Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

rolandmegens schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 13:56:
@Bever! @Inspired Zijn het standaard met zwarte spaken of de metaalkleur? En hebben die wieldoppen niet een impact op het bereik?

Zilver, zoals op de Tesla site staat afgebeeld. Caps schelen bij 90 en 120 ongeveer 3%.

[Crim]

Maasluip schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 13:24:
[...]

Het probleem ligt echt aan Audi, die laadport moet ergens anders geplaatst worden. Geen enkele Tesla heeft dit probleem

Nu ze de laders voor andere merken hebben opgesteld is het wel het probleem van Tesla. Ze moeten toekomstige laders gewoon van langere kabels gaan voorzien.

[Caelorum]

Wederom: dat je er kan laden wil niet zeggen dat je het moet doen of dat het niet asociaal is om te doen.

Overigens zie ik nog steeds geen probleem in dit geval. Het was anders geweest als de rest ook vol was geweest.

[Taro]

Als ik de situatie zo bekijk heeft de Audi het mogelijk heel netjes en slim gedaan door de achterste lader te kiezen, waarbij hij in plaats van een extra lader alleen een extra lege parkeerplaats bezet. Dus hij/zij is er mogelijk juist heel bewust mee omgegaan. Omdat de auto niet zo netjes is geparkeerd kan je de suggestie wekken dat het hem/haar geen reet interesseert, maar dat doet verder niets af aan de situatie.

Crim schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 15:20:
[...]


Nu ze de laders voor andere merken hebben opgesteld is het wel het probleem van Tesla. Ze moeten toekomstige laders gewoon van langere kabels gaan voorzien.

Dat is geen kwestie van "gewoon" langere kabels gebruiken. Het zijn vloeistofgekoelde kabels die moeten passen bij de laadstroom die er doorheen gaat. Ze langer maken betekent waarschijnlijk ook een aangepast ontwerp en vermoedelijk dikkere kabels, die ook bijv. weer minder netjes kunnen worden opgeborgen bij de Supercharger. Ik kom weleens op oplaadplaatsen van andere aanbieders waar je moet oppassen dat je niet over de kabel zelf heen rijdt. Het is dus geen kwestie van er even snel een paar decimeter lengte aan toevoegen, het verlengen kent ook andere nadelen. Waarmee ik niet wil zeggen dat het rocket science is

[Teslalrp]

heb de originele velgen (20 inch performance) behoorlijk beschadigd. De bandenleverancier gaf aan dat het een “tesla probleem” is. Hij heeft uitgelegd dat de band behoorlijk strak om de velg ligt, waardoor de band weinig tot geen vering heeft. De velgen zijn opnieuw gepoedercoat en zien er strak uit. Maar voor hoe lang……

[maharens]

Jeroenneman schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 12:31:
Zou makkelijk te fixen moeten zijn voor Tesla.

Gewoon een "rapporteer ongewenst gedrag" in de Tesla app. Even stall nummer intikken op moment dat je iemand zo ziet staan, en Tesla kan aan de hand van de lader en gegevens zien wie er op dat moment ingeplugd staat. Laadsessie stoppen, blokkeren voor minstens een half jaar en het gedoe is snel genoeg afgelopen.

Wat een waardeloze reactie zeg !

In afwachting van mijn MY heb ik ook besloten om alvast een abonnement te nemen zodat ik met mijn E-Golf kan laden. Ik betaal dus 12,99 per maand zodat ik tegen hetzelfde tarief als een Telsa-eigenaar kan laden.

En ja, elke niet-Tesla houdt 2 plekken bezet en daar ben ik me ook van bewust en daar let ik ook goed op. Dus bij Zwolle bijvoorbeeld, als er nog 16 van de 20 plekken over zijn sta ik daar met een gerust hart.

Maar in principe heeft iedereen net zoveel recht om te laden als je het netwerkt openstelt, dat het onhandig is is zeker een feit.

[Teslalrp]

Teslalrp schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 17:30:
heb de originele velgen (20 inch performance) behoorlijk beschadigd. De bandenleverancier gaf aan dat het een “tesla probleem” is. Hij heeft uitgelegd dat de band behoorlijk strak om de velg ligt, waardoor de band weinig tot geen vering heeft. De velgen zijn opnieuw gepoedercoat en zien er strak uit. Maar voor hoe lang……

Overigens heb ik de auto in privé kunnen kopen en nu de trotse eigenaar van de M3P. Verzekering was dingetje (sommige verzekeraars weigeren de performance vanwege het vermogen), maar ANWB had een actie. Nu afgesloten voor € 675 inclusief assurantiebelasting op jaarbasis. Enige voorwaarde was TV01 volgsysteem, echter deze was al geïnstalleerd.

[Bever!]

Teslalrp schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 19:20:
[...]

Overigens heb ik de auto in privé kunnen kopen en nu de trotse eigenaar van de M3P. Verzekering was dingetje (sommige verzekeraars weigeren de performance vanwege het vermogen), maar ANWB had een actie. Nu afgesloten voor € 675 inclusief assurantiebelasting op jaarbasis. Enige voorwaarde was TV01 volgsysteem, echter deze was al geïnstalleerd.

Iets bredere banden kunnen veel schelen, ik heb hetzelfde bij de 18 inch aeros op m'n m3. Staat net getrokken die band, 245 zal al een boel schelen in stoepranden en past makkelijk op de velg

[Fasttesla]

Teslalrp schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 17:30:
heb de originele velgen (20 inch performance) behoorlijk beschadigd. De bandenleverancier gaf aan dat het een “tesla probleem” is. Hij heeft uitgelegd dat de band behoorlijk strak om de velg ligt, waardoor de band weinig tot geen vering heeft. De velgen zijn opnieuw gepoedercoat en zien er strak uit. Maar voor hoe lang……

Hier hetzelfde probleem met de MYP, Tesla hoort gewoon 1 maat bredere banden te monteren. Probleem is dan opgelost. Zie ook dat sommige de achterste banden naar voren doen en een nieuwe set achter. MYP heeft een breedset.

[dreamscape]

maharens schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 18:34:
En ja, elke niet-Tesla houdt 2 plekken bezet (...)

Oh? Volgens mij zijn er best wat EV's met de laadaansluiting linksachter, net zoals Tesla. In ieder geval het spul van Stellantis (Peugeot E-208, Opel Corsa E, Citroen E-C4 etc...), maar zo zijn er nog wel een paar.

[Dersan]

Wij wilden een ev waarmee we zonder bijladen met de kinders naar opa en oma kunnen, valt mij echter nog niet heel erg mee (hopelijk door deze temperaturen).

Model Y RWD 19i

Heen - 110km gereden met 110km per uur, auto voorverwarmd aan lader. Aankomst 67%

Terug - 110km gereden met 130km per uur, aankomst thuis 13%.

Bijna compleet snelweg, kachel op 20 graden. Hebben beiden zoiets van mwahhh.

[Taro]

Dersan schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 21:54:
Wij wilden een ev waarmee we zonder bijladen met de kinders naar opa en oma kunnen, valt mij echter nog niet heel erg mee (hopelijk door deze temperaturen).

Model Y RWD 19i

Heen - 110km gereden met 110km per uur, auto voorverwarmd aan lader. Aankomst 67%

Terug - 110km gereden met 130km per uur, aankomst thuis 13%.

Bijna compleet snelweg, kachel op 20 graden. Hebben beiden zoiets van mwahhh.

