Toon posts:

[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2 Vorige deelOverzicht

Pagina: 1 ... 137 138 139 Laatste
Acties:

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
Hachy schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 23:25:
[...]


Nou nee, dat is oorzaak en gevolg omdraaien. De oorzaak is te weinig infra. Het gevolg is altijd congestie.
Snelladers zullen er niet snel genoeg zijn als iedereen tot 100% gaat laden. Als je het ècht nodig hebt prima. Maar ik heb het idee dat veel nieuwe rijders het standaard doen. In Frankrijk hoeft echt niet met een 50+kWh accu. Genoeg snelladers plaatsen voor piekmomenten is al eigenlijk niet te doen, en al helemaal niet als iedereen het schuifje op 100% zet. Dat is gewoon niet rendabel te maken voor de aanbieders. Kijk naar Hauconcourt. Daar heeft Ionity een wooping uitbreiding gedaan van 4 naar 6 snelladers. Zo’n beetje de drukste site voor ze. Voor de piekmomenten hadden ze wel naar 12 kunnen gaan. Die staan echters 99% van de tijd niets te doen dus Ionity gaat de kosten niet maken.

  • Enyaq
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 07-08 21:24
Inspired schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 08:20:
[...]


Snelladers zullen er niet snel genoeg zijn als iedereen tot 100% gaat laden. Als je het ècht nodig hebt prima. Maar ik heb het idee dat veel nieuwe rijders het standaard doen. In Frankrijk hoeft echt niet met een 50+kWh accu. Genoeg snelladers plaatsen voor piekmomenten is al eigenlijk niet te doen, en al helemaal niet als iedereen het schuifje op 100% zet. Dat is gewoon niet rendabel te maken voor de aanbieders. Kijk naar Hauconcourt. Daar heeft Ionity een wooping uitbreiding gedaan van 4 naar 6 snelladers. Zo’n beetje de drukste site voor ze. Voor de piekmomenten hadden ze wel naar 12 kunnen gaan. Die staan echters 99% van de tijd niets te doen dus Ionity gaat de kosten niet maken.
Ik heb gisteren bij twee Ionity locaties wel aanplakbiljetten gezien met info over de lange laadduur tot 100% en een oproep niet verder dan 80% te laden, maar echter alleen in het frans, en aangebracht door APPR, de snelwegexploitant. Heel vreemd dat de laadboeren hier zelf geen aandacht aangeven op de locaties!

Edit: plaatje even opgezocht en toegevoegd.


(Opladen tot 80% halveert bijna de tijd die nodig is om tot 100% op te laden)

[Voor 15% gewijzigd door Enyaq op 03-08-2022 08:58]


  • Brotuck
  • Registratie: Mei 2018
  • Laatst online: 13:54
Terwijl er zat auto's zijn die met gemak tot 90-93% nog steeds flink snel laden.

De laadcurve voor mijn auto is nu zo dat ik boven de 80% met 45-47 kWh nog laad. Na de 93% is dat stukken minder idd.

  • JanHenk
  • Registratie: September 2008
  • Laatst online: 17:53
Inspired schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 08:20:
[...]


Snelladers zullen er niet snel genoeg zijn als iedereen tot 100% gaat laden. Als je het ècht nodig hebt prima. Maar ik heb het idee dat veel nieuwe rijders het standaard doen. In Frankrijk hoeft echt niet met een 50+kWh accu.
Wat er (denk ik) bedoeld werd, is dat er meer laders op de route komen, zodat de drukte zich spreid en er minder een 100%-lading nodig is.

Dus niet van 6 naar 12 bij Hauconcourt, maar plaats die 6 ergens anders. Dan krijg je een veel betere spreiding en is de noodzaak tot 100%-lading veel minder.
Genoeg snelladers plaatsen voor piekmomenten is al eigenlijk niet te doen, en al helemaal niet als iedereen het schuifje op 100% zet. Dat is gewoon niet rendabel te maken voor de aanbieders. Kijk naar Hauconcourt. Daar heeft Ionity een wooping uitbreiding gedaan van 4 naar 6 snelladers. Zo’n beetje de drukste site voor ze. Voor de piekmomenten hadden ze wel naar 12 kunnen gaan. Die staan echters 99% van de tijd niets te doen dus Ionity gaat de kosten niet maken.
Rentabiliteit van de investering is wel een probleem. Voor gewone pomphouders is dat echter ook een issue; de marge op fossiele brandstoffen is ook niet gigantisch en voor het plekje langs de snelweg moet veel betaald worden. Ze hebben dan nog wel de shop. In ieder geval hebben traditionele pomphouders veel meer inkomstenbronnen dan een Ionity dat alleen inkomsten uit de snelladers haalt en voor het gebruik van de grond (waarschijnlijk) nog moet betalen ook.

  • xjs678qr
  • Registratie: Januari 2007
  • Laatst online: 12:57
Brotuck schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:07:
Terwijl er zat auto's zijn die met gemak tot 90-93% nog steeds flink snel laden.

De laadcurve voor mijn auto is nu zo dat ik boven de 80% met 45-47 kWh nog laad. Na de 93% is dat stukken minder idd.
Inderdaad, ook bij mij daalt de snelheid niet echt op 80%, dus ik laad vaak door tot 85% of zo. Als de laadsnelheid onder de 50kW zakt, koppel ik gewoonlijk af.

Maar wij zijn er nu wel mee bezig en weten dat. Gebruiker lambda is hier helemaal niet in geïnteresseerd en dan is het wel nuttig om te informeren. Maar het kon (denk ik) duidelijker...

  • Hachy
  • Registratie: Augustus 1999
  • Laatst online: 09:51

Hachy

Laadpas Nerd

Topicstarter
Heppie schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 19:26:
Beste EV-rijders, ik ben nieuw op dit forum en lees met veel belangstelling jullie berichten en de reacties daarop. Donderdag krijg ik m’n 1e EV, een BMW iX40. Ook lees ik met veel interesse de reisverslagen van Maarten Hachmang en daar gaat m’n vraag over. Hij reisde dit jaar naar Frankrijk voor de wintersport en heeft het over de parking Les Menuires en hij wil weten wie de eigenaar is van de daar aanwezige laadpalen. Hij gebruikt daarvoor de Shell Recharge app; de eigenaar blijkt Freshmile te zijn. Mijn vraag: waarom pakt hij de app van Shell Recharge om dit te onderzoeken en geen (willekeurige) andere? Wat onderscheidt Shell Recharge van andere app’s/laadpassen? Dank voor jullie reacties.
Voor het lokaliseren van publieke laadpunten vind ik de Shell Recharge app een prettige en betrouwbare app als het gaat om bereikbare en werkende laadpunten. Dat vond ik al in 2015 toen het nog Newmotion was. Het aanbod is in absolute aantallen wat lager dan bijvoorbeeld Chargemap of plugshare, maar de betrouwbaarheid m.b.t. beschikbaarheid en acceptatie van publieke laadpassen is hoog.

Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com


  • Brotuck
  • Registratie: Mei 2018
  • Laatst online: 13:54
xjs678qr schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:12:
[...]


Inderdaad, ook bij mij daalt de snelheid niet echt op 80%, dus ik laad vaak door tot 85% of zo. Als de laadsnelheid onder de 50kW zakt, koppel ik gewoonlijk af.

Maar wij zijn er nu wel mee bezig en weten dat. Gebruiker lambda is hier helemaal niet in geïnteresseerd en dan is het wel nuttig om te informeren. Maar het kon (denk ik) duidelijker...
Ja dat klopt helemaal, zodra je boven die 80% percentages komt is het vaak handig om het in de gaten te houden. Bij mij is het vaak net die 5 of 10% die ervoor zorgt dat ik tot het eindpunt kan rijden ipv nog een stop.

Echter hou ik altijd in mijn achterhoofd dat 80 tot 90% laden altijd meer tijd kost dan 70 - 80.

  • Hachy
  • Registratie: Augustus 1999
  • Laatst online: 09:51

Hachy

Laadpas Nerd

Topicstarter
Inspired schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 08:20:
[...]


Snelladers zullen er niet snel genoeg zijn als iedereen tot 100% gaat laden. Als je het ècht nodig hebt prima. Maar ik heb het idee dat veel nieuwe rijders het standaard doen. In Frankrijk hoeft echt niet met een 50+kWh accu. Genoeg snelladers plaatsen voor piekmomenten is al eigenlijk niet te doen, en al helemaal niet als iedereen het schuifje op 100% zet. Dat is gewoon niet rendabel te maken voor de aanbieders. Kijk naar Hauconcourt. Daar heeft Ionity een wooping uitbreiding gedaan van 4 naar 6 snelladers. Zo’n beetje de drukste site voor ze. Voor de piekmomenten hadden ze wel naar 12 kunnen gaan. Die staan echters 99% van de tijd niets te doen dus Ionity gaat de kosten niet maken.
Omdat het zo lang duurt zullen veel mensen hier sowieso niet voor kiezen. In die zin denk ik dat dit 'probleem' dus zich ook tot enkele uitzonderingen zal beperken. Ben met je eens dat een exploitant niet altijd kan bouwen op basis van piekbelasting, hoewel je nu bij Tesla ziet dat dit wel veel beter schaalbaar is en mindere problemen veroorzaakt.

Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com


  • Enyaq
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 07-08 21:24
Brotuck schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:23:
[...]

Ja dat klopt helemaal, zodra je boven die 80% percentages komt is het vaak handig om het in de gaten te houden. Bij mij is het vaak net die 5 of 10% die ervoor zorgt dat ik tot het eindpunt kan rijden ipv nog een stop.

