Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[sammy777]

Joosie200 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:33:
[...]


Ze weten de Y zo te prijzen dat het geen 44.998 prijs is. 45.173, doe dan die laatste 178 euro korting ook. Dit is consumenten een sepp subsidie door de neus horen.

Zo werkt het helaas niet; een auto heeft een vastgestelde cataloguswaarde, ongeacht de prijs die de dealer hanteert bij verkoop. Al zou Tesla deze voor 20K verkopen kreeg je nog geen SEPP subsidie.

Dit maakt de M3 aantrekkelijk want die valt daar wel in voor zowel wit als zwart.

[COWBertha]

Da cataloguswaarde van de Model Y blijft 46.950 volgens de Tesla verkoper, dus ook al was de Y met korting 44.500, dan nog krijg je de SEPP subsidie helaas niet.
Jammer, want ik heb liever een Y dan een 3, maar 5k is te veel verschil. Dan maar de voorraad M3 RWD:).

EDIT: Spuit 11

[ Voor 3% gewijzigd door COWBertha op 10-03-2023 11:36 ]

[VidaR-9]

_eLMo_ schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 10:35:
[...]


SCM moet sowieso afgeschafd worden imho. Ik heb op mijn motor een SCM alarm, maar dat is nu geen keurmerk meer alleen, maar je moet nu ook elke 5 jaar herkeuren, anders geen goedkeuring meer en niet verzekerd!

Ook inbouwers moeten nu gecertificeerd worden, dus volgens mij is die toko gewoon overgenomen door een bedrijf dat meer centen wil verdienen.

Die "keuring" moet ieder jaar toch en dan krijg je weer nieuw certificaat met 1 jaar geldigheid? Bij mijn motor wel in ieder geval. Kost 2 tientjes ofzo.

[Sunri5e]

Joosie200 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:33:
[...]


Ze weten de Y zo te prijzen dat het geen 44.998 prijs is. 45.173, doe dan die laatste 178 euro korting ook. Dit is consumenten een sepp subsidie door de neus horen.

Het gaat om de cataloguswaarde toch? Niet om het aankoopbedrag.

[maharens]

Joosie200 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:33:
[...]


Ze weten de Y zo te prijzen dat het geen 44.998 prijs is. 45.173, doe dan die laatste 178 euro korting ook. Dit is consumenten een sepp subsidie door de neus horen.

Ook de M3 RWD zit boven de 45k als je naar de rijklaar prijs kijkt, maar de catalogusprijs zit onder de 45k. Dus in theorie zit deze MY ook onder de 45k ware het niet dat de catalogusprijs nog steeds boven de 45k zit. Dus niks 'door de neus boren'

[ Voor 4% gewijzigd door maharens op 10-03-2023 11:42 ]

[bert pit]

Oekol schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:28:
Ik heb gisteren op de snelweg een ingreep gehad. Ik reed in het midden en was een auto aan het inhalen. Zij (auto meest rechter rijstrook) stuurt naar links, doet knipperlicht aan en kijkt dan pas of het kan naast haar. Mijn auto zat er naast (en er al voorbij met de neus) maar ging vol in de ankers om een aanrijding te voorkomen. Was het overdreven? Ja absoluut, maar de auto gaat er vanuit dat die auto blijft doorsturen wat ze uiteraard niet deed nadat ze had gekeken.

Overigens keek ze heel schaapachtig wat mijn auto aan 't doen was. Dat was wel irritant aangezien zij het triggerde. De inhaalactie maar weer voortgezet.

Ik zie meteen een snelweg grap ontstaan voor Tesla haters. komt er een voorbij, zet je je richtingaanwijzer aan....

[Sten2017]

sammy777 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:35:
[...]


Zo werkt het helaas niet; een auto heeft een vastgestelde cataloguswaarde, ongeacht de prijs die de dealer hanteert bij verkoop. Al zou Tesla deze voor 20K verkopen kreeg je nog geen SEPP subsidie.

Dit maakt de M3 aantrekkelijk want die valt daar wel in voor zowel wit als zwart.

Staan geen zwarte hoor voor de SEPP

[Sten2017]

sammy777 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:33:
[...]


Zelf een wit voorraadmodel M3 besteld.. 40k voor een nieuwe tesla. Het zijn onzekere tijden qua prijsontwikkelingen, het zou zomaar later verder kunnen kelderen dat het geen 'deal' meer is maar wie weet... Voor nu lijkt het OK.

Nog lager? Denk eerder omhoog

[Joosie200]

Ik dacht dat bij een korting / afprijzing de netto koopprijs de cataloguswaarde wordt. Dat feest gaat dus niet door. Duidelijk. Dan nog met de korting krijg je dus van Tesla een extra subsidie want de Y kost normaliter 47k. Of dus een M3 anders dan zwart of wit kunnen kopen voor 44,8/45/46k. Ik zie een grijze, blauwe en rode in Ghent klaar staan die op te halen zijn in Tilburg.

[Sten2017]

Joosie200 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:50:
Ik dacht dat bij een korting / afprijzing de netto koopprijs de cataloguswaarde wordt. Dat feest gaat dus niet door. Duidelijk. Dan nog met de korting krijg je dus van Tesla een extra subsidie want de Y kost normaliter 47k. Of dus een M3 anders dan zwart of wit kunnen kopen voor 44,8/45/46k. Ik zie een grijze, blauwe en rode in Ghent klaar staan die op te halen zijn in Tilburg.

Koop dan de witte m3, pak subsidie en laat hem wrappen. Goedkoopste keuze denk ik, als je geen witte wil.

[Stef87]

Nvm, al gezegd

[ Voor 96% gewijzigd door Stef87 op 10-03-2023 11:56 ]

[_eLMo_]

VidaR-9 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:39:
[...]


Die "keuring" moet ieder jaar toch en dan krijg je weer nieuw certificaat met 1 jaar geldigheid? Bij mijn motor wel in ieder geval. Kost 2 tientjes ofzo.

Ohja, eerste 3 jaar niet, en dan elk jaar. Dus mijn motor moest al een jaar geleden. Ik doe zelf het onderhoud, dus ik vind het zwaar irritant. Ik moet maar weer eens iemand gaan bellen dan. Online zie ik overal prijzen van €50+.

[bilgy_no1]

zwasie schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 08:13:
Vraagje voor de kenners hier i.v.m range

Binnen huidig leasebudget pas een Y RWD of een 3 LR.

Met beide een testrit achter de rug en kwa rijgedrag bevielen beide gewoon goed. De Y is enorm ruim en dat is prettig natuurlijk, maar ik heb zoveel ruimte waarschijnlijk hoogstens 1 keer per jaar nodig . Dus aan het twijfelen of om dan eventueel toch voo een 3 LR te gaan om zo wat meer range te hebben.

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met het range-verschil ? WLTP-ranges allemaal leuk, maar daar geloof ik niks van

Hier mijn winter ervaring met de MY RWD:

bilgy_no1 in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

Kortom, worst case op de snelweg stevig doorrijden naar de wintersport is 250 km haalbaar. Dit mede omdat er in Duitsland veel stukken met beperkte snelheid zijn. Dus na 1,5 à 2 uur rijden even laden en dan de volgende etappe.

De RWD laadt ook best vlot op, wij hadden niet het gevoel dat we langzaam onderweg waren door de auto. Meeste laadpauzes waren 15-25 minuten volgens de planning. Dan moet je al haasten op de wc...

In de zomer zal dit alles nog beter zijn. In Nederland voor de dagelijkse ritten ook geen issue, tenzij je dagelijks Groningen-Maasstricht doet zonder een paar uur in Maastricht te kunnen laden.

Laatst ook met een MY LR naar de Alpen gegaan. Dat gaat aanzienlijk sneller. Met de M3 LR zal dat nog wat sneller gaan, maar dan kunnen de ski's en alle zooi weer niet in de auto. Als er een dakkoffer of moet is het hele range voordeel ook weer weg...

Dus, beide kunnen prima werken. Persoonlijk heb ik gekozen voor de ruimte en de veel praktischer kofferbak klep.

[The_MAN]

Ok, heb nu acht dagen de MY RWD, bijna 2000km gereden, mijn eerste indrukken:

1. Rijdt goed, ook met 200km/u, zelfs met de 20" wielen weinig lawaai in de auto.
2. Range niet denderend met rond 0-5 graden op een rit naar Stuttgart. 3x laden, 1uur40min extra tijd kwijt door laden, bijna 7 uur rijden voor een rit van 570km. Wel aardig wat verkeer + sneeuw onderweg. Had het in de diesel hievoor zeker binnen 5 uur gekunt. Maar ja, geen verassing uiteraard
3. Tesla superchargers: op zich goede laders, locaties vaak niet ideaal (als in in de middle of nowhere), niet eens een vuilnisbak op 3 van de 5 locaties in de laatste paar dagen. DE heeft veeeeel 350kw/u laders inmiddels langs de snelweg. Jammer dat Tesla ze niet meeneemt in je trip, ben veel bezig met alternatieve laders zoeken als je wilt laden en wat eten tegelijk. Snap het vanuit Tesla's oogpunt, maar zeker niet fijn voor de berijder. Extra app gebruiken kan natuurlijk, maar zo jammer als dat moet...
4. Rit van Stuttgart naar Leuven: Auto zegt zo'n 80km over als ik bij de volgende supercharger ben, helaas is de range schatting niet optimaal, aangezien ik bijna 20km omhoog moest voordat ik bij de supercharger was. Ik dacht meer dan genoeg buffer te hebben, maar moest mijn snelheid omlaag brengen en kwam aan met 7km range. Wat me vooral opviel is dat de Tesla (achteraf) op de app en waarschuwing had gestuurd, maar in de auto merkte ik helemaal niets van het feit dat ik het misschien wel helemaal niet ging halen...
5. Range/batterij% boven in beeld, snapte er niet veel van, ging ervan uit dat de range automatisch werdt geupdeted gebaseerd op de recente rit statistieken, dat gebeurd blijkbaar niet? Stond steevast 389km (bij 100% bat), hoewel ik maar rond de 250-280km uitkom. Elke keer de verbruiksmeter erbij pakken geeft een goede schatting, maar toch jammer.
6. Automatische ruitenwisser slaat nogal eens de plank mis, vaak gaat hij helemaal niet (vooral als het donker is, helemaal in combinatie met sneeuw), soms gaat hij veel te snel (overdag in de regen). Ook kan je de gevoeligheid niet instellen, gemiste kans.
7. Ik mis de USS zeker! Voornamelijk omdat ik ze gewend was op de vorige auto misschien, hopelijk fixen ze de software snel zodat er piepjes komen gebaseerd op de cameras.
8. Optrekken op de CC gaat rete traag als de auto voor je een baan opschuift of weer harder gaat rijden.
9. Automatisch sturen zeker nog niet optimaal, er zijn zeker bochten die met 100km/u genomen kunnen worden, maar de auto gewoon niet genoeg stuurt om de bocht te halen. Jammer. Verder, over het algemeen op de snelweg prima feature! Merk wel dat ik mijn aandacht veel minder op de weg heb, goed qua uitgerust aankomen, weet niet of het beter is in onverwachte situaties. Als de Tesla mij dan red is het prima voor mij
10. Qua navigatie zou het fijn zijn om de uiteindelijk aankomst tijd altijd in beeld te hebben, onafhankelijk van hoe je de kaart hebt staan.
11. Op de een of andere rare manier blijft een supercharger in de navigatie lijst staan, ook al selecteer je een andere lader 5km voor de supercharger als extra bestemming. Geen idee waarom. Ik heb ook het idee dat de Tesla (met alleen superchargers) NIET altijd de snelste route berekend. ABRP bevestigd dat, die zegt dat met een voorbeeld trip je met 3x20min laden aankomt, terwijl de Tesla 1x40+1x15 min voorsteld. Waarom?
12. Wat zou ik toch graag een HUD als optie hebben

