Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[JohanB]

B1aatSchaap schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 11:34:
[...]


Als ik mag vragen, wat is je doel met het continue naar beneden halen van de auto? We weten allemaal dat er dingen beter kunnen aan de auto, maar de slechtste auto ooit? Ik had het nieuwsbericht ook gelezen, maar dan op nu.nl, en zelfs daar kom ik je haat over de auto tegen.

Zoals vaak gezegd; ik ben niet negatief (zou de post voor je kunnen zoeken voor de positieve negatieve mix van m'n posts) of gewoon klein stukje terug lezen en zie je m'n blijdschap rondom de nieuwe update.

Kritisch wel en ik denk dat het goed is als de communicatie meer gebalanceerd/transparant is ook/juist voor toekomstige kopers. De rechter is dat kennelijk eens met me, dus zo gek is dat helemaal niet. Ik hoop dan ook dat dit helpt, zodat mensen nog meer kunnen genieten van hun aankoop.

Over slechste ooit: De M3 is voor mij tot nu toe inderdaad de meest onbetrouwbare (slechtste) auto die ik heb gehad, om mij op locatie te krijgen. Daar heb ik een auto voor.

Heb ik veel plezier van deze auto? Denk ik dat het de beste EV is die er vorig jaar was? Dat ook zeker!

Ik ben dan ook blij dat ze de auto industrie een beetje opschudden en we snel allemaal een stuk beter en zuiniger kunnen rijden. Ik zou me kapot schamen als de EV revolutie stopt omdat iedereen begint te zeggen: "voldoet niet aan verwachtingen", omdat ik als een fanboy allemaal niet realistische verwachtingen heb geschept. Dus beter nu de verwachtingen managen en zorgen dat deze groep auto's echt de wereld kan verbeteren en niet teveel wordt afgeremd.

[ Voor 18% gewijzigd door JohanB op 15-07-2020 13:15 ]

[bottom line]

JohanB schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 12:03:
[...]


Over slechste ooit: De M3 is voor mij tot nu toe inderdaad de meest onbetrouwbare (slechtste) auto om mij op locatie te krijgen. Daar heb ik een auto voor.

Heb ik veel plezier van deze auto? Denk ik dat het de beste EV is die er vorig jaar was? Dat ook zeker!

*snip* laat de krachttermen achterwege.
Ooit al eens aan de kant moeten gaan staan omdat er iets kapot was? Ik heb in tegenstelling tot mijn ICE auto geen enkele zorg meer dat er een kabel / riem / klep kan kapot gaan en ik stilval.

Dat 2de is ook compleet onlogisch met wat je zegt. Het is de meest slechtste auto, maar toch de beste EV. Wat is de Kona / E-Niro / E-Golf dan? Nucleaire afval dat kan bewegen?

[ Voor 11% gewijzigd door Señor Sjon op 15-07-2020 13:01 ]

[BlakHawk]

Inspired schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 11:21:
@BlakHawk je zit ook nog op 2020.20.17?

Yes!

[Shattering]

maddog03 schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 11:59:
[...]


Laden gebeurd inderdaad met een pasje. Dit pasje is gekoppeld aan een bankrekening. Je stop de stekker in de laadpaal en in je auto, vervolgens hou je het pasje bij de kaartlezer op de laadpaal. De kosten worden dan vanzelf afgeschreven. Er zijn verschillende aanbieders van laadpassen, Ik heb even snel gegoogled voor je: https://ik-rij-elektrisch.be/laadpassen/

Bedankt! Dat was simpel . Nu op zoek naar het meest voordelige..

[bottom line]

Shattering schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 11:52:
Anyway, ik ben op zoek naar meer informatie over hoe ik de auto moet opladen bij mobiele laadpalen (geen SuC). Is er iets zoals een 'tankkaart', maar dan voor laadpalen (ik ben uit Belgie BTW)?

Deze is de meest volledige die je kan bekijken.
https://laadpastop10.nl/

[JohanB]

bottom line schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 12:16:
[...]


.
Ooit al eens aan de kant moeten gaan staan omdat er iets kapot was? Ik heb in tegenstelling tot mijn ICE auto geen enkele zorg meer dat er een kabel / riem / klep kan kapot gaan en ik stilval.

Met vorige auto's reparaties bezoeken nodig in 10 jaar: 0
Met Tesla reparaties in 7 maanden: 3x (waaronder 4 weken compleet stil door kapotte 12V batterij)

Dat 2de is ook compleet onlogisch met wat je zegt. Het is de meest slechtste auto, maar toch de beste EV. Wat is de Kona / E-Niro / E-Golf dan? Nucleaire afval dat kan bewegen?

Lezen: Slechtste die ik heb gehad.
Ik denk dat de drie die je noemt slechter dan de M3 zijn inderdaad, maar niet voldoende getest, dus kan ik geen gebalanceerd antwoord op geven

*Verder hou ik me een paar dagen stil, om deze discussie niet weer opnieuw te doen

[ Voor 6% gewijzigd door Señor Sjon op 15-07-2020 13:02 ]

[Snarf70]

Post dan niks...

[ Voor 66% gewijzigd door Señor Sjon op 15-07-2020 13:03 ]

[BlakHawk]

bottom line schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 12:16:
[...]


Ooit al eens aan de kant moeten gaan staan omdat er iets kapot was? Ik heb in tegenstelling tot mijn ICE auto geen enkele zorg meer dat er een kabel / riem / klep kan kapot gaan en ik stilval.

Dat 2de is ook compleet onlogisch met wat je zegt. Het is de meest slechtste auto, maar toch de beste EV. Wat is de Kona / E-Niro / E-Golf dan? Nucleaire afval dat kan bewegen?

Ik snap wat hij bedoelt.

Qua betrouwbaarheids imago staat hij bij mij inmiddels ver onder een merk als Renault. Daar heb ik ook nooit mee stil gestaan, maar wel redelijk wat issues.

Voor een EV blijft laad infrastructuur heel belangrijk. Daarbij is Tesla nog steeds de beste keuze. Ook hoe hij rijdt, hij rijdt lekker met redelijk goede wegligging.

Ondanks alle issues is het nog steeds een goede EV oplossing. Dat zegt niet direct dat de rest afval of slecht is. Maar iets als superchargers is gewoon echt een belangrijk selling point!

Ik heb gewoon ongeluk met mij accu en drain en dan heb je aan Tesla als bedrijf gewoon niets helaas. Als je dat probleem niet hebt, ligt het weer heel anders

[ Voor 7% gewijzigd door Señor Sjon op 15-07-2020 13:02 ]

[Teslalrp]

Ik lees liever iets over functionaliteit en zaken die ik nog niet weet van de M3. Er rijden er ruim 30.000 rond in Nederland, dus zijn er genoeg issues. Soms heb je een beetje ongeluk.....

[revolution-nl]

Negatief sfeertje hangt er weer, dan zal ik bij deze een postieve n=1 post maken. Ik heb op wat vocht in het achterligt na geen issues met een model 3 gehad na bijna een jaar gebruik. Vocht in het achterligt is keurig verholpen bij SuC Duiven.

Mijn=1 ervaring met Tesla is op dit vlak beter in vergelijking tot VAG /PSA producten die ik de afgelopen 10 jaar heb gereden.

Je wilt niet weten wat voor horror TDI /TSI ervaringen ik heb gehad, de combi met PON was helemaal feest

Teslalrp schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 13:39:
Ik lees liever iets over functionaliteit en zaken die ik nog niet weet van de M3. Er rijden er ruim 30.000 rond in Nederland, dus zijn er genoeg issues. Soms heb je een beetje ongeluk.....

Ik las dat in de volgende update de zij-camera op het scherm verschijnt wanneer je de knipper inschakelt

[ Voor 33% gewijzigd door revolution-nl op 15-07-2020 13:55 ]

[DJGizbo]

revolution-nl schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 13:53:

Ik las dat in de volgende update de zij-camera op het scherm verschijnt wanneer je de knipper inschakelt

Dat is weer zo'n update met meerwaarde!!!

[ElonDusk]

Mensen die dit hebben kunnen testen/zien. Kwam het tegen op teslamotorclub forum. Leek me een interessante verandering


"Overigens zie ik in laatste update bijvoorbeeld; bij stilstaan voor verkeerslicht naar rechts, met 1 auto voor mij, dat de autopilot de weg een inschatting maakt, je ziet de blauwe lijnen de bocht maken (er zijn geen lijnen zichtbaar op de weg!) het is een haakse bocht, ik ook merkte dat de auto veel verder op de juiste manier de bocht goed kan inschatten voordat je uberhaubt bij de bocht bent, als ook nadat het groen wordt de auto probeerd de bocht te nemen - wat tot net 50% lukt, ik zal eens kijken of ik dit op video kan krijgen - ik was heel erg verrast dat deze inschatting als de inzet om de haakse bocht te maken erg goed ging."

[JohanB]

ElonDusk schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 13:59:
Mensen die dit hebben kunnen testen/zien. Kwam het tegen op teslamotorclub forum. Leek me een interessante verandering


"Overigens zie ik in laatste update bijvoorbeeld; bij stilstaan voor verkeerslicht naar rechts, met 1 auto voor mij, dat de autopilot de weg een inschatting maakt, je ziet de blauwe lijnen de bocht maken (er zijn geen lijnen zichtbaar op de weg!) het is een haakse bocht, ik ook merkte dat de auto veel verder op de juiste manier de bocht goed kan inschatten voordat je uberhaubt bij de bocht bent, als ook nadat het groen wordt de auto probeerd de bocht te nemen - wat tot net 50% lukt, ik zal eens kijken of ik dit op video kan krijgen - ik was heel erg verrast dat deze inschatting als de inzet om de haakse bocht te maken erg goed ging."

Ja er lijkt heel veel gebeurd hier in 2020.28, maar weinig over gepraat. Ook bijv: "I recognized huge improvements on the detection of European Traffic lights. With 2020.28.1 a red traffic light is now visualized on the screen even if the car is in the first position on the stop line"

[mcetweaker]

Gisteren moest ik even meerijden met iemand in een Ford C-Max vanaf een parkeerplaats waar ik m'n Tesla moest achterlaten. Meteen weet ik weer waarom die Tesla zo fijn is

[ruudonline]

Ik ben benieuwd welke aanvullende apps door gebruikers hier gebruikt worden. Ik overweeg Stats (ios) maar de prijs is behoorlijk . Ik wil met name meer inzicht krijgen in het verbruik en statistieken, maar evt. ook de optie houden om met NFC tags te werken. Data privacy is niet meteen een breekpunt voor mijn keuze, maar uiteraard wel fijn als er zo min mogelijk persoonlijke data gedeeld wordt.

[r0bb]

mcetweaker schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 14:04:
Gisteren moest ik even meerijden met iemand in een Ford C-Max vanaf een parkeerplaats waar ik m'n Tesla moest achterlaten. Meteen weet ik weer waarom die Tesla zo fijn is

Haha luxe went snel he ik zat laatst ook heel verbaast in een Mercedes GLC alle krakende geluiden aan te horen..

Vandaag heb ik bij Tesland de geluidsisolatie voorwielen laten plaatsen. Tevreden over het resultaat: veel minder roadnoise die binnenkomt. Verschillen in asfaltgeluid komen ook veel minder binnen 👍

[ Voor 20% gewijzigd door r0bb op 15-07-2020 14:20 ]

[ulTimaS]

ruudonline schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 14:13:
Ik ben benieuwd welke aanvullende apps door gebruikers hier gebruikt worden. Ik overweeg Stats (ios) maar de prijs is behoorlijk . Ik wil met name meer inzicht krijgen in het verbruik en statistieken, maar evt. ook de optie houden om met NFC tags te werken. Data privacy is niet meteen een breekpunt voor mijn keuze, maar uiteraard wel fijn als er zo min mogelijk persoonlijke data gedeeld wordt.

Ik gebruik een selfhosted optie genaamd TeslaMate, maar hier heb je wel een server voor nodig die 24/7 draait. Het is ook niet een mobile app, maar een webapplicatie.

[Teslalrp]

Ik heb in de auto nu de keuze voor updates op advanced staan. Ben benieuwd of de updates nu sneller komen. nu nog op 2020.17

[Inspired]

ruudonline schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 14:13:
Ik ben benieuwd welke aanvullende apps door gebruikers hier gebruikt worden. Ik overweeg Stats (ios) maar de prijs is behoorlijk . Ik wil met name meer inzicht krijgen in het verbruik en statistieken, maar evt. ook de optie houden om met NFC tags te werken. Data privacy is niet meteen een breekpunt voor mijn keuze, maar uiteraard wel fijn als er zo min mogelijk persoonlijke data gedeeld wordt.