En tussen de ritten door aardig afgekoeld neem ik aan? Dan is het een combinatie van opwarmen vanuit de accu met de hogere snelheid van de 2e rit die voor het mindere beeld zorgen.

Kort door de bocht: 250 km in de winter op de snelweg. Komt wel overeen met: https://ev-database.nl/auto/1743/Tesla-Model-Y.

[Dersan]

Taro schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 22:20:
[...]

En tussen de ritten door aardig afgekoeld neem ik aan? Dan is het een combinatie van opwarmen vanuit de accu met de hogere snelheid van de 2e rit die voor het mindere beeld zorgen.

Kort door de bocht: 250 km in de winter op de snelweg. Komt wel overeen met: https://ev-database.nl/auto/1743/Tesla-Model-Y.

Ja klopt, paar uur stilgestaan. Range komt inderdaad daar redelijk mee overeen, en eerlijkheidshalve had ik die site ook al gezien bij het vooronderzoek. We zijn ook niet ontevreden, het is meer dat als beginnende ev rijder de temperatuurs invloed een beetje wennen is.

[maharens]

dreamscape schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 21:51:
[...]

Oh? Volgens mij zijn er best wat EV's met de laadaansluiting linksachter, net zoals Tesla. In ieder geval het spul van Stellantis (Peugeot E-208, Opel Corsa E, Citroen E-C4 etc...), maar zo zijn er nog wel een paar.

Je hebt ongetwijfeld gelijk, bedankt voor je aanvulling, maar dat was niet helemaal het punt wat ik probeerde te maken. Als je als Tesla het netwerkt openstelt voor alle EV's en dit leidt dan voor sommige auto's tot problemen dan zijn er dus lieden die je dan willen 'aangeven' blijkbaar.

[Requiem19]

Dersan schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 21:54:
Wij wilden een ev waarmee we zonder bijladen met de kinders naar opa en oma kunnen, valt mij echter nog niet heel erg mee (hopelijk door deze temperaturen).

Model Y RWD 19i

Heen - 110km gereden met 110km per uur, auto voorverwarmd aan lader. Aankomst 67%

Terug - 110km gereden met 130km per uur, aankomst thuis 13%.

Bijna compleet snelweg, kachel op 20 graden. Hebben beiden zoiets van mwahhh.

De luchtweerstand neemt kwadratisch toe bij hogere snelheid.

In simpele termen: van 110 naar 130 km/h is een toename van 18% in snelheid. De luchtweerstand toename is echter vele maken hoger dan 18%. Omdat we bij EV’s zo gefocused zijn op bereik valt dat nu pas op.

Je eerste rit had 33% verbruik, je 2e rit 54%. Dat is een verschil van 63% tussen je eerste en tweede rit. Een deel zal komen doordat je niet voorverwarmd hebt op de tweede rit, maar het grootste deel zal komen omdat je 20 km/h sneller gereden hebt.

Als je langer EV rijdt, ga je ws automatisch juist rustiger rijden.

[TNJ]

Dersan schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 22:32:
[...]
het is meer dat als beginnende ev rijder de temperatuurs invloed een beetje wennen is.

Het verschilt ook per merk en model. Het is ook iets waar men meestal achter moet komen na de koop... zoals vroeger met ICE, wat het werkelijke verbruik nou was en niet die waardes met skinny banden op 4bar in de Atacama woestijn op 4km.

Hier een recente test van verschillende merken en modellen:
https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss

De i-Pace valt erg mee. (Gemaakt door Magna, en werk(t)en ook mee aan de BMW i3 en Fisker Ocean)

[Stef87]

Dersan schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 22:32:
[...]


Ja klopt, paar uur stilgestaan. Range komt inderdaad daar redelijk mee overeen, en eerlijkheidshalve had ik die site ook al gezien bij het vooronderzoek. We zijn ook niet ontevreden, het is meer dat als beginnende ev rijder de temperatuurs invloed een beetje wennen is.

Is prima gelukt zo?

Nu nog rekening gaan houden met -10% capaciteit (als deze batterij het ongeveer hetzelfde doet als de oude 3tjes)

Zelfs dan gaat het nog prima.

[Jeroenneman]

maharens schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 18:34:
[...]


Wat een waardeloze reactie zeg !

In afwachting van mijn MY heb ik ook besloten om alvast een abonnement te nemen zodat ik met mijn E-Golf kan laden. Ik betaal dus 12,99 per maand zodat ik tegen hetzelfde tarief als een Telsa-eigenaar kan laden.

En ja, elke niet-Tesla houdt 2 plekken bezet en daar ben ik me ook van bewust en daar let ik ook goed op. Dus bij Zwolle bijvoorbeeld, als er nog 16 van de 20 plekken over zijn sta ik daar met een gerust hart.

Maar in principe heeft iedereen net zoveel recht om te laden als je het netwerkt openstelt, dat het onhandig is is zeker een feit.

Ja mag het waardeloos vinden, maar je maakt zelf bewust de keuze om dit te doen met een niet-compatibele auto.

Ik vind het niveau van "entitlement" echt bizar bij zowel de E-tron rijders als bij jouw reactie. Omdat je iets betaalt, moet iedereen het prima vinden dat je twee vakken bezet? Mag ik voortaan in de parkeergarage dan ook dubbel parkeren? Ik heb toch immers al betaald voor toegang tot de garage, dus daarna is alles fair game blijkbaar.

[Radiodurans]

Zullen we deze discussie straks in het Cybertruck draadje verder voeren? 😁

[Tommie12]

STIMPPYYY schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 12:14:
Jij doet aannames, ik ook. Gast parkeert gewoon lomp, dit ga je toch niet rechtpraten, wat een bullshit

Nee, maar om dan ineens te spreken over ‘Audi-rijders’ die slecht zijn… Dat is BS

Ik heb met Audi, BMW, VW, Volvo, Ford en Opel gereden, en binnenkort wordt het Tesla. Ik denk dat ik een identiteitscrisis krijg.

[Tommie12]

Dersan schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 22:32:
[...]


Ja klopt, paar uur stilgestaan. Range komt inderdaad daar redelijk mee overeen, en eerlijkheidshalve had ik die site ook al gezien bij het vooronderzoek. We zijn ook niet ontevreden, het is meer dat als beginnende ev rijder de temperatuurs invloed een beetje wennen is.

En we zitten echt in een koude periode. Doe dat bij 10 graden en je komt thuis met 30%.

Maar als het nog krapper wordt, laden tot 100% bij vertrek, en op de terugweg zal 5 min aan de Supercharger je redden.

[ Voor 11% gewijzigd door Tommie12 op 18-12-2022 11:47 ]

[maharens]

Jeroenneman schreef op zondag 18 december 2022 @ 10:00:
[...]

Ja mag het waardeloos vinden, maar je maakt zelf bewust de keuze om dit te doen met een niet-compatibele auto.

Ik vind het niveau van "entitlement" echt bizar bij zowel de E-tron rijders als bij jouw reactie. Omdat je iets betaalt, moet iedereen het prima vinden dat je twee vakken bezet? Mag ik voortaan in de parkeergarage dan ook dubbel parkeren? Ik heb toch immers al betaald voor toegang tot de garage, dus daarna is alles fair game blijkbaar.

Met je laatste zin geef je duidelijk aan dat ik je niet ga overtuigen. Tesla stelt zijn netwerk open en dat leidt tot vreemde situaties omdat de kabels te kort zijn, dat is het enige waar het in de basis om gaat. Jij vindt vervolgens dat niet iedereen mag laden als het niet 'past'. Staat dit ook ergens in de voorwaarden ?

