:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/269825/crop59b99a05143d4.jpeg?f=community)
Nee dat staat niet op de foto.:
[...]
Hoe is dit 'vrijwel onmogelijk', hij laat letterlijk een foto zien van zijn verbruik op zijn laatste rit?
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Euh? Kan je dat ook onderbouwen waarom dit vrijwel onmogelijk is? Als je het verbruik van die 13,8 x 4 doet zou het theoretisch toch al 400km zijn en dan zit je totaal op 55 kWh dus je hebt nog iets van een buffer?:
[...]
Dat lijkt mij vrijwel onmogelijk of je had windkracht 10 in de rug
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Hebben meer mensen last van traagheden en haperingen in de Tesla App. In 3.5 jaar nooit last van gehad maar de laatste weken is het drama. De ervaring is nu onderhand gelijk aan die van de Skoda Connect App, en dat is niet heel best 
.
.
[ Voor 17% gewijzigd door revolution-nl op 13-03-2023 22:03 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ik heb nergens last van. iPhone of Android? Telefoon al opnieuw opgestart, app opnieuw geïnstalleerd?:
Hebben meer mensen last van traagheden en haperingen in de Tesla App. In 3.5 jaar nooit last van gehad maar de laatste weken is het drama. De ervaring is nu onderhand gelijk aan die van de Skoda Connect App, en dat is niet heel best
Ik zou nog even willen opvolgen wat betreft het gebruik van de Tesla navigatie versus ABRP voor lange roadtrips.
Ik merk dat er toch wel wat verschil zit in de inschatting van Tesla versus ABRP (Premium). ABRP is gelinkt met live data van Tesla. Echter, daar waar Tesla zegt dat ik bij de volgende lader aankom met 15%, berekent ABRP dat ik daar met 2% zou aankomen (wanneer ik de tussenstops manueel ingeef in ABRP):
:fill(white):strip_exif()/f/image/nYwg63kijmK7DdhaYCEzdtFJ.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/7YfUf17Bdg9omcyMCtY4dj09.png?f=user_large) |
Daarnaast schat ABRP de laadtijd per snellader ook veel optimistischer in.
Het lijkt mij het eenvoudigst om gewoon te Tesla navigatie te volgen (die zich automatisch bijstelt waar nodig), maar anderzijds belooft ABRP een aanzienlijk kortere laadtijd (+- 30min verschil in totaal naar Oostenrijk) als ik diens voorstel volg (meer stops, minder lang laden per stop) i.p.v. dat van de Tesla. Gezien bovenstaande verschillen, stel ik mij echter wat vragen bij de accuraatheid van die ABRP inschatting?
Bijkomend: De Tesla navigatie geeft aan hoe lang te laden, maar niet tot welke SoC. Gaat hij er vanuit dat je steeds tot 100% laadt?
[ Voor 3% gewijzigd door AdFundum14 op 13-03-2023 22:47 ]
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Zijn beide opties automatisch berekent of heb je ze zelf uitgezocht? Laden tot 100% is namelijk vrijwel nooit de snelste manier. Zeker niet over dat stuk Duitsland dat je rijdt, op sommige plekken hebben ze daar om de 30 kilometer een SuC.
Wat bij mij het allersnelst werkt is met Tesla en abrp een route plannen. Tijdens het laden de volgende stop opgeven in de Tesla navigatie. Dan start de navigatie met een negatief percentage dat oploopt tijdens het laden. Zo zie je precies met hoeveel procent hij denkt aan te komen en kun je zelf je buffer bereken. Ik ging vaak tussen de 5 en 10 % aankomst soc weer weg. Dat is een iets kleiner buffer dan die tesla zelf aanhoudt ( ergens tussen 15 en 20) . Scheelt zo’n 5/10 minuten per laadbeurt.
Om je laatste vraag concreet te beantwoorden: hij rekent een percentage uit maar laat jou alleen de tijd zien die dat nog duurt. Dus zeker niet tot 100%. Bij mij meestal rond de 70/75 Max.
