:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
1. "professionele youtuber"
2. Domme vraag misschien, maar die gast heeft zijn USS onder zijn wrap zitten. Is dat niet de reden? Beetje googlen geeft geen duidelijk antwoord, soms problemen, soms niet. Kan dus zomaar wel zijn bij hem
2. Domme vraag misschien, maar die gast heeft zijn USS onder zijn wrap zitten. Is dat niet de reden? Beetje googlen geeft geen duidelijk antwoord, soms problemen, soms niet. Kan dus zomaar wel zijn bij hem
/u/531249/crop5deb663507f78.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
Jep in de Y nu, de twee stoelen met isofix en een simpel zitje in het midden. Vindt zonder isofix die Rodifix stoelen nogal gammele dingen, in de vorige auto op derde zitrij wel eens gebruikt en dan zag ik in doordraaiende bochten een kind voorbij komen 😂
Dit was de test met de simpele verhoger ertussen, uiteindelijk doen we het nu gewoon zonder in NL want met 125 zit hij ook prima zonder gordel in de nek tussen de twee stoelen.
Overigens in huidige generatie EVs nog geen auto gevonden waar dit net zo goed past als in een C4 Space tourer of andere auto’s met 3 stoelen op de achterbank. Dat zal wachten zijn op de elektrische 5008, Kia EV9 etc
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0d7T8DYaoZ6b66vNO2ATqRQI.jpg?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door Sander op 20-03-2023 20:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/536572/lycaon.jpg?f=community)
/u/391198/crop6421b6c0b7305_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/372993/crop55da1160c0d23_cropped.jpeg?f=community)
Special One.
Die betekenis hoort mijn vrouw er ook het liefste voor
Gasketel, Hanwha Q-cells 8 x 400 WP oost 8 x 400 WP west, Huawei SUN2000-4,6KTL-L1, Mitsubitshi airco MSZ AP 25 VG, Marstek Venus-E (V153) Tesla model Y AWD
Zit er niet zo een sleutel bij: https://shop.tesla.com/nl_be/product/sleutel-model-3_y:
Aflevering viel mij overigens reuze mee. Ja ik baal nog steeds dat ik heb moeten reizen, maar de auto stond netjes schoongemaakt binnen. Kleine schade ontdekt maar die werd direct opgepakt.
[...]
Bij mijn MYRWD werd het onderstaande standaard geleverd:
- Stopcontact <-> type 2 laadkabel, netjes in een hoesje.
- Blauwe type 2 <-> type 2 laadkabel.
- Stoffen vloermatten voor en achter (lijkt deze te zijn)
- USB stick voor Sentry mode (in het handschoenenvakje)
- Twee pasjes
- Hoedenplank
- Iets wat oogt als een veiligheidskitje maar eerlijk gezegd heb ik dat zakje/tasje nog niet geopend
- Lege ruitenvloeistof tank
- 30 dagen premium connectiviteit.
Mijn Model Y wordt in twee weken afgeleverd, dus ik ben ook wel benieuwd.
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Exact dit. Opmerkingen hierboven alsof het alleen voor FSD users zal zijn zonder enige aanleiding slaat ook nergens op en is vooral opruiing. Moet zeggen in december een filmpje en dan nu weer een foto maakt je toch wel blij dat je nog even wachten kan. Kan niet wachten
Het staat letterlijk op de tesla vision pagina dat alle dingen die met uss kunnen er met 'verschillende updates' terug komen. Gaat heus goed komen, wellicht wat meer tijd nodig door tegenslagen maar hey. Onze auto wordt alleen maar beter en is volop in ontwikkeling. Kan ik niet van m'n oude auto's zeggen, dan moest ik steeds 't nieuwe model kopen.
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/192857/paperclip36060.jpg?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/5698/klein.jpg?f=community)
Bedankt voor de tips! Nog maar 500 km gereden, dus allemaal nog nieuw voor mij.
MacBook Pro 2021 - 16 inch - M1 Pro - 32 GB memory - 1 TB storage
You're welcome. Went vanzelf. Veel plezier met de auto!:
[...]
Bedankt voor de tips! Nog maar 500 km gereden, dus allemaal nog nieuw voor mij.
Na maanden stil meegelezen te hebben, is het nu eindelijk tijd voor mijn ervaringen.
Alles begon bij het nieuws dat een lease auto via het werk mogelijk ging worden.
In gedachten zag ik de Audi Q5 quattro al blinken op de oprit.
Helaas, wegens veranderende regelgeving was EV verplicht.
Zoiets zag ik helemaal niet zitten! Een auto waar je na 150 km rijden een uur mee aan de laadpaal moet staan? Nee dank u!
Tot ik mij begon in te lezen, en het de dag van vandaag wel al een pak verder staat met range en laden.
Toen kwam de tweede schok, een EV kost een pak meer dan ICE..
Vanaf dan verslond ik alle topics hier op Tweakers.
Skoda Enyaq, Ioniq 5, MG Marvel R..
Mustang Mach E LR viel onmiddelijk af qua budget, Audi Q4 misschien nipt, maar dan moest ik flink inboeten op comfort (opties) tgv de huidige auto.
En Tesla, tja.. Qua WAF was dit een complete no-go.
Van een 'die spuuglelijke auto komt hier niet voor de deur' over 'wat gaan de buren wel denken' tot 'een Tesla is voor mannen met een bochel en klompvoeten' (nee echt, ik verzin dit niet!)
Ik kon haar geen ongelijk geven, qua budget zat het gelijk met de Q4, en die is een pak mooier.
(én absolute voorkeur SO)
Het kale interieur en ontbreken van knopjes/cockpit leken me ook teveel om aan te wennen.
Toen de prijs plots flink werd verlaagd, was een model Y (we rijden een SUV en willen niet terug naar een lage zit) eigenlijk de enige en ook volledig rationele optie.
Rijbereik, laadsnelheid, efficientie en hun eigen SuC netwerk is een enorm pluspunt.
