk, dan was ik wel echt chagrijnig elke dag dat ik de model 3 instapte. Met heel wat zaken is het gewoon net niet... zoals de zogenaamde "intelligente" regensensor. Doe het vaker zelf, want heb wat hevige regenval meegemaakt en dan zie je gewoon echt niks meer terwijl de Model 3 nog afwegingen aan het maken is (of niet )

[ybos]

Phntm schreef op zondag 5 september 2021 @ 13:00:
[...]


Stop! Nu krijg ik ideeën en dan ben ik weer ontevreden...

Grapjes terzijde, lijkt allemaal prima te gaan. Ik heb de auto sinds mei en heb bijna 10k gereden. Gaat om een 2019 SR+. Moet eerlijk zeggen dat het een hele leuke auto is om te rijden en dat je dus veel waar krijgt voor je geld... als leasebak.

Ik zou het nooit kopen, omdat ik nu veel zaken kan accepteren. Was het echter mijn zuurverdiende geld en maakte ik in 1x een groot bedrag over naar Dhr. Musk, dan was ik wel echt chagrijnig elke dag dat ik de model 3 instapte. Met heel wat zaken is het gewoon net niet... zoals de zogenaamde "intelligente" regensensor. Doe het vaker zelf, want heb wat hevige regenval meegemaakt en dan zie je gewoon echt niks meer terwijl de Model 3 nog afwegingen aan het maken is (of niet )

Als particulier kan ik me redenatie nog voorstellen. Ik heb hem echter zakelijk gekocht en dan is de auto helemaal niet zo duur.
5 jaar geen wegenbelasting, na 4 jaar geen APK, nauwelijks onderhoudskosten, MIA aftrek, BTW verrekenen, afschrijven. Met een beetje geluk rij je deze auto 5 jaar en kost het daadwerkelijk een paar duizend euro
(toegegeven, een aantal zaken heeft elke willekeurige auto zoals afschrijving en APK pas na 4 jaar maar toch, in mijn ogen is deze auto een koopje Al weet ik dat pas 5 jaar zeker)

[Obelixxx]

JohanB schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 14:56:
Bij iemand 2021.24.4 wel goed gegaan zonder alarmen en eCall feest? Anders wacht ik nog ff tot de QC is gedaan.

Ik heb nog geen issues gehad na update naar 2021.24.4.
Ergens middel vorige week de update gedaan.

[ybos]

Vandaag poging 2 om de computer van de 3 te vervangen.
Ik las recent hier iets over het afdichten van de draagarmrubbers. Dat gaan ze vandaag preventief ook meteen doen (werd mij verteld, schijnbaar toch n issue met de standaard draagarmen?)
Ik vraag me dan wel af of ze dan dit alleen doen als je per toeval binnen komt voor een ander issue en de rest gewoon pech heeft, of dat mijn auto toevallig van een bepaalde serie is en die ze nu ff meepakken.

[JohanB]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 09:59:
Vandaag poging 2 om de computer van de 3 te vervangen.
Ik las recent hier iets over het afdichten van de draagarmrubbers. Dat gaan ze vandaag preventief ook meteen doen (werd mij verteld, schijnbaar toch n issue met de standaard draagarmen?)
Ik vraag me dan wel af of ze dan dit alleen doen als je per toeval binnen komt voor een ander issue en de rest gewoon pech heeft, of dat mijn auto toevallig van een bepaalde serie is en die ze nu ff meepakken.

Dat was ik met een M3P Dec 2019. Wat heb jij ook alweer? Daarom had ik ook mensen aangegeven om deze in te schieten, omdat het alleen leek te gebeuren als je "toevallig langskwam" terwijl de mobile service het een"terugroepactie" noemde

Dank allen voor the 24.4 reacties!

[Stef87]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 09:59:
Vandaag poging 2 om de computer van de 3 te vervangen.
Ik las recent hier iets over het afdichten van de draagarmrubbers. Dat gaan ze vandaag preventief ook meteen doen (werd mij verteld, schijnbaar toch n issue met de standaard draagarmen?)
Ik vraag me dan wel af of ze dan dit alleen doen als je per toeval binnen komt voor een ander issue en de rest gewoon pech heeft, of dat mijn auto toevallig van een bepaalde serie is en die ze nu ff meepakken.

Waarom doen ze dat dan? Heb je daar een bron voor toevallig? Ik heb ook zoiets op de werkorder staan en ben benieuwd waarom ze dat willen doen.

Wat kitten ze af dan?

Lijkt mij geen permanente oplossing om iets te kitten. (Zelf in garage gewerkt)

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 06-09-2021 11:23 ]

[Inspired]

Stef87 schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:22:
[...]

Waarom doen ze dat dan? Heb je daar een bron voor toevallig? Ik heb ook zoiets op de werkorder staan en ben benieuwd waarom ze dat willen doen.

Wat kitten ze af dan?

Lijkt mij geen permanente oplossing om iets te kitten. (Zelf in garage gewerkt)

In de US zijn ze al proactief bezig;

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10184232-9999.pdf

https://driveteslacanada....upper-control-arm-issues/

Mijn ophanging was al vervangen ivm fuseekogel issues. Collega met een 2019 P krijgt het gekraak en gepiep ook.

Weet ff niet of bovenstaande is wat ze hier doen.

[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 06-09-2021 12:05 ]

[ybos]

Stef87 schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:22:
[...]

Waarom doen ze dat dan? Heb je daar een bron voor toevallig? Ik heb ook zoiets op de werkorder staan en ben benieuwd waarom ze dat willen doen.

Wat kitten ze af dan?

Lijkt mij geen permanente oplossing om iets te kitten. (Zelf in garage gewerkt)

Zie reactie boven die van jou. Het lijkt mij ook geen permanente oplossing, maar wel een stuk goedkoper dan duizenden draagarmen uitwisselen (en verder hopen dat de rest het langer uit houdt dan 80.000km, meen hier van de week gelezen te hebben dat dan de garantie verloopt)

Naja, het is helaas niet gelukt. Net als met de mobiele service lukt het niet om de nieuwe computer te koppelen met de auto
Ik heb nu een loaner mee P90D, bloedsnel Maar, ik vind de 3 eerlijk gezegd fijner (SR+).
Nu is deze S natuurlijk wel wat ouder.
alleen 1 probleem: laden... Gevraagd: zit er CCS in? Nee, maar wel gewoon een laadkabel en u kunt natuurlijk gratis laden bij elke supercharger.
Thuis een lader met vaste kabel dus daar kan ik niks mee. Dus dacht, ik rij ff langs de SC vlakbij huis, staat hij iig vol thuis. Hebben ze daar alleen nieuwste type paal met CCS dus kan je daar met een wat oudere Tesla niet laden. En, laadpassen ben ik vergeten, liggen nog in mijn 3.
Ik snap niet dat ze die leenauto's niet ff ombouwen naar CCS. Toevallig gezien dat dit voor de X 199 kost meen ik. Pak dat dan als service voor de leenauto's ff mee...

Men weet niet hoe lang het gaat duren, ik ben benieuwd

Edit: andere supercharger in de buurt is ook alleen V3, vrees dat ik toch mijn laadpassen moet gaan halen (eigen schuld natuurlijk, maar vanuit klantenservice had tesla er goed aan gedaan om bij elke SuC toch voorlopen 2 palen met oude connector te plaatsen, of een verloop van CCS naar oud)

[ Voor 8% gewijzigd door ybos op 06-09-2021 12:15 ]

[noo]

Dat kraken van de draagarmen heb ik ook last van, dank voor de heads up. Alleen kan ik bij het maken van een service request in de app alleen Purmerend kiezen, Wezep is hier bijna om de hoek maar daar zegt de app 'no available times'. Is er een manier om aan te geven dat je best wel wat langer wil wachten (het kraakt hier al een tijdje)?

[Wolly]

De scharnieren lijken verf te verliezen waardoor het (gegalvaniseerde??) staal open en bloot ligt.

Kan dat komen doordat de deuren niet goed zijn afgesteld? Garantie?

[Bram_Ram]

Inspired schreef op maandag 6 september 2021 @ 12:04:
[...]


In de US zijn ze al proactief bezig;

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10184232-9999.pdf

https://driveteslacanada....upper-control-arm-issues/

Mijn ophanging was al vervangen ivm fuseekogel issues. Collega met een 2019 P krijgt het gekraak en gepiep ook.

Weet ff niet of bovenstaande is wat ze hier doen.

Had al een maand last van gepiep en gekraak, twee weken geleden heeft Tesla Amsterdam allebei de draag armen preventief vervangen. Ze gaven aan dat dit vermoedelijk een terugroep actie kan worden voor alle M3`s.