Off-topic: volgens mij gaat er sowieso iets fout je in je ABRP plaatje. Hij laat je 252 km rijden om met 27% aan te komen. Vervolgens rijd je hem volledig leeg in 202 km?
Je kunt een Max snelheid ingeven voor Duitsland, dat maakt hem wellicht wat realistischer.
[ Voor 4% gewijzigd door Telesto op 13-03-2023 22:59 ]
/u/71278/crop5f500072242ac_cropped.png?f=community)
Wow, dit is nog eens een review en ook nog precies de versie (inclusief kleur) die ik (als het goed is) deze maand nog krijg...
Oef, ik had niet zoveel reacties verwacht op mijn vraagstelling! Dank iedereen die heeft gereageerd en excuses voor het off topic. Heeft e.e.a. verhelderd en stof tot nadenken gegeven.
De E-Tron polariseert
, laten we het inderdaad voortzetten in een ander topic (@DaCoTa goed bedachtt 'Tron be Gone' 
)
@STIMPPYYY @Kju ik stuur jullie separaat nog ff een bericht.
De E-Tron polariseert
, laten we het inderdaad voortzetten in een ander topic (@DaCoTa goed bedachtt 'Tron be Gone' )@STIMPPYYY @Kju ik stuur jullie separaat nog ff een bericht.
De nagel op de kop! De "maximum speed" stond ingesteld op 150km/u, waarschijnlijk een overblijfsel van al wat rond te spelen met ABRP nog voor de aanschaf van mijn Model Y. Een véél realistischer en gelijker beeld nu wanneer ik de Tesla-tussenstops ingeef:
[...]
Off-topic: volgens mij gaat er sowieso iets fout je in je ABRP plaatje. Hij laat je 252 km rijden om met 27% aan te komen. Vervolgens rijd je hem volledig leeg in 202 km?
::fill(white):strip_exif()/f/image/VfECacnSZ7weCJiPTWGeDDIc.png?f=user_large)
ABRP wel gebruiken voor de grote lijnen hoor.
Als je de volgende locatie hebt ingesteld geeft de auto vanzelf aan wanneer je voldoende juice hebt om de rit te vervolgen. Het is dan aan jezelf om daar nog wat marge bovenop te gooien.
Hoe wij het in de praktijk hebben gedaan richting Toscane: ABRP voor de grote lijnen. In de praktijk: De bestemming van die dag invoeren, de auto de route laten berekenen. En rond de +-2 uur een SuC aanvinken omdat rond die tijd de kids vaak wel even naar het toilet moesten. Red je het langer dan vink je onderweg de volgende aan en is er spoed: Dan ééntje eerder.
Gaat vooral om vertrouwen krijgen in het SuC-netwerk. Ik durf nu wel zonder enige voorbereiding naar Scandinavië, Spanje, Italië of een ander land te rijden. Er staan er zoveel, gewoon die kant op gaan en pragmatisch de juiste SuC's kiezen, mits je maar op hoofdlijnen de juiste route rijdt
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Dat ziet er al beter uit. Hoewel het nog steeds niet helemaal lekker lijkt. Vooral die 40% aankomst na een rit van 250+ lijkt me erg optimistisch. Wat krijg je als je abrp het helemaal zelf laat bereken?:
[...]
De nagel op de kop! De "maximum speed" stond ingesteld op 150km/u, waarschijnlijk een overblijfsel van al wat rond te spelen met ABRP nog voor de aanschaf van mijn Model Y. Een véél realistischer en gelijker beeld nu wanneer ik de Tesla-tussenstops ingeef
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Met grote lijnen bedoel je dan zoals @Telesto het hierboven beschreef: je geeft de superchargers in als volgende bestemming zoals ABRP ze aangeeft?
De algemene grote lijnen zitten vanuit de Tesla navigatie ook wel goed lijkt mij - er staan in Duitsland genoeg SuC om uit te kiezen zodat de algemene route niet hoeft af te wijken van hoe je normaal met een ICE zou rijden (denk ik).
