Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Wolly]

Ik verlies nu per 5 uur 1% van mijn lading, auto staat gewoon stil en ik heb de usb eruit getrokken en geen sentry aan. Gister zelfs de auto mbv de menu optie 'power off' uitgezet.

Twee weken terug heb ik wel een factory reset gedaan, blijkbaar niet zo verstandig. Voor de reset was de phantom drain ongeveer 1% per dag.

Er is geen wifi actief.

Waar kan dit nog meer aan liggen? Op deze manier ben ik 150kWh per maand kwijt aan niks.

[Eddos]

Wolly schreef op maandag 16 maart 2020 @ 14:41:
Ik verlies nu per 5 uur 1% van mijn lading, auto staat gewoon stil en ik heb de usb eruit getrokken en geen sentry aan. Gister zelfs de auto mbv de menu optie 'power off' uitgezet.

Twee weken terug heb ik wel een factory reset gedaan, blijkbaar niet zo verstandig. Voor de reset was de phantom drain ongeveer 1% per dag.

Er is geen wifi actief.

Waar kan dit nog meer aan liggen? Op deze manier ben ik 150kWh per maand kwijt aan niks.

TeslaFi en/of TeslaMate actief?

[Caelorum]

Dat klinkt inderdaad alsof de auto niet gaat slapen.

[Wolly]

Eddos schreef op maandag 16 maart 2020 @ 14:43:
[...]

TeslaFi en/of TeslaMate actief?

Nee, heb wachtwoord ook paar dagen geleden gewijzigd. Nooit TeslaFi of TeslaMate gebruikt overigens.

[thewizard2006]

Nou ik zou vrijdag op wintersport gaan naar Oostenrijk maar dat ging niet door. Nog wel kunnen omboeken naar Frankrijk dus dat was even schakelen en ook een nieuwe route uitvogelen.
Op de heenweg hadden we een overnachting in Troyes. We zijn om 17:00 uit NL vertrokken en kwamen rond 12uur aan in Troyes. Iets langer over gedaan dan de optimale route via ABRP oa doordat we 5 kwartier bij de pizzahut zaten. Rit was ongeveer 500km
Gestopt in Nivelles Sud, Aire de Reims Champagne Sud en bij het hotel weer volgeladen.
Dus iets meer dan een uur langer dan "normaal" met de auto.
Had trouwens ingesteld dat ik 20% accu over wilde houden als ik aankwam bij SuC's Wilde het liever wat op safe spelen. We kwamen overal ruim boven de 20% aan. Overal Vmax gereden of iets harder maar niet harder dan 140km/u Verbruik was vaak rond de 200-230 wh/km

De volgende dag om 8 uur vertrokken naar Val Cenis en we kwamen om 4uur aan. Ongeveer 600km. 4 tussenstops gehad (had met 3 gekund). In Aire de Mannisieux, Beaune, Aire de Chateauvillain en Chambery Barbarez. Dit stuk dus ongeveer 1.5uur langer dan "normaal"

Alles dus goed gegaan. Inderdaad lekker relaxed en het rijdt toch anders als je weet dat je gewoon van stop naar stop rijdt ipv dat je nog 400km door moet rijden. Af en toe dat de 4G uitviel en dus geen muziek maar dat is wel te overleven.

En toen kregen we zondagochtend het nieuws dat de vakantie niet door ging en we terug moesten naar NL
Eigenlijk precies dezelfde reis maar dan omgekeerd en zonder overnachting. Vertrokken om 9uur sochtends en we kwamen om 11uur aan in NL. Dus totaal denk ik 1.5uur langer dan je met je normale auto doet. Maar wel relaxer en het was super rustig. Overal meer dan genoeg laadpalen.
2x gehad dat er een niet Tesla op die plekken stond. Nu kan ik me dat nog een beetje voorstellen als het super druk is en er is echt geen plek (he, je moet toch ff piesen en je 4 jankende kinderen ook...) maar er was genoeg normale parkeerplek en dan toch je horkenbusje daar neerzetten....

heel ff de 220 aangetikt. Dat ging supervlot maar toen toch maar weer netjes 140 gaan rijden. Wilde in Duitsland dus ff de auto uittesten maar Frankrijk is toch wat risicovoller.
Had ook weinig gescheeld. Ik rij dus terug naar huis en kon lekker doorknallen. Kwam een auto redelijk dicht achter mij rijden. Best aan het duwen en ik zag in de verte al een andere auto. Dus ik denk ff gas om in te halen en dan zit ik die ander ook niet in de weg. Dus ff door naar 160 getrokken om in te halen. En die auto achter me ook vol mee. En toen gingen de blauwe lichten aan Was undercover politie. Ze maande dat ik was rustiger moest rijden en gingen er toen zelf weer in volle vaart vandoor. Dus lekker douwen en uitlokken maar kwam dus aardig er mee weg

Maar goed. Al met al wel een leuke rit gehad. Goede ervaring met SuC's onderweg en goede locaties. 2x gehad dat de AP er af ging. 1x omdat ik boven de 150 ging met inhalen en 1x omdat ik te vroeg gas bij gaf en hij dacht dat ik tegen mijn voorligger zou gaan opknallen die ruimte voor mij ging maken. Beetje jammer dat je dan echt moet stoppen voor hij het weer doet.
Oh en ook ff gehad dat mijn AP en ACC het totaal niet deden. In NL ook wel eens gehad. Dan helpt een softreset dus ook niet. Heb hem toen aan de oplader gehangen, 15min gewacht en toen werkte alles weer. Dus ook als hij aan het opladen is gaat de auto blijkbaar in slaapmodus. fyi

[acidfever]

thewizard2006 schreef op maandag 16 maart 2020 @ 15:23:
2x gehad dat er een niet Tesla op die plekken stond. Nu kan ik me dat nog een beetje voorstellen als het super druk is en er is echt geen plek (he, je moet toch ff piesen en je 4 jankende kinderen ook...) maar er was genoeg normale parkeerplek en dan toch je horkenbusje daar neerzetten....

Enige voordeel wanneer het rustig is dat jij je auto dan op de A of B stall van die laadplek kunt zetten zodat een niet oplettende Tesla collega jouw laadsnelheid niet omlaag haalt.

[thewizard2006]

acidfever schreef op maandag 16 maart 2020 @ 15:26:
[...]


Enige voordeel wanneer het rustig is dat jij je auto dan op de A of B stall van die laadplek kunt zetten zodat een niet oplettende Tesla collega jouw laadsnelheid niet omlaag haalt.

hehe het glas is halfvol he
Laden vond ik trouwens nergens mega snel gaan. Bleef vaak rond de 600km/u steken. Nergens 900km/u gezien. Dat heb ik wel in NL gehad.

[GB2]

thewizard2006 schreef op maandag 16 maart 2020 @ 15:28:
[...]
Laden vond ik trouwens nergens mega snel gaan. Bleef vaak rond de 600km/u steken. Nergens 900km/u gezien. Dat heb ik wel in NL gehad.

Wel accu voorverwarmd ?

[thewizard2006]

GB2 schreef op maandag 16 maart 2020 @ 15:36:
[...]

Wel accu voorverwarmd ?

