Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Houseofdreams]

MacorgaZ schreef op maandag 11 januari 2021 @ 12:21:
Shit, ik krijg hier de 2020.48.26 gepusht via LTE
Ik zie alleen maar negatieve berichten over de wasted space met de FSD Visualisation, dus ik dacht, ik laat hem lekker staan op de 48.12... Hij stond al 1,5 week oid klaar, nu kijken hoe lang ik de installatie zelf kan uitstellen.

Wel oppassen als het een leasewagen is, bij sommige LM's staat in de policy dat je verplicht bent om binnen "aanvaardbare termijn" de beschikbare updates te installeren. Doe je dit niet en gebeurd er iets, kunnen ze moeilijk gaan doen.

De moeite waard om even na te kijken

[ Voor 24% gewijzigd door Houseofdreams op 11-01-2021 13:15 ]

[Chk1975]

Mijn ervaring is juist dat autopilot perfect werkt sinds laatste update 400 km gereden sinds update en autopilot werkte perfect.
Ook phantom drain maar een paar km per dag volgens teslafi, 1 uitschieter van 17km op 1 dag.

Blijft toch apart al die verschillende ervaringen met de verschillende software versies.

[Caelorum]

Aalard99 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 13:00:
[...]
Als de auto na 4/5 uur nog steeds 14 graden binnen is klopt natuurlijk niet als het buiten niet warmer is dan 4/5 graden. Geen idee waar het door komt maar denk wel dat je probleem in die richting zit. Kan je iets zien als je de auto uitleest met bv Teslafi? Slaap de auto wel? Hoe staat je verwarming ingesteld?

Komt nog bij dat onder de 10% de verwarming e.d. sowieso wel uitgaan. De auto staat dan echt in extreme besparingsstad, dus dat geeft ook wel aanleiding naar dat er ergens nog iets aan staat wat niet zou moeten.

[PietervSk]

Even wat anders hier; ik wil hier een afspraak voor Service Center aanpassen, maar in de app krijg ik elke keer een foutmelding (failed fetching service tracker). Meer mensen hier last van?

[Rotje333]

Chk1975 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 13:16:
Mijn ervaring is juist dat autopilot perfect werkt sinds laatste update 400 km gereden sinds update en autopilot werkte perfect.
Ook phantom drain maar een paar km per dag volgens teslafi, 1 uitschieter van 17km op 1 dag.

Blijft toch apart al die verschillende ervaringen met de verschillende software versies.

Caelorum schreef op maandag 11 januari 2021 @ 13:14:
[...]

Bij mij was het issue een usb poort die niet goed meer werkte en een usb ssd die eraan hing. Een reboot van de MCU zonder devices en daarna er weer aangekoppeld had het probleem opgelost. Bij mij ging de auto overigens uiteindelijk ook wel eens slapen, maar pas na zo ongeveer de hele nacht niet te slapen.. Als je iets van TeslaMate ofzo hebt draaien kan je daar nog even kijken of het wellicht toch een issue is van te lang "wakker" blijven.


[...]

Geen idee wat er hier aan de hand is. Klinkt idd als zeer gevaarlijk. Je zou eventueel kunnen kijken of een hercalibratie van de camera's nog werkt. Dat kan tegenwoordig worden gestart vanuit het service menu van de auto. Check ook even of de camera's rondom goed schoon zijn nu die zo lang heeft stil gestaan.


oh.. en volgens mij was de algemene consensus dat de feedback knop alleen voor de UI is en niet voor overige zaken en dat die logs ook alleen worden gepulled bij de SC.

Bizar inderdaad waar dat verschil dan vandaan komt..

Zojuist een nieuwe SSD besteld voor in de auto, er hing nu een USB-stick in die ik toch eigenlijk al wilde vervangen. Misschien scheelt dat in ieder geval voor de vampire drain. Zo ook maar eens een reboot inderdaad, daar had ik nog niet aan gedacht (meneer, heeft u de stekker er al uit getrokken?) Thanks!

[Mx. Alba]

Ook wat vreemds met mijn SR+ 2020. Vrijdagavond had ik 'm met nog 62% SoC geparkeerd, het hele weekeind niet gebruikt. Vanmorgen opende ik de Tesla app om de voorverwarming aan te zetten, stond hij op 50% SoC. Voorverwarming aagezet, half uurtje later stap ik in de lekker warme auto... 52% SoC, wat je zou verwachten vanaf 62% na een weekeind stilstaan en een half uur voorverwarmen. Was die 50% die hij een half uur eerder liet zien dan misschien vanwege die 10% die hij "eraf snoept" als de accu heel koud is en dat het voorverwarmen de accu voldoende opgewarmd had dat hij weer het daadwerkelijke laadniveau aangaf?

[ Voor 3% gewijzigd door Mx. Alba op 11-01-2021 14:24 ]

[DS7]

stylezzz schreef op zondag 10 januari 2021 @ 19:20:

Als ik het forum hier moet geloven ben je als tesla rijder al circa 10 jaar als een soort beta tester bezig. Overigens ben ik blij met mijn mic sr+, aangezien hij in zo ongeveer de modernste autofabriek ter wereld is gebouwd heb ik echt 0,0 last van panel gaps of andere bouwkwaliteit issues waar ook al vele paginas over zijn volgeschreven.

Er wordt veel overdreven op het internet. Ik rij al Tesla vanaf de eerste Model S die hier op de weg kwam (dat is overigens 7 jaar geleden) en eigenlijk weinig klachten. Ok, ik was op zeker moment wel op first name basis met de Belgische dame die in Tilburg zat, maar van de andere kant, bij de Porsche dealer kennen ze mij ook bij naam en toenaam. Maar alles is altijd netjes opgelost.

Pas sinds de drukte van de Model 3 merk je dat je er soms wat meer aan moet trekken, maar daar staat tegenover dat de M3 na het oplossen van de afleverprobleempjes slechts 1 probleem heeft gekend (jawel, draagarmen).

Dus betatester? Nee. Afwerking dramatisch? Valt ook wel mee en is met de jaren gewoon stukken beter geworden.

Met de OTA updates wordt een Tesla gewoon ook beter met de tijd. Tot op heden nooit teleurgesteld geweest.

Tesla is niet perfect, maar als geheel voor dagelijks gebruik eigenlijk wel heel erg goed.

[Caelorum]

Mx. Alba schreef op maandag 11 januari 2021 @ 14:24:
[...]Was die 50% die hij een half uur eerder liet zien dan misschien vanwege die 10% die hij "eraf snoept" als de accu heel koud is en dat het voorverwarmen de accu voldoende opgewarmd had dat hij weer het daadwerkelijke laadniveau aangaf?

ja

[Pierz]

X-GeaR schreef op woensdag 6 januari 2021 @ 15:49:
Inmiddels mijn MiC M3 al 3 dagen weg voor een chrome delete en wrap. Vanaf vrijdag hoop ik lid te zijn van de Pine Green-club ;-)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is het eindresultaat al te bewonderen? Ben erg benieuwd!

[ChillPascal]

Pierz schreef op maandag 11 januari 2021 @ 15:01:
[...]


Is het eindresultaat al te bewonderen? Ben erg benieuwd!

Zie onderstaand:

X-GeaR schreef op zondag 10 januari 2021 @ 14:56:
Nog wat foto’s van het eindresultaat. Ik overweeg mijn Aero’s over te spuiten / plastidippen. Iemand suggesties?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[zwahiel]

Kost dat?

[Sunri5e]

ChillPascal schreef op maandag 11 januari 2021 @ 15:08:
[...]


Zie onderstaand:

[...]

Netjes

[DJGizbo]

zwahiel schreef op maandag 11 januari 2021 @ 15:37:
Kost dat?

X-GeaR schreef op woensdag 6 januari 2021 @ 16:50:
[...]


- 3M 1080 Pine Green Mat (800 euro excl. btw)
- (de)montage en prepareren (6 uur werk a 55 euro per uur, 330 euro, excl btw)
- Montage tarief (13 uur werk, a 55 euro per uur, 715 euro, excl. btw)
- Full de-chrome matzwart (400 euro, excl. btw)

Totaal 2.245 euro excl (oftewel 2.715,45 euro in).

Ik heb het gedaan bij Hello Reclame in Middelharnis, omdat ik de eigenaar goed ken en weet dat hij kwalitatief goed werk levert. Verder niet geshopt (het zal vast ergens goedkoper kunnen).

[Hunkaroglu]

PietervSk schreef op maandag 11 januari 2021 @ 13:30:
Even wat anders hier; ik wil hier een afspraak voor Service Center aanpassen, maar in de app krijg ik elke keer een foutmelding (failed fetching service tracker). Meer mensen hier last van?

Eerst huisnummer opvoeren en dan adres. Dan zou hij de locaties moeten zien.

[willyfreak]

DJGizbo schreef op maandag 11 januari 2021 @ 15:44:
[...]


[...]

Wat ik mij afvraag, hebben ze ook dingen los gehaald bij het wrappen? (Bumpers, grendels, rubbers, knipperlichten, etc?)

Die van mij wordt komende week gewrapt, totale kosten volgens mij 2500, en dat is de wrap plus blinderen van alle ramen.

[DJGizbo]

willyfreak schreef op maandag 11 januari 2021 @ 15:57:
[...]


Wat ik mij afvraag, hebben ze ook dingen los gehaald bij het wrappen? (Bumpers, grendels, rubbers, knipperlichten, etc?)

Die van mij wordt komende week gewrapt, totale kosten volgens mij 2500, en dat is de wrap plus blinderen van alle ramen.

- (de)montage en prepareren (6 uur werk a 55 euro per uur, 330 euro, excl btw)
- Montage tarief (13 uur werk, a 55 euro per uur, 715 euro, excl. btw)

[MacorgaZ]

Houseofdreams schreef op maandag 11 januari 2021 @ 13:15:
[...]


Wel oppassen als het een leasewagen is, bij sommige LM's staat in de policy dat je verplicht bent om binnen "aanvaardbare termijn" de beschikbare updates te installeren. Doe je dit niet en gebeurd er iets, kunnen ze moeilijk gaan doen.

