Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Stef87]

Zojuist terug gekomen vanuit Duitsland. Heerlijk vlot door de bergen gereden, met maximaal ~274kW op de achterwielen

Haakse bocht van de bergpas = vol in de regeneratieankers en dan snel maar strak rechtsom met je stuur: alsof er een parachute achter hangt... Heerlijk. De auto voelt echt een stuk lichter aan dan 1580kg.

Toch echt weer even kunnen genieten, rijdt erg lekker met zoveel power op de achterwielen i.c.m. een heerlijk stuurgevoel..

Naast dat we over een paar maanden naar Portugal gaan rijden (a 2300km enkeltje in twee dagen) ook vandaag besloten dat we v/d zomer naar de noordkaap gaan rijden (zonder met de boot over te gaan).

[revolution-nl]

Stef87 schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 21:00:
Zojuist terug gekomen vanuit Duitsland. Heerlijk vlot door de bergen gereden, met maximaal ~274kW op de achterwielen

Haakse bocht van de bergpas = vol in de regeneratieankers en dan snel maar strak rechtsom met je stuur: alsof er een parachute achter hangt... Heerlijk. De auto voelt echt een stuk lichter aan dan 1580kg.

Toch echt weer even kunnen genieten, rijdt erg lekker met zoveel power op de achterwielen i.c.m. een heerlijk stuurgevoel..

Naast dat we over een paar maanden naar Portugal gaan rijden (a 2300km enkeltje in twee dagen) ook vandaag besloten dat we v/d zomer naar de noordkaap gaan rijden (zonder met de boot over te gaan).

Je verhaal is zo herkenbaar, ik heb bij mijn moezel tripje ook echt genoten van de SR+ op de binnenwegen.

Vooral het moment dat je de auto door het midden voelt draaien als je hem echt gaat pushen in de wat scherpere bochten . Ik denk overigens dat er nog veel meer uit te halen is als je de vering aan de voorzijde aanpakt

Het begint zo weer te kriebelen, misschien snel maar eens een dagje Eiffel doen .

Heb je 274kW gezien met ScanMyTesla?

[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 25-02-2020 21:07 ]

[_PM]

Een blogje over een mede tesla rijder op wintersport op linkedin:
https://www.linkedin.com/pulse/tesla-tamara-smith-zonneveld/

[RevQ]

Tomas_ schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 12:30:
[...]


Auto resetten door twee knoppen op stuur ingedrukt houden.

Heeft gewerkt!

[Verwijderd]

Vanmorgen in de sneeuw was ik na 5 minuten ACC en Autopilot kwijt. "front radar visibility limited".

Ik reed op AP dus die viel keihard uit. De auto gaat behoorlijk hard piepen en toeten als dat gebeurt onderweg.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 26-02-2020 07:53 ]

[-Splash-]

revolution-nl schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 21:05:
[...]


Je verhaal is zo herkenbaar, ik heb bij mijn moezel tripje ook echt genoten van de SR+ op de binnenwegen.

Vooral het moment dat je de auto door het midden voelt draaien als je hem echt gaat pushen in de wat scherpere bochten . Ik denk overigens dat er nog veel meer uit te halen is als je de vering aan de voorzijde aanpakt

Het begint zo weer te kriebelen, misschien snel maar eens een dagje Eiffel doen .

Heb je 274kW gezien met ScanMyTesla?

Ik ben nog 'on the fence' over de LR en de SR+ (lease, dus vind ik het 130 euro per maand waard). Voel je nadelen van RWD? Uitbreken oid? Ik vraag mij altijd af wat mensen met 'speel karakter' bedoelen.

[ Voor 4% gewijzigd door -Splash- op 26-02-2020 08:00 ]

[-Splash-]

BigBreda schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 17:20:
Zijn er mensen terug gekomen van de wintersport met laad-file-ervaring?

Ik vertrek as zaterdag richting Oostenrijk (langs München) en kreeg het aardig benauwd met al die (negatieve) filmpjes. (Had al bijna vliegtickets geboekt ;-)....maar we gaan toch maar rijden en dan 's nachts vertrekken.

Die filmpjes worden zoooo vaak herhaald. Dit zijn inderdaad echte enkele gevallen. Ik rij zelf nog diesel, maar ik heb er wel op gelet. De ionity stalls waren echt overal leeg. Geen enkele ICE kon meer parkeren bij de benzinestations maar voor EV's waren er plekken te over.

Qua SuC: In Flachau waren ze leeg, onderweg 1 kleine SuC tegengekomen op de heenweg waar er 3 auto's aan het wachten waren en op de terugweg ook 1 op de wisseldag. Daar waren 20 auto's aan het wachten maar waren er 19 stalls. Met stall pairing ben je wel langer onderweg, maar zag ik dat het in een half uur keurig gerouleerd was. Dus allemaal wat overdreven.

[HenkS]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 08:00:
[...]


Die filmpjes worden zoooo vaak herhaald. Dit zijn inderdaad echte enkele gevallen. Ik rij zelf nog diesel, maar ik heb er wel op gelet. De ionity stalls waren echt overal leeg. Geen enkele ICE kon meer parkeren bij de benzinestations maar voor EV's waren er plekken te over.

Qua SuC: In Flachau waren ze leeg, onderweg 1 kleine SuC tegengekomen op de heenweg waar er 3 auto's aan het wachten waren en op de terugweg ook 1 op de wisseldag. Daar waren 20 auto's aan het wachten maar waren er 19 stalls. Met stall pairing ben je wel langer onderweg, maar zag ik dat het in een half uur keurig gerouleerd was. Dus allemaal wat overdreven.

inderdaad, om ook eens een positieve ervaring te lezen mbt een wintersport trip, zeker waard om even te lezen:
https://www.linkedin.com/pulse/tesla-tamara-smith-zonneveld

[2]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 07:57:
[...]

Ik ben nog 'on the fence' over de LR en de SR+ (lease, dus vind ik het 130 euro per maand waard). Voel je nadelen van RWD? Uitbreken oid? Ik vraag mij altijd af wat mensen met 'speel karakter' bedoelen.

Ga voor de LR RWD als je er een kan vinden, of anders voor de LR AWD. Ik had heel lang een SR+ in bestelling maar heb uiteindelijk een LR RWD uit direct beschikbaar kunnen halen. Beste beslissing ooit. Alles draait uiteindelijk om range en die 30% extra is echt goud waard. Qua prijs-kwaliteit vind ik de LR RWD dan de beste uitvoering. En hij rijdt super, geen enkele issue mee gehad. Echt, als ik de ervaringen zo lees en af en toe mijn eigen batterij check en zie hoe vaak ik onder de 30% kom in mijn LR: SR+ is gewoon echt te weinig range om relaxt rond te rijden.

[DennusB]

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:30:
[...]


Ga voor de LR RWD als je er een kan vinden, of anders voor de LR AWD. Ik had heel lang een SR+ in bestelling maar heb uiteindelijk een LR RWD uit direct beschikbaar kunnen halen. Beste beslissing ooit. Alles draait uiteindelijk om range en die 30% extra is echt goud waard. Qua prijs-kwaliteit vind ik de LR RWD dan de beste uitvoering. En hij rijdt super, geen enkele issue mee gehad. Echt, als ik de ervaringen zo lees en af en toe mijn eigen batterij check en zie hoe vaak ik onder de 30% kom in mijn LR: SR+ is gewoon echt te weinig range om relaxt rond te rijden.

Niet alleen de range, maar ook de dikke audio upgrade is heel fijn in de LR! En ik vind die LR sowieso de moeite waard omdat je een stukkie meer vermogen beschikbaar hebt en met 4-wiel is hij echt niet gek te krijgen in bochten

[revolution-nl]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 07:57:
[...]


Ik ben nog 'on the fence' over de LR en de SR+ (lease, dus vind ik het 130 euro per maand waard). Voel je nadelen van RWD? Uitbreken oid? Ik vraag mij altijd af wat mensen met 'speel karakter' bedoelen.

Uitbreken is een groot woord maar hij zet soms een stapje opzij, je voelt de achterkant echt naar grip zoeken. In bochten kan dat erg vermakelijk zijn doordat je met het stroompedaal de achterkant kan sturen. De één zal er van houden, de ander heeft liever een auto die wat voorspelbaarder is. Ik heb altijd al een voorliefde gehad voor auto's en motoren die speels en eigenwijs zijn, de SR+ valt dus goed in de smaak.

Terugkomend op je keuze, wat je reisprofiel en wat zijn de laadmogelijkheden thuis/ op het werk?

Ik kan thuis op eigen terrein laden en rij zelden meer dan de 250km op een dag, de LR is voor mij persoonlijk eigenlijk enkel van toegevoegde waarde op vakanties ivm actieradius en laadsnelheid. De rest van het jaar niet.

Rijd je (vaak) meer kilometers op een dag (>230km) en/of ben je afhankelijk van een publieke paal die wellicht ook niet direct naast de deur is dan zou ik voor een LR gaan, bijvoorkeur de LR-RWD.

Ik ben met de SR+ een paar weken afhankelijk geweest van een publieke paal verderop in de wijk en werd daar niet echt vrolijk van.

[ Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 26-02-2020 09:47 ]

[Markovichi]

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:30:
[...]


Ga voor de LR RWD als je er een kan vinden, of anders voor de LR AWD. Ik had heel lang een SR+ in bestelling maar heb uiteindelijk een LR RWD uit direct beschikbaar kunnen halen. Beste beslissing ooit. Alles draait uiteindelijk om range en die 30% extra is echt goud waard. Qua prijs-kwaliteit vind ik de LR RWD dan de beste uitvoering. En hij rijdt super, geen enkele issue mee gehad. Echt, als ik de ervaringen zo lees en af en toe mijn eigen batterij check en zie hoe vaak ik onder de 30% kom in mijn LR: SR+ is gewoon echt te weinig range om relaxt rond te rijden.

Eens wat betreft de LR RWD, die had ik ook zo graag gehad!

@-Splash-
Verder ligt het er maar aan hoever je dagelijks rijd denk ik.. Ik heb nu een SR+ en ben nog nooit in de problemen gekomen. Moet alleen af en toe een stukje lopen om de auto te laden aangezien mijn lader nog steeds niet geleverd is...
Mocht je thuis niet kunnen laden zou ik niet blij zijn geweest met de SR+ en altijd voor een LR kiezen als het budget het toe laat natuurlijk.

