:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Thanks, weet je toevallig de configuraties die dit niet krijgen? Mijn indruk is juist dat veruit de meeste eigenaren (M3 en MY) dit wel al hebben..
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Is dit bright black? Zit nu in bestel process maar het is lastiger dan ik dacht haha.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OuXgX4ajF6NgAuXSW7O0And1.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n7hwm8e23A8e96YWMmaoIrRb.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VmKOOhFHPzo0dBwHcyhN5Ez1.jpg?f=user_large) |
Daarbij twijfel ik ook bij de logo's of ik moet kiezen voor zwart of wit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Og7X1Znjnj5paDKVr0lc3cXx.jpg?f=user_large)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Waarom vergelijk je met Total en Ionity en niet met de prijzen van de superchargers zelf? Ik laad mijn Golfje met 30 KW ook gewoon bij Tesla
Ik heb de bright black gekozen. Vond de matte er op foto's toch niet geweldig uit zien. Grote gok wellicht maar we gaan 't zien. Krijg witte en zwarte logo's er bij gratis om te checken wat het mooiste is.
Overigens beste korting gehad, was eerst 231. Toen vroeg ik in de chat waarom bij een andere goedkoper was (197) en toen zei diegene gewoon daar bestellen zijn allemaal mijn shops. Dus ik daar bestellen en gaandeweg nog ff een coupon extra aanklikken. Kreeg ik 36 euro korting. Uiteindelijk 163 euro betaald of zo
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Wat ik wel al dacht, eens getest:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FMIhqktSKdniZaIdEH6uoczp.jpg?f=user_large)
Ik denk eigenlijk dat het nog wat sneller is na een paar keer proberen, 5.8/5.9 of zo. Snel zat 😊.
Inmiddels rij ik (i.p.v. de EV6) al een dikke week met veel plezier in de MY.
Buiten dat ik ontzettend tevreden ben zijn er een aantal zaken die ik net als anderen hier mis.
Nu ben ik echter nieuwsgierig naar een aantal zaken waarvan ik binnen dit (en andere) topics de antwoorden niet gevonden heb.
Summon, ondanks dat ik EAP pakket erbij heb genomen lijkt deze optie niet beschikbaar, ongeacht of ik op een parkeerplaats sta (ver weg/dicht bij) of elders (optie lijkt niet beschikbaar in de app). Is dit in NL niet mogelijk?
Same goes for auto zelf laten inparkeren (reden waarom ik EAP pakket heb gepakt, mijn vriendin vond dit erg prettig). Dit heb ik ook nog niet werkend gekregen. Ik krijg de optie niet te zien op het scherm nadat ik hem in reverse heb gezet + voldoende ruimte lijkt te zijn tussen de auto's.
Ik had al op meerdere plekken gelezen dat het pakket weinig voordeel bood, maar voordat ik bij Tesla ga klagen dacht ik tweakers even te raadplegen
Buiten dat ik ontzettend tevreden ben zijn er een aantal zaken die ik net als anderen hier mis.
Nu ben ik echter nieuwsgierig naar een aantal zaken waarvan ik binnen dit (en andere) topics de antwoorden niet gevonden heb.
Summon, ondanks dat ik EAP pakket erbij heb genomen lijkt deze optie niet beschikbaar, ongeacht of ik op een parkeerplaats sta (ver weg/dicht bij) of elders (optie lijkt niet beschikbaar in de app). Is dit in NL niet mogelijk?
Same goes for auto zelf laten inparkeren (reden waarom ik EAP pakket heb gepakt, mijn vriendin vond dit erg prettig). Dit heb ik ook nog niet werkend gekregen. Ik krijg de optie niet te zien op het scherm nadat ik hem in reverse heb gezet + voldoende ruimte lijkt te zijn tussen de auto's.
Ik had al op meerdere plekken gelezen dat het pakket weinig voordeel bood, maar voordat ik bij Tesla ga klagen dacht ik tweakers even te raadplegen
Dat komt omdat de radar er niet inzit en nu Vision Only is.:
Inmiddels rij ik (i.p.v. de EV6) al een dikke week met veel plezier in de MY.
Buiten dat ik ontzettend tevreden ben zijn er een aantal zaken die ik net als anderen hier mis.
