:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 (+16 incoming) kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Lichtere, energiezuinigere auto, kobaltvrij accupakket dat zeer waarschijnlijk langer meegaat. 78 km minder WLTP, dus op lange ritten misschien iets vaker laden, wat mij geen straf lijkt (ik hou niet heel erg van lang achter elkaar in een autostoel zitten). Acceleratie onder de 7 seconden is ook geen straf (hoe vaak wil je nou echt snoeihard wegrijden?).:
maar had uiteraard ook voor de LR gekozen. Ach ja beter niet meer kijken
Ik vind de RWD niet per se onder doen voor de LR. Hij heeft een iets andere use case, maar daar staan behalve een kortere range (afdoende als je binnen Nederland rijdt) dus ook een aantal voordelen tegenover. Als ze het uitrustingsniveau nou helemaal hadden uitgekleed, dan was het wat anders geweest, maar dat is dus niet zo. Daarom lijkt me de RWD een hit te worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
/u/49769/icon.PNG?f=community){kind=icon}
/u/53141/IPU70px.png?f=community)
Grr wat een gedoe met het verkrijgen van een verzekering en die SCM klasse 3 auto-alarm eis van de meeste verzekeraars. Ik ga toch geen kastje inbouwen van 400 euro ex btw plus een abonnement nemen voor een auto die volgens de statistieken nauwelijks gejat wordt? En de verzekeraars die die eis niet stellen zijn tientjes per maand duurder.
Uiteindelijk gekozen voor de verzekering via 'InsureMyTesla', die waren nog het goedkoopst ook inclusief een pechhulp service. Oh, en nog gewoon kunnen betalen met m'n AmEx CC
Uiteindelijk gekozen voor de verzekering via 'InsureMyTesla', die waren nog het goedkoopst ook inclusief een pechhulp service. Oh, en nog gewoon kunnen betalen met m'n AmEx CC
[ Voor 7% gewijzigd door Radiodurans op 29-03-2023 14:34 ]
MYLR’23 | AVWC/AVEM/AVWS/VZLE/EN4C
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Dag allen,
Na mijn roadtrip naar Oostenrijk achter de rug te hebben, zou ik mijn ervaring willen delen betreffende het gebruik van de Tesla navigatie t.o.v. ABRP (Premium) met mijn Model Y RWD.
Ik stond initieel op het punt om de route via Tesla navigatie te volgen en er verder niet meer naar om te kijken. Bij vertrek bleek die mij langs deze Supercharger in een ondergrondse parkeergarage in München centrum wou sturen, iets waar ik absoluut geen zin in had (en wat volgens de reviews ook terecht leek). Uiteindelijk dan toch maar de "reisplanner" van Tesla afgezet en handmatig de tussenstops van ABRP toegevoegd.
Wat een gemak was me dat. De geschatte aankomstpercentages van ABRP zaten er steeds boenk op. Ik had ABRP ingesteld op minimum aankomst met 10%, wat ook steeds klopte en waardoor ik bij het naderen van de superchargers op de Duitse autobahn mijn snelheid ook nog wat kon verhogen en het "teveel" aan percentages er nog wat kon uitpersen. Zeker eens zo leuk
Op de heenrit ABRP een paar keer laten herberekenen, maar die hield steeds de originele route en laadstops aan.Op de terugrit hadden we wat meer file, waardoor de ingeschatte aankomst% bij een volgende supercharger hoger lag dan gepland (25% ipv 10%). Tijdens de rit hebben we ABRP laten herberekenen en vervolgens een supercharger later kunnen nemen dan initieel gepland (en ook de stops nadien werden daardoor aangepast). Het was wat werk om de nieuwe stops in te geven in de Tesla routeplanner, maar eigenlijk slechts een kleine moeite voor de copolit.
Tot slot was ook de laadtijd die door ABRP ingeschat werd (15-20min) veel accurater dan de laadtijd die Tesla navigatie (30-40min) aangaf per laadstop. Bij het superchargen zelf corrigeerde Tesla dit snel en gaf hij tijdens het laden wel steeds de correcte nog-te-laden tijd aan.
Als ik ABRP mag geloven, hebben we toch een 30tal minuten gespaard met de ABRP route versus de Tesla route. De laadstops zelf kwamen na ongeveer 1u30 rijden meestal eerder als geroepen (wc stop, koffietje halen, benen strekken...) en brachten een heel relaxte sfeer met zich mee.
Dank aan iedereen die mij hielp de afweging te maken, en hopelijk helpt dit toekomstige roadtrippers ook weer wat verder!
Bonus tip: bij de laadstop in Langkampfen is een Tesla Lounge te vinden waarvan de toegangscode in je Tesla navigatie te vinden is...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/od99RA7Z9uEi3LYyTm8sxd4u.jpg?f=user_large)
Bedankt voor je ervaring.:
[...]
Dag allen,
Na mijn roadtrip naar Oostenrijk achter de rug te hebben, zou ik mijn ervaring willen delen betreffende het gebruik van de Tesla navigatie t.o.v. ABRP (Premium) met mijn Model Y RWD.
Ik stond initieel op het punt om de route via Tesla navigatie te volgen en er verder niet meer naar om te kijken. Bij vertrek bleek die mij langs deze Supercharger in een ondergrondse parkeergarage in München centrum wou sturen, iets waar ik absoluut geen zin in had (en wat volgens de reviews ook terecht leek). Uiteindelijk dan toch maar de "reisplanner" van Tesla afgezet en handmatig de tussenstops van ABRP toegevoegd.
Wat een gemak was me dat. De geschatte aankomstpercentages van ABRP zaten er steeds boenk op. Ik had ABRP ingesteld op minimum aankomst met 10%, wat ook steeds klopte en waardoor ik bij het naderen van de superchargers op de Duitse autobahn mijn snelheid ook nog wat kon verhogen en het "teveel" aan percentages er nog wat kon uitpersen. Zeker eens zo leuk
Op de terugrit hadden we wat meer file, waardoor de ingeschatte aankomst% bij een volgende supercharger hoger lag dan gepland (25% ipv 10%). Tijdens de rit hebben we ABRP laten herberekenen en vervolgens een supercharger later kunnen nemen dan initieel gepland (en ook de stops nadien werden daardoor aangepast). Het was wat werk om de nieuwe stops in te geven in de Tesla routeplanner, maar eigenlijk slechts een kleine moeite voor de copolit.
Tot slot was ook de laadtijd die door ABRP ingeschat werd (15-20min) veel accurater dan de laadtijd die Tesla navigatie (30-40min) aangaf per laadstop. Bij het superchargen zelf corrigeerde Tesla dit snel en gaf hij tijdens het laden wel steeds de correcte nog-te-laden tijd aan.
