Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Phntm]

Vraagje aan iedereen: Ik heb met koude banden de spanning op 2.9 gezet. Echter merk ik laatste dagen dat mijn banden kneiterhard worden...



Is dit gebruikelijk met zomerbanden met dit soort temperaturen? Of heb ik stiekem toch meer spanning?

[renedr]

revolution-nl schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 21:02:
Ik had vanochtend even wat spielerij met een Polestar 2. De Polestar 2 reedt voor mij en we hadden wat inhaal acties waar de Polestar duidelijk full-pull ging.

Ik had verwacht dat de Polestar sneller zou zijn door de dual drive en het hogere vermogen maar tussen de 80 en de 150 ging het eigenlijk gelijk op, opmerkelijk!

Hangt van zo veel zaken af, ik heb het andersom ook wel eens, als ik met de LR AWD op papier sneller ben, blijft een veel tragere GTI of 340i opeens goed bij.

Een halve seconde eerder gas geven kan hierbij al een groot verschil opleveren.

[Inspired]

Phntm schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 21:05:
Vraagje aan iedereen: Ik heb met koude banden de spanning op 2.9 gezet. Echter merk ik laatste dagen dat mijn banden kneiterhard worden...

[Afbeelding]

Is dit gebruikelijk met zomerbanden met dit soort temperaturen? Of heb ik stiekem toch meer spanning?

Doorgaans stijgt de spanning met ~0,1 bar per 10 graden oid. 0,4 bar is wel een groot verschil.Of had je net een stuk gereden? Onder het rijden kan de temperatuur van de band flink oplopen. En daardoor ook de bandenspanning.

[rdfeij]

Phntm schreef op zondag 6 juni 2021 @ 18:54:
[...]


Ik heb voor privé gebruik de ANWB laadpas. Deze werkt ook goed in het buitenland. Al denk ik dat je voor aanbieders al ionity en fastned alsnog los moet registreren.

Lijkt me misschien handiger om dit ook te stellen in een algemeen laad topic.

Bij Fastned kun je steeds meer met je tag terecht, en anders kun je het nummer registeren in hun app. Dan kun je via de app (of autostart) de transactie starten.

[Phntm]

Inspired schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 21:24:
[...]


Doorgaans stijgt de spanning met ~0,1 bar per 10 graden oid. 0,4 bar is wel een groot verschil.Of had je net een stuk gereden? Onder het rijden kan de temperatuur van de band flink oplopen. En daardoor ook de bandenspanning.

Ik had inderdaad net 130km erop zitten (Van het oosten naar het westen)

[DS7]

bokkow schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 16:15:

Interessant, staat dat ergens beschreven eigenlijk? Dat het verbruik niet alleen het rijden van de auto bevat maar ook alle randzaken?

Geen idee of dat beschreven staat, maar ik heb mijn routes altijd gepland op basis van beschikbare kWh en dan kijken naar het verbruik in beeld en dat klopte allemaal met wat ik had berekend. Ik was dus niet ergens stiekem wat kwijtgeraakt.

Dat werkte met de Model S en nu ook met de Model 3. Alle Tesla’s die ik heb gehad in ieder geval.

[Pierz]

DS7 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 22:17:
[...]


Geen idee of dat beschreven staat, maar ik heb mijn routes altijd gepland op basis van beschikbare kWh en dan kijken naar het verbruik in beeld en dat klopte allemaal met wat ik had berekend. Ik was dus niet ergens stiekem wat kwijtgeraakt.

Dat werkte met de Model S en nu ook met de Model 3. Alle Tesla’s die ik heb gehad in ieder geval.

Dit is ook mijn ervaring. Tijdens het rijden lijken er geen verborgen verliezen te zijn. Die zijn er alleen bij stilstand met bv sentry mode of verwarmen/koelen.

[radeoxx]

Even een geheel ander vraagje.

Krijgen jullie bij het bankieren (ING in mijn geval) ook iedere maand bericht dat er 'een nieuwe incassomachtiging' is afgegeven (aan TESLA motors)? Schijnbaar begrijpen ze niet dat je een doorlopende machtiging kunt gebruiken ipv iedere keer de incasso aan te melden als 'eerste incasso'.

[Caelorum]

@radeoxx Het is een Amerikaans bedrijf dus heb ik een CC opgegeven. Stuk minder gezeik.

Declaratie is overigens zo lastig gemaakt, dat ik die eigenlijk vaak vergeet. Ik hoop dat ze met mijn leasemaatschappij of met New Motion ofzo eens een koppeling introduceren, zodat ik van al het gezeik af ben. We hebben die laadpassen toch niet voor niets? Is denk ik voor de gemiddelde koper ook wel handig, want dan zit alles iig op 1 rekening.

[ Voor 66% gewijzigd door Caelorum op 10-06-2021 12:40 ]

[D85]

radeoxx schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 12:28:
Even een geheel ander vraagje.

Krijgen jullie bij het bankieren (ING in mijn geval) ook iedere maand bericht dat er 'een nieuwe incassomachtiging' is afgegeven (aan TESLA motors)? Schijnbaar begrijpen ze niet dat je een doorlopende machtiging kunt gebruiken ipv iedere keer de incasso aan te melden als 'eerste incasso'.

Ik heb dat ook bij bijvoorbeeld Parkmobile, zal misschien komen omdat het bedrag elke keer anders is?

[alionfire]

alionfire schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 21:51:
Parkeer je eens onder een boom, valt er een of ander noot op de achterkant van de auto.

Resultaat: grote barst in het raam

Inmiddels vervangen, ziet er weer goed uit (met uitzondering van de auto die nog gewassen moet worden )

[noo]

Ik heb inmiddels stilletjes de navigatieupdate gekregen. Vroeger (ten tijde van de teruggetrokken 2020 update) kreeg ik nog een melding dat er een update beschikbaar was maar vandaag heb ik opeens EU-2021.8-12875 ipv 2019.<nogwat> die ik toen ik van het weekend keek nog had.

[ Voor 9% gewijzigd door noo op 10-06-2021 14:13 ]

[Obelixxx]

alionfire schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 13:54:
[...]


Inmiddels vervangen, ziet er weer goed uit (met uitzondering van de auto die nog gewassen moet worden )

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Weet je zeker dat dit van een noot is?
Het begint onderaan, precies op de rand van het glas.
Op die zelfde plek zag ik deze week bij mij ook een beschadiging.

[Obelixxx]

Heb het idee dat er iets te veel in de kofferbak lag

[ Voor 170% gewijzigd door Obelixxx op 10-06-2021 14:18 ]

[Caelorum]

Ik heb daar ook een beschadiging. Bij mij is het overigens duidelijk waardoor het komt. Met de klep open pakte ik de laadkabel uit de bak. Ik had niet het uiteinde vast, maar iets terug op de kabel en het uiteinde van de kabel kwam tegen de rand aan. Resultaat: klein chipje die na een half jaar met een berm in rijden in de hete zon in 1x uitgroeide tot een barst over de hele hoogte.

[Houseofdreams]

Op Twitter net tegengekomen. Voor mensen die nog kleurinspiratie zoeken Vind het persoonlijk wel geslaagd (niet mijn M3 voor alle duidelijkheid)

[Malt007]

JohanB schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 12:34:
[...]