Nu ben ik echter nieuwsgierig naar een aantal zaken waarvan ik binnen dit (en andere) topics de antwoorden niet gevonden heb.
Summon, ondanks dat ik EAP pakket erbij heb genomen lijkt deze optie niet beschikbaar, ongeacht of ik op een parkeerplaats sta (ver weg/dicht bij) of elders (optie lijkt niet beschikbaar in de app). Is dit in NL niet mogelijk?
Same goes for auto zelf laten inparkeren (reden waarom ik EAP pakket heb gepakt, mijn vriendin vond dit erg prettig). Dit heb ik ook nog niet werkend gekregen. Ik krijg de optie niet te zien op het scherm nadat ik hem in reverse heb gezet + voldoende ruimte lijkt te zijn tussen de auto's.
Ik had al op meerdere plekken gelezen dat het pakket weinig voordeel bood, maar voordat ik bij Tesla ga klagen dacht ik tweakers even te raadplegen
Dus even afwachten tot de volgende update. Dan schijnen die genoemde functies te moeten werken enkel op basis van de camera's ipv radar.
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16567/my_avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
Je geeft het zelf al aan, maar ik zou hem omdraaien: helemaal niet rationeel.:
[...]
Ik bekijk het ook een beetje eenzijdig, en puur vanuit een levensduur perspectief.
Het is voor mij als privé veelrijder wel iets waar ik mee bezig ben. Doe mij maar een stabiele chemie die lang "hetzelfde" blijft, dan eentje waar ik "elke week" een kilometer mag inleveren van mijn range, lief moet zijn voor de accu en hem "eigenlijk" alleen maar soms helemaal mag gebruiken.
Gevoelsdingetje, en niet helemaal rationeel natuurlijk.
De pit van de LR is ten opzichte van de SR wel een stuk leuker, maar beiden vind ik niet traag, beiden hebben een solide snellaadperformance op langere ritten, dan zie je dat het op de 1000km challenge van Bjorn een stevige 35 minuten scheelt op ruim 9-10 uur rijden.(9:55 voor de SR en 9:20 voor de huidige LR)
Vanzelf ieder zijn afweging en gevoel bij een product natuurlijk. Ik zou vanuit mijn onderbuik gevoel verwachten dat de LR véél langer en verder mee gaat.
Een LR koop je voor die dagen dat je wél 100 km extra moet omrijden, omdat je geen eigen laadplek hebt, veel rijdt, lange vakantieritten maakt etc. Dán is de 100% echt lekker. De rest van de tijd rij je lekker met 90% en heb je nog steeds meer bereik dan een SR.
Rij je eigenlijk alleen korte stukjes, heb je een eigen laadpaal dan is de SR een logische keuze.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Ik hang vaak met mijn wijsvinger van de rechterhand onderin het stuur en mijn elleboog op de middenarmsteun.
Vanmorgen werd ik op de vingers getikt dat er een "valsspeeltool" (weet t exacte woord niet meer) was gedetecteerd. Lekker dan
Bedoel je met de 2022.40? Die heb ik laatst ook gehaald en hoopte dat het beter werd. Maar hij doet hele rare fratsen de laatste tijd inderdaad.
Omdat er veel gezeurd wordt over zogenaamde negativiteit wilde ik hem hier niet posten. Maar gezien ik niet de enige ben, misschien een goede waarschuwing voor anderen ook. Want als dit op plekken gebeurd waar je de weg niet kent is het niet heel handig
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qIP0NVBnVScu8VhgmKRkCfjl.jpg?f=user_large)
Je hebt gelijk, maar mijn reactie is op mensen die de gratis kms gingen waarderen tegen hun laadtarief thuis. Nou dan kun je dus net zo goed vergelijken met andere HPC laders...:
[...]
Waarom vergelijk je met Total en Ionity en niet met de prijzen van de superchargers zelf? Ik laad mijn Golfje met 30 KW ook gewoon bij Tesla
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
Afgelopen week voor het eerst een lange rit in de model Y RWD gedaan (retourtje NL - Oostenrijk (Kaltenbach) en heb ik toch wat kleine irritaties ontwikkeld maar ook echte pluspunten opgemerkt.
