Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Maasluip]

Dit is toch ook een navigatieadvies van niks?

Van mij thuis (ergens in de buurt van Venlo) naar Yerseke en weer terug, afstand van 2x 180 km, auto staat nu op 90%. Route gaat via Antwerpen.
Voorgesteld wordt om al op de heenreis in Eindhoven te laden, ik zit dan op 76% en moet een half uur laden! Als ik de laadcurves van voorbijgaande DC laders bekijk dan moet ik tot iets van 98% laden, verbruik dan 38% naar Yerseke en 46% naar huis.
Waarom stelt hij me niet voor om in Antwerpen te laden, op de heenweg of zelfs de terugweg? Als ik ABRP masseer dat Yerseke - thuis 60-14% is, dan kom ik op thuis 90% - Yerseke 44% - Antwerpen SuC 32%. Als ik dan 20% bij moet laden ben je in 10 minuten klaar.
En de supercharger in Antwerpen is goedkoper dan die in Eindhoven.

[Maasluip]

Alamo schreef op zondag 8 januari 2023 @ 14:34:

• Zit er echt geen speed limiter op de Model 3? Ik gebruik die in de bebouwde kom in mijn huidige auto bijna constant.

Nee, helaas niet. En TACC in een woonwijk is ook niet zo geweldig. Hij ziet zoveel wat er niet is dat mijn Tesla iig geen constante snelheid kan houden.

• Het instrumentarium had kleinere karakters dan ik op screenshots vaak zie. Is dat aan te passen? Naar rechts kijken was wel even wennen, maar kom ik wel overheen.

Dat is een pre-V11 scherm. Dat zag er heel anders uit.

[Taro]

Alamo schreef op zondag 8 januari 2023 @ 14:34:
• Zit er echt geen speed limiter op de Model 3? Ik gebruik die in de bebouwde kom in mijn huidige auto bijna constant.

Er is een speedlimiter aanwezig, maar dat betreft de maximale snelheid, dus daar heb je binnen de bebouwde kom niets aan, op bijv. de snelweg wel. Of je moet altijd alleen maar binnen de bebouwde kom rijden natuurlijk

[Maasluip]

Er is in het autopilotscherm ook nog een "Snelheidslimiet", ik weet niet wat de functie daarvan is als die op Relatief staat (dat staat hij bij mij, met +5), maar als je die op Absoluut zet... dan geeft hij een melding op het scherm als je harder dan die snelheid rijdt.

[Taro]

Maasluip schreef op zondag 8 januari 2023 @ 16:50:
Er is in het autopilotscherm ook nog een "Snelheidslimiet", ik weet niet wat de functie daarvan is als die op Relatief staat (dat staat hij bij mij, met +5), maar als je die op Absoluut zet... dan geeft hij een melding op het scherm als je harder dan die snelheid rijdt.

Dat is inderdaad een max snelheid voor autopilot en die kan je handmatig overrulen.

Via de app kan je een daadwerkelijke limiet instellen die je niet kunt overschrijden. Deze is bijv. ook actief op de demo modellen en staat daar op 140 km/uur. Heb helaas zelf even geen Tesla staan om het te checken, maar via de App kon het destijds in ieder geval wel. Maar dat is een absolute max, dus geen oplossing voor alleen de bebouwde kom.

[Stef87]

this schreef op zondag 8 januari 2023 @ 14:30:
[...]

Dat vermogen is echt absoluut niets om je zorgen over te maken. De RWD is nog steeds een stuk sneller dan 99% van het wagenpark.

Dat is toch ook een persoonlijke voorkeur? Er zit namelijk (steeds meer) veel verschil tussen de modellen onderling.

Voorbeeld Model 3 SR+ uit 2019:

Acceleratie specs sinds software v10:

Met ScanMyTesla heb ik al eens 0-100 in 5.08s gehaald, dat is leuk en erg vlot voor een achterwiel aangedreven auto.




Specs van de Y met grote batterij:

Model Y Performance
Model Y AWD
Model Y AWD performance boost (AWDPB)


Onze hobby is om bijvoorbeeld sportieve autorit&routes op te zoeken (Zuid Duitsland, , Zwitserland, Slovenië) dan is voor die dagen het leuk als je een sportieve auto hebt. Voor dat je oo de bestemming bent rijden we ook een paar honderd kilometer over de Autobahn, dat is ook leuk

Zoals de getallen laten zien is de originele SR+ met
Performance motor, bijna net zo snel als een Y-P en op sommige vlakken zelfs sneller.. (komt ook door vrij laag gewicht van de oude 3)

Waarom vergelijk ik nu een 3 met een Y..? Moeten vanaf de 3 misschien overstappen ivm uitbreiding gezin.. Maar wil nog steeds (als dat kan) niet veel inleveren op de sportieve eigenschappen..

De Performance Y is dan ook niet veel vlotter dan de AWD, los dat de AWD/P Y gewoon te duur zijn vs de standaard RWD (actieradius scheelt ook maar weinig)

Zulke verschillen zijn er nu ook bij de Model 3’s

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 08-01-2023 17:33 ]

[VidaR-9]

@Stef87 als het om het sportieve rijden gaat is er tussen de MYP en AWD natuurlijk juist meer dan enkel de 0-100 cijfers/snelheid.

Sterker nog, mijn vorige auto was zelfs trager dan mijn huidige maar daarmee vond ik een bochtig dijkje toch echt leuker.

[Stef87]

VidaR-9 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 17:22:
@Stef87 als het om het sportieve rijden gaat is er tussen de MYP en AWD natuurlijk juist meer dan enkel de 0-100 cijfers/snelheid.

Sterker nog, mijn vorige auto was zelfs trager dan mijn huidige maar daarmee vond ik een bochtig dijkje toch echt leuker.

Natuurlijk:) dat is eigenlijk ook deels mijn punt. Als ex-autotechnicus en liefhebber, misschien wel meest belangrijke van de auto zijn de (sportieve) rijeigenschappen.

Model 3 is een lage auto, lichter en “makkelijker” sportief. De Y valt (als performance versie) alleen iets tegen als je deze afzet tegen de Y AWD. In verband met gezinsuitbreiding is de 3 helaas straks niet praktisch.

Als we geen grote bruine labrador hadden van 42kg, had ik in de markt geweest voor een 3 performance in plaats van de Y RWD of performance..

Wie weet zakken de prijzen ook in NL, zoals in China. Dat zou top zijn

[Djerro123]

Maasluip schreef op zondag 8 januari 2023 @ 15:57:
Dit is toch ook een navigatieadvies van niks?

Van mij thuis (ergens in de buurt van Venlo) naar Yerseke en weer terug, afstand van 2x 180 km, auto staat nu op 90%. Route gaat via Antwerpen.
Voorgesteld wordt om al op de heenreis in Eindhoven te laden, ik zit dan op 76% en moet een half uur laden! Als ik de laadcurves van voorbijgaande DC laders bekijk dan moet ik tot iets van 98% laden, verbruik dan 38% naar Yerseke en 46% naar huis.
Waarom stelt hij me niet voor om in Antwerpen te laden, op de heenweg of zelfs de terugweg? Als ik ABRP masseer dat Yerseke - thuis 60-14% is, dan kom ik op thuis 90% - Yerseke 44% - Antwerpen SuC 32%. Als ik dan 20% bij moet laden ben je in 10 minuten klaar.
En de supercharger in Antwerpen is goedkoper dan die in Eindhoven.

[Afbeelding]

Belachelijk idd, jammer dat ze zo aan het prutsen zijn daarmee, heb het idee dat het een jaar geleden echt wel beter was.

[Jeroen-Buren]

Oekol schreef op zondag 8 januari 2023 @ 08:05:
[...]


Lijkt het op van wel. Bij ophalen klonk rechter achterdeur anders dan de linker maar we denken nu dat het de achterklep is. Het is echt monnikenwerk om te kijken waar een rubberje eventueel anders zit of de raam iets minder mooi aansluit.

Als je hebt gevonden hoor ik het graag... ik heb er namelijk ook last van voornamelijk in westelijke richting. En ik hoor het rechtsachter (zeker niet links)...

[Korvaag]

Maasluip schreef op zondag 8 januari 2023 @ 16:11:
[...]

Nee, helaas niet. En TACC in een woonwijk is ook niet zo geweldig. Hij ziet zoveel wat er niet is dat mijn Tesla iig geen constante snelheid kan houden.

[...]

Dat is een pre-V11 scherm. Dat zag er heel anders uit.

Er zitten ook gewoon wat bugs in momenteel volgens mij. Al eerder aangegeven dacht ik, maar z'n TACC/Autopilotgedrag is momenteel erg onrustig. Ook op snelwegen (zie vakantie van hierboven. Edit: post is verplaatst). Laat je hem zo'n automatische baanwissel doen (gaat prima) en dan houdt ie ineens ff 'gas' in na de baanwissel om daarna weer terug te gaan naar de ingestelde snelheid. Waarom? Geen idee. Het is ook niet altijd zo, maar het is ZO storend. Je gevoel van soepel autorijden is gewoon weg als ie net ff inhoudt tot 132 en dan weer 135 gaat rijden. Telkens trap ik uit ergernis het gas in naar de 140 om hem dan weer te laten terugvallen naar 135. Zeker omdat het dus met name tijdens inhalen gebeurt (en dan ga ik al ruim op tijd naar links. Hij doet het ook pas als de maneuvre compleet is).

* Korvaag niet zo tevreden momenteel...

[ Voor 5% gewijzigd door Korvaag op 09-01-2023 05:56 ]

[Oekol]

Jeroen-Buren schreef op zondag 8 januari 2023 @ 18:32:
[...]

Als je hebt gevonden hoor ik het graag... ik heb er namelijk ook last van voornamelijk in westelijke richting. En ik hoor het rechtsachter (zeker niet links)...

Als bestuurder hoor ik het ook rechts. Naast me mijn vrouw, hoort het absoluut links. Conclusie.... Zal wel achterklep zijn?

[BEKAY uit GENT]

pimk schreef op donderdag 5 januari 2023 @ 15:31:
[...]

Ff automatiseren in je telefoon. Ik heb in mijn iPhone onder Opdrachten, Automatisering een automatisering aangemaakt dat ie de hotspot aan moet zetten als mijn telefoon BT verbinding maakt met mijn auto.
Dan nog even het vinkje in je auto aanzetten dat WiFi aan moet blijven tijdens rijden en you're done.

hier staat de uitleg
YouTube: Tesla Premium Connectivity Worth It? + Trick To Auto Connect to iPh...