Als ik ABRP mag geloven, hebben we toch een 30tal minuten gespaard met de ABRP route versus de Tesla route. De laadstops zelf kwamen na ongeveer 1u30 rijden meestal eerder als geroepen (wc stop, koffietje halen, benen strekken...) en brachten een heel relaxte sfeer met zich mee.
Dank aan iedereen die mij hielp de afweging te maken, en hopelijk helpt dit toekomstige roadtrippers ook weer wat verder!
Bonus tip: bij de laadstop in Langkampfen is een Tesla Lounge te vinden waarvan de toegangscode in je Tesla navigatie te vinden is...
[Afbeelding]
Ik reed voorheen ook met ABRP maar vind het voor (west)Duitsland/Oostenrijk niet meer nodig. Zoveel laadinfra, dat je zonder na te denken kan doorrijden als je vind dat je nog teveel % accu hebt om te stoppen. Of als je eerder wilt stoppen bij een gelegenheid langs de snelweg, heb je meestal ook opties om te laden.
Wel inderdaad nog even nadenken of Tesla je niet ver van de weg afstuurt (omdat ze je bijvoorbeeld graag naar een rustige SuC willen hebben).
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
/u/71278/crop5f500072242ac_cropped.png?f=community)
Kona van mij was ook lease, maar ivm een andere baan waar ik voor 99% vanuit huis werk ga ik weer privé rijden. My RWD is voor mij een mega upgrade. Klap groter, veel sneller laden onderweg, geen gedoe meer met Android auto in combinatie met ABRP plus dongle en de Sucs waren voor mij de reden om voor de MY te gaan. En dat de prijs ook nog eens verlaagd is dat is natuurlijk helemaal een bonus...
Zit net even te kijken, maar je kan niet direct van ABRP de lokatie naar de Tesla sharen, alleen via maps. Is wel jammer, dat zou het zeker makkelijker maken, of werkt dat wel als je hem aan je Tesla account koppelt?:
[...]
Wat een gemak was me dat. De geschatte aankomstpercentages van ABRP zaten er steeds boenk op. Ik had ABRP ingesteld op minimum aankomst met 10%, wat ook steeds klopte en waardoor ik bij het naderen van de superchargers op de Duitse autobahn mijn snelheid ook nog wat kon verhogen en het "teveel" aan percentages er nog wat kon uitpersen. Zeker eens zo leuk
[...]
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Het werkt sowieso niet goed omdat Tesla bij het verzenden naar je Tesla niet snapt dat het de supercharger is en dus niet gaat voorverwarmen. Mijn procedure (met tesla gekoppeld):
1. Zend locatie naar Tesla
2. Zoom in op de locatie op het scherm van je Tesla
3. Klik de supercharger aan en zet dat als navigatiepunt
4. Verwijder het gestuurde punt door ABRP
5. Rijden maar en genieten van de achterlijke laadsnelheden door voorverwarmen
UNOX: The worst operating system
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
In batches, is niet te beïnvloeden. Alleen in de auto kan je standaard of geavanceerd instellen waar je bij de laatste wat sneller aan de beurt bent. Geduld dus
Dat laatste is nog maar zeer de vraag. Die toggle doet volgens mij niks. Heel misschien voor FSD rijders.:
[...]
In batches, is niet te beïnvloeden. Alleen in de auto kan je standaard of geavanceerd instellen waar je bij de laatste wat sneller aan de beurt bent. Geduld dus
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Geavanceerd vanmorgen ingesteld. Duidelijk, geduld dus. Dank u:
[...]
In batches, is niet te beïnvloeden. Alleen in de auto kan je standaard of geavanceerd instellen waar je bij de laatste wat sneller aan de beurt bent. Geduld dus
Als je zelf rijd ben je niet zelfrijdend
Je moet dus zelf remmen en sturen. Regeneratie helpt bij stoppen maar gaat niet stoppen voor een auto voor je. De mate van remmen is ook nog eens afhankelijk van hoe koud je accu is. Als het goed is staat daar ook een groenig remicoontje in beeld dat regeneratief remmen beperkt is.
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Ha, en bedrijf 3 met exact hetzelfde verhaal:
Well, this is unexpected
Gisteren een VIN en EDD (tussen 4 en 18 april! Wtf) gekregen voor mijn bestelde Model X (na meer dan 2 jaar), waardoor ik nu stel op sprong moet kijken wat de Model Y waard is en deze zien te verkopen. Particulier is het wat kort dag voor, dus dan maar middels inkoop proberen.
Dus, ANWB en Bovag ingevuld; eens kijken wat ze daar doen.
Binnen 2 uur een belletje van beide 'we gaan geen bod doen op uw auto, want we raken die Model Y's die we nu in de verkoop hebben aan de straatstenen niet kwijt door de recente prijsverlaging van Tesla zelf. Dus jammer maar helaas.'
Ik had lage biedingen verwacht, maar een dergelijk antwoord had ik even niet verwacht tbh
Heb nu bij Tesla zelf een taxatie uitstaan (dat zal lachen worden
(dacht; het is wel relevant om hier te vermelden voor het geval iemand een ouder model wil inruilen voor een nieuwe model en voor hetzelfe dilemma staat)
Nog 1 lokale vraag openstaan, Tesla zelf en Autovendi.nl
Leasebijtellingdirect geeft middels consignatie, 55k aan. Maar dat lijkt mij net zo kansloos als de ANWB die zijn voorraad wil verkopen
Niemand wil die dingen meer
Wel bijzonder, ze kunnen toch gewoon een (inmiddels realistische) lagere prijs quoten ? ik snap dat de bestaande voorraad te duur is, maar gewoon niet inkopen had ik niet verwacht.:
[...]
Ha, en bedrijf 3 met exact hetzelfde verhaal
Nog 1 lokale vraag openstaan, Tesla zelf en Autovendi.nl
Leasebijtellingdirect geeft middels consignatie, 55k aan. Maar dat lijkt mij net zo kansloos als de ANWB die zijn voorraad wil verkopen
Niemand wil die dingen meer
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ze spuiten ook 5 jaar oude auto’s hé
.Kleurverschil zal echt wel meevallen als je een degelijke schade hersteller hebt.
@Notna privé verkopen? Levert sowieso vask het meeste op. Houd rekening dat je natuurlijk flink afschrijft maar dat wist je van tevoren neem ik aan. Pijn pakken en snel door naar je X
.
[ Voor 14% gewijzigd door GeeMoney op 29-03-2023 18:14 ]
LR kun je ook prima tot 100% opladen. Kijk verder op ev db voor een indicatie. Range blijft persoonlijk en afhankelijk van omstandigheden. Een RWD kun je in 150km leeg hebben maar je kunt er ook 500km mee halen.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Nummer 3 wilde dat wel doen, maar wist dat het compleet niet realistisch is en wilde mij dus niet beledigen (blijkbaar) door het zelfs voor te stellen.