De moeite waard om even na te kijken

Oh ja, dat heb je ook natuurlijk, maar daar verwacht ik met m'n auto echt geen problemen mee.
Bij m'n zakelijke laptop en telefoon waar gevoelige info op staat (kuch, alleen in de remote desktop staat) verplicht alles bugfixes installeren is al wat crucialer. Maar thanks voor de tip

[MacorgaZ]

Mx. Alba schreef op maandag 11 januari 2021 @ 14:24:
Ook wat vreemds met mijn SR+ 2020. Vrijdagavond had ik 'm met nog 62% SoC geparkeerd, het hele weekeind niet gebruikt. -- vanwege die 10% die hij "eraf snoept" als de accu heel koud is en dat het voorverwarmen de accu voldoende opgewarmd had dat hij weer het daadwerkelijke laadniveau aangaf?

Ja, via bijvoorbeeld TeslaFi is dat ook inzichtelijk. Zo had ik vanochtend dus 33% staan terwijl het eigenlijk 40% was, maar liefst 7% pas bruikbaar als de accu opgewarmd was.

[Stef87]

Inspired schreef op maandag 11 januari 2021 @ 07:37:
[...]

2700 in twee dagen? Zo. Dat is wel een uitdaging. Ik vind 2k naar Spanje in twee dagen al redelijk krap.

Portugal staat nog wel een keer op de planning maar zal dan in drie dagen gaan denk ik.

Ja zou ik de eerste dag “zoveel mogelijk” willen rijden. Zie het als een (leuke) uitdaging. Iets doen wat niemand doet.

Indien nodig kan vriendin ook nog even stuk rijden. Uiteraard stop je genoeg want ik moet dan toch vrij vaak superchargen. (Heb de portugese laadruppel Electromaps ook al klaar liggen)

Een van onze hobbies is namelijk om in andere landen leuke routes te rijden. Slovenie, Oostenrijk en Zwitserland (met beetje Italië) hebben wij al gereden.

[PietervSk]

Hunkaroglu schreef op maandag 11 januari 2021 @ 15:49:
[...]


Eerst huisnummer opvoeren en dan adres. Dan zou hij de locaties moeten zien.

Dat punt krijg ik dus al niet te zien. Zodra ik in de app de service-pagina open begint ie te zoeken naar afspraken, en vervolgens levert dat een error op. Heb het issue zowel op iPhone als Androids, opnieuw starten van devices of opnieuw inloggen levert ook allemaal niets op. Misschien dat ik iets simpels over 't hoofd zie, maar op een of andere manier lijk ik er gewoon niet binnen te komen.



Edit/update: een telefoontje met Tesla zorgde ervoor dat ze bestaande afspraak verwijderd hebben. Een nieuwe afspraak blijkt wel te wijzigen te zijn in de app.

[ Voor 8% gewijzigd door PietervSk op 11-01-2021 17:21 ]

[Stef87]

-Splash- schreef op maandag 11 januari 2021 @ 11:56:
[...]


Ik wilde nog even een update geven op de bovenstaande post. Ondanks de vele en lieve 'welkom tot de <350 club' berichten denk mijn Model 3 er anders over.....

[Afbeelding]

Toch wel grappig hoe het samenkomen van wat lijntjes niet veel zegt behalve dan wat geruststelling bij de rijder.

Misschien mag je nog een jaar wachten? Ik zit met 1 andere persoon al in de zeer exclusieve <340 club

(Vandaag heb ik dan ook eens gebeld met een advocaat om er toch mogelijk werk van te gaan maken op dit vlak.)

MacorgaZ schreef op maandag 11 januari 2021 @ 12:21:


Vanochtend ook het grootste koude-accu-verschil gezien tot nu toe, 40% waarvan 33% bruikbaar, 7% sneeuwvlokje

Hoe lager de SoC hoe vaker en sneller je een sneeuwvlok icoontje hebt. (@carpebios ?)

Laatste 15 a 10% kan je alleen gebruiken als je cellen van de batterij goed warm zijn. (Geleerd van ScanMyTesla) zelfs bij 10-15c buiten en geparkeerd met een SoC onder de 30 zie je al snel een afgeschermd stuk capaciteit dmv sneeuwvlok. Ook zonder dat icoontje kan je al 3% door temperatuur tijdelijk missen.

Rotje333 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 12:23:
Sinds de holiday update is mijn M3 Long range FSD van 2019 voor mij 1 groot drama geworden, ik ben benieuwd of er hier meer mensen zijn die dit ervaren?

Om te beginnen de vampire drain, deze zit om en nabij de 17 kilometer per nacht. Ik heb veel mensen gezien waarbij de verwarming aan ging 's ochtends maar dat lijkt bij mij niet het geval. Ook duurt het ongeveer een minuut voordat de auto weer wakker is 's ochtends dus het lijkt mij dat hij ook gewoon netjes in slaapt valt. Vanwege de lockdown rij ik vrij weinig met de auto en alsnog heb ik het idee dat ik alleen maar aan het opladen ben. Ondertussen heb ik geen idee meer waar ik dit zoeken moet en heb ik maar een service request aangemaakt.

Dan de Autopilot, gisteren Rotterdam - Breda gereden en maar liefst 8 keer feedback in moeten sturen vanwege een debiele actie van de auto. Normaal gebeurde zoiets in 1 keer in de 2/3 ritten. Allerlei fratsen die de auto nog nooit heeft gehad in de anderhalf jaar dat ik hem heb. Een kleine greep, op de Autopilot zomaar zonder enige reden/waarschuwing uit de baan rijden aan de rechterkant. Bij het inhalen op de snelweg zo ver naar rechts afwijken dat de auto naast mij toch wel érg dichtbij kwam. Als klap op de vuurpijl vanochtend een collision avoidance die zomaar een ruk aan het stuur geeft, dwars over een rijbaan zonder enige reden.

Kortom, de auto is op dit moment gewoon levensgevaarlijk.

Rangeverlies is normaal. Batterij blijft zichzelf af en toe controleren.

Verlies je echt range of “zie” je een paar procent even niet? Met TeslaFi kan je verborgen en werkelijke SoC % zien, zit nu bijna altijd verschil in.@Mx. Alba

Autopilot: heb exact hetzelfde gehad, auto wilde naar recht gaan tegen andere auto aan op snelweg, moet meer ingrijpen dan normaal, heb dit ook op video staan, auto is afgelopen week gecontroleerd maar hardware = in orde bevonden...

Alle sensoren en calibraties zijn gecontroleerd.

(Beta zeggen ze dan, binnen Tesla specs. Helaas is het alleen slechter geworden in een jaar tijd. Nooit beter)

Maar ook de ruk aan het stuur, zelfs met cruise control of AP uit, is heel hard schrikken! Dit heb ik zelf gelukkig maar een paar keer gehad. Je bent niet alleen iig!

[ Voor 71% gewijzigd door Stef87 op 11-01-2021 17:06 ]

[-Splash-]

Stef87 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 16:51:
[...]

Misschien mag je nog een jaar wachten? Ik zit met 1 andere persoon al in de zeer exclusieve <340 club

(Vandaag heb ik dan ook eens gebeld met een advocaat om er toch mogelijk werk van te gaan maken op dit vlak.)

Ik weet niet of ik daar heul blij van wordt (de 340 club). Maar ik vind het ook vooral heel zuur voor jou, ik weet hoelang je er al mee bezig bent.... Het is ook een mixed bag of feelings natuurlijk, je kiest zelf bewust voor de standard range ipv de long range en daarvoor wordt range ook wel belangrijk, maar als het zo belangrijk is... waarom kies je dan niet voor de long range (aankoopbedrag is natuurlijk een ding).

Zelf weet ik het nooit zo goed, het is een getal waar ik mij op richt. Maar ik rij die afstanden ook niet echt behalve vakanties. Ik hoop dat er snel wat positiefs voor je uit komt (en voor Blakhawk natuurlijk).

[Stef87]

-Splash- schreef op maandag 11 januari 2021 @ 16:57:
[...]


Ik weet niet of ik daar heul blij van wordt (de 340 club). Maar ik vind het ook vooral heel zuur voor jou, ik weet hoelang je er al mee bezig bent.... Het is ook een mixed bag of feelings natuurlijk, je kiest zelf bewust voor de standard range ipv de long range en daarvoor wordt range ook wel belangrijk, maar als het zo belangrijk is... waarom kies je dan niet voor de long range (aankoopbedrag is natuurlijk een ding).

Zelf weet ik het nooit zo goed, het is een getal waar ik mij op richt. Maar ik rij die afstanden ook niet echt behalve vakanties. Ik hoop dat er snel wat positiefs voor je uit komt (en voor Blakhawk natuurlijk).

De range van de SR+ is normaal dan ook prima. Feit dat ik niet krijg waar ik voor betaald heb vind ik niet kunnen.

Als ik hetzelfde probleem nu zou hebben bij de LR had ik nu niet anders gedacht.

Bij langere trips moet ik nu bijvoorbeeld vaker naar 90% laden, of zelfs 95%(!) ipv 75%-80% om de volgende supercharger te halen.

Andere punt is: nu juist vaker AC laden bij retour richting mijn familie want ik kan nu elke keer (op een procent na) geen retour halen richting broer, zus of mijn ouders.. Dat maakt net het verschil tussen wel/niet retour mogelijk. (Met 15% resterend thuiskomen of nu juist -1% thuiskomen) praktisch lukt het alleen op een ideale zomerdag nog en niet meer in de lente/herfst. (Winter ging ik van tevoren al niet van uit, is dan ook prima wmb)

Daarnaast ook nog een stuk restwaarde, kost mij een hoop extra geld. (Er zijn dus een hoop andere factoren die meespelen)

Ik ben nu vooral blij dat ik niet een nóg duurdere auto heb gekocht (long range). Ondanks alles erg blij dat ik een Model 3 mag rijden, maar de afhandeling van alle problemen en de algehele afhandeling van mijn garantie problemen is ver benedenmaats.(helaas)

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 11-01-2021 17:24 ]

[-Splash-]

Stef87 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 17:15:
[...]

De range van de SR+ is normaal dan ook prima. Feit dat ik niet krijg waar ik voor betaald heb vind ik niet kunnen.

Als ik hetzelfde probleem nu zou hebben bij de LR had ik nu niet anders gedacht.

Bij langere trips moet ik nu bijvoorbeeld vaker naar 90% laden, of zelfs 95%(!) ipv 75%-80% om de volgende supercharger te halen.