Ik begon dus vanaf dan het volledige topic hier te lezen en het eerste wat mij opviel was het (zo goed als volledig) ontbreken van geklaag en frustratie! (kort door de bocht gezegd natuurlijk)
Ik kwam van het Q4 forum en daar was het bijna dagelijks een gevloek en geklaag over het alweer niet werken van de app, de constante bugs in het MMI, problemen met laden, aanslepende (software) kinderziekten waarvoor een update maar niet kwam (OTA is onbestaande ook), weinig support bij de dealer, kleine mechanische mankementen, enz..
Voor mij was het dan al duidelijk, ik moest Tesla een kans geven.
Stiekem ben ik naar Tesla Aartselaar gegaan om de look-en-feel eens IRL mee te maken.
Ik was toen al verkocht en ik heb (alweer stiekem) een testrit voor SO geboekt
Ondertussen had SO op haar werk ook al tegen collega's verteld dat ik helemaal gek aan het worden was want dat ik het zelfs maar aan het overwégen was om een Tesla te rijden.
Wat bleek, een aantal collega's of hun partners reden zélf een Tesla en waren daar over het algemeen heel tevreden van!
Ze kreeg van één collega de raad 'ga met je ogen dicht naar de auto, doe ze pas open als je ingestapt bent, en eens je aan het rijden bent, vergeet je gewoon dat het een lelijke auto is want hij rijdt zo fijn dat je nooit nog iets anders gaat willen rijden'
We kregen een half uur met een RWD (wegens geen LR beschikbaar) en SO heeft de hele rit mogen rijden.
Ze was inderdaad compleet verkocht na die rit.
Dezelfde dag zijn we ook met de Q4 gaan rijden.
Ik ga er kort over zijn want daar dient dit topic niet voor, maar de auto viel tegen, Audi onwaardig.
Met positieve WAF en concrete lease plannen kon ik voor mezelf anderhalve week later een uur durende testrit met een MYP versieren.
Qua rijbeleving gaat een EV (elke EV denk ik) sowieso dik boven een ICE.
De stilte, het directe vermogen, het one pedal drive, is top.
Ik was al wat gewend aan het centrale display en ik kon ook al goed overweg met de menu en bediening dus ik kon mij goed focussen op het rijden zelf.
De auto (zelfs de P) vond ik nog vrij comfortabel afgeveerd eigenlijk. Het is natuurlijk heel persoonlijk en mijn huidige auto staat op een vrij hard (sport) onderstel.
Er waren geen storende interieurgeluiden, niks gekraak, afwerking algemeen was perfect, geen panelgaps.
De audio is inderdaad subliem. Veel beter dan de 'premium' bij andere merken.
Enkel Meridian, BW en Mark Levinson kon mij nog meer bekoren maar dat is een totaal andere prijsklasse.
Qua soundstage, plaatsing van het geluid was het voor mij perfect. Meestal komt het geluid teveel 'vanvoor' omdat het vermogen/de plaatsing van achterspeakers te wensen overlaat.
Ik had eigen muziek in lossless formaat bij zodat ik één op één met mijn huidige auto hifi kon vergelijken.
Qua laag geluid (subwoofer) ontbrak er wel wat naar mijn gevoel, maar in de huidige auto ligt een nogal forse high-end aftermarket kast dus is het sowieso geen 'eerlijk' vergelijk.
De autopilot was echter flink wennen voor mij. De huidige auto heeft 'active lane assist' én die staat los van de ACC. Ik ben daar zéér tevreden over en gebruik dat altijd buiten de bebouwde kom. (ACC nooit)
In de Tesla voelde het helemaal anders. Waarschijnlijk had ik ook nog niet door hoe, of hoeveel input ik zelf moet geven, maar ik vond dat de Y veel minder mooi in het midden tussen de lijnen bleef rijden en ook heel snel aangaf dat ik het stuur moest vasthouden of feedback moest geven.
Om een lang verhaal kort te maken, al na twee minuten hadden we ruzie en schakelde de AP definitief uit.
Na een viertal keer de truuk 'auto aan de kant, in P zetten en weer weg' heb ik het opgegeven.
Wat mij bij de P ook onmiddelijk opviel en eigenlijk bij de RWD een gesukkel was, zonder dat we wisten waarom, was de AANWEZIGHEID van USS!
Bij de RWD was parkeren en manoeuvreren een ramp, maar we gingen er van uit dat het gewoon aan ons lag, andere auto, merkbaar grotere draaicirkel, andere afmetingen en (zeker vooraan) minder zicht.
Zowel SO als ik hadden niet door dat er geen 'piepjes' waren, helemaal into-the-zone door alle indrukken van de auto en de testrit!
Bij de P waren er 'golvende lijntjes' op het scherm, vergezeld van piepjes, en dat maakte het echt veel makkelijker. Ik ga dit missen en ook ik vind dat het nu al weglaten van USS zonder goed werkend alternatief echt niet kan!
Qua zicht achteraan was er sowieso geen probleem omdat er achteruitrij camera is.
Ik ben het na de rit binnen gaan vragen en het antwoord was duidelijk 'ja meneer de P heeft nog sensoren'.
Dus als ik het goed begrepen heb, auto's met USS sensoren blijven die ook gebruiken, zolang je geen updates meer doet?
De auto is door de LM op 3 maart besteld, tot op heden heb ik nog geen concrete info over levertermijn.
In mijn LM account staat 'verwachte levering 2 april' maar dat lijkt mij straf, aangezien dat een zondag is.
Ondertussen al een opbergbakje gekocht voor in de middenconsole en een USB hub voor in het handschoenkastje.
Een datamodule om de twee USB poorten middenconsole data-werkend te maken (ergens hierboven al voorbijgekomen las ik) staat ook op mijn lijstje.
Zo, hier ga ik het voorlopig bij houden. Hopelijk draag ik met mijn post iets nuttig bij aan dit topic.
Alles begon bij het nieuws dat een lease auto via het werk mogelijk ging worden.
In gedachten zag ik de Audi Q5 quattro al blinken op de oprit.