We hebben het over 50% over de toenmalige aanschafwaarde (69k) als indicatie
Die X staat maandag al in Tilburg:
[...]
Ze spuiten ook 5 jaar oude auto’s hé
Kleurverschil zal echt wel meevallen als je een degelijke schade hersteller hebt.
@Notna privé verkopen? Levert sowieso vask het meeste op. Houd rekening dat je natuurlijk flink afschrijft maar dat wist je van tevoren neem ik aan. Pijn pakken en snel door naar je X
[ Voor 30% gewijzigd door Notna op 29-03-2023 18:28 ]
Ik heb toen al gezegd dat ik het geen handig idee vond gezien de afschrijving:
[...]
Nummer 3 wilde dat wel doen, maar wist dat het compleet niet realistisch is en wilde mij dus niet beledigen (blijkbaar) door het zelfs voor te stellen.
We hebben het over 50% over de toenmalige aanschafwaarde (69k) als indicatie
.Je had beter een oud barrel kunnen kopen of je oude auto door kunnen rijden. Die had geloof ik 2k reparatie nodig destijds? Nu mieter je 30k door het putje…
Hierboven zoekt er nog iemand een Y
.
[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 29-03-2023 18:30 ]
Dat is nu natuurlijk makkelijk zeggen. Tot een x aantal maanden geleden zag het er heel anders uit.:
[...]
Ik heb toen al gezegd dat ik het geen handig idee vond gezien de afschrijving
Je had beter een oud barrel kunnen kopen of je oude auto door kunnen rijden. Die had geloof ik 2k reparatie nodig destijds? Nu mieter je 30k door het putje…
Hierboven zoekt er nog iemand een Y
Al hoor je mij niet klagen.. ik ben nog opzoek naar een model y. 🥳
Koe, reet, etc.:
[...]
Ik heb toen al gezegd dat ik het geen handig idee vond gezien de afschrijving
Je had beter een oud barrel kunnen kopen of je oude auto door kunnen rijden. Die had geloof ik 2k reparatie nodig destijds? Nu mieter je 30k door het putje…
Hierboven zoekt er nog iemand een Y
Ik had toen 6 maanden in gedachte met een enorme prijsinflatie waardoor afschrijving ad nihil was. Dat we nu 1.5 jaar verder zijn is jammer maar helaas. Ik heb gegokt en verloren.Heerlijk FWP overigens. In het 'ergste' geval rij ik gewoon door in de Y. Ben ik 100 euro kwijt aan die reservering
Note: ik kom hier ook niet om te janken. Maar was gewoon verbaasd dat de 2dehands markt voor de Y blijkbaar op zijn gat ligt, tot het punt dat ze niet eens meer een bod willen doen. Hoe anders was dat een maand of 4 a 5 terug.
[ Voor 18% gewijzigd door Notna op 29-03-2023 18:57 ]
Sneeuw gaat prima met de SR+, en volgens mij rijdt de long range alleen met 4wd als er veel vermogen gevraagd word, en dat lijkt me met sneeuw niet van toepassing
/u/267195/crop61ec4bfae0f1e_cropped.png?f=community)
Nee, dit is standaard one pedel driving zonder cruise control, zonder autosteering. En op lage snelheid waarbij de auto zelf dmv regenerative braking tot stilstand hoort te komen als het gas los is.:
[...]
Je rijdt dan met autosteer? Is ook niet de bedoeling op dat soort wegen.
Je wordt gereden in een Tesla, zelfs zonder hulpmiddelen is het eigenlijk de auto die het gaspedaal bedient.
Mooi voorbeeld van autopilot gebruik zonder cruisecontrol vind ik nog de afrit n11 vanaf de a12 bij Bodegraven.
https://www.google.com/ma...P0r9_Q!2e0!7i16384!8i8192
Hier is een hele flauwe bocht naar rechts die makkelijk met 100 genomen kan worden.
Omdat er hier altijd aardig wat verkeer is zal er echter altijd wel een (vaak wat oudere) bestuurder zijn die hier gaat afremmen en met 70 de bocht neemt en daar zit iedereen dan achter. Gemiddels zal je dus met 70 die bocht nemen.
Rijd je hier dus, als er een keer niemand voor je zit, met je tesla, dan zal de auto, met voet in neutrale stand, ook afremmen naar 70 om de bocht voor te bereiden! Het is mij nog niet gelukt om boven de 85 die bocht te kunnen nemen, de auto staat dit gewoon niet toe. Ik kom er niet wekelijks, ik denk namelijk dat met cruise controle dit probleem er niet is en je gewoon met elke gewenste snelheid door die bocht ragt, dit moet ik nog een keertje proberen.
@friketje1 het is echt ontzettend verwarrend als je dingen zegt als “autopilot gebruik zonder cruisecontrol”. Ik heb echt geen idee wat je daarmee bedoelt
De auto doet niks voor je als je autopilot (=TACC+AutoSteer) en TACC uit hebt staan. One pedal driving laat alleen maar energie halen uit je snelheid, waardoor je minder vaak je rem hoeft te gebruiken. Hij doet niets met sensoren, andere auto’s of wat dan ook. Als je te laat je gaspedaal los laat, dan knal je gewoon tegen je voorganger aan.
De auto doet niks voor je als je autopilot (=TACC+AutoSteer) en TACC uit hebt staan. One pedal driving laat alleen maar energie halen uit je snelheid, waardoor je minder vaak je rem hoeft te gebruiken. Hij doet niets met sensoren, andere auto’s of wat dan ook. Als je te laat je gaspedaal los laat, dan knal je gewoon tegen je voorganger aan.
[ Voor 4% gewijzigd door Djerro123 op 29-03-2023 19:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Dat is dus niet zo. Ook zonder TACC en autosteer maakt de auto gebruik van GPS en de camera's en wordt het gaspedaal deels voor je bediend. Ga er maar eens op letten. Heel veel is hier niet over te vinden online, je moet hier goed voor zoeken. Bij aanremmen rotondes werkt dit bijvoorbeeld heel erg goed, laat het gas los en de auto zal precies voor de haaientanden stoppen zonder dat je wat hoeft te doen.:
@friketje1 het is echt ontzettend verwarrend als je dingen zegt als “autopilot gebruik zonder cruisecontrol”. Ik heb echt geen idee wat je daarmee bedoelt
De auto doet niks voor je als je autopilot (=TACC+AutoSteer) en TACC uit hebt staan. One pedal driving laat alleen maar energie halen uit je snelheid, waardoor je minder vaak je rem hoeft te gebruiken. Hij doet niets met sensoren, andere auto’s of wat dan ook. Als je te laat je gaspedaal los laat, dan knal je gewoon tegen je voorganger aan.
