:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Sony A7 iv en wat recycled glas
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Het betreffen allemaal model 3 performance vanaf half 2021 tot en met 1e kwartaal 2022 met de Panasonic 82 kw batterij. Die van mij komt ook uit deze periode. Ik kreeg dezelfde meldingen die ook in het Duitse forum staan vermeld.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FfUZ9BDUM3KCbYSol8F7VRU2.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
F*** ik zit precies in die range. Volgens mij Q4 2021 ook met Pana 82.
Wat zijn de symptomen? Komt het uit of the blue?
Ik heb hoge degadratie, vlgs mij zit het al op 10%. Maar heb ook al 40,000km op.
Was ook een demo auto met 2000km toen, dus wrs vaak SuC sessie gehad.
Ik zelf heb al 2 vakanties achter de rug van ca 4000km each. Ook heel veel SuC dus.
Ik zie hier dat het vaker voorkomt om en nabij 10,000km.
Dus niet zo zeer uitmaakt of je veel SuC heb of niet.
https://docs.google.com/s...dw-8ck1_X_k-HY/edit#gid=0
Hopelijk is mn auto prima.
Alhoewel, met 10% degradatie kan weinig slechter worden, dus mss een refurbished batt ook niet erg
[ Voor 15% gewijzigd door SirLct op 04-01-2023 16:08 ]
Life is too short to drive boring cars
/u/1538218/crop630d9f46b2fe6_cropped.png?f=community)
Ja vreemd dat sommige eigenaars er nog niks van af wisten. Hij zei dat ik nieuwe batterij zou krijgen, maar zal idd een refurbished model zijn en dat lijkt me idd minder interessant:
[...]
F*** ik zit precies in die range. Volgens mij Q4 2021 ook met Pana 82.
Wat zijn de symptomen? Komt het uit of the blue?
Ik heb hoge degadratie, vlgs mij zit het al op 10%. Maar heb ook al 40,000km op.
Was ook een demo auto met 2000km toen, dus wrs vaak SuC sessie gehad.
Ik zelf heb al 2 vakanties achter de rug van ca 4000km each. Ook heel veel SuC dus.
Ik zie hier dat het vaker voorkomt om en nabij 10,000km.
Dus niet zo zeer uitmaakt of je veel SuC heb of niet.
https://docs.google.com/s...dw-8ck1_X_k-HY/edit#gid=0
Hopelijk is mn auto prima.
Alhoewel, met 10% degradatie kan weinig slechter worden, dus mss een refurbished batt ook niet erg
Zou de prestaties minder zijn enz? Jullie al een 0-100 test gedaan?
Combinatie van 3D6 achter motor met Panasonic batterij 82kwh is de beste (en die heb ik):
[...]
Ja vreemd dat sommige eigenaars er nog niks van af wisten. Hij zei dat ik nieuwe batterij zou krijgen, maar zal idd een refurbished model zijn en dat lijkt me idd minder interessant
Zou de prestaties minder zijn enz? Jullie al een 0-100 test gedaan?
Zit met dragy op 3.4s 0-100 (zonder de 1ft rollout amerikaanse manier die tesla gebruiken, met 1ft rollout 3.2s of zoiets)
En 11.5-11.6 voor de 1/4 mile.
Sneller krijg je volgens mij niet.
Slechtste combinatie is de 3D1 motor met LG batterij als goed is, maar weet niet zeker.
Life is too short to drive boring cars
Ik zelf zat op de 29000 km. Weinig tot bijna geen SuC sessies. Kreeg ineens melding en geen aankondiging…. Ik had iets minder degradatie zo’n 5 procent. Benieuwd wat ik terug ga krijgen.:
[...]
F*** ik zit precies in die range. Volgens mij Q4 2021 ook met Pana 82.
Wat zijn de symptomen? Komt het uit of the blue?
Ik heb hoge degadratie, vlgs mij zit het al op 10%. Maar heb ook al 40,000km op.
Was ook een demo auto met 2000km toen, dus wrs vaak SuC sessie gehad.
Ik zelf heb al 2 vakanties achter de rug van ca 4000km each. Ook heel veel SuC dus.
