:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Die 2019 achterruiten waren idd zwak, maar dat had niet de ontdooifunctie als oorzaak. Er zat gewoon lucht bij de verwarmingsdraden, waardoor de ruit op die plek scheurde. Productie fout, zonder gedoe gewoon onder garantie vervangen.
De laatste pagina’s gaat het over het niet gebruiken van de ontdooifunctie uit angst dat de voorruit barst, dat is wat mij betreft echt bezopen.
Het kan gebeuren, naar mijn idee zal er dan ergens een schade aan de ruit zijn, maar de kans daarop lijkt me bijzonder klein. De afgelopen pagina’s lees ik het in ieder geval voor het eerst en tot nu toe wordt elk ding met een tesla tot aan nu.nl aan toe breed uitgemeten
…Ik gebruik de ontdooi functie dan ook altijd als het vriest, geweldige functie! Daarbij vanochtend voor het eerst de ‘bestuurdersdeur ontgrendelen’ knop in de app gebruikt, werkte prima. Toch prettiger dan op het smalle deel van de hendel een beuk geven om het ijs te breken
!
Dit is wel interessant zeg. Ik zit nu een beetje op mobile.de te kijken. De exportprijzen van een MY LR van een hafl jaar oud met onder de 10k km zitten zo rond de 43k EUR. Als je er een uit september/oktober neemt zitje volgens mij wel op een sweetspot met alle recente aanpassingen + nog USS.
Ik zie zelfs advertenties waarbij ze aangeven dat ze de auto bij de grens kunnen afleveren
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Correct en mee eens. Ik had in 2019 een luchtbelletje in de achterruit bij één van de "verwarmingsdraden" en dat werd een heel klein barstje. Netjes door Tesla onder garantie vervangen. Daarna 3 jaar zonder enig probleem de ontdooifunctie kunnen gebruiken.:
[...]
Die 2019 achterruiten waren idd zwak, maar dat had niet de ontdooifunctie als oorzaak. Er zat gewoon lucht bij de verwarmingsdraden, waardoor de ruit op die plek scheurde. Productie fout, zonder gedoe gewoon onder garantie vervangen.
De laatste pagina’s gaat het over het niet gebruiken van de ontdooifunctie uit angst dat de voorruit barst, dat is wat mij betreft echt bezopen.
Het kan gebeuren, naar mijn idee zal er dan ergens een schade aan de ruit zijn, maar de kans daarop lijkt me bijzonder klein. De afgelopen pagina’s lees ik het in ieder geval voor het eerst en tot nu toe wordt elk ding met een tesla tot aan nu.nl aan toe breed uitgemeten
Ik gebruik de ontdooi functie dan ook altijd als het vriest, geweldige functie! Daarbij vanochtend voor het eerst de ‘bestuurdersdeur ontgrendelen’ knop in de app gebruikt, werkte prima. Toch prettiger dan op het smalle deel van de hendel een beuk geven om het ijs te breken
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Ik heb wel een nadeel gevonden aan ontdooien via de app.
Vanochtend vroeg onderweg en ingestapt in een heerlijk verwarmde auto.
Onderweg steeds gemekker van AP dat snelheid verlaagd was ivm slecht zicht en zelfs uitschakelen.
Ijs op de koplampen
Vanochtend vroeg onderweg en ingestapt in een heerlijk verwarmde auto.
Onderweg steeds gemekker van AP dat snelheid verlaagd was ivm slecht zicht en zelfs uitschakelen.
Ijs op de koplampen
Dat heeft natuurlijk niets te maken met je koplampen, maar het feit dat je camera mist ziet..:
Ik heb wel een nadeel gevonden aan ontdooien via de app.
Vanochtend vroeg onderweg en ingestapt in een heerlijk verwarmde auto.
Onderweg steeds gemekker van AP dat snelheid verlaagd was ivm slecht zicht en zelfs uitschakelen.
Ijs op de koplampen
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/282325/crop6159e3e38b9a8_cropped.jpg?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Die had ik ook. No clue waarom:
Ik heb wel een nadeel gevonden aan ontdooien via de app.