Het klinkt als een klaagzang miscchien, maar ik ben over het algemeen zeer tevreden met de auto! De ruimte, de hoogte, het comform is zeker prima en ik kom van een BMW 5 serie.

[dirkmuis]

COWBertha schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:26:
Oh, nu ook de model Y uit voorraad met korting:

https://www.tesla.com/nl_...geby=plh&zip=7007&range=0


Helaas nog steeds geen SEPP subsidie mogelijk bij navraag gezien de cataloguswaarde... Erg jammer. Dan is de model 3 RWD voorraad toch al gauw rond de 5k goedkoper.

https://www.tesla.com/nl_...=new&redirect=no#overview

Zelfs in Oosterhout...ben benieuwd naar de dealer dan.

[The_MAN]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:05:
[...]

Hier mijn winter ervaring met de MY RWD:

bilgy_no1 in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

Kortom, worst case op de snelweg stevig doorrijden naar de wintersport is 250 km haalbaar. Dit mede omdat er in Duitsland veel stukken met beperkte snelheid zijn. Dus na 1,5 à 2 uur rijden even laden en dan de volgende etappe.

...

hmmm... ben net naar Stuttgart gereden woensdag met de MY RWD, weet niet wat je stevig doorrijden noemt, maar met 150km/u haal ik de 250km niet, ook niet als je beperkte stukken meeneeemt. En dat vind ik nog niet eens stevig doorrijden (dat ligt rond de 180km/u).

[SirLct]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:03:
[...]

Ik vind dat alles veel te gemakkelijk SUV wordt genoemd...

Ja, de Model Y heeft een wat hogere zit, maar verder vind ik het gewoon een familiewagen. Vroeger had je de Citroen CX of BX en hij doet me daar wel enigszins aan denken met de schuine daklijn en de vijfde deur. Een praktische mix van aerodynamica en ruimte van binnen.

Officieel heet de Y dan ook een MPV, dus is dat probleem ook alweer opgelost

We kunnen inderdaad lang discussieren wat voor type auto het is. Maar het is iig geen sedan of station, dus wel de hoogte in. Ik noem het SUV, jij noemt het MPV, maak niet zoveel uit. Maar het is iig de hype van vandaag. Niks mis mee, ieder zijn eigen keuze, ik ben er niet een van.

[Simonwitlof]

Heeft iemand enige ervaring met een goede telefoonhouder? Mijn oude telefoonhouder is helaas kapot gegaan dus ik ben opzoek naar een stevige.

[Myrdhin]

The_MAN schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:13:
Ok, heb nu acht dagen de MY RWD, bijna 2000km gereden, mijn eerste indrukken:

2. Range niet denderend met rond 0-5 graden op een rit naar Stuttgart. 3x laden, 1uur40min extra tijd kwijt door laden, bijna 7 uur rijden voor een rit van 570km. Wel aardig wat verkeer + sneeuw onderweg. Had het in de diesel hievoor zeker binnen 5 uur gekunt. Maar ja, geen verassing uiteraard

Het lijkt erop dat je erg lang laad per stop. Blijf lekker tussen de 10 en 60 a 70%. Dan heb je waarschijnlijk 1 laadstop meer maar je bent ook vaak met 15 minuten laden weer onderweg. Nog steeds langer dan met de diesel maar waarschijnlijk wel een stuk relaxter aankomen door die stops.

[ Voor 7% gewijzigd door Myrdhin op 10-03-2023 12:51 ]

[nils7]

dirkmuis schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:15:
[...]


Zelfs in Oosterhout...ben benieuwd naar de dealer dan.

Staan bij Gefco en worden gewoon vervoerd naar een Tesla locatie voor aflevering

[monica66]

Inspired schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 07:57:
@monica66 goede info! Vraag me af of de verzekeringsmaatschappijen hier ook van op de hoogte zijn. Ook omdat de locatie niet bekend is wanneer de auto op een oplegger staat.

Hoe bedoel je de opmerking over het niet bekend zijn van de locatie? Ik kan via de Tesla app precies zien waar onze auto (M3) zich bevindt. As hij onderweg is en ook als hij geparkeerd staat. Of dat ook zo bij de MY is weet ik niet, maar daar ga ik eigenlijk wel vanuit.

[Djerro123]

The_MAN schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:16:
[...]


hmmm... ben net naar Stuttgart gereden woensdag met de MY RWD, weet niet wat je stevig doorrijden noemt, maar met 150km/u haal ik de 250km niet, ook niet als je beperkte stukken meeneeemt. En dat vind ik nog niet eens stevig doorrijden (dat ligt rond de 180km/u).

Tja, exponentiële toename van verbruik bij hogere snelheden. 180kmh rijden is geen 200km halen, 150 is al erg rap.

Uiteindelijk is het snelst: zo hard mogelijk rijden en alleen op hoge snelheid laden. Dat is theoretisch overigens, want SuCs zitten niet direct aan de snelweg etc. Maar je laat sneller dan dat je het eraf kan rijden dus ja. (Edit: ik zou dit niet aanraden trouwens, rij gewoon rustig stints van 2 uur en kom lekker uitgerust aan op bestemming)

Als je diesel gewend bent en je iets soortgelijks had gehoopt/verwacht met een EV (dan rij je nu nog een van meest efficiëntste) dan kan ik mij voorstellen dat dat teleurstellend is. Ik ga morgen naar Oostenrijk, ik weet dat ik de eerste stint wel 250km ver kom maar alle stints erna niet (omdat je niet tot 100% laad bij SuCs). Overigens is 3x laden op 570km (en dan ook nog 3x langer dan een half uur gemiddeld) echt wel heel bont; ritje van 400km laatst uit Duitsland moest ik met 1x laden doen (en dan ook maar een kwartier of 20 minuten ofzo).

Uiteindelijk is het primair je rechtervoet die je effectieve range bepaald, in combinatie met weersomstandigheden

[ Voor 4% gewijzigd door Djerro123 op 10-03-2023 13:08 ]

[Djerro123]

monica66 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:05:
[...]
Hoe bedoel je de opmerking over het niet bekend zijn van de locatie? Ik kan via de Tesla app precies zien waar onze auto (M3) zich bevindt. As hij onderweg is en ook als hij geparkeerd staat. Of dat ook zo bij de MY is weet ik niet, maar daar ga ik eigenlijk wel vanuit.

De gps wordt alleen doorgegeven als de auto zelf rijdt. Als je hem nu op een trailer zet, in P zet en de trailer wegrijd, dan zal hij in de app nog op de oude locatie staan.

[The_MAN]

Myrdhin schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:46:
[...]

Het lijkt erop dat je erg lang laad per stop. Blijf lekker tussen de 10 en 60 a 70%. Dan heb je waarschijnlijk 1 laadstop meer maar je bent ook vaak met 15 minuten laden weer onderweg. Nog steeds langer dan met de diesel maar waarschijnlijk wel een stuk relaxter aankomen door die stops.

Dat bedoelde ik dus in een ander punt, dit is wat de auto mij verteld om zo te laden, hij pakt niet de snelste manier om er te komen blijkbaar, ABRP kan dat wel bijv. In DE kan het makkelijk trouwens inmiddels met de enorme hoeveelheid laadpalen langs de snelweg, dat scheelt al weer.

Djerro123 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:06:
[...]


Tja, exponentiële toename van verbruik bij hogere snelheden. 180kmh rijden is geen 200km halen, 150 is al erg rap.

Uiteindelijk is het snelst: zo hard mogelijk rijden en alleen op hoge snelheid laden. Dat is theoretisch overigens, want SuCs zitten niet direct aan de snelweg etc. Maar je laat sneller dan dat je het eraf kan rijden dus ja. (Edit: ik zou dit niet aanraden trouwens, rij gewoon rustig stints van 2 uur en kom lekker uitgerust aan op bestemming)

Als je diesel gewend bent en je iets soortgelijks had gehoopt/verwacht met een EV (dan rij je nu nog een van meest efficiëntste) dan kan ik mij voorstellen dat dat teleurstellend is. Ik ga morgen naar Oostenrijk, ik weet dat ik de eerste stint wel 250km ver kom maar alle stints erna niet (omdat je niet tot 100% laad bij SuCs). Overigens is 3x laden op 570km (en dan ook nog 3x langer dan een half uur gemiddeld) echt wel heel bont; ritje van 400km laatst uit Duitsland moest ik met 1x laden doen (en dan ook maar een kwartier of 20 minuten ofzo).