Helaas, wegens veranderende regelgeving was EV verplicht.
Zoiets zag ik helemaal niet zitten! Een auto waar je na 150 km rijden een uur mee aan de laadpaal moet staan? Nee dank u!
Tot ik mij begon in te lezen, en het de dag van vandaag wel al een pak verder staat met range en laden.
Toen kwam de tweede schok, een EV kost een pak meer dan ICE..
Vanaf dan verslond ik alle topics hier op Tweakers.
Skoda Enyaq, Ioniq 5, MG Marvel R..
Mustang Mach E LR viel onmiddelijk af qua budget, Audi Q4 misschien nipt, maar dan moest ik flink inboeten op comfort (opties) tgv de huidige auto.
En Tesla, tja.. Qua WAF was dit een complete no-go.
Van een 'die spuuglelijke auto komt hier niet voor de deur' over 'wat gaan de buren wel denken' tot 'een Tesla is voor mannen met een bochel en klompvoeten' (nee echt, ik verzin dit niet!)
Ik kon haar geen ongelijk geven, qua budget zat het gelijk met de Q4, en die is een pak mooier.
(én absolute voorkeur SO)
Het kale interieur en ontbreken van knopjes/cockpit leken me ook teveel om aan te wennen.
Toen de prijs plots flink werd verlaagd, was een model Y (we rijden een SUV en willen niet terug naar een lage zit) eigenlijk de enige en ook volledig rationele optie.
Rijbereik, laadsnelheid, efficientie en hun eigen SuC netwerk is een enorm pluspunt.
Ik begon dus vanaf dan het volledige topic hier te lezen en het eerste wat mij opviel was het (zo goed als volledig) ontbreken van geklaag en frustratie! (kort door de bocht gezegd natuurlijk)
Ik kwam van het Q4 forum en daar was het bijna dagelijks een gevloek en geklaag over het alweer niet werken van de app, de constante bugs in het MMI, problemen met laden, aanslepende (software) kinderziekten waarvoor een update maar niet kwam (OTA is onbestaande ook), weinig support bij de dealer, kleine mechanische mankementen, enz..
Voor mij was het dan al duidelijk, ik moest Tesla een kans geven.
Stiekem ben ik naar Tesla Aartselaar gegaan om de look-en-feel eens IRL mee te maken.
Ik was toen al verkocht en ik heb (alweer stiekem) een testrit voor SO geboekt
Ondertussen had SO op haar werk ook al tegen collega's verteld dat ik helemaal gek aan het worden was want dat ik het zelfs maar aan het overwégen was om een Tesla te rijden.
Wat bleek, een aantal collega's of hun partners reden zélf een Tesla en waren daar over het algemeen heel tevreden van!
Ze kreeg van één collega de raad 'ga met je ogen dicht naar de auto, doe ze pas open als je ingestapt bent, en eens je aan het rijden bent, vergeet je gewoon dat het een lelijke auto is want hij rijdt zo fijn dat je nooit nog iets anders gaat willen rijden'
We kregen een half uur met een RWD (wegens geen LR beschikbaar) en SO heeft de hele rit mogen rijden.
Ze was inderdaad compleet verkocht na die rit.
Dezelfde dag zijn we ook met de Q4 gaan rijden.
Ik ga er kort over zijn want daar dient dit topic niet voor, maar de auto viel tegen, Audi onwaardig.
Met positieve WAF en concrete lease plannen kon ik voor mezelf anderhalve week later een uur durende testrit met een MYP versieren.
Qua rijbeleving gaat een EV (elke EV denk ik) sowieso dik boven een ICE.
De stilte, het directe vermogen, het one pedal drive, is top.
Ik was al wat gewend aan het centrale display en ik kon ook al goed overweg met de menu en bediening dus ik kon mij goed focussen op het rijden zelf.
De auto (zelfs de P) vond ik nog vrij comfortabel afgeveerd eigenlijk. Het is natuurlijk heel persoonlijk en mijn huidige auto staat op een vrij hard (sport) onderstel.
Er waren geen storende interieurgeluiden, niks gekraak, afwerking algemeen was perfect, geen panelgaps.
De audio is inderdaad subliem. Veel beter dan de 'premium' bij andere merken.
Enkel Meridian, BW en Mark Levinson kon mij nog meer bekoren maar dat is een totaal andere prijsklasse.
Qua soundstage, plaatsing van het geluid was het voor mij perfect. Meestal komt het geluid teveel 'vanvoor' omdat het vermogen/de plaatsing van achterspeakers te wensen overlaat.
Ik had eigen muziek in lossless formaat bij zodat ik één op één met mijn huidige auto hifi kon vergelijken.
Qua laag geluid (subwoofer) ontbrak er wel wat naar mijn gevoel, maar in de huidige auto ligt een nogal forse high-end aftermarket kast dus is het sowieso geen 'eerlijk' vergelijk.
De autopilot was echter flink wennen voor mij. De huidige auto heeft 'active lane assist' én die staat los van de ACC. Ik ben daar zéér tevreden over en gebruik dat altijd buiten de bebouwde kom. (ACC nooit)
In de Tesla voelde het helemaal anders. Waarschijnlijk had ik ook nog niet door hoe, of hoeveel input ik zelf moet geven, maar ik vond dat de Y veel minder mooi in het midden tussen de lijnen bleef rijden en ook heel snel aangaf dat ik het stuur moest vasthouden of feedback moest geven.
Om een lang verhaal kort te maken, al na twee minuten hadden we ruzie en schakelde de AP definitief uit.
Na een viertal keer de truuk 'auto aan de kant, in P zetten en weer weg' heb ik het opgegeven.
Wat mij bij de P ook onmiddelijk opviel en eigenlijk bij de RWD een gesukkel was, zonder dat we wisten waarom, was de AANWEZIGHEID van USS!
Bij de RWD was parkeren en manoeuvreren een ramp, maar we gingen er van uit dat het gewoon aan ons lag, andere auto, merkbaar grotere draaicirkel, andere afmetingen en (zeker vooraan) minder zicht.
