Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[BlakHawk]

Malt007 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:24:
[...]


20 keer achter elkaar forse remacties? Ik snap wel dat jij problemen met je auto hebt.

Ik ben nog niet op vakantie geweest met de Model 3.

Dus dat kan niet te maken hebben met de problemen.

Met andere auto’s wel gedaan. Zodra je in Duitsland 200+ rijd komen daar (forse) remacties bij kijken.

Overigens zie ik niet in hoe remacties invloed hebben op mijn problemen. Maar die remacties hebben dus tot op heden nog niet plaatsgevonden.

MrScratch schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:26:
[...]

Dat is wel gek. Ik heb dus vorige week veel in duitsland gereden en totaal andere ervaring. Nauwelijk issues met remacties.

Ik ben er nog niet geweest met de 3, het ging erom dat iemand zei dat je nooit 3 keer achter elkaar fors remt.

Vorig jaar met de Volvo in Duitsland heb ik veel vaker fors geremd.
Als je ver boven de 200 rijdt, moet je ook wel eens remmen.
Helemaal niet erg, daar zijn ze voor gemaakt 😉

[BlakHawk]

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:28:
[...]


Hier ook 196kwh met 13k km. Eind dec gehaald (p). Hoezo is dat te enthousiast dan? Is dat niet gewoon het totaal gemiddelde? Wat kan in die berekening mis zijn?

Je mist sowieso alle laadverliezen en de 12v verbruikers in de Tesla.

[-Jaap-io]

JohanB schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:05:
Tessie zegt 496km @100% in de app. Met een gemiddelde van 199 Wh/km over de laatste 9k lijkt me dat wat enthousiast, maar haal laatste tijd wel beter verbruik!

Klopt, het is namelijk een berekening op basis van beschikbare energie tegen het wltp/epa verbruikcijfer. Dat je die niet gaat halen is niet zo gek.

On an other note.. ik zat vandaag op 110Wh/km over 30km 😎 met een stukje snelweg vmax 100 maar wel met aero en zonder airco 😇

[-Splash-]

Oh om hip mee te praten:

SR+ (blauw, telt dat voor meer kilometers?)
week 3 (1200 km) 100% = 375 km

[ Voor 27% gewijzigd door -Splash- op 16-07-2020 19:09 ]

[r0bb]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 18:18:
[...]


Overigens zie ik niet in hoe remacties invloed hebben op mijn problemen.

Haha als jij 20x fors achter elkaar moet remmen zegt dat natuurlijk wel iets over je rijstijl en de wear die je auto ondergaat. Wat vervolgens eventueel weer gekoppeld kan worden aan jou degeneratie

[Stef87]

MrScratch schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 14:05:
[...]

Heb hem zelf na een tip van iemand hier op percentage gezet ipv range kilometers. Nooit meer zorgen maken over dit soort dingen. Ignorance is bliss.

Mag ik het bijzonder vinden dat er hier +10 duimpjes voor wordt gegeven ..?

Helaas veranderd er dan niets. Als jij volgend jaar -15% capaciteitsverlies hebt kan je “die ene rit” ineens niet meer halen die je altijd probleemloos kon rijden óf je moet 90km/h gaan rijden om je bestemming te halen en/of extra superchargen.
Al ben je 30% capaciteit kwijt, bij volladen van de auto staar hij “gewoon” op 100% als het laden klaar is alleen heeft die 100% minder energie.

Niet iedereen zijn 100% is gelijk... Zelf rijden wij ook altijd op procenten, maar er komt gewoon minder energie uit de batterij.

(Mogelijk is ie nog geknepen ook, dit moet ik een keer testen)

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 13:40:
[...]


Leuk om te lezen dit soort ervaringen! Ik heb wel gezien dat met name in oost europa de laadinfrastructuur nogal minder is. Voor mij dan ook de rden om te ruilen met een collega die een diesel heeft. Maar jij hebt je reis waarschijnlijk geplanned puur op basis van de supercharger locaties? Want kan me niet voorstellen dat een land als Slovenie nu een flink aantal SC's heeft en super veel publieke laadpalen. In Duitsland en Oostenrijk zal het zeker geen probleem zijn, maar ik zag dat als je voorbij Dresden komt de spoeling toch wel dunner gaat worden. Het word wel met het jaar beter maar het loopt wat achter imho. Zeker in landen als Rooemenie waar vrijwel geen SC'c te vinden zijn.

Ik heb de aerocaps er altijd op zitten. Voor mij is range het belangrijkste.
Ben eigenlijk ook wel benieuwd of je cijfers kunt achterhalen van hoeveel dat nu precies uitmaakt in de praktijk op zulke langere afstanden!

Momenteel ben ik ook net aangekomen bij onze eerste (roadtrip) stop, net voor Zwitserland.

Vorige jaar heb ik heel Slovenië Rondgereden zonder een laadpasje nodig te hebben gehad. Zelfs met een SR+ met een “halfgare” batterij lukte dat ook prima.

Verslag is daar met zoeken wel van terug te vinden. Hier een kort filmpje (privé):

YouTube: Roadtrip Austria-Slovenia-Germany tesla model 3

In Slovenië kan je heerlijk crossen door de bergen. Door de gemiddeld lagere max snelheid, kom je behoorlijk ver op een lading!

Wij vinden het fijn om in ieder geval op de 1e dag en de laatste dag van de vakantie een Hotel te boeken met een 11kW lader.

Meestal zoek ik deze hier op:

https://www.tesla.com/nl_...om=6&filters=supercharger

En die Aero doppen makken inderdaad erg veel uit, vooral op hogere snelheden. (Zeker op 170+)

Hier ook een overzicht tussen range met bepaalde velgen:

www.teslike.com/range

Edit gemiddelde snelheid en verbruik over de route ik heb overal bijna altijd zo hard gereden als ik kon :

Ons eerste stuk. Met vol vertrokken. Bijna constant regen en druk.



Tweede stuk:


Derde stuk:


Ondertussen zijn wij al in een hotel nét voor Zwitserland: Laatste stuk voor vandaag:

[ Voor 23% gewijzigd door Stef87 op 17-07-2020 09:37 ]

[BlakHawk]

r0bb schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 19:19:
[...]


Haha als jij 20x fors achter elkaar moet remmen zegt dat natuurlijk wel iets over je rijstijl en de wear die je auto ondergaat. Wat vervolgens eventueel weer gekoppeld kan worden aan jou degeneratie

Ik zal het nog één keer zeggen, ik ben met de Tesla nog niet op vakantie geweest, dus ik heb nog geen lange stukken hard gereden.

Ik vraag mij ook af of dat handig is met de tesla door het bereik.

Laatste keer dat ik lange stukken boven de 200 zat, was met de Volvo en ja dan rem ik heel vaak heel fors.

Afremmen van 245km/h naar 150km/h is een stuk belastender voor je remmen dan van 100km/h tot stilstand!

Als je met hoge snelheid op de autobahn rijdt, zijn er zat mensen die naar links komen waardoor je moet vertragen. Soms fors en dat een aantal keer achter elkaar.

Ik reageerde op om iemand die zei dat die situatie van achter elkaar fors remmen in de praktijk niet voorkomt.

Mijn ervaring is anders, in Nederland rijd ik bijna uitsluitend op regeneratief remmen. Op de autobahn met rijstijl die ik gewend was, gaat dat absoluut niet lukken. Maar ik verwacht niet zo hard te gaan rijden, de Model 3 kan ook niet zo hard als de Volvo kon, maar dat is weer een ander verhaal 😉

Ik heb stukken gelezen van mensen die 233 ongeveer 80km volhielden en daarna weer moesten laden.

Dus waarschijnlijk is het niet eens aan de orde, maar wanneer je even op het gas gaat, hoort fors remmen erbij.

[ Voor 3% gewijzigd door BlakHawk op 16-07-2020 20:18 ]

[Stef87]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 20:01:
[...]


Ik zal het nog één keer zeggen, ik ben met de Tesla nog niet op vakantie geweest, dus ik heb nog geen lange stukken hard gereden.

Ik vraag mij ook af of dat handig is met de tesla door het bereik.

Laatste keer dat ik lange stukken boven de 200 zat, was met de Volvo en ja dan rem ik heel vaak heel fors.

Als je met hoge snelheid op de autobahn rijdt, zijn er zat mensen die naar links komen waardoor je moet vertragen. Soms fors en dat een aantal keer achter elkaar.

Ik reageerde op om iemand die zei dat die situatie van achter elkaar fors remmen in de praktijk niet voorkomt.

Mijn ervaring is anders, in Nederland rijd ik bijna uitsluitend op regeneratief remmen. Op de autobahn met rijstijl die ik gewend was, gaat dat absoluut niet lukken. Maar ik verwacht niet zo hard te gaan rijden, de Model 3 kan ook niet zo hard als de Volvo kon, maar dat is weer een ander verhaal 😉

Ik heb stukken gelezen van mensen die 233 ongeveer 80km volhielden en daarna weer moesten laden.

Dus waarschijnlijk is het niet eens aan de orde, maar wanneer je even op het gas gaat, hoort fors remmen erbij.

Extra verbruik op relatief korte stukken autobahn (want: overal “baustelle”) lukt ons zelfs met de halfgare SR+ batterij

Ik rij overal zo hard als kan (Duitsland). Check een post hoger, heb net eea toegevoegd en kan je het verbruik vs snelheid ook in zien.

In principe moet ik bijna altijd al plassen voor ik bij de supercharger aan kom. Helaas lijkt hij altijd structureel te laat te gaan voorverwarmen, waardoor ik laadsnelheid mis.

(Ik mis een motor voor, dus bijstoken met hitte van motor is maar half vermogen tov een AWD/P, zou eerder moeten beginnen)

Passief laat de Tesla 33graden toe in de batterij, pas bij laden gaat het naar 55-60c tot je klaar bent. Ook 30km voor SuC zag ik de Tesla nog de batterij koelen als ik hard aan t rijden was. (Zou mooi zijn als batterij precies als 60c is als ik aan zou komen)

Maar omdat dat extra energie kost en ik een deel mis, kan de model 3 misschien vaker besluiten niét te gaan voorverwarmen, of later dan normaal. Geen idee.

Laden is voor ons meer dan snel genoeg, wij laden vaak langer dan nodig ivm pauze/serie aflevering.

[BCC]

-Splash- schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 19:09:
Oh om hip mee te praten:

SR+ (blauw, telt dat voor meer kilometers?)
week 3 (1200 km) 100% = 375 km

SR+ 11000km , 100%=375. Ook blauw dus ik denk dat het helpt.

[ Voor 7% gewijzigd door BCC op 16-07-2020 20:54 ]

[NiGeLaToR]

Onze Model 3 staat bij Tesla in Amsterdam ZO.

Linksvoor schrapend geluid in bochten in de ophanging. Klinkt als homokineet. 15.000km gereden.

Tis niet de meest degelijke auto die we ooit gehad hebben en dit draagt niet bij aan het gevoel. Maargoed, nu tijdelijk een Model S. Doekje voor het bloeden omdat het 45 min heen en terug is (twee keer) voor een garantie dingetje.

