Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Requiem19]

Radiodurans schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 11:22:
[...]

Exact, zelfs met benzine rijd ik eigenlijk alleen als ik van Groningen naar de randstad moet hard door de weilanden van Friesland en Flevoland, dan nog kan het slechts 15-20 minuten schelen. Hah zelfs als je dagen achtereen rechtdoor kunt door Kansas of Texas scheelt het nauwelijks reistijd 😊

In de Tesla ben je door alle schermpjes erg bewust van hoe efficient je aan het rijden bent. Voor mij is het ook wel een leuke sport om die w/km zo laag mogelijk te krijgen.

Voelt nu gewoon een beetje als je 130 aan het rijden bent, want dan gaan alle grafiekjes in de auto de verkeerde kant op

[whipcheck]

Requiem19 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 11:13:
[...]


De eerste 1500 km met de MY RWD is mijn gemiddeld verbruik op 100 km/h snelwegen +/- 160 w/km. Dat is echt heel netjes en beter dan in m'n 2019 M3 LR.

Ik merk dat ik ook lekker 105 blijf pruttelen op de snelweg als ik er na 19:00 rijdt (en je 120/130 mag). Dus over het verbruik bij 130 kan ik niets zinnigs zeggen. Nu ik zelf de energie moet betalen voor al m'n ritjes bespeur ik bij mezelf een neiging om vooral zuinig te rijden, ook als het ritje daardoor 10 minuutjes langer duurt.

De tijdswinst tussen 130 en 100 is in Nederland relatief gering in mijn ervaring (tenzij de snelweg echt goed leeg is en je zelden hoeft af te remmen).

Die lampjes zien er inderdaad leuk uit, is het zoiets?

[Blasterxp]

Thewisr schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 08:41:
Ik moet zeggen dat het verbruik van de Y RWD erg netjes is

[Afbeelding]

Hoe krijg je die stats zo onderin? Ik heb ze in 'auto menu -> ritten' zitten, maar geen live view.

[Stef87]

Dix0r schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 08:25:
@Stef87
Ik snap de use case niet goed om uit te gaan van 90% bij een long range of performance non-LFP versus een LFP op 100%.

Mooi dat 100% RWD LFP ongeveer evenveel range geeft. Maar daar koop je toch niets voor?

Je haalt een LR of Performance toch juist voor meer gemak bij langere trips zoals vakanties. Je vertrekt dan alsnog op 100% en bij SuCs laad je idealiter tot max 80%. Die 80% levert je bij een LR of P meer kilometers op dan bij een RWD LFP.

Dat zou je denken,

Ik ben samen met een LFP Model 3 naar Frankrijk gereden (Normandië) die kon veeeel sneller opladen biven de 70%, zelfs 90-100% ging rete snel, gek genoeg..

Omdat e LFP batterijen kunnen boven de 80% nog steeds snel opladen en de oplaadcurve wat breder/vlakker is..

Tevens is snelladen in km/h omgerekend bij de LFP ook vaak sneller bij alle v2 SuC’s bijvoorbeeld (omdat de LFP modellen zuiniger zijn)

Zodra je bij alle laders je max 250kW kan halen, zal het verschil wat beter zijn, maar ook op 1000km scheelt dit bijna niets..

Via de normale Tesla SuC’s en de navigatie, plan je meestal wat langere laadstops, dan is de LFP ook gewoon erg sterk (vs. Tot ~50% opladen en weer doorrijden, zoals Bjorn zijn 1000km challenge)

Op lange vakantietrips, in ieder geval zoals wij dat tot nu toe hebben gedaan (met ook enkele v2’s ertussen) is de LFP net zo snel of (misschien vaak wel?) sneller.

Ik zou willen dat er meer verschil was, maar die lijkt er niet te zijn.

*edit*
Ik ben gewoon niet zo’n fan van de “ingecalculeerde degradatie” bij de non-lfp batterijen… -10% capaciteit is normaal, en -13.8% ook volgens Tesla, bij LR/P ga ik uit van -10% op korte termijn (even los van de oplaad limiet) als gebruikelijk.

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 10-01-2023 12:06 ]

[Bob]

Blasterxp schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 11:58:
[...]

Hoe krijg je die stats zo onderin? Ik heb ze in 'auto menu -> ritten' zitten, maar geen live view.

Links of rechts swipen op die locatie

[Thewisr]

whipcheck schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 11:43:
[...]


Die lampjes zien er inderdaad leuk uit, is het zoiets?

Yes, ik heb dit setje via Amazon US gekocht, omdat de strips veel dunner zijn dan vrijwel alle andere sets. Hierdoor valt het overdag nauwelijks op en ziet het er redelijk OEM uit.

@Frosty__ FYI

https://www.amazon.com/VI...kb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

[mustisen]

Missen er nog meer Tesla eigenaren hier het oplaadgeschiedenis menu in hun Tesla account?



Hier staat alle data wat betreft gebruik van de SuC's inclusief facturen. Het bedrag van het laatste moment is al wel afgeschreven van mijn (zakelijke) rekening, maar kan nu dus nergens de facturen terugvinden. In het overzicht waar de factuur voor de Premium Connectivity staan dit soort facturen helaas niet. Via de Tesla app kan ik ook geen facturen vinden.

[STIMPPYYY]

mustisen schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:20:
Missen er nog meer Tesla eigenaren hier het oplaadgeschiedenis menu in hun Tesla account?

[Afbeelding]

Hier staat alle data wat betreft gebruik van de SuC's inclusief facturen. Het bedrag van het laatste moment is al wel afgeschreven van mijn (zakelijke) rekening, maar kan nu dus nergens de facturen terugvinden. In het overzicht waar de factuur voor de Premium Connectivity staan dit soort facturen helaas niet. Via de Tesla app kan ik ook geen facturen vinden.

Zit tot mijn verbazing in de app tegenwoordig.

Account - opladen - geschiedenis

[mustisen]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:23:
[...]


Zit tot mijn verbazing in de app tegenwoordig.

Account - opladen - geschiedenis

Bedankt, ik heb het gevonden! Poehee, wat zit dat diep weggestopt

[rolandmegens]

rolandmegens schreef op maandag 9 januari 2023 @ 19:59:
Zojuist bericht gekregen dat ik de Model Y RWD 16-01 op kan komen halen. Uiteindelijk verzet naar 23-01 omdat het anders niet uit kwam.

Ik vind het overigens wel raar dat ik hem zelf moet op komen halen, aangezien het een lease auto is. De auto is niet mijn eigendom, dus het is ook niet logisch dat ik hem moet accepteren (incl. mogelijke mankementen).

Aangezien dit mijn eerste Tesla en mijn eerste EV is: Zijn er nog aanraders vanuit jullie wat ik alvast ter voorbereiding kan doen? Naast de tesla app installeren en de guide filmpjes te kijken.

Voor diegene van jullie die de auto ook leasen: Moesten jullie dus ook zelf de auto ophalen? Ik blijf dit namelijk heel erg raar vinden ivm officiele acceptatie auto, en verantwoordelijkheid hier rondom.

[MADG0BLIN]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:23:
[...]


Zit tot mijn verbazing in de app tegenwoordig.

Account - opladen - geschiedenis

Oh handig. Net de leasemaatschappij een mail gestuurd. Hier hetzelfde probleem. Miste het ook al. Erg onhandig dat het online niet meer kan.

[Taro]

rolandmegens schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:29:
[...]


Voor diegene van jullie die de auto ook leasen: Moesten jullie dus ook zelf de auto ophalen? Ik blijf dit namelijk heel erg raar vinden ivm officiele acceptatie auto, en verantwoordelijkheid hier rondom.

Dat is heel normaal, ik heb meerdere lease auto's gehad, maar ze altijd bij de dealer op moeten halen. Uiteindelijk is het jouw verantwoordelijkheid als berijder dat je hem zonder mankementen inlevert, dus daarom ook bij ontvangst goed naloopt.

[Damian]

Taro schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:33:
[...]

Dat is heel normaal, ik heb meerdere lease auto's gehad, maar ze altijd bij de dealer op moeten halen. Uiteindelijk is het jouw verantwoordelijkheid als berijder dat je hem zonder mankementen inlevert, dus daarom ook bij ontvangst goed naloopt.

Niet waar hoor. Meerdere malen gehad dat ie gewoon netjes thuis afgeleverd werd.

[Taro]

Damian schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:37:
[...]


Niet waar hoor. Meerdere malen gehad dat ie gewoon netjes thuis afgeleverd word.

Wel waar In mijn geval dus, maar dat betekent niet dat het altijd zo gaat.

Ps. dit past overigens beter in het lease topic (Zie de topicwaarschuwing), omdat het niet Tesla specifiek is.

[rolandmegens]

Taro schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:33:
[...]

Dat is heel normaal, ik heb meerdere lease auto's gehad, maar ze altijd bij de dealer op moeten halen. Uiteindelijk is het jouw verantwoordelijkheid als berijder dat je hem zonder mankementen inlevert, dus daarom ook bij ontvangst goed naloopt.

Als berijder moet je hem inleveren zonder beschadigingen / vlekken / krassen. Dat er andere zaken met de auto niet in orde zijn is niet mijn probleem toch? Stel ik accepteer de auto bij oplevering maar kom er over 2 maanden achter dat de deuren / lampen / ruiten / rubbers oid niet goed op zijn plek zit. Dan kan Tesla aangeven dat het te laat is om dit aan te geven, terwijl het niet mijn verantwoordelijkheid is om dit aan te geven.

In de praktijk verwacht ik dat dit allemaal wel mee zal vallen, maar het voelt toch niet goed.

en inderdaad hoort dit misschien beter thuis in lease topic, maar had verwacht dat dit echt een specifiek Tesla ding was. Ik ben namelijk ook gewend dat auto's gewoon afgeleverd worden op werk of thuis door het leasemaatschappij.

[this]

rolandmegens schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:29:
[...]