Veel gebruiken Teslafi (geen app) of een eigen hosted oplossing zoals TeslaMate (ook geen app). Zelf geen ervaring met Stats. Wel met Teslafi. Werkt op zich mooi maar ik doe er te weinig mee. Verbruik boeit me eigenlijk niet. Af en toe schedulen doe ik wel, maar dat doe ik gewoon via een scheduler op een servertje middels de API als ik dat nodig heb. (Met name in de winter.)

Teslalrp schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 15:12:
Ik heb in de auto nu de keuze voor updates op advanced staan. Ben benieuwd of de updates nu sneller komen. nu nog op 2020.17

Als je geen FSD hebt maakt het volgens mij helemaal niks uit. Heb hem sinds dag 1 op advanced staan en zit altijd achteraan qua updates.

[ Voor 17% gewijzigd door Inspired op 15-07-2020 15:13 ]

[Markovichi]

Ik merk dat ik de laatste dagen regelmatig check of de nieuwe update ook voor mij klaar staat. Sinds lange tijd weer echte nuttige updates imo, ben benieuwd!

Verder viel het mij op dat mijn camera rechtsvoor los zit, kan ik deze gewoon terug duwen (met wat kracht)? Iemand anders dit al eens gehad?

[Shattering]

bottom line schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 12:24:
[...]


Deze is de meest volledige die je kan bekijken.
https://laadpastop10.nl/

Bedankt! Ik heb ondertussen gekozen voor de 'Shell Recharge-pas'. Niet de goedkoopste kaart (omwille van de fee om te starten met laden) - maar wel de meest complete!

[Khayma]

Voor de geinteresseerde heb ik nog wat Model 3 goodies liggen die weg mogen.

Draadloze telefoonladermat, Verdeelbakje voor in het grote gapend gat , frunk mat en wielnaafdoppen voor de Aero velgen incl doppen voor de bouten.

[arsimo]

Shattering schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 15:51:
[...]
Bedankt! Ik heb ondertussen gekozen voor de 'Shell Recharge-pas'. Niet de goedkoopste kaart (omwille van de fee om te starten met laden) - maar wel de meest complete!

Waarom stoppen bij eentje? Heb een heel stapeltje in mijn auto liggen, voor het geval dat. Gebruik er drie van tot op heden, waarvan een veruit het meeste (Ecotap, maar dat komt toevallig omdat palen van hen staan op plekken waar ik het vaakste kom doordeweeks). Een gebruikte ik geregeld een tijdje maar heeft nu in NL geen nut meer (Get Charge)

[Shattering]

arsimo schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 15:59:
[...]


Waarom stoppen bij eentje? Heb een heel stapeltje in mijn auto liggen, voor het geval dat. Gebruik er drie van tot op heden, waarvan een veruit het meeste (Ecotap, maar dat komt toevallig omdat palen van hen staan op plekken waar ik het vaakste kom doordeweeks). Een gebruikte ik geregeld een tijdje maar heeft nu in NL geen nut meer (Get Charge)

Euhm.. goede vraag ? Voornamelijk omdat er stond: met de Shell Recharge-pas heeft u toegang tot het grootste netwerk van openbare laadpunten in Europa. Dus ik vermoed dat ik al gedekt ben voor de meeste palen? Of valt dat tegen in de praktijk?

[Smobbo]

Shattering schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 16:03:
[...]


Euhm.. goede vraag ? Voornamelijk omdat er stond: met de Shell Recharge-pas heeft u toegang tot het grootste netwerk van openbare laadpunten in Europa. Dus ik vermoed dat ik al gedekt ben voor de meeste palen? Of valt dat tegen in de praktijk?

ook al hoort dit meer bij het andere topic, ik zou gewoon ook plugsurfing en Maingau pasjes aanvragen.
Kost (vrijwel) niets en dan heb je ze maar .

[bottom line]

Shattering schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 16:03:
[...]


Euhm.. goede vraag ? Voornamelijk omdat er stond: met de Shell Recharge-pas heeft u toegang tot het grootste netwerk van openbare laadpunten in Europa. Dus ik vermoed dat ik al gedekt ben voor de meeste palen? Of valt dat tegen in de praktijk?

New motion is veel duurder.
Dus zou die ander pasjes altijd eerst proberen, en worst case pak je de new motion kaart.
Maar er is inderdaad nog een ander topic op Tweakers waar je wel wat in kan lezen
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[ Voor 6% gewijzigd door bottom line op 15-07-2020 16:46 ]

[DJGizbo]

Teslalrp schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 15:12:
Ik heb in de auto nu de keuze voor updates op advanced staan. Ben benieuwd of de updates nu sneller komen. nu nog op 2020.17

Dat heb ik al vanaf het begin (jan 2020) en zit ook nog steeds op 2020.20.17

[theRich]

Khayma schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 15:58:
Voor de geinteresseerde heb ik nog wat Model 3 goodies liggen die weg mogen.

Draadloze telefoonladermat, Verdeelbakje voor in het grote gapend gat , frunk mat en wielnaafdoppen voor de Aero velgen incl doppen voor de bouten.

Ik die draadloze lader heb ik wel interesse, wat is het er voor 1?

[Riiccka]

Khayma schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 15:58:
Voor de geinteresseerde heb ik nog wat Model 3 goodies liggen die weg mogen.

Draadloze telefoonladermat, Verdeelbakje voor in het grote gapend gat , frunk mat en wielnaafdoppen voor de Aero velgen incl doppen voor de bouten.

Interesse in de wielnaafdoppen en boutdoppen. Ik stuur je een DM

[Stef87]

MtC schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 07:33:
[...]


Misschien moeten jullie eens verder lezen dan de kop. Het gaat er de Duitsers met name om dat de consument de indruk zou kunnen krijgen dat autonoom rijdende auto’s legaal zijn. Quod non. Niét over het al dan niet autonoom potentieel van de auto an sich.

Misschien moeten jij dan ook eens verder lezen dan de kop en het wat er in het artikel staat..

Op de Duitse Tesla website stond er afgelopen jaar “eind van het jaar kan de auto autonoom rijden” alsmede de benaming “Autopilot” bij/icm de optie FSD. Dit was toen eerder te lezen in diverse artikelen.

Een voorbeeld die zich niet beperkt tot 1 nieuwsbericht:
https://www.google.nl/amp...-advertising-germany.html

Er zijn tevens zat anderen artikelen te vinden waar dit zo beschreven staat. Het ging niet alleen maar om “mensen denken dar autonoom rijden legaal is”

[ybos]

r0bb schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 14:15:
[...]

Vandaag heb ik bij Tesland de geluidsisolatie voorwielen laten plaatsen. Tevreden over het resultaat: veel minder roadnoise die binnenkomt. Verschillen in asfaltgeluid komen ook veel minder binnen 👍

Wat is de meerprijs voor het plaatsen
Prijs van de isolatie valt mee, dat is het proberen waard.

[Inspired]

ybos schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 21:48:
[...]

Wat is de meerprijs voor het plaatsen
Prijs van de isolatie valt mee, dat is het proberen waard.

Staat er bij toch? https://www.tesland.com/n...uidsisolatie-mat-model-5/ Domme vraag misschien; maar is de prijs per stuk of per twee? Beschrijving is in meervoud dus per twee?

[ybos]

Inspired schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 21:52:
[...]


Staat er bij toch? https://www.tesland.com/n...uidsisolatie-mat-model-5/ Domme vraag misschien; maar is de prijs per stuk of per twee? Beschrijving is in meervoud dus per twee?

Die optie had ik niet zien staan

[Palthe]

Meer mensen die niet kunnen inloggen op de tesla website? Krijg elke keer een error occurred. Moet zeggen dat het al een tijdje geleden is dat ik voor het laatst heb gedaan. App werkt nog prima dus geen bloedspoed.

[MtC]

BlakHawk schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 12:50:
[...]


Ik snap wat hij bedoelt.

Qua betrouwbaarheids imago staat hij bij mij inmiddels ver onder een merk als Renault. Daar heb ik ook nooit mee stil gestaan, maar wel redelijk wat issues.

Voor een EV blijft laad infrastructuur heel belangrijk. Daarbij is Tesla nog steeds de beste keuze. Ook hoe hij rijdt, hij rijdt lekker met redelijk goede wegligging.

Ondanks alle issues is het nog steeds een goede EV oplossing. Dat zegt niet direct dat de rest afval of slecht is. Maar iets als superchargers is gewoon echt een belangrijk selling point!

Ik heb gewoon ongeluk met mij accu en drain en dan heb je aan Tesla als bedrijf gewoon niets helaas. Als je dat probleem niet hebt, ligt het weer heel anders

Toon je mij eens een Renault met 1 miljoen km?
Betrouwbaarheid van Tesla is best goed. Google maar eens op Tesla 1 miljoen km. Ik heb de link al eerder gepost.
Stelletje jankers hier zeg.

[MtC]

Stef87 schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 21:45:
[...]

Misschien moeten jij dan ook eens verder lezen dan de kop en het wat er in het artikel staat..

Op de Duitse Tesla website stond er afgelopen jaar “eind van het jaar kan de auto autonoom rijden” alsmede de benaming “Autopilot” bij/icm de optie FSD. Dit was toen eerder te lezen in diverse artikelen.

Een voorbeeld die zich niet beperkt tot 1 nieuwsbericht:
https://www.google.nl/amp...-advertising-germany.html

Er zijn tevens zat anderen artikelen te vinden waar dit zo beschreven staat. Het ging niet alleen maar om “mensen denken dar autonoom rijden legaal is”

In tegenstelling tot wat het bashen door jezelf en jovanbff over jullie deed vermoeden, heb ik het artikel wel degelijk gelezen.
Nu moet je mij eens uitleggen hoe je zo dom (jij niet, de consument in het algemeen) kan zijn om mits wat inlezen niet in te zien dat de auto nog niet volledig autonoom kan rijden. Hetgeen overigens grotendeels ligt aan wetgeving (sic). De auto kan het technisch gezien immers wel al bijna volledig.
Stop jullie haatzaaierij hier. Het loopt de spuigaten uit.

[BlakHawk]

MtC schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 23:49:
[...]


Toon je mij eens een Renault met 1 miljoen km?
Betrouwbaarheid van Tesla is best goed. Google maar eens op Tesla 1 miljoen km. Ik heb de link al eerder gepost.
Stelletje jankers hier zeg.

Ga je lekker?!
Misschien een keer volwassen proberen te reageren?

Het is allemaal lekker makkelijk praten als je geen enkel probleem hebt met je accu of drain.

Maar heb je dit wel, dan is het gewoon vervelend dat Tesla er NIETS aan doet.

3 afspraken verder die allemaal geannuleerd zijn met de opmerking dat 250km met een LR prima getallen zijn.

Iedereen hier zegt -terecht- dat dat te weinig is en dat je veel meer km met een LR moet kunnen rijden.

Tesla neem de auto in, doe wat testen en installeer een nieuwe accu of los het op. Maar door te zeggen dat alles perfect in orde is, ontkennen ze een probleem.

Je kan mij een jankerd vinden, maar als jij in dezelfde situatie zat praatte je wel anders. Het voelt gewoon kl*te.

Dan heb ik nog het geluk dat ik een LR heb en dat het in dagelijkse ritten nog prima te doen is.

Maar zo’n reactie tegen @Stef87 met een SR+ met echt veel te weinig capaciteit slaat echt alles.

Jij bent hier misschien een stuk later komen posten, maar @Stef87 is hier beginnen als super positief over Tesla en fan van het merk. Ik was persoonlijk altijd al wat sceptischer.

Maar de meeste hier hebben Stef zien veranderen in zijn mening gedurende de tijd. Het enige juiste wat Tesla had moeten doen was de accu van Stef vervangen. Dan hadden ze nu een super tevreden gebruiker gehad die ook nog eens vol lof over de aftersales was.

Hoe ging je afspraak in Duiven eigenlijk @Stef87?

Bij ieder ander merk had ik de auto bij de dealer geparkeerd, een huurauto opgehaald en de leasemij geïnformeerd dat ik hem pas terug hoef als het gemaakt is. Zo heb ik dat ooit met een kapotte airco gedaan van mijn Skoda, die Skoda niet meer wilde repareren. Ze konden het probleem niet vinden en zeiden daarom dat een nieuwe afspraak maken geen zin had. Je had zijn gezicht moeten zien toen ik de sleutel op zijn bureau legde en wegliep met de opmerking dat hij een telefoontje van Athlon kon verwachten. Week later was de airco gemaakt, geen simpel probleem achteraf, maar wel gemaakt doordat de leasemij wat druk kan zetten. Nadeel bij Tesla, leasemij kan geen druk zetten. Het interesseert Tesla niets.