Zowel SO als ik hadden niet door dat er geen 'piepjes' waren, helemaal into-the-zone door alle indrukken van de auto en de testrit!
Bij de P waren er 'golvende lijntjes' op het scherm, vergezeld van piepjes, en dat maakte het echt veel makkelijker. Ik ga dit missen en ook ik vind dat het nu al weglaten van USS zonder goed werkend alternatief echt niet kan!
Qua zicht achteraan was er sowieso geen probleem omdat er achteruitrij camera is.
Ik ben het na de rit binnen gaan vragen en het antwoord was duidelijk 'ja meneer de P heeft nog sensoren'.
Dus als ik het goed begrepen heb, auto's met USS sensoren blijven die ook gebruiken, zolang je geen updates meer doet?
De auto is door de LM op 3 maart besteld, tot op heden heb ik nog geen concrete info over levertermijn.
In mijn LM account staat 'verwachte levering 2 april' maar dat lijkt mij straf, aangezien dat een zondag is.
Ondertussen al een opbergbakje gekocht voor in de middenconsole en een USB hub voor in het handschoenkastje.
Een datamodule om de twee USB poorten middenconsole data-werkend te maken (ergens hierboven al voorbijgekomen las ik) staat ook op mijn lijstje.
Zo, hier ga ik het voorlopig bij houden. Hopelijk draag ik met mijn post iets nuttig bij aan dit topic.
Gasketel, Hanwha Q-cells 8 x 400 WP oost 8 x 400 WP west, Huawei SUN2000-4,6KTL-L1, Mitsubitshi airco MSZ AP 25 VG, Marstek Venus-E (V153) Tesla model Y AWD
Niet dat ik het in generieke zin met je eens bent (ik verwacht ook dat het uiteindelijk goed komt), is het wel wat te kort door de bocht om te zeggen dat het zonder aanleiding is.
Er zitten op dit forum zowel mensen die sinds de MY tesla rijders zijn, maar er zitten hier ook een aantal “veteranen” die al een jaar of 4 a 5 hier rondlopen en aan hun niet-eerste Tesla zitten.
En al die mensen zullen je kunnen vertellen dat praktisch niks van FSD Beta ooit naar non-FSD Beta auto’s is gekomen. AP is niet wezenlijk veranderd, terwijl dezelfde functionaliteit echt beduidend geavanceerder is in FSD Beta bijvoorbeeld. Dus het is niet “zonder aanleiding”; we zien al jaren dat bepaalde (brakke) implementaties al veel beter zijn in de US maar die niet worden overgezet naar onze auto’s.
Het is dus niet zomaar opruiing, maar ook gewoon een gezonde dosis realisme. We houden van onze auto’s (of nou ja, de meeste), maar we weten ondertussen ook dat Tesla niet altijd bezig is met net even dat laastst stukje ook goed te implementeren.
Mooi voorbeeld; meerdere mensen hier hebben van verschillende Tesla medewerkers gehoord dat het echt in Januari zou komen. Dat is dus informatie die best consequent gedeeld werd met consumenten. Maar niks bleek minder waar, en we weten nu nog steeds niks.
Maar goed, iets anders dan wachten kunnen we ook niet
en het zal nooit vervelen om de release notes van je auto te lezen op internet, hoe vet is dat
Buitentemperatuur is niet van supergroot belang, hoewel de accu sneller op de gewenste temper Zal zijn in de zomer.
Zie deze post voor laadcurves (hoeveel kW je kan verwachten bij welke SoC). Dit is wel alleen wanneer je naar een SuC navigeert en de accu dus kan opwarmen.
Verder kan ik je aanraden veel te zoeken in dit forum; veel informatie is al voorbij gekomen
Ik dacht eerst maar gewoon niet te reageren, maar thanks!:
[...]
Niet dat ik het in generieke zin met je eens bent (ik verwacht ook dat het uiteindelijk goed komt), is het wel wat te kort door de bocht om te zeggen dat het zonder aanleiding is.
Er zitten op dit forum zowel mensen die sinds de MY tesla rijders zijn, maar er zitten hier ook een aantal “veteranen” die al een jaar of 4 a 5 hier rondlopen en aan hun niet-eerste Tesla zitten.
En al die mensen zullen je kunnen vertellen dat praktisch niks van FSD Beta ooit naar non-FSD Beta auto’s is gekomen. AP is niet wezenlijk veranderd, terwijl dezelfde functionaliteit echt beduidend geavanceerder is in FSD Beta bijvoorbeeld. Dus het is niet “zonder aanleiding”; we zien al jaren dat bepaalde (brakke) implementaties al veel beter zijn in de US maar die niet worden overgezet naar onze auto’s.
Het is dus niet zomaar opruiing, maar ook gewoon een gezonde dosis realisme. We houden van onze auto’s (of nou ja, de meeste), maar we weten ondertussen ook dat Tesla niet altijd bezig is met net even dat laastst stukje ook goed te implementeren.
Mooi voorbeeld; meerdere mensen hier hebben van verschillende Tesla medewerkers gehoord dat het echt in Januari zou komen. Dat is dus informatie die best consequent gedeeld werd met consumenten. Maar niks bleek minder waar, en we weten nu nog steeds niks.
Maar goed, iets anders dan wachten kunnen we ook niet
Volgens mij zijn de feiten (maar ook nog zonder bewegende beelden) dat parkassist in fsd-beta komt en feit is ook dat uss weg is voordat er een functioneel alternatief is geboden en er vooralsnog alleen beloftes zijn die niet nagekomen zijn.
