:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/1134689/crop5daf047be5e18_cropped.jpeg?f=community)
Model 3
Kleine lettertjes had ik niet voor niets tussen quotes
Het staat er gewoon direct bij (momenteel - wellicht was dat eerder anders). En ja, het zou mooi zijn als er minder misleidend geadverteerd wordt, maar het is een niet ongebruikelijk verschijnsel.Maar: Ik heb denk ik meer onderzoek gedaan en ik verbruik bij dagelijks 220km ongeveer 65 procent van de batterij. Dat valt mij ook tegen, ook al wist ik dat ik niet aan de 400km voor 100% zou komen. Maar goed, dat is de minder fijne realiteit van elektrisch rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/171675/monogram2small.jpg?f=community)
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
Volgens mij is het erg duidelijk. Kies je in de configurator voor een model, dan staat er duidelijk het bereik met daarachter WLTP. Op dat WLTP kun je klikken en dan zie je de volgende informatie:
Cijfers met betrekking tot de actieradius zijn gebaseerd op de WLTP-standaard. Het werkelijke bereik van het voertuig is afhankelijk van de voertuigconfiguratie, batterijleeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings-, en klimaatomstandigheden. De WLTP-standaard kan nuttig zijn voor het vergelijken van de actieradius van verschillende elektrische voertuigen.
Veel duidelijker wordt het niet.
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
En weer een stapje dichterbij. Leasemaatschappij heeft het normleasebedrag berekend... Kwam te duur uit met de opties die ik gekozen had. Maar met de volledige autopilot optie eruit gesloopt past het wel. Jammer, maar dan stuur ik zelf maar wat meer. 
Dus nu gaat hij voor de formaliteit nog een keer aangevraagd worden zonder die optie. Wat het dan zou moeten worden:
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
kleur: rood
opties: vegan, trekhaak
Dus nu gaat hij voor de formaliteit nog een keer aangevraagd worden zonder die optie. Wat het dan zou moeten worden:
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
kleur: rood
opties: vegan, trekhaak
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Gefeliciteerd!:
En weer een stapje dichterbij. Leasemaatschappij heeft het normleasebedrag berekend... Kwam te duur uit met de opties die ik gekozen had. Maar met de volledige autopilot optie eruit gesloopt past het wel. Jammer, maar dan stuur ik zelf maar wat meer.
Dus nu gaat hij voor de formaliteit nog een keer aangevraagd worden zonder die optie. Wat het dan zou moeten worden:
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
kleur: rood
opties: vegan, trekhaak
is die vegan bekleding nu een optie ? dacht dat dat standaard was.
De bekleding is inderdaad vegan, maar van wat ik gelezen had, het stuur niet? Can't hurt to specify it though.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
2020 model wel als ik het goed had begrepen:
[...]
De bekleding is inderdaad vegan, maar van wat ik gelezen had, het stuur niet? Can't hurt to specify it though.
Model 3
zolang je er niet extra voor betaald dan:
[...]
De bekleding is inderdaad vegan, maar van wat ik gelezen had, het stuur niet? Can't hurt to specify it though.
Nou zal de gemiddelde leaserijder daar wellicht niet zo heel veel om malen denk ik... Het is immers niet hun probleem.
Maar dan ben ik geen gemiddelde leaserijder. Interessant artikel, thanks, en ik zal proberen om de accu van mijn Tesla vriendelijk te behandelen.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik lease ook, maar ik ben ook zuinig uit eigen belang. Ook na 2 jaar wil ik zo veel mogelijk capaciteit hebben! Daarnaast voelt het heel asociaal om er slordig mee om te gaan. De auto gaat straks verkocht worden, het zou fijn zijn voor de volgende eigenaar dat er nog wat capaciteit over blijft. En hee, wie weet wil ik hem straks zelf overnemen:
[...]
Nou zal de gemiddelde leaserijder daar wellicht niet zo heel veel om malen denk ik... Het is immers niet hun probleem.