Ja die ging vanzelf voorverwarmen. Vaak een minuut of 10 voor ik op locatie kwam.
Daarnaast was het buiten ook gewoon 15-18 graden en reden we uren achter elkaar zeg maar. Dus die accu is wel warm

[JurienW]

dedominee schreef op maandag 16 maart 2020 @ 13:48:
Mijn M3SR+ ga ik in Juni ontvangen (lease). Pearl White, 18inch met aeros, black pur interior. Ik wil een laadkabel voor mijn telefoon 'installeren' (draadje achterlangs) zodat ik mijn telefoon in de lader kan 'zetten'.

Is het nodig daarvoor een speciale kabel bij Tesland oid te bestellen of werkt dat ook prima met regulieren laadkabels? Ik lees daar verschillende dingen over namelijk.

Ben ook even aan het zoeken geweest op Ali en uiteindelijk deze gevonden.
https://www.aliexpress.co...042311.0.0.27424c4dO69JbX
Bijna alle 90 graden connectors zijn vrij kort en passen niet.
Deze is juist wat langer en zit prima bij mij.

[Stef87]

JurienW schreef op maandag 16 maart 2020 @ 21:45:
[...]

Ben ook even aan het zoeken geweest op Ali en uiteindelijk deze gevonden.
https://www.aliexpress.co...042311.0.0.27424c4dO69JbX
Bijna alle 90 graden connectors zijn vrij kort en passen niet.
Deze is juist wat langer en zit prima bij mij.

Of je pakt de originele. Kost 10-15€ ofzo via de Tesla website

[Inspired]

Gisteren hier met 15 graden toch wel weer super laag verbruik in de LR AWD zeg. Natuurlijk 100 scheelt ook (reed 110 op AP) maar met climate op 19,5 toch onder de 15kWh/100km. Dat heb ik lang niet gezien.

Qua kabels. De orginele zijn EUR 16,-. Waarom dan lopen prutsen met net-niet kabels van Ali, en een paar weken wachten? https://shop.tesla.com/en...el-3-phone-charging-cable

[Verwijderd]

Ik ga deze discussie niet opnieuw aanwakkeren maar wees in het geval van electronica altijd heel voorzichtig met wat je koopt op AliExpres. Zeker als er "Tesla 3" voor staat want negen van de tien keer betaal je ook nog eens de hoofdprijs voor het feit dat het "voor tesla" is. Terwijl een hoek van 90 graden toch redelijk universeel is.

Dit had ik zelf met de ruitenwissers die ik heb vervangen. Tesla heeft geen magische ruitenwissers. Zijn gewoon standaarddingen die je bij elke zaak kan kopen. Zie mijn eerdere post.

Maar als je de fout maakt om "tesla 3 ruitenwissers" te kopen krijg je chinese troep voor 10 euro duurder dan standaard Bosch ruitenwissers die beter zijn en ook gewoon passen.

[Gluten Parody]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 08:37:
Terwijl een hoek van 90 graden toch redelijk universeel is.

Bwaha. Quoted for truth.

[ Voor 7% gewijzigd door Gluten Parody op 17-03-2020 08:40 ]

[ElonDusk]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 08:37:
Ik ga deze discussie niet opnieuw aanwakkeren maar wees in het geval van electronica altijd heel voorzichtig met wat je koopt op AliExpres. Zeker als er "Tesla 3" voor staat want negen van de tien keer betaal je ook nog eens de hoofdprijs voor het feit dat het "voor tesla" is. Terwijl een hoek van 90 graden toch redelijk universeel is.

Dit had ik zelf met de ruitenwissers die ik heb vervangen. Tesla heeft geen magische ruitenwissers. Zijn gewoon standaarddingen die je bij elke zaak kan kopen. Zie mijn eerdere post.

Maar als je de fout maakt om "tesla 3 ruitenwissers" te kopen krijg je chinese troep voor 10 euro duurder dan standaard Bosch ruitenwissers die beter zijn en ook gewoon passen.

Klopt dat dacht ik dus ook. Kabeltje bij ali besteld (zonder dat er Tesla op stond) en hij past niet. Onderkant is te dik. Dus maar een draadloze lader gekocht = beste wat je kunt doen (vind ik)

[MrBasta]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 08:29:
Gisteren hier met 15 graden toch wel weer super laag verbruik in de LR AWD zeg. Natuurlijk 100 scheelt ook (reed 110 op AP) maar met climate op 19,5 toch onder de 15kWh/100km. Dat heb ik lang niet gezien.

Qua kabels. De orginele zijn EUR 16,-. Waarom dan lopen prutsen met net-niet kabels van Ali, en een paar weken wachten? https://shop.tesla.com/en...el-3-phone-charging-cable

Omdat die out of stock zijn (in elk geval de USB C). Ik heb ook een kabeltje via Ali besteld maar die is inmiddels al defect , koop wel een goede tegen de tijd dat Tesla ze weer op voorraad heeft

[marcelnam]

vannacht de test gedaan, auto weggezet met 65% (21:50) en vanmorgen gekeken wat er uit was. om 07:59 zat er nog 65% in... Sentry staat default aan, maar aangevinkt dat hij het thuis niet doet. (oftewel, stond thuis dus uit).
Ik heb geen enkele site mijn wachtwoord gegeven (ooit) en natuurlijk ook niet de app geopend.

Na de verhalen die ik hier lees ben ik gerust gesteld, mijn auto gaat gewoon in slaap en verbruikt dus blijkbaar een verwaarloosbare hoeveelheid energie als die op slot staat.

WiFi ontvangst is prima bij de auto, ik heb niet gekeken wanneer er wel/geen connectie was.

[ybos]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 08:29:
Gisteren hier met 15 graden toch wel weer super laag verbruik in de LR AWD zeg. Natuurlijk 100 scheelt ook (reed 110 op AP) maar met climate op 19,5 toch onder de 15kWh/100km. Dat heb ik lang niet gezien.

Qua kabels. De orginele zijn EUR 16,-. Waarom dan lopen prutsen met net-niet kabels van Ali, en een paar weken wachten? https://shop.tesla.com/en...el-3-phone-charging-cable

Ik stond ook versteld. Gisteren stukje snelweg, stuk binnendoor en bewust kalm aan gedaan om eens te kijken wat er te halen valt. Kwam uit onder de 120Wh/km (SR+)

[Gé Brander]

Ter info:
Ik dacht, ik ga gewoon een service aanvraag indienen voor upgrade naar HW3. Je weet nooit zeg maar. Dit was de response:

Beste heer/mevrouw Brander,

De retrofit is op dit moment nog niet beschikbaar voor uw Model 3, helaas hebben wij ook nog geen verwachte release datum. U krijgt hier bericht over indien u hier recht op heeft. Wij zullen de ingeplande afspraak om deze reden annuleren. Hopende u hiermee voldoende te hebben geinformeerd Met vriendelijke groet, Tesla Mobile Service

[Caelorum]

Ja, in Europa doen ze het nog niet. Zover ik weet alleen in de VS dat ze op aanvraag de retrofit doen, en ook alleen als je op HW2.5 zit en FSD hebt aangeschaft.

[Teslalrp]

Afgelopen weekend voor het eerst door wasstraat gegaan. Auto is schoner dan met hand wassen. Wat mij wel opviel bij het drogen in de wasstraat is dat het frunk plaatwerk iets naar boven kwam bij het droger. Er het zat behoorlijke beweging in. Is dit jullie ook opgevallen?