Uiteindelijk is het primair je rechtervoet die je effectieve range bepaald, in combinatie met weersomstandigheden

Ik had zeker niet hetzelfde als diesel verwacht, dat dit ging gebeuren wist ik al. Het was slecht weer, heb zeker een 1,5 uur in de sneeuw gereden en het was nat, dus ja, het was zeker niet ideaal. Wel een goede proefrit, aangezien er nog geen gezin in de auto zat

Als ik sneller laad dan het eraf rijden, dan is dat super, dan ga ik gewoon weer 180km/u rijden waar het mag/kan zoals ik gewend was en elk uur 20min laden? Oh nee, dat gaat helaas niet helemaal op, want met 170kw laden doet hij maar kort, gaat al snel naar de 100kw en dan nog lager. Maar nogmaals, ik ben zeker tevreden over de auto! Had me vantevoren voorbereid dat lange ritten langer duren en dat moet dan maar zo'n 10x in het jaar.

[monica66]

Maasluip schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 09:48:
[...]

Is dit een bevestiging voor de SCM alarmklasse voor de verzekering? (en wat is die dan?)

Klopt. De contactpersoon bij Tesla gaf aan dat je het kunt vergelijken met SCM klasse 4 á 5.

[Wolly]

monica66 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:05:
[...]
Hoe bedoel je de opmerking over het niet bekend zijn van de locatie? Ik kan via de Tesla app precies zien waar onze auto (M3) zich bevindt. As hij onderweg is en ook als hij geparkeerd staat. Of dat ook zo bij de MY is weet ik niet, maar daar ga ik eigenlijk wel vanuit.

Als de auto op een oplegger staat wordt de gps niet geupdate.

[bilgy_no1]

The_MAN schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:16:
[...]


hmmm... ben net naar Stuttgart gereden woensdag met de MY RWD, weet niet wat je stevig doorrijden noemt, maar met 150km/u haal ik de 250km niet, ook niet als je beperkte stukken meeneeemt. En dat vind ik nog niet eens stevig doorrijden (dat ligt rond de 180km/u).

Dat stond in de link naar mijn eerdere post: 140 km/h op de AP waar het kan (oftewel onbegrensd in Duitsland), 130 km/h in NL op de snelweg na 19:00 uur. Gebaseerd op een real life rit naar Dusseldorf in slecht weer.

YMMV

[BigSmurf]

The_MAN schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:16:
[...]


hmmm... ben net naar Stuttgart gereden woensdag met de MY RWD, weet niet wat je stevig doorrijden noemt, maar met 150km/u haal ik de 250km niet, ook niet als je beperkte stukken meeneeemt. En dat vind ik nog niet eens stevig doorrijden (dat ligt rond de 180km/u).

Als je 180 km/h "stevig doorrijden" noemt, dan heb je wel echt een bijzonder wereldbeeld. Dat is gewoon trappen, ook in Duitsland. Dat zul je toch moeten loslaten als je een EV wil rijden. Ik was ook altijd van het trappen in Duitsland en kortere stukken is het nog steeds leuk, maar als ik terugdenk hoe kuis verrot ik aankwam op bestemming, dan zou ik het ook met een diesel nooit meer doen.

Lekker 140 km/h (max AP), leegrijden tot <15% en laden tot 80% (tenzij bewust langere stop) en je hebt een ideaal optimum in mijn optiek qua reistijd en rust.

[Sten2017]

Wie heeft de laatste m3 wit basis aangeschaft? Feest is voorbij zie ik.

[Sunri5e]

Sten2017 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:24:
Wie heeft de laatste m3 wit basis aangeschaft? Feest is voorbij zie ik.

Kan zo zijn dat het er morgen weer vol van staat.

[Djerro123]

Sunri5e schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:25:
[...]


Kan zo zijn dat het er morgen weer vol van staat.

Ja dit zal doorgaan tot einde van kwartaal verwacht ik zo, het is nu bijna elke dag wel raak met afgeprijsde auto’s zie ik.

Wel jammer haha, had voor 2k minder een blauwe kunnen hebben (heb nu een witte). Ach ja, soms zit het mee, soms zit het tegen

[sammy777]

Sten2017 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:49:
[...]


Staan geen zwarte hoor voor de SEPP

Alrighty

[Sten2017]

Djerro123 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:29:
[...]


Ja dit zal doorgaan tot einde van kwartaal verwacht ik zo, het is nu bijna elke dag wel raak met afgeprijsde auto’s zie ik.

Wel jammer haha, had voor 2k minder een blauwe kunnen hebben (heb nu een witte). Ach ja, soms zit het mee, soms zit het tegen

Dus ik kan nog ruim 2 weken nadenken voordat ik iets aanschaf? Dat is wel fijn.

[Boy1308]

Na een week de model Y P in bezit te hebben:

Mijn gemiddeld verbruik ligt vrij hoog vind ik (200wh/km). Ok het is nu vrij koud en ik doe echt korte afstanden. Hopelijk betert dit in de lente en zomer.

Het rijden zelf is comfy, en hoger zitpositie is leuk, maar nog even wennen want ik kom van een audi RS3

Ook zet hij soms op klaarlichte dag de automatische groot lichten aan, vaak valt de CC uit op gewone wegen. Jammer dat je niet snelheid kan instellen als bij een oude cc

Ook ruitenwissers (auto) reageren soms niet bij lichte regen, of opspattend water bij natte wegen

Ook het achteruit inparkeren in garage (vrij krap) vraagt nog enige gewenning.

Ik moet zeggen, al bij al tevreden bij mijn aankoop maar vind het voorlopig nu ook niet de “beste” wagen die ik gehad heb

Maar ben zo grote fan van de technieken bij tesla en vind elektrisch rijden wel een genot

[ Voor 5% gewijzigd door Boy1308 op 10-03-2023 13:34 ]

[Inspired]

monica66 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:21:
[...]

Klopt. De contactpersoon bij Tesla gaf aan dat je het kunt vergelijken met SCM klasse 4 á 5.

Een (oude) Model 3 wellicht wel. Een Y sowieso niet meer. Dan zit je eerder aan SCM 2. Al geeft Tesla ook geen certificaat af dus eigenlijk is het 0.

[monica66]

Inspired schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:39:
[...]


Een (oude) Model 3 wellicht wel. Een Y sowieso niet meer. Dan zit je eerder aan SCM 2. Al geeft Tesla ook geen certificaat af dus eigenlijk is het 0.

Hij had het over onze (nieuwe) M3 inderdaad.

[Inspired]

monica66 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:43:
[...]

Hij had het over onze (nieuwe) M3 inderdaad.

Heb je die al? Vraag me dan wel af of die nog interieurdetectie & hellingshoek detectie heeft.

[monica66]

Inspired schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:53:
[...]


Heb je die al? Vraag me dan wel af of die nog interieurdetectie & hellingshoek detectie heeft.

Ja, daar geldt de door mij geplaatste M3 alarm specificatie voor.

[ronver]

dirkmuis schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:15:
[...]


Zelfs in Oosterhout...ben benieuwd naar de dealer dan.

Ik denk dan dat il wel weet waard ei staat - Logix oosterhout aan de Koopvaardijweg misschien?

[Oekol]

bert pit schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:46:
[...]


Ik zie meteen een snelweg grap ontstaan voor Tesla haters. komt er een voorbij, zet je je richtingaanwijzer aan....

Goeie grap. Werkt alleen niet.

Ik ga er vanuit dat je dat snapt toch? Er werd eerst naar links gestuurd, toen knipperlicht en toen gekeken. Maar hij reageerde uiteraard op het naar links sturen abrupt.

[ Voor 24% gewijzigd door Oekol op 10-03-2023 14:31 ]

[Hunkaroglu]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 13:26:
Nu recent de garantie van mijn Tesla Model 3 is verlopen, wil ik ook een elektrische powerlift laten installeren voor de kofferbak.

Heeft iemand recent dit nog laten doen?

- Wat zijn je ervaringen?
- Waar heb je het laten doen?
- En wat zijn de kosten?

Even iets anders...

Ik heb onlangs bovenstaande laten installeren, maar ik ervaar veel problemen. De voeten sensor lijkt vaak niet te werken en wanneer ik de kofferbak automatisch open, verschijnt er kort in de app dat de kofferbak open is. Maar na enkele seconden denkt de app dat de kofferbak weer dicht is.

Na navraag bij Tesland werd mij verteld dat zij het vaak zonder problemen hebben geïnstalleerd, maar dat er de laatste tijd meldingen binnenkomen dat het niet meer optimaal werkt.
Het zou kunnen dat dit te maken heeft met een software-update van de app of Tesla, waardoor de connectie met de module niet meer optimaal werkt.

Tesland zou contact opnemen met de leverancier om deze gebreken te melden en vragen of ze een software update hebben om deze problemen op te lossen.

Ik wacht het nog even af, maar als het probleem niet wordt opgelost, zal ik de installatie weer laten deïnstalleren.

Ervaart iemand anders ook dezelfde problemen?

[pimk]

-EDIT- Ik lag achter met lezen, dit is al uitgebreid besproken. Iets met CATALOGUS-waarde. Sorry....

En hoeveel kans is er dat Tesla €174 van deze prijs af kan halen?
Ongeveer 0 gok ik?

[ Voor 46% gewijzigd door pimk op 10-03-2023 14:31 ]

[deryck]

sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

[Sten2017]

pimk schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:28:
[...]

En hoeveel kans is er dat Tesla €174 van deze prijs af kan halen?
Ongeveer 0 gok ik?
[Afbeelding]

Is al eerder gezegd, zit geen subsidie op.
Maar de blauwe versie is ook al weg..........

[Nomad]

pimk schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:28:
[...]

-EDIT- Ik lag achter met lezen, dit is al uitgebreid besproken. Iets met CATALOGUS-waarde. Sorry....