Maar dan ben ik geen gemiddelde leaserijder. Interessant artikel, thanks, en ik zal proberen om de accu van mijn Tesla vriendelijk te behandelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Autopilot is standaard. Geen optie om eruit te slopen.:
En weer een stapje dichterbij. Leasemaatschappij heeft het normleasebedrag berekend... Kwam te duur uit met de opties die ik gekozen had. Maar met de volledige autopilot optie eruit gesloopt past het wel. Jammer, maar dan stuur ik zelf maar wat meer.
Dus nu gaat hij voor de formaliteit nog een keer aangevraagd worden zonder die optie. Wat het dan zou moeten worden:
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
kleur: rood
opties: vegan, trekhaak
Je had misschien Full Self Driving aangevinkt (6400€)?
In de TS staat volgens mij wel uitgelegd wat het verschil is. Kern: TACC + AutoSteer heb je wel
Ja die bedoel ik. Die €6000 die dat kost was net teveel.:
[...]
Autopilot is standaard. Geen optie om eruit te slopen.
Je had misschien Full Self Driving aangevinkt (6400€)?
In de TS staat volgens mij wel uitgelegd wat het verschil is. Kern: TACC + AutoSteer heb je wel
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
/u/93367/crop60a652c165938_cropped.png?f=community)
Speciaal voor @JohanB een kort ritje gemaakt (just kidding, kwam gewoon zo uit):
9°C, zonnig, veel wind.
--handige links mogen niet van de mods--
Ik ga zojuist voor de SR+ bij Leaseplan.:
En weer een stapje dichterbij. Leasemaatschappij heeft het normleasebedrag berekend... Kwam te duur uit met de opties die ik gekozen had. Maar met de volledige autopilot optie eruit gesloopt past het wel. Jammer, maar dan stuur ik zelf maar wat meer.
Dus nu gaat hij voor de formaliteit nog een keer aangevraagd worden zonder die optie. Wat het dan zou moeten worden:
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
kleur: rood
opties: vegan, trekhaak
Alles standaard (wit, 18 inch aero's, geen FSD, black PUR). Vind het verschil in range tussen de SR+ en de LR redelijk klein in praktijk (315km tov 385km oid). 19inch viel ook binnen budget, maar gaat ten koste van de range. Dan kies ik range > looks.
Neem er nog en premium connectivity abonnementje bij tzt denk ik voor die 10 euro per maand. Had een lichte voorkeur voor een Polestar 2 (ondanks gebrek aan supercharger network en 40 min laden ipv 20 min) omdat die iets luxer interieur heeft en unieker is, maar die is helaas niet meer leverbaar in 2020.
Al met al blij mee! Zin in Juni, wanneer ik de Tesla mag gaan rijden voor 36 maanden. Had ook langer gemogen, maar denk dat de ontwikkelingen de komende jaren zo snel gaan dat ik niet langer dan 3 jaar dezelfde auto wil rijden.
@MtC Hoe moet ik dat precies lezen? Wat is nu je daadwerkelijke range obv deze gegevens? Alvast bedankt
[ Voor 3% gewijzigd door dedominee op 17-02-2020 16:49 ]
Niet te filmen deze reactie en gedachtegang. Soms denk ik dat ik op een andere planeet zit in dit forum. In en in treurig..:
[...]
aah duidelijk dus.. als Tesla met 100km range adverteerde en je haalde 99km dan was je tevreden. Want het haalt in ieder geval wat ze adverteren. Nice manier van denken
Gefeliciteerd met het doorhakken van de knoop. Alleen denk ik niet dat je met 315km rekening moet houden bij de SR+, eerder 200-250 (met wat zuiniger rijden).:
[...]
Ik ga zojuist voor de SR+ bij Leaseplan.
Alles standaard (wit, 18 inch aero's, geen FSD, black PUR). Vind het verschil in range tussen de SR+ en de LR redelijk klein in praktijk (315km tov 385km oid). 19inch viel ook binnen budget, maar gaat ten koste van de range. Dan kies ik range > looks.