[Inspired]

Teslalrp schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:10:
Afgelopen weekend voor het eerst door wasstraat gegaan. Auto is schoner dan met hand wassen. Wat mij wel opviel bij het drogen in de wasstraat is dat het frunk plaatwerk iets naar boven kwam bij het droger. Er het zat behoorlijke beweging in. Is dit jullie ook opgevallen?

Dan kun je zelf niet wassen. Bij een goede handwassessie is een auto altijd schoner dan door een wasstraat. Met name zaken als velgen etc.Ook komt menig wasstraat niet goed bij de onderkant bij de 3.

[MWDKing]

Ik kan van de leasemaatschappij een mattenset kopen en declareren. Ik overweeg voor deze originele te gaan:
1. Model 3 Carpet Interior Mats
2. Model 3 All-Weather Cargo Mats (voor de kofferbak).

Goed idee? Of zijn er betere opties?

[wootahH]

Teslalrp schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:10:
Afgelopen weekend voor het eerst door wasstraat gegaan. Auto is schoner dan met hand wassen. Wat mij wel opviel bij het drogen in de wasstraat is dat het frunk plaatwerk iets naar boven kwam bij het droger. Er het zat behoorlijke beweging in. Is dit jullie ook opgevallen?

Er zitten wel stelschroeven onder de frunk. Misschien helpt het afstellen daarvan iets.

[amokjeeh]

MWDKing schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:25:
Ik kan van de leasemaatschappij een mattenset kopen en declareren. Ik overweeg voor deze originele te gaan:
1. Model 3 Carpet Interior Mats
2. Model 3 All-Weather Cargo Mats (voor de kofferbak).

Goed idee? Of zijn er betere opties?

Is dat ALD toevallig?

[MWDKing]

amokjeeh schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:31:
[...]


Is dat ALD toevallig?

Nope, Terberg.

[1-0-Ed]

ybos schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 09:04:
[...]

Ik stond ook versteld. Gisteren stukje snelweg, stuk binnendoor en bewust kalm aan gedaan om eens te kijken wat er te halen valt. Kwam uit onder de 120Wh/km (SR+)

Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

[Inspired]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:36:
[...]


Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

Ook nog niet met hogere temps buiten? Gisteren zal ik met 100 gemiddeld op AP rond de 150Wh/km. Met een LR AWD. Zomerbanden op 3.1. (19") Climate gisteren op 19.5. Buiten was het rond de 15 graden.

[MuadD1b]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:36:
[...]


Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

Ik rij ook gemiddeld tussen de 110 en 120 in mijn SR+. Extreem zuinig in mijn korte ervaring.
Ik kom van 3 maanden leaf en die reed ook richting de 180. Grote verschil is nog dat de verwarming in de leaf echt niet aan mocht. Dat was killing. Ook niet boven de 90 terwijl ik nu altijd 100 rij op de cruise control.

[MuadD1b]

Heeft iemand ervaring met een M3 via een leasemaatschappij en het afnemen van premium connectivity services? In mijn Tesla account kan ik ze niet aanschaffen. En de leasemaatschappij heeft geen idee waar ik het over heb.

[Caelorum]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:00:
Heeft iemand ervaring met een M3 via een leasemaatschappij en het afnemen van premium connectivity services? In mijn Tesla account kan ik ze niet aanschaffen. En de leasemaatschappij heeft geen idee waar ik het over heb.

Dat kan nog niet in Europa. Het is voor nu nog gewoon gratis en bij iedereen actief.

[ Voor 3% gewijzigd door Caelorum op 17-03-2020 12:03 ]

[MuadD1b]

Caelorum schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:02:
[...]

Dat kan nog niet in Europa. Het is voor nu nog gewoon gratis en bij iedereen actief.

Ik dacht dat er ook een dataplan in die services zat.
Voor nu is het dus echt elke keer als ik de auto in D zet, het menu in, wifi aanzetten en verbinden met een mobile hotspot?

En meteen nog een vraagje:
Mijn SR+ wil niet sneller dan 30kwh laden bij de supercharger. Zowel in Zaltbommel als Eindhoven blijft hij precies op 30 steken.
Zelfs na een half uur rijden en 'batterij voorverwarmen voor superchargen' in beeld.
Komt dat omdat hij nieuw is (500km gereden) of klopt er iets niet en moet ik service aanvragen?

[ Voor 30% gewijzigd door MuadD1b op 17-03-2020 12:14 ]

[Smobbo]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:04:
[...]

Ik dacht dat er ook een dataplan in die services zat.
Voor nu is het dus echt elke keer als ik de auto in D zet, het menu in, wifi aanzetten en verbinden met een mobile hotspot?

En meteen nog een vraagje:
Mijn SR+ wil niet sneller dan 30kwh laden bij de supercharger. Zowel in Zaltbommel als Eindhoven blijft hij precies op 30 steken.
Zelfs na een half uur rijden en 'batterij voorverwarmen voor superchargen' in beeld.
Komt dat omdat hij nieuw is (500km gereden) of klopt er iets niet en moet ik service aanvragen?

Nee, gewoon data gebruiken. Spotify en Netflix enzo werken gewoon voor iedereen. Dit is zo sinds afgelopen september (oktober?). Je hoeft dus niet via een hotspot te verbinden ofzo.

30 is wel heel laag... hoe vol zat je batterij toen je begon? Zie de laadcurves op FastNed voor meer info.

[MuadD1b]

Smobbo schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:20:
[...]


Nee, gewoon data gebruiken. Spotify en Netflix enzo werken gewoon voor iedereen. Dit is zo sinds afgelopen september (oktober?). Je hoeft dus niet via een hotspot te verbinden ofzo.

30 is wel heel laag... hoe vol zat je batterij toen je begon? Zie de laadcurves op FastNed voor meer info.

Mijn SR+ laat me geen spotify afspelen zonder eerst wifi te verbinden. Daar is ie heel duidelijk in :)\
Of mis ik ergens een verborgen setting om het te activeren?

De batterij zat de eerste keer onder de 20% en in Eindhoven rond de 45%.
Hij heeft er beide keren ook minstens 30 minuten aan gehangen. Constant op 30kwh.

[ Voor 4% gewijzigd door MuadD1b op 17-03-2020 12:27 ]

[Inspired]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:26:
[...]

Mijn SR+ laat me geen spotify afspelen zonder eerst wifi te verbinden. Daar is ie heel duidelijk in :)\
Of mis ik ergens een verborgen setting om het te activeren?

De batterij zat de eerste keer onder de 20% en in Eindhoven rond de 45%.
Hij heeft er beide keren ook minstens 30 minuten aan gehangen. Constant op 30kwh.

30kW is te langzaam. Wel een stall paar alleen gebruikt? Of stond er iemand op xa/xb naast je? Hij bleef echt soort van vast op 30kW? Of soms wel iets meer/minder? Qua data. Welke software versie heb je? Er zijn hier ook wel meer mensen geweest waarbij de premium features niet meteen vandaag dag 1 werkte. Dus kan zijn dat dit nog gaat werken in de komende dagen. In Europa is het abonnement nog niet af te sluiten. En alle auto's hebben het nog gratis op dit moment.

[ Voor 15% gewijzigd door Inspired op 17-03-2020 12:31 ]

[Malt007]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:36:
[...]


Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

Dat ligt dan toch echt aan je rechtervoet, met 100 op de snelweg en verder vmax kom ik sowieso elke dag on de 180Wh/km de afgelopen maand (rit is 35-40km). Bandenspanning is 2.5-2.6 sinds het begin, dus daar zal het ook niet aanliggen. Is ook nog een M3P, dus zou nog een paar procentjes onzuiniger dan je LR moeten zijn. Nu de temperaturen wat hoger worden haal ik zelfs richting de 140Wh/km gemiddeld.

[MuadD1b]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:30:
[...]


30kW is te langzaam. Wel een stall paar alleen gebruikt? Of stond er iemand op xa/xb naast je? Hij bleef echt soort van vast op 30kW? Of soms wel iets meer/minder? Qua data. Welke software versie heb je? Er zijn hier ook wel meer mensen geweest waarbij de premium features niet meteen vandaag dag 1 werkte. Dus kan zijn dat dit nog gaat werken in de komende dagen. In Europa is het abonnement nog niet af te sluiten. En alle auto's hebben het nog gratis op dit moment.

Ik heb bewust lege plekken gepakt. Niemand om te heen. Dus ik op A, niemand op B. Hij knippert af en toe tussen 29 en 30. Maar grootste deel staat hij op 30.

Hij draait versie 2020.4.1

[ Voor 5% gewijzigd door MuadD1b op 17-03-2020 12:33 ]

[Inspired]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:33:
[...]

Ik heb bewust lege plekken gepakt. Niemand om te heen. Dus ik op A, niemand op B. Hij knippert af en toe tussen 29 en 30. Maar grootste deel staat hij op 30.

Hij draait versie 2020.4.1

OK. Je zou het in de komende dagen nog eens kunnen testen. Of bijvoorbeeld bij Ionity/Fastnet kijken.

Je hebt nu ook geen live traffic (oranje/rode lijntjes op het scherm) en satellietkaarten denk ik?

[MuadD1b]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:35:
[...]
Je hebt nu ook geen live traffic (oranje/rode lijntjes op het scherm) en satellietkaarten denk ik?

Nee traffic info krijg ik ook niet terwijl ik het wel aan heb gezet in de settings.

[Inspired]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:36:
[...]

Nee traffic info krijg ik ook niet terwijl ik het wel aan heb gezet in de settings.

Ja, dan heb je nog geen premium connectivity. Bij anderen duurde dit ook ff na aflevering. @Verwijderd had het ook bijvoorbeeld. Geen idee of het nu werkt, en hoelang het duurde vanaf aflevering.

[ Voor 23% gewijzigd door Inspired op 17-03-2020 12:38 ]

[MuadD1b]

Het is een 2020 softwareversie. Dus dan zou het toch al moeten werken?
Moet ik hem verbinding met m'n thuisnetwerk om updates te krijgen? En blijft die verbinding dan wel open als de auto geparkeerd staat? Nu moet ik hem elke keer bewust aanzetten als ik instap.

[Inspired]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:38:
Het is een 2020 softwareversie. Dus dan zou het toch al moeten werken?
Moet ik hem verbinding met m'n thuisnetwerk om updates te krijgen? En blijft die verbinding dan wel open als de auto geparkeerd staat? Nu moet ik hem elke keer bewust aanzetten als ik instap.

Als er een update klaar staat krijg je een melding via LTE. (Ook zonder premium.) Dan moet je op WIFI voor de download. In P gaat de WIFI vanzelf aan en zal dan verbinden. Als je gaat rijden gaat de WIFI uit. Dan kun je hem eventueel handmatig aanzetten voor Spotify totdat premium connectivity werkt. De laatste zou binnen een paar dagen wel vanzelf moeten komen. Zie mijn vorige bericht. Is geen software update voor nodig.

[Crim]

Malt007 schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:32:
[...]
Dat ligt dan toch echt aan je rechtervoet, met 100 op de snelweg en verder vmax kom ik sowieso elke dag on de 180Wh/km de afgelopen maand (rit is 35-40km). Bandenspanning is 2.5-2.6 sinds het begin, dus daar zal het ook niet aanliggen. Is ook nog een M3P, dus zou nog een paar procentjes onzuiniger dan je LR moeten zijn. Nu de temperaturen wat hoger worden haal ik zelfs richting de 140Wh/km gemiddeld.

Dat kan toch helemaal niet, ik probeer wel eens met mijn performance zo zuinig mogelijk te rijden op een 80 weg en kom met alles uit net aan 180Wh/km. Mijn bandenspanning is 2.8.

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:36:
[...]
Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

Dat is inderdaad ook mijn ervaring, voor 180Wh/km moet je al echt rijden als een bejaarde (doen de meeste Tesla rijders ook). Met een beetje normaal doorrijden en een flink stuk snelweg erbij is het eerder 230-250Wh/km.

[Caelorum]

@Crim weet niet waar jij rijd, maar ik zie tesla rijders voornamelijk plankgas op de linkerbaan rijden. Uitgezonderd de model S en x, maar die zijn in de minderheid..

[bottom line]

Crim schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:41:
[...]


Dat kan toch helemaal niet, ik probeer wel eens met mijn performance zo zuinig mogelijk te rijden op een 80 weg en kom met alles uit net aan 180Wh/km. Mijn bandenspanning is 2.8.

Volgens mij doe jij maar tripjes van 10km dan?

[MtC]

Caelorum schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:46:
@Crim weet niet waar jij rijd, maar ik zie tesla rijders voornamelijk plankgas op de linkerbaan rijden. Uitgezonderd de model S en x, maar die zijn in de minderheid..

In BE zie ik alvast het tegengestelde. Ik zie zelden Tesla's op de linkerbaan.

[mooste]

MtC schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:47:
[...]


In BE zie ik alvast het tegengestelde. Ik zie zelden Tesla's op de linkerbaan.

Hier zijn het allemaal leasebakridders. Dus vandaar.

[ybos]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:36:
[...]


Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

bandenspanning gewoon normaal 2.9

[Caelorum]

MtC schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:47:
[...]
In BE zie ik alvast het tegengestelde. Ik zie zelden Tesla's op de linkerbaan.

Zal wel iets Nederlands zijn dan. Komt vast doordat de model 3 hier een goedkope leaseauto is.

[Crim]

bottom line schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:47:
[...]

Volgens mij doe jij maar tripjes van 10km dan?

Klopt, ik rij zelden meer dan 20km. Maar probeer dat wel als ik wat langer onderweg ben. En ga dan niet achter een vrachtwagen hangen ofzo. Verder kijk ik echt totaal niet naar het verbruik.

Had trouwens wel verwacht dat een electrische auto niet zo gevoelig zou zijn voor een hoger verbruik op korte stukjes. Blijkt dus nog erger te zijn dan met een verbrandingsmotor.

Caelorum schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:46:
@Crim weet niet waar jij rijd, maar ik zie tesla rijders voornamelijk plankgas op de linkerbaan rijden. Uitgezonderd de model S en x, maar die zijn in de minderheid..

Op de A6 meestal. Rij zelf meestal ongeveer 140 maar de meeste Tesla's die ik zie rijden zitten rond de 100-110 denk ik. (Toen het nog 130 max was)

[ Voor 28% gewijzigd door Crim op 17-03-2020 12:57 ]

[Stef87]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 11:36:
[...]


