Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[ggvanleeuwen]

BigSmurf schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 14:25:
[...]
Paar maanden terug ook een zakje of 20 aan ophoogzand gehaald. Niet bij het maximum gewicht stilgestaan, maar 3 zakken op elke zitplek (totaal 12 zakken dus) en de rest ( 8 ) in de kofferruimte ging prima. Auto lag ook totaal niet op z'n gat. Niet te moeilijk doen, voorzichtig rijden en je komt er wel. Tenzij je misschien het halve land moet doorrijden zie ik het probleem niet.

Tijdje terug 20m2 graszoden met bijbehorende zakken potgrond ingeladen. Auto lag redelijk vol ermee met de bank plat en de potgrond op de bijrijdersstoel. Enige tip die ik heb is om bij hoge drempels extra zacht te rijden zodat je onderkant niet schuurt.

[Maasluip]

n0pe schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 13:41:
[...]

De gedachte is volgensmij juist dat als een mens zicht kan vertalen naar veilig rijden dat een AI dat beter zou moeten kunnen met 8 cameras en snellere reactietijden.

Volgens mij is de gedachte achter rijhulpsystemen juist dat ze meer zien dan een mens. Alles wat je niet ziet, daar kun je niet op reageren. Als je in de mist te hard rijdt (en dat doet 99% van de automobilisten) en je gebruikt geen ander zicht dan wat een mens ziet, dan zie je ook niet dat 100 meter verder het verkeer stil staat. Of je ziet in het donker niet dat er een mens op de weg ligt.
Mercedes-Benz was daar 15 jaar geleden al mee bezig en dat je meer ziet is onbetwistbaar. Waarom zou je je beperken tot dat wat een mens ziet?

[BigSmurf]

Heb sinds vorige week ineens best wel wat problemen met de connectie met de auto vanuit de app (2022.36.2 en de laatste app versie op een iPhone, iOS16). Zit nu al 10 minuten naar een "laatst gezien" met draaiend radertje te kijken, alsof de auto niet uit de slaap wil komen. Meer mensen?

[Korvaag]

sanderdi schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 14:12:
[...]


Als je het maar in de gaten houd, ik heb de band van mijn collega gezien met zijn m3 die was het niet opgevallen en bij de banden wissel schrokken ze zich dood en werd er nog gewaarschuwd voor de gevaren als die zo was doorgereden.

Je moet je banden altijd in de gaten houden Als ze inderdaad zo scheef afslijten dat je ergens canvas ziet dan is dat een heel ander extreem verhaal natuurlijk, maar dan heb je het al een hele tijd zelf ook niet gecontroleerd.

Ik check m'n banden altijd als de auto in wasstraat is geweest. Bandenspanning kan wel met sensoren natuurlijk, maar beschadigingen, profiel of overmatige/scheve slijtage) moet je toch echt zelf doen en geldt voor elke auto en de reden daarvoor is echt niet altijd iets wat kapot is. Vriend van me heeft een auto met aardig wat negatief camber en daar moet je dus ook echt zelf de binnenzijde van de band in de gaten houden. Buitenzijde kan dan rustig nog 2 mm hebben terwijl de binnenkant al slick is. Als je dan doorrijdt wordt het gevaarlijk ja.

Wat (imho) pas gevaarlijk is zijn mensen die nooit naar de staat van hun auto kijken en hem 1 keer per jaar wegbrengen "en dan controleert de garage het wel". Van die mensen die maandenlang met een lekke band rondrijden totdat iemand ze er een keer op wijst.

[ Voor 3% gewijzigd door Korvaag op 17-10-2022 15:00 ]

[Smobbo]

BigSmurf schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 14:45:
Heb sinds vorige week ineens best wel wat problemen met de connectie met de auto vanuit de app (2022.36.2 en de laatste app versie op een iPhone, iOS16). Zit nu al 10 minuten naar een "laatst gezien" met draaiend radertje te kijken, alsof de auto niet uit de slaap wil komen. Meer mensen?

Dat heb ik alleen als de auto ergens staat waar ze geen (goed) bereik heeft.
Misschien heb je hem nu op de grens van een bekend wifi netwerk staan of in een mobiel netwerk deadzone ofzo?

[refused81]

Notna schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 13:39:
[...]


Het is iig reproduceerbaar op hele donkere plekken. Ik denk dat het per situatie wel verschilt (lees: per plek of het écht donker is) maar het zou een leuke test zijn: 10 Teslas om hetzelfde tijdstip dezelfde route laten afleggen waar je weet dat het voorkomt en zien wat de resultaten zijn

misschien wel een idee, want het lijkt er een beetje dat genoeg anderen mijn ervaring delen (bij hele donkere stukken, krijg je de melding van de portiercamera) maar er zijn er ook meerdere die dit helemaal niet herkennen

[Stef87]

refused81 schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 12:37:
[...]


Inmiddels na contact met Tesla eigenlijk het bos ingestuurd.

In een avondrit van Breda naar Enschede, 20 keer de melding gekregen dat de portier camera geblokkeerd was. Dit geeft fout W304 en W269 tegelijkertijd.
Mijn ervaring is dat alleen op hele donkere stukken gebeurd.

Dit is ook de uitleg van Tesla. De portiercamera's zijn niet geschikt voor het donker. Dus in exceptionele gevallen heeft de camera geen zicht en geeft de foutmelding. Dit is mijn ervaring ook, in niet verlichte delen, met weinig verkeer krijg je de foutmelding.

Mijn vraag of 20 keer 'exceptioneel' of 'standaard' is, hadden ze geen antwoord op.
Op mijn vraag of het normaal is dat sommige autopilot (enhanced/fsd) functies het ook niet in het donker doen ook niet.

Ik kom geen steek verder. Geen idee of ik het moet accepteren.

Als iedereen op dit forum zegt dat hun ook 20+ meldingen nachts krijgen op de portierscamera's dan kan ik het wel laten rusten.
Als iedereen op dit forum zegt dat ze slechts af en toe een keertje een melding krijgen maar zeker geen 20x, dan gaat er iets niet goed en zal ik het niet laten rusten

Oftewel, hebben jullie dit ook allemaal?

Melding camera geblokkeerd, alleen bij zeer nat weer/vuil of water op camera, uitzonderlijk gevallen bij verblindende
Laagstaande zon.

Dan melding linksonder: “Maak schoon of wacht tot er weer zicht is” zoiets

Echter: geen foutmeldingen.

[refused81]

Stef87 schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 20:01:
[...]

Melding camera geblokkeerd, alleen bij zeer nat weer/vuil of water op camera, uitzonderlijk gevallen bij verblindende
Laagstaande zon.

Dan melding linksonder: “Maak schoon of wacht tot er weer zicht is” zoiets

Echter: geen foutmeldingen.

Thanks…. Er lijken toch wel twee kampen te zijn, een die het alleen bij bijzondere omstandigheden krijgen (zoals jjj) en mensen die het altijd bij heel donkere situatie krijgen (heel vaak) (zoals ik en andere)

Geen idee wat ik hier mee moet doen (tesla volgens mij ook niet)

[JohanB]

refused81 schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 20:40:
[...]


Thanks…. Er lijken toch wel twee kampen te zijn, een die het alleen bij bijzondere omstandigheden krijgen (zoals jjj) en mensen die het altijd bij heel donkere situatie krijgen (heel vaak) (zoals ik en andere)

Geen idee wat ik hier mee moet doen (tesla volgens mij ook niet)

3 kampen. Er zijn ook mensen die zeggen dat ze hier geen last van hebben. Ik ben kamp “bijzondere omstandigheden” so far geloof ik

[STIMPPYYY]

refused81 schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 20:40:
[...]


Thanks…. Er lijken toch wel twee kampen te zijn, een die het alleen bij bijzondere omstandigheden krijgen (zoals jjj) en mensen die het altijd bij heel donkere situatie krijgen (heel vaak) (zoals ik en andere)

Geen idee wat ik hier mee moet doen (tesla volgens mij ook niet)

Zo lees ik hem niet. Het merendeels geeft toe er tijdens de omstandigheden zon, teveel regen/condens en donkere stukken last van te hebben. Camera(s) geven de melding geen zicht te hebben, deze te reinigen en/of wachten op zicht.

Echter waar niemand last van heeft is het uitvallen van AP. Nu heb jij het over verschillende functies van AP, welke zijn dat dan?

Wat ik ook niemand zie zeggen is dat ze inderdaad 20x per rit deze melding krijgen. Nu kan het komen door die omstandigheden, maar dan nog lijkt het mij veel.

[BigSmurf]

Smobbo schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 15:21:
[...]


Dat heb ik alleen als de auto ergens staat waar ze geen (goed) bereik heeft.
Misschien heb je hem nu op de grens van een bekend wifi netwerk staan of in een mobiel netwerk deadzone ofzo?

Nee, zowel op werk als thuis. Tot de updates werkte het prima op beide locaties. Morgen maar even de auto resetten en WiFi eraf gooien, kijken wat dat doet.

[Divak]

mustisen schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 13:50:
Heeft er iemand ervaring met het niet goed sluiten van een portier? Ik heb bij mijn portier rechtsachter het volgende geval: wanneer rechtsachter de portier van buitenaf wordt geopend door de hendel in te drukken, sluit in sommige gevallen de portier niet. De hendel moet opnieuw ingedrukt worden, waarna de portier wél dichtgegooid kan worden. Van binnenuit openen heeft dit probleem nooit laten optreden. Het lijkt alsof de hendel de portier half ontgrendeld: wel openen, maar niet in standje 'open', waardoor er mechanisch iets niet goed gaat. Het is heel lastig te reproduceren omdat het echt heel willekeurig lijkt op te treden: koud weer/warm weer, auto binnen koud/warm, ik kan er geen touw aan vastknopen. Iemand ervaring hier mee?