Neem er nog en premium connectivity abonnementje bij tzt denk ik voor die 10 euro per maand. Had een lichte voorkeur voor een Polestar 2 (ondanks gebrek aan supercharger network en 40 min laden ipv 20 min) omdat die iets luxer interieur heeft en unieker is, maar die is helaas niet meer leverbaar in 2020.
Al met al blij mee! Zin in Juni, wanneer ik de Tesla mag gaan rijden voor 36 maanden. Had ook langer gemogen, maar denk dat de ontwikkelingen de komende jaren zo snel gaan dat ik niet langer dan 3 jaar dezelfde auto wil rijden.
@MtC Hoe moet ik dat precies lezen? Wat is nu je daadwerkelijke range obv deze gegevens? Alvast bedankt
[ Voor 59% gewijzigd door naii11 op 17-02-2020 16:51 ]
Hmm, oke. En de LR dan naar jouw verwachting? Kan nu nog wisselen 
[ Voor 21% gewijzigd door dedominee op 17-02-2020 16:53 ]
obv deze rit zou mijn range rond de 445 km (74kWh) liggen.:
[...]
@MtC Hoe moet ik dat precies lezen? Wat is nu je daadwerkelijke range obv deze gegevens? Alvast bedankt
Long term (eerste 2000 km) ligt mijn range eerder op 371 km momenteel.
--handige links mogen niet van de mods--
Nice, gefeliciteerd!:
[...]
Ik ga zojuist voor de SR+ bij Leaseplan.
Alles standaard (wit, 18 inch aero's, geen FSD, black PUR). Vind het verschil in range tussen de SR+ en de LR redelijk klein in praktijk (315km tov 385km oid). 19inch viel ook binnen budget, maar gaat ten koste van de range. Dan kies ik range > looks.
Neem er nog en premium connectivity abonnementje bij tzt denk ik voor die 10 euro per maand. Had een lichte voorkeur voor een Polestar 2 (ondanks gebrek aan supercharger network en 40 min laden ipv 20 min) omdat die iets luxer interieur heeft en unieker is, maar die is helaas niet meer leverbaar in 2020.
Al met al blij mee! Zin in Juni, wanneer ik de Tesla mag gaan rijden voor 36 maanden. Had ook langer gemogen, maar denk dat de ontwikkelingen de komende jaren zo snel gaan dat ik niet langer dan 3 jaar dezelfde auto wil rijden.
@MtC Hoe moet ik dat precies lezen? Wat is nu je daadwerkelijke range obv deze gegevens? Alvast bedankt
Daadwerkelijke range is natuurlijk van zoveel zaken afhankelijk dat er nauwelijks een peil op te trekken is. Daarom zijn er ook die standaard tests. Die dus ook niet zoveel zeggen over de praktijk...
In een praktijktest die ik elders gepost zag op Tweakers haalde de Model 3 Long Range 432km (tov de WLTP-waarde van 556km). Nog steeds beter dan de e-Niro (408km / 451km). De i-Pace, Lafe, e-Tron, en EQC vielen in die praktijktest allemaal tussen de 300 en 400km.
Al met al ga ik dus toch voor de extra range van de Long Range. Met als kers op de taart meer performance en beter geluid. Als de Long Range ook kaal niet in mijn budget had gepast dan zou ik liever voor een Kona of een e-Niro gegaan zijn dan voor een SR+. Noem het range anxiety...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/49589/smallcath.jpg?f=community)
Tjonge.
1. Je "hebt" geen auto van 70K, je hebt er eentje in bruikleen van je werkgever.
2. Hij heeft je ook geen 70K gekost. Je betaalt er slechts 1320 euro per jaar voor
(je eigen woorden)3. Je hebt gewoon met minimale inspanning (filter bijtelling bedrag van laag naar hoog?) Een nieuwe auto uitgezocht en nu valt dat tegen. Dat doet vast pijn. Super rot voor jou.