En zie ook mijn voorbeeld van de a12. Ik verzin dit niet, de auto remt daar gewoon af zonder dat je ook maar iets doet met het gaspedaal.
Ik had geen plankgas geprobeerd. Je wordt er ook door overvallen dat de auto plotseling afremt en dan geef je een beetje gas bij en dan gebeurd er nog steeds niet wat je verwacht. En dan ben je de bocht al door.
[ Voor 20% gewijzigd door friketje1 op 29-03-2023 19:53 ]
Ik heb er weer een dagje met 240km op zitten en kon mooi de tips even uitproberen of bevestigen .
Laat ik beginnen met een kleine disclaimer dat ik dus al 3 jaar een E-tron rijd en ik sommige zaken dus misschien vergelijk tussen de twee, ik laat in het midden wat ik daarvan vind, puur objectief mijn ervaringen dus:
Bij zacht indrukken van de linker pook op de kopse kant krijg je inderdaad een klein ruitenwisser menuutje te zien. Echter zodra Autosteer/Pilot aan is, kan ik daar niets doen en staan de ruitenwissers dus weer op Auto ondanks dat ik ze standaard in het menu op Uit heb gezet. Zodra ik Cruise Control/Autosteer activeer dan gaat hij direct op auto en is niet uit te schakelen. Het kleine menuutje geeft dat ook aan: "Vanwege autosteer is deze optie nu niet beschikbaar" of iets dergelijks. De ruitenwissers deden het overigens vandaag wel goed.
Linksonder in het scherm heb je een kleine music player, deze kan je omhoog trekken maar zodra er weer iets op het scherm gebeurd (baan wisselen of een waarschuwing bijvoorbeeld) dan verdwijnt dit menuutje gelijk weer naar beneden. Ik zou dit graag altijd op de ingestelde grote willen zien kan dat?
Zelfde voor het navi scherm rechts, het is alles of niets. Er is toch ruimte zat om een derde functie daar blijvend te laten zien, dan kan je makkelijker door je spotify of radiozenders heen bijvoorbeeld of je agenda items laten zien. Nu is er altijd een extra handeling nodig?
Ik heb zelf de interieurfilters verwisseld vandaag, in de auto is stevig gerookt en na 2 ozon behandelingen, goed schoonmaken en nu nieuwe filters lijkt het eindelijk op te klaren . Dit klusje is overigens prima te doen met wat beleid. Kostte mij 20 minuten.
De rammel op de deur arm steun aan de bestuurderskant heb ik ook weg, een flinke klap loste het op .
Er zit gewoon heel goede standaard audio in. Bij mijn andere wagens heb ik altijd de upgrades gekocht.
De tweeters in de A-stijlen doen overigens niets, is dat specifiek voor "mijn" Model 3 of moet je dan iets van premium audio ofzo hebben?
Als ik gebeld wordt, gaat de audio niet zachter, is dat in te stellen? Mijn Audi dimt alle muziek en laat dan gewoon je beltoon horen op een in te stellen sterkte.
Voor een auto die je uiteindelijk zou moeten rijden is hij behoorlijk zenuwachtig met pingeltjes, piepjes en waarschuwingen en ook erg conservatief voor mijn gevoel. Ben nu even de menu's door aan het jakkeren om zoveel mogelijk van dat uit te zetten qua geluid in ieder geval.
Conservatief voorbeeld: Als je een baan opschuift en er rijd daar niemand voor je kan hij toch gewoon weer accelereren naar de ingestelde snelheid, dit doet hij echt extreem laat pas.
Overigens staat automatisch snelheid overnemen uit en reed ik op de standaard cruise control en vandaag op de A9 (bij de weg werkzaamheden) toch weer een spontane remactie en toen zag ik dat hij de max snelheid op 40 had gezet ondanks dat dit dus uit staat en verder nergens op de rit het geval is geweest in de ochtend of middag? (Ik had wel een route op de navigatie lopen)
Mijn zoontjes vinden de animaties en het verschijnen van het camera beeld bij het afslaan trouwens fantastisch haha.
Easy entry heb ik aangezet. De grap is alleen dat de stoel juist naar voren gaat op de P stand ipv naar achter en dat hij naar achter gaat ("mijn" ingestelde stand dus) als ik hem in D zet.
Omdat er geen Premium connectivity op zit heb ik sinds vanochtend mijn mobiel verbonden met WiFi en als eerste kwam er een Navi update binnen en heb ik Spotify gekoppeld, dat werkt prima. Ik heb nu alleen 2x gehad in de ochtend dat de WiFi spontaan weer helemaal uit stond op de auto, dan staat de WiFi slider dus ook echt op Uit. Even omschakelen en hij verbond automatisch weer. In de middag ging het wel de hele rit goed.
Onepedal driving is 90% van de tijd goed maar toch zou ik graag flippers aan het stuur hebben om die regeneratie te kunnen beïnvloeden. (Dit is nu tijdens het rijden namelijk ook niet aan te passen).
Voorbeeld waarbij ik dat dus gebruik op mijn Audi: In een tunnel op cruise control gaat hij regenereren bij het inrijden van de tunnel om niet boven de ingestelde snelheid uit te komen, echter 500m later moet ik "klimmen" naar boven wat extra energie kost. Ik laat de cruise los, regeneratie op 0 en als ik naar boven rij en ik kom weer rond mijn ingesteld snelheid druk ik weer op resume.
Ik kwam ook twee keer net niet lekker uit voor een zebrapad vandaag en dan moet je dus als een debiel wat gas bij gaan geven en ben je 2x aan het stoppen. Hoe makkelijk zou het zijn om met het hand aan je stuur even de flipper 1x aan te tikken en iets verder uit te kunnen rollen.
Hoofdruimte prima, stoelen prima, AutoPilot doet ook wat je mag verwachten, bochten en wegligging is meer dan goed en verbruik was vandaag volgens de auto gemiddeld 162Wh/km op 240km gereden vandaag.
Als er geen behoefte is aan mijn ervaringen hoor ik het ook hoor.
Laat ik beginnen met een kleine disclaimer dat ik dus al 3 jaar een E-tron rijd en ik sommige zaken dus misschien vergelijk tussen de twee, ik laat in het midden wat ik daarvan vind, puur objectief mijn ervaringen dus:
Bij zacht indrukken van de linker pook op de kopse kant krijg je inderdaad een klein ruitenwisser menuutje te zien. Echter zodra Autosteer/Pilot aan is, kan ik daar niets doen en staan de ruitenwissers dus weer op Auto ondanks dat ik ze standaard in het menu op Uit heb gezet. Zodra ik Cruise Control/Autosteer activeer dan gaat hij direct op auto en is niet uit te schakelen. Het kleine menuutje geeft dat ook aan: "Vanwege autosteer is deze optie nu niet beschikbaar" of iets dergelijks. De ruitenwissers deden het overigens vandaag wel goed.