Bizar! Ik kom met extreem zuinig rijden (ie. 90 op de snelweg, zoveel mogelijk coasten (energie balkje niet zwart, niet groen, gewoon in het midden) niet onder de 180Wh/km. Dat is dan wel een LR AWD, maar zo'n groot verschil is wel heel extreem. Wat is je bandenspanning?

Wat maakt groot verschil:

1. wel/niet preheaten (batterij stook je dan ook alvast warm)

2. 18inch Aero vs 19/20/21inch non Aero (vooral bij hogere snelheden)

3. AWD: zwaarder, hoger onafgeveerd gewicht, meer weerstand en verlies van de aandrijfas, homokineet en de reductiebak van de motor voor, die tevens 99% van de tijd niets doet. (Niets ten nadele van een AWD: je komt door grotere batterij nog steeds verder)

[Malt007]

Crim schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:41:
[...]


Dat kan toch helemaal niet, ik probeer wel eens met mijn performance zo zuinig mogelijk te rijden op een 80 weg en kom met alles uit net aan 180Wh/km. Mijn bandenspanning is 2.8.


[...]


Dat is inderdaad ook mijn ervaring, voor 180Wh/km moet je al echt rijden als een bejaarde (doen de meeste Tesla rijders ook). Met een beetje normaal doorrijden en een flink stuk snelweg erbij is het eerder 230-250Wh/km.

Mijn maand gemiddelde is 180Wh/km, maar dat komt omdat mijn vrouw er ook mee rijdt, die let totaal niet op het verbruik en ook wat kortere ritten. Met mijn rijstijl is afgelopen maand 160-170 prima haalbaar en ik rij echt niet als een bejaarde. Heb je wel de AC uitstaan, dat maakt zo 10-20Wh/km uit.

[ybos]

Stef87 schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:57:
[...]

Wat maakt groot verschil:

1. wel/niet preheaten (batterij stook je dan ook alvast warm)

2. 18inch Aero vs 19/20/21inch non Aero (vooral bij hogere snelheden)

3. AWD: zwaarder, hoger onafgeveerd gewicht, meer weerstand en verlies van de aandrijfas, homokineet en de reductiebak van de motor voor, die tevens 99% van de tijd niets doet. (Niets ten nadele van een AWD: je komt door grotere batterij nog steeds verder)

Ik vind dat preheaten maar een wassen neus dat dat zou schelen in het verbruik. Het scheelt wel in RANGE, maar niet in verbruik. Want het warmstoken van de accu trek je dan uit de laadpaal, en dat is natuurlijk ook gewoon verbruik.

[Inspired]

ybos schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 13:17:
[...]

Ik vind dat preheaten maar een wassen neus dat dat zou schelen in het verbruik. Het scheelt wel in RANGE, maar niet in verbruik. Want het warmstoken van de accu trek je dan uit de laadpaal, en dat is natuurlijk ook gewoon verbruik.

Enerzijds goed voor de range (eigenlijk alleen nuttig als je ver moet) en anderzijds ook goed voor de slijtage van de accu. Dit laatste is altijd mooi meegenomen, al zal het voor veel leaserijders niet zoveel boeien.

[Crim]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 13:44:
[...]
Enerzijds goed voor de range (eigenlijk alleen nuttig als je ver moet) en anderzijds ook goed voor de slijtage van de accu. Dit laatste is altijd mooi meegenomen, al zal het voor veel leaserijders niet zoveel boeien.

Gaat de benodigde energie niet eerst door de accu? Dan zou je eigenlijk meer slijtage hebben. Veel laadpalen thuis kunnen ook niet voldoende energie leveren voor het preheaten.

[Inspired]

Crim schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:03:
[...]


Gaat de benodigde energie niet eerst door de accu? Dan zou je eigenlijk meer slijtage hebben. Veel laadpalen thuis kunnen ook niet voldoende energie leveren voor het preheaten.

Bij mijn 11kW paal in ieder geval niet.

[1-0-Ed]

Caelorum schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:53:
[...]

Zal wel iets Nederlands zijn dan. Komt vast doordat de model 3 hier een goedkope leaseauto is.

Haha, het is maar wat je goedkoop noemt. 1200eu/mnd bruto. Bijtelling mag dan lager uitpakken; goedkoop is anders...

[Caelorum]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:30:
[...]
Haha, het is maar wat je goedkoop noemt. 1200eu/mnd bruto. Bijtelling mag dan lager uitpakken; goedkoop is anders...

rond de 930 voor een SR+ bij ons in het bedrijf en heb hier al wel tweakers gehoord dat ze daar nog onder zitten. Goedkoop is het misschien niet, maar afgezet tegenover bijv. een middel-uitgeruste Ford Focus was de SR+ dus gewoon 80E netto goedkoper in de maand voor mij.
Het is dus absoluut geen dure leaseauto.

[1-0-Ed]

Caelorum schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:40:
[...]

rond de 930 voor een SR+ bij ons in het bedrijf en heb hier al wel tweakers gehoord dat ze daar nog onder zitten. Goedkoop is het misschien niet, maar afgezet tegenover bijv. een middel-uitgeruste Ford Focus was de SR+ dus gewoon 80E netto goedkoper in de maand voor mij.
Het is dus absoluut geen dure leaseauto.

Dat is weinig maar het ligt ook aan het aantal kilometers wat er per jaar gereden mag worden. Wij hebben ze bij Leaseplan voor 35k km per jaar... (1200 is voor mijn LR AWD + FSD overigens)

[Naafkap]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:30:
[...]


Haha, het is maar wat je goedkoop noemt. 1200eu/mnd bruto. Bijtelling mag dan lager uitpakken; goedkoop is anders...

Dat is leuk, maar zolang je dat niet uit je eigen zak betaalt en voldoende zakelijke kilometers rijdt, dan verdient die auto zichzelf terug.

Hetgeen dat de leaserijder voelt, is de bijtelling en die is gewoon spotgoedkoop als je dat vergelijkt met wat een particuliere koper zou betalen.

[1-0-Ed]

Naafkap schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:46:
[...]


Dat is leuk, maar zolang je dat niet uit je eigen zak betaalt en voldoende zakelijke kilometers rijdt, dan verdient die auto zichzelf terug.

Hetgeen dat de leaserijder voelt, is de bijtelling en die is gewoon spotgoedkoop als je dat vergelijkt met wat een particuliere koper zou betalen.

Nou, ik weet niet hoe hoog jouw leasevergoeding is, maar wij moeten nog altijd een smak geld bijbetalen hoor (ook al is de bijtelling laag voor de eerste 50k)...

[Teslalrp]

Klopt, ik rij zelden meer dan 20km. Maar probeer dat wel als ik wat langer onderweg ben. En ga dan niet achter een vrachtwagen hangen ofzo. Verder kijk ik echt totaal niet naar het verbruik.

Had trouwens wel verwacht dat een electrische auto niet zo gevoelig zou zijn voor een hoger verbruik op korte stukjes. Blijkt dus nog erger te zijn dan met een verbrandingsmotor.


probeer het volgende eens:

1. ik rij ook vaak ca. 24 km korte ritten en 80/60 km wegen en rustig rijden
2. wanneer ik op een afrit regeneratief rem (over behoorlijke lange afstand) keldert het verbruik
3. ik haal met een P dan verbruik 160

[Caelorum]

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:51:
[...]
Nou, ik weet niet hoe hoog jouw leasevergoeding is, maar wij moeten nog altijd een smak geld bijbetalen hoor (ook al is de bijtelling laag voor de eerste 50k)...