Die 40% komt doordat ABRP een tussenstop toevoegt tot mijn eerste "geforceerde" Tesla stop, terwijl Tesla navigatie mij in één keer laat doorrijden tot die eerste stop in Oberhonnefeld.
Zonder geforceerde tussenstops geeft ABRP op setting "quickest arrival" het volgende:
:fill(white):strip_exif()/f/image/Clw29rzfe4euk4Ox20u2uDFw.png?f=user_large)
Op "few but long stops" geeft hij het volgende:
:fill(white):strip_exif()/f/image/ZCuZED8TLfPbKJYYoz1x1zIj.png?f=user_large)
Nu goed, ik wil hier niet teveel off topic gaan. Ik neem je tip mee om de ABRP tussenstops in te geven in de Tesla navigatie en vervolgens zelf mijn eigen marge mee te rekenen op basis van wat de Tesla navigatie op dat moment aangeeft tot de volgende stop. Nogmaals dank!
Paar ideeen en comments::
[...]
De nagel op de kop! De "maximum speed" stond ingesteld op 150km/u, waarschijnlijk een overblijfsel van al wat rond te spelen met ABRP nog voor de aanschaf van mijn Model Y. Een véél realistischer en gelijker beeld nu wanneer ik de Tesla-tussenstops ingeef
[Afbeelding]
Ik zou vooral van ABRP uitgaan, de navigatie doet soms maar wat en wil met erg hoge percentages aankomen. Raakt ook bijv. In de war bij de twee locaties in Wertheim, wat ik ook bij jou zie. De nieuwe (Almosenberg) is sneller en groter. Maar wel zonder enige faciliteit, niet per see een aanrader dus. Al had ik vrouw en kind even afgezet bij de Mac verderop zodat ze konden eten
Ik doe het ook zoals hierboven aangegeven. Zet de Tesla op eind bestemming en ga rijden en voer dan de eerst volgende stop van ABRP in als een “via”. Je bent dan dus wel helaas continu de navigatie aan het instellen. Vooral lastig als je die zelf ingevoerde locatie net niet haalt. Maar anders ben je overgeleverd aan de grillen van de navi. Voorbeelden wat hij bij mijn recente tripje naar Oostenrijk gek deed:
- met 100% weg uit Amsterdam stuurde hij me langs Zevenaar om alweer te gaan laden
- bij Wertheim stond ik bij de snelle (uit ABRP) te laden en wilde hij steeds naar de andere waardoor je dus ook niet je aankomst percentage kunt zien voor je volgende lader
- het verwachtte aankomst percentage varieert (erg) veel tijden het rijden zo zou ik op de terugweg Amsterdam moeten halen, maar vervolgens haalde ik net Duiven
- de truc van Telesto werkt bij mij niet. de terugweg stop in Duiven stond het batterijtje op 100km range en gaf aankomst % van -2. Kabel eruit getrokken en weggereden en hij verspringt naar +9% oid
Het blijft dus continu een beetje afstemmen, omdat ie OF niet voorverwarmd (op ABRP) of gek doet (op Navi). Wat net jammer is.
Het Wertheim voorbeeld:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SvKXQYJtV5GNTELmQ7Sh4zFd.jpg?f=user_large)
[ Voor 13% gewijzigd door JohanB op 14-03-2023 07:44 ]
Sinds enige tijd staat er ineens een profiel van mijn LM gekoppeld aan mijn auto. Synced ook actief met de auto. Vind het maar vaag.
Kan het niet verwijderen en ik heb geen idee wat het doet. Kunnen ze bv mijn auto locatie traceren nu? Heeft iemand dit eerder gezien?