Linksonder in het scherm heb je een kleine music player, deze kan je omhoog trekken maar zodra er weer iets op het scherm gebeurd (baan wisselen of een waarschuwing bijvoorbeeld) dan verdwijnt dit menuutje gelijk weer naar beneden. Ik zou dit graag altijd op de ingestelde grote willen zien kan dat?
Zelfde voor het navi scherm rechts, het is alles of niets
. Er is toch ruimte zat om een derde functie daar blijvend te laten zien, dan kan je makkelijker door je spotify of radiozenders heen bijvoorbeeld of je agenda items laten zien. Nu is er altijd een extra handeling nodig?Ik heb zelf de interieurfilters verwisseld vandaag, in de auto is stevig gerookt en na 2 ozon behandelingen, goed schoonmaken en nu nieuwe filters lijkt het eindelijk op te klaren
. Dit klusje is overigens prima te doen met wat beleid. Kostte mij 20 minuten.De rammel op de deur arm steun aan de bestuurderskant heb ik ook weg, een flinke klap loste het op
.Er zit gewoon heel goede standaard audio in. Bij mijn andere wagens heb ik altijd de upgrades gekocht.
De tweeters in de A-stijlen doen overigens niets, is dat specifiek voor "mijn" Model 3 of moet je dan iets van premium audio ofzo hebben?
Als ik gebeld wordt, gaat de audio niet zachter, is dat in te stellen? Mijn Audi dimt alle muziek en laat dan gewoon je beltoon horen op een in te stellen sterkte.
Voor een auto die je uiteindelijk zou moeten rijden is hij behoorlijk zenuwachtig met pingeltjes, piepjes en waarschuwingen en ook erg conservatief voor mijn gevoel. Ben nu even de menu's door aan het jakkeren om zoveel mogelijk van dat uit te zetten qua geluid in ieder geval.
Conservatief voorbeeld: Als je een baan opschuift en er rijd daar niemand voor je kan hij toch gewoon weer accelereren naar de ingestelde snelheid, dit doet hij echt extreem laat pas.
Overigens staat automatisch snelheid overnemen uit en reed ik op de standaard cruise control en vandaag op de A9 (bij de weg werkzaamheden) toch weer een spontane remactie en toen zag ik dat hij de max snelheid op 40 had gezet ondanks dat dit dus uit staat en verder nergens op de rit het geval is geweest in de ochtend of middag? (Ik had wel een route op de navigatie lopen)
Mijn zoontjes vinden de animaties en het verschijnen van het camera beeld bij het afslaan trouwens fantastisch haha.
Easy entry heb ik aangezet. De grap is alleen dat de stoel juist naar voren gaat op de P stand ipv naar achter en dat hij naar achter gaat ("mijn" ingestelde stand dus) als ik hem in D zet.
Omdat er geen Premium connectivity op zit heb ik sinds vanochtend mijn mobiel verbonden met WiFi en als eerste kwam er een Navi update binnen en heb ik Spotify gekoppeld, dat werkt prima. Ik heb nu alleen 2x gehad in de ochtend dat de WiFi spontaan weer helemaal uit stond op de auto, dan staat de WiFi slider dus ook echt op Uit. Even omschakelen en hij verbond automatisch weer. In de middag ging het wel de hele rit goed.
Onepedal driving is 90% van de tijd goed maar toch zou ik graag flippers aan het stuur hebben om die regeneratie te kunnen beïnvloeden. (Dit is nu tijdens het rijden namelijk ook niet aan te passen).
Voorbeeld waarbij ik dat dus gebruik op mijn Audi: In een tunnel op cruise control gaat hij regenereren bij het inrijden van de tunnel om niet boven de ingestelde snelheid uit te komen, echter 500m later moet ik "klimmen" naar boven wat extra energie kost. Ik laat de cruise los, regeneratie op 0 en als ik naar boven rij en ik kom weer rond mijn ingesteld snelheid druk ik weer op resume.
Ik kwam ook twee keer net niet lekker uit voor een zebrapad vandaag en dan moet je dus als een debiel wat gas bij gaan geven en ben je 2x aan het stoppen. Hoe makkelijk zou het zijn om met het hand aan je stuur even de flipper 1x aan te tikken en iets verder uit te kunnen rollen.
Hoofdruimte prima, stoelen prima, AutoPilot doet ook wat je mag verwachten, bochten en wegligging is meer dan goed en verbruik was vandaag volgens de auto gemiddeld 162Wh/km op 240km gereden vandaag.
Als er geen behoefte is aan mijn ervaringen hoor ik het ook hoor.
[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 29-03-2023 20:06 ]
En hoe denk je dat de auto in kan schatten hoe hard hij regeneratief moet remmen
. De camera's dus. En soms doet de GPS ook mee heb ik ervaren (is ook gewoon allemaal online terug te vinden dat dit zo werkt)Daarnaast maakt one pedal driving ook gebruik van de gewone remmen. Er gebeurd meer achter de schermen dan je denkt.
Heb je ook bron(nen)?:
[...]
En hoe denk je dat de auto in kan schatten hoe hard hij regeneratief moet remmen
Daarnaast maakt one pedal driving ook gebruik van de gewone remmen. Er gebeurd meer achter de schermen dan je denkt.
Naar mijn ervaring is regeneratief remmen altijd hetzelfde mits de accu kouder is of je tot 100% laadt. Heb hier werkelijk nog nooit verschil in kracht gevoelt of überhaupt iets van gezien op dit forum in de afgelopen 3,5 jaar.
Je kunt wel bij mijn model nog tussen standaard of laag kiezen.
Ik merkte vanochtend (regeneratie beperkt) dat de auto wel degelijk meer uitrolt dan gisteren het geval was en later op de dag het geval was.
Dit in tegenstelling tot sommige andere merken die blendid braking gebruiken waardoor het altijd hetzelfde resultaat oplevert, of je nu wel of niet kan regenereren.
Of het was mijn onkunde, dat sluit ik ook niet uit
.
[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 29-03-2023 20:16 ]
Kleine opmerking: waarom zou je ooit OPD uit willen zetten en willen zeilen? Reguleren met de rechtervoet is zoveel makkelijker. Verder uitrollen is dan simpelweg een kwestie van beter doseren.:
Ik heb er weer een dagje met 240km op zitten en kon mooi de tips even uitproberen of bevestigen .