[bokkow]

Hmmm het betreft alle Model X, 3 en Y's tussen 2018 en 2020.

Weet iemand van een mogelijkheid om aan de hand van VIN te controleren of dit preventief uitgevoerd kan worden? Mijn MiC SR+ werd eind 2020 geleverd, vraag me af of deze hier tussen valt...

[Stef87]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 12:12:
[...]

Zie reactie boven die van jou. Het lijkt mij ook geen permanente oplossing, maar wel een stuk goedkoper dan duizenden draagarmen uitwisselen (en verder hopen dat de rest het langer uit houdt dan 80.000km, meen hier van de week gelezen te hebben dat dan de garantie verloopt)

Naja, het is helaas niet gelukt. Net als met de mobiele service lukt het niet om de nieuwe computer te koppelen met de auto
Ik heb nu een loaner mee P90D, bloedsnel Maar, ik vind de 3 eerlijk gezegd fijner (SR+).
Nu is deze S natuurlijk wel wat ouder.
alleen 1 probleem: laden... Gevraagd: zit er CCS in? Nee, maar wel gewoon een laadkabel en u kunt natuurlijk gratis laden bij elke supercharger.
Thuis een lader met vaste kabel dus daar kan ik niks mee. Dus dacht, ik rij ff langs de SC vlakbij huis, staat hij iig vol thuis. Hebben ze daar alleen nieuwste type paal met CCS dus kan je daar met een wat oudere Tesla niet laden. En, laadpassen ben ik vergeten, liggen nog in mijn 3.
Ik snap niet dat ze die leenauto's niet ff ombouwen naar CCS. Toevallig gezien dat dit voor de X 199 kost meen ik. Pak dat dan als service voor de leenauto's ff mee...

Men weet niet hoe lang het gaat duren, ik ben benieuwd

Edit: andere supercharger in de buurt is ook alleen V3, vrees dat ik toch mijn laadpassen moet gaan halen (eigen schuld natuurlijk, maar vanuit klantenservice had tesla er goed aan gedaan om bij elke SuC toch voorlopen 2 palen met oude connector te plaatsen, of een verloop van CCS naar oud)

Tip: Met de laadpas-App kan je ook palen starten.

Dank @Inspired !
Terugkomend op de Model 3 en het kitten:

Voor zover ik het kan beoordelen met mijn achtergrond in de garage, lijkt het een designfout te zijn waardoor er water in een fuseekogel blijft komen vanaf de draagarm (dus: “by design”), ook zit de fuseekogel dus soms gewoon niet vast.

Ze zullen het denk ik niet doen maar eigenlijk moet je na zoiets in sommige gevallen 4-wiel uitlijnen.

[Inspired]

bokkow schreef op maandag 6 september 2021 @ 13:25:
Hmmm het betreft alle Model X, 3 en Y's tussen 2018 en 2020.

Weet iemand van een mogelijkheid om aan de hand van VIN te controleren of dit preventief uitgevoerd kan worden? Mijn MiC SR+ werd eind 2020 geleverd, vraag me af of deze hier tussen valt...

Denk dat het de vraag is of je MY20 of MY21 hebt. Wat ik zo zie is dat ze op MYs doelen. Dus, MY18 tm MY20.

Bij mij was het dus al te ver waardoor er nieuwe draagarmen onder moesten. Tenminste, dat is me verteld.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 06-09-2021 14:08 ]

[Jeroenneman]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 12:12:
[...]

Zie reactie boven die van jou. Het lijkt mij ook geen permanente oplossing, maar wel een stuk goedkoper dan duizenden draagarmen uitwisselen (en verder hopen dat de rest het langer uit houdt dan 80.000km, meen hier van de week gelezen te hebben dat dan de garantie verloopt)

Naja, het is helaas niet gelukt. Net als met de mobiele service lukt het niet om de nieuwe computer te koppelen met de auto
Ik heb nu een loaner mee P90D, bloedsnel Maar, ik vind de 3 eerlijk gezegd fijner (SR+).
Nu is deze S natuurlijk wel wat ouder.
alleen 1 probleem: laden... Gevraagd: zit er CCS in? Nee, maar wel gewoon een laadkabel en u kunt natuurlijk gratis laden bij elke supercharger.
Thuis een lader met vaste kabel dus daar kan ik niks mee. Dus dacht, ik rij ff langs de SC vlakbij huis, staat hij iig vol thuis. Hebben ze daar alleen nieuwste type paal met CCS dus kan je daar met een wat oudere Tesla niet laden. En, laadpassen ben ik vergeten, liggen nog in mijn 3.
Ik snap niet dat ze die leenauto's niet ff ombouwen naar CCS. Toevallig gezien dat dit voor de X 199 kost meen ik. Pak dat dan als service voor de leenauto's ff mee...

Men weet niet hoe lang het gaat duren, ik ben benieuwd

Edit: andere supercharger in de buurt is ook alleen V3, vrees dat ik toch mijn laadpassen moet gaan halen (eigen schuld natuurlijk, maar vanuit klantenservice had tesla er goed aan gedaan om bij elke SuC toch voorlopen 2 palen met oude connector te plaatsen, of een verloop van CCS naar oud)

Snap sowieso niet dan ze als loaner oude modellen meegeven. Je wil je klanten toch verleiden om naar de "latest en greatest" over te stappen? Gewoon nieuwe Plaids als loaners.

[bokkow]

Inspired schreef op maandag 6 september 2021 @ 14:07:
[...]


Denk dat het de vraag is of je MY20 of MY21 hebt. Wat ik zo zie is dat ze op MYs doelen. Dus, MY18 tm MY20.

Bij mij was het dus al te ver waardoor er nieuwe draagarmen onder moesten. Tenminste, dat is me verteld.

Iemand met een MiC SR+ die durft te zeggen of we MY20 of MY21 hebben dan? Haha

Jeroenneman schreef op maandag 6 september 2021 @ 14:14:
[...]


Snap sowieso niet dan ze als loaner oude modellen meegeven. Je wil je klanten toch verleiden om naar de "latest en greatest" over te stappen? Gewoon nieuwe Plaids als loaners.

Ja klopt, bij Alfa Romeo krijg je bij onderhoud van je Mito ook altijd een Giulia Quadrifoglio mee om je te overtuigen. Ik werd dat met mijn A4 diesel wel een beetje beu, zo'n R8 is toch een stuk lastiger in en uit stappen...

Denk dat je gewoon blij mag zijn dat je verglijkbaar vervoer mee krijgt als loaner en dat Tesla niet per se verwacht hier iemand mee te moeten overtuigen. Zeker niet als het gaat om een lease.

[ Voor 9% gewijzigd door bokkow op 06-09-2021 14:21 ]

[ybos]

Jeroenneman schreef op maandag 6 september 2021 @ 14:14:
[...]


Snap sowieso niet dan ze als loaner oude modellen meegeven. Je wil je klanten toch verleiden om naar de "latest en greatest" over te stappen? Gewoon nieuwe Plaids als loaners.

Mwah, 80% van de klanten is een lease model 3 denk ik, Daar valt weinig aan te slijten door een dikke loaner mee te geven.
Maar in mijn geval was ik al blij geweest met een verloopkabeltje...

[MrBasta]

bokkow schreef op maandag 6 september 2021 @ 14:20:
[...]


Iemand met een MiC SR+ die durft te zeggen of we MY20 of MY21 hebben dan? Haha
[...]


Ja klopt, bij Alfa Romeo krijg je bij onderhoud van je Mito ook altijd een Giulia Quadrifoglio mee om je te overtuigen. Ik werd dat met mijn A4 diesel wel een beetje beu, zo'n R8 is toch een stuk lastiger in en uit stappen...

Denk dat je gewoon blij mag zijn dat je verglijkbaar vervoer mee krijgt als loaner en dat Tesla niet per se verwacht hier iemand mee te moeten overtuigen. Zeker niet als het gaat om een lease.

FF je VIN hier invoeren : https://teslatap.com/vin-decoder/ dan geeft hij het modeljaar terug.

[DaCoTa]

Nu de Model Y uitleveringen begonnen zijn, is het een idee om dit topic te hernoemen naar Model 3/Y topic? Gezien de auto's zoveel met elkaar gemeen hebben lijkt een apart Model Y topic me wat overbodig/dubbel.

[ybos]

DaCoTa schreef op maandag 6 september 2021 @ 18:10:
Nu de Model Y uitleveringen begonnen zijn, is het een idee om dit topic te hernoemen naar Model 3/Y topic? Gezien de auto's zoveel met elkaar gemeen hebben lijkt een apart Model Y topic me wat overbodig/dubbel.

Lijkt me n goeie.