Ik rij een model Y dat ik op 21 september dit jaar in ontvangst heb genomen. Bij het onderzoeken van eventuele onvolkomenheden heb ik uiteraard alle portieren getest en rechtsachter kon ik gewoon van buitenaf openen en weer dichtgooien.

Ik had hetzelfde probleem. Het probleem was dat de deurhendel niet helemaal vanzelf terugvalt waardoor de deur 'open' blijft staan en niet in het slot klikt als je hem dichtgooit. Ik heb er wat WD40 in gespoten en daarna viel hij weer vanzelf dicht.

[refused81]

STIMPPYYY schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 22:42:
[...]


Zo lees ik hem niet. Het merendeels geeft toe er tijdens de omstandigheden zon, teveel regen/condens en donkere stukken last van te hebben. Camera(s) geven de melding geen zicht te hebben, deze te reinigen en/of wachten op zicht.

Echter waar niemand last van heeft is het uitvallen van AP. Nu heb jij het over verschillende functies van AP, welke zijn dat dan?

Wat ik ook niemand zie zeggen is dat ze inderdaad 20x per rit deze melding krijgen. Nu kan het komen door die omstandigheden, maar dan nog lijkt het mij veel.

Dat is de APP_w269 (auto pilot functies beperkt) melding die in de service berichten komt boven op de APP_w304 (camera geblokkeerd of verblind)

Zal er voor zorgen dat rijstrook verandering etc wordt uitgesteld.

Degene die deze camera melding ook krijgen, dat komt ook gepaard met de auto pilot melding in de service berichten overzicht?

[roelst1]

Ik zit al een lange tijd te overwegen om een Model 3 LR aan te schaffen, maar nu is gisteren is mijn huidige auto in puin gereden door een vuilniswagen. Het wordt dus opeens hoog tijd voor een nieuwe auto. Mijn vervangend vervoer kan ik wel een poosje gebruiken, maar ik heb dus helaas geen tijd meer om een half jaar te wachten tot een nieuwe Model 3 geleverd is. Vandaar mijn volgende twee vragen:

Is de levertijd indicatie op de website van Tesla betrouwbaar? Ik kan waarschijnlijk wel wachten tot januari, maar het moet niet veel langer duren.

Hoe zit het met occasions op de Tesla website? Die zijn in verhouding met wat ik bij oa autoscout kan vinden een stukje goedkoper, maar er is nul informatie over de staat van de auto. Dat een auto voldoet aan Tesla's "cosmetische en mechanische normen" zegt mij niet zo veel, maar een occasion kopen bij Tesla zelf ipv een shady importeur geeft me ergens wel meer vertrouwen.

[ElonDusk]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 09:30:
Ik zit al een lange tijd te overwegen om een Model 3 aan te schaffen, maar nu is gisteren is mijn huidige auto in puin gereden door een vuilniswagen. Het wordt dus opeens hoog tijd voor een nieuwe auto. Mijn vervangend vervoer kan ik wel een poosje gebruiken, maar ik heb dus helaas geen tijd meer om een half jaar te wachten tot een nieuwe Model 3 geleverd is. Vandaar mijn volgende twee vragen:

Is de levertijd indicatie op de website van Tesla betrouwbaar? Ik kan waarschijnlijk wel wachten tot januari, maar het moet niet veel langer duren.

Hoe zit het met occasions op de Tesla website? Die zijn in verhouding met wat ik bij oa autoscout kan vinden een stukje goedkoper, maar er is nul informatie over de staat van de auto. Dat een auto voldoet aan Tesla's "cosmetische en mechanische normen" zegt mij niet zo veel, maar een occasion kopen bij Tesla zelf ipv een shady importeur geeft me ergens wel meer vertrouwen.

Waarom niet de model Y? Ik denk dat ie sneller geleverd wordt dan de 3

[roelst1]

ElonDusk schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 09:48:
[...]


Waarom niet de model Y? Ik denk dat ie sneller geleverd wordt dan de 3

Ik rij geregeld grote afstanden en heb het grotere bereik van de Model 3 LR dus nodig. Tevens vind ik het ontwerp van de Model Y persoonlijk vrij knullig, terwijl de Model 3 er in mijn ogen juist leuk uit ziet.

[Tommie12]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 09:30:
Ik zit al een lange tijd te overwegen om een Model 3 LR aan te schaffen, maar nu is gisteren is mijn huidige auto in puin gereden door een vuilniswagen. Het wordt dus opeens hoog tijd voor een nieuwe auto. Mijn vervangend vervoer kan ik wel een poosje gebruiken, maar ik heb dus helaas geen tijd meer om een half jaar te wachten tot een nieuwe Model 3 geleverd is. Vandaar mijn volgende twee vragen:

Is de levertijd indicatie op de website van Tesla betrouwbaar? Ik kan waarschijnlijk wel wachten tot januari, maar het moet niet veel langer duren.

Hoe zit het met occasions op de Tesla website? Die zijn in verhouding met wat ik bij oa autoscout kan vinden een stukje goedkoper, maar er is nul informatie over de staat van de auto. Dat een auto voldoet aan Tesla's "cosmetische en mechanische normen" zegt mij niet zo veel, maar een occasion kopen bij Tesla zelf ipv een shady importeur geeft me ergens wel meer vertrouwen.

Je kan die toch gaan bekijken voor je definitief je akkoord geeft en die echt koopt...

Blijkbaar is er wat druk op die tweedehands prijzen door de duitse subsidies. Er zouden nogal wat auto's die bijna nieuw zijn 'klaar' staan om uitgevoerd te worden uit Duitsland naar de omliggende landen.

[izzet3838]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 09:50:
[...]


Ik rij geregeld grote afstanden en heb het grotere bereik van de Model 3 LR dus nodig. Tevens vind ik het ontwerp van de Model Y persoonlijk vrij knullig, terwijl de Model 3 er in mijn ogen juist leuk uit ziet.

Hou er rekening mee dat de long range versies een lithium ion accu hebben, het is slecht voor de levensduur van de accu om deze altijd vol te laden, dagelijks zul je dus tot 80 of 90% gaan laden.

De rwd versies hebben een li-po accu die je altijd tot 100% kunt laden.

[Caelorum]

In de praktijk zal je met beide even ver komen bij gewoon dagelijks gebruik. Die extra range van de LR zal je voornamelijk incidenteel kunnen inzetten (als je om de batterij geeft).
Hooguit dat de LR nog iets sneller laad omdat de eerste x% deze tot 250kW kan laden waar de SRs max 140? kW doen.

[this]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 09:50:
[...]


Ik rij geregeld grote afstanden en heb het grotere bereik van de Model 3 LR dus nodig. Tevens vind ik het ontwerp van de Model Y persoonlijk vrij knullig, terwijl de Model 3 er in mijn ogen juist leuk uit ziet.

Over welke afstanden spreek je dan?
Recent een Model 3 LR kunnen overnemen van een collega. En ondanks dat ik soms wel eens lange afstanden doe, merk ik dat die range ruim zat is.
En dat snelladen gaat eigenlijk wel echt vlot.

[roelst1]

Je kan die toch gaan bekijken voor je definitief je akkoord geeft en die echt koopt...

Klopt, maar daarmee komen vooral cosmetische zaken aan het licht. Een krasje oid geef ik weinig om (een auto is in mijn ogen een gebruiksobject, niet een kunstwerk), dus dat interesseert me niet zo veel. Tesla geeft ook extra garantie bij een occasion, dus als ik via hen snel een relatief nieuwe auto kan scoren, dan zou dat prima zijn.

Over welke afstanden spreek je dan?

Gemiddeld in een maand ~10 keer 400km op één dag en ~3 keer 800+km. Overige dagen zijn 120km (retour) naar het hoofdkantoor. Ik heb al een keer een paar dagen een Model 3 SR gehuurd en daarmee ging het allemaal net. Om onverwachte extra kilometers op te kunnen vangen, lijkt mij de LR editie beter geschikt.

[this]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 10:59:
[...]


Gemiddeld in een maand ~10 keer 400km op één dag en ~3 keer 800+km. Overige dagen zijn 120km (retour) naar het hoofdkantoor. Ik heb al een keer een paar dagen een Model 3 SR gehuurd en daarmee ging het allemaal net. Om onverwachte extra kilometers op te kunnen vangen, lijkt mij de LR editie beter geschikt.

De Model Y LR heeft wel meer bereik dan de Model 3 SR.

Overigens wel mooi dat je ondanks de stevige ritten die je doet (3x per maand 800km is echt wel crazy) een EV kiest .

Ik zou trouwens ook wel eens richting Mercedes EQE of duurder, afhankelijk van je budget, durven kijken met dat aantal kilometers. Wel heeft de Model 3 een hogere laadsnelheidlimiet.
Al weet ik niet hoe de Mercedes zich verhoudt in de laadcurves tov Tesla.

[Blasterxp]

LR heeft zeer zeker zijn nut. Voordat die leeg is (en je vertrekt vrij vol) kun je een flinke afstand afleggen.
Daarnaast is de AWD een leuke veilige functie; die je niet schaad in je accu duur.