Andere punt is: nu juist vaker AC laden bij retour richting mijn familie want ik kan nu elke keer (op een procent na) geen retour halen richting broer, zus of mijn ouders.. Dat maakt net het verschil tussen wel/niet retour mogelijk. (Met 15% resterend thuiskomen of nu juist -1% thuiskomen) praktisch lukt het alleen op een ideale zomerdag nog en niet meer in de lente/herfst. (Winter ging ik van tevoren al niet van uit, is dan ook prima wmb)

Daarnaast ook nog een stuk restwaarde, kost mij een hoop extra geld. (Er zijn dus een hoop andere factoren die meespelen)

Ik ben nu vooral blij dat ik niet een nóg duurdere auto heb gekocht (long range). Ondanks alles erg blij dat ik een Model 3 mag rijden, maar de afhandeling van alle problemen en de algehele afhandeling van mijn garantie problemen is ver benedenmaats.(helaas)

Hier ben ik het ook helemaal mee eens hoor. Ik projecteerde alleen even mijn eigenlijk gedachte vaak. Maar goed, ik moet ook eerlijk bekennen dat ik niet die lange ritten maak nog (door covid) dus dan zou ik het ook niet zo merken.

Langste rit (op 1 lading) voor mij was in de zomer van de SuC Lille naar huis met een gangetje van 120 (dus niet echt hard) en wind was ook niet aanwezig en toen kwam ik met 28% thuis aan. Vond ik wel netjes (let wel, was opgeladen van 100% omdat ik dacht dat ik het anders niet zou halen en had zelf bedacht dat ik bij Breda weer moest laden. (en dit was met een nokvolle auto zelfs nog)

In de winter ben ik iets minder optimistisch.

[STIMPPYYY]

Toch apart die vampire drains.
Maandag auto met 70% weggezet en dag later 70%. Uiteindelijk om 20:00 een procentje minder.
Gister dus met 69% naar 90% geladen en rond 12 uur meegenomen door LM met 89%.

Sentry uit (exclusief thuis) en hangt aan wen Tesla Wall Charger. Laden begint altijd om 23:15.
Voor Sentry gebruik ik een ouderwetste Sata HDD.

Vandaag een Model S (ouder type) als loaner. Hoop geld voor een matig afgwerkt product. M3 is dan wel van een ander niveau.

[EnderQ]

STIMPPYYY schreef op maandag 11 januari 2021 @ 19:15:
Toch apart die vampire drains.
Maandag auto met 70% weggezet en dag later 70%. Uiteindelijk om 20:00 een procentje minder.
Gister dus met 69% naar 90% geladen en rond 12 uur meegenomen door LM met 89%.

Sentry uit (exclusief thuis) en hangt aan wen Tesla Wall Charger. Laden begint altijd om 23:15.
Voor Sentry gebruik ik een ouderwetste Sata HDD.

Vandaag een Model S (ouder type) als loaner. Hoop geld voor een matig afgwerkt product. M3 is dan wel van een ander niveau.

Vergeet niet dat het kopen van de eerdere tesla ook een gun factor en/of idealistisch kan zijn. Buiten dat heeft het hele concept van tesla iets magisch als buitenbeentje de wereld kunnen veranderen als onderneming zeker in tijden dat we aan de ontvangende kant zitten van instituten die niet meer doen waar zo ooit voor bedoeld waren wat is zo’n innovatie een frisse wind.

[Teslalrp]

Wat ik nog niet eerder gezien heb. Bewakingsmodus weer eens aan gezet. Als ik voorbij mijn auto loop knipperen de koplampen even. Is dit normaal?

[Taro]

Teslalrp schreef op maandag 11 januari 2021 @ 22:49:
Wat ik nog niet eerder gezien heb. Bewakingsmodus weer eens aan gezet. Als ik voorbij mijn auto loop knipperen de koplampen even. Is dit normaal?

Ja, is normaal.

[Terranca]

Teslalrp schreef op maandag 11 januari 2021 @ 22:49:
Wat ik nog niet eerder gezien heb. Bewakingsmodus weer eens aan gezet. Als ik voorbij mijn auto loop knipperen de koplampen even. Is dit normaal?

Dit is juist de enige reden waarom ik niet overal sentry aan zet. Stond een keer in het donker op een parkeerplek maar voor de neus een stoep, toen ik terug kwam bleek hij 124x voorbijgangers te hebben laten schrikken met z'n koplampen. Echt gênant.

Hopelijk komen ze nog met een stealth sentry.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 104% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:26 ]

[Inspired]

Terranca schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 07:48:
[...]


Dit is juist de enige reden waarom ik niet overal sentry aan zet. Stond een keer in het donker op een parkeerplek maar voor de neus een stoep, toen ik terug kwam bleek hij 124x voorbijgangers te hebben laten schrikken met z'n koplampen. Echt gênant.

Hopelijk komen ze nog met een stealth sentry.

Snap ook niet waarom het nodig moet zijn. Beetje onzin. Als er iemand aan de auto zit ok. Maar als er alleen iemand in de buurt is dan is het totaal niet nodig.

[Inspired]

Mar.tin schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 07:54:
Onze Model 3 LR uit november 2019 met 71.000km op de teller onderhand gaf tot een paar updates geleden vrij consistent 432km aan bij een volle lading.

Ik was net nieuwschierig, en zag dat hij nu naar de 450 gaat.

Overigens wordt hij zelden tot nooit tot 100% opgeladen, altijd aan een 3,7kW paal, met slechts superchargen op langere trips.
Dus misschien dat het getal iets hoger ligt als je hem helemaal voldruppelt.. nooit getest.

Al met al lijkt er wél ergens dus een kWh of 2à3 (2,79kWh met de 155Wh/km van Tesla) vandaan gekomen te zijn

Kan ook door laadgedrag komen. Zo heb ik ook ~25km “gewonnen”.

[Divak]

Sentry mode is handig, maar dat knipperen van de koplampen is inderdaad echt onnodig/genant. Als alleen het scherm aan gaat is dat al meer dan genoeg. Zeker op een nacht met motregen heb ik standaard honderden meldingen..

[kdeboois]

Hoe trek je de aandacht van vandalen / 'jongeren'. Ik denk dat dat knipperen eerder averechts werkt. Maar goed je hebt wel de beelden nog

[DS7]

Mar.tin schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 07:54:
Onze Model 3 LR uit november 2019 met 71.000km op de teller onderhand gaf tot een paar updates geleden vrij consistent 432km aan bij een volle lading.

Ik was net nieuwschierig, en zag dat hij nu naar de 450 gaat.

Overigens wordt hij zelden tot nooit tot 100% opgeladen, altijd aan een 3,7kW paal, met slechts superchargen op langere trips.
Dus misschien dat het getal iets hoger ligt als je hem helemaal voldruppelt.. nooit getest.

Al met al lijkt er wél ergens dus een kWh of 2à3 (2,79kWh met de 155Wh/km van Tesla) vandaan gekomen te zijn

Ik denk dat je zal merken dat de auto in de praktijk net zo ver komt.

Ik mag overigens hopen dat je het hebt over 90% lading bij een LR...

[Inspired]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 08:34:
[...]


Ik denk dat je zal merken dat de auto in de praktijk net zo ver komt.

Ik mag overigens hopen dat je het hebt over 90% lading bij een LR...

Dat lijkt me niet. Zou hij 0% degradatie hebben bij 71k km.

[-Muncky-]

Inspired schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 08:41:
[...]

Dat lijkt me niet. Zou hij 0% degradatie hebben bij 71k km.

Precies, ik zit met 39053KM op 464KM range bij een 100% lading.

[DS7]

Inspired schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 08:41:
[...]

Dat lijkt me niet. Zou hij 0% degradatie hebben bij 71k km.

Die van mij met 60k haalt gewoon 483-490 km bij 100%. Dus als je op 450 km zit, dan is er wel extreem veel degradatie. Heb ik nog nog zo erg meegemaakt met een Tesla. Ook niet bij km standen van boven de 100.000 (daarboven is de degradatie nihil).

[Inspired]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 09:01:
[...]


Die van mij met 60k haalt gewoon 483-490 km bij 100%. Dus als je op 450 km zit, dan is er wel extreem veel degradatie. Heb ik nog nog zo erg meegemaakt met een Tesla. Ook niet bij km standen van boven de 100.000 (daarboven is de degradatie nihil).

Zo gek is het bij een Model 3 niet. Zie Teslafi degradation reports en ervaringen hier in het topic.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 104% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 12:26 ]

[Mx. Alba]

Stef87 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 16:51:
Verlies je echt range of “zie” je een paar procent even niet? Met TeslaFi kan je verborgen en werkelijke SoC % zien, zit nu bijna altijd verschil in.@Mx. Alba

Range let ik eigenlijk niet op dus dat zou ik niet kunnen beantwoorden. De enige range indicator die ik gebruik is de schatting van de SoC bij aankomst door de navigatie. En ook die is niet echt accuraat. Gisteren ochtend bijvoorbeeld gaf die bij wegrijden aan dat ik met 18% SoC op kantoor aan zou komen, en bij aankomst zat ik op 22%. Maar op zich is dat wel een nuttige afwijking want dat houdt in de praktijk in dat wanneer de navigatie aangeeft dat ik er met >0% kan komen, ik er ook echt kan komen.

Wat ik wel weet is dat toen ik de auto net kreeg en het nog 10-15°C was, een ritje tussen huis en kantoor (75km) zo'n 25% SoC kostte. Nu met temperaturen rond 0°C is dat 30%. En dat is nog buiten de energie die het voorverwarmen kost. Dus de range in de praktijk is nu nog maar zo'n 200km (90% > 5%). Dat is toch een flink verschil tov de geadverteerde 400km en ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die daar onaangenaam door verrast worden. Dat moet toch echt beter gecommuniceerd worden aan de klanten.

[Flatline____]

Het viel met op dat mijn auto regelmatig, en vaak 's ochtends, ongewenst uit slaapstand kwam. Meestal is het openen van de Tesla app een reden van wakker worden. Dus daar heb ik op gelet. Ik heb daarnaast zowel Teslafi als Teslamate draaien, dus die waren ook verdacht.

Alleen gebruik ik vooral 's ochtends de widgets op mijn iphone en de Tesla widget zit daar ook tussen. Nu heb ik die widget verwijderd, en de auto slaapt sindsdien al 22 uur en 54 minuten.... Mogelijk zorgt het installeren van die widget er iedere keer als je het widget scherm opent voor dat de auto wakker wordt?

[Inspired]

Flatline____ schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 09:49:
Het viel met op dat mijn auto regelmatig, en vaak 's ochtends, ongewenst uit slaapstand kwam. Meestal is het openen van de Tesla app een reden van wakker worden. Dus daar heb ik op gelet. Ik heb daarnaast zowel Teslafi als Teslamate draaien, dus die waren ook verdacht.