Laat ik beginnen met een kleine disclaimer dat ik dus al 3 jaar een E-tron rijd en ik sommige zaken dus misschien vergelijk tussen de twee, ik laat in het midden wat ik daarvan vind, puur objectief mijn ervaringen dus:
Bij zacht indrukken van de linker pook op de kopse kant krijg je inderdaad een klein ruitenwisser menuutje te zien. Echter zodra Autosteer/Pilot aan is, kan ik daar niets doen en staan de ruitenwissers dus weer op Auto ondanks dat ik ze standaard in het menu op Uit heb gezet. Zodra ik Cruise Control/Autosteer activeer dan gaat hij direct op auto en is niet uit te schakelen. Het kleine menuutje geeft dat ook aan: "Vanwege autosteer is deze optie nu niet beschikbaar" of iets dergelijks. De ruitenwissers deden het overigens vandaag wel goed.
Linksonder in het scherm heb je een kleine music player, deze kan je omhoog trekken maar zodra er weer iets op het scherm gebeurd (baan wisselen of een waarschuwing bijvoorbeeld) dan verdwijnt dit menuutje gelijk weer naar beneden. Ik zou dit graag altijd op de ingestelde grote willen zien kan dat?
Zelfde voor het navi scherm rechts, het is alles of niets
Ik heb zelf de interieurfilters verwisseld vandaag, in de auto is stevig gerookt en na 2 ozon behandelingen, goed schoonmaken en nu nieuwe filters lijkt het eindelijk op te klaren
De rammel op de deur arm steun aan de bestuurderskant heb ik ook weg, een flinke klap loste het op
Er zit gewoon heel goede standaard audio in. Bij mijn andere wagens heb ik altijd de upgrades gekocht.
De tweeters in de A-stijlen doen overigens niets, is dat specifiek voor "mijn" Model 3 of moet je dan iets van premium audio ofzo hebben?
Als ik gebeld wordt, gaat de audio niet zachter, is dat in te stellen? Mijn Audi dimt alle muziek en laat dan gewoon je beltoon horen op een in te stellen sterkte.
Voor een auto die je uiteindelijk zou moeten rijden is hij behoorlijk zenuwachtig met pingeltjes, piepjes en waarschuwingen en ook erg conservatief voor mijn gevoel. Ben nu even de menu's door aan het jakkeren om zoveel mogelijk van dat uit te zetten qua geluid in ieder geval.
Conservatief voorbeeld: Als je een baan opschuift en er rijd daar niemand voor je kan hij toch gewoon weer accelereren naar de ingestelde snelheid, dit doet hij echt extreem laat pas.
Overigens staat automatisch snelheid overnemen uit en reed ik op de standaard cruise control en vandaag op de A9 (bij de weg werkzaamheden) toch weer een spontane remactie en toen zag ik dat hij de max snelheid op 40 had gezet ondanks dat dit dus uit staat en verder nergens op de rit het geval is geweest in de ochtend of middag? (Ik had wel een route op de navigatie lopen)
Mijn zoontjes vinden de animaties en het verschijnen van het camera beeld bij het afslaan trouwens fantastisch haha.
Easy entry heb ik aangezet. De grap is alleen dat de stoel juist naar voren gaat op de P stand ipv naar achter en dat hij naar achter gaat ("mijn" ingestelde stand dus) als ik hem in D zet.
Omdat er geen Premium connectivity op zit heb ik sinds vanochtend mijn mobiel verbonden met WiFi en als eerste kwam er een Navi update binnen en heb ik Spotify gekoppeld, dat werkt prima. Ik heb nu alleen 2x gehad in de ochtend dat de WiFi spontaan weer helemaal uit stond op de auto, dan staat de WiFi slider dus ook echt op Uit. Even omschakelen en hij verbond automatisch weer. In de middag ging het wel de hele rit goed.
Onepedal driving is 90% van de tijd goed maar toch zou ik graag flippers aan het stuur hebben om die regeneratie te kunnen beïnvloeden. (Dit is nu tijdens het rijden namelijk ook niet aan te passen).
Voorbeeld waarbij ik dat dus gebruik op mijn Audi: In een tunnel op cruise control gaat hij regenereren bij het inrijden van de tunnel om niet boven de ingestelde snelheid uit te komen, echter 500m later moet ik "klimmen" naar boven wat extra energie kost. Ik laat de cruise los, regeneratie op 0 en als ik naar boven rij en ik kom weer rond mijn ingesteld snelheid druk ik weer op resume.
Ik kwam ook twee keer net niet lekker uit voor een zebrapad vandaag en dan moet je dus als een debiel wat gas bij gaan geven en ben je 2x aan het stoppen. Hoe makkelijk zou het zijn om met het hand aan je stuur even de flipper 1x aan te tikken en iets verder uit te kunnen rollen.
Hoofdruimte prima, stoelen prima, AutoPilot doet ook wat je mag verwachten, bochten en wegligging is meer dan goed en verbruik was vandaag volgens de auto gemiddeld 162Wh/km op 240km gereden vandaag.
Als er geen behoefte is aan mijn ervaringen hoor ik het ook hoor.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Hij neemt de borden over van ventwegen of wat hij naast de weg zien. Dus dat is best irritant soms ja in AP. TACC kan wel gewoon hoe snel je zelf wilt.
Wat betreft easy sentry aanzetten, je hebt hem neem ik aan ook op de positie gezet hoe je wilt in/uitstappen en daarna op opslaan gedrukt?
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
Ik reed op de stand van 1x rechterpookje naar beneden en had zelf 108 ingesteld. In alle menu's heb ik uit staan wat er op lijkt dat hij de snelheid zelf moet overnemen en toch deed hij dit wel vanmiddag. De rest van de rit vanochtend en vanmiddag kwam ik zat andere borden duidelijk tegen maar negeerde hij ze wel ?:
[...]
Hij neemt de borden over van ventwegen of wat hij naast de weg zien. Dus dat is best irritant soms ja in AP. TACC kan wel gewoon hoe snel je zelf wilt.
Wat betreft easy sentry aanzetten, je hebt hem neem ik aan ook op de positie gezet hoe je wilt in/uitstappen en daarna op opslaan gedrukt?
Easy entry was een slider aan-uit zeg maar, ik heb verder nog niets ingesteld, ik zal er even naar kijken.
In mijn Audi betekend het gewoon een vaste stand naar achter tov de laatste positie en bij het instappen gaat hij op mijn "sleutel" weer naar de juiste stand naar voren.
/u/486436/Batman.png?f=community)
Ik vind dat ook heerlijk, het is bijna een spelletje voor me om dat zo perfect mogelijk in te schatten en te doseren
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
Ik kan mij hier allerminst in herkennen, helaas. Hoe hard hij regeneratief remt hangt naar mijn aanvoelen enkel af van (de snelheid en) hoe hard je het gaspedaal lost.:
[...]
En hoe denk je dat de auto in kan schatten hoe hard hij regeneratief moet remmen
Daarnaast maakt one pedal driving ook gebruik van de gewone remmen. Er gebeurd meer achter de schermen dan je denkt.