Ik zie hier dat het vaker voorkomt om en nabij 10,000km.
Dus niet zo zeer uitmaakt of je veel SuC heb of niet.
https://docs.google.com/s...dw-8ck1_X_k-HY/edit#gid=0
Hopelijk is mn auto prima.
Alhoewel, met 10% degradatie kan weinig slechter worden, dus mss een refurbished batt ook niet erg
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Geen genoegen is leuk maar als zij dezelfde specs leveren als het origineel heb je geen poot om op te staan 
.
.
Onder dezelfde specs valt ook welke soort batterij. Ik had een Panasonic batterij en verwacht dus ook een Panasonic batterij terug.:
Geen genoegen is leuk maar als zij dezelfde specs leveren als het origineel heb je geen poot om op te staan
Officieel mogen ze niet eens andere batterij leveren, want dit staat geregistreerd in de COC en registratie van de auto. Knip, onnodig.:
Geen genoegen is leuk maar als zij dezelfde specs leveren als het origineel heb je geen poot om op te staan
[ Voor 24% gewijzigd door Taro op 04-01-2023 21:04 ]
Life is too short to drive boring cars
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
Er zijn verschillende tabellen voor.
Dit bijvoorbeeld:
https://teslamotorsclub.c...003/page-783#post-6453868
Of dit
SirLct in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"
Net wat je wil weten en welke code je weet te kraken
Life is too short to drive boring cars
Net even 'oh kak' momentje in de parkeergarage. Net geparkeerd en drukte op de knop voor de achterklep om omhoog te gaan. Stap uit en zie dat het betonnenplafond sneller. Bij de achterklep kwam dan me lief was. Ik snel er heen om 'm tegen te houden. Hij tikte 'm wel aan maar leek goed te gaan. We konden zo snel niks vinden qua schade. Jezus 
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Ai ! Dit heb ik ook meegemaakt, maar bij mij is de schade wel licht zichtbaar.:
Net even 'oh kak' momentje in de parkeergarage. Net geparkeerd en drukte op de knop voor de achterklep om omhoog te gaan. Stap uit en zie dat het betonnenplafond sneller. Bij de achterklep kwam dan me lief was. Ik snel er heen om 'm tegen te houden. Hij tikte 'm wel aan maar leek goed te gaan. We konden zo snel niks vinden qua schade. Jezus
Het is wennen gezien het koffer in de hoogte open gaat. Bij mijn vorige wagen, een volvo xc60, ging het koffer eerder in de diepte open.
In andere scenario’s is het eerder een voordeel bij de Tesla, gezien je minder parkeerruimte nodig hebt om je koffer te gebruiken.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Zo'n zwarte strip? Had hier denk ik niet geholpen. De betonnen constructie kwam tegen het platte bovengedeelte aan. Morgen even een rondje rondom de auto maken in daglicht
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
[quote]:
[...]
Op je teentjes getrapt? Poepoe.
Ze mogen gewoon refurbished leveren met dezelfde specs. Als pana failliet is en je accu stuk maar binnen garantie, wat dan? Dan denk jij dat Tesla geen LG mag plaatsen met dezelfde capaciteit en vermogensafgifte ?
Je spreekt jezelf tegen. Moet inderdaad gaan om dezelfde specs. LG heeft anders specs o.a. minder capaciteit en vermogens afgifte. En Panasonic is (momenteel 😉) niet failliet.
[...]
Op je teentjes getrapt? Poepoe.
Ze mogen gewoon refurbished leveren met dezelfde specs. Als pana failliet is en je accu stuk maar binnen garantie, wat dan? Dan denk jij dat Tesla geen LG mag plaatsen met dezelfde capaciteit en vermogensafgifte ?
Je spreekt jezelf tegen. Moet inderdaad gaan om dezelfde specs. LG heeft anders specs o.a. minder capaciteit en vermogens afgifte. En Panasonic is (momenteel 😉) niet failliet.