[-Splash-]

revolution-nl schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:40:
[...]


Uitbreken is een groot woord maar hij zet soms een stapje opzij, je voelt de achterkant echt naar grip zoeken. In bochten kan dat erg vermakelijk zijn doordat je met het stroompedaal de achterkant kan sturen. De één zal er van houden, de ander heeft liever een auto die wat voorspelbaarder is. Ik heb altijd al een voorliefde gehad voor auto's en motoren die speels en eigenwijs zijn, dus de SR+ valt goed in de smaak.

Terugkomend op je keuze, wat je reisprofiel en wat zijn de laadmogelijkheden thuis/ op het werk?

Ik kan thuis op eigen terrein laden en rij zelden meer dan de 250km op een dag, de LR is voor mij persoonlijk eigenlijk enkel van toegevoegde waarde op vakanties ivm actieradius en laadsnelheid. De rest van het jaar niet.

Rijd je (vaak) meer kilometers op een dag (>230km) en/of ben je afhankelijk van een publieke paal die wellicht ook niet direct naast de deur is dan zou ik voor een LR gaan, bijvoorkeur de LR-RWD.

Ik ben met de SR+ een paar weken afhankelijk geweest van een publieke paal verderop in de wijk en werd daar niet echt vrolijk van.

Even meegenomen de reacties boven je:

Ja, als ik de LR RWD (zag er laatst eentje voorbij komen) zou kunnen hebben zou dat hem wel eens kunnen worden. Zelf vind ik de audio in de SR+ ook prima.

Ik ben een consultant, dus dat is voor nu wel makkelijk vast te stellen maar in de toekomst kan dit veranderen. Heb ook in Brussel en Leeuwarden gewerkt, op beide plaatsen zou ik daar kunnen laden. Voor nu: 50km enkele reis (3x) en 2x per week lopend naar mijn werk.

Dit is een post uit het lease topic:

Ik zit in hetzelfde bootje, maar met andere motivatoren. Ik vind de tech enorm interessant en ook (omdat ik in een drukke stad woon) is het milieu aspect een drijfveer. Het is geen Noorwegen, maar het is alsnog een betere oplossing dan weer 4 jaar een brandstofauto rijden.

Rij nu een volledig aangeklede Octavia (wilde eerst een Superb, maar die was echt te groot om comfortabel in de stad te kunnen parkeren) en ik vind het vooral het opgeven van het comfort en makkelijkheid iets waar ik overheen moet stappen. Dus, niet nadenken over range en de auto ook zonder problemen gebruiken voor vakanties (kamperen etc).

Als we een EV nemen (w.s. Model 3 SR+, financieel kan de LR ook makkelijk, maar die 130 euro per maand extra vind ik dan wel zonde) dan ruilen we de diesel polo van mijn vriendin in voor een Octavia 2e hands voor de vakanties en als het nodig is. (wat kan met de besparingen). Mijn vriendin heeft ook helaas sowieso een auto nodig voor haar werk.

Andere optie is een Superb (ben naar een rustigere buurt verhuisd) wat als luxe een comfort echt ideaal is, maar ik vind het 4 jaar vast zitten aan een benzine motor dan weer net zo lastig als 4 jaar vast zitten aan iets wat onbekend is maar wel mega interessant voor mij als tech liefhebber.

Ik woon dus in de stad en heb geen oprit. Wel kan ik bij al mijn klanten opladen en komen er in de stad (Utrecht) steeds meer palen bij. Er zijn nog erg vaak plekken in de buurt vrij, maar ook soms gewoon niet. Dit zal wel groeien, net zoals de palen. Dus daar heb ik wel vertrouwen in.

Ik deel dus je onzekerheid, maar vindt dat ook best wel weer spannend en leuk.

Ik neem zeker mee dat het een risico daar ik geen eigen laadpaal heb om de SR+ te nemen. Maar 130 euro per maand voor iets wat ik 9/10 keer wellicht niet nodig heb.... ik vind het nogal veel geld opgeteld. (en al zou ik dat niet vinden, dan vindt mijn vrouw dat wel )

Misschien denk ik verkeerd, maar ik kan in Nederland overal heenrijden met een SR+ accu pakket en daar laden en terugrijden. In het geval dat dit niet kan is vaak 10 minuten Super Charger genoeg om dat probleem op te lossen. Natuurlijk zou ik het liefst meer range willen hebben en met puntje bij paaltje zou die subwoofer en 2 amps ook wel leuk zijn. AWD.... geen idee, wellicht als het nog echt winter wordt.

[revolution-nl]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:51:
[...]


Even meegenomen de reacties boven je:

Ja, als ik de LR RWD (zag er laatst eentje voorbij komen) zou kunnen hebben zou dat hem wel eens kunnen worden. Zelf vind ik de audio in de SR+ ook prima.

Ik ben een consultant, dus dat is voor nu wel makkelijk vast te stellen maar in de toekomst kan dit veranderen. Heb ook in Brussel en Leeuwarden gewerkt, op beide plaatsen zou ik daar kunnen laden. Voor nu: 50km enkele reis (3x) en 2x per week lopend naar mijn werk.

Dit is een post uit het lease topic:


[...]


Ik neem zeker mee dat het een risico daar ik geen eigen laadpaal heb om de SR+ te nemen. Maar 130 euro per maand voor iets wat ik 9/10 keer wellicht niet nodig heb.... ik vind het nogal veel geld opgeteld. (en al zou ik dat niet vinden, dan vindt mijn vrouw dat wel )

Misschien denk ik verkeerd, maar ik kan in Nederland overal heenrijden met een SR+ accu pakket en daar laden en terugrijden. In het geval dat dit niet kan is vaak 10 minuten Super Charger genoeg om dat probleem op te lossen. Natuurlijk zou ik het liefst meer range willen hebben en met puntje bij paaltje zou die subwoofer en 2 amps ook wel leuk zijn. AWD.... geen idee, wellicht als het nog echt winter wordt.

Als ik onderstaande lees dan zou ik op basis van mijn persoonlijke ervaring echt voor een LR gaan als dat binnen het budget past. De combi van een kleinere range, variabele werklocaties en geen zekerheid tot thuis laden betekend dat je vaker vooraf moet plannen en waarschijnlijk ook meer tijd onderweg kwijt bent door bezoekjes aan een snellader.

Besef je goed dat dit een flinke impact kan geven op comfort, ik vond het niet prettig om hier iedere dag actief mee bezig te zijn.

Er zijn nog erg vaak plekken in de buurt vrij, maar ook soms gewoon niet. Dit zal wel groeien, net zoals de palen. Dus daar heb ik wel vertrouwen in.

[MacorgaZ]

Zonder eigen laadpaal zou ik ook geen SR+ nemen. Ik ben zelf ook consultant en zit bij grote klanten waar ook laadpunten zijn, i.c.m. het Supercharger-netwerk is 'onderweg' genoeg kans om op te laden mocht ik op 1 dag veel moeten rijden. Toch ben ik blij dat ik straks een eigen laadpaal aan huis heb zodat ik hem in ieder geval in de ochtend met volle accu kan meenemen en niet met 60% of in de avond een beschikbare laadpaal moet gaan zoeken en hem later op de avond weer verplaatsen... Ga ook niet alleen uit van de situatie nu maar over de situatie na nog enkele jaren 8%, 12%, etc bijtelling en alle andere merken die uberhaupt niet naar de Superchargers kunnen maar alleen de normale laadpalen.

Als het in mijn leasebudget had gepast had ik voor het worry-free aspect dat bedrag wel over gehad, het totaal is dan alsnog een stuk lager dan benzine

[claudior]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:51:
[...]


Even meegenomen de reacties boven je:

Ja, als ik de LR RWD (zag er laatst eentje voorbij komen) zou kunnen hebben zou dat hem wel eens kunnen worden. Zelf vind ik de audio in de SR+ ook prima.

Ik ben een consultant, dus dat is voor nu wel makkelijk vast te stellen maar in de toekomst kan dit veranderen. Heb ook in Brussel en Leeuwarden gewerkt, op beide plaatsen zou ik daar kunnen laden. Voor nu: 50km enkele reis (3x) en 2x per week lopend naar mijn werk.

Dit is een post uit het lease topic:


[...]


Ik neem zeker mee dat het een risico daar ik geen eigen laadpaal heb om de SR+ te nemen. Maar 130 euro per maand voor iets wat ik 9/10 keer wellicht niet nodig heb.... ik vind het nogal veel geld opgeteld. (en al zou ik dat niet vinden, dan vindt mijn vrouw dat wel )

Misschien denk ik verkeerd, maar ik kan in Nederland overal heenrijden met een SR+ accu pakket en daar laden en terugrijden. In het geval dat dit niet kan is vaak 10 minuten Super Charger genoeg om dat probleem op te lossen. Natuurlijk zou ik het liefst meer range willen hebben en met puntje bij paaltje zou die subwoofer en 2 amps ook wel leuk zijn. AWD.... geen idee, wellicht als het nog echt winter wordt.

Heel goed over nadenken. De range valt bijna iedereen tegen
Bijvoorbeeld, wat mij tegenviel:
- Voor dagelijks gebruik ik de batterij niet helemaal (tussen de 20-80/90%). Wist ik van te voren, maar toch in mijn hoofd rekende onbewust met de range die je op de totale batterij-capaciteit krijgt.
- Laadpunten bij het werk en thuis zijn niet dichtbij en dus ik ben tijd kwijt bij het ruimte maken bij de lader wanneer ik uitgeladen ben.
- De laadpunten zijn erg druk, dus ik weet nooit of ik kan laden.

Ik heb een LR AWD en 220km snelweg op een gemiddelde werkdag.

[revolution-nl]

MacorgaZ schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:18:
Zonder eigen laadpaal zou ik ook geen SR+ nemen. Ik ben zelf ook consultant en zit bij grote klanten waar ook laadpunten zijn, i.c.m. het Supercharger-netwerk is 'onderweg' genoeg kans om op te laden mocht ik op 1 dag veel moeten rijden. Toch ben ik blij dat ik straks een eigen laadpaal aan huis heb zodat ik hem in ieder geval in de ochtend met volle accu kan meenemen en niet met 60% of in de avond een beschikbare laadpaal moet gaan zoeken en hem later op de avond weer verplaatsen... Ga ook niet alleen uit van de situatie nu maar over de situatie na nog enkele jaren 8%, 12%, etc bijtelling en alle andere merken die uberhaupt niet naar de Superchargers kunnen maar alleen de normale laadpalen.