Volgens mij is dat geen opruiing, maximaal is dat confronterend voor deze en gene…ik baal er ook van…hoop ook dat het goed komt…
Maar het trackrecord is er een van eerder reden om te twijfelen (en checkvragen te stellen) dan om blind vertrouwen te hebben…
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Haha! Wat een prachtverhaal
En dit hierboven is een goede tip, want zelf vind ik het ook een van de lelijkste auto's ooit. Maar ik moet eerlijk zeggen, zodra je weet dat ze deze auto hebben kunnen maken met 70% bestaande onderdelen uit de M3, dan snap je toch beter waarom ie er zo uitziet. Dat maakt 'm niet minder lelijk, maar je snapt dat ze bij Tesla andere prioriteiten hadden bij het ontwerpen. En door die andere prioriteiten kunnen we donderdag een auto ophalen, en niet (nog) een jaar wachten tot een legacy automaker er eens eentje kan leveren.Dat met die ontbrekende USS, dat komt wel goed lijkt me. Je moet inderdaad bij bestellen aanvinken dat je begrijpt dat er tijdelijk geen parkeerhulp aanwezig is. Met een beetje mazzel wordt het beter dan USS.
Ik kon niet uit je lezing opmaken wat je nu uiteindelijk besteld hebt, P, LR of RWD?
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Je ziet tegenwoordig het vermogen dat je van de paal krijgt, niet wat in de accu gaat. Als je verwarming aan staat en vooral als de auto de accu nog verder wil verwarmen kun je dus iets meer dan het zogenaamde maximum krijgen.:
[...]
Inderdaad, 89kW met 90% is erg hoog zelfs. 250kW gaat niet lukken, zou max 170kW moeten zijn, maar ik heb al 172kW gezien
Signatures zijn voor boomers.
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
Sorry maar ik moest hem maken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kiy1duDCyDJuJ25gXA6Vh1qd.jpg?f=user_large)
Bij andere merken heb je geen / een veel minder speciale houding nodig.
Bij andere merken heb je geen / een veel minder speciale houding nodig.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Ik moet zeggen dat de echte FSD houding (handen op de bovenbenen) ook echt heel relaxed is. Maar dat kan/mag in Europa dus niet 
Signatures zijn voor boomers.
Als je mijn eerdere discussie over de Fastned snellader nog herinnert, ik ben er afgelopen weekend weer eens naar toe geweest.
Deze stond dus niet als letter in de navigatie, dus op een of andere manier heeft heel die interface mij zodanig verward dat ik onder de indruk was dat Tesla dit herkent als snellader.
Wat niet het geval is jammer genoeg.
Ik heb dit nu omzeild door naar een andere snellader te navigeren, waardoor het voorverwarmen toch in gang schiet. Voor het eerst 189kW laadsnelheid gezien
.Ik vind het wel vervelend dat het verbruik zo hard omhoog schiet, ik doe namelijk op hele lange ritten moeite om mijn gemiddelde verbruik laag te houden
Het ging van 140Wh naar 300Wh aan 100km/u puur door het voorverwarmen. En dat toch wel voor meer dan 10km. Met het weer van afgelopen weekend leek het voorverwarmen iets van 20km nodig te hebben.
Voorverwarmen is om de laadefficientie omhoog te krijgen en daarmee om zo min mogelijk tijd bij de lader te staan. Dit is niet compatibel met zo zuinig mogelijk rijden. Als je zo zuinig mogelijk rijdt, verbruikt de auto waarschijnlijk niet genoeg stroom om de batterij op temperatuur te krijgen.:
[...]
Als je mijn eerdere discussie over de Fastned snellader nog herinnert, ik ben er afgelopen weekend weer eens naar toe geweest.
Deze stond dus niet als letter in de navigatie, dus op een of andere manier heeft heel die interface mij zodanig verward dat ik onder de indruk was dat Tesla dit herkent als snellader.
Wat niet het geval is jammer genoeg.
Ik heb dit nu omzeild door naar een andere snellader te navigeren, waardoor het voorverwarmen toch in gang schiet. Voor het eerst 189kW laadsnelheid gezien
Ik vind het wel vervelend dat het verbruik zo hard omhoog schiet, ik doe namelijk op hele lange ritten moeite om mijn gemiddelde verbruik laag te houden
Het ging van 140Wh naar 300Wh aan 100km/u puur door het voorverwarmen. En dat toch wel voor meer dan 10km. Met het weer van afgelopen weekend leek het voorverwarmen iets van 20km nodig te hebben.
Dus, of gewoon rijden en laten voorverwarmen, of zuinig rijden en langzaam laden. Zuinig rijden en snel willen laden is een oxymoron.
Eens, zuiniger zal de auto er zeker niet van worden.
Mijn ervaring; voorverwarmen is vooral nuttig bij de (erg) korte stops. Als wij op zomervakantie gaan combineren we de laadstop vaak met een lunch, koffie, wandelingetje (ons zoontje van 4 wil dan ook wel even van een glijbaan oid) en dan heb je ruim de tijd om onvoorverwarmd bij te laden. Scheelt ook weer een tussentijdse wandeling terug naar de auto om hem van de paal te halen omdat de rest van de inzittenden nog niet mee willen
Doe ik (uiteraard) bij locaties waar nog ruim genoeg plek is voor anderen om te laden, het zou wat asociaal zijn om anderen onnodig te laten wachten
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Mijn idee is dat het een beetje lood om oud ijzer is. Of je verbruikt meer tijdens het rijden en dat zie je of tijdens het laden gaan er meer kWh in het opwarmen zitten, maar die zit je niet direct terug in je verbruik. Maar per saldo kost het je gewoon energie.:
[...]
Als je mijn eerdere discussie over de Fastned snellader nog herinnert, ik ben er afgelopen weekend weer eens naar toe geweest.
Deze stond dus niet als letter in de navigatie, dus op een of andere manier heeft heel die interface mij zodanig verward dat ik onder de indruk was dat Tesla dit herkent als snellader.
Wat niet het geval is jammer genoeg.
Ik heb dit nu omzeild door naar een andere snellader te navigeren, waardoor het voorverwarmen toch in gang schiet. Voor het eerst 189kW laadsnelheid gezien
Ik vind het wel vervelend dat het verbruik zo hard omhoog schiet, ik doe namelijk op hele lange ritten moeite om mijn gemiddelde verbruik laag te houden
Het ging van 140Wh naar 300Wh aan 100km/u puur door het voorverwarmen. En dat toch wel voor meer dan 10km. Met het weer van afgelopen weekend leek het voorverwarmen iets van 20km nodig te hebben.