[Sunri5e]

Stef87 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 17:39:
[...]

Natuurlijk:) dat is eigenlijk ook deels mijn punt. Als ex-autotechnicus en liefhebber, misschien wel meest belangrijke van de auto zijn de (sportieve) rijeigenschappen.

Model 3 is een lage auto, lichter en “makkelijker” sportief. De Y valt (als performance versie) alleen iets tegen als je deze afzet tegen de Y AWD. In verband met gezinsuitbreiding is de 3 helaas straks niet praktisch.

Als we geen grote bruine labrador hadden van 42kg, had ik in de markt geweest voor een 3 performance in plaats van de Y RWD of performance..

Wie weet zakken de prijzen ook in NL, zoals in China. Dat zou top zijn

Alle seinen staan hier in Nederland op groen dat er binnenkort nog wel een 5.000,- van de verkoopprijs af gaat.

[VidaR-9]

Stef87 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 17:39:
[...]

Natuurlijk:) dat is eigenlijk ook deels mijn punt. Als ex-autotechnicus en liefhebber, misschien wel meest belangrijke van de auto zijn de (sportieve) rijeigenschappen.

Model 3 is een lage auto, lichter en “makkelijker” sportief. De Y valt (als performance versie) alleen iets tegen als je deze afzet tegen de Y AWD. In verband met gezinsuitbreiding is de 3 helaas straks niet praktisch.

Als we geen grote bruine labrador hadden van 42kg, had ik in de markt geweest voor een 3 performance in plaats van de Y RWD of performance..

Wie weet zakken de prijzen ook in NL, zoals in China. Dat zou top zijn

Kijk je wel uit met het laadvermogen met zo’n grote hond

De MY RWD of MYP stond met stip op 1 op mijn shortlist, maar ik ben toch wel erg geschrokken van het extreem lage laadvermogen (voor type auto). Daarvan was ik me niet bewust, maar las ik toevallig ergens op het forum.

[desmoose]

Ik geloof dat ik een haat liefde verhouding heb ontwikkeld met mijn M3. 27 December heb ik hem mogen ophalen en tot vandaag is er 650 km mee gereden. Ik ben serieus onder de indruk van de bouwkwaliteit en rijeigenschappen. Ik was eerst bang dat het geen vervanging zou kunnen zijn van mijn Jaguar XF, maar het komt wel erg dicht in de buurt.

Wat me alleen wat tegenviel is het gemis aan park distance control. Dat werd terloops bij de aflevering gemeld en gezegd dat het met een update ergens in Q1 aangezet zou worden. Ik dacht toch echt een auto met PDC gekocht te hebben...

En sinds vandaag is de climatecontrol uitgevallen. Als ik zoek op de foutcode (VCFFRONT_a447) dan voorspeld dat niet veel goeds. Op dit moment staat de airco op standje ijsbeer. Uitzetten is geen optie want dan beslaat de hele auto met dit weer. Na krap 2 weken is de auto dus eigenlijk niet meer normaal te rijden...

Een service afspraak duurt meer dan een week. Morgen ga ik maar eens op de bonnefooi langs een SC.

[flupp]

Alamo schreef op zondag 8 januari 2023 @ 14:34:
Ik ben in de markt voor een Model 3 LR, en lees hier al een tijdje mee. ... voor het eerst een proefrit ...

Bij deze mijn bevindingen en vragen in willekeurige volgorde.

1. Allemachtig wat een kracht als je 'm op Sport zet! Niet te geloven hoe snel je dat vermogen ter beschikking hebt. Tegelijkertijd verwacht ik dat ik 99% van de tijd op Chill zou rondrijden... vast ook beter voor de actieradius en je banden...
2. ...
3. Geen parkeersensoren voor zover ik heb kunnen ontdekken. Ik heb Tesla nog even gemaild met de vraag wat de verwachting daar is. Eens kijken of ze hetzelfde zeggen als ik hier lees.
4. ...
5. Zit er echt geen speed limiter op de Model 3? Ik gebruik die in de bebouwde kom in mijn huidige auto bijna constant.
6. ...

Al met al vind ik het een heel mooie auto, ook qua afwerking. Bediening zal even wennen zijn maar ik heb niet de illusie dat dat niet zo is als ik pakweg een BMW zou gaan rijden. Hopelijk kan ik over een paar maandjes mijn eigen M3 in ontvangst nemen!

Alvast dank voor alle inside info die ik hier de afgelopen tijd heb kunnen opdoen.

Heb sinds kort ook een Model 3 Long Range.

- Voor wat die chill mode betreft, daar dacht ik ook eerst : doe maar "gewoon", chill mode is al gek genoeg. Echter, ondanks die 60+ op mijn "klok" ben ik blijkbaar toch nog altijd net iets tevéél een kwajongetje. Gewoon "standaard" is namelijk óók gewoon ... leuk En als je er niet systematisch hard tegenaan gaat (wat overigens niet zo gezond is op de lange duur, want op die manier leef je gegarandeerd minder lang), zal dat met die banden best wel meevallen
- Parkeersensoren zou ik ook best appreciëren
- Dynamische max speed control mis ik ook, eerlijk gezegd. Zoals ie nu bijwijlen als een paranoïd oud ventje remt voor iets waarbij ik mij afvraag wat het nu dan wel moge geweest zijn waar ie (afgaande op de kracht waarmee er geremd wordt) "groot gevaar" zag, vind ik soms niet normaal. Soms zelfs onprettig. Mag best verbeteren.

! Wees voorbereid op een (véél) snellere levering dan hetgeen Tesla voorspelt ! En een hint, als je van plan bent om een eigen laadpaal te plaatsen : reserveer alvast nu maar de elektrieker, anders word je in snelheid gepakt door de snellere-dan-aangekondigde levering

[bilgy_no1]

Alamo schreef op zondag 8 januari 2023 @ 14:34:
Ik ben in de markt voor een Model 3 LR, en lees hier al een tijdje mee. Ik heb gisteren voor het eerst een proefrit gemaakt. Tesla Amsterdam had alleen de Performance staan, maar daar ben ik dan maar mee akkoord gegaan... hier mijn bevindingen. Vergelijkingsmateriaal: heb zelf een Mazda 2 (wel zeer ruim uitgerust, zeker voor de prijs), en heb eerder af en toe elektrisch gereden in een Model S P100D en een BMW i3.

De M3P had een kenteken dat begon met R-, dus ik denk pakweg half jaartje oud.

Bij deze mijn bevindingen en vragen in willekeurige volgorde.

1. Allemachtig wat een kracht als je 'm op Sport zet! Niet te geloven hoe snel je dat vermogen ter beschikking hebt. Tegelijkertijd verwacht ik dat ik 99% van de tijd op Chill zou rondrijden... vast ook beter voor de actieradius en je banden...
2. Prettige bestuurdersstoel met voldoende instelmogelijkheden
3. Ik lees hier veel over afwerkingsproblemen. Bij deze relatief nieuwe vond ik de kwaliteit van de afwerking erg goed. Materialen voelden prima aan. Bekleding mooi. Ook rijgeluiden vielen me erg mee. Ik zag dat dit er een was met dubbelglas.
4. Klein stuurtje! Maar rijdt eigenlijk best lekker.
5. Heb maar een half uurtje gereden waarvan een klein deel op de snelweg, en in die tijd is het me niet gelukt de auto lane change te doen (het duwtje aan het stuur deed ik blijkbaar niet goed).
6. Bij een afrit op de A2 was op een stuk van pakweg 100 meter de belijning erg slecht, en begon autopilot te zwabberen. Valt me wel behoorlijk tegen eigenlijk.
7. Geen parkeersensoren voor zover ik heb kunnen ontdekken. Ik heb Tesla nog even gemaild met de vraag wat de verwachting daar is. Eens kijken of ze hetzelfde zeggen als ik hier lees.
8. Wel fijn dat de spiegels omlaag draaien als je 'm in R zet!
9. Zit er echt geen speed limiter op de Model 3? Ik gebruik die in de bebouwde kom in mijn huidige auto bijna constant.
10. Nu al blij met Joe Mode, wat zijn die piepjes en toontjes hard zeg.
11. Al met al qua rij-assistentie niet eens heel veel beter dan in mijn huidige autootje, gek genoeg. Het is niet alsof ik opeens 6 jaar terug in de tijd ga als ik weer in mijn huidige auto stap. TACC met radar is zo slecht nog niet
12. Het instrumentarium had kleinere karakters dan ik op screenshots vaak zie. Is dat aan te passen? Naar rechts kijken was wel even wennen, maar kom ik wel overheen.
13. Als je in de navigatie een bestemming invoert laat hij eerst de hele route zien, daarna zoomt hij in op jouw locatie om te starten. Is er een manier om 'm even te laten staan op die overzichtskaart met de hele route? Elke keer sprong ie na een paar seconde op het ingezoomde beeld, beetje irritant als je nog aan het kijken bent hoe hij je wil sturen, toch?

Al met al vind ik het een heel mooie auto, ook qua afwerking. Bediening zal even wennen zijn maar ik heb niet de illusie dat dat niet zo is als ik pakweg een BMW zou gaan rijden. Hopelijk kan ik over een paar maandjes mijn eigen M3 in ontvangst nemen!

Alvast dank voor alle inside info die ik hier de afgelopen tijd heb kunnen opdoen.

Tav 11:
Het is misschien even wennen, maar ik ben erg onder de indruk van de (basic) Autopilot. Knip, laat dat constante vergelijken aub achterwege, het voegt niets toe aan dit topic. Ik heb ook in heel slecht weer op onverlichte wegen gereden en hij pakte feilloos de lijnen, zelfs waar die al bijna helemaal versleten waren. Het is zeker niet perfect, maar ik vind hem al erg goed.

Het is zeker in het begin even wennen aan hoe hij de bochten neemt en soms vind ik hem nog wel spannend. Ik houd er zelf van om de bochten, vooral op landweggetjes, ruim in te gaan, dan langs de binnenste lijn en bij het uitrijden weer naar het midden. Maar al die autosteer systemen willen per se het midden aanhouden wat ik niet altijd comfortabel vind.

Maar over het algemeen ben ik wel overtuigd van Autopilot en ik schakel het heel vaak in.

Tav 13:
Je kunt gewoon de kaart uitzoomen tot je de hele route ziet. In tegenstelling tot bijna iedere andere auto gaat dit gewoon vloeiend zoals op je smartphone.