Alleen gebruik ik vooral 's ochtends de widgets op mijn iphone en de Tesla widget zit daar ook tussen. Nu heb ik die widget verwijderd, en de auto slaapt sindsdien al 22 uur en 54 minuten.... Mogelijk zorgt het installeren van die widget er iedere keer als je het widget scherm opent voor dat de auto wakker wordt?

Bij mij lijkt de widget hem niet wakker te maken. Blijft ook asleep bijstaan en je kunt op een pijltje drukken om hem dan wakker te maken. Auto wordt sowieso op bepaalde momenten vanzelf wakker als ik in mijn Teslamate kijk. Ook op moment dat ik sowieso lig te slapen en niet aan de app zit.

Auto lijkt tegenwoordig wel wat langer wakker te blijven soms. Toch maar weer eens van WIFI afhalen. Dacht dat dit een reden was dat de auto langer wakker blijft.

[ Voor 7% gewijzigd door Inspired op 12-01-2021 10:01 ]

[Caelorum]

Inspired schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:01:
[...]Auto wordt sowieso op bepaalde momenten vanzelf wakker als ik in mijn Teslamate kijk. Ook op moment dat ik sowieso lig te slapen en niet aan de app zit.[...]

Bij mij standaard elke dag van 02:10 tot 02:25. Wijkt soms een paar minuten af, maar wel altijd exact 15 min. Zal wel even wakker worden om wat zooi door te sturen naar Tesla zodat ze de vloot een beetje in de gaten kunnen houden. Ik heb gegevensdeling ook aan staan, dus het is te verwachten.

[ Voor 5% gewijzigd door Caelorum op 12-01-2021 10:04 ]

[Inspired]

Caelorum schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:04:
[...]

Bij mij standaard elke dag van 02:10 tot 02:25. Wijkt soms een paar minuten af, maar wel altijd exact 15 min. Zal wel even wakker worden om wat zooi door te sturen naar Tesla zodat ze de vloot een beetje in de gaten kunnen houden. Ik heb gegevensdeling ook aan staan, dus het is te verwachten.

Zit die van jou ook op WIFI standaard? Mijne is toch snel 1,5 uur wakker vaak. Heb gegevensdeling uit staan (geen idee of dit vinkje echt wat doet.. ) Maar hij zit dus nu nog wel op WIFI. Verbinding is hier op WIFI niet super dus wellicht dat de upload van de data en video wat meer tijd kost richting Bumblehive.

[Caelorum]

Inspired schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:17:
[...]
Zit die van jou ook op WIFI standaard?[...]

Nee, hij ziet het netwerk ook vaker niet dan wel ondanks dat die echt op een meter of 10 hemelsbreed, met maar 1 dun muurtje en wat glas staat. Super idiote wifi antenne van de auto, maar ok. Heb het dus ook niet aanstaan en doe de updates via een hotspot af en toe.

[DS7]

Inspired schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 09:04:
[...]


Zo gek is het bij een Model 3 niet. Zie Teslafi degradation reports en ervaringen hier in het topic.

Maar hoe krijg je het dan voor elkaar? Overdreven vaak aan de SC? Tot 100% laden? 450 is ruim 10% degradatie, terwijl voor de M3 juist de meesten een degradatie zien van 5% tot aan 100.000 km, waarna het weer terug gaat naar nihil. Bij de MS heb ik wel gelezen over mensen die 10% degradatie gehaald hebben, maar ook daar was het uitzonderlijk.

[Inspired]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:29:
[...]


Maar hoe krijg je het dan voor elkaar? Overdreven vaak aan de SC? Tot 100% laden? 450 is ruim 10% degradatie, terwijl voor de M3 juist de meesten een degradatie zien van 5% tot aan 100.000 km, waarna het weer terug gaat naar nihil. Bij de MS heb ik wel gelezen over mensen die 10% degradatie gehaald hebben, maar ook daar was het uitzonderlijk.

Tja. Dunno. De packs van de Model 3 zijn schijnbaar niet van de S/X kwaliteit. Gemiddeld is 5-10% niet gek tot 100k bij de 3 volgens mij. (Als je Teslafi bekijkt.) SR+ lijkt ook minder te zijn dan de LR packs.

Ik behandel hem heel redelijk netjes. En zit nu rond de 485-490 na 1,5 jaar en 30k. (~3% degradatie.) Veel zitten lager.

Jij hebt de auto's doorgaans binnen staan? Dat is volgens mij ook fijn voor de packs. Minder uitschieters qua temp naar beneden/boven.

Hier hebben ze het over ~5% tot 40k en ~10% tot 200k. Dit is dan bij de S/X. Wellicht dat de 3 het iets minder doet gemiddeld genomen. Veel data is er nog niet van de 3.

[ Voor 12% gewijzigd door Inspired op 12-01-2021 10:45 ]

[Pierz]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:29:
[...]


Maar hoe krijg je het dan voor elkaar? Overdreven vaak aan de SC? Tot 100% laden? 450 is ruim 10% degradatie, terwijl voor de M3 juist de meesten een degradatie zien van 5% tot aan 100.000 km, waarna het weer terug gaat naar nihil. Bij de MS heb ik wel gelezen over mensen die 10% degradatie gehaald hebben, maar ook daar was het uitzonderlijk.

Als ik het me goed herinner verdenken @Stef87 en @BlakHawk oa ritjes op de autobahn van het veroorzaken van degradatie.

En de Model 3 packs bevatten natuurlijk minder kobalt, wat juist degradatie tegengaat. De verwachting was dat oudere batterijen de auto ruimschoots overleven, dus er is wat voor te zeggen om batterijen minder duurzaam te maken zodat ze gelijk met de rest van de auto rijp zijn voor de sloop. Dat scheelt geld en betwiste grondstoffen.

[LordMorgoth]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:29:
[...]


Maar hoe krijg je het dan voor elkaar? Overdreven vaak aan de SC? Tot 100% laden? 450 is ruim 10% degradatie, terwijl voor de M3 juist de meesten een degradatie zien van 5% tot aan 100.000 km, waarna het weer terug gaat naar nihil. Bij de MS heb ik wel gelezen over mensen die 10% degradatie gehaald hebben, maar ook daar was het uitzonderlijk.

80% is met deze temperaturen bij mij ook 'maar' 421km, 100% komt uit op 468...

[PiB]

Inspired schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 07:55:
[...]

Snap ook niet waarom het nodig moet zijn. Beetje onzin. Als er iemand aan de auto zit ok. Maar als er alleen iemand in de buurt is dan is het totaal niet nodig.

Helemaal mee eens!

[PiB]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 09:01:
[...]


Die van mij met 60k haalt gewoon 483-490 km bij 100%. Dus als je op 450 km zit, dan is er wel extreem veel degradatie. Heb ik nog nog zo erg meegemaakt met een Tesla. Ook niet bij km standen van boven de 100.000 (daarboven is de degradatie nihil).

Na een tijdje meelezen, ook maar reageren.
446 hier op het laagste punt, nu weer rond de 456.

[ThaddeusX]

Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

2e hands lijkt nog duurder dan een nieuwe....ben benieuwd wanneer het voor de particulier interessant word. Want voor nieuwprijs vanaf 50k is het veels te duur.

[willyfreak]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:08:
Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

2e hands lijkt nog duurder dan een nieuwe....ben benieuwd wanneer het voor de particulier interessant word. Want voor nieuwprijs vanaf 50k is het veels te duur.

Wat is precies je vraag? Of wat wil je weten? Ik heb de model 3 zelf gekocht, ik heb echter wel een eenmanszaak waardoor hij dus wel "op de zaak" staat.

Het idee is dat ik hem nu dus met 8% bijtelling privé kan leasen en als dat voordeel vervalt daarna de auto privé overneem.

[ Voor 11% gewijzigd door willyfreak op 12-01-2021 12:18 ]

[Smobbo]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:08:
Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

2e hands lijkt nog duurder dan een nieuwe....ben benieuwd wanneer het voor de particulier interessant word. Want voor nieuwprijs vanaf 50k is het veels te duur.

Die mensen zijn er.
Of de nieuwprijs je het waard is kan je alleen zelf beantwoorden.

[Hunkaroglu]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:08:
Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

2e hands lijkt nog duurder dan een nieuwe....ben benieuwd wanneer het voor de particulier interessant word. Want voor nieuwprijs vanaf 50k is het veels te duur.

Operational lease lijkt me in ieder geval gunstiger dan Financial lease als je particulier gaat leasen.

Verschil Financial lease met Operational lease is dat je aan het eind van de looptijd een slottermijn moet betalen en de auto wordt dan van jou. Of je kan er voor kiezen om het niet te doen, waarbij de auto bij de financierder blijft. Verzekering en onderhoud moet je wel zelf betalen.
Maar Tesla auto's kennende heb je er niet zoveel onderhoud aan.

Bij Operational lease wordt alles door de leasemaatschappij betaald. Per persoon kan de eindsom natuurlijk anders zijn.

Als ZZP'er is het altijd gunstiger om voor Financial Lease te kiezen volgens mij. Aangezien je dan de BTW kan aftrekken en gebruik kan maken van de subsidie. Tevens zijn de kosten ook aftrekbaar.

[ Voor 3% gewijzigd door Hunkaroglu op 12-01-2021 12:35 ]

[IceOnFire]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:08:
Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

Ja, particulier gekocht ruim anderhalf jaar terug. Belangrijkste reden om hem nieuw te kopen was precies dit, ik had al het vermoeden dat er weinig betaalbaar tweedehands aanbod zou zijn de eerste paar jaar doordat de meeste autos voor langere tijd geleaset worden en de oudere autos ivm de bijtelling zakelijk gewild blijven.

Ik vermoed dat de situatie voor particulier tweedehands pas significant verbeterd zodra leasecontracten massaal beginnen af te lopen. Dan gaat het misschien ook wel snel aangezien tegen die tijd de nieuwprijs wellicht ook nog wel wat verder gedaald is en er misschien een nieuwe accu of andere hardwaregeneratie beschikbaar komt.

[ Voor 13% gewijzigd door IceOnFire op 12-01-2021 12:35 ]

[Magnat]

Ik ben op de valreep (31e December) berijder geworden van een witte M3 LR MY21, Batterij E5D, Uitvoering BB1S5T1 met trekhaak dus. Deze is geleased via Athlon. Geen last van panel gaps of andere mankementen. Wel een witte waas op de binnenkant van de deurpanelen zoals een aantal hier op het forum ook al gemeld hebben. Ze gaven als tip het met een alcoholdoekje schoon te maken maar dat werkte niet. Hier komt Tesla volgende week voor langs. Ik heb Sandy Munro's Tesla model 3 en Y teardown video's gevolgd op Youtube en dit heeft me wel overtuigd dat de bouwkwaliteit nu dusdanig is dat het me heeft overgehaald deze machine te gaan rijden de komende 5 jaar.