Verbruik is niet inclusief (alle) randsystemen (incl. delen van airco), dat zie je mooi bij voorverwarmen en voorkoelen. Het wordt OOK niet allemaal meegerekend als je in "D" staat. De auto verbruikt namelijk altijd meer dan wat op het scherm getoond wordt aan verbruik. Twee manieren om dat op een simpele manier te zien:
1. De hoeveelheid die je erin gooit bij laden (met wat correctie voor laadverliezen blijft het helaas gokken)
2. Door het feit dat zelfs in de auto zelf, ze het nummer niet weten en ze verschillende nummers geven. Per definitie kunnen die dus niet correct zijn als ze alles omvatten (bijv. andere nummers voor gemiddeld gebruik bij energie scherm dan bij trip overview, na bijv. exact 50km, om het te kunnen vergelijken) - Zie bijvoorbeeld foto hieronder zo'n 4% verschil

Dat allemaal naast het feit dat het dus veel slechter verbruik dan WLTP is, en dat terwijl ik daar meer dan 34 km/u onder de Nederlandse max. snelheid rij op een warme dag


[Afbeelding]

Hier had je waarschijnlijk stevige tegenwind, van de week een ritje van 80km heen en 80km terug gemaakt en een groot verschil tussen heen en terugweg. Heen zat ik op 142Wh (dus ruim onder WLPT) en terug op 165Wh. Gaat om een M3P met airco aan, overal de maximum snelheid van 100 gereden op autopilot.

[alionfire]

Obelixxx schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 14:12:
[...]


Weet je zeker dat dit van een noot is?
Het begint onderaan, precies op de rand van het glas.
Op die zelfde plek zag ik deze week bij mij ook een beschadiging.

Geen idee, maar ik zag het na mijn terugkomst . Kofferbak was overigens leeg.

[revolution-nl]

Houseofdreams schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 14:24:
Op Twitter net tegengekomen. Voor mensen die nog kleurinspiratie zoeken Vind het persoonlijk wel geslaagd (niet mijn M3 voor alle duidelijkheid)

[Afbeelding]

Zilveren velgen in combinatie met chroom delete vind ik persoonlijk niet om aan te zien, een trim met deze kleur en 21inch zwarte turbines

[Teslalrp]

Malt007 schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 14:24:
[...]


Hier had je waarschijnlijk stevige tegenwind, van de week een ritje van 80km heen en 80km terug gemaakt en een groot verschil tussen heen en terugweg. Heen zat ik op 142Wh (dus ruim onder WLPT) en terug op 165Wh. Gaat om een M3P met airco aan, overal de maximum snelheid van 100 gereden op autopilot.

heb teslafi maar weer eens aangesloten (P december 2019, 38k km)

-rated range 466 km (fleet avarage 462 km)
-estimated range 530 km (komt door warme weer en verbruik 142 Wh)

[Malt007]

Teslalrp schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 16:28:
[...]


heb teslafi maar weer eens aangesloten (P december 2019, 38k km)

-rated range 466 km (fleet avarage 462 km)
-estimated range 530 km (komt door warme weer en verbruik 142 Wh)

Kijk eens aan, ondanks je degradatie haal je de wlpt

[Inspired]

De Model 3 heeft dan toch wel een hoge degradatie. Veel hoger dan Model S. 7,5% als average bij 40k vind ik toch vrij hoog. Dacht voordat ik een Tesla had dat ze king waren van BMS en lage degradatie. Bij die estimated range gebruikt hij denk ik nog een lager verbruik. Anders kom je nooit aan 520km.

[ Voor 20% gewijzigd door Inspired op 10-06-2021 16:41 ]

[Teslalrp]

Ik zit nu ongeveer op 7% degradatie met een P uit december 2019. Ben benieuwd naar jullie degradaties. Het schijnt dat het nu redelijk stabiel moet blijven als ik het nieuws hieromtrent lees

[Inspired]

Teslalrp schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:05:
Ik zit nu ongeveer op 7% degradatie met een P uit december 2019. Ben benieuwd naar jullie degradaties. Het schijnt dat het nu redelijk stabiel moet blijven als ik het nieuws hieromtrent lees

Hier nu ook zoiets. (LR AWD, juni 2019 met 35k)

Dat laatste moet nog blijken. Er zijn ook genoeg BEVs waarbij de degradatie lineaire door blijft lopen.

[Stef87]

Helaas zo’n -13% a -14%. SR+ 2019. Uiteraard niet blij mee en Tesla vind het binnen specs (zelf al was dit al sinds de 1e keer opladen bij nieuwe auto)

Ik heb diverse screenshots gedeeld hier (en met ScanMyTesla uitgelezen. Evt terug te zoeken)

[ Voor 30% gewijzigd door Stef87 op 10-06-2021 21:58 ]

[DaCoTa]

Teslalrp schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:05:
Ik zit nu ongeveer op 7% degradatie met een P uit december 2019. Ben benieuwd naar jullie degradaties. Het schijnt dat het nu redelijk stabiel moet blijven als ik het nieuws hieromtrent lees

Zie DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic" van 3 maanden geleden, toen was het 3.6%. Kan even niet kijken, maar volgens mij is het nu iets van 478 km, dus 4,4%.

[Teslalrp]

Stef87 schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:56:
Helaas zo’n -13% a -14%. SR+ 2019. Uiteraard niet blij mee en Tesla vind het binnen specs (zelf al was dit al sinds de 1e keer opladen bij nieuwe auto)

Ik heb diverse screenshots gedeeld hier (en met ScanMyTesla uitgelezen. Evt terug te zoeken)

Ik heb jouw specs uiteraard gelezen. Maar Tesla hanteert 30% voor garantie nieuws batterij. Daarom ben ik zeer benieuwd of er hogere degradaties zijn.

[Pierz]

Stef87 schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:56:
Helaas zo’n -13% a -14%. SR+ 2019. Uiteraard niet blij mee en Tesla vind het binnen specs (zelf al was dit al sinds de 1e keer opladen bij nieuwe auto)

FIk heb diverse screenshots gedeeld hier (en met ScanMyTesla uitgelezen. Evt terug te zoeken)

Zou je niet per ongeluk een SR non-plus hebben gekregen? Zijn er behalve de batterij nog andere hardware verschillen met de SR+ waarmee je dat zou kunnen uitsluiten?

[ Voor 3% gewijzigd door Pierz op 11-06-2021 01:08 ]

[Stef87]

Pierz schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 01:08:
[...]


Zou je niet per ongeluk een SR non-plus hebben gekregen? Zijn er behalve de batterij nog andere hardware verschillen met de SR+ waarmee je dat zou kunnen uitsluiten?

Helaas… Die vraag heb ik ze ook gesteld. Het is voor mij persoonlijk rete irritant.

Want bij sommige ritten die ik vaak moet rijden maakt het net zo dat ik vaker moet AC/DC laden buiten de eigen oprit, want retour zonder laden niet lekker mogelijk. (Verschil tussen met -4 tot 6 % retour thuis komen zonder laden vs +10 a +20%..)

Zit op 336 van 386km rated. Gemiddelde van de vloot komt ook steeds dichterbij mijn model 3.

Op milde winterdagen kwam ik verder op een lading met mijn Renault Zoe. (Vs 90% lading van Model 3)

[Tjenok]

Goedemorgen.

Op dit moment lease ik een Model 3 met 4% bijtelling tot 50.000 (fiscale waarde 55.200). Echter, per 1-9 verander ik van baan en helaas willen zij de Tesla niet overnemen omdat iedereen dezelfde auto moet rijden (Peugeot 208 benzine). Ik heb altijd gezegd dat ik nooit meer een auto met een verbrandingsmotor zou gaan rijden en daarnaast ben ik gewoon ontzettend blij met de Tesla. Daarom ben ik nu de opties om hem zelf over te nemen aan het overwegen. Heeft iemand hier ervaring mee en zijn er misschien manieren om dit zo goedkoop mogelijk te doen? Alle tips zijn welkom

[me1299]

Tjenok schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 08:38:
Goedemorgen.