Als het in mijn leasebudget had gepast had ik voor het worry-free aspect dat bedrag wel over gehad, het totaal is dan alsnog een stuk lager dan benzine

Inderdaad, dit is exact gelijk aan mijn ervaring toen ik nog afhankelijk was van publieke laadgelegenheden, ik vond het maar een gedoe.

Laden op eigen terrein is echt goud waard, dit had ik vooraf overigens ook niet kunnen bedenken. Het geeft mij meer comfort en ik ben minder met range bezig dan met mijn vorige diesel.

[-Splash-]

Ik snap jullie argumenten wel. Maar zou je ook het verschil van 200 voor de SR+ of 340 (40 euro eigen bijdrage voor de LR) voor de LR erbij voor lief nemen? (oprechte vraag) Collega's met een SR+ hebben allemaal laadpalen en zijn wel tevreden ermee. Denk alleen dat we niet snel gaan verhuizen voor een auto.

Jullie argumenten zijn zeker valide! (hoe krijg ik het langs mijn vrouw is de vraag ).

Maar je komt met 340 euro wel weer dichtbij een brandstof auto, dus dan vind ik de opmerking 'nog altijd goedkoper dan een benzine auto' niet helemaal kloppen. Mijn huidige octavia (diesel is 420 euro in de lease, maar een benzine variant zou richting de 382 gaan (Superb 450). Ja het is iets goedkoper... maar niet debiel veel.

[ Voor 4% gewijzigd door -Splash- op 26-02-2020 10:46 ]

[DennusB]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:42:
Maar je komt met 340 euro wel weer dichtbij een brandstof auto, dus dan vind ik de opmerking 'nog altijd goedkoper dan een benzine auto' niet helemaal kloppen. Mijn huidige octavia (diesel is 420 euro in de lease, maar een benzine variant zou richting de 382 gaan (Superb 450). Ja het is iets goedkoper... maar niet debiel veel.

Eens, maar voor 340 euro met een normale brandstof auto heb je geen 400+ PK, 4-wielaandrijving, autopilot en een Tesla
On a more serious note : Als je de LR kan rijden, doen. Ga je echt blij mee zijn!

[-Jaap-io]

Ik heb ook een SR+, rij per dag niet veel, alleen woon-werk, kan laden op eigen terrein. Heb 3x openbaar geladen, maar alleen omdat er geen andere plekken vrij waren... doe nu mijn best om af en toe bij een supercharter te laden om mijn gratis km's op te maken binnen 6 maanden 😉
Het belangrijkste was dat ik de regelmatige rit naar mijn schoonouders in Zeeland op 1 lading kon halen en dat kan zelfs in de winter makkelijk met een SR+. Vrienden in België waar ik af en toe naar toe ga kan misschien in het voorjaar/zomer zonder te laden, anders 5minuten bij Antwerpen supercharges.
Het enige is de vakanties, maar dan ben je toch op vakantie, dus wat maakt het uit dat je iets langer onderweg bent?
Al met al was het mij de 10k in aanschaf niet waard, die paar uur extra laden op vakanties.

[Markovichi]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:51:
[...]


Even meegenomen de reacties boven je:

Ja, als ik de LR RWD (zag er laatst eentje voorbij komen) zou kunnen hebben zou dat hem wel eens kunnen worden. Zelf vind ik de audio in de SR+ ook prima.

Ik ben een consultant, dus dat is voor nu wel makkelijk vast te stellen maar in de toekomst kan dit veranderen. Heb ook in Brussel en Leeuwarden gewerkt, op beide plaatsen zou ik daar kunnen laden. Voor nu: 50km enkele reis (3x) en 2x per week lopend naar mijn werk.

Dit is een post uit het lease topic:


[...]


Ik neem zeker mee dat het een risico daar ik geen eigen laadpaal heb om de SR+ te nemen. Maar 130 euro per maand voor iets wat ik 9/10 keer wellicht niet nodig heb.... ik vind het nogal veel geld opgeteld. (en al zou ik dat niet vinden, dan vindt mijn vrouw dat wel )

Misschien denk ik verkeerd, maar ik kan in Nederland overal heenrijden met een SR+ accu pakket en daar laden en terugrijden. In het geval dat dit niet kan is vaak 10 minuten Super Charger genoeg om dat probleem op te lossen. Natuurlijk zou ik het liefst meer range willen hebben en met puntje bij paaltje zou die subwoofer en 2 amps ook wel leuk zijn. AWD.... geen idee, wellicht als het nog echt winter wordt.

Ik ben ook consultant en dus variabele werk locaties. Momenteel o.a. een klus van 3 dagen in de week bij een grote klant die geen laadpalen (beschikbaar voor externe) heeft. Binnendoor 40km enkel, via de snelweg 60km enkel. en ik moet toch 2 keer per week bijladen om zonder zorgen en met mijn sportieve rijstijl heen en weer te kunnen.
Voor een andere klant zit ik 1 dag in de maand in Utrecht (Hoog Catharijne) voor mij een rit van 80km enkel. Maar omdat ik nog geen laadpaal thuis heb (en omdat het toch een stuk relaxter is) ga ik tot die tijd sowieso met de trein daarheen.
De overige dagen zijn thuis, en elke vrijdag standaard op kantoor waar ik kan laden zodat mijn auto volgeladen het weekend in kan.

Ik vind het nu niet erg om af en toe een stukje te wandelen (dichtsbijzijnde openbare laadpaal is +/- 1,5km lopen), is ook nog eens goed voor me natuurlijk Maar het zou me wel tegen gaan staan als ik dit de komende 5 jaar zo op zou moeten lossen, zeker ook met de groei van het aantal electrische autos en drukte bij de openbare laadpalen.

[EvaluationCopy]

DennusB schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:46:
[...]


Eens, maar voor 340 euro met een normale brandstof auto heb je geen 400+ PK, 4-wielaandrijving, autopilot en een Tesla
On a more serious note : Als je de LR kan rijden, doen. Ga je echt blij mee zijn!

Dat. Ik kan ook niet thuis laden en ben toch erg blij met de LR (die ik niet gekozen had maar als vervanger werd aangeboden). Nog geen seconde laadstress in die 2 maanden, terwijl ik soms toch met 15% aankom ergens, dat was met een SR+ dan niet gelukt zonder extra laden.

Meer convenient? Iets.
Of het de 140 euro extra waard is kan alleen jij bepalen, we kunnen niet in jouw portemonnee kijken. Partners moet je nooit betrekken in auto keuzes

[Aalard99]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:42:
Maar je komt met 340 euro wel weer dichtbij een brandstof auto, dus dan vind ik de opmerking 'nog altijd goedkoper dan een benzine auto' niet helemaal kloppen. Mijn huidige octavia (diesel is 420 euro in de lease, maar een benzine variant zou richting de 382 gaan (Superb 450). Ja het is iets goedkoper... maar niet debiel veel.

Je moet voor jezelf goed afwegen wat je argumenten zijn om een Tesla te nemen. Als budget het grootste punt is zou je ook voor de SR+ kunnen gaan maar dan neem je wel voor lief dat je wat vaker moet laden, ook onderweg. Je kan ook nog denken aan een Kona oid, volwassen auto met voldoende range voor 45k euro.

Ga je voor comfort neem dan de M3 LR AWD, altijd nog goedkoper dan je Skoda. En neem van mij aan, die twee auto's zijn niet te vergelijken met elkaar qua rij ervaring.

[revolution-nl]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:42: Ik snap jullie argumenten wel. Maar zou je ook het verschil van 200 voor de SR+ of 340 (40 euro eigen bijdrage voor de LR) voor de LR erbij voor lief nemen? (oprechte vraag) Collega's met een SR+ hebben allemaal laadpalen en zijn wel tevreden ermee.

Ik kan niet in de rest van je portemonnee kijken dus ik weet niet hoe zwaar die 140 euro voor jou weegt op je totale inkomsten /uitgaven, dat is voor iedereen anders.

Wat je wel kan doen is het monitoren van de laadpaal bezetting van de palen in de buurt. Met apps als SMOOV kan je notificaties inschakelen wanneer de status van een paal wijzigt.

Jullie argumenten zijn zeker valide! (hoe krijg ik het langs mijn vrouw is de vraag ).

Maar je komt met 340 euro wel weer dichtbij een brandstof auto, dus dan vind ik de opmerking 'nog altijd goedkoper dan een benzine auto' niet helemaal kloppen. Mijn huidige octavia (diesel is 420 euro in de lease, maar een benzine variant zou richting de 382 gaan (Superb 450). Ja het is iets goedkoper... maar niet debiel veel.

Het is maar in wat voor perspectief je het ziet, met de ervaringen van nu zou ik zelfs bereid zijn om EV te rijden als ik meer bijtelling moet betalen dan de fossiele evenknie, sterker nog, fossiele auto's zijn na de SR+ een gepasseerd station.

-Jaap-io schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:46:
doe nu mijn best om af en toe bij een supercharter te laden om mijn gratis km's op te maken binnen 6 maanden 😉

Zit er een houdbaarheid op de refferal kilometers?

[ Voor 9% gewijzigd door revolution-nl op 26-02-2020 10:56 ]

[Markovichi]

revolution-nl schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:53:

Het is maar in wat voor perspectief je het ziet, met de ervaringen van nu zou ik zelfs bereid zijn om EV te rijden als ik meer bijtelling moet betalen dan de fossiele evenknie, sterker nog, fossiele auto's zijn na de SR+ een gepasseerd station.

Dit dus. Bij geringe verschillen zou ik vanaf nu altijd EV kiezen. Zelfs mensen die met mij meerijden en zelf geen EV hebben zijn direct overtuigd door de rijbeleving.

[Aalard99]

revolution-nl schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:53:
Het is maar in wat voor perspectief je het ziet, met de ervaringen van nu zou ik zelfs bereid zijn om EV te rijden als ik meer bijtelling moet betalen dan de fossiele evenknie, sterker nog, fossiele auto's zijn na de SR+ een gepasseerd station.

Precies dat, ik kon voor hetzelfde maandelijkse bedrag ook een Mercedes CLA nemen (basismodel). Toch gekozen voor de Tesla omdat dit voor mij echt een auto is die anders is, nog geen moment spijt van gehad.

[EvaluationCopy]

Markovichi schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:56:
[...]