Voor diegene van jullie die de auto ook leasen: Moesten jullie dus ook zelf de auto ophalen? Ik blijf dit namelijk heel erg raar vinden ivm officiele acceptatie auto, en verantwoordelijkheid hier rondom.

Toevallig in Nederland? In België is het de norm dat je de auto zelf ophaalt.

[ElonDusk]

Maar als je auto thuis afgeleverd wordt, dan kan er alsnog van alles over het hoofd gezien zijn door een student die het als bijbaan doet (been there done that vroegah als student). Dan moet jij het alsnog controleren en akkoord geven...

Btw ik heb nu 2x een Model 3 besteld en beide keren via Athlon. Eerste keer (eind 2019) was het thuis afgeleverd en 2e keer (eind 2021) mocht ik het zelf ophalen in Tilburg (vond ik zelf leuker om te doen )

[ Voor 32% gewijzigd door ElonDusk op 10-01-2023 13:16 ]

[STIMPPYYY]

Ik hoor regelmatig hier op kantoor dat zelfs de velgen in orde moeten zijn bij inlevering (als in geen schade). Nu zal dat per LM / werkgever verschillen wellicht? Iemand daar ervaringen mee?

Nu heb ik de P, maar 3 velgen hebben al behoorlijke schade. Mijn reactie was toen al hier dat ik ze beter kan laten fixen, maar ze gaven hier aan dat beter niet te doen omdat je dan weer schade rijdt tot inlevering (kan best ja). Dus hoe dan ook ben je de sjaak en kan je eigen risico aftikken bij inlevering. Beetje debiel i.m.o.

[whipcheck]

rolandmegens schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:29:
[...]


Voor diegene van jullie die de auto ook leasen: Moesten jullie dus ook zelf de auto ophalen? Ik blijf dit namelijk heel erg raar vinden ivm officiele acceptatie auto, en verantwoordelijkheid hier rondom.

Bij het bestellen kon ik aflevering thuis selecteren, ik woon in de buurt Tesla Tilburg is 15 minuten rijden.

Ik weet niet of dit echt gaat gebeuren, heb net de kleur van de auto aangepast terwijl ik de auto morgen kon ophalen. Geen probleem, bestelling is aangepast maar de leverdatum is gelijk gebleven?

Zal dalijk eens contact opnemen of dit echt het geval is.

[ Voor 0% gewijzigd door whipcheck op 10-01-2023 13:23 . Reden: typo ]

[Dix0r]

Stef87 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:01:
[...]

Dat zou je denken,

Ik ben samen met een LFP Model 3 naar Frankrijk gereden (Normandië) die kon veeeel sneller opladen biven de 70%, zelfs 90-100% ging rete snel, gek genoeg..

Omdat e LFP batterijen kunnen boven de 80% nog steeds snel opladen en de oplaadcurve wat breder/vlakker is..

Tevens is snelladen in km/h omgerekend bij de LFP ook vaak sneller bij alle v2 SuC’s bijvoorbeeld (omdat de LFP modellen zuiniger zijn)

Zodra je bij alle laders je max 250kW kan halen, zal het verschil wat beter zijn, maar ook op 1000km scheelt dit bijna niets..

Via de normale Tesla SuC’s en de navigatie, plan je meestal wat langere laadstops, dan is de LFP ook gewoon erg sterk (vs. Tot ~50% opladen en weer doorrijden, zoals Bjorn zijn 1000km challenge)

Op lange vakantietrips, in ieder geval zoals wij dat tot nu toe hebben gedaan (met ook enkele v2’s ertussen) is de LFP net zo snel of (misschien vaak wel?) sneller.

Ik zou willen dat er meer verschil was, maar die lijkt er niet te zijn.

*edit*
Ik ben gewoon niet zo’n fan van de “ingecalculeerde degradatie” bij de non-lfp batterijen… -10% capaciteit is normaal, en -13.8% ook volgens Tesla, bij LR/P ga ik uit van -10% op korte termijn (even los van de oplaad limiet) als gebruikelijk.

De LFP is idd een prima batterij. Maar boven de 80% chargen doet hij m.i. niet 'snel'. Wel sneller dan NCA.
In de praktijk zullen de meeste bij 80% wel weg zijn bij een SuC wat nog steeds een LR (of P) rechtvaardigd in geval van verre roadtrips (of spielerij).

[Inspired]

Stef87 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:01:
[...]

Dat zou je denken,

Ik ben samen met een LFP Model 3 naar Frankrijk gereden (Normandië) die kon veeeel sneller opladen biven de 70%, zelfs 90-100% ging rete snel, gek genoeg..

Omdat e LFP batterijen kunnen boven de 80% nog steeds snel opladen en de oplaadcurve wat breder/vlakker is..

Tevens is snelladen in km/h omgerekend bij de LFP ook vaak sneller bij alle v2 SuC’s bijvoorbeeld (omdat de LFP modellen zuiniger zijn)

Zodra je bij alle laders je max 250kW kan halen, zal het verschil wat beter zijn, maar ook op 1000km scheelt dit bijna niets..

Via de normale Tesla SuC’s en de navigatie, plan je meestal wat langere laadstops, dan is de LFP ook gewoon erg sterk (vs. Tot ~50% opladen en weer doorrijden, zoals Bjorn zijn 1000km challenge)

Op lange vakantietrips, in ieder geval zoals wij dat tot nu toe hebben gedaan (met ook enkele v2’s ertussen) is de LFP net zo snel of (misschien vaak wel?) sneller.

Ik zou willen dat er meer verschil was, maar die lijkt er niet te zijn.

*edit*
Ik ben gewoon niet zo’n fan van de “ingecalculeerde degradatie” bij de non-lfp batterijen… -10% capaciteit is normaal, en -13.8% ook volgens Tesla, bij LR/P ga ik uit van -10% op korte termijn (even los van de oplaad limiet) als gebruikelijk.

Zat nog ff wat te zoeken op TMC naar degradatie van LFP. Is nog niet heel veel van bekend. Kwam wel een grappig ander onderzoek tegen mbt calendar aging op verschillende SoC levels. De NCA lijkt het beter te doen dan de LFP. Tesla lijkt het dus puur aan te raden om gezeur te voorkomen. De NCA packs kun je net goed gewoon op 100% laden. Toch grappig aangezien iedereen denkt dat LFP beter bestand is tegen 100% dan NCA.

De NMC (LG) is weer wat slechter. Daarom vind ik de P nu ook geen super deal. Duur en kwalitatief niet een super pack. Maar goed, weet ook niet of er nog veel NCA packs komen.

[Maasluip]

Dix0r schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 13:33:
[...]


De LFP is idd een prima batterij. Maar boven de 80% chargen doet hij m.i. niet 'snel'. Wel sneller dan NCA.
In de praktijk zullen de meeste bij 80% wel weg zijn bij een SuC wat nog steeds een LR (of P) rechtvaardigd in geval van verre roadtrips (of spielerij).


[Afbeelding]

Sterker nog: de LFP (rood) ligt daar consequent lager dan de 2020 SR+ (groen). Alleen de 2021 SR+ is langzamer.
Vergelijk dat met de LR. De LFP zakt bij 45% SOC al naar 100 kW, de LR doet dat pas kort voor 50%. En laadt dus ook met 250 kW, of tot 25% SOC met > 200 kW waar de SR+ op 175 kW is beperkt.

[Oekol]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 13:19:
Ik hoor regelmatig hier op kantoor dat zelfs de velgen in orde moeten zijn bij inlevering (als in geen schade). Nu zal dat per LM / werkgever verschillen wellicht? Iemand daar ervaringen mee?

Nu heb ik de P, maar 3 velgen hebben al behoorlijke schade. Mijn reactie was toen al hier dat ik ze beter kan laten fixen, maar ze gaven hier aan dat beter niet te doen omdat je dan weer schade rijdt tot inlevering (kan best ja). Dus hoe dan ook ben je de sjaak en kan je eigen risico aftikken bij inlevering. Beetje debiel i.m.o.

Ik snap je opmerking niet zo. Je gaat er toch mee om alsof het je eigen auto is? Je mag er in rijden tegen een vergoeding en levert hem dan ook weer netjes in toch? Het lijkt net alsof je het wil gebruiken als botsauto en dat alle risico van dien voor de LM is. Dat is ook een beetje gek toch?

[STIMPPYYY]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:21:
[...]


Ik snap je opmerking niet zo. Je gaat er toch mee om alsof het je eigen auto is? Je mag er in rijden tegen een vergoeding en levert hem dan ook weer netjes in toch? Het lijkt net alsof je het wil gebruiken als botsauto en dat alle risico van dien voor de LM is. Dat is ook een beetje gek toch?

Schade aan velgen (zeker grotere velgen) lijkt mij onder normale slijtage van een auto te vallen. Idem voor steenslag. Deuken, krassen e.d. even buitenbeschouwing gelaten.

Ik vind het juist zeer frappant dat je een auto na 5 jaar dienst spik en span moet inleveren. Overigens neemt de LM de kosten. De kleine eigen bijdrage die ik betaal weegt niet op tegen 3 nieuwe velgen (of 4 tegen die tijd).
Overigens zou ik het zelf nooit maken als het mijn eigen auto zou zijn. Beetje raar om er vanuit te gaan dat er niet normaal mee om wordt gegaan.

Maar jij denkt daar dus anders over?

[ Voor 11% gewijzigd door STIMPPYYY op 10-01-2023 14:36 ]

[n0pe]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:32:
[...]


Schade aan velgen (zeker grotere velgen) lijkt mij onder normale slijtage van een auto te vallen. Idem voor steenslag. Deuken, krassen e.d. even buitenbeschouwing gelaten.

Ik vind het juist zeer frapant dat je een auto na 5 jaar dienst spik en span moet inleveren. Overigens neemt de LM de kosten. De kleine eigen bijdrage die ik betaal weegt niet op tegen 3 nieuwe velgen (of 4 tegen die tijd).

Maar jij denkt daar dus anders over?