Op dit moment lease ik een Model 3 met 4% bijtelling tot 50.000 (fiscale waarde 55.200). Echter, per 1-9 verander ik van baan en helaas willen zij de Tesla niet overnemen omdat iedereen dezelfde auto moet rijden (Peugeot 208 benzine). Ik heb altijd gezegd dat ik nooit meer een auto met een verbrandingsmotor zou gaan rijden en daarnaast ben ik gewoon ontzettend blij met de Tesla. Daarom ben ik nu de opties om hem zelf over te nemen aan het overwegen. Heeft iemand hier ervaring mee en zijn er misschien manieren om dit zo goedkoop mogelijk te doen? Alle tips zijn welkom

Dure principes, maar ik kan het mij heel goed voorstellen. Ik neem aan dat het zelf het leasecontract kan overnemen en je betaald ook geen bijtelling want het is geen loon.

Maar dan moet er wel een serieuze mobiliteitsvergoeding tegenover staan van je nieuwe werkgever.

[Terranca]

Tjenok schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 08:38:
Goedemorgen.

Op dit moment lease ik een Model 3 met 4% bijtelling tot 50.000 (fiscale waarde 55.200). Echter, per 1-9 verander ik van baan en helaas willen zij de Tesla niet overnemen omdat iedereen dezelfde auto moet rijden (Peugeot 208 benzine). Ik heb altijd gezegd dat ik nooit meer een auto met een verbrandingsmotor zou gaan rijden en daarnaast ben ik gewoon ontzettend blij met de Tesla. Daarom ben ik nu de opties om hem zelf over te nemen aan het overwegen. Heeft iemand hier ervaring mee en zijn er misschien manieren om dit zo goedkoop mogelijk te doen? Alle tips zijn welkom

Van een Model 3 naar een 208 lijkt me een deal-breaker inderdaad. Vreemde policy; 208 is leuk voor een starter maar je kan je gezin 4 toch niet in een 208 kwijt? Maar goed. Misschien kan je naar private financial lease kijken? Volgens mij doen enkele bedrijven ook aan het leasen van 2e hands wagens. Je hebt dacht ik geen bijtellingsvoordeel maar hoeft iig niet in 1x een grote klap geld op te hoesten.

[Tjenok]

Terranca schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 11:23:
[...]


Van een Model 3 naar een 208 lijkt me een deal-breaker inderdaad. Vreemde policy; 208 is leuk voor een starter maar je kan je gezin 4 toch niet in een 208 kwijt? Maar goed. Misschien kan je naar private financial lease kijken? Volgens mij doen enkele bedrijven ook aan het leasen van 2e hands wagens. Je hebt dacht ik geen bijtellingsvoordeel maar hoeft iig niet in 1x een grote klap geld op te hoesten.

Betreft ook een soort startersfunctie, ik switch van beroep dus stroom relatief laag in. Collega's met meer ervaring mogen een 308 rijden. Thanks voor de tip, ga ik dat even navragen!

[Tjenok]

me1299 schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 08:49:
[...]


Dure principes, maar ik kan het mij heel goed voorstellen. Ik neem aan dat het zelf het leasecontract kan overnemen en je betaald ook geen bijtelling want het is geen loon.

Maar dan moet er wel een serieuze mobiliteitsvergoeding tegenover staan van je nieuwe werkgever.

Volgens mij kan ik inderdaad zelf het contract overnemen, maar met een mobiliteitsvergoeding van 19 cent per kilometer wordt dat flink bijbetalen.

[Anoniem: 455473]

Tjenok schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 11:33:
[...]


Betreft ook een soort startersfunctie, ik switch van beroep dus stroom relatief laag in. Collega's met meer ervaring mogen een 308 rijden. Thanks voor de tip, ga ik dat even navragen!

[JimmyClioRS]

Tjenok schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 11:33:
[...]


Betreft ook een soort startersfunctie, ik switch van beroep dus stroom relatief laag in. Collega's met meer ervaring mogen een 308 rijden. Thanks voor de tip, ga ik dat even navragen!

Maar een startersfunctie die hoger/meer waard is dan je huidige baan, waar je wel een Model 3 kunt leasen?
Als ze je graag willen hebben, zou ik het proberen af te dwingen.

Prive overnemen is zo afrekenen het goedkoopst, daarna een PL kijken bij de bank. Dan ben jij gelijk de eigenaar en heb je geen bijtelling meer. Private lease, betaal je zo'n auto een hoop, en moet je 'm alsnog inleveren na einde contract, of je neemt 'm einde contract nog over voor de hoofdprijs.

[me1299]

Dan zit je straks in een 208 en betaal je nog meer bijtelling ook.

[bokkow]

Tjenok schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 08:38:
Goedemorgen.

Op dit moment lease ik een Model 3 met 4% bijtelling tot 50.000 (fiscale waarde 55.200). Echter, per 1-9 verander ik van baan en helaas willen zij de Tesla niet overnemen omdat iedereen dezelfde auto moet rijden (Peugeot 208 benzine). Ik heb altijd gezegd dat ik nooit meer een auto met een verbrandingsmotor zou gaan rijden en daarnaast ben ik gewoon ontzettend blij met de Tesla. Daarom ben ik nu de opties om hem zelf over te nemen aan het overwegen. Heeft iemand hier ervaring mee en zijn er misschien manieren om dit zo goedkoop mogelijk te doen? Alle tips zijn welkom

Je kunt de rekensom maken naar je nieuwe werkgever:
Wat kost hen een 208 + benzine op basis van jaar kilometrage? En in plaats daarvan uitkeren als mobiliteitsbudget, dan bekijken wat je voor dat bedrag kunt financieren. Dan weet je wat je budget is voor overname van die auto. Ben benieuwd overigens wat de leasemaatschappij voorstelt als overnamebedrag… Zou je dat willen laten weten?

[Anoniem: 1302638]

me1299 schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 12:04:
Dan zit je straks in een 208 en betaal je nog meer bijtelling ook.

Ik heb ff gerekend. Instappertje 208, geen opties, 18.370 euro. 21% bijtelling is netto 125 per maand. Volgens directlease.

Als ik deze website invul: https://www.berekenhet.nl...-van-de-zaak.html#calctop

Kom ik voor de instap 208 uit op 125 en voor mijn eigen tesla (59.350 uit 2019) uit op 124

[Richh]

Tjenok schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 08:38:
Goedemorgen.

Op dit moment lease ik een Model 3 met 4% bijtelling tot 50.000 (fiscale waarde 55.200). Echter, per 1-9 verander ik van baan en helaas willen zij de Tesla niet overnemen omdat iedereen dezelfde auto moet rijden (Peugeot 208 benzine). Ik heb altijd gezegd dat ik nooit meer een auto met een verbrandingsmotor zou gaan rijden en daarnaast ben ik gewoon ontzettend blij met de Tesla. Daarom ben ik nu de opties om hem zelf over te nemen aan het overwegen. Heeft iemand hier ervaring mee en zijn er misschien manieren om dit zo goedkoop mogelijk te doen? Alle tips zijn welkom

Geen ervaring, maar ik ben ontzettend benieuwd welke prijs de LM aan je gaat vragen als je hem prive zou overkopen.

Op dit moment worden 4% Model 3 occasions nog steeds aangeboden voor meer dan een splinternieuwe gelijk uitgeruste Model 3 kost. Puur vanwege het bijtellingsverschil

Het bedrag wat jij zou moeten betalen zegt mogelijk wat over de daadwerkelijke afschrijving die een LM rekent, en daar ben ik zelf wel erg benieuwd naar.

[ Voor 6% gewijzigd door Richh op 11-06-2021 12:22 ]

[Tjenok]

Richh schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 12:20:
[...]