De vergelijking met parkeren gaat mank denk ik. Tesla biedt geen parkeerdienst aan, maar een laaddienst.

[ Voor 5% gewijzigd door maharens op 18-12-2022 11:44 ]

[DaCoTa]

Dersan schreef op zaterdag 17 december 2022 @ 21:54:
Wij wilden een ev waarmee we zonder bijladen met de kinders naar opa en oma kunnen, valt mij echter nog niet heel erg mee (hopelijk door deze temperaturen).
[...]

Geen mogelijkheid tot opladen op lokatie?

[Jeroenneman]

maharens schreef op zondag 18 december 2022 @ 11:43:
[...]


Met je laatste zin geef je duidelijk aan dat ik je niet ga overtuigen. Tesla stelt zijn netwerk open en dat leidt tot vreemde situaties omdat de kabels te kort zijn, dat is het enige waar het in de basis om gaat. Jij vindt vervolgens dat niet iedereen mag laden als het niet 'past'. Staat dit ook ergens in de voorwaarden ?

De vergelijking met parkeren gaat mank denk ik. Tesla biedt geen parkeerdienst aan, maar een laaddienst.

Ik zou niet weten waarom je iemand wil overtuigen van iets wat overduidelijk gewoon niet netjes is. Idem voor parkeren in twee vakken in de parkeergarage. Wellicht krijg je er geen prent voor, maar het is gewoon asociaal.

Vergelijkingen zijn altijd moeilijk, maar volgens mij is dit een prima voorbeeld. Een G63 AMG 6x6 gaat ook niet passen in een normale parkeergarage, maar als er wordt betaald voor de dienst, dan is de garage dus verplicht om plek te bieden voor zo'n ding? Of is het in dat geval ook een beetje nadenken vanuit degene die de dienst aangaat?

[maharens]

Jeroenneman schreef op zondag 18 december 2022 @ 11:47:
[...]

Ik zou niet weten waarom je iemand wil overtuigen van iets wat overduidelijk gewoon niet netjes is. Idem voor parkeren in twee vakken in de parkeergarage. Wellicht krijg je er geen prent voor, maar het is gewoon asociaal.

Vergelijkingen zijn altijd moeilijk, maar volgens mij is dit een prima voorbeeld. Een G63 AMG 6x6 gaat ook niet passen in een normale parkeergarage, maar als er wordt betaald voor de dienst, dan is de garage dus verplicht om plek te bieden voor zo'n ding? Of is het in dat geval ook een beetje nadenken vanuit degene die de dienst aangaat?

Zoals ik eerder al aangaf ben ik me er van bewust en heb ik ook een keer aan de meest rechtse SuC zo geparkeerd dat ik niet 2 SuC plekken beschikbaar hield. Bovendien check ik ook de totale bezetting, maar als er 16 van de 20 over zijn voel ik me niet bezwaard om te laden en derhalve 2 plekken bezet te houden.

[DappereDodo]

Zijn er nog steeds problemen met Android 13 en het openen van de deuren, ook na de recente update van de app? Ik swipe al een week de update notificatie van m'n Samsung S20 weg...

[Fasttesla]

Wat een gezeik over parkeren bij laadstation, fijne dagen allen🥴🥂

[maharens]

Fasttesla schreef op zondag 18 december 2022 @ 12:08:
Wat een gezeik over parkeren bij laadstation, fijne dagen allen🥴🥂

Mee eens en uiteindelijk kan iedereen er wat van vinden, maar er is maar een die er naar kan handelen hierover kan oordelen en dat is Tesla zelf. Dus iedereen die het niet eerlijk vindt moet hier melding van maken en dan kan Tesla deze persoon 'straffen' als ze dit onrechtmatig vindt.

[ Voor 3% gewijzigd door maharens op 18-12-2022 13:05 ]

[VidaR-9]

maharens schreef op zondag 18 december 2022 @ 12:40:
[...]


Mee eens en uiteindelijk kan iedereen er wat van vinden, maar er is maar een die er naar kan handelen en dat is Tesla zelf. Dus iedereen die het niet eerlijk vindt moet hier melding van maken en dan kan Tesla deze persoon 'straffen' als ze dit onrechtmatig vindt.

Hoezo maar een die er naar kan handelen? Degene die zijn auto zo neerzet kan er toch ook naar handelen?

Dit gaat op termijn natuurlijk gezeik opleveren, dan zullen we zien hoe Tesla hiermee omgaat.

[carpebios]

Waarom gaat het hier over die auto die aan het laden is bij de SUC, dit is toch het topic omtrent model 3 en model y?

[Oekol]

carpebios schreef op zondag 18 december 2022 @ 12:48:
Waarom gaat het hier over die auto die aan het laden is bij de SUC, dit is toch het topic omtrent model 3 en model y?

Die eventueel daar laden en dingen tegenkomen wat gedeeld wordt in dit topic. Als je er niet mee eens bent rapporteer dan, nu gaan jouw en mijn bericht hier ook niet over....


Wat betreft de screenprotector die mensen er op plakken. Vanuit welke ideologie is dat? Die matte werkt tegen zonlichtinval, is dat zo erg dat dat nodig is of gewoon een ncie to have?

[STIMPPYYY]

Oekol schreef op zondag 18 december 2022 @ 13:07:
[...]


Die eventueel daar laden en dingen tegenkomen wat gedeeld wordt in dit topic. Als je er niet mee eens bent rapporteer dan, nu gaan jouw en mijn bericht hier ook niet over....


Wat betreft de screenprotector die mensen er op plakken. Vanuit welke ideologie is dat? Die matte werkt tegen zonlichtinval, is dat zo erg dat dat nodig is of gewoon een ncie to have?

Nice to have zou ik zeggen. Rijd er 3 jaar mee rond, nooit het idee dat het nodig is.

[Smobbo]

Oekol schreef op zondag 18 december 2022 @ 13:07:
[...]


Die eventueel daar laden en dingen tegenkomen wat gedeeld wordt in dit topic. Als je er niet mee eens bent rapporteer dan, nu gaan jouw en mijn bericht hier ook niet over....


Wat betreft de screenprotector die mensen er op plakken. Vanuit welke ideologie is dat? Die matte werkt tegen zonlichtinval, is dat zo erg dat dat nodig is of gewoon een ncie to have?

Nice to have, heb het niet (kwam 2x gebroken aan via Ali…) en mis er niets aan

[Pierz]

Oekol schreef op zondag 18 december 2022 @ 13:07:
[...]


Die eventueel daar laden en dingen tegenkomen wat gedeeld wordt in dit topic. Als je er niet mee eens bent rapporteer dan, nu gaan jouw en mijn bericht hier ook niet over....


Wat betreft de screenprotector die mensen er op plakken. Vanuit welke ideologie is dat? Die matte werkt tegen zonlichtinval, is dat zo erg dat dat nodig is of gewoon een ncie to have?

Voor de zon hoef je het niet te doen.

[Caelorum]

Sta betreft het dubbel (fout) parkeren. Ik zie nog steeds geen issue in dit specifieke geval, maer laten we wel even duidelijk hebben dat er twee organisaties er wat aan kunnen doen: Tesla en de lokale BOA's of eigenaar van de grond.

[bartlauwers]

maharens schreef op zondag 18 december 2022 @ 11:43:
[...]
Staat dit ook ergens in de voorwaarden ?