Vanmorgen de Y ff bekeken. Maar ik ben er niet kapot van. Ik denk dat een groot deel van de niet tesla-rijders nieteens zien dat t geen 3 is

Ik vind dat bij de 3 de 18" wielen echt klein lijken door de verhoudingen. Bij de Y lijken de 19" wielen zelfs klein

[lampie1969]

NiGeLaToR schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 09:40:
[...]

Ah, het is niet consequent en vreemd genoeg kan ik met de kaart wel rijden, maar reageert de auto er soms niet op zoals je verwacht. Ik hoop dat het niet zover komt dat ik er niet mee kan rijden.

Ik lees graag hoe Tesla het gaat oplossen

Dat heb ik ook, af en toe doet ie het niet.
Vandaag is ernaar gekeken. Alles zat goed bevestigd en hij kon eigenlijk niets vinden.
Wat het kan zijn is dat er muntjes of telefoon in de bekerhouding stoort op de kaart.
Dat ga ik maar even in de gaten houden en de bekerhouders legen als er een storing is.
Belangrijk om dan in ieder geval de tijd en datum te noteren, zodat hij dat in de log terug kan zien. Probleem is wel dat de log maar maximaal 2 weken (ongeveer) bewaard blijft en dan overschreven wordt.

Ik ben benieuwd of dit het oplost.

[Pierz]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 18:16:
[...]

Lijkt me n goeie.

Vanmorgen de Y ff bekeken. Maar ik ben er niet kapot van. Ik denk dat een groot deel van de niet tesla-rijders nieteens zien dat t geen 3 is

Ik vind dat bij de 3 de 18" wielen echt klein lijken door de verhoudingen. Bij de Y lijken de 19" wielen zelfs klein

Ach de Y is er ook niet om spetterend en nieuw te zijn denk ik. Gewoon een groter model voor wie meer (praktische) ruimte nodig heeft dan een 3 biedt.

[ybos]

Pierz schreef op maandag 6 september 2021 @ 19:42:
[...]


Ach de Y is er ook niet om spetterend en nieuw te zijn denk ik. Gewoon een groter model voor wie meer (praktische) ruimte nodig heeft dan een 3 biedt.

Dat zal voor velen een overweging zijn.
En toch, als ik dik 60K ging kapotslaan op een auto zou ik niet het gevoel willen hebben een gerecycled modelletje te willen hebben die gewoon een groter broertje is van een model die al 3 jaar op de markt is.

[mkrmr]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 20:12:
[...]

Dat zal voor velen een overweging zijn.
En toch, als ik dik 60K ging kapotslaan op een auto zou ik niet het gevoel willen hebben een gerecycled modelletje te willen hebben die gewoon een groter broertje is van een model die al 3 jaar op de markt is.

De huidige Y uit China is al een stuk beter dan de vroegere 3 uit de USA. Ook heb je nu het vernieuwde interieur en wat onderhuidse verbeteringen. Echt nieuw(er) zal de Y uit GigaBerlin zijn, met verbeterd 4680 accupakket en het verbeterde chassis, en hopelijk meer mogelijke kleuren.

Na 2 1/2 jaar en 50k km bevalt de 3 LR mij nog steeds prima, op langere termijn zal er waarschijnlijk wel een Y LR or P hier komen, maar ik heb geen haast...

[ybos]

mkrmr schreef op maandag 6 september 2021 @ 21:07:
[...]
Na 2 1/2 jaar en 50k km bevalt de 3 LR mij nog steeds prima, op langere termijn zal er waarschijnlijk wel een Y LR or P hier komen, maar ik heb geen haast...

Precies hetzelfde hier (bijna 2 jaar en 70k km), de 3 (alleen dan SR+) bevalt prima.
Maar het gaat denk ik bij mij toch n beetje tegenvallen als mijn ma zegt: maar, dat is toch precies dezelfde die je al had
Op één of andere manier is hij daar te duur voor
(al zit ik voor over n paar jaar stiekem ook te denken over een X waar de kop vanaf is, alleen gaat dat met de bijtelling wel nog meer pijn doen)

[Pierz]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 21:24:
[...]

Precies hetzelfde hier (bijna 2 jaar en 70k km), de 3 (alleen dan SR+) bevalt prima.
Maar het gaat denk ik bij mij toch n beetje tegenvallen als mijn ma zegt: maar, dat is toch precies dezelfde die je al had
Op één of andere manier is hij daar te duur voor
(al zit ik voor over n paar jaar stiekem ook te denken over een X waar de kop vanaf is, alleen gaat dat met de bijtelling wel nog meer pijn doen)

Andere kleur, probleem opgelost

Als je een X koopt in dezelfde kleur als je SR+ dan krijg je geheid dezelfde opmerking, let maar op

[Caelorum]

Ik wilde eigenlijk in 2019 al een model Y. Er is dus best een kans dat die er gaat komen, als het niet teveel gaat kosten. Al hoop ik nog wel op een refresh met verkoelde stoelen.

[arko89]

Wolly schreef op maandag 6 september 2021 @ 12:59:
De scharnieren lijken verf te verliezen waardoor het (gegalvaniseerde??) staal open en bloot ligt.

Kan dat komen doordat de deuren niet goed zijn afgesteld? Garantie?
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Volgens mij hebben ze dat allemaal en heeft het te maken met het (hardhandig) corrigeren van de deur ophanging bij het uitlijnen van de deur als ze de fabriek uitrollen. Heb er wel eens wat over gelezen en die van mij heeft het ook. Heb er zelf een beetje lagervet opgesmeerd tegen corrosie.

[NiGeLaToR]

lampie1969 schreef op maandag 6 september 2021 @ 19:06:
[...]

Dat heb ik ook, af en toe doet ie het niet.
Vandaag is ernaar gekeken. Alles zat goed bevestigd en hij kon eigenlijk niets vinden.
Wat het kan zijn is dat er muntjes of telefoon in de bekerhouding stoort op de kaart.
Dat ga ik maar even in de gaten houden en de bekerhouders legen als er een storing is.
Belangrijk om dan in ieder geval de tijd en datum te noteren, zodat hij dat in de log terug kan zien. Probleem is wel dat de log maar maximaal 2 weken (ongeveer) bewaard blijft en dan overschreven wordt.

Ik ben benieuwd of dit het oplost.

Het lijkt bij mij te maken te hebben met of m'n vrouw in de buurt is. Het gebeurt niet als ik de auto mee nam en dan vanuit daar met alleen de pas vertrek. Maar vanuit huis vaker wel, wellicht binnen BT bereik van de telefoon van m'n vrouw? Hij begint te piepen als ik 100 meter verderop ben, maar doet het wel gewoon. De paslezer bij de bekerhouder doet dan niets, maar deur op slot en weer open bij de deurstijl en het werkt wel weer - incl de paslezer bij de bekerhouder.

Mijn gok: software-logica fout.

Idem met de laadpoort: als de rit gepland is voor laden de dag erna en ik ontkoppel de kabel aan de laadpaal dan laat Tesla de kabel niet los tot ik manueel op het dashboard scherm op ontgrendelen druk. Als er geen rit gepland is laat Tesla de kabel los zodra de laadpaal ontkoppelt.

Ik kan dit gewoon reproduceren en komt over als de zoveelste bug die er niet was Gok dat een update of wat later dit wel weer verdwenen is

[ByronFortescue]

Spannend gerucht:
https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1433488374417948672

Tesla is gearing up to open the Supercharger network to all cars in the Netherlands first.

They’ve already tested 14 different EVs for compatibility and are reportedly developing a separate app.
@elonmusk
$TSLA

[ybos]

ByronFortescue schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 09:12:
Spannend gerucht:
https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1433488374417948672

[...]

Als ze dan bijvoorbeeld 35/40 cent in rekening gaan brengen is dat wel een dreun voor Fastned vrees ik
Wel goed voor de concurrentie, laat maar zakken die prijzen.

[Uberprutser]

Uberprutser schreef op woensdag 1 september 2021 @ 17:59:
[...]

Zoiets gaat het wel worden en de avond ervoor nog even wat erin knallen als ie warm is en dan dit de volgende ochtend.

Het werd vanmorgen laden, ook koud haalde ik aan het begin (16%) 110kW. Dik anderhalf uur vlak voor Katowice in de file (stil) gestaan en had nogal wat trek.

De laadpaal bij het hotel was een of ander vaag systeem wat alleen met een Poolse laadpas werkt waar geen gastgebruik op zit. Dikke faal in mijn ogen als je daar mee adverteert voor internationale gasten met EV. (Novotel Katowice).