Leuk dat LPF zo robust is; maar waarom hadden ze dan de LR niet met LPF uitgerust? Precies. Voor iedere accu zijn plek.

[this]

Blasterxp schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:35:
LR heeft zeer zeker zijn nut. Voordat die leeg is (en je vertrekt vrij vol) kun je een flinke afstand afleggen.
Daarnaast is de AWD een leuke veilige functie; die je niet schaad in je accu duur.

Leuk dat LPF zo robust is; maar waarom hadden ze dan de LR niet met LPF uitgerust? Precies. Voor iedere accu zijn plek.

AWD schaadt de accu duur wel, er zijn namelijk extra wielen die aangedreven moeten worden.
Een RWD LR zou nog groter bereik hebben.

En een LFP batterij is dacht ik (correct me if I'm wrong) groter en zwaarder voor dezelfde opslagruimte, dus niet echt praktisch voor een LR daarmee te maken.

[roelst1]

this schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:39:
[...]

AWD schaadt de accu duur wel, er zijn namelijk extra wielen die aangedreven moeten worden.
Een RWD LR zou nog groter bereik hebben.

Door de verliezen in de extra assen en differentielen is dit correct voor traditionele auto's met één motor, maar ik denk niet dat die vlieger op gaat voor modellen met extra motoren zoals het gros van de AWD EV's.

[SirLct]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 09:30:
Ik zit al een lange tijd te overwegen om een Model 3 LR aan te schaffen, maar nu is gisteren is mijn huidige auto in puin gereden door een vuilniswagen. Het wordt dus opeens hoog tijd voor een nieuwe auto. Mijn vervangend vervoer kan ik wel een poosje gebruiken, maar ik heb dus helaas geen tijd meer om een half jaar te wachten tot een nieuwe Model 3 geleverd is. Vandaar mijn volgende twee vragen:

Is de levertijd indicatie op de website van Tesla betrouwbaar? Ik kan waarschijnlijk wel wachten tot januari, maar het moet niet veel langer duren.

Hoe zit het met occasions op de Tesla website? Die zijn in verhouding met wat ik bij oa autoscout kan vinden een stukje goedkoper, maar er is nul informatie over de staat van de auto. Dat een auto voldoet aan Tesla's "cosmetische en mechanische normen" zegt mij niet zo veel, maar een occasion kopen bij Tesla zelf ipv een shady importeur geeft me ergens wel meer vertrouwen.

Zsm aanbetaling doen op deze, morgen is die weg.
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview
Kleine cosmetische dingen doen ze niet moeilijk, vaak is de prijs al adjusted om die dan goed te maken, maar als je die perse will laten corrigeren, zou ze het ook doen. Ik had demo auto met 2000km gekocht, wat krassen aan de onderkant bumper, onder garantie (of coulance) gefixed.
Bij tesla kopen heb je dus allerlei zekerheid dat het goed is, en zo niet, gaan ze het voor je fixen.

[Smobbo]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:45:
[...]


Door de verliezen in de extra assen en differentielen is dit correct voor traditionele auto's met één motor, maar ik denk niet dat die vlieger op gaat voor modellen met extra motoren zoals het gros van de AWD EV's.

Het klopt toch. Er was begin 2019 een LR RWD model 3, die kwam met dezelfde accu verder dan de AWD. Helaas was die zo interessant dat tesla er snel mee gestopt is en mensen in de duurdere AWD gezet…

@this De LFP heeft idd een lagere energiedichtheid. Dus voor een LR versie zou je een serieus grote accu moeten hebben .

[roelst1]

this schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:24:
[...]

De Model Y LR heeft wel meer bereik dan de Model 3 SR.

Overigens wel mooi dat je ondanks de stevige ritten die je doet (3x per maand 800km is echt wel crazy) een EV kiest .

Ik zou trouwens ook wel eens richting Mercedes EQE of duurder, afhankelijk van je budget, durven kijken met dat aantal kilometers. Wel heeft de Model 3 een hogere laadsnelheidlimiet.
Al weet ik niet hoe de Mercedes zich verhoudt in de laadcurves tov Tesla.

Op een gegeven moment gaat budget ook een rol spelen natuurlijk. De Merc EQE is echt een slag duurder en ik vind de Model 3 al flink aan de prijs. De reden dat ik me die Model 3 kan goedpraten voor mezelf is omdat ik op kantoor gratis kan opladen en thuis een flinke overcapaciteit aan zonnepanelen heb.

De Model Y LR is overigens ook een heel stuk duurder dan de Model 3 SR en zelfs 6k duurder dan de Model 3 LR. Ik zie voor mij dus geen reden om de Y LR te kopen over de 3 LR.

[SirLct]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:53:
[...]


Op een gegeven moment gaat budget ook een rol spelen natuurlijk. De Merc EQE is echt een slag duurder en ik vind de Model 3 al flink aan de prijs. De reden dat ik me die Model 3 kan goedpraten voor mezelf is omdat ik op kantoor gratis kan opladen en thuis een flinke overcapaciteit aan zonnepanelen heb.

De Model Y LR is overigens ook een heel stuk duurder dan de Model 3 SR en zelfs 6k duurder dan de Model 3 LR. Ik zie voor mij dus geen reden om de Y LR te kopen over de 3 LR.

Ik ken je niet maar ik ben al fan van je. Iemand die niet de suv hype ingaan just because it's suv. Gewoon alles objectief vergelijken. Goed zo.
De model 3 lr die ik op de link zet is trouwens erg gunstig id bijtelling (2021 model maar dec 2020 geregistreerd) dus betaal je bijna niks id bijtelling maar je koopt het prive en geen lease?

[roelst1]

SirLct schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:51:
[...]

Zsm aanbetaling doen op deze, morgen is die weg.
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview
Kleine cosmetische dingen doen ze niet moeilijk, vaak is de prijs al adjusted om die dan goed te maken, maar als je die perse will laten corrigeren, zou ze het ook doen. Ik had demo auto met 2000km gekocht, wat krassen aan de onderkant bumper, onder garantie (of coulance) gefixed.
Bij tesla kopen heb je dus allerlei zekerheid dat het goed is, en zo niet, gaan ze het voor je fixen.

Ik zat inderdaad daar al naar te kijken. Ik heb nog niet zo veel haast dat ik morgen een nieuwe auto nodig heb (ik heb zojuist een hagelnieuwe Merc E station opgehaald als leenauto ), maar het is zeker het overwegen waard. Bedankt voor het delen van je ervaring in ieder geval! Je ziet dus niet direct een probleem met het kopen van een occasion bij Tesla om op die manier versneld aan een Model 3 LR te komen? Ik heb geen tijd om dagelijks naar de wasstraat te gaan, dus zolang de auto niet wit is, maakt de config me niet zo veel uit.

Ik ken je niet maar ik ben al fan van je. Iemand die niet de suv hype ingaan just because it's suv. Gewoon alles objectief vergelijken. Goed zo.

De model 3 lr die ik op de link zet is trouwens erg gunstig id bijtelling (2021 model maar dec 2020 geregistreerd) dus betaal je bijna niks id bijtelling

Haha thx!
Bijtelling voordelen heb ik niet zo veel aan. Ik koop 'm als particulier, dus het is jammer dat ik nu niet de tijd heb om te wachten tot het subsidiepotje in januari weer open gaat.

[SirLct]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 12:03:
[...]


Ik zat inderdaad daar al naar te kijken. Ik heb nog niet zo veel haast dat ik morgen een nieuwe auto nodig heb (ik heb zojuist een hagelnieuwe Merc E station opgehaald als leenauto ), maar het is zeker het overwegen waard. Bedankt voor het delen van je ervaring in ieder geval! Je ziet dus niet direct een probleem met het kopen van een occasion bij Tesla om op die manier versneld aan een Model 3 LR te komen? Ik heb geen tijd om dagelijks naar de wasstraat te gaan, dus zolang de auto niet wit is, maakt de config me niet zo veel uit.


[...]


Haha thx!
Bijtelling voordelen heb ik niet zo veel aan. Ik koop 'm als particulier, dus het is jammer dat ik nu niet de tijd heb om te wachten tot het subsidiepotje in januari weer open gaat.

Nee idd geen slechte ervaring, ik zou volgende keer ook waarschijnlijk gaan rondshoppen bij de voorraadmodellen. Er zijn weinig config mogelijk met de tesla dus maakt niet zoveel uit of je nieuw of voorraadmodellen neemt. Bij andere auto zou ik het niet zo snel doen - want ik wil toch dit of dat anders.

Is de subsidiepot voor tweedehands ook al op?

[STIMPPYYY]

Als je particulier koopt zou ik toch sterk afwegen of de Y of SR+ geen betere optie is (de Y is dat zeker). Begrijp je praktische aanpak en blik erop. Wat dat betreft een helder verhaal. Als je puur naar de afstanden kijkt is een LR niet nodig. Je laadt op het werk (rit terug is hij weer vol) en de keren dat je überhaupt 800km maakt moet je ook met de LR laden. Scheelt een flinke duit . Succes met de keuze in ieder geval

[this]

Bestaat er een mogelijkheid om 'Rijstrook overschrijdingspreventie in noodgevallen.' permanent uit te zetten?
Ik heb een boerenweggetje waar ik quasi elke dag over moet. En als er een tegenligger is moet ik wat uitwijken naar de berm waar je perfect op kan rijden.
Alleen ziet de Tesla dat zo niet en als die instelling aanstaat, beginnen alle alarmbellen af te gaan en stuurt de auto tegen.
Ongelofelijk irritant dus.