Dit dus. Bij geringe verschillen zou ik vanaf nu altijd EV kiezen. Zelfs mensen die met mij meerijden en zelf geen EV hebben zijn direct overtuigd door de rijbeleving.

Dit dus. In alle discussies omtrent mis ik het meest makkelijk te verkopen argument: FUN!!! Het is zo leuk om elektrisch te rijden, je wilt nooit meer zonder.

[ElonDusk]

Yup hier ook voor een SR+ 400+ netto kwijt in de maand.

Most FUN thing to have (zoals Elon het zegt)

En tot nu toe klopt het.

[ Voor 42% gewijzigd door ElonDusk op 26-02-2020 11:04 ]

[-Jaap-io]

revolution-nl schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:53:

[...]


Zit er een houdbaarheid op de refferal kilometers?

jup, van de tesla site:
Gratis Supercharging-kilometers zijn van toepassing op alle voertuigen met dezelfde account en vervallen 6 maanden nadat de kilometers zijn toegevoegd. Als alle kilometers op een account vóór de vervaldatum zijn verbruikt, wordt de vervaldatum voor de volgende referral teruggezet op 6 maanden.

[ybos]

-Jaap-io schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:04:
[...]


jup, van de tesla site:
Gratis Supercharging-kilometers zijn van toepassing op alle voertuigen met dezelfde account en vervallen 6 maanden nadat de kilometers zijn toegevoegd. Als alle kilometers op een account vóór de vervaldatum zijn verbruikt, wordt de vervaldatum voor de volgende referral teruggezet op 6 maanden.

Daarom prik ik hem ook maar zo af en toe aan.
Ik heb het niet vaak nodig maar is zonde om te laten vervallen...

Sta nu bij Leiderdorp, hoop niet dat die nog gratis is, anders zakken m'n referral km's nog niet

[Markovichi]

ElonDusk schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:02:
Yup hier ook voor een SR+ 400+ netto kwijt in de maand.

Most FUN thing to have (zoals Elon het zegt)

En tot nu toe klopt het.

Dat is een serieus bedrag. Ik heb niet meer meegekregen wanneer jij 'm nou op kon halen, maar ik ga er dus van uit dat het dit jaar is
Maar dan nog vraag ik me af hoe je aan 400+ netto komt? Dan zou ik een eigen bijdrage van €400,- moeten hebben?

[mrwolf]

Dat is en blijft appels met peren vergelijken omdat de leaseregeling, leasebedragen en eventuele additionele kosten voor iedereen anders zijn. Een bedrag als xxx euro in de maand zegt helemaal niets zonder de complete regeling te kennen.

[ElonDusk]

Markovichi schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:13:
[...]


Dat is een serieus bedrag. Ik heb niet meer meegekregen wanneer jij 'm nou op kon halen, maar ik ga er dus van uit dat het dit jaar is
Maar dan nog vraag ik me af hoe je aan 400+ netto komt? Dan zou ik een eigen bijdrage van €400,- moeten hebben?

Haha ik had hem in december.

Maar klopt mijn eigen bijdrage is 400 I know crazy.

En ja ik wilde deze auto al sinds die aangekondigd was. Toen onbetaalbaar. Nu vind ik 400 wel waard. Ik reed eerst een 308 en betaalde 330 netto

[ Voor 13% gewijzigd door ElonDusk op 26-02-2020 11:18 ]

[Markovichi]

ElonDusk schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:17:
[...]


Haha ik had hem in december.

Maar klopt mijn eigen bijdrage is 400 I know crazy.

Heftig, haha! Maar wel het bewijs dat het het waard is

[Wolly]

ybos schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:06:
[...]

Daarom prik ik hem ook maar zo af en toe aan.
Ik heb het niet vaak nodig maar is zonde om te laten vervallen...

Sta nu bij Leiderdorp, hoop niet dat die nog gratis is, anders zakken m'n referral km's nog niet

Is/was Leiderdorp gratis? Dat zou wel verklaren waarom er niets werd berekend bij mij maar wat is dan de reden dat het gratis was?

[-Splash-]

Aalard99 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:51:
[...]


Je moet voor jezelf goed afwegen wat je argumenten zijn om een Tesla te nemen. Als budget het grootste punt is zou je ook voor de SR+ kunnen gaan maar dan neem je wel voor lief dat je wat vaker moet laden, ook onderweg. Je kan ook nog denken aan een Kona oid, volwassen auto met voldoende range voor 45k euro.

Ga je voor comfort neem dan de M3 LR AWD, altijd nog goedkoper dan je Skoda. En neem van mij aan, die twee auto's zijn niet te vergelijken met elkaar qua rij ervaring.

Dat is echt een goed punt dat je aanhaalt. Ik heb in de Kona van een collega gereden en echt een erg fijne auto met veel range voor de prijs. Maar de Tesla is voor mij persoonlijk net meer de tech die ik zoek en het laadnetwerk (heb het idee dat je meer keuze hebt bij de Tesla).

Ik moet wel zeggen dat ik door jullie toch wel getriggered raak om hier toch even goed over na te denken. Wellicht is de LR toch wel de prijs waard. Toch weer even spelen met ABRP. Het is over de looptijd wel 6000 euro wat mij toch wel bezig houdt (en terecht, ongeacht wat je kan missen is dat wel serieus geld voor 130 km meer range). Maar toch, de onzekerheden maken het wellicht zeker het overwegen waard.

[-Splash-]

ElonDusk schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:17:
[...]


Haha ik had hem in december.

Maar klopt mijn eigen bijdrage is 400 I know crazy.

En ja ik wilde deze auto al sinds die aangekondigd was. Toen onbetaalbaar. Nu vind ik 400 wel waard. Ik reed eerst een 308 en betaalde 330 netto

Wow 400 eigen bijdrage, maar ik moet wel zeggen. Je kan met een dergelijk budget zeker geen vergelijkbare auto krijgen in de ICE vorm.

[2]

[b]-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:28
Ik moet wel zeggen dat ik door jullie toch wel getriggered raak om hier toch even goed over na te denken. Wellicht is de LR toch wel de prijs waard. Toch weer even spelen met ABRP. Het is over de looptijd wel 6000 euro wat mij toch wel bezig houdt (en terecht, ongeacht wat je kan missen is dat wel serieus geld voor 130 km meer range). Maar toch, de onzekerheden maken het wellicht zeker het overwegen waard.

De financiele overweging snijdt absoluut hout hoor, maar daarom was voor mij de RWD doorslaggevend. Die kost je een paar tientjes meer wellicht per maand maar je krijgt wel de helft meer range, dat is echt een goede deal. En daar komen de andere extras dan nog bij.

[ Voor 0% gewijzigd door 2 op 26-02-2020 11:49 . Reden: niet een derde maar de helft meer range :) ]

[revolution-nl]

-Jaap-io schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:04:
[...]


jup, van de tesla site:
Gratis Supercharging-kilometers zijn van toepassing op alle voertuigen met dezelfde account en vervallen 6 maanden nadat de kilometers zijn toegevoegd. Als alle kilometers op een account vóór de vervaldatum zijn verbruikt, wordt de vervaldatum voor de volgende referral teruggezet op 6 maanden.

Dit was mij nooit opgevallen.
Goed om excuus om voor Maart een roadtripje te plannen

[-Jaap-io]

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:48:
[...]


De financiele overweging snijdt absoluut hout hoor, maar daarom was voor mij de RWD doorslaggevend. Die kost je een paar tientjes meer wellicht per maand maar je krijgt wel de helft meer range, dat is echt een goede deal. En daar komen de andere extras dan nog bij.

Helaas kan je die niet bestellen, anders had die ook inderdaad mijn voorkeur gehad! Best value for money.
wellicht dat die versie in de toekomst weer terug komt, want het schijnt dat je hem in China wel (weer) kan bestellen.

[Inspired]

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:48:
[...]


De financiele overweging snijdt absoluut hout hoor, maar daarom was voor mij de RWD doorslaggevend. Die kost je een paar tientjes meer wellicht per maand maar je krijgt wel de helft meer range, dat is echt een goede deal. En daar komen de andere extras dan nog bij.

RWD is niet echt meer een optie toch? Dus je hebt geluk dat je er één hebt kunnen bemachtigen maar echt een optie voor anderen is dit niet.

revolution-nl schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:52:
[...]


Dit was mij nooit opgevallen.
Goed om excuus om voor Maart een roadtripje te plannen

Of zorgen dat iemand je referral gebruikt.

[ Voor 20% gewijzigd door Inspired op 26-02-2020 11:56 ]

[-Splash-]

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:48:
[...]


De financiele overweging snijdt absoluut hout hoor, maar daarom was voor mij de RWD doorslaggevend. Die kost je een paar tientjes meer wellicht per maand maar je krijgt wel de helft meer range, dat is echt een goede deal. En daar komen de andere extras dan nog bij.

Dat zou het gouden ei zijn. Zag er laatst eentje staan op de Tesla site... maar ging er ook redelijk snel weer af.

[Stef87]

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 09:30:
[...]


Ga voor de LR RWD als je er een kan vinden, of anders voor de LR AWD. Ik had heel lang een SR+ in bestelling maar heb uiteindelijk een LR RWD uit direct beschikbaar kunnen halen. Beste beslissing ooit. Alles draait uiteindelijk om range en die 30% extra is echt goud waard. Qua prijs-kwaliteit vind ik de LR RWD dan de beste uitvoering. En hij rijdt super, geen enkele issue mee gehad. Echt, als ik de ervaringen zo lees en af en toe mijn eigen batterij check en zie hoe vaak ik onder de 30% kom in mijn LR: SR+ is gewoon echt te weinig range om relaxt rond te rijden.

Ja meer range is handig, bijvoorbeeld als je geen eigen laadpaal hebt óf elke dag 250km+ moet rijden.

De werkelijkheid is dat je gemiddeld “maar” 60km meer range hebt vs een AWD (ook omdat de (LR-AWD ook wat meer verbruikt)

De LR-rwd had ik ook nog overwogen maar was niét beschikbaar. De AWD was direct 10.000€ duurder (koop hier) en dat kleine verschil vond ik het niet waard.

Te weinig range om relaxed rond mee te rijden is voor de meeste mensen onzin: je hebt meer range dan een hoop Model S en X rijders en ook is het audiosysteem in een SR+ nog steeds mega goed.

2 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:48:
[...]


