Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Terranca]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 08:59:
[...]

Rated range 410km dus dat staat naast het batterij icoontje als je wisselt naar kilometers ipv percentage.
Ik kom op 45kWh door te kijken hoeveel ik verbruik per 10% batterij, bij 50% verbruik kun je een aardige conclusie trekken over wat het totaal is lijkt me.


[...]


Dat is inderdaad een prettige tool, behalve dat er daar dus gerekend wordt met 55kWh capaciteit en ik dus zelf moet rekenen dat er hiervan 10kWh mist.

Ik wil best één van mijn laadsessies extrapoleren met de MIC SR+:



21,3 / (0,90 - 0,51) = 54.6kWh. Of maak ik ergens een rekenfout?

[bokkow]

Terranca schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 09:26:
[...]


Ik wil best één van mijn laadsessies extrapoleren met de MIC SR+:

[Afbeelding]

21,3 / (0,90 - 0,51) = 54.6kWh. Of maak ik ergens een rekenfout?

Ah nice, thanks, welke tool is dit trouwens?

Dan lijkt het er op dat ik echt gewoon pech heb gehad in de battery lottery. Daar ga ik wel een ding van maken als ik ooit overweeg de auto over te nemen van de LM.

[Terranca]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 09:30:
[...]


Ah nice, thanks, welke tool is dit trouwens?

Dan lijkt het er op dat ik echt gewoon pech heb gehad in de battery lottery. Daar ga ik wel een ding van maken als ik ooit overweeg de auto over te nemen van de LM.

Dit is TeslaMate :-)

Heb nog een aantal sessies hetzelfde gedaan om te verifiëren:

23,5 / (0,81 - 0,38) = 54,65
22,0 / (0,81 - 0,41) = 55
27,0 / (0,82 - 0,32) = 54
23,4 / (0,8 - 0,37) = 54,42
45,2 / (1 - 0,14) = 52,54

Dus het varieert een beetje, maar blijft wel rond de 54/55kWh iig.

[Inspired]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 08:59:

[...]


Rated range 410km dus dat staat naast het batterij icoontje als je wisselt naar kilometers ipv percentage.
Ik kom op 45kWh door te kijken hoeveel ik verbruik per 10% batterij, bij 50% verbruik kun je een aardige conclusie trekken over wat het totaal is lijkt me.


[...]


Dat is inderdaad een prettige tool, behalve dat er daar dus gerekend wordt met 55kWh capaciteit en ik dus zelf moet rekenen dat er hiervan 10kWh mist.

Met 410 rated range zit je dik boven de 50kWh. Obv 10% kun je niet heel accuraat iets zeggen. Daar komt bij dat je wellicht ook wel eens climate aan zet als hij nog in P staat? Dat verbruik komt allemaal niet mee in de cijfers. Volgens mij zit de constant tegenwoordig op 130wh/km oid? Dan zou je 53.x kWh hebben.

Eventueel zou je met Scan my Tesla nog kunnen kijken maar eigenlijk is dat niet veel anders dan kijken naar de rated range.

Een nieuwe MiC komt dacht ik tot 420km rated max? Dan is 410km dus gewoon prima. Verschil kan ook nog eens voor een gedeelte voor BMS komen. Ik zie geen reden tot paniek iig.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 05-06-2021 10:49 ]

[Pierz]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 08:59:

[...]


Rated range 410km dus dat staat naast het batterij icoontje als je wisselt naar kilometers ipv percentage.
Ik kom op 45kWh door te kijken hoeveel ik verbruik per 10% batterij, bij 50% verbruik kun je een aardige conclusie trekken over wat het totaal is lijkt me.


[...]


Dat is inderdaad een prettige tool, behalve dat er daar dus gerekend wordt met 55kWh capaciteit en ik dus zelf moet rekenen dat er hiervan 10kWh mist.

Hoe bereken je het verbruik per percentage? Ben je je er van bewust dat de verbruikte kWh alleen het verbruik tijdens het rijden meeneemt en niet het verbruik als de auto in P staat? Dus sentry mode en opwarmen worden niet meegenomen.

Ik denk dat je een prima batterij hebt en je de capaciteit verkeerd berekent.

[stylezzz]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 08:59:
[...]

lang verhaal over hoe klote tesla wel niet is en je er niet blij mee mag zijn want dan heb je oogkleppen

Zullen we het maar laten rusten? Zoals hierboven al iemand postte kun je met teslamate een mooie laadcurve maken... Installeer hem ook, en misschien dat dit je ogen opent?

[ Voor 6% gewijzigd door stylezzz op 05-06-2021 11:21 ]

[bokkow]

stylezzz schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 11:20:
[...]


Zullen we het maar laten rusten? Zoals hierboven al iemand postte kun je met teslamate een mooie laadcurve maken... Installeer hem ook, en misschien dat dit je ogen opent?

Euhm ja ik installeer wel iets om te verifieren maar dat opent niet mn ogen voor wat betreft mijn mening dat je moet krijgen wat de fabrikant specificeert

[PdeBie]

ybos schreef op donderdag 3 juni 2021 @ 15:44:
[...]

En dat is goed te merken, had zowel gisteren als vandaag even het idee dat de M3 de nieuwe Opel Astra is...

Gisteren op de snelweg, drie blauwe model 3's achter elkaar (waar ik er dus 1 van was).
Vandaag ff burgertje halen van bij de mac, 3 model 3's naast elkaar (wel verschillende kleuren)

En toch….elke keer als ik er een zie denk ik bij mijzelf, wat heb ik toch een fijne auto die Model 3 (M3 LR/18”/grijs).

[stylezzz]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 12:19:
[...]


Euhm ja ik installeer wel iets om te verifieren maar dat opent niet mn ogen voor wat betreft mijn mening dat je moet krijgen wat de fabrikant specificeert

Wat ga jij het moeilijk krijgen als je dezelfde laadcurve op je scherm krijgt als hierboven.

Nuff said! Net nog even langs van der valk tilburg gereden en de grond ligt open en de stalls staan klaar voor voor de suc! Bring em on!

[Inspired]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 12:19:
[...]


Euhm ja ik installeer wel iets om te verifieren maar dat opent niet mn ogen voor wat betreft mijn mening dat je moet krijgen wat de fabrikant specificeert

Tesla is eigenlijk één van de enige waarbij je goed degradatie kan zien. Het is wel zo dat ze zelf niet echt kenbaar maken hoeveel kWh je accu heeft, maar obv de rated range en de constant kun je dat zelf berekenen. En nogmaals, met 410km bij 100% is er geen enkel issue met je MiC qua kWhs.

[JohanB]

bokkow schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 08:59:


Rated range 410km dus dat staat naast het batterij icoontje als je wisselt naar kilometers ipv percentage.
Ik kom op 45kWh door te kijken hoeveel ik verbruik per 10% batterij, bij 50% verbruik kun je een aardige conclusie trekken over wat het totaal is lijkt me.

Bedoel je dat je om de 10% naar het verbruik in de auto kijkt? Of via de trip meter etc.?

Dat is niet het eigenlijke verbruik van de auto. Sommige randzaken worden daar niet in meegenomen (die capaciteit is dus eigenlijk hoger). Dus je kunt beter kijken naar hoeveel je geladen hebt, (met wat paal & laad verliezen) daar betaal je voor en dat heeft ie nodig. Net zoals je vroeger ook het aantal liters dat je tankte betaalde.

Als je hem leeg rijdt en aan de paal hangt, hoeveel gaat er dan in?

[Verwijderd]

Leuk om eindelijk eens iets positief in de NRC te lezen over Tesla: https://www.nrc.nl/nieuws...ee-echt-begonnen-a4045655

Nu nog Noorwegen achteraan qua regelgeving.

[Mx. Alba]

Mx. Alba schreef op donderdag 3 juni 2021 @ 10:40:
Vanmorgen van Nijmegen naar Groningen gereden en er viel me iets op...