[maart84]

Zou het niet een idee zijn om een apart topic te openen over het bereik? Daar kunnen dan alle statistieken, tools en verbruikscijfers uitgebreid besproken worden. In dit topic wordt het namelijk zeer herhaaldelijk besproken en dat leidt meestal niet tot de meest constructieve discussies.

[Pietertje 085]

BCC schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 20:54:
[...]

SR+ 11000km , 100%=375. Ook blauw dus ik denk dat het helpt.

Ik heb ook een SR+ en lees al even mee maar Blauw?!? I don’t follow

Nevermind het is laat.........😂😂😂

[ Voor 8% gewijzigd door Pietertje 085 op 16-07-2020 22:50 ]

[Stef87]

@maart84 Het gaat de laatste posts vooral om capaciteitsverlies en degradatie, ofwel: batterij die gaar is (of zou kunnen zijn).

Zo kan je wel nieuwe topic blijven maken voor alles.. Ook eentje waar je alleen maar iets mag zeggen/schrijven als dit onder de noemer fanboy past en waar problemen niet bestaan omdat er een Tesla logo op staat.

Er is een algemeen tesla topic, elektrische auto topic en ook de Model 3 specifiek topic: precies waar je mensen kan vinden die dezelfde auto hebben.

Maar gaat het wel om verbruik: dat is voor een hoop mensen ook gewoon interessant of belangrijk. Een EV is voor veel mensen even wennen on onbekend, elkaar helpen om het e.e.a. te vergelijken is dan ook een aanvulling in het topic.

Scroll dan door, simpel toch?

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 16-07-2020 22:41 ]

[JohanB]

Pietertje 085 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 22:35:
[...]

Ik heb ook een SR+ en lees al even mee maar Blauw?!? I don’t follow

Wist je dat niet? Blauw heeft een easter egg wat betreft range!

maart84 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 22:00:
Zou het niet een idee zijn om een apart topic te openen over het bereik? Daar kunnen dan alle statistieken, tools en verbruikscijfers uitgebreid besproken worden. In dit topic wordt het namelijk zeer herhaaldelijk besproken en dat leidt meestal niet tot de meest constructieve discussies.

Ik denk dat veel mensen de model 3 hebben gekozen vs. andere opties vanwege de goede range. Dat maakt het toch juist een mooi topic om ervaringen en ideeën over te delen?

Ik zie hier ook vaak mensen ervaringen delen over het entertainment system, dan denk ik bij mezelf: “waar kun je je druk over maken, je bent aan het rijden en dan mag dat geeneens” dan scroll ik een stukkie door. Voor anderen is dat juist een USP en ik kan dat prima accepteren. Misschien lees ik wel als ik kinderen oid krijg en dit wel interessant vind.

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:28:
[...]


Hier ook 196kwh met 13k km. Eind dec gehaald (p). Hoezo is dat te enthousiast dan? Is dat niet gewoon het totaal gemiddelde? Wat kan in die berekening mis zijn?

Met 196/199 kWh/km haal je ongeveer 370 km, niet 500, vandaar .

Ik zou het persoonlijk fijn vinden als ze een “verwachte” range geven ipv “blue skies” range. Als ik bij mijn vorige autos een tijdje enthousiast was, dan zag ik m’n range omlaag schieten (lange en korte termijn), zou hier ook helpen om een goede verwachting te geven.

[ Voor 38% gewijzigd door JohanB op 17-07-2020 00:06 ]

[maart84]

Mijn suggestie was niet alleen omdat ik de range discussies niet interessant vind. Wellicht wil ik me daar ooit nog wel eens in verdiepen en gezien de hoeveelheid posts erover is er ook genoeg animo voor. Mocht ik op een gegeven moment wel willen verdiepen in bereik en verbruik of hoe ik metingen en statistieken kan bijhouden dan is dat de eerste plek waar ik zou gaan zoeken. Maar zoals men in het EV topic niet alleen posts over tesla's wil, en in het Tesla forum men niet alleen maar posts over de model 3 wil, zullen er ook vast meerdere mensen zijn die niet zitten te wachten op al die herhaaldelijke posts over het bereik.

[SeatRider]

NeoPhire schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 20:25:
Mijn Model 3 wordt in de week van 6 juli gewrapped, kleur is nog te kiezen, mochten er nog suggesties zijn, kom maar door

Vandaag wezen kijken bij hem in Dordrecht voor een kennismaking en bak koffie. Hij liet een paar projecten zien die hij gedaan heeft en ik kon meekijken hoe hij het doet. Keurig afgewerkt, ook aan de binnenkant van de portieren, iets wat je helaas wel eens anders ziet. Gast met verstand van zijn vak, plezier erin heeft en ook nog eens een aardige kerel is (nee, ik ben geen bekende/vriend van hem). Het wrappen zelf duurt ongeveer 4 dagen voor het helemaal klaar is, wel iets langer dan ik verwacht had.

Voor 1895 euro ex btw doet hij de hele M3, een schappelijke prijs vond ik. En in verband met corona heeft hij deze maand nog een 15% kortingsactie lopen omdat het rustig is nu, met andere woorden, ongeveer 1600 ex btw totaal, 1 jaar garantie op de montage en 5-7 jaar op de folie zelf, afhankelijk welk merk/kleur het wordt. Dat viel me alles mee, gezien ik prijzen van minimaal 2k voorbij zag komen.

Hij doet ook XPEL coating, iets waar ik enthousiast van werd gezien de resultaten die te zien zijn met de Stealth variant voor een matte kleur. Daar zie ik nu vanaf gezien zijn verhaal hierover. Het is fantastisch spul, echter is het materiaal erg stug en moeilijk om hoekjes heen te vouwen. Dat betekend dat de folie bij bijvoorbeeld portieren zo strak mogelijk langs het lijntje wordt afgesneden, en nite wordt omgevouwen voor een nette afwerking. Daarnaast ligt de prijs van XPEL ook een stuk hoger.

Wilde deze post zo onafhankelijk mogelijk houden en vooral informatie geven. Kon zelf niet heel veel vinden over mogelijkheden en kosten in regio Zuid Holland. Mocht je meer info willen, pm dan gerust. Resultaat van de wrapping volgt in de week van 6 juli

Hoe is het geworden?

[HenkS]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 19:38:
[...]

Mag ik het bijzonder vinden dat er hier +10 duimpjes voor wordt gegeven ..?

Helaas veranderd er dan niets. Als jij volgend jaar -15% capaciteitsverlies hebt kan je “die ene rit” ineens niet meer halen die je altijd probleemloos kon rijden óf je moet 90km/h gaan rijden om je bestemming te halen en/of extra superchargen.
Al ben je 30% capaciteit kwijt, bij volladen van de auto staar hij “gewoon” op 100% als het laden klaar is alleen heeft die 100% minder energie.

Niet iedereen zijn 100% is gelijk... Zelf rijden wij ook altijd op procenten, maar er komt gewoon minder energie uit de batterij.

(Mogelijk is ie nog geknepen ook, dit moet ik een keer testen)


[...]

Momenteel ben ik ook net aangekomen bij onze eerste (roadtrip) stop, net voor Zwitserland.

Vorige jaar heb ik heel Slovenië Rondgereden zonder een laadpasje nodig te hebben gehad. Zelfs met een SR+ met een “halfgare” batterij lukte dat ook prima.

Verslag is daar met zoeken wel van terug te vinden. Hier een kort filmpje (privé):

YouTube: Roadtrip Austria-Slovenia-Germany tesla model 3

In Slovenië kan je heerlijk crossen door de bergen. Door de gemiddeld lagere max snelheid, kom je behoorlijk ver op een lading!

Wij vinden het fijn om in ieder geval op de 1e dag en de laatste dag van de vakantie een Hotel te boeken met een 11kW lader.

Meestal zoek ik deze hier op:

https://www.tesla.com/nl_...cation=urmondsupercharger

En die Aero doppen makken inderdaad erg veel uit, vooral op hogere snelheden. (Zeker op 170+)

Hier ook een overzicht tussen range met bepaalde velgen:

www.teslike.com/range

Edit gemiddelde snelheid en verbruik over de route ik heb overal bijna altijd zo hard gereden als ik kon :

Ons eerste stuk. Met vol vertrokken. Bijna constant regen en druk.

[Afbeelding]

Tweede stuk:
[Afbeelding]

Derde stuk:
[Afbeelding]

Ondertussen zijn wij al in een hotel nét voor Zwitserland: Laatste stuk voor vandaag:

[Afbeelding]

Super leuk verslag zeg. Wij gaan volgende week naar duitsland en italie met de m3 met fsd op. Zin in!

[NeoPhire]

SeatRider schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 07:42:
[...]

Hoe is het geworden?

Erg blij met het resultaat! Buitenkant alles dezelfde kleur, ook ontchroomd, alleen niet in hoogglans zwart 😊

Wilde zwarte elementen en zwarte velgen voorkomen, heb het idee dat ik dan opeens vaak wordt aangehouden in Rotterdam 😂

[ Voor 8% gewijzigd door NeoPhire op 17-07-2020 07:59 ]

[SeatRider]

Zou je wat kunnen vertellen (liefst met foto's) hoe de afwerking is, omslag bij handgrepen, deurstijlen en bumpers? Zijn de logo's eraf geweest, of wrappen ze daar omheen?

Ik overweeg dit ook te doen (witte M3), in mat blauw (bij voorkeur dezelfde kleur als de huisstijl van mijn bedrijf).

[RichardC79]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 19:38:
Momenteel ben ik ook net aangekomen bij onze eerste (roadtrip) stop, net voor Zwitserland.

Vorige jaar heb ik heel Slovenië Rondgereden zonder een laadpasje nodig te hebben gehad. Zelfs met een SR+ met een “halfgare” batterij lukte dat ook prima.

Verslag is daar met zoeken wel van terug te vinden. Hier een kort filmpje (privé):

YouTube: Roadtrip Austria-Slovenia-Germany tesla model 3

In Slovenië kan je heerlijk crossen door de bergen. Door de gemiddeld lagere max snelheid, kom je behoorlijk ver op een lading!

Wij vinden het fijn om in ieder geval op de 1e dag en de laatste dag van de vakantie een Hotel te boeken met een 11kW lader.

Meestal zoek ik deze hier op:

https://www.tesla.com/nl_...cation=urmondsupercharger

En die Aero doppen makken inderdaad erg veel uit, vooral op hogere snelheden. (Zeker op 170+)

Hier ook een overzicht tussen range met bepaalde velgen:

www.teslike.com/range

Edit gemiddelde snelheid en verbruik over de route ik heb overal bijna altijd zo hard gereden als ik kon :

Ons eerste stuk. Met vol vertrokken. Bijna constant regen en druk.

[Afbeelding]

Tweede stuk:
[Afbeelding]

Derde stuk:
[Afbeelding]

Ondertussen zijn wij al in een hotel nét voor Zwitserland: Laatste stuk voor vandaag:

[Afbeelding]

Thanks voor deze post! Dit soort post zijn (iig voor mij) zeer leerzame dingen om te lezen ook om te lezen hoe anderen een vakantie doen met een M3. Dat verbruik valt niet eens erg tegen eigenlijk met die snelheden en die relatief niet heel hoge buiten temp.