Verder is de DK18 helemaal gesloopt (beter bekend als de "langste trap van Europa" en rij je over de betere rijbaan aan de andere kant (dus het stuk snelweg wat in de 2000's is aangelegd). Mijn reisgenoot helemaal teleurgesteld dat er nog maar een km aan 1936's autobahn lag; ze wilde altijd nog een keer die weg meemaken en nu is ie weg (en dat is maar goed ook).

Ofwel, binnenkort een stuk sneller naar Krakau vanaf Duitsland!

[ Voor 21% gewijzigd door Uberprutser op 07-09-2021 09:44 ]

[Wolly]

arko89 schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 08:05:
[...]


Volgens mij hebben ze dat allemaal en heeft het te maken met het (hardhandig) corrigeren van de deur ophanging bij het uitlijnen van de deur als ze de fabriek uitrollen. Heb er wel eens wat over gelezen en die van mij heeft het ook. Heb er zelf een beetje lagervet opgesmeerd tegen corrosie.

Dank voor je reactie, verbazingwekkend (en eigenlijk ook weer niet) dat zulke schade bij het productieproces zou horen.

Nog meer mensen in dit topic die lakbeschadigingen hebben op de deurscharnieren? Foto's zijn te zien in Wolly in "Het grote Tesla Model 3 topic"

[Italia]

Pierz schreef op maandag 6 september 2021 @ 19:42:
[...]


Ach de Y is er ook niet om spetterend en nieuw te zijn denk ik. Gewoon een groter model voor wie meer (praktische) ruimte nodig heeft dan een 3 biedt.

Alleen kun je voor dat geld ook in een 3 Performance rijden 🤣

[Taro]

DaCoTa schreef op maandag 6 september 2021 @ 18:10:
Nu de Model Y uitleveringen begonnen zijn, is het een idee om dit topic te hernoemen naar Model 3/Y topic? Gezien de auto's zoveel met elkaar gemeen hebben lijkt een apart Model Y topic me wat overbodig/dubbel.

Dit past waarschijnlijk het beste in Verkeer & Vervoer feedback.

[Italia]

ybos schreef op maandag 6 september 2021 @ 14:29:
[...]

Mwah, 80% van de klanten is een lease model 3 denk ik, Daar valt weinig aan te slijten door een dikke loaner mee te geven.
Maar in mijn geval was ik al blij geweest met een verloopkabeltje...

Juist wel, makkelijkere verkoop kun je niet krijgen.
Kijk eens terug naar de 35.000 geleverde model 3’d in 2019. Allemaal door lease.

Zonder lease hadden er nu een handje vol rondgereden!

[Italia]

ybos schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 09:26:
[...]

Als ze dan bijvoorbeeld 35/40 cent in rekening gaan brengen is dat wel een dreun voor Fastned vrees ik
Wel goed voor de concurrentie, laat maar zakken die prijzen.

We zitten hier niet om fastened te spekken 🤣
Inderdaad, prijzen omlaag!

[ybos]

Italia schreef op woensdag 8 september 2021 @ 08:42:
[...]


Juist wel, makkelijkere verkoop kun je niet krijgen.
Kijk eens terug naar de 35.000 geleverde model 3’d in 2019. Allemaal door lease.

Zonder lease hadden er nu een handje vol rondgereden!

Bij het gros dat een 3 leased, past een model S niet in het leasebudget vrees ik

[GeeMoney]

ybos schreef op woensdag 8 september 2021 @ 08:59:
[...]

Bij het gros dat een 3 leased, past een model S niet in het leasebudget vrees ik

Bij de meesten had de 3 niet gepast als de bijtelling niet zo gunstig was .
En daarbij, iemand die nu leased moet zeker nog 2 jaar met het huidige contract en gaat dus voorlopig helemaal niets nieuws uitzoeken.

[ Voor 19% gewijzigd door GeeMoney op 08-09-2021 09:08 ]

[kx22]

ybos schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 09:26:
[...]

Als ze dan bijvoorbeeld 35/40 cent in rekening gaan brengen is dat wel een dreun voor Fastned vrees ik
Wel goed voor de concurrentie, laat maar zakken die prijzen.

Ja denk je? Zou wel top zijn.
Maar ik zie het Elon wel aan om bijvoorbeeld lekker 0,55c te vragen aan de non tesla rijders. Ze moeten toch ergens zwarte cijfers laten zien.

Als het 35c is, dan ga ik nooit maar aan de gewone laadpaal. Gewoon richting werk een half uurtje stilstaan.

[mkrmr]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 09:50:
[...]


Ja denk je? Zou wel top zijn.
Maar ik zie het Elon wel aan om bijvoorbeeld lekker 0,55c te vragen aan de non tesla rijders. Ze moeten toch ergens zwarte cijfers laten zien.

Als het 35c is, dan ga ik nooit maar aan de gewone laadpaal. Gewoon richting werk een half uurtje stilstaan.

Beter 69 cent per kWh en een start tarief van €4.20

[kdeboois]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 09:50:
[...]


Ja denk je? Zou wel top zijn.
Maar ik zie het Elon wel aan om bijvoorbeeld lekker 0,55c te vragen aan de non tesla rijders. Ze moeten toch ergens zwarte cijfers laten zien.

Als het 35c is, dan ga ik nooit maar aan de gewone laadpaal. Gewoon richting werk een half uurtje stilstaan.

Mag dat zo maar in de energiemarkt? Geen idee hoor, maar volgens mij zijn er wel op meer plekken regeltjes die daar iets van vinden zoals in Italië waar het daarom meen ik gratis is.

[mattijssch]

kdeboois schreef op woensdag 8 september 2021 @ 12:25:
[...]

Mag dat zo maar in de energiemarkt? Geen idee hoor, maar volgens mij zijn er wel op meer plekken regeltjes die daar iets van vinden zoals in Italië waar het daarom meen ik gratis is.

Dat is toch precies wat Ionity ook doet? Voor berijders van aangesloten merken (al dan niet met een abonnement) een lager tarief dan voor de niet aangeslotenen...

[-Jaap-io]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 09:50:
[...]


Ja denk je? Zou wel top zijn.
Maar ik zie het Elon wel aan om bijvoorbeeld lekker 0,55c te vragen aan de non tesla rijders. Ze moeten toch ergens zwarte cijfers laten zien.

Als het 35c is, dan ga ik nooit maar aan de gewone laadpaal. Gewoon richting werk een half uurtje stilstaan.

Wat ik begrepen heb is dat het vooral een tijd issue is en niet zo zeer een kWh issue. Je hebt dus best kans dat je maar 0,29 per kW betaald, maar ook 1,- per minuut dat je er staat.

[kx22]

-Jaap-io schreef op woensdag 8 september 2021 @ 12:45:
[...]

Wat ik begrepen heb is dat het vooral een tijd issue is en niet zo zeer een kWh issue. Je hebt dus best kans dat je maar 0,29 per kW betaald, maar ook 1,- per minuut dat je er staat.

Nou dat lijkt me niet echt eerlijk. Laadsnelheid fluctueert. Dus als je max 250KwH is, dan laat je niet de hele tijd rond de 240, maar zullen ook momenten (voor de 80%) zijn dat je maar 180-200 pakt.

Daarnaast is het voor mensen met een andere merk die maar 100 of 150KwH (dus ik met iPace) totaal niet meer interessant.

En als je bedoelt dat je zowel 29c als een bedrag per minuut, dan is het nog duurder dan benzine.
Lijkt mij dat ze alles eraan doen of het goedkoper te maken dan benzine/diesel.

[ Voor 12% gewijzigd door kx22 op 08-09-2021 12:59 ]

[Inspired]

-Jaap-io schreef op woensdag 8 september 2021 @ 12:45:
[...]

Wat ik begrepen heb is dat het vooral een tijd issue is en niet zo zeer een kWh issue. Je hebt dus best kans dat je maar 0,29 per kW betaald, maar ook 1,- per minuut dat je er staat.

Volgens mij is er nog niks bekend toch? Blijft gissen. Ik hoop dat in heel Europa het pas eind 2022 open gaat. Kan ik nog één keer op vakantie. In 2023 kan mijn Tesla eruit. Als tegen die tijd alles open is komt er een ander merk. Hoop voor Tesla dat de subsidie & SuC inkomsten opwegen tegen de overstappende rijders.

[-Jaap-io]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 12:57:
[...]


Nou dat lijkt me niet echt eerlijk. Laadsnelheid fluctueert. Dus als je max 250KwH is, dan laat je niet de hele tijd rond de 240, maar zullen ook momenten (voor de 80%) zijn dat je maar 180-200 pakt.

Daarnaast is het voor mensen met een andere merk die maar 100 of 150KwH (dus ik met iPace) totaal niet meer interessant.

En als je bedoelt dat je zowel 29c als een bedrag per minuut, dan is het nog duurder dan benzine.
Lijkt mij dat ze alles eraan doen of het goedkoper te maken dan benzine/diesel.