:strip_exif()/f/image/M1Rvv61SQSxPIUSZFcL2sTby.jpg?f=fotoalbum_large)
Kan het niet verwijderen en ik heb geen idee wat het doet. Kunnen ze bv mijn auto locatie traceren nu? Heeft iemand dit eerder gezien?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M1Rvv61SQSxPIUSZFcL2sTby.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/265271/crop56376744b7677_cropped.jpeg?f=community)
ABRP vond ik leuk om vooraf te kijken en een inschatting te maken voor het verbruik, maar tijdens de rit vertrouw ik wel volledig op de navigatie van Tesla.
Bij ABRP stel je bijvoorbeeld je verbruik in, maar in Nederland is dat bijv 150 wh/km, maar in Duitsland (of andere landen waar je 130-140 mag) is dat bijv. 220 wh/km. Tesla berekent bijv. aankomst op ca. 20%, en naarmate de supercharger dichterbij komt kun je langzaam de snelheid opvoeren tot die marge weg is
En het blijft mij verrassen hoe snel het allemaal gaat. Voordat je een koffie hebt afgerekend en van de WC afkomt kun je alweer verder. Het is alleen niet te vergelijken met een brandstofauto als je 'haast' hebt, en bijvoorbeeld 2500-3000km in 2 dagen wilt rijden. Dan wil je liever niet elke 2,5 à 3 uur stoppen voor een bak koffie van 20 minuten.
Bij ABRP stel je bijvoorbeeld je verbruik in, maar in Nederland is dat bijv 150 wh/km, maar in Duitsland (of andere landen waar je 130-140 mag) is dat bijv. 220 wh/km. Tesla berekent bijv. aankomst op ca. 20%, en naarmate de supercharger dichterbij komt kun je langzaam de snelheid opvoeren tot die marge weg is
En het blijft mij verrassen hoe snel het allemaal gaat. Voordat je een koffie hebt afgerekend en van de WC afkomt kun je alweer verder. Het is alleen niet te vergelijken met een brandstofauto als je 'haast' hebt, en bijvoorbeeld 2500-3000km in 2 dagen wilt rijden. Dan wil je liever niet elke 2,5 à 3 uur stoppen voor een bak koffie van 20 minuten.
:strip_icc():strip_exif()/u/347342/minion1.jpg?f=community)
ABRP past het verbruik ook gewoon aan. Hij heeft een referentie waarde bij 110km/h. Obv geldende maximale snelheid past hij het verbruik aan. Ik vind de extra instellingen van ABRP fijn en plan lange ritten ermee. Dan rij ik met de Tesla navi van SuC naar SuC. Tesla navi wil vaak minder (maar langere) stops maken. Ik vind stops van 25-30m prettiger.:
ABRP vond ik leuk om vooraf te kijken en een inschatting te maken voor het verbruik, maar tijdens de rit vertrouw ik wel volledig op de navigatie van Tesla.
Bij ABRP stel je bijvoorbeeld je verbruik in, maar in Nederland is dat bijv 150 wh/km, maar in Duitsland (of andere landen waar je 130-140 mag) is dat bijv. 220 wh/km. Tesla berekent bijv. aankomst op ca. 20%, en naarmate de supercharger dichterbij komt kun je langzaam de snelheid opvoeren tot die marge weg is
En het blijft mij verrassen hoe snel het allemaal gaat. Voordat je een koffie hebt afgerekend en van de WC afkomt kun je alweer verder. Het is alleen niet te vergeten met een brandstofauto als je 'haast' hebt, en bijvoorbeeld 2500-3000km in 2 dagen wilt rijden. Dan wil je liever niet elke 2,5 à 3 uur stoppen voor een bak koffie van 20 minuten.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Dat hoort natuurlijk niet. De reacties hierboven snap ik niet. Je hebt als bestuurder van een leaseauto rechten en plichten die wel verder gaan dan ‘de auto is van hun en jij mag er alleen in rijden’.
Dit lijkt me gewoon een foutje, ik zou de LM ff bellen. Er hoort natuurlijk geen profiel van een medewerker van de LM aan je auto gekoppeld te worden
…
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Dit dus.:
[...]