Dit staat op de website van Tesla:

Op locatie
Is de kabel van een Supercharger lang genoeg voor elke elektrische auto?
Bepaalde Supercharger-locaties zijn mogelijk niet geschikt voor alle auto's. Blokkeer geen andere auto's door buiten het vak te parkeren als de kabel niet gemakkelijk op uw auto kan worden aangesloten.

Ik lees dat als: wanneer het niet past moet je hier niet laden.
Bron: https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

Aan de andere kant: Tesla stelt haar netwerk met superieure dekking open tegen een concurrerend tarief dus ze weten zelf natuurlijk ook dat dit zal spelen. Laten we hopen op voldoende hoffelijkheid over en weer, en daarnaast op alternatieve opstellingen(doorrijden ipv achteruit inparkeren) van SuCs waardoor dit issue niet/minder speelt. Bijvoorbeeld bij de voormalige supercharger locatie Naarden, bestaat helaas niet meer, en ook bij andere aanbieders en in Noorwegen kom je deze opzet vaker tegen.

[DaCoTa]

Oekol schreef op zondag 18 december 2022 @ 13:07:
[...]
Wat betreft de screenprotector die mensen er op plakken. Vanuit welke ideologie is dat? Die matte werkt tegen zonlichtinval, is dat zo erg dat dat nodig is of gewoon een ncie to have?

Nee, een matte schermprotector is prettiger omdat het mat is. Minder reflecties. Heb zowel mat als glanzend gehad en de matte is in mijn ogen veel fijner.

In mijn Model 3 had ik ook de screenprotector een keer gebarsten omdat (denk ik, weet de oorzaak niet zeker) ik lange houten balken vervoerde en dat tegen het scherm aan klapte bij het inladen.

[SirLct]

bartlauwers schreef op zondag 18 december 2022 @ 14:56:
[...]

Dit staat op de website van Tesla:

[...]

Ik lees dat als: wanneer het niet past moet je hier niet laden.
Bron: https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

Is de kabel van een Supercharger lang genoeg voor elke elektrische auto?
Bepaalde Supercharger-locaties zijn mogelijk niet geschikt voor alle auto's. Blokkeer geen andere auto's door buiten het vak te parkeren als de kabel niet gemakkelijk op uw auto kan worden aangesloten.

Hoe duidelijker moet men hebben, echt bijzonder.
Inderdaad zoals hierboven geschreven de ‘entitlement’ niveau is ongekend.

Dubbel parkeren is in principe no-go hoe je wendt of keert. De fout bij tesla leggen is ook zo’n bijzondere logic. Ik ben zelf lekker pragmatisch, zolang je weet dat je het eigenlijk niet hoort te doen en alles doen om anderen geen hinder te doen, vind ik het nog best.
(Bijv id auto blijven, goed kijken dat er nog genoeg beschikbare stalls, of op zn minst je tel nr achter laten) Maar om als een snob hier lopen vertellen “Eigen fout van tesla om zo’n korte kabel te gebruiken” is echt debiel.

[MG-studios]

Misschien een domme vraag; warmt ‘gepland vertrek’ naast het interieur ook altijd de batterij voor? Dus ook indien de auto niet aan de lader hangt?

Zoja, is er een break even qua af te leggen km waarbij het wel/niet loont gepland vertrek in te schakelen cq. de batterij te laten voorverwarmen?

[JohanB]

MG-studios schreef op zondag 18 december 2022 @ 16:09:
Misschien een domme vraag; warmt ‘gepland vertrek’ naast het interieur ook altijd de batterij voor? Dus ook indien de auto niet aan de lader hangt?

Zoja, is er een break even qua af te leggen km waarbij het wel/niet loont gepland vertrek in te schakelen cq. de batterij te laten voorverwarmen?

Break even qua wat? Het is alleen comfort, of totale range. Maar altijd verstrooide energie

[dirkmuis]

Ik dacht dat tesla de model y goedkoper zou kunnen maken met de 4680 batterij maar tot heden is hij alleen duurder geworden.....

[Inspired]

dirkmuis schreef op zondag 18 december 2022 @ 16:45:
Ik dacht dat tesla de model y goedkoper zou kunnen maken met de 4680 batterij maar tot heden is hij alleen duurder geworden.....

Welke is duurder geworden dan?

[Taro]

dirkmuis schreef op zondag 18 december 2022 @ 16:45:
Ik dacht dat tesla de model y goedkoper zou kunnen maken met de 4680 batterij maar tot heden is hij alleen duurder geworden.....

De 4680 zit er toch ook nog niet in?

Edit: En goedkoper maken (lees: produceren) is iets anders dan hem goedkoper aanbieden.

[ Voor 14% gewijzigd door Taro op 18-12-2022 16:52 ]

[dirkmuis]

Klopt volgens mij nog onbekend wat exact de 2023 improvements zijn. Ventilated seats zou ook mooi zijn, de kia ev6 heeft dat bijvoorbeeld wel.

[n0pe]

SirLct schreef op zondag 18 december 2022 @ 16:03:
[...]


Is de kabel van een Supercharger lang genoeg voor elke elektrische auto?
Bepaalde Supercharger-locaties zijn mogelijk niet geschikt voor alle auto's. Blokkeer geen andere auto's door buiten het vak te parkeren als de kabel niet gemakkelijk op uw auto kan worden aangesloten.

Hoe duidelijker moet men hebben, echt bijzonder.
Inderdaad zoals hierboven geschreven de ‘entitlement’ niveau is ongekend.

Dubbel parkeren is in principe no-go hoe je wendt of keert. De fout bij tesla leggen is ook zo’n bijzondere logic. Ik ben zelf lekker pragmatisch, zolang je weet dat je het eigenlijk niet hoort te doen en alles doen om anderen geen hinder te doen, vind ik het nog best.
(Bijv id auto blijven, goed kijken dat er nog genoeg beschikbare stalls, of op zn minst je tel nr achter laten) Maar om als een snob hier lopen vertellen “Eigen fout van tesla om zo’n korte kabel te gebruiken” is echt debiel.

Dat je het niet moet doen als het druk is bij de SC locatie is 1 ding. Maar als er 10 lege plekken zijn en je neemt er 2 in beslag, blijft bij de auto en laadt 20 min... Ik zie het probleem niet. Niemand heeft er last van behalve Tesla rijders die er een foto van zien Je kunt er ook het positieve in zien, hoe hoger het bezettingspercentage van SuperChargers hoe meer er bijgeplaatst zullen worden.

[ Voor 4% gewijzigd door n0pe op 18-12-2022 19:46 ]

[Inspired]

dirkmuis schreef op zondag 18 december 2022 @ 16:56:
Klopt volgens mij nog onbekend wat exact de 2023 improvements zijn. Ventilated seats zou ook mooi zijn, de kia ev6 heeft dat bijvoorbeeld wel.

Welke Y is nou duurder geworden dan?

[Taro]

Inspired schreef op zondag 18 december 2022 @ 17:56:
[...]


Welke Y is nou duurder geworden dan?

Recent geen enkele. In de VS zijn ze zelfs goedkoper geworden.

[BigSmurf]

Wat een hoop azijn zeg hier over die Audi. Zullen we gewoon allemaal wat toleranter doen en de situatie beoordelen op basis van de dan geldige omstandigheden in plaats van “regels zijn regels”? Prime time wintersportroute is zo laden aso, bij 18 van de 20 stalls vrij op een doordeweekse middag is het prima acceptabel.