In de meeste gevallen is er sprake van acceptabele schade. Voorbeeld uit een innameprotocol:

1.10.1 Lichtmetalen velgen
Een velg mag beschadigd zijn. Oorzaken van velgschade zijn voornamelijk stoepranden. Hierdoor is de
buitenste rand van de velg geschaafd of er zijn een aantal krassen aanwezig.
De schade is acceptabel mits:
- Max. 4 cm in totaal beschadigd door schaafplekken.
- De beschadiging moet op de uiterste rand zitten.
- Er mogen geen happen uit zijn.
- De velg mag niet verbogen zijn

[Inspired]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:32:
[...]


Schade aan velgen (zeker grotere velgen) lijkt mij onder normale slijtage van een auto te vallen. Idem voor steenslag. Deuken, krassen e.d. even buitenbeschouwing gelaten.

Ik vind het juist zeer frappant dat je een auto na 5 jaar dienst spik en span moet inleveren. Overigens neemt de LM de kosten. De kleine eigen bijdrage die ik betaal weegt niet op tegen 3 nieuwe velgen (of 4 tegen die tijd).
Overigens zou ik het zelf nooit maken als het mijn eigen auto zou zijn. Beetje raar om er vanuit te gaan dat er niet normaal mee om wordt gegaan.

Maar jij denkt daar dus anders over?

Beetje offtopic maar LP heeft bijvoorbeeld een redelijk duidelijk document.

https://www.leaseplan.com...-contract/auto-inleveren/

Mag dus best wat schade op zitten.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 10-01-2023 14:47 ]

[STIMPPYYY]

Inspired schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:37:
[...]


Beetje offtopic maar LP heeft bijvoorbeeld een redelijk duidelijk document.

Mag dus best wat schade op zitten.

OT: Dank, heb het inderdaad al gevonden

[ Voor 25% gewijzigd door STIMPPYYY op 10-01-2023 18:40 ]

[Oekol]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:32:
[...]


Schade aan velgen (zeker grotere velgen) lijkt mij onder normale slijtage van een auto te vallen. Idem voor steenslag. Deuken, krassen e.d. even buitenbeschouwing gelaten.

Ik vind het juist zeer frappant dat je een auto na 5 jaar dienst spik en span moet inleveren. Overigens neemt de LM de kosten. De kleine eigen bijdrage die ik betaal weegt niet op tegen 3 nieuwe velgen (of 4 tegen die tijd).
Overigens zou ik het zelf nooit maken als het mijn eigen auto zou zijn. Beetje raar om er vanuit te gaan dat er niet normaal mee om wordt gegaan.

Maar jij denkt daar dus anders over?

offtopic:
Nee zeker niet, ik dacht dat ik vanuit jouw bericht las dat je het raar vond dat je die eigen risico moest betalen. Overigens ben ik echt mega zuinig op mijn lease auto, op elke die ik gehad heb en parkeer ik soms wat verder weg omdat ik bang ben voor schade met winkelend publiek als je snapt wat ik bedoel. Dat er eens schade komt dat is logisch. Ik was 'm ook nog voor ze als ik hem inlever. Altijd zo gedaan en wel het minste wat je kan doen al denkt iedereen daar ook anders over.

Overigens, met de doppen er op krijg je al minder snel schade op je velgen toch? Of heb je deze er af en zie je gewoon echt de velg bij jouw P?

offtopic:
Alphabet heeft er zelfs foto's bij staan wat ze bedoelen met wel of niet acceptabel:
https://www.alphabet.com/...ol-nl-def-met-linkjes.pdf

[ Voor 5% gewijzigd door Oekol op 10-01-2023 14:56 ]

[Oekol]

Gisteren voor het eerst gereden op een N weg inclusief AP -Tesla Vision en het was to say at least: verschrikkelijk.

Om even in perspectief te plaatsen: ik vind de auto ronduit geweldig. Heb bijvoorbeeld nog niet echt (wat ik me kan heugen) phantom brakes gehad in de eerste 1500 kilometer.

Ik reed op de N227 van Amersfoort richting Wijk bij Duurstede en dit is dan de kortste route. Beetje door het bos maar ook met oversteekplaatsen waar je tijdelijk 60 mag. De AP wil dan daarna ook niet meer harder dan 60 of soms bedenkt die zelfs 30 alleen met TACC kan je dan je eigen snelheid bepalen. Nu had ik al in de instellingen zitten neuzen en daar kan je de snelheidslimiet aanpassen met bijvoorbeeld 5 kilometer meer dan toegestaan. Dat helpt met 60 waar je 80 niet natuurlijk. Ook door het donkere weer in de ochtend en regen ging hij terug naar lagere snelheid en dat vind ik nog ergens te verklaren, maar de kleine bermbordjes waar wel 80 op staat registreert hij niet, echter bij oversteekplekken voor bijv tractoren registreert hij de 60 voor de rest van de weg.

Hoe doen jullie dit? Snelheidslimiet op maximaal zetten? Heb het zelfs gehad op de A12 trajectcontrole bij de galecopperbrug. Matrixborden op de middenbaan stonden uit, op parallel op 70. Je raad het al: hij neemt 70 over.......

Doe ik iets fout? Zijn er trucjes of ben ik dan aangewezen op AP uitzetten en weer opnieuw aanzetten na die matrixborden?

[Jeroen-Buren]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:53:
[...]
Overigens, met de doppen er op krijg je al minder snel schade op je velgen toch? Of heb je deze er af en zie je gewoon echt de velg bij jouw P?

Door het ontwerp van de doppen op de RWD en LR vallen ze net binnen de velgrand. Ik heb de eerste stoeprandkrasjes al ontdekt

Er zijn echter ook doppen die de velgrand wel bedekken: https://www.amazon.com/KA...KA4-MB/dp/B0B9HX2XR2?th=1

Maar $360 voor 4 doppen vind ik te gortig.

[noo]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:03:


Hoe doen jullie dit? Snelheidslimiet op maximaal zetten? Heb het zelfs gehad op de A12 trajectcontrole bij de galecopperbrug. Matrixborden op de middenbaan stonden uit, op parallel op 70. Je raad het al: hij neemt 70 over.......

Zelf bijgassen op AP tot ie weer bij z'n verstand komt (en hopen dat Tesla dit eens goed implementeert voor de NL regels)

[ Voor 15% gewijzigd door noo op 10-01-2023 15:15 ]

[this]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:03:
Gisteren voor het eerst gereden op een N weg inclusief AP -Tesla Vision en het was to say at least: verschrikkelijk.

Om even in perspectief te plaatsen: ik vind de auto ronduit geweldig. Heb bijvoorbeeld nog niet echt (wat ik me kan heugen) phantom brakes gehad in de eerste 1500 kilometer.

Ik reed op de N227 van Amersfoort richting Wijk bij Duurstede en dit is dan de kortste route. Beetje door het bos maar ook met oversteekplaatsen waar je tijdelijk 60 mag. De AP wil dan daarna ook niet meer harder dan 60 of soms bedenkt die zelfs 30 alleen met TACC kan je dan je eigen snelheid bepalen. Nu had ik al in de instellingen zitten neuzen en daar kan je de snelheidslimiet aanpassen met bijvoorbeeld 5 kilometer meer dan toegestaan. Dat helpt met 60 waar je 80 niet natuurlijk. Ook door het donkere weer in de ochtend en regen ging hij terug naar lagere snelheid en dat vind ik nog ergens te verklaren, maar de kleine bermbordjes waar wel 80 op staat registreert hij niet, echter bij oversteekplekken voor bijv tractoren registreert hij de 60 voor de rest van de weg.

Hoe doen jullie dit? Snelheidslimiet op maximaal zetten? Heb het zelfs gehad op de A12 trajectcontrole bij de galecopperbrug. Matrixborden op de middenbaan stonden uit, op parallel op 70. Je raad het al: hij neemt 70 over.......

Doe ik iets fout? Zijn er trucjes of ben ik dan aangewezen op AP uitzetten en weer opnieuw aanzetten na die matrixborden?

Let er ook op dat dit in de omgekeerde richting kan gebeuren.
Ik reed op een 70km/u baan die opspslitste in een oprit naar de autosnelweg en een weg die aan 70km/u bleef.
Ik reed richting de 70km/u baan, maar de TACC besloot opeens om naar 120km/u op te trekken.
Absurd gewoon. Gelukkig had ik het snel in de gaten.

[ElonDusk]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:03:
Gisteren voor het eerst gereden op een N weg inclusief AP -Tesla Vision en het was to say at least: verschrikkelijk.

Om even in perspectief te plaatsen: ik vind de auto ronduit geweldig. Heb bijvoorbeeld nog niet echt (wat ik me kan heugen) phantom brakes gehad in de eerste 1500 kilometer.

Ik reed op de N227 van Amersfoort richting Wijk bij Duurstede en dit is dan de kortste route. Beetje door het bos maar ook met oversteekplaatsen waar je tijdelijk 60 mag. De AP wil dan daarna ook niet meer harder dan 60 of soms bedenkt die zelfs 30 alleen met TACC kan je dan je eigen snelheid bepalen. Nu had ik al in de instellingen zitten neuzen en daar kan je de snelheidslimiet aanpassen met bijvoorbeeld 5 kilometer meer dan toegestaan. Dat helpt met 60 waar je 80 niet natuurlijk. Ook door het donkere weer in de ochtend en regen ging hij terug naar lagere snelheid en dat vind ik nog ergens te verklaren, maar de kleine bermbordjes waar wel 80 op staat registreert hij niet, echter bij oversteekplekken voor bijv tractoren registreert hij de 60 voor de rest van de weg.

Hoe doen jullie dit? Snelheidslimiet op maximaal zetten? Heb het zelfs gehad op de A12 trajectcontrole bij de galecopperbrug. Matrixborden op de middenbaan stonden uit, op parallel op 70. Je raad het al: hij neemt 70 over.......

Doe ik iets fout? Zijn er trucjes of ben ik dan aangewezen op AP uitzetten en weer opnieuw aanzetten na die matrixborden?