Geen ervaring, maar ik ben ontzettend benieuwd welke prijs de LM aan je gaat vragen als je hem prive zou overkopen.

Op dit moment worden 4% Model 3 occasions nog steeds aangeboden voor meer dan een splinternieuwe gelijk uitgeruste Model 3 kost. Puur vanwege het bijtellingsverschil

Het bedrag wat jij zou moeten betalen zegt mogelijk wat over de daadwerkelijke afschrijving die een LM rekent, en daar ben ik zelf wel erg benieuwd naar.

Ja ik ben ook heel benieuwd, zal het laten weten als ik meer weet!

[Tjenok]

JimmyClioRS schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 12:03:
[...]


Maar een startersfunctie die hoger/meer waard is dan je huidige baan, waar je wel een Model 3 kunt leasen?
Als ze je graag willen hebben, zou ik het proberen af te dwingen.

Prive overnemen is zo afrekenen het goedkoopst, daarna een PL kijken bij de bank. Dan ben jij gelijk de eigenaar en heb je geen bijtelling meer. Private lease, betaal je zo'n auto een hoop, en moet je 'm alsnog inleveren na einde contract, of je neemt 'm einde contract nog over voor de hoofdprijs.

Ik heb bij mijn huidige baan veel geluk gehad. 100 euro extra leasebudget omdat het een elektrische auto was en natuurlijk de 4% bijtelling. Dat samen maakte het dat het net betaalbaar was. Nieuwe baan zijn de overige beloningen veel beter. Thanks voor de tip!

[MrBasta]

Terranca schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 11:23:
[...]


Van een Model 3 naar een 208 lijkt me een deal-breaker inderdaad. Vreemde policy; 208 is leuk voor een starter maar je kan je gezin 4 toch niet in een 208 kwijt? Maar goed. Misschien kan je naar private financial lease kijken? Volgens mij doen enkele bedrijven ook aan het leasen van 2e hands wagens. Je hebt dacht ik geen bijtellingsvoordeel maar hoeft iig niet in 1x een grote klap geld op te hoesten.

Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Het wordt hoog tijd dat het privé voordeel van lease auto's veel zwaarder belast gaat worden. Elke loonslaaf verliest vanaf 1 juni zijn belastingvrije reiskostenvergoeding als je niet meer naar kantoor rijdt. Maar lease rijders kunnen onbeperkt (prive) kilometers blijven maken voor een habbekrats.

Overigens ben ik iedereen in dit topic zeer erkentelijk voor het rijden van Tesla. Mede daardoor zijn er nu zoveel SuC's en SeC's in NL

[Arfman]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:07:
[...]


Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Dat is inderdaad wat we willen,auto's die hele dagen voor de deur staan te verstoffen, om nog maar te zwijgen over het produceren van de auto, alle vaste lasten, enzovoort.

[Anoniem: 455473]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:07:
[...]


Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Het wordt hoog tijd dat het privé voordeel van lease auto's veel zwaarder belast gaat worden. Elke loonslaaf verliest vanaf 1 juni zijn belastingvrije reiskostenvergoeding als je niet meer naar kantoor rijdt. Maar lease rijders kunnen onbeperkt (prive) kilometers blijven maken voor een habbekrats.

Overigens ben ik iedereen in dit topic zeer erkentelijk voor het rijden van Tesla. Mede daardoor zijn er nu zoveel SuC's en SeC's in NL

Ik vind de kosten van de auto voor particulieren ook veel te hoog. Laten we vooral gebruik belasten en meer inzitten op auto-vrije kernen en steden.

Maar uiteindelijk is de discrepentantie van somigge mensen die 4% betalen en natuurlijk wel een beetje buiten proporties en geen eerlijke regeling ten opzichte van de rest van Nederland.

Maar goed, ik ben heel erg fan van het Noorweegse model. Ik probeer zoveel mogelijk ook op de fiets/OV te doen.

Ik ben gepassioneerd over auto's maar ik denk wel dat dit topic hele goede punten maakt: De auto als schadelijkste product?

[MrBasta]

Arfman schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:13:
[...]

Dat is inderdaad wat we willen,auto's die hele dagen voor de deur staan te verstoffen, om nog maar te zwijgen over het produceren van de auto, alle vaste lasten, enzovoort.

Altijd in een grote zware auto rijden omdat je er <5% van de tijd je hele gezin + hond + meuk + in de zomer een sleurhut in / achter moet hangen is lekker efficient?

Waar het om gaat is dat er een ongelofelijk verschil zit in kosten tussen privé een auto rijden van je eigen geld en een lease auto die door de baas ter beschikking is gesteld (en die men dan ook privé gebruikt). Met name voor elektrische wagens (zoals @Anoniem: 455473 ook aanhaalt) is het verschil laten we zeggen, bijzonder.

En tja als ik hier dan mee lees en ik hoor geklaag over dat declareren van SuC zo moeilijk is, en hoe dat nou moet met die paar euro laadkosten in het buitenland, of dat er lui zijn die de ramen op zetten en de airco aan om maar geen idle fee te hoeven betalen bij een laadpaal of dat de aangeboden auto van de werkgever geen gezin van 4 vervoert - dan kan ik me daar wel eens aan ergeren ja

Je hoeft die auto niet privé te rijden he. Toevallig behoort de grote meerderheid van dit topic tot de happy few waarbij toevallig het lease contract op tijd afliep voor gunstige bijtelling en die een aardig lease budget hebben.

[Smobbo]

Teslalrp schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:05:
Ik zit nu ongeveer op 7% degradatie met een P uit december 2019. Ben benieuwd naar jullie degradaties. Het schijnt dat het nu redelijk stabiel moet blijven als ik het nieuws hieromtrent lees

Ik zie dat het bij mij al een half jaar stabiel is.
Blijkbaar heb ik in december al gepost dat ik op een theoretische range van 360-365 zat, daar zit ik nu een half jaar later nog steeds op.

Bij de start (juni 2019) heb ik wel eens 386 gezien.
Dus ik zat na 1,5 jaar op -6% (volgens mij zat ik daar al best een tijdje op toen) en nu na 2 jaar nog steeds op -6%.

Zou mooi zijn als hij hier een beetje stabiel op blijft

[Caelorum]

Leuk dat het voor de werknemer goedkoper is om een leaseauto te rijden, maar dat ziet de werknemer ook wel terug in het lagere loon. De werkgever betaald nog steeds zo'n 800 tot 1100E per maand voor die auto. Valt dat voordeel weg moet het loon ook met een vergelijkbaar bedrag omhoog gaan. En dan kan je ook ineens zelf die leuke auto kopen (evt. Met een lening)
Oftewel, die bijtelling maakt geen donder uit. Het lijkt alsof de leaserijder goedkoper af is, maar hij krijgt gewoon een lager loon en is uiteindelijk even duur uit.
Die bijtelling is alleen leuk voor de belastingdienst om zo nog een beetje geld te vangen over het extra loon in natura (wat de leaseauto gewoon is).

[Inspired]

Caelorum schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 15:04:
Leuk dat het voor de werknemer goedkoper is om een leaseauto te rijden, maar dat ziet de werknemer ook wel terug in het lagere loon. De werkgever betaald nog steeds zo'n 800 tot 1100E per maand voor die auto. Valt dat voordeel weg moet het loon ook met een vergelijkbaar bedrag omhoog gaan. En dan kan je ook ineens zelf die leuke auto kopen (evt. Met een lening)
Oftewel, die bijtelling maakt geen donder uit. Het lijkt alsof de leaserijder goedkoper af is, maar hij krijgt gewoon een lager loon en is uiteindelijk even duur uit.
Die bijtelling is alleen leuk voor de belastingdienst om zo nog een beetje geld te vangen over het extra loon in natura (wat de leaseauto gewoon is).