[ Voor 2% gewijzigd door Taro op 08-01-2023 20:50 ]

[Inspired]

VidaR-9 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 19:47:
[...]


Kijk je wel uit met het laadvermogen met zo’n grote hond

De MY RWD of MYP stond met stip op 1 op mijn shortlist, maar ik ben toch wel erg geschrokken van het extreem lage laadvermogen (voor type auto). Daarvan was ik me niet bewust, maar las ik toevallig ergens op het forum.

Beetje overdreven. Meeste BEVs hebben dit "probleem".

Model Y RWD > 564kg
Model Y P > 662kg
Polestar 2 > 502kg
EV6 > 540kg
I4 > 545kg

[this]

Sunri5e schreef op zondag 8 januari 2023 @ 19:45:
[...]


Alle seinen staan hier in Nederland op groen dat er binnenkort nog wel een 5.000,- van de verkoopprijs af gaat.

Welke seinen zijn dat dan precies? Alle andere merken verhogen telkens hun prijzen.

[VidaR-9]

Inspired schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:06:
[...]


Beetje overdreven. Meeste BEVs hebben dit "probleem".

Model Y RWD > 564kg
Model Y P > 662kg
Polestar 2 > 502kg
EV6 > 540kg
I4 > 545kg

Dat valt zeker mee! Waar heb je dit vandaan?

Ik keek in Autoweek Carbase en daar staat 402kg voor de MYP, 449kg voor de AWD en 525kg voor de RWD (wat wel prima is).

Op Tesla site kon ik het niet vinden.

[Stef87]

VidaR-9 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 19:47:
[...]


Kijk je wel uit met het laadvermogen met zo’n grote hond

De MY RWD of MYP stond met stip op 1 op mijn shortlist, maar ik ben toch wel erg geschrokken van het extreem lage laadvermogen (voor type auto). Daarvan was ik me niet bewust, maar las ik toevallig ergens op het forum.

Haha hij neemt nu eigenlijk de hele achterbank in beslag en er moet een kinderstoeltje bij…

Een tijdje op 2 van de 3 plekken achter moet ook wel lukken, maar ideaal is het niet.

Laadvermogen is inderdaad erg weinig, maar dit is vziw meer een probleem “op papier” …gek is het wel inderdaad.

Bagage en 4-5 volwassen mensen is eigenlijk niet mogelijk (exacte getallen weet ik niet, jij wel?)

[this]

Met de wetenschap dat Tesla nu ook rekening zou houden met verkeersdrukte (ik ging er van uit dat dit niet zo was omdat ik geen premium heb) ben ik afgelopen dagen eens alle ritten gaan vergelijken met Waze.
En ik merk dat die Tesla navigatie toch echt niet om kan met verkeer, elke keer stuurde de navigatie mij in de file.
En zelfs niet eens de kortste routes.
Ervaren anderen dit ook zo?

[Inspired]

VidaR-9 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:19:
[...]


Dat valt zeker mee! Waar heb je dit vandaan?

Ik keek in Autoweek Carbase en daar staat 402kg voor de MYP, 449kg voor de AWD en 525kg voor de RWD (wat wel prima is).

Op Tesla site kon ik het niet vinden.

Ik heb in de open data van de RDW gekeken. Bij de recentere modellen.

Dit is bv een Performance - P178LN

Die heeft 662kg tussen ledig en maximaal. Komen de meeste andere BEVs niet aan.

[VidaR-9]

Inspired schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:30:
[...]


Ik heb in de open data van de RDW gekeken. Bij de recentere modellen.

Dit is bv een Performance - P178LN

Die heeft 662kg tussen ledig en maximaal. Komen de meeste andere BEVs niet aan.

Bijzonder. 662kg is prima. >500kg vind ik al best. Maar 402kg vond ik beetje te kritisch.

Maar eens induiken binnenkort.

[Stef87]

Inspired schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:30:
[...]


Ik heb in de open data van de RDW gekeken. Bij de recentere modellen.

Dit is bv een Performance - P178LN

Die heeft 662kg tussen ledig en maximaal. Komen de meeste andere BEVs niet aan.

Die is misschien (recent?) verhoogd, ik meen dat deze een tijdje onder de 4-5 honderd kg is geweest en zag dat op Tweakers voorbij komen.

[Domotek]

Sunri5e schreef op zondag 8 januari 2023 @ 19:45:
[...]


Alle seinen staan hier in Nederland op groen dat er binnenkort nog wel een 5.000,- van de verkoopprijs af gaat.

Beetje inside informatie dan ?

In alle geval is de Model Y RWD een topwagen voor zijn prijs. Tesla mag dan misschien geen reclame maken. Met huidige omstandigheden lijkt mij het niet verkeerd om dat toch een keer te doen. Ik zelf wist zelfs niet dat ze een model hadden van deze prijs. Daarom had ik er nog nooit naar gekeken, tot vorige week dan.

[Inspired]

Stef87 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:33:
[...]

Die is misschien (recent?) verhoogd, ik meen dat deze een tijdje onder de 4-5 honderd kg is geweest en zag dat op Tweakers voorbij komen.

Ja, is wat in aangepast. Hij is wat lichter geworden dacht ik. Maar RWD zit ook op 564kg. Dat moet toch voldoende zijn. Komt dus bij dat menig andere BEV nog lager zit.

[RF1000]

Bij mijn M3LR uit 2020 kom ik bij max minus ledig (dus niet minus rijklaar gewicht) op 474kg

[Inspired]

VidaR-9 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:32:
[...]


Bijzonder. 662kg is prima. >500kg vind ik al best. Maar 402kg vond ik beetje te kritisch.

Maar eens induiken binnenkort.

Het blijft wel een beetje flexibel bij Tesla. De Model Y P heeft bv vanaf de e4* 2007/46* 1293*21 een verhoging van max gewicht van 250kg gekregen door andere remmen. Dus naar 662kg. De e4*2007/46*1293*27 heeft dan weer 100kg minder door de nieuwe 4DU motor wat ik zo zie. Die 4DU is wel krachtiger dus eigenlijk gek dat het dan weer lager is. (Ledig gewicht is hetzelfde gebleven.) Maar goed, de *27 heeft dan nog steeds 560kg.

[Djerro123]

Denken jullie dat die quick silver ook voor de RWD beschikbaar gaat komen? Ik vind dat toch wel echt de mooiste kleur eigenlijk, maar ik kan geen LR veroorloven helaas.

Alternatief is om een witte te nemen en te laten wrappen, maar ja daar heb ik nul ervaring mee en weet niet zo goed of dat nou verstandig is (naast ook weer gewoon kosten voor cosmetica, staat me iets tegen)

[Inspired]

Djerro123 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 21:43:
Denken jullie dat die quick silver ook voor de RWD beschikbaar gaat komen? Ik vind dat toch wel echt de mooiste kleur eigenlijk, maar ik kan geen LR veroorloven helaas.

Alternatief is om een witte te nemen en te laten wrappen, maar ja daar heb ik nul ervaring mee en weet niet zo goed of dat nou verstandig is (naast ook weer gewoon kosten voor cosmetica, staat me iets tegen)

Als de RWD uit Berlijn komt wellicht? Al vind ik 3k voor een kleurtje ook wel prijzig. Heb je ook een wrap voor. Al zou ik dat laatste ook niet doen.

[Taro]

Djerro123 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 21:43:
Denken jullie dat die quick silver ook voor de RWD beschikbaar gaat komen? Ik vind dat toch wel echt de mooiste kleur eigenlijk, maar ik kan geen LR veroorloven helaas.

Ja, ga daar maar van uit, maar 100% zekerheid is er niet. Heb laatst de MY P in Quicksilver gezien, idd erg mooi.

De vraag is wanneer je de auto wil kopen en hoe lang je bereid bent te wachten. Kan maar zo >1 jaar duren, of over 2 maanden al zijn. Zo is er iedere keer wel iets bij Tesla om op te wachten

[ElonDusk]

Net terug van Samoens. Net geen 1000km gereden. 4x een laadstop gehad. 3/4 x was de auto eerder ready dan wij (met een kind van 1.5 duurt t allemaal van langer).
80-90% van de tijd op autopilot gereden. Heerlijk rustig onderweg en 0x phantom brakes. Laatste uren nog in het donker gereden en het werkte zoals het ook overdag deed!

[Inspired]

ElonDusk schreef op zondag 8 januari 2023 @ 22:31:
Net terug van Samoens. Net geen 1000km gereden. 4x een laadstop gehad. 3/4 x was de auto eerder ready dan wij (met een kind van 1.5 duurt t allemaal van langer).
80-90% van de tijd op autopilot gereden. Heerlijk rustig onderweg en 0x phantom brakes. Laatste uren nog in het donker gereden en het werkte zoals het ook overdag deed!

Hoe was het bij de SuCs? Al meer non-Tesla’s?

[Pierz]

bilgy_no1 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 19:59:
[...]

Tav 13:
Je kunt gewoon de kaart uitzoomen tot je de hele route ziet. In tegenstelling tot bijna iedere andere auto gaat dit gewoon vloeiend zoals op je smartphone.

@Alamo met 1 tik op de navigatie ‘card’ kun je dat togglen, werkt erg fijn. Zelf zoom ik alleen in als ik ergens echt totaal onbekend ben. Standaard heb ik hem op overview staan, dan kan je mooi anticiperen op files.

[ Voor 45% gewijzigd door Pierz op 09-01-2023 00:16 ]

[Bever!]

this schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:30:
Met de wetenschap dat Tesla nu ook rekening zou houden met verkeersdrukte (ik ging er van uit dat dit niet zo was omdat ik geen premium heb) ben ik afgelopen dagen eens alle ritten gaan vergelijken met Waze.
En ik merk dat die Tesla navigatie toch echt niet om kan met verkeer, elke keer stuurde de navigatie mij in de file.
En zelfs niet eens de kortste routes.
Ervaren anderen dit ook zo?

Nee, hij laat bij het invoeren van een nieuwe bestemming ook meerdere opties zien waarin de verkeersinformatie verwerkt is en de reistijd wordt getoond. Werkt prima

[Tweak_ers]

ElonDusk schreef op zondag 8 januari 2023 @ 22:31:
Net terug van Samoens. Net geen 1000km gereden. 4x een laadstop gehad. 3/4 x was de auto eerder ready dan wij (met een kind van 1.5 duurt t allemaal van langer).
80-90% van de tijd op autopilot gereden. Heerlijk rustig onderweg en 0x phantom brakes. Laatste uren nog in het donker gereden en het werkte zoals het ook overdag deed!