Ik rij tegenwoordig op (Tik op Bediening > Autopilot > Snelheid instellen en kies Snelheidslimiet of) Huidige snelheid. Dan gaat ie niet zomaar zelf de snelheid wijzigen. Werkt perfect voor mij. En als je wilt dat ie zich aan de max snelheid aanpast (zoals dat op je scherm op dat moment staat) rijhendel kort naar beneden ingeduwt houden of hoe je dat noemt en dan pakt ie de snelheid die je ziet op je scherm

[bilgy_no1]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:03:
Gisteren voor het eerst gereden op een N weg inclusief AP -Tesla Vision en het was to say at least: verschrikkelijk.

Om even in perspectief te plaatsen: ik vind de auto ronduit geweldig. Heb bijvoorbeeld nog niet echt (wat ik me kan heugen) phantom brakes gehad in de eerste 1500 kilometer.

Ik reed op de N227 van Amersfoort richting Wijk bij Duurstede en dit is dan de kortste route. Beetje door het bos maar ook met oversteekplaatsen waar je tijdelijk 60 mag. De AP wil dan daarna ook niet meer harder dan 60 of soms bedenkt die zelfs 30 alleen met TACC kan je dan je eigen snelheid bepalen. Nu had ik al in de instellingen zitten neuzen en daar kan je de snelheidslimiet aanpassen met bijvoorbeeld 5 kilometer meer dan toegestaan. Dat helpt met 60 waar je 80 niet natuurlijk. Ook door het donkere weer in de ochtend en regen ging hij terug naar lagere snelheid en dat vind ik nog ergens te verklaren, maar de kleine bermbordjes waar wel 80 op staat registreert hij niet, echter bij oversteekplekken voor bijv tractoren registreert hij de 60 voor de rest van de weg.

Hoe doen jullie dit? Snelheidslimiet op maximaal zetten? Heb het zelfs gehad op de A12 trajectcontrole bij de galecopperbrug. Matrixborden op de middenbaan stonden uit, op parallel op 70. Je raad het al: hij neemt 70 over.......

Doe ik iets fout? Zijn er trucjes of ben ik dan aangewezen op AP uitzetten en weer opnieuw aanzetten na die matrixborden?

Nou ja, dat hij in heel specifieke omstandigheden niet goed de snelheid leest wil niet zeggen dat het hele systeem overal verschrikkelijk is. Ik merk het zelf ook wel eens dat hij even nodig heeft om de snelheid goed uit te vogelen. Als het me te langzaam gaat neem ik het zelf even over.

Ik heb van de week een heel stuk op een N-weg gereden en dat ging echt prima. Maar geen rare snelheidswisselingen.

[this]

ElonDusk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:37:
[...]


Ik rij tegenwoordig op (Tik op Bediening > Autopilot > Snelheid instellen en kies Snelheidslimiet of) Huidige snelheid. Dan gaat ie niet zomaar zelf de snelheid wijzigen. Werkt perfect voor mij. En als je wilt dat ie zich aan de max snelheid aanpast (zoals dat op je scherm op dat moment staat) rijhendel kort naar beneden ingeduwt houden of hoe je dat noemt en dan pakt ie de snelheid die je ziet op je scherm

Bij mij gebeurt het soms wel zomaar. Terwijl mijn instelling ook op huidige snelheid staat.
Dat van die 120km/u gelukkig nog maar 1x tegengekomen. Maar dat de TACC opeens de snelheid verlaagt heb ik wel al vaker voorgehad.

[ElonDusk]

this schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:43:
[...]

Bij mij gebeurt het soms wel zomaar. Terwijl mijn instelling ook op huidige snelheid staat.
Dat van die 120km/u gelukkig nog maar 1x tegengekomen. Maar dat de TACC opeens de snelheid verlaagt heb ik wel al vaker voorgehad.

Hmm gek dat het dan toch verschilt. Ik heb vorige week minimaal 1500km op autopilot gereden en niet 1x heeft ie de snelheid zomaar verlaagd

[Oekol]

ElonDusk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:37:
[...]


Ik rij tegenwoordig op (Tik op Bediening > Autopilot > Snelheid instellen en kies Snelheidslimiet of) Huidige snelheid. Dan gaat ie niet zomaar zelf de snelheid wijzigen. Werkt perfect voor mij. En als je wilt dat ie zich aan de max snelheid aanpast (zoals dat op je scherm op dat moment staat) rijhendel kort naar beneden ingeduwt houden of hoe je dat noemt en dan pakt ie de snelheid die je ziet op je scherm

Ik ga dit even testen, volgens mij heb ik hem ook op huidige snelheid staan maar ergens hoop ik van niet.
Want als ik het invoer heb ik geen hulp nodig van het systeem die het voor mij aanpast, dat zou ik uit willen zetten. Een N weg zoals de N227 is op die manier totaal niet te rijden met AP helaas. Voor op de snelweg gebeurd dit minder vaak en is er wel 'omheen' te rijden.

[Makkelijk]

ElonDusk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:37:
[...]


Ik rij tegenwoordig op (Tik op Bediening > Autopilot > Snelheid instellen en kies Snelheidslimiet of) Huidige snelheid. Dan gaat ie niet zomaar zelf de snelheid wijzigen. Werkt perfect voor mij. En als je wilt dat ie zich aan de max snelheid aanpast (zoals dat op je scherm op dat moment staat) rijhendel kort naar beneden ingeduwt houden of hoe je dat noemt en dan pakt ie de snelheid die je ziet op je scherm

Hij verandert nog steeds de snelheid hoor, om de haverklap eigenlijk. Dan wil hij ineens niet harder dan 70 op een 100 weg..

[this]

ElonDusk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:47:
[...]


Hmm gek dat het dan toch verschilt. Ik heb vorige week minimaal 1500km op autopilot gereden en niet 1x heeft ie de snelheid zomaar verlaagd

Aangezien je 1500km hebt gereden op een week tijd neem ik aan dat dit op de autosnelweg was? Daar komen de minste problemen voor bij mij.

[ElonDusk]

Makkelijk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:02:
[...]


Hij verandert nog steeds de snelheid hoor, om de haverklap eigenlijk. Dan wil hij ineens niet harder dan 70 op een 100 weg..

Op de snelweg? Ik heb zelfs een stuk van de zomer gereden van meer dan 100km in Italie waar ie constant 60km/u aangaf (was op de snelweg) en ik rond 120km/u reed. Incl elke keer inhalen AP aan en AP uit enz. Niet een x dat ie iets van snelheid had aangepast.
Ik rij bijna nooit binnendoor op 80 wegen dus daar heb ik weinig ervaring mee, maar op snelwegen incl Frankrijk, Italie en Duitsland nooit 1 rem actie gehad of aanpassing van de snelheid

[ElonDusk]

this schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:06:
[...]

Aangezien je 1500km hebt gereden op een week tijd neem ik aan dat dit op de autosnelweg was? Daar komen de minste problemen voor bij mij.

Ja klopt. Helaas weinig 80 wegen tot nu toe getest

[Oekol]

this schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:06:
[...]

Aangezien je 1500km hebt gereden op een week tijd neem ik aan dat dit op de autosnelweg was? Daar komen de minste problemen voor bij mij.

Vrijwel niet inderdaad. Op snelweg wel bij bochten of als er twee snelwegen naast elkaar zijn (a27 /a28 splitsing bij Utrecht) dat die ineens keihard afremt naar 100 omdat sie dat als een nieuwe snelweg ziet. Ook bij bochten dat hij afremt en ineens nog maar 70 wil rijden kilometer van te voren. Maar dat alles staat in schril contrast met een N weg zoals N227. Daar om de 200 meter dat hij iets anders wilt.

[Makkelijk]

Ik heb nu 2 weken de Model Y en ben behoorlijk tevreden over de auto. Mooi, want het is veruit mijn duurste aankoop ooit.. behalve een woning dan.

Er zijn natúúrlijk wel wat annoyances.

Autopilot
Echt wennen. Ik kom van een Seat met altijd-actieve lane assist en zonder ACC. Eigenlijk fantastisch, hij bleef perfect midden in de weg zonder dat dat gekoppeld is aan het wel of niet aan hebben van cruise control. Eigenlijk op alle wegen met belijning werkte het prima. Zoals veel fabrikanten (ook Seat / VAG) is dit een feature die tegenwoordig gekoppeld is aan een helemaal zelf-rijdende ervaring. Ik vind dat jammer!

Autopilot an sich werkt behoorlijk goed, maar voor mijn gevoel zijn we nog ver van zelf-rijdend vandaan. Zoals @Oekol ook aangeeft ervaar ik vaak dat de snelheid ineens terugknalt en dat de auto ook op oncomfortabele wijze remt. Hij staat op "mijn snelheid" en ik rijdt meestal rond of iets boven de maximumsnelheid. Op de snelweg gaat het meestal prima, maar ik kan heel concreet wel een aantal van de plekken noemen waar dit gebeurde.
- A15 bij de botlek richting hoek van holland, ineens van 120 terug naar 90.
- N59: diverse plekken terug naar 80, terwijl het een autoweg met 100 is.
- Zelfde N59: op een 80 stuk terug naar 60, de snelheid van de parallelbaan.
- Tussen Voorschoten en Leiden knalt hij op de 70 weg terug naar 50
- De N44 bij Wassenaar, 70 -> 50
- N206 bij Katwijk, max 50 op een brede 80 weg met gescheiden rijbanen

Wat ik nu doe is er gewoon doorheen gassen, dan blijft de AP gewoon werken.

Geluid
Ik vind de climate control luidruchtig en monotoon. Mijn Seat kwam op temperatuur en de fan ging dan lager. De auto functie van Tesla lijkt helemaal niet gekoppeld aan de fansnelheid? Wellicht heeft het ook te maken met het gebrek aan motor-warmte die van nature in de carrosserie komt. Ik vind het gewoon een beetje een irritant geluid na een tijdje.