Mijn Rooie Rakker stuurt niet meer als een kamikaze naar links of naar rechts als er zo'n doorgetrokken streep schuin over een spitsstrook loopt!

Hmmm... Maar gisteren kwam ik ook 2x die situatie tegen en daar ging hij wel weer de kamikaze uithangen helaas...

[DS7]

PiB schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 06:17:

Hoe controleer je of er iets mis is met de uitlijning?

Naar een goede uitlijner gaan die ervaring heeft met Tesla.

Ik heb ooit gehad dat die van mij niet heel goed stond en dat scheelde ruwweg 15-20% toen.

[Stef87]

PiB schreef op zaterdag 5 juni 2021 @ 06:17:
Er zijn gevallen bekend waarbij degradatie van de accu zorgt voor knijpen van laad snelheid.

@Stef87 had jij niet ook zoiets met jouw SR+?
Je zou eens Teslafi kunnen installeren en kijken wat die aangeeft.

Ik supercharge maar heel weinig. Laatste keer was 1x in februari.

98% van de tijd is het AC laden bij mij.

Pas bij een vakantierit (als dat kan met corona deze zomer, mijn prikken zijn nog te ver uit denk ik) kan ik dit goed testen. Ik zou 170kW+ moeten kunnen halen.

Maar de SR+ lijkt sowieso al (softwarematig) opgerekt de eerste 10.000km. Bijna elke SR+ zit na een jaar op -10%… Dit is van tevoren ingecalculeerd (denk ik) om met een zo hoog mogelijk getal te kunnen adverteren.

Erg benieuwd:

Is er hier nog iemand met een 2019 SR+ die 386km heeft op display bij warme batterij (en 100% vol?)… Ik vermoed van niet.

[Orangelights23]

Ik heb mijn model 3 weer verkocht. Ik woon in Zweden en de sr+ is gewoon niet praktisch qua bereik hier. Nu het wat warmer is, haal ik voor het eerst ranges van rond de 300 km. Afgelopen maanden had ik geluk als ik rond de 200km, en dat is gewoon te weinig als je dat aan bereik hebt voor 8 maanden per jaar.

Maar man man man, wat zijn niet elektrische auto’s traag en ouderwets

[-TNT-]

Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

[Phntm]

-TNT- schreef op zondag 6 juni 2021 @ 16:59:
Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

Ik heb voor privé gebruik de ANWB laadpas. Deze werkt ook goed in het buitenland. Al denk ik dat je voor aanbieders al ionity en fastned alsnog los moet registreren.

Lijkt me misschien handiger om dit ook te stellen in een algemeen laad topic.

[pieterr94]

-TNT- schreef op zondag 6 juni 2021 @ 16:59:
Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

Ik heb vorig jaar Italië, Rome en Zwitserland gedaan allemaal met alleen Shell New Motion. Ben ook al in Londen geweest, Duitsland, België, Frankrijk met allemaal maar 1 pas. Ging prima.

Heeeel soms moet je even een lokale app instaleren om de paal te kunnen gebruiken maar dat is me misschien 3 keer overkomen in 2jaar tijd.

Dus met 3 passen kom je denk ik overal waar je wilt.

[DS7]

-TNT- schreef op zondag 6 juni 2021 @ 16:59:
Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

Meestal wel. En een groot deel werkt ook met de nextcharge app.

Daarnaast gewoon even kijken naar destination chargers.

[Runescom]

Iemand ervaring met Zwitserland? Werkt daar de ecotap tag of is het verstandig nog een extra aan te varen die daar gebruikt kan worden? Ik ga naar Nendaz.

[Inspired]

Er is een mooi topic voor dit soort vragen; [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Runescom]

Inspired schreef op zondag 6 juni 2021 @ 21:39:
Er is een mooi topic voor dit soort vragen; [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

Danku, excuus.

[bottom line]

-TNT- schreef op zondag 6 juni 2021 @ 16:59:
Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

Plugsurfing en new motion zou ik voornamelijk nemen (plugsurfing is eenmalig €10 betalen, wat je in laadtegoed terug krijgt),
Voor de rest eigenlijk voornamelijk rekenen op SuC's onderweg. Meer gemak krijg je niet.

[Runescom]

Ik had nog een foto beloofd, hierbij. De velgen zijn wel wat vies geworden van de regen maar ik ben blij met het resultaat.

[ybos]

Runescom schreef op zondag 6 juni 2021 @ 22:16:
Ik had nog een foto beloofd, hierbij. De velgen zijn wel wat vies geworden van de regen maar ik ben blij met het resultaat. [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Keurig, ik moet er ook eens mee aan de gang.
Reed eens bij een kennis weg, hij zei nog, let op de stoep.
Ik moest een ruimte draai maken ivm aanhanger die achter de auto zat. Voorwiel bewust stukje over de stoep heen van de overkant van de straat, wiel rechtsachter schraapt precies een eind langs de stoeprand, f*ck...

[stylezzz]

Runescom schreef op zondag 6 juni 2021 @ 22:16:
Ik had nog een foto beloofd, hierbij. De velgen zijn wel wat vies geworden van de regen maar ik ben blij met het resultaat. [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nog in rijswijk aan de v3 gehangen toevallig?

[Runescom]

stylezzz schreef op zondag 6 juni 2021 @ 22:46:
[...]


Nog in rijswijk aan de v3 gehangen toevallig?

Haha, nee was niet nodig. Heb 290KM op de klok gereden en had nog 11% over en 47KW verbruikt, (aardig door gereden gisteravond met 120 a 125KM) dus heb ‘m thuis aan de lader gezet ;-)

[MrBasta]

Stef87 schreef op zondag 6 juni 2021 @ 10:30:
[...]

Ik supercharge maar heel weinig. Laatste keer was 1x in februari.

98% van de tijd is het AC laden bij mij.

Pas bij een vakantierit (als dat kan met corona deze zomer, mijn prikken zijn nog te ver uit denk ik) kan ik dit goed testen. Ik zou 170kW+ moeten kunnen halen.

Maar de SR+ lijkt sowieso al (softwarematig) opgerekt de eerste 10.000km. Bijna elke SR+ zit na een jaar op -10%… Dit is van tevoren ingecalculeerd (denk ik) om met een zo hoog mogelijk getal te kunnen adverteren.

Erg benieuwd:

Is er hier nog iemand met een 2019 SR+ die 386km heeft op display bij warme batterij (en 100% vol?)… Ik vermoed van niet.

386? Dan heb je 0% degradatie toch? Ik zit nu op 361KM bij 100% vol (nov. 2019 - 18K km gereden). Dat is dus 6.5% degradatie. Het goede nieuws is dat de 100% inschatting tegenwoordig steeds hoger wordt in plaats van lager.

Trouwens als de "87" in Stef87 refereert aan je bouwjaar ben je deze week nog wel aan de beurt om een afspraak te maken. Ze zijn inmiddels al bij 1984

[ Voor 7% gewijzigd door MrBasta op 07-06-2021 08:09 ]

[Inspired]

MrBasta schreef op maandag 7 juni 2021 @ 08:09:
[...]


386? Dan heb je 0% degradatie toch? Ik zit nu op 361KM bij 100% vol (nov. 2019 - 18K km gereden). Dat is dus 6.5% degradatie. Het goede nieuws is dat de 100% inschatting tegenwoordig steeds hoger wordt in plaats van lager.

Trouwens als de "87" in Stef87 refereert aan je bouwjaar ben je deze week nog wel aan de beurt om een afspraak te maken. Ze zijn inmiddels al bij 1984

Offtopic; of gewoon met een negatieve test op reis. Vorig jaar ook geen enkel issue gehad in de zomer naar Frankrijk. Eind juli gaan we naar Spanje. Nu al enorm veel zin in.