Volgens mij is het doel van Tesla niet om eerlijk/evenredig stroom te verdelen. Ik neem aan dat ze zelf ook wel inzien dat mensen andere auto's gaan kopen dan tesla als er een rij van 10 zoe's/leafs staat bij elke SUC...

Hoe het exact gaat werken is inderdaad niet bekend, maar tijd wordt waarschijnlijk wel een indicator, dus je bent goedkoper uit met een auto die sneller laadt en dus korter een plek bezet houdt.
getuige ook deze uitspraak: "Musk confirmed that they plan to introduce more advanced dynamic pricing based on charging speed and traffic at specific stations in order to encourage shorter charging sessions."
bron: https://electrek.co/2021/...pen-supercharger-network/

[revolution-nl]

ByronFortescue schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 09:12:
Spannend gerucht:
https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1433488374417948672

[...]

Ik blijf het een bijzondere move vinden, tuurlijk het is goed voor de adoptie van EV echter verdwijnt hiermee ook een groot USP van Tesla, gezien de EV concurrentie in Europa enorm toeneemt, en Europeanen graag Europees rijden verwacht ik dat ze dit wel wat verkoop aantallen gaat kosten.

De drempel om bij het aflopen van het contract een andere merk EV te gaan rijden wordt zo een heel stuk lager.

Als dit betekend dat je met een chademo EV ook bij Tesla kan laden wordt de bruikbaarheid van dit soort EV's wel stukken groter.

[ Voor 19% gewijzigd door revolution-nl op 08-09-2021 13:48 ]

[EvaluationCopy]

Ik hoop dat Tesla marketing meeleest: als ik tussen het niet-Tesla plebs moet gaan staan laden is het meteen mijn laatste Tesla geweest.

[revolution-nl]

Sta je als Tesla rijder straks te wachten op een MX30 die met 25kW zijn accu aan het voldruppelen is

[KrullenO]

revolution-nl schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:43:
[...]


Ik blijf het een bijzondere move vinden, tuurlijk het is goed voor de adoptie van EV echter verdwijnt hiermee ook een groot USP van Tesla, gezien de EV concurrentie in Europa enorm toeneemt, en Europeanen graag Europees rijden verwacht ik dat ze dit wel wat verkoop aantallen gaat kosten.

Dat was ook mijn eerste reactie. Maar ik denk dat Bjorn hier wel een punt heeft: YouTube: Tesla opening up supercharger network for other cars

Als het openstellen resulteert in significant meer SuCs zou dat best positief kunnen uitpakken.

[j1990]

EvaluationCopy schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:47:
Ik hoop dat Tesla marketing meeleest: als ik tussen het niet-Tesla plebs moet gaan staan laden is het meteen mijn laatste Tesla geweest.

Waarna je zelf dus een niet-Tesla 'pleb' wordt.. logisch..

[Mx. Alba]

KrullenO schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:55:
Dat was ook mijn eerste reactie. Maar ik denk dat Bjorn hier wel een punt heeft: YouTube: Tesla opening up supercharger network for other cars

Als het openstellen resulteert in significant meer SuCs zou dat best positief kunnen uitpakken.

Ik denk inderdaad dat het ook wel los gaat lopen.

Ten eerste zal Tesla vast een model hanteren net als Ionity zodat je met een Tesla bij een Tesla SuC veel minder betaalt dan met een auto van een ander merk. Wellicht zullen ze ook niet alle laadpalen bij een SuC openstellen voor alle merken, maar een deel alleen Tesla en een deel ook openbaar. Ook wordt er natuurlijk flink aan de weg getimmerd met superchargers bouwen en bestaande superchargers uitbreiden. Ik heb bij een SuC nog nooit hoeven wachten, ook op vakatie niet, en de keren dat ik een SuC tegen kwam die voor meer dan de helft bezet was zijn ook op de vingers van één hand te tellen.

[Wolly]

EvaluationCopy schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:47:
Ik hoop dat Tesla marketing meeleest: als ik tussen het niet-Tesla plebs moet gaan staan laden is het meteen mijn laatste Tesla geweest.

Hoe deed je dat voorheen met je fossiele brandstof auto?

[bokkow]

Misschien is hierin wel een voordeeltje voor Tesla rijders te halen met een tankpas. Ze zullen toch op de een of andere manier die betaling moet laten verlopen anders dan de creditcard in het Tesla account. Zou fijn zijn als ik nu met een tankpas terecht kan bij een SuC ipv declareren van mijn creditcard kosten.

[Inspired]

bokkow schreef op woensdag 8 september 2021 @ 15:26:
Misschien is hierin wel een voordeeltje voor Tesla rijders te halen met een tankpas. Ze zullen toch op de een of andere manier die betaling moet laten verlopen anders dan de creditcard in het Tesla account. Zou fijn zijn als ik nu met een tankpas terecht kan bij een SuC ipv declareren van mijn creditcard kosten.

Gaat via app wat ik las. Dus waarschijnlijk zelfde optie qua betalen als dat wij nu hebben. Er zit geen RFID in de stall dus ik zie het ff niet met een tankpas gaan werken.

[Inspired]

Mx. Alba schreef op woensdag 8 september 2021 @ 14:52:
[...]


Ik denk inderdaad dat het ook wel los gaat lopen.

Ten eerste zal Tesla vast een model hanteren net als Ionity zodat je met een Tesla bij een Tesla SuC veel minder betaalt dan met een auto van een ander merk. Wellicht zullen ze ook niet alle laadpalen bij een SuC openstellen voor alle merken, maar een deel alleen Tesla en een deel ook openbaar. Ook wordt er natuurlijk flink aan de weg getimmerd met superchargers bouwen en bestaande superchargers uitbreiden. Ik heb bij een SuC nog nooit hoeven wachten, ook op vakatie niet, en de keren dat ik een SuC tegen kwam die voor meer dan de helft bezet was zijn ook op de vingers van één hand te tellen.

Dan ga je niet op drukkere dagen de weg op en/of niet in het hoogseizoen. Afgelopen vakantie bijna alle locaties 50%+. En twee 100%. Niet hoeven wachten overigens maar dus wel druk. 50%+ V2 locatie is al prut. Er zijn nu al 4/5/6x zoveel niet Tesla's als Tesla's. Dit jaar (en vorig jaar) veel minder vakantie verkeer ivm Corona. Dus, het aanbod is echt veel groter. Op vr/za/zo gaat dit 100% issues geven in de drukke perioden. Prijs boeit veel mensen toch niet in de vakantie. Leaserijders al helemaal niet.

[Mx. Alba]

Inspired schreef op woensdag 8 september 2021 @ 15:39:
[...]


Dan ga je niet op drukkere dagen de weg op en/of niet in het hoogseizoen. Afgelopen vakantie bijna alle locaties 50%+. En twee 100%. Niet hoeven wachten overigens maar dus wel druk. 50%+ V2 locatie is al prut. Er zijn nu al 4/5/6x zoveel niet Tesla's als Tesla's. Dit jaar (en vorig jaar) veel minder vakantie verkeer ivm Corona. Dus, het aanbod is echt veel groter. Op vr/za/zo gaat dit 100% issues geven in de drukke perioden. Prijs boeit veel mensen toch niet in de vakantie. Leaserijders al helemaal niet.

Ik ben in augustus 2x naar Frankrijk op en neer gereden via SuC Lille, SuC Vélizy 2, SuC Le Mans (de nieuwe V3), SuC La-Chapelle-sur-Erdre. Lille was elke keer druk, evenals La Chapelle, maar Vélizy en Le Mans elke keer minder dan half bezet. En de reisdagen waren een vrijdag, een zaterdag, een zondag en een maandag.

[Morphine]

Voor de liefhebber, vandaag mijn Rimetrix Oribital wieldoppen binnen gehad (verstuurd via myus.com) en ben er erg tevreden mee. Ze glimmen wat meer dan ik had gedacht maar al met al een mooi resultaat.

[Mackeessie]

@Morphine Ziet er mooi uit. Wat ben je nu totaal kwijt geweest door het op deze manier te bestellen?

[Inspired]

Mx. Alba schreef op woensdag 8 september 2021 @ 15:44:
[...]


Ik ben in augustus 2x naar Frankrijk op en neer gereden via SuC Lille, SuC Vélizy 2, SuC Le Mans (de nieuwe V3), SuC La-Chapelle-sur-Erdre. Lille was elke keer druk, evenals La Chapelle, maar Vélizy en Le Mans elke keer minder dan half bezet. En de reisdagen waren een vrijdag, een zaterdag, een zondag en een maandag.