Parkeersensoren
Het is gewoon jammer. Ik had gedacht dat ik er wel aan zou wennen maar het valt toch tegen. Ik vind de voorkant en de zijkanten achter nu erg lastig in te schatten. Iets van pro-actieve waarschuwing op de achterkant zou ook prettig zijn. Die camerabeelden zijn er gewoon al.

Draaicirkel
Oef! Waarom zo groot t.o.v mijn voorwielaangedreven Seat Leon. Een lastige bocht in de parkeergarage op werk kan ik nu niet meer maken. Tja, wielbasis he, maar de achterwielaandrijving had dat kunnen compenseren. Het heeft vast iets te maken met het feit dat de basis van de auto de AWD is...

Automatisch grootlicht
Vergeleken met de Seat is het gewoon crap. Automatisch grootlicht gaat binnen de bebouwde kom ook gewoon aan, vol huizen in schijnen. Op de N-wegen en snelweg doet hij het wel prima verder, maar binnen de bebouwde kom maakt het een onacceptabele standaard.

Automatische ruitenwissers
Ook volledig crap vergeleken met Seat. Heel vaak gaan ze hysterisch te keer kort na de start, terwijl er geen of weinig regen valt. Ik laat ze wel gewoon aanstaan, maar het zal wel wat vaker bladen vervangen worden zo.

Algemene rijbeleving, opbergruimte, de snelheid van infotainment en de stoelen zijn allemaal heel erg goed En ik had best lage verwachtingen eerlijk gezegd

[ Voor 11% gewijzigd door Makkelijk op 10-01-2023 16:20 ]

[Smobbo]

@Makkelijk de climate control kan je sinds een recente update op auto houden en ondertussen voor fan speed low kiezen. Dan blaast hij een stuk zachter. Wellicht helpt dat.

[Fab1Man]

Inspired schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 14:37:
[...]


Beetje offtopic maar LP heeft bijvoorbeeld een redelijk duidelijk document.

https://www.leaseplan.com...-contract/auto-inleveren/

Mag dus best wat schade op zitten.

Als ik naar de velgen van mijn M3P kijk word ik ook niet gelukkig en ik heb echt geprobeerd om er zuinig mee om te gaan, niet te dicht bij de stoep te staan etc. Zeker met de winterbanden is het gewoon vragen om problemen. De winterbanden zijn minder breed dan de velgen, waardoor deze letterlijk een stuk uitsteken. Met de zomer banden gaat het bijna altijd goed, met winterbanden is het weer schuurplekken tellen. Inmiddels heb ik alle vier velgen wel geraakt waarbij 50% van de rand bij 2 van de 4 velgen zilver gekrast is (zijn zwarte velgen). En dan valt het bij mij nog relatief mee als ik zie hoe erg het is bij andere P's...

[wian]

Inspired schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 13:34:
[...]
Zat nog ff wat te zoeken op TMC naar degradatie van LFP. Is nog niet heel veel van bekend.

Op teslalogger kun je best wat data vinden, zie https://teslalogger.de/degradation.php

Uit onderzoek blijkt dat er wel degelijk een groot verschil is tussen LFP en andere accuchemie.

[Makkelijk]

Smobbo schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:21:
@Makkelijk de climate control kan je sinds een recente update op auto houden en ondertussen voor fan speed low kiezen. Dan blaast hij een stuk zachter. Wellicht helpt dat.

Jep, dat heb ik dus, maar ik vind het gewoon een beetje gek dat het dan permanent dezelfde fan speed is. Ben hele andere werking van climate control gewend!

[Smobbo]

Makkelijk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:25:
[...]


Jep, dat heb ik dus, maar ik vind het gewoon een beetje gek dat het dan permanent dezelfde fan speed is. Ben hele andere werking van climate control gewend!

Het is volgens mij dan niet permanent dezelfde snelheid. Als er veel verschil is tussen gewenste en actuele temperatuur gaat hij harder blazen, maar minder hard dan in de ‘high’ setting.
In dat opzicht gelijk met de VAG systematiek toch?

Ik merk overigens dat ik hem wel ‘te’ hard vind blazen als ik vergeet om voor te verwarmen, maar dat gebeurd met misschien 1 op 100 keer , voorverwarmen is gewoon top

[styno]

ElonDusk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:37:
[...]


Ik rij tegenwoordig op (Tik op Bediening > Autopilot > Snelheid instellen en kies Snelheidslimiet of) Huidige snelheid. Dan gaat ie niet zomaar zelf de snelheid wijzigen. Werkt perfect voor mij. En als je wilt dat ie zich aan de max snelheid aanpast (zoals dat op je scherm op dat moment staat) rijhendel kort naar beneden ingeduwt houden of hoe je dat noemt en dan pakt ie de snelheid die je ziet op je scherm

Top tip weer. Het eerste deel had al gevonden maar het tweede deel nog niet.

Nu nog een vraag: kan de bruuskheid waarmee Autopilot optrekt/afremt ook aangepast worden? Mijn passagiers op de achterbank vinden het prettiger als dit wat meer bedaard gebeurd.

[pimk]

Gisteren weer iets nieuws meegemaakt.
2022.44.25.3 geïnstalleerd, leunt AP nu op TeslaVision. Gisteravond lekker in de regen aan het rijden, alleen TACC stond aan, en opeens wordt de snelheid beperkt van 135 naar 110 (vlak voor viaduct).
Melding luidde "Maximum snelheid van AutoPilot beperkt vanwege verminderd zicht", waarna ie na het viaduct gewoon weer accelereerde naar 135...

Nog niet eerder gezien en ook niet blij mee.

[SirLct]

Fab1Man schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:21:
[...]

Als ik naar de velgen van mijn M3P kijk word ik ook niet gelukkig en ik heb echt geprobeerd om er zuinig mee om te gaan, niet te dicht bij de stoep te staan etc. Zeker met de winterbanden is het gewoon vragen om problemen. De winterbanden zijn minder breed dan de velgen, waardoor deze letterlijk een stuk uitsteken. Met de zomer banden gaat het bijna altijd goed, met winterbanden is het weer schuurplekken tellen. Inmiddels heb ik alle vier velgen wel geraakt waarbij 50% van de rand bij 2 van de 4 velgen zilver gekrast is (zijn zwarte velgen). En dan valt het bij mij nog relatief mee als ik zie hoe erg het is bij andere P's...

Op de rand heb ik tot nu toe:
LV: volledig netjes
RV: 3 hele kleine krasjes <0.5cm
LA: 1 krasje 0.5cm
RA: 1 krasje 1cm, nog 1 van 0.5cm
Op de spaak heb 3-4 hele kleine hairline krasjes, denk door wasstraat ofzo.

Zo te zien heb ik redelijk gedaan

2 collega's hebben net hun tesla in ontvangst genomen id afgelopen 2 weken.
Allebei al met stoeprandschades, na 1 dag al. Haha.

[ Voor 6% gewijzigd door SirLct op 10-01-2023 16:49 ]

[Aeonis]

Makkelijk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:02:
[...]


Hij verandert nog steeds de snelheid hoor, om de haverklap eigenlijk. Dan wil hij ineens niet harder dan 70 op een 100 weg..

Met cruise instelling "Huidige snelheid" kan dat voornamelijk voor komen op N wegen waar de auto niet toestaat dat je AP op hogere snelheid instelt. Dan zal de auto afremmen op AP. Maar de auto gaat niet meer vanzelf optrekken naar een hogere snelheid op andere wegen. Rijdt mijns inziens veel prettiger, minder wispelturig en voorkomt boetes als de auto ineens (onterecht) gaat optrekken, waar de snelheidslimiet lager is.

[Makkelijk]

Aeonis schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 17:40:
[...]


Met cruise instelling "Huidige snelheid" kan dat voornamelijk voor komen op N wegen waar de auto niet toestaat dat je AP op hogere snelheid instelt. Dan zal de auto afremmen op AP. Maar de auto gaat niet meer vanzelf optrekken naar een hogere snelheid op andere wegen. Rijdt mijns inziens veel prettiger, minder wispelturig en voorkomt boetes als de auto ineens (onterecht) gaat optrekken, waar de snelheidslimiet lager is.

Zo rijdt ik dus ook; maar dat aantal N-wegen is in de eerste 1000km best tegengevallen, plus de A15… ik vind het verder geen enorme big deal, maar ik zou liever hebben dat fabrikanten autosteer en autosnelheid los zouden trekken. Zoals op mijn vorige acc-loze auto dus.

[ Voor 11% gewijzigd door Makkelijk op 10-01-2023 18:24 ]

[Tweak_ers]

SirLct schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:46:
[...]


Op de rand heb ik tot nu toe:
LV: volledig netjes
RV: 3 hele kleine krasjes <0.5cm
LA: 1 krasje 0.5cm
RA: 1 krasje 1cm, nog 1 van 0.5cm
Op de spaak heb 3-4 hele kleine hairline krasjes, denk door wasstraat ofzo.

Zo te zien heb ik redelijk gedaan

2 collega's hebben net hun tesla in ontvangst genomen id afgelopen 2 weken.
Allebei al met stoeprandschades, na 1 dag al. Haha.

Ik moet zeggen dat het bij mij vooral de banden wissels zijn die schades achterlaten. Niet heel schokkend overigens, lichte krassen. Dat na 3 jaar toch wel een record voor mij 🤣

[Inspired]

wian schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 16:24:
[...]


Op teslalogger kun je best wat data vinden, zie https://teslalogger.de/degradation.php

Uit onderzoek blijkt dat er wel degelijk een groot verschil is tussen LFP en andere accuchemie.

Dat onderzoek gaat over degradatie door het ontladen/laden. De aging door hoge SoC is bij NCA nog lager dan bij LFP. Vond ik opvallend aangezien ik (met NCA) een warning krijg bij vaak tot 100% laden terwijl ze het bij LFP juist aanraden. Bij NMC is het wel wat slechter. Al is een dag/week op 100% volgens mij bij geen van de accu’s een issue.