Alles wat er gezegd kan worden is nu toch wel gezegd? Waar je geholpen kan en wil worden ben je geholpen. Jij bent ontevreden, een paar anderen hier met jou ook en de rest is neutraal of tevreden.
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
/u/349033/avatar_4524.png?f=community){kind=avatar}
/u/7909/crop64ea0de8a6e55_cropped.png?f=community)
Dat je er weinig begrip voor toont komt duidelijk over in je reacties
. Ik vind het alleen maar interssant om te lezen dat iedereen zijn ervaring (en daardoor mening) ook zo anders is, en grappig om te zien hoe het zo ver uit elkaar loopt maar goed, ik neem verder de kritiek op Tesla ook niet zo persoonlijk het is maar een auto, en een merk. En nogmaals, dit komt van iemand die RUIM de 350+ km haalt in zijn SR+.
Lees eens even deftig wat ik zeg: ik heb er geen begrip voor omdat je het met minimale inspanning had kunnen weten.:
[...]
Dat je er weinig begrip voor toont komt duidelijk over in je reacties
Ik vind het alleen maar interssant om te lezen dat iedereen zijn ervaring (en daardoor mening) ook zo anders is, en grappig om te zien hoe het zo ver uit elkaar loopt maar goed, ik neem verder de kritiek op Tesla ook niet zo persoonlijk het is maar een auto, en een merk. En nogmaals, dit komt van iemand die RUIM de 350+ km haalt in zijn SR+.
--handige links mogen niet van de mods--
Verwijderd
Is dit de reden dat je niet in het Elektrisch auto topic komt?
Daar is het nog een stukje erger...
Nah, eerder dat ik mijn handen meer dan vol heb ;-):
[...]
Is dit de reden dat je niet in het Elektrisch auto topic komt?
Daar is het nog een stukje erger...
--handige links mogen niet van de mods--
Ah goed om te lezen dat er nog steeds dit soort idioterie de revu passeert hier in dit topic. Een van de redenen waarom ik hier niet meer kom is omdat er zo bizar veel mensen zijn die out of context enkel willen zeiken. Er is geen auto van 70k, hij is nog geen 59k met een wltp van 560. Dat dit niet gehaald wordt had je idd kunnen weten van te voren als je 15 seconden jezelf op fora had verdiept. Reden nr 1 is omdat wltp niet een realistische weergave is van gebruik voor mensen voor wie regelmatig de range nodig hebben (150km+ per dag is veel snelweg, wat niet reflecteert in de wltp). Reden nr 2 is dat je niet van 100% naar 0% rijd, maar eerder van 90 naar 10 (en dat al vaak niet eens). Reden nr 3 is alle externe factoren als wind, gewicht in je rechtervoet, etc.
Anyways, al dat gezeur is clearly niet afgenomen hier (en kudos voor de andere die het al wel langer volhouden en ik hier nog steeds zie rondhangen
). Ik probeer het over een maand nog een keer en ondertussen geniet ik gewoon elke dag onverminderd van mijn SR+ 
Djerro123 out.
Wat je trouwens ook niet moet vergeten is dat de wltp er waarschijnlijk vanuit gaat dat je de regeneratie op maximaal hebt ingesteld. Ik heb zo het vermoeden dat de mensen die het hardst klagen over te lage actieradius die regeneratie flink lager hebben gezet of zelfs helemaal uit, waardoor ze veel meer moeten remmen.
Het rijden in een elektrische auto vergt gewoon een andere rijstijl dan rijden met een ICE. En dat weet ik zelfs terwijl ik slechts enkele kilometers elektrisch heb gereden (proefritjes met verschillende modellen). Oké, ik heb 4 jaar lang hybride gereden, ik had de eerste Prius. (Ik kan me de open monden nog herinneren als ik ergens geruisloos in EV mode langs reed... ) Dat vergde ook een aanpassing van de rijstijl om er het maximum potentiaal uit te halen.