Als Tesla de extra laadinkomsten gebruikt om toekomstige stalls langere kabels te geven, is het ook nog eens win-win.

En doorrr.

[MG-studios]

JohanB schreef op zondag 18 december 2022 @ 16:36:
[...]


Break even qua wat? Het is alleen comfort, of totale range. Maar altijd verstrooide energie

Ik was inderdaad niet helemaal duidelijk. Een voorverwarmde batterij is naar mijn weten efficiënter qua verbruik.

Voorbeeld met fictieve getallen:

• Rit 100 km mét voorverwarmde batterij: verbruik 15 kWh
• Rit 100 km zonder voorverwarmde batterij: verbruik 20 kWh
• Indien voorverwarmen <5 kWh verbruikt, loont het in dit geval om de batterij voor te verwarmen.

Voor langere ritten zal voorverwarmen lonen, voor kortere ritten niet. Wat ik me afvraag; waar ligt dit kantelpunt?

[JohanB]

MG-studios schreef op zondag 18 december 2022 @ 18:39:
[...]


Ik was inderdaad niet helemaal duidelijk. Een voorverwarmde batterij is naar mijn weten efficiënter qua verbruik.

Voorbeeld met fictieve getallen:

• Rit 100 km mét voorverwarmde batterij: verbruik 15 kWh
• Rit 100 km zonder voorverwarmde batterij: verbruik 20 kWh
• Indien voorverwarmen <5 kWh verbruikt, loont het in dit geval om de batterij voor te verwarmen.

Voor langere ritten zal voorverwarmen lonen, voor kortere ritten niet. Wat ik me afvraag; waar ligt dit kantelpunt?

Hij is minder efficient omdat hij de auto en de batterij aan het opwarmen is. Maar heeft als voordeel dat dat deels van restwarmte is. Er is dus geen break even punt voor zover ik weet

[ Voor 6% gewijzigd door JohanB op 18-12-2022 19:07 ]

[Bever!]

DappereDodo schreef op zondag 18 december 2022 @ 12:02:
Zijn er nog steeds problemen met Android 13 en het openen van de deuren, ook na de recente update van de app? Ik swipe al een week de update notificatie van m'n Samsung S20 weg...

Ik ken geen problemen? Heb mijn en de telefoon van m'n vrouw afgelopen geüpdatet en werkt prima. Alleen ff locatie toegang toestemming geven in Android maar dat geeft de tesla app gewoon aan.

[flupp]

Nieuw hier, al redelijk wat gelezen op het laadpalen topic, maar in dit topic hier gaat het zo hard dat ik niet de intentie noch de ambitie heb om alles van vooraf aan te lezen. Geen doen aan :-)

Pas nieuwe model 3 geleverd gekregen, en ik vind de gebruikers handleiding niet zo heel duidelijk over wat er dient te gebeuren wanneer je naar de carwash moet. Ik denk dat je gewoon de carwash-mode aan moet zetten in het service menu. Maar even verderop staat dan nog iets in verband met een instelling om de model 3 vrij te laten rollen, en nog even verder staat dan ook nog eens dat de ruitenwissers niet mogen aan staan (hetgeen mij nogal wiedes lijkt), én dat je moet maken dat de deuren afgesloten zijn.

Dus na dit lang verhaal, deze korte vraag : is het activeren van de carwash-modus in het servicemenu dus niet genoeg om de carwash binnen te rijden ? Gaan de deuren dan niet eventueel ook nog open als die niet expliciet werden afgesloten ? En moeten die ruitenwissers nu wél of niét handmatig óók afgezet worden ?

[Bever!]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 19:44:
Nieuw hier, al redelijk wat gelezen op het laadpalen topic, maar in dit topic hier gaat het zo hard dat ik niet de intentie noch de ambitie heb om alles van vooraf aan te lezen. Geen doen aan :-)

Pas nieuwe model 3 geleverd gekregen, en ik vind de gebruikers handleiding niet zo heel duidelijk over wat er dient te gebeuren wanneer je naar de carwash moet. Ik denk dat je gewoon de carwash-mode aan moet zetten in het service menu. Maar even verderop staat dan nog iets in verband met een instelling om de model 3 vrij te laten rollen, en nog even verder staat dan ook nog eens dat de ruitenwissers niet mogen aan staan (hetgeen mij nogal wiedes lijkt), én dat je moet maken dat de deuren afgesloten zijn.

Dus na dit lang verhaal, deze korte vraag : is het activeren van de carwash-modus in het servicemenu dus niet genoeg om de carwash binnen te rijden ? Gaan de deuren dan niet eventueel ook nog open als die niet expliciet werden afgesloten ? En moeten die ruitenwissers nu wél of niét handmatig óók afgezet worden ?

Of je zet hem op carwash mode, of je zet hem in N met regensensor uit.

[flupp]

Bever! schreef op zondag 18 december 2022 @ 19:58:
[...]

Of je zet hem op carwash mode, of je zet hem in N met regensensor uit.

OK, duidelijk. Bedankt. En de deuren, moeten die dan ook nog expliciet gelocked worden ?

[Taro]

MG-studios schreef op zondag 18 december 2022 @ 18:39:
[...]
Een voorverwarmde batterij is naar mijn weten efficiënter qua verbruik.

Correct, maar je gooit er ook vooraf extra kWh's in waardoor je natuurlijk een vertekend beeld krijgt. Het omslagpunt ligt bij een rit waarbij je de vooraf extra toegevoegde kWh's tijdens de daarna gemaakte km's wel/niet terugverdient. Dat zal je toch echt per situatie voor jouw specifieke auto en rijstijl moeten afwegen.

[Taro]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:03:
[...]


OK, duidelijk. Bedankt. En de deuren, moeten die dan ook nog expliciet gelocked worden ?

Carwash mode aanzetten als je de wasstraat inrijdt en tot stilstand komt. Spiegels nog even open laten staan totdat ze bijv. met de hoge druk reinigers klaar zijn. Dan de spiegels inklappen. Als je de sleep/lopende band op bent gereden in N zetten.

De deuren, laadpoort, etc. zijn dan allemaal voor je geregeld ivm carwash mode.

[flupp]

MG-studios schreef op zondag 18 december 2022 @ 18:39:
[...]

Voor langere ritten zal voorverwarmen lonen, voor kortere ritten niet. Wat ik me afvraag; waar ligt dit kantelpunt?

Dan zou ik zeggen : bij de kostprijs aan energie om 'm voor te verwarmen en het "profijt" aan energie van de rit die je rijdt ?

Dus vandaar mijn newbie-vraag : met deze koude temperaturen, wat "kost" het (grofweg, ongeveer) om de batterij van een buitenslapende model 3, bij een buitentemperatuur van -5°C, voor te verwarmen ?

[flupp]

Taro schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:07:
[...]
De deuren, laadpoort, etc. zijn dan allemaal voor je geregeld ivm carwash mode.

OK. Ik ga er dus vanuit dat de deuren in zo'n geval (met carwash mode aktief) niet "per ongeluk" opengeklikt zullen worden door de borstels ?

[Taro]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:20:
[...]


OK. Ik ga er dus vanuit dat de deuren in zo'n geval (met carwash mode aktief) niet "per ongeluk" opengeklikt zullen worden door de borstels ?

Correct. Als je de Carwash mode aan zet zie je exact welke acties daarbij horen. Gewoon even thuis proberen, zie je exact wat er voor je wordt geregeld.