[roelst1]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 12:56:
Als je particulier koopt zou ik toch sterk afwegen of de Y of SR+ geen betere optie is (de Y is dat zeker). Begrijp je praktische aanpak en blik erop. Wat dat betreft een helder verhaal. Als je puur naar de afstanden kijkt is een LR niet nodig. Je laadt op het werk (rit terug is hij weer vol) en de keren dat je überhaupt 800km maakt moet je ook met de LR laden. Scheelt een flinke duit . Succes met de keuze in ieder geval

Wat is dan het voordeel van de Y boven een 3? Ik heb geen SUV nodig en het extra verbruik is voor mij nadelig. Overigens rij ik dus geregeld 400km op een dag waarbij ik op locatie geen mogelijkheid tot opladen heb. Met de SR huurauto lukte dat net, maar in slechte weersomstandigheden of als ik een extra ommetje moet maken is het niet genoeg. Daarnaast zou dat voor de SR ook flinke batterij-cycli betekenen, wat niet bepaald ten goede komt van de levensduur.

[Electromonkey]

Heeft iemand enig idee waar ik de facturen kan vinden voor het premium abonnement?
Ik kon ze altijd makkelijk uit de app halen maar kan het nu met geen mogelijkheid meer vinden.

Of ik word gek of er is iets veranderd, ik hoop het laatste ...

[this]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 11:45:
[...]


Door de verliezen in de extra assen en differentielen is dit correct voor traditionele auto's met één motor, maar ik denk niet dat die vlieger op gaat voor modellen met extra motoren zoals het gros van de AWD EV's.

Je zit sowieso met verliezen. Dat het minder is dan bij ICE betekent niet dat ze er niet zijn.
En je zit met extra onderdelen die het gewicht verhogen.
RWD gaat altijd efficiënter zijn dan AWD.

En zoals eerder vermeld, er is nog een RWD LR geweest waar je ook duidelijk kon zien dat het verbruik lager lag.

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:18:
[...]


Wat is dan het voordeel van de Y boven een 3?

Als je de ruimte niet nodig hebt, schieten er nog maar weinig voordelen over. En gaan de nadelen zoals hoger verbruik belangrijker zijn.

[SirLct]

this schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:21:
Als je de ruimte niet nodig hebt, schieten er nog maar weinig voordelen over. En gaan de nadelen zoals hoger verbruik belangrijker zijn.

Model Y RWD is wel super gunstig geprijsd. Zelfs lager dan Model 3 RWD wat bizaar is gezien de Y wel premium interior/ audio heeft. Maar ik vind sowieso de hele suv hype niets, dus ben ik biased richting Model 3.

[_eLMo_]

SirLct schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:40:
[...]

Model Y RWD is wel super gunstig geprijsd. Zelfs lager dan Model 3 RWD wat bizaar is gezien de Y wel premium interior/ audio heeft. Maar ik vind sowieso de hele suv hype niets, dus ben ik biased richting Model 3.

In de hele wereld rijd men in grote auto’s. Behalve in stadlanden en landen met hoge belasting zoals NL.

De kleine auto’s zijn de hype

[Stef87]

this schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:21:
[...]

Je zit sowieso met verliezen. Dat het minder is dan bij ICE betekent niet dat ze er niet zijn.
En je zit met extra onderdelen die het gewicht verhogen.
RWD gaat altijd efficiënter zijn dan AWD.

En zoals eerder vermeld, er is nog een RWD LR geweest waar je ook duidelijk kon zien dat het verbruik lager lag.


[...]

Als je de ruimte niet nodig hebt, schieten er nog maar weinig voordelen over. En gaan de nadelen zoals hoger verbruik belangrijker zijn.

Plus nog belangrijker: hoger Onafgeveerd gewicht en verliezen in de draaiende assen voor.

[Smobbo]

Electromonkey schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:20:
Heeft iemand enig idee waar ik de facturen kan vinden voor het premium abonnement?
Ik kon ze altijd makkelijk uit de app halen maar kan het nu met geen mogelijkheid meer vinden.

Of ik word gek of er is iets veranderd, ik hoop het laatste ...

In de app.
Upgrades
Beheren
Premium Connectivity (onder actief)
Daar staan dan de lijst met facturen.

[Electromonkey]

Smobbo schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:02:
[...]


In de app.
Upgrades
Beheren
Premium Connectivity (onder actief)
Daar staan dan de lijst met facturen.

Dank dank dank!

[roelst1]

SirLct schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:40:
[...]

Model Y RWD is wel super gunstig geprijsd. Zelfs lager dan Model 3 RWD wat bizaar is gezien de Y wel premium interior/ audio heeft. Maar ik vind sowieso de hele suv hype niets, dus ben ik biased richting Model 3.

Ik begrijp dat het een goede deal is, maar de 455km WLTP range van de model Y is in de praktijk gewoon te weinig voor mij. Die 400km haal ik vast als ik altijd netjes op 100km/h op cruisecontrol rij, maar dat is in de spits kansloos, laat staan bij slecht weer.

[Damian]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:31:
[...]


Ik begrijp dat het een goede deal is, maar de 455km WLTP range van de model Y is in de praktijk gewoon te weinig voor mij. Die 400km haal ik vast als ik altijd netjes op 100km/h op cruisecontrol rij, maar dat is in de spits kansloos, laat staan bij slecht weer.

Volgens mij is in de spits het juist zuiniger omdat je veel regenereert toch?

[SirLct]

Damian schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:35:
[...]


Volgens mij is in de spits het juist zuiniger omdat je veel regenereert toch?

Regenereert. ja. Maar je gaat wrs ook veel meer gas geven door frustratie

[this]

Damian schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:35:
[...]


Volgens mij is in de spits het juist zuiniger omdat je veel regenereert toch?

Regeneren levert minder energie op dan dat je nodig hebt om op snelheid te komen natuurlijk.
Dus tenzij je enkel maar bergaf rijdt, gaat dat nooit zuiniger zijn .

[roelst1]

Wat is dit "premium interieur" waar jullie het over hebben trouwens? Zit er een kwaliteitsverschil tussen de zwarte en witte interieur keuzes?

[Damian]

this schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:53:
[...]

Regeneren levert minder energie op dan dat je nodig hebt om op snelheid te komen natuurlijk.
Dus tenzij je enkel maar bergaf rijdt, gaat dat nooit zuiniger zijn .

Ja maar of je een kilometer 100 km/uur rijd, of dat je dat al stoppend/startend aflegt maakt volgens mij weinig verschil, dus ik snap het punt van @roelst1 over in de spits rijden niet helemaal.

Ik las ooit een artikel dat een Kia E-Niro 1000km op 1 lading had gedaan, juist met veel stoppen en starten, dus veel regeneren...

Ik ga ff zoeken of ik dat nog kan vinden...

- edit -

Het was een Kona ook een soort van Kia E-Niro En ze kwamen vooral zo ver omdat ze langzaam reden, doe je in de file natuurlijk ook

https://auto.hindustantim...harge-41597389288083.html

[ Voor 34% gewijzigd door Damian op 18-10-2022 15:07 ]

[SirLct]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:55:
Wat is dit "premium interieur" waar jullie het over hebben trouwens? Zit er een kwaliteitsverschil tussen de zwarte en witte interieur keuzes?

Nee geen "kwaliteitsverschil". Het is of je wel of geen matten krijgen, minder speakers, geen mistlicht, etc.
Dit is copy paste van internet ergens, weet niet zeker over subwoofer en amp.

No fog lights (instead you get plastic insert that looks like a fog light)
No foot well lights (these are disabled in the Model 3’s software)
No rear speakers
No subwoofer
No amps
No rear heated seats

[Caelorum]

SirLct schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 15:08:
[...]

Nee geen "kwaliteitsverschil". Het is of je wel of geen matten krijgen, minder speakers, geen mistlicht, etc.
Dit is copy paste van internet ergens, weet niet zeker over subwoofer en amp.

No fog lights (instead you get plastic insert that looks like a fog light)
No foot well lights (these are disabled in the Model 3’s software)
No rear speakers
No subwoofer
No amps
No rear heated seats

Lijstje is niet meer up to date. Of dat wil zeggen. Lijkt heel erg op een vergelijking met het standard interieur, welke je in Nederland niet eens kan configureren.
Ik kan namelijk voor 300E wel de rear seat heating aanschaffen, als ik zou willen.
De SR+ heeft ook wel ergens speakers achter zitten (totaal 8, AFAIK), maar inderdaad geen subwoofer en geen tweeters in de spijlers bij aan de voorkant.

[roelst1]

Ah dat verschil zit hem tussen de SR en LR, niet tussen de twee kleurkeuzes voor het interieur? Dat wordt mij namelijk helemaal nergens uit duidelijk. Mistlampen en fatsoenlijk geluid vind ik namelijk wel belangrijk.

[SirLct]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 15:20:
Ah dat verschil zit hem tussen de SR en LR, niet tussen de twee kleurkeuzes voor het interieur? Dat wordt mij namelijk helemaal nergens uit duidelijk. Mistlampen en fatsoenlijk geluid vind ik namelijk wel belangrijk.

Alleen M3 SR heeft die partial premium interior. De rest in NL heeft allemaal premium ongeacht wit of zwart interieur.