Het is geen loterij waarbij je geluk of ongeluk kunt hebben. Je koopt een auto en als bepaalde zaken ondermaats zijn, moet er een oplossing voor komen.

Echt met al die kleine probleempjes kan ik wel leven, maar grote zaken als accudegradatie of drain moeten gewoon vanuit tesla worden opgelost. Gezien Teslafi statistieken heeft zo’n 5-7% van de Model 3 rijders hetzelfde probleem.

[Stef87]

MtC schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 23:52:
[...]


In tegenstelling tot wat het bashen door jezelf en jovanbff over jullie deed vermoeden, heb ik het artikel wel degelijk gelezen.
Nu moet je mij eens uitleggen hoe je zo dom (jij niet, de consument in het algemeen) kan zijn om mits wat inlezen niet in te zien dat de auto nog niet volledig autonoom kan rijden. Hetgeen overigens grotendeels ligt aan wetgeving (sic). De auto kan het technisch gezien immers wel al bijna volledig.
Stop jullie haatzaaierij hier. Het loopt de spuigaten uit.

Lees nog eens goed je eigen kinderachtige reacties.

Als er maar een iets kritische post staat ben jij direct alles aan het afbranden zonder inhoudelijk en Niet in staat om normaal/volwassen te reageren.

Is makkelijk zo op een forum natuurlijk...

De meesten mensen leven in de échte wereld. Ook Tesla heeft problemen(!) en die mogen hier gewoon worden besproken.

En kan al technisch bijna Volledig autonoom rijden?? Dat is helaas niet de waarheid.... Eerst zien, dan geloven. Was het maar zo... Autopilot is fantastisch maar helemaal niet perfect. (Phantom braking, camera in regen of sneeuw..)

Goed bezig met je woordkeuzes.. bashen, haatzaaierij, komt spuigaten uit: alsof je het over jezelf hebt. <—- Dat alles omdat iemand iets post wat niet past bij een typische fanboy (ben ik die dan of jij? Want ik ben ook fan van Tesla en heb zelfs aandelen)

@MtC
Ik ben bijvoorbeeld oprecht benieuwd wat jij er van zou vinden als je een auto hebt gekocht (Model 3 SR+) en je hebt vanaf het begin al -10% capaciteit en na een week Tussen de -11 en -14% of meer?..

Let op: dit is net genoeg dat je tussen superchargers door soms langzamer moet gaan rijden. Ook doet dit (direct!) wat met de waarde.

Wat vind jij van her volgende: batterijcapaciteit is geheim en zal tesla nooit delen. Maar garantie zegt -30% of x jaar... Hoe kan ik dit bijvoorbeeld aantonen?

(Fyi: ik heb de ScanMyTesla tool en kan zelf exact uitlezen wat de auto aan bruikbare capaciteit heeft: Tesla weet dit niet eens, al kunnen ze capaciteit zelf wel prima zien op hun pc.)

@BlakHawk
Onderweg ernaar cancelled. Bij aankomst service bezoek zelfde verhaal: ontwijkende verhalen:

Laadgedrag, zuiniger rijden, capaciteit is geheim, Teslafi aanwijzen, komt vanzelf terug capaciteit.. Uiteraard heb ik alles al geprobeerd... Ik moest (werd even benadrukt in volle wachtrij!) blij zijn dat ik niet hoefde te betalen want de monteur is toch even bezig geweest..!

8 maanden later er is niets veranderd (je begint met goede hoop)

Ik ga over een paar uur door Duitsland naar Zwitserland, zal later meer posten. Door de bergen cruisen en flink doorrijden waar dat mag en kan.

[ Voor 32% gewijzigd door Stef87 op 16-07-2020 21:04 ]

[BlakHawk]

Werken bij jullie de snelheidsborden nog op AP? Dus op het snelheidsborden drukken waardoor de snelheid direct aangepast wordt aangepast.

Ik gebruik dit echt heel vaak, maar sinds de navigatie update lijkt het niet meer te werken hier.

[BlakHawk]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 01:33:
[...]

Lees nog eens goed je eigen kinderachtige reacties.

Als er maar een iets kritische post staat ben jij direct alles aan het afbranden zonder inhoudelijk en Niet in staat om normaal/volwassen te reageren.

Is makkelijk zo op een forum natuurlijk...

De meesten mensen leven in de échte wereld. Ook Tesla heeft problemen(!) en die mogen hier gewoon worden besproken.

En kan al technisch bijna Volledig autonoom rijden?? Dat is helaas niet de waarheid.... Eerst zien, dan geloven. Was het maar zo... Autopilot is fantastisch maar helemaal niet perfect. (Phantom braking, camera in regen of sneeuw..)

Goed bezig met je woordkeuzes.. bashen, haatzaaierij, komt spuigaten uit: alsof je het over jezelf hebt. <—- Dat alles omdat iemand iets post wat niet past bij een typische fanboy (ben ik die dan of jij? Want ik ben ook fan van Tesla en heb zelfs aandelen)

@MtC
Ik ben bijvoorbeeld oprecht benieuwd wat jij er van zou vinden als je een auto hebt gekocht (Model 3 SR+) en je hebt vanaf het begin al -10% capaciteit en na een week Tussen de -11 en -13%?..

Let op: dit is net genoeg dat je tussen superchargers door soms langzamer moet gaan rijden. Ook doet dit (direct!) wat met de waarde.

Wat vind jij van her volgende: batterijcapaciteit is geheim en zal tesla nooit delen. Maar garantie zegt -30% of x jaar... Hoe kan ik dit bijvoorbeeld aantonen?

(Fyi: ik heb de ScanMyTesla tool en kan zelf exact uitlezen wat de auto aan bruikbare capaciteit heeft: Tesla weet dit niet eens, al kunnen ze het wel zien op hun pc.)

@BlakHawk
Onderweg ernaar cancelled. Bij aankomst service bezoek zelfde verhaal: ontwijkende verhalen:

Laadgedrag, zuiniger rijden, capaciteit is geheim, Teslafi aanwijzen, komt vanzelf terug capaciteit.. Uiteraard heb ik alles al geprobeerd... Ik moest (werd even benadrukt in volle wachtrij!) blij zijn dat ik niet hoefde te betalen want de monteur is toch even bezig geweest..!

8 maanden later er is niets veranderd (je begint met goede hoop)

Ik ga over een paar uur door Duitsland naar Zwitserland, zal later meer posten. Door de bergen cruisen en flink doorrijden waar dat mag en kan.

Nee bij jou is er zo overduidelijk iets mis, balen dat ze je zelfs dan niet willen helpen.

Bij mij is het nog lang niet zo erg als bij jou.

Ik weet niet of het ver is voor je, maar tot nu toe heb ik de meest klantvriendelijke ervaringen in Moordrecht. Waar Den Haag op sommige issues bot reageerde, gingen ze in Moordrecht een stuk normaler mee om. Net alsof ik mij weer een beetje als “klant” voelde.

[RichardC79]

Inspired schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 11:00:
Mijn auto begint nu wel een navigatie update te downloaden. Mooi op tijd voor de vakantie. Beter op WIFI thuis dan hotspotje. Iets van 8GB dacht ik.

Zijn ze ook gestopt om premium subscriptions te cancellen ofzo? Mijne zou al afgelopen moeten zijn. Anderen de laatste weken nog premium moeten kopen?

De updates staan even wat on hold zo lijkt het. Wellicht wat dingen aan het vergelijken tussen de verschillende releases of toch wat meer bugs gevonden.

Klopt, gisteren hier ook binnengekregen. Gelukkig snelle wifi dus was hij in 30 minuten klaar. Die navi update is inderdaad ruim 7GB.. (!)
Zit nog wel met smart te wachten op de 2020.28 update want sinds de 2020.24.6 update heb ik dus last dat TuneIn 80% van mijn favoriete amerikaanse zenders niet meer afspeelt en tevens meer last van phantom braking in AP. Het uitvallen van het geluid met die plop had ik met regelmaat ook na een software update in het verleden. Meestal deed ik dan een hard reboot van het systeem en was het daarna weg. (De methode in park en dan met rem ingedrukt zeg maar)

[Inspired]

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 07:54:
[...]


Klopt, gisteren hier ook binnengekregen. Gelukkig snelle wifi dus was hij in 30 minuten klaar. Die navi update is inderdaad ruim 7GB.. (!)
Zit nog wel met smart te wachten op de 2020.28 update want sinds de 2020.24.6 update heb ik dus last dat TuneIn 80% van mijn favoriete amerikaanse zenders niet meer afspeelt en tevens meer last van phantom braking in AP. Het uitvallen van het geluid met die plop had ik met regelmaat ook na een software update in het verleden. Meestal deed ik dan een hard reboot van het systeem en was het daarna weg. (De methode in park en dan met rem ingedrukt zeg maar)

Hopen dat 2020.20.17 dit issue nog niet heeft dan. Vanaf morgen op vakantie en in het buitenland is TuneIn toch wel favoriet bij me. Misschien moet Tesla de early access base wat uitbreiden.

[STIMPPYYY]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 00:50:
[...]


Ga je lekker?!
Misschien een keer volwassen proberen te reageren?

Het is allemaal lekker makkelijk praten als je geen enkel probleem hebt met je accu of drain.

Maar heb je dit wel, dan is het gewoon vervelend dat Tesla er NIETS aan doet.

3 afspraken verder die allemaal geannuleerd zijn met de opmerking dat 250km met een LR prima getallen zijn.

Iedereen hier zegt -terecht- dat dat te weinig is en dat je veel meer km met een LR moet kunnen rijden.

Tesla neem de auto in, doe wat testen en installeer een nieuwe accu of los het op. Maar door te zeggen dat alles perfect in orde is, ontkennen ze een probleem.

Je kan mij een jankerd vinden, maar als jij in dezelfde situatie zat praatte je wel anders. Het voelt gewoon kl*te.

Dan heb ik nog het geluk dat ik een LR heb en dat het in dagelijkse ritten nog prima te doen is.

Maar zo’n reactie tegen @Stef87 met een SR+ met echt veel te weinig capaciteit slaat echt alles.

Jij bent hier misschien een stuk later komen posten, maar @Stef87 is hier beginnen als super positief over Tesla en fan van het merk. Ik was persoonlijk altijd al wat sceptischer.

Maar de meeste hier hebben Stef zien veranderen in zijn mening gedurende de tijd. Het enige juiste wat Tesla had moeten doen was de accu van Stef vervangen. Dan hadden ze nu een super tevreden gebruiker gehad die ook nog eens vol lof over de aftersales was.

Hoe ging je afspraak in Duiven eigenlijk @Stef87?

Bij ieder ander merk had ik de auto bij de dealer geparkeerd, een huurauto opgehaald en de leasemij geïnformeerd dat ik hem pas terug hoef als het gemaakt is. Zo heb ik dat ooit met een kapotte airco gedaan van mijn Skoda, die Skoda niet meer wilde repareren. Ze konden het probleem niet vinden en zeiden daarom dat een nieuwe afspraak maken geen zin had. Je had zijn gezicht moeten zien toen ik de sleutel op zijn bureau legde en wegliep met de opmerking dat hij een telefoontje van Athlon kon verwachten. Week later was de airco gemaakt, geen simpel probleem achteraf, maar wel gemaakt doordat de leasemij wat druk kan zetten. Nadeel bij Tesla, leasemij kan geen druk zetten. Het interesseert Tesla niets.

Het is geen loterij waarbij je geluk of ongeluk kunt hebben. Je koopt een auto en als bepaalde zaken ondermaats zijn, moet er een oplossing voor komen.

Echt met al die kleine probleempjes kan ik wel leven, maar grote zaken als accudegradatie of drain moeten gewoon vanuit tesla worden opgelost. Gezien Teslafi statistieken heeft zo’n 5-7% van de Model 3 rijders hetzelfde probleem.

Je hebt een LR en haalt nu maar 250km? Ken het verhaal verder niet, maar heb je al een rit gemaakt met een andere LR onder zelfde omstandigheden (bv na superchargen even 100km heen en terug) om te zien wat verschil is?

[RichardC79]

Stef87 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 01:33:
[...]

Wat vind jij van her volgende: batterijcapaciteit is geheim en zal tesla nooit delen. Maar garantie zegt -30% of x jaar... Hoe kan ik dit bijvoorbeeld aantonen?