Als ik 1000 EUR bruto erbij krijg blijft er minder dan de helft over. Voor die 1000 EUR kan mijn baas de auto leasen, ik niet. Dus nee, het is zeker niet gelijk. Dezelfde auto is dus voor een werkgever voordeliger.

[Caelorum]

Inspired schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 15:17:
[...]
Als ik 1000 EUR bruto erbij krijg blijft er minder dan de helft over. Voor die 1000 EUR kan mijn baas de auto leasen, ik niet. Dus nee, het is zeker niet gelijk. Dezelfde auto is dus voor een werkgever voordeliger.

Leg je 200 bij kan je em private leasen. Dus ja. Het is goedkoper voor de werkgever maar het verschil is ook weer niet zo groot. Het is niet alsof de werknemer 1000E voordeel heeft.

[Anoniem: 455473]

Caelorum schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 15:24:
[...]

Leg je 200 bij kan je em private leasen. Dus ja. Het is goedkoper voor de werkgever maar het verschil is ook weer niet zo groot. Het is niet alsof de werknemer 1000E voordeel heeft.

Dat heeft die dus wel, de werkgever kan de kosten aftrekken, de werknemer niet.

[Hunkaroglu]

Caelorum schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 15:24:
[...]

Leg je 200 bij kan je em private leasen. Dus ja. Het is goedkoper voor de werkgever maar het verschil is ook weer niet zo groot. Het is niet alsof de werknemer 1000E voordeel heeft.

Voor 600 euro kun je idd een Model 3 leasen. Wel met een slottermijn van 20K die je aan het eind van 5 jaar moet bijlappen of uiteindelijk verkopen. Je dient natuurlijk nog wel de verzekering erbij op te tellen en de onderhoudskosten en stroomkosten. Maar die kun je als zakelijke rijder gewoon aftrekken. Voor een particulier komt dat er wel bij natuurlijk. Nou heb ik qua onderhoud alleen de banden vervangen. Voor de rest geen cent betaald aan onderhoud tot zover. Uiteindelijk zullen die er wel zijn natuurlijk. Voor een ondernemer is het voordeliger als je het private least en je de auto uiteindelijk gaat overnemen. Aan de andere kant denk ik niet dat elke werkgever er maar zo 1000 euro bruto bij gaat geven als je geen leaseauto neemt. Als je de kosten ook niet kan aftrekken is een leaseauto uiteindelijk wel voordeliger als je in loondienst bent.

[JimmyClioRS]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:07:
[...]


Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Het wordt hoog tijd dat het privé voordeel van lease auto's veel zwaarder belast gaat worden. Elke loonslaaf verliest vanaf 1 juni zijn belastingvrije reiskostenvergoeding als je niet meer naar kantoor rijdt. Maar lease rijders kunnen onbeperkt (prive) kilometers blijven maken voor een habbekrats.

Overigens ben ik iedereen in dit topic zeer erkentelijk voor het rijden van Tesla. Mede daardoor zijn er nu zoveel SuC's en SeC's in NL

Ik ben het deels met je eens. Maar voor mij als werkgever word je voor je gevoel dubbel belast. Ik koop/lease een auto binnen mijn eigen bedrijf. Deze betaal ik met het geld wat ik heb verdiend voor mijn bedrijf. En als ik er vervolgens prive mee wil rijden moet ik daar ook weer veel meer extra voor betalen.

Ik snap het wel hoor, maar soms voelt het alsof je extra gestraft word als je wat geld verdiend.

[SpeedyDH]

JimmyClioRS schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 15:45:
[...]


Ik ben het deels met je eens. Maar voor mij als werkgever word je voor je gevoel dubbel belast. Ik koop/lease een auto binnen mijn eigen bedrijf. Deze betaal ik met het geld wat ik heb verdiend voor mijn bedrijf. En als ik er vervolgens prive mee wil rijden moet ik daar ook weer veel meer extra voor betalen.

Ik snap het wel hoor, maar soms voelt het alsof je extra gestraft word als je wat geld verdiend.

uh, je hoeft het niet te kopen met geld van je bedrijf? Je kan het ook gewoon prive kopen, dan heb je de bijtelling niet... maar dan mis je ook andere voordelen.

[dabutcha76]

Richh schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 12:20:
[...]

Geen ervaring, maar ik ben ontzettend benieuwd welke prijs de LM aan je gaat vragen als je hem prive zou overkopen.

Niet de TS, maar ik moet vanwege baanwissel helaas ook afscheid nemen van mijn 2019 Model 3 LR (Multi-coat red, FSD, Black interior, 18" Aero). Overname lukte niet. Gelukkig mag ik wel een Tesla Model 3 2021 nieuw uitzoeken, maar dat doet in de bijtelling wel flink pijn. Ahwell, ook naar een leuke baan, dus dat scheelt.

Ik heb de overnameprijs gezien, en die was bij een kilometerstand van goed 70K op de kop af 50.000 euro, eigenlijk vrij vergelijkbaar met de ANWB koerslijst.

[Caelorum]

Anoniem: 455473 schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 15:29:
[...]
Dat heeft die dus wel, de werkgever kan de kosten aftrekken, de werknemer niet.

Super dat de werkgever het kan, maar de werknemer niet. Het verschil tussen beide gevallen is een euro of 200 tot 300 in het voordeel van het leasen via de werkgever. Dat is een voordeel, maar geen super voordeel.
Maar we gaan behoorlijk off topic nu.

[stylezzz]

Runescom schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:19:
[...]


Hmm, dat is met een SR+ LFP? Ik kan het eens proberen aankomende donderdag. Ik hou je wel even op de hoogte.

Succes! Vandaag flink wat kms gemaakt en met 10% soc aangekomen bij suc meerkerk (v3) en direct 169kw aangetikt snel even wat gegeten bij de mac aldaar, en na 20 minuten met 80% soc weer op weg gegaan.

[Runescom]

stylezzz schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 20:13:
[...]


Succes! Vandaag flink wat kms gemaakt en met 10% soc aangekomen bij suc meerkerk (v3) en direct 169kw aangetikt snel even wat gegeten bij de mac aldaar, en na 20 minuten met 80% soc weer op weg gegaan.

Lekker bezig! Ik denk dat het in de toekomst nog wel hoger gaat en dat ze aan het finetunen zijn.

[Stef87]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:37:
[...]


Altijd in een grote zware auto rijden omdat je er <5% van de tijd je hele gezin + hond + meuk + in de zomer een sleurhut in / achter moet hangen is lekker efficient?

Waar het om gaat is dat er een ongelofelijk verschil zit in kosten tussen privé een auto rijden van je eigen geld en een lease auto die door de baas ter beschikking is gesteld (en die men dan ook privé gebruikt). Met name voor elektrische wagens (zoals @Anoniem: 455473 ook aanhaalt) is het verschil laten we zeggen, bijzonder.

En tja als ik hier dan mee lees en ik hoor geklaag over dat declareren van SuC zo moeilijk is, en hoe dat nou moet met die paar euro laadkosten in het buitenland, of dat er lui zijn die de ramen op zetten en de airco aan om maar geen idle fee te hoeven betalen bij een laadpaal of dat de aangeboden auto van de werkgever geen gezin van 4 vervoert - dan kan ik me daar wel eens aan ergeren ja

Je hoeft die auto niet privé te rijden he. Toevallig behoort de grote meerderheid van dit topic tot de happy few waarbij toevallig het lease contract op tijd afliep voor gunstige bijtelling en die een aardig lease budget hebben.

Het is toch geen liefdadigheid? Beetje onzin om twee auto’s te hebben, niet??