- De regensensor, ik vermoed dat d.m.v. een camera werkt, is echt om te huilen zo slecht. Altijd te langzaam, maar ook veel te laat. Hopelijk fixen ze dat nog met een updateje.
- AutoPilot, werkt best prima, af en toe wat rare fratsen dat ie ineens langzamer gaat of in remmen gaat om niks, verder heerlijk op de duitse autobahn. Wel is goed te merken dat ie voor de amerikaanse "keep your lane" ideologie is ontworpen, want met het heen en weer wisselen tussen rijstroken is het een en al irritatie. Dit doen wij denk ik iets meer dan in de US. De geluidjes vooral (ja Joe mode staat aan), maar vooral het feit dat je zelf elke keer weer de AP moet aanzetten na een strookwissel. Gelukkig helpen mijn S3XY buttons daar al erg bij dat ik niet elke keer dat pookje 2 keer omlaag hoef te gooien.
- Ruimte, heeeeerlijk, damn wat is dat ding groot. Voor het eerst op wintersport ruimte over.
- Dakdragers was een beste uitdaging. Ik wilde geen 500+ uitgeven bij Tesla zelf. De originele dragers van Tesla vertrouwde ik al niet ivm gebarsten glazen dak verhalen, laat staan de wat goedkopere clones, maar ik heb bij Faradbox (https://www.faradbox.nl/) die echt geniaal te plaatsen zijn, al met wat werk.
- Navigatie was wat omslachtig omdat die standaard Superchargers pakt. Zelf wat lopen knutselen met ABRP ernaast om een Ionity lader oid te vinden in de buurt van de geplande SC was een prima tussen oplossing. Die SC's staan toch voornamelijk verstopt op industrieterreinen of bij Hotels, en dat is met een kleine van 4 erbij toch niet echt een heel leuke pitstop op die manier.
- Audio, werkelijk nog nooit zo'n goed systeem gehad, en ik heb al heel wat premium audio systemen versleten bij KIA en VAG auto's. Wat een balans, wat een warmte en wat een dynamiek. Echt geniaal.
- De standaard 19" velgen gaan het bij mij niet lang volhouden ben ik bang, al helemaal zonder de parkeersensoren op dit moment. Dingen zijn stoeprandmagneten
- Af en toe ruzie met de laadport dat ie de stekker niet wil loslaten, terwijl het laden aan de paal al gestopt is. Even irritant dat ik dan de app moet openen of in de auto moet stappen om hem te ontgrendelen.
Verder zijn de S3XY buttons hun geld ook dubbel en dwars waard. 1-tje links achter het stuur voor AP toggle, rechts 1 voor Chill/Standard toggle. Verder 1 rechts achter het scherm geplakt voor het dashboard kastje. Nog 1 over waar ik nog ff voor moet bedenken wat ik er mee doe
Al met al voorlopig heerlijke auto. Kom van een 2019 E-Niro dus was EV rijden al gewend.
Accessoires van Ome Ali zijn onderweg. Setje mud flaps en van die bakjes voor in de middenconsole.
- De regensensor, ik vermoed dat d.m.v. een camera werkt, is echt om te huilen zo slecht. Altijd te langzaam, maar ook veel te laat. Hopelijk fixen ze dat nog met een updateje.
- AutoPilot, werkt best prima, af en toe wat rare fratsen dat ie ineens langzamer gaat of in remmen gaat om niks, verder heerlijk op de duitse autobahn. Wel is goed te merken dat ie voor de amerikaanse "keep your lane" ideologie is ontworpen, want met het heen en weer wisselen tussen rijstroken is het een en al irritatie. Dit doen wij denk ik iets meer dan in de US. De geluidjes vooral (ja Joe mode staat aan), maar vooral het feit dat je zelf elke keer weer de AP moet aanzetten na een strookwissel. Gelukkig helpen mijn S3XY buttons daar al erg bij dat ik niet elke keer dat pookje 2 keer omlaag hoef te gooien.
- Ruimte, heeeeerlijk, damn wat is dat ding groot. Voor het eerst op wintersport ruimte over.