De financiele overweging snijdt absoluut hout hoor, maar daarom was voor mij de RWD doorslaggevend. Die kost je een paar tientjes meer wellicht per maand maar je krijgt wel de helft meer range, dat is echt een goede deal. En daar komen de andere extras dan nog bij.

Nee... Je hebt echt niet “de helft meer range” bij het rijden op de snelweg is het realistisch gezien maximaal 100km verschil (zomer, 25-30c buiten, precies wanneer je range minder nodig hebt)

In de winter is het meer rond de 60km verschil

[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 26-02-2020 12:39 ]

[Stappieterug]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:28:
[...]


Dat is echt een goed punt dat je aanhaalt. Ik heb in de Kona van een collega gereden en echt een erg fijne auto met veel range voor de prijs. Maar de Tesla is voor mij persoonlijk net meer de tech die ik zoek en het laadnetwerk (heb het idee dat je meer keuze hebt bij de Tesla).

Ik moet wel zeggen dat ik door jullie toch wel getriggered raak om hier toch even goed over na te denken. Wellicht is de LR toch wel de prijs waard. Toch weer even spelen met ABRP. Het is over de looptijd wel 6000 euro wat mij toch wel bezig houdt (en terecht, ongeacht wat je kan missen is dat wel serieus geld voor 130 km meer range). Maar toch, de onzekerheden maken het wellicht zeker het overwegen waard.

Ik zat met een soort gelijke afweging.
Werk als consultant op veel verschillende plekken, ik rij per dag ongeveer 110-150km (in de randstad). Uiteraard zitten er uitschieters bij, maar ik hoef voor mijn werk niet met de auto naar het buitenland.

Op kantoor is het momenteel zo dat de laadplekken vaak rond 8.00 beginnen vol te stromen (voor mij niet zo'n probleem), al worden er nu een flink aantal (75+) parkeerplekken omgebouwd naar laadplekken (blijkbaar hebben nagenoeg alle leasegerechtigde nieuwkomers van afgelopen jaar voor EV gekozen).

Geen thuisladen mogelijk, en het maand verschil tussen SR+ en LR was significant.
Voordeel voor mij is dat er bij mij thuis op 15 meter een dubbele (openbare) paal staat die (momenteel) nagenoeg altijd leeg is, en dat er binnen 150 meter nog 3 dubbele palen staan.

Heb uit eindelijk gekozen voor de SR+ met het idee dat het de komende jaren goed te doen is met de publieke palen in mijn buurt in combinatie met de uitbreiding op kantoor.
En verder stel ik me zo voor dat het voornamelijk een issue is eigen instelling mbt je planning: je kan nog 30 minuten langer op kantoor op je laptop door werken en dan naar een klant rijden voor een meeting, of je kan 30 minuten eerder weg gaan van kantoor en 30 minuten op je laptop in de auto werken terwijl je aan het chargen bent....

[-Splash-]

Stef87 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:13:
[...]

Ja meer range is handig, bijvoorbeeld als je geen eigen laadpaal hebt óf elke dag 250km+ moet rijden.

De werkelijkheid is dat je gemiddeld “maar” 60km meer range hebt vs een AWD (ook omdat de (LR-AWD ook wat meer verbruikt)

De LR-rwd had ik ook nog overwogen maar was niét beschikbaar. De AWD was direct 10.000€ duurder (koop hier) en dat kleine verschil vond ik het niet waard.

Te weinig range om relaxed rond mee te rijden is voor de meeste mensen onzin: je hebt meer range dan een hoop Model S en X rijders en ook is het audiosysteem in een SR+ nog steeds mega goed.

Ook dit is zeker waar (ik dacht alleen dat het verschil 130 km zou zijn, maar misschien wordt de AWD zwaarder belast door korte ritjes?).

En Utrecht gaat tot 2025 meer palen bijmaken: https://www.duic.nl/algem...trische-autos-in-utrecht/

Maar goed, dan heb ik deze auto al niet meer. Wat is het verschil met thuis een laadpaal hebben of altijd op je werk kunnen opladen? Ach ja... gewoon even rustig laten bezinken

[wvkreg]

Stappieterug schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:15:


Ik zat met een soort gelijke afweging.
Werk als consultant op veel verschillende plekken, ik rij per dag ongeveer 110-150km (in de randstad). Uiteraard zitten er uitschieters bij, maar ik hoef voor mijn werk niet met de auto naar het buitenland.

Op kantoor is het momenteel zo dat de laadplekken vaak rond 8.00 beginnen vol te stromen (voor mij niet zo'n probleem), al worden er nu een flink aantal (75+) parkeerplekken omgebouwd naar laadplekken (blijkbaar hebben nagenoeg alle leasegerechtigde nieuwkomers van afgelopen jaar voor EV gekozen).

Geen thuisladen mogelijk, en het maand verschil tussen SR+ en LR was significant.
Voordeel voor mij is dat er bij mij thuis op 15 meter een dubbele (openbare) paal staat die (momenteel) nagenoeg altijd leeg is, en dat er binnen 150 meter nog 3 dubbele palen staan.

Heb uit eindelijk gekozen voor de SR+ met het idee dat het de komende jaren goed te doen is met de publieke palen in mijn buurt in combinatie met de uitbreiding op kantoor.
En verder stel ik me zo voor dat het voornamelijk een issue is eigen instelling mbt je planning: je kan nog 30 minuten langer op kantoor op je laptop door werken en dan naar een klant rijden voor een meeting, of je kan 30 minuten eerder weg gaan van kantoor en 30 minuten op je laptop in de auto werken terwijl je aan het chargen bent....

Waar kan ik de precieze verschillen in uitvoering vinden tussen de SR en de LR?
Bij Tesla.com zijn ze er niet heel duidelijk over, of ligt het aan mij?

[ Voor 31% gewijzigd door wvkreg op 26-02-2020 12:23 ]

[-Splash-]

Stappieterug schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:15:
[...]


Ik zat met een soort gelijke afweging.
Werk als consultant op veel verschillende plekken, ik rij per dag ongeveer 110-150km (in de randstad). Uiteraard zitten er uitschieters bij, maar ik hoef voor mijn werk niet met de auto naar het buitenland.

Op kantoor is het momenteel zo dat de laadplekken vaak rond 8.00 beginnen vol te stromen (voor mij niet zo'n probleem), al worden er nu een flink aantal (75+) parkeerplekken omgebouwd naar laadplekken (blijkbaar hebben nagenoeg alle leasegerechtigde nieuwkomers van afgelopen jaar voor EV gekozen).

Geen thuisladen mogelijk, en het maand verschil tussen SR+ en LR was significant.
Voordeel voor mij is dat er bij mij thuis op 15 meter een dubbele (openbare) paal staat die (momenteel) nagenoeg altijd leeg is, en dat er binnen 150 meter nog 3 dubbele palen staan.

Heb uit eindelijk gekozen voor de SR+ met het idee dat het de komende jaren goed te doen is met de publieke palen in mijn buurt in combinatie met de uitbreiding op kantoor.
En verder stel ik me zo voor dat het voornamelijk een issue is eigen instelling mbt je planning: je kan nog 30 minuten langer op kantoor op je laptop door werken en dan naar een klant rijden voor een meeting, of je kan 30 minuten eerder weg gaan van kantoor en 30 minuten op je laptop in de auto werken terwijl je aan het chargen bent....

Dit vind ik een erg mooie benadering. Zo heb ik het nog niet bekeken, maar ik kan wel overal werken dus dit zou ook kunnen. Hier heb ik in 200 meter 6 laadplekken waarvan er 4 van de 6 meestal wel vol zijn. Wel is het zo dat laadplekken bij mijn kantoor en klanten nog lang niet vol zijn (verre van). Maar dit kan zo veranderen.

Ook neem ik mee dat ik soms uitschieters ga maken (mijn sport survivalrun zit nogal in van die gebieden zoals het noorden en het oosten van het land, maar als ik b.v. Westerbork zou nemen dan moet ik met zowel de SR als de LR laden. Wel is het zo dat je met de SR 11 minuten langer laad. Maar dat vind ik zelf geen probleem. Ook als ik b.v. naar Gent zou gaan dat 11 minuten langer duren. En dat zijn dan de momenten dat ik dat voor lief zou nemen.

Voor het werk zou ik het lastiger vinden omdat je dan snel naar huis wilt, maar dan kan je die strategie (verder werken op het laadpunt) kunnen hanteren. Dat vinden klanten niet erg.

[-Splash-]

wvkreg schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:23:
[...]


Waar kan ik de precieze verschillen in uitvoering vinden tussen de SR en de LR?
Bij Tesla.com zijn ze er niet heel duidelijk over, of ligt het aan mij?

Range:

https://ev-database.nl/au...del-3-Standard-Range-Plus
https://ev-database.nl/au...l-3-Long-Range-Dual-Motor

En de opties:

SR+ is partial premium en LR is full premium. Wel zijn b.v. de media opties ook voor de SR+ beschikbaar (spotify, Netflix etc)

De foglights zijn er weer uitgehaald en de stoelverwarming achter is wellicht beschikbaar voor 300 euro.

[ Voor 29% gewijzigd door -Splash- op 26-02-2020 12:34 ]

[Inspired]

@-Splash- die file klopt niet meer. Kun je beter weghalen.

@wvkreg Hier staat alles toch? https://www.tesla.com/nl_nl/model3/design#battery

Op "Gedeeltelijk premium interieur" klikken en je ziet verschil tussen partial premium en volledig premium.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 26-02-2020 12:36 ]

[-Splash-]

Inspired schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:34:
@-Splash- die file klopt niet meer. Kun je beter weghalen.

Hier staat alles toch? https://www.tesla.com/nl_nl/model3/design#battery

Op "Gedeeltelijk premium interieur" klikken en je ziet verschil tussen partial premium en volledig premium.

Het veranderd ook echt constant steeds.

[Inspired]

-Splash- schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:35:
[...]


Het veranderd ook echt constant steeds.

Daarom kun je beter op de Tesla site kijken en geen oude statische overzichten posten. Het zijn niet alleen de foglights.

Homelink, frunk mat en ambient verlichting is inmiddels ook eruit.

[-Splash-]

Inspired schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:39:
[...]


Daarom kun je beter op de Tesla site kijken en geen oude statische overzichten posten. Het zijn niet alleen de foglights.

Homelink, frunk mat en ambient verlichting is inmiddels ook eruit.