En hoeveel kans is er dat Tesla €174 van deze prijs af kan halen?
Ongeveer 0 gok ik?
[Afbeelding]

Al lul je er 2500 euro vanaf, je krijgt alsnog geen subsidie er op in ieder geval. Dus tenzij jij graag 174 euro korting wil omdat hij dan binnen je budget valt en nu niet, heb ik geen idee wat je wilt bereiken

[pimk]

Nomad schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:31:
[...]


Al lul je er 2500 euro vanaf, je krijgt alsnog geen subsidie er op in ieder geval. Dus tenzij jij graag 174 euro korting wil omdat hij dan binnen je budget valt en nu niet, heb ik geen idee wat je wilt bereiken

As said, sorry...

[Luckeh]

Boy1308 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:33:
Na een week de model Y P in bezit te hebben:

Ook zet hij soms op klaarlichte dag de automatische groot lichten aan, vaak valt de CC uit op gewone wegen. Jammer dat je niet snelheid kan instellen als bij een oude cc

Je kan met je rechter scrollwiel prima de snelheid instellen, zowel bij TACC als bij Autosteer. Als je hem een veeg geeft past hij met 5km/h aan.

[Jeroenneman]

BigSmurf schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 13:24:
[...]
Als je 180 km/h "stevig doorrijden" noemt, dan heb je wel echt een bijzonder wereldbeeld. Dat is gewoon trappen, ook in Duitsland. Dat zul je toch moeten loslaten als je een EV wil rijden. Ik was ook altijd van het trappen in Duitsland en kortere stukken is het nog steeds leuk, maar als ik terugdenk hoe kuis verrot ik aankwam op bestemming, dan zou ik het ook met een diesel nooit meer doen.

Lekker 140 km/h (max AP), leegrijden tot <15% en laden tot 80% (tenzij bewust langere stop) en je hebt een ideaal optimum in mijn optiek qua reistijd en rust.

Sorry, maar 180 is gewoon doorrijden in Duitsland. Misschien dat 200+ trappen wordt, maar ook met 180 wordt je gewoon netjes naar de middelste baan gedelegeerd door de BMW's en Audi's achter je. 140km/u is niet "onbegrensd"... Dat is een luttele 10km harder dan wat je in Nederland in de avond rijdt.

Nu zou ik zeker geen EV uitzoeken op basis van die twee ritten per jaar in Duitsland, maar de truttige modellen begrensd op 160 van VAG hoef ik ook zeker niet.

What's next? Een keertje meer dan soep en hoofdgang is gelijk "onbeperkt eten"?

[pimk]

Nog even een irritatie.
Gisteravond met natte schoenen ingestapt (want eerst sneeuw van de auto moeten halen) en vervolgens bijna bevroren tenen vanwege het feit dat de M3 onbeslagen ruiten automatisch heeft proberen te ontwasemen voor zeker een half uur.
En dan staat verwarming van de voeten dus uit, hence bevroren tenen (nou bijna dan...)

Is er een andere workaround dan over te gaan naar handmatige instelling en dan blowersnelheid en uitblaasopeningen handmatig in te moeten stellen?
Want handmatig betekent dus dat-ie de laatste handmatige instelling overneemt, in plaats van gewoon een aanpassing te maken op de laatste automatische instelling...

[Jeroenneman]

pimk schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:40:
Nog even een irritatie.
Gisteravond met natte schoenen ingestapt (want eerst sneeuw van de auto moeten halen) en vervolgens bijna bevroren tenen vanwege het feit dat de M3 onbeslagen ruiten automatisch heeft proberen te ontwasemen voor zeker een half uur.
En dan staat verwarming van de voeten dus uit, hence bevroren tenen (nou bijna dan...)

Is er een andere workaround dan over te gaan naar handmatige instelling en dan blowersnelheid en uitblaasopeningen handmatig in te moeten stellen?
Want handmatig betekent dus dat-ie de laatste handmatige instelling overneemt, in plaats van gewoon een aanpassing te maken op de laatste automatische instelling...

Volgens mij nog niet. Dit doet de auto airco sinds de laatste update. Erg irritant, vooral omdat de voorruit dat helemaal niet nodig heeft én omdat er geen enkele reden is om dan de vloerverwarming maar helemaal uit te zetten.

Bij mij nu dus standaard op 19.5 met alles aan op standje 3.

[Boy1308]

Luckeh schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:38:
[...]


Je kan met je rechter scrollwiel prima de snelheid instellen, zowel bij TACC als bij Autosteer. Als je hem een veeg geeft past hij met 5km/h aan.

Dat weet ik, dank je.

Wat ik bedoel is gewoon de oude cc hebben, dus zonder dat hij afstand neemt en afremt en ook op wegen zo,der duidelijke lijnen enz. Is handig om niet te snel te rijden op bepaalde stukken. Dus gewoon en enkel de snelheid aanhouden die ik wil

[SirLct]

Simonwitlof schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:44:
Heeft iemand enige ervaring met een goede telefoonhouder? Mijn oude telefoonhouder is helaas kapot gegaan dus ik ben opzoek naar een stevige.

Is om de week een vraag hierover. Maar ik snap wel, deze thread gaat zo hard dat het niet meer bij te benen is Kijk hier SirLct in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[ElonDusk]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

Mijn ervaring is:

- Minimaal.. Als iemand aan het bumper kleven is dan kan ie jou misschien raken
- nee nog nooit meegemaakt
- Ik rij alleen AP
- Gewoon gas geven

[SirLct]

The_MAN schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:13:
Ok, heb nu acht dagen de MY RWD, bijna 2000km gereden, mijn eerste indrukken:

1. Rijdt goed, ook met 200km/u, zelfs met de 20" wielen weinig lawaai in de auto.
2. Range niet denderend met rond 0-5 graden op een rit naar Stuttgart. 3x laden, 1uur40min extra tijd kwijt door laden, bijna 7 uur rijden voor een rit van 570km. Wel aardig wat verkeer + sneeuw onderweg. Had het in de diesel hievoor zeker binnen 5 uur gekunt. Maar ja, geen verassing uiteraard
3. Tesla superchargers: op zich goede laders, locaties vaak niet ideaal (als in in de middle of nowhere), niet eens een vuilnisbak op 3 van de 5 locaties in de laatste paar dagen. DE heeft veeeeel 350kw/u laders inmiddels langs de snelweg. Jammer dat Tesla ze niet meeneemt in je trip, ben veel bezig met alternatieve laders zoeken als je wilt laden en wat eten tegelijk. Snap het vanuit Tesla's oogpunt, maar zeker niet fijn voor de berijder. Extra app gebruiken kan natuurlijk, maar zo jammer als dat moet...
4. Rit van Stuttgart naar Leuven: Auto zegt zo'n 80km over als ik bij de volgende supercharger ben, helaas is de range schatting niet optimaal, aangezien ik bijna 20km omhoog moest voordat ik bij de supercharger was. Ik dacht meer dan genoeg buffer te hebben, maar moest mijn snelheid omlaag brengen en kwam aan met 7km range. Wat me vooral opviel is dat de Tesla (achteraf) op de app en waarschuwing had gestuurd, maar in de auto merkte ik helemaal niets van het feit dat ik het misschien wel helemaal niet ging halen...
5. Range/batterij% boven in beeld, snapte er niet veel van, ging ervan uit dat de range automatisch werdt geupdeted gebaseerd op de recente rit statistieken, dat gebeurd blijkbaar niet? Stond steevast 389km (bij 100% bat), hoewel ik maar rond de 250-280km uitkom. Elke keer de verbruiksmeter erbij pakken geeft een goede schatting, maar toch jammer.
6. Automatische ruitenwisser slaat nogal eens de plank mis, vaak gaat hij helemaal niet (vooral als het donker is, helemaal in combinatie met sneeuw), soms gaat hij veel te snel (overdag in de regen). Ook kan je de gevoeligheid niet instellen, gemiste kans.
7. Ik mis de USS zeker! Voornamelijk omdat ik ze gewend was op de vorige auto misschien, hopelijk fixen ze de software snel zodat er piepjes komen gebaseerd op de cameras.
8. Optrekken op de CC gaat rete traag als de auto voor je een baan opschuift of weer harder gaat rijden.
9. Automatisch sturen zeker nog niet optimaal, er zijn zeker bochten die met 100km/u genomen kunnen worden, maar de auto gewoon niet genoeg stuurt om de bocht te halen. Jammer. Verder, over het algemeen op de snelweg prima feature! Merk wel dat ik mijn aandacht veel minder op de weg heb, goed qua uitgerust aankomen, weet niet of het beter is in onverwachte situaties. Als de Tesla mij dan red is het prima voor mij
10. Qua navigatie zou het fijn zijn om de uiteindelijk aankomst tijd altijd in beeld te hebben, onafhankelijk van hoe je de kaart hebt staan.
11. Op de een of andere rare manier blijft een supercharger in de navigatie lijst staan, ook al selecteer je een andere lader 5km voor de supercharger als extra bestemming. Geen idee waarom. Ik heb ook het idee dat de Tesla (met alleen superchargers) NIET altijd de snelste route berekend. ABRP bevestigd dat, die zegt dat met een voorbeeld trip je met 3x20min laden aankomt, terwijl de Tesla 1x40+1x15 min voorsteld. Waarom?
12. Wat zou ik toch graag een HUD als optie hebben

Het klinkt als een klaagzang miscchien, maar ik ben over het algemeen zeer tevreden met de auto! De ruimte, de hoogte, het comform is zeker prima en ik kom van een BMW 5 serie.

2. 570km in 7u is in principe niet super slecht toch? Volgens google maps is het 6u+ dus ben je in principe iets van 1u kwijt. Ik ben zelf geen fan van 1x door naar bestemming, maar mocht je het willen, kan je het beste tot 5% rijden (mss zelfs minder als je het durft) en laden tot 40-60%. Zo benut je het meeste van de charging curve. Wellicht al gekeken, maar zo niet, kan je Ome Bjorn zijn 1000km challenge op youtube bestuderen.