(Fyi: ik heb de ScanMyTesla tool en kan zelf exact uitlezen wat de auto aan bruikbare capaciteit heeft: Tesla weet dit niet eens, al kunnen ze het wel zien op hun pc.)

@BlakHawk
Onderweg ernaar cancelled. Bij aankomst service bezoek zelfde verhaal: ontwijkende verhalen:

Laadgedrag, zuiniger rijden, capaciteit is geheim, Teslafi aanwijzen, komt vanzelf terug capaciteit.. Uiteraard heb ik alles al geprobeerd... Ik moest (werd even benadrukt in volle wachtrij!) blij zijn dat ik niet hoefde te betalen want de monteur is toch even bezig geweest..!

8 maanden later er is niets veranderd (je begint met goede hoop)

Ik ga over een paar uur door Duitsland naar Zwitserland, zal later meer posten. Door de bergen cruisen en flink doorrijden waar dat mag en kan.

Opzich zou ik als het een leaseauto is inderdaad zoals BlakHawk ook zegt mijn auto allang hebben gedumpt bij de Leasemaatschappij. Ook ik heb dit eerder met een leaseauto (skoda) gehad. Die verbruikte olie en niet zo'n beetje ook. Moest iedere week een heel blik erin gooien welke ik bij de garage iedere keer moest halen omdat ik het anders niet vergoed kreeg. En iedere keer te horen gekregen dat dit normaal was (auto was nog geen jaar oud en ik had nog nooit een auto gehad welke olie verbruikte) en dat ik slechts 1 blik per keer meekreeg zodat ik elke week daar langs moest om bij gratie een blik olie op te halen. Heb toen net als Blakhawk die auto daar geparkeerd toen hij een beurt nodig had en tegen de garage en leasemaatschappij gezegd dat ik hem pas weer kom ophalen als het 'olie' probleem gerepareerd was ofwel er een oplossing zou komen. Ik had toevallig ook nog eens een dikke huurauto mee, dus dat kwam mooi uit want opeens waren ze bereid om het op te gaan lossen.

Lijkt mij dat je dat bij zulke serieuze issues met de Tesla ook zou kunnen doen.
Mijn Model 3 LR heeft ook zeker wat capaciteitsverlies maar het valt mee. Als ik nu vollaad geeft ie 431km aan. Als ik hem 100% vol duw iets van 480. Toch was dat in het begin echt significant meer en heb ik na de 1e winter de indruk dat mijn range ook permanent minder is.

Als ik nog slechts 250KM aan range over zou hebben zou ik opeens moeten gaan laden als ik heen en weer naar mijn werk rij. Daar heb ik geen LR voor gekozen. Dus dan zou ik die auto direct bij de LM inleveren en eisen om het op te lossen want ik heb die tijd niet en dat kost mij en et bedrijf ook gewoon geld wat in mijn optiek de LM dan mag gaan vergoeden.
Dus ik zou het probleem neerleggen waar het zou moeten liggen namelijk bij de LM. Het is immers hun auto. En dan zoeken zij het maar uit met Tesla. Maar nogmaals kan dat alleen als je een Leaseauto hebt natuurlijk.

[RichardC79]

Inspired schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:07:
[...]


Hopen dat 2020.20.17 dit issue nog niet heeft dan. Vanaf morgen op vakantie en in het buitenland is TuneIn toch wel favoriet bij me. Misschien moet Tesla de early access base wat uitbreiden.

Voor zover ik weet niet. Het is erin gekomen sinds de 2020.24.6 update bij mij.
Het lijkt er sterk op dat ze opeens sommige streamingformaten niet meer ondersteunen in de Tesla TunIn app.
Dat is eerder gebeurd vroeger in een update. Hopelijk lossen ze dit wel op want het is wel irritant als de zenders waar je elke dag naar luistert opeens niet meer werken in de TuneIn app in de Tesla. (maar nog wel in de TuneIn app op de mobiel en via TuneIn Webb)

[r0bb]

Inspired schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 21:52:
[...]


Staat er bij toch? https://www.tesland.com/n...uidsisolatie-mat-model-5/ Domme vraag misschien; maar is de prijs per stuk of per twee? Beschrijving is in meervoud dus per twee?

Meerprijs plaatsen staat erbij en prijs is per set, dus 2.

[BlakHawk]

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:09:
[...]


Je hebt een LR en haalt nu maar 250km? Ken het verhaal verder niet, maar heb je al een rit gemaakt met een andere LR onder zelfde omstandigheden (bv na superchargen even 100km heen en terug) om te zien wat verschil is?

Als ik het echt in één keer rijd, zonder pauzes kom ik tot 320-350km.

Ik denk dat mijn probleem tweeledig is:
- hogere degradatie dan gemiddeld (volgens Teslafi behoor ik tot de 6% slechtste auto’s).
- Hogere drain dan gemiddeld. Ik verlies zo’n 2% per nacht (10-14 uur). Sentry staat uit en ‘s ochtends staat er “wakker maken” als de app opent.

Nogmaals mensen als @Stef87 hebben het veel erger, zit al op 15% degradatie.

Ik zit volgens Teslafi rond de 6%. Dat vind ik met 12.000 km ook de teller sinds november fors, maar ik zou ermee kunnen leven. De vraag is natuurlijk, hoe erg gaat het worden?

Ik had liever een Model 3 waar ik na 30.000 km nog op 480+ Stated 100% range zit, zoals de meeste van jullie.

Ik gebruik superchargers echt sporadisch, denk een keer of 5 sinds november. Ik zit nog in mijn 1500 gratis supercharger kilometers.

Ik laad tegenwoordig tot 80%, wel afgelopen dagen weer 90%.

Als ik in één dag door rijd, dus 320-350km
Als ik over 2-3 dagen verdeel zakt het naar 300km over 4-5 dagen zit het rond de 270km en nu met Corona over een week verdelen: 250km

Gisteren 140km gereden met 40% accu.

Verbruik zit normaal met dit weer tussen de 150-180 wh/km.

Al merk ik dat 130 op AP bij mij ook gewoon boven de 200 Wh/km uitkomt (vind ik fors).


Kijk dat er iets mis is, kan gebeuren, maar wat mij en bij @Stef87 irriteert is de onwil bij Tesla er serieus naar te kijken. Ik denk serieus dat Tesla nooit een accupakket gaat vervangen, bij niemand.

Als je zelfs bij de SR+ van Stef je verantwoordelijkheid niet pakt... Daar is iedereen in dit topic het wel over eens. Stef hoort gewoon een vervangend accupakket te krijgen. Een paar uitzonderingen daargelaten.

[BlakHawk]

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:12:
[...]


Opzich zou ik als het een leaseauto is inderdaad zoals BlakHawk ook zegt mijn auto allang hebben gedumpt bij de Leasemaatschappij. Ook ik heb dit eerder met een leaseauto (skoda) gehad. Die verbruikte olie en niet zo'n beetje ook. Moest iedere week een heel blik erin gooien welke ik bij de garage iedere keer moest halen omdat ik het anders niet vergoed kreeg. En iedere keer te horen gekregen dat dit normaal was (auto was nog geen jaar oud en ik had nog nooit een auto gehad welke olie verbruikte) en dat ik slechts 1 blik per keer meekreeg zodat ik elke week daar langs moest om bij gratie een blik olie op te halen. Heb toen net als Blakhawk die auto daar geparkeerd toen hij een beurt nodig had en tegen de garage en leasemaatschappij gezegd dat ik hem pas weer kom ophalen als het 'olie' probleem gerepareerd was ofwel er een oplossing zou komen. Ik had toevallig ook nog eens een dikke huurauto mee, dus dat kwam mooi uit want opeens waren ze bereid om het op te gaan lossen.

Lijkt mij dat je dat bij zulke serieuze issues met de Tesla ook zou kunnen doen.
Mijn Model 3 LR heeft ook zeker wat capaciteitsverlies maar het valt mee. Als ik nu vollaad geeft ie 431km aan. Als ik hem 100% vol duw iets van 480. Toch was dat in het begin echt significant meer en heb ik na de 1e winter de indruk dat mijn range ook permanent minder is.

Als ik nog slechts 250KM aan range over zou hebben zou ik opeens moeten gaan laden als ik heen en weer naar mijn werk rij. Daar heb ik geen LR voor gekozen. Dus dan zou ik die auto direct bij de LM inleveren en eisen om het op te lossen want ik heb die tijd niet en dat kost mij en et bedrijf ook gewoon geld wat in mijn optiek de LM dan mag gaan vergoeden.
Dus ik zou het probleem neerleggen waar het zou moeten liggen namelijk bij de LM. Het is immers hun auto. En dan zoeken zij het maar uit met Tesla. Maar nogmaals kan dat alleen als je een Leaseauto hebt natuurlijk.

Werkelijke range, met stilstaan en niet helemaal leeg rijden.

Mijn stated range was laatste keer (bij 100% laden) nog 467km.

Niet schrokkend, maar wetende dat je pas 12.000km op de teller hebt staan, slechter dan gemiddeld.

[Inspired]

@BlakHawk mbt de drain. Je auto slaapt wel? Kun je in Teslafi wel zien of hij in sleep gaat of dat hij idle blijft. Ik verlies per uur slechts +/- 0,25km range volgens Teslafi.

Op 130 met LR en 19" weet ik niet of 20kWh/100km zo slecht is. Er zit een flink verschil tussen 100 en 130. Verschil in snelheid is 30% maar verschil in verbruik wel iets hoger dan dat.

[Taro]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:44:
[...]


Werkelijke range, met stilstaan en niet helemaal leeg rijden.

Mijn stated range was laatste keer (bij 100% laden) nog 467km.

Niet schrokkend, maar wetende dat je pas 12.000km op de teller hebt staan, slechter dan gemiddeld.

Als ik die van mij op 100% zet staat er 488 km, dat was op dag 1 precies 500, heb hem nu 10 maanden en 17k kilometers. Wel een P-, maar ik vermoed hetzelfde accupack en velgen als jij hebt, dus op mogelijk de motoren en software na is er geen verschil. Dan vind ik dit wel een laag aantal km's ja.

Zonder Corona zou ik nu overigens op >25k km zitten, moet je nagaan wat dat over alle auto's samen doet aan besparing

[ElonDusk]

Ik heb zelf niet veel verstand van, maar ik heb vaker gelezen dat de eerste maanden/jaren degradatie van een batterij het hoogst is. Volgens mij is dat bij telefoons hetzelfde. Ik heb 2 vrienden die tegelijkertijd een iPhone hebben gekocht en na een half jaar heeft de 1 nog 99% capaciteit en de ander 93%. Ze laden allebei 1x per dag. Ik probeer het niet goed te praten maar misschien gaan wij allemaal even veel degradatie meemaken maar bij de 1 gaat het eerder gebeuren en bij de andere wat later en uiteindelijk stabiliseert dat zich?

Nogmaals ik heb weinig verstand van batterijen maar dit is wat ik in het algemeen erover lees.

[r0bb]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:38:
[...]


Als ik het echt in één keer rijd, zonder pauzes kom ik tot 320-350km.

Ik denk dat mijn probleem tweeledig is:
- hogere degradatie dan gemiddeld (volgens Teslafi behoor ik tot de 6% slechtste auto’s).
- Hogere drain dan gemiddeld. Ik verlies zo’n 2% per nacht (10-14 uur). Sentry staat uit en ‘s ochtends staat er “wakker maken” als de app opent.

Nogmaals mensen als @Stef87 hebben het veel erger, zit al op 15% degradatie.

Ik zit volgens Teslafi rond de 6%. Dat vind ik met 12.000 km ook de teller sinds november fors, maar ik zou ermee kunnen leven. De vraag is natuurlijk, hoe erg gaat het worden?

Ik had liever een Model 3 waar ik na 30.000 km nog op 480+ Stated 100% range zit, zoals de meeste van jullie.

Ik gebruik superchargers echt sporadisch, denk een keer of 5 sinds november. Ik zit nog in mijn 1500 gratis supercharger kilometers.

Ik laad tegenwoordig tot 80%, wel afgelopen dagen weer 90%.

Als ik in één dag door rijd, dus 320-350km
Als ik over 2-3 dagen verdeel zakt het naar 300km over 4-5 dagen zit het rond de 270km en nu met Corona over een week verdelen: 250km

Gisteren 140km gereden met 40% accu.

Verbruik zit normaal met dit weer tussen de 150-180 wh/km.

Al merk ik dat 130 op AP bij mij ook gewoon boven de 200 Wh/km uitkomt (vind ik fors).