De link die je neerzet die je gebruikt om hotels te boeken met 11kwh lader is denk ik niet de juiste link zo te zien. (klopt dat?) Waar kun je dit precies zien welke hotels dit bieden? Want dat zou voor mij ook wel handig zijn want dan heb je iets meer zekerheid op je laatste dag of onderweg dat je kan volladen voor je reis. Ben voornemens om volgend jaar ook een roadtrip te gaan doen in Europa met de M3. (longrange) dit jaar zie ik daar nog even vanaf en word het gewoon dieselen.

[RichardC79]

NeoPhire schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 07:57:
[...]


Erg blij met het resultaat! Buitenkant alles dezelfde kleur, ook ontchroomd, alleen niet in hoogglans zwart 😊

Wilde zwarte elementen en zwarte velgen voorkomen, heb het idee dat ik dan opeens vaak wordt aangehouden in Rotterdam 😂

[Afbeelding]

WOW! Dit ziet er wel echt supervet en strak uit moet ik zeggen.
Hoeveel kost zo'n geintje bij benadering als ik vragen mag?

[ Voor 4% gewijzigd door RichardC79 op 17-07-2020 09:05 ]

[BlakHawk]

maart84 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 00:11:
Mijn suggestie was niet alleen omdat ik de range discussies niet interessant vind. Wellicht wil ik me daar ooit nog wel eens in verdiepen en gezien de hoeveelheid posts erover is er ook genoeg animo voor. Mocht ik op een gegeven moment wel willen verdiepen in bereik en verbruik of hoe ik metingen en statistieken kan bijhouden dan is dat de eerste plek waar ik zou gaan zoeken. Maar zoals men in het EV topic niet alleen posts over tesla's wil, en in het Tesla forum men niet alleen maar posts over de model 3 wil, zullen er ook vast meerdere mensen zijn die niet zitten te wachten op al die herhaaldelijke posts over het bereik.

Het gaat niet zo zeer om range, het gaat om mensen als Stef die een gare accu hebben.
Als jij voor veel geld een auto koopt met direct al 10% minder accucapaciteit, dan is dat een dingetje.

Dan hoort een verkopende partij dat op te lossen.

@Stef87 misschien toch eens kijken of je het bij rechtsbijstand kunt aankaarten, ik denk dat 10% minder vanaf dag 1 wel in aanmerking komt voor een "ondeugdelijk product". Voorwaarden die Tesla stelt doen daar niet zoveel toe.

Het is totaal onvergelijkbaar product, maar bij mijn tv heeft ht geholpen om DAS erbij te betrekken. Vanaf dag 25 slecht geluid en de verkopende reparatiepartij hield vol dat het normaal was en dat ik maar een soundbar moest kopen.

Ingebreke stelling via DAS geregeld en ik heb nu een nieuw exemplaar.

Als ik jou was zou ik er toch iets mee proberen te doen. 10% is echt wel fors, vooral als het vanaf dag 1 dat je hem hebt is.

Als je het niet interessant vind scroll je toch verder. Het is allemaal Model 3 gerelateerd.

Ik vind dit onderwerp erg interessant, maar ook reisverslagen vind ik erg boeiend. Hoe doen anderen nou zo'n lange reis? Leuk om te lezen.

Andere zaken vind ik minder boeiend, dus daar scoll ik enkel doorheen...

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 19:38:
Wij vinden het fijn om in ieder geval op de 1e dag en de laatste dag van de vakantie een Hotel te boeken met een 11kW lader.

Meestal zoek ik deze hier op:

https://www.tesla.com/nl_...cation=urmondsupercharger

Ik heb ook veel gezocht naar destination chargers, maar bestaan er ook goedkope bestemmingen voor een nachtje verblijf? Man allemaal 5 sterren Golf resorts

[ Voor 13% gewijzigd door BlakHawk op 17-07-2020 09:09 ]

[Stef87]

RichardC79 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:03:
[...]


Thanks voor deze post! Dit soort post zijn (iig voor mij) zeer leerzame dingen om te lezen ook om te lezen hoe anderen een vakantie doen met een M3. Dat verbruik valt niet eens erg tegen eigenlijk met die snelheden en die relatief niet heel hoge buiten temp.

De link die je neerzet die je gebruikt om hotels te boeken met 11kwh lader is denk ik niet de juiste link zo te zien. (klopt dat?) Waar kun je dit precies zien welke hotels dit bieden? Want dat zou voor mij ook wel handig zijn want dan heb je iets meer zekerheid op je laatste dag of onderweg dat je kan volladen voor je reis. Ben voornemens om volgend jaar ook een roadtrip te gaan doen in Europa met de M3. (longrange) dit jaar zie ik daar nog even vanaf en word het gewoon dieselen.

https://www.tesla.com/nl_...om=6&filters=supercharger

Het best kan je dit via een laptop openen of desktop. Via een mobiel kwam ik voorheen op een andere versie van deze pagina.

Onder aan staan dan “superchargers en Destination chargers”

Destination chargers zijn tot nu toe voor ons altijd gratis geweest, hadden een vaste laadkabel en voornamelijk te vinden bij een Hotel (soms restaurant)

Tot nu toe nooit druk gehad bij zo’n lader. Als alternatief kan je ook via booking.com filteren op “oplaadstation voor elektrische voortuigen” dan kan je nog meer hotels vinden.

Aan zo’n destination tesla charger Gewoon naar 100% laden (laatste 10% net voor vertrek met preconditionen) en vertrekken voor de dag.

Ik vertrek zo ook weer, richting twee watervallen alvorens wij in zuid Zwitserland vlakbij Italië overnachten (en een omweg nemen)

BlakHawk schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:06:
[...]


Het gaat niet zo zeer om range, het gaat om mensen als Stef die een gare accu hebben.
Als jij voor veel geld een auto koopt met direct al 10% minder accucapaciteit, dan is dat een dingetje.

Dan hoort een verkopende partij dat op te lossen.

@Stef87 misschien toch eens kijken of je het bij rechtsbijstand kunt aankaarten, ik denk dat 10% m
Ik heb ook veel gezocht naar destination chargers, maar bestaan er ook goedkope bestemmingen voor een nachtje verblijf? Man allemaal 5 sterren Golf resorts

Helaas heb ik nog geen rechtsbijstand (stom, pech) maar ik ga na de vakantie Tesla nog een keer emailen en doen ze er niets mee ga ik praten met een advocaat... (helaas)

Gewoon alles afspeuren. Het klopt dat er veel dure hotels tussen zitten, maar wij zijn nooit gebonden aan 1 plek en zoeken door. Meestal tussen 70-100€ een nacht, soms 1-2 dagen een iets duurder hotel als dit beter uit zou komen.

Ons 1e hotel in Zuid Duitsland was iets duurder (13x euro?)



Alternatief is via Chargemap openbare punten zoeken. Als er dan 3 snelladers en 10 openbare normale palen staan, kan het nooit mis gaan. In nood werkt elk geaard stopcontact bij een hotel (met evt 20m verlengkabel)

[ Voor 31% gewijzigd door Stef87 op 17-07-2020 09:55 ]

[NeoPhire]

SeatRider schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 08:24:
Zou je wat kunnen vertellen (liefst met foto's) hoe de afwerking is, omslag bij handgrepen, deurstijlen en bumpers? Zijn de logo's eraf geweest, of wrappen ze daar omheen?

Ik overweeg dit ook te doen (witte M3), in mat blauw (bij voorkeur dezelfde kleur als de huisstijl van mijn bedrijf).

Qua kosten zit je ongeveer op 1900 ex btw.

Dit model is al Midnight silver Metallic, waardoor de kleur niet veel afwijkt, de omslag van de deurrandjes is ook niet van toepassing. Hij heeft het precies netjes op de scheiding gedaan, wat nauwelijks zichtbaar is. Hij gaf ook aan dat het echt de buitenkant is die gewrapped wordt, kortweg gezegd, alleen de zichtdelen.

Er was ook een optie om echt alles te wrapped, dan betaal je wel een stuk meer, dat was het mij niet waard. Voor mij was de overweging de veelgehoorde klachten over de lak van Tesla, en ik wil dat de auto nog wel wat waarde heeft over een jaar of 4-5, dat maakt dit een goede bescherming

Daarnaast vind ik de matte look heel erg clean en spreekt mij wel aan. Enige tip die ik mee kan geven; geef heel duidelijk aan hoe je het gedaan wilt hebben. Ik verwachtte ook dat de randjes werden omgeklapt bijvoorbeeld, maar niet concreet afgesproken van te voren. Nu is mijn ervaring nog erg positief, maar ik hoor ervaringen van vrienden waar je echt niet blij van wordt.

Vooraf duidelijk zijn en je verwachtingen uitspreken scheelt heel erg veel denk ik

[Inspired]

Eerste twee stops gehad hier. Eerste stuk 390km. Met 100% weg en kwam met 9% aan bij Lille. Bij aankomst 70% bezetting. Nu tweede stop onder Parijs. Bijna vol de SuC. Ben toch blij dat we vandaag zijn gegaan. Morgen kan het wel eens wachten bij de SuCs worden. Rijden verder prima. Wel gek dat de navi in Nederland nu om 5 uur maar 100 wil. Daarnaast zou het handig zijn dat de resterende accu bij aankomst standaard in beeld staan. Maar verder prima tot nu toe.

[RichardC79]

Stef87 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:42:
[...]

https://www.tesla.com/nl_...om=6&filters=supercharger

Het best kan je dit via een laptop openen of desktop. Via een mobiel kwam ik voorheen op een andere versie van deze pagina.

Onder aan staan dan “superchargers en Destination chargers”

Destination chargers zijn tot nu toe voor ons altijd gratis geweest, hadden een vaste laadkabel en voornamelijk te vinden bij een Hotel (soms restaurant)

Tot nu toe nooit druk gehad bij zo’n lader. Als alternatief kan je ook via booking.com filteren op “oplaadstation voor elektrische voortuigen” dan kan je nog meer hotels vinden.

Aan zo’n destination tesla charger Gewoon naar 100% laden (laatste 10% net voor vertrek met preconditionen) en vertrekken voor de dag.


Alternatief is via Chargemap openbare punten zoeken. Als er dan 3 snelladers en 10 openbare normale palen staan, kan het nooit mis gaan. In nood werkt elk geaard stopcontact bij een hotel (met evt 20m verlengkabel)

Thanks voor de uitgebreide informatie. Ik ga het eens allemaal rustig bekijken van het weekend.
Leuk om dergelijke verslagen te lezen met de ervaringen. Mooie plek trouwens ook wel om daar te laden!

[RichardC79]

Inspired schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 11:42:
Eerste twee stops gehad hier. Eerste stuk 390km. Met 100% weg en kwam met 9% aan bij Lille. Bij aankomst 70% bezetting. Nu tweede stop onder Parijs. Bijna vol de SuC. Ben toch blij dat we vandaag zijn gegaan. Morgen kan het wel eens wachten bij de SuCs worden. Rijden verder prima. Wel gek dat de navi in Nederland nu om 5 uur maar 100 wil. Daarnaast zou het handig zijn dat de resterende accu bij aankomst standaard in beeld staan. Maar verder prima tot nu toe.