Dat hoort natuurlijk niet. De reacties hierboven snap ik niet. Je hebt als bestuurder van een leaseauto rechten en plichten die wel verder gaan dan ‘de auto is van hun en jij mag er alleen in rijden’.
Dit lijkt me gewoon een foutje, ik zou de LM ff bellen. Er hoort natuurlijk geen profiel van een medewerker van de LM aan je auto gekoppeld te worden
Life is too short to drive boring cars
Zeer handig, zo wat praktijkervaring! Bedankt voor het delen! Het is net dat kluwen met ABRP en het tegenwerken van de Tesla nav waar ik wat voor vreesde. Maar goed, niets aan te doen.
Zo zie ik het momenteel ook, maar ik vraag me af hoe accuraat de geschatte laadtijden zijn van ABRP. Voor dezelfde laadstop rekent mijn Tesla 40min laden, waar ABRP 28min laden rekent. Indien ABRP de laadtijd te optimistisch inschat, dan is er al niet meer zo heel veel verschil met te Tesla navigatie natuurlijk (versus wel wat extra werk met alles in te geven).
Volledig op de navigatie van Tesla vertrouwen betekent, geen tussenstops van je ABRP planning ingeven? Jij opteert dus voor de langere (maar minder frequente) laadstops? Ik zie dat je wat likes krijgt, dus ik neem aan dat er nog wel wat mensen het op deze manier doen
:
[...]
Dat lijkt mij vrijwel onmogelijk of je had windkracht 10 in de rug
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0yXbA2C2c20J0j2pphjtOfVx.jpg?f=user_large)
71 maal 6 is bij mij 426 km. Denk zeker dat het kan zonder windkracht 10, maar prima je hebt ook niet meer gereageerd op m'n reactie dus het zal wel
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Je gaf verkeerde maat aan, dus dat was waar @nokiaan958GB op doelde::
[...]
[Afbeelding]
71 maal 6 is bij mij 426 km. Denk zeker dat het kan zonder windkracht 10, maar prima je hebt ook niet meer gereageerd op m'n reactie dus het zal wel
13.8 watt uur op 100 km is wel erg weinig natuurlijk
Ik heb het ook nog nooit gezien. Dit is er plots in verschenen (dat weet ik zeker) nadat de auto (meen ik) in onderhoud is geweest.:
[...]
Dat hoort natuurlijk niet. De reacties hierboven snap ik niet. Je hebt als bestuurder van een leaseauto rechten en plichten die wel verder gaan dan ‘de auto is van hun en jij mag er alleen in rijden’.
Dit lijkt me gewoon een foutje, ik zou de LM ff bellen. Er hoort natuurlijk geen profiel van een medewerker van de LM aan je auto gekoppeld te worden
Ik zal eens contact opnemen met de LM hoe dit nu precies zit. Wat dit account precies doet is mij gewoon niet duidelijk.
Ohh kWh inderdaad.....:
[...]
Je gaf verkeerde maat aan, dus dat was waar @nokiaan958GB op doelde:
[...]
13.8 watt uur op 100 km is wel erg weinig natuurlijk
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/haWyQJKoNFo8gK716aFaW6sE.jpg?f=user_large)
Onder de juiste omstandigheden kan het allemaal nog wat lager hoor...
Dit was afgelopen september met gunstige temperaturen en veel stadsverkeer.
Voor sommige trips door de stad heen heb ik hem toen onder de 100 gekregen 😃.
Model 3 SR
[ Voor 7% gewijzigd door gustaveau op 14-03-2023 11:11 ]
@AdFundum14 Ik ben toevallig afgelopen zaterdag naar Oostenrijk gereden vanuit ZuidHolland. Heb van te voren gekeken welke route ik wilde rijden (A12 af, Oberhausen dan A3/A5, of A16/A15 en dan in Duitsland A61/A5): /f/image/Bv8TnrAzjYZ997VSSWglUThn.png?f=fotoalbum_large)
Met de A3 route was de eerste stop na 255km (Hilden SuC), op de A61 werd het Erfstadt (was iets dichterbij). Ik wilde graag Hilden, want ik vind de A12 in NL gewoon fijn rijden, fijner dan de A16/A15 en in totale reistijd was het verwaarloosbaar.