[this]

Damian schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:59:
[...]


Ja maar of je een kilometer 100 km/uur rijd, of dat je dat al stoppend/startend aflegt maakt volgens mij weinig verschil, dus ik snap het punt van @roelst1 over in de spits rijden niet helemaal.

Ik las ooit een artikel dat een Kia E-Niro 1000km op 1 lading had gedaan, juist met veel stoppen en starten, dus veel regeneren...

Ik ga ff zoeken of ik dat nog kan vinden...

- edit -

Het was een Kona ook een soort van Kia E-Niro En ze kwamen vooral zo ver omdat ze langzaam reden, doe je in de file natuurlijk ook

https://auto.hindustantim...harge-41597389288083.html

Dat zou nogal tegen de wetten van de fysica ingaan.
Je verliest telkens energie doordat je moet versnellen. En regenereren is dacht ik voor 60% efficiënt, de rest van de energie gaat verloren in rolweerstand van banden, luchtweerstand, warmte, ...
Terwijl als je continu 100km/u zou rijden, heb je die verliezen niet.

Wat wel kan is dat in dat voorbeeld van de Kona, de gemiddelde snelheid 40km/u (lukraak gekozen) was. Dan verbruik je gemiddeld gezien ook gewoon veel minder dan wanneer je hele tijd 100km/u rijdt.

[SirLct]

-Jaap-io schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 14:43:
[...]

Ik heb op aanraden van carclean deze gekocht [Afbeelding]
Een mild schoonmaakmiddel, zonder verder voedende stoffen voor leer

Wie heeft wit interieur? Is deze bovenstaande post nog steeds de go-to wat betreft schoonmaak van de stoelen? Was me gelukt sinds april tot vorige maand om het netjes te houden door elke week schoon te vegen met microfiber en water. Maar 2 weken niet schoongemaakt nu zit het vast en gaat niet meer weg met alleen water.

[Pierz]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 15:20:
Ah dat verschil zit hem tussen de SR en LR, niet tussen de twee kleurkeuzes voor het interieur? Dat wordt mij namelijk helemaal nergens uit duidelijk. Mistlampen en fatsoenlijk geluid vind ik namelijk wel belangrijk.

Het geluid is ook in de SR+ erg goed. Het is volgens mij dezelfde installatie minus de subwoofer en een paar speakers.

this schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 15:26:
[...]

Dat zou nogal tegen de wetten van de fysica ingaan.
Je verliest telkens energie doordat je moet versnellen. En regenereren is dacht ik voor 60% efficiënt, de rest van de energie gaat verloren in rolweerstand van banden, luchtweerstand, warmte, ...
Terwijl als je continu 100km/u zou rijden, heb je die verliezen niet.

Wat wel kan is dat in dat voorbeeld van de Kona, de gemiddelde snelheid 40km/u (lukraak gekozen) was. Dan verbruik je gemiddeld gezien ook gewoon veel minder dan wanneer je hele tijd 100km/u rijdt.

Klopt, in de spits is de gemiddelde snelheid lager en rijd je dus zuiniger. Dat heeft idd niks met regenereren te maken. Ook rijdt er meestal iemand voor je om de wind te vangen

[-Jaap-io]

SirLct schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 15:29:
[...]

Wie heeft wit interieur? Is deze bovenstaande post nog steeds de go-to wat betreft schoonmaak van de stoelen? Was me geluk sinds april tot vorige maand om het netjes te houden door elke week schoon te vegen met microfiber en water. Maar 2 weken niet schoongemaakt nu zit het vast en gaat niet meer weg met alleen water.

ik heb geen wit interieur, dus daar kan ik je niet mee helpen. Verder ben ik nog steeds tevreden met het flesje uit die post

[ThaDude]

Het zeer goed werkende Tesla Vision is nu ook bij media door gesijpeld. Zie AutoWeek https://www.autoweek.nl/a...trouwt-alleen-op-cameras/

Tja zal wel negatieve publiciteit is ook publiciteit zijn.. Ze staan er niet heel goed op.

[jmderonde]

SirLct schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 15:29:
[...]

Wie heeft wit interieur? Is deze bovenstaande post nog steeds de go-to wat betreft schoonmaak van de stoelen? Was me gelukt sinds april tot vorige maand om het netjes te houden door elke week schoon te vegen met microfiber en water. Maar 2 weken niet schoongemaakt nu zit het vast en gaat niet meer weg met alleen water.

Ik heb een verpakking Dettol vochtige doekjes in de middenarmsteun liggen. Werkt prima als je even een minuutje heeft om deze over alle stoelen te halen. Alles is bij mij na ruim anderhalf jaar nog prima wit.

[STIMPPYYY]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:18:
[...]


Wat is dan het voordeel van de Y boven een 3? Ik heb geen SUV nodig en het extra verbruik is voor mij nadelig. Overigens rij ik dus geregeld 400km op een dag waarbij ik op locatie geen mogelijkheid tot opladen heb. Met de SR huurauto lukte dat net, maar in slechte weersomstandigheden of als ik een extra ommetje moet maken is het niet genoeg. Daarnaast zou dat voor de SR ook flinke batterij-cycli betekenen, wat niet bepaald ten goede komt van de levensduur.

Goedkoper, ruimer, premium interieur, hoger, vermoed stiller en zachter afgeveerd.

[Sander]

ThaDude schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:02:
Het zeer goed werkende Tesla Vision is nu ook bij media door gesijpeld. Zie AutoWeek https://www.autoweek.nl/a...trouwt-alleen-op-cameras/

Tja zal wel negatieve publiciteit is ook publiciteit zijn.. Ze staan er niet heel goed op.

Als het breed wordt opgepikt grotere kans op reactie tesla toch?

[JohanB]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:18:
[...]


Wat is dan het voordeel van de Y boven een 3? Ik heb geen SUV nodig en het extra verbruik is voor mij nadelig. Overigens rij ik dus geregeld 400km op een dag waarbij ik op locatie geen mogelijkheid tot opladen heb. Met de SR huurauto lukte dat net, maar in slechte weersomstandigheden of als ik een extra ommetje moet maken is het niet genoeg. Daarnaast zou dat voor de SR ook flinke batterij-cycli betekenen, wat niet bepaald ten goede komt van de levensduur.

Ik denk dat je je wat rijk rekent met een LR vs SR+ model 3

Met beide zul je in veel gevallen naar SuC moeten voor 400km en 2x voor 800 km. Dan heb je het dus over 5-10 min verschil per rit. Dan krijg je met de SR+ dus veel meer bang for buck

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 18-10-2022 21:03 ]

[NiGeLaToR]

ThaDude schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:02:
Het zeer goed werkende Tesla Vision is nu ook bij media door gesijpeld. Zie AutoWeek https://www.autoweek.nl/a...trouwt-alleen-op-cameras/

Tja zal wel negatieve publiciteit is ook publiciteit zijn.. Ze staan er niet heel goed op.

Krijg nu wat. Sinds een week of wat staat 1 koplamp van onze M3 permanent op standje verblinden, met dus veel seinende tegenliggers als resultaat.

We hebben Tesla support al ingeschakeld en die konden gelukkig al binnen een maand langs komen. Is er niet iets wat we zelf kunnen doen? Echt heel naadje dit.

[Inspired]

JohanB schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:02:
[...]


Ik denk dat je je wat rijk rekent met een LR vs SR+ model 3

Met beide zul je in veel gevallen naar SuC moeten voor 400km en 2x voor 800 km. Dan heb je het dus over 5-10 min verschil per rit. Dan krijg je met de SR+ dus veel meer bang for buck

Ik denk dat je met een nieuwe LR wel vaak 400 kunt halen. Niet bij -10 misschien maar toch wel op veel dagen in NL. De nieuwe heeft natuurlijk de nodige kWhs meer dan de onze, en hij heeft een WP. AP op 100 en dan moet je toch wel onder de 18kWh/100km kunnen blijven. Dan red je de 400km wel, zelfs met 90% weg. Bij 800km moet je inderdaad wel twee keer laden.

Bij de Y vind ik de LR overpriced, bij de 3 zou ik nog steeds voor de LR gaan.

[Inspired]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:07:
[...]


Krijg nu wat. Sinds een week of wat staat 1 koplamp van onze M3 permanent op standje verblinden, met dus veel seinende tegenliggers als resultaat.

We hebben Tesla support al ingeschakeld en die konden gelukkig al binnen een maand langs komen. Is er niet iets wat we zelf kunnen doen? Echt heel naadje dit.

Je hebt ze al laten stellen in het servicemenu? Die van mij kruipt ook steeds omhoog.

[NiGeLaToR]

Inspired schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:12:
[...]


Je hebt ze al laten stellen in het servicemenu? Die van mij kruipt ook steeds omhoog.

Nope nog niet gedaan. Tesla gaf die tip ook niet. Ga ik proberen, thanks.

[JohanB]

Inspired schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:12:
[...]


Ik denk dat je met een nieuwe LR wel vaak 400 kunt halen. Niet bij -10 misschien maar toch wel op veel dagen in NL. De nieuwe heeft natuurlijk de nodige kWhs meer dan de onze, en hij heeft een WP. AP op 100 en dan moet je toch wel onder de 18kWh/100km kunnen blijven. Dan red je de 400km wel, zelfs met 90% weg. Bij 800km moet je inderdaad wel twee keer laden.