Wat weer van de bijtelling afgaat als je bedrijf het een beetje fatsoenlijk administreert

1-0-Ed schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:42:
[...]
Dat is weinig maar het ligt ook aan het aantal kilometers wat er per jaar gereden mag worden. Wij hebben ze bij Leaseplan voor 35k km per jaar... (1200 is voor mijn LR AWD + FSD overigens)

Uiteraard, maar ik wilde hier niet een hele berekening en discussie starten over de kosten van de auto. Ik geef alleen maar aan dat ze ook weer niet zo duur zijn. Die van mij is overigens op basis van 40K/5jaar + goede (en dure) verzekering.

[-Jaap-io]

ybos schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 09:04:
[...]

Ik stond ook versteld. Gisteren stukje snelweg, stuk binnendoor en bewust kalm aan gedaan om eens te kijken wat er te halen valt. Kwam uit onder de 120Wh/km (SR+)

mijn vrouw ging gister op en neer naar Hengelo vanuit Rotterdam, en kwam op 125Wh/km uit in de verbruiksgrafiek, gemiddeld over 50km. Snelweg, 100km/h, Aero covers en climate op auto (denk ik).
Ook in een SR+, omstandigheden waren natuurlijk top, temperatuur oké, geen wind etc

[ArPi75]

Caelorum schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 15:04:
[...]

Wat weer van de bijtelling afgaat als je bedrijf het een beetje fatsoenlijk administreert

[...]

Euhm ja, dan is de bijtelling weliswaar lager, maar je eigen bijdrage wordt weer van je loon afgehouden. Blijft bruto dat wel, maar het maakt netto niet zoveel verschil of je nou meer bijtelling betaalt of minder loon krijgt.

[Caelorum]

ArPi75 schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 15:24:
[...]
Euhm ja, dan is de bijtelling weliswaar lager, maar je eigen bijdrage wordt weer van je loon afgehouden. Blijft bruto dat wel, maar het maakt netto niet zoveel verschil of je nou meer bijtelling betaalt of minder loon krijgt.

Ja, maar het is niet alsof je en 160E+ bijtelling per maand betaald en je eigen bijdrage. Tot een zekere hoogte telt de eigen bijdrage minder in het totale kostenplaatje, mits je normaal geen geld terugkrijgt van de belastingdienst. (je eigen bijdrage is overigens een netto bedrag)
Maar we hebben hiervoor eigenlijk een ander topic waar dit ongetwijfeld al meerdere malen uitvoerig langs is gekomen.

[Wolly]

marcelnam schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 09:03:
vannacht de test gedaan, auto weggezet met 65% (21:50) en vanmorgen gekeken wat er uit was. om 07:59 zat er nog 65% in... Sentry staat default aan, maar aangevinkt dat hij het thuis niet doet. (oftewel, stond thuis dus uit).
Ik heb geen enkele site mijn wachtwoord gegeven (ooit) en natuurlijk ook niet de app geopend.

Na de verhalen die ik hier lees ben ik gerust gesteld, mijn auto gaat gewoon in slaap en verbruikt dus blijkbaar een verwaarloosbare hoeveelheid energie als die op slot staat.

WiFi ontvangst is prima bij de auto, ik heb niet gekeken wanneer er wel/geen connectie was.

Voor de zekerheid, niet aan een laadpaal aangesloten in die periode toch?

[aerialqueen]

Hoi mensen,
Heb de M3 net 4 dagen. Dit weekend al flink wat kilometers gemaakt, alleen werk ik nu voor een tijdje thuis. Daarom heb ik ook niet heel uitgebreid met de features om kunnen gaan.
Ik heb geen FSD, wel de standaard autopilot. Ik gebruik laatstgenoemde erg veel, ook op 80, 60 en 50 wegen, maar waar ik woon zijn er veel rotondes. Is het mogelijk dat je zonder FSD de rotonde kan nemen (omdat je technisch gezien wel in 1 lane blijft, alleen ja, het is wel een rijbaan wissel)?
En wat is jullie ervaring in bochten met AP?
Ik reed erg rustig in het noorden van het land toen er zo'n wegversmalling was (en dat was ook zo te zien op google maps, geen werkzaamheden o.i.d.) met keurig witte streepjes ernaast, maar halverwege in die bocht viel de AP uit.

[Verwijderd]

aerialqueen schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 16:04:
Hoi mensen,
Heb de M3 net 4 dagen. Dit weekend al flink wat kilometers gemaakt, alleen werk ik nu voor een tijdje thuis. Daarom heb ik ook niet heel uitgebreid met de features om kunnen gaan.
Ik heb geen FSD, wel de standaard autopilot. Ik gebruik laatstgenoemde erg veel, ook op 80, 60 en 50 wegen, maar waar ik woon zijn er veel rotondes. Is het mogelijk dat je zonder FSD de rotonde kan nemen (omdat je technisch gezien wel in 1 lane blijft, alleen ja, het is wel een rijbaan wissel)?
En wat is jullie ervaring in bochten met AP?
Ik reed erg rustig in het noorden van het land toen er zo'n wegversmalling was (en dat was ook zo te zien op google maps, geen werkzaamheden o.i.d.) met keurig witte streepjes ernaast, maar halverwege in die bocht viel de AP uit.

Rotondes kan AP niet handlen, en dat zou ik ook niet proberen. Pagina 41, vanaf halverwege.

Bochten in AP gaat prima maar de Tesla zal flink langzamer rijden en als het te scherp is gaan klagen. Gewoon een x proberen en goed opletten.

[acidfever]

aerialqueen schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 16:04:
Is het mogelijk dat je zonder FSD de rotonde kan nemen (omdat je technisch gezien wel in 1 lane blijft, alleen ja, het is wel een rijbaan wissel)?
En wat is jullie ervaring in bochten met AP?
Ik reed erg rustig in het noorden van het land toen er zo'n wegversmalling was (en dat was ook zo te zien op google maps, geen werkzaamheden o.i.d.) met keurig witte streepjes ernaast, maar halverwege in die bocht viel de AP uit.

Nee, maar met FSD ook niet. Tesla ondersteund rotondes simpelweg (nog) niet.
Het bochtengedrag van AP is aan banden gelegd door europese regels en het kan dus dat het systeem moet besluiten de besturing terug over te dragen naar de bestuurder.

Maar ook buiten die europese beperking kent AP af en toe bijzonder gedrag in bochten en zelfs nog zo nu en dan phantom brakes (zelfs na de laatste update nog gehad bij een flyover).

Kortom: blijf vooral goed opletten, AP is nog verre van een betrouwbare vervanging voor een bestuurder (maar vaak wel een erg fijn rijhulp systeem).

[ Voor 8% gewijzigd door acidfever op 17-03-2020 16:58 ]

[RF1000]

Teslalrp schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:53:
...
Had trouwens wel verwacht dat een electrische auto niet zo gevoelig zou zijn voor een hoger verbruik op korte stukjes. Blijkt dus nog erger te zijn dan met een verbrandingsmotor.
...

Zou het niet zo zijn dat het sluipverbruik van het stilstaan voor het rijden (sentry, preheating, idle) bij het verbruik gedurende het rijden wordt opgeteld? of te wel; weinig km's rijden, dan dus een relatief hoog verbruik?