Beide opties met ABRP uitgerekend, en die laadstops gewoon aangehouden. De percentages en laadtijd zijn in mijn ervaring erg accuraat, veel accurater dan de Tesla nav. Heb wel de gewenste aankomst SoC bij een SuC op 5% ingesteld geloof ik.
Ik stelde de SuC die ik wilde halen telkens in op de nav zodat hij wel voorverwarmde, en heb 1x een SuC verder gepakt (was nog niet moe en zou dan met 14% aankomen ipv 21%).
Als ik thuis ben zal ik de statistieken delen vanuit Teslamate voor de heen en terugreis, maar feit was dat mijn passagiers bij elke stop verbaasd waren dat we weer moesten gaan. Eigenlijk heb ik maar 1 keer langer dan 20minuten moeten laden, dat was van 4% naar 83% geloof ik ongeveer.
Heenweg was 5x laden, op de terugweg zegt ABRP dat het in 4x kan (maar wel 3x een half uur laden, echt van 5% naar ~90%). Ik ga dat wel proberen, als het lekker weer is (dan is het realistisch, dit is niet te halen met een Y RWD in de regen/sneeuw).
Oh, en nog een opvallendheidje: mijn passagiers waren er heel relaxt onder (zijn allebei geen EV gewend en normaal altijd onder de 9 uur naar Oostenrijk proberen te rijden) want bij een ICE zie je de ETA oplopen bij elke plaspauze die je neemt, maar met de EV zit dit allemaal ingebakken in je ETA (want; laadstops). Dat voelt echt mega relaxt aan, heb dan ook het hele stuk zelf gereden.
:fill(white):strip_exif()/f/image/Bv8TnrAzjYZ997VSSWglUThn.png?f=user_large)
Met de A3 route was de eerste stop na 255km (Hilden SuC), op de A61 werd het Erfstadt (was iets dichterbij). Ik wilde graag Hilden, want ik vind de A12 in NL gewoon fijn rijden, fijner dan de A16/A15 en in totale reistijd was het verwaarloosbaar.
Beide opties met ABRP uitgerekend, en die laadstops gewoon aangehouden. De percentages en laadtijd zijn in mijn ervaring erg accuraat, veel accurater dan de Tesla nav. Heb wel de gewenste aankomst SoC bij een SuC op 5% ingesteld geloof ik.
Ik stelde de SuC die ik wilde halen telkens in op de nav zodat hij wel voorverwarmde, en heb 1x een SuC verder gepakt (was nog niet moe en zou dan met 14% aankomen ipv 21%).
Als ik thuis ben zal ik de statistieken delen vanuit Teslamate voor de heen en terugreis, maar feit was dat mijn passagiers bij elke stop verbaasd waren dat we weer moesten gaan. Eigenlijk heb ik maar 1 keer langer dan 20minuten moeten laden, dat was van 4% naar 83% geloof ik ongeveer.
Heenweg was 5x laden, op de terugweg zegt ABRP dat het in 4x kan (maar wel 3x een half uur laden, echt van 5% naar ~90%). Ik ga dat wel proberen, als het lekker weer is (dan is het realistisch, dit is niet te halen met een Y RWD in de regen/sneeuw).
Oh, en nog een opvallendheidje: mijn passagiers waren er heel relaxt onder (zijn allebei geen EV gewend en normaal altijd onder de 9 uur naar Oostenrijk proberen te rijden) want bij een ICE zie je de ETA oplopen bij elke plaspauze die je neemt, maar met de EV zit dit allemaal ingebakken in je ETA (want; laadstops). Dat voelt echt mega relaxt aan, heb dan ook het hele stuk zelf gereden.