Kijk dat er iets mis is, kan gebeuren, maar wat mij en bij @Stef87 irriteert is de onwil bij Tesla er serieus naar te kijken. Ik denk serieus dat Tesla nooit een accupakket gaat vervangen, bij niemand.

Als je zelfs bij de SR+ van Stef je verantwoordelijkheid niet pakt... Daar is iedereen in dit topic het wel over eens. Stef hoort gewoon een vervangend accupakket te krijgen. Een paar uitzonderingen daargelaten.

Jij had ongeveer tegelijk met mij ook een LR RWD gekregen toch? Gloednieuwe laadde mijne naar 530km bij 100%. Later heb ik 19" velgen geplaatst en dit ook aangegeven in het menu, waardoor de range ook naar beneden werd bijgesteld. 100% laden is bij mij nu 503km. Jou verhaal is verder wel vergelijkbaar met mijne hoor qua verbruik en bereik.

Op 150wh/km rijdt je exact de rated range, daarboven ga je gewoon inleveren op bereik (en dan kijk ik niet naar het verbruik in de Energie tab maar het kleine info scherm linksonder). Vorige week richting Frankrijk zorgde airco voor een 175wh/km gemiddelde waardoor 350km totaal idd de max is..

[ Voor 7% gewijzigd door r0bb op 16-07-2020 09:11 ]

[Inspired]

@r0bb vziw past de auto de rated range niet aan obv velgkeuze. @BlakHawk heeft een AWD dacht ik. RWD heeft wel hoger aantal rated range idd. 530 vs 499.

En zoveel doet de airco niet. Zal eerder snelheid zijn geweest. Rated range pak je rond de 100 nog wel. Daarboven gaat het lastig worden.

[ Voor 31% gewijzigd door Inspired op 16-07-2020 09:12 ]

[r0bb]

Inspired schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 09:11:
@r0bb vziw past de auto de rated range niet aan obv velgkeuze. @BlakHawk heeft een AWD dacht ik. RWD heeft wel hoger aantal rated range idd. 530 vs 499.

En zoveel doet de airco niet. Zal eerder snelheid zijn geweest. Rated range pak je rond de 100 nog wel. Daarboven gaat het lastig worden.

Jawel dat doet de auto wel, kan me het moment nog goed herinneren dat ik de andere velgen koos in het menu en de range meteen veranderde.

Zou goed kunnen dat het de snelheid is geweest in Frankrijk. Las laatst een verhaal dat de Tesla motoren feitelijk op 1 versnelling werken en de nieuwe elektrische Porsche 2 versnellingen heeft, waardoor deze boven de 120kmh zuiniger is dan de Tesla.

[ Voor 24% gewijzigd door r0bb op 16-07-2020 09:16 ]

[RichardC79]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:44:
[...]


Werkelijke range, met stilstaan en niet helemaal leeg rijden.

Mijn stated range was laatste keer (bij 100% laden) nog 467km.

Niet schrokkend, maar wetende dat je pas 12.000km op de teller hebt staan, slechter dan gemiddeld.

Dat is toch wel minder dan de >480 die ik heb bij 100% laden.
Punt is ook wel dat kleine afstanden killing zijn. Ik rij voornamelijk langere stukken en dan valt het verbuik ook nog wel mee nu. (met deze temperaturen en het feit dat je overal nog maar 100 mag overdag op de snelwegen)
Als ik even boodschappen ga doen of een ander klein stukje ga rijden merk ik wel dat het verbruik drama is.

Ik heb nu 22K gereden met de M3 en de auto is 9 maanden oud. Door de hele covid19 ellende rijd ik niet zoveel meer. Daarvoor had ik jaren waarin ik minimaal 40K per jaar reed en soms uitschieters naar 50K of meer per jaar. (zelfs een keer 65.000 volgens de leasemaatschappij )
Maar ik rijd 90% snelweg of provenciale wegen en dan is het verbuik goed te doen als je 'normaal' rijd.

Toch valt mij de range heel eerlijk ook wel wat tegen. Kijk dat je geen 560wltp haalt snapt iedereen wel, maar mijn indruk is wel dat ondanks dat je normaal rijd je die aangegeven kilometers in range van de tesla niet te letterlijk moet nemen maar ergens tussen de pakweg 1 en 1,5x qua echt verbruik. Maw denk ik dat ik nu met de aangegeven 430km bij 90% volladen ik tussen pakweg de 300 en 350km in werkelijkheid uit ga komen bij normaal (beetje defensief) rijden en bij deze weersomstandigheden. Voor mij voldoende, maar als je batterij flink zou degraderen word het zeker in de winter een uitdaging.

Maar lijkt me wel iets wat niet iets des Tesla is maar bij alle EV's in werkelijkheid zo zal zijn denk ik.

[BlakHawk]

r0bb schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 09:02:
[...]


Jij had ongeveer tegelijk met mij ook een LR RWD gekregen toch? Gloednieuwe laadde mijne naar 530km bij 100%. Later heb ik 19" velgen geplaatst en dit ook aangegeven in het menu, waardoor de range ook naar beneden werd bijgesteld. 100% laden is bij mij nu 503km. Jou verhaal is verder wel vergelijkbaar met mijne hoor qua verbruik en bereik.

Op 150wh/km rijdt je exact de rated range, daarboven ga je gewoon inleveren op bereik (en dan kijk ik niet naar het verbruik in de Energie tab maar het kleine info scherm linksonder). Vorige week richting Frankrijk zorgde airco voor een 175wh/km gemiddelde waardoor 350km totaal idd de max is..

AWD november ‘19...

Nogmaals, mijn getallen zijn niet zo schokkend als die van Stef.

Maar ik “zou een moord doen” voor 488km stated range.

@Taro lucky basterd! 488km met 5k meer kilometers dan ik 😉

Het voelt gewoon als ongeluk hebben gehad en dat je graag nét dat andere exemplaar had gekregen. Had ik nu maar geen trekhaak genomen, of had ik nu maar wel witte bekleding gekozen...

[Inspired]

r0bb schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 09:13:
[...]


Jawel dat doet de auto wel, kan me het moment nog goed herinneren dat ik de andere velgen koos in het menu en de range meteen veranderde.

Zou goed kunnen dat het de snelheid is geweest in Frankrijk. Las laatst een verhaal dat de Tesla motoren feitelijk op 1 versnelling werken en de nieuwe elektrische Porsche 2 versnellingen heeft, waardoor deze boven de 120kmh zuiniger is dan de Tesla.

De rated range veranderd niet. Hij rekent er wel mee bij navigeren. Een nieuwe LR AWD heeft 499 op zowel 18 als 19 inch.

@BlakHawk Tesla scant oa dit forum. Mensen die negatief zijn krijgen extra degradatie. Is alleen mis gegaan bij @Stef87.

[ Voor 9% gewijzigd door Inspired op 16-07-2020 09:20 ]

[Teslalrp]

Mijn range bij 100% opladen zit tussen de 479-482 km (P). Dit is de laatste maanden stabiel. In december gaf 100% zelfs boven de 500 km aan. Auto is de laatste maanden zeer zuinig op korte ritten op 80 km wegen (140 Wh).
Wat een groot effect heeft op verbruik is het one pedal drive. Bij lange afritten, stoplichten etc zo veel mogelijk regeneratief afremmen. Je ziet verbruik dan echt aanzienlijk dalen.

Wat is de range nu bij jou Blakhawk bij 100% laden?

[Teslalrp]

Ik lees het al in vorige post 467 km.
Dat is 2% minder dan de 480 km gemiddeld. Ik zou mij daar niet zo druk om maken.
Verbruik heeft echt met rijgedrag te maken.
Als ik wil kan ik heel laag gebruik halen. Maar dat heb ik met geen enkele auto nog gedaan......

[RichardC79]

Teslalrp schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 09:32:
Mijn range bij 100% opladen zit tussen de 479-482 km (P). Dit is de laatste maanden stabiel. In december gaf 100% zelfs boven de 500 km aan. Auto is de laatste maanden zeer zuinig op korte ritten op 80 km wegen (140 Wh).
Wat een groot effect heeft op verbruik is het one pedal drive. Bij lange afritten, stoplichten etc zo veel mogelijk regeneratief afremmen. Je ziet verbruik dan echt aanzienlijk dalen.

Wat is de range nu bij jou Blakhawk bij 100% laden?

Meer dan 500KM in december? Dat lijkt me toch wel vrij sterk want toen was de temperatuur een stuk lager dan nu en dat heeft echt behoorlijke impact op je aangegeven range en met het laden.
Waardes boven de 500 heb ik nog nooit gezien met mijn M3 long range. Maar ik laad ook eigenlijk nooit 100 vol maar max 90% vol moet ik wel zeggen.

[-Jaap-io]

naar aanleiding van alle verhalen hier heb ik ook eens gekeken naar wat de app aangeeft bij 100%. Ik zit nu op ongeveer 356km met een SR+. Alleen heb ik geen idee waar die op stond toen ik hem kocht. Uitgaande van de 389km die ik hier lees, zit ik op bijna 9% degradatie.

[Remz]

Bizar toch dat Tesla niets wilt doen aan die accu en het normaal noemt.
Hier sinds maart 2019 een LR AWD met nu 40.000 op de teller. Bij aflevering was 100% = 500km.
Momenteel schommelt het tussen de 493km en 486km. Ben zeer tevreden over de degradatie tot nu toe

De afgelopen maanden heb ik wel vaker tot 80% opgeladen, terwijl ik normaal tot 90% oplaad. Mijn rated range is bij 80% opladen altijd rond de 486km. Bij tot 90% opladen is de rated range 493km.
Cijfers haal ik trouwens uit Teslamate.

[STIMPPYYY]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 08:38:
[...]


Als ik het echt in één keer rijd, zonder pauzes kom ik tot 320-350km.

Ik denk dat mijn probleem tweeledig is:
- hogere degradatie dan gemiddeld (volgens Teslafi behoor ik tot de 6% slechtste auto’s).
- Hogere drain dan gemiddeld. Ik verlies zo’n 2% per nacht (10-14 uur). Sentry staat uit en ‘s ochtends staat er “wakker maken” als de app opent.

Nogmaals mensen als @Stef87 hebben het veel erger, zit al op 15% degradatie.

Ik zit volgens Teslafi rond de 6%. Dat vind ik met 12.000 km ook de teller sinds november fors, maar ik zou ermee kunnen leven. De vraag is natuurlijk, hoe erg gaat het worden?

Ik had liever een Model 3 waar ik na 30.000 km nog op 480+ Stated 100% range zit, zoals de meeste van jullie.

Ik gebruik superchargers echt sporadisch, denk een keer of 5 sinds november. Ik zit nog in mijn 1500 gratis supercharger kilometers.

Ik laad tegenwoordig tot 80%, wel afgelopen dagen weer 90%.

Als ik in één dag door rijd, dus 320-350km
Als ik over 2-3 dagen verdeel zakt het naar 300km over 4-5 dagen zit het rond de 270km en nu met Corona over een week verdelen: 250km

Gisteren 140km gereden met 40% accu.

Verbruik zit normaal met dit weer tussen de 150-180 wh/km.

Al merk ik dat 130 op AP bij mij ook gewoon boven de 200 Wh/km uitkomt (vind ik fors).


Kijk dat er iets mis is, kan gebeuren, maar wat mij en bij @Stef87 irriteert is de onwil bij Tesla er serieus naar te kijken. Ik denk serieus dat Tesla nooit een accupakket gaat vervangen, bij niemand.

Als je zelfs bij de SR+ van Stef je verantwoordelijkheid niet pakt... Daar is iedereen in dit topic het wel over eens. Stef hoort gewoon een vervangend accupakket te krijgen. Een paar uitzonderingen daargelaten.

Vage bedoeling hoor. Zijn ook aparte voorwaarden wat dat betreft. 30% degradatie is nieuwe accu. Als er nergens genoemd wordt wat 'normaal' is, lijkt mij dat heel twijfelachtig. Zeker omdat een accupakket opgebouwd is uit zoveel individuele componenten. Wat is degradatie dan eigenlijk, gewoon slechtere prestaties van het pakket of daadwerkelijk ook individuele cellen (hoe noem je het, weet ik niet) die kapot gaan?
Volgens mij zijn er op youtube een aantal channels die specifiek ingaan op het rebuilen van Tesla's. Wellicht zou je die gasten eens kunnen contacten om dit voor te leggen. Daar zit veel kennis die je waarschijnlijk bij Tesla nooit te horen krijgt. You never know....

Lijkt mij toch als je met 2x LR een zelfde soort rit maakt, de omstandigheden EXACT gelijk zijn (80% charge aan SUC bv, 200meter uit elkaar rechterbaan, 90km pu) en daar enorme verschillen in ziet er iets niet ok is.