Qua degradatie; BMS blijft wel wat schommelen inderdaad. Het is wel een leuke indicatie, en zegt zeker wel wat, maar er zit nog wel een foutmarge in. Leegrijden is wat betrouwbaarder.

[alionfire]

Runescom schreef op zondag 6 juni 2021 @ 22:16:
Ik had nog een foto beloofd, hierbij. De velgen zijn wel wat vies geworden van de regen maar ik ben blij met het resultaat. [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb het even gemist en kan het 1-2-3 niet snel terugvinden, maar welk product heb je hiervoor gebruikt?

[Inspired]

alionfire schreef op maandag 7 juni 2021 @ 10:44:
[...]


Ik heb het even gemist en kan het 1-2-3 niet snel terugvinden, maar welk product heb je hiervoor gebruikt?

Als je het snel wilt hebben; https://www.tesland.com/nl/lakstift-voor-tesla-wielen/

[Runescom]

Inspired schreef op maandag 7 juni 2021 @ 10:51:
[...]


Als je het snel wilt hebben; https://www.tesland.com/nl/lakstift-voor-tesla-wielen/

Deze heb ik inderdaad gebruikt

[SpeedyDH]

GadgetFrank schreef op zondag 30 mei 2021 @ 13:53:
[...]


https://nl.aliexpress.com...042311.0.0.45af4c4dPDiiEI
Ik gebruik de titanium grey kleur, perfecte match voor de 18" airo velgen. Kost ongeveer 1 euro bij Ome Ali...

Of deze... (zelf gelukkig nog niet hoeven te gebruiken)

[ Voor 6% gewijzigd door SpeedyDH op 07-06-2021 11:00 ]

[Stef87]

MrBasta schreef op maandag 7 juni 2021 @ 08:09:
[...]


386? Dan heb je 0% degradatie toch? Ik zit nu op 361KM bij 100% vol (nov. 2019 - 18K km gereden). Dat is dus 6.5% degradatie. Het goede nieuws is dat de 100% inschatting tegenwoordig steeds hoger wordt in plaats van lager.

Trouwens als de "87" in Stef87 refereert aan je bouwjaar ben je deze week nog wel aan de beurt om een afspraak te maken. Ze zijn inmiddels al bij 1984

Sommige hebben nog een beetje extra capaciteit boven de “test” waarde van 386km. (Dan duik je niet gelijk onder die waarde)

Maar volgens EPA is hij op 386km bepaald. Zit je er onder (zonder de nuances en uitgebreide bijbeh. uitleg) dan ben je waarschijnlijk capaciteit kwijt ja.

Gemiddelde zit bij 35.000km al onder de ~350 wat het praktisch zo’n beetje een SR non-plus maakt.

De meeste andere merken zouden bij hetzelfde model/capaciteit niet adverteren met de capaciteit die na 1e jaar al verdwenen is.

En is idd bouwjaar

Pas vanaf de 2e prik mijn hoofd gerekend, die is toch al snel na de zomer pas..

Misschien met een PCR test dan, als niet anders kan.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 07-06-2021 12:26 ]

[Inspired]

Iemand hier met een Leaseauto al eens voor regulier onderhoud naar Tesla geweest? Volgens Leaseplan zou ik elke 40k voor onderhoud moeten. Op zich zou ik hem voor de vakantie wel ff willen laten checken. Heb ook het idee dat de AC minder is geworden. Wellicht kwestie van wat bijvullen.

[Remz]

Inspired schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:07:
Iemand hier met een Leaseauto al eens voor regulier onderhoud naar Tesla geweest? Volgens Leaseplan zou ik elke 40k voor onderhoud moeten. Op zich zou ik hem voor de vakantie wel ff willen laten checken. Heb ook het idee dat de AC minder is geworden. Wellicht kwestie van wat bijvullen.

Ik heb hem na 2 jaar (55.000km) voor onderhoud gebracht. Ze hebben de interieurfilter vervangen en remvloeistof gecontroleerd (niet vervangen, was niet nodig). En een “reguliere check”. Ook ruitenwissers laten vervangen.

[Wolly]

Remz schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:20:
[...]

Ik heb hem na 2 jaar (55.000km) voor onderhoud gebracht. Ze hebben de interieurfilter vervangen en remvloeistof gecontroleerd (niet vervangen, was niet nodig). En een “reguliere check”. Ook ruitenwissers laten vervangen.

Is er ergens een serviceboek (online?) waar dit in wordt opgeslagen?

[Remz]

Wolly schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:21:
[...]


Is er ergens een serviceboek (online?) waar dit in wordt opgeslagen?

Je krijgt na afloop een factuur met wat ze hebben gedaan per mail. Alhoewel ik die maar willekeurig krijg omdat het een leaseauto betreft. Geen idee of dit ook zichtbaar is in het Tesla account bij niet-lease

[Eddos]

Remz schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:44:
[...]

Je krijgt na afloop een factuur met wat ze hebben gedaan per mail. Alhoewel ik die maar willekeurig krijg omdat het een leaseauto betreft. Geen idee of dit ook zichtbaar is in het Tesla account bij niet-lease

Ik kan in de app bij 'Service' ook bij bezoeken raadplegen en daar de facturen zien, per e-mail krijg ik ze niet (die gaan naar Friesland Lease denk ik). O.b.v https://www.tesla.com/nl_NL/support/car-maintenance maak ik in september een afspraak, dan is die van mij 2 jaar oud/bij mij.

[Frituurpanda]

Vreemde vraag wellicht maar weet iemand hier wellicht of er een vergelijkbare set zonneschermen te koop is in Nederland zoals deze set hier: https://www.begood.no/pro...lett-sett---tesla-model-3. Ik weet dat Bjørn Nyland die set gebruikt om zo in de auto te slapen en ik zoek iets vergelijkbaars.

[j1990]

Inspired schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:07:
Iemand hier met een Leaseauto al eens voor regulier onderhoud naar Tesla geweest? Volgens Leaseplan zou ik elke 40k voor onderhoud moeten. Op zich zou ik hem voor de vakantie wel ff willen laten checken. Heb ook het idee dat de AC minder is geworden. Wellicht kwestie van wat bijvullen.

Waar lees jij dat je elke 40k voor onderhoud moet bij Leaseplan? Ik kan dat nergens terug vinden..

[joenatic]

j1990 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:24:
[...]


Waar lees jij dat je elke 40k voor onderhoud moet bij Leaseplan? Ik kan dat nergens terug vinden..

Bovenstaande komt van de site van Leaseplan

[Inspired]

j1990 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:24:
[...]


Waar lees jij dat je elke 40k voor onderhoud moet bij Leaseplan? Ik kan dat nergens terug vinden..

Via de mijn leaseplan site.

https://mijn.leaseplan.nl/leaseauto/mijn-leaseauto/start

Dan onderaan bij contract gegevens;

Onderhoud: elke 40000 km

In de app/via de mobiel kon ik het trouwens ook niet vinden.

[j1990]

Inspired schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:38:
[...]


Via de mijn leaseplan site.

https://mijn.leaseplan.nl/leaseauto/mijn-leaseauto/start

Dan onderaan bij contract gegevens;


[...]


In de app/via de mobiel kon ik het trouwens ook niet vinden.

Ah thanks! Zit inmiddels bijna op 50k.

[j1990]

Inspired schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:38:
[...]


Via de mijn leaseplan site.

https://mijn.leaseplan.nl/leaseauto/mijn-leaseauto/start

Dan onderaan bij contract gegevens;


[...]


In de app/via de mobiel kon ik het trouwens ook niet vinden.

Ik heb dit trouwens via de chat bij Leaseplan nog even nagevraagd. Zij geven aan dat die 40.000km daar onhandig staat en dat je pas onderhoud hoeft uit te voeren indien de auto dat aangeeft. Dan kun je een afspraak maken via de Tesla app. Zolang de auto niks aangeeft, hoef je geen onderhoud te laten uitvoeren dus!