Bij de Y vind ik de LR overpriced, bij de 3 zou ik nog steeds voor de LR gaan.

Maar hij gaf ook aan niet echt van het 100km/u rijden te zijn

En als je dan enigszins rekening houdt met je max batterij niveau. Dan zit je al snel op een SuC bij 400km (wat kouder, wat regen, you name it)

Ev database geeft 350 bij 100% leegrijden in de winter bij -10 en 110.
- 90% batterij zet je op 315
- iets erbij omdat het hier geen -10 wordt
- iets eraf voor iets harder (ik neem aan dat bijv. de 800 km ook buiten NL is)

[ Voor 22% gewijzigd door JohanB op 18-10-2022 21:30 ]

[Eddos]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:07:
[...]


Krijg nu wat. Sinds een week of wat staat 1 koplamp van onze M3 permanent op standje verblinden, met dus veel seinende tegenliggers als resultaat.

We hebben Tesla support al ingeschakeld en die konden gelukkig al binnen een maand langs komen. Is er niet iets wat we zelf kunnen doen? Echt heel naadje dit.

Had ik voor mijn gevoel ook sinds de update, en herkalibreren via het service-menu hielp inderdaad.

[STIMPPYYY]

Oppassen heren. Straks krijgen we weer mensen die gaan roepen dat dit levensgevaarlijk is. Zelfs gevaarlijker dan weken lang tegenliggers verblinden 😂

[roelst1]

JohanB schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:20:
[...]


Maar hij gaf ook aan niet echt van het 100km/u rijden te zijn

En als je dan enigszins rekening houdt met je max batterij niveau. Dan zit je al snel op een SuC bij 400km (wat kouder, wat regen, you name it)

Ev database geeft 350 bij 100% leegrijden in de winter bij -10 en 110.
- 90% batterij zet je op 315
- iets erbij omdat het hier geen -10 wordt
- iets eraf voor iets harder (ik neem aan dat bijv. de 800 km ook buiten NL is)

Ik rij meestal juist wel rustig en netjes 100 . Met mijn opmerking over cruisecontrol op 100 doelde ik op het feit dat dat in NL zelden mogelijk is ivm drukte.

Hoe dan ook, met de 2019 Model 3 SR huurauto haalde ik die rit van ongeveer 400km wel (net). Een significant deel van deze rit is een lange N-weg waar 80kmh in een lange rij achter een vrachtwagen de standaard is, dat helpt ook een beetje .

De 800km rit is inderdaad naar Stuttgart. Ik vind het niet erg dat ik dan minimaal 2x moet opladen; pauze houden moet ik dan toch.

[bilgy_no1]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 22:41:
[...]


Ik rij meestal juist wel rustig en netjes 100 . Met mijn opmerking over cruisecontrol op 100 doelde ik op het feit dat dat in NL zelden mogelijk is ivm drukte.

Hoe dan ook, met de 2019 Model 3 SR huurauto haalde ik die rit van ongeveer 400km wel (net). Een significant deel van deze rit is een lange N-weg waar 80kmh in een lange rij achter een vrachtwagen de standaard is, dat helpt ook een beetje .

De 800km rit is inderdaad naar Stuttgart. Ik vind het niet erg dat ik dan minimaal 2x moet opladen; pauze houden moet ik dan toch.

Als je wilt optimaliseren voor tijd is niet alleen de range, maar ook de laadsnelheid belangrijk. Dan is een Kia EV6 misschien een goede optie voor je: flinke range, onwijs snel laden, soort van Sedan...

Als je nieuw bestelt is de wachttijd enorm, maar misschien is er al wat jonggebruikt te vinden.

Ik heb (nu nog) een Ioniq 5, zelfde laadsnelheid als de EV6, maar iets kleinere batterij (73 kWh ipv 77 kWh, nieuwe modeljaar heeft ook 77. Ik rijd ook veel km per jaar (en vaak lange reisdagen) en dat werkt prima met zo snel laden. Van de Ioniq 5 staan er diverse te koop van jonger dan een jaar en weinig km. Mis je wel wat Superchargers, maar er gaan er steeds meer open voor niet-Tesla's.

Maar goed, Model 3 LR lijkt me een goede keuze voor zo'n reispatroon. Die laadt ook sneller dan de SR, dus zal zeker sneller onderweg zijn.

Ik ga zelf wel naar een MY RWD. Dit ivm de behoefte aan ruimte. Ik denk dat ik qua reistijd redelijk vergelijkbaar uitkom met de Ioniq 5. Laden gaat iets minder snel, maar de MY is veel efficiënter op de snelweg (zeker bij hogere snelheid).

Succes met de keuze.

[JohanB]

roelst1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 22:41:
[...]


Ik rij meestal juist wel rustig en netjes 100 . Met mijn opmerking over cruisecontrol op 100 doelde ik op het feit dat dat in NL zelden mogelijk is ivm drukte.

Hoe dan ook, met de 2019 Model 3 SR huurauto haalde ik die rit van ongeveer 400km wel (net). Een significant deel van deze rit is een lange N-weg waar 80kmh in een lange rij achter een vrachtwagen de standaard is, dat helpt ook een beetje .

De 800km rit is inderdaad naar Stuttgart. Ik vind het niet erg dat ik dan minimaal 2x moet opladen; pauze houden moet ik dan toch.

Dan komt het met de nieuwe SR helemaal goed

[Stef87]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 22:55:
[...]


Maar goed, Model 3 LR lijkt me een goede keuze voor zo'n reispatroon. Die laadt ook sneller dan de SR, dus zal zeker sneller onderweg zijn.

De LR vs SR scheelt maar ~20 a 35 minuten over een race van 1000km, volgens Youtube EV tester Bjorn Nyland. Dat valt dus reuze mee.

Neemt niet weg dat de LR (18inch wielen dan, 19minder range) net even makkelijker is.

[izzet3838]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 18:33:
[...]


Goedkoper, ruimer, premium interieur, hoger, vermoed stiller en zachter afgeveerd.

Bij de sr wel, bij de lr is de 3 weer goedkoper.
Tesla moet nu echt eens de prijs van de m3 sr verlagen.

Over de discussie over het interieur zijn de verschillen volgens mij enkel het audiosysteem.

Het gedeeltelijk premium interior heeft normaal 8 speakers.
Het premium interior van de y 13 en een subwoofer dacht ik.

Volgens reviews klinkt het standaard systeem keurig en degelijk terwijl het premium systeem zich kan meten met bowers & wilkens systemen van o.a. de volvo s90 en auto's als de bmw 7 reeks.

Heb zelf 2 weken terug een testrit gehad met een y perf(berlijn) we zijn daar toen naartoe geweest met een x5 van een vriend(2022 met het harman kardon systeem) en ik ben geen audiofiel maar het systeem van de my deed volgens mij niet onder, terwijl het standaard systeem van een Audi a5 wel serieus onder deed.

[izzet3838]

Stef87 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 23:26:
[...]

De LR vs SR scheelt maar ~20 a 35 minuten over een race van 1000km, volgens Youtube EV tester Bjorn Nyland. Dat valt dus reuze mee.

Neemt niet weg dat de LR (18inch wielen dan, 19minder range) net even makkelijker is.

30 minuten valt idd mee, tenzij het iedere week voorkomt, wat bij hem dus het geval is.
Daarnaast is de sr ook een stuk trager als de lr, nog steeds vlot, maar zeker de y sr is met net geen 7 seconden niet echt snel meer te noemen.

[this]

izzet3838 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 23:31:
[...]

30 minuten valt idd mee, tenzij het iedere week voorkomt, wat bij hem dus het geval is.
Daarnaast is de sr ook een stuk trager als de lr, nog steeds vlot, maar zeker de y sr is met net geen 7 seconden niet echt snel meer te noemen.

7 sec is echt wel nog snel hoor.
Ik rij zeer vaak met chill modus aan en nog ben ik steevast de snelste in het verkeer. En chill modus zou rond 8,5s ergens liggen dacht ik?

[Maasluip]

Gisteren wat kilometers gemaakt door België (wat kunnen Belgen slecht autorijden zeg). In het donker en met regen, de autopilot vond het niet zo prettig. Geen idee of dit nu al compleet vision-only was, maar de rijbaanmarkeringen waren slecht zichtbaar en de auto bleef ook maar slingeren. Op het scherm waren de rijbaanmarkeringen ook niet stabiel, hij was constant nieuw aan het tekenen.
Dat was geen succes, laten we maar zeggen.

Wat ik ook een paar keer meemaakte (en dat heb ik altijd al) is dat de cruisecontrol vindt dat hij ergens voor iets moet afremmen en dan ook niet meer de snelheid oppakt. TACC op 120, remt opeens af naar 110 of 100 (terwijl hij gewoon op 120 blijft staan), dus dan geef ik zelf maar gas bij tot ik weer 120 rij, maar als ik het gas dan weer los laat remt hij weer af. En zo rij ik dan minutenlang tot ik het welletjes vind, de cruisecontrol uitzet en weer aanzet.
Heel irritant, iemand dit dit herkent?
En dat is dus iets anders dan dat hij uit zichzelf de cruisecontrol op een lagere snelheid zet. Dat doet hij ook en dat is ook vervelend als je het niet verwacht (op een rechte weg zonder snelheidsverlaging).

[Gé Brander]

@Maasluip het niet meer uit zichzelf naar de ingestelde snelheid dat herken ik ook.

[STIMPPYYY]

izzet3838 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 23:26:
[...]