Nu zijn dat ook wel precies de SuCs die op de route liggen voor populaire plekken als de Dordogne en dergelijke. Verbaast me niet dat het daar nu al druk is. Zal morgen en overmorgen wel helemaal het geval zijn verwacht ik.

Lille is zowel die route (dordogne) als de route naar normandie, bretagne en de vendee dus ik kan mij niet voorstellen dat het daar nooit druk is.

Moet je een beetje mazzel mee hebben dan denk ik ofwel net als jij de grote drukte net voor zijn zoals jij dat nu hebt vermoed ik.

[BlakHawk]

Inspired schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 11:42:
Eerste twee stops gehad hier. Eerste stuk 390km. Met 100% weg en kwam met 9% aan bij Lille. Bij aankomst 70% bezetting. Nu tweede stop onder Parijs. Bijna vol de SuC. Ben toch blij dat we vandaag zijn gegaan. Morgen kan het wel eens wachten bij de SuCs worden. Rijden verder prima. Wel gek dat de navi in Nederland nu om 5 uur maar 100 wil. Daarnaast zou het handig zijn dat de resterende accu bij aankomst standaard in beeld staan. Maar verder prima tot nu toe.

Cool!
Leuk om te lezen.

Hoeveel km doe je totaal?

Wij gaan dit jaar al minder ver en ik denk aan een tussenstop op 1100km.

Normaal tikten we 1600km weg in een dagje, dat was altijd prima te doen.

Nu met de Tesla en Corona wordt het denk ik 1400km met een overnachting op 1100.

Maar misschien idd beter op vrijdag te gaan rijden... Geen zin om te wachten voor laden.

Merk je dat je door de bezetting van 70% ook langer staat te wachten?


Edit:
Over wegvallend geluid, zojuist bericht van Tesla service.

Die kunnen verder ook niets blijkbaar:
Dear Mr. *************, Thank you for your swift reply. At this time 2020.20.17 is the most recent firmware update available for your specific configuration Model 3. The firmware updates are sometimes rolled out in waves, to ensure effectiveness on different configurations. If your testing results positive for noise issues, we can recommend to wait until the next firmware update appears automatically. If at that time you are still experiencing issues please reply with a timestamp and short description of the concern so we may diagnose over the air. Thank you and kind regards, Tesla Service


Ik zou graag op vakantie gaan zonder geluidsissues!

Wat hij zegt klopt natuurlijk niet, 2020.20.17 is niet de meest recente versie. Als het goed is is het vanaf 2020.24 opgelost toch? Wegvallend geluid?

[ Voor 31% gewijzigd door BlakHawk op 17-07-2020 14:03 ]

[Inspired]

@BlakHawk we gaan niet al te ver dit jaar. 1100km. Prima te doen. SuC bij Tours ook maar geskipped. Hele tijd vol volgens de navi. Kon nog één verder. Kids moesten toch ff plassen en zag een Ionity net voor Tours. Haalde 24kW. Dacht 6 of 8 palen. Stond niemand. Geen andere gepakt maar verder gereden. Laatste korte stop en dan laatste stukje. In Frankrijk mogen ze toch wel wat gaan uitbreiden.

[RichardC79]

BlakHawk schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 13:19:

Ik zou graag op vakantie gaan zonder geluidsissues!

Wat hij zegt klopt natuurlijk niet, 2020.20.17 is niet de meest recente versie. Als het goed is is het vanaf 2020.24 opgelost toch? Wegvallend geluid?

Klopt inderdaad niet. De 2020.24.6.4 is reeds uit want die heb ik reeds maar geloof me daar zitten ook weer de nodige andere bugs in kan ik je uit ervaring zeggen dus of je daar nu blij mee moet zijn.
Vanmorgen wilde ik wegrijden maar ging het het scherm gewoon niet aan...ok dan... ik na 2 a 3 minuten maar een harde reset gedaan. Leuk maar dan ben je dus dik 5 minuten verder voordat je uberhaubt fastoenlijk weg kunt rijden.

Ik zit dus met grote smart te wachten op de 2020.24.6.9 of nog beter de 2020.28.2 welke ook al uitgerolt word naar de model 3.

[ Voor 49% gewijzigd door RichardC79 op 17-07-2020 16:27 ]

[BlakHawk]

Wat voor verlengsnoer hebben jullie mee op vakantie?
Ik dacht aan 20 meter...

[DaCoTa]

BlakHawk schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:28:
Wat voor verlengsnoer hebben jullie mee op vakantie?
Ik dacht aan 20 meter...

Even zoeken in het topic?
DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic"

[-Muncky-]

Ik heb weer een echo in mijn carkit (mensen horen de echo als ze praten). Als ik het volume flink naar beneden zet is het weg, echter hoor ik dan de bellers weer niet altijd even goed...
Iemand nog tips hiervoor?

(Zit op v2020.24.6.4)

[thewizard2006]

RichardC79 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 09:03:
[...]


Thanks voor deze post! Dit soort post zijn (iig voor mij) zeer leerzame dingen om te lezen ook om te lezen hoe anderen een vakantie doen met een M3. Dat verbruik valt niet eens erg tegen eigenlijk met die snelheden en die relatief niet heel hoge buiten temp.

De link die je neerzet die je gebruikt om hotels te boeken met 11kwh lader is denk ik niet de juiste link zo te zien. (klopt dat?) Waar kun je dit precies zien welke hotels dit bieden? Want dat zou voor mij ook wel handig zijn want dan heb je iets meer zekerheid op je laatste dag of onderweg dat je kan volladen voor je reis. Ben voornemens om volgend jaar ook een roadtrip te gaan doen in Europa met de M3. (longrange) dit jaar zie ik daar nog even vanaf en word het gewoon dieselen.

Mocht je meer tripreports willen zien.... Je kan rechtsbovenin de pagina op de punaise klikken (pinned post). Dan zie je bijna alle reisverslagen die in dit topic voorbij zijn gekomen.
Conclusie is meestal dat het prima te doen is met de Tesla en de Superchargers

[BlakHawk]

DaCoTa schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:59:
[...]

Even zoeken in het topic?
DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Dank je! Is dat een erg groot pakket?

[HerZon]

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 07:54:
[...]


Klopt, gisteren hier ook binnengekregen. Gelukkig snelle wifi dus was hij in 30 minuten klaar. Die navi update is inderdaad ruim 7GB.. (!)

Bij Volvo is dat zelfs 19GB.

[Inspired]

BlakHawk schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:28:
Wat voor verlengsnoer hebben jullie mee op vakantie?
Ik dacht aan 20 meter...

Heb nu 25 meter 2.5mm. Vorig jaar 15m met 1.5mm. Op zich is 15m lang zat. De UMC is ook zo een meter of 7. Die 2.5mm is wel een dik pak. Volgend jaar gewoon weer die van 15m met 1.5mm mee. Laad hier nu in Frankrijk gewoon met 10a. Snel zat en stoppen willen hier ook nog wel eens 10a zijn. En die 10a is door 1.5mm geen probleem.

[Smobbo]

Ik heb een 25m kabel met 1,5mm vorig jaar met Max 8 of 9a geladen, gaat prima. Kabel wordt nergens ook maar een beetje warm. Die gaat dit jaar weer mee, handig om achter de hand te hebben.

De navi update heb ik ook binnen, helaas is nu een N weg in de buurt volgens tesla een 60km/u weg, terwijl het toch echt een 80km/u weg is. AP wil dus niet standaard naar 83 als ik hem aan zet. Irritant

[BlakHawk]

Smobbo schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 21:06:
Ik heb een 25m kabel met 1,5mm vorig jaar met Max 8 of 9a geladen, gaat prima. Kabel wordt nergens ook maar een beetje warm. Die gaat dit jaar weer mee, handig om achter de hand te hebben.

De navi update heb ik ook binnen, helaas is nu een N weg in de buurt volgens tesla een 60km/u weg, terwijl het toch echt een 80km/u weg is. AP wil dus niet standaard naar 83 als ik hem aan zet. Irritant

1.5 mm is toch dik genoeg voor 16A?!
En dan gaat de UMC niet eens tot 16A

Hier:
https://www.allekabels.nl...sionele-verlengkabel.html

1.5mm en geschikt voor 16A

[Stef87]

Fantastische route gepland voor overmorgen...!

Voor wie Abetterrouteplanner app heeft:

https://abetterrouteplann...39-4c84-9c50-0f3c4615841d

Is ongeveer 7u22 rijden 358km (Voor mensen die met een LR lange afstanden al spannend vinden: we hoeven maar 1x 6min te superchargen met onze SR+ Terwijl wij ruim 7 uur rijden die dag!)

Diverse bergpassen zoals bijvoorbeeld de Julier pass:



https://www.google.nl/amp...ch/2018/10/03/julier/amp/

En de Ofen pass:


https://www.dangerousroad...erland/3445-ofenpass.html

Grimselpass:


https://www.myswitzerland.com/nl/interesses/grimselpas/

Dat is flink sturen, hoeken en remmen op de achterwielen... Stuurkarakteristiek van de Model 3 is erg goed in scherpe bochten.

Afremmen + maximaal de hoek om sturen gaat perfect.. Alsof je een parachute achter je hebt. Het vrij lage gewicht van 15xx kg helpt ook wel

[ Voor 116% gewijzigd door Stef87 op 18-07-2020 00:07 ]

[Saxi]

Stef87 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 22:17:
Fantastische route gepland voor overmorgen...!

Voor wie Abetterrouteplanner app heeft:

https://abetterrouteplann...39-4c84-9c50-0f3c4615841d

Ja, dat ziet er heel goed uit. Kan niet wachten om ook zo iets te rijden. is dit een familieuitstapje? Of moet je toevallig die kant op? Of rij je gewoon alleen voor de lol?
Hoe dan ook: een verslag graag. Inclusief laad perikelen.

[Smobbo]

BlakHawk schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 21:29:
[...]


1.5 mm is toch dik genoeg voor 16A?!
En dan gaat de UMC niet eens tot 16A

Hier:
https://www.allekabels.nl...sionele-verlengkabel.html

1.5mm en geschikt voor 16A

Ik zette hem vooral wat lager omdat ik de electra in het huisje verder niet kende. In het 2e huisje vorig jaar kon ik überhaupt niet hoger 8A, anders klapte de zekering eruit

[Shattering]

NeoPhire schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 11:32:
[...]


Qua kosten zit je ongeveer op 1900 ex btw.

Dit model is al Midnight silver Metallic, waardoor de kleur niet veel afwijkt, de omslag van de deurrandjes is ook niet van toepassing. Hij heeft het precies netjes op de scheiding gedaan, wat nauwelijks zichtbaar is. Hij gaf ook aan dat het echt de buitenkant is die gewrapped wordt, kortweg gezegd, alleen de zichtdelen.