Verder lijkt de SR redelijk gelijk te zitten qua degradatie trouwens. Bij 50k beide zo’n 8% als ik het goed zie. Maar goed, komt misschien ook dat LFP wat extra degradatie krijgt doordat ze iedereen aanraden tot 100 te laden.

[ Voor 13% gewijzigd door Inspired op 10-01-2023 19:22 ]

[Teslalrp]

Hebben jullie ervaring met Alloygators als bescherming van de velg? Zag bij tesland ca €230 inclusief montage. Heb de originele wielen 20 “ opnieuw laten poedercoaten.
Bandenleverancier vertelde mij dat bij Tesla de band strak om de velg zit. Verhoogt het rijcomfort, echter wel meer schades.

[Aeonis]

Teslalrp schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 19:29:
Hebben jullie ervaring met Alloygators als bescherming van de velg? Zag bij tesland ca €230 inclusief montage. Heb de originele wielen 20 “ opnieuw laten poedercoaten.
Bandenleverancier vertelde mij dat bij Tesla de band strak om de velg zit. Verhoogt het rijcomfort, echter wel meer schades.

Geen ervaring mee, maar heb er wel geregeld negatieve berichten over voorbij zien komen helaas, dat ze loskwamen op de snelweg en daardoor schade aan hebben gericht.. daarom heb ik ervan af gezien.

[DeLyon]

Teslalrp schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 19:29:
Hebben jullie ervaring met Alloygators als bescherming van de velg? Zag bij tesland ca €230 inclusief montage. Heb de originele wielen 20 “ opnieuw laten poedercoaten.
Bandenleverancier vertelde mij dat bij Tesla de band strak om de velg zit. Verhoogt het rijcomfort, echter wel meer schades.

Heb persoonlijk net Rimsavers erop gezet, kost €65 en je kan het makkelijk zelf doen. Of het echt werkt heb ik gelukkig nog niet getest, maar ben bang dat dat vast niet lang zal duren met de 20 inch Induction velgen… Op YouTube zijn enkele voorbeelden te vinden waar ze de velg hebben beschermd bij het raken van stoepranden.

[ Voor 4% gewijzigd door DeLyon op 10-01-2023 20:06 ]

[pewill]

Ik heb vorige week ook een stoeprand geraakt. Mijn uberturbine wieldop lag er zelfs af: de rand beschadigd en twee klem nokken afgebroken. Gelukkig heb ik een 3D printer en kon ik die nokken repareren. Doordat de wieldop de stoeprand raakte is de velg zelf goed gebleven. Dus misschien alternatief voor velgbeschermers.

[bilgy_no1]

Inspired schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 19:16:
[...]


Dat onderzoek gaat over degradatie door het ontladen/laden. De aging door hoge SoC is bij NCA nog lager dan bij LFP. Vond ik opvallend aangezien ik (met NCA) een warning krijg bij vaak tot 100% laden terwijl ze het bij LFP juist aanraden. Bij NMC is het wel wat slechter. Al is een dag/week op 100% volgens mij bij geen van de accu’s een issue.

Verder lijkt de SR redelijk gelijk te zitten qua degradatie trouwens. Bij 50k beide zo’n 8% als ik het goed zie. Maar goed, komt misschien ook dat LFP wat extra degradatie krijgt doordat ze iedereen aanraden tot 100 te laden.

Het laden tot 100% wordt voor de LFP autos vooral aangeraden om het BMS gekalibreerd te houden. Dit in verband met de vlakke spanningscurve van die chemie.

Over het algemeen is LFP wel robuuster en kan het meer laadcycli doorstaan. Neemt niet weg dat er ook degradatie is. Typisch gaat de eerste 10% wat sneller en vlakt het verhaal daarna sterk af.

Die cijfers voor de "Y SR+" zien er wel heel raar uit. Is dat wel echt dezelfde als de Y RWD (LFP) die hier wordt verkocht? Er was ook heel kort in de VS een beperkte oplage van een SR+ (geen LFP) te koop, dus ik vermoed dat het die is. Of dat het die groep is een deel ook wel de RWD. Dat zou ook de uiteenlopende clustering verklaren.

[Inspired]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 20:49:
[...]

Het laden tot 100% wordt voor de LFP autos vooral aangeraden om het BMS gekalibreerd te houden. Dit in verband met de vlakke spanningscurve van die chemie.

Over het algemeen is LFP wel robuuster en kan het meer laadcycli doorstaan. Neemt niet weg dat er ook degradatie is. Typisch gaat de eerste 10% wat sneller en vlakt het verhaal daarna sterk af.

Die cijfers voor de "Y SR+" zien er wel heel raar uit. Is dat wel echt dezelfde als de Y RWD (LFP) die hier wordt verkocht? Er was ook heel kort in de VS een beperkte oplage van een SR+ (geen LFP) te koop, dus ik vermoed dat het die is. Of dat het die groep is een deel ook wel de RWD. Dat zou ook de uiteenlopende clustering verklaren.

Ja, ik weet dat Tesla dat doet om gezeur te voorkomen met de rated range. Dit wekt bij velen de indruk dat LFP ook beter bestand zou zijn tegen langere tijd op 100% laten staan. Dat is dus nog maar zeer de vraag. Een NCA cel lijkt er niet voor onder te doen.

Y SR+ in de US was dacht ik idd nog geen LFP. Van de Y RWD zal sowieso nog weinig data zijn. Daarom keek ik ook naar de 3 SR+. Daar zie je na 50k redelijk dezelfde degradatie tussen LFP en NCA. Maar goed, kan na 150k natuurlijk een ander beeld zijn.

[rbnw]

Heeft iemand ervaringen met het inruilen van je Tesla voor een nieuwe Tesla. Mogelijk wil ik van de M3 2019 naar een MY RWD. Ben even benieuwd of ze een realistische prijs geven voor je inruil.

[Inspired]

rbnw schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 21:56:
Heeft iemand ervaringen met het inruilen van je Tesla voor een nieuwe Tesla. Mogelijk wil ik van de M3 2019 naar een MY RWD. Ben even benieuwd of ze een realistische prijs geven voor je inruil.

Nee, ze hebben geen belang bij inruil. Dus laag bod.

[Deveon]

rbnw schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 21:56:
Heeft iemand ervaringen met het inruilen van je Tesla voor een nieuwe Tesla. Mogelijk wil ik van de M3 2019 naar een MY RWD. Ben even benieuwd of ze een realistische prijs geven voor je inruil.

Waarom niet gewoon zelf verkopen?

[rbnw]

Deveon schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 22:10:
[...]

Waarom niet gewoon zelf verkopen?

Ik heb in het verleden wel eens auto's via marktplaats verkocht. Levert mij voornamelijk stress op en een hoop gedoe met mensen die voornamelijk vragen wat je laagste prijs is. Voorkeur gaat uit naar omruilen bij een dealer.

[JohanB]

ElonDusk schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 15:37:
[...]


Ik rij tegenwoordig op (Tik op Bediening > Autopilot > Snelheid instellen en kies Snelheidslimiet of) Huidige snelheid. Dan gaat ie niet zomaar zelf de snelheid wijzigen. Werkt perfect voor mij. En als je wilt dat ie zich aan de max snelheid aanpast (zoals dat op je scherm op dat moment staat) rijhendel kort naar beneden ingeduwt houden of hoe je dat noemt en dan pakt ie de snelheid die je ziet op je scherm

“Huidige snelheid” vs. “snelheidslimiet” gaat alleen over het moment van aanzetten.

Daarbij hier geleerd dat je eigenlijk altijd “huidige snelheid” wil:
- kort hendel naar beneden ia dan huidige snelheid
- langer naar beneden is snelheidslimiet + ingestelde marge

Dus dan heb je eigenlijk beide opties in 1.

Het klopt dat hij heel vaak vergeet de snelheide te verhogen of verlagen (onafhankelijk van de instelling)

[jsiegmund]

Vraagje aan de M3 eigenaren die toevallig ook een Pixel 7 telefoon hebben. Hoe werkt het draadloos opladen bij jullie? Als ik mijn telefoon op de middenconsole leeg lijkt het er meer op een verwarming dan op laden. Hij loopt maar héél langzaam op maar wordt wel erg warm. Ik gebruik het daarom maar niet meer, niet echt best voor je batterij. Ben benieuwd naar andere ervaringen.

[bilgy_no1]

Björn Nyland heeft de Model Y RWD aan een 90 km/h range test onderworpen:

YouTube: Tesla Model Y RWD range test

Veelzeggende titel in de thumbnail: Simply the Best...

TLDR
Is in Thailand, maar wel bij 20°C, dus goede vergelijking voor een summer range test in Noorwegen (wel iets meer hoogtemeters). Hij komt op 128 Wh/km en 440 km range (bijna WLTP dus).

[Tommie12]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 13:19:
Ik hoor regelmatig hier op kantoor dat zelfs de velgen in orde moeten zijn bij inlevering (als in geen schade). Nu zal dat per LM / werkgever verschillen wellicht? Iemand daar ervaringen mee?

Nu heb ik de P, maar 3 velgen hebben al behoorlijke schade. Mijn reactie was toen al hier dat ik ze beter kan laten fixen, maar ze gaven hier aan dat beter niet te doen omdat je dan weer schade rijdt tot inlevering (kan best ja). Dus hoe dan ook ben je de sjaak en kan je eigen risico aftikken bij inlevering. Beetje debiel i.m.o.

Er bestaat een standaardgids om de schade te beoordelen. Zo is bv een lakschade die kleiner is dan een stuk van 2 euro acceptabel, maar het aantal van die schades is beperkt afhankelijk van de km stand. Hier staat het samengevat, en de regels zijn zo’n beetje standaard.

https://www.athlon.com/nl...bij-inleveren/#acceptabel

[Oekol]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 22:49:
Björn Nyland heeft de Model Y RWD aan een 90 km/h range test onderworpen:

YouTube: Tesla Model Y RWD range test

Veelzeggende titel in de thumbnail: Simply the Best...