Daarnaast zorgt het voorverwarmen er wel voor dat je korter bij de charger staat natuurlijk.
[ Voor 3% gewijzigd door maharens op 21-03-2023 14:07 ]
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
Ik ben nog steeds heel blij met mijn keuze, elke keer weer als ik de Y zie staan, in de zon of in de schaduw
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Lfe0Q4AHzmqTUhZQoIEz9O2P.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lGhaeO5DMZSUhI9blIVELBD5.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZdcTDUk3MGOeyiFSZ9LhXPBz.jpg?f=user_large)
/u/166870/crop63f33e3c40724_cropped.png?f=community)
/u/265271/crop68bad25917a54_cropped.png?f=community)
Het hangt ook samen met de auto hè. De Model 3 was ook gaaf in [insert je favoriete kleur]. Nu staan er 5 in elke straat geparkeerd en zie je er bij elk stoplicht 2 voorbij rijden in [insert je favoriete kleur] en ligt de nadruk sowieso niet meer op de kleur. Ik voorzie hetzelfde lot voor de Model Y
:strip_icc():strip_exif()/u/150678/crop59de66547c4d6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Los van hoe de auto er uit ziet. Die kleur zilver is onderhoud technisch wel de fijnste! Ben zelf wel een 'poetser' en nagenoeg elke andere kleur auto wordt sneller vies dan het licht grijs...uhm ik bedoel zilver.
Mijn vriendin rijd een Mazda 2 en die auto wordt nagenoeg niet vies (okee, wordt ook niet heel veel mee gereden).
:strip_exif()/f/image/rybTVhJ9irOWLVSuoe8jATML.jpg?f=fotoalbum_large)
Mijn vriendin rijd een Mazda 2 en die auto wordt nagenoeg niet vies (okee, wordt ook niet heel veel mee gereden
).:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rybTVhJ9irOWLVSuoe8jATML.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door Card Nox op 21-03-2023 16:53 ]
Inderdaad. Alleen jammer dat het verbruik zo hoog is. Want de laadtijden verschillen dan wel echt serieus.
Zonder voor te verwarmen zat de laadsnelheid rond de 90-100kW en met voorverwarmen zat ik toch lange tijd boven de 150kW.
Maar doordat het verbruik zo hard omhoog schiet om voor te verwarmen, weet ik niet of het de kostprijs waard is.
Misschien dat het in de zomer wel een stuk beter meevalt met voorverwarmen.
Maar dat er extra energie verbruikt wordt om voor te verwarmen is inderdaad een feit. Ik hoop dat iedereen dat wel weet
Hij wordt sowieso verwarmd. Of rijdend of aan de SuC. Dus de energie /kostprijs ben je altijd kwijt:
[...]
Inderdaad. Alleen jammer dat het verbruik zo hoog is. Want de laadtijden verschillen dan wel echt serieus.
Zonder voor te verwarmen zat de laadsnelheid rond de 90-100kW en met voorverwarmen zat ik toch lange tijd boven de 150kW.
Maar doordat het verbruik zo hard omhoog schiet om voor te verwarmen, weet ik niet of het de kostprijs waard is.
Misschien dat het in de zomer wel een stuk beter meevalt met voorverwarmen.
Maar dat er extra energie verbruikt wordt om voor te verwarmen is inderdaad een feit. Ik hoop dat iedereen dat wel weet
:strip_exif()/u/28692/new.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/291260/crop676483f9433f8_cropped.webp?f=community)
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/113112/crop5ec4fb9b6ea94_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/257176/troll.jpg?f=community)
Hij is trouwens van 10 april naar 4 juni geschoven. Hetzelfde zie ik op het Duitse forum. Wel bijzonder. Ik vraag me af of ze midnight cherry red eerst als demo auto neerzetten voordat ze iets uitleveren. Ik heb ook nog niemand gezien die die kleur al in ontvangst heeft mogen nemen.
Of zouden ze stiekem nog ff wachten om ook hardware 4 in te bouwen
Of misschien toch nog wat problemen met de kleur?
Naja, ik heb in ieder geval meer tijd voor m'n laadpaal!
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
Mooi verhaal en ik denk dat veel mensen de komende tijd toch op een Tesla uit gaan komen. Qua prestaties, range, ruimte en prijs is een Model Y momenteel veruit superieur. Er zijn wel wat auto's die rond de prijs van Y beginnen, maar dan met een kale uitrusting en vaak ook minder ruimte. Dan nog de software, Superchargers en de rijervaring en het wordt een no-brainer.:
Na maanden stil meegelezen te hebben, is het nu eindelijk tijd voor mijn ervaringen.
Alles begon bij het nieuws dat een lease auto via het werk mogelijk ging worden.
In gedachten zag ik de Audi Q5 quattro al blinken op de oprit.
Helaas, wegens veranderende regelgeving was EV verplicht.
Zoiets zag ik helemaal niet zitten! Een auto waar je na 150 km rijden een uur mee aan de laadpaal moet staan? Nee dank u!
Tot ik mij begon in te lezen, en het de dag van vandaag wel al een pak verder staat met range en laden.
Toen kwam de tweede schok, een EV kost een pak meer dan ICE..
Vanaf dan verslond ik alle topics hier op Tweakers.
Skoda Enyaq, Ioniq 5, MG Marvel R..
Mustang Mach E LR viel onmiddelijk af qua budget, Audi Q4 misschien nipt, maar dan moest ik flink inboeten op comfort (opties) tgv de huidige auto.
En Tesla, tja.. Qua WAF was dit een complete no-go.
Van een 'die spuuglelijke auto komt hier niet voor de deur' over 'wat gaan de buren wel denken' tot 'een Tesla is voor mannen met een bochel en klompvoeten' (nee echt, ik verzin dit niet!)
Ik kon haar geen ongelijk geven, qua budget zat het gelijk met de Q4, en die is een pak mooier.