Phantom breaks komen bij mij altijd in het voorjaar opzetten. Relatief felle zon en dan lijken de camera’s het allemaal niet goed meer onder bruggen te kunnen zien.

[ElonDusk]

Inspired schreef op zondag 8 januari 2023 @ 22:38:
[...]


Hoe was het bij de SuCs? Al meer non-Tesla’s?

Bijzonder weinig. 2 auto’s totaal op de heen en terugweg. Ik zag wel bijna bij alle tankstations in Frankrijk (op de tolwegen) een laad teken. Ik had niet verwacht dat ze al zoveel laders hadden op die plekken.

[turkeyhakan]

** Het is niet toegestaan producten aan te bieden op het forum. Dat mag in dit geval op Vraag & Aanbod overig of op een ander platform. **

[ Voor 78% gewijzigd door Taro op 09-01-2023 08:25 ]

[Djerro123]

JohanB schreef op vrijdag 6 januari 2023 @ 11:39:
[...]


Hier snap ik dus ook niks van. Want de handleiding zegt: “ Als u achter een voertuig rijdt terwijl Traffic-aware cruise control actief is, zal de Model 3 accelereren richting uw voorligger als u de richtingaanwijzer gebruikt om aan te geven dat u gaat inhalen.”

Maar dat is mij werkelijk nog nooit gelukt.

Ik zat de handleiding te lezen en vond dit:

Acceleratie bij inhalen wordt geactiveerd wanneer u de richtingaanwijzer in de kortstondige stand houd (gedeeltelijk ingeschakeld). Wanneer u de richtingaanwijzer loslaat stopt de Model Y met accelereren (op dezelfde manier als wanneer u het gaspedaal loslaat) en rijdt hij verder met de ingestelde snelheid.

Wist ik ook niet, maar je moet de richting aanwijzer half ingedrukt houden lijkt het? Pas voor het eerste at ik het lees overigens. Ik reed gisteren in een andere auto (VW) en die deed dit echt veel beter; zodra de knipperlicht aanging trok die gewoon op, vee natuurlijker dan ik ooit voor elkaar kreeg in de M3. Maar nu zit ik te denken dat ik het misschien wel verkeerd deed all along.

[ElonDusk]

Djerro123 schreef op maandag 9 januari 2023 @ 08:32:
[...]


Ik zat de handleiding te lezen en vond dit:


[...]


Wist ik ook niet, maar je moet de richting aanwijzer half ingedrukt houden lijkt het? Pas voor het eerste at ik het lees overigens. Ik reed gisteren in een andere auto (VW) en die deed dit echt veel beter; zodra de knipperlicht aanging trok die gewoon op, vee natuurlijker dan ik ooit voor elkaar kreeg in de M3. Maar nu zit ik te denken dat ik het misschien wel verkeerd deed all along.

Hmmm dit moet ik zeker ff testen

[bones]

this schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:30:
Met de wetenschap dat Tesla nu ook rekening zou houden met verkeersdrukte (ik ging er van uit dat dit niet zo was omdat ik geen premium heb) ben ik afgelopen dagen eens alle ritten gaan vergelijken met Waze.
En ik merk dat die Tesla navigatie toch echt niet om kan met verkeer, elke keer stuurde de navigatie mij in de file.
En zelfs niet eens de kortste routes.
Ervaren anderen dit ook zo?

Jazeker, ik gebruik alleen Waze nog maar. Tesla stuurt mij de files in. Laatst nog in een vertraging van 45 min, en had gelukkig waze tegelijk aan en die stuurde mij via een alternatieve route. Scheelde 40 min totaal.

[Wolly]

this schreef op zondag 8 januari 2023 @ 20:30:
Met de wetenschap dat Tesla nu ook rekening zou houden met verkeersdrukte (ik ging er van uit dat dit niet zo was omdat ik geen premium heb) ben ik afgelopen dagen eens alle ritten gaan vergelijken met Waze.
En ik merk dat die Tesla navigatie toch echt niet om kan met verkeer, elke keer stuurde de navigatie mij in de file.
En zelfs niet eens de kortste routes.
Ervaren anderen dit ook zo?

Heb je wel de optie actuele verkeersinformatie aangezet?

[ Voor 10% gewijzigd door Wolly op 09-01-2023 09:20 ]

[this]

Wolly schreef op maandag 9 januari 2023 @ 09:16:
[...]


Heb je wel de optie actuele verkeersinformatie aangezet?

Ah ik wist niet dat die optie er was, vandaag eens kijken.

[STIMPPYYY]

Zeker doen. Ik check regelmatig de route met alternatieve apps (just to be sure), maar nog nooit dat Tesla een verkeerde route plant.

Je kunt in dat menu namelijk ook aangeven wanneer na hoeveel min vertraging een alternatieve route ingepland moet worden.

[Sluuz]

Sterker nog, ik heb nu een keer of 3 gehad dat de Tesla nav zei dat ik een afwijkende route van normaal moest rijden, waarbij ik dacht: ja hoor, dat doen we dus niet.
En dan reed ik dus zo de file in. Heb geleerd om de voorgestelde route maar gewoon te volgen.

Aan de andere kant doet hij ook soms rare dingen, zoals eerder gemeld hier. Vooral het stuk N44 richting Den Haag probeert hij je telkens binnendoor bij Wassenaar te laten gaan, en dat is echt niet sneller

[Radiodurans]

Sluuz schreef op maandag 9 januari 2023 @ 10:46:
Vooral het stuk N44 richting Den Haag probeert hij je telkens binnendoor bij Wassenaar te laten gaan, en dat is echt niet sneller

Heb toen ik destijds regelmatig vanuit richting Amsterdam naar De Haag (aan de kant van Scheveningen) moest rijden m.b.v. Waze ook vaak als advies de route Wassenaar gehad. Ik vind het geen prettige route om te rijden maar puur qua tijd scheelde het vaak een paar minuten. Wellicht dus dat het niet alleen aan de Tesla navi ligt. Of bedoel je echt dat je van de N44 af wordt geadviseerd?

[ Voor 4% gewijzigd door Radiodurans op 09-01-2023 11:13 ]

[Runescom]

Iemand wellicht sneeuwkettingen te leen voor de laatste week van februari, ritje Zwitserland op de planning. Uiteraard tegen vergoeding ;-)

[DaCoTa]

Runescom schreef op maandag 9 januari 2023 @ 11:41:
Iemand wellicht sneeuwkettingen te leen voor de laatste week van februari, ritje Zwitserland op de planning. Uiteraard tegen vergoeding ;-)

https://www.teslapassion.nl/ heeft ze te leen. Nog niet gebruikt, maar wel geboekt voor Februari.

[Blasterxp]

Ski trip naar Les 2 Alpes, 2498km, 485 Kwh, 194wh/km.
Overal vMax+3 gereden, 7x tesla supercharger, 1x Luxemburg laden.
Heenreis hele dag in de regen gereden, terugreis prachtig weer maar wel flink file bij Nancy en Metz.

Ging echt perfect. Ik merk dat ik minder moe wordt van rijden op ACC en handmatig sturen, dan controleren wat de Autopilot doet. Nergens moeten wachten op een lader. En zelfs een keer omdat we het leuk vonden een supercharger verder gepakt (going deep, 3%). Ideaal dit! Denk dat wij op een reisdag 1 uur extra kwijt zijn ten opzichte van een benzine auto (mits je de lunch/koffie stop doorrekend).

ANWB Telepass kastje in de auto.

[SirLct]

Alamo schreef op zondag 8 januari 2023 @ 14:34:

1. Allemachtig wat een kracht als je 'm op Sport zet! Niet te geloven hoe snel je dat vermogen ter beschikking hebt. Tegelijkertijd verwacht ik dat ik 99% van de tijd op Chill zou rondrijden... vast ook beter voor de actieradius en je banden...
2. Prettige bestuurdersstoel met voldoende instelmogelijkheden
3. Ik lees hier veel over afwerkingsproblemen. Bij deze relatief nieuwe vond ik de kwaliteit van de afwerking erg goed. Materialen voelden prima aan. Bekleding mooi. Ook rijgeluiden vielen me erg mee. Ik zag dat dit er een was met dubbelglas.
4. Klein stuurtje! Maar rijdt eigenlijk best lekker.
5. Heb maar een half uurtje gereden waarvan een klein deel op de snelweg, en in die tijd is het me niet gelukt de auto lane change te doen (het duwtje aan het stuur deed ik blijkbaar niet goed).
6. Bij een afrit op de A2 was op een stuk van pakweg 100 meter de belijning erg slecht, en begon autopilot te zwabberen. Valt me wel behoorlijk tegen eigenlijk.
7. Geen parkeersensoren voor zover ik heb kunnen ontdekken. Ik heb Tesla nog even gemaild met de vraag wat de verwachting daar is. Eens kijken of ze hetzelfde zeggen als ik hier lees.
8. Wel fijn dat de spiegels omlaag draaien als je 'm in R zet!
9. Zit er echt geen speed limiter op de Model 3? Ik gebruik die in de bebouwde kom in mijn huidige auto bijna constant.
10. Nu al blij met Joe Mode, wat zijn die piepjes en toontjes hard zeg.
11. Al met al qua rij-assistentie niet eens heel veel beter dan in mijn huidige autootje, gek genoeg. Het is niet alsof ik opeens 6 jaar terug in de tijd ga als ik weer in mijn huidige auto stap. TACC met radar is zo slecht nog niet
12. Het instrumentarium had kleinere karakters dan ik op screenshots vaak zie. Is dat aan te passen? Naar rechts kijken was wel even wennen, maar kom ik wel overheen.
13. Als je in de navigatie een bestemming invoert laat hij eerst de hele route zien, daarna zoomt hij in op jouw locatie om te starten. Is er een manier om 'm even te laten staan op die overzichtskaart met de hele route? Elke keer sprong ie na een paar seconde op het ingezoomde beeld, beetje irritant als je nog aan het kijken bent hoe hij je wil sturen, toch?

Al met al vind ik het een heel mooie auto, ook qua afwerking. Bediening zal even wennen zijn maar ik heb niet de illusie dat dat niet zo is als ik pakweg een BMW zou gaan rijden. Hopelijk kan ik over een paar maandjes mijn eigen M3 in ontvangst nemen!

Alvast dank voor alle inside info die ik hier de afgelopen tijd heb kunnen opdoen.