[Hunkaroglu]

Taro schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:21:
[...]

Correct. Als je de Carwash mode aan zet zie je exact welke acties daarbij horen. Gewoon even thuis proberen, zie je exact wat er voor je wordt geregeld.

Snap even niet hoe de deuren opengeklikt moeten worden? Zo veel druk zit er toch niet op de borstels die de deurhendel in kunnen drukken?

[flupp]

Hunkaroglu schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:50:
[...]
Snap even niet hoe de deuren opengeklikt moeten worden? Zo veel druk zit er toch niet op de borstels die de deurhendel in kunnen drukken?

Ik zou het niet weten, en wil het evenmin uitproberen : dit is één van die dingen waarbij je geen "ow, dan toch" - momentje wil hebben. Dus prepare for the worst case, niet ? Als Murphy meerijdt, kun je je aan alles verwachten ?

[Ferdinand1968]

Ik krijg thuis steeds de melding 'Niet verbonden' in de Tesla app. Dat kan kloppen want de auto staat in de parkeergarage. Kan ik die melding deactiveren?

[Aeonis]

Hunkaroglu schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:50:
[...]

Snap even niet hoe de deuren opengeklikt moeten worden? Zo veel druk zit er toch niet op de borstels die de deurhendel in kunnen drukken?

Lijkt mij ook dat de deuren niet open zullen gaan, daar is veel meer druk voor nodig, maar de laadpoort daarentegen zou wel open kunnen gaan na druk van de borstels als de auto unlocked is. Zou dat niet mee willen maken, klepje overleeft dat niet haha.

[Taro]

Aeonis schreef op zondag 18 december 2022 @ 21:25:
[...]


Lijkt mij ook dat de deuren niet open zullen gaan, daar is veel meer druk voor nodig, maar de laadpoort daarentegen zou wel open kunnen gaan na druk van de borstels als de auto unlocked is. Zou dat niet mee willen maken, klepje overleeft dat niet haha.

Dat is dan ook niet voor niets een van de zaken die vergrendeld worden

[bilgy_no1]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:16:
[...]


Dan zou ik zeggen : bij de kostprijs aan energie om 'm voor te verwarmen en het "profijt" aan energie van de rit die je rijdt ?

Dus vandaar mijn newbie-vraag : met deze koude temperaturen, wat "kost" het (grofweg, ongeveer) om de batterij van een buitenslapende model 3, bij een buitentemperatuur van -5°C, voor te verwarmen ?

Ik denk dat daar makkelijk een getal voor te vinden is: laad je auto op tot 100%, en laat hem 's nachts afkoelen. Verwarm hem 's morgens voor en kijk hoeveel procent dat verbruikt. Vermenigvuldig dat percentage met je batterijcapaciteit en je weet ongeveer hoeveel kWh er is verbruikt.

Dan moet je daarnaast nog weten of een voorverwarmde batterij (≠voorverwarmde auto en cabine) ook echt efficiënter is en hoeveel.

Ik denk zelf dat het gewoon het best is aan de laadpaal voor te verwarmen als je die mogelijkheid thuis hebt. Dan houd je de volle range.

Sta je los op straat geparkeerd dan zou ik gewoon direct wegrijden zonder voorverwarmen. Beetje rustig aan rijden in het begin zodat er niet zoveel stress op de koude batterij komt door veel vermogen te vragen.

Er zijn apps waarmee je de batterij temperatuur kunt uitlezen. Wel interessant om dat eens te doen en zien hoe snel het opwarmt.

[Notna]

Ferdinand1968 schreef op zondag 18 december 2022 @ 21:15:
Ik krijg thuis steeds de melding 'Niet verbonden' in de Tesla app. Dat kan kloppen want de auto staat in de parkeergarage. Kan ik die melding deactiveren?[Afbeelding]

Die melding heb je als je de telefoon als keyfob gebruikt en bluetooth uit hebt staan c.q niet in bereik bent.

Melding krijg je weg als je de app afsluit

[flupp]

bilgy_no1 schreef op zondag 18 december 2022 @ 21:55:
[...]

Ja, die oefening doe ik binnenkort wel eens, maar ik heb de model 3 pas van gisteren, en heb nog geen laadpaal thuis staan. Vandaar dat ik alvast eens wou polsen of er al mensen hier zijn die daar getalletjes kunnen op plakken (op energiehoeveelheid om voor te verwarmen, of op energiewinst door met een voorverwarmde batterij rond te rijden).

Daar zijn ook OBD stekkers voor, en ik heb er ook zo ééntje (op bluetooth), dus die cijfertjes kom ik binnenkort wel eens te weten (by the way : waar is de OBD- stekker te vinden ?)

[TNJ]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 22:02:
[...]
Daar zijn ook OBD stekkers voor, en ik heb er ook zo ééntje (op bluetooth), dus die cijfertjes kom ik binnenkort wel eens te weten (by the way : waar is de OBD- stekker te vinden ?)

Je hebt volgens mij een splitter nodig. De connector is vanaf de achterbank achter het klepje van de middenconsole.

Zo wordt de OBD-dongle van de S3XY-buttons ingezet.

[bilgy_no1]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 22:02:
[...]


Ja, die oefening doe ik binnenkort wel eens, maar ik heb de model 3 pas van gisteren, en heb nog geen laadpaal thuis staan. Vandaar dat ik alvast eens wou polsen of er al mensen hier zijn die daar getalletjes kunnen op plakken (op energiehoeveelheid om voor te verwarmen, of op energiewinst door met een voorverwarmde batterij rond te rijden).

Daar zijn ook OBD stekkers voor, en ik heb er ook zo ééntje (op bluetooth), dus die cijfertjes kom ik binnenkort wel eens te weten (by the way : waar is de OBD- stekker te vinden ?)

Ik weet niet hoe het bij Tesla zit, maar sommige auto's hebben een 6 kw batterijverwarming. Stel dat het een half uur duurt om die te verwarmen (vraag is ook tot welke temperatuur nodig is) dan zou dat 3 kWh kosten. Maar dit is puur gissen.

Ik weet niet of je voor Tesla een OBD nodig hebt om batterijtemperatuur uit te lezen. Je kunt hem bijv ook koppelen aan ABRP of TeslaFi en dan leest hij SOC en verbruik uit zonder OBR vziw.

Even opgezocht. Scan My Tesla is een app waarmee je alles uitleest inclusief thermal data, maar die gebruikt wel een OBD reader, icm een 'splitter'.

[ Voor 6% gewijzigd door bilgy_no1 op 18-12-2022 22:21 ]

[flupp]

bilgy_no1 schreef op zondag 18 december 2022 @ 22:17:
[...]
Scan My Tesla is een app waarmee je alles uitleest inclusief thermal data, maar die gebruikt wel een OBD reader, icm een 'splitter'.

Wat is een splitter ? Zit er misschien in dat OBD- slot al een Tesla- dongle ?

[TNJ]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 22:27:
[...]


Wat is een splitter ? Zit er misschien in dat OBD- slot al een Tesla- dongle ?

Voorbeeld van een splitter of adapter:
YouTube: Tesla Model 3 - OBD2 Adapter Install (Audio Fixed)

Plaats van het klepje, waar de adapter tussen de connectors geplaats moet worden:
YouTube: Tesla Model 3 - OBD2 Adapter Install (Audio Fixed)

[Caelorum]

bilgy_no1 schreef op zondag 18 december 2022 @ 22:17:
[...]