Ik had in principe een laadpaal mee besteld, maar deze heb ik toch maar afgezegd. Ik heb de eerste dagen via een regulier stopcontact geladen wat eigenlijk prima zou zijn gezien ik alleen heen en weer rijd naar Rotterdam Centrum vanuit Leusden en hij de hele nacht kan laden op de oprit. Maar op zaterdagochtend heel vroeg in de morgen ging het rook alarm af (geen brand gelukkig) in de garage. Ik heb daarna wat contactdozen opengemaakt en de lasdoppen gecontroleerd. Deze waren erg warm geworden en op sommige plekken vervormd. Deze gebruik ik niet meer totdat de bouwmarkt weer open gaat en ik de boel kan vernieuwen. Zo zie je maar weer dat je dit wel goed moet controleren.

Hierop heb ik online een e-Tap 11kW 3x16A met zo een rode 380v stekker lader gekocht met 8 meter snoer en een tesla knop. Dit is echt perfect, klein gleufje in het kozijn van de garagedeur en een haak voor het snoer; klaar. Ik kan nu zowel vooruit als achteruit inparkeren en laden.

Verder een hele fijne en snelle auto. Ik heb er 3 maanden FSD bij maar dit vind ik nog niet veel toevoegen. Het navigeren op autopilot is wel grappig. Het herkennen van borden en stoplichten ook maar ook dat vind ik ook meer een gimmick. Ik merk dat de autopilot soms kieskeurig is wat betreft de herkende borden en soms toch vasthoud aan de snelheden van de navigatie. Summon vind ik een aanfluiting, je moet echt heeeeel dicht bij staan. Ik ben echt heel benieuwd hoe ze FSD als subscription in de markt gaan zetten. Want meer dan 20/25 euro in de maand vind ik het (nog) niet echt waard. En 7.5k als optie al helemaal niet.

Verder is de range prima, laden tot 90% geeft 481km aan. Gisteren van Leusden naar Rotterdam, Rotterdam Breda en Breda terug naar Leusden gereden en ik kwam aan met 170km range over. Ik heb Teslamate al draaien in een docker en de output wil ik gaan gebruiken om de verbruikte kWh's te verrekenen in mijn boekhouding (ZZPer), iemand hier ervaring mee of moet er echt een kWh meter tussen? De 380v aansluiting gebruik ik ook voor een kachel om de garage te verwarmen als ik aan het rommelen ben. Het lijkt me dus dat de output van echt het accuraatst is om te gebruiken?

[JoooostB]

Magnat schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:00:
Ik heb Teslamate al draaien in een docker en de output wil ik gaan gebruiken om de verbruikte kWh's te verrekenen in mijn boekhouding (ZZPer), iemand hier ervaring mee of moet er echt een kWh meter tussen? De 380v aansluiting gebruik ik ook voor een kachel om de garage te verwarmen als ik aan het rommelen ben. Het lijkt me dus dat de output van echt het accuraatst is om te gebruiken?

Ik geloof dat voor het verrekenen van de gebruikte kWh's de lader op een aparte groep met een MID-gekeurde kWh meter aangesloten moet worden.

[ThaddeusX]

willyfreak schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:17:
[...]


Wat is precies je vraag? Of wat wil je weten? Ik heb de model 3 zelf gekocht, ik heb echter wel een eenmanszaak waardoor hij dus wel "op de zaak" staat.

Het idee is dat ik hem nu dus met 8% bijtelling privé kan leasen en als dat voordeel vervalt daarna de auto privé overneem.

Ik wil het liefst een Model 3 kopen over een jaartje.
Eentje die dan 1/2 of zelfs 3 jaar oud is. Met de hoop dat het circa 10 duizend goedkoper is.

Maar dat lijkt impossible.

En een nieuwe kopen....tja 50 duizend heb ik er niet zo snel voor over zeg maar.
Want voor 30 duizend heb je hele mooie benzine auto's.

(Ik ben geen ZZP-er en zakelijk leasen is ook geen optie omdat ik fulltime op kantoor werk. Ik woon ook vlakbij mijn werk namelijk)

[ Voor 10% gewijzigd door ThaddeusX op 12-01-2021 13:13 ]

[willyfreak]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:12:
[...]


Ik wil het liefst een Model 3 kopen over een jaartje.
Eentje die dan 1/2 of zelfs 3 jaar oud is. Met de hoop dat het circa 10 duizend goedkoper is.

Maar dat lijkt impossible.

En een nieuwe kopen....tja 50 duizend heb ik er niet zo snel voor over zeg maar.
Want voor 30 duizend heb je hele mooie benzine auto's.

(Ik ben geen ZZP-er en zakelijk leasen is ook geen optie omdat ik fulltime op kantoor werk. Ik woon ook vlakbij mijn werk namelijk)

Ik zou je ook niet te blind staren op alleen de aanschaf prijs, maak even een excelsheet aan en maak een vergelijking aan kosten op een langer termijn. Denk aan: wegenbelasting, brandstof, onderhoud, restwaarde etc.

Een van mijn andere overwegingen was dat ik een snelle(re) auto wilde, als je gaat kijken naar vergelijkbare brandstof auto's met hetzelfde vermogen dan zijn daar de onderhoudskosten vele malen hoger van.

[ThaddeusX]

willyfreak schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:20:
[...]


Ik zou je ook niet te blind staren op alleen de aanschaf prijs, maak even een excelsheet aan en maak een vergelijking aan kosten op een langer termijn. Denk aan: wegenbelasting, brandstof, onderhoud, restwaarde etc.

Een van mijn andere overwegingen was dat ik een snelle(re) auto wilde, als je gaat kijken naar vergelijkbare brandstof auto's met hetzelfde vermogen dan zijn daar de onderhoudskosten vele malen hoger van.

Tja dan word het heel snel een benzine auto. Behalve onderhoud & wegenbelasting valt een elektrisch auto duurder bij mij.

Ik heb geen eigen oprit dus kan zelf niet laden. Ik laad momenteel op straat voor 34 cent per kwh.

Mijn vorige benzine auto was veel goedkoper qua tanken. Momenteel rijd ik een ander elektrische auto maar valt veel duurder uit op het moment dat ik er mee ga rijden. Vooral in de winter.

[IceOnFire]

willyfreak schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:20:
Ik zou je ook niet te blind staren op alleen de aanschaf prijs, maak even een excelsheet aan en maak een vergelijking aan kosten op een langer termijn. Denk aan: wegenbelasting, brandstof, onderhoud, restwaarde etc.

Een van mijn andere overwegingen was dat ik een snelle(re) auto wilde, als je gaat kijken naar vergelijkbare brandstof auto's met hetzelfde vermogen dan zijn daar de onderhoudskosten vele malen hoger van.

Goede tip inderdaad maar pas daarbij wel op dat je jezelf niet te rijk rekent. Ik kan bijvoorbeeld zelf alleen publiek laden en dan valt de besparing tov benzine nog best wel tegen. Ook de verzekeringspremie bijvoorbeeld is behoorlijk pittig. Belangrijk dus om alles goed op een rijtje te zetten.

Uiteindelijk bespaar ik persoonlijk een stuk minder dan ik vantevoren had ingeschat. Gelukkig was dat niet de belangrijkste reden om voor de auto te kiezen en dus ik ben nog steeds blij mn keuze, maar het is wel iets om goed in de gaten te houden als je de aanschaf daarmee probeert te verantwoorden.

[Pierz]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:24:
[...]


Tja dan word het heel snel een benzine auto. Behalve onderhoud & wegenbelasting valt een elektrisch auto duurder bij mij.

Ik heb geen eigen oprit dus kan zelf niet laden. Ik laad momenteel op straat voor 34 cent per kwh.

Mijn vorige benzine auto was veel goedkoper qua tanken. Momenteel rijd ik een ander elektrische auto maar valt veel duurder uit op het moment dat ik er mee ga rijden. Vooral in de winter.

Als je ook wegenbelasting, onderhoud en restwaarde meeneemt wordt het plaatje al heel anders bij een Model 3.

[Inspired]

Pierz schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:49:
[...]


Als je ook wegenbelasting, onderhoud en restwaarde meeneemt wordt het plaatje al heel anders bij een Model 3.

Is dat plaatje niet heel lastig? Alle drie de onderwerpen zijn nogal onzeker.

[willyfreak]

Je zal altijd een risico mee moeten berekenen want 100% zeker weet je het niet. Maar als je naar de huidige statistieken kijkt weet je dat BMW bijvoorbeeld in de top 3 staat van meeste afschrijving in de eerste paar jaar na aanschaf. en Tesla daar juist erg goed op scoort.

Daarnaast win je ook veel als je een eigen oprit hebt (dus 21cent per kwh betaald), Of ergens gratis/goedkoop kan laden (op het werk bijvoorbeeld).

Ook als je zelf zonnepanelen op het dak kunt plaatsen.

Allemaal dingen die voor iedereen anders zullen zijn, maar in de meest ideale situatie kan het behoorlijk oplopen.

[Gophlin]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:08:
Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

2e hands lijkt nog duurder dan een nieuwe....ben benieuwd wanneer het voor de particulier interessant word. Want voor nieuwprijs vanaf 50k is het veels te duur.

Hier nog iemand die afgelopen jaar prive aan M3 LR gekocht heeft. Persoonlijk vind ik het een erg mooie auto, de techniek vind ik interessant en ik heb goed verdiend aan de Tesla aandelen (niet voldoende om daarvan de gehele auto te kopen, maar het hielp )

Uiteindelijk ben ik gevallen voor een 'demo' auto via de Tesla website met 5k op de teller en nog geen 3 maanden oud. Ik word nog steeds blij als ik hem zie staan of er een stuk mee ga rijden en daar gaat het uiteindelijk om

[ybos]

Magnat schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:00:
Ik ben op de valreep (31e December) berijder geworden van een witte M3 LR MY21, Batterij E5D, Uitvoering BB1S5T1 met trekhaak dus. Deze is geleased via Athlon. Geen last van panel gaps of andere mankementen. Wel een witte waas op de binnenkant van de deurpanelen zoals een aantal hier op het forum ook al gemeld hebben. Ze gaven als tip het met een alcoholdoekje schoon te maken maar dat werkte niet. Hier komt Tesla volgende week voor langs. Ik heb Sandy Munro's Tesla model 3 en Y teardown video's gevolgd op Youtube en dit heeft me wel overtuigd dat de bouwkwaliteit nu dusdanig is dat het me heeft overgehaald deze machine te gaan rijden de komende 5 jaar.