Er was ook een optie om echt alles te wrapped, dan betaal je wel een stuk meer, dat was het mij niet waard. Voor mij was de overweging de veelgehoorde klachten over de lak van Tesla, en ik wil dat de auto nog wel wat waarde heeft over een jaar of 4-5, dat maakt dit een goede bescherming

Daarnaast vind ik de matte look heel erg clean en spreekt mij wel aan. Enige tip die ik mee kan geven; geef heel duidelijk aan hoe je het gedaan wilt hebben. Ik verwachtte ook dat de randjes werden omgeklapt bijvoorbeeld, maar niet concreet afgesproken van te voren. Nu is mijn ervaring nog erg positief, maar ik hoor ervaringen van vrienden waar je echt niet blij van wordt.

Vooraf duidelijk zijn en je verwachtingen uitspreken scheelt heel erg veel denk ik

1900€ excl. voor een volledige wrap + Chrome delete lijkt me een heel goede prijs. Ofwel word ik afgezet 😅. Ik heb prijs opgevraagd waarbij een Chrome Delete + wrappen van de middenconsole al richting de 1500€ gaat.

Heeft iemand goede richtprijzen?

[STIMPPYYY]

Shattering schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 08:40:
[...]


1900€ excl. voor een volledige wrap + Chrome delete lijkt me een heel goede prijs. Ofwel word ik afgezet 😅. Ik heb prijs opgevraagd waarbij een Chrome Delete + wrappen van de middenconsole al richting de 1500€ gaat.

Heeft iemand goede richtprijzen?

Dacht dat chrome delete bij Tesland ongeveer 650e is. Staat in ieder geval op de website.

[HenkS]

Stef87 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 22:17:
Fantastische route gepland voor overmorgen...!

Voor wie Abetterrouteplanner app heeft:

https://abetterrouteplann...39-4c84-9c50-0f3c4615841d

Is ongeveer 7u22 rijden 358km (Voor mensen die met een LR lange afstanden al spannend vinden: we hoeven maar 1x 6min te superchargen met onze SR+ Terwijl wij ruim 7 uur rijden die dag!)

Diverse bergpassen zoals bijvoorbeeld de Julier pass:

[Afbeelding]

https://www.google.nl/amp...ch/2018/10/03/julier/amp/

En de Ofen pass:

[Afbeelding]
https://www.dangerousroad...erland/3445-ofenpass.html

Grimselpass:

[Afbeelding]
https://www.myswitzerland.com/nl/interesses/grimselpas/

Dat is flink sturen, hoeken en remmen op de achterwielen... Stuurkarakteristiek van de Model 3 is erg goed in scherpe bochten.

Afremmen + maximaal de hoek om sturen gaat perfect.. Alsof je een parachute achter je hebt. Het vrij lage gewicht van 15xx kg helpt ook wel

Super gaaf! Wij zitten in noord italie dus in de buurt.
Heb je ook tips qua overnachtingen bij deze route? Kan me voorstellen dat er overnachtingen zijn met super uitzicht

[NiGeLaToR]

NiGeLaToR schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 20:56:
Onze Model 3 staat bij Tesla in Amsterdam ZO.

Linksvoor schrapend geluid in bochten in de ophanging. Klinkt als homokineet. 15.000km gereden.

Tis niet de meest degelijke auto die we ooit gehad hebben en dit draagt niet bij aan het gevoel. Maargoed, nu tijdelijk een Model S. Doekje voor het bloeden omdat het 45 min heen en terug is (twee keer) voor een garantie dingetje.

Ze hebben de 'remrotor' gereviseerd en het geluid is weg. Service verder prima. Stond om 07:00 al een onmogelijke rij voor de poort met mensen die hun auto kwamen brengen. Wellicht moet Tesla toch iets meer servicepunten overwegen.

Maar wij rollen weer lekker verder

[The Druid]

Shattering schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 08:40:
[...]


1900€ excl. voor een volledige wrap + Chrome delete lijkt me een heel goede prijs. Ofwel word ik afgezet 😅. Ik heb prijs opgevraagd waarbij een Chrome Delete + wrappen van de middenconsole al richting de 1500€ gaat.

Heeft iemand goede richtprijzen?

Kijk anders ff bij de mannen van Teslawrap in Den Haag. Collega is daar geweest en was zeer tevreden. Chrome delete Eur 495,00, miden console Eur 100,00 en dashboard ook Eur 100,00.

[NeoPhire]

Shattering schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 08:40:
[...]


1900€ excl. voor een volledige wrap + Chrome delete lijkt me een heel goede prijs. Ofwel word ik afgezet 😅. Ik heb prijs opgevraagd waarbij een Chrome Delete + wrappen van de middenconsole al richting de 1500€ gaat.

Heeft iemand goede richtprijzen?

Met even Googlen heb je een goede indicatie wat het gemiddeld kost om een Model 3 te wrappen
Hierbij dat linkjes die ik zo snel heb gevonden:

https://www.teslacarwrap.nl/
https://teslacarwrapping.nl/tesla-model-3/
https://www.carwrappro.nl/prijs-carwrap-2/

En wat offertes zijn ook zo opgevraagd van bedrijven bij jou in de buurt

[-Splash-]

RichardC79 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 15:40:
[...]


Klopt inderdaad niet. De 2020.24.6.4 is reeds uit want die heb ik reeds maar geloof me daar zitten ook weer de nodige andere bugs in kan ik je uit ervaring zeggen dus of je daar nu blij mee moet zijn.
Vanmorgen wilde ik wegrijden maar ging het het scherm gewoon niet aan...ok dan... ik na 2 a 3 minuten maar een harde reset gedaan. Leuk maar dan ben je dus dik 5 minuten verder voordat je uberhaubt fastoenlijk weg kunt rijden.

Ik zit dus met grote smart te wachten op de 2020.24.6.9 of nog beter de 2020.28.2 welke ook al uitgerolt word naar de model 3.

Ik heb zojuist 2020.24.6.9 geïnstalleerd. Maar nog niet mee gereden dus.

[-Splash-]

BlakHawk schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:28:
Wat voor verlengsnoer hebben jullie mee op vakantie?
Ik dacht aan 20 meter...

Deze dus





En een Camping stroom verlengkabel CEE 3-pins 16A (3x 2,50mm) van 10 meter. Waar ik hem direct aan kan leggen incl omvormer van cee naar normale stekker aansluiting.

[ Voor 5% gewijzigd door -Splash- op 18-07-2020 14:50 ]

[Stef87]

Saxi schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 00:15:
[...]

Ja, dat ziet er heel goed uit. Kan niet wachten om ook zo iets te rijden. is dit een familieuitstapje? Of moet je toevallig die kant op? Of rij je gewoon alleen voor de lol?
Hoe dan ook: een verslag graag. Inclusief laad perikelen.

Wandel & autovakantie samen met mijn vriendin (nog geen gezinsuitbreiding op moment), ook voor de lol dan zou ik zeggen..?

Als wij terug zijn ga ik een stukje schrijven! In 2018 heb ik dan ook gedaan, maar toen hadden wij nog een Renault Zoe

Voorbeeld geschreven verslag van 2018:

https://goedkoperrijden.b...ntie-naar-oostenrijk.html

Foto van avontuur in 2018 (voorproefje?):


Dit is op de website van @Hachy die ook de laadpastop10 heeft gemaakt.

HenkS schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 09:09:
[...]


Super gaaf! Wij zitten in noord italie dus in de buurt.
Heb je ook tips qua overnachtingen bij deze route? Kan me voorstellen dat er overnachtingen zijn met super uitzicht

Momenteel plannen wij van dag tot dag (of soms twee dagen van tevoren) alleen het aantal dagen staat ongeveer vast (14 totaal).
Tips zal ik na vakantie delen en op een rij zetten.

Vandaag ook mooi gereden!

Eerst met de autotrein door een stukje berg: pikkedonker:




Andere kant van de dam:


Route van vandaag: in het midden de trein:


Cijfertjes van vandaag, kilometers en wh/km:



Nu voor 112€ een leuk hotel, gloednieuw en kan hier gratis opladen op de directie parkeerplek

Een breder en compleet verslag volgt nog! Ik ben van plan dit keer wat meer foto’s en vooral filmpjes te maken.

Met piepende banden en (soms) vloekende vriendin de bocht om, maar vooral relaxt sturen: heerlijk.

[ Voor 13% gewijzigd door Stef87 op 18-07-2020 19:50 ]

[BlakHawk]

2020.24.6.9 is nu aan het installeren.
Maar duurt dat bij jullie nu ook structureel langer?

Bij aanvang stond er ongeveer 25 minuten, maar nu 35 minuten laten staat hij op 60%.

*als dat maar goed gaat*

Hmmm okay...
Kom bij de auto aan en nu staat hij op 6% 🙄

Ongeveer 45 minuten na starten update...

Edit2:
Duurde echt een stuk langer, denk 50 minuten, maar wel klaar nu.

[ Voor 30% gewijzigd door BlakHawk op 18-07-2020 17:24 ]

[lampie1969]

BlakHawk schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 17:05:
2020.24.6.9 is nu aan het installeren.
Maar duurt dat bij jullie nu ook structureel langer?

Bij mij ook wat langer dan normaal, maar dan heb je ook wat. Zat nog op 2020.17.
Klein stukje mee gereden en de zijcamera's zijn wel cool.
Helemaal fijn is dat hij direct naar het punt gaat waarom er een sentry event is gecreeerd.

[Focus]

lampie1969 schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 17:56:
[...]


Bij mij ook wat langer dan normaal, maar dan heb je ook wat. Zat nog op 2020.17.
Klein stukje mee gereden en de zijcamera's zijn wel cool.
Helemaal fijn is dat hij direct naar het punt gaat waarom er een sentry event is gecreeerd.

Rode sentry stip is ideaal, en duurde hier ook idd wat langer.

[-Splash-]

BlakHawk schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 17:05:
2020.24.6.9 is nu aan het installeren.
Maar duurt dat bij jullie nu ook structureel langer?

Bij aanvang stond er ongeveer 25 minuten, maar nu 35 minuten laten staat hij op 60%.

*als dat maar goed gaat*

Hmmm okay...
Kom bij de auto aan en nu staat hij op 6% 🙄

Ongeveer 45 minuten na starten update...

Edit2:
Duurde echt een stuk langer, denk 50 minuten, maar wel klaar nu.

Hier ook wel langer maar ik merkte dat mijn app zei 65 procent en dat de auto klaar was. App herstart en gaf toen ook klaar dat hij klaar was.

Wel tof die side camera's.

[ Voor 6% gewijzigd door -Splash- op 18-07-2020 19:06 ]

[BlakHawk]

Oh dat is ook tijdens het rijden?! Cool!
Dacht alleen tijden parkeren

[PASware]

Stef87 schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 22:17:
Fantastische route gepland voor overmorgen...!

Voor wie Abetterrouteplanner app heeft:

https://abetterrouteplann...39-4c84-9c50-0f3c4615841d

Is ongeveer 7u22 rijden 358km (Voor mensen die met een LR lange afstanden al spannend vinden: we hoeven maar 1x 6min te superchargen met onze SR+ Terwijl wij ruim 7 uur rijden die dag!)