[MuadD1b]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 12:37:
[...]


Ja, dan heb je nog geen premium connectivity. Bij anderen duurde dit ook ff na aflevering. @Verwijderd had het ook bijvoorbeeld. Geen idee of het nu werkt, en hoelang het duurde vanaf aflevering.

Zojuist Tesla gebeld. Ze zeggen dat die 30 dagen is afgeschaft voor nieuwe auto's. En dat de premium connectivity subscriptions nog niet beschikbaar zijn in NL. Dus als je een auto zonder het premium interieur koopt zal je geen traffic info hebben en geen spotify via 4g.

Wanneer het wel beschikbaar komt weten ze niet. Een ruwe gok was eind Q2 2020. Maar daar mocht ik de beste man niet aan houden.

Dat blijft dus stunten met een mobile hotspot en fileinfo via google maps op de telefoon (niet dat er nu files staan.....). Wel teleurstellend. Mijn oude Golf GTE was dan nog beter uitgerust met carplay

[MuadD1b]

aerialqueen schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 16:04:
En wat is jullie ervaring in bochten met AP?

In een woord: klungelig.

Op de snelweg is het uiteraard nagenoeg perfect. Maar op de provinciale wegen is het vaak erg opletten. Remmen uit het niets. Nerveus links/rechts/links sturen als de middellijn niet heel duidelijk is. Op 60km-wegen zonder middellijn is het totaal onbruikbaar, dan vliegt hij letterlijk alle kanten op als een kip zonder kop.

Ik gebruik hem dus eigenlijk alleen op de snelweg. Daar lijkt het voor te zijn gemaakt.

Als je echt wil lachen dan moet je eens met AP aan over het flight forum/park forum bij Eindhoven airport rijden. Je schikt je helemaal lam van de acties de AP daar uithaalt

[ Voor 19% gewijzigd door MuadD1b op 17-03-2020 18:26 ]

[Caelorum]

@MuadD1b wauw... Dat is wel heel erg zuur, maar staat inderdaad nu op de website. Vraag is natuurlijk wanneer je had besteld. Was dat voordat het veranderde en kan je het bewijzen kan je nog proberen het alsnog te krijgen. Dat is alleen wel een lange lijdensweg. Een tweaker hier is het ook gelukt met de mistlampen dus zou wel moeten kunnen als je volhoud.

[ybos]

Mensen hier last met bluetooth

Vreemde is, ontgrendelen gaat prima maar de auto "start" niet
Dus, op hendel drukken, auto gaat open. Rem in, in zak graaien naar sluitelhanger, ff pielen en dan "starten".
Als ik dan bij instellingen kijk zie ik inderdaad dat de auto niet verbonden is. Al aantal keren BT van telefoon uit en weer aangezet, mag niet baten. Lastig

[aerialqueen]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 18:10:
[...]

Zojuist Tesla gebeld. Ze zeggen dat die 30 dagen is afgeschaft voor nieuwe auto's. En dat de premium connectivity subscriptions nog niet beschikbaar zijn in NL. Dus als je een auto zonder het premium interieur koopt zal je geen traffic info hebben en geen spotify via 4g.

Wanneer het wel beschikbaar komt weten ze niet. Een ruwe gok was eind Q2 2020. Maar daar mocht ik de beste man niet aan houden.

Dat blijft dus stunten met een mobile hotspot en fileinfo via google maps op de telefoon (niet dat er nu files staan.....). Wel teleurstellend. Mijn oude Golf GTE was dan nog beter uitgerust met carplay

Dat is wel heel raar, want ik heb vorige vrijdag mijn M3 opgehaald en ik kan gewoon op de browser, Caraoke, Spotify afspelen, etc. Zonder wifi nota bene, want mijn modem zit te ver van mijn auto (laat staan onderweg). Ik zie geen live file updates maar heb het ook nog niet uitgeprobeerd.
Is mijn auto uit een goede batch afkomstig soms?
Vreemd dat dit per auto verschilt lijkt het. Ik heb gedeeltelijk premium interieur, fyi. Gewoon de goedkoopste config.
https://www.tesla.com/nl_NL/support/connectivity
volgens deze link zouden mijn features dan helemaal niet moeten kunnen.... Or am I jinxing myself now?

[aerialqueen]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 18:15:
[...]

In een woord: klungelig.

Op de snelweg is het uiteraard nagenoeg perfect. Maar op de provinciale wegen is het vaak erg opletten. Remmen uit het niets. Nerveus links/rechts/links sturen als de middellijn niet heel duidelijk is. Op 60km-wegen zonder middellijn is het totaal onbruikbaar, dan vliegt hij letterlijk alle kanten op als een kip zonder kop.

Ik gebruik hem dus eigenlijk alleen op de snelweg. Daar lijkt het voor te zijn gemaakt.

Als je echt wil lachen dan moet je eens met AP aan over het flight forum/park forum bij Eindhoven airport rijden. Je schikt je helemaal lam van de acties de AP daar uithaalt

[Afbeelding]

Oh, ik krijg toch echt wel zin om even naar flight forum Eindhoven te rijden nu... Hoef ik niet meer naar Walibi.

Ik kreeg zware kriebels toen ik met mijn M3 op de AP door de Maastunnel in R'dam reed. Het is al heel krap, maar op de AP zit hij nog dichter op de zijwand... het ging wel oké, maar mijn OCD trok het niet meer. Lekker uitgezet en maar op de TACC.

[Caelorum]

@aerialqueen heeft vast te maken met de datum waarop de auto de fabriek uit kwam rollen.

[Inspired]

@MuadD1b AP is ook eigenlijk alleen voor snelweg. Helemaal in de EU.

[MuadD1b]

Inspired schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 20:34:
@MuadD1b AP is ook eigenlijk alleen voor snelweg. Helemaal in de EU.

Is de software hier dan bewust slechter of zijn de wegen in de US zoveel duidelijker voor autonomous driving?

[Inspired]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 21:07:
[...]

Is de software hier dan bewust slechter of zijn de wegen in de US zoveel duidelijker voor autonomous driving?

Yep. Zie; https://electrek.co/2019/...pilot-europe-regulations/

[JohanB]

aerialqueen schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 20:07:
[...]


Oh, ik krijg toch echt wel zin om even naar flight forum Eindhoven te rijden nu... Hoef ik niet meer naar Walibi.

Ik kreeg zware kriebels toen ik met mijn M3 op de AP door de Maastunnel in R'dam reed. Het is al heel krap, maar op de AP zit hij nog dichter op de zijwand... het ging wel oké, maar mijn OCD trok het niet meer. Lekker uitgezet en maar op de TACC.

Please help! Is er een verschil tussen AP en TACC? Ik zou gvd zo graag gewoon een auto hebben met een cruise control die werkt. Is dit misschien de oplossing?

Is er een optie gewoon snelheid houdt zoals bij elk ander merk?

[Caelorum]

@Inspired was dat niet weer deels teruggedraaid met 2020.4?
@JohanB nee, als je AP hebt kan je geen normale CC meer krijgen/activeren.

[Verwijderd]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 18:15:
[...]