Maar goed, uiteindelijk kost het allemaal moeite. Constateren is een. Doel is natuurlijk dat jouw probleem (en van andere) opgelost word. Helaas gaat 'm dat niet worden zodra Tesla niet transpart is in de voorwaarden en data omtrent accu.
Als ik de auto zelf had gekocht, dan zou je wellicht ook nog iemand hogerop (manager specifieke locatie b.v.) kunnen aanspreken bij Tesla met je verhaal. Wellicht kan je als alternatief de auto inruilen tegen een occasion met bijbetaling bijvoorbeeld.

Is het trouwens zo dat het aantal KM linear is? dus 80% kan je doorrekenen naar 100%?

[Inspired]

@STIMPPYYY de echte 100% waarde haal je pas bij daadwerkelijk laden tot 100%. Op 80/90 blijft het een schatting. Die waarschijnlijk wel redelijk in de buurt zit, helemaal op 90% omdat je dicht op de 100 zit.

Ik ga aankomend nacht maar weer eens tot 100% laden. Wil morgen graag tot Lille SuC komen in 1 keer. (~380km) Eens kijken of dat lukt.

[ Voor 24% gewijzigd door Inspired op 16-07-2020 10:10 ]

[STIMPPYYY]

Zag trouwens dat de premium connectivity plots geen einddatum meer heeft (was bij mij feb. 2021). Zal inderdaad te maken hebben met weghalen van auto's op naam m.b.t .lease of hebben prive eigenaren dit ook?

Waar ik ook benieuwd naar ben is of er al mensen zijn met de laatste update waarbij M3 gaat pre-heaten voor alternatieve fast chargers. Ben wel benieuwd wat je bij een Ionity of Fastned 350kw aan snelheid haalt dan. Voorheen trok ik daar max 90kwh.

[BlakHawk]

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:15:
Zag trouwens dat de premium connectivity plots geen einddatum meer heeft (was bij mij feb. 2021). Zal inderdaad te maken hebben met weghalen van auto's op naam m.b.t .lease of hebben prive eigenaren dit ook?

Waar ik ook benieuwd naar ben is of er al mensen zijn met de laatste update waarbij M3 gaat pre-heaten voor alternatieve fast chargers. Ben wel benieuwd wat je bij een Ionity of Fastned 350kw aan snelheid haalt dan. Voorheen trok ik daar max 90kwh.

De interne lader in de Model 3 kan "maar" maximaal 330kW aan het ik begrepen.
Ik verwacht eigenlijk niet dat je boven de 250kW gaat uitkomen, of is dat echt enkel de beperking van de lader?

[ Voor 7% gewijzigd door BlakHawk op 16-07-2020 10:24 ]

[Smobbo]

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:15:
Zag trouwens dat de premium connectivity plots geen einddatum meer heeft (was bij mij feb. 2021). Zal inderdaad te maken hebben met weghalen van auto's op naam m.b.t .lease of hebben prive eigenaren dit ook?

Bij mij staat er ook in de auto dat premium connectivity inbegrepen is, ook al heb ik een SR+ (dus zonder die premium connectivity). Sinds dit afgelopen oktober (ongeveer?) werd toegevoegd als tijdelijk iets heb ik het al !

Voor de liefhebber: mijn SR+ met 30k km op de teller heeft bij 100% volgens de app nu 355km range. Ik denk overigens dat als ik hem daadwerkelijk oplaad naar 100% dit eerder iets van 365 zal zijn. Nieuw was dit in deze tijd van het jaar 380-385 volgens mij.

[Hertog_Martin]

In vergelijkende reviews van de Polestar worden de remmen van de M3 'Notoriously bad' genoemd en in een NLse review van Autovisie werd er drie keer op rij van 100-0 geremd met de Tesla M3 LR en de remweg nam toe van 35 naar 40 meter.

1) Zijn ze echt zo broos?
2) Merken jullie dit bij bijvoorbeeld sportief rijden in de bergen?
3) Zijn de Performance remmen veel beter?
4) Gebeurt Phantom breaking alleen met de optionele FSD auto-pilot of krijg je er ook mee te maken als je die niet op je auto hebt ?

[Malt007]

Hertog_Martin schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:44:
In vergelijkende reviews van de Polestar worden de remmen van de M3 'Notoriously bad' genoemd en in een NLse review van Autovisie werd er drie keer op rij van 100-0 geremd met de Tesla M3 LR en de remweg nam toe van 35 naar 40 meter.

1) Zijn ze echt zo broos?
2) Merken jullie dit bij bijvoorbeeld sportief rijden in de bergen?
3) Zijn de Performance remmen veel beter?
4) Gebeurt Phantom breaking alleen met de optionele FSD auto-pilot of krijg je er ook mee te maken als je die niet op je auto hebt ?

Heb de test van de autovisie gezien en de remweg nam inderdaad met 1-2 meter toe als je direct na elkaar volluit remt vanaf 100km per uur. Maar dat lijkt me totaal oninteressant want dat gebeurt niemand in de praktijk ooit.

Bij carwow had de m3p een kortere remweg dan de nieuwste porsche 911, dus dat zit wel goed. Overigens gebruik ik mijn remmen zo goed als nooit, alleen om de roest er even vanaf te remmen af en toe.

[ElonDusk]

Hertog_Martin schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:44:
In vergelijkende reviews van de Polestar worden de remmen van de M3 'Notoriously bad' genoemd en in een NLse review van Autovisie werd er drie keer op rij van 100-0 geremd met de Tesla M3 LR en de remweg nam toe van 35 naar 40 meter.

1) Zijn ze echt zo broos?
2) Merken jullie dit bij bijvoorbeeld sportief rijden in de bergen?
3) Zijn de Performance remmen veel beter?
4) Gebeurt Phantom breaking alleen met de optionele FSD auto-pilot of krijg je er ook mee te maken als je die niet op je auto hebt ?

Ik heb nog nooit in mn leven 3x achter elkaar van 100 naar 0 moeten remmen

[Hertog_Martin]

ElonDusk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:49:
[...]


Ik heb nog nooit in mn leven 3x achter elkaar van 100 naar 0 moeten remmen

Nee uiteraard niet, dat is test ter indicatie. Maar de Polestar noteerde bijvoorbeeld vier keer achter elkaar dezelfde remweg. Het gaat mij er om of als je bv in de bergen wat sportiever zou willen rijden en zelf remt ipv 1 pedal, of je dan niet op weg naar beneden met tig haarspeldbochten rap minder werkende remmen krijgt. Ik bedoel alles leuk en aardig maar 'slechte remmen' wil niemand op z'n auto natuurlijk. Zo wordt er over gesproken in de reviews en vraag het hier na.

[ChillPascal]

Zijn er meer mensen waarvan de instelling van de leeslampen automatisch weer op UIT springt?

Het is onderhand de vierde keer in de afgelopen maanden dat de interieurverlichting niet aangaat als ik de auto instap in een parkeergarage of gedurende de nacht. Bij het checken van de instelling blijken de leeslampen inderdaad op UIT te staan. Terwijl ik deze al diverse keren op AUTO heb gezet. Omdat ik weinig kilometers maak en al helemaal weinig gebruik maak van de auto tijdens de nachtelijke uren heb ik weinig gevoel hoe vaak dit voorkomt.

Betreft trouwens een SR+, volgens mij heeft deze namelijk minder interieurverlichting dan een LR.

[ Voor 4% gewijzigd door ChillPascal op 16-07-2020 11:05 ]

[RichardC79]

ElonDusk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:49:
[...]


Ik heb nog nooit in mn leven 3x achter elkaar van 100 naar 0 moeten remmen

Ja dat dacht ik ook meteen. Beetje onzinnig. Heel eerlijk vind ik die Polestar2 als model wel echt geslaagd. Echt wel een hele dikke vette wagen, maar als je op youtube de reviewfimpljes gaat kijken zie je toch dat hij in vergelijking met de Tesla Model 3 soms voordelen heeft maar ook zeker nadelen. Het ene fimplje is duidelijk anti tesla en het andere filmpje duidelijk anti polestar oftewel pro tesla.
Dat zegt me dus niet zoveel.

Heel eerlijk kun je die auto's ook niet vergelijken denk ik want de insteek van beide merken is heel anders.
Tevens is die Polestar2 (net als de Tesla) alleen dit jaar nog enigzins te doen qua bijtelling. Vanaf 2021 heb je er geen zak meer aan want dan moet je 12% aftikken op de eerste 40K en over de rest 22%.
Dan kun je voor dat geld net zo goed een middenklasser diesel of benzine pakken van 40K a 22% volgens mij qua bijtelling. Dan had ik in mijn geval als ik in 2021 zou moeten kiezen gewoon weer een superb combi of een kodiaq uitgekozen. Voor 2020 kan het nog wel maar dan nog is het al niet meer tye vergelijken in dat opzicht met een M3 welke nog in de 2019 bijtellingsregeling valt.

[bartlauwers]

ChillPascal schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 11:05:
Zijn er meer mensen waarvan de instelling van de leeslampen automatisch weer op UIT springt?

Het is onderhand de vierde keer in de afgelopen maanden dat de interieurverlichting niet aangaat als ik de auto instap in een parkeergarage of gedurende de nacht. Bij het checken van de instelling blijken de leeslampen inderdaad op UIT te staan. Terwijl ik deze al diverse keren op AUTO heb gezet. Omdat ik weinig kilometers maak en al helemaal weinig gebruik maak van de auto tijdens de nachtelijke uren heb ik weinig gevoel hoe vaak dit voorkomt.

Betreft trouwens een SR+, volgens mij heeft deze namelijk minder interieurverlichting dan een LR.

Nu je het zegt: ik heb dat laatst ook eens aangezet terwijl ik dacht... “Dat is raar, waarom zou ik dit ooit uitgezet hebben?” Heb het niet recent meer gecheckt maar zal er eens op gaan letten.
Interieurverlichting is volgens mij overigens exact gelijk maar softwarematig uitgeschakeld (net zoals bijv. stoelverwarming op de achterbank).

[Mantis]

Dit is blijkbaar een bug. Zodra je theater mode gebruikt hebt, springt die setting op 'uit'.

[MrScratch]

Vorige week heb ik een uitgebreide roadtrip gemaakt door Duitsland, Oostenrijk en Slowakije. In totaal dik 3000km gereden met mijn Tesla Model3 LR met 18 inch aero wielen en FSD. Eerst stuk zonder de wheelcaps erop en later met om verschil te kunnen checken. Het maakt inderdaad best wat uit in de range, ik denk dat ik ze er bij lange roadtrips lekker erop doe, scheelt toch weer.

Ik ben vanuit Nederland naar Munchen gereden en vervolgens verder naar Klagenfurt, Wenen, Bratislava, Leipzig, Hannover en weer terug naar huis. In alle genoemde plaatsen 1 nacht overnacht.

Ik heb echt geweldig genoten. Wat een beest van een auto is de Tesla toch. Supercharger netwerk is perfect en ik heb menigmaal gehad dat ik eerder wilde stoppen voor een break dan de auto zelf. Overal super tot redelijk rustig bij de superchargers. Geen enkele keer moeten wachten.

Wat mij betreft is het de perfecte reisauto, veel relaxter dan met een ICE. Heerlijk relaxed met de FSD en Navigate-on-Autopilot. Heb in de 3000+ km misschien paar keer een vreemde ingreep gehad (phantom-break), maar dat zijn meer van die slowdowns en geen noodstop en dan druk je met het gaspedaal hem er zo doorheen.

Voor mij is FSD volledig geslaagd, zeker op de duitse en oostenrijkse autobahn is het echt heerlijk cruizen op 130/150 en met de suggested lanechanges van NoA gaat dat echt lekker. Natuurlijk is ie veel te conservatief en moet je af en toe de auto dwingen van baan te verwisselen, maar over het algemeen rijdt het echt superfijn. En daarnaast is de auto natuurlijk heerlijk stil, zeker met de extra deurisolatiestrips die ik heb aangebracht. FSD zorgt ervoor dat je heerlijk uitgerust aankomt. Ik heb echt totaal geen range-anxiety meer en zal niet twijfelen meer om waar dan ook heen te rijden.

Is er dan niets te zeuren? Natuurlijk wel, vooral de cruisecontrol niet op de actuele snelheid kunnen instellen is soms rete-irritant. Vooral bij wegwerkzaamheden in Duitsland denkt de M3 soms dat de snelheid onbeperkt is, dus dan springt ie op 130. En als de snelheid in werkelijkheid 60 is, dan scroll je je een ongeluk. Ook ging de auto 1x stevig remmen bij wegwerkzaamheden, omdat de boel daar zo smal is dat hij dacht dat een vrachtwagen over 2 banen reed. Maar de snelheid is daar toch al laag, dus dat was verder geen issue.