- Dakdragers was een beste uitdaging. Ik wilde geen 500+ uitgeven bij Tesla zelf. De originele dragers van Tesla vertrouwde ik al niet ivm gebarsten glazen dak verhalen, laat staan de wat goedkopere clones, maar ik heb bij Faradbox (https://www.faradbox.nl/) die echt geniaal te plaatsen zijn, al met wat werk.
- Navigatie was wat omslachtig omdat die standaard Superchargers pakt. Zelf wat lopen knutselen met ABRP ernaast om een Ionity lader oid te vinden in de buurt van de geplande SC was een prima tussen oplossing. Die SC's staan toch voornamelijk verstopt op industrieterreinen of bij Hotels, en dat is met een kleine van 4 erbij toch niet echt een heel leuke pitstop op die manier.
- Audio, werkelijk nog nooit zo'n goed systeem gehad, en ik heb al heel wat premium audio systemen versleten bij KIA en VAG auto's. Wat een balans, wat een warmte en wat een dynamiek. Echt geniaal.
- De standaard 19" velgen gaan het bij mij niet lang volhouden ben ik bang, al helemaal zonder de parkeersensoren op dit moment. Dingen zijn stoeprandmagneten
- Af en toe ruzie met de laadport dat ie de stekker niet wil loslaten, terwijl het laden aan de paal al gestopt is. Even irritant dat ik dan de app moet openen of in de auto moet stappen om hem te ontgrendelen.
Verder zijn de S3XY buttons hun geld ook dubbel en dwars waard. 1-tje links achter het stuur voor AP toggle, rechts 1 voor Chill/Standard toggle. Verder 1 rechts achter het scherm geplakt voor het dashboard kastje. Nog 1 over waar ik nog ff voor moet bedenken wat ik er mee doe
Al met al voorlopig heerlijke auto. Kom van een 2019 E-Niro dus was EV rijden al gewend.
Accessoires van Ome Ali zijn onderweg. Setje mud flaps en van die bakjes voor in de middenconsole.
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Leuk om te lezen en die buttons kende ik nog niet! Hoe communiceren ze nu met de auto?:
nt dat ik dan de app moet openen of in de auto moet stappen om hem te ontgrendelen.
Verder zijn de S3XY buttons hun geld ook dubbel en dwars waard. 1-tje links achter het stuur voor AP toggle, rechts 1 voor Chill/Standard toggle. Verder 1 rechts achter het scherm geplakt voor het dashboard kastje. Nog 1 over waar ik nog ff voor moet bedenken wat ik er mee doe
.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Het is een beetje hit-and-miss, maar bij een boel Supercharger locaties zijn de faciliteiten echt wel goed in orde. Het lijkt een beetje per land verschillend, in Frankrijk heb ik er een paar gezien op een grote snelwegstop, in Italie is het vaker bij een hotel (dacht ik, is een tijdje geleden). En zeker een hotel vind ik vaak wel fijn, is een stuk rustiger dan een snelwegpomp, en de w.c.'s zijn zeker fraaier
Maar inderdaad, ook eens gestopt bij een hotel wat op dat moment volledig gesloten was, en toen was het plassen in de bosjes.
Ik kan niet wachten tot de mannen (M/V/...) van de Sexy Buttons het signaaltje "baan wisselen klaar, knipperlicht kan uit" gaan gebruiken om een trigger richtig de auto te geven: "AP aan":
Afgelopen week voor het eerst een lange rit in de model Y RWD gedaan (retourtje NL - Oostenrijk (Kaltenbach) en heb ik toch wat kleine irritaties ontwikkeld maar ook echte pluspunten opgemerkt.
- De regensensor, ik vermoed dat d.m.v. een camera werkt, is echt om te huilen zo slecht. Altijd te langzaam, maar ook veel te laat. Hopelijk fixen ze dat nog met een updateje.
- AutoPilot, werkt best prima, af en toe wat rare fratsen dat ie ineens langzamer gaat of in remmen gaat om niks, verder heerlijk op de duitse autobahn. Wel is goed te merken dat ie voor de amerikaanse "keep your lane" ideologie is ontworpen, want met het heen en weer wisselen tussen rijstroken is het een en al irritatie. Dit doen wij denk ik iets meer dan in de US. De geluidjes vooral (ja Joe mode staat aan), maar vooral het feit dat je zelf elke keer weer de AP moet aanzetten na een strookwissel. Gelukkig helpen mijn S3XY buttons daar al erg bij dat ik niet elke keer dat pookje 2 keer omlaag hoef te gooien.