[Inspired]

j1990 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:56:
[...]


Ik heb dit trouwens via de chat bij Leaseplan nog even nagevraagd. Zij geven aan dat die 40.000km daar onhandig staat en dat je pas onderhoud hoeft uit te voeren indien de auto dat aangeeft. Dan kun je een afspraak maken via de Tesla app. Zolang de auto niks aangeeft, hoef je geen onderhoud te laten uitvoeren dus!

Maar de auto gaat doorgaans niks aangeven. Ik maak gewoon bij Tesla een afspraak. Elke 40k/2jaar een check-up vind ik wel zo prettig.

[j1990]

Inspired schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:58:
[...]


Maar de auto gaat doorgaans niks aangeven. Ik maak gewoon bij Tesla een afspraak. Elke 40k/2jaar een check-up vind ik wel zo prettig.

Ik ga niet voor mijn lol naar een autogarage. Dus als de leasemaatschappij aangeeft dat het nog niet hoeft, laat ik het lekker zo! Scheelt weer wat verloren uurtjes wachten..

[ybos]

Inspired schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:58:
[...]


Maar de auto gaat doorgaans niks aangeven. Ik maak gewoon bij Tesla een afspraak. Elke 40k/2jaar een check-up vind ik wel zo prettig.

Eigen auto of lease
Voor een checkup vind ik 130 euro per uur wel veel terwijl een gewone garage ook prima de standaard checks (remmen/wielophanging/...) zou moeten kunnen doen

(kan iemand dat tarief bevestigen? Het staat wel op de facturen maar ik heb nog nooit iets hoeven te betalen)

[MrBasta]

ybos schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 09:30:
[...]

Eigen auto of lease
Voor een checkup vind ik 130 euro per uur wel veel terwijl een gewone garage ook prima de standaard checks (remmen/wielophanging/...) zou moeten kunnen doen

(kan iemand dat tarief bevestigen? Het staat wel op de facturen maar ik heb nog nooit iets hoeven te betalen)

Dat is precies ook mijn punt inderdaad. In November vraag ik wel een prijsopgave op (eigen auto) - als het absurd is laat ik het wel ergens anders doen.

[Wolly]

Runescom schreef op zondag 6 juni 2021 @ 22:16:
Ik had nog een foto beloofd, hierbij. De velgen zijn wel wat vies geworden van de regen maar ik ben blij met het resultaat. [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Goed begin voor een amateur Heb je wel voldoende opgeschuurd?

Het is jammer dat je het hoogteverschil tussen de oude lak en de nieuwe laklaag niet hebt kunnen wegwerken, hoe zouden ze dat bij een professional doen? Ik kan mij niet voorstellen dat die een velg helemaal kaal maken voor zo'n spotrepair.

[Teslalrp]

Afgelopen week prima verbruikscijfers. De opgegeven range voor een P ga ik nooit halen. Voor de levensduur van de accu laad ik tot 80% op. Gemiddeld verbruik is nu ongeveer 142Wh. Dat impliceert dus dat ik een range heb bij 80% van ca. 400 km. Die 530 WLTP ga ik echt nooit halen.
Ben zeker niet ontevreden, zeker als als ik b.v. lees dat de polestar bij gebruikers een verbruik heeft vruim boven de 200 Wh.

[Runescom]

Wolly schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 09:56:
[...]


Goed begin voor een amateur Heb je wel voldoende opgeschuurd?

Het is jammer dat je het hoogteverschil tussen de oude lak en de nieuwe laklaag niet hebt kunnen wegwerken, hoe zouden ze dat bij een professional doen? Ik kan mij niet voorstellen dat die een velg helemaal kaal maken voor zo'n spotrepair.

Heb 'm inderdaad opgeschuurd, maar ik had 'm echt goed geraakt waardoor het metaal ook helemaal was weg gesleten. Zal straks nog eens een foto maken, nu de velg schoon is. Gisteren de auto toevallig even door de wasstraat gehaald. Achteraf had je 'm nog verder kunnen opschuren, wat ze denk ik bij spot repair wel doen en ook voor een gedeelte weer plamuren.

[-Muncky-]

-TNT- schreef op zondag 6 juni 2021 @ 16:59:
Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

Ik heb vorige zomer een roadtrip gedaan met onze M3 LR 2019 (19') in Toscane.
Bijna alles onderweg met de SuCs gedaan, met enkele uitzonderingen na:
-1x geladen bij IONITY (Farniole, bij een outlet) en
-1x geladen bij ENEL X (Siena).
- Tevens nog een keer bij een accomodatie, daar hing een Tesla Wall Charger.

Voor de betaalde sessies heb ik gebruik gemaakt van een app/laadpas, in dit geval Maingau.
In totaal was ik voor deze 2 laadsessies EUR 34,27 kwijt voor 87,92 kWh totaal.

De Maingau pas is trouwens gratis aan te vragen. Daarnaast heb ik nog een Shell ReCharge pas, die hoort gewoon bij mijn leaseauto, maar prive heb ik er ook nog een.

[Markofnikoff]

-Muncky- schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 10:11:
[...]


Ik heb vorige zomer een roadtrip gedaan met onze M3 LR 2019 (19') in Toscane.
Bijna alles onderweg met de SuCs gedaan, met enkele uitzonderingen na:
-1x geladen bij IONITY (Farniole, bij een outlet) en
-1x geladen bij ENEL X (Siena).
- Tevens nog een keer bij een accomodatie, daar hing een Tesla Wall Charger.

Voor de betaalde sessies heb ik gebruik gemaakt van een app/laadpas, in dit geval Maingau.
In totaal was ik voor deze 2 laadsessies EUR 34,27 kwijt voor 87,92 kWh totaal.

De Maingau pas is trouwens gratis aan te vragen. Daarnaast heb ik nog een Shell ReCharge pas, die hoort gewoon bij mijn leaseauto, maar prive heb ik er ook nog een.

Wij zijn vorig jaar naar Oostenrijk gegaan, en de laadpas die we vanuit het werk krijgen (het is volgens mij XXImo EV token) werkte op 90% van de plekken. Daarnaast natuurlijk veel gebruik gemaakt van SuCs

Alleen bij Hallstatt moest ik via een app en mijn CC betalen. Maar aangezien alle parkeerplaatsen vol waren, en aan de rand van het dorp twee opladers beschikbaar waren heb ik daar natuurlijk dankbaar gebruik van gemaakt. In dat geval was met een EV rijden een VIP ervaring

[Inspired]

ybos schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 09:30:
[...]

Eigen auto of lease
Voor een checkup vind ik 130 euro per uur wel veel terwijl een gewone garage ook prima de standaard checks (remmen/wielophanging/...) zou moeten kunnen doen

(kan iemand dat tarief bevestigen? Het staat wel op de facturen maar ik heb nog nooit iets hoeven te betalen)

Beetje kleine beurt kost je bij Audi ook 200+. Denk dat ze bij Tesla met een uurtje wel klaar zijn. Dus weet ff niet of het uurtarief nou zo hoog is.

[Inspired]

j1990 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 09:21:
[...]


Ik ga niet voor mijn lol naar een autogarage. Dus als de leasemaatschappij aangeeft dat het nog niet hoeft, laat ik het lekker zo! Scheelt weer wat verloren uurtjes wachten..

Ik ga ook niet voor mijn lol er naar toe. Maar vind het wel fijn dat er ff naar gekeken wordt. Kan daar gewoon wat mail doen op een laptopje dus op zich is het niet zo'n super issues.

[ybos]

Inspired schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:16:
[...]


Beetje kleine beurt kost je bij Audi ook 200+. Denk dat ze bij Tesla met een uurtje wel klaar zijn. Dus weet ff niet of het uurtarief nou zo hoog is.