1. Ik zelf altijd op sport, want als je het goed kan doseren is het prima te doen. Ik ben redelijk huiverig om het te switchen elke keer want dan kan ik het minder goed anticiperen. (Je voet is gewend met chill, eenmaal op sport schiet je zo naar voren)
3. Na 2021 zijn ze echt veel beter. Niet te vergelijken met 2019 model
4. Ik vond het zelf redelijk zwaar, heb dus stuur op comfort gezet
5. Had ie wel Enhanced autopilot? anders werkt het niet. Je moet ook op scherm de vak zien.
7. (Vind de meeste not-done) maar je zou zelf een parkeersensoren kunnen inbouwen
9. Nee niet om binnen bebouwde kom te rijden iig.
11. Ik heb nog nooit andere auto die zo goed doet qua AP, maar dat is persoonlijk. Hoe de Tesla pal midden van de baan zit is indrukwekkend. Andere auto's die ik heb mogen ervaren "slingert" van links naar rechts naar links. De een met mindere mate dan anderen, maar nooit echt dead centre.
13. Zo zie je zoveel mensen zoveel wensen, ik wil juist dat ie gelijk beginnen met de ingezoomde beeld. Weet ik ten minste of ik rechts of links moet (Ik kijk nu tegenwoordig gelijk naar de instructie bovenin)

Stef87 schreef op zondag 8 januari 2023 @ 17:39:
[...]

Natuurlijk:) dat is eigenlijk ook deels mijn punt. Als ex-autotechnicus en liefhebber, misschien wel meest belangrijke van de auto zijn de (sportieve) rijeigenschappen.

Model 3 is een lage auto, lichter en “makkelijker” sportief. De Y valt (als performance versie) alleen iets tegen als je deze afzet tegen de Y AWD. In verband met gezinsuitbreiding is de 3 helaas straks niet praktisch.

Als we geen grote bruine labrador hadden van 42kg, had ik in de markt geweest voor een 3 performance in plaats van de Y RWD of performance..

Wie weet zakken de prijzen ook in NL, zoals in China. Dat zou top zijn

Ik raad je aan om de Y Performance ook daadwerkelijk te gaan rijden. Ik ben "lage" sportsedans gewend in het verleden en de M3P is fantastisch. Wellicht niet de meest dynamische om de bocht maar het is andere sensatie om met instant torque de bocht uit te gaan accelereren.
Opzich is de MYP ook redelijk hetzelfde, maar die is hoger op zijn poten. Met als gevolgen dat je redelijk miselijk kan zijn na een sportieve dijkwegen. Meer body sway en ja je zit gewoon hoger, dus ja logisch. Maar laten we wel wezen, na een week ben je wrs ook gewend en ga je lichaam/ balans erop aanpassen. Maar voor mij was toen de reden dat ik voor de M3P was gegaan en niet de MYP (oke en dat ie lager in de bijtelling was )

[Alamo]

SirLct schreef op maandag 9 januari 2023 @ 12:20:
5. Had ie wel Enhanced autopilot? anders werkt het niet. Je moet ook op scherm de vak zien.

Ik zette de richtingaanwijzer aan en toen kwam op het scherm de melding 'draai het stuur zachtjes naar rechts' of iets dergelijks, dus ik denk dat EAP er wel op zat ja.

[ Voor 13% gewijzigd door Alamo op 09-01-2023 12:36 ]

[AdFundum14]

Dag allen,

Weten jullie of de regen braking "slim" is? Daarmee bedoel ik, remt hij harder / minder hard af naargelang je voorligger of stopstreep? Ik let hier nu al enige tijd op maar geraak er maar niet uit: soms lijkt hij perfect tot stilstand te komen vlak achter je voorligger, maar andere keren moet ik voor de zekerheid toch we wat bijremmen (omdat ik niet weet of hij er wel effectief rekening mee houdt)?

Bijkomstig, in verband met de dashcam: klopt het dat Tesla enkel de afgelopen 10 minuten opslaat? Je mag in principe dus pas drukken nadat het hele accident / gebeuren / ... afgelopen is, want hij neemt geen X minuten op nadat je gedrukt hebt (of je moet nog een keer drukken)?

Thx

[AdFundum14]

Blasterxp schreef op maandag 9 januari 2023 @ 12:19:
Ski trip naar Les 2 Alpes, 2498km, 485 Kwh, 194wh/km.
Overal vMax+3 gereden, 7x tesla supercharger, 1x Luxemburg laden.
Heenreis hele dag in de regen gereden, terugreis prachtig weer maar wel flink file bij Nancy en Metz.

Ging echt perfect. Ik merk dat ik minder moe wordt van rijden op ACC en handmatig sturen, dan controleren wat de Autopilot doet. Nergens moeten wachten op een lader. En zelfs een keer omdat we het leuk vonden een supercharger verder gepakt (going deep, 3%). Ideaal dit! Denk dat wij op een reisdag 1 uur extra kwijt zijn ten opzichte van een benzine auto (mits je de lunch/koffie stop doorrekend).

ANWB Telepass kastje in de auto.

Heb je gereden op basis van de Tesla nav of ABRP? Of nog iets anders? Ik vertrek binnenkort ook op skireis. De Tesla nav lijkt mij erg goed, maar wel vervelend dat je geen destination SoC kan ingeven...

[DeLyon]

AdFundum14 schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:02:
Dag allen,

Weten jullie of de regen braking "slim" is? Daarmee bedoel ik, remt hij harder / minder hard af naargelang je voorligger of stopstreep? Ik let hier nu al enige tijd op maar geraak er maar niet uit: soms lijkt hij perfect tot stilstand te komen vlak achter je voorligger, maar andere keren moet ik voor de zekerheid toch we wat bijremmen (omdat ik niet weet of hij er wel effectief rekening mee houdt)?


Thx

Dit hangt af van in hoeverre regen braking beschikbaar is. Dit hangt bijvoorbeeld af van of de accu koud is of dat hij al maximaal geladen is. Zie hier de volledige uitleg uit de Tesla Owners Manual.

Dit is dus wel iets om rekening mee te houden en om bijvoorbeeld als extra de optie te gebruiken waarbij de auto automatisch extra bijremt met de remmen (de stopping mode). De auto remt zelf niet automatisch harder op basis van de voorligger of stopstrepen oid.

[Blasterxp]

AdFundum14 schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:05:
[...]

Heb je gereden op basis van de Tesla nav of ABRP? Of nog iets anders? geen destination SoC kan ingeven...

"s ochtends op ABRP een plan maken, dan in de auto eindbestemming invoeren. Indien er een verschil van inzicht was, voegden wij een supercharger naar wens toe. En dan kwam de route overeen.
Geen navigatie met ABRP dus, alleen een check op het plan. En idd ik wilde 'redelijk' vol bovenop de berg staan, dus Grenoble (125kw max 6 plaatsen) langer staan om desc soc hoog te hebben.
ABRP wil heel erg graag langs Erfstadt, wij wilde graag langs Maastricht. Vanuit Duitsland naar Luxemburg is een lange binnendoorweg, die veel tijd kost. Daarom via Maastricht.

[Sluuz]

Radiodurans schreef op maandag 9 januari 2023 @ 11:00:
[...]

Heb toen ik destijds regelmatig vanuit richting Amsterdam naar De Haag (aan de kant van Scheveningen) moest rijden m.b.v. Waze ook vaak als advies de route Wassenaar gehad. Ik vind het geen prettige route om te rijden maar puur qua tijd scheelde het vaak een paar minuten. Wellicht dus dat het niet alleen aan de Tesla navi ligt. Of bedoel je echt dat je van de N44 af wordt geadviseerd?

Ah Waze gebruik ik niet, dus zou kunnen.
Nee hij stuurt me wel over de N44 maar wil me dan het laatste stukje binnendoor via Wassenaar laten rijden. Dus weer van de N44 af. Niet heel logisch en een behoorlijke sluiproute die niet heel fijn is idd. Maar als anderen dat ook aanraden zal het misschien toch wat sneller zijn. Vind het ook wat rot voor de mensen die daar wonen.

[pimk]

Pierz schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 00:12:
Ik ben aan het orienteren naar een dynamische energie aanbieder en kwam Tibber tegen. Deze heeft een ‘Tesla powerup’, oftewel je kan een Tesla slim laden via hun app. Heeft iemand hier ervaring mee? En dan ben ik met name benieuwd of de auto niet wakker gehouden wordt en of het slimme laden goed werkt.

Is het inderdaad zo makkelijk als het op hun website wordt voorgesteld:
https://tibber.com/nl/store/product/tesla-powerup

Ik deed het met VanDeBron. Geen succes.
VanDeBron hield 24 per dag mijn auto wakker door ieder kwartier te checken of er nog stroom in kon. Dat koste me dus ongeveer 5kW per 24 uur (die ze overigens graag aan me wilden verkopen...)

Als jouw energieboer het beter doet (door gewoon in de logging te kijken en alleen je auto wakker te maken als ze er echt iets mee gaan doen) zou het wel een prima actie kunnen zijn

Ff checken dus...

[pimk]

[quote]Maasluip schreef op zondag 8 januari 2023 @ 16:11:
[...]

Nee, helaas niet. En TACC in een woonwijk is ook niet zo geweldig. Hij ziet zoveel wat er niet is dat mijn Tesla iig geen constante snelheid kan houden.

En hij geeft ook niet aan waardoor ie in de vlekken schiet, dus leren en anticiperen kun je ook al niet.
Niet zo handig...

[Dix0r]

Blasterxp schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:13:
[...]

"s ochtends op ABRP een plan maken, dan in de auto eindbestemming invoeren. Indien er een verschil van inzicht was, voegden wij een supercharger naar wens toe. En dan kwam de route overeen.
Geen navigatie met ABRP dus, alleen een check op het plan. En idd ik wilde 'redelijk' vol bovenop de berg staan, dus Grenoble (125kw max 6 plaatsen) langer staan om desc soc hoog te hebben.
ABRP wil heel erg graag langs Erfstadt, wij wilde graag langs Maastricht. Vanuit Duitsland naar Luxemburg is een lange binnendoorweg, die veel tijd kost. Daarom via Maastricht.

Ging dit goed in combinatie met preconditionen? Volgens mij ging het bij mij niet goed wanneer ik via ABRP de locatie doorstuur naar de Tesla auto. Hij ziet de locatie niet direct als een laadstation. Je moet dan nog handmatig, wanneer de snellader in de buurt is deze selecteren, of via de navigatie zoeken naar de snellader op de ingegeven route. Dat vond ik behoorlijk omslachtig.