3. Die 350kW lader doet niet veel voor je Tesla. Dat is sowieso voor 800V auto, dus met je 400V zit je op 175kW. En je MY RWD kan alleen tot 170kW. Ik gebruik overigens Chargemap, filter op 100kW+ en dan doet mijn co-pilot (lees: mn vrouw) de route planning. Doel is altijd om zo laag mogelijk aan te komen en het liefst niet op de autobahn zelfs (want ik wil geen 5 euro betalen voor bakje koffie of 25 euro voor koude schnitzel bij serways) maar zoeken we bewust lader bij een autohof net buiten autobahn. Het eten is dan ook goedkoper. Vaak met speeltuin zodat de kleine ook wat kan doen.

4&5. Zet die ding op %, heb je meer aan. Adhv advies van mijn co-pilot (zie punt 3), zet ik die bestemming op de navi. Er komt dan een % bij aankomst tevoorschijn. Staat er 10% of meer dan weet ik dat ik even kan trappen om met lager % aan te komen.

[SirLct]

Jeroenneman schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:38:
[...]


Sorry, maar 180 is gewoon doorrijden in Duitsland. Misschien dat 200+ trappen wordt, maar ook met 180 wordt je gewoon netjes naar de middelste baan gedelegeerd door de BMW's en Audi's achter je. 140km/u is niet "onbegrensd"... Dat is een luttele 10km harder dan wat je in Nederland in de avond rijdt.

Nu zou ik zeker geen EV uitzoeken op basis van die twee ritten per jaar in Duitsland, maar de truttige modellen begrensd op 160 van VAG hoef ik ook zeker niet.

What's next? Een keertje meer dan soep en hoofdgang is gelijk "onbeperkt eten"?

Met een M3P net na (te lange) supercharger sessie gecombineerd met lunch is het wel even leuk om de gezichten van de audi en bmw rijders te zien. Op 100% accu die lekker warm is na zo'n sessie is de power optimaal. Genieten tot 261km/h. Sowieso verwacht de meeste ICE rijders dat een EV hun niet meer kan bijbenen boven 150km/h... Nou niet deze
(Oke toegegeven, een race vs een R8 boven 200km/h alsnog niet te doen is )

[DaCoTa]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:
sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

Het is gevaarlijk als je sowieso niet in een positie zit waar je op onverwachte situaties kan reageren. Als je je benen over elkaar legt en een film op je telefoon gaat kijken, is het gevaarlijk ja, maar ook met autopilot moet je altijd meekijken en alert zijn op wat er gebeurd.

Dat gezegd hebbende: het gebeurd bij mij tegenwoordig zelden, en als het gebeurd is het vaak lokatie-afhankelijk, en inmiddels weet ik op welke plekken dit gebeurd. Ik heb zelf ook nooit hele harde brakes meegemaakt, maar soms schakelt hij van 105 (v-max + 5) terug naar 100, en heb vaak mijn voet in de buurt van het pedaal om er doorheen te duwen. Of hij gaat terug naar 80 (verwarring met een vent-weg of een bord op een parallelweg bijvoorbeeld), maar ik accelereer al zelf bij voordat hij op de 80 is aangekomen.

Bij alles, de bestuurder is altijd in controle, als je een zwieper aan het stuur geeft, of je drukt rem- danwel ga-pedaal in, dan override je de automatische systemen, en meestal schakelen ze dan uit. Alleen accelereren bij autopilot gaat zonder uitschakelen, remmen en sturen breekt autopilot direct af.

Ik rij bijna altijd FSD op de snelweg, gebruik de normale ACC nooit.

[ Voor 6% gewijzigd door DaCoTa op 10-03-2023 15:13 ]

[bert pit]

Oekol schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:17:
[...]


Goeie grap. Werkt alleen niet.

Ik ga er vanuit dat je dat snapt toch? Er werd eerst naar links gestuurd, toen knipperlicht en toen gekeken. Maar hij reageerde uiteraard op het naar links sturen abrupt.

AH, gelukkig maar.

[Djerro123]

Jeroenneman schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:38:
[...]


Sorry, maar 180 is gewoon doorrijden in Duitsland. Misschien dat 200+ trappen wordt, maar ook met 180 wordt je gewoon netjes naar de middelste baan gedelegeerd door de BMW's en Audi's achter je. 140km/u is niet "onbegrensd"... Dat is een luttele 10km harder dan wat je in Nederland in de avond rijdt.

Nu zou ik zeker geen EV uitzoeken op basis van die twee ritten per jaar in Duitsland, maar de truttige modellen begrensd op 160 van VAG hoef ik ook zeker niet.

What's next? Een keertje meer dan soep en hoofdgang is gelijk "onbeperkt eten"?

Volgens mij werd met “onbegrensd” bedoelt dat er geen snelheidslimiet gold, niet dat 140kmh “onbegrensd” is.

Ik zie niet eens hoe je conceptueel dat kan verwarren; een specifieke snelheid is bij definitie niet “onbegrensd”, het geeft juist de grens aan van de snelheid

[Djerro123]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:
sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

Ik zou echt niet bang zijn voor phantom brakes. AutoPilot is een hulpmiddel, je kan er heerlijk rustig door cruisen maar je moet nog steeds bij de les zijn. Dat betekent dat wanneer dit gebeurd, je gewoon je gas in kan trappen, en dan is er niks aan de hand. Het is niet alsof je ineens een emergency brake uitvoert bij 130kmh. Het is een drop van in snelheid die je niet verwacht, wat altijd heftiger aanvoelt dan het feitelijk is.

Dit komt niet voor als je geen AP (lees: TACC+automatisch sturen) en geen TACC alleen gebruikt. Phantom brakes zijn situaties waarbij de auto *denkt* dat die moet remmen maar waar een mens dat niet zou doen (denk: schaduw van een viaduct verkeerd interpreteren als object).

Tesla heeft geen gewone cruise control, alleen Traffic Aware Cruise Control (TACC), wat hetzelfde is of vergelijkbaar is met Adaptive Cruise Control. Ook dit systeem kan dus phantom brakes veroorzaken. Ik gebruik dit bijvoorbeeld nooit binnen de bebouwde kom.

Het fenomeen phantom brakes is (zeker tegenwoordig) echt geen reden om niet voor tesla te kiezen. Ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat andere merken hier ook geen last van hebben, maar dat hoor je minder vaak. Het heeft echt nul invloed op mijn veiligheidsgevoel, ik voel me veel veiliger (want uitgeruster) met AutoPilot.

[_eLMo_]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:
sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

Ik had hier ook zorgen over voor aankoop, maar het is echt een non-issue meer op non-radar auto's. Nog geen phantom brake gehad op 10.000km nu. Het kan zich voordoen op zowel TACC als (E)AP/FSD. Als die systemen uitstaan niet.
Gewone cruise control heeft de Tesla niet, alleen TACC en (E)AP en FSD.
Je kan simpelweg gas bij geven.

[JohanB]

Djerro123 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 16:28:
[...]


Ik zou echt niet bang zijn voor phantom brakes. AutoPilot is een hulpmiddel, je kan er heerlijk rustig door cruisen maar je moet nog steeds bij de les zijn. Dat betekent dat wanneer dit gebeurd, je gewoon je gas in kan trappen, en dan is er niks aan de hand. Het is niet alsof je ineens een emergency brake uitvoert bij 130kmh. Het is een drop van in snelheid die je niet verwacht, wat altijd heftiger aanvoelt dan het feitelijk is.

Dit komt niet voor als je geen AP (lees: TACC+automatisch sturen) en geen TACC alleen gebruikt. Phantom brakes zijn situaties waarbij de auto *denkt* dat die moet remmen maar waar een mens dat niet zou doen (denk: schaduw van een viaduct verkeerd interpreteren als object).

Tesla heeft geen gewone cruise control, alleen Traffic Aware Cruise Control (TACC), wat hetzelfde is of vergelijkbaar is met Adaptive Cruise Control. Ook dit systeem kan dus phantom brakes veroorzaken. Ik gebruik dit bijvoorbeeld nooit binnen de bebouwde kom.

Het fenomeen phantom brakes is (zeker tegenwoordig) echt geen reden om niet voor tesla te kiezen. Ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat andere merken hier ook geen last van hebben, maar dat hoor je minder vaak. Het heeft echt nul invloed op mijn veiligheidsgevoel, ik voel me veel veiliger (want uitgeruster) met AutoPilot.

Waarom gebruik je het niet in de bebouwde kom?

[Smobbo]

Die regensensor blijft hilarisch slecht.
Vanochtend viel AP meerdere keren uit vanwege ‘slecht zicht camera voorzijde’, Euh ja logisch dan moet je ook vaker wissen pannenkoek…
Achja, dat gaat met mijn HW2.5 model 3 echt nooit meer beter worden. De volgende tesla heeft hopelijk een beter systeem!

[bilgy_no1]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:
sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

Ik denk dat je een beetje te bang bent voor dit fenomeen.

Ik heb sinds december de Y RWD. Echt harde phantom brakes heb ik niet meegemaakt, wel dat ie op sommige punten even inhoudt. Ik heb het niet geteld, maar denk niet meer dan 20 keer op 6000 km. Dat is dus best sporadisch.

Ik rijd zoveel mogelijk op AP en houd wel mijn rechtervoet op het pedaal om indien nodig even bij te plussen. Dan ben ik altijd wel snel genoeg om in te grijpen. Dus antwoord op je 4e vraag: ja, makkelijk ingrijpen door stroompedaal in te drukken.

Vraag 2:
Gewoon zelf rijdend heb ik het nog niet meegemaakt. Er is uiteraard wel Automatic Emergency Braking (verplichte feature voor alle auto's tegenwoordig). Die gooit het anker uit als er een ongeval dreigt. Zelf nog niet meegemaakt, maar er was een tijdje geleden een discussie over (bijv fietsers die te hard op een oversteekplaats aan komen rijden). Ik zou dat echter niet als phantom brakes definiëren.

Vraag 1. Gevaarlijk: technisch blijft de persoon achter je verantwoordelijk om genoeg afstand te houden. Maar de mate van afremmen heb ik nog niet als heftig ervaren.

Vraag 3: doe ik weinig, dus kan ik niet zeggen.

[Djerro123]

JohanB schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 17:49:
[...]


Waarom gebruik je het niet in de bebouwde kom?