(én absolute voorkeur SO)
Het kale interieur en ontbreken van knopjes/cockpit leken me ook teveel om aan te wennen.
Toen de prijs plots flink werd verlaagd, was een model Y (we rijden een SUV en willen niet terug naar een lage zit) eigenlijk de enige en ook volledig rationele optie.
Rijbereik, laadsnelheid, efficientie en hun eigen SuC netwerk is een enorm pluspunt.
Ik begon dus vanaf dan het volledige topic hier te lezen en het eerste wat mij opviel was het (zo goed als volledig) ontbreken van geklaag en frustratie! (kort door de bocht gezegd natuurlijk)
Ik kwam van het Q4 forum en daar was het bijna dagelijks een gevloek en geklaag over het alweer niet werken van de app, de constante bugs in het MMI, problemen met laden, aanslepende (software) kinderziekten waarvoor een update maar niet kwam (OTA is onbestaande ook), weinig support bij de dealer, kleine mechanische mankementen, enz..
Voor mij was het dan al duidelijk, ik moest Tesla een kans geven.
Stiekem ben ik naar Tesla Aartselaar gegaan om de look-en-feel eens IRL mee te maken.
Ik was toen al verkocht en ik heb (alweer stiekem) een testrit voor SO geboekt
Ondertussen had SO op haar werk ook al tegen collega's verteld dat ik helemaal gek aan het worden was want dat ik het zelfs maar aan het overwégen was om een Tesla te rijden.
Wat bleek, een aantal collega's of hun partners reden zélf een Tesla en waren daar over het algemeen heel tevreden van!
Ze kreeg van één collega de raad 'ga met je ogen dicht naar de auto, doe ze pas open als je ingestapt bent, en eens je aan het rijden bent, vergeet je gewoon dat het een lelijke auto is want hij rijdt zo fijn dat je nooit nog iets anders gaat willen rijden'
We kregen een half uur met een RWD (wegens geen LR beschikbaar) en SO heeft de hele rit mogen rijden.
Ze was inderdaad compleet verkocht na die rit.
Dezelfde dag zijn we ook met de Q4 gaan rijden.
Ik ga er kort over zijn want daar dient dit topic niet voor, maar de auto viel tegen, Audi onwaardig.
Met positieve WAF en concrete lease plannen kon ik voor mezelf anderhalve week later een uur durende testrit met een MYP versieren.
Qua rijbeleving gaat een EV (elke EV denk ik) sowieso dik boven een ICE.
De stilte, het directe vermogen, het one pedal drive, is top.
Ik was al wat gewend aan het centrale display en ik kon ook al goed overweg met de menu en bediening dus ik kon mij goed focussen op het rijden zelf.
De auto (zelfs de P) vond ik nog vrij comfortabel afgeveerd eigenlijk. Het is natuurlijk heel persoonlijk en mijn huidige auto staat op een vrij hard (sport) onderstel.
Er waren geen storende interieurgeluiden, niks gekraak, afwerking algemeen was perfect, geen panelgaps.
De audio is inderdaad subliem. Veel beter dan de 'premium' bij andere merken.
Enkel Meridian, BW en Mark Levinson kon mij nog meer bekoren maar dat is een totaal andere prijsklasse.
Qua soundstage, plaatsing van het geluid was het voor mij perfect. Meestal komt het geluid teveel 'vanvoor' omdat het vermogen/de plaatsing van achterspeakers te wensen overlaat.
Ik had eigen muziek in lossless formaat bij zodat ik één op één met mijn huidige auto hifi kon vergelijken.
Qua laag geluid (subwoofer) ontbrak er wel wat naar mijn gevoel, maar in de huidige auto ligt een nogal forse high-end aftermarket kast dus is het sowieso geen 'eerlijk' vergelijk.
De autopilot was echter flink wennen voor mij. De huidige auto heeft 'active lane assist' én die staat los van de ACC. Ik ben daar zéér tevreden over en gebruik dat altijd buiten de bebouwde kom. (ACC nooit)
In de Tesla voelde het helemaal anders. Waarschijnlijk had ik ook nog niet door hoe, of hoeveel input ik zelf moet geven, maar ik vond dat de Y veel minder mooi in het midden tussen de lijnen bleef rijden en ook heel snel aangaf dat ik het stuur moest vasthouden of feedback moest geven.
Om een lang verhaal kort te maken, al na twee minuten hadden we ruzie en schakelde de AP definitief uit.
Na een viertal keer de truuk 'auto aan de kant, in P zetten en weer weg' heb ik het opgegeven.
Wat mij bij de P ook onmiddelijk opviel en eigenlijk bij de RWD een gesukkel was, zonder dat we wisten waarom, was de AANWEZIGHEID van USS!
Bij de RWD was parkeren en manoeuvreren een ramp, maar we gingen er van uit dat het gewoon aan ons lag, andere auto, merkbaar grotere draaicirkel, andere afmetingen en (zeker vooraan) minder zicht.
Zowel SO als ik hadden niet door dat er geen 'piepjes' waren, helemaal into-the-zone door alle indrukken van de auto en de testrit!
Bij de P waren er 'golvende lijntjes' op het scherm, vergezeld van piepjes, en dat maakte het echt veel makkelijker. Ik ga dit missen en ook ik vind dat het nu al weglaten van USS zonder goed werkend alternatief echt niet kan!
Qua zicht achteraan was er sowieso geen probleem omdat er achteruitrij camera is.
Ik ben het na de rit binnen gaan vragen en het antwoord was duidelijk 'ja meneer de P heeft nog sensoren'.
Dus als ik het goed begrepen heb, auto's met USS sensoren blijven die ook gebruiken, zolang je geen updates meer doet?
De auto is door de LM op 3 maart besteld, tot op heden heb ik nog geen concrete info over levertermijn.
In mijn LM account staat 'verwachte levering 2 april' maar dat lijkt mij straf, aangezien dat een zondag is.
Ondertussen al een opbergbakje gekocht voor in de middenconsole en een USB hub voor in het handschoenkastje.