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
In mijn ervaring met de Y RWD gaat het laden echt heel snel en ook tot vrij hoge percentages blijft het acceptabel.:
[...]
Zeer handig, zo wat praktijkervaring! Bedankt voor het delen! Het is net dat kluwen met ABRP en het tegenwerken van de Tesla nav waar ik wat voor vreesde. Maar goed, niets aan te doen.
[...]
Zo zie ik het momenteel ook, maar ik vraag me af hoe accuraat de geschatte laadtijden zijn van ABRP. Voor dezelfde laadstop rekent mijn Tesla 40min laden, waar ABRP 28min laden rekent. Indien ABRP de laadtijd te optimistisch inschat, dan is er al niet meer zo heel veel verschil met te Tesla navigatie natuurlijk (versus wel wat extra werk met alles in te geven).
[...]
Volledig op de navigatie van Tesla vertrouwen betekent, geen tussenstops van je ABRP planning ingeven? Jij opteert dus voor de langere (maar minder frequente) laadstops? Ik zie dat je wat likes krijgt, dus ik neem aan dat er nog wel wat mensen het op deze manier doen
ABRP geeft veel meer controle over de parameters om het precies te finetunen naar de omstandigheden (weer, belading, etc), maar dat kan ook een valkuil zijn. Die instellingen zijn namelijk sticky, dus bijv 1x de degradatie aangepast uit nieuwsgierigheid moet je niet vergeten die weer goed te zetten.
Ik gebruik ABRP ook voor de hoofdlijnen, met aankomst bij laadpunt op 5%. Cross check met de Tesla navigatie en als die naar mijn mening een te conservatieve route plant (bijv al gaan laden bij 40%), kijk ik even wat ik logisch vind. Ik vind zelf de Tesla navigatie vaak net wat te conservatief. Zou ook graag het doelpercentage al zien. Wanneer je bent ingeplugd zegt hij wel hoe lang het ongeveer nog gaat duren, maar dit gaat met stapjes van 5 minuten, dus niet erg precies.
Het volgende laadpunt in elk geval ook ingeven als bestemming in de Tesla navigatie, zodat het voorverwarmen werkt.
En kijk met de planning ook even hoe het uitkomt met lunch etc. Als je daar toch wat langer bent kun je verder laden en dan kom je soms wat gunstiger uit.
Ik heb ABRP dan in de browser staan, zodat ik altijd even kan checken.
Onderweg een andere supercharger instellen als bestemming kan prima via de spraak assistent, zodat je niet teveel met het scherm bezig hoeft te zijn.
Ach ik doe altijd maar wat. Meestal komt het wel goed uit. Soms niet. Let dus wel ff op waar ie je uiteindelijke naar toe stuurt
Edit: dat escaleert niet zelden in een: "NEE ROTDING, IK ZEG TOCH LYON", maar dat heeft meestal ook weer weinig zin
[ Voor 14% gewijzigd door Korvaag op 14-03-2023 12:16 ]
UNOX: The worst operating system
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
Lees ook veel klachten over de lak! Jouw vraag is mijn vraag
Heb je wit? Ik begreep eerder uit dit forum dat de witte kleur multicoat is en de zwarte kleur van mindere kwaliteit is. Correct me if i'm wrong!
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
Zat net die video van hier wat terug te kijken en die gast zegt dat je wel kan kiezen of je langer of korter wil laden? Is dat het wat je zou willen?
YouTube: Sorry, maar de Tesla Model Y is SUPERIEUR
Nog geen Tesla dus kan het niet voor je testen
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Heb de video gezien, maar volgens mij kan dat niet. Je kan zelf superchargers inplannen, maar je kan niet aangeven of je vaak en kort wilt laden, of niet vaak en lang. Helaas.:
[...]
Zat net die video van hier wat terug te kijken en die gast zegt dat je wel kan kiezen of je langer of korter wil laden? Is dat het wat je zou willen?