Omdat het reageert op de auto voor je, en binnen bebouwde kom moet je reageren op van alles .

[bilgy_no1]

Jeroenneman schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:38:
[...]


Sorry, maar 180 is gewoon doorrijden in Duitsland. Misschien dat 200+ trappen wordt, maar ook met 180 wordt je gewoon netjes naar de middelste baan gedelegeerd door de BMW's en Audi's achter je. 140km/u is niet "onbegrensd"... Dat is een luttele 10km harder dan wat je in Nederland in de avond rijdt.

Nu zou ik zeker geen EV uitzoeken op basis van die twee ritten per jaar in Duitsland, maar de truttige modellen begrensd op 160 van VAG hoef ik ook zeker niet.

What's next? Een keertje meer dan soep en hoofdgang is gelijk "onbeperkt eten"?

Je doet het nu net lijken of iedereen in Duitsland met 180 over de Autobahn jakkert, naar dat is zeker niet zo. Met de AP op 140 moest ik alsnog heel veel auto's inhalen, de meeste daarvan Duits.

En ja, in de context van Europa incl NL vind ik 140 km/h stevig doorrijden. Alleen in Duitsland zijn er plekken waar je harder mag. Er zijn hier natuurlijk ook wel mensen met een drang om Verstappen na te doen, maar dan op de A27, maar die rijden gewoon te hard.

[Mabion]

Mooody schreef op donderdag 9 maart 2023 @ 19:30:
Een van de belangrijkste beslissingen die je moet nemen als Tesla-bezitter is natuurlijk het kiezen van een geschikte naam van je auto.

Mijn rode Model 3 heette vanaf dag 1 “Bavianenbips” en heb ik nooit hoeven veranderen. Ik was meteen tevreden.

Het tevreden gevoel heb ik meegenomen nadat ik de 3 voor de Y ruilde in december en bij het instappen al direct gekozen voor de naam “Blij Y”.

Inmiddels twijfel ik of ik deze naam moet aanhouden. In april zou ik tijdelijk “Paas Y” kunnen gebruiken en op de geboortedag van Nicolai Tesla kan het “NicolaY” worden. Voor de rest ben ik blanco. Wie kan me helpen? Of heb ik met “Blij Y” wellicht al de definitieve naam te pakken?

Thanks!

Optimus PrYme

[boefje79]

Mooody schreef op donderdag 9 maart 2023 @ 19:30:
Een van de belangrijkste beslissingen die je moet nemen als Tesla-bezitter is natuurlijk het kiezen van een geschikte naam van je auto.

Mijn rode Model 3 heette vanaf dag 1 “Bavianenbips” en heb ik nooit hoeven veranderen. Ik was meteen tevreden.

Het tevreden gevoel heb ik meegenomen nadat ik de 3 voor de Y ruilde in december en bij het instappen al direct gekozen voor de naam “Blij Y”.

Inmiddels twijfel ik of ik deze naam moet aanhouden. In april zou ik tijdelijk “Paas Y” kunnen gebruiken en op de geboortedag van Nicolai Tesla kan het “NicolaY” worden. Voor de rest ben ik blanco. Wie kan me helpen? Of heb ik met “Blij Y” wellicht al de definitieve naam te pakken?

Thanks!

Voor hen die hun klassiekers kennen…Ysblok 😎

[deryck]

Dank jullie wel allemaal, ik heb de knoop doorgehakt en de model Y toch maar besteld. Jullie verhalen over phantom braking doen mij goed.

Altijd meegelezen op dit forum en altijd vragen gesteld (sinds nov22). Kreeg overal antwoord op.

Levertijd staat nu op volgende week👏 zin in! Bizar in een keer rijd ik in een Tesla, had ik gisteren nooit gedacht maar die 2k(januari) + 3k(snel leverbaar modellen) korting kon ik niet weerstaan

[pretpik]

Hier bijna één week en 404 km aan het sturen met de Model Y. In de file en langzaamrijdend verkeer werkt autopilot echt goed, daarbuiten gaat 'ie voor m'n gevoel best wel de mist in.

Wellicht ligt het aan mij maar bij mij zijn de volgende zaken al voorgevallen:

• Op de A27 toen ik de Merwedebrug af reed ging de auto ineens afremmen, geen viaduct en bewolkt
• Vanmorgen op EAP en navigatie een bestemming gekozen, de auto nam netjes de afrit en ging voor de bocht afremmen. Hier moest er geritst worden en zodra ik de snelweg opdraaide ging hij weer bijna volledig in de ankers. Komt het dan doordat de auto's te dicht bij komen?
• Hier springt de autopilot door een bord op de afslag ineens naar 70 en gaat 100 meter weer naar 80, dit gebeurt alleen op de rechterbaan. Ik kan nergens de optie vinden om het uit te zetten helaas.[li/]

Buiten dit is het echt een fijne auto, en is de voorkant veel overzichtelijker dan m'n vorige auto waardoor ik USS niet echt mis op het moment. Oh ja, de koplampen vind ik niet heel denderend of het ontbreekt aan afstelling.

Als het weer beter is eens even goed poetsen, in ieder geval geen remstof meer .

[ybos]

SirLct schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 10:08:
[...]


Met subsidie dus nog 2-3k eraf? Dan zou ik de Model 3 kiezen. Kan je in alle kleuren van de regenboog wrappen

Toch is dat wel echt een scherpe prijs. Ik kocht mijn 3 SR+ (blauw + trekhaak dus wel paar opties) voor net geen 53K. Nu incl subsidie gewoon 10K goedkoper!

[GekkeRipper]

Ik heb interesse in een nieuwe Model 3. Nu heb ik via de Tesla site een inruilvoorstel aangevraagd. Dat is absurd laag. Mijn auto is circa €33.000 waard, dat weet ik omdat ik 'm nog niet zo lang geleden gekocht heb, maar ik krijg per mail een indicatief voorstel van €20.240! Is dit normaal bij Tesla? Ik zie geen manier om hierover te praten met Tesla. Ik ben overigens nog niet in een Tesla store geweest.

[Inspired]

GekkeRipper schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 20:15:
Ik heb interesse in een nieuwe Model 3. Nu heb ik via de Tesla site een inruilvoorstel aangevraagd. Dat is absurd laag. Mijn auto is circa €33.000 waard, dat weet ik omdat ik 'm nog niet zo lang geleden gekocht heb, maar ik krijg per mail een indicatief voorstel van €20.240! Is dit normaal bij Tesla? Ik zie geen manier om hierover te praten met Tesla. Ik ben overigens nog niet in een Tesla store geweest.

Tesla heeft geen belang bij inruil. Al helemaal niet van andere merken.

[Bever!]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:
sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

Phantom braking is een non issue.

[Jesper.B]

GekkeRipper schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 20:15:
Ik heb interesse in een nieuwe Model 3. Nu heb ik via de Tesla site een inruilvoorstel aangevraagd. Dat is absurd laag. Mijn auto is circa €33.000 waard, dat weet ik omdat ik 'm nog niet zo lang geleden gekocht heb, maar ik krijg per mail een indicatief voorstel van €20.240! Is dit normaal bij Tesla? Ik zie geen manier om hierover te praten met Tesla. Ik ben overigens nog niet in een Tesla store geweest.

Ik heb mijn auto (Volkswagen E-Golf) verkocht via de ANWB, de inruilwaarde was daar ook erg laag maar nog steeds hoger dan Tesla.

[bilgy_no1]

GekkeRipper schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 20:15:
Ik heb interesse in een nieuwe Model 3. Nu heb ik via de Tesla site een inruilvoorstel aangevraagd. Dat is absurd laag. Mijn auto is circa €33.000 waard, dat weet ik omdat ik 'm nog niet zo lang geleden gekocht heb, maar ik krijg per mail een indicatief voorstel van €20.240! Is dit normaal bij Tesla? Ik zie geen manier om hierover te praten met Tesla. Ik ben overigens nog niet in een Tesla store geweest.

Tesla zet de auto op een platform en doet er zelf verder niets aan. Ik heb mijn auto zelf verkocht aan een betreffende merkdealer. Kreeg daar uiteindelijk een heel goede prijs voor. Scheelde €12.000 met het bod via Tesla en wat ik zelf bij Autoscout had gekregen.

Je moet er even werk van maken. Afhankelijk van model, leeftijd en staat van onderhoud kan een merkdealer misschien wat meer bieden. Als jij hem voor 33k (van een dealer/handelaar hebt gekocht) dan is de kans klein dat je dat er weer voor krijgt. Iedere nieuwe handelaar zal ook een aanzienlijke marge zoeken.

[bartlauwers]

Smobbo schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 17:56:
Die regensensor blijft hilarisch slecht.
Vanochtend viel AP meerdere keren uit vanwege ‘slecht zicht camera voorzijde’, Euh ja logisch dan moet je ook vaker wissen pannenkoek…
Achja, dat gaat met mijn HW2.5 model 3 echt nooit meer beter worden. De volgende tesla heeft hopelijk een beter systeem!

Hier ook HW2.5, kan misschien nog condens bij de frontcamera’s zijn? Had ik laatst ook, ik rijd soms enkele dagen tot een week niet en met dit weer heb je dan toch iets meer last van vocht in de auto, en ook bij de frontcamera’s. Dan krijg je ook deze melding. Bij “ons” (HW2.5-auto’s) hoeft de ruitenwisser ook niet op auto te staan geloof ik.

[Taro]

MacorgaZ schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:23:
Als je een phantom brake hebt meegemaakt weet je precies wat er wordt bedoeld
Het is bijvoorbeeld als je gewoon op de snelweg rijdt en onder een viaduct door gaat en je opeens in 1 seconde van 105km/u naar 90km/u remt. Een duidelijke tik zonder reden - behalve dus de schaduw van dat viaduct.

Het betreft waarschijnlijk niet de schaduw, maar op de navigatie moet de auto ineens kiezen op welke weg er gereden wordt: het viaduct of de weg eronder. Na het afremmen rij je alweer op de snelweg waardoor de auto de juiste snelheid weer kan bepalen en dus is het probleem voorbij.