Ik heb mij inderdaad verdiept hierin en er zijn namelijk best wel veel grote verschillen tussen de verschillende packs (LG en Panasonic). Dus je vergelijking gaat niet op. ik mag een vergelijkbaar pack met wat ik had ten tijde van de uitval verwachten en zo is ook tesla haar beleid.:
@Nilis76 Je kan als een klein kind in een snoepwinkel doorgaan maar zoek maar eens wat jurisprudentie op mbt refurbished/garantie zaken. Of het nu om laptops, batterijen, auto's of wat dan ook gaat. Vergelijkbaar en zo goed als nieuw is voor een leverancier gewoon toegestaan en een specifiek merk is daarbij echt geen recht op een claim. Sterker nog, ze kunnen je ook een LG aanbieden en als coulance regeling een upgrade naar EAP erbij aanbieden omdat die wellicht tov de originele 2pk minder heeft.
Wat ze niet kunnen doen is je een fiets aanbieden omdat je accu niet meer gemaakt kan worden binnen de garantie.
Nu laat ik het hierbij en doe ermee wat je wilt
Zeer waarschijnlijk krijg je een pana maar mocht er om wat voor reden dan ook toch een LG in komen durf ik een goed deel van mijn vermogen in te zetten dat je die gewoon hebt te accepteren.
Net als dat je nu een Model Y geleverd krijgt zonder USS.
Nee hoor. Zo werkt het niet:
[...]
Op je teentjes getrapt? Poepoe.
Ze mogen gewoon refurbished leveren met dezelfde specs. Als pana failliet is en je accu stuk maar binnen garantie, wat dan? Dan denk jij dat Tesla geen LG mag plaatsen met dezelfde capaciteit en vermogensafgifte ?
Is het een vereiste om er zelf 1 te moeten rijden om hier te mogen posten? Ik heb er wel 3 in “eigenaarschap” is dat voldoende ?
Het is dus ander spec, niet hetzelfde, staat ook anders in de registratie.
Nee hoor geen vereisten, maar je hoef ook geen commentaar te geven op alles. Of heb je op dit moment een M3P die de batt aan vervangen toe is? Dacht van niet
Life is too short to drive boring cars
Sterker nog volgens mij werkt bepaalde combinatie van batt en motoren niet met elkaar. Ook qua registratie en dus homogatie, maar ook technisch gezien. Maar ik hou me verder in want ik weet daar te weinig van.
Hou me op de hoogte Nilis. Vinger crossed dat die mijne geen issue gaat krijgen, maar alle waardevolle eigen ervaring info zijn welkom!
[ Voor 9% gewijzigd door SirLct op 04-01-2023 20:02 ]
Life is too short to drive boring cars
Andere capaciteit, LG is 78kwh vs Pana 82kwh
LG 4.6Ah, Pana 5.0Ah
Andere samenstelling:
LG: Lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC)
Pana: lithium nickel cobalt aluminium oxide (NCA)
En blijkbaar volgens ervaring van mensen andere karakteristiek.
De Pana is een soort Diva. Moet je op optimum temp krijgen maar dan krijg je hogere peak power.
De LG kan niet zelfde peak leveren maar volgens velen iets minder sensitive (dus minder degradatie wellicht?)
Allebei geleverd in de M3P.
Hier een tabel.
https://tff-forum.de/t/wi...teriewiki-akkuwiki/107641
Maar ik ben geen batterij expert. Ik weet alleen dat mn M3P erg pittig is op optimum temp. Met bijbehorende dragy time. Nog andere M3P die ik ken dus n=1 heeft de LG en merkbaar trager.
Dus wens ik Nilis en andere mensen die dit probleem heeft iig dat ze van Pana naar Pana gaat. Om geen precedent te creeren. Daar zijn ze ook bezig in DE. Ze verzamelen al de mensen die deze issue hebben om het te monitoren, en desnoods legal action te nemen als het echt verkeerd gaat. Maar joh ik ben nergens een expert, dus hou ik ook hierbij. Ik hoop dat ik de issue niet heb, zo ja dan moet ik volgens andere tweakers blij moet zijn als Tesla 3xAA batterij gaan inzetten als vervanging. Huilend mag niet, hier een lolly. Ok fair enough
[ Voor 34% gewijzigd door SirLct op 04-01-2023 20:40 ]
Life is too short to drive boring cars
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Apart, hebben ze in de USA die issues niet dan?:
[...]