Dat is wel een beetje appels en peren vergelijken.
Bij de audi vervangen ze dan minstens olie en luchtfilter. Dat dat toevallig niet nodig is voor de Tesla, maakt dan toch niet dat hun check van een uurtje voor € 130 niet duur is omdat een kleine beurt bij de audi 200+ kost

Tuurlijk zullen er bij Tesla specialisten rondlopen die veel scholing e.d. nodig hebben, maar een groot deel is "gewoon" monteurswerk, en om daar 130 per uur voor af te tikken is gewoon te duur (let op, mening! )

[ Voor 23% gewijzigd door ybos op 08-06-2021 11:24 ]

[Malt007]

Teslalrp schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 09:56:
Afgelopen week prima verbruikscijfers. De opgegeven range voor een P ga ik nooit halen. Voor de levensduur van de accu laad ik tot 80% op. Gemiddeld verbruik is nu ongeveer 142Wh. Dat impliceert dus dat ik een range heb bij 80% van ca. 400 km. Die 530 WLTP ga ik echt nooit halen.
Ben zeker niet ontevreden, zeker als als ik b.v. lees dat de polestar bij gebruikers een verbruik heeft vruim boven de 200 Wh.

Rated range wordt bij een M3P toch berekent obv 155wh/km, bij mij in ieder geval wel als ik kijk in het energiescherm. Als het gemiddelde op 155wh/km staat dan is de berekende huidige range hetzelfde als de rated range. Dat zou in mijn geval betekenen dat ik met een verbruik van 142Wh/km ruim boven de 500 uitkom aangezien de rated range bij 100% nog richting de 500km is.

Of zeg je nou dat die 530 gebaseerd is op 80% van de batterij?

[Stef87]

ybos schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:20:
[...]

Tuurlijk zullen er bij Tesla specialisten rondlopen die veel scholing e.d. nodig hebben, maar een groot deel is "gewoon" monteurswerk, en om daar 130 per uur voor af te tikken is gewoon te duur (let op, mening! )

Voor die 130€ moet niet alleen de monteur betaald worden. Ik ben blij dat ik niet meer in een garage als (auto)technisch specialist aan het werk ben .

Stel Tesla rekent zo'n 30minuten voor een service, dan ben je 65€ kwijt. Laat het 130€ zijn zonder materiaal.. Is dat nou veel??? Leasebedrag per maand is 600-900€ bij een Model 3...

Bijzonder hoe dat rationeel gezien blijkbaar ''werkt''

[ybos]

Stef87 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:29:
[...]

Voor die 130€ moet niet alleen de monteur betaald worden. Ik ben blij dat ik niet meer in een garage als technisch specialist aan het werk ben .

Stel Tesla rekent zo'n 30minuten voor een service, dan ben je 65€ kwijt. Laat het 130€ zijn zonder materiaal.. Is dat nou veel??? Leasebedrag per maand is 600-900€ bij een Model 3...

Bijzonder hoe dat rationeel gezien blijkbaar ''werkt''

Dat geldt natuurlijk voor elke willekeurige garage waar ze het prima redden voor 50/60 per uur (garage op de hoek) tot wat hogere tarieven voor de grote merkdealers met grote showroom e.d.
Iedereen heeft overhead, dat snap ik wel, maar het gat tussen zeg, 80 euro of 130 euro, dat is niet te verklaren want iedereen heeft overhead.

[Inspired]

ybos schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:20:
[...]

Dat is wel een beetje appels en peren vergelijken.
Bij de audi vervangen ze dan minstens olie en luchtfilter. Dat dat toevallig niet nodig is voor de Tesla, maakt dan toch niet dat hun check van een uurtje voor € 130 niet duur is omdat een kleine beurt bij de audi 200+ kost

Tuurlijk zullen er bij Tesla specialisten rondlopen die veel scholing e.d. nodig hebben, maar een groot deel is "gewoon" monteurswerk, en om daar 130 per uur voor af te tikken is gewoon te duur (let op, mening! )

Hoezo appels met peren? Voor 70 EUR heb je wel olie en een filter. Je mag het natuurlijk duur vinden maar ik denk dat het bij Tesla niet zoveel duurder is dan bij Audi/BMW etc.

[Mackeessie]

Olie en filter voor € 70,-? Beetje olie kost ( bij een merkgarage) tegenwoordig € 25,- per liter. Misschien als je je brommer een beurt laat geven, maar een moderne auto is met een blik olie van de Action niet blij...

[Stef87]

ybos schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:32:
[...]

Dat geldt natuurlijk voor elke willekeurige garage waar ze het prima redden voor 50/60 per uur (garage op de hoek) tot wat hogere tarieven voor de grote merkdealers met grote showroom e.d.
Iedereen heeft overhead, dat snap ik wel, maar het gat tussen zeg, 80 euro of 130 euro, dat is niet te verklaren want iedereen heeft overhead.

Tesla heeft dan ook geen verplicht onderhoudsinterval voor garantie. Aanbevolen is alleen om af en toe te controleren. Zelfs VW zit meen ik al boven de 100€ per uur, niet?

Wat ook gebruikelijk is dat er bij de dealer minder uren worden gerekend dan bij een universele garage. In werkelijkheid is het verschil in euros dan niet altijd heel groot. (Ik heb bij beide varianten gewerkt. Staar niet blind naar het uurtarief)

Per 40.000km 200€ aan service… Dat is niet veel toch? Zelfs bij een Toyota Aygo van 7j oud ben je 2x zoveel kwijt.

Maar als je een betrouwbare universele garage kan vinden, kan ik dit zeker aanraden. Helaas zijn er (bij dealers ook!) een hoop sjoemelaars… Misschien wel hoofdreden dat ik niet meer werk in een garage.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 08-06-2021 12:17 ]

[renedr]

-TNT- schreef op zondag 6 juni 2021 @ 16:59:
Met een Tesla model 3 op het oog ben ik mij aan het verdiepen in laadpassen. Vooral met de aanstaande vakantie in het buitenland.

Alleen, ik zie door de bomen het bos niet meer. Op de grote wegen wil ik van Tesla Superchargers gebruik maken. Maar waar het kan wil ik in Italië (rond Lucca) en op Corsica gebruik maken van lokale laders. Maar ik verdrink ondertussen in de hoeveelheid informatie. Ik zoek het liefst een beperkt aantal passen waar ik mee terecht kan. Zelf zat ik te denken aan de volgende:

- Shell Newmotion
- ChargePoint
- Freshmile app

Op zich is mijn doel niet het goedkoopst laden maar enigzins zoveel mogelijk gemak. Kan ik met deze 3 voldoende laden om lokaal rond te kunnen rijden?

In Italië zijn de meeste laders van Enel-X, hier kun je met de JuicePass app laden. Toch werkte het laden via de app niet erg goed iedere keer. Ik adviseer via de app een JuicePass kaart aan te vragen. Die krijg je dan via de post thuisgestuurd. Ideaal als backup en ik heb hem in Italië ook echt een aantal keer gebruikt omdat laden via de app niet goed werkte.

[IceOnFire]

Is er recentelijk iets veranderd aan de laadcurves voor de Model 3? Vroeger zakte mijn laadsnelheid boven de 90% altijd behoorlijk in maar de laatste keer bleef dat constant tot ruim 99%

Ik heb deze keer weer eens naar 100% geladen omdat ik ineens na een softwareupdate ruim 5% accucapaciteit kwijt ben en de hoop had dat dit wellicht eea zou hercalibreren. Dat blijkt niet het geval dus ik vraag me nu af of hij nu niet gewoon te vroeg stopt en daarom op vol tempo kan blijven doorladen;

[JimmyClioRS]

Weet iemand of je in de Spotify app in je Tesla, je playlist ook op datum kan rangschikken (zoals in de mobile app) zodat de nieuwe nummers die je toevoegt, bovenaan komen te staan.