Ik weet niet hoe het bij Tesla zit, maar sommige auto's hebben een 6 kw batterijverwarming. [...]

Teslas gebruiken warmte uit de motoren om de pack op te warmen.

[SirLct]

https://www.tesla.com/nl_...=new&redirect=no#overview

Nieuw, op voorraad, verkeerd geprijsd? Goede deal imho

EDIT

Meerdere lijkt het.
Zo is een M3 RWD nu ook 50k.
https://www.tesla.com/nl_...=new&redirect=no#overview

[ Voor 33% gewijzigd door SirLct op 19-12-2022 00:00 ]

[Crim]

MG-studios schreef op zondag 18 december 2022 @ 18:39:
[...]


Ik was inderdaad niet helemaal duidelijk. Een voorverwarmde batterij is naar mijn weten efficiënter qua verbruik.

Voorbeeld met fictieve getallen:

• Rit 100 km mét voorverwarmde batterij: verbruik 15 kWh
• Rit 100 km zonder voorverwarmde batterij: verbruik 20 kWh
• Indien voorverwarmen <5 kWh verbruikt, loont het in dit geval om de batterij voor te verwarmen.

Voor langere ritten zal voorverwarmen lonen, voor kortere ritten niet. Wat ik me afvraag; waar ligt dit kantelpunt?

Zover ik weet is het totale energieverbruik door de batterij voorverwarmen altijd (veel) hoger dan gewoon gaan rijden.

Bij lange ritten warmt de batterij zelf al op tijdens het rijden en heb je geen profijt meer van voorverwarmen.

Ik denk dat je alleen moet voorverwarmen als je echt de range nodig hebt. Anders is het zonde van de energie.

[DappereDodo]

Bever! schreef op zondag 18 december 2022 @ 19:14:
[...]

Ik ken geen problemen? Heb mijn en de telefoon van m'n vrouw afgelopen geüpdatet en werkt prima. Alleen ff locatie toegang toestemming geven in Android maar dat geeft de tesla app gewoon aan.

In https://gathering.tweaker...message/73720190#73720190 hebben @mrooding en @Aeonis het over issues, maar als dat inmiddels is opgelost, helemaal top

[Inspired]

Crim schreef op maandag 19 december 2022 @ 02:19:
[...]


Zover ik weet is het totale energieverbruik door de batterij voorverwarmen altijd (veel) hoger dan gewoon gaan rijden.

Bij lange ritten warmt de batterij zelf al op tijdens het rijden en heb je geen profijt meer van voorverwarmen.

Ik denk dat je alleen moet voorverwarmen als je echt de range nodig hebt. Anders is het zonde van de energie.

Als je gaat rijden met een koude accu gaat de auto die gewoon extra opwarmen tijdens de eerste kilometers. Het is zeker niet 100% verspilde energie. Al zal het idd pas echt nut hebben als het qua range tricky is.

[Maasluip]

bartlauwers schreef op zondag 18 december 2022 @ 14:56:

Dit staat op de website van Tesla:

[...]

En dat wordt door mensen met de laadpoort aan de verkeerde kant uitgelegd als "maar ik sta toch in het vak?"
Dat je dan in het verkeerde vak staat en het laden aan de andere stall blokkeert wordt dan goedgepraat met "maar ik sta toch in het vak!".

[Inspired]

Maasluip schreef op maandag 19 december 2022 @ 07:58:
[...]

En dat wordt door mensen met de laadpoort aan de verkeerde kant uitgelegd als "maar ik sta toch in het vak?"
Dat je dan in het verkeerde vak staat en het laden aan de andere stall blokkeert wordt dan goedgepraat met "maar ik sta toch in het vak!".

Er staat ook geen stall nummer in het vak. Dus hoe moet iemand weten wat precies het juiste vak is voor een stall? Nee, ik vind dat Tesla dit proactief op moet lossen met andere kabels. Ze willen geld verdienen met subsidie en kWhs, dan moet je ook zorgen dat iedereen fatsoenlijk kan laden. Dat ze nu nog steeds korte kabels monteren op nieuwe locaties snap ik niet.

[Tommie12]

Caelorum schreef op zondag 18 december 2022 @ 23:29:
[...]

Teslas gebruiken warmte uit de motoren om de pack op te warmen.

Ja, maar dat kan alleen tijdens het rijden, en als er genoeg warmte voorhanden is.

[Inspired]

Tommie12 schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:16:
[...]


Ja, maar dat kan alleen tijdens het rijden, en als er genoeg warmte voorhanden is.

Nee hoor. De motoren worden extra aan het werk gezet om warmte te generen. Dat doen ze ook als je hem laat verwarmen op de oprit. Een AWD pakt dan zo 7kW.

[Tommie12]

Inspired schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:18:
[...]


Nee hoor. De motoren worden extra aan het werk gezet om warmte te generen. Dat doen ze ook als je hem laat verwarmen op de oprit. Een AWD pakt dan zo 7kW.

En dat is dan toch ook energieverspilling….

[Inspired]

Tommie12 schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:19:
[...]


En dat is dan toch ook energieverspilling….

Sowieso het pack verwarmen bedoel je? Anders doet hij het onder het rijden namelijk. Op de fiets gaan blijft natuurlijk altijd beter.

[Requiem19]

Eigenlijk is de vraag over voorverwarmen toch heel simpel?

- wat is de totale energie die nodig is voor X afstand.

Scenario 1: geen voorverwarmen
Scenario 2: wel voorverwarmen

Vaste afstand, bijv 100km.

Vergelijk het totale aantal kWh/h en concludeer wat efficiënter is.

Test Scenario 1 en 2 bij - 15, -10, -5, 0, 5, 10, 15, 20 en plot beide scenario’s op een grafiek.

Dat zou een erg interessante test zijn.

[Fasttesla]

Requiem19 schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:31:
Eigenlijk is de vraag over voorverwarmen toch heel simpel?

- wat is de totale energie die nodig is voor X afstand.

Scenario 1: geen voorverwarmen
Scenario 2: wel voorverwarmen

Vaste afstand, bijv 100km.

Vergelijk het totale aantal kWh/h en concludeer


wat efficiënter is.

Test Scenario 1 en 2 bij - 15, -10, -5, 0, 5, 10, 15, 20 en plot beide scenario’s op een grafiek.

Dat zou een erg interessante test zijn.

[Makkelijk]

Requiem19 schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:31:
Eigenlijk is de vraag over voorverwarmen toch heel simpel?

- wat is de totale energie die nodig is voor X afstand.

Scenario 1: geen voorverwarmen
Scenario 2: wel voorverwarmen

Vaste afstand, bijv 100km.

Vergelijk het totale aantal kWh/h en concludeer wat efficiënter is.

Test Scenario 1 en 2 bij - 15, -10, -5, 0, 5, 10, 15, 20 en plot beide scenario’s op een grafiek.

Dat zou een erg interessante test zijn.

Natuurkundig gezien is er geen enkele manier waarop het met voorverwarmen zou kunnen winnen, dus wellicht een leuke test voor de grafiek, maar de uitkomst is niet spannend.

[Tommie12]

Inspired schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:20:
[...]


Sowieso het pack verwarmen bedoel je? Anders doet hij het onder het rijden namelijk. Op de fiets gaan blijft natuurlijk altijd beter.