Andere capaciteit, LG is 78kwh vs Pana 82kwh
LG 4.6Ah, Pana 5.0Ah
Andere samenstelling:
LG: Lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC)
Pana: lithium nickel cobalt aluminium oxide (NCA)
En blijkbaar volgens ervaring van mensen andere karakteristiek.
De Pana is een soort Diva. Moet je op optimum temp krijgen maar dan krijg je hogere peak power.
De LG kan niet zelfde peak leveren maar volgens velen iets minder sensitive (dus minder degradatie wellicht?)
Allebei geleverd in de M3P.
Hier een tabel.
https://tff-forum.de/t/wi...teriewiki-akkuwiki/107641
Maar ik ben geen batterij expert. Ik weet alleen dat mn M3P erg pittig is op optimum temp. Met bijbehorende dragy time. Nog andere M3P die ik ken dus n=1 heeft de LG en merkbaar trager.
Dus wens ik Nilis en andere mensen die dit probleem heeft iig dat ze van Pana naar Pana gaat. Om geen precedent te creeren. Daar zijn ze ook bezig in DE. Ze verzamelen al de mensen die deze issue hebben om het te monitoren, en desnoods legal action te nemen als het echt verkeerd gaat. Maar joh ik ben nergens een expert, dus hou ik ook hierbij. Ik hoop dat ik de issue niet heb, zo ja dan moet ik volgens andere tweakers blij moet zijn als Tesla 3xAA batterij gaan inzetten als vervanging. Huilend mag niet, hier een lolly. Ok fair enough
Zie dat de m3p in 2019 ook geleverd is met het merk Panasonic, snel is die zeker
.Anyway, weet nog uit de begintijden van Bjorn dat de LG of Panasonic packs echt een shitty performance curve hadden tov de oudere P (weet even niet welk type). Onder de 20% was het al 3x niks meer en was de LR sneller o.i.d.? Vanaf 50-60% al merkbaar trager ofzo. Hoe het precies zat weet ik niet meer. Dat is dus allemaal gefixed?
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
Het begint al bij regel 1.:
[...]
Andere capaciteit, LG is 78kwh vs Pana 82kwh
LG 4.6Ah, Pana 5.0Ah
Andere samenstelling:
LG: Lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC)
Pana: lithium nickel cobalt aluminium oxide (NCA)
En blijkbaar volgens ervaring van mensen andere karakteristiek.
De Pana is een soort Diva. Moet je op optimum temp krijgen maar dan krijg je hogere peak power.
De LG kan niet zelfde peak leveren maar volgens velen iets minder sensitive (dus minder degradatie wellicht?)
Allebei geleverd in de M3P.
Hier een tabel.
https://tff-forum.de/t/wi...teriewiki-akkuwiki/107641
Maar ik ben geen batterij expert. Ik weet alleen dat mn M3P erg pittig is op optimum temp. Met bijbehorende dragy time. Nog andere M3P die ik ken dus n=1 heeft de LG en merkbaar trager.
Dus wens ik Nilis en andere mensen die dit probleem heeft iig dat ze van Pana naar Pana gaat. Om geen precedent te creeren. Daar zijn ze ook bezig in DE. Ze verzamelen al de mensen die deze issue hebben om het te monitoren, en desnoods legal action te nemen als het echt verkeerd gaat. Maar joh ik ben nergens een expert, dus hou ik ook hierbij. Ik hoop dat ik de issue niet heb, zo ja dan moet ik volgens andere tweakers blij moet zijn als Tesla 3xAA batterij gaan inzetten als vervanging. Huilend mag niet, hier een lolly. Ok fair enough
Je noemt accu capaciteiten. Tesla heeft dat nergens staan en als je als klant erom vraagt, geven ze aan dat die er niet toe doet. Het gaat om de rated range bij Tesla, niet om accu capaciteit.
Die staat nergens genoemd op de website.
Maar bel ze anders even en vraag om de accucapaciteit van een Model 3P.
Ze delen niets met klanten, geen degradatie, geen capaciteit. BMS geeft zelf aan wanneer iets vervangen moet worden en dat is de enige graadmeter voor Tesla.