Vanochtend vroeg onderweg en ingestapt in een heerlijk verwarmde auto.
Onderweg steeds gemekker van AP dat snelheid verlaagd was ivm slecht zicht en zelfs uitschakelen.
Ijs op de koplampen
Voor zover ik kan zien waren alle camera's vrij van condens en/of aangevroren meuk (althans, bij aankomst. Vond het een slecht idee om tijdens het rijden uit het raam te gaan hangen op de 1 of andere manier). Verder staat mijn auto in een garage dus het was niet eens ontdooien in de ochtend maar gewoon even vijf minuten voorverwarmen.Morgen nog eens proberen
[ Voor 9% gewijzigd door Korvaag op 21-01-2023 22:49 ]
UNOX: The worst operating system
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Mt7UoaWVgzm9M0RtozQoWR9j.jpg?f=user_large)
Gisterenavond 113km gereden met 140km/u op de AP.
Reed heerlijk comfortabel qua rolgeluid en windgeruis. 239wh/km klinkt in mijn oren ook niet als extreem verbruik met stuurverwarming aan (laatste 13km uitgezet) en voorste stoelen hele tijd stoelverwarming aan.
Had laatst doordeweeks met 110 op de AP 152wh/km (die foto staat op andere telefoon), vond ik ook met het koud weer heel erg meevallen. Ben echt tevreden tot nu toe over wat de auto presteert
Overigens wel 1 keer snel bij tankstation er af, in P en weer door. Bleek dat AP heeeeel boos wordt als je in AP modus wat gas bij geeft(boven de 140km/u). De hele wereld vergaat en je mag rest van de rit niet meer AP gebruiken. Dus vandaar ff P op parkeerplaats en door....
[ Voor 13% gewijzigd door Oekol op 22-01-2023 07:30 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/1538218/crop630d9f46b2fe6_cropped.png?f=community)
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
[ Voor 13% gewijzigd door Boy1308 op 22-01-2023 08:27 ]
Inladen van grote dingen is best onhandig met de huidige hoedenplank. Heeft er iemand ervaring met touwtjes plaatsen aan de hoedenplank? Of weet iemand waar ik een kant en klare oplossing kan kopen? :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EylQrmbhpPkrnlJlsgmlZw3k.jpg?f=user_large)
Nope. Voorheen had je alles in hetzelfde menu. Dog mode stond er op gegeven moment ook gewoon bij (kamp had je toen meen ik nog niet)
Even v9 images bijgevoegd (damn, wat mis ik die clean interface!)
:fill(white):strip_exif()/f/image/qpRKOJCQrjoqy5MfC0UBxlOr.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/7Au6fltAztAVwqf0OscG7rF7.png?f=user_large)
[ Voor 51% gewijzigd door STIMPPYYY op 22-01-2023 08:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/318489/crop566aacb0c5ca7_cropped.jpeg?f=community)
/u/340860/avatar-turtle-boy.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
De kans is het grootste dat je een refurbished batterijpakket zult krijgen. In Duitsland zijn er ook enkele nieuwe batterijpakketten geplaatst. Ik neem aan dat je de auto pas koopt als hij gerepareerd is. Je kunt dan controleren of het een nieuw batterijpakket is.:
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
Ik zou de P pakken mits gerepareerd. Afschrijving is stukken minder en het is wel de geüpdate 3 met warmtepomp etc.:
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
De impact van stuurverwarming en zetelverwarming is toch verwaarloosbaar? Die 239wh/km ligt quasi volledig aan het feit dat je 140 rijdt.:
[Afbeelding]
Gisterenavond 113km gereden met 140km/u op de AP.
Reed heerlijk comfortabel qua rolgeluid en windgeruis. 239wh/km klinkt in mijn oren ook niet als extreem verbruik met stuurverwarming aan (laatste 13km uitgezet) en voorste stoelen hele tijd stoelverwarming aan.