Echter hou ik altijd in mijn achterhoofd dat 80 tot 90% laden altijd meer tijd kost dan 70 - 80.
Wat ook een rol speelt is de omgeving waar je rijdt. In NL met al het vlakke land is je GOM meestal (zeker als je al even onderweg bent) best betrouwbaat. In landschap met meer heuvels kan dat toch anders zijn. Meermaals gehad dat ik met ruim 100 km marge naar de volgende lader reedt, maar uiteindelijk met 30 km oid aankwam. Dat zorgt er op onbekend terrein toch voor dat je liever nog even die 5-10% extra pakt.

  • Tommie12
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 11:51
Enyaq schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:47:
[...]


Wat ook een rol speelt is de omgeving waar je rijdt. In NL met al het vlakke land is je GOM meestal (zeker als je al even onderweg bent) best betrouwbaat. In landschap met meer heuvels kan dat toch anders zijn. Meermaals gehad dat ik met ruim 100 km marge naar de volgende lader reedt, maar uiteindelijk met 30 km oid aankwam. Dat zorgt er op onbekend terrein toch voor dat je liever nog even die 5-10% extra pakt.
Je kan dan ook nog wat snelheid minderen om met meer marge aan te komen.

  • Brotuck
  • Registratie: Mei 2018
  • Laatst online: 13:54
Tommie12 schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:52:
[...]


Je kan dan ook nog wat snelheid minderen om met meer marge aan te komen.
Op vakantie heb je meer bagage dus meer kilo's en bergop is ook vaak een faktor, langzamer rijden heeft dan minder effect. Bovendien wil ik op de snelweg niet een vrachtwagen hebben die me "opduwt"

Maar met ABRP + een actieve ODB dongle moet je het wel beter in de gaten kunnen houden.

  • Enyaq
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 07-08 21:24
Tommie12 schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:52:
[...]


Je kan dan ook nog wat snelheid minderen om met meer marge aan te komen.
Uiteraard kan dat, maar dat wil je niet altijd 😊.

  • Enyaq
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 07-08 21:24
Brotuck schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 10:07:
[...]

Op vakantie heb je meer bagage dus meer kilo's en bergop is ook vaak een faktor, langzamer rijden heeft dan minder effect. Bovendien wil ik op de snelweg niet een vrachtwagen hebben die me "opduwt"

Maar met ABRP + een actieve ODB dongle moet je het wel beter in de gaten kunnen houden.
Het in de gaten houden is niet zo moeilijk. Navigatie geeft het resterend aantal km en de auto de resterende range. Kwestie van een beetje in de gaten houden. Zie nog niet heel erg de meerwaarde van een OBD dongle en iets gedetailleerde data in realtime na 1,5 jaar EV rijden eerlijk gezegd. ABRP is in de standaard opzet al heel accuraat.

  • Heppie
  • Registratie: Mei 2022
  • Laatst online: 07-08 16:51
Hachy schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:22:
[...]


Voor het lokaliseren van publieke laadpunten vind ik de Shell Recharge app een prettige en betrouwbare app als het gaat om bereikbare en werkende laadpunten. Dat vond ik al in 2015 toen het nog Newmotion was. Het aanbod is in absolute aantallen wat lager dan bijvoorbeeld Chargemap of plugshare, maar de betrouwbaarheid m.b.t. beschikbaarheid en acceptatie van publieke laadpassen is hoog.
Dank voor je reactie. Het is me nu helemaal duidelijk. ;)

  • Harvest2002
  • Registratie: Oktober 2018
  • Laatst online: 08:22
pmiddeld schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 22:47:
[...]

Zou toch moeten werken met eenzelfde bundel als je eerst even naar pay as you go switcht en dan weer terug naar het eerder gebruikte type bundel?
Zou kunnen. Heb ik niet geprobeerd.

  • Rev!
  • Registratie: December 2001
  • Niet online
Soms toch wel erg handig die lange laadkabel die VW erbij levert (laadplek was bij aankomst uiteraard bezet door een ice)



Verder geen enkel probleem gehad in Noord Italie, alleen is het gebruik van de Juicepass app wel een must want de palen daar(behalve Ionity) pakte geen enkele van mijn kaarten, ook niet de NFC pass van de juiceapp. Gelukkig kon ik ze steeds via de app opstarten. Meer dan genoeg snelladers langs de snelweg en in bijna elk stadje wel een aantal laadpalen beschikbaar.

  • bruneelm
  • Registratie: Januari 2007
  • Laatst online: 07-08 22:33
xjs678qr schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:12:
[...]


Inderdaad, ook bij mij daalt de snelheid niet echt op 80%, dus ik laad vaak door tot 85% of zo. Als de laadsnelheid onder de 50kW zakt, koppel ik gewoonlijk af.

Maar wij zijn er nu wel mee bezig en weten dat. Gebruiker lambda is hier helemaal niet in geïnteresseerd en dan is het wel nuttig om te informeren. Maar het kon (denk ik) duidelijker...
Er zijn 2 standpunten, de wachtende die zich ergert aan ... de SOC van de ladende
De ladende die niet de volle 77kW krijgt maar slechts 50 of 55kW maar tot bijna 74% en 35kW tot 85%
Die kijkt op het info scherm en ziet dat van 75 naar 85 dit maar een paar min extra is en hij zijn eindbestemming kan bereiken met 85%
Beseffende dat een tussentijdse stop noodzakelijk is bij <80% en analoog aan een F1 pitstop die niet de 3sec is maar 20sec
Anderzijds is het concept van Tesla gedeelde stalls misschien een efficiënter gebruik en budgettair beter: bij weinig mensen kiest elk een A of B, bij drukke bezettingsgraad A en B wetende dat je de laadcapaciteit deelt maar dat die afgestemd is op SOC. Een paal met kabel (iets te kort door de bocht) zetten is goedkoper dan een volledige laadzuil op max vermogen. Bij Tesla bestaat het voor niet Tesla palen wenselijk omdat meer voertuigen verschillende laadvermogens hebben en ze zo de max capaciteit van de paal (beter) zouden kunnen gebruiken

  • PeterZ(on)
  • Registratie: Oktober 2012
  • Laatst online: 14:50
Even een vraag over de Iberdrola app die ik zonder problemen heb geïnstalleerd. Kun je die dan zonder problemen gebruiken om in Spanje de gratis laders te starten of loop je dan toch nog tegen problemen aan?

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017


  • Bixby
  • Registratie: November 2019
  • Laatst online: 17:38
Klopt het dat je als je bij alle EVbox laadpunten oplaadt (met Powerpass) en volgeladen bent een blocking fee betaalt?
Was bij Valk hotel Emmen. De EV-boxen zijn sowieso vervelend omdat er geen nummer opstaat en ik met Bonnet niet de juiste paal kon vinden.

  • nathalia
  • Registratie: Augustus 2003
  • Nu online
Als je bij EV-Box het nummer op de paal mist en met de Bonnet app wilt laden:

Je moet eerst alles aanklikken in de app, voordat je de auto aansluit... Dus je klikt in de app eerst op "Start Charge". Na de samenvatting van de locatie klik je op "Confirm". Dan klik je in de app op "Confirm plug in". Je moet nu wachten tot de ronde ring met lampjes op de laadpaal gaat knipperen.

Kortom, als je ziet bij welke paal de ronde ring gaat knipperen, weet je bij welke paal je de auto moet neerzetten. Als je de auto daar dan geparkeerd hebt, sluit je pas de stekker aan op de laadpaal en de auto. Het laden zal dan starten!

Mazda MX-30 / Specialist in laadpassen DC-laders / www.nathalia.eu - het laadblog met o.a. ALLE Bonnet kortingscodes


  • Apolopo
  • Registratie: Januari 2018
  • Laatst online: 16:03
nathalia schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 19:21:
Als je bij EV-Box het nummer op de paal mist en met de Bonnet app wilt laden:

Je moet eerst alles aanklikken in de app, voordat je de auto aansluit... Dus je klikt in de app eerst op "Start Charge". Na de samenvatting van de locatie klik je op "Confirm". Dan klik je in de app op "Confirm plug in". Je moet nu wachten tot de ronde ring met lampjes op de laadpaal gaat knipperen.

Kortom, als je ziet bij welke paal de ronde ring gaat knipperen, weet je bij welke paal je de auto moet neerzetten. Als je de auto daar dan geparkeerd hebt, sluit je pas de stekker aan op de laadpaal en de auto. Het laden zal dan starten!
Ik had ook veel moeite om de link tussen de EVbox en het nummer in de Bonnet app te vinden als er meerdere palen bij elkaar staan. Vorige week kwam ik er achter dat de nummers in de app terug te vinden zijn aan de binnenkant van het connector klepje.

Helaas is Bonnet na de laatste prijsverhoging niet interessant meer voor mij, goedkoopste tarief is nu 50 cent per kWh en daarmee stuk duurder geworden dan laden via laadpas bij publieke AC laders. Mijn andere goedkope oplossing was Freshmile, maar die zijn nu ook stuk duurder geworden met 25c/kwh plus 3 cent per minuut.

  • Enyaq
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 07-08 21:24
Bixby schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 18:45:
Klopt het dat je als je bij alle EVbox laadpunten oplaadt (met Powerpass) en volgeladen bent een blocking fee betaalt?
Was bij Valk hotel Emmen. De EV-boxen zijn sowieso vervelend omdat er geen nummer opstaat en ik met Bonnet niet de juiste paal kon vinden.
Zou kunnen, op sommige locaties berekenen ze volgens onderstaande tarievenoverzicht een idle fee.