Bij de sr wel, bij de lr is de 3 weer goedkoper.
Tesla moet nu echt eens de prijs van de m3 sr verlagen.

Over de discussie over het interieur zijn de verschillen volgens mij enkel het audiosysteem.

Het gedeeltelijk premium interior heeft normaal 8 speakers.
Het premium interior van de y 13 en een subwoofer dacht ik.

Volgens reviews klinkt het standaard systeem keurig en degelijk terwijl het premium systeem zich kan meten met bowers & wilkens systemen van o.a. de volvo s90 en auto's als de bmw 7 reeks.

Heb zelf 2 weken terug een testrit gehad met een y perf(berlijn) we zijn daar toen naartoe geweest met een x5 van een vriend(2022 met het harman kardon systeem) en ik ben geen audiofiel maar het systeem van de my deed volgens mij niet onder, terwijl het standaard systeem van een Audi a5 wel serieus onder deed.

Geloof niet dat daar straks nog verschil in zit. Aangezien de Y nu ook hetzelfde is. Maar wie weet. Geluid zal prima zijn voor de meeste, maar zit zeker een groot verschil in. Verder heb je nog wat meer opties standaard zoals mistlampen en verwarmde achterbank.

[Vinisz]

Hoi,

Ik heb (ik denk na de laatste update) sinds een tijdje dat de klimaatregeling standaard uit staat als ik in de auto (3LR) stap. Weet iemand hoe dit komt ? Ik kan er geen instelling voor vinden.

[IceOnFire]

Maasluip schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 07:21:Wat ik ook een paar keer meemaakte (en dat heb ik altijd al) is dat de cruisecontrol vindt dat hij ergens voor moet afremmen en dan ook niet meer de snelheid oppakt. TACC op 120, remt opeens af naar 110 of 100 (terwijl hij gewoon op 120 blijft staan), dus dan geef ik zelf maar gas bij tot ik weer 120 rij, maar als ik het gas dan weer los laat remt hij weer af. En zo rij ik dan minutenlang tot ik het welletjes vind, de cruisecontrol uitzet en weer aanzet.
Heel irritant, iemand dit dit herkent?
En dat is dus iets anders dan dat hij uit zichzelf de cruisecontrol op een lagere snelheid zet. Dat doet hij ook en dat is ook vervelend als je het niet verwacht (op een rechte weg zonder snelheidsverlaging).

Herkenbaar inderdaad. Ik heb daarnaast ook nog wel eens op sommige plekken dat ie spontaan teruggaat van vmax+ingestelde marge (103 bijv in mijn geval) naar 100 zonder marge. Eraf en er weer op is dan de enige manier om 103 weer terug te krijgen (of handmatig corrigeren met scrollwiel)

Iemand de laatste tijd nog bij t SC geweest voor reparaties? Mijn interieurtemperatuursensor is stuk en moet vervangen worden, vervangende onderdeel blijkt op zn vroegst half januari 2023 (!) weer leverbaar aldus Tesla. Toch wel bizar voor een simpel onderdeeltje..

[Maasluip]

IceOnFire schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 08:10:
[...]


Herkenbaar inderdaad. Ik heb daarnaast ook nog wel eens op sommige plekken dat ie spontaan teruggaat van vmax+ingestelde marge (103 bijv in mijn geval) naar 100 zonder marge. Eraf en er weer op is dan de enige manier om 103 weer terug te krijgen (of handmatig corrigeren met scrollwiel)

Dat is iets anders dan ik bedoel, maar dat heb ik ook. Vaak bij afritten dat hij van 105 zonder reden (geen bocht, geen borden) naar 90 gaat. En dan vraag je je ook af "waarom ga je langzamer rijden" en dan kijk je op het scherm "he, waarom is die snelheid omlaag gezet".

Wat ik bedoel is dat de ingestelde snelheid blijft staan op waar hij staat, maar de auto gewoon niet meer die snelheid wil gaan rijden.
Ik ga het op de autosnelweg niet uitproberen wat er gebeurt als ik het gas helemaal los laat dus ik weet niet of hij dan 80 gaat rijden of helemaal tot stilstand wil komen.

Het meest vervelende hiervan vind ik wel dat je dit soort fouten en onhebbelijkheden niet kunt melden. Je moet doorlopend je scherm filmen om te laten zien wat er mis gaat.

[NL_Scratch]

Onlangs bij Tesla geweest voor een proefrit in de MY, helaas was er geen RWD en kregen we een performance mee. Uiteraard supertof, maar ik was toch wel echt even benieuwd naar de RWD. In de chill modus zou de performance redelijk vergelijkbaar moeten zijn met de RWD.

Nu heeft de RWD een WLTP van 455, wat zou je daar nou nog netto van overhouden?
Ik rij veelal 100/80 km/h wegen, elke dag 45km enkele reis woon/werk.

Vakantie naar zuid-frankrijk en oostenrijk wordt wellicht wel wat veel stekkeren, maar na ongeveer 2,5 a 3 uurtjes rijden wil je ook wel weer even stoppen.

[Pierz]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:14:
[...]


Nope nog niet gedaan. Tesla gaf die tip ook niet. Ga ik proberen, thanks.

Meestal is alleen de calibratie afwachten genoeg en hoef je zelf niks bij te stellen.

[Caelorum]

Pierz schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:22:
[...]
Meestal is alleen de calibratie afwachten genoeg en hoef je zelf niks bij te stellen.

Als ik dat bij mijn auto doe dan wordt ik alsnog continue geflitst. Ik kalibreer nu dus maar gewoon en zet hem dan handmatig nog een standje lager.

[Inspired]

NL_Scratch schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:02:
Onlangs bij Tesla geweest voor een proefrit in de MY, helaas was er geen RWD en kregen we een performance mee. Uiteraard supertof, maar ik was toch wel echt even benieuwd naar de RWD. In de chill modus zou de performance redelijk vergelijkbaar moeten zijn met de RWD.

Nu heeft de RWD een WLTP van 455, wat zou je daar nou nog netto van overhouden?
Ik rij veelal 100/80 km/h wegen, elke dag 45km enkele reis woon/werk.

Vakantie naar zuid-frankrijk en oostenrijk wordt wellicht wel wat veel stekkeren, maar na ongeveer 2,5 a 3 uurtjes rijden wil je ook wel weer even stoppen.

Volgens Bjorn doet een Y LR bij 90 een 15kWh/100km en bij 120 rond de 21kWh/100km. Dit is in de zomer, en met caps erop bij de 19 inch velg. De RWD zou een 57,5kWh hebben. Dus bij 90 een 380 en bij 120 een 275 km. Dit is dan in de zomer. Bij lagere temps/regen/wind kun je zomaar 15-25% meer kwijt zijn. RWD zal ietsje zuiniger zijn. Op lange vakantieritten met meerdere stops zul je eerder om de 1,5 uur stoppen dan om de 2,5 uur.

[mustisen]

NL_Scratch schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:02:

Nu heeft de RWD een WLTP van 455, wat zou je daar nou nog netto van overhouden?
Ik rij veelal 100/80 km/h wegen, elke dag 45km enkele reis woon/werk.

Houd er ook rekening mee dat je nooit van 100% naar 0% zult rijden. Die WLTP is daar wel op gebaseerd. Mijn Y LR heeft een WLTP van 535km en dankzij het downgraden van 20" naar 19" wielen tijdens het bestellen is daar nog ongeveer 30km bij gekomen. Laatst heb ik voor één keer naar de 100% geladen (ik had tijd én ik wist dat ik binnen een kwartier na aantikken 100% gelijk weg zou rijden). Op het scherm stond 535km (geen rekening gehouden met wielen kennelijk). Ik heb die dag 2x 90km gereden voor mijn werk. Er ging rond de 220km van af qua bereik ipv 180km. Het was slecht weer, beetje winderig, maar niet bijster koud. Verder heb ik mij aan een snelheid van Vmax+3 gehouden.

Maar je kunt beter de statistieken van Björn er bij nemen. Hij heeft voor diverse auto's in diverse weersomstandigheden het bereik getest. Op dit form is daar veelvuldig naar gerefereerd.

Vakantie naar zuid-frankrijk en oostenrijk wordt wellicht wel wat veel stekkeren, maar na ongeveer 2,5 a 3 uurtjes rijden wil je ook wel weer even stoppen.

Ik ga volgend jaar met deze auto naar Turkije en ik heb de volste vertrouwen dat dat goed gaat lukken. Met kinderen van 7 en 10 op de achterbank is het sowieso iedere 2 á 3 uur pauzeren

[Inspired]

mustisen schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:36:
[...]


Houd er ook rekening mee dat je nooit van 100% naar 0% zult rijden. Die WLTP is daar wel op gebaseerd. Mijn Y LR heeft een WLTP van 535km en dankzij het downgraden van 20" naar 19" wielen tijdens het bestellen is daar nog ongeveer 30km bij gekomen. Laatst heb ik voor één keer naar de 100% geladen (ik had tijd én ik wist dat ik binnen een kwartier na aantikken 100% gelijk weg zou rijden). Op het scherm stond 535km (geen rekening gehouden met wielen kennelijk). Ik heb die dag 2x 90km gereden voor mijn werk. Er ging rond de 220km van af qua bereik ipv 180km. Het was slecht weer, beetje winderig, maar niet bijster koud. Verder heb ik mij aan een snelheid van Vmax+3 gehouden.