Als je echt volle bak gaat rammen, dan gaat natuurlijk de range snel omlaag in Duitsland, maar dat lijkt me logisch. Terug naar NL een keer een supercharger halverwege waar ik met bijna 40% range zou gaan aankomen, dus toen heb ik even een flink stuk goed op het stroompedaal geleund en wat een genot is dat. Tuurlijk kunnen genoeg auto's je bijhouden, maar naar de snelheid toe acceleren zoals de Tesla kunnen er niet veel. Echt lachen. En hoe snel hij naar de 230 toe klimt is ook indrukwekkend (1x getest om te constateren dat die snelheid niet voor mij geschikt is).

Mochten er nog aspecten zijn die ik onderbelicht heb en waar mensen info over willen hebben, laat het me weten en ik zal proberen te antwoorden.

O ja, nog een nabrandertje: Het is een leaseauto bij Leaseplan en op hun advies geen betaalmiddel in het Tesla Account gezet. Gaat dus allemaal prima en geen problemen met afsluiten voor laden ivm blijven openstaan van die betalingen. Even alle sessies opgeteld en was ongeveer 120 EUR totaal bij superchargers. Daarnaast nog iets van 4/5 sessies bij andere snelladers of destination chargers, denk ik. Dus totaal zal het zo iets van 170 EUR geweest zijn. Voor als iemand in de kosten geinteresseerd is?

[ Voor 7% gewijzigd door MrScratch op 16-07-2020 14:10 ]

[MacorgaZ]

Je hebt niet toevallig TeslaFi/Teslamate/etc en daardoor ook echt metingen van wel/geen aero-caps erop?
Die zijn er al genoeg, maar toch, blijft interessant om te zien. Die van mij zijn op de afhaaldag al de schuur in gezet en ga ze ook alleen voor zulke roadtrips gebruiken namelijk

Daarnaast, goeie write-up! Ik heb er ook wel vertrouwen in, zelfs met mijn SR+ is het Supercharger-netwerk echt uitgebreid genoeg in Europa. Alleen voor een ritje naar bijv. Kroatië heb je er maar 2 in Kroatië zelf, maar Slovenië op de route heeft er wat + IONITY natuurlijk. Daarnaast is het ook niet slecht om bij je hotel/etc je auto op te laden tijdens je overnachting, of bij een normale laadpaal.
Ik wacht nog wel op die FSD-subscription voor de zomervakanties

[ Voor 48% gewijzigd door MacorgaZ op 16-07-2020 12:21 ]

[STIMPPYYY]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:23:
[...]


De interne lader in de Model 3 kan "maar" maximaal 330kW aan het ik begrepen.
Ik verwacht eigenlijk niet dat je boven de 250kW gaat uitkomen, of is dat echt enkel de beperking van de lader?

Ik bedoelde ook meer als in gaat het nu sneller. Iedereen heeft het over de V3 laders van Tesla, maar er zijn zat alternatieve fast-chargers die al 350KW aan kunnen. Echter kwam ik daar nooit ver mee omdat je niet kon pre-heaten voor chargen. Dus ben benieuwd of je daar nu wel 200+ kwh gaat halen met pre-heaten.

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 11:05:
[...]


Ja dat dacht ik ook meteen. Beetje onzinnig. Heel eerlijk vind ik die Polestar2 als model wel echt geslaagd. Echt wel een hele dikke vette wagen, maar als je op youtube de reviewfimpljes gaat kijken zie je toch dat hij in vergelijking met de Tesla Model 3 soms voordelen heeft maar ook zeker nadelen. Het ene fimplje is duidelijk anti tesla en het andere filmpje duidelijk anti polestar oftewel pro tesla.
Dat zegt me dus niet zoveel.

Heel eerlijk kun je die auto's ook niet vergelijken denk ik want de insteek van beide merken is heel anders.
Tevens is die Polestar2 (net als de Tesla) alleen dit jaar nog enigzins te doen qua bijtelling. Vanaf 2021 heb je er geen zak meer aan want dan moet je 12% aftikken op de eerste 40K en over de rest 22%.
Dan kun je voor dat geld net zo goed een middenklasser diesel of benzine pakken van 40K a 22% volgens mij qua bijtelling. Dan had ik in mijn geval als ik in 2021 zou moeten kiezen gewoon weer een superb combi of een kodiaq uitgekozen. Voor 2020 kan het nog wel maar dan nog is het al niet meer tye vergelijken in dat opzicht met een M3 welke nog in de 2019 bijtellingsregeling valt.

Ik vond de P2 juist een enorme domper als je dat vergelijkt met de P1. Die wel echt mega dik is. Zwarte bumpers aan der onderzijde ook geen gezicht i.m.o. Maar zeker geen lelijke auto (is mening natuurlijk) met betere bouwkwaliteit qua carrosserie.

Wbt remmen is dat toch gewoon een eigenschappen van remmen. Zodra deze warmer worden en warmte kan niet fatsoenlijk worden afgevoerd krijg je het fading effect. Dat zal Volvo dan beter doen (gebruiken die niet Brembo?).

[maddog03]

Hertog_Martin schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:57:
[...]


Nee uiteraard niet, dat is test ter indicatie. Maar de Polestar noteerde bijvoorbeeld vier keer achter elkaar dezelfde remweg. Het gaat mij er om of als je bv in de bergen wat sportiever zou willen rijden en zelf remt ipv 1 pedal, of je dan niet op weg naar beneden met tig haarspeldbochten rap minder werkende remmen krijgt. Ik bedoel alles leuk en aardig maar 'slechte remmen' wil niemand op z'n auto natuurlijk. Zo wordt er over gesproken in de reviews en vraag het hier na.

Even ter nuance... dit was met het sport pakket en niet de standaard remmen. Schijnbaar heeft het sport pakket aangepaste remmen.

[MrScratch]

MacorgaZ schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 12:17:
Je hebt niet toevallig TeslaFi/Teslamate/etc en daardoor ook echt metingen van wel/geen aero-caps erop?
Die zijn er al genoeg, maar toch, blijft interessant om te zien. Die van mij zijn op de afhaaldag al de schuur in gezet en ga ze ook alleen voor zulke roadtrips gebruiken namelijk

Helaas geen TeslaFi of soortgelijk, dus het blijft bij een hunch. Ik zag wel bijvoorbeeld op het energie-overzicht tijdens een rit dat als je de verwachte afname van energie tov de daadwerkelijke energie vergeleek, dat opeens veel lager was dan voorheen. Normaal ging ik altijd onder de verwachting, maar nu opeens erboven. Toch een verschilletje.

Daarnaast, goeie write-up! Ik heb er ook wel vertrouwen in, zelfs met mijn SR+ is het Supercharger-netwerk echt uitgebreid genoeg in Europa. Alleen voor een ritje naar bijv. Kroatië heb je er maar 2 in Kroatië zelf, maar Slovenië op de route heeft er wat + IONITY natuurlijk. Daarnaast is het ook niet slecht om bij je hotel/etc je auto op te laden tijdens je overnachting, of bij een normale laadpaal.
Ik wacht nog wel op die FSD-subscription voor de zomervakanties

Heb inderdaad geregeld ook bij hotel geladen. Daar kun je bij Booking goed op zoeken ook. Handig!

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 12:23:
[...]


Ik bedoelde ook meer als in gaat het nu sneller. Iedereen heeft het over de V3 laders van Tesla, maar er zijn zat alternatieve fast-chargers die al 350KW aan kunnen. Echter kwam ik daar nooit ver mee omdat je niet kon pre-heaten voor chargen. Dus ben benieuwd of je daar nu wel 200+ kwh gaat halen met pre-heaten.


[...]

Maar dat is 350kW op 800V. Iets wat Telsa niet ondersteund. Er zijn nog maar een paar Fastned laders waar je tot bijna 200kW komt. Dat zijn de nieuwe 300kW laders. Zie https://support.fastned.n...37279594-300-kW-snellader

Bij de meeste Fastned locaties is het bij 150kW gedaan. Zie ook; https://support.fastned.n...den-met-een-Tesla-Model-3

Alle Ionity's komen in principe wel tot 200kW. (LR)

Dus in die zin is V3 wel het snelst met een Model 3. LR tot 250kW en SR+ tot iets van 200kW dacht ik. Een SR+ op Ionity of Fastned 300kW komt tot iets van 170kW en 140kW bij alle andere Fastned laders.

Bij een langere roadtrip is verwarming toch doorgaans niet nodig. Als je 300km gereden hebt in "normale" temp is de accu al warm zat.

Btw; die 250kW is echt wel ziek snel.

[ Voor 11% gewijzigd door Inspired op 16-07-2020 13:10 ]

[WhySoSerious]

Inspired schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 13:02:
[...]


Maar dat is 350kW op 800V. Iets wat Telsa niet ondersteund. Er zijn nog maar een paar Fastned laders waar je tot bijna 200kW komt. Dat zijn de nieuwe 300kW laders. Zie https://support.fastned.n...37279594-300-kW-snellader

Bij de meeste Fastned locaties is het bij 150kW gedaan. Zie ook; https://support.fastned.n...den-met-een-Tesla-Model-3

FastNed Elegantier (Urmond) heeft er sinds 2 weken daar ook 4 van staan.

[RichardC79]

MrScratch schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 11:55:
Vorige week heb ik een uitgebreide roadtrip gemaakt door Duitsland, Oostenrijk en Slowakije. In totaal dik 3000km gereden met mijn Tesla Model3 LR met 18 inch aero wielen en FSD. Eerst stuk zonder de wheelcaps erop en later met om verschil te kunnen checken. Het maakt inderdaad best wat uit in de range, ik denk dat ik ze er bij lange roadtrips lekker erop doe, scheelt toch weer.

Ik ben vanuit Nederland naar Munchen gereden en vervolgens verder naar Klagenfurt, Wenen, Bratislava, Leipzig, Hannover en weer terug naar huis. In alle genoemde plaatsen 1 nacht overnacht.

Ik heb echt geweldig genoten. Wat een beest van een auto is de Tesla toch. Supercharger netwerk is perfect en ik heb menigmaal gehad dat ik eerder wilde stoppen voor een break dan de auto zelf. Overal super tot redelijk rustig bij de superchargers. Geen enkele keer moeten wachten.

Wat mij betreft is het de perfecte reisauto, veel relaxter dan met een ICE. Heerlijk relaxed met de FSD en Navigate-on-Autopilot. Heb in de 3000+ km misschien paar keer een vreemde ingreep gehad (phantom-break), maar dat zijn meer van die slowdowns en geen noodstop en dan druk je met het gaspedaal hem er zo doorheen.

Voor mij is FSD volledig geslaagd, zeker op de duitse en oostenrijkse autobahn is het echt heerlijk cruizen op 130/150 en met de suggested lanechanges van NoA gaat dat echt lekker. Natuurlijk is ie veel te conservatief en moet je af en toe de auto dwingen van baan te verwisselen, maar over het algemeen rijdt het echt superfijn. En daarnaast is de auto natuurlijk heerlijk stil, zeker met de extra deurisolatiestrips die ik heb aangebracht. FSD zorgt ervoor dat je heerlijk uitgerust aankomt. Ik heb echt totaal geen range-anxiety meer en zal niet twijfelen meer om waar dan ook heen te rijden.

Is er dan niets te zeuren? Natuurlijk wel, vooral de cruisecontrol niet op de actuele snelheid kunnen instellen is soms rete-irritant. Vooral bij wegwerkzaamheden in Duitsland denkt de M3 soms dat de snelheid onbeperkt is, dus dan springt ie op 130. En als de snelheid in werkelijkheid 60 is, dan scroll je je een ongeluk. Ook ging de auto 1x stevig remmen bij wegwerkzaamheden, omdat de boel daar zo smal is dat hij dacht dat een vrachtwagen over 2 banen reed. Maar de snelheid is daar toch al laag, dus dat was verder geen issue.

Als je echt volle bak gaat rammen, dan gaat natuurlijk de range snel omlaag in Duitsland, maar dat lijkt me logisch. Terug naar NL een keer een supercharger halverwege waar ik met bijna 40% range zou gaan aankomen, dus toen heb ik even een flink stuk goed op het stroompedaal geleund en wat een genot is dat. Tuurlijk kunnen genoeg auto's je bijhouden, maar naar de snelheid toe acceleren zoals de Tesla kunnen er niet veel. Echt lachen. En hoe snel hij naar de 230 toe klimt is ook indrukwekkend (1x getest om te constateren dat die snelheid niet voor mij geschikt is).