  • Jan Lelie
  • Registratie: December 2018
  • Laatst online: 07:29
Vandaag geprobeerd bij een Carrefour te laden. Het gratis uur met de loyalty card

- A "comfort" charging service that runs at 22 kW, which will be free for the first hour for customers with a Carrefour loyalty card;

Kreeg ik niet voor elkaar, omdat mijn Nederlandse telefoonnummer niet verplicht is bij het aanvragen, maar wel verplicht bij activeren in hun omgeving, en daar niet geaccepteerd wordt. Het gratis wifi kregen we ook niet aan de praat, (want je bleek ook nog hun Carrefour Charges app te moeten downloaden en daarin het nummer van je geactiveerde loyalty card te moeten opgeven plus een van je eigen charge cards - en welke daarvan geaccepteerd worden kon niet van te voren gezegd worden) ofwel omdat een frans e-mail adres vereist werd (mag dat binnen de EU?) ofwel omdat er een onbekende storing optrad.

Gewoon dus maar snel laden met Maingau. Overigens waren opnieuw sommige schermen bijna niet te lezen in het zonlicht, terwijl ik stond te bakken op asfalt bi) 35 gr. Zorg dat je een scherm in de schaduw treft.

  • Wilde
  • Registratie: December 2000
  • Niet online
bruneelm schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 15:10:
[...]

Er zijn 2 standpunten, de wachtende die zich ergert aan ... de SOC van de ladende
De ladende die niet de volle 77kW krijgt maar slechts 50 of 55kW maar tot bijna 74% en 35kW tot 85%
Die kijkt op het info scherm en ziet dat van 75 naar 85 dit maar een paar min extra is en hij zijn eindbestemming kan bereiken met 85%
Beseffende dat een tussentijdse stop noodzakelijk is bij <80% en analoog aan een F1 pitstop die niet de 3sec is maar 20sec
Anderzijds is het concept van Tesla gedeelde stalls misschien een efficiënter gebruik en budgettair beter: bij weinig mensen kiest elk een A of B, bij drukke bezettingsgraad A en B wetende dat je de laadcapaciteit deelt maar dat die afgestemd is op SOC. Een paal met kabel (iets te kort door de bocht) zetten is goedkoper dan een volledige laadzuil op max vermogen. Bij Tesla bestaat het voor niet Tesla palen wenselijk omdat meer voertuigen verschillende laadvermogens hebben en ze zo de max capaciteit van de paal (beter) zouden kunnen gebruiken
Wat probeer je nou te zeggen?

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
PeterZ(on) schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 18:09:
Even een vraag over de Iberdrola app die ik zonder problemen heb geïnstalleerd. Kun je die dan zonder problemen gebruiken om in Spanje de gratis laders te starten of loop je dan toch nog tegen problemen aan?
Nee, dat werkt gewoon. Grootste horde is de registratie. :) Daarna kun je gewoon een laadsessie starten bij een gratis paal. Bij een betaalde moet je natuurlijk wel een betaalmethode opgeven.

  • PeterZ(on)
  • Registratie: Oktober 2012
  • Laatst online: 14:50
Inspired schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 08:00:
[...]


Nee, dat werkt gewoon. Grootste horde is de registratie. :) Daarna kun je gewoon een laadsessie starten bij een gratis paal. Bij een betaalde moet je natuurlijk wel een betaalmethode opgeven.
Dat is eigenlijk wat ik bedoel, moet je ook registreren voor die gratis laders? Of is alleen de app installeren voldoende om het laden te starten. Die gratis laders in Benidorm zijn alleen in de Iberdrola app te zien en vziw nergens anders. Voor de betaalde laders doen de gebruikelijke passen het ook wel, misschien alleen duurder maar dat boeit mij niet zo voor een enkele keer.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017


  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
PeterZ(on) schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 08:22:
[...]

Dat is eigenlijk wat ik bedoel, moet je ook registreren voor die gratis laders? Of is alleen de app installeren voldoende om het laden te starten. Die gratis laders in Benidorm zijn alleen in de Iberdrola app te zien en vziw nergens anders. Voor de betaalde laders doen de gebruikelijke passen het ook wel, misschien alleen duurder maar dat boeit mij niet zo voor een enkele keer.
Ja, de app met login is wel nodig. Je moet de sessie starten via de app en dat kan alleen met een login. Een random Spaans adres kiezen werkt wel. Maar echt handig is het niet.

Bij de Carrefour is 1 gratis 11kW zonder pas te gebruiken maar die is bijna altijd bezet. Decathlon zou een 10? 1x16 palen hebben. Daar verder niet geweest. Wel plug and charge volgens mij.

[Voor 12% gewijzigd door Inspired op 04-08-2022 08:50]


  • PeterZ(on)
  • Registratie: Oktober 2012
  • Laatst online: 14:50
Inspired schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 08:46:
[...]


Ja, de app met login is wel nodig. Je moet de sessie starten via de app en dat kan alleen met een login. Een random Spaans adres kiezen werkt wel. Maar echt handig is het niet.

Bij de Carrefour is 1 gratis 11kW zonder pas te gebruiken maar die is bijna altijd bezet. Decathlon zou een 10? 1x16 palen hebben. Daar verder niet geweest. Wel plug and charge volgens mij.
Ok thnx, dus toch een account aanmaken. Ze vragen daarbij om een 'Tipo documento' en een nummer maar niet naar een adres. Klinkt dat bekend?

Gratis laden bij winkels daar reken ik niet op, dan moet je toevallig geluk hebben. Ik ga voor de laders langs de doorgaande weg, heb je gelijk ook een parkeerplaats en loop je zo de stad in.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017


  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
PeterZ(on) schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 09:03:
[...]

Ok thnx, dus toch een account aanmaken. Ze vragen daarbij om een 'Tipo documento' en een nummer maar niet naar een adres. Klinkt dat bekend?

Gratis laden bij winkels daar reken ik niet op, dan moet je toevallig geluk hebben. Ik ga voor de laders langs de doorgaande weg, heb je gelijk ook een parkeerplaats en loop je zo de stad in.
Ja. Heb daar gewoon een random nummer ingegeven dacht ik.

  • PeterZ(on)
  • Registratie: Oktober 2012
  • Laatst online: 14:50
Inspired schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 09:08:
[...]


Ja. Heb daar gewoon een random nummer ingegeven dacht ik.
Ik ga maar eens een poging wagen.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017


  • Hachy
  • Registratie: Augustus 1999
  • Laatst online: 09:51

Hachy

Laadpas Nerd

Topicstarter
Rev! schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 14:13:
Soms toch wel erg handig die lange laadkabel die VW erbij levert (laadplek was bij aankomst uiteraard bezet door een ice)

[Afbeelding]

Verder geen enkel probleem gehad in Noord Italie, alleen is het gebruik van de Juicepass app wel een must want de palen daar(behalve Ionity) pakte geen enkele van mijn kaarten, ook niet de NFC pass van de juiceapp. Gelukkig kon ik ze steeds via de app opstarten. Meer dan genoeg snelladers langs de snelweg en in bijna elk stadje wel een aantal laadpalen beschikbaar.
Welke kaarten heb je geprobeerd? Newmotion, Plugsurfing en Maingau bijvoorbeeld zou gewoon geaccepteerd moeten worden, bij AC althans. Je kunt ook de ENEL laadpas aanvragen via die Juice app. Die heeft mij al een paar keer 'gered' aangezien die Juice App ook niet echt een sterk staaltje programmeerwerk is, dat vertrouw ik dan toch iets minder.

Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com


  • iqcgubon
  • Registratie: Mei 2017
  • Laatst online: 15:23
Mensen die een Shell Recharge kaart hebben: Hoe werkt die betaling precies?

Ik heb de app geïnstalleerd, een account aangemaakt, en als betalingsmethode moest ik alleen maar mijn naam en IBAN nummer invullen. Maar dit is toch niet voldoende?

Bij Plugsurfing bijvoorbeeld moest ik mijn Master Card gegevens invullen en gelijk ook verifiëren via de app van mijn bank.

  • royverdegem
  • Registratie: Juli 2021
  • Laatst online: 14:44
iqcgubon schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 15:27:
Mensen die een Shell Recharge kaart hebben: Hoe werkt die betaling precies?

Ik heb de app geïnstalleerd, een account aangemaakt, en als betalingsmethode moest ik alleen maar mijn naam en IBAN nummer invullen. Maar dit is toch niet voldoende?

Bij Plugsurfing bijvoorbeeld moest ik mijn Master Card gegevens invullen en gelijk ook verifiëren via de app van mijn bank.
Is voldoende en je krijgt 1x per maand een factuur, rond de 17de. Wordt dan automatisch geïncasseerd van je opgegeven IBNA

  • PeterZ(on)
  • Registratie: Oktober 2012
  • Laatst online: 14:50
iqcgubon schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 15:27:
Mensen die een Shell Recharge kaart hebben: Hoe werkt die betaling precies?

Ik heb de app geïnstalleerd, een account aangemaakt, en als betalingsmethode moest ik alleen maar mijn naam en IBAN nummer invullen. Maar dit is toch niet voldoende?

Bij Plugsurfing bijvoorbeeld moest ik mijn Master Card gegevens invullen en gelijk ook verifiëren via de app van mijn bank.
Gewoon net als bij automatische incasso, je vult de gegevens in en de kosten worden automatisch afgeschreven. Werkt zelfs ook zo bij Maingau, ondanks dat zij in Duitsland zitten.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017


  • Rev!
  • Registratie: December 2001
  • Niet online
Hachy schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 11:24:
[...]