Klopt, maar homelink is voor bijna niemand interessant, de matjes zijn voor 30-60 euro bij te bestellen via 3th parties en de ambient lighting... hoe belangrijk is dat.

Maar wel goed dat je de goede link geeft, dit moet je wel weten met je keuze.

[MtC]

Malt007 schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 17:28:
[...]


Wees blij dat je niet de hele tijd met je kop tegen het dak zit zoals op de gemiddelde snelweg in Belgie

Vraag me alleen af hoe je bij normaal rijden het verschil tussen FWD en AWD merkt. Ben het met je eens dat de M3 een prima wegligging heeft maar dat komt echt niet door AWD.

Er moest natuurlijk staan "oa verschil AWD/FWD". Geloof me, 150 pk op enkel de voorwielen voel je wel degelijk op nat wegdek. Minste acceleratie ben je aan het schaatsen.

[thewizard2006]

_PM schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 23:25:
Een blogje over een mede tesla rijder op wintersport op linkedin:
https://www.linkedin.com/pulse/tesla-tamara-smith-zonneveld/

Bijzonder. Ik lees dat ze de snowboarden niet mee konden nemen want de achterbank zou niet in 3 delen naar beneden kunnen. Ik heb dat een paar weken geleden geprobeerd en je kan de boards (en skies) gewoon helemaal achterin kwijt zonder problemen.... Wat mis ik hier?

[webpatrick]

thewizard2006 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:01:
[...]

Bijzonder. Ik lees dat ze de snowboarden niet mee konden nemen want de achterbank zou niet in 3 delen naar beneden kunnen. Ik heb dat een paar weken geleden geprobeerd en je kan de boards (en skies) gewoon helemaal achterin kwijt zonder problemen.... Wat mis ik hier?

Ze zullen met 4 personen vast meer bagage nodig hebben dan snowboards, bindingen en schoenen.

[thewizard2006]

webpatrick schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:04:
[...]


Ze zullen met 4 personen vast meer bagage nodig hebben dan snowboards, bindingen en schoenen.

Ah ik had gemist dat ze met 4 personen gingen (lees ik daar over heen?). Maar als dat zo is lijkt het mij in elke willekeurige auto nogal krap worden als je denkt dat je dan die spullen ook nog achterin kwijt kan....

[ Voor 3% gewijzigd door thewizard2006 op 26-02-2020 13:08 ]

[j1990]

thewizard2006 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:01:
[...]

Bijzonder. Ik lees dat ze de snowboarden niet mee konden nemen want de achterbank zou niet in 3 delen naar beneden kunnen. Ik heb dat een paar weken geleden geprobeerd en je kan de boards (en skies) gewoon helemaal achterin kwijt zonder problemen.... Wat mis ik hier?

Zonder de achterbank plat te doen?

[thewizard2006]

j1990 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:08:
Zonder de achterbank plat te doen?

Nee, de achterbank volledig neer. In 2 delen. Maar voor je board/skies hoef je maar 1 deel plat te doen. Dus ik zie niet in waarom je daar perse 3 delen voor nodig zou hebben.

[Stef87]

Malt007 schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 17:28:
[...]
Vraag me alleen af hoe je bij normaal rijden het verschil tussen FWD en AWD merkt. Ben het met je eens dat de M3 een prima wegligging heeft maar dat komt echt niet door AWD.

Bij normaal rijden (zelfs in sneeuw) zal de AWD 99% van de tijd alleen zijn motor achter gebruiken (omdat deze een stuk zuiniger is met permanente magneten). Bjorn Nyland heeft hier een leuke video over gemaakt waar dit inzichtelijk is gemaakt.

Pas bij hard accelereren zal de motor voor mee gaan doen.

Bij normaal rijden is er dus echt maar weinig verschil met de rwd model 3’s.

Ja de AWD is sneller (zou deze nog steeds verkiezen boven de SR+ als verschil niet zo groot was) maar een motor die niet mee doet 99% van de tijd is ook niet ideaal:

Het onafgeveerde gewicht is hoger en je hebt extra wrijving/weerstand in de aandrijflijn en daarom een ietsje hoger verbruik bij een (ook) hoger gewicht, welke in bochten bij een normaal wegdek weer ook nadelig kunnen zijn...

Pak de AWD voor de (veel) snellere acceleratie of de extra range. Kwa rijeigenschappen zijn de AWD en de SR+ niet 1op1 te vergelijken want deze rijden/sturen heel verschillend.

De RWD Model 3’s sturen ook meer vermogen naar het achterwiel dan de AWD welke het beschikbaar vermogen uit het accupakket verdeeld tussen twee motoren voor optimale acceleratie.

**edit**

De RWD Model 3’s kunnen ook minder snel preheaten of verwarmen bij de supercharger. Dit lijkt (ongeveer!) 3.5kW vs 7kW te zijn.

(Uiteraard kan Tesla compenseren door eerder te beginnen in een RWD of als hardware het toe laat nog meer kW “verspillen” in de stator van de enkele motor)

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 26-02-2020 13:17 ]

[arsimo]

thewizard2006 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:01:
[...]

Bijzonder. Ik lees dat ze de snowboarden niet mee konden nemen want de achterbank zou niet in 3 delen naar beneden kunnen.

Terzijde: in de Y zou dat (straks) wel kunnen - de foto's wijzen daarop.

Die Y - zoals wellicht bij de meesten hier bekend - op 15 maart, exact een jaar na de presentatie door Tesla, voor het eerst aan kopers afgeleverd gaan worden. Eerst de Performance maar verwacht wordt dat de LR AWD's snel zullen volgen.

Hoewel nog totaal niets er over bekend is, ligt het in de lijn der verwachtingen dat ook dit jaar (eind zomer??) nog Model Y's verscheept zullen worden naar Europa. Tesla gaat echt niet wachten op Model Y's verkopen in Europa tot de fabriek in Berlijn klaar is.

[Autopilot]

-Jaap-io schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 10:46:
Ik heb ook een SR+, rij per dag niet veel, alleen woon-werk, kan laden op eigen terrein. Heb 3x openbaar geladen, maar alleen omdat er geen andere plekken vrij waren... doe nu mijn best om af en toe bij een supercharter te laden om mijn gratis km's op te maken binnen 6 maanden 😉
Het belangrijkste was dat ik de regelmatige rit naar mijn schoonouders in Zeeland op 1 lading kon halen en dat kan zelfs in de winter makkelijk met een SR+. Vrienden in België waar ik af en toe naar toe ga kan misschien in het voorjaar/zomer zonder te laden, anders 5minuten bij Antwerpen supercharges.
Het enige is de vakanties, maar dan ben je toch op vakantie, dus wat maakt het uit dat je iets langer onderweg bent?
Al met al was het mij de 10k in aanschaf niet waard, die paar uur extra laden op vakanties.

Vervallen de gratis SuC km's na 6 maanden?

[Inspired]

Autopilot schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:15:
[...]


Vervallen de gratis SuC km's na 6 maanden?

Scroll even omhoog.

arsimo schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:13:
[...]


Terzijde: in de Y zou dat (straks) wel kunnen - de foto's wijzen daarop.

Die Y - zoals wellicht bij de meesten hier bekend - op 15 maart, exact een jaar na de presentatie door Tesla, voor het eerst aan kopers afgeleverd gaan worden. Eerst de Performance maar verwacht wordt dat de LR AWD's snel zullen volgen.

Hoewel nog totaal niets er over bekend is, ligt het in de lijn der verwachtingen dat ook dit jaar (eind zomer??) nog Model Y's verscheept zullen worden naar Europa. Tesla gaat echt niet wachten op Model Y's verkopen in Europa tot de fabriek in Berlijn klaar is.

Bij de Y kan het wel ja.

thewizard2006 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:09:
[...]

Nee, de achterbank volledig neer. In 2 delen. Maar voor je board/skies hoef je maar 1 deel plat te doen. Dus ik zie niet in waarom je daar perse 3 delen voor nodig zou hebben.

Ze gingen met 4 volwassenen personen met de Model 3. Dat was het issue.

Al met al kostte een retourtje Oostenrijk ons € 135,= met 4 personen.

[ Voor 84% gewijzigd door Inspired op 26-02-2020 13:18 ]

[j1990]

thewizard2006 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:09:
[...]

Nee, de achterbank volledig neer. In 2 delen. Maar voor je board/skies hoef je maar 1 deel plat te doen. Dus ik zie niet in waarom je daar perse 3 delen voor nodig zou hebben.

Omdat ze in het blogje refereert aan kinderen.. dus je hebt 2 zitplaatsen nodig, wellicht met kinderzitjes. Dus in dat geval zou een skiluik in het midden handig zijn geweest, die ontbreekt. Dus in haar geval kan de bank niet plat.
Ik ga zelf binnenkort ook met z’n 4en op wintersport en kunnen door het ontbreken van het skiluik ook geen ski’s mee.

[ybos]

Wolly schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 11:21:
[...]


Is/was Leiderdorp gratis? Dat zou wel verklaren waarom er niets werd berekend bij mij maar wat is dan de reden dat het gratis was?

Ik denk, maar dat is een aanname, dat de restauranthouders aan die parkeerkplaats deze kosten onderling verdelen via een of andere verdeelsleutel.

Gedachte is dan dat als men weet dat het gratis is, men wel even een stukje om wil rijden en meteen een bakkie koffie scoort á 2 euro.
(als Tesla dan de laadkosten netto doorbelast -> 6ct per kwh, dan kan het voor de restauranthouders al snel interessant zijn om die kosten collectief te betalen)

/aanname modus uit
(zo doen diverse Lidl supermarkten dat ook, en ik kan uit ervaring vertellen dat t werkt Ik moet toch boodschappen doen, dan kan ik beter ff klein stukkie omrijden naar de snellader bij de Lidl en tijdens t shoppen meteen accu ff aftoppen)

[MrAcid]

j1990 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:17:
[...]


Omdat ze in het blogje refereert aan kinderen.. dus je hebt 2 zitplaatsen nodig, wellicht met kinderzitjes. Dus in dat geval zou een skiluik in het midden handig zijn geweest, die ontbreekt. Dus in haar geval kan de bank niet plat.
Ik ga zelf binnenkort ook met z’n 4en op wintersport en kunnen door het ontbreken van het skiluik ook geen ski’s mee.

Knappe jongen die, bij een andere auto, 4 ski's door een skiluik gefrot krijgt. Twee paar ski's is vaak echt wel de max. Snowboards hoef je helemaal niet te proberen. Had graag de achterbank van de Model Y ook in de Model 3 gehad om die reden.