Had laatst doordeweeks met 110 op de AP 152wh/km (die foto staat op andere telefoon), vond ik ook met het koud weer heel erg meevallen. Ben echt tevreden tot nu toe over wat de auto presteert
Overigens wel 1 keer snel bij tankstation er af, in P en weer door. Bleek dat AP heeeeel boos wordt als je in AP modus wat gas bij geeft(boven de 140km/u). De hele wereld vergaat en je mag rest van de rit niet meer AP gebruiken. Dus vandaar ff P op parkeerplaats en door....
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
Geen idee eigenlijk, vind het te lekker om uit te zetten. Maar aan of uit en dus wel of geen invloed vond ik 239wh/km best prima voor 140km/u met - 2 en - 1 onderweg.
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Ligt er maar net aan. Zitten op die P de vernieuwingen . Volgens mij wel. dubbele beglazing (alleen achter dacht ik, nieuwe voor en achter?) warmtepomp, nieuwer interieur?:
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
Eerlijk gezegd is het wel lekker om een auto met de kop eraf te kopen. Het zegt ook niets of je wel/niet die problemen krijgt. Verder heb je gewoon garantie, dus lijkt mij geen issue. Als voordeel heb je dus de grotere Panasonic batterij.
Ik zou tweedehands kiezen voor dat verschil. Zeker als die in nette staat is.
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
/u/53024/crop638e0e0a2d2e0_cropped.png?f=community)
Hier ook persoonlijke aankoop, en ook nog steeds wat twijfel tussen nieuw en 2021 model.:
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
Wat voor mij steeds weer terugkomt is:
- langere garantie
- vernieuwingen sinds die tijd
- banden zijn duur, slijtage van de banden is ook eerder kosten. Rest van de auto heeft ook slijtage
- bij Duitse auto komt een paar 100 euro importkosten. (Tijdelijk kenteken met verzekerinf en rdw/nieuw kenteken)
- hogere restwaarde
Feit is natuurlijk dat het wel een grotere investering vergt. En in jou geval scheelt het ook best wat, maar ik zou afwachten totdat de batterij verwisseld is. Ik snap de keuze maar ik ga voor nieuw.
Erg benieuwd wat jij gaat kiezen en waar je naar neigt
/u/53141/IPU70px.png?f=community)
Dat is dan ook wel 10k euro verschil, volgens mij is dat een heel andere discussie dan alleen het kleurverschil…
MYLR’23 | AVWC/AVEM/AVWS/VZLE/EN4C
10k voor meer acceleratie en marginaal meer range en sneller laden, dan vind ik een blauwe SR ook heel mooi hoor!:
[...]
Dat is dan ook wel 10k euro verschil, volgens mij is dat een heel andere discussie dan alleen het kleurverschil…
Goed apart. Als in, die kleur zie je niet op andere auto’s. Je kijkt wel echt even van ok… toffe kleur. En dat op een tesla. Wtf
239 Wh/km vind ik toch wel hoger dan ik had verwacht voor net boven Vmax, dacht dat de nieuwere versies wel zuiniger zouden zijn.:
[Afbeelding]
Gisterenavond 113km gereden met 140km/u op de AP.
Reed heerlijk comfortabel qua rolgeluid en windgeruis. 239wh/km klinkt in mijn oren ook niet als extreem verbruik met stuurverwarming aan (laatste 13km uitgezet) en voorste stoelen hele tijd stoelverwarming aan.
Had laatst doordeweeks met 110 op de AP 152wh/km (die foto staat op andere telefoon), vond ik ook met het koud weer heel erg meevallen. Ben echt tevreden tot nu toe over wat de auto presteert
Overigens wel 1 keer snel bij tankstation er af, in P en weer door. Bleek dat AP heeeeel boos wordt als je in AP modus wat gas bij geeft(boven de 140km/u). De hele wereld vergaat en je mag rest van de rit niet meer AP gebruiken. Dus vandaar ff P op parkeerplaats en door....