Staat er nog een extra auto in de veelal drukke straat.. Er zijn ook kosten verbonden aan alles wat uit de uitlaatpijp komt.

Dat de particulier wat extra hulp kan gebruiken (elektrisch), zeker, verhoog of vervroeg de pot.
Maar bijtelling nu al zo snel omhoog… Vind het een domme en niet-duurzame actie.

Het is nog steeds als je naar alle kosten kijkt van een EV (niet alleen bijtelling) een auto met een hogere prijs, ook zakelijk.

[Taro]

Teslalrp schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:05:
Ik zit nu ongeveer op 7% degradatie met een P uit december 2019. Ben benieuwd naar jullie degradaties. Het schijnt dat het nu redelijk stabiel moet blijven als ik het nieuws hieromtrent lees

Ik heb dit niet vanaf dag 1 bijgehouden, maar: Ik heb de P- op 12-9-2019 in gebruik genomen en per 13-1-2020 Teslamate in gebruik. Deze geeft het volgende weer:


Van max 495 km naar nu 473,13 km, waarbij ik toen ik hem ophaalde +-502 km in beeld had staan bij de eerste en 100% SuC sessie op de terugweg vanuit Tilburg.

Dus zo'n 4,4% - 5,8% degradatie in 21 maanden tijd, wat mij betreft acceptabel. Maar ik maak mij er verder sowieso geen moment druk om, ik vertrek iedere ochtend met 90-100% en heb los van vakanties nog nooit verplicht tussendoor moeten laden. Door Corona rijd ik echt wel veel minder dan normaal, misschien wel -60%, maar al was de degradatie 8-10%, dan nog prima acceptabel en zou ik mij er goed mee redden. Speelt uiteraard wel mee dat ik hem niet privé heb aangeschaft.

[Inspired]

@Taro ik heb er zelf ook geen issue mee maar ik blijf het aan de hoge kant vinden. Helemaal bij 30k km. Daarnaast is in werkelijkheid (volgens mij) de degradatie nog hoger omdat er aan de bovenkant ook al een buffer weg is nu. De eerste maanden blijft de degradatie in die buffer zitten.

[Xenir]

Zou het uitmaken voor degradatie als je vaak SuC gebruikt?

[Taro]

Xenir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 09:36:
Zou het uitmaken voor degradatie als je vaak SuC gebruikt?

Jazeker, dat bevordert de verdere degradatie.

[Stef87]

Xenir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 09:36:
Zou het uitmaken voor degradatie als je vaak SuC gebruikt?

Vast wel een beetje. Maar het is meer geluk hebben aan het begin. Zit nogal verschil onderling. Ik heb vziw een van de slechtste SR+

Superchargen heb ik eigenlijk maar enkele keren gedaan (vakantie) laatste keer was afgelopen januari 1x en daarvoor afgelopen zomer.

Die “snelle” daling is gewoon ingecalculeerd door Tesla.. Kan je mooi met extra hoge waardes adverteren ipv deze te verstoppen in een buffer. (Terwijl iedereen ook hier zelfs -5% lijkt te hebben na korte periode)

[Runescom]

Stef87 schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 11:13:
[...]

Vast wel een beetje. Maar het is meer geluk hebben aan het begin. Zit nogal verschil onderling. Ik heb vziw een van de slechtste SR+

Superchargen heb ik eigenlijk maar enkele keren gedaan (vakantie) laatste keer was afgelopen januari 1x en daarvoor afgelopen zomer.

Die “snelle” daling is gewoon ingecalculeerd door Tesla.. Kan je mooi met extra hoge waardes adverteren ipv deze te verstoppen in een buffer. (Terwijl iedereen ook hier zelfs -5% lijkt te hebben na korte periode)

Dit is van een MIC LFP, let even niet op de dip gezien dit het bekende probleem was dat de batterij de kou niet erg leuk vond. Sinds de aflevering staat de rates range op 415, als ik hem nu vollaad staat deze nog steeds op 415.

[Crim]

Teslalrp schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 21:05:
Ik zit nu ongeveer op 7% degradatie met een P uit december 2019. Ben benieuwd naar jullie degradaties. Het schijnt dat het nu redelijk stabiel moet blijven als ik het nieuws hieromtrent lees

Ik heb ook een P uit december 2019 met 20.000km. Zit nu op 463km bij 100% laden.

[noo]

Crim schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 12:28:
[...]


Ik heb ook een P uit december 2019 met 20.000km. Zit nu op 463km bij 100% laden.

Hier een P uit april 2020 met 27.000 km. 470 km bij 100%

[renedr]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:07:
[...]


Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Het wordt hoog tijd dat het privé voordeel van lease auto's veel zwaarder belast gaat worden. Elke loonslaaf verliest vanaf 1 juni zijn belastingvrije reiskostenvergoeding als je niet meer naar kantoor rijdt. Maar lease rijders kunnen onbeperkt (prive) kilometers blijven maken voor een habbekrats.

Overigens ben ik iedereen in dit topic zeer erkentelijk voor het rijden van Tesla. Mede daardoor zijn er nu zoveel SuC's en SeC's in NL

Als we dat doortrekken naar een verbod op auto’s aanschaffen in een BV, wel zo eerlijk.

Ex btw een auto rijden waar je je gezin in vervoerd is ook onzin toch?

Gelijke monniken, gelijke kappen!

[renedr]

Crim schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 12:28:
[...]


Ik heb ook een P uit december 2019 met 20.000km. Zit nu op 463km bij 100% laden.

Lafste wat ik heb gezien 446km met 30.000km en uit 2019 LR AWD.

Zit nu weer rond de 450km

[renedr]

Ik supercharge eigenlijk nooit overigens

[renedr]

Taro schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 09:38:
[...]

Jazeker, dat bevordert de verdere degradatie.

Ben benieuwd, aankomende zomer een forse EU trip met SuC erbij.

[Mackeessie]

Ik zit ook nu na 25000km op 450km range, M3 AWD. Mijn dochter is er net mee naar Z-Frankrijk gereden ging prima.
Alleen op reis ( nu 4 keer naar Z-Frankrijk) SUC gebruikt verder alleen Tesla Home charger.
Wel gekke drop van 470 naar 453 in paar honderd km volgens Stats, tussen 19000 en 19500. Ik gok ergens in december 2020. Ik reed toen weinig, maar geen idee wat dit heeft veroorzaakt . Update? Iets veranderd in de "reserve" hoeveelheid Kwh?

[pimk]

https://www.knac.nl/duits...ait-op-dieselgeneratoren/

Zou het waar zijn?

[Inspired]

Mackeessie schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 13:44:
Ik zit ook nu na 25000km op 450km range, M3 AWD. Mijn dochter is er net mee naar Z-Frankrijk gereden ging prima.
Alleen op reis ( nu 4 keer naar Z-Frankrijk) SUC gebruikt verder alleen Tesla Home charger.
Wel gekke drop van 470 naar 453 in paar honderd km volgens Stats, tussen 19000 en 19500. Ik gok ergens in december 2020. Ik reed toen weinig, maar geen idee wat dit heeft veroorzaakt . Update? Iets veranderd in de "reserve" hoeveelheid Kwh?

Niet bijna leeg gereden rond de tijd van de drop? Wat je vaak ziet is dat BMS wel eens wat wil calibreren bij leeg rijden. Als je altijd tussen 70%-90% SoC zit wil het BMS er wel eens naast zitten. Als je dan een keer op 20/30% zit en dan weer naar 90% gaat laden kan er een calibratie plaats vinden en kan je dus een drop (soms een stijging) zien.