Dan nog. Nu met Covid minder druk, en met 4/5/6x zoveel aanbod heb je wel een probleem. Ik snap de keuze niet in ieder geval.

[DaCoTa]

Inspired schreef op woensdag 8 september 2021 @ 15:34:
[...]
Gaat via app wat ik las. Dus waarschijnlijk zelfde optie qua betalen als dat wij nu hebben. Er zit geen RFID in de stall dus ik zie het ff niet met een tankpas gaan werken.

De auto heeft wel RFID

[Morphine]

Mackeessie schreef op woensdag 8 september 2021 @ 16:08:
@Morphine Ziet er mooi uit. Wat ben je nu totaal kwijt geweest door het op deze manier te bestellen?

Thanks. €255,- bij Rimetrix en €95,- bij myus (verzenden en invoerkosten vooraf betaald (klein gelukje met de kosten daar gehad, anders was dit mogelijk paar tientjes meer)

[Caelorum]

DaCoTa schreef op woensdag 8 september 2021 @ 16:54:
[...]

De auto heeft wel RFID

De telefoon veelal ook, dus hoezo zou een app niet kunnen werken?

[GeeMoney]

Inspired schreef op woensdag 8 september 2021 @ 16:18:
[...]


Dan nog. Nu met Covid minder druk, en met 4/5/6x zoveel aanbod heb je wel een probleem. Ik snap de keuze niet in ieder geval.

Gerucht gaat dat wetgeving dit toch mogelijk gaat afdwingen ook in een aantal landen? Dus of het nou helemaal zijn eigen idee was…

Ik denk dat we er mogelijk teveel van verwachten. Het zal mij niets verbazen als het hooguit 1 of 2 stalls zijn per locatie die opengesteld gaan worden .

[ Voor 4% gewijzigd door GeeMoney op 08-09-2021 17:53 ]

[Deveon]

GeeMoney schreef op woensdag 8 september 2021 @ 17:53:
[...]


Gerucht gaat dat wetgeving dit toch mogelijk gaat afdwingen ook in een aantal landen? Dus of het nou helemaal zijn eigen idee was…

Ik denk dat we er mogelijk teveel van verwachten. Het zal mij niets verbazen als het hooguit 1 of 2 stalls zijn per locatie die opengesteld gaan worden .

Verplicht bij verlenen van subsidie misschien, maar volgens mij kan de overheid niet zo maar een commerciële partij tot zoiets verplichten, of ze doen de Fastned/Ionity aanpak en maken het voor “niet-members” véél duurder.

[Uberprutser]

Wel mooi hoe deze SC is aangesloten, inclusief geluidseffecten die minder worden wanneer de laadsnelheid inkakt.

[lampie1969]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 08:25:
[...]


Het lijkt bij mij te maken te hebben met of m'n vrouw in de buurt is. Het gebeurt niet als ik de auto mee nam en dan vanuit daar met alleen de pas vertrek. Maar vanuit huis vaker wel, wellicht binnen BT bereik van de telefoon van m'n vrouw? Hij begint te piepen als ik 100 meter verderop ben, maar doet het wel gewoon. De paslezer bij de bekerhouder doet dan niets, maar deur op slot en weer open bij de deurstijl en het werkt wel weer - incl de paslezer bij de bekerhouder.

Mijn gok: software-logica fout.

Idem met de laadpoort: als de rit gepland is voor laden de dag erna en ik ontkoppel de kabel aan de laadpaal dan laat Tesla de kabel niet los tot ik manueel op het dashboard scherm op ontgrendelen druk. Als er geen rit gepland is laat Tesla de kabel los zodra de laadpaal ontkoppelt.

Ik kan dit gewoon reproduceren en komt over als de zoveelste bug die er niet was Gok dat een update of wat later dit wel weer verdwenen is

Ja, dat is toch weer net anders dan bij mij.
Ik durf dan ook niet te zeggen dat mijn vrouw stoort

[kx22]

EvaluationCopy schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:47:
Ik hoop dat Tesla marketing meeleest: als ik tussen het niet-Tesla plebs moet gaan staan laden is het meteen mijn laatste Tesla geweest.

Het is niet aan Tesla. Tesla heeft subsidie en grond "gekregen/gehuurd" om dit te mogen bouwen. Als de eigenaar van de grond of verlener van de subsidie bepaald dat ze het wel moeten openstellen (geheel logisch) dan hebben zij niks te willen.

Besef maar het volgende, waarom mogen Tesla's dan wel op gewone laadpunten? Ook hier in de buurt staan Tesla's op "gewone" oplaadpunten....Dan moet dat ook verboden worden.

Het is geheel begrijpelijk dat je andere prijzen hanteert voor NON Tesla's.

[VidaR-9]

Deveon schreef op woensdag 8 september 2021 @ 18:30:
[...]

Verplicht bij verlenen van subsidie misschien, maar volgens mij kan de overheid niet zo maar een commerciële partij tot zoiets verplichten, of ze doen de Fastned/Ionity aanpak en maken het voor “niet-members” véél duurder.

Jawel hoor. Dat kan de overheid zeker wel. Zeker in bepaalde landen.

[Xenir]

Deveon schreef op woensdag 8 september 2021 @ 18:30:
[...]

Verplicht bij verlenen van subsidie misschien,(..)

Dat is het inderdaad, zie deze link.

[tdn135]

De laatste tijd valt me op dat de auto er veruit naast zit met het aantal procent batterij wat ik zal overhouden en daarvoor dus extra moet superchargen. Ik rijd er steevast veel % bij.

Vandaag stond ik bij supercharger te Naarden en vertrok richting Groningen (165km). Ik moest erg lang laden en uiteindelijk heb ik het laden op 75% afgebroken. De auto dacht minder dan 5% batterij over te houden. Al snel liep het aantal % resterend op eindlocatie op tot maar liefst 31%. Dit terwijl ik ongeveer de maximumsnelheid (100 uiteraard) heb gereden. Uiteindelijk klopte dat wel redelijk, maar zorgde er wel voor dat ik lang moest laden aan de supercharger.

Kan ik hier iets aan doen? Ik vind meer dan 26% echt veel te veel om erbij te rijden terwijl je ongeveer het maximum rijdt en ook de voorgeschreven route. Ik kwam 2 minuten later aan dan Tesla vooraf had berekend, dus ik snap het niet zo goed. Heeft iemand enig idee wat ik hier aan kan doen?

[Deveon]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 19:11:
[...]


Het is niet aan Tesla. Tesla heeft subsidie en grond "gekregen/gehuurd" om dit te mogen bouwen. Als de eigenaar van de grond of verlener van de subsidie bepaald dat ze het wel moeten openstellen (geheel logisch) dan hebben zij niks te willen.

Dat soort afspraken maak je echter meestal vooraf en niet achteraf. Daarnaast heeft Tesla altijd aangeven dat ze andere merken toe laat als ze maar een flinke zak geld neerleggen. De overheden doen dat nu.

Besef maar het volgende, waarom mogen Tesla's dan wel op gewone laadpunten? Ook hier in de buurt staan Tesla's op "gewone" oplaadpunten....Dan moet dat ook verboden worden.

Met een Polestar laden bij de Superchargers is helemaal niet verboden. Het is technisch niet mogelijk omdat de fabrikant daar niet in wilde investeren.

[Stef87]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 19:11:
[...]
Het is geheel begrijpelijk dat je andere prijzen hanteert voor NON Tesla's.

Ga dat maar eens uitleggen… Ik zie de krantenkoppen al: “Niet-Tesla rijders betalen 3x zoveel voor hetzelfde” met vervolgens een foto van een “zielige” Nissan leaf rijder bij een Tesla Supercharger etc.

Tesla rijders hebben het SuC netwerk eigenlijk betaald. Ook is het netwerk een van de beste redenen om een Tesla te kiezen voor veel mensen.

Drukke SuC’s met langzame laders (of gewoon veel teveel klanten) zit niemand op te wachten. Het is (lijkt mij) onvermijdelijk dat er ongewenste situaties gaan komen.

[Italia]

EvaluationCopy schreef op woensdag 8 september 2021 @ 13:47:
Ik hoop dat Tesla marketing meeleest: als ik tussen het niet-Tesla plebs moet gaan staan laden is het meteen mijn laatste Tesla geweest.

Ik stond laatst in Duitsland bij Allego tussen een aantal EQC’s. De omdat die mijn Model 3 maar “pleps” vonden.

Leek net een Alto naast die grote SUV’s

[Verwijderd]

Stef87 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 19:54:
[...]

Ga dat maar eens uitleggen… Ik zie de krantenkoppen al: “Niet-Tesla rijders betalen 3x zoveel voor hetzelfde” met vervolgens een foto van een “zielige” Nissan leaf rijder bij een Tesla Supercharger etc.