Ik had in principe een laadpaal mee besteld, maar deze heb ik toch maar afgezegd. Ik heb de eerste dagen via een regulier stopcontact geladen wat eigenlijk prima zou zijn gezien ik alleen heen en weer rijd naar Rotterdam Centrum vanuit Leusden en hij de hele nacht kan laden op de oprit. Maar op zaterdagochtend heel vroeg in de morgen ging het rook alarm af (geen brand gelukkig) in de garage. Ik heb daarna wat contactdozen opengemaakt en de lasdoppen gecontroleerd. Deze waren erg warm geworden en op sommige plekken vervormd. Deze gebruik ik niet meer totdat de bouwmarkt weer open gaat en ik de boel kan vernieuwen. Zo zie je maar weer dat je dit wel goed moet controleren.

Hierop heb ik online een e-Tap 11kW 3x16A met zo een rode 380v stekker lader gekocht met 8 meter snoer en een tesla knop. Dit is echt perfect, klein gleufje in het kozijn van de garagedeur en een haak voor het snoer; klaar. Ik kan nu zowel vooruit als achteruit inparkeren en laden.

Verder een hele fijne en snelle auto. Ik heb er 3 maanden FSD bij maar dit vind ik nog niet veel toevoegen. Het navigeren op autopilot is wel grappig. Het herkennen van borden en stoplichten ook maar ook dat vind ik ook meer een gimmick. Ik merk dat de autopilot soms kieskeurig is wat betreft de herkende borden en soms toch vasthoud aan de snelheden van de navigatie. Summon vind ik een aanfluiting, je moet echt heeeeel dicht bij staan. Ik ben echt heel benieuwd hoe ze FSD als subscription in de markt gaan zetten. Want meer dan 20/25 euro in de maand vind ik het (nog) niet echt waard. En 7.5k als optie al helemaal niet.

Verder is de range prima, laden tot 90% geeft 481km aan. Gisteren van Leusden naar Rotterdam, Rotterdam Breda en Breda terug naar Leusden gereden en ik kwam aan met 170km range over. Ik heb Teslamate al draaien in een docker en de output wil ik gaan gebruiken om de verbruikte kWh's te verrekenen in mijn boekhouding (ZZPer), iemand hier ervaring mee of moet er echt een kWh meter tussen? De 380v aansluiting gebruik ik ook voor een kachel om de garage te verwarmen als ik aan het rommelen ben. Het lijkt me dus dat de output van echt het accuraatst is om te gebruiken?

Voor wat betreft voeding in de schuur, 2 opties:

"grijs gebied optie": gewoon kwh meter tussen die huidige rode cee stekker zetten en de zaak betaald ook die paar kwh die de kachel verbruikt. Waarschijnlijk verwaarloosbaar tov het laden van de auto.
"nette optie": kabel doorknippen, lasdoos erop. 1 kabel naar huidige rode CEE stekker, en 1 kabel naar CEE stekker met kwh meter ertussen.
ik heb de "nette optie" thuis

[Shiro]

Heeft iemand hier ooit eens last gehad van dit soort vreemde vlekken in de lak? Het gaat om een MiC, in december geleverd, dus nog net geen maand oud, maar viel mij laatst op dat er twee van die vlekken niet egaal wit is met de rest. Ben ook wel benieuwd of Tesla hier iets mee gaan doen, gezien hoe vaak ik voorbij heb horen komen dat het binnen marge/tolerantie valt.


foto iets donkerder gemaakt, zodat het duidelijker te zien is, normaal is het iets minder opvallend dan op de foto, tenzij je weet dat het er is natuurlijk...

Het is misschien op niveau van muggenziften. maar als je het eenmaal weet, is het wel vervelend dat er twee vlekken ofzo in de lak zit, daarnaast, ook geen idee hoe zoiets kan, lijkt wel alsof het slecht gespoten is?

[DS7]

LordMorgoth schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 11:28:
[...]


80% is met deze temperaturen bij mij ook 'maar' 421km, 100% komt uit op 468...

Ja, als het vriest verdwijnt er altijd wel wat. Maar ik hoop voor je dat het in de zomer weer terugkomt.

[ex87]

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 16:46:
Heeft iemand hier ooit eens last gehad van dit soort vreemde vlekken in de lak? Het gaat om een MiC, in december geleverd, dus nog net geen maand oud, maar viel mij laatst op dat er twee van die vlekken niet egaal wit is met de rest. Ben ook wel benieuwd of Tesla hier iets mee gaan doen, gezien hoe vaak ik voorbij heb horen komen dat het binnen marge/tolerantie valt.

[Afbeelding]
foto iets donkerder gemaakt, zodat het duidelijker te zien is, normaal is het iets minder opvallend dan op de foto, tenzij je weet dat het er is natuurlijk...

Het is misschien op niveau van muggenziften. maar als je het eenmaal weet, is het wel vervelend dat er twee vlekken ofzo in de lak zit, daarnaast, ook geen idee hoe zoiets kan, lijkt wel alsof het slecht gespoten is?

Ik had er 2 (in midnight silver) en is er uit gepoetst door Tesla tijdens een service beurt voor iets anders.

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 12:08:
Zijn er ook mensen die als particulier een Model 3 leasen of gekocht hebben?

2e hands lijkt nog duurder dan een nieuwe....ben benieuwd wanneer het voor de particulier interessant word. Want voor nieuwprijs vanaf 50k is het veels te duur.

Ja nieuw gekocht. Omgerekend voor ~35k in euro (hier gewoon een stuk goedkoper) in nov-2019. Zeker geen spijt van en als we hier zouden moeten vertrekken kan ik hem makkelijk verkopen voor ~33/35k nog steeds maar dat was niet de reden.

Ik had toch een auto nodig, wisten dat we veel road trips gingen maken in de US/CA en ach, waarom dan niet een Tesla

[ Voor 22% gewijzigd door ex87 op 12-01-2021 18:33 ]

[STIMPPYYY]

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 16:46:
Heeft iemand hier ooit eens last gehad van dit soort vreemde vlekken in de lak? Het gaat om een MiC, in december geleverd, dus nog net geen maand oud, maar viel mij laatst op dat er twee van die vlekken niet egaal wit is met de rest. Ben ook wel benieuwd of Tesla hier iets mee gaan doen, gezien hoe vaak ik voorbij heb horen komen dat het binnen marge/tolerantie valt.

[Afbeelding]
foto iets donkerder gemaakt, zodat het duidelijker te zien is, normaal is het iets minder opvallend dan op de foto, tenzij je weet dat het er is natuurlijk...

Het is misschien op niveau van muggenziften. maar als je het eenmaal weet, is het wel vervelend dat er twee vlekken ofzo in de lak zit, daarnaast, ook geen idee hoe zoiets kan, lijkt wel alsof het slecht gespoten is?

Ken alleen de verhalen van polijsten/schuren waardoor er doffere plekken in de lak kunnen ontstaan. Met name bij Tesla vanwege de slechtere kwaliteit. Lijkt het daar niet meer op? Volgens mij valt dit minder op of camoufleer je het met wat wax. Wellicht dat het daarom nu meer opvalt. Zou hier zeker niet mee akkoord gaan. Ze komen met veel te veel weg.

[Taro]

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 16:46:
Heeft iemand hier ooit eens last gehad van dit soort vreemde vlekken in de lak? Het gaat om een MiC, in december geleverd, dus nog net geen maand oud, maar viel mij laatst op dat er twee van die vlekken niet egaal wit is met de rest. Ben ook wel benieuwd of Tesla hier iets mee gaan doen, gezien hoe vaak ik voorbij heb horen komen dat het binnen marge/tolerantie valt.

Ik heb hier met zwarte lak als het licht er op een bepaalde manier op valt ook een vlek bij de kofferbak. Lijkt wel alsof dat het punt is waarop het paneel is opgepakt met een zuignap of iets dergelijks. Ik stoor mij er niet voldoende aan om er een aparte afspraak voor te maken, maar laat het bij een toekomstig SeC bezoek wel nakijken.

[Stef87]

DS7 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 10:29:
[...]


Maar hoe krijg je het dan voor elkaar? Overdreven vaak aan de SC? Tot 100% laden? 450 is ruim 10% degradatie, terwijl voor de M3 juist de meesten een degradatie zien van 5% tot aan 100.000 km, waarna het weer terug gaat naar nihil. Bij de MS heb ik wel gelezen over mensen die 10% degradatie gehaald hebben, maar ook daar was het uitzonderlijk.

Geluk hebben. Dat lijkt de grootste factor.

Niet elke batterij is gelijk. Zelf heb ik ook sinds het begin gewoon dikke pech, zit nu met -14%. Tevens zit het gemiddelde voor de SR+ gewoon al boven de -10% hoor, bij ~25.000km. Bij de Long range lijkt het minder vaak voor te komen, maar ook hier kan @Verwijderd misschien een recent vloot gemiddelde delen?

(Of kan ik die als SR+ rijder ook inzien zonder dat ik dat weet, bij TeslaFi, weet iemand dat?)

Pierz schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 11:10:
[...]


Als ik het me goed herinner verdenken @Stef87 en @BlakHawk oa ritjes op de autobahn van het veroorzaken van degradatie.

Dat zou kunnen, het is in ieder geval een vermoedelijk de reden dat er vanaf het begin direct al 10% capaciteit “weg” was.

Eerst leek ik de enige met zo’n slechte score, maar ondertussen is de rest van de SR+ vloot akelig dichtbij mijn batterij aan het komen.

Vermoedelijk is die eerste 10% bij iedereen na 1-3jaar gebruik straks weg en is dat “normaal” wat zou betekenen dat de daadwerkelijke range misschien oorspronkelijk misschien wat lager had mogen worden geadverteerd..? M.a.w. Is het dan niet een “trucje” om de wltp hoger te adverteren? (Let op: dit is dus een theorie, geen feit)

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 16:46:
Heeft iemand hier ooit eens last gehad van dit soort vreemde vlekken in de lak? Het gaat om een MiC, in december geleverd, dus nog net geen maand oud, maar viel mij laatst op dat er twee van die vlekken niet egaal wit is met de rest. Ben ook wel benieuwd of Tesla hier iets mee gaan doen, gezien hoe vaak ik voorbij heb horen komen dat het binnen marge/tolerantie valt.