Welke kaarten heb je geprobeerd? Newmotion, Plugsurfing en Maingau bijvoorbeeld zou gewoon geaccepteerd moeten worden, bij AC althans. Je kunt ook de ENEL laadpas aanvragen via die Juice app. Die heeft mij al een paar keer 'gered' aangezien die Juice App ook niet echt een sterk staaltje programmeerwerk is, dat vertrouw ik dan toch iets minder.
Shell, ANWB, Maingau, MKB. Telkens "Autenticazione fallita". Voor volgend jaar vraag ik ook wel een fysieke Juicepass aan.

Via de app werkte het gelukkig vlekkeloos.

[Voor 5% gewijzigd door Rev! op 04-08-2022 15:50]


  • Hachy
  • Registratie: Augustus 1999
  • Laatst online: 09:51

Hachy

Laadpas Nerd

Topicstarter
Kan ook zijn dat (een deel van) de kaartlezer stuk was. Ik heb het ook 1x meegemaakt bij zo'n AC paaltje van Enel. Dan kan de app toch wel handig zijn :)

Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com


  • a.hartgers
  • Registratie: Januari 2015
  • Laatst online: 16:06
Laadpaalwalhalla in Noorwegen. Da’s weer wat anders dan de woestijnen in het zuiden van Europa ;-)


  • Harvest2002
  • Registratie: Oktober 2018
  • Laatst online: 08:22
a.hartgers schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 20:40:
Laadpaalwalhalla in Noorwegen. Da’s weer wat anders dan de woestijnen in het zuiden van Europa ;-)

[Afbeelding]
Waarom is dit volgens jou een Walhalla? Ik zie 1 auto aan 1 paal. Staan er meer palen?

  • Peter-036
  • Registratie: Januari 2022
  • Laatst online: 17:55
Harvest2002 schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 22:59:
[...]

Waarom is dit volgens jou een Walhalla? Ik zie 1 auto aan 1 paal. Staan er meer palen?
Als ik een laadpaal was, zou ik in een dergelijke omgeving willen staan ;) :)

  • Loei123
  • Registratie: November 2012
  • Laatst online: 15:57
Hallo allemaal,

Volgende week begint de reis naar Spanje (Orihuela) met een Kia EV6.

We overnachten in Castelnou en ik weet uit ervaring dat Frankrijk geen probleem is, maar Spanje ben ik nog niet zeker van.

Uiteraard heb ik met ABRP een route gepland met laadstops bij netwerken die (volgens de Shell website) ondersteund worden door mijn laadpas, dus in principe is de rit goed voorbereid.

Toch ben ik benieuwd of er mensen hier tips hebben voor EV rijden in Spanje.

Thanks alvast! :)

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
Loei123 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:27:
Hallo allemaal,

Volgende week begint de reis naar Spanje (Orihuela) met een Kia EV6.

We overnachten in Castelnou en ik weet uit ervaring dat Frankrijk geen probleem is, maar Spanje ben ik nog niet zeker van.

Uiteraard heb ik met ABRP een route gepland met laadstops bij netwerken die (volgens de Shell website) ondersteund worden door mijn laadpas, dus in principe is de rit goed voorbereid.

Toch ben ik benieuwd of er mensen hier tips hebben voor EV rijden in Spanje.

Thanks alvast! :)
Zorgen dat je de apps van Easycharge (Zunder nu) en Iberdrola hebt en aangemeld bent. Op locatie is het hier (rond Benidorm) prima. Daar ook veel Iberdrola palen denk ik. Zit ook een Ionity hier langs de snelweg. Maar die heb je al gezien denk ik. Verder heeft Electromaps veel palen in Spanje.

Eerste dag is dan flink wat kilometers? Of kom je uit België? Op welke dagen rij je?

Ik ben zelf hier met een Tesla dus dat is wat vals spelen wellicht maar volgens mij moet het prima te doen zijn. Hier ook wel wat meer BEVs. Ook non-Tesla’s dus zou geen issue moeten zijn. Goede reis alvast!

[Voor 9% gewijzigd door Inspired op 05-08-2022 10:37]


  • Wolly
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
Inspired schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:35:
[...]


Zorgen dat je de apps van Easycharge (Zunder nu) en Iberdrola hebt en aangemeld bent. Op locatie is het hier (rond Benidorm) prima. Daar ook veel Iberdrola palen denk ik. Zit ook een Ionity hier langs de snelweg. Maar die heb je al gezien denk ik. Verder heeft Electromaps veel palen in Spanje.

Eerste dag is dan flink wat kilometers? Of kom je uit België? Op welke dagen rij je?
Bedoel je dan deze https://apps.apple.com/nl/app/zunder/id1382581406 ?

  • Loei123
  • Registratie: November 2012
  • Laatst online: 15:57
Inspired schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:35:
[...]


Zorgen dat je de apps van Easycharge (Zunder nu) en Iberdrola hebt en aangemeld bent. Op locatie is het hier (rond Benidorm) prima. Daar ook veel Iberdrola palen denk ik. Zit ook een Ionity hier langs de snelweg. Maar die heb je al gezien denk ik. Verder heeft Electromaps veel palen in Spanje.

Eerste dag is dan flink wat kilometers? Of kom je uit België? Op welke dagen rij je?
Dank voor je reactie!
Momenteel kijk ik welke maatschappijen ik op de route tegenkom en zoek dan op deze pagina:
https://shellrecharge.com...ervice/laadpuntaanbieders

Als deze pagina up-to-date is loop ik tegen geen enkel probleem aan.

Dag 1 wordt 1300km rijden, we vertrekken dinsdag rond een uur of 7 's avonds en rijden dan door om op tijd bij de overnachting te zijn en goed uit te kunnen rusten.

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
Loei123 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:38:
[...]


Dank voor je reactie!
Momenteel kijk ik welke maatschappijen ik op de route tegenkom en zoek dan op deze pagina:
https://shellrecharge.com...ervice/laadpuntaanbieders

Als deze pagina up-to-date is loop ik tegen geen enkel probleem aan.

Dag 1 wordt 1300km rijden, we vertrekken dinsdag rond een uur of 7 's avonds en rijden dan door om op tijd bij de overnachting te zijn en goed uit te kunnen rusten.
Als je ook Zunder/Iberdrola palen gebruikt onderweg zou ik ook zeker de apps regelen. Of andere backup. Mijn Shell en Travel Card tag zouden het moeten doen bij Iberdrola. Ik krijg echter de paaltjes hier in de parkeergarage van Iberdrola alleen met de app van ze aan het werk.

1300km is wel een flink stuk. We hebben afgelopen maandag een 1100km gedaan. Veel file door wat ongelukken en bermbranden. Zo een 16 uur over gedaan. Ook is het doordeweeks echt drukker met BEVs dan vorig jaar. Ook veel meer Fransen en Engelsen. Als je SuCs kunt pakken zou ik dat ook doen. Niet om je af te schrikken, maar verwacht niet voor 22 uur in het bed te liggen. :)

  • Loei123
  • Registratie: November 2012
  • Laatst online: 15:57
Inspired schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:44:
[...]


Als je ook Zunder/Iberdrola palen gebruikt onderweg zou ik ook zeker de apps regelen. Of andere backup. Mijn Shell en Travel Card tag zouden het moeten doen bij Iberdrola. Ik krijg echter de paaltjes hier in de parkeergarage van Iberdrola alleen met de app van ze aan het werk.

1300km is wel een flink stuk. We hebben afgelopen maandag een 1100km gedaan. Veel file door wat ongelukken en bermbranden. Zo een 16 uur over gedaan. Ook is het doordeweeks echt drukker met BEVs dan vorig jaar. Ook veel meer Fransen en Engelsen. Als je SuCs kunt pakken zou ik dat ook doen. Niet om je af te schrikken, maar verwacht niet voor 22 uur in het bed te liggen. :)
Oke bedankt!

Ik hoop ergens door het wat later in de vakantie en veel 's avonds en 's nachts rijden tegen weinig "laadfiles" aan te lopen. Ik ben in juni naar Zuid-Frankrijk geweest en daar was ik 80% van de tijd de enige persoon die er stond te laden.

Wanneer ben jij vertrokken, welke tijdstippen en hoe was de drukte bij de laadpalen?

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
Loei123 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:51:
[...]


Oke bedankt!

Ik hoop ergens door het wat later in de vakantie en veel 's avonds en 's nachts rijden tegen weinig "laadfiles" aan te lopen. Ik ben in juni naar Zuid-Frankrijk geweest en daar was ik 80% van de tijd de enige persoon die er stond te laden.

Wanneer ben jij vertrokken, welke tijdstippen en hoe was de drukte bij de laadpalen?
Wij zijn afgelopen maandag rond 5 uur vertrokken. Op maandag een 1100km en dinsdag laatste 850km. In Spanje ook opvallend veel meer BEVs tov vorig jaar. Ik rij zelf Tesla dus weinig last van drukte. Ionity is toch wel flink bezet steeds. Veel BEVers gaan ook doordeweeks nu. Heb het idee dat een zwarte zaterdag bijna rustiger is bij de snelladers. :) Met name veel vertraging later op de weg door files. Maar goed, wellicht hebben we pech gehad. In Spanje ook echt een uur stil gestaan doordat een stuk land naast de snelweg in de brand vloog. Anyway, goede reis!

Ah, lees nu pas goed dat je 7 uur ‘s avonds gaat. Dan kun je wel kilometers maken denk ik.

[Voor 4% gewijzigd door Inspired op 05-08-2022 11:05]


  • Tommie12
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 11:51
Loei123 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:38:
[...]