Tesla rijders hebben het SuC netwerk eigenlijk betaald. Ook is het netwerk een van de beste redenen om een Tesla te kiezen voor veel mensen.

Drukke SuC’s met langzame laders (of gewoon veel teveel klanten) zit niemand op te wachten. Het is (lijkt mij) onvermijdelijk dat er ongewenste situaties gaan komen.

Die krantenkoppen hadden er al kunnen zijn, want Fastned, ware het niet dat alleen de Telegraaf zulke prutskoppen zal schrijven en dan alleen als ze Tesla af kunnen zeiken.

Die geven de i3 5 sterren en roepen bij een tesla “elektrisch rijden doe je maar op de kermis”

[Mx. Alba]

tdn135 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 19:38:
De laatste tijd valt me op dat de auto er veruit naast zit met het aantal procent batterij wat ik zal overhouden en daarvoor dus extra moet superchargen. Ik rijd er steevast veel % bij.

Vandaag stond ik bij supercharger te Naarden en vertrok richting Groningen (165km). Ik moest erg lang laden en uiteindelijk heb ik het laden op 75% afgebroken. De auto dacht minder dan 5% batterij over te houden. Al snel liep het aantal % resterend op eindlocatie op tot maar liefst 31%. Dit terwijl ik ongeveer de maximumsnelheid (100 uiteraard) heb gereden. Uiteindelijk klopte dat wel redelijk, maar zorgde er wel voor dat ik lang moest laden aan de supercharger.

Kan ik hier iets aan doen? Ik vind meer dan 26% echt veel te veel om erbij te rijden terwijl je ongeveer het maximum rijdt en ook de voorgeschreven route. Ik kwam 2 minuten later aan dan Tesla vooraf had berekend, dus ik snap het niet zo goed. Heeft iemand enig idee wat ik hier aan kan doen?

Ik heb het vermoeden dat hij rekent met de 120/130 km/h Vmax ipv de 100 overdag. Ik zie dat namelijk ook altijd, maar ''s avonds niet, en afgelopen maand in Frankrijk ook niet.

[kx22]

Stef87 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 19:54:
[...]

Ga dat maar eens uitleggen… Ik zie de krantenkoppen al: “Niet-Tesla rijders betalen 3x zoveel voor hetzelfde” met vervolgens een foto van een “zielige” Nissan leaf rijder bij een Tesla Supercharger etc.

Tesla rijders hebben het SuC netwerk eigenlijk betaald. Ook is het netwerk een van de beste redenen om een Tesla te kiezen voor veel mensen.

Drukke SuC’s met langzame laders (of gewoon veel teveel klanten) zit niemand op te wachten. Het is (lijkt mij) onvermijdelijk dat er ongewenste situaties gaan komen.

Zo zie jij het vanuit de Tesla kant, maar denk je dat het mij om een SUC of Fastned gaat? Als ik bij Fastned 59c moet betalen kan Tesla dat toch ook vragen? Of ze gaan elkaar beconcurreren (wat goed voor ons allemaal is). Zoveel SUCs zijn er niet in het oosten van ons land.

En Tesla rijders hebben misschien MEEbetaald met het SuC netwerk, maar vergeet niet dat er subsidie is verstrekt door de overheid (dus geld van iedereen die belasting betaald).

Nogmaals. Het deert mij echt niet of ik bij een SUC of een andere snelle paal sta. Zolang maar ik de mogelijkheid heb.

[kx22]

Deveon schreef op woensdag 8 september 2021 @ 19:39:
[...]

Dat soort afspraken maak je echter meestal vooraf en niet achteraf. Daarnaast heeft Tesla altijd aangeven dat ze andere merken toe laat als ze maar een flinke zak geld neerleggen. De overheden doen dat nu.


[...]

Met een Polestar laden bij de Superchargers is helemaal niet verboden. Het is technisch niet mogelijk omdat de fabrikant daar niet in wilde investeren.

Afspraken die je maakt zijn op hetgeen wat je weet op dat moment. Blijkbaar heeft Tesla het dus ook niet goed dichtgetimmerd dat de overheid dit kan eisen.

[Stef87]

kx22 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 22:37:
[...]


Zo zie jij het vanuit de Tesla kant, maar denk je dat het mij om een SUC of Fastned gaat? Als ik bij Fastned 59c moet betalen kan Tesla dat toch ook vragen? Of ze gaan elkaar beconcurreren (wat goed voor ons allemaal is). Zoveel SUCs zijn er niet in het oosten van ons land.

En Tesla rijders hebben misschien MEEbetaald met het SuC netwerk, maar vergeet niet dat er subsidie is verstrekt door de overheid (dus geld van iedereen die belasting betaald).

Nogmaals. Het deert mij echt niet of ik bij een SUC of een andere snelle paal sta. Zolang maar ik de mogelijkheid heb.

Zeker zie ik het vanaf de Tesla kant.

En subsidie? Vziw heeft Tesla weinig tot geen subsidie gekregen, niemand anders wilde het kip-ei probleem oplossen.

De berijders hebben dat netwerk betaald bij aanschaf van de auto en dit komt met een bepaalde verwachting.

De ervaringen tot nu toe zijn perfect bij het SuC netwerk. Ik heb nog -nooit- moeten wachten bij een SuC (wel regelmatig in laatst beschikbare stall ingeprikt) en ze werken altijd.
Dat wil je graag zo houden en is een van de hoofdredenen dat ik een Model 3 heb gekocht.

Wie weet komen er wel 1-2 stalls bij (met een andere kleur en een langere kabel+stekker) op bestaande lokaties, zodat de huidige Tesla-rijders geen problemen krijgen en bijv. vaak moeten gaan wachten voordat ze kunnen opladen.

Technische problemen van andere EV’s (zoals stekker op hele andere plek) kunnen ook ervoor zorgen dat je straks een E-tron overdwars ziet staan, omdat de kabel niet lang genoeg is. Of wat dacht je van schade aan de superchargers? Huidige SuC’s zijn zo gebouwd dat je exact tot aan de drempel moet rijden met achterwielen (van elke Tesla) en je staat dan precies goed.

Ik hoop dat ik het mis heb en het geen afbreuk gaat doen tijdens onze autovakanties.

Zal tijd per minuut + per kWh moeten worden denk ik. (Ik hoop met aanvullende eis dat de auto minimaal een bepaalde snelheid moet kunnen halen. Niemand wilt 1.5u wachten op een Opel Ampera, mx30 etc.)

*edit*
Als voorheen Zoe rijder hoop ik juist dat Fastned langer zijn klanten aan kan houden. Fastned is in mijn ogen het beste (openbaar) netwerk, alleen maken die voorlopig nog geen winst.

Tesla netwerk is betaald door de Tesla rijders. Fastned moet het allemaal betalen van de kWh’en en er komt nog rente bij ook.. Dat is geen goede concurrentie maar vermoedelijk juist iets wat Fastned de nek om zou kunnen draaien…

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 08-09-2021 23:22 ]

[Houseofdreams]

Stef87 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 23:11:
[...]
En subsidie? Vziw heeft Tesla weinig tot geen subsidie gekregen, niemand anders wilde het kip-ei probleem oplossen.

Vroeger mss dan niet (geen idee) maar momenteel voor Duitsland kan het alvast wel tellen

https://www.vroom.be/nl/n...n-duitse-subsidies-24233/

[Stef87]

Houseofdreams schreef op woensdag 8 september 2021 @ 23:17:
[...]


Vroeger mss dan niet (geen idee) maar momenteel voor Duitsland kan het alvast wel tellen

https://www.vroom.be/nl/n...n-duitse-subsidies-24233/

Ja subsidie “komt er aan” bij extra lokaties in bijv. Duitsland, maar er werd wel even geroepen dat het allemaal al betaald zou zijn van subsidies, dat is dus niet zo.

Overgrote deel komt tot nu toe van Tesla zelf.

Fastned heeft ook lang gestreden voor subsidie, maar heeft ook in het begin (misschien nu wel) heel lang niets gekregen.

[Caelorum]

Ze hebben subsidie gekregen in Scandinavië en daar moesten ze ook de SUCs openstellen. Van daaruit is vermoed ik het idee ontstaan om het dan overal te doen.
Op zich prima als ze maar op een snellere manier gaan doorontwikkelen aan hun netwerk. Dus iets meer Superchargers nog (mis er nog 1 tussen Arnhem en Utrecht) en meer stalls bij een aantal die nogal druk bezaaid zijn.
Ik denk overigens dat de drukte op veel plekken wel mee gaat vallen. De SUCs dicht bij de snelweg misschien niet, maar heb ook al een paar keer toch behoorlijk stuk moeten rijden (die bij Den Bosch bijvoorbeeld ligt uitermate ruk).