Diverse bergpassen zoals bijvoorbeeld de Julier pass:

[Afbeelding]

https://www.google.nl/amp...ch/2018/10/03/julier/amp/

En de Ofen pass:

[Afbeelding]
https://www.dangerousroad...erland/3445-ofenpass.html

Grimselpass:

[Afbeelding]
https://www.myswitzerland.com/nl/interesses/grimselpas/

Dat is flink sturen, hoeken en remmen op de achterwielen... Stuurkarakteristiek van de Model 3 is erg goed in scherpe bochten.

Afremmen + maximaal de hoek om sturen gaat perfect.. Alsof je een parachute achter je hebt. Het vrij lage gewicht van 15xx kg helpt ook wel

Wat leuk. Ik ben nu ook in de Alpen met mijn SR+, inmiddels de Stelvio en Timmelsjoch gereden, morgen de grossclockner op de planning.
Bergpassen rijden is een genot met deze auto, meer dan genoeg vermogen bergop en regeneratief remmen bultaf werkt ook perfect. Kan geen betere (nouja er zijn uitzonderingen) auto voorstellen voor in de bergen. Elke bocht weer een glimlach.
Heel veel plezier!!

[Taro]

In het Polestar 2 topic wordt ook al mooi gediscussieerd over range, WLTP, verbruik, etc. en dat midden in de zomer, benieuwd naar de winter. "De software is nog niet geoptimaliseerd" en range vergelijkingen met andere auto's zijn nog onder embargo. Het gras bij de buren is soms net zo bruin...

[ Voor 41% gewijzigd door Taro op 18-07-2020 23:09 ]

[Schrobz]

-Splash- schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 19:06:
[...]


Hier ook wel langer maar ik merkte dat mijn app zei 65 procent en dat de auto klaar was. App herstart en gaf toen ook klaar dat hij klaar was.

Wel tof die side camera's.

Net even de side camera’s geprobeerd na zonsondergang, maar de beelden zijn wel een heel stuk donkerder dan de achtercamera. Af en toe werd 1 van de 2 even lichter. Raar.

[bottom line]

Taro schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 23:01:
In het Polestar 2 topic wordt ook al mooi gediscussieerd over range, WLTP, verbruik, etc. en dat midden in de zomer, benieuwd naar de winter. "De software is nog niet geoptimaliseerd" en range vergelijkingen met andere auto's zijn nog onder embargo. Het gras bij de buren is soms net zo bruin...

Volgens mij gaan ze nog verschieten hoeveel minder ze gaan kunnen rijden met de Polestar op een batterijlading als dat wordt opgegeven door de fabrikant.

[Taro]

bottom line schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 23:16:
[...]


Volgens mij gaan ze nog verschieten hoeveel minder ze gaan kunnen rijden met de Polestar op een batterijlading als dat wordt opgegeven door de fabrikant.

In de video op https://drivr.be/2020/07/...-de-hillclimb-van-houyet/ zie je dat hij 120 km/uur rijdt gedurende 1 uur en dus 120 km aflegt en 240 km range is verloren. Hij spreekt daar ook uit dat 300 km mogelijk een echte realistische range is en dus niet >400.

In andere berichten hoor je dat er nog software optimalisaties voor de range moeten volgen. Heel benieuwd wat nieuwe eigenaren gaan ervaren, ik ben niet overtuigd van succes.

[bottom line]

Taro schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 23:19:
[...]

In de video op https://drivr.be/2020/07/...-de-hillclimb-van-houyet/ zie je dat hij 120 km/uur rijdt gedurende 1 uur en dus 120 km aflegt en 240 km range is verloren. Hij spreekt daar ook uit dat 300 km mogelijk een echte realistische range is en dus niet >400.

In andere berichten hoor je dat er nog software optimalisaties voor de range moeten volgen. Heel benieuwd wat nieuwe eigenaren gaan ervaren, ik ben niet overtuigd van succes.

Nuja, hoop wel dat de Polestar een veel groter succes wordt als de ID.3.

Wat VW aan het flikken is vind ik gewoon zielig. Die zetten ook gewoon klakkeloos op hun website dat het verbruik 14,4 kWh per / 100km is. Gebaseerd op NEDC waarden! En dan 10 disclaimers erbij in verband met het verbruik en waarom ze NEDC waarden mogen gebruiken ter promotie.
Heb erg diep moeten zoeken hoeveel dat WLTP zou zijn, en ik dacht een 17,7 kWh, maar vind dat niet meer terug. Of heb het zelf uitgerekend waarschijnlijk aan de hand van het WLTP gebruik. (Tesla heeft opgegeven verbruik van 15kWh).

[BlakHawk]

bottom line schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 23:29:
[...]


Nuja, hoop wel dat de Polestar een veel groter succes wordt als de ID.3.

Wat VW aan het flikken is vind ik gewoon zielig. Die zetten ook gewoon klakkeloos op hun website dat het verbruik 14,4 kWh per / 100km is. Gebaseerd op NEDC waarden! En dan 10 disclaimers erbij in verband met het verbruik en waarom ze NEDC waarden mogen gebruiken ter promotie.
Heb erg diep moeten zoeken hoeveel dat WLTP zou zijn, en ik dacht een 17,7 kWh, maar vind dat niet meer terug. Of heb het zelf uitgerekend waarschijnlijk aan de hand van het WLTP gebruik. (Tesla heeft opgegeven verbruik van 15kWh).

Tja, de ID.3...
Binnenruimte van een Passat, maar de kofferbak van een Up. Waarom?!

Ik blijf erbij dat het uiteindelijk gaat om het verbruik met stilstaan erbij. De gemiddelde persoon rijdt 39 km per dag.

Hoe vaak rijd jij je hele accu in één keer leeg?

Ik ben erg benieuwd naar de drain bij de Polestar, die vind ik voor dagelijks gebruik belangrijker dan verbruik per rit.

De Polestar is sowieso minder bruikbaar op vakanties door het ontbreken van een supercharger netwerk.

Ondanks dat ik liever een Polestar dan een Model 3 zou rijden, zou denk ik het supercharger netwerk nog steeds de doorslag geven.

Ik ben niet elektrisch gaan rijden om het voordeel in bijtelling weer stuk te slaan op huurauto’s tijdens vakanties!

[ Voor 9% gewijzigd door BlakHawk op 19-07-2020 07:35 ]

[bottom line]

@BlakHawk

Mij kan het verbruik amper iets schelen in een EV. Veel minder dan toen ik nog met een ICE reed, dan hing ik vaak achter vrachtwagens.
Zolang de auto zegt dat ik er geraak (en aangeeft of ik ergens onderweg moet laden ico) is het perfect in orde voor mij.

Maar als je als merk verouderde data gaat gebruiken om je auto beter voor te stellen, dan is het weer hetzelfde VW van het emissieschandaal, en is hun enige doel nog steeds hetzelfde; het volk in't zak zetten.
Sowieso is de ID.3 veel te plastic'erig/simpel neergezet en zou ik hem nu nooit meer overwegen voor de prijs dat hij er is. De M3 SR+ is veel beter uitgerust voor hetzelfde bedrag.

[arsimo]

Tja, ik hoop dat de Polestar 2 en de VW ID.3 een succes worden, Tesla kan nooit - en zeker nu niet - een groeiende EV markt alleen bedienen en dat zou sowieso niet gezond zijn.

Ondanks de goede zaak dat het twee nieuwe modellen zijn die de belangrijke <= EUR 60.000,- markt kunnen bedienen en niet tot de kleine EV's behoren, zijn ze voor mij twee net niet auto's. Los van enige twijfels die ik heb over de efficiency en lange termijn kwaliteit van de elektrische drive train van beiden vind ik ze beiden op bepaalde manier niet mooi genoeg.

Hun hardware bouwkwaliteit zal in orde zijn, en mogelijk op bepaalde punten beter dan Tesla op dit moment, maar de Polestar 2 zit ondanks de fraaie en functionele binnenkant er voor mij aan de buitenkant niet uit. Een lelijke schoenendoos met voor de body veel te lage zijramen - enorm onelegant. De ID.3 andersom, mooi van buiten maar het dashboard een krap en kinderlijk gebeuren. Mogelijk bijzaken maar maakt mij erg blij dat ik met een Model 3 rijd. Al weet ik dat er volksstammen zijn die de Model 3 zowel binnen als buiten er niet uit vinden zien. Wat mag.

[Wackmack]

Zijn hier Tweakers die drie jonge kinderen hebben icm een Model 3?

Deze week word ik vader voor de 3e keer. Kinderen zijn, 4, 2 en 0 jaar. Voor de oudste een peuter stoel met gordel bevestiging. De middelste een Maxi Axiss met isofix bevestiging. Verder hebben we nog een Maxi cosi. De oudste zou in het midden kunnen maar is oktober pas net 5 dus dat is niet ideaal zonder stoelverhoging.

Las dat mensen goede ervaring hebben met de Maxi cosi Rodi, dit schijnt de smalste te zijn. Binnenkort maar eens naar een Babypark rijden.

[Inspired]

@Wackmack leuke tijd! Wij hebben er maar twee. Weet alleen dat er met isofix weinig ruimte overblijft doordat de stoelen toch een stuk naar binnen komen. Maar kwestie van passen en maten. Suc6!

[Wackmack]

Inspired schreef op zondag 19 juli 2020 @ 11:24:
@Wackmack leuke tijd! Wij hebben er maar twee. Weet alleen dat er met isofix weinig ruimte overblijft doordat de stoelen toch een stuk naar binnen komen. Maar kwestie van passen en maten. Suc6!

Dat is inderdaad iets om over na te denken. Als alternatief, alleen de Maxi cosi voor de baby zou ook goed kunnen.

[JohanB]

Taro schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 23:19:
[...]

In de video op https://drivr.be/2020/07/...-de-hillclimb-van-houyet/ zie je dat hij 120 km/uur rijdt gedurende 1 uur en dus 120 km aflegt en 240 km range is verloren. Hij spreekt daar ook uit dat 300 km mogelijk een echte realistische range is en dus niet >400.

In andere berichten hoor je dat er nog software optimalisaties voor de range moeten volgen. Heel benieuwd wat nieuwe eigenaren gaan ervaren, ik ben niet overtuigd van succes.

Ja ach, ik denk dat de industrie er goed aan zou doen om met een realistischere maatstaaf dan wltp te komen. Ik had nooit verwacht dat mijn P op een slechte winterdag maar zo’n 200km range zou hebben als je je aan de regels houdt.

Zoals wel vaker gezegd krijg je nu heel veel mineur, juist terwijl range zo’n (onterecht) punt is voor mensen die naar EV willen wisselen. Juist daarover zo misleidend zijn als industrie is zonde.

arsimo schreef op zondag 19 juli 2020 @ 10:47:
Tja, ik hoop dat de Polestar 2 en de VW ID.3 een succes worden, Tesla kan nooit - en zeker nu niet - een groeiende EV markt alleen bedienen en dat zou sowieso niet gezond zijn.

[...]
Mogelijk bijzaken maar maakt mij erg blij dat ik met een Model 3 rijd. Al weet ik dat er volksstammen zijn die de Model 3 zowel binnen als buiten er niet uit vinden zien. Wat mag.