Ik denk dat je die dingen wil aanvoelen, maar die zijn er mijns inziens niet. Hoewel, zeg nooit nooit. In de handleiding staat er alleszins niets van dat alles. Dus ofwel zijn dit hidden features, ofwel is er iets anders aan de hand.
Model 3 LR (model 2023)
Als je in easy entry de stoel verstelt naar de makkelijkste positie voor jou om uit te stappen dan gaat ie daar bij parkeren naartoe om je makkelijk uit te laten stappen. Ik zit met rijden lekker een beetje in fighter-pilot mode voor zover dit kan en bij parkeren gaat die in easy-entry modus waardoor ik helemaal naar achteren schuift en t stuur het dashboard in gaat en naar boven zodat er ruimte is voor mijn benen.
TLDR: stel in het profiel easy entry in zodat je zoveel mogelijk ruimte hebt om uit te stappen
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
Ik snap geen kont van je ervaringen.
Het regeneren doet de auto gewoon onafhankelijk van de situtatie. Pedaal los is regeneren, pedaal intrappen is gas. Je moet ook remmen als er een vrachtauto staat. Dat doet de auto niet. Nou ja, uiteindelijk misschien wel maar dat is niet de bedoeling.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Of je moet ingesteld hebben dat hij afremt tot stilstand, dan doet hij dat wel. Dan is het dus de kunst om exact op het juiste punt los te laten tot je uitrolt/regenereert en tot stilstand komt.:
[...]
Ik snap geen kont van je ervaringen.
Dus als beschreven wordt er bij one pedal driving met regeneratief remmen bij luxe auto's gebruikt maakt van GPS en sensoren om een en ander soepeler te laten verlopen, dan is dat niet zo omdat jij dat niet zo ervaart.:
[...]
Ik snap geen kont van je ervaringen.
Ik hou er ook maar mee op denk ik.
Tesla fanboys
Zelfs de straat naar mijn huis wordt er 30 aangegeven. Ik kan je verzekeren, de snelheidslimiet is daar 50 en dat 30 bord staat er echt niet. Ik ken de omgeving daar vrij aardig.
Ik houd er nu echt mee op.
Het is niet dat ik doodsangsten in het ding uitsta, maar het is allemaal wel bijzonder.
Omdat het intrappen van de rem zo weinig effect had ben ik maar op het one pedal driving gaan vertrouwen en de auto stopt uiteindelijk altijd precies op tijd en ook steeds meer zoals ik dat zelf normaal zou doen, er is een leereffect. En ik dacht dat het zo moest werken.
En dan krijg je opeens een abs reminterventie terwijl je met 20 km/h naar een auto uitrolt en volledig van het gas af bent (en de auto zonder moeite regeneratief zou moeten kunnen remmen)
.Ik ga ook zeker weer vaker de rem hard intrappen.
/u/1923442/crop63fe874155259_cropped.png?f=community)
Beter een afspraak maken bij een Service Center. Dat "het intrappen van de rem zo weinig effect had" klinkt niet goed.:
[...]
Het is niet dat ik doodsangsten in het ding uitsta, maar het is allemaal wel bijzonder.
Omdat het intrappen van de rem zo weinig effect had ben ik maar op het one pedal driving gaan vertrouwen en de auto stopt uiteindelijk altijd precies op tijd en ook steeds meer zoals ik dat zelf normaal zou doen, er is een leereffect. En ik dacht dat het zo moest werken.
En dan krijg je opeens een abs reminterventie terwijl je met 20 km/h naar een auto uitrolt en volledig van het gas af bent (en de auto zonder moeite regeneratief zou moeten kunnen remmen)
Ik ga ook zeker weer vaker de rem hard intrappen.
6 kWp solar | Daikin Intergas Hybride 8kW | Tesla Model Y RWD 2023 | Fiat 500e 2014 | OpenEVSE
De LR en de P hebben ook een automatische snow mode, eigenlijk juist te laat. Eenmaal er gemerkt wordt dat er slip is (door de sneeuw) dan gaan de 2 motoren ook werken. Er is een filmpje op YouTube van TeslaBjorn waar dit mooi gedemonstreerd wordt. Als ik me goed herinner blijft die tot de volgende rit dan in die mode staan. De snowmode kan je ook via de S3XY buttons zelf activeren. Dit kan enkel gebruikt worden zonder TACC of AP en balanceert de tractie tss beide motoren. Bij sneeuw, modder,… zal je dus betere wegligging hebben.:
[...]
Sneeuw gaat prima met de SR+, en volgens mij rijdt de long range alleen met 4wd als er veel vermogen gevraagd word, en dat lijkt me met sneeuw niet van toepassing
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JafAqOX7Qc3TKjulcuQIA33Z.jpg?f=user_large)
Zijn er mede tesla eigenaren die positieve ervaringen hebben met dit soort beschermingsfolie van Tesla?
Vandaag bij het schoonmaken van de auto (model Y) viel me op dat er best wat steenschade zit voor de eerste 3000km. Ook bij die zwarte dorpel onder de deur.
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 (+16 incoming) kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 10.660 Wp zonnepanelen
Ik ben hier zéér blij mee.:
Ik heb er weer een dagje met 240km op zitten en kon mooi de tips even uitproberen of bevestigen .
Laat ik beginnen met een kleine disclaimer dat ik dus al 3 jaar een E-tron rijd en ik sommige zaken dus misschien vergelijk tussen de twee, ik laat in het midden wat ik daarvan vind, puur objectief mijn ervaringen dus:
Bij zacht indrukken van de linker pook op de kopse kant krijg je inderdaad een klein ruitenwisser menuutje te zien. Echter zodra Autosteer/Pilot aan is, kan ik daar niets doen en staan de ruitenwissers dus weer op Auto ondanks dat ik ze standaard in het menu op Uit heb gezet. Zodra ik Cruise Control/Autosteer activeer dan gaat hij direct op auto en is niet uit te schakelen. Het kleine menuutje geeft dat ook aan: "Vanwege autosteer is deze optie nu niet beschikbaar" of iets dergelijks. De ruitenwissers deden het overigens vandaag wel goed.
Linksonder in het scherm heb je een kleine music player, deze kan je omhoog trekken maar zodra er weer iets op het scherm gebeurd (baan wisselen of een waarschuwing bijvoorbeeld) dan verdwijnt dit menuutje gelijk weer naar beneden. Ik zou dit graag altijd op de ingestelde grote willen zien kan dat?
Zelfde voor het navi scherm rechts, het is alles of niets
Ik heb zelf de interieurfilters verwisseld vandaag, in de auto is stevig gerookt en na 2 ozon behandelingen, goed schoonmaken en nu nieuwe filters lijkt het eindelijk op te klaren
De rammel op de deur arm steun aan de bestuurderskant heb ik ook weg, een flinke klap loste het op
Er zit gewoon heel goede standaard audio in. Bij mijn andere wagens heb ik altijd de upgrades gekocht.