[MrAcid]

Hét grote voordeel van ABRP op lange ritten vind ik dat je kunt ingeven dat je met 5% SoC bij de Superchargers aan wilt komen. De Tesla navigatie werkt opzich perfect, maar houdt in mijn ervaring een veel ruimere marge aan (aankomst met 15-20%). Aangezien je idealiter tussen de 5-60% wilt rijden op lange ritten is dat niet ideaal.

[RoelJewel]

MrAcid schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:40:
Hét grote voordeel van ABRP op lange ritten vind ik dat je kunt ingeven dat je met 5% SoC bij de Superchargers aan wilt komen. De Tesla navigatie werkt opzich perfect, maar houdt in mijn ervaring een veel ruimere marge aan (aankomst met 15-20%). Aangezien je idealiter tussen de 5-60% wilt rijden op lange ritten is dat niet ideaal.

Maar is het verstandig om je accu tot zo ver leeg te rijden?

[Bob]

RoelJewel schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:52:
[...]

Maar is het verstandig om je accu tot zo ver leeg te rijden?

Enkel op vakantieritten kan geen kwaad. Hetzelfde kan je zeggen over superchargen, dat is ook slecht voor de batterij. Maar als je deze twee dingen nooit doet, heb je een pak minder comfort tijdens lange afstandsritten en heb je misschien ook de foute auto gekocht.

[Pierz]

RoelJewel schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:52:
[...]

Maar is het verstandig om je accu tot zo ver leeg te rijden?

De degradatie zal minimaal zijn omdat de accu maar heel kort op dit lage percentage zit. Als je hem daarna parkeert zonder bij te laden is dat minder verstandig.

[Maasluip]

DeLyon schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:12:
[...]


Dit hangt af van in hoeverre regen braking beschikbaar is. Dit hangt bijvoorbeeld af van of de accu koud is of dat hij al maximaal geladen is. Zie hier de volledige uitleg uit de Tesla Owners Manual.

Dit is dus wel iets om rekening mee te houden en om bijvoorbeeld als extra de optie te gebruiken waarbij de auto automatisch extra bijremt met de remmen (de stopping mode). De auto remt zelf niet automatisch harder op basis van de voorligger of stopstrepen oid.

Dat is als je het gaspedaal los laat.
Als je op de TACC rijdt dan remt hij natuurlijk wel voor voorliggers, ook met de remschijven. En ik heb traffic signal herkenning, bij mij remt hij ook op die manier voor verkeerslichten.

[AdFundum14]

Bedankt voor de toelichting. Ik had voorheen met de BMW i4 gereden, die wel een soort intelligent regen braking had waarbij hij harder afremde ten opzichte van naderende voorliggers, of bij afritten (wanneer dit zo ingesteld stond in je GPS). Goed om te weten dat Tesla dit niet doet (tenzij TACC aanstaat), dan weet ik dat ik er ook niet op hoef te vertrouwen.

[Sunri5e]

MrAcid schreef op maandag 9 januari 2023 @ 13:40:
Hét grote voordeel van ABRP op lange ritten vind ik dat je kunt ingeven dat je met 5% SoC bij de Superchargers aan wilt komen. De Tesla navigatie werkt opzich perfect, maar houdt in mijn ervaring een veel ruimere marge aan (aankomst met 15-20%). Aangezien je idealiter tussen de 5-60% wilt rijden op lange ritten is dat niet ideaal.

Heb je ABRP dan aanstaan in je Tesla of via je mobile telefoon? En kun je dan instellen dat je dan wel alleen bij SC wilt laden en niet bij andere palen?

[MrAcid]

Sunri5e schreef op maandag 9 januari 2023 @ 14:53:
[...]


Heb je ABRP dan aanstaan in je Tesla of via je mobile telefoon? En kun je dan instellen dat je dan wel alleen bij SC wilt laden en niet bij andere palen?

Op mijn telefoon en dan stuur ik handmatig de volgende laadlocatie naar de Tesla navigatie. Ik heb meestal de laadvoorkeuren voor Tesla Superchargers op 'Exclusive' staan (dus zodat hij alléén die gebruikt). Soms haal ik dat er onderweg wel even af om te kijken of dat niet (veel) betere opties geeft - bijv. direct aan de snelweg ipv net eraf of net gunstig tussen twee SC's in. Als ik ga reizen neem ik altijd een maandabonnement zodat je ook beschikbaarheid van niet-SC laders in de ABRP-app kunt zien. Kost dan €5 maar geeft wel een schat aan extra informatie.

[ Voor 4% gewijzigd door MrAcid op 09-01-2023 15:03 ]

[AdFundum14]

Misschien nog één ander vraagje: bij Sentry Mode heb je de optie om "camera-based" detectie aan te zetten, en indien uitgeschakeld gebruikt hij enkel de sensoren van de auto. Maar: welke sensoren hebben de nieuwe M3/MY nog de USS niet meer aanwezig zijn? Doet deze optie wel iets wanneer je camera-based uitschakeld?

[Sunri5e]

MrAcid schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:02:
[...]

Op mijn telefoon en dan stuur ik handmatig de volgende laadlocatie naar de Tesla navigatie. Ik heb meestal de laadvoorkeuren voor Tesla Superchargers op 'Exclusive' staan (dus zodat hij alléén die gebruikt). Soms haal ik dat er onderweg wel even af om te kijken of dat niet (veel) betere opties geeft - bijv. direct aan de snelweg ipv net eraf of net gunstig tussen twee SC's in. Als ik ga reizen neem ik altijd een maandabonnement zodat je ook beschikbaarheid van niet-SC laders in de ABRP-app kunt zien. Kost dan €5 maar geeft wel een schat aan extra informatie.

Geeft het uiteindelijk veel tijdwinst of valt dat wel mee?

[Inspired]

AdFundum14 schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:06:
Misschien nog één ander vraagje: bij Sentry Mode heb je de optie om "camera-based" detectie aan te zetten, en indien uitgeschakeld gebruikt hij enkel de sensoren van de auto. Maar: welke sensoren hebben de nieuwe M3/MY nog de USS niet meer aanwezig zijn? Doet deze optie wel iets wanneer je camera-based uitschakeld?

Alleen interieur wellicht?

[Pap3rclip]

AdFundum14 schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:06:
Misschien nog één ander vraagje: bij Sentry Mode heb je de optie om "camera-based" detectie aan te zetten, en indien uitgeschakeld gebruikt hij enkel de sensoren van de auto. Maar: welke sensoren hebben de nieuwe M3/MY nog de USS niet meer aanwezig zijn? Doet deze optie wel iets wanneer je camera-based uitschakeld?

Volgens mij doet hij dan alleen iets als er effectief geweld tegen de auto gebruikt wordt (ruit inslaan of dergelijk).
Hoe hij dit detecteert... geen idee, misschien zoals een andere Tweaker al aangaf met de interieurcamera.

[Blasterxp]

MrAcid schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:02:
[...]

Op mijn telefoon en dan stuur ik handmatig de volgende laadlocatie naar de Tesla navigatie.

Als je met de Tesla navigatie een lader uitzoekt, dan weet hij dat hij moet pre-heaten. Als je een uitgewerkte route erin drukt, trigger je mogelijk niet het pre-heaten.
Daarom voer ik eindbestemming in, en check of de laadplekken overeenkomen met abrp. En pas die aan als er verschil is. Dan gaat het goed.

[MrAcid]

Sunri5e schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:07:
[...]


Geeft het uiteindelijk veel tijdwinst of valt dat wel mee?

Durf ik m'n hand niet voor in het vuur te steken maar ik vind het leuk om te doen en het geeft in elk geval het GEVOEL dat je het optimaal gepland en ingestoken hebt.

Blasterxp schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:23:
[...]

Als je met de Tesla navigatie een lader uitzoekt, dan weet hij dat hij moet pre-heaten. Als je een uitgewerkte route erin drukt, trigger je mogelijk niet het pre-heaten.
Daarom voer ik eindbestemming in, en check of de laadplekken overeenkomen met abrp. En pas die aan als er verschil is. Dan gaat het goed.

Dit klopt inderdaad, ik selecteer altijd nog even handmatig de specifieke lader zodat pre-conditioning werkt.

[this]

Wolly schreef op maandag 9 januari 2023 @ 09:16:
[...]


Heb je wel de optie actuele verkeersinformatie aangezet?

Deze stond aan, met een limiet van 5 min.
Maar de keren dat Waze een véél betere route voorstelde, ging het wel echt over meer dan 5 minuten winst.
Ik ga Tesla wel de voordeel van twijfel geven en ik heb de limiet nu op 2 min gezet, ik ga er op letten.

[this]

Djerro123 schreef op maandag 9 januari 2023 @ 08:32:
[...]


Ik zat de handleiding te lezen en vond dit:


[...]


Wist ik ook niet, maar je moet de richting aanwijzer half ingedrukt houden lijkt het? Pas voor het eerste at ik het lees overigens. Ik reed gisteren in een andere auto (VW) en die deed dit echt veel beter; zodra de knipperlicht aanging trok die gewoon op, vee natuurlijker dan ik ooit voor elkaar kreeg in de M3. Maar nu zit ik te denken dat ik het misschien wel verkeerd deed all along.

Ik heb het getest met zowel hendel volledig indrukken als hendel deels indrukken. Beide manieren werken niet.

[maharens]

this schreef op maandag 9 januari 2023 @ 17:34:
[...]

Ik heb het getest met zowel hendel volledig indrukken als hendel deels indrukken. Beide manieren werken niet.

Ik heb het ook getest. Als je huidige snelheid lager is en je je wilt er voorbij dan gaat ie pas weer accelereren als je voorganger weer grijs is ( dus niet meer zwart). Alles geprobeerd met de richtingaanwijzer, maar niks werkt.

[Djerro123]

maharens schreef op maandag 9 januari 2023 @ 17:47:
[...]


Ik heb het ook getest. Als je huidige snelheid lager is en je je wilt er voorbij dan gaat ie pas weer accelereren als je voorganger weer grijs is ( dus niet meer zwart). Alles geprobeerd met de richtingaanwijzer, maar niks werkt.

this schreef op maandag 9 januari 2023 @ 17:34:
[...]

Ik heb het getest met zowel hendel volledig indrukken als hendel deels indrukken. Beide manieren werken niet.

Jammer hoor! Het was mij ook nog nooit gelukt maar hoopte dat we collectief een "omg" momentje zouden hebben haha, maar dat is misschien ook wel te veel gehoopt voor een collectief als Tweakers en een auto als Tesla

[rolandmegens]

Zojuist bericht gekregen dat ik de Model Y RWD 16-01 op kan komen halen. Uiteindelijk verzet naar 23-01 omdat het anders niet uit kwam.