[Mackeessie]

@Inspired Nee, niet leeg gereden, steeds tussen 50% en 80%. 1x per week geladen

[Houseofdreams]

pimk schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 14:40:
https://www.knac.nl/duits...ait-op-dieselgeneratoren/

Zou het waar zijn?

Dat zal wel kloppen, maar da's op zich gewoon weer clickbait en leuk voor de anti-EV beweging. Hoeveel andere zaken lopen er zo niet mis waar geen haan naar kraait...

[bottom line]

pimk schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 14:40:
Zou het waar zijn?

Wat denk je nu zelf?
https://electrek.co/2021/...urs-electric-cables-fire/

[Anoniem: 455473]

Remember: you are not immune to propaganda.

Zo laat dat nieuws artikel wel weer zien...

[Tomas_]

Tesla key gevonden in abcoude bij laadpalen, iemand hier toevallig ;-)

[ybos]

Uurtje geleden blauwe model 3 langs de A1 vlakbij Hoevelaken in de sloot, schade leek mee te vallen (reed erlangs toen hij er uit getakeld werd). Ook ambulance erbij, hoop dat t meeviel.

[Stef87]

ybos schreef op zondag 13 juni 2021 @ 10:55:
Uurtje geleden blauwe model 3 langs de A1 vlakbij Hoevelaken in de sloot, schade leek mee te vallen (reed erlangs toen hij er uit getakeld werd). Ook ambulance erbij, hoop dat t meeviel.

Waterschade = vziw altijd total loss.

(Of bedoelde je de bestuurder?)

[ybos]

Stef87 schreef op zondag 13 juni 2021 @ 11:04:
[...]

Waterschade = vziw altijd total loss.

(Of bedoelde je de bestuurder?)

Ik hoop dat het voor beiden meevalt
Auto was een "oud" kenteken, begon met n Z, dus wellicht nog een 4%. Zou fijn zijn voor de eigenaar als de auto nog te herstellen is.

[Runescom]

Is het mogelijk om een alternatieve route te kiezen in de Navi? Ter test plande ik zojuist mijn route naar Zwitserland en stuurde me door België en Luxenberg liefste zou ik door Duitsland heen gaan maar ik denk dat het komt doordat ik dan geen voldoende SuperChargers heb. (SR+) iemand ervaring? Op de website van Tesla kan ik ook een route uit stippelen maar daar komt de SR+ niet eens voorbij in het keuze menu.

[Houseofdreams]

Runescom schreef op zondag 13 juni 2021 @ 11:23:
Is het mogelijk om een alternatieve route te kiezen in de Navi? Ter test plande ik zojuist mijn route naar Zwitserland en stuurde me door België en Luxenberg liefste zou ik door Duitsland heen gaan maar ik denk dat het komt doordat ik dan geen voldoende SuperChargers heb. (SR+) iemand ervaring? Op de website van Tesla kan ik ook een route uit stippelen maar daar komt de SR+ niet eens voorbij in het keuze menu.

Probeer eens via https://abetterrouteplanner.com/ (wagen niet vergeten in te stellen)

[Runescom]

Houseofdreams schreef op zondag 13 juni 2021 @ 11:38:
[...]


Probeer eens via https://abetterrouteplanner.com/ (wagen niet vergeten in te stellen)

Juist, dan kan het inderdaad wel door Duitsland. Kan ik dat niet plannen via de Tesla routeplanner in de auto? (Ik weet dat ik ABRP kan koppelen, maar vind dat toch een prettiger idee) of kan je geen alternatieve routes kiezen?

[Jeroenneman]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:07:
[...]


Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Het wordt hoog tijd dat het privé voordeel van lease auto's veel zwaarder belast gaat worden. Elke loonslaaf verliest vanaf 1 juni zijn belastingvrije reiskostenvergoeding als je niet meer naar kantoor rijdt. Maar lease rijders kunnen onbeperkt (prive) kilometers blijven maken voor een habbekrats.

Overigens ben ik iedereen in dit topic zeer erkentelijk voor het rijden van Tesla. Mede daardoor zijn er nu zoveel SuC's en SeC's in NL

Lijkt me verspilling juist in de hand werken. Dan staan er dadelijk per leaserijder twee auto's op de parkeerplaats: één voor doordeweeks, één voor de privé ritten in het weekend.

Ik zou het juist andersom redeneren: schaf de bijtelling op leaseauto's af. Zorg er wel voor dat de auto's niet meer straffeloos geëxporteerd kunnen worden, en binnen enkele jaren heeft Nederland het schoonste wagenpark van Europa. Want iedere ex-lease auto moet in Nederland blijven, en wordt daarna door een "loonslaaf" gereden (rare term trouwens, zullen we het bij medewerkers houden?).

[Inspired]

Runescom schreef op zondag 13 juni 2021 @ 13:14:
[...]


Juist, dan kan het inderdaad wel door Duitsland. Kan ik dat niet plannen via de Tesla routeplanner in de auto? (Ik weet dat ik ABRP kan koppelen, maar vind dat toch een prettiger idee) of kan je geen alternatieve routes kiezen?

Navi in de auto is redelijk basic. Wat ik zelf doe is met ABRP plannen en dan in de auto steeds van SuC naar SuC navigeren.

[Runescom]

Inspired schreef op zondag 13 juni 2021 @ 13:19:
[...]


Navi in de auto is redelijk basic. Wat ik zelf doe is met ABRP plannen en dan in de auto steeds van SuC naar SuC navigeren.

Goed idee, ga daar eens een account aanmaken en de route verder uitwerken. Ben de auto nu tot 100% aan het laden en ik plan ‘m dan nog een keer, eens zien of het verschil maakt.


EDIT: dat maakte geen verschil, ik denk dat ik inderdaad met ABRP ga reizen, van SuC naar SuC. Zodra ik de locatie vanuit ABRP verstuur naar mijn Tesla vraag ik me af of deze dan wel gaat voor verwarmen iemand ervaring mee? Of gewoon naar het SuC navigeren (adres)

Ga voor het eerst op vakantie met de Tesla en wil ‘t me zo makkelijk mogelijk maken, vandaar de vragen.

[ Voor 30% gewijzigd door Runescom op 13-06-2021 15:31 ]

[RF1000]

pimk schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 14:40:
https://www.knac.nl/duits...ait-op-dieselgeneratoren/

Zou het waar zijn?

Altijd nog beter dan stroom opgewekt door bruinkool wat in Duitsland ook nog steeds een groot aandeel heeft.

Zelfs op een zonnige dag als vandaag momenteel nog 9% opgewekt door steenkool/bruinkool
(dat is zelfs in NL beter; opwek van niet duurzame opwekking m.n. door gas)

https://www.electricitymap.org/zone/DE

[ Voor 26% gewijzigd door RF1000 op 13-06-2021 16:02 ]

[Stef87]

Jeroenneman schreef op zondag 13 juni 2021 @ 13:19:
[...]


Lijkt me verspilling juist in de hand werken. Dan staan er dadelijk per leaserijder twee auto's op de parkeerplaats: één voor doordeweeks, één voor de privé ritten in het weekend.

Ik zou het juist andersom redeneren: schaf de bijtelling op leaseauto's af. Zorg er wel voor dat de auto's niet meer straffeloos geëxporteerd kunnen worden, en binnen enkele jaren heeft Nederland het schoonste wagenpark van Europa. Want iedere ex-lease auto moet in Nederland blijven, en wordt daarna door een "loonslaaf" gereden (rare term trouwens, zullen we het bij medewerkers houden?).

Amen, halleluja

[Inspired]

Runescom schreef op zondag 13 juni 2021 @ 14:03:
[...]


Goed idee, ga daar eens een account aanmaken en de route verder uitwerken. Ben de auto nu tot 100% aan het laden en ik plan ‘m dan nog een keer, eens zien of het verschil maakt.