[mooste]

Volgens mij kan je niets rangschikken in de tesla spotify app zelf. Als je dat wilt doen dan moet je dat in de app op je mobiel of desktop doen.

[DS7]

Teslalrp schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 09:56:
Afgelopen week prima verbruikscijfers. De opgegeven range voor een P ga ik nooit halen. Voor de levensduur van de accu laad ik tot 80% op. Gemiddeld verbruik is nu ongeveer 142Wh. Dat impliceert dus dat ik een range heb bij 80% van ca. 400 km. Die 530 WLTP ga ik echt nooit halen.
Ben zeker niet ontevreden, zeker als als ik b.v. lees dat de polestar bij gebruikers een verbruik heeft vruim boven de 200 Wh.

Je hebt toch 77,8 kWh beschikbaar in de oude P? Dan kom je met 142 Wh/km 548 km ver.

Even afgezien van degradatie natuurlijk. Maar WLTP gaat uit van een optimale accu.

[stylezzz]

Runescom schreef op maandag 7 juni 2021 @ 07:43:
[...]


Haha, nee was niet nodig. Heb 290KM op de klok gereden en had nog 11% over en 47KW verbruikt, (aardig door gereden gisteravond met 120 a 125KM) dus heb ‘m thuis aan de lader gezet ;-)

Lol... nou was ik vanmiddag zelf in rijswijk. kwam aan met 25% lading, had liever iets lager gehad maar goed toch even langs de suc. De eerste stekker die ik probeerde kwam niet boven de 30kw uit.... heel vaag. Daarna een compleet andere geprobeerd, en meteen 140kw op de teller.... nog niet boven de v2 snelheden uit, maar daar was mijn batterij ook te vol voor bij start denk ik.

[Runescom]

stylezzz schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:17:
[...]


Lol... nou was ik vanmiddag zelf in rijswijk. kwam aan met 25% lading, had liever iets lager gehad maar goed toch even langs de suc. De eerste stekker die ik probeerde kwam niet boven de 30kw uit.... heel vaag. Daarna een compleet andere geprobeerd, en meteen 140kw op de teller.... nog niet boven de v2 snelheden uit, maar daar was mijn batterij ook te vol voor bij start denk ik.

Hmm, dat is met een SR+ LFP? Ik kan het eens proberen aankomende donderdag. Ik hou je wel even op de hoogte.

[Wolly]

Wolly schreef op dinsdag 7 april 2020 @ 10:59:
De oorzaak van mijn hoge phantom drain is bekend. Er stond een navigatie update te wachten en ik heb geen wifi ingesteld op de auto. Omdat ik de navigatie update niet zo boeiend vond had ik er geen moeite ingestoken om te updaten.

Echter....hierdoor ging deze niet slapen en het verbruik ging naar 4-5 kWh per dag tot zelfs 15kWh per dag zonder een km te rijden.

Eenmaal de wifi ingeschakeld wilde de update niet starten.

Helpdesk gaf aan:
- Laadkabel uit auto
- Power off - blijf in de auto zitten anders gaat de auto weer aan
- wacht 5 minuten
- Druk op rempedaal

En jahoor...de update startte. Na de update valt de auto zelfs weer in slaap en is het sluipverbruik weer minimaal.

Vandaag, 14 maanden later, de factuur ontvangen voor dit akkefietje Blijkbaar willen ze 65 euro excl. btw omdat de helpdesk mij toen geholpen heeft.

[Orangelights23]

Wolly schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:26:
[...]


Vandaag, 14 maanden later, de factuur ontvangen voor dit akkefietje Blijkbaar willen ze 65 euro excl. btw omdat de helpdesk mij toen geholpen heeft.

Ga je niet betalen toch? Als dat niet tijdens het gesprek is verteld, is het niet rechtsgeldig

[Wolly]

Orangelights23 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:32:
[...]


Ga je niet betalen toch? Als dat niet tijdens het gesprek is verteld, is het niet rechtsgeldig

Ik was het niet van plan, lijkt mij garantie als een auto niet gaat slapen vanwege een probleem wat niet zichtbaar is. En inderdaad, nooit enige melding gekregen over kosten.

Blijkbaar moet iemand zijn bonus veiligstellen.

[stylezzz]

Runescom schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:19:
[...]


Hmm, dat is met een SR+ LFP? Ik kan het eens proberen aankomende donderdag. Ik hou je wel even op de hoogte.

Sr+ lfp indeed. Maar toch van 25 tot 65% geladen in minder als een kwartier. Ik klaag niet

[Teslalrp]

Malt007 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:28:
[...]


Rated range wordt bij een M3P toch berekent obv 155wh/km, bij mij in ieder geval wel als ik kijk in het energiescherm. Als het gemiddelde op 155wh/km staat dan is de berekende huidige range hetzelfde als de rated range. Dat zou in mijn geval betekenen dat ik met een verbruik van 142Wh/km ruim boven de 500 uitkom aangezien de rated range bij 100% nog richting de 500km is.

Of zeg je nou dat die 530 gebaseerd is op 80% van de batterij?

Malt007 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:28:
[...]


Rated range wordt bij een M3P toch berekent obv 155wh/km, bij mij in ieder geval wel als ik kijk in het energiescherm. Als het gemiddelde op 155wh/km staat dan is de berekende huidige range hetzelfde als de rated range. Dat zou in mijn geval betekenen dat ik met een verbruik van 142Wh/km ruim boven de 500 uitkom aangezien de rated range bij 100% nog richting de 500km is.

Of zeg je nou dat die 530 gebaseerd is op 80% van de batterij?

Malt007 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 11:28:
[...]


Rated range wordt bij een M3P toch berekent obv 155wh/km, bij mij in ieder geval wel als ik kijk in het energiescherm. Als het gemiddelde op 155wh/km staat dan is de berekende huidige range hetzelfde als de rated range. Dat zou in mijn geval betekenen dat ik met een verbruik van 142Wh/km ruim boven de 500 uitkom aangezien de rated range bij 100% nog richting de 500km is.

Of zeg je nou dat die 530 gebaseerd is op 80% van de batterij?

DS7 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 17:39:
[...]


Je hebt toch 77,8 kWh beschikbaar in de oude P? Dan kom je met 142 Wh/km 548 km ver.

Even afgezien van degradatie natuurlijk. Maar WLTP gaat uit van een optimale accu.

DS7 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 17:39:
[...]


Je hebt toch 77,8 kWh beschikbaar in de oude P? Dan kom je met 142 Wh/km 548 km ver.

Even afgezien van degradatie natuurlijk. Maar WLTP gaat uit van een optimale accu.

DS7 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 17:39:
[...]


Je hebt toch 77,8 kWh beschikbaar in de oude P? Dan kom je met 142 Wh/km 548 km ver.

Even afgezien van degradatie natuurlijk. Maar WLTP gaat uit van een optimale accu.

Dat klopt, maar tesla adviseert 80% laden dus range nu ongeveer 400 km bij deze temperaturen. Daarnaast is overig verbruik zoals airco en overige verliezen niet meegerekend

[DS7]

Teslalrp schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 23:05:
[...]


[...]


[...]


[...]


[...]


[...]


Dat klopt, maar tesla adviseert 80% laden dus range nu ongeveer 400 km bij deze temperaturen. Daarnaast is overig verbruik zoals airco en overige verliezen niet meegerekend

Tesla adviseert nergens 80% laden en 100% is prima voor een trip.

Verbruik wat je te zien krijgt is verbruik inclusief airco etc.

Dus ook jouw P kan de WLTP range halen.

[Stef87]

DS7 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 23:51:
[...]


Tesla adviseert nergens 80% laden en 100% is prima voor een trip.

Verbruik wat je te zien krijgt is verbruik inclusief airco etc.