[Taro]

Sten2017 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 11:54:
[...]


Koop dan de witte m3, pak subsidie en laat hem wrappen. Goedkoopste keuze denk ik, als je geen witte wil.

Wrappen kan uiteraard duur of goedkoop, maar ik vermoed dat je dan het subsidiebedrag alsnog kwijt bent aan het wrappen, dus dan heeft de subsidie toch weinig toegevoegde waarde, tenzij je uiteraard een niet beschikbare kleur wil kiezen.

[Taro]

The_MAN schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 12:13:
11. Op de een of andere rare manier blijft een supercharger in de navigatie lijst staan, ook al selecteer je een andere lader 5km voor de supercharger als extra bestemming.

Dat is gewenst gedrag, omdat je zelf een route met verschillende SuC's achter elkaar kunt plannen. Iets uit de route halen zal je zelf moeten doen.

Geen idee waarom. Ik heb ook het idee dat de Tesla (met alleen superchargers) NIET altijd de snelste route berekend.

Klopt, er wordt ook gekeken naar o.a. beschikbaarheid van stalls.

[GekkeRipper]

Dank voor de reacties betreft inruil. Het betreft inderdaad een ander merk. Ik had een redelijk laag bod verwacht maar niet zo laag. Jammer dat ze het op die manier zeer onaantrekkelijk maken om naar Tesla over te stappen. Maar het bedrijf heeft het op dit moment niet echt nodig kennelijk.

[Fire69]

Taro schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 21:06:
[...]

Wrappen kan uiteraard duur of goedkoop, maar ik vermoed dat je dan het subsidiebedrag alsnog kwijt bent aan het wrappen, dus dan heeft de subsidie toch weinig toegevoegde waarde, tenzij je uiteraard een niet beschikbare kleur wil kiezen.

Plus dat een wrap blijkbaar niet oneindig goed blijft? Lees regelmatig dat het verkleurd/los komt na een jaar of 2-3...

[PSP123]

Zijn er mede eigenaren die hun onlangs aangeschafte Model Y RWD hebben ingeruild voor een Model Y long range, nu er op bepaalde long range modellen flink wat korting van toepassing is?

Zoja, wat was het inruilbod op een model Y van 1/2 maanden oud..

[Sunri5e]

PSP123 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 23:29:
Zijn er mede eigenaren die hun onlangs aangeschafte Model Y RWD hebben ingeruild voor een Model Y long range, nu er op bepaalde long range modellen flink wat korting van toepassing is?

Zoja, wat was het inruilbod op een model Y van 1/2 maanden oud..

Juist op de RWD zit er toch juist korting?

[PSP123]

Sunri5e schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 06:56:
[...]


Juist op de RWD zit er toch juist korting?

Er staan ook longe range modellen tussen met korting. 😉

[Sander]

PSP123 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 23:29:
Zijn er mede eigenaren die hun onlangs aangeschafte Model Y RWD hebben ingeruild voor een Model Y long range, nu er op bepaalde long range modellen flink wat korting van toepassing is?

Zoja, wat was het inruilbod op een model Y van 1/2 maanden oud..

Oprechte vraag: Hoe kom je tot de keuze om in te ruilen? Sta je zo vaak bij de snellader? Wij hebben nu na 1,5 moment nog nooit elders geladen dan thuis, alle ritjes zijn tot op heden dus binnen de ~300km retour (en dan nog met 10 a 20% thuisgekomen zonder op verbruik te letten). Mochten we dat op de langste ritten niet gered hebben dan was een uurtje of 2 (langzaam) laden op de plek waar we waren voldoende geweest en anders heel kort snelladen. Tenzij je in mijn ogen veel buitenland doet en lange (enkele) reizen kan je met de RWD in NL eigenlijk overal komen zonder te moeten laden op de enkele reis.

Overigens is dat natuurlijk wel met thuis voor de deur kunnen laden, als je dat publiek moet doen in de buurt en het is druk dan is het natuurlijk anders.

[STIMPPYYY]

Gisteren op terugweg van Amsterdam naar Nijmegen redelijk vaak dat USS over de zeik ging (in de file). Voorkant was natuurlijk besneeuwd, dus sensoren gingen daar niet lekker op. Zo gek klinkt vision dan eigenlijk niet 😅

[PSP123]

Sander schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 07:51:
[...]


Oprechte vraag: Hoe kom je tot de keuze om in te ruilen? Sta je zo vaak bij de snellader? Wij hebben nu na 1,5 moment nog nooit elders geladen dan thuis, alle ritjes zijn tot op heden dus binnen de ~300km retour (en dan nog met 10 a 20% thuisgekomen zonder op verbruik te letten). Mochten we dat op de langste ritten niet gered hebben dan was een uurtje of 2 (langzaam) laden op de plek waar we waren voldoende geweest en anders heel kort snelladen. Tenzij je in mijn ogen veel buitenland doet en lange (enkele) reizen kan je met de RWD in NL eigenlijk overal komen zonder te moeten laden op de enkele reis.

Overigens is dat natuurlijk wel met thuis voor de deur kunnen laden, als je dat publiek moet doen in de buurt en het is druk dan is het natuurlijk anders.

Dank voor je reactie, die extra range voor de lange stukken voor 3.5k extra (t.o.v. originele prijs rwd wit + 20inch + trekhaak) is wel het overwegen waard.
Eens ik heb ook alles thuis kunnen laden en op dit moment nog met de granny charger omdat de installatie van de laadpaal nog onderweg is.

Maar ik wacht eerst het inruilvoorstel af voor de rdw wit + 20 inch + trekhaak gekocht voor 51643.
Deze specifieke configuratie trouwens nog niet voorbij zien komen met korting.

[Requiem19]

Zo, onderweg naar Spanje met de Y RWD, 3 fietsen achterop en een baby in de auto.

Man wat past er veel spullen in de Y, echt briljant hoeveel beter dit qua bagageruimte is dan conventionele auto’s.

Eerst hadden we over de racefietsen een hoes gedaan aan de achterkant. Verbruik ging dan van 165-170 in NL naar, schrik niet, 240. Dat had wel flinke impact op de range en de SC planning. Doek eraf en nu terug op 200-220 (heuvels gaat ie naar 220).

1 akkefietje in Brussel bij de SC. Porsche Taycan had plekje bij SC gepakt zonder te laten. Was nogal druk qua parkeren. Wij naar het hotel naar binnen, zij de man opsporen via camerabeelden en hem uit het restaurant geplukt om z’n auto te laten verplaatsen 😄. Briljant.

Werd ook heel vriendelijk door andere Tesla rijders geholpen toen ik maar rondjes bleef reden. Schelt toch een band bij de SC.

Merk wel dat de RWD net onhandig is qua range op dit soort trips tov m’n M3 LR.

[Oekol]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 07:56:
Gisteren op terugweg van Amsterdam naar Nijmegen redelijk vaak dat USS over de zeik ging (in de file). Voorkant was natuurlijk besneeuwd, dus sensoren gingen daar niet lekker op. Zo gek klinkt vision dan eigenlijk niet 😅

Elk nadeel heb z'n voordeel! Ik ging gisteravond naar huis soms even keihard trappen maar elke keer 'regende' het ineens keihard. Dacht toen ik onder viaduct doorkwam dat het plaatselijke nieuwe bui was. Echter de volgende keer gebeurde het weer met ruitenwissers vol aan. Bleek de sneeuw op de neus van de auto te zijn die dan op de voorruit kwam als regen haast haha

[Sten2017]

PSP123 schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 08:00:
[...]


Dank voor je reactie, die extra range voor de lange stukken voor 3.5k extra (t.o.v. originele prijs rwd wit + 20inch + trekhaak) is wel het overwegen waard.
Eens ik heb ook alles thuis kunnen laden en op dit moment nog met de granny charger omdat de installatie van de laadpaal nog onderweg is.

Maar ik wacht eerst het inruilvoorstel af voor de rdw wit + 20 inch + trekhaak gekocht voor 51643.
Deze specifieke configuratie trouwens nog niet voorbij zien komen met korting.

Kun je de 20 inch niet wisselen voor 19 inch wielen? Scheelt weer 30 km range.

[this]

deryck schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 14:29:
sorry als ik hier aan het spammen ben. had al een vraag over de phanthom brake gesteld. Dank voor jullie reacties.

Sta op het punt om er eentje aan te schaffen, de model Y. Maar deze phanthom brake houd mij tegen.

Zouden jullie wat specifiek antwoord kunnen geven op onderstaande vragen.
- In welke mate is dit gevaarlijk?
- Komt dit ook voor met autopilot uit. Lees hier wisselende verhalen over.
- Komt dit ook voor als je enkel met de "gewone" cruise control rijd?
- Als dit voorkomt, kun je dit makkelijk blokkeren als bestuurder zodat er geen ongeluk gebeurd.

In welke mate vinden jullie dit invloed hebben op de veiligheid?

- Het kan gevaarlijk zijn als je zelf niet oplet, of een ander niet oplet, of een ander wordt getriggered en veroorzaakt verkeersagressie. Zelf gelukkig nog nooit voorgehad.
- Bij Autopilot wordt er ook gestuurd naast het gas geven/remmen, dus eigenlijk komt dat op hetzelfde neer.
- TACC en Autopilot hebben dezelfde phantom brakes triggers.
Er is trouwens ook nog een soort van lane assist die je niet definitief kan uitzetten, elke trip die je doet moet deze opnieuw uitgezet worden. Deze kan tegensturen als je in de berm rijdt (vertragen voor je in de berm rijdt lost dit op).
- Als je oplet is het makkelijk te voorkomen of te beïnvloeden door zelf aan het stuur te trekken/gaspedaal in te duwen.

Of je phantom brakes hebt, hangt vooral af op welke soort wegen je rijdt. In bebouwde kom en op bepaalde gewestwegen zijn er gewoon te veel triggers die phantom brakes veroorzaken.
Dat doen sommige andere merken beter.
Dat is ook de reden dat ik heel graag een domme CC wil, ik reed vroeger namelijk in zone 30 ook gewoon op CC. Nu kan dat jammer genoeg niet meer.