Dank voor je reactie!
Momenteel kijk ik welke maatschappijen ik op de route tegenkom en zoek dan op deze pagina:
https://shellrecharge.com...ervice/laadpuntaanbieders

Als deze pagina up-to-date is loop ik tegen geen enkel probleem aan.

Dag 1 wordt 1300km rijden, we vertrekken dinsdag rond een uur of 7 's avonds en rijden dan door om op tijd bij de overnachting te zijn en goed uit te kunnen rusten.
Succes en goede reis!

Gebruik de laadmomenten ook om af en toe een dutje te doen. En als het kalm is bij de laders zou ik telkens een uurtje stoppen en wat slapen. Dan kan je zelfs 50kW laders gebruiken.


Langste rit die ik zelf ooit deed was 1400 km (Barcelona - Brussel met een dieselauto) met vertrek om 7h 's ochtends, aankomst rond middernacht.
Was haalbaar omdat we 3 chauffeurs hadden, maar eerlijk, de laatste 300km waren echt op het randje.

[Voor 6% gewijzigd door Tommie12 op 05-08-2022 11:21]


  • pimk
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 13:31
Rev! schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 14:13:
Soms toch wel erg handig die lange laadkabel die VW erbij levert (laadplek was bij aankomst uiteraard bezet door een ice)

[Afbeelding]

Verder geen enkel probleem gehad in Noord Italie, alleen is het gebruik van de Juicepass app wel een must want de palen daar(behalve Ionity) pakte geen enkele van mijn kaarten, ook niet de NFC pass van de juiceapp. Gelukkig kon ik ze steeds via de app opstarten. Meer dan genoeg snelladers langs de snelweg en in bijna elk stadje wel een aantal laadpalen beschikbaar.
En is dat dan de JuicePass of de EV JuiceNet app?

  • Wesco
  • Registratie: November 2002
  • Laatst online: 09:56
pimk schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 13:50:
[...]
En is dat dan de JuicePass of de EV JuiceNet app?
JuicePass van Enel X voor Italië, vergeet niet voor gebruik voor één maand een Subscription plan van 145 of 70 kWh (Flat large of Flat small) te kopen voor aanzienlijk lagere laadtarieven. Eventueel ook te gebruiken bij Ionity naar het schijnt.

Zonodig wel weer tijdig je subscription plan weer opzeggen, om te voorkomen dat je de volgende maand weer op vakantie naar Italië moet... :)

Opel Ampera-e (2020)


  • Rev!
  • Registratie: December 2001
  • Niet online
Hachy schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 18:04:
Kan ook zijn dat (een deel van) de kaartlezer stuk was. Ik heb het ook 1x meegemaakt bij zo'n AC paaltje van Enel. Dan kan de app toch wel handig zijn :)
Was bij alle palen zo.
pimk schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 13:50:
[...]


En is dat dan de JuicePass of de EV JuiceNet app?
Juicepass (paarse icoon)

  • a.hartgers
  • Registratie: Januari 2015
  • Laatst online: 16:06
Harvest2002 schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 22:59:
[...]

Waarom is dit volgens jou een Walhalla? Ik zie 1 auto aan 1 paal. Staan er meer palen?
Oh, véél meer. Zelfs op één parkeerplaats meerdere partijen. Met elk 10+ laders. En sowieso onderweg bij elk gehucht snelladers.




  • iRenik
  • Registratie: Februari 2012
  • Laatst online: 18:08
Wesco schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 16:40:
[...]

JuicePass van Enel X voor Italië, vergeet niet voor gebruik voor één maand een Subscription plan van 145 of 70 kWh (Flat large of Flat small) te kopen voor aanzienlijk lagere laadtarieven. Eventueel ook te gebruiken bij Ionity naar het schijnt.

Zonodig wel weer tijdig je subsciption plan weer opzeggen, om te voorkomen dat je de volgende maand weer op vakantie naar Italië moet... :)
Oh zou mooi zijn als het ook bij Ionity zou werken. Ze staan niet in die app aangegeven volgens mij… ga morgen maar eens een flat large aanschaffen want het scheelt idd aanzienlijk 👌🏻

  • Harvest2002
  • Registratie: Oktober 2018
  • Laatst online: 08:22
a.hartgers schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:27:
[...]


Oh, véél meer. Zelfs op één parkeerplaats meerdere partijen. Met elk 10+ laders. En sowieso onderweg bij elk gehucht snelladers.

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Dat ziet er inderdaad goed uit. Maar om eerlijk te zijn: in het zuiden vind je deze ook wel. Probleem is dat er waarschijnlijk meer mensen naar het zuiden gaan. Vandaar dat ik het 'Walhalla' in Noorwegen ietwat tendentieus vond tov de 'woestijn' in het zuiden.

@Peter-036 Blij dat het paaltje daar niet alleen staat. Zou toch zielig zijn? :)

  • _serial_
  • Registratie: Augustus 2000
  • Laatst online: 15:49

_serial_

and there was silence

somewhere there was silence


  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
Harvest2002 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:43:
[...]

Dat ziet er inderdaad goed uit. Maar om eerlijk te zijn: in het zuiden vind je deze ook wel. Probleem is dat er waarschijnlijk meer mensen naar het zuiden gaan. Vandaar dat ik het 'Walhalla' in Noorwegen ietwat tendentieus vond tov de 'woestijn' in het zuiden.

@Peter-036 Blij dat het paaltje daar niet alleen staat. Zou toch zielig zijn? :)
Laadplein met 10 snelladers in het zuiden? Afgezien van SuCs moet je flink zoeken denk ik.

  • DoubleD1980
  • Registratie: November 2003
  • Laatst online: 07-08 23:45
Loei123 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:27:
Hallo allemaal,

Volgende week begint de reis naar Spanje (Orihuela) met een Kia EV6.

We overnachten in Castelnou en ik weet uit ervaring dat Frankrijk geen probleem is, maar Spanje ben ik nog niet zeker van.

Uiteraard heb ik met ABRP een route gepland met laadstops bij netwerken die (volgens de Shell website) ondersteund worden door mijn laadpas, dus in principe is de rit goed voorbereid.

Toch ben ik benieuwd of er mensen hier tips hebben voor EV rijden in Spanje.

Thanks alvast! :)
Vorig jaar naar Spanje geweest en tot Barcelona gebruik gemaakt van Ionity. Daarna alleen de EVcharge app. Lagen niet vlak naast de snelweg maar zo kwamen we bv langs Miami Platja waar je midden in het centrum kon laden. Maar ook ‘s avonds laat op een verlaten industrieterrein bij een tankstation ergens onder Valencia.

De terugreis zijn we van noord Spanje (Banyoles) in één rit naar huis gereden. Vertrokken om half vier ‘s nachts en aankomst half één ‘s nachts in Eindhoven. Een volgende keer zou ik niet weer zo’n lange afstand in één keer doen. Wat ik toen wel fijn vond, was om bij elke laadstop uit de auto te zijn. Lekker in de buitenlucht, even rondje lopen. Daarna zit je een stuk frisser achter het stuur dan wanneer je in de auto gaat zitten tijdens stops.

  • TCroezing
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 17:58
a.hartgers schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:27:
[...]


Oh, véél meer. Zelfs op één parkeerplaats meerdere partijen. Met elk 10+ laders. En sowieso onderweg bij elk gehucht snelladers.

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Waar is dit dan? Ik heb gezocht (naar Svinesund) maar niet een dergelijk grote hoeveelheid laders gevonden...

  • wimbre
  • Registratie: Mei 2003
  • Laatst online: 18:03
Ik lease via Arval en kan in binnen- en buitenland laden m.b.v. een druppel. Maar als ik met ABRP via een Tesla-stal geleid wordt, die open staat voor non-Tesla’s, moet ik met de “Tesla App” werken. Die druppel kan ik dan niet gebruiken. Dan zal ik de factuur zelf moeten betalen en die vervolgens moeten declareren bij Arval.

Hoe werkt het bij Tesla rijders die via Arval leasen? Loopt het laden (en ook de facturering) via de app of via een druppel/pas?

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
wimbre schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 15:16:
Ik lease via Arval en kan in binnen- en buitenland laden m.b.v. een druppel. Maar als ik met ABRP via een Tesla-stal geleid wordt, die open staat voor non-Tesla’s, moet ik met de “Tesla App” werken. Die druppel kan ik dan niet gebruiken. Dan zal ik de factuur zelf moeten betalen en die vervolgens moeten declareren bij Arval.

Hoe werkt het bij Tesla rijders die via Arval leasen? Loopt het laden (en ook de facturering) via de app of via een druppel/pas?
Met een Tesla regelen Tesla en Arval het onderling. Is er geen declaratie nodig. Maar goed, maakt ook niet veel uit. Met een non-Tesla gaat dit toch niet werken. Tesla kent verder je auto niet en weet dus niet dat ze de kosten bij Arval kunnen innen.

  • jschoorl2
  • Registratie: Juni 2005
  • Laatst online: 17:06
Loei123 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:27:
Hallo allemaal,

Volgende week begint de reis naar Spanje (Orihuela) met een Kia EV6.

We overnachten in Castelnou en ik weet uit ervaring dat Frankrijk geen probleem is, maar Spanje ben ik nog niet zeker van.

Uiteraard heb ik met ABRP een route gepland met laadstops bij netwerken die (volgens de Shell website) ondersteund worden door mijn laadpas, dus in principe is de rit goed voorbereid.

Toch ben ik benieuwd of er mensen hier tips hebben voor EV rijden in Spanje.