Een datamodule om de twee USB poorten middenconsole data-werkend te maken (ergens hierboven al voorbijgekomen las ik) staat ook op mijn lijstje.
Zo, hier ga ik het voorlopig bij houden. Hopelijk draag ik met mijn post iets nuttig bij aan dit topic.
Mijn vrouw had een grondige hekel gekregen aan Musk door een aantal van zijn brain farts vorig jaar. Maar na de testrit was ze toch om. Met de wintersport trip achter de rug en het gemak en betrouwbaarheid van de Superchargers wordt ze langzaamaan een Tesla fangirl.
Wat ik niet herken is dat mensen de Model Y spuuglelijk vinden. Smaken verschillen uiteraard. Maar dat de Y lelijk is zie ik echt niet.
Als ik de Y met die Q5 Quattro vergelijk vind ik de Y echt veel mooier. De aerodynamica straalt er vanaf... Mooie sportieve lijnen en heel clean vergeleken met de overdaad aan complexe lijnen, plastic panelen in andere kleuren, chrome accenten, badges en andere opsmuk die veel andere auto's hebben.
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
Vreemd hoe 1 persoon zoveel reactie kan uitlokken omwille van enkele uitspraken, daar waar de families achter Porsche en BMW evenzeer onbesproken zijn (las ik onlangs in een Vlaamse krant, in relatie met oorlog-verledens edm).
Anderzijds : je hoort mij niet zeggen dat de Model Y lelijk is. Maar ook al bestaan er veel lelijke (ja zelfs spuuglelijke) SUV's, minder mooi dan een Model 3 (of S) is ie (in mijn ogen) alleszins wél
Model 3 LR (model 2023)
Om nog even te reageren op dit en vorige berichten; ook bij mijn vrouw was een groot gedeelte anti-Tesla te wijten aan de persoon Musk.
Al was de tweede en waarschijnlijk grootste reden dat ze de Tesla (ook de 3, de X) spuuglelijk vindt.
Het is uiteraard volledig persoonlijk, smaakbeleving, maar mijn vrouw houdt eerder van hoekige VAG vormen. Mijn vorige auto, een Cupra R vond ze ook een kak lelijke sjonnie bak
Het scheelt natuurlijk ook dat ze zélf jaren heeft rond gereden met een shadow look Audi Q5
Ikzelf was ook geen fan van het Tesla (3,S) ontwerp in het begin.
Vooral de vorm van de neus. De Y vond ik (op foto) dus ook niet mooi maar in het echt was de auto imposant en eigenlijk helemaal niet lelijk. Vooral een volledig zwarte P met de 21 inch uberturbine onder is echt wel vet.
Ikzelf heb trouwens een zwarte LR, zwart interieur met trekhaak en de 20 inch velgen gekozen.
Eigenlijk wou ik de lookalikes Ali uberturbine doppen op de 19 standaard velgen maar SO kon alleen vrede nemen met de 20 inch velgen en onder die 'spuuglelijke auto gaan we écht NIET ook nog eens ali doppen onder zetten' en ach, de zwarte 20 inch velgen zijn eigenlijk geen straf
Alleen heb ik al enorm schrik voor velgschade. De keus velgmaat en daardoor amper beschermende band rand is zeer ongelukkig gekozen..
Voor de rest is het nu gewoon wachten.. (inderdaad echt weinig tot geen info bij bestelling via LM)
Gasketel, Hanwha Q-cells 8 x 400 WP oost 8 x 400 WP west, Huawei SUN2000-4,6KTL-L1, Mitsubitshi airco MSZ AP 25 VG, Marstek Venus-E (V153) Tesla model Y AWD
Idem, staat in mijn vergelijklijstje tussen een aantal EV's zelfs als belangrijk minpunt.
De Induction velgen zijn absoluut mooi, en waarschijnlijk nog een redelijk goede balans tussen comfort en looks. Als moet ik zeggen dat met zwarte wieldoppen, het allemaal niet zoveel uitmaakt, je ziet toch vooral dat het zwart is, en dat doet de look van de auto goed. Ook de S Plaid die TeslaBjörn momenteel test, heeft gewoon donkere wieldoppen. En het is niet zo dat er onder die wieldoppen een goedkoop stalen velgje zit. Dat is nog het bijzondere, welke autofabrikant doet dat? Maar als je een RWD neemt, is voor de range elke besparing meegenomen, dus de wieldoppen blijven, in ons geval. Ik hoop alleen dat er wel wat strakkere, meer aero-varianten aftermarket komen op den duur.onder die 'spuuglelijke auto gaan we écht NIET ook nog eens ali doppen onder zetten' en ach, de zwarte 20 inch velgen zijn eigenlijk geen straf
En terecht. Ik liep vandeweek even langs de LR met Induction velgen die bij ons een straat verderop staat. En het eerste dat me opviel was de duidelijk zichtbare "curb rash". Ja, wat wil je, een zwarte band op zwarte velg, die behoorlijk uitsteekt... Hopelijk komt Park Assist snel!
Je kan iemand niet kwalijk nemen wat zijn (groot)vader heeft gedaan 80 jaar geleden, maar je kan natuurlijk wel iemand kwalijk nemen wat hij aan miljoenen mensen willens en wetens verspreidt. Als visionair achter Tesla en SpaceX heb ik nog veel respect voor de beste man, maar als persoon is die mijn respect wel echt kwijt.:
[...]
Vreemd hoe 1 persoon zoveel reactie kan uitlokken omwille van enkele uitspraken, daar waar de families achter Porsche en BMW evenzeer onbesproken zijn (las ik onlangs in een Vlaamse krant, in relatie met oorlog-verledens edm).
Anderzijds : je hoort mij niet zeggen dat de Model Y lelijk is. Maar ook al bestaan er veel lelijke (ja zelfs spuuglelijke) SUV's, minder mooi dan een Model 3 (of S) is ie (in mijn ogen) alleszins wél
Dat gaat goed werken ja.
Dit topic is gesloten.