- Ruimte, heeeeerlijk, damn wat is dat ding groot. Voor het eerst op wintersport ruimte over.
- Dakdragers was een beste uitdaging. Ik wilde geen 500+ uitgeven bij Tesla zelf. De originele dragers van Tesla vertrouwde ik al niet ivm gebarsten glazen dak verhalen, laat staan de wat goedkopere clones, maar ik heb bij Faradbox (https://www.faradbox.nl/) die echt geniaal te plaatsen zijn, al met wat werk.
- Navigatie was wat omslachtig omdat die standaard Superchargers pakt. Zelf wat lopen knutselen met ABRP ernaast om een Ionity lader oid te vinden in de buurt van de geplande SC was een prima tussen oplossing. Die SC's staan toch voornamelijk verstopt op industrieterreinen of bij Hotels, en dat is met een kleine van 4 erbij toch niet echt een heel leuke pitstop op die manier.
- Audio, werkelijk nog nooit zo'n goed systeem gehad, en ik heb al heel wat premium audio systemen versleten bij KIA en VAG auto's. Wat een balans, wat een warmte en wat een dynamiek. Echt geniaal.
- De standaard 19" velgen gaan het bij mij niet lang volhouden ben ik bang, al helemaal zonder de parkeersensoren op dit moment. Dingen zijn stoeprandmagneten
- Af en toe ruzie met de laadport dat ie de stekker niet wil loslaten, terwijl het laden aan de paal al gestopt is. Even irritant dat ik dan de app moet openen of in de auto moet stappen om hem te ontgrendelen.
Verder zijn de S3XY buttons hun geld ook dubbel en dwars waard. 1-tje links achter het stuur voor AP toggle, rechts 1 voor Chill/Standard toggle. Verder 1 rechts achter het scherm geplakt voor het dashboard kastje. Nog 1 over waar ik nog ff voor moet bedenken wat ik er mee doe
Al met al voorlopig heerlijke auto. Kom van een 2019 E-Niro dus was EV rijden al gewend.
Accessoires van Ome Ali zijn onderweg. Setje mud flaps en van die bakjes voor in de middenconsole.
Care to share link + waar de coupon erbij kwam? En heb je de logo's van dezelfde?:
[...]
Ik heb de bright black gekozen. Vond de matte er op foto's toch niet geweldig uit zien. Grote gok wellicht maar we gaan 't zien. Krijg witte en zwarte logo's er bij gratis om te checken wat het mooiste is.
Overigens beste korting gehad, was eerst 231. Toen vroeg ik in de chat waarom bij een andere goedkoper was (197) en toen zei diegene gewoon daar bestellen zijn allemaal mijn shops. Dus ik daar bestellen en gaandeweg nog ff een coupon extra aanklikken. Kreeg ik 36 euro korting. Uiteindelijk 163 euro betaald of zo
:strip_icc():strip_exif()/u/427074/I.jpg?f=community)
En zodra ze dat doen beveiligd Tesla de CAN bus
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Inmiddels een foto kunnen maken en ook Tesla per mail gecontacteerd. Zullen zien wat ze zeggen... Anderen met ervaring omtrent dit topic, geef gerust een seintje!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jOEOAa4pcGo9vs6AzlbMi1kI.jpg?f=user_large)
Wel raar want andere merken kunnen dit wel prima. Dat deed mijn Kia Niro echt beter bijvoorbeeld. “AP” aan, beetje tegensturen en hij ging uit, bijvoorbeeld bij strookwissel, AP merkt dat je weer tussen de lijntjes zit en hoppa, AP weer automatisch aan.:
En zodra ze dat doen beveiligd Tesla de CAN bus
Bij Tesla merk je ook echt set je vast zit in AP stand. Stuur geeft niks mee. Bij andere merken is dat ook wat soepeler ingesteld.