Thanks alvast! :)
Electromaps app is een aanrader, bevat veel meer laadpalen dan ABRP of Shell. Daarnaast als je in een stad bent. Zoek dan een parkeergarage via de Telpark app, €0.22 kwh laden-
Je kunt ook vooruit reserveren en aps je meerdere dagen zou willen parkeren scheelt het behoorlijk.

Nibe warmtepomp f2120 + VVM320, wandverwarming en 7500 kwp zonnepanelen


  • a.hartgers
  • Registratie: Januari 2015
  • Laatst online: 16:06
Harvest2002 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:43:
[...]

Dat ziet er inderdaad goed uit. Maar om eerlijk te zijn: in het zuiden vind je deze ook wel. Probleem is dat er waarschijnlijk meer mensen naar het zuiden gaan. Vandaar dat ik het 'Walhalla' in Noorwegen ietwat tendentieus vond tov de 'woestijn' in het zuiden.

@Peter-036 Blij dat het paaltje daar niet alleen staat. Zou toch zielig zijn? :)
Hier staan ze echt gewoon lukraak overal. Bij benzinestations, winkels, straathoeken, in het midden van het land.

Enige nadeel vandaag: 2 van de 7 laders bij IKEA Bergen stuk. Eentje in de noodknopstand (en niet uit te krijgen) en onze laadbeurt werd na 9 minuten afgebroken en later stond er een Nederlandse Zoë te laden.

Verder geen zorgen in Noorwegen. Behalve van welk uitzicht je een foto moet maken. Rolletje is al vol… ;-)

  • Ron Leppers
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 07-08 09:54
wimbre schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 15:16:
Ik lease via Arval en kan in binnen- en buitenland laden m.b.v. een druppel. Maar als ik met ABRP via een Tesla-stal geleid wordt, die open staat voor non-Tesla’s, moet ik met de “Tesla App” werken. Die druppel kan ik dan niet gebruiken. Dan zal ik de factuur zelf moeten betalen en die vervolgens moeten declareren bij Arval.

Hoe werkt het bij Tesla rijders die via Arval leasen? Loopt het laden (en ook de facturering) via de app of via een druppel/pas?
Ik heb een Shell Recharge druppel (en lease bij Arval). App downloaden en declareren bij Arval. De druppel werkt niet bij mij. Maar het ligt ook aan de voorwaarden die jouw werkgever hanteert. In totaal 8x geladen via Tesla. Dat was de beste ervaring in Scandinavie.

  • Ron Leppers
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 07-08 09:54
a.hartgers schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:27:
[...]


Oh, véél meer. Zelfs op één parkeerplaats meerdere partijen. Met elk 10+ laders. En sowieso onderweg bij elk gehucht snelladers.

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Nou, dat was niet mijn ervaring: bij elk gehucht snelladers.... En we bleken veel pasjes en apps nodig te hebben. Maar wellicht niet in het zuiden, wij zijn doorgereden naar het midden en noorden.

  • TCroezing
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 17:58
Ron Leppers schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 21:06:
[...]


Nou, dat was niet mijn ervaring: bij elk gehucht snelladers.... En we bleken veel pasjes en apps nodig te hebben. Maar wellicht niet in het zuiden, wij zijn doorgereden naar het midden en noorden.
Welke apps en pasjes raad jij dan aan? Wij zouden dit jaar ook naar Noorwegen gaan, maar vanwege verlate levering EV (...) ging dat dit jaar niet door. Maar ben dus wel geïnteresseerd!
Ik had al wel Mer en Kople (fijne app) als specifieke Scandinavische app/pasjes.

  • Tommie12
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 11:51
TCroezing schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 08:54:
[...]

Welke apps en pasjes raad jij dan aan? Wij zouden dit jaar ook naar Noorwegen gaan, maar vanwege verlate levering EV (...) ging dat dit jaar niet door. Maar ben dus wel geïnteresseerd!
Ik had al wel Mer en Kople (fijne app) als specifieke Scandinavische app/pasjes.
Dan kan je best eens een paar video’s van Bjorn bekijken.
Ik denk dat die regelmatig laadt bij Cirkle K, Ionity en idd Mer.

Maar in het Noorden zou ik ook naar de Tesla Suc kijken.

  • Ron Leppers
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 07-08 09:54
Tommie12 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 09:02:
[...]

Dan kan je best eens een paar video’s van Bjorn bekijken.
Ik denk dat die regelmatig laadt bij Cirkle K, Ionity en idd Mer.

Maar in het Noorden zou ik ook naar de Tesla Suc kijken.
Tesla dus. MER werkte niet overal, maar zou ik voor de zekerheid wel doen. CircleK konden wij niet downloaden als Nederlanders ter plaatse, maar mocht je die kunnen regelen: zeker doen! Shell Recharge, dan heb je ook Ionity. Plugsurfin en Forum hebben wij niet gebruikt.

Maar vooral: goed onderzoek doen op basis van waar je naar toegaat. Ik vond GoogleMaps in dat opzicht betrouwbaarder dan de apps van de providers zelf.

  • Wolly
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
Ron Leppers schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 09:54:
[...]


Tesla dus. MER werkte niet overal, maar zou ik voor de zekerheid wel doen. CircleK konden wij niet downloaden als Nederlanders ter plaatse, maar mocht je die kunnen regelen: zeker doen! Shell Recharge, dan heb je ook Ionity. Plugsurfin en Forum hebben wij niet gebruikt.
Dat is nog wel het meest vervelende, je kan in de App Store van Apple niet alle laadapps downloaden omdat je nu eenmaal je thuisland hebt ingesteld op NL.

En je land wijzigen heeft weer consequenties voor je abonnementen en accountsaldo etc

  • TCroezing
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 17:58
Tommie12 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 09:02:
[...]

Dan kan je best eens een paar video’s van Bjorn bekijken.
Ik denk dat die regelmatig laadt bij Cirkle K, Ionity en idd Mer.

Maar in het Noorden zou ik ook naar de Tesla Suc kijken.
Mooie dag om eens in wat video's van Björn te duiken. 8)
Sjonge, wat heeft hij veel en lange video's gemaakt. Interessant!
Nou, ik ben even onder de pannen.
@Tommie12 en @Ron Leppers Bedankt!

  • _serial_
  • Registratie: Augustus 2000
  • Laatst online: 15:49

_serial_

and there was silence

Wolly schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 09:58:
[...]


Dat is nog wel het meest vervelende, je kan in de App Store van Apple niet alle laadapps downloaden omdat je nu eenmaal je thuisland hebt ingesteld op NL.

En je land wijzigen heeft weer consequenties voor je abonnementen en accountsaldo etc
Maak een 2e of extra Apple ID aan voor dat land, dan heb je daar geen last van.

somewhere there was silence


  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 08:55
We hebben er nog een weekje Zeeland aangeplakt, Renesse, Schouwen Duiveland. Nauwelijks publieke laders. Ben oprecht verbaast. Het stikt hier van de toeristen met een EV. Op eerste gezicht nog redelijk wat publieke laders, maar de meeste zitten op een camping achter de slagboom, of zijn gewoon privé. De rest is vrijwel constant bezet. Wist niet dat dit in NL nog bestond. 30km in de omtrek vrijwel geen laadmogelijkheden.
Iemand nog tips?

Update n.a.v. tip @fewips
Laadplein Transferium Renesse https://www.tsg-charge.nl/realisaties/transferium-renesse/

[Voor 15% gewijzigd door eltron op 08-08-2022 08:54]

e-Niro Exec.l, Zappi, 40PV


  • _serial_
  • Registratie: Augustus 2000
  • Laatst online: 15:49

_serial_

and there was silence

eltron schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 15:33:
We hebben er nog een weekje Zeeland aangeplakt, Renesse, Schouwen Duiveland. Nauwelijks publieke laders. Ben oprecht verbaast. Het stikt hier van de toeristen met een EV. Op eerste gezicht nog redelijk wat publieke laders, maar de meeste zitten op een camping achter de slagboom, of zijn gewoon privé. De rest is vrijwel constant bezet. Wist niet dat dit in NL nog bestond. 30km in de omtrek vrijwel geen laadmogelijkheden.
Iemand nog tips?
Tesla Supercharger bij Van der Valk Middelburg. Net buiten je 30KM vanaf Renesse dat dan weer wel.

somewhere there was silence


  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 08:55
_serial_ schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 15:57:
[...]
Tesla Supercharger bij Van der Valk Middelburg. Net buiten je 30KM vanaf Renesse dat dan weer wel.
Dank je, we gaan nog wel die kant op, dus wellicht past dat dan.

e-Niro Exec.l, Zappi, 40PV


  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 08:55
EnbW blocking fee.

Afgelopen week in Duitsland geconfronteerd met blocking fee EnbW.
Ik wilde laden met EnbW op 22kW paal. Uurtje of 4, niks aan de hand normaalgesproken. Bleek echter geen 22Kw maar 11kW te zijn waardoor ik langer moest laden. Gaf niks, had de auto niet nodig. Maar wel de blocking fee vergeten. Na 4u 10ct/minuut in dit geval € 11. Dure les. 20,7kW geladen, 9,31 charging costs en € 11 blocking fee. Stom van mij, maar jullie zijn nu gewaarschuwd.

En mijn ervaring: veel palen in DE staan in de apps als 22kW maar leveren dat dus niet.

e-Niro Exec.l, Zappi, 40PV


  • m00
  • Registratie: Juli 2003
  • Laatst online: 16:00
eltron schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:06:
EnbW blocking fee.