Dus ook jouw P kan de WLTP range halen.

Mocht je 3x achter elkaar boven de 90% opladen (non LFP batterij alleen), dan stelt de Model 3 zelf voor deze te verlagen d.m.v. een pop-up met een melding over batterijschade, druk je dan op “ja verlagen” dat is dan tot 90%.

[Mx. Alba]

Gisterenmiddag heeft Carglass dus de voorruit van mijn M3 vervangen. Gisterenavond viel me opeens op dat de nieuwe ruit niet goed aansluit op de dakruit. Rechts in de bovenhoek ligt de nieuwe ruit duidelijk onder de dakruit, terwijl hij links van het midden juist een stukje hoger ligt dan de dakruit om in de linker bovenhoek juist weer iets te laag te liggen. De bovenrand van de nieuwe ruit is dus gewoon gegolfd. Ook is de voorruit iets breder dan de dakruit en heeft een hoekprofiel met een wat grotere radius. Er zit geen Tesla logo op de ruit dus het is geen officiële Tesla ruit...





Beetje slechte kwaliteit foto's sorry... De camera stelde kennelijk scherp op het spiegelbeeld, niet op het glas.

Mailtje gestuurd met beschrijving en foto's naar de klantenservice van Carglass, ALD Driver Care en onze wagenparkbeheerder.

[Inspired]

@Mx. Alba dat ziet er niet best uit nee. Zou de glaszetter toch ook zelf opgevallen moeten zijn zou je zeggen.

[DS7]

Stef87 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 00:07:
[...]

Mocht je 3x achter elkaar boven de 90% opladen (non LFP batterij alleen), dan stelt de Model 3 zelf voor deze te verlagen d.m.v. een pop-up met een melding over batterijschade, druk je dan op “ja verlagen” dat is dan tot 90%.

Voor dagelijks laden wordt inderdaad aanbevolen om niet boven de 90% uit te gaan, wat vooral is bedoeld omdat de accu langdurig met 100% laten staan extra degradatie kan geven. Maar voor een trip is het gewoon prima, dus heb je die actieradius wel. En de WLTP norm is ook daarop gebaseerd.

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 08:09:
Er zit geen Tesla logo op de ruit dus het is geen officiële Tesla ruit...

Het is allemaal Saint Gobain glas dus op zich zal dat wel loslopen

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 09:21:
[...]

Het is allemaal Saint Gobain glas dus op zich zal dat wel loslopen

Nou ja, deze is dus gewoon krom...

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 09:43:
[...]


Nou ja, deze is dus gewoon krom...

Ruit met franse slag gemaakt?

Maar zonder gein, wel stevig balen dus zou er wel een balletje over opgooien. Krijg je je nagels toevallig onder de ruit? Met een beetje pech wip je hem zo los.

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 09:45:
[...]

Ruit met franse slag gemaakt?

Maar zonder gein, wel stevig balen dus zou er wel een balletje over opgooien. Krijg je je nagels toevallig onder de ruit? Met een beetje pech wip je hem zo los.

Dat loswippen zal wel loslopen maar het ziet er idd niet uit. En zorgt volgens mij ook voor meer rijwindgeluid.

Maar hoe zit het dan met dat de ruit ook iets te breed lijkt (iig iets breder dan de dakruit) en dat de radius van de hoeken groter is dan die van de dakruit? Voorheen heb ik daar niet echt op gelet, dus ik weet niet of dat misschien bij de originele ruit ook zo was...

[Malt007]

Teslalrp schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 23:05:

Dat klopt, maar tesla adviseert 80% laden dus range nu ongeveer 400 km bij deze temperaturen. Daarnaast is overig verbruik zoals airco en overige verliezen niet meegerekend

Tesla beweert toch ook niet dat de range 530km is bij 80%? Het is gewoon een gestandarliseerde test die voor iedere auto gedaan wordt om ze te kunnen vergelijken, maar met jouw verbruik haal je zelfs meer dan uit die test komt.

[Pierz]

Mx. Alba schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 09:48:
[...]


Dat loswippen zal wel loslopen maar het ziet er idd niet uit. En zorgt volgens mij ook voor meer rijwindgeluid.

Maar hoe zit het dan met dat de ruit ook iets te breed lijkt (iig iets breder dan de dakruit) en dat de radius van de hoeken groter is dan die van de dakruit? Voorheen heb ik daar niet echt op gelet, dus ik weet niet of dat misschien bij de originele ruit ook zo was...

Nu maar hopen dat hij niet krom staat omdat hij eigenlijk te groot is

[Stef87]

Mx. Alba schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 08:09:
Gisterenmiddag heeft Carglass dus de voorruit van mijn M3 vervangen. Gisterenavond viel me opeens op dat de nieuwe ruit niet goed aansluit op de dakruit. Rechts in de bovenhoek ligt de nieuwe ruit duidelijk onder de dakruit, terwijl hij links van het midden juist een stukje hoger ligt dan de dakruit om in de linker bovenhoek juist weer iets te laag te liggen. De bovenrand van de nieuwe ruit is dus gewoon gegolfd. Ook is de voorruit iets breder dan de dakruit en heeft een hoekprofiel met een wat grotere radius. Er zit geen Tesla logo op de ruit dus het is geen officiële Tesla ruit...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Beetje slechte kwaliteit foto's sorry... De camera stelde kennelijk scherp op het spiegelbeeld, niet op het glas.

Mailtje gestuurd met beschrijving en foto's naar de klantenservice van Carglass, ALD Driver Care en onze wagenparkbeheerder.

Oei… Nu hoop ik voor je dat het geen “within Tesla specs” verhaal gaat worden.

Succes. Dit ziet er idd niet uit.

[Mx. Alba]

Stef87 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 12:22:
[...]

Oei… Nu hoop ik voor je dat het geen “within Tesla specs” verhaal gaat worden.

Succes. Dit ziet er idd niet uit.

Als het "within Tesla specs" is dan springt er toch gewoon per ongeluk weer een ster in.

[JohanB]

DS7 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 23:51:
[...]


Tesla adviseert nergens 80% laden en 100% is prima voor een trip.

Verbruik wat je te zien krijgt is verbruik inclusief airco etc.

Dus ook jouw P kan de WLTP range halen.

Verbruik is niet inclusief (alle) randsystemen (incl. delen van airco), dat zie je mooi bij voorverwarmen en voorkoelen. Het wordt OOK niet allemaal meegerekend als je in "D" staat. De auto verbruikt namelijk altijd meer dan wat op het scherm getoond wordt aan verbruik. Twee manieren om dat op een simpele manier te zien:
1. De hoeveelheid die je erin gooit bij laden (met wat correctie voor laadverliezen blijft het helaas gokken)
2. Door het feit dat zelfs in de auto zelf, ze het nummer niet weten en ze verschillende nummers geven. Per definitie kunnen die dus niet correct zijn als ze alles omvatten (bijv. andere nummers voor gemiddeld gebruik bij energie scherm dan bij trip overview, na bijv. exact 50km, om het te kunnen vergelijken) - Zie bijvoorbeeld foto hieronder zo'n 4% verschil

Dat allemaal naast het feit dat het dus veel slechter verbruik dan WLTP is, en dat terwijl ik daar meer dan 34 km/u onder de Nederlandse max. snelheid rij op een warme dag

[ Voor 108% gewijzigd door JohanB op 09-06-2021 13:06 ]

[JohanB]

Mx. Alba schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 09:48:
[...]


Dat loswippen zal wel loslopen maar het ziet er idd niet uit. En zorgt volgens mij ook voor meer rijwindgeluid.

Maar hoe zit het dan met dat de ruit ook iets te breed lijkt (iig iets breder dan de dakruit) en dat de radius van de hoeken groter is dan die van de dakruit? Voorheen heb ik daar niet echt op gelet, dus ik weet niet of dat misschien bij de originele ruit ook zo was...