Heb een tijdje met ze gesteggeld over mijn degradatie. Het is echt nutteloos daaraan te beginnen bij Tesla Service.
Ziet er naar uit dat je kennis hebt van flitsmeister en tesla. Ik heb telefoon van mij en mijn vrouw instelde op HSP profiel en beide starten als Bluetooth verbonden wordt. Echter is soms mijn verbinding weg en krijg ik een melding meer maar hoor ik het verder weg bij m'n vrouw. Dat is funest voor boetes. Moet ik dan bijv mijn telefoon als prioriteit instellen bij Tesla?:
[...]
Flitsmeister pro tip: zet het bluetooth profiel naar HSP zodat de audio wel over de auto speakers komt maar Spotify ook blijft werken
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Thanks, ik zie dat het dus maar 11kw scheelt tussen mijn boosted awd met 3d5 motor en nmc accu en een "mindere" performance.:
[...]
Er zijn verschillende tabellen voor.
Dit bijvoorbeeld:
https://teslamotorsclub.c...003/page-783#post-6453868
Of dit
SirLct in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"
Net wat je wil weten en welke code je weet te kraken
Er is een wezenlijk verschil hier. Niemand spreekt tegen dat je niet een Pana mag verlangen als je een Pana hebt. Het punt is, dat als het vervangen dient te worden je geen poot hebt om op te staan mocht het een LG worden, aangezien beide zijn verkocht als exact dezelfde auto, tegelijkertijd. Ik laat in het midden of het technisch überhaupt kan.
Dus;
- Wil je een pana terug voor je pana? Iedereen is dat met je eens.
- heb je juridisch recht op een pana? De mening daar neigt naar “nee”, om alle eerder gegeven argumenten. Niet omdat we vinden dat Tesla daar gelijk heeft of dat netjes doet, maar omdat dit de verwachting is hoe Tesla zal handelen in een dergelijke situatie (zie ervaringen van @Tweak_ers )
Hier roepen dat je in dat geval wel even een probleem gaat maken met tesla wordt in de regel met sceptisch ontvangen. Niets persoonlijk, gewoon gebaseerd op de ervaring van mensen.
En stop gewoon met op de man spelen, het maakt niet uit of je dit probleem hebt of niet om mee te kunnen praten. Ik heb momenteel ook geen Tesla op de oprit, maar dat weerhoudt mij er niet van om hier lekker mee te doen
Meepraten mag altijd. Wegvegen is iets anders. Heb je persoonlijke ervaring of inhoudelijke bijdrage vind ik prima om te discussieren. Maar een opmerking van ander van tafel vegen omdat de een ‘denkt’ of ‘van mening’ dat het niet kan helpt totaal niet hierin. Das mijn issue maar als dat ook niet mag dan hou ik maar in inderdaad. Volgende keer laat ik het lekker gaan, vrede op aarde.:
[...]
Er is een wezenlijk verschil hier. Niemand spreekt tegen dat je niet een Pana mag verlangen als je een Pana hebt. Het punt is, dat als het vervangen dient te worden je geen poot hebt om op te staan mocht het een LG worden, aangezien beide zijn verkocht als exact dezelfde auto, tegelijkertijd. Ik laat in het midden of het technisch überhaupt kan.
Dus;
- Wil je een pana terug voor je pana? Iedereen is dat met je eens.
- heb je juridisch recht op een pana? De mening daar neigt naar “nee”, om alle eerder gegeven argumenten. Niet omdat we vinden dat Tesla daar gelijk heeft of dat netjes doet, maar omdat dit de verwachting is hoe Tesla zal handelen in een dergelijke situatie (zie ervaringen van @Tweak_ers )
Hier roepen dat je in dat geval wel even een probleem gaat maken met tesla wordt in de regel met sceptisch ontvangen. Niets persoonlijk, gewoon gebaseerd op de ervaring van mensen.
En stop gewoon met op de man spelen, het maakt niet uit of je dit probleem hebt of niet om mee te kunnen praten. Ik heb momenteel ook geen Tesla op de oprit, maar dat weerhoudt mij er niet van om hier lekker mee te doen
Life is too short to drive boring cars
Same here:
[...]