[Magnat]

Ik vraag me echt af of het echt veel drukker bij de SuCs zal gaan worden. De meeste mensen laden thuis of op het werk. Ik heb in nederland nog nooit hoeven wachten bij een fastned, SuCs, Recharge etc. Jullie wel? Moeten jullie dan echt lang wachten?

Korte termijn zie ik geen problemen, en als Tesla meer inkomsten krijgt en daardoor meer SuCs gaat bouwen dan kan ik dat alleen maar aanmoedigen.

We gaan het zien.

[Deveon]

De meeste Nederlandse Tesla rijders zullen de laders toch pas in het buitenland nodig hebben.. Volgens mij is Nederland ook gekozen om mee te beginnen en zal mij niet verbazen als de SC gebruik hier vrij laag ligt voor het aantal auto’s dat rond rijden.

Mijn Model 3 deed retourtjes die mijn eGolf net op een enkele reis haalt.

[bokkow]

Magnat schreef op donderdag 9 september 2021 @ 09:21:
Ik vraag me echt af of het echt veel drukker bij de SuCs zal gaan worden. De meeste mensen laden thuis of op het werk. Ik heb in nederland nog nooit hoeven wachten bij een fastned, SuCs, Recharge etc. Jullie wel? Moeten jullie dan echt lang wachten?

Korte termijn zie ik geen problemen, en als Tesla meer inkomsten krijgt en daardoor meer SuCs gaat bouwen dan kan ik dat alleen maar aanmoedigen.

We gaan het zien.

Heb ook nog nooit hoeven wachten maar het staat wel geregeld 90% vol op de drukkere tijdstippen. Als dan overige EV's die ook op die momenten zouden moeten laden Fastned en Ionity(?) links laten liggen vanwege de hoge tarieven dan denk ik wel dat het gaat voorkomen dat je langer moet wachten dan wat je misschien zou willen.

Maar, daar zitten dus twee grote aannames aan; Tesla duikt onder de Fastned prijzen voor niet-Tesla's (lijkt me onwaarschijnlijk, open stellen betekent niet perse aantrekkelijk maken) en het niet reserveren van een vast aantal stalls specifiek voor Tesla's of juist een twee/drietal stalls specifiek voor non-Tesla's.

De SuC's zijn overigens zover ik begreep niet meteen een inkomsten bron voor Tesla dus meer gebruikers hiervan leidt niet direct tot meer omzet

[Wolly]

In mijn ogen is het een fantastische zet om die SC ook open te stellen voor anderen. Momenteel zie je dat de SC stations het overgrootste deel van de tijd niet gebruikt worden, dat betekent dus dat de Tesla bezitter hier flink aan meebetaalt.

Wanneer de bezettingsgraad hoger wordt zullen de kosten kunnen worden verdeeld over meer gebruikers, dat kan leiden tot lagere tarieven, meer stations, meer innovatie of winst voor de aandeelhouder. Hopelijk leidt het tot een combinatie van alle opties waardoor iedereen er profijt van heeft.

En om je nou verheven te voelen omdat je dan tussen andere merken auto's staat...de model 3 is natuurlijk ook maar een VW polo uit 1990 qua bouwkwaliteit

[kx22]

Stef87 schreef op woensdag 8 september 2021 @ 23:11:
[...]

Zeker zie ik het vanaf de Tesla kant.

En subsidie? Vziw heeft Tesla weinig tot geen subsidie gekregen, niemand anders wilde het kip-ei probleem oplossen.

De berijders hebben dat netwerk betaald bij aanschaf van de auto en dit komt met een bepaalde verwachting.

De ervaringen tot nu toe zijn perfect bij het SuC netwerk. Ik heb nog -nooit- moeten wachten bij een SuC (wel regelmatig in laatst beschikbare stall ingeprikt) en ze werken altijd.
Dat wil je graag zo houden en is een van de hoofdredenen dat ik een Model 3 heb gekocht.

Wie weet komen er wel 1-2 stalls bij (met een andere kleur en een langere kabel+stekker) op bestaande lokaties, zodat de huidige Tesla-rijders geen problemen krijgen en bijv. vaak moeten gaan wachten voordat ze kunnen opladen.

Technische problemen van andere EV’s (zoals stekker op hele andere plek) kunnen ook ervoor zorgen dat je straks een E-tron overdwars ziet staan, omdat de kabel niet lang genoeg is. Of wat dacht je van schade aan de superchargers? Huidige SuC’s zijn zo gebouwd dat je exact tot aan de drempel moet rijden met achterwielen (van elke Tesla) en je staat dan precies goed.

Ik hoop dat ik het mis heb en het geen afbreuk gaat doen tijdens onze autovakanties.

Zal tijd per minuut + per kWh moeten worden denk ik. (Ik hoop met aanvullende eis dat de auto minimaal een bepaalde snelheid moet kunnen halen. Niemand wilt 1.5u wachten op een Opel Ampera, mx30 etc.)

*edit*
Als voorheen Zoe rijder hoop ik juist dat Fastned langer zijn klanten aan kan houden. Fastned is in mijn ogen het beste (openbaar) netwerk, alleen maken die voorlopig nog geen winst.

Tesla netwerk is betaald door de Tesla rijders. Fastned moet het allemaal betalen van de kWh’en en er komt nog rente bij ook.. Dat is geen goede concurrentie maar vermoedelijk juist iets wat Fastned de nek om zou kunnen draaien…

Dus jij weet zeker dat Tesla geen subsidie heeft gekregen? Als ik thuis een laadpaal zet, krijg ik ook subsidie (aftrek). Dus zou het heel vreemd vinden als Tesla ook niet heel wat aftrek heeft gekregen.
Als een Vd Valk hotel 10 laadpalen plaatst hebben zij ook subsidie voordelen. Dus waarom Tesla niet? Dat je er niks over leest is omdat het een algemeen ingevoerde regel is voor alle bedrijven.

Ik heb me niet in verdiept, maar omdat je zo stellig bent, zal jij het wel zeker weten.

[Inspired]

bokkow schreef op donderdag 9 september 2021 @ 09:36:
[...]


Heb ook nog nooit hoeven wachten maar het staat wel geregeld 90% vol op de drukkere tijdstippen. Als dan overige EV's die ook op die momenten zouden moeten laden Fastned en Ionity(?) links laten liggen vanwege de hoge tarieven dan denk ik wel dat het gaat voorkomen dat je langer moet wachten dan wat je misschien zou willen.

Maar, daar zitten dus twee grote aannames aan; Tesla duikt onder de Fastned prijzen voor niet-Tesla's (lijkt me onwaarschijnlijk, open stellen betekent niet perse aantrekkelijk maken) en het niet reserveren van een vast aantal stalls specifiek voor Tesla's of juist een twee/drietal stalls specifiek voor non-Tesla's.

De SuC's zijn overigens zover ik begreep niet meteen een inkomsten bron voor Tesla dus meer gebruikers hiervan leidt niet direct tot meer omzet

Op een incidentele lange rit is prijs niet zozeer een probleem voor velen. Er zijn genoeg non-Tesla rijders die met liefde 1EUR per kWh willen betalen in Frankrijk/Spanje etc. Met potentieel ~4x zoveel auto's krijg je daar opstoppingen als je alles zomaar open gooit. Ik ga er even vanuit dat ze niet zo dom zijn. Dus, max 1/4 van de stalls bij locaties met minimaal 10 stalls bv. Verder weet je dat nu elke auto gewoon snel kan laden bij een SuC.

Het standpunt dat SuCs een kostenpost was is denk ik niet meer aan de orde. Hier zijn ze blijkbaar op terug gekomen. Anders doe je dit niet.

[kx22]

Wolly schreef op donderdag 9 september 2021 @ 09:39:
In mijn ogen is het een fantastische zet om die SC ook open te stellen voor anderen. Momenteel zie je dat de SC stations het overgrootste deel van de tijd niet gebruikt worden, dat betekent dus dat de Tesla bezitter hier flink aan meebetaalt.

Wanneer de bezettingsgraad hoger wordt zullen de kosten kunnen worden verdeeld over meer gebruikers, dat kan leiden tot lagere tarieven, meer stations, meer innovatie of winst voor de aandeelhouder. Hopelijk leidt het tot een combinatie van alle opties waardoor iedereen er profijt van heeft.

En om je nou verheven te voelen omdat je dan tussen andere merken auto's staat...de model 3 is natuurlijk ook maar een VW polo uit 1990 qua bouwkwaliteit

Ik denk niet dat de model 3 rijders zich verheven voelen boven de rest. Het is geen auto met aanzien, grotendeels doet het voor de bijtelling of uitstraling van duurzaamheid.