[Afbeelding]
foto iets donkerder gemaakt, zodat het duidelijker te zien is, normaal is het iets minder opvallend dan op de foto, tenzij je weet dat het er is natuurlijk...

Het is misschien op niveau van muggenziften. maar als je het eenmaal weet, is het wel vervelend dat er twee vlekken ofzo in de lak zit, daarnaast, ook geen idee hoe zoiets kan, lijkt wel alsof het slecht gespoten is?

Foto kan ik niet beoordelen, kan net zo goed belichting zijn.

Maar als ik aanneem dat het zo erg is als op de foto moet je stijl, achterklep, achterscherm, dorpel en deur worden gespoten. (Parelmoerlak moet je “uitspuiten” dus meerdere delen spuiten)

Ik zie ook nog een andere lange vlek van boven naar benedem?

[ Voor 59% gewijzigd door Stef87 op 12-01-2021 20:10 ]

[Shiro]

@Taro in mijn geval is het geen lease auto en ook nog geen maand oud, dus als ze het kunnen, hoop ik dat ze het direct doen en niet wachten tot pas bij een service afspraak. Voor de rest, niks op aan te merken wat betreft afwerking.

@STIMPPYYY ik ben zelf niet zo handig met dat soort dingen dus ik heb zelf niet zitten poetsen/polijsten. Zou ook niet weten waarom daar twee vage vlekken zitten. Ik dacht zelf misschien tijdens transport beschadigd en dat ze het niet goed gerepareerd hebben ofzoiets.

@ex87 hoopvol dat ze het voor je hebben opgelost. Wel knap dat ze het nog eruit wisten te poetsen. Ik hoop dat het ook zo zal zijn in mijn geval.

@Stef87 De lijn is weerspiegeling en de twee vlekken weet ik zeker dat het geen weerspiegeling is, op meerdere plekken bekeken en van meerdere kanten, duidelijk te zien dat het altijd daar is.

Klinkt wel als heel veel werk voor twee vlekken... Ik hoop dat ze het daardoor niet op de hoop gooit van, binnen de tolerantie/marge...

Ik heb een ticket ingeschoten en heb een afspraak voor volgende week donderdag staan.

[ Voor 18% gewijzigd door Shiro op 12-01-2021 20:22 ]

[Taro]

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 19:58:
@Taro in mijn geval is het geen lease auto en ook nog geen maand oud, dus als ze het kunnen, hoop ik dat ze het direct doen en niet wachten tot pas bij een service afspraak. Voor de rest, niks op aan te merken wat betreft afwerking.

Als hij net nieuw is zou ik zeker niet wachten met het maken van een afspraak. Die van mij is inmiddels 1,5 jaar oud, vandaar.

[ex87]

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 19:58:

@ex87 hoopvol dat ze het voor je hebben opgelost. Wel knap dat ze het nog eruit wisten te poetsen. Ik hoop dat het ook zo zal zijn in mijn geval.

Het waren een soort vet vlekken 'op' de lak. De man van Tesla had het over zuignappen van de robot in de fabriek. Normaal moet hij worden schoon gepoetst maar dat hadden ze bij mij gewoon niet gedaan.

Vlekken zagen er redelijk hetzelfde uit als bij jou.

[MrBasta]

Shiro schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 16:46:
Heeft iemand hier ooit eens last gehad van dit soort vreemde vlekken in de lak? Het gaat om een MiC, in december geleverd, dus nog net geen maand oud, maar viel mij laatst op dat er twee van die vlekken niet egaal wit is met de rest. Ben ook wel benieuwd of Tesla hier iets mee gaan doen, gezien hoe vaak ik voorbij heb horen komen dat het binnen marge/tolerantie valt.

[Afbeelding]
foto iets donkerder gemaakt, zodat het duidelijker te zien is, normaal is het iets minder opvallend dan op de foto, tenzij je weet dat het er is natuurlijk...

Het is misschien op niveau van muggenziften. maar als je het eenmaal weet, is het wel vervelend dat er twee vlekken ofzo in de lak zit, daarnaast, ook geen idee hoe zoiets kan, lijkt wel alsof het slecht gespoten is?

Heb ik ook gehad op de mijne. Heeft SeC Eindhoven kosteloos voor me weg gepoetst (toen ik er toch was en de auto bijna een jaar oud was)

[KrullenO]

Magnat schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 13:00:
Maar op zaterdagochtend heel vroeg in de morgen ging het rook alarm af (geen brand gelukkig) in de garage. Ik heb daarna wat contactdozen opengemaakt en de lasdoppen gecontroleerd. Deze waren erg warm geworden en op sommige plekken vervormd. Deze gebruik ik niet meer totdat de bouwmarkt weer open gaat en ik de boel kan vernieuwen. Zo zie je maar weer dat je dit wel goed moet controleren.

Hierop heb ik online een e-Tap 11kW 3x16A met zo een rode 380v stekker lader gekocht met 8 meter snoer en een tesla knop. Dit is echt perfect, klein gleufje in het kozijn van de garagedeur en een haak voor het snoer; klaar. Ik kan nu zowel vooruit als achteruit inparkeren en laden.

Ik snap niet dat ze hier niet meer voor waarschuwen. Het is natuurlijk een prima backup optie om af en toe wat te laden waar het niet anders kan, maar ik zou het zeker niet elke nacht standaard aandurven.

Zo zie je maar weer dat de normale elektra installatie en stopcontacten niet berekend zijn op urenlange maximale belasting. De kans op brand is echt reëel.

Wanneer ik hem gebruik is dat voor de zekerheid maar op 8 of max 10A en met regelmatig controleren dat de boel niet te warm wordt.

[STIMPPYYY]

ex87 schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 21:10:
[...]


Het waren een soort vet vlekken 'op' de lak. De man van Tesla had het over zuignappen van de robot in de fabriek. Normaal moet hij worden schoon gepoetst maar dat hadden ze bij mij gewoon niet gedaan.

Vlekken zagen er redelijk hetzelfde uit als bij jou.

@Shiro als het mijn eigendom was en je wilt het laten poetsen, dan zou ik persoonlijk een goed poetsbedrijf dit laten doen. Mijn persoonlijke ervaring is dat ze bij SeC de eerste beste polijst machine pakken, de lak niet netjes schoonmaken en geen nieuwe pad gebruiken. Resultaat is een en al swirls en krassen in de blanke lak (die al erg zacht is) op de plek waar ze polijsten. Dit zal je niet snel zien bij het huidige weer, maar met volle bak zon ga je het zeker zien.
Ik zou het wel weten...

Voor wat betreft die plekken, in het verleden probeerde ze nogal eens schades(krassen) ontstaan tijdens transport weg te polijsten.

[ Voor 7% gewijzigd door STIMPPYYY op 12-01-2021 22:43 ]

[Magnat]

ybos schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 16:39:
[...]

Voor wat betreft voeding in de schuur, 2 opties:

"grijs gebied optie": gewoon kwh meter tussen die huidige rode cee stekker zetten en de zaak betaald ook die paar kwh die de kachel verbruikt. Waarschijnlijk verwaarloosbaar tov het laden van de auto.
"nette optie": kabel doorknippen, lasdoos erop. 1 kabel naar huidige rode CEE stekker, en 1 kabel naar CEE stekker met kwh meter ertussen.
ik heb de "nette optie" thuis

De kachel is 5.5kW en als ik op een zaterdag in deze temperaturen aan het rommelen ben loopt dat best op. Misschien ga ik wel voor optie 2. Ik zal de uitdraai van Teslamate eens bij mijn boekhouder neerleggen kijken wat hij er van vind. Ik dacht misschien doet iemand het ook al op deze manier. Alles wat ik op internet kan vinden zitten tussen grove schattingen van laadverbruik en sommige zelfs met correctie van vampire drain aan toe tot een compleet geïnstalleerde laadpaal met abonnement.

Het verplichten van een kWh meter als je de precieze info gewoon bij tesla vandaan kan halen is misschien wat achterhaald.

[ybos]

Magnat schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 08:03:
[...]


De kachel is 5.5kW en als ik op een zaterdag in deze temperaturen aan het rommelen ben loopt dat best op. Misschien ga ik wel voor optie 2. Ik zal de uitdraai van Teslamate eens bij mijn boekhouder neerleggen kijken wat hij er van vind. Ik dacht misschien doet iemand het ook al op deze manier. Alles wat ik op internet kan vinden zitten tussen grove schattingen van laadverbruik en sommige zelfs met correctie van vampire drain aan toe tot een compleet geïnstalleerde laadpaal met abonnement.

Het verplichten van een kWh meter als je de precieze info gewoon bij tesla vandaan kan halen is misschien wat achterhaald.

Geeft Teslamate ook het laadverlies weer gemiddeld zo'n 10%.
Ik had afgelopen jaar met 40.000km rond de 6000kwh. Als je dan 10% mist is toch jammer, toch n 120 euro

[Inspired]

ybos schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 08:51:
[...]

Geeft Teslamate ook het laadverlies weer gemiddeld zo'n 10%.
Ik had afgelopen jaar met 40.000km rond de 6000kwh. Als je dan 10% mist is toch jammer, toch n 120 euro

Dat wel. Maar je mist wel eventueel verlies in de laadpaal/granny en voorverwarmen/koelen komt ook niet in TeslaMate als het niet tijdens een laadsessie is. Ook heb ik mijn TeslaMate wel eens verkloot. Zou persoonlijk gewoon lekker een simpele meter ertussen doen.

[ybos]

Inspired schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 08:59:
[...]


Dat wel. Maar je mist wel eventueel verlies in de laadpaal/granny en voorverwarmen/koelen komt ook niet in TeslaMate als het niet tijdens een laadsessie is. Ook heb ik mijn TeslaMate wel eens verkloot. Zou persoonlijk gewoon lekker een simpele meter ertussen doen.

Ik heb ook gewoon een meter ertussen geplaatst, wel zo makkelijk

[Caelorum]

KrullenO schreef op dinsdag 12 januari 2021 @ 22:26:
[...]
Ik snap niet dat ze hier niet meer voor waarschuwen. Het is natuurlijk een prima backup optie om af en toe wat te laden waar het niet anders kan, maar ik zou het zeker niet elke nacht standaard aandurven.

Zo zie je maar weer dat de normale elektra installatie en stopcontacten niet berekend zijn op urenlange maximale belasting. De kans op brand is echt reëel. [...]