Ik heb momenteel ook geen Tesla op de oprit, maar dat weerhoudt mij er niet van om hier lekker mee te doen
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Wait what, waar is je stealth P? Heb ik iets gemist?:
[...]
Same here
Life is too short to drive boring cars
De oudere P batterijen schijnt de tofste van allemaal alleen dan weer de motor dacht ik die (of softwarematig of technisch) minder is. Maar die houd de vermogen curve langer idd.:
[...]
Apart, hebben ze in de USA die issues niet dan?
Zie dat de m3p in 2019 ook geleverd is met het merk Panasonic, snel is die zeker
Anyway, weet nog uit de begintijden van Bjorn dat de LG of Panasonic packs echt een shitty performance curve hadden tov de oudere P (weet even niet welk type). Onder de 20% was het al 3x niks meer en was de LR sneller o.i.d.? Vanaf 50-60% al merkbaar trager ofzo. Hoe het precies zat weet ik niet meer. Dat is dus allemaal gefixed?
De Pana 82 is geen koning van allemaal over alle punten maar wel qua peak power. Die houdt de curve ook niet, heb echt optimum temp nodig, en met lagere SoC is die helemaal merkbaar minder. Zelfs onder 50% is die al minder dan de LG dacht ik (weet niet zeker) Maar de duw die je krijgt op 90% batterij op optimum temp..
Als ik mag kiezen wordt het toch de Pana 82
Life is too short to drive boring cars
Je komt ook in het nieuwbouw topic toch? Daar is dit met regelmaat aan de hand tussen aannemer/ontwikkelaar en consument. 3x raden wat daar uit komt
.Zakelijk heb ik het ook in hardware vaak meegemaakt en dat gaat over apparaten van meerdere miljoenen. Geen consumentenrecht van toepassing natuurlijk maar ook daar is iets refurbished/vervangends leveren gewoon van toepassing. En ja dat heb ik tweemaal vanuit de zijlijn juridisch meegemaakt. (Aanbestedingen)
Anyway, ontopic!
Je hebt niets gemist. Op dit moment staat alleen de auto van mijn vrouw op de oprit, ik moet het door omstandigheden tijdelijk even zonder leaseauto doen
Maar bekijk het positief, ik ben dus niet overgestapt naar een ander merk
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Ik heb vorige week op precies deze manier op de eerste dag schade gehad aan m'n model Y.:
Net even 'oh kak' momentje in de parkeergarage. Net geparkeerd en drukte op de knop voor de achterklep om omhoog te gaan. Stap uit en zie dat het betonnenplafond sneller. Bij de achterklep kwam dan me lief was. Ik snel er heen om 'm tegen te houden. Hij tikte 'm wel aan maar leek goed te gaan. We konden zo snel niks vinden qua schade. Jezus
Ah well, hebben we dat ook weer gehad.
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
:strip_icc():strip_exif()/u/427074/I.jpg?f=community)
Mocht je daar vaker parkeren: Je kunt de hoogte van de achterklep lager instellen door hem iets omlaag te duwen en dan de knop ingedrukt te houden. Helaas niet locatiegebonden, maar mogelijk wel handig om herhaling te voorkomen.:
Net even 'oh kak' momentje in de parkeergarage. Net geparkeerd en drukte op de knop voor de achterklep om omhoog te gaan. Stap uit en zie dat het betonnenplafond sneller. Bij de achterklep kwam dan me lief was. Ik snel er heen om 'm tegen te houden. Hij tikte 'm wel aan maar leek goed te gaan. We konden zo snel niks vinden qua schade. Jezus
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/29885/crop57c42fa6c354e_cropped.gif?f=community)
(en gelijk 7 meter (krappe parkeergarages))
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/cg4iOuO6c9VVWElGVwbqXWDGmoc=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WS4EQReCxvDu9sOlSvCf85M2.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/CMWtS-ajAVY-SH5SjA6sHdOGnqE=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vXcWt96FXn4fjtP8e3YetGcZ.jpg?f=user_large){kind=link}
Dit topic is gesloten.