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
/u/163682/crop5f364fb2bbffc_cropped.png?f=community)
Misschien begrijp ik AP nog niet goed, maar als je (ouderwetse term) cruisecontrol aan hebt staan, en je gaat een voorganger inhalen door van rijstrook te wissellen dan moet je zelf weer snelheid houden of het systeem weer activeren? Of gaat het alleen over automatisch tussen de lijnen rijden? Wat ik overigens nog niet echt fijn vindt de paar auto's waar ik het op ervaren heb (maar voor mij wellicht geen kwaad kan, hand oog coordinatie is soms ver te zoeken
)
TACC = 1 tikkie met je pookje en hij houd alleen afstand en snelheid vast, ook als je van strook wisselt. Stopt pas als je op de rem drukt of het pookje omhoog gooit 1 keer.:
[...]
Misschien begrijp ik AP nog niet goed, maar als je (ouderwetse term) cruisecontrol aan hebt staan, en je gaat een voorganger inhalen door van rijstrook te wissellen dan moet je zelf weer snelheid houden of het systeem weer activeren? Of gaat het alleen over automatisch tussen de lijnen rijden? Wat ik overigens nog niet echt fijn vindt de paar auto's waar ik het op ervaren heb (maar voor mij wellicht geen kwaad kan, hand oog coordinatie is soms ver te zoeken
AP = 2 tikkies met je pookje en hij houd je binnen de lijntjes. Moet je na elke handmatige stuur actie weer aanzetten, met bijbehorend irritant geplingel door je muziek heen.
[ Voor 13% gewijzigd door Damian op 02-01-2023 19:19 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
Op de topdrukte routes in Frankrijk bijvoorbeeld waren de ionity laders echt belachelijk druk en de SC praktisch altijd beschikbaar, viel me erg op.:
[...]
Het is een beetje hit-and-miss, maar bij een boel Supercharger locaties zijn de faciliteiten echt wel goed in orde. Het lijkt een beetje per land verschillend, in Frankrijk heb ik er een paar gezien op een grote snelwegstop, in Italie is het vaker bij een hotel (dacht ik, is een tijdje geleden). En zeker een hotel vind ik vaak wel fijn, is een stuk rustiger dan een snelwegpomp, en de w.c.'s zijn zeker fraaier
1x is TACC en 2x is Autosteer. Beide functies zijn onderdeel van de autopilot.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Als je van rijbaan wisselt gaat hij van auto sturen naar cruise. Als je dan weer auto sturen aan wilt moet je ff tappen, je hoeft dus niet zelf snelheid te houden..:
[...]
Misschien begrijp ik AP nog niet goed, maar als je (ouderwetse term) cruisecontrol aan hebt staan, en je gaat een voorganger inhalen door van rijstrook te wissellen dan moet je zelf weer snelheid houden of het systeem weer activeren? Of gaat het alleen over automatisch tussen de lijnen rijden? Wat ik overigens nog niet echt fijn vindt de paar auto's waar ik het op ervaren heb (maar voor mij wellicht geen kwaad kan, hand oog coordinatie is soms ver te zoeken
Dank u allen, had al bijna de Tesla bestelling vaarwel gezegd als rijstrookwisselen deactiveren van cruisecontrol zou zijn 
Dan zou ik vooral geen Enhanced Autopilot nemen. Thank me later:
Dank u allen, had al bijna de Tesla bestelling vaarwel gezegd als rijstrookwisselen deactiveren van cruisecontrol zou zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Maar in de volksmond wordt AP gebruikt om aan te geven dat ze autosteer bedoelen (voor zover autosteer de correcte term is, ik geloof je op je woord).:
[...]
1x is TACC en 2x is Autosteer. Beide functies zijn onderdeel van de autopilot.
Dus ik denk dat het handiger is om TACC en AP te gebruiken als termen.
Anders wordt het wel lastig voor nieuwkomers als ze eens wat willen opzoeken.
/u/62673/crop56e2e8ee04df2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/282325/crop6159e3e38b9a8_cropped.jpg?f=community)
Met een Apple prijs maar dan inderdaad met een goedkoop uiterlijk en ui.:
[...]
Nee
Ziet er heel AliExpress uit
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/306122/TNJ_P38.gif?f=community)
Interessant, doorrijden tot je met de “slakken modus (turtle mode)” niet meer de 100km/h haalt dus. Met andere woorden, doorrijden na 0% op je display.