EDIT: dat maakte geen verschil, ik denk dat ik inderdaad met ABRP ga reizen, van SuC naar SuC. Zodra ik de locatie vanuit ABRP verstuur naar mijn Tesla vraag ik me af of deze dan wel gaat voor verwarmen iemand ervaring mee? Of gewoon naar het SuC navigeren (adres)

Ga voor het eerst op vakantie met de Tesla en wil ‘t me zo makkelijk mogelijk maken, vandaar de vragen.

Ja, als je gewoon de SuC in de navi zet in de Tesla dan gaat hij als het nodig is voorverwarmen. Zo in de zomer is dat vaak niet eens nodig als je eerst 2/300 op de snelweg zit.

Ik plan gewoon eerst via ABRP mijn route en zet de Tesla SuC die ik nodig heb als favoriet in de navi.

[DS7]

MrBasta schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 14:07:
[...]


Waarom moet een auto die je voor / van je werk rijdt ook voor je gezin gebruikt worden? Gebruik de auto gewoon niet privé, dan heb je geen bijtelling en kan je privé een auto rijden die je leuk vindt

Het wordt hoog tijd dat het privé voordeel van lease auto's veel zwaarder belast gaat worden. Elke loonslaaf verliest vanaf 1 juni zijn belastingvrije reiskostenvergoeding als je niet meer naar kantoor rijdt. Maar lease rijders kunnen onbeperkt (prive) kilometers blijven maken voor een habbekrats.

Overigens ben ik iedereen in dit topic zeer erkentelijk voor het rijden van Tesla. Mede daardoor zijn er nu zoveel SuC's en SeC's in NL

De bijtelling is in nederland al extreem hoog en bij de meeste auto’s ruim meer dan het daadwerkelijke voordeel.

Een BEV met 4% bijteling niet natuurlijk, maar met 22% zou ik aan bijtelling met de LR ruim 26.000 euro aan bijtelling gehad hebben terwijl de totale kosten van alle kilometers op iets van 16.000 euro zat!

Met de huidige 12% is de bijtelling al 18.500 euro, dus het zou al illegaal moeten zijn dat de bijtelling hoger gaat worden dan dit.

Bij mijn benzinemodellen liep het ook enorm uit de klauwen: daar zou ik soms alleen al aan de belasting op de bijtelling meer kwijt zijn dan aan daadwerkelijke kosten voor alle kilometers! Uiteraard koos ik daar nooit voor rijden op de zaak, maar dan kon ik 19 ct/km declareren, wat maar een fractie was van de daadwerkelijke kosten.

Dus echt: wat een onzin kraam jij uit over de bijtelling zeg. Dat is al gelegaliseerde diefstal!

[DS7]

renedr schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 13:24:
[...]


Als we dat doortrekken naar een verbod op auto’s aanschaffen in een BV, wel zo eerlijk.

Ex btw een auto rijden waar je je gezin in vervoerd is ook onzin toch?

Gelijke monniken, gelijke kappen!

De BTW correctie voor privé gebruik is bij een BEV in de meeste gevallen veel hoger dan de daadwerkelijke BTW correctie die je krijgt als je alles precies uitrekent (wat zo lastig is dat je eigenlijk gedwongen wordt om dan maar teveel BTW te betalen).

[DS7]

Stef87 schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 11:13:
[...]

Vast wel een beetje. Maar het is meer geluk hebben aan het begin. Zit nogal verschil onderling. Ik heb vziw een van de slechtste SR+

Superchargen heb ik eigenlijk maar enkele keren gedaan (vakantie) laatste keer was afgelopen januari 1x en daarvoor afgelopen zomer.

Die “snelle” daling is gewoon ingecalculeerd door Tesla.. Kan je mooi met extra hoge waardes adverteren ipv deze te verstoppen in een buffer. (Terwijl iedereen ook hier zelfs -5% lijkt te hebben na korte periode)

Niet iedereen. Ik heb mijn LR verkocht met 2% degradatie na 60.000 km. Daar moet je inderdaad nog wel het topbuffer bovenop tellen.

Bij de huidige Model 3 is het topbuffer verdwenen overigens.

[renedr]

DS7 schreef op maandag 14 juni 2021 @ 06:29:
[...]


De BTW correctie voor privé gebruik is bij een BEV in de meeste gevallen veel hoger dan de daadwerkelijke BTW correctie die je krijgt als je alles precies uitrekent (wat zo lastig is dat je eigenlijk gedwongen wordt om dan maar teveel BTW te betalen).

Ik vind dat we allemaal genoeg belastingen betalen.

Maar ik reageerde op iemand die afgunst toonde naar leaserijders met bijtelling.

Maar zelf waarschijnlijk wel de Tesla op de zaak kopen of inbrengen. Zijn eigen voordeeltjes mogen natuurlijk wel blijven.

Al is bijtelling niet eens echt een voordeeltje meer

[ybos]

DS7 schreef op maandag 14 juni 2021 @ 06:27:
[...]
maar met 22% zou ik aan bijtelling met de LR ruim 26.000 euro aan bijtelling gehad hebben terwijl de totale kosten van alle kilometers op iets van 16.000 euro zat!

Wat was de nieuwprijs van die LR dan
Want met 22% bijtelling kan je toch nooit met de huidige nieuwprijzen aan een bijtelling van 26000 euro komen
(even makkelijk: 22% van 100.000 euro, is 22 mille, en een LR kan je volgens mij niet eens kopen voor zo'n prijs, dus hoe je dan aan een bijtelling van 26 mille komt )

edit:
Net even geklikt, duurste LR komt rond de 71K.

verwachte levertijd: November

[ Voor 7% gewijzigd door ybos op 14-06-2021 07:35 ]

[pimk]

Iets wat ik regelmatig hoor is dat mijn SR+ op willekeurige momenten (na rijden) als een dolle staat te blazen, terwijl cabin overheat protection ed. gewoon uit staan.

Snapt iemand dat?
Koelen van de batterij wellicht?

[Inspired]

ybos schreef op maandag 14 juni 2021 @ 07:27:
[...]

Wat was de nieuwprijs van die LR dan
Want met 22% bijtelling kan je toch nooit met de huidige nieuwprijzen aan een bijtelling van 26000 euro komen
(even makkelijk: 22% van 100.000 euro, is 22 mille, en een LR kan je volgens mij niet eens kopen voor zo'n prijs, dus hoe je dan aan een bijtelling van 26 mille komt )

edit:
Net even geklikt, duurste LR komt rond de 71K.

verwachte levertijd: November

Neem aan dat hij het over de gehele lease periode heeft. Dus zeg 4 jaar.

[Inspired]

pimk schreef op maandag 14 juni 2021 @ 08:17:
Iets wat ik regelmatig hoor is dat mijn SR+ op willekeurige momenten (na rijden) als een dolle staat te blazen, terwijl cabin overheat protection ed. gewoon uit staan.

Snapt iemand dat?
Koelen van de batterij wellicht?

Klopt. Koeling idd.

[pimk]

Runescom schreef op zondag 13 juni 2021 @ 13:14:
[...]


Juist, dan kan het inderdaad wel door Duitsland. Kan ik dat niet plannen via de Tesla routeplanner in de auto? (Ik weet dat ik ABRP kan koppelen, maar vind dat toch een prettiger idee) of kan je geen alternatieve routes kiezen?

ABRP koppelen? In welke zin?
Ik zie nu alleen mogelijk om ipv de Tesla navigatie de ABRP navigatie op mijn telefoon te gebruiken, hetgeen best jammer is van dat grote scherm in mijn auto.
Zijn er beter mogelijkheden?
Of bedoel je ABRP te draaien als website via de browser in je auto?