Dan ga je alsnog rap door je batterij heen opweg naar wintersport
Gewoon de bmw en de caravan verkopen en een camper en de MY LR quicksilver kopen
, heb je ook geen gedoe met trekgewicht.
Idd, gewoon bij Tesla zijn en daar een offerte aanvragen of via de leasemodule. Plus bij Telsa heb je ook niet echt bepaald veel keuze in de opties.:
[...]
Whaha, dat is ook niet echt zijn rol lijkt me
Ben zojuist even naar Tesla Tilburg gereden. Heb nu de kleur zelf kunnen aanschouwen.:
[...]
Goed apart. Als in, die kleur zie je niet op andere auto’s. Je kijkt wel echt even van ok… toffe kleur. En dat op een tesla. Wtf
Financieel is het te overzien voor ons. Verschil is 13k in aanschaf, had op de LR ook nog de 20 inch velgen en een trekhaak geselecteerd.
Caravan heeft een standaard rijklaar gewicht van 1616 kg. Leeg zal deze nog meer wegen aangezien er nogal wat accessoires op zitten.
(Verlagen van het mtm van de caravan had ik al aan gedacht).
Een M3 was het uitgangspunt toen we gingen kijken. Maar met 2 kinderen van behoorlijke lengte houd het niet over achter in een M3. Ook de toegang tot de kofferbak vind ik een nadeel.
Ik neig er toch naar om de bestelling om te zetten. Mocht de MY RWD zo goed bevallen dat de bmw nog maar sporadisch gebruikt wordt dan kan ik natuurlijk volgend jaar de auto inruilen op een andere MY (eventueel de caravan verkopen of vervangen voor een kleiner en lichter exemplaar).
De comments bij elektrische auto’s zijn altijd wel vermakelijk idd. Verandering is lastig zeg maar. Artikel is best positief over de RWD. Is volgens mij ook de verstandige keuze op dit moment.:
Review op autoweek van de Y rwd. Inclusief toxische comments onder het artikel
15.000 euro voor 1 jaar is een boel geld, dat verdien je nooit terug op een nieuwe auto. Tegelijkertijd mis je ook wel het nieuwe gevoel van een auto, heel persoonlijk dus. Misschien een andere vraag, waarom een P en niet gewoon de AWD?:
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
Ben nu privé ook aan het kijken en heb ik het verleden de AWD Long Range gereden in de lease. Dit is al een vreselijk snelle auto en zou er persoonlijk geen 10k euro meer voor over hebben om de P te rijden. Zit zelfs te overwegen om de standaard range Model 3 te nemen.
Algemene opmerking: De P is ook een AWD, daarom beter om LR of P te gebruiken ipv AWD. Begrijp sowieso niet zo goed waarom veel mensen "AWD" gebruiken als ze de LR bedoelen
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/1199012/crop5e9b58ab2e2b7_cropped.jpeg?f=community)
Helaas klopt jou statement niet en is puur onderbuik gevoel, Tesla heeft het zelf destijds aangegeven toen een nieuwe batch kwam met Ryzen processoren.
Dus conclusie en feitelijke info is dat de Ryzen meer energie verbruikt, dan de intel processor.
Bron: https://insideevs.com/new...yzen-affects-range-tesla/
[ Voor 3% gewijzigd door Immutable op 22-01-2023 18:07 ]
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
Eigenlijk is alleen de P AWD 😬:
[...]
Algemene opmerking: De P is ook een AWD, daarom beter om LR of P te gebruiken ipv AWD. Begrijp sowieso niet zo goed waarom veel mensen "AWD" gebruiken als ze de LR bedoelen
De LR is RWD tenzij je meer vermogen vraagt, dan schakelt FWD bij.
De P kun je in track mode wel écht AWD laten zijn 🤣
/u/265271/crop68bad25917a54_cropped.png?f=community)
Even los van hoe dat exact zit, maar dan zou met "AWD" dus eerder een P dan LR worden aangeduid.