De tweeters in de A-stijlen doen overigens niets, is dat specifiek voor "mijn" Model 3 of moet je dan iets van premium audio ofzo hebben?
Als ik gebeld wordt, gaat de audio niet zachter, is dat in te stellen? Mijn Audi dimt alle muziek en laat dan gewoon je beltoon horen op een in te stellen sterkte.
Voor een auto die je uiteindelijk zou moeten rijden is hij behoorlijk zenuwachtig met pingeltjes, piepjes en waarschuwingen en ook erg conservatief voor mijn gevoel. Ben nu even de menu's door aan het jakkeren om zoveel mogelijk van dat uit te zetten qua geluid in ieder geval.
Conservatief voorbeeld: Als je een baan opschuift en er rijd daar niemand voor je kan hij toch gewoon weer accelereren naar de ingestelde snelheid, dit doet hij echt extreem laat pas.
Overigens staat automatisch snelheid overnemen uit en reed ik op de standaard cruise control en vandaag op de A9 (bij de weg werkzaamheden) toch weer een spontane remactie en toen zag ik dat hij de max snelheid op 40 had gezet ondanks dat dit dus uit staat en verder nergens op de rit het geval is geweest in de ochtend of middag? (Ik had wel een route op de navigatie lopen)
Mijn zoontjes vinden de animaties en het verschijnen van het camera beeld bij het afslaan trouwens fantastisch haha.
Easy entry heb ik aangezet. De grap is alleen dat de stoel juist naar voren gaat op de P stand ipv naar achter en dat hij naar achter gaat ("mijn" ingestelde stand dus) als ik hem in D zet.
Omdat er geen Premium connectivity op zit heb ik sinds vanochtend mijn mobiel verbonden met WiFi en als eerste kwam er een Navi update binnen en heb ik Spotify gekoppeld, dat werkt prima. Ik heb nu alleen 2x gehad in de ochtend dat de WiFi spontaan weer helemaal uit stond op de auto, dan staat de WiFi slider dus ook echt op Uit. Even omschakelen en hij verbond automatisch weer. In de middag ging het wel de hele rit goed.
Onepedal driving is 90% van de tijd goed maar toch zou ik graag flippers aan het stuur hebben om die regeneratie te kunnen beïnvloeden. (Dit is nu tijdens het rijden namelijk ook niet aan te passen).
Voorbeeld waarbij ik dat dus gebruik op mijn Audi: In een tunnel op cruise control gaat hij regenereren bij het inrijden van de tunnel om niet boven de ingestelde snelheid uit te komen, echter 500m later moet ik "klimmen" naar boven wat extra energie kost. Ik laat de cruise los, regeneratie op 0 en als ik naar boven rij en ik kom weer rond mijn ingesteld snelheid druk ik weer op resume.
Ik kwam ook twee keer net niet lekker uit voor een zebrapad vandaag en dan moet je dus als een debiel wat gas bij gaan geven en ben je 2x aan het stoppen. Hoe makkelijk zou het zijn om met het hand aan je stuur even de flipper 1x aan te tikken en iets verder uit te kunnen rollen.
Hoofdruimte prima, stoelen prima, AutoPilot doet ook wat je mag verwachten, bochten en wegligging is meer dan goed en verbruik was vandaag volgens de auto gemiddeld 162Wh/km op 240km gereden vandaag.
Als er geen behoefte is aan mijn ervaringen hoor ik het ook hoor.
Eerst en vooral omdat ik twijfelde tussen Tesla en Audi.
Uiteindelijk zeer teleurgesteld na testrit Audi maar in de garage bleek er dus een immens verschil te zitten in de (fat) e-tron en de Q4 e-tron.
Mijn vrouw reed hiervoor in een Q5 en dat is blijkbaar exact de look en feel qua interieur van de fat e-tron.
Waarom uw ervaringen mij zéker boeien, is omdat bij Audi, en eigenlijk bij alle traditionele automerken, het electrisch rijden zoveel mogelijk wordt gemaakt zoals het ICE rijden.
Beste voorbeeld premium Duitsers, de knopjes op het dashboard.
Ik ben er zelf ook heel gevoelig aan en ik weet nu al dat ik het écht bedienen van bijvoorbeeld ruitenwissers, ga missen.
Veel ervaring of irritaties herken ik vanuit mijn eigen huidige auto, en waarvoor ik wat bang ben dat het in de Tesla enorm wennen gaat zijn.
Ook het 'all in one' bij Tesla gaat flink wennen zijn.
Bijvoorbeeld lane assist, enkel met cruise control erbij én ruitenwissers op auto én grootlicht (al kan dat laatste wel direct terug uit)
Het voordeel en gemak van automatiseren en overnemen van rijden ter comfort van de chauffeur is naar mijn gevoel een zegen én irritatie tegelijk.
Althans voor traditionele, conservatieve chauffeurs zoals ik.
Niet alleen de mindset van ICE naar EV moet om, maar ook het 'traditioneel autobouwen' naar 'het nieuwe rijden' van Tesla (mooi maar zeer kaal clean interieur, alles op één scherm) gaat flink wennen zijn.
Het grootste 'probleem' voor mij (zeker voor mijn vrouw) is het gedoe met Tesla vision.
Compleet absurd het zo snel weglaten van de USS.
Huidige auto heeft camera's icm die sensoren rondom en ik heb nog nooit schade gehad. Integendeel, de 'piepers' hebben mij al vaak gered bij te nipt gegokte 90 graden draai, manoeuvres in krappe garages of algemeen parkeren in het donker.
Ik zie de voordelen, ik ga sommige punten missen aan de huidige auto maar ik zie het potentieel in Tesla.
Dankzij dit forum ben ik klaar om Tesla te rijden, met alle voor en nadelen en door alle info en ervaringen hier, weet ik ook perfect waar ik aan begin, wat ik kan verwachten en vooral, waar ik mij waarschijnlijk in het begin aan ga irriteren 🤣
Je bent de 2e deze week die daarmee begint als het even moeilijk wordt, zo jammer...:
[...]
Tesla fanboys
Tesla kan inderdaad de snelheden van de navigatiekaarten achterhalen. Maar wat je daarvoor als situatie beschreef is iets heel anders.Zelfs de straat naar mijn huis wordt er 30 aangegeven. Ik kan je verzekeren, de snelheidslimiet is daar 50 en dat 30 bord staat er echt niet. Ik ken de omgeving daar vrij aardig.
Ik houd er nu echt mee op.
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 (+16 incoming) kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 10.660 Wp zonnepanelen
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 (+16 incoming) kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 10.660 Wp zonnepanelen
Dit topic is gesloten.