Als je rijstijl is planken en bij het volgende stoplicht weer vol in de ankers... Tja, dan haal je natuurlijk never nooit zelfs maar 300km met een M3 LR. Met een ICE zou je verbruik dan ook de lucht in gaan, maar als je 600km actieradius haalt ipv de mogelijke 1000km dan is dat niet zo'n groot probleem, dan tank je 2x per week ipv 1x per week. Bij een elektrische auto is een dermate sterke verlaging van de zuinigheid wel een probleem...
Het rijden in een elektrische auto vergt gewoon een andere rijstijl dan rijden met een ICE. En dat weet ik zelfs terwijl ik slechts enkele kilometers elektrisch heb gereden (proefritjes met verschillende modellen). Oké, ik heb 4 jaar lang hybride gereden, ik had de eerste Prius. (Ik kan me de open monden nog herinneren als ik ergens geruisloos in EV mode langs reed...
) Dat vergde ook een aanpassing van de rijstijl om er het maximum potentiaal uit te halen.Als je rijstijl is planken en bij het volgende stoplicht weer vol in de ankers... Tja, dan haal je natuurlijk never nooit zelfs maar 300km met een M3 LR. Met een ICE zou je verbruik dan ook de lucht in gaan, maar als je 600km actieradius haalt ipv de mogelijke 1000km dan is dat niet zo'n groot probleem, dan tank je 2x per week ipv 1x per week. Bij een elektrische auto is een dermate sterke verlaging van de zuinigheid wel een probleem...
[ Voor 4% gewijzigd door Mx. Alba op 17-02-2020 19:59 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Oke, dan educate me
Bij mijn weten ziet de belastingdienst het leasebudget niet als brutoloon. De cataloguswaarde van de auto wordt gezien als loon in natura (mits je de auto ook privé gebruikt). Over die cataloguswaarde wordt een bijtelling gerekend welke wordt opgeteld bij je brutoloon. Afhankelijk van je loonschaal betaal je daar dus grofweg 30 - 40 of 50% belasting over (grofweg net zoals het eigenwoningforfait) Ergo, je rijdt nu voor een appel en een ei aan bijtelling voor privé gebruik een auto. De kosten om jouw zakelijk mobiel te houden had je werkgever namelijk sowieso toch al (ik neem aan dat je anders geen leasebak hebt). Natuurlijk kan jij dat leasebedrag uit laten betalen, maar dan had je voor (grofweg) de helft van het bedrag (namelijk bruto --> netto) een auto moeten rijden (en dat lukt je niet, of iig geen Tesla)
Maar on topic, het is jammer dat voor veel mensen de eerste kennismaking met een EV nu vooral gedreven is door de drang naar lage kosten voor privé gebruik. Vermoed dat dat de algehele adoptie niet bevorderd.
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Weet jij hoe ze worden vastgesteld?
Kan misschien wel de waardes van EV-Database erbij zetten. Maar meer uitleg hoeft range niet. Elke mens met hersenen kent ondertussen WLTP wel.
Die paar die hier de sfeer komen verpesten zijn gewoon Audi/Mercedes/BMW fanaten en zijn pissig dat ze de komende 4 jaar met een Tesla moeten rijden, omdat ze enkel naar hun portefeuille en ego kijken.
En moesten ze toch ooit een van die merken elektrisch rijden, dan klopt de range nog minder maar accepteren ze dat toch maar "de range is goed genoeg voor hetgeen ik nodig heb".
Want van die Duitse merken slik je altijd 10x meer, omdat je niet beter weet en de garages je alles mogen wijsmaken.
WLTP specs::
[...]
Weet jij hoe ze worden vastgesteld?
Kan misschien wel de waardes van EV-Database erbij zetten. Maar meer uitleg hoeft range niet. Elke mens met hersenen kent ondertussen WLTP wel.
Die paar die hier de sfeer komen verpesten zijn gewoon Audi/Mercedes/BMW fanaten en zijn pissig dat ze de komende 4 jaar met een Tesla moeten rijden, omdat ze enkel naar hun portefeuille en ego kijken.