Ik vind het overigens wel raar dat ik hem zelf moet op komen halen, aangezien het een lease auto is. De auto is niet mijn eigendom, dus het is ook niet logisch dat ik hem moet accepteren (incl. mogelijke mankementen).

Aangezien dit mijn eerste Tesla en mijn eerste EV is: Zijn er nog aanraders vanuit jullie wat ik alvast ter voorbereiding kan doen? Naast de tesla app installeren en de guide filmpjes te kijken.

[pretpik]

rolandmegens schreef op maandag 9 januari 2023 @ 19:59:
Zojuist bericht gekregen dat ik de Model Y RWD 16-01 op kan komen halen. Uiteindelijk verzet naar 23-01 omdat het anders niet uit kwam.

Ik vind het overigens wel raar dat ik hem zelf moet op komen halen, aangezien het een lease auto is. De auto is niet mijn eigendom, dus het is ook niet logisch dat ik hem moet accepteren (incl. mogelijke mankementen).

Aangezien dit mijn eerste Tesla en mijn eerste EV is: Zijn er nog aanraders vanuit jullie wat ik alvast ter voorbereiding kan doen? Naast de tesla app installeren en de guide filmpjes te kijken.

Wanneer heb je hem besteld als ik vragen mag?

[dedominee]

Zojuist bericht dat het kenteken van mijn lease Model Y bekend is. Levering gepland voor 1-7-23.

Betekent dat dat mijn auto nu al in NL is (en op kenteken gezet) en die dus ruim een half jaar stil staat straks? Ben ook bang dat ik dan net de batch zonder parkeersensoren heb en wellicht zelfs een modeljaar 22...

Of zit ik ernaast en kan het kenteken al bekend zijn terwijl de auto nog onderweg is?

[rolandmegens]

pretpik schreef op maandag 9 januari 2023 @ 20:06:
[...]


Wanneer heb je hem besteld als ik vragen mag?

Volgens mij was 18 oktober de bestelling rond richting leasebedrijf, en vanuit leasebedrijf kreeg ik de bevestiging op 24 oktober. Dus ergens rond die periode.

dedominee schreef op maandag 9 januari 2023 @ 20:07:
Zojuist bericht dat het kenteken van mijn lease Model Y bekend is. Levering gepland voor 1-7-23.

Betekent dat dat mijn auto nu al in NL is (en op kenteken gezet) en die dus ruim een half jaar stil staat straks? Ben ook bang dat ik dan net de batch zonder parkeersensoren heb en wellicht zelfs een modeljaar 22...

Of zit ik ernaast en kan het kenteken al bekend zijn terwijl de auto nog onderweg is?

Als je een RWD variant besteld dan ga je hem sowieso zonder parkeersensoren krijgen. Maar klopt die datum wel? Want volgens mij krijgt vrijwel iedereen het pas net voor levering te horen (max 2 weken ofzo)

[bilgy_no1]

dedominee schreef op maandag 9 januari 2023 @ 20:07:
Zojuist bericht dat het kenteken van mijn lease Model Y bekend is. Levering gepland voor 1-7-23.

Betekent dat dat mijn auto nu al in NL is (en op kenteken gezet) en die dus ruim een half jaar stil staat straks? Ben ook bang dat ik dan net de batch zonder parkeersensoren heb en wellicht zelfs een modeljaar 22...

Of zit ik ernaast en kan het kenteken al bekend zijn terwijl de auto nog onderweg is?

Bedoelen ze niet de Amerikaanse datum-aanduiding: MM-DD-JJJJ ipv DD-MM-JJJJ? Dus afgelopen zaterdag ipv 1 juli?

Een Tesla die in juli wordt geleverd is nog niet eens geproduceerd. Die parkeersensoren is niet zomaar een batch, die komen niet meer terug. Alles wat eind december is uitgeleverd is modeljaar 2023.

[dedominee]

Ah, ter verheldering: het betreft een RWD inderdaad. Mijn huidige lease verloopt 1-6. Daarom zou ik denken als hij al in NL is kunnen ze net zo goed 1-6 meteen leveren...

[GeeMoney]

dedominee schreef op maandag 9 januari 2023 @ 20:22:
Ah, ter verheldering: het betreft een RWD inderdaad. Mijn huidige lease verloopt 1-6. Daarom zou ik denken als hij al in NL is kunnen ze net zo goed 1-6 meteen leveren...

Je leasemij heeft de auto dus al afgenomen, anders komt hij nog niet op kenteken.
Die nemen geen risico dat jij dus zonder zit straks .
Vermoedelijk staat hij dan dus stil tot jij hem gaat rijden, vraag mij af waar, Tesla zal hem gaan uitleveren gok ik.

[Stef87]

Net mijn2019 model 3 SR+ (met RWD performance motor) weer opgehaald na service. (Ging helaas weer niet goed de eerste keer, ben naar Tilburg gegaan ipv Eindhoven omdat ze vorige keer in Eindhoven ook al aan het kloten waren)

In verband met gezinsuitbreiding daarom in een Y RWD en de Y Performance gereden.

Rij eigenschappen Y vs 3:

Merk gelijk dat de Y aanzienlijk logger aanvoelt en stuur minder gevoel heeft, de performance stuurt wel wat strakker (dunnere banden). Ook de performance stuurt niet zo straks als mijn 3..

Ondanks bovenstaand, toch wel de leukste “gezins” auto..

Acceleratie:

De Y RWD voelt vooral onderin traag, zeg 0-40. Reageert ook wat trager op plankgas dan ik gewend ben.

De Y Peformance: Deze is vooral erg snel van 0-50 (leuk!) maar de tussenacceleratie vond ik toch wat tegenvallen, deze is in zekere zin vergelijkbaar met mijn model 3 SR+

Range en EPA/WLTP en Tesla navi inschattingen:

Ik heb de actieradius per procent (IN de auto zijn navigatie) batterij even naast elkaar gezet en vergeleken..

Ik kwam uit op ongeveer 8-9% verschil in actieradius als ik de Tesla navigatie mocht geloven..

Mijn voorgaande post dat de actieradius in de praktijk vaak niet zo groot is lijkt mij heel realistisch.

Deze post:

Stef87 schreef op zaterdag 31 december 2022 @ 00:26:
[...]
Edit LFP vs non-LFP vergelijking die ik probeer te maken (rationeel vs. p model):

Bij de laatste Model 3 SR met LFP kwam je namelijk bijna net zover als de LR, als je uitging van 90% vertrek bij LFP vs 100% vertrek non-lfp. Superchargen was ook vrijwel net zo snel.

Zie ook: YouTube: New Tesla Model 3 Standard LFP v Long Range v Performance - real wor...

Of screenshot:
[Afbeelding]

Probeer dit ook bij de Y nu in te schatten en dan rekening houden met:

Model Y LR - WLTP: 533km

X 0.90 (90% lading) = 479km wltp over.

Degradatie (aanname; zoals model 3 is vrij snel in begin) ongeveer -10% dan: 533 x 0.9 = 479.7 x 0.9 = 431km WLTP over na 2-3 jaar.


Model Y RWD LFP -WLTP: 453km

X 1.0 (100% lading): 453km

Stel -2% degradatie zoals Internet doet geloven na 2j (1-1.5% is gemiddeld) dan 453km x 0.98= 444km WLTP na 2-3jaar

In het kort: De LR/P hoef je iig niet voor de extra range te kopen, op termijn is dat verschil verwaarloosbaar. (Rwd Is alleen, traag vs wat ik mogelijk wil inruilen, dat is toch voor ons erg jammer gezien onze sportievere ritjes)

Dan nog aanvullend; De Performance heeft een WLTP van 514km (vs ~455km RWD)

514 x 0.9 = 462,6km bij 90% SoH van batterij. En dan 0.9 ivm 90% lading = 416km over van de 514km

Dus nu even alles onder elkaar zetten: doorrijden, Y rwd Vs. Y performance (en MIA terugbetalen, financial lease afronden etc)

*edit*

Vision parkeer sensoren zou al bijna af zijn, sales had gezegd dat ze al BETA hebben gezien en auto aantal centimeters laat zien, gewoon zoals de oude sensoren (neem dat met een korrel zout..)

[ Voor 5% gewijzigd door Stef87 op 09-01-2023 21:01 ]

[Inspired]

dedominee schreef op maandag 9 januari 2023 @ 20:22:
Ah, ter verheldering: het betreft een RWD inderdaad. Mijn huidige lease verloopt 1-6. Daarom zou ik denken als hij al in NL is kunnen ze net zo goed 1-6 meteen leveren...

Lijkt mij wat gek dat een LM een auto 6 maand stil laat staan. Kost ze alleen maar geld. Dat zie ik geen enkele LM doen. Via welke LM komt hij? Je hebt zelf het kenteken ook al ontvangen? Datum eerste toelating heeft die ook al?

[dez1983]

Pap3rclip schreef op maandag 9 januari 2023 @ 15:17:
[...]

Volgens mij doet hij dan alleen iets als er effectief geweld tegen de auto gebruikt wordt (ruit inslaan of dergelijk).
Hoe hij dit detecteert... geen idee, misschien zoals een andere Tweaker al aangaf met de interieurcamera.

Zitten er geen (gyro) sensoren op, aangezien ook het hoogteverschil (berg op/af) wordt getoond in de weergave van het energieverbruik?

[Smobbo]

Inspired schreef op maandag 9 januari 2023 @ 21:29:
[...]


Lijkt mij wat gek dat een LM een auto 6 maand stil laat staan. Kost ze alleen maar geld. Dat zie ik geen enkele LM doen. Via welke LM komt hij? Je hebt zelf het kenteken ook al ontvangen? Datum eerste toelating heeft die ook al?

Lijkt me idd ook gek. Staat die dan een half jaar bij een lader in de buurt? Of rollen ze hem met een totaal lege batterij na 6 maanden naar een lader om hem weer tot leven te wekken? Zal lekker voor die batterij zijn …

[Dix0r]

@Stef87
Ik snap de use case niet goed om uit te gaan van 90% bij een long range of performance non-LFP versus een LFP op 100%.

Mooi dat 100% RWD LFP ongeveer evenveel range geeft. Maar daar koop je toch niets voor?