Mochten er nog aspecten zijn die ik onderbelicht heb en waar mensen info over willen hebben, laat het me weten en ik zal proberen te antwoorden.

Leuk om te lezen dit soort ervaringen! Ik heb wel gezien dat met name in oost europa de laadinfrastructuur nogal minder is. Voor mij dan ook de rden om te ruilen met een collega die een diesel heeft. Maar jij hebt je reis waarschijnlijk geplanned puur op basis van de supercharger locaties? Want kan me niet voorstellen dat een land als Slovenie nu een flink aantal SC's heeft en super veel publieke laadpalen. In Duitsland en Oostenrijk zal het zeker geen probleem zijn, maar ik zag dat als je voorbij Dresden komt de spoeling toch wel dunner gaat worden. Het word wel met het jaar beter maar het loopt wat achter imho. Zeker in landen als Rooemenie waar vrijwel geen SC'c te vinden zijn.

Ik heb de aerocaps er altijd op zitten. Voor mij is range het belangrijkste.
Ben eigenlijk ook wel benieuwd of je cijfers kunt achterhalen van hoeveel dat nu precies uitmaakt in de praktijk op zulke langere afstanden!

[MrScratch]

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 13:40:
[...]


Leuk om te lezen dit soort ervaringen! Ik heb wel gezien dat met name in oost europa de laadinfrastructuur nogal minder is. Voor mij dan ook de rden om te ruilen met een collega die een diesel heeft. Maar jij hebt je reis waarschijnlijk geplanned puur op basis van de supercharger locaties? Want kan me niet voorstellen dat een land als Slovenie nu een flink aantal SC's heeft en super veel publieke laadpalen. In Duitsland en Oostenrijk zal het zeker geen probleem zijn, maar ik zag dat als je voorbij Dresden komt de spoeling toch wel dunner gaat worden. Het word wel met het jaar beter maar het loopt wat achter imho. Zeker in landen als Rooemenie waar vrijwel geen SC'c te vinden zijn.

Ik heb de aerocaps er altijd op zitten. Voor mij is range het belangrijkste.
Ben eigenlijk ook wel benieuwd of je cijfers kunt achterhalen van hoeveel dat nu precies uitmaakt in de praktijk op zulke langere afstanden!

Beschikbaarheid zal wel minder zijn in oost europa. In Bratislava was het prima met een supercharger bij het centrum. Ging ik puur staan omdat ik bang was om in de stad zelf niet goed te kunnen laden, bleek het hotel 2 laders op de parkeerplaats te hebben. Mijn hele verblijf niet gebruikt dus had ik prima aan kunnen gaan hangen. Was nu niet nodig met accu op 90%. Ach ja, dat hou je toch.

Ik heb voor mijn reis totaal niet naar superchargers gekeken, maar echt puur een mooi rondje met dingen die ik wilde bezoeken. En dat ging prima samen met het laden. Meestal superchargers, maar ook een keer bij zo'n Raststatte snellader of slowchargers op locatie. Geloof niet dat ik vaak onder de 20% ben geweest, dus genoeg marge ook gehouden telkens.

[timwijn]

-Jaap-io schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 09:55:
naar aanleiding van alle verhalen hier heb ik ook eens gekeken naar wat de app aangeeft bij 100%. Ik zit nu op ongeveer 356km met een SR+. Alleen heb ik geen idee waar die op stond toen ik hem kocht. Uitgaande van de 389km die ik hier lees, zit ik op bijna 9% degradatie.

Wat ik me afvraag is of ze zelf toch die range anders zijn in gaan schatten. Heb de auto twee maanden, toen ik hem in het begin een enkele keer helemaal vol had geladen stond er 391 op. Als ik hem nu helemaal vol zet 360. Geloof er niets van dat de batterij nu al 10% gedegradeerd zou zijn..

[MrScratch]

timwijn schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 13:56:
[...]

Wat ik me afvraag is of ze zelf toch die range anders zijn in gaan schatten. Heb de auto twee maanden, toen ik hem in het begin een enkele keer helemaal vol had geladen stond er 391 op. Als ik hem nu helemaal vol zet 360. Geloof er niets van dat de batterij nu al 10% gedegradeerd zou zijn..

Heb hem zelf na een tip van iemand hier op percentage gezet ipv range kilometers. Nooit meer zorgen maken over dit soort dingen. Ignorance is bliss.

[RF1000]

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 11:05:
[...]

..... Het ene fimplje is duidelijk anti tesla en het andere filmpje duidelijk anti polestar oftewel pro tesla.
Dat zegt me dus niet zoveel.

....

Schaar Autovisie dan maar in het anti Tesla kamp. De voordelen van de M3 worden gebagataliseerd (acceleratie, energiemanagement) terwijl de nadelen worden uitvergroot (niet realistische remproeven)

Zoals in dit soort berichtjes. Direct een "maar..." erachter terwijl dit bij iedere snellader/EV zo is.
https://www.autovisie.nl/...witter#Echobox=1594817645

Zal wel iets te maken hebben met de gevestigde Duitse orde niet tegen het hoofd willen stoten aangezien ze door hen altijd netjes in de watten worden gelegd en Tesla de journalisten wellicht niet zo behandeld.

PS. AV merkt in dat vergelijkingsfilmpje wel op dat de test Polestar niet vergeleken mocht worden met een M3

[Mkeespiet]

We mogen blij zijn in Nederland.. rijden nu op de A7 boven Hamburg, meerdere keer phantom breaking gehad en ook meerdere keren dat de AP plotseling de snelheid pakt van de afrit..

Verder qua laden gaat het prima! Al vraag ik me af met welke snelheid de navi rekening houdt in Duitsland, iemand bekend mee?

[Simply1337]

timwijn schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 13:56:
[...]

Wat ik me afvraag is of ze zelf toch die range anders zijn in gaan schatten. Heb de auto twee maanden, toen ik hem in het begin een enkele keer helemaal vol had geladen stond er 391 op. Als ik hem nu helemaal vol zet 360. Geloof er niets van dat de batterij nu al 10% gedegradeerd zou zijn..

2 maanden geleden was het ook we weleens 30 graden... temp. verschil zorgt voor dat verschil. wellicht in de winter ook vloeken dat je 20% minder capaciteit hebt?

[RichardC79]

RF1000 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 14:05:
[...]


Schaar Autovisie dan maar in het anti Tesla kamp. De voordelen van de M3 worden gebagataliseerd (acceleratie, energiemanagement) terwijl de nadelen worden uitvergroot (niet realistische remproeven)

Zoals in dit soort berichtjes. Direct een "maar..." erachter terwijl dit bij iedere snellader/EV zo is.
https://www.autovisie.nl/...witter#Echobox=1594817645

Zal wel iets te maken hebben met de gevestigde Duitse orde niet tegen het hoofd willen stoten aangezien ze door hen altijd netjes in de watten worden gelegd en Tesla de journalisten wellicht niet zo behandeld.

PS. AV merkt in dat vergelijkingsfilmpje wel op dat de test Polestar niet vergeleken mocht worden met een M3

Ja die autovisie is heel duidelijk anti-tesla.

Deze review komt toch wel met een ander verhaal:
https://www.youtube.com/watch?v=8xKvL2yA5z8

Dus wie het weet mag het zeggen.

[STIMPPYYY]

Wat een druktemakers allemaal. Je moet beide auto's rijden om te ervaren wat bij je past. Elk merk heeft zijn voor- en nadelen. Concurrentie is goed voor de consument dus we mogen blij zijn. Ik gok trouwens dat China de markt behoorlijk onder druk gaat zetten gezien hun forse investeringen in EV's. Als je kijkt wat b.v. Xpeng levert met de P7....

[timwijn]

Simply1337 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 14:45:
[...]


2 maanden geleden was het ook we weleens 30 graden... temp. verschil zorgt voor dat verschil. wellicht in de winter ook vloeken dat je 20% minder capaciteit hebt?

Ik zit er niet om te vloeken, maak me er persoonlijk ook niet druk om, zei enkel dat ik me niet voor kon stellen dat minder range op het scherm automatisch degradatie van batterij betekende.

[ElonDusk]

Mijn cijfers via de app als ik het op 100% zet (16384km gereden). Ik heb de auto sinds 16 december

18 februari 376km
8 maart 370km
21 juni 356km
16 juli 357

Maak me verder niet zo druk. Is meer ter info

[ Voor 10% gewijzigd door ElonDusk op 16-07-2020 15:22 ]

[JohanB]

Tessie zegt 496km @100% in de app. Met een gemiddelde van 199 Wh/km over de laatste 9k lijkt me dat wat enthousiast, maar haal laatste tijd wel beter verbruik!

[-Splash-]

Je kan hem in de app niet op kilometers hebben zeker als je in de auto de setting op percentage hebt?

Wat betreft de P2, lijkt mij een mooie auto maar ten opzichte van de Model 3 minder opbergruimte en ik vind de rijders positie vooral erg claustrofobisch (heb ik ook met de V40 en de V60 zo ervaren).

Kwalitatief verwacht ik wel wat, maar dat moet nog blijken. Al met al vind ik de P2 gewoon erg tegen vallen door rare design keuzes en afgezet tegen de Model 3. En dan bekijk ik het gewoon neutraal, want ik heb dit jaar bewust de keuze gemaakt voor de Model 3 ipv de P2.

[BlakHawk]

RichardC79 schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 11:05:
Ja dat dacht ik ook meteen. Beetje onzinnig.

Ligt eraan waar je rijdt. In Duitsland op de autobahn heb ik wel 20 keer achter elkaar forse remacties.

Met de PHEV merkt ik ook verschil met remmen. Ligt toch aan dat gewicht.

Hoe vaker, hoe minder de remmen worden. Ondanks de forse remmen, merkt ik dat zeker.

Een stop van 100-0 is idd niet zo nuttig.

Maar keer op keer remmen van 200 naar 130 wel. Voor mij dan.

[Malt007]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:13:
[...]


Ligt eraan waar je rijdt. In Duitsland op de autobahn heb ik wel 20 keer achter elkaar forse remacties.

Met de PHEV merkt ik ook verschil met remmen. Ligt toch aan dat gewicht.

Hoe vaker, hoe minder de remmen worden. Ondanks de forse remmen, merkt ik dat zeker.

Een stop van 100-0 is idd niet zo nuttig.

Maar keer op keer remmen van 200 naar 130 wel. Voor mij dan.

20 keer achter elkaar forse remacties? Ik snap wel dat jij problemen met je auto hebt.

[MrScratch]

BlakHawk schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:13:
[...]

Ligt eraan waar je rijdt. In Duitsland op de autobahn heb ik wel 20 keer achter elkaar forse remacties.

Dat is wel gek. Ik heb dus vorige week veel in duitsland gereden en totaal andere ervaring. Nauwelijk issues met remacties.

[STIMPPYYY]

JohanB schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 16:05:
Tessie zegt 496km @100% in de app. Met een gemiddelde van 199 Wh/km over de laatste 9k lijkt me dat wat enthousiast, maar haal laatste tijd wel beter verbruik!

Hier ook 196kwh met 13k km. Eind dec gehaald (p). Hoezo is dat te enthousiast dan? Is dat niet gewoon het totaal gemiddelde? Wat kan in die berekening mis zijn?

[-Splash-]

STIMPPYYY schreef op donderdag 16 juli 2020 @ 10:15:
Zag trouwens dat de premium connectivity plots geen einddatum meer heeft (was bij mij feb. 2021). Zal inderdaad te maken hebben met weghalen van auto's op naam m.b.t .lease of hebben prive eigenaren dit ook?

Waar ik ook benieuwd naar ben is of er al mensen zijn met de laatste update waarbij M3 gaat pre-heaten voor alternatieve fast chargers. Ben wel benieuwd wat je bij een Ionity of Fastned 350kw aan snelheid haalt dan. Voorheen trok ik daar max 90kwh.

Waar zie je dat? Ik kan echt nergens in de auto maar 1 ding vinden over premium connectivity en einddata.....
Ook niet bij aanvullende voertuiggegevens..

Bij aanvullende voertuiggegevens zie ik:

Audio installatie (premium luidsprekers)
Autopilot-computer
Garagedeur opener:
IMEISV modem:
Infotainment processor:
Motortype achter:
WIFI MAC Adres:

Ik zit nog wel in mijn trial vermoed ik...

[ Voor 17% gewijzigd door -Splash- op 16-07-2020 17:28 ]