En moesten ze toch ooit een van die merken elektrisch rijden, dan klopt de range nog minder maar accepteren ze dat toch maar "de range is goed genoeg voor hetgeen ik nodig heb".
Want van die Duitse merken slik je altijd 10x meer, omdat je niet beter weet en de garages je alles mogen wijsmaken.
- Duur: 30 minuten
- Afstand: 23,25 km
- Gemiddelde snelheid: 46,5 km/u
- Maximum snelheid: 131 km/u
- Percentage stilstand tov trip: 13%
--handige links mogen niet van de mods--
:strip_exif()/u/47664/afx_hax.gif?f=community)
En dat is op zich prima. Maar een 'agressieve' houding werkt over het algemeen niet zo goed op een forum
Zoekt nieuwe collega's (jr/sr engineers, servicedeskmedewerkers of managers in de Randstad
Snap ik. Ik denk alleen te mogen concluderen dat zowat enkel de trol zelf mijn reacties agressief vindt ;-):
[...]
En dat is op zich prima. Maar een 'agressieve' houding werkt over het algemeen niet zo goed op een forum
--handige links mogen niet van de mods--
Dan kan ik zeggen dat je conclusie een aanname is, die helaas verkeerd is
Is op zich niet erg, vandaar de reminder
Zoekt nieuwe collega's (jr/sr engineers, servicedeskmedewerkers of managers in de Randstad
"zowat" ;-):
[...]
Dan kan ik zeggen dat je conclusie een aanname is, die helaas verkeerd is
--handige links mogen niet van de mods--
Je vat het mooi samen. Hoe je het ook wilt noemen, het wordt wel gezien als loon en daar moet belasting overheen. Loon in natura, brutoloon, who cares.:
[...]
Oke, dan educate me
Tuurlijk. De lage bijtelling heeft mij over de streep getrokken. Anders had ik het nooit gedaan, maar doe nu niet alsof de auto zo duur is dat die buiten bereik van de meesten hier zou vallen als zij geen leaseauto zouden hebben.
Hoe kom je daar nou bij. Het is geen bedrijfsauto. Voor de meeste leaserijders is het gewoon verkapte loon in een pakket gegoten waarbij je 'gebonden' wordt aan het bedrijf. Voor die werknemers die voor het werk perse een auto nodig hebben zijn er vaak bedrijfsauto's. Dat is immers veel voordeliger voor de werkgever. Mooi een oude afgetrapte bak vol butsen.
Niet voor dat bedrag nee. De belastingregels zijn gewoon (te) gunstig, maar buiten bereik was het niet geweest.
Ik snap ook niet zo goed waar iedereen over heeft. De auto (zelfs de SR+) heeft voor 90% van de mensen meer dan genoeg bereik voor dagelijks gebruik.
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
Ik heb een Long Range. Met de huidige temperaturen (2-8 graad) ervaar ik dit met mijn woon-werk verkeer (110 km enkele reis)::
Hmm, oke. En de LR dan naar jouw verwachting? Kan nu nog wisselen
- heenreis verbruik ik 35%
- terugreis ongeveer 28%
Dat is bijna alleen maar snelweg, met de cc op 120km/u. Naar huis rijden is efficiënter omdat hij niet buiten staat. Geëxtrapoleerd zou ik ongeveer van 100% naar 0% 335KM ver komen.
Maar, bij een langere reis ben je efficiënter (want batterij blijft warm) Bij een rit van enkele reis 270km, temperaturen iets boven 0, heb ik 75% gebruikt, dit is geëxtrapoleerd ongeveer 360.
Ik heb 19" velgen, ik rij zo veel mogelijk met verwarming uit, of op 17 graad. Airco alleen aan wanneer de ramen beslaan. Stoelverwarming op 2. Soms even de verwarming aan om de vingers weer warm te krijgen.