Daarom ben ik ook gewoon voor SR+, RWD, LR en P. En om het dan lastiger te maken komt nu in de VS een Y standard range, AWD met 4680 cellen beschikbaar
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Misschien een erfenis van het verleden toen er ook een lr rwd bestond:
[...]
Even los van hoe dat exact zit, maar dan zou met "AWD" dus eerder een P dan LR worden aangeduid.
Daarom ben ik ook gewoon voor SR+, RWD, LR en P. En om het dan lastiger te maken komt nu in de VS een Y standard range, AWD met 4680 cellen beschikbaar
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Op een gewone weg aan gewone snelheden maakt dat ook niks uit, en voel je niks.
Je gaat het echt pas merken als je de grenzen van de grip gaat opzoeken, en in 99,9% van de gevallen rij je dan aan illegale snelheden (toch na 2,3s .’’
)
Sony A7 iv en wat recycled glas
Je hebt volledig gelijk, je geld moet je zo besteden dat jij er een goed gevoel bij hebt, dat is voor iedereen weer anders.
Veel succes met het maken van de keuze, vond het altijd een geweldige auto toen ik hem nog kon leasen. Vandaar dat ik nu overweeg om hem privé te kopen, de AWD LR voor de volledigheid dan
Hij werkt wanneer het nodig is, bij meer dan ik meen 40 procent power vraag of als er vanwege gladheid/ grip noodzaak is. Het tweede kan ook inhouden dat je minuten lang gewoon full awd rijdt als het ijzig is ook als je weinig vermogen vraagt. Systeem doet het allemaal onmerkbaar:
[...]
Op een gewone weg aan gewone snelheden maakt dat ook niks uit, en voel je niks.
Je gaat het echt pas merken als je de grenzen van de grip gaat opzoeken, en in 99,9% van de gevallen rij je dan aan illegale snelheden (toch na 2,3s .’’
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Ik zou voor de 2021 P gaan. Te grote verschil, de nieuwe voegt te weinig toe imho.:
Mensen ik zit met een dilemma en ik weet dat zulke keuzes persoonlijk is, maar toch wil ik graag jullie mening
Wat zou ik me aanschaffen?
- een Model 3 P van eind 2021 met 20.000km op de teller voor 46.000€. Deze heeft wel die batterij issue paar pagina’s geleden hier besproken. Jullie zeggen dat je dan refurbished batterij krijgt, de verkoper zegt een nieuwe
- een gloednieuwe Model 3 P 2023 dan voor 61.000€
Weegt die 15k op tegen het feit dat ik dan 2 jaar ouder model heb, met de Intel maar wel de parkeersensoren enz
Of gewoon nieuw kopen maar uiteindelijk veel meer afbetalen.
Is privé aankoop btw
Ik kan niet beslissen
Wel al de papieren over de batterij vervanging (hopelijk een nieuwe ipv refurbished, en hopelijk Pana ipv LG) en dan is ie eigenlijk helemaal goed. Deze batch P kent weinig problemen (behalve de HV batt issue)
Voor de zekerheid de service history navragen, weet je dat je geen maandagochtend model heb.
O god de comments.. Ik kan het 10 jaar geleden nog wel begrijpen maar dag van vandaag........:
Review op autoweek van de Y rwd. Inclusief toxische comments onder het artikel
Life is too short to drive boring cars
Ik heb de rims nog eens in detail gaan bekijken op de parking bij het lokale Tesla hier. Vind het eigenlijk wel jammer dat de Inductions echt zwart zwart zijn. Dat grijs op de uber rims is wel mooier. Maar ok, kwestie van incentives to buy zeker
De parking waar de truckers hun auto afladen staat goed vol. Maar nog geen Quicksilver te zien. In de showroom was hij ook weg. Natuurlijk wel gesloten, dus enkel door het glas kunnen kijken.
De parking waar de truckers hun auto afladen staat goed vol. Maar nog geen Quicksilver te zien. In de showroom was hij ook weg. Natuurlijk wel gesloten, dus enkel door het glas kunnen kijken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9GyWBn6Yxjx3zOwavzwDsdjq.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/162646/ja.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.