Ik bedoel dat het geen verschil maakt tussen beide keuzes hieronder voor het voorverwarmen

- pack verwarmen met wp op basis van lucht buiten of weerstanden

- motoren verwarmen door ze in speciale situatie te brengen zodat ze opwarmen maar geen tractie geven, en dan die warmte met de wp in het pack pompen.

Enkel bij snelle of net iets te sportieve ritten is het voordelig om die warmte van de motoren in het pack te pompen.

[hdu]

Makkelijk schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:43:
[...]


Natuurkundig gezien is er geen enkele manier waarop het met voorverwarmen zou kunnen winnen, dus wellicht een leuke test voor de grafiek, maar de uitkomst is niet spannend.

En mijns inziens moet je het zien als een stuk comfort (en een klein deeltje veiligheid), de auto is aangenamer, de ruiten zijn condens/druppel vrij, het regeneratief remmen werkt meteen goed (behalve als 100% geladen natuurlijk) en je hebt ietsje meer range (als je aan de laadpaal staat terwijl je aan het voorverwarmen bent).

Maar sowieso is het extra energieverbruik en en ietsje meer range allemaal in de marge op het geheel vind ik (dus daarom vind ik de meting niet zo interessant, maar een ieder zijn ding).

[ Voor 4% gewijzigd door hdu op 19-12-2022 08:57 ]

[Lagune]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:03:
[...]


OK, duidelijk. Bedankt. En de deuren, moeten die dan ook nog expliciet gelocked worden ?

vergeet trouwens free roll niet (bij carwash mode), moet je de rem voor intrappen om het te enablen (of in neutral zetten)

[jheerink14]

flupp schreef op zondag 18 december 2022 @ 20:03:
[...]


OK, duidelijk. Bedankt. En de deuren, moeten die dan ook nog expliciet gelocked worden ?

Nee dueren gewoon dicht (en ramen natuurlijk) Bij mijn carwash gaven ze laatst aan dat de carwash mode het niet deed sinds tijdje (bij mij werkte het ook niet toen 0 Dus inderdaad ruitenwissers uit en in de vrij stand (N)

[_eLMo_]

Tommie12 schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:52:
[...]


Ik bedoel dat het geen verschil maakt tussen beide keuzes hieronder voor het voorverwarmen

- pack verwarmen met wp op basis van lucht buiten of weerstanden

- motoren verwarmen door ze in speciale situatie te brengen zodat ze opwarmen maar geen tractie geven, en dan die warmte met de wp in het pack pompen.

Enkel bij snelle of net iets te sportieve ritten is het voordelig om die warmte van de motoren in het pack te pompen.

Wellicht is het beter tegen degradatie van het pack?

[Radiodurans]

Zo’n wrap maakt je M3 wel… uniek zeg maar


Ik vind het wel gaaf om je standaard witte Tesla te onderscheiden van de rest.

(Maar wellicht hebben jullie in het verleden al een heel wrap topic gehad)

[Wolly]

Radiodurans schreef op maandag 19 december 2022 @ 09:09:
Zo’n wrap maakt je M3 wel… uniek zeg maar
[Afbeelding]

Ik vind het wel gaaf om je standaard witte Tesla te onderscheiden van de rest.

(Maar wellicht hebben jullie in het verleden al een heel wrap topic gehad)

Inderdaad uniek, meestal krijg je zo'n vale rode kleur pas na >10 jaar in de zon te hebben gereden

[JohanB]

hdu schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:54:
[...]

Maar sowieso is het extra energieverbruik en en ietsje meer range allemaal in de marge op het geheel vind ik (dus daarom vind ik de meting niet zo interessant, maar een ieder zijn ding).

Ben ik niet met je eens, 10%/ 5-7 kWh batterij verlies voor een beetje comfort is niet echt “in de marge” daar kan ik met dit weer een halve dag m’n huis voor opwarmen

JohanB in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[JohanB]

Makkelijk schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:43:
[...]


Natuurkundig gezien is er geen enkele manier waarop het met voorverwarmen zou kunnen winnen, dus wellicht een leuke test voor de grafiek, maar de uitkomst is niet spannend.

Exact, dat bedoelde ik met “er is geen break-even punt”

[Requiem19]

Makkelijk schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:43:
[...]


Natuurkundig gezien is er geen enkele manier waarop het met voorverwarmen zou kunnen winnen, dus wellicht een leuke test voor de grafiek, maar de uitkomst is niet spannend.

Dat denk ik ook, maar voorverwarmen zal meer voordeel bieden (relatief) bij koudere temperaturen verwacht ik (of juist niet, omdat de cabine mee verwarmd moet worden).

De impact per buitentemperatuur lijkt me erg interessant.

[ Voor 6% gewijzigd door Requiem19 op 19-12-2022 09:38 ]

[Wolly]

JohanB schreef op maandag 19 december 2022 @ 09:35:
[...]


Ben ik niet met je eens, 10%/ 5-7 kWh batterij verlies voor een beetje comfort is niet echt “in de marge” daar kan ik met dit weer een halve dag m’n huis voor opwarmen

JohanB in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

Zo'n vergelijking slaat als een tang op een varken. Zou je in een benzineauto stappen dan is je verlies nog veel groter, dan gaat men toch ook niet zeggen 'Voor die 15% extra benzineverbruik had ik wel 2 dagen in de warmte kunnen zitten'?

[this]

Wolly schreef op maandag 19 december 2022 @ 09:38:
[...]


Zo'n vergelijking slaat als een tang op een varken. Zou je in een benzineauto stappen dan is je verlies nog veel groter, dan gaat men toch ook niet zeggen 'Voor die 15% extra benzineverbruik had ik wel 2 dagen in de warmte kunnen zitten'?

Nu vergelijk je toch appelen met peren? Voorverwarming is optioneel. Terwijl rijden met benzine kan je niet doen zonder 70% verlies.

[STIMPPYYY]

this schreef op maandag 19 december 2022 @ 09:40:
[...]

Nu vergelijk je toch appelen met peren? Voorverwarming is optioneel. Terwijl rijden met benzine kan je niet doen zonder 70% verlies.

Reken dan wel mee dat je het met rijden ook verliest en dus aan de paal weer net zo hard moet bijvullen.

[Maasluip]

Tommie12 schreef op maandag 19 december 2022 @ 08:19:
[...]

En dat is dan toch ook energieverspilling….

Ja, accu opwarmen om te gaan rijden lijkt mij ook energieverspilling. Ik kan me niet indenken dat de energie die je er in stopt voor het opwarmen je terug krijgt in een lager verbruik.
Tesjabjorn heeft het eens niet-wetenschappelijk getest door te kijken hoe het laadvermogen steeg met de accu voorverwarmen. Dat ging heel erg langzaam. Toen ging hij even rijden (fors optrekken en elektrisch remmen) en daar warmde de accu veel sneller van op.

Accu opwarmen gaat inderdaad ook bij stilstand. Regelmatig gehad dat als je niet naar een supercharger gaat, de accu tijdens het laden wordt opgewarmd.

[Makkelijk]

Requiem19 schreef op maandag 19 december 2022 @ 09:37:
[...]


Dat denk ik ook, maar voorverwarmen zal meer voordeel bieden (relatief) bij koudere temperaturen verwacht ik (of juist niet, omdat de cabine mee verwarmd moet worden).

De impact per buitentemperatuur lijkt me erg interessant.

Zolang de auto niks doet ben je constant warmte aan het pompen terwijl er van buitenaf gekoeld wordt. Ik verwacht dat hoe kouder het is, hoe minder efficient voorverwarmen is.