Afgelopen week in Duitsland geconfronteerd met blocking fee EnbW.
ik wilde laden met EnbW op 22kW paal. Uurtje of 4, niks aan de hand normaalgesproken. Bleek echter geen 22Kw maar 11kW te zijn waardoor ik langer moest laden. Gaf niks, had de auto niet nodig. Maar wel de blocking fee vergeten. Na 4u 10ct/minuut in dit geval € 11. Dure les. 20,7kW geladen, 9,31 charging costs en € € 11 blocking fee. Stom van mij, maar jullie zijn nu gewaarschuwd.

En mijn ervaring: veel palen in DE staan in de apps als 22kW maar leveren dat dus niet.
Of waarschijnlijker: die paal kan het wel maar je auto trekt maximaal 11kW AC.

  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 08:55
m00 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:11:
[...]

Of waarschijnlijker: die paal kan het wel maar je auto trekt maximaal 11kW AC.
Nee ik heb een auto die op 1F max 7,4kW kan trekken. Dan is een 22kW paal ideaal omdat dan max van de auto mogelijk is. Dat viel hier dus tegen.

e-Niro Exec.l, Zappi, 40PV


  • eppo16
  • Registratie: Maart 2007
  • Laatst online: 07-08 16:17
eltron schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:15:
[...]

Nee ik heb een auto die op 1F max 7,4kW kan trekken. Dan is een 22kW paal ideaal omdat dan max van de auto mogelijk is. Dat viel hier dus tegen.
Op 1 fase 7,4 kw?
Wat voor auto rijdt je dat 22 kw haalbaar is?

  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 08:55
eppo16 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:17:
[...]

Op 1 fase 7,4 kw?
Wat voor auto rijdt je dat 22 kw haalbaar is?
e-Niro met 1F laadmogelijkheid. Dus max 7,4kW. Dat haal ik publiek alleen bij een 22kW paal 3x7,4kW waarvan ik er dus maar 1(F) kan gebruiken.

e-Niro Exec.l, Zappi, 40PV


  • guido66
  • Registratie: Oktober 2007
  • Nu online
@eltron Nee, Niro doet 1x 32A of 3x 16A maximaal, net als de meeste ev’s.

Dus die 11kW is de beperking van je auto en niet van de paal.

[Voor 35% gewijzigd door guido66 op 07-08-2022 16:28]

Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)


  • m00
  • Registratie: Juli 2003
  • Laatst online: 16:00
eltron schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:22:
[...]

e-Niro met 1F laadmogelijkheid. Dus max 7,4kW. Dat haal ik publiek alleen bij een 22kW paal 3x7,4kW waarvan ik er dus maar 1(F) kan gebruiken.
Ik laat me graag verbeteren, maar volgens mij heeft een e-Niro eerst 7,4kW 1-fase gehad, later 11kW 3-fase gekregen en nooit 22kW...
[/offtopic]

  • The__Virus
  • Registratie: Januari 2005
  • Laatst online: 16:52
Het staat er misschien niet helemaal duidelijk, maar wat eltron bedoelt is dat een paal die 32A kan leveren optimaal zou zijn.
Voor zijn e-Niro maakt het aantal fasen niet uit, omdat die er maar 1 ondersteunt.

  • guido66
  • Registratie: Oktober 2007
  • Nu online

Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)


  • informaticien
  • Registratie: April 2004
  • Laatst online: 07-08 21:54
guido66 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:58:
[...]


Clickbait achter een betaalmuur…
Amai, in de Gazet van Antwerpen is deze clickbait zonder betaalmuur te lezen: https://www.gva.be/cnt/dmf20220807_93425374

  • BoerFrits
  • Registratie: Mei 2018
  • Laatst online: 13:23
The__Virus schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:58:
Het staat er misschien niet helemaal duidelijk, maar wat eltron bedoelt is dat een paal die 32A kan leveren optimaal zou zijn.
Voor zijn e-Niro maakt het aantal fasen niet uit, omdat die er maar 1 ondersteunt.
Klopt inderdaad, en als je dan bij een 22kw laadpaal laad haal je 7kw ongeveer. Bij een 11kw laadpaal dus maar 3.6 ongeveer.

  • Wolly
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
informaticien schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 17:07:
[...]

Amai, in de Gazet van Antwerpen is deze clickbait zonder betaalmuur te lezen: https://www.gva.be/cnt/dmf20220807_93425374
Denk dat ik maar een grote platte schroevendraaier meeneem voortaan.

  • Limbeckx
  • Registratie: April 2005
  • Laatst online: 18:04
Limbeckx schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 21:52:
Ga morgen via Nurmberg en Bled naar Bosnië dus ik zal het eens proberen
Nu in Bled dus aan m'n tweede juicepass flat large pack en werkt idd zoals beschreven. Dus eerste 145kwh geladen via flat large. Daarna terug naar pay as you go om gelijk weer over te stappen naar een nieuwe flat large.

  • fewips
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 13:46

fewips

Huurautospecialist

eltron schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 15:33:
We hebben er nog een weekje Zeeland aangeplakt, Renesse, Schouwen Duiveland. Nauwelijks publieke laders. Ben oprecht verbaast. Het stikt hier van de toeristen met een EV. Op eerste gezicht nog redelijk wat publieke laders, maar de meeste zitten op een camping achter de slagboom, of zijn gewoon privé. De rest is vrijwel constant bezet. Wist niet dat dit in NL nog bestond. 30km in de omtrek vrijwel geen laadmogelijkheden.
Iemand nog tips?
Deze gemist?

Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®


  • Tommie12
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 11:51
guido66 schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:27:
@eltron Nee, Niro doet 1x 32A of 3x 16A maximaal, net als de meeste ev’s.

Dus die 11kW is de beperking van je auto en niet van de paal.
Jep, zelfs de Tesla’s laden maar op 11 kW.
Maar voor thuisladen is dat toch meer dan genoeg. Zowat elke auto is na een korte nacht gewoon vol.

  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 08:55
Dank je, deze inderdaad gemist. Ligt net buiten Renesse, maar wel een mooie gelegenheid.
Blijkbaar een uitbreiding op 2 Allegoladers die er al stonden. In de app's zag ik op het kaartje niet dat het een laadplein is met 24 plekken.

e-Niro Exec.l, Zappi, 40PV


  • pimk
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 13:31
Wesco schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 16:40:
[...]

JuicePass van Enel X voor Italië, vergeet niet voor gebruik voor één maand een Subscription plan van 145 of 70 kWh (Flat large of Flat small) te kopen voor aanzienlijk lagere laadtarieven. Eventueel ook te gebruiken bij Ionity naar het schijnt.

Zonodig wel weer tijdig je subscription plan weer opzeggen, om te voorkomen dat je de volgende maand weer op vakantie naar Italië moet... :)
Kijk, en daar steekt de flexibiliteit van de LM een spaak in het wiel. Ik mag wel kWh's declareren, maar geen abo-kosten (al is het maar tijdelijk)
De uiteindelijke declaratie van American Express gaat dus zo naar de LM (heel luxe, ik besef het me terdege...)

  • royverdegem
  • Registratie: Juli 2021
  • Laatst online: 14:44
Inspired schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 11:04:
[...]


Wij zijn afgelopen maandag rond 5 uur vertrokken. Op maandag een 1100km en dinsdag laatste 850km. In Spanje ook opvallend veel meer BEVs tov vorig jaar. Ik rij zelf Tesla dus weinig last van drukte. Ionity is toch wel flink bezet steeds. Veel BEVers gaan ook doordeweeks nu. Heb het idee dat een zwarte zaterdag bijna rustiger is bij de snelladers. :) Met name veel vertraging later op de weg door files. Maar goed, wellicht hebben we pech gehad. In Spanje ook echt een uur stil gestaan doordat een stuk land naast de snelweg in de brand vloog. Anyway, goede reis!

Ah, lees nu pas goed dat je 7 uur ‘s avonds gaat. Dan kun je wel kilometers maken denk ik.
Is het bij SuC's tegenwoordig niet ook veel drukker, doordat ze zowat allemaal zijn vrijgegeven voor alle merken?

  • Hachy
  • Registratie: Augustus 1999
  • Laatst online: 09:51

Hachy

Laadpas Nerd

Topicstarter
iRenik schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:34:
[...]


Oh zou mooi zijn als het ook bij Ionity zou werken. Ze staan niet in die app aangegeven volgens mij… ga morgen maar eens een flat large aanschaffen want het scheelt idd aanzienlijk 👌🏻
Werkt wel. Ik ben wel bij Italiaanse Ionity stations geweest die dan helemaal 'branded' zijn als ENEL, dus met grote paarse ENEL stickers en alles. Ik heb daar ook betaald met de ENEL pas, dus dan is het alleen de (administratieve) bundel kwestie nog.

[Voor 14% gewijzigd door Hachy op 08-08-2022 09:51]

Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com


  • Tommie12
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 11:51
Ik had een mail gestuurd naar de lobbygroup 'Electric Mobility' om te vragen of er nu al gewerkt wordt aan betere reglementering rond laadpalen (duidelijke tarieven, betaalmogelijkheden, aantal laadpalen etc).

Na een paar dagen antwoord gekregen met een link naar de nieuwe reglementering die er aan komt.
Hierbij de link (van een document van 330+ pagina's).
Vooral op pagina 33 artikel 5 wordt het interessant.

https://ec.europa.eu/info...tructure_with_annex_0.pdf

Als dit er door komt, dan gaat de toekomst er een pak beter uit zien. Ik neem aan dat de laadpaalaanbieders hier bijzonder goed van op de hoogte zijn.
Betalen moet dan kunnen met een klassieke kaart of contactloos algemeen betaalmiddel begrijp ik.