[amsterdammertje]

Ook ik mag mij binnenkort trotse bestuurder van een m3 sr+ noemen. Leasemaatschapij heeft gisteren de bestelling geplaatst. De afgelopen 5 jaar heb ik in een outlander gereden. Vooral de kleine stukje electrisch ( uiteraard zeer beperkt ) vond ik een verademing tov diesel of benzine. Helaas kon ik vorig jaar niet meer bestellen omdat mijn huidige contract tot medio 2020 loopt en afkopen geen optie was. Heb diverse proefritten gemaakt in diverse ICE merken ( met name VAG en mazda ). SUV was de eerste keuze ivm de hoge zit die ik gewend was maar ondanks de soeplesse van een dsg of andere automaat vond ik de rijeigenschappen minder dan electrisch. Daarnaast kwam ik van een lage bijtelling en dan zeg ik eerljk dat de stap naar 22% heel erg groot is.

beweegredenen om toch voor tesla te gaan:

Ik heb reeds een laadpaal (welliswaar 1 fase, evt nog aan te passen maar probeer het eerst zo)
Heb 2 dagen gereden in een tesla ( long range dat wel ) en was verkocht. Heerlijk rustige en comfortabele auto. Afwerking wat minder maar is te overzien
Ritten die ik maak vrij voorspelbaar ( langste is ong 100 km enkele reis ).
ICE leaseauto van mijn vrouw achter de hand.
De hoge zit ( oh nee, ik bedoel comfortabele stoelen ondanks lage zit )
Gek op snufjes
ruimte in de auto is prima, kofferbak valt mee te leven.
van de bespaarde bijtelling kunnen we een hoop leuke andere dingen doen.
Mijn vrouw was ook snel voertuigd omdat de auto lekker strak rijdt op de weg..
Kids waren overtuigd door het scheetkussen 🤣

Ook nog de LR overwogen maar het prijsverschil en het hebben van eigen bijdrage itt tot nu alleen bijtelling heeft mij toch voor de SR+ doen kiezen.

heb inmiddels een account al zie ik er verder nog niets staan. Mijn huidige auto moet ik eind april inleveren dus hopelijk sluit het een beetje aan.

[ Voor 4% gewijzigd door amsterdammertje op 26-02-2020 13:30 ]

[Stef87]

Je kan het ook zo doen. Gewoon het gat voor de 🎿 boren. (akia E-Niro, ook geen skiluik)

[Twitter: https://twitter.com/schimmpie/status/1217887007277535234?s=21]

[ Voor 24% gewijzigd door Stef87 op 26-02-2020 13:30 ]

[j1990]

MrAcid schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:28:
[...]

Knappe jongen die, bij een andere auto, 4 ski's door een skiluik gefrot krijgt. Twee paar ski's is vaak echt wel de max. Snowboards hoef je helemaal niet te proberen. Had graag de achterbank van de Model Y ook in de Model 3 gehad om die reden.

Klopt. Hoef ook geen 4 ski’s mee. Zijn slechts 2 die eigen ski’s hebben.

[j1990]

Stef87 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:29:
Je kan het ook zo doen. Gewoon het gat voor de 🎿 boren. (akia E-Niro, ook geen skiluik)

[Twitter]

Zal de leasemaatschappij blij mee zijn 😁

[Malt007]

MtC schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 12:51:
[...]


Er moest natuurlijk staan "oa verschil AWD/FWD". Geloof me, 150 pk op enkel de voorwielen voel je wel degelijk op nat wegdek. Minste acceleratie ben je aan het schaatsen.

Als je normaal rijdt heb je daar echt geen problemen mee hoor, 90% van de auto's is FWD en die zie je echt niet allemaal 'schaatsen' bij een nat wegdek. Maar het ging me er meer om dat je in de praktijk vrij weinig merkt tussen FWD en AWD. Heb net een FWD weggedaan en heb naast mijn M3P ook nog een RWD, merk echt geen verschil in de praktijk (bij normaal rijden dus).

Bij de RWD onlangs van 235 banden overgestapt op originele AMG wielen (van hetzelfde model) in de maat 285 en dat merk je overigens wel. Naast dat je constant bandengeluid hoort is de wegligging vele malen slechter geworden.

[DennusB]

Malt007 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:33:
[...]


Als je normaal rijdt heb je daar echt geen problemen mee hoor, 90% van de auto's is FWD en die zie je echt niet allemaal 'schaatsen' bij een nat wegdek. Maar het ging me er meer om dat je in de praktijk vrij weinig merkt tussen FWD en AWD. Heb net een FWD weggedaan en heb naast mijn M3P ook nog een RWD, merk echt geen verschil in de praktijk (bij normaal rijden dus).

Bij de RWD onlangs van 235 banden overgestapt op originele AMG wielen (van hetzelfde model) in de maat 285 en dat merk je overigens wel. Naast dat je constant bandengeluid hoort is de wegligging vele malen slechter geworden.

Eens met alles wat je zegt, maar onthoud wel dat als je een auto met 400+ elektrische PK’s hebt veel mensen dat randje af en toe wel willen opzoeken. Heb een SR+ gereden tijdens proefrit en rijd nu een LR, die SR+ was echt goed uit te breken als je wat sportief een bocht in ging. En als bij de LR dat doet en in de bocht stevig het gas er op houdt dan blijft ie netjes kleven aan de weg. Nogmaals, merk je dus niet altijd, maar k heb die 400 PK niet voor niets

[Autopilot]

Heeft iemand een idee welke powerbank geschikt is voor het maximaal vermogen leveren aan de wireless lader in de Tesla?

Levert de 12V aansluiting het maximaal draadloos vermogen of zal dat met de powerbank meer zijn?

Indien ja, hoe kan ik de kabel van de 12V socket naar de wireless charger pad voeren zonder gaatjes te boren of andere wijzigingen aan de auto aan te brengen (lease auto)?

[Malt007]

DennusB schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:38:
[...]

Eens met alles wat je zegt, maar onthoud wel dat als je een auto met 400+ elektrische PK’s hebt veel mensen dat randje af en toe wel willen opzoeken. Heb een SR+ gereden tijdens proefrit en rijd nu een LR, die SR+ was echt goed uit te breken als je wat sportief een bocht in ging. En als bij de LR dat doet en in de bocht stevig het gas er op houdt dan blijft ie netjes kleven aan de weg. Nogmaals, merk je dus niet altijd, maar k heb die 400 PK niet voor niets

Heb nog nooit zo langzaam gereden als nu met 480pk 😂
Absoluut geen last van range anxiety ofzo, maar de hele dag die statistieken zo in beeld, ik moet het gemiddelde gewoon onder de 200Wh/km houden.

[DennusB]

Malt007 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:41:
[...]


Heb nog nooit zo langzaam gereden als nu met 480pk 😂
Absoluut geen last van range anxiety ofzo, maar de hele dag die statistieken zo in beeld, ik moet het gemiddelde gewoon onder de 200Wh/km houden.

Haha eens, hij nodigt echt uit tot heerlijk rustig cruisen. Maar des te leuker is het om soms ongenadig hard een bocht in te duiken

[-Jaap-io]

Autopilot schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:15:
[...]


Vervallen de gratis SuC km's na 6 maanden?

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/61552586

[MtC]

Malt007 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:33:
[...]


Als je normaal rijdt heb je daar echt geen problemen mee hoor, 90% van de auto's is FWD en die zie je echt niet allemaal 'schaatsen' bij een nat wegdek. Maar het ging me er meer om dat je in de praktijk vrij weinig merkt tussen FWD en AWD. Heb net een FWD weggedaan en heb naast mijn M3P ook nog een RWD, merk echt geen verschil in de praktijk (bij normaal rijden dus).

Bij de RWD onlangs van 235 banden overgestapt op originele AMG wielen (van hetzelfde model) in de maat 285 en dat merk je overigens wel. Naast dat je constant bandengeluid hoort is de wegligging vele malen slechter geworden.

Ik kon met mijn 218D sportautomaat bij nat wegdek gewoon niét wegrijden zonder slippen. Niet. Never. Nooit. 150 PK op voorwielen is gewoon compleet debiel. Zeker met een 50/50 gewichtsverdeling.

[ulTimaS]

Kan iemand met een SR+ aangeven of je er een usb-c en iPhone kabel bij krijgt voor de middenconsole?

[j1990]

ulTimaS schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:52:
Kan iemand met een SR+ aangeven of je er een usb-c en iPhone kabel bij krijgt voor de middenconsole?

Zit er niet bij

[Inspired]

ulTimaS schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:52:
Kan iemand met een SR+ aangeven of je er een usb-c en iPhone kabel bij krijgt voor de middenconsole?

Zit bij geen enkele Model 3 meer. Al maanden niet meer. Te bestelling via; https://shop.tesla.com/en...el-3-phone-charging-cable

[ybos]

MtC schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:48:
[...]


Ik kon met mijn 218D sportautomaat bij nat wegdek gewoon niét wegrijden zonder slippen. Niet. Never. Nooit. 150 PK op voorwielen is gewoon compleet debiel. Zeker met een 50/50 gewichtsverdeling.

Beetje offtopic maar ligt dan meer aan de gewichtsverhouding van de auto (weinig druk op de voorwielen), slechte automaat of matige ESP, of een combinatie van deze 3.
Zat auto's die vele malen meer vermogen op alleen de voorwielen hebben en geen centje pijn.

[ulTimaS]

Inspired schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:54:
[...]


Zit bij geen enkele Model 3 meer. Al maanden niet meer. Te bestelling via; https://shop.tesla.com/en...el-3-phone-charging-cable

Ok, dan bestel ik die voordat ik de auto krijg. Weet je dat toevallig ook voor de veiligheidskit?

[Inspired]

ulTimaS schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 14:00:
[...]


Ok, dan bestel ik die voordat ik de auto krijg. Weet je dat toevallig ook voor de veiligheidskit?

Veiligheidskit, type 2 laadkabel en UMC (granny charger) zit er nog wel bij als het goed is.

[Gurbe de n00b]

ybos schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:59:
[...]

Beetje offtopic maar ligt dan meer aan de gewichtsverhouding van de auto (weinig druk op de voorwielen), slechte automaat of matige ESP, of een combinatie van deze 3.
Zat auto's die vele malen meer vermogen op alleen de voorwielen hebben en geen centje pijn.