In breedte zijn ze normaal gesproken ook niet gelijk, volgens mobile service (was mij ook opgevallen). De hoek radius zal ik eens voor je bekijken

[Mx. Alba]

JohanB schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 12:44:
In breedte zijn ze normaal gesproken ook niet gelijk, volgens mobile service (was mij ook opgevallen). De hoek radius zal ik eens voor je bekijken

Dat is typisch zoiets waar je nooit op let en dan achteraf denk je "huh? was dat nou voorheen ook al zo of niet?" Qua breedte dus kennelijk wel.

[DS7]

JohanB schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 12:34:
[...]


Verbruik is niet inclusief (alle) randsystemen (incl. delen van airco), dat zie je mooi bij voorverwarmen en voorkoelen. Het wordt OOK niet allemaal meegerekend als je in "D" staat. De auto verbruikt namelijk altijd meer dan wat op het scherm getoond wordt aan verbruik. Twee manieren om dat op een simpele manier te zien:
1. De hoeveelheid die je erin gooit bij laden (met wat correctie voor laadverliezen blijft het helaas gokken)
2. Door het feit dat zelfs in de auto zelf, ze het nummer niet weten en ze verschillende nummers geven. Per definitie kunnen die dus niet correct zijn als ze alles omvatten (bijv. andere nummers voor gemiddeld gebruik bij energie scherm dan bij trip overview, na bijv. exact 50km, om het te kunnen vergelijken) - Zie bijvoorbeeld foto hieronder zo'n 4% verschil

Dat allemaal naast het feit dat het dus veel slechter verbruik dan WLTP is, en dat terwijl ik daar meer dan 34 km/u onder de Nederlandse max. snelheid rij op een warme dag


[Afbeelding]

Het klopt dat het verbruik bij stilstand niet meegenomen wordt, maar tijdens het rijden wordt het wel meegenomen. Daarom is het verbruik in het begin van de rit als de verwarming of airco op topniveau moet werken ook veel hoger. Je merkt het ook als je de ruitenwissers gebruikt. Of de stereo op 10 zet.

Bij mij klopt op lange ritten het verbruik ook gewoon met de hoeveelheid lading die ik verloren heb tijdens de rit.

Kleine toevoeging: het lijkt wel eens anders vanwege de 4,5% buffer.

[alionfire]

Mx. Alba schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 08:09:
Gisterenmiddag heeft Carglass dus de voorruit van mijn M3 vervangen. Gisterenavond viel me opeens op dat de nieuwe ruit niet goed aansluit op de dakruit. Rechts in de bovenhoek ligt de nieuwe ruit duidelijk onder de dakruit, terwijl hij links van het midden juist een stukje hoger ligt dan de dakruit om in de linker bovenhoek juist weer iets te laag te liggen. De bovenrand van de nieuwe ruit is dus gewoon gegolfd. Ook is de voorruit iets breder dan de dakruit en heeft een hoekprofiel met een wat grotere radius. Er zit geen Tesla logo op de ruit dus het is geen officiële Tesla ruit...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Beetje slechte kwaliteit foto's sorry... De camera stelde kennelijk scherp op het spiegelbeeld, niet op het glas.

Mailtje gestuurd met beschrijving en foto's naar de klantenservice van Carglass, ALD Driver Care en onze wagenparkbeheerder.

Ai, dat ziet er niet best uit.

Morgen ga ik langs Autotaalglas om de achterkant (dakruit) te verwisselen - hopelijk met beter resultaat.

[Caelorum]

Ik moest van de leasemaatschappij (en Tesla zelf) bij een officiële Tesla schadehersteller de ruit vervangen. Die werken ook alleen met Tesla spul, wat ongetwijfeld duurder is dan ander spul.

De ruiten bovenop zijn inderdaad smaller, maar dat hoort. Wel horen ze vlak met elkaar te liggen. Geen opstaande rand dus. En uiteraard recht.

[Mx. Alba]

alionfire schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 15:24:
[...]


Ai, dat ziet er niet best uit.

Morgen ga ik langs Autotaalglas om de achterkant (dakruit) te verwisselen - hopelijk met beter resultaat.

Je weet nu dus waar je op moet letten!

[bokkow]

DS7 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 13:39:
[...]


Het klopt dat het verbruik bij stilstand niet meegenomen wordt, maar tijdens het rijden wordt het wel meegenomen. Daarom is het verbruik in het begin van de rit als de verwarming of airco op topniveau moet werken ook veel hoger. Je merkt het ook als je de ruitenwissers gebruikt. Of de stereo op 10 zet.

Bij mij klopt op lange ritten het verbruik ook gewoon met de hoeveelheid lading die ik verloren heb tijdens de rit.

Kleine toevoeging: het lijkt wel eens anders vanwege de 4,5% buffer.

Interessant, staat dat ergens beschreven eigenlijk? Dat het verbruik niet alleen het rijden van de auto bevat maar ook alle randzaken?

Vandaag de langste rit tot nu toe gereden op één lading. 318 kilometer, 86km/h gemiddeld, 140Wh/km gemiddeld, uiteindelijk 44kWh verbruikt en nog 8% over. Volgens de energiemonitor nog zo'n 40 kilometer over tot echt op. Niet eens bewust zuinig gereden en temperatuur op 19 graden. Ik mag niet ontevreden zijn.

Heb inmiddels ook TeslaMate geinstalleerd om net wat meer te zien. Met de laadresultaten extrapoleren kom ik ook op 55kWh capaciteit, er van uit gaande dat, dat dan de netto capaciteit is zonder laadverlies(?)

Dus ondanks dat ik wel tevreden ben met de praktijk range bij deze weersomstandigheden en de totale capaciteit die zou kunnen worden verbruikt wel boven de 45kWh ligt, zou ik alsnog wel willen weten waar die laatste (55-47,8=) 7,2kWh heen gaan, is dat die buffer? Of is er een andere verbruiker die niet meetelt in de boordcomputer? Gewoon interesse he

[Inspired]

@bokkow je bent met 100% vertrokken? Kan ook best zijn dat het BMS van LFP nog steeds niet helemaal 100% is. Waardoor je ook afwijkingen krijgt. Ook kan 100% eigenlijk 99,5% zijn, en de 8% kan 8,4% zijn.

De standaard buffer zou 0,045 * 55kWh moeten zijn. Zeg 2,5kWh.

Je had 410km bij 100% toch? Dat zou 53.3kWh zijn. Nog 2,5kWh buffer erbij en je zit tegen de 55kWh.

[bokkow]

Inspired schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 16:43:
@bokkow je bent met 100% vertrokken? Kan ook best zijn dat het BMS van LFP nog steeds niet helemaal 100% is. Waardoor je ook afwijkingen krijgt. Ook kan 100% eigenlijk 99,5% zijn, en de 8% kan 8,4% zijn.

De standaard buffer zou 0,045 * 55kWh moeten zijn. Zeg 2,5kWh.

Je had 410km bij 100% toch? Dat zou 53.3kWh zijn. Nog 2,5kWh buffer erbij en je zit tegen de 55kWh.

Ja met 100% vertrokken en op basis van "since last charge" noemde ik die getallen (44kWh verbruik met nog 8% over). De rated range zegt inderdaad 410km. Ok, ik laat het onderwerp wel rusten en denk die laatste ~5kWh (55-47,8-2,5) er wel bij als fantoom kilowattuurtjes

[revolution-nl]

Ik had vanochtend even wat spielerij met een Polestar 2. De Polestar 2 reedt voor mij en we hadden wat inhaal acties waar de Polestar duidelijk full-pull ging.

Ik had verwacht dat de Polestar sneller zou zijn door de dual drive en het hogere vermogen maar tussen de 80 en de 150 ging het eigenlijk gelijk op, opmerkelijk!