Article 5
Recharging infrastructure
1. Operators of publicly accessible recharging stations shall be free to purchase
electricity from any Union electricity supplier, subject to the supplier's agreement.
2. Operators of recharging points shall, at the publicly accessible recharging points
operated by them, provide end users with the possibility to recharge their electric
vehicle on an ad hoc basis using a payment instrument that is widely used in the
Union. To that end:

(a) operators of recharging points shall, at publicly accessible recharging stations
with a power output below 50 kW, deployed from the date referred to in
Article 24, accept electronic payments through terminals and devices used for
payment services, including at least one of the following:
(i) payment card readers;
(ii) devices with a contactless functionality that is at least able to read
payment cards;
(iii) devices using an internet connection with which for instance a Quick
Response code can be specifically generated and used for the payment
transaction;
(b) operators of recharging points shall, at publicly accessible recharging stations
with a power output equal to or more than 50 kW, deployed from the date
referred to in Article 24, accept electronic payments through terminals and
devices used for payment services, including at least one of the following:
(i) payment card readers;
(ii) devices with a contactless functionality that is at least able to read
payment cards.
From 1 January 2027 onwards, operators of recharging points shall ensure that all
publicly accessible recharging stations with a power output equal to or more than 50
kW operated by them comply with the requirement in point (b).
The requirements laid down in points (a) and (b) shall not apply to publicly
accessible recharging points that do not require payment for the recharging service.
3. Operators of recharging points shall, when they offer automatic authentication at a
publicly accessible recharging point operated by them, ensure that end users always
have the right not to make use of the automatic authentication and may either
recharge their vehicle on an ad hoc basis, as provided for in paragraph 3, or use
another contract-based recharging solution offered at that recharging point. Operators
of recharging points shall transparently display that option and offer it in a
convenient manner to the end user, at each publicly accessible recharging point that
they operate and where they make available automatic authentication.
4. Prices charged by operators of publicly accessible recharging points shall be
reasonable, easily and clearly comparable, transparent and non-discriminatory.
Operators of publicly accessible recharging points shall not discriminate between the
prices charged to end users and prices charged to mobility service providers nor
between prices charged to different mobility service providers. Where relevant, the
level of prices may only be differentiated in a proportionate manner, according to an
objective justification.
5. Operators of recharging points shall clearly display the ad hoc price and all its
components at all publicly accessible recharging stations operated by them so that
these are known to end users before they initiate a recharging session. At least the
following price components, if applicable at the recharging station, shall be clearly
displayed:
– price per session,
– price per minute,
– price per kWh.
6. Prices charged by mobility service providers to end users shall be reasonable,
transparent and non-discriminatory. Mobility service providers shall make available
to end users all applicable price information, prior to the start of the recharging
session, and specific to their intended recharging session, through freely available,
widely supported electronic means, clearly distinguishing the price components
charged by the operator of recharging point, applicable e-roaming costs and other
fees or charges applied by the mobility service provider. The fees shall be
reasonable, transparent and non-discriminatory. No extra charges for cross-border eroaming shall be applied.
7. From the date referred to in Article 24, operators of recharging points shall ensure
that all publicly accessible recharging points operated by them are digitallyconnected recharging points.
8. From the date referred to in Article 24, operators of recharging points shall ensure
that all publicly accessible normal power recharging points operated by them are
capable of smart recharging.
9. Member States shall take the necessary measures to ensure that appropriate
signposting is deployed within parking and rest areas on the TEN-T road network
where alternative fuels infrastructure is installed, to enable easy identification of the
exact location of the alternative fuels infrastructure.
10. Operators of publicly accessible recharging points shall ensure that all direct current
(DC) publicly accessible recharging points operated by them have a fixed recharging
cable installed.
11. Where the operator of a recharging point is not the owner of that point, the owner
shall make available to the operator, in accordance with the arrangements between
them, a recharging point with the technical characteristics which enable the operator
to comply with the obligation set out in paragraphs 1, 3, 7, 8 and 10.

[Voor 76% gewijzigd door Tommie12 op 08-08-2022 10:39]


  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 17:24
royverdegem schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 09:36:
[...]


Is het bij SuC's tegenwoordig niet ook veel drukker, doordat ze zowat allemaal zijn vrijgegeven voor alle merken?
Valt mee. Zoveel heb ik er ook niet gehad waar anderen kunnen laden. Meeste pakken ook Ionity volgens mij. Weet ook niet of alle non-Tesla’s er al mee rekenen in de navi?

  • powaq
  • Registratie: Februari 2021
  • Laatst online: 14:35
Net een mailtje van Shell recharge dat hun prijzen weer maar eens serieus de hoogte in gaan in België. Van 41 naar 45 cent voor AC (lekker, zo goed als +10%, waarom niet). DC 71 cent (maar dat was al denk ik).

[Voor 3% gewijzigd door powaq op 08-08-2022 11:25]


  • Kju
  • Registratie: December 2001
  • Laatst online: 17:46
royverdegem schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 09:36:
[...]


Is het bij SuC's tegenwoordig niet ook veel drukker, doordat ze zowat allemaal zijn vrijgegeven voor alle merken?
Ik denk dat het wel meevalt. Voor de prijs hoef je het niet te doen en de Fastneds, Shell's en Ionity staan over het algemeen gunstiger, ik rij er niet voor om.

PSN: Kjujay


  • its_me_
  • Registratie: Augustus 2015
  • Laatst online: 18:16
royverdegem schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 09:36:
[...]


Is het bij SuC's tegenwoordig niet ook veel drukker, doordat ze zowat allemaal zijn vrijgegeven voor alle merken?
Geen last van gehad. Heb juist het idee dat de Superchargers relatief gezien een stuk rustiger zijn dan andere laadpunten. Voor mij was het een reden om juist van Superchargers gebruik te maken tijdens mijn vakantie om laadfiles te ontwijken.
Ook heb ik het idee dat veel mensen hun ingebouwde navigatie gebruiken, het lijkt er op dat nieuwe laders daar niet altijd in staan. Want waarom rijdt iedereen door tot Ionity Hauconcourt en stopt men niet eerder (of iets later) bij de snelladers van Superchargy in Luxemburg?

  • BaSsDruM
  • Registratie: Mei 2001
  • Laatst online: 16:01
eltron schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 08:52:
[...]

Dank je, deze inderdaad gemist. Ligt net buiten Renesse, maar wel een mooie gelegenheid.
Blijkbaar een uitbreiding op 2 Allegoladers die er al stonden. In de app's zag ik op het kaartje niet dat het een laadplein is met 24 plekken.
Andere kant van het centrum bij de surfshop en primera staat ook een publieke laadpaal.

  • iRenik
  • Registratie: Februari 2012
  • Laatst online: 18:08
Hachy schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 09:50:
[...]


Werkt wel. Ik ben wel bij Italiaanse Ionity stations geweest die dan helemaal 'branded' zijn als ENEL, dus met grote paarse ENEL stickers en alles. Ik heb daar ook betaald met de ENEL pas, dus dan is het alleen de (administratieve) bundel kwestie nog.
Dan heb je meer ‘geluk’ dan ik gehad want ik heb het nog nergens langs de snelweg werkend gekregen. De Shell druppel werkt gelukkig wel overal en bij de plekken waar we verblijven kunnen we gratis laden dus heb het alleen volgende week ergens tussen Toscane en Slovenië nodig nog 🤞🏻
Pagina: 1 ... 137 138 139 Laatste

Let op:
Voor "thuis laden" is er een apart topic: Thuisladen van je EV deel 2.

Het is niet toegestaan om persoonlijke referralcodes te plaatsen, erom te vragen, of te linken naar websites met daarop promotiecodes die niet door de leverancier van bijv. de laadpas of app zijn uitgegeven.


Nintendo Switch (OLED model) Apple iPhone SE (2022) LG G1 Google Pixel 6 Call of Duty: Vanguard Samsung Galaxy S22 Garmin fēnix 7 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2022 Hosting door True

Tweakers maakt gebruik van cookies

Tweakers plaatst functionele en analytische cookies voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Deze cookies zijn noodzakelijk. Om op Tweakers relevantere advertenties te tonen en om ingesloten content van derden te tonen (bijvoorbeeld video's), vragen we je toestemming. Via ingesloten content kunnen derde partijen diensten leveren en verbeteren, bezoekersstatistieken bijhouden, gepersonaliseerde content tonen, gerichte advertenties tonen en gebruikersprofielen opbouwen. Hiervoor worden apparaatgegevens, IP-adres, geolocatie en surfgedrag vastgelegd.

Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.

Sluiten

Toestemming beheren

Hieronder kun je per doeleinde of partij toestemming geven of intrekken. Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.

Functioneel en analytisch

Deze cookies zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie. Meer details

janee

    Relevantere advertenties

    Dit beperkt het aantal keer dat dezelfde advertentie getoond wordt (frequency capping) en maakt het mogelijk om binnen Tweakers contextuele advertenties te tonen op basis van pagina's die je hebt bezocht. Meer details

    Tweakers genereert een willekeurige unieke code als identifier. Deze data wordt niet gedeeld met adverteerders of andere derde partijen en je kunt niet buiten Tweakers gevolgd worden. Indien je bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je account. Indien je niet bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je sessie die maximaal 4 maanden actief blijft. Je kunt deze toestemming te allen tijde intrekken.

    Ingesloten content van derden

    Deze cookies kunnen door derde partijen geplaatst worden via ingesloten content. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie over de verwerkingsdoeleinden. Meer details

    janee