Op de autosnelweg heb ik nog nooit een phantom brake gehad, maar daar heb je dan weer iets anders aan de hand. Als je van rijvak verandert met de TACC (de AP schakelt dan gewoon uit) blijft de Tesla kijken naar de snelheid van de auto voor je tot het moment dat je 100% van rijvak verandert bent.
Dit heeft als gevolg dat je ofwel op het gaspedaal moet klaar staan om indien nodig gas bij te geven, ofwel al héél vroeg van rijvak moet gaan veranderen.
Doe je dit niet, en je komt dicht genoeg bij je voorligger, ook al ben je al halverwege het wisselen van het rijvak, dan gaat de Tesla alsnog afremmen om de snelheid met je voorligger te gaan matchen.
Ik heb nog nooit gezien dat dit bij een ander merk zo is, waarom Tesla het op deze manier doet is me niet duidelijk.

Al bij al werkt die TACC/AP wel degelijk, maar er zijn nog genoeg verbeterpunten.
Het is niet genoeg om de auto er voor te laten staan, daar is de auto te goedkoop voor in vergelijking met de concurrentie

[Sander]

PSP123 schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 08:00:
[...]


Dank voor je reactie, die extra range voor de lange stukken voor 3.5k extra (t.o.v. originele prijs rwd wit + 20inch + trekhaak) is wel het overwegen waard.
Eens ik heb ook alles thuis kunnen laden en op dit moment nog met de granny charger omdat de installatie van de laadpaal nog onderweg is.

Maar ik wacht eerst het inruilvoorstel af voor de rdw wit + 20 inch + trekhaak gekocht voor 51643.
Deze specifieke configuratie trouwens nog niet voorbij zien komen met korting.

In hoeverre kom je dan nu goed uit met je Granny? want thuis laden met 11kW is van 10% naar 100% in de avond/nacht prima te doen, met een granny is dat natuurlijk anders.

Tja mijn redenering iss dan meer: voor 3.5k (als je die betaald hebt) of voor 7k (als je de korting op RWD gehad hebt) kun je in beide gevallen echt veel laden, voor ons (prive auto) geef ik die 7k liever uit aan andere dingen, maar dat is meer om dat ik tot op heden (en ook met wat in de komende maanden in de agenda staat) nog geen enkel moment zie waarbij ik op de enkele reis zou moeten laden. Dat zullen bij ons alleen de 2 of 3 vakanties per jaar zijn dat we echt wat verder weg gaan, en dan zou ik met de LR ook moeten laden.

[ooojeee]

this schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 08:18:
[...]

Als je van rijvak verandert met de TACC (de AP schakelt dan gewoon uit) blijft de Tesla kijken naar de snelheid van de auto voor je tot het moment dat je 100% van rijvak verandert bent.
Dit heeft als gevolg dat je ofwel op het gaspedaal moet klaar staan om indien nodig gas bij te geven, ofwel al héél vroeg van rijvak moet gaan veranderen.
Doe je dit niet, en je komt dicht genoeg bij je voorligger, ook al ben je al halverwege het wisselen van het rijvak, dan gaat de Tesla alsnog afremmen om de snelheid met je voorligger te gaan matchen.
Ik heb nog nooit gezien dat dit bij een ander merk zo is, waarom Tesla het op deze manier doet is me niet duidelijk.

Bovenstaande situatie met TACC is volledig herkenbaar van mijn Jaguar I-PACE dus andere merken doen dit wel degelijk ook zo. Helaas is Jaguar niet bepaald het beste voorbeeld dus ik hoop dat het bij deze overeenkomst blijft. Had gehoopt dat de Model Y het anders zou doen. 😅

Ik heb mij aangeleerd om, zoals jij suggereert, vroeg van rijbaan te veranderen. Voelt soms als ongewenst gedrag voor andere weggebruikers, maar je moet wat. Sorry medeweggebruikers! 😉

[JohanB]

Ik blijf de phantom brake discussie interessant vinden. Ik denk dat het vooral neerkomt op je definitie @deryck

Zo zie je een paar pagina’s terug dat @pretpik ze geregeld heeft. (2 op het ritje ophalen van de auto)

@ElonDusk heeft er 3-5 gehad in 30.000km

Dus, OF Tesla heeft een heel groot QA/QC probleem, met extreme variatie OF mensen gebruiken een andere definitie

Electrek gebruikt: “applies the brakes for no good reason”

Dat doet de auto bij mij meerdere malen per 100km en dat hoor ik ook van anderen IRL. Iedereen die ik spreek vindt dat vervelend, maar niet per see gevaarlijk. (Dicht bij afritten, snelheid lokaal verkeerd begrepen, bij wisselen van snelweg, bij bepaalde verkeersborden etc etc.). Maar zelfs die kleintje kunnen soms behoorlijk veel irritatie opwekken bij achterliggers: waarom opeens 100 gaan rijden als ze steeds achter je reden met 105. En geven ook bij je passagiers vaak een: “huh waarom doe je dit?” type reactie

De volgende vraag is wat vind je “a good reason”, dus zo blijf je bezig.

Ik zou vooral even test rit doen. Het tot stilstand remmen (als je niet ingrijpt) omdat hij bijv. een persoon of schaduw verkeerd herkent zijn er echt minimaal (meer die 3-5 van ElonDusk)

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 11-03-2023 09:09 ]

[this]

JohanB schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 09:06:
Ik blijf de phantom brake discussie interessant vinden.

Volgens mij is de grootste factor waar je de TACC/AP gebruikt.
In België ben ik denk ik nog nooit een phantom brake tegengekomen op de autosnelweg. Dus als ik die uitsluitend daar zou gebruiken, zou ik er nooit last van hebben.
Maar ik ben iemand die CC letterlijk overal gebruikte vroeger, waardoor ik in héél veel situaties terechtkom waarin de software verkeerde zaken gaat beslissen.
Zo vaak dat ik zelfs besloten heb om deze in bebouwde kom niet meer aan te zetten.

[Korvaag]

AP blijft behelpen. Ik heb op mijn vorige vakantie juist in België op de snelweg twee keer gehad dat een 'reparatielijn' (hoe heet zo'n ding) me regelrecht met 120 richting vangrail katapulteerde. Als ik m'n stuur niet had vastgehad had je me kunnen afvoeren met het gele busje. Daarna gaat het dan weer 800km goed richting skigebied. Ik gebruik AP nog steeds dagelijks op wegen anders dan de bebouwde kom, maar je moet echt blijven opletten.

[JohanB]

this schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 09:19:
[...]

Volgens mij is de grootste factor waar je de TACC/AP gebruikt.
In België ben ik denk ik nog nooit een phantom brake tegengekomen op de autosnelweg. Dus als ik die uitsluitend daar zou gebruiken, zou ik er nooit last van hebben.
Maar ik ben iemand die CC letterlijk overal gebruikte vroeger, waardoor ik in héél veel situaties terechtkom waarin de software verkeerde zaken gaat beslissen.
Zo vaak dat ik zelfs besloten heb om deze in bebouwde kom niet meer aan te zetten.

Kijk dit vind ik dus interessant. Bij mij remt hij altijd van bijv.104 op TACC naar 100 als ik van de E19 vanaf Brussel de ring Antwerpen op draai. (In de zeldzame gevallen dat er geen file staat in de tunnel;) )

Ook op de ring Brussel verschiet hij vaak van snelheid als er andere snelwegen bij komen of af gaan. (Net als ring Amsterdam)

[ Voor 9% gewijzigd door JohanB op 11-03-2023 09:36 ]

[kardox]

Ik ben opzoek naar 4 nieuwe banden voor mijn Tesla M3 LR. Ik heb veel reviews hier en op andere websites gelezen en heb besloten om voor deze Michelin Cross Climate 2 te kiezen. Via Bandenleader kosten ze €173,19 per stuk. Totaal 692,76€.
https://www.bandenleader....-2/235-45-r18-98y-1179191

Echter via Kwikfit kost het totaal 1219€ met opzetten!

Als ik ze zelf bestel dan moeten ze nog opgezet worden en uitlijnen maar dat is toch geen 500€!?

Hoe doen jullie dat? Bestellen jullie zelf de banden en laten jullie bij een garage leveren en opzetten of gelijk via Autogarage bestellen?

[ Voor 10% gewijzigd door kardox op 11-03-2023 09:44 ]

[Tommie12]

kardox schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 09:42:
Ik ben opzoek naar 4 nieuwe banden voor mijn Tesla M3 LR. Ik heb veel reviews hier en op andere websites gelezen en heb besloten om voor deze Michelin Cross Climate 2 te kiezen. Via Bandenleader kosten ze €173,19 per stuk. Totaal 692,76€.
https://www.bandenleader....-2/235-45-r18-98y-1179191

Echter via Kwikfit kost het totaal 1219€ met opzetten!

Als ik ze zelf bestel dan moeten ze nog opgezet worden en uitlijnen maar dat is toch geen 500€!?

Hoe doen jullie dat? Bestellen jullie zelf de banden en laten jullie bij een garage leveren en opzetten of gelijk via Autogarage bestellen?

Ik bel 2-3 bandenboeren en vraag ze naar de prijs inclusief montage, en dan kies ik.

[Jimmer]

kardox schreef op zaterdag 11 maart 2023 @ 09:42:
Ik ben opzoek naar 4 nieuwe banden voor mijn Tesla M3 LR. Ik heb veel reviews hier en op andere websites gelezen en heb besloten om voor deze Michelin Cross Climate 2 te kiezen. Via Bandenleader kosten ze €173,19 per stuk. Totaal 692,76€.
https://www.bandenleader....-2/235-45-r18-98y-1179191

Echter via Kwikfit kost het totaal 1219€ met opzetten!

Als ik ze zelf bestel dan moeten ze nog opgezet worden en uitlijnen maar dat is toch geen 500€!?

Hoe doen jullie dat? Bestellen jullie zelf de banden en laten jullie bij een garage leveren en opzetten of gelijk via Autogarage bestellen?

Bij nieuwe banden hoeft de auto niet te worden uitgelijnd, alleen monteren en balanceren.