Oftewel, ik zou ZEKER de LR nemen
Vooral omdat je als je zuinig bent op de batterij dagelijks maar 60 - 70% benut.Dus het is de schuld van Tesla dat een auto op batterijen niet zo ver komt? Ga 120 rijden, zoals ik. Dan kom je 330-360 ver. Ga 110 rijden als dat nog niet ver genoeg is. Je kan die 70k aan blijven halen, maar ook voor 70k zijn de huidige batterijen niet beter. Je rijdt met de meest efficiënte batterijen die er te krijgen zijn.
Je hebt een EV gekozen, geen ICE. Dat kan je qua range niet met elkaar vergelijken. EV rijden is concessies doen.
En dat je niet goed onderzoek hebt gedaan... ik heb juist hoe meer ik uitgeef, hoe meer onderzoek ik doe (en ik vind het ook niet leuk). Maar ja, eigenlijk heb je geen auto van 70k, maar een auto van 110/maand (toch?).
Die heb ik ook. Ik heb hem zonder houder in het platte gedeelte van de ruimte in de bestuurdersdeur liggen. Blijft mooi liggen
Is dat verstandig. Ook als je over de kop gaat of op de kop ligt is die denk ik zoek?:
[...]
Die heb ik ook. Ik heb hem zonder houder in het platte gedeelte van de ruimte in de bestuurdersdeur liggen. Blijft mooi liggen
Pfffff, het gaat nu al een pagina of 5 over hetzelfde gelul. Kunnen we daar ff mee kappen?!
Tussendoor stond een goede opmerking over de plaatsing van een lifehammer. Die heb ik ook niet! Helemaal nog niet aangedacht!
Ik ben ook benieuwd of iemand daar een goede nette plek voor heeft gevonden, die ook op z’n kop in het water nog te vinden is
Tussendoor stond een goede opmerking over de plaatsing van een lifehammer. Die heb ik ook niet! Helemaal nog niet aangedacht!
Ik ben ook benieuwd of iemand daar een goede nette plek voor heeft gevonden, die ook op z’n kop in het water nog te vinden is
Kwam er vandaag achter dat de Model 3 toch wel erg laag is. Vond het tijd worden voor de zomervelgen dus dacht doe het zelf even snel. Maar met een standaard garagekrik gaat dat dus niet lukken. Er is maar weinig ruimte voor de krik onder de auto. Vind het wel prettig om zelf te kunnen wisselen dus maar even op zoek naar een krik die wel past.
Vond het tijd worden voor de zomervelgen dus dacht doe het zelf even snel. Maar met een standaard garagekrik gaat dat dus niet lukken. Er is maar weinig ruimte voor de krik onder de auto. Vind het wel prettig om zelf te kunnen wisselen dus maar even op zoek naar een krik die wel past.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Maar je denkt wel aan de regels omtrent het opkrikken van een Tesla toch? Je wil het accupack niet beschadigen:
Kwam er vandaag achter dat de Model 3 toch wel erg laag is.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Niet echt anders dan een andere auto eigenlijk. Gewoon de juiste punten pakken. Jackpad wel in huis maar dan blijft er dus maar iets van 9,5cm over tot de straat.:
[...]
Maar je denkt wel aan de regels omtrent het opkrikken van een Tesla toch? Je wil het accupack niet beschadigen
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Verschil SR en de LR in de winter: +\- 60 km gemiddeld. Dat is vaak net het verschil.:
Hmm, oke. En de LR dan naar jouw verwachting? Kan nu nog wisselen
Zolang je geen eigen oprit hebt 100% zeker kiezen voor de LR. Met eigen parkeerplaats/oprit kan je die 10k verschil achter de hand houden.
Als je pech hebt heb je bijna direct al een batterij met minder capaciteit beschikbaar. Garantie dekt alleen -30% verlies.. Begin je met -10 of -15 heb je dikke pech.
[ Voor 19% gewijzigd door Stef87 op 17-02-2020 23:11 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Dit topic is gesloten.