Bij Tesla bouw je (als alles goed gaat) steeds meer vermogen af voor je stil komt te staan. (Andere auto’s soms plotseling)
Bjorn test tegenwoordig ook tot auto stil valt, om ze erna met mobiele batterij op te laden
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Je kan S3XY button gebruiken voor de ruitenwisser. Ik heb ze achter de scherm geplakt.:
- De regensensor, ik vermoed dat d.m.v. een camera werkt, is echt om te huilen zo slecht. Altijd te langzaam, maar ook veel te laat. Hopelijk fixen ze dat nog met een updateje.
- Af en toe ruzie met de laadport dat ie de stekker niet wil loslaten, terwijl het laden aan de paal al gestopt is. Even irritant dat ik dan de app moet openen of in de auto moet stappen om hem te ontgrendelen.
Verder zijn de S3XY buttons hun geld ook dubbel en dwars waard. 1-tje links achter het stuur voor AP toggle, rechts 1 voor Chill/Standard toggle. Verder 1 rechts achter het scherm geplakt voor het dashboard kastje. Nog 1 over waar ik nog ff voor moet bedenken wat ik er mee doe
Met de laatste update kan je per button 2 functies geven.
Bij mij 1x drukken = wisser uit, 2x drukken = wisser op 0.5 toggle.
Wil je terug naar auto stand? Het sproeiers knopje op de hendel 2x zachtjes indrukken.
Je wilt niet weten hoe vaak ik ze gebruik. Fantastisch.
Ook voor de ruzie van laadpoort is ook S3XY button to the rescue. Nou, eigenlijk de commander.
Ik heb de smart action ingezet, dus achterdeur hendel 3 seconden trekken, laadpoort ontgrendeld. Werkt zo fijn. Thuis heb ik een button dichtbij de laadpaal gezet (hidden) dat is ook een feest
[ Voor 4% gewijzigd door SirLct op 03-01-2023 00:02 ]
Life is too short to drive boring cars
Ja, die test van Björn geeft dus ook verwarring, omdat hij bij de SR+ LFP 7 kWh 'extra' vond en 56 km verder kon rijden. Is dit nu bovenop de WLTP of onderdeel ervan. Het valt allemaal niet goed te rijmen...:
[...]
Interessant, doorrijden tot je met de “slakken modus (turtle mode)” niet meer de 100km/h haalt dus. Met andere woorden, doorrijden na 0% op je display.
Bij Tesla bouw je (als alles goed gaat) steeds meer vermogen af voor je stil komt te staan. (Andere auto’s soms plotseling)
Bjorn test tegenwoordig ook tot auto stil valt, om ze erna met mobiele batterij op te laden
Ik heb geen ruzie met de laadpoort:
[...]
Ook voor de ruzie van laadpoort is ook S3XY button to the rescue. Nou, eigenlijk de commander.
Ik heb de smart action ingezet, dus achterdeur hendel 3 seconden trekken, laadpoort ontgrendeld. Werkt zo fijn. Thuis heb ik een button dichtbij de laadpaal gezet (hidden) dat is ook een feest
Druk gewoon op het knopje op de stekker in en voila.
Bij de losse laadkabel ben ik ook altijd aan het prutsen omdat dan de auto vergrendelt. Moet ik eerst weer een deur opentrekken om de laad poort te ontgrendelen.
Maargoed dat kan ook aan mijn eigen onkunde liggen?
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/1xGAuMsyE6PoLNll2KHNtU-8e_M=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hUxNIpqreNkZYe0xTOlHNgRE.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/G2w1kj7H9F2qh4vSbEWtIT2aBWc=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M5EIMydVVR2UyQUVtaoHprka.jpg?f=user_large){kind=link}
Hoe bedoel je dat? Ik heb laatst voor het eerst gehad dat de kabel wel los was van de paal en de auto niet wilde loslaten. Bleek dat ik de auto nog niet open had gedaan en alleen de achterklep had geopend via de app. Waarom ik dit weet? Ik zag later in de auto een mooi filmpje van mezelf hoe ik aan het kloten was van de sentry mode
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Dit topic is gesloten.