Maar je kunt beter de statistieken van Björn er bij nemen. Hij heeft voor diverse auto's in diverse weersomstandigheden het bereik getest. Op dit form is daar veelvuldig naar gerefereerd.


[...]


Ik ga volgend jaar met deze auto naar Turkije en ik heb de volste vertrouwen dat dat goed gaat lukken. Met kinderen van 7 en 10 op de achterbank is het sowieso iedere 2 á 3 uur pauzeren

Op het scherm komt ook geen WLTP maar de EPA waarde.

Bij lange ritten om de drie uur stoppen lukt alleen als je de snelheid matigt en lang gaat laden. Als je qua tijd optimaal wilt rijden is het eerder om de 1,5/2 uur stoppen.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 19-10-2022 09:40 ]

[mustisen]

Inspired schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:39:
[...]


Op het scherm komt ook geen WLTP maar de EPA waarde.

Klopt! De accu in mijn auto is nog vrijwel niet gedegradeerd (auto is een maand oud, 1800km op zitten), dus dat getal zit nog hoog. Maar dat gaat natuurlijk in de loop van de tijd omlaag bij een gelijke hoeveelheid percentage lading.

[NL_Scratch]

Inspired schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:36:
[...]


Volgens Bjorn doet een Y LR bij 90 een 15kWh/100km en bij 120 rond de 21kWh/100km. Dit is in de zomer, en met caps erop bij de 19 inch velg. De RWD zou een 57,5kWh hebben. Dus bij 90 een 380 en bij 120 een 275 km. Dit is dan in de zomer. Bij lagere temps/regen/wind kun je zomaar 15-25% meer kwijt zijn. RWD zal ietsje zuiniger zijn. Op lange vakantieritten met meerdere stops zul je eerder om de 1,5 uur stoppen dan om de 2,5 uur.

Dank, de range is het dan eigenlijk "net niet".
Maargoed, voor 50k toch wel een hele complete auto nu en dit jaar nog te rijden.
Alternatief is voor mij een ID.4 of enyaq 77kwh, maar met name de ID.4 valt voor mij af qua interieur.

De enyaq heeft mij positief verrast, alleen de ruimte, snelheid van het scherm/infotaiment alsmede de audio (MY heeft 13 speakers + sub) zijn dan weer minder. Daarnaast ligt de cataloguswaarde en daarma bijtelling ook weer een stukje hoger....

keuzes....

[ Voor 6% gewijzigd door NL_Scratch op 19-10-2022 09:45 ]

[Inspired]

NL_Scratch schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:44:
[...]


Dank, de range is het dan eigenlijk "net niet".
Maargoed, voor 50k toch wel een hele complete auto nu en dit jaar nog te rijden.
Alternatief is voor mij een ID.4 of enyaq 77kwh, maar met name de ID.4 valt voor mij af qua interieur.

De enyaq heeft mij positief verrast, alleen de ruimte, snelheid van het scherm/infotaiment alsmede de audio (MY heeft 13 speakers + sub) zijn dan weer minder. Daarnaast ligt de cataloguswaarde en daarma bijtelling ook weer een stukje hoger....

keuzes....

In de praktijk is een MEB met grotere accu amper beter qua range. Bij de Y krijg je een (werkende) WP en de auto is zuiniger. Ook blijft er van de WLTP meer over bij een Tesla dan een MEB.

Zie ook; Inspired in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 19-10-2022 10:01 ]

[this]

mustisen schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:36:
[...]


Houd er ook rekening mee dat je nooit van 100% naar 0% zult rijden.

Maar je gaat wel meestal starten vanaf 100%. Je hoeft je geen zorgen te maken om extra degradatie als je de batterij elke dag tot 100% laadt.
Scheelt toch ook weer 10% bereik tov andere batterij types op je dagelijkse ritten.

[Inspired]

this schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:15:
[...]

Maar je gaat wel meestal starten vanaf 100%. Je hoeft je geen zorgen te maken om extra degradatie als je de batterij elke dag tot 100% laadt.
Scheelt toch ook weer 10% bereik tov andere batterij types op je dagelijkse ritten.

Nou ja, bij LFP is het ook slechter dan 80% maar de impact is minder. Als het je eigendom is en je wilt de accu optimaal houden dan is 80% laden bij LFP ook het beste. Dan 1 keer per week naar 100% is dan voldoende om BMS accuraat te houden.

[mustisen]

this schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:15:
[...]

Maar je gaat wel meestal starten vanaf 100%. Je hoeft je geen zorgen te maken om extra degradatie als je de batterij elke dag tot 100% laadt.
Scheelt toch ook weer 10% bereik tov andere batterij types op je dagelijkse ritten.

Nee, juist niet in mijn geval. Ik heb de Y LR, niet de Y RWD. Die 100% van vorige week was de eerste (en voorlopig de enige) keer. Tesla raadt mij aan om tot max 90% te gaan. In de praktijk houd ik 'm tussen de 20% en 80%.

Superchargen is overigens ook niet bevorderlijk voor de conditie van de accu. Ik hang 'm vrijwel altijd aan een 11kWh laadpaal.

[Tommie12]

this schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:15:
[...]

Maar je gaat wel meestal starten vanaf 100%. Je hoeft je geen zorgen te maken om extra degradatie als je de batterij elke dag tot 100% laadt.
Scheelt toch ook weer 10% bereik tov andere batterij types op je dagelijkse ritten.

Dat is goed voor het eerste stuk dat je gaat rijden op die vakantietrip.
Maar dan ga je aan de supercharger tot ca 70-80% en dan worden het stukken van 150-200km.

[CoolHead621]

JohanB schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 21:02:
[...]


Ik denk dat je je wat rijk rekent met een LR vs SR+ model 3

Met beide zul je in veel gevallen naar SuC moeten voor 400km en 2x voor 800 km. Dan heb je het dus over 5-10 min verschil per rit. Dan krijg je met de SR+ dus veel meer bang for buck

Niet met je eens, ik heb dit weekend een rit van 210 heen en terug gedaan in mijn M3 LR,
66 procent verbruikt.

[this]

Inspired schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:31:
[...]


Nou ja, bij LFP is het ook slechter dan 80% maar de impact is minder. Als het je eigendom is en je wilt de accu optimaal houden dan is 80% laden bij LFP ook het beste. Dan 1 keer per week naar 100% is dan voldoende om BMS accuraat te houden.

Is dat zo? De Tesla dealer zei zelfs dat het advies bij de LFP is om altijd tot 100% te laden.

[this]

mustisen schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:36:
[...]


Nee, juist niet in mijn geval. Ik heb de Y LR, niet de Y RWD. Die 100% van vorige week was de eerste (en voorlopig de enige) keer. Tesla raadt mij aan om tot max 90% te gaan. In de praktijk houd ik 'm tussen de 20% en 80%.

Superchargen is overigens ook niet bevorderlijk voor de conditie van de accu. Ik hang 'm vrijwel altijd aan een 11kWh laadpaal.

Ik dacht dat we over de Y RWD bezig waren.

[Inspired]

this schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:44:
[...]

Is dat zo? De Tesla dealer zei zelfs dat het advies is om altijd tot 100% te laden.

Tesla raadt dat aan omdat het BMS anders van de leg kan raken. Dan gaan rijders klagen dat de EPA range op het display niet meer klopt. 24/7 laden op 100% geeft ook bij LFP meer stress op de cellen. Helemaal als hij in de zomer in de zon staat. Nogmaals, de impact is minder maar als het niet nodig is dan kun je hem beter standaard op 80% zetten en alleen eenmaal per week naar 100% gaan voor calibratie.

[Hooglander1]

Inspired schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:46:
[...]


Tesla raadt dat aan omdat het BMS anders van de leg kan raken. Dan gaan rijders klagen dat de EPA range op het display niet meer klopt. 24/7 laden op 100% geeft ook bij LFP meer stress op de cellen. Helemaal als hij in de zomer in de zon staat. Nogmaals, de impact is minder maar als het niet nodig is dan kun je hem beter standaard op 80% zetten en alleen eenmaal per week naar 100% gaan voor calibratie.

Eigenlijk zou je een laadprogramma willen waarbij hij default op 80% staat en zelfstandig af en toe besluit om naar 100% te gaan (met name op de thuislocatie).

[JohanB]

CoolHead621 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:40:
[...]


Niet met je eens, ik heb dit weekend een rit van 210 heen en terug gedaan in mijn M3 LR,
66 procent verbruikt.

Een range van 636km (dan zit je op ~118 Wh/km) is wel vrij exceptioneel voor een lange rit, maar kan zeker in goede situaties (ruim boven WLTP en 40% boven wat ev-database zegt voor mild weather - highway)

Dit weekend was het natuurlijk ook gewoon nog bijna 20C met verder redelijk weer. Als we richting 0 C gaan en iets hogere snelheden dan gaat het rap

[ Voor 6% gewijzigd door JohanB op 19-10-2022 10:56 ]

[Bigs]

Tommie12 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 10:38:
[...]


Dat is goed voor het eerste stuk dat je gaat rijden op die vakantietrip.
Maar dan ga je aan de supercharger tot ca 70-80% en dan worden het stukken van 150-200km.

Hebben die LFP batterijen ook niet nog steeds grotere problemen met snelladen bij lage temperaturen? Met mijn LR (met de 'mindere' LG accu nog wel) tik ik over het algemeen zonder problemen de 170kW aan en dat is wat de long range zo geschikt maakt voor lange ritten.