TLDR
Is in Thailand, maar wel bij 20°C, dus goede vergelijking voor een summer range test in Noorwegen (wel iets meer hoogtemeters). Hij komt op 128 Wh/km en 440 km range (bijna WLTP dus).

Maar wel met 90km/u. Dat rijdt toch niemand? Dan wordt je onderhand ingehaald door vrachtwagens

[Radiodurans]

Oekol schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 23:03:
[...]
Dan wordt je onderhand ingehaald door vrachtwagens

Ja, met Need for Speed lichten

Maar in het begin vertelde Björn dat de MYRWD een ‘downgraded stereo’ heeft zonder subwoofer. Mij is bij de verkoop verteld dat er precies dezelfde stereo inzit als in de MYLR/P. Voor mij was dat wel een belangrijk gegeven. Het stuur zat bij deze auto ‘aan de verkeerde kant’, wellicht dat het op wel meer punten anders is dan de versie die bij ons momenteel geleverd wordt. Ik hoop het iig, zou me serieus doen overwegen om voor de MYP te gaan

[Stef87]

Maasluip schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 13:46:
[...]

Sterker nog: de LFP (rood) ligt daar consequent lager dan de 2020 SR+ (groen). Alleen de 2021 SR+ is langzamer.
Vergelijk dat met de LR. De LFP zakt bij 45% SOC al naar 100 kW, de LR doet dat pas kort voor 50%. En laadt dus ook met 250 kW, of tot 25% SOC met > 200 kW waar de SR+ op 175 kW is beperkt.

[Afbeelding]

En @Dix0r

Deze curve is al “oud” de update versie is nog wat sneller, zelfs Bjorn nyland zijn video uit 03-2022 is niet obv de nieuwste oplaadcurve. (In het begin was LFP juist super traag, zeker in koud weer)

Heb ernaast gestaan bij een rit naar Normandië (vriend heeft de 2022 LFP model 3): dik over de 40kW laden nog bij 90% vol.

Als je stalls deelt: De LFP 3 kan sneller laden (in km/h) omdat deze aanzienlijk zuiniger is dan de 3.

Onder ideale en perfecte omstandigheden “1000km rijden a Bjorn Nyland challenge” scheelt de LFP vs LR ook maar 20-25minuten, correct?

In de praktijk moet je vaak: ofwel V2-stalls delen, of heb je stop(s) waar je verder dan 80% vol aan het laden bent, bijvoorbeeld tijdens een lunch, dit is beide in het voordeel van de LFP.

Praktisch gezien onder normale omstandigheden (als je niet aan het racen bent) is de LFP over de meeste lange trips dan net zo snel op je bestemming.

Onder ideale omstandigheden is uiteraard de LR een klein beetje sneller. (Vnl Zodra SuC’s V3 zijn met 250kE ipv 120/150kW gedeeld door 2)

[Stef87]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 22:49:
Björn Nyland heeft de Model Y RWD aan een 90 km/h range test onderworpen:

YouTube: Tesla Model Y RWD range test

Veelzeggende titel in de thumbnail: Simply the Best...

TLDR
Is in Thailand, maar wel bij 20°C, dus goede vergelijking voor een summer range test in Noorwegen (wel iets meer hoogtemeters). Hij komt op 128 Wh/km en 440 km range (bijna WLTP dus).

Helaas alleen de 90km/h test én onder ideale (preheat, batterij naar 100% met opgestookte batterij) omstandigheden

Iemand die een guesstimate durft te doen (of berekening?) voor 120/130km/h?

[maharens]

Radiodurans schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 23:15:
[...]

Mij is bij de verkoop verteld dat er precies dezelfde stereo inzit als in de MYLR/P. Voor mij was dat wel een belangrijk gegeven.

Hier in NL is dat sowieso het geval.

[bilgy_no1]

Stef87 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 23:54:
[...]


Helaas alleen de 90km/h test én onder ideale (preheat, batterij naar 100% met opgestookte batterij) omstandigheden

Iemand die een guesstimate durft te doen (of berekening?) voor 120/130km/h?

Ja, hij doet altijd 90 en 120, daardoor wel vergelijkbaar. 20°C in Thailand of Noorwegen maakt niet uit, toch...

Hij kwam in de winter 4-5°C met zijn 120 km/h test op 214 Wh/km en met 90 km/h op 155. In de zomer was het 195 (120) en 142 (90).

Als de RWD op 120 km/h op 200 Wh/km komt zou die iets minder dan 290 km bereik hebben in de winter. Dus die orde grootte. In de zomer (180 Wh/km?) dan nog wat meer: 325 of zo?

Maar dit is allemaal testen op constante snelheid. in werkelijkheid heb je te maken met zones met lagere snelheid, files etc. Dus tenzij je 's nachts op de Autobahn scheurt heb je weinig kans om deze gemiddelde snelheid te halen. En dan kom je dus wellicht weer wat verder.

[JPDeckers]

rbnw schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 22:13:
[...]
Ik heb in het verleden wel eens auto's via marktplaats verkocht. Levert mij voornamelijk stress op en een hoop gedoe met mensen die voornamelijk vragen wat je laagste prijs is. Voorkeur gaat uit naar omruilen bij een dealer.

N=1, maar kreeg (ook) een slecht bod van Tesla qua inruil, maar ook totaal geen zin in mensen aan de deur. Dus toen via ANWB verkoop service een bod gevraagd als dubbel-check, voor 1000 EUR verschil zou ik de moeite ook niet nemen.

Maar dat bod lag ~7k hoger dan dat van Tesla. Dus verder niet meer over nagedacht en paar dagen later bij ANWB (BCA autoveiling) ingeleverd.

[DeLyon]

jsiegmund schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 22:44:
Vraagje aan de M3 eigenaren die toevallig ook een Pixel 7 telefoon hebben. Hoe werkt het draadloos opladen bij jullie? Als ik mijn telefoon op de middenconsole leeg lijkt het er meer op een verwarming dan op laden. Hij loopt maar héél langzaam op maar wordt wel erg warm. Ik gebruik het daarom maar niet meer, niet echt best voor je batterij. Ben benieuwd naar andere ervaringen.

Zelfde bij de MY in combinatie met een iPhone 14. De telefoon wordt veel te warm bij het draadloos laden, dus ik gebruik het niet meer. Heb een telefoonhouder die onderweg is en als ik echt moet laden gebruik ik een kabel.

[pewill]

DeLyon schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 07:10:
[...]


Zelfde bij de MY in combinatie met een iPhone 14. De telefoon wordt veel te warm bij het draadloos laden, dus ik gebruik het niet meer. Heb een telefoonhouder die onderweg is en als ik echt moet laden gebruik ik een kabel.

Bij mij ook icm iPhone 12, altijd erg warm, met of zonder hoesje. Maar met losse draadloze laders (non Apple) had ik dat ook.

[Makkelijk]

Hier zelfde probleem, mistte nog enigzins in mijn eerdere review. Draadloos laden werkt niet goed / is langzamer dan hij leeg gaat van Flitsmeister. Werkt ook niet met mijn hoesje, die bij andere draadloze laders prima werkt, maar dat is waarschijnlijk magsafe only...

Nu een magsafe telefoonhouder besteld. Wat is een goeie manier om een usb kabel uit het zicht naar de touchscreen te krijgen?

[ Voor 12% gewijzigd door Makkelijk op 11-01-2023 07:27 ]

[Aeonis]

Kun je de charge pads eigenlijk ook uitschakelen bij de nieuwe modellen? Als je je telefoon daar neer wilt leggen zonder opladen.

[turkeyhakan]

Aeonis schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 07:30:
Kun je de charge pads eigenlijk ook uitschakelen bij de nieuwe modellen? Als je je telefoon daar neer wilt leggen zonder opladen.

Nog niet denk ik.

https://www.notateslaapp....ble-your-wireless-charger

[Oekol]

Radiodurans schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 23:15:
[...]

Ja, met Need for Speed lichten

Maar in het begin vertelde Björn dat de MYRWD een ‘downgraded stereo’ heeft zonder subwoofer. Mij is bij de verkoop verteld dat er precies dezelfde stereo inzit als in de MYLR/P. Voor mij was dat wel een belangrijk gegeven. Het stuur zat bij deze auto ‘aan de verkeerde kant’, wellicht dat het op wel meer punten anders is dan de versie die bij ons momenteel geleverd wordt. Ik hoop het iig, zou me serieus doen overwegen om voor de MYP te gaan

De Model Y kent alleen premium interieur

[Djerro123]

Makkelijk schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 07:26:
Hier zelfde probleem, mistte nog enigzins in mijn eerdere review. Draadloos laden werkt niet goed / is langzamer dan hij leeg gaat van Flitsmeister. Werkt ook niet met mijn hoesje, die bij andere draadloze laders prima werkt, maar dat is waarschijnlijk magsafe only...

Nu een magsafe telefoonhouder besteld. Wat is een goeie manier om een usb kabel uit het zicht naar de touchscreen te krijgen?

Zoiets? Staat een filmpje bij, daarin drukken ze het weg in de naad.

[turkeyhakan]

Djerro123 schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 08:04:
[...]


Zoiets? Staat een filmpje bij, daarin drukken ze het weg in de naad.

En hoe wil je dit ooit er af halen zonder het scherm te beschadigen?

Wel een nette oplossing trouwens.

[Djerro123]

turkeyhakan schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 08:09:
[...]


En hoe wil je dit ooit er af halen zonder het scherm te beschadigen?

Wel een nette oplossing trouwens.

Oh geen idee haha, het ging specifiek om hoe zij hun kabel hadden weggewerkt

[Inspired]

Oekol schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 07:52:
[...]


De Model Y kent alleen premium interieur

Op dit moment wel maar bij Tesla kan het zomaar veranderen. Zekerheid heb je pas als je hem hebt.