YouTube: Sorry, maar de Tesla Model Y is SUPERIEUR
Nog geen Tesla dus kan het niet voor je testen
Ik heb ooit AlloyGators op een Ford Focus RS laten monteren door een officiele reseller, dat was geen succes. Na 10 km Autobahn was ik er 2 kwijt en zat er 1 los, met alle gevolgen van dien. Een stukgeslagen spiegel, krassen in de lak en krassen in de velgen. Discussies gehad met zowel de reseller als met de importeur maar ik heb geen enkele tegemoetkoming gehad. De ring die in eerste instantie los zat is zelfs gedemonteerd en voor onderzoek naar de fabriek in de UK gestuurd. In eerste instantie wezen importeur en reseller naar elkaar, later kreeg ik het verwijt dat ik met alle 3 de velgen een stoeprand zou hebben geraakt (zijn ze daar niet juist voor bedoeld?
), waardoor ze los zouden zijn gaan zitten. Ik heb in de 4 weken tijd dat ze gemonteerd waren geen enkele stoeprand geraakt maar uiteraard lagen mijn AlloyGators ergens langs de Autobahn waardoor ik het tegendeel niet kon bewijzen.. Let ook op dat ze gemonteerd worden door een soort van kleine klauwen achter je velgrand te slaan. Deze klauwen laten ook beschadigingen achter bij de montage. Ze klemmen achter je velgrand dus normaal gepsroken zie je er niet veel van maar ik vind het persoonlijk toch geen prettig idee.
Je begrijpt waarschijnlijk wel dat ik er niet meer aan ga beginnen
/u/486436/Batman.png?f=community)
Wacht op long range van de Y.......:
[...]
Ben ik gisteren dus net op tijd geweest met mijn blauwe MY RWD incl. € 2920,-
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
/u/1538218/crop630d9f46b2fe6_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71206/cosmo.jpg?f=community)
Ik denk wanneer je wil, maar hoe sneller hoe beter. Staan toch in de online shop
:fill(white):strip_exif()/f/image/Z9uRoSoy7XXFX7GY8ypCplzx.png?f=user_large)
[ Voor 42% gewijzigd door Boy1308 op 14-03-2023 17:28 ]
Ik wilde ter voorbereiding op de levering van aanstaande maandag ook de verzekering bij Inshared afsluiten. Kenteken heb ik gisteren na een telefoontje ontvangen, maar voor het afsluiten is ook een meldcode vereist. Ontvang je de meldcode nog op voorhand of is het beter om de locatie ter plekke te regelen?:
Het verzekeren van een Model 3 LR is door het hoge vermogen wat lastiger dan een 'normale' auto, maar ik heb zojuist bij InShared een verrassend goedkope all risk verzekering kunnen afsluiten via Independer. Met slechts drie schadevrije jaren was het maandbedrag 107 euro. Dat is bijna 40 euro lager dan wat ik voorheen betaalde bij de ANWB (en de helft van de tweede optie bij Independer). Ik denk niet dat ik eerder zo'n laag maandbedrag heb gezien, maar wat is jullie ervaring? Mocht het een foutje zijn in ons voordeel: sla vooral je slag zou ik zeggen ^^
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
De meldcode waren de laatste 4 getallen van mijn VIN, fwiw
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/D3otYsH1GzSrabEYKdmBQCHZ.jpg?f=user_large)
[ Voor 28% gewijzigd door Djerro123 op 14-03-2023 18:15 ]
Als je de coating bedoeld: ze polijsten de auto altijd voor de coating, ook fabrieksnieuw (in het geval van Tesla zeker geen overbodige luxe
). Ik kreeg wel wat korting omdat polijsten dan niet in 2+ fases nodig is als ik 'm direct aanbied.
Heb je de naam van het bedrijf waar het laat aanbrengen?:
[...]
Als je de coating bedoeld: ze polijsten de auto altijd voor de coating, ook fabrieksnieuw (in het geval van Tesla zeker geen overbodige luxe
Dit topic is gesloten.