Zeker, wat variatie gaat de industrie zeker helpen! Ik val onder die volksstammen vrees ik en had graag vorig jaar meer keuze gehad (terwijl ik de S bijv. wel mooi vind). Mooi dat de race om EV eindelijk echt een beetje lijkt te beginnen. Over 3 jaar mag ik weer, benieuwd waar we dan staan

[ Voor 25% gewijzigd door JohanB op 19-07-2020 12:19 ]

[Wackmack]

Dit is de huidige situatie. Net geweest bij een baby winkel en de kinderstoel Maxi cosi Axiss icm de smalste peuterstoel is veel te smal, de peuterstoel moet in het midden.

Kan eigenlijk maar 1 alternatief bedenken. De stoel voor de peuter voorin en dat mijn vriendin in het midden gaat. De achterbank lijkt echt te smal voor drie stoelen, icm isofix / geen stoelverhoging. Op YouTube natuurlijk wel filmpjes gezien van die small stoeltjes naast elkaar maar die kinderen zijn allemaal een stukje ouder.

Zal online eens zoeken naar nog smallere stoelen. Parental had niet super veel staan.

YouTube: How to fit 3 car seats into a Tesla model 3 SAFELY! Accessory Guide

Dit geeft toch hoop...

[ Voor 21% gewijzigd door Wackmack op 19-07-2020 13:55 ]

[r0bb]

Wackmack schreef op zondag 19 juli 2020 @ 12:40:
[Afbeelding]

Dit is de huidige situatie. Net geweest bij een baby winkel en de kinderstoel Maxi cosi Axiss icm de smalste peuterstoel is veel te smal, de peuterstoel moet in het midden.

Kan eigenlijk maar 1 alternatief bedenken. De stoel voor de peuter voorin en dat mijn vriendin in het midden gaat. De achterbank lijkt echt te smal voor drie stoelen, icm isofix / geen stoelverhoging. Op YouTube natuurlijk wel filmpjes gezien van die small stoeltjes naast elkaar maar die kinderen zijn allemaal een stukje ouder.

Zal online eens zoeken naar nog smallere stoelen. Parental had niet super veel staan.

YouTube: How to fit 3 car seats into a Tesla model 3 SAFELY! Accessory Guide

Dit geeft toch hoop...

Misschien een idee om de Maxi Cosi beschermer eronder te stoppen:
https://www.amazon.nl/Sto...0453&psc=1&language=nl_NL

Vraag me af hoe het veganleather eruit ziet na een paar jaar maxi cosi zonder bescherming..

[AndRo555]

bottom line schreef op zondag 19 juli 2020 @ 09:46:
@BlakHawk


Sowieso is de ID.3 veel te plastic'erig/simpel neergezet en zou ik hem nu nooit meer overwegen voor de prijs dat hij er is. De M3 SR+ is veel beter uitgerust voor hetzelfde bedrag.

Hangt er vanaf wat je met uitrusting juist bedoelt. Voor hetzelfde bedrag als een SR+ heb je Matrix LED, AR HUD, RCTA, gestandardiseerde mobile key (CCC), Car2X, ambient lighting in vele kleuren, wireless Car Play, warmtepomp,...

Model 3 heeft tegen een meerprijs FSD, de standaard AP is vergelijkbaar met wat de ID3 biedt. Scherm is groter en beter (muv CarPlay/Android Auto).

Ik zou niet direct durven zeggen dat een M3 SR+ voor dezelfde prijs beter is uitgerust.
Er zijn andere duidelijke voordelen voor de Model 3 (performance, groot scherm, optioneel FSD) maar ook nadelen (zitpositie achterbank, praktische inzetbaarheid sedan vs. hatch).

[thewizard2006]

Heb het idee dat de achteruit camera nu een kleine vertraging heeft als je deze aanzet. Beeld wordt ff een halve seconde zwart en dan springt de camera aan. Voor de update (met zijcamera's) had ik dit niet. Ervaren jullie dit ook zo?

Had trouwens ook de matte set voor het middenconsole besteld https://www.aliexpress.co...?orderId=8016699873253771
Maar ik vind het echt helemaal niets. Het past voor geen meter. Alleen het stukje van de bekerhouder sluit mooi aan. De andere 2 stukken sluiten niet goed aan waardoor je een soort gleuf aan de zijkanten ziet.
Dus als iemand hem wil overnemen voor goedkoop stuur je maar ff een DM om hem op te halen

[ Voor 7% gewijzigd door thewizard2006 op 19-07-2020 16:42 ]

[arsimo]

thewizard2006 schreef op zondag 19 juli 2020 @ 16:42:
Heb het idee dat de achteruit camera nu een kleine vertraging heeft als je deze aanzet. Beeld wordt ff een halve seconde zwart en dan springt de camera aan. Voor de update (met zijcamera's) had ik dit niet. Ervaren jullie dit ook zo?

Klopt, merkte ik ook meteen. Ik heb nu met achteruit standaard de drie camera's in beeld, blijkbaar kost dat even wat processingtijd en daardoor even zwart? Het valt op, maar is voor mij niet echt storend.

[bottom line]

AndRo555 schreef op zondag 19 juli 2020 @ 15:17:
[...]


Hangt er vanaf wat je met uitrusting juist bedoelt. Voor hetzelfde bedrag als een SR+ heb je Matrix LED, AR HUD, RCTA, gestandardiseerde mobile key (CCC), Car2X, ambient lighting in vele kleuren, wireless Car Play, warmtepomp,...

Model 3 heeft tegen een meerprijs FSD, de standaard AP is vergelijkbaar met wat de ID3 biedt. Scherm is groter en beter (muv CarPlay/Android Auto).

Ik zou niet direct durven zeggen dat een M3 SR+ voor dezelfde prijs beter is uitgerust.
Er zijn andere duidelijke voordelen voor de Model 3 (performance, groot scherm, optioneel FSD) maar ook nadelen (zitpositie achterbank, praktische inzetbaarheid sedan vs. hatch).

Warmtepomp niet

[RF1000]

arsimo schreef op zondag 19 juli 2020 @ 16:51:
[...]


Klopt, merkte ik ook meteen. Ik heb nu met achteruit standaard de drie camera's in beeld, blijkbaar kost dat even wat processingtijd en daardoor even zwart? Het valt op, maar is voor mij niet echt storend.

Zou ook mooi zijn als ie tijdens manoeuvreren op een parkeerplek bij vooruit rijden de camera nog (een paar seconden) aan laat staan. Kan je je gemakkelijker oriënteren.

[BlakHawk]

r0bb schreef op zondag 19 juli 2020 @ 14:32:
[...]


Misschien een idee om de Maxi Cosi beschermer eronder te stoppen:
https://www.amazon.nl/Sto...0453&psc=1&language=nl_NL

Vraag me af hoe het veganleather eruit ziet na een paar jaar maxi cosi zonder bescherming..

Zijn er echt mensen die dat doen?
Had het maar geen bank van vegan leather moeten worden 😏

Als je ziet hoe sommigen hun auto vertroetelen. Geen wasstraat, overal plakkertjes overheen, of zelfs de hele auto wrappen.

Nog nooit gedaan. Maar is ook anders in de lease natuurlijk.

Het eerste krasje of deukje blijft jammer, maar gaat toch een keer gebeuren. Hoort erbij.

[wootahH]

BlakHawk schreef op zondag 19 juli 2020 @ 18:05:
[...]


Zijn er echt mensen die dat doen?
Had het maar geen bank van vegan leather moeten worden 😏

Als je ziet hoe sommigen hun auto vertroetelen. Geen wasstraat, overal plakkertjes overheen, of zelfs de hele auto wrappen.

Nog nooit gedaan. Maar is ook anders in de lease natuurlijk.

Het eerste krasje of deukje blijft jammer, maar gaat toch een keer gebeuren. Hoort erbij.

Ik heb er een simpele handdoek onder liggen. Ter bescherming van de bank maar ook ter verhoging omdat die isofix zo raar hoog zit. Plus je kan de kruimels van de kleine er af en toe eens af schudden.

[AndRo555]

bottom line schreef op zondag 19 juli 2020 @ 17:16:
[...]


Warmtepomp niet

Enkel op de 1st niet in NL. In sommige andere andere landen wel en in de serie versie hoogstwaarschijnlijk als optie te verkrijgen in NL.

[Wackmack]

Kan dus prima en had blijkbaar nog een extra kinderstoel in de garage liggen 😂🙈

Alleen evrn een gordelverlijner kopen

[r0bb]

BlakHawk schreef op zondag 19 juli 2020 @ 18:05:
[...]


Zijn er echt mensen die dat doen?
Had het maar geen bank van vegan leather moeten worden 😏

Als je ziet hoe sommigen hun auto vertroetelen. Geen wasstraat, overal plakkertjes overheen, of zelfs de hele auto wrappen.

Nog nooit gedaan. Maar is ook anders in de lease natuurlijk.

Het eerste krasje of deukje blijft jammer, maar gaat toch een keer gebeuren. Hoort erbij.

Haha ik weet niet of jij kids hebt maar dit is een kleine moeite van 10eu om schade aan je achterbank te besparen. Hard plastic van de Maxi Cosi die een aantal jaar heen en weer schuift met steeds meer gewicht erin.. Dit vind ik niet in de categorie vertroetelen vallen hoor..

[ Voor 7% gewijzigd door r0bb op 19-07-2020 19:31 ]

[BlakHawk]

r0bb schreef op zondag 19 juli 2020 @ 19:30:
[...]


Haha ik weet niet of jij kids hebt maar dit is een kleine moeite van 10eu om schade aan je achterbank te besparen. Hard plastic van de Maxi Cosi die een aantal jaar heen en weer schuift met steeds meer gewicht erin.. Dit vind ik niet in de categorie vertroetelen vallen hoor..

2 van die monsters 🤣

Ik zie het toch echt meer als een gebruiksvoorwerp.

Handdoek eronder, dat zou hier zo verfrommeld eronder liggen of helemaal smerig. Dan is een bank veel makkelijker schoon te maken,

[ybos]

Wackmack schreef op zondag 19 juli 2020 @ 11:43:
[...]


Dat is inderdaad iets om over na te denken. Als alternatief, alleen de Maxi cosi voor de baby zou ook goed kunnen.

Of mama achterin en de baby op de voorstoel

edit: op die gedachte was je zelf ook al gekomen.
Kan je de oudste niet in het midden zetten
Het past inderdaad, maar zie je jezelf de baby steeds in de stoel tillen en vastsnoeren Dat gaat je je rug kosten

[ Voor 27% gewijzigd door ybos op 19-07-2020 20:58 ]

[Wackmack]

ybos schreef op zondag 19 juli 2020 @ 20:54:
[...]

Of mama achterin en de baby op de voorstoel

edit: op die gedachte was je zelf ook al gekomen.
Kan je de oudste niet in het midden zetten
Het past inderdaad, maar zie je jezelf de baby steeds in de stoel tillen en vastsnoeren Dat gaat je je rug kosten

Oudste gaat ook in het midden. Baby is juist het makkelijkste ivm de Maxi cosi 😂

Maar je hebt gelijk, dat dit beetje bewerkelijk is. Sowieso niet van plan, om dit in het begin vaak te doen.