Op de snelweg is het uiteraard nagenoeg perfect. Maar op de provinciale wegen is het vaak erg opletten. Remmen uit het niets. Nerveus links/rechts/links sturen als de middellijn niet heel duidelijk is. Op 60km-wegen zonder middellijn is het totaal onbruikbaar, dan vliegt hij letterlijk alle kanten op als een kip zonder kop.

Misschien handig om de handleiding even te lezen voor je verkeerde informatie geeft? Wat Inspired zegt, AP is alleen voor de snelweg.

[MuadD1b]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 23:30:
[...]


Misschien handig om de handleiding even te lezen voor je onzin gaat verkopen? Wat Inspired zegt, AP is alleen voor de snelweg.

Haha.. verkeerde beentje uit bed gerold?

[Verwijderd]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 23:32:
[...]

Haha.. verkeerde beentje uit bed gerold?

Eh nee?

Ik zeg het alleen maar voor je eigen veiligheid en die van anderen. Je zal niet de eerste zijn die een ongeluk krijgt omdat die een handleiding niet heeft gelezen.

[MuadD1b]

En ze zeggen ook zo mooi dat het een feature beta is. Dan kan je alles daar wel onder schuiven. Ze zeggen niet voor niks dat je handen aan het stuur moeten blijven. Niemand die mij tegen kan houden om op een gecontroleerde manier de grenzen van de software uit te zoeken zodat ik weet wat m'n auto wel en niet kan.

Ik geef precies aan waar hij in mijn ervaring goed en slecht in is. Niks van wat er staat is onzin.

[ArPi75]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 23:51:
En ze zeggen ook zo mooi dat het een feature beta is. Dan kan je alles daar wel onder schuiven. Ze zeggen niet voor niks dat je handen aan het stuur moeten blijven. Niemand die mij tegen kan houden om op een gecontroleerde manier de grenzen van de software uit te zoeken zodat ik weet wat m'n auto wel en niet kan.

Ik geef precies aan waar hij in mijn ervaring goed en slecht in is. Niks van wat er staat is onzin.

Niemand die je tegenhoudt inderdaad, maar dat wat de software doet is voor een deel opgelegd door de EU. Naar het schijnt doet dezelfde auto met dezelfde software het anders (beter if you like) in bijvoorbeeld de USA.

En ja, in Europa zijn de wegen blijkbaar ook anders dan in de VS en zijn er vooralsnog simpelweg minder big data beschikbaar voor deze wegen waardoor de AP leuke dingen kan, maar veel meer ook nog niet.

[EvaluationCopy]

Nou ja, 'leuke dingen' vind ik toch te weinig eer. Ik ben in 11,5 uur uit de Franse Alpen teruggereden zondag, zonder een centje pijn. 90% op AP. Bij afritten neemt 'ie af en toe die snelheid over (70) en heb één phantom break gehad bij wisselend asvalt. Verder vind ik het van enorme meerwaarde: ik heb bijna heel het stuk zelf gereden, totaal niet moet bij thuiskomst. (komt ook door de gedwongen pauze's denk ik)

[ElonDusk]

Gisteren phantom brake gehad en omdat het zo leeg was op de snelweg heb ik hem zn ding laten doen. Hij ging van 130 naar 124. Daarna weer terug. Het lijkt veel erger

[RF1000]

MuadD1b schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 23:51:
En ze zeggen ook zo mooi dat het een feature beta is. Dan kan je alles daar wel onder schuiven. Ze zeggen niet voor niks dat je handen aan het stuur moeten blijven. Niemand die mij tegen kan houden om op een gecontroleerde manier de grenzen van de software uit te zoeken zodat ik weet wat m'n auto wel en niet kan.
...

Op een rustig moment zonder verkeer in de buurt op AP naar een rotonde rijden en kijken hoe ver ie komt is ook een leuk expiriment. Hij komt nog best ver voordat alle alarmbellen afgaan (handjes wel aan het stuur houden en voet boven het rempedaal...)

[Inspired]

JohanB schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 22:47:
[...]


Please help! Is er een verschil tussen AP en TACC? Ik zou gvd zo graag gewoon een auto hebben met een cruise control die werkt. Is dit misschien de oplossing?

Is er een optie gewoon snelheid houdt zoals bij elk ander merk?

Vloeken hoeft niet meteen. Maar irritant is het inderdaad wel. Helemaal nu met snelheden die niet kloppen. Elke keer kun je weer gaan scrollen. Huidige snelheid overnemen met TACC/resume en eventueel een domme CC zou wel een uitkomst zijn ja.

[EvaluationCopy]

Inspired schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 08:27:
[...]


Vloeken hoeft niet meteen. Maar irritant is het inderdaad wel. Helemaal nu met snelheden die niet kloppen. Elke keer kun je weer gaan scrollen. Huidige snelheid overnemen met TACC/resume en eventueel een domme CC zou wel een uitkomst zijn ja.

'And for gosh sakes, watch your language!'

Gisteren phantom brake gehad en omdat het zo leeg was op de snelweg heb ik hem zn ding laten doen. Hij ging van 130 naar 124. Daarna weer terug. Het lijkt veel erger

Dit is het he. Het voelt ingrijpend maar stelt meestal niks voor. Net alsof je passagier bent, je niet rekent op een remactie en de bestuurder trapt het rempedaal licht in, dat geeft ook een schokje.

[ Voor 32% gewijzigd door EvaluationCopy op 18-03-2020 08:52 ]

[MuadD1b]

De remacties van de M3 zijn niks vergeleken met een Nissan leaf. Die dingen voeren soms uit het niets een noodrem uit als je rustig over een drukke parkeerplaats rijdt. Zonder een duidelijke aanleiding.

[Caelorum]

Ik kan ook niet wachten tot die patenten van snelheidsborden lezen verlopen. Dan heeft Tesla geen enkele reden meer om het niet te implementeren.

[Verwijderd]

Voor wie het patent van MobileEye uberhaupt niet kent.

Daar staat ook dat de verloopdatum pas in 2030 is.

[acidfever]

Correct me if I'm wrong maar dat patent heeft toch alleen te maken met de MobileEye technologie? Tientallen autofabrikanten kunnen probleemloos verkeersborden lezen en Tesla is afhankelijk van een patent voor hardware dat al sinds 2016 niet meer in hun auto's aanwezig is?

Er is volgens mij helemaal geen relatie tussen de huidige tesla modellen die geen borden kunnen herkennen en dat patent. Het zit gewoon niet in de de software.

[ooz]

Zijn er al mensen met een probleem van het sluiten van deuren?

Wat er bij mij gebeurt is dat zodra je handvat opent het raam omlaag gaat (dat hoort), zodra je het handvat loslaat gaat het raam weer omhoog (hoort niet).

Hierdoor komt het raam dus bij het sluiten tegen de sierlijst en kan de deur niet gesloten worden vanaf de buitenkant. Als ik plaatsneem in de auto dan zet ik eerst raam verder open, sluit de deur en sluit daarna het raam handmatig.

[GB2]

Afspraak maken via de app... of even terug lezen je kan kalibreren misschien dat dat helpt..

[ Voor 53% gewijzigd door GB2 op 18-03-2020 10:09 ]

[ooz]

GB2 schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 10:08:
Afspraak maken via de app... of even terug lezen je kan kalibreren misschien dat dat helpt..

Gedaan, eerst volgende mogelijkheid is 30 maart.
Helaas zit ik nu thuis met een kapotte knie anders was ik zelf even langs een service center gereden.