Ook vaal spin met zowel de Golf GTE als de Passat GTE die ik gereden heb. Heb in die 2 jaar dat ik de golf gereden heb, 3 keer nieuwe voorbanden gehad

[MtC]

ybos schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:59:
[...]

Beetje offtopic maar ligt dan meer aan de gewichtsverhouding van de auto (weinig druk op de voorwielen), slechte automaat of matige ESP, of een combinatie van deze 3.
Zat auto's die vele malen meer vermogen op alleen de voorwielen hebben en geen centje pijn.

Goeie vraag waar ik tot op vandaag geen antwoord op heb. Ding vrat letterlijk banden, maar niemand die toegaf dat de fout bij hen lag. Ik mocht letterlijk niet aan het gaspedaal komen, of ging aan het slippen. Als er ook maar iets van gewicht op de achterbank/in de kofferbak lag, was het helemaal hopeloos. Ik had totaal geen vertrouwen meer in de wagen. Anyways, ik ben blij met mijn AWD. Totaal geen last gehad van de sneeuw hier vanochtend

[Malt007]

MtC schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:48:
[...]


Ik kon met mijn 218D sportautomaat bij nat wegdek gewoon niét wegrijden zonder slippen. Niet. Never. Nooit. 150 PK op voorwielen is gewoon compleet debiel. Zeker met een 50/50 gewichtsverdeling.

Vrees dat het dan toch aan de betreffende auto lag. Zelf ruim 200.000km in een 140pk FWD gereden en totaal geen last van gehad.

[MtC]

Malt007 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 14:12:
[...]


Vrees dat het dan toch aan de betreffende auto lag. Zelf ruim 200.000km in een 140pk FWD gereden en totaal geen last van gehad.

Sportautomaat?

[Malt007]

MtC schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 14:17:
[...]


Sportautomaat?

Geen idee wat een sportautomaat moet zijn, maar elke automaat is in staat om normaal weg te rijden, ook die van BMW.

[MtC]

Malt007 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 14:33:
[...]


Geen idee wat een sportautomaat moet zijn, maar elke automaat is in staat om normaal weg te rijden, ook die van BMW.

Tja, eindeloze discussie.
Ik zeg je dat ik op nat wegdek nooit weggeraakte zonder slippen. Of het dan aan de banden, aan de auto of aan iets anders ligt, zal me worst wezen. Het ding had sowieso een erg brakke wegligging in vergelijking met de Model 3.

[JPDeckers]

-Jaap-io schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:46:
[...]

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/61552586

Tegenwoordig wel ja, maar ik heb 14 referals, en ten tijdje stond er nog gewoon dat er zonder limiet werd verlengd:


Daarna kwam er max 36 maanden, en nu "6 maanden na toevoegen".
Benieuwd wat ze gaan doen, heb nu nog ruim 50.000 km free supercharging remaining.

[DaCoTa]

De data uit ev-database.nl:

	SR+	LR AWD	Verschil %	Absoluut
Accu Bruikbaar	47.5 kWh	72.5 kWh	52.63%	25 kWh
Stad - Winter	300 km	435 km	45.00%	135 km
Snelweg - Winter	225 km	330 km	46.67%	105 km
Gecombineerd - Winter	260 km	385 km	48.08%	125 km
Stad - Zomer	465 km	665 km	43.01%	200 km
Snelweg - Zomer	295 km	435 km	47.46%	140 km
Gecombineerd - Zomer	365 km	535 km	46.58%	170 km

[GrooV]

Iemand een idee hoe het werkt met M3's die op voorraad zijn? Kan je die eerst nog inspecteren of een proefrit maken?

Rij nu een paar maanden in een shortlease model3 maar zelf financial leasen is wel een stuk goedkoper. Helaas wel met meer bijtelling.

En de auto bevalt zo goed dat ik deze niet meer wil missen

[MtC]

DaCoTa schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 15:58:
De data uit ev-database.nl:

	SR+	LR AWD	Verschil %	Absoluut
Accu Bruikbaar	47.5 kWh	72.5 kWh	52.63%	25 kWh
Stad - Winter	300 km	435 km	45.00%	135 km
Snelweg - Winter	225 km	330 km	46.67%	105 km
Gecombineerd - Winter	260 km	385 km	48.08%	125 km
Stad - Zomer	465 km	665 km	43.01%	200 km
Snelweg - Zomer	295 km	435 km	47.46%	140 km
Gecombineerd - Zomer	365 km	535 km	46.58%	170 km

Ik neem aan dat ze met bruikbare accu bedoelen wat weergegeven wordt als 100%?
Eigenlijk zou je dus ook nog een cijfer moeten geven voor 80%-20%, dus 60% van de accu. Dat is immers de "safe range" die Elon hanteert.

[DaCoTa]

MtC schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 16:30:
[...]


Ik neem aan dat ze met bruikbare accu bedoelen wat weergegeven wordt als 100%?
Eigenlijk zou je dus ook nog een cijfer moeten geven voor 80%-20%, dus 60% van de accu. Dat is immers de "safe range" die Elon hanteert.

No make sense. Als je weet dat je meer range nodig hebt, laad je voorbij de 80% en rij je hem leger dan 20%. Als je dagelijkse rit richting 200km snelweg gaat, weet je dat een SR+ te krap in de winter.

De tabel is meer als reactie op de extra range die je krijg als je van SR+ naar LR gaat.

[Inspired]

GrooV schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 16:19:
Iemand een idee hoe het werkt met M3's die op voorraad zijn? Kan je die eerst nog inspecteren of een proefrit maken?

Rij nu een paar maanden in een shortlease model3 maar zelf financial leasen is wel een stuk goedkoper. Helaas wel met meer bijtelling.

En de auto bevalt zo goed dat ik deze niet meer wil missen

Een nieuwe? Nee, proefrijden/bekijken kan niet echt. Je kunt een snel beschikbare config kopen en dan ophalen. Snel beschikbaar hoeft overigens niet te betekenen dat hij al klaar staat in NL. Hij is nog wel te retouneren binnen 7 werkdagen eventueel mocht hij niet bevallen. Ja mag dan echter niet zomaar eenzelfde config weer kopen.

[Smobbo]

MtC schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 16:30:
[...]


Ik neem aan dat ze met bruikbare accu bedoelen wat weergegeven wordt als 100%?
Eigenlijk zou je dus ook nog een cijfer moeten geven voor 80%-20%, dus 60% van de accu. Dat is immers de "safe range" die Elon hanteert.

80-20 is voor mij nieuw. Bij mijn weten was het 90-10.
De SR+ laad ook standaard voor ‘dagelijkse ritten’ tot 90% op, een verschil met de LR die tot 80% laad.
Dit is overigens ook een van de redenen dat het lijkt alsof de SR+ op een normale lading in verhouding zo ver komt, men vergelijkt 90% met 80%

EDIT: Blijkbaar is dit (niet meer) juist. Beide staan standaard op 90%.

[ Voor 5% gewijzigd door Smobbo op 27-02-2020 12:55 ]

[qadn]

De lr suggereerd anders zelf 90% hier

[ex87]

DaCoTa schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 15:58:
De data uit ev-database.nl:

	SR+	LR AWD	Verschil %	Absoluut
Accu Bruikbaar	47.5 kWh	72.5 kWh	52.63%	25 kWh
Stad - Winter	300 km	435 km	45.00%	135 km
Snelweg - Winter	225 km	330 km	46.67%	105 km
Gecombineerd - Winter	260 km	385 km	48.08%	125 km
Stad - Zomer	465 km	665 km	43.01%	200 km
Snelweg - Zomer	295 km	435 km	47.46%	140 km
Gecombineerd - Zomer	365 km	535 km	46.58%	170 km

Ah cool dus het is 47.5 kWh en dat komt ook wel overheen met mijn gebruikservaring (zomer, gemixt snelweg/binnendoor en nooit boven de 110 km/h (die boetes zijn niet mals hier).

Ik haal die 365 km echt ruim trouwens. Ik rij om 80% makkelijk 200 mile / 320 km de laatste paar maanden.

[Stef87]

DaCoTa schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 15:58:
De data uit ev-database.nl:

	SR+	LR AWD	Verschil %	Absoluut
Accu Bruikbaar	47.5 kWh	72.5 kWh	52.63%	25 kWh
Stad - Winter	300 km	435 km	45.00%	135 km
Snelweg - Winter	225 km	330 km	46.67%	105 km
Gecombineerd - Winter	260 km	385 km	48.08%	125 km
Stad - Zomer	465 km	665 km	43.01%	200 km
Snelweg - Zomer	295 km	435 km	47.46%	140 km
Gecombineerd - Zomer	365 km	535 km	46.58%	170 km

EV-Database klopt ook niet 100% (ja het kan 100km schelen maar hoe hoger de snelheid en bij koud weer scheelt het minder)

EV-Database gaat uit van de “WLTP range keer 0.x” De praktijkrange “winter snelweg” is bij normaal rijden (max snelheid aanhouden) een stuk lager bij elk model, niet alleen bij Tesla.

SR+ heeft Bijvoorbeeld al een hogere bruikbare capaciteit van ~ 52.5kWh (= indien je een gezonde nieuwe batterij hebt, bruto 54.52kWh)

www.teslike.com/range

Bij 129km/h op de GPS en een 100% nieuwe batterij en ook nog eens 100% volgeladen en in ideale zomersituatie: 408km vs. 314km, dat is 94km verschil in de zomer.. In de winter is dit verschil kleiner.

j1990 schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 13:32:
[...]


Zal de leasemaatschappij blij mee zijn 😁

Als je zo’n los deel kan kopen en het kost 80€..? ArmsteAun omhoog en je ziet er niets van.

[ Voor 17% gewijzigd door Stef87 op 26-02-2020 20:46 ]

[MrAcid]

Gurbe de n00b schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 14:01:
[...]


Ook vaal spin met zowel de Golf GTE als de Passat GTE die ik gereden heb. Heb in die 2 jaar dat ik de golf gereden heb, 3 keer nieuwe voorbanden gehad

Heb 5 jaar in een Golf GTE gereden en je kunt er ook gewoon normaal in rijden: nooit nieuwe banden gehad.

[TweakerVincent]

Mijn m3 geeft een hoge piep als ik de auto open en wil gaan rijden. Zie nergens een melding? Iemand een idee?