[BLJULI]

Ik heb de Multimac geinstalleerd. Duur maar wel erg handig!
https://www.multimac.com/p/superclub_3_seater_1200

[Inspired]

Nog even voor de geinteresseerden;

Total Kilometers 1091.53
Rated Kilometers Used 1247.31
Efficiency 87.51 %
Time Driven 10:46
kWh Used 176.89 kWh
Wh/km 162 Wh

Dit met een LR/AWD op 18 inch met kappen. ~101km/h als gemiddelde snelheid. Overal maximum +3 gereden waar het kon. Afgelopen vrijdag van NL naar FR.

Laadverlies bij SuCs valt me ook 100% mee trouwens. Boven de 95% efficiency.

[RichardC79]

arsimo schreef op zondag 19 juli 2020 @ 10:47:
Tja, ik hoop dat de Polestar 2 en de VW ID.3 een succes worden, Tesla kan nooit - en zeker nu niet - een groeiende EV markt alleen bedienen en dat zou sowieso niet gezond zijn.

Ondanks de goede zaak dat het twee nieuwe modellen zijn die de belangrijke <= EUR 60.000,- markt kunnen bedienen en niet tot de kleine EV's behoren, zijn ze voor mij twee net niet auto's. Los van enige twijfels die ik heb over de efficiency en lange termijn kwaliteit van de elektrische drive train van beiden vind ik ze beiden op bepaalde manier niet mooi genoeg.

Hun hardware bouwkwaliteit zal in orde zijn, en mogelijk op bepaalde punten beter dan Tesla op dit moment, maar de Polestar 2 zit ondanks de fraaie en functionele binnenkant er voor mij aan de buitenkant niet uit. Een lelijke schoenendoos met voor de body veel te lage zijramen - enorm onelegant. De ID.3 andersom, mooi van buiten maar het dashboard een krap en kinderlijk gebeuren. Mogelijk bijzaken maar maakt mij erg blij dat ik met een Model 3 rijd. Al weet ik dat er volksstammen zijn die de Model 3 zowel binnen als buiten er niet uit vinden zien. Wat mag.

Die Polestar zal echt alleen dit jaar nog populair zijn verwacht ik, maar in 2021 is dat al afgelopen vanwege de hogere bijtelling. Dan raken denk ik al de modellen die ver boven de 50K kosten toch meer uit de gratie verwacht ik. Dan betaal je daarvoor immers qua bijtelling ongeveer net zoveel als een 40K benzine of diesel auto qua bijtelling.... dan word dat verschil lijkt mij gewoonweg te klein.

Alhoewel het wel zou kunnen zijn dat Tesla hier nog wel op inhaakt door de prijs van de M3 gewoon naar beneden bij te stellen. Iets wat ze bij Polestar minder snel zullen doen verwacht ik.

Concurrentie is zeker goed denk ik. Dat houd iedereen scherp dus ik juich dat alleen maar toe, ook omdat er dan gewoon meer te kiezen is.
De M3 is zeker niet de mooiste auto, in dat opzicht vind ik de model S toch wel veel meer geslaagd qua model, Maar ach als ik puur naar mijn netto bijtelling kijk vind ik het allemaal wel helemaal prima die M3 en ben ik daar meer dan tevreden over.

[RichardC79]

Wackmack schreef op zondag 19 juli 2020 @ 12:40:
[Afbeelding]

Dit is de huidige situatie. Net geweest bij een baby winkel en de kinderstoel Maxi cosi Axiss icm de smalste peuterstoel is veel te smal, de peuterstoel moet in het midden.

Kan eigenlijk maar 1 alternatief bedenken. De stoel voor de peuter voorin en dat mijn vriendin in het midden gaat. De achterbank lijkt echt te smal voor drie stoelen, icm isofix / geen stoelverhoging. Op YouTube natuurlijk wel filmpjes gezien van die small stoeltjes naast elkaar maar die kinderen zijn allemaal een stukje ouder.

Zal online eens zoeken naar nog smallere stoelen. Parental had niet super veel staan.

YouTube: How to fit 3 car seats into a Tesla model 3 SAFELY! Accessory Guide

Dit geeft toch hoop...

Hahaha die foto. Dat herken ik nog wel van vroeger. De zooi die je dan hebt achterin he! Heel die bank en stoelen zitten standaard compleet onder en als ze even een koekje te eten krijgen liggen er echt overal kruimels en denk je bij jezelf dat ze die alleen maar verpluvert hebben in plaats van opgegeten.
Dan ben je toch wel heel blij met het (nep) leren bankstel achterin. Dat scheelt echt een hoop ellende hoor.
Kan je uit ervaring zeggen ik ooit kots heb moeten verwijderen uit mijn zwarte stoffen achterbank van 1 van de kids in een van mijn vorige leasebakken...

[Stef87]

RichardC79 schreef op maandag 20 juli 2020 @ 10:08:
[...]
De M3 is zeker niet de mooiste auto, in dat opzicht vind ik de model S toch wel veel meer geslaagd qua model, Maar ach als ik puur naar mijn netto bijtelling kijk vind ik het allemaal wel helemaal prima die M3 en ben ik daar meer dan tevreden over.

Smaken verschillen dan heel erg... Ik vind de Model 3 juist prachtig en een tikje “supercar” uiterlijk hebben.
De lijnen, de sportieve voorkant (lijkt op de stijl van Porsche bijv.)

De Model S, zeker van binnen vond ik al heel snel gedateerd. Zoals het scherm die verkeerd om staat, hoe het stuur aanvoelt en interieur.

[RichardC79]

Stef87 schreef op maandag 20 juli 2020 @ 10:21:
[...]

Smaken verschillen dan heel erg... Ik vind de Model 3 juist prachtig en een tikje “supercar” uiterlijk hebben.
De lijnen, de sportieve voorkant (lijkt op de stijl van Porsche bijv.)

De Model S, zeker van binnen vond ik al heel snel gedateerd. Zoals het scherm die verkeerd om staat, hoe het stuur aanvoelt en interieur.

Zeker weten dat smaken verschillen. Ik bedoelde overigens puur de buiten kant.
Bij het frontaanzicht van mijn M3 vind ik het soms toch een soort van playmobile met een ogenschijnlijke te hoge ruit en inkijk. De achterkant vind ik wel ok, maar die kleine achterruit vind ik dan weer niet zo heel fraai. De zijkant vind ik wel ok verder. Dat ziet er wel stoer en sportief uit.
Maar qua model zou de M3 puur in dat opzicht zeker niet mijn eerste keus zijn geweest qua modelvormen.
Echter selecteer ik voornamelijk puur op rijeigenschappen, range, binnenruimte, kosten (lees: bijtelling) en de verhoudingen daartussen (prijs/kwalitiet). Dat is ook de reden dat ik de aerocaps bijvoorbeeld op de auto heb laten zitten omdat dit meer range geeft. Dat is voor mij belangrijker dan hoe het eruit ziet. Heb ook geen grotere velgen besteld want dat vond ik te duur. (kosten) En tevens zou ik dan weer wat inleveren op range.

Maar nogmaals zijn dat soort smaken en afwegingen natuurlijk puur persoonlijk en voor iedereen anders natuurlijk.

Tot zover even over smaken... Over smaak valt immers niet te twisten.

[knights16]

BLJULI schreef op maandag 20 juli 2020 @ 08:35:
Ik heb de Multimac geinstalleerd. Duur maar wel erg handig!
https://www.multimac.com/p/superclub_3_seater_1200

Dat is een serieuze unit

[Wackmack]

RichardC79 schreef op maandag 20 juli 2020 @ 10:15:
[...]


Hahaha die foto. Dat herken ik nog wel van vroeger. De zooi die je dan hebt achterin he! Heel die bank en stoelen zitten standaard compleet onder en als ze even een koekje te eten krijgen liggen er echt overal kruimels en denk je bij jezelf dat ze die alleen maar verpluvert hebben in plaats van opgegeten.
Dan ben je toch wel heel blij met het (nep) leren bankstel achterin. Dat scheelt echt een hoop ellende hoor.
Kan je uit ervaring zeggen ik ooit kots heb moeten verwijderen uit mijn zwarte stoffen achterbank van 1 van de kids in een van mijn vorige leasebakken...

Hahaha zo zwaar!! Probeer mijn auto echt schoon te houden. Dat lukt voorin prima maar de Kids. Wat een bende inderdaad en dan heb ik er pas twee 😂

[BlakHawk]

DaCoTa schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 16:59:
[...]

Even zoeken in het topic?
DaCoTa in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Inspired schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 20:05:
[...]


Heb nu 25 meter 2.5mm. Vorig jaar 15m met 1.5mm. Op zich is 15m lang zat. De UMC is ook zo een meter of 7. Die 2.5mm is wel een dik pak. Volgend jaar gewoon weer die van 15m met 1.5mm mee. Laad hier nu in Frankrijk gewoon met 10a. Snel zat en stoppen willen hier ook nog wel eens 10a zijn. En die 10a is door 1.5mm geen probleem.

Ik twijfel nog heel erg, kan iemand mij over de streep trekken? 25 meter, of 15 meter? 2.5 of 1.5mm?
De knoop moet vandaag doorgehakt zijn...

[Teslalrp]

Ik zie dat de supercharger in Akersloot (aan de A9) beschikbaar is.
(8 Superchargers, available 24/7, up to 250kW).

Iemand al ervaring met deze snelheid?

[ulTimaS]

Teslalrp schreef op maandag 20 juli 2020 @ 14:57:
Ik zie dat de supercharger in Akersloot (aan de A9) beschikbaar is.
(8 Superchargers, available 24/7, up to 250kW).

Iemand al ervaring met deze snelheid?

Rijswijk en Apeldoorn hebben ook sinds kort 250kw superchargers, maar zelf nog geen ervaring mee.

[Inspired]

@Teslalrp geen ervaring maar die staan wel op tmc. Gewoon max 250kW haalbaar met juiste SoC en auto.

[Inspired]

@BlakHawk op zich is 15m met 1.5 prima. Tenzij je denkt dat je denk meer dan 22 meter moet overbruggen.

[DennusB]

Toen ik net m’n tesla had kreeg ik op m’n iPhone netjes push meldingen als hij klaar was met laden, of als er een update klaar stond. Die krijg ik al een tijd niet meer. Alle instellingen op m’n iPhone lijken goed te staan. Iemand dit ook meegemaakt?

[Hunkaroglu]

DennusB schreef op maandag 20 juli 2020 @ 15:30:
Toen ik net m’n tesla had kreeg ik op m’n iPhone netjes push meldingen als hij klaar was met laden, of als er een update klaar stond. Die krijg ik al een tijd niet meer. Alle instellingen op m’n iPhone lijken goed te staan. Iemand dit ook meegemaakt?

Kan zijn dat het weer teruggezet is. Check via de Tesla app bij instellingen en dan berichten of die aanstaat.

[ybos]

DennusB schreef op maandag 20 juli 2020 @ 15:30:
Toen ik net m’n tesla had kreeg ik op m’n iPhone netjes push meldingen als hij klaar was met laden, of als er een update klaar stond. Die krijg ik al een tijd niet meer. Alle instellingen op m’n iPhone lijken goed te staan. Iemand dit ook meegemaakt?

Niet per ongeluk een vinkje in de app uitgezet? (hier android weliswaar)