Je haalt een LR of Performance toch juist voor meer gemak bij langere trips zoals vakanties. Je vertrekt dan alsnog op 100% en bij SuCs laad je idealiter tot max 80%. Die 80% levert je bij een LR of P meer kilometers op dan bij een RWD LFP.

[Taro]

Recent mijn lease M3P uit 2019 ingeleverd ivm vertrek bij werkgever. Besloten niet opnieuw te gaan leasen, maar om zelf een auto aan te schaffen: bijtelling is nu fors hoger, afhankelijkheid van werk-/opdrachtgever verlagen en voorkeur voor mobiliteitsbudget ipv lease. Er stond begin 2023 een compacte EV voor mijn vrouw op de planning, maar zij moet helaas nog even wachten met de upgrade van haar auto, want we hebben besloten om in plaats daarvan voor een Model Y RWD te gaan Vandaag bericht ontvangen dat ik hem volgende week in Tilburg op kan halen.

Proefgereden in zowel een MY P als RWD, de LR was niet beschikbaar. Tijdens de proefrit in de RWD viel de acceleratie tov de P die we gewend zijn natuurlijk tegen, we kregen er geen glimlach meer van op ons gezicht, maar verder beviel de RWD prima. De hogere instap en zit bevielen erg goed, naast natuurlijk de extra ruimte. We hadden op dat moment dus nog de voorkeur voor de P boven de RWD. De LR viel eigenlijk direct af, omdat het prijsverschil met de P minimaal is als je voor een upgrade naar 20" velgen gaat. Die kan je later ook altijd nog op een P zetten voor meer comfort en range tov de 21", dus daar hoef je het niet voor te laten.

Na lang wikken en wegen uiteindelijk toch besloten voor de RWD te kiezen:

• Lagere aanschafprijs
• Lager verbruik
• Goedkopere banden en verzekering en in de toekomst waarschijnlijk een voordeligere wegenbelasting ivm lager gewicht
• Acceleratie is minder, maar alsnog ruim voldoende
• LFP met 100% wijkt niet veel af van de aanbevolen dagelijkse max 80-90% laden bij de P. Voor vakanties wel een verschil, maar daar dealen we wel mee.
• Beter voor mijn levensverwachting

De P is de leukere keuze, maar de RWD is de slimmere keuze.

We hadden de voorkeur voor de P + Quicksilver, maar die kleur is nog niet mogelijk op de RWD. De vorige auto was zwart, daarom besloten daar niet opnieuw voor te gaan, maar nu een andere kleur te kiezen voor de afwisseling. Wit, rood en blauw vielen af. Grijs vond ik voorheen niet mooi, maar met de huidige zwarte details ipv chrome ziet het er al beter uit. We hebben uiteindelijk voor de Midnight Silver gekozen met 20" velgen.

Als de RWD binnen is zal ik hem ook even met de Dragy testen en de uitkomsten hier delen zoals ik eerder met de M3P heb gedaan.

[Thewisr]

Ik moet zeggen dat het verbruik van de Y RWD erg netjes is bij de huidige temperaturen (ca. 4 C).

Vanochtend 136 Wh/km, allemaal binnendoor, zonder voorverwarming. Dit was wel op de terugweg, dus de accu zal een klein beetje opgewarmd zijn geweest van de heenweg.

Edit: dit is met 20" velgen (al zal dat binnendoor weinig verschil maken).

[ Voor 5% gewijzigd door Thewisr op 10-01-2023 08:50 ]

[Eddos]

Smobbo schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 07:21:
[...]


Lijkt me idd ook gek. Staat die dan een half jaar bij een lader in de buurt? Of rollen ze hem met een totaal lege batterij na 6 maanden naar een lader om hem weer tot leven te wekken? Zal lekker voor die batterij zijn …

Denk het niet. Een auto 6 maanden stil laten staan bij Tesla gaat niet gebeuren (een weekje vinden ze al problematisch) en de LM zou dan 6x maandbedrag mislopen, wat toch best scheelt op een leasetermijn. Denk dat er gewoon een voorlopige leverdatum is afgegeven.

[STIMPPYYY]

Dix0r schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 08:25:
@Stef87
Ik snap de use case niet goed om uit te gaan van 90% bij een long range of performance non-LFP versus een LFP op 100%.

Mooi dat 100% RWD LFP ongeveer evenveel range geeft. Maar daar koop je toch niets voor?

Je haalt een LR of Performance toch juist voor meer gemak bij langere trips zoals vakanties. Je vertrekt dan alsnog op 100% en bij SuCs laad je idealiter tot max 80%. Die 80% levert je bij een LR of P meer kilometers op dan bij een RWD LFP.

Uiteraard. Je haalt natuurlijk geen LR om vervolgens structureel op 90% te vetrekken als je meer nodig hebt.
De P zou ik kiezen vanwege de fun-factor. Dat hij tegelijkertijd verder komt is mooi meegenomen. Maar ook die knal je natuurlijk vol als je het nodig hebt.

[ybos]

Taro schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 08:31:
Recent mijn lease M3P uit 2019 ingeleverd ivm vertrek bij werkgever. Besloten niet opnieuw te gaan leasen, maar om zelf een auto aan te schaffen: bijtelling is nu fors hoger, afhankelijkheid van werk-/opdrachtgever verlagen en voorkeur voor mobiliteitsbudget ipv lease. Er stond begin 2023 een compacte EV voor mijn vrouw op de planning, maar zij moet helaas nog even wachten met de upgrade van haar auto, want we hebben besloten om in plaats daarvan voor een Model Y RWD te gaan Vandaag bericht ontvangen dat ik hem volgende week in Tilburg op kan halen.

Proefgereden in zowel een MY P als RWD, de LR was niet beschikbaar. Tijdens de proefrit in de RWD viel de acceleratie tov de P die we gewend zijn natuurlijk tegen, we kregen er geen glimlach meer van op ons gezicht, maar verder beviel de RWD prima. De hogere instap en zit bevielen erg goed, naast natuurlijk de extra ruimte. We hadden op dat moment dus nog de voorkeur voor de P boven de RWD. De LR viel eigenlijk direct af, omdat het prijsverschil met de P minimaal is als je voor een upgrade naar 20" velgen gaat. Die kan je later ook altijd nog op een P zetten voor meer comfort en range tov de 21", dus daar hoef je het niet voor te laten.

Na lang wikken en wegen uiteindelijk toch besloten voor de RWD te kiezen:

• Lagere aanschafprijs
• Lager verbruik
• Goedkopere banden en verzekering en in de toekomst waarschijnlijk een voordeligere wegenbelasting ivm lager gewicht
• Acceleratie is minder, maar alsnog ruim voldoende
• LFP met 100% wijkt niet veel af van de aanbevolen dagelijkse max 80-90% laden bij de P. Voor vakanties wel een verschil, maar daar dealen we wel mee.
• Beter voor mijn levensverwachting

De P is de leukere keuze, maar de RWD is de slimmere keuze.

We hadden de voorkeur voor de P + Quicksilver, maar die kleur is nog niet mogelijk op de RWD. De vorige auto was zwart, daarom besloten daar niet opnieuw voor te gaan, maar nu een andere kleur te kiezen voor de afwisseling. Wit, rood en blauw vielen af. Grijs vond ik voorheen niet mooi, maar met de huidige zwarte details ipv chrome ziet het er al beter uit. We hebben uiteindelijk voor de Midnight Silver gekozen met 20" velgen.

Als de RWD binnen is zal ik hem ook even met de Dragy testen en de uitkomsten hier delen zoals ik eerder met de M3P heb gedaan.

Feli met de nieuwe auto. Sta eig wel te kijken dat je niet voor de P gegaan bent. Toch een verstandige keuze
OT: voor jezelf aan de gang of nieuwe baan

[Taro]

ybos schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 10:18:
[...]

Feli met de nieuwe auto. Sta eig wel te kijken dat je niet voor de P gegaan bent. Toch een verstandige keuze

Thx, ja, ik ook. Maar de auto van mijn vrouw mag natuurlijk ook niet te lang op zich laten wachten

OT: voor jezelf aan de gang of nieuwe baan

Zie DM.

[Frosty__]

Thewisr schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 08:41:
Ik moet zeggen dat het verbruik van de Y RWD erg netjes is bij de huidige temperaturen (ca. 4 C).

Vanochtend 136 Wh/km, allemaal binnendoor, zonder voorverwarming. Dit was wel op de terugweg, dus de accu zal een klein beetje opgewarmd zijn geweest van de heenweg.

Edit: dit is met 20" velgen (al zal dat binnendoor weinig verschil maken).

[Afbeelding]

Nice! Ben benieuwd of je ook nog iets kan posten over snelweg-gebruik. En dan zowel bij 100km/h als 130.
Kekke kleurtjes trouwens, wat is dat precies?

[Requiem19]

Frosty__ schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 11:03:
[...]


Nice! Ben benieuwd of je ook nog iets kan posten over snelweg-gebruik. En dan zowel bij 100km/h als 130.
Kekke kleurtjes trouwens, wat is dat precies?

De eerste 1500 km met de MY RWD is mijn gemiddeld verbruik op 100 km/h snelwegen +/- 160 w/km. Dat is echt heel netjes en beter dan in m'n 2019 M3 LR.

Ik merk dat ik ook lekker 105 blijf pruttelen op de snelweg als ik er na 19:00 rijdt (en je 120/130 mag). Dus over het verbruik bij 130 kan ik niets zinnigs zeggen. Nu ik zelf de energie moet betalen voor al m'n ritjes bespeur ik bij mezelf een neiging om vooral zuinig te rijden, ook als het ritje daardoor 10 minuutjes langer duurt.

De tijdswinst tussen 130 en 100 is in Nederland relatief gering in mijn ervaring (tenzij de snelweg echt goed leeg is en je zelden hoeft af te remmen).

[Radiodurans]

Requiem19 schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 11:13:
[...]
De tijdswinst tussen 130 en 100 is in Nederland relatief gering in mijn ervaring (tenzij de snelweg echt goed leeg is en je zelden hoeft af te remmen).

Exact, zelfs met benzine rijd ik eigenlijk alleen als ik van Groningen naar de randstad moet hard door de weilanden van Friesland en Flevoland, dan nog kan het slechts 15-20 minuten schelen. Hah zelfs als je dagen achtereen rechtdoor kunt door Kansas of Texas scheelt het nauwelijks reistijd (heb meerde transcontinentale road trips door de VS gedaan, sommige met tijdsdruk) 😊

[ Voor 6% gewijzigd door Radiodurans op 10-01-2023 11:24 ]