Een normaal stopcontact in een redelijk recente woning zou dit makkelijk moeten kunnen handelen. Echter.. hier gaat het om een stopcontact in de garage/schuur en die zijn niet bedoelt om veel vermogen over te trekken, misschien eens een lamp op aan te sluiten of even je gras maaien, maar daar houd het ook wel mee op. Een vriezer bijv. is het eigenlijk ook al niet voor bedoelt en moet je ook al mee oppassen.

[Pierz]

Caelorum schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 09:40:
[...]

Een normaal stopcontact in een redelijk recente woning zou dit makkelijk moeten kunnen handelen. Echter.. hier gaat het om een stopcontact in de garage/schuur en die zijn niet bedoelt om veel vermogen over te trekken, misschien eens een lamp op aan te sluiten of even je gras maaien, maar daar houd het ook wel mee op. Een vriezer bijv. is het eigenlijk ook al niet voor bedoelt en moet je ook al mee oppassen.

Dit is mij niet bekend, heb je daar een bron van? Mijn garage (4 jaar oud) heeft dezelfde elektra als de rest van het huis.

Er wordt heel wat bijgebeunt natuurlijk en ik zou met een granny charger geen enkel stopcontact vertrouwen waarvan ik de oorsprong niet ken. Bij een 2ehands huis kan elk stopcontact, ook in het huis, aangelegd zijn door een handige buurman.

Uiteraard ben ik het eens met @KrullenO dat er wel beter gewaarschuwd mag worden bij aflevering dat je een granny niet overal maar kan aansluiten.

[ Voor 7% gewijzigd door Pierz op 13-01-2021 10:02 ]

[STIMPPYYY]

Caelorum schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 09:40:
[...]

Een normaal stopcontact in een redelijk recente woning zou dit makkelijk moeten kunnen handelen. Echter.. hier gaat het om een stopcontact in de garage/schuur en die zijn niet bedoelt om veel vermogen over te trekken, misschien eens een lamp op aan te sluiten of even je gras maaien, maar daar houd het ook wel mee op. Een vriezer bijv. is het eigenlijk ook al niet voor bedoelt en moet je ook al mee oppassen.

Die begrijp ik ook niet helemaal...

[Caelorum]

@Pierz @STIMPPYYY Geen idee of het zo ook in het bouwbesluit staat, maar het is vrij "normaal" dat er problemen ontstaan met te hete contactdozen enz als je bijv. een oven in een schuur aanzet. Niet voor niets dat dit in 2008 nog in het eindexamen natuurkunde 1 HAVO heeft gestaan.
Ik vermoed dat dit te maken heeft met de afstand, kostenbesparing en het gebruik dat ze voor ogen hadden. Een beetje hetzelfde als een woning uit de jaren 60 hooguit 3-4 groepen had voor de hele woning en je blij mocht zijn met aarding in de contactdozen. Waar het nu niet meer ongehoord is om 8 groepen te hebben en alles geaard.

Maar electronica is niet helemaal mijn ding hoor. Ik weet alleen dat ik er altijd voor werd gewaarschuwd om in de schuur goed op te passen ivm (langdurige) belasting waarvoor die stopcontacten niet bedoelt zijn (in oudere huizen).

[ Voor 15% gewijzigd door Caelorum op 13-01-2021 10:18 ]

[Magnat]

De NEN1010 heeft er vast wel wat over te zeggen. Mensen in mijn omgeving die een elektrische auto kopen zal ik door mijn ervaring zeker waarschuwen en dat wilde ik hier ook even doen. Maargoed het was niet mijn bedoeling dit topic te kapen, meer om ook aan te geven dat de e-Tap lader prima werkt icm de M3.

Verder toch een MID kWh meter besteld na het lezen van de reacties over de verliezen en een eventueel verlies vd database. Ik meen dat bij Teslamate deze standaard in de docker container word opgeslagen, deze moet ik zeker nog even verhuizen naar local storage en backuppen.

[maddog03]

Caelorum schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 10:17:
@Pierz @STIMPPYYY Geen idee of het zo ook in het bouwbesluit staat, maar het is vrij "normaal" dat er problemen ontstaan met te hete contactdozen enz als je bijv. een oven in een schuur aanzet. Niet voor niets dat dit in 2008 nog in het eindexamen natuurkunde 1 HAVO heeft gestaan.
Ik vermoed dat dit te maken heeft met de afstand, kostenbesparing en het gebruik dat ze voor ogen hadden. Een beetje hetzelfde als een woning uit de jaren 60 hooguit 3-4 groepen had voor de hele woning en je blij mocht zijn met aarding in de contactdozen. Waar het nu niet meer ongehoord is om 8 groepen te hebben en alles geaard.

Maar electronica is niet helemaal mijn ding hoor. Ik weet alleen dat ik er altijd voor werd gewaarschuwd om in de schuur goed op te passen ivm (langdurige) belasting waarvoor die stopcontacten niet bedoelt zijn (in oudere huizen).

Het is eigenlijk vrij simpel, normaliter is een normaal stopcontact aangesloten op 1 groep. Die kan zijn of gedeeld of op een eigen groep. Vaak is dit 16 ampere, wat betekend dat je maximaal 230 * 16 = 3680W kan gebruiken. Als je hierboven gaat zitten gaat "gewoon" de groep er uit. Het stopcontact mag niet het point of failure zijn. Dat is ook de reden dat grootgebruikers Lees: (ovens, vaatwasser, of auto laders een aparte groep krijgen)

[ Voor 0% gewijzigd door maddog03 op 13-01-2021 10:27 . Reden: typo ]

[stylezzz]

Ik heb al 5 jaar lang een golf GTE geladen in mijn garage op het stopcontact zonder problemen. Verwacht niet dat de tesla ineens het stopcontact gaat laten smelten (bouwjaar 2000 overigens)

[Inspired]

stylezzz schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 10:38:
Ik heb al 5 jaar lang een golf GTE geladen in mijn garage op het stopcontact zonder problemen. Verwacht niet dat de tesla ineens het stopcontact gaat laten smelten (bouwjaar 2000 overigens)

Daar gaat 5kWh in oid? Een LR staat 15x zo lang te pruttelen met eventuele extra warmtontwikkeling.

[Inspired]

Caelorum schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 09:40:
[...]

Een normaal stopcontact in een redelijk recente woning zou dit makkelijk moeten kunnen handelen. Echter.. hier gaat het om een stopcontact in de garage/schuur en die zijn niet bedoelt om veel vermogen over te trekken, misschien eens een lamp op aan te sluiten of even je gras maaien, maar daar houd het ook wel mee op. Een vriezer bijv. is het eigenlijk ook al niet voor bedoelt en moet je ook al mee oppassen.

Een vriezer is peanuts. Als je installatie dat al niet aan kan is er serieus iets mis.

Tenzij je een paar miljoen Pfizer vaccins opslaat in je garage.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 13-01-2021 10:52 ]

[stylezzz]

Inspired schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 10:50:
[...]


Daar gaat 5kWh in oid? Een LR staat 15x zo lang te pruttelen met eventuele extra warmtontwikkeling.

Ik dacht iets van 8Kwh... duurde toch een uurtje of 3-4 aan de granny charger voordat hij vol was. Maar goed, het vermogen wat erdoor zal gaan is hetzelfde bij tesla, dus qua warmteontwikkeling en afgifte in de bekabeling en stopcontact zal het niet veel verschil maken.

[Inspired]

stylezzz schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 10:54:
[...]


Ik dacht iets van 8Kwh... duurde toch een uurtje of 3-4 aan de granny charger voordat hij vol was. Maar goed, het vermogen wat erdoor zal gaan is hetzelfde bij tesla, dus qua warmteontwikkeling en afgifte in de bekabeling en stopcontact zal het niet veel verschil maken.

Uhm, 4 uur of 40 uur 10/13A door een WCD jassen heeft wel degelijk invloed op de temperatuur. Die wordt alleen maar hoger.

[stylezzz]

Inspired schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 10:55:
[...]


Uhm, 4 uur of 40 uur 10/13A door een WCD jassen heeft wel degelijk invloed op de temperatuur. Die wordt alleen maar hoger.

Tuurlijk niet.... op een gegeven moment word er gewoon een maximum temperatuur bereikt waarbij de warmteafgifte aan de omgeving gelijk is aan de warmteopbouw in het stopcontact. Of vliegt bij jou het gourmetstel ook in de fik na verloop van tijd?

[kdeboois]

stylezzz schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 11:08:
[...]


Tuurlijk niet.... op een gegeven moment word er gewoon een maximum temperatuur bereikt waarbij de warmteafgifte aan de omgeving gelijk is aan de warmteopbouw in het stopcontact. Of vliegt bij jou het gourmetstel ook in de fik na verloop van tijd?

Niet 100% van de wandcontactdozen kan dit aan. Daarom is het beter er een nieuwe voor aan te leggen en dan is Schuko niet de eerste keuze.

[Inspired]

stylezzz schreef op woensdag 13 januari 2021 @ 11:08:
[...]


Tuurlijk niet.... op een gegeven moment word er gewoon een maximum temperatuur bereikt waarbij de warmteafgifte aan de omgeving gelijk is aan de warmteopbouw in het stopcontact. Of vliegt bij jou het gourmetstel ook in de fik na verloop van tijd?

In een gourmetstel/frituutpan whatever zit een regelaar. Die blijft niet op 100% vermogen afgeven als die op temperatuur is. Dat is heel wat anders dan 10/13A blijven stampen. Daar maakt het wel degelijk uit of je dat 1 uur doet, of 40 uur.

[Christiaan676]

Vraag is of de norm voor stopcontacten rekening houd met 24/7 16A. Uit mijn hoofd is dit niet het geval, 16A is alleen kort piekbelasting, en is het 10A permanent. Voor normaal gebruik is dit voldoende en kan de installatie na kort zwaar belast te zijn daarna weer afkoelen.

Volgens de NEN1010 is het wel nodig om permanent aangesloten apparaten die meer dan 2000W verbruiken (oven, kookplaat, wasmachine, enz) op een aparte groep aan te sluiten. En in de praktijk betekend dit dat er in de meeste gevallen geen lassen tussen meterkast en stopcontact zitten.

Het is helaas een bekend gegeven dat steeklassen slecht tegen hoge belasting kunnen. Voor industriële toepassingen worden daarom vaak draailassen gebruikt. Die zijn betrouwbaarder.

[Eddos]

Deze discusssie past wellicht beter in Het grote "thuis laden van je EV" topic..