[ElonDusk]

Ik heb de iPhone 12 en laden zonder iets aan te zetten gaat prima. Met bijv Flitsmeister wordt ie wel warm en als ik nog hotspot aan zet dan heb ik na een uur bijv wel dat m’n telefoon aangeeft dat ie stopt met laden omdat ie te heet is geworden.
Ik had ergens gelezen dat ze bezig zijn om het draadloos laden handmatig aan en uit te kunnen zetten (ergens op Twitter had Elon op gereageerd)

[STIMPPYYY]

Wel apart, ik heb met mijn ali-matje van 15 euro nog nooit problemen gehad. Geen uitval, geen extreme hitte (hotspot en fm staan altijd aan en verbonden). Laden gaat met alles aan wel traag, maar laadt tenminste wel op. Zonder is het wel goed te doen.
Dan ligt er zelfs nog een tweede iPhone naast om te laden.

Iphone 11, 12 en 13 gaat dat allemaal prima.

Lijkt mij dus wel een beetje aan matje te liggen of het design van de console.

[this]

Hier een iphone 13 met waze die heel vaak aanstaat. Het opladen gaat vlot genoeg.
Qua hitte valt het ook mee, het wordt wel warm maar niet heet. Ik heb al ergere draadloze laders gezien waar de gsm een stuk warmer op werd.

edit: en er zit nog een simpele plastic hoesje rond

[ Voor 10% gewijzigd door this op 11-01-2023 09:26 ]

[Dersan]

Mijn IPhone 12 mini krijg ik ook niet goed aan het laden. Met/zonder hoesje, iets eronder voor de hoogte etc.. 3 euro aliexpress lader uit een kerstpakket werkt beter.

[jheerink14]

Deveon schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 22:10:
[...]

Waarom niet gewoon zelf verkopen?

Ik ben eigenlijk wel blij met dat lage inruilbod van Tesla. Heb hem als ZZP op de zaak maar wil hem binnen familie door verkopen. Hoe lager het bod van Tesla hoe beter het is om de belastingdienst te overtuigen dat ik hem voor reele prijs heb doorverkocht, Scheelt in evt boedkwinst op mijn ofschrijving en hij blijft binnen famile dus niet echt issue (wordt straks een nieuwe modelY)

[Bob]

Tijd voor mijn lijstje met vragen / opmerkingen over mijn Model Y RWD:

Vloermatten: wa nen brol. Het linkerdeel van de mat aan de bestuurderkant komt heel de tijd los en bengelt daar maar wat.Tips voor degelijke duurzame vloermatten? Ik plan deze auto +5 jaar te gebruiken. In de kofferbak ga ik ook een stevige bak leggen.

Cruise control: aan lage snelheid soms wat schokkerig. Radar please? Heeft ook al een rit geweigerd te werken, de rit erna was het weer in orde.

Autosteer : stukken capabeler dan de lane assist van VW groep, maar heeft ook zijn nadelen. Ik heb de indruk dat de combinatie van 10 cm breder te zijn dan een klassieke wagen en het centreren van de wagen op de rijstrook door autosteer er voor zorgt dat je net iets dichter bij de middenlijn van de weg rijdt dan een mens zou doen, met als gevolg dat tegenliggers zichtbaar uitwijken als ze me passeren. Ook bij bochten naar rechts in combinatie met een tegenligger grijp ik vaak in, het is voor iedereen wat aangenamer om dan dichter bij de rechterkant van de rijbaan te blijven.

Verbruik op lange afstand is prima. Korte afstanden maken je erg bewust van het feit dat je gewoon de fiets moet nemen

Spraakherkenning vind ik tot nu toe een downgrade vs Android Auto. Welke taal gebruiken jullie? Voor de navigatie is herkenning in het Nederlands handig, om het systeem te besturen en muziek te zoeken is Engels weer beter imo.

[Aeonis]

Bob schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 11:38:
Tijd voor mijn lijstje met vragen / opmerkingen over mijn Model Y RWD:

Vloermatten: wa nen brol. Het linkerdeel van de mat aan de bestuurderkant komt heel de tijd los en bengelt daar maar wat.Tips voor degelijke duurzame vloermatten? Ik plan deze auto +5 jaar te gebruiken. In de kofferbak ga ik ook een stevige bak leggen.

Heb zelf goede ervaringen met de 3D Maxpider matten voor mijn Model 3. Dit zijn stevige rubberen kuipen, die je er gemakkelijk uit haalt en even afspoelt met een tuinslang, afdrogen en je auto is weer schoon. Ziet er fraai uit voor het hele jaar vind ik, niet alleen in de winter. De rand staat iets omhoog, zodat vuil erin blijft liggen. Ze zijn uiteraard ook voor de Model Y verkrijgbaar. In bijna ieder youtube filmpje over vloermatten werden deze genoemd.

Wel zijn deze matten aan de prijs.. Een collega van mij heeft de namaak variant ervan via Taptes gekocht en die zien er ook prima uit voor de prijs.

Voor de Y zijn dat deze: https://www.taptes.com/co...s/tesla-model-y-floor-mat

Wellicht heeft Tesland ook iets als je liever lokaal koopt, maar dat zijn vaak ook Chinese importproducten, en dan voor Nederlandse prijzen...

[Aeonis]

Aanvulling:
Dit zijn mogelijk dezelfde matten bij Tesland (?): https://www.tesland.com/nl/my-allweather-interior-matset/

Alleen de afbeelding is onjuist, het 1e en 2e plaatje komen niet overeen qua verhoging in het middenstuk van de achterbank.. onduidelijk dus hoe ze eruit zien.

[ Voor 6% gewijzigd door Aeonis op 11-01-2023 11:52 ]

[Caelorum]

RE: automatten -> https://www.justcarpets.nl/kofferbakmatten/Tesla/model-y/ werkt prima. In de model 3 hier zijn ze precies de goede afmeting en ze gaan alweer 3 jaar mee en zien er nog als nieuw uit. Zelfs met een 5 jarig kind Al ligt de website er nu voor mij vreemd genoeg even uit.
Overigens ligt hier een wat meer premium stoffen mat in. Doordat er wat beter materiaal wordt gebruikt zijn ze ook goed schoon te maken met een extractiemachine en een stofzuiger. Ik denk dat je er zelfs de hogedrukspuit nog wel op kan zetten, zolang je niet de roterende kop gebruikt.

[Pierz]

Aeonis schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 11:47:
[...]


Heb zelf goede ervaringen met de 3D Maxpider matten voor mijn Model 3. Dit zijn stevige rubberen kuipen, die je er gemakkelijk uit haalt en even afspoelt met een tuinslang, afdrogen en je auto is weer schoon. Ziet er fraai uit voor het hele jaar vind ik, niet alleen in de winter. De rand staat iets omhoog, zodat vuil erin blijft liggen. Ze zijn uiteraard ook voor de Model Y verkrijgbaar. In bijna ieder youtube filmpje over vloermatten werden deze genoemd.

Wel zijn deze matten aan de prijs.. Een collega van mij heeft de namaak variant ervan via Taptes gekocht en die zien er ook prima uit voor de prijs.

Voor de Y zijn dat deze: https://www.taptes.com/co...s/tesla-model-y-floor-mat

Wellicht heeft Tesland ook iets als je liever lokaal koopt, maar dat zijn vaak ook Chinese importproducten, en dan voor Nederlandse prijzen...

Rubber matten zijn wat mij betreft ook een aanrader, voor mij geen textiel meer. Even snel de mat buiten de auto omkeren bij veel vuil. En met de tuinslang heb je hem zo weer schoon.

Zelf ik ik die van Gledring gekocht bij Justcarpets.

[Sikkek]

Sikkek schreef op woensdag 23 november 2022 @ 08:36:
[...]

Dit ervaart ik ook, kleine, trage stuurbewegingen gaan niet meer traploos, maar met kleine stapjes weerstand. Ik denk dat het door de 'verbeterde' detectie van cheat methoden komt.

Gisteren is bij Service Centre Den Haag het stuurhuis vervangen (en alle banden uitgelijnd), probleem is hiermee opgelost. De monteur gaf nog wel aan dat een toekomstige software update dit ook zou verhelpen, maar dat ze toch de vervanging hebben gedaan om mij direct te helpen.

[Pap3rclip]

Heeft er iemand met Model Y het probleem dat de "hoek van kantelen" van de zijspiegels niet in te stellen is?
Volgens de handleiding zou je de auto in R moeten zetten (spiegels kantelen), spiegels aanpassen naar wens met het scrollwheel, opslaan en dan zouden ze naar die stand moeten gaan bij achteruit rijden. Helaas slaat hij dit nooit op.

Probleem vind ik is dat de spiegels veel te ver naar onder kantelen, handig voor de stoep te zien maar voor de rest zie je helemaal niets meer. En dat in combinatie met de matige camera's en geen sensoren....

Zou het veel handiger vinden mochten ze maar half zo ver naar onder kantelen, en dat zou dus mogelijk moeten zijn maar helaas...

[Caelorum]

Pap3rclip schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 12:12:
Heeft er iemand met Model Y het probleem dat de "hoek van kantelen" van de zijspiegels niet in te stellen is?
Volgens de handleiding zou je de auto in R moeten zetten (spiegels kantelen), spiegels aanpassen naar wens met het scrollwheel, opslaan en dan zouden ze naar die stand moeten gaan bij achteruit rijden. Helaas slaat hij dit nooit op.[...]

Je hebt wel je driver profile geselecteerd als je dit doet en niet het Easy Entry profiel of een andere? Het is namelijk per profiel instelbaar.

[Pap3rclip]

Caelorum schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 12:16:
[...]

Je hebt wel je driver profile geselecteerd als je dit doet en niet het Easy Entry profiel of een andere? Het is namelijk per profiel instelbaar.

Ja gewoon mijn normaal profiel. Reboot van de wagen ook geprobeerd maar dat verhelpt het ook niet.
Ik kan de stand in R opslaan en dan staan de spiegels goed, maar van zodra ik schakel naar D en terug naar R klappen ze weer gewoon volledig door naar onder.