Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Inspired]

ignatius schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 16:49:
Ik zit er over te denken om een power frunk te installeren of te laten installeren. Dat maakt de frunk een stuk bruikbaarder denk ik.

Wie heeft dit ook op zijn 3 of Y laten doen of zelf gedaan? Welk product precies en hoe bevalt het?

Wat wil je in de frunk doen dan? Ik gebruik hem echt alleen op vakantie. Verder nooit.

[Oekol]

Inspired schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 20:57:
[...]


Wat wil je in de frunk doen dan? Ik gebruik hem echt alleen op vakantie. Verder nooit.

Mijn lijkt die frunk heerlijk voor boodschappentassen? Achterin vallen die bij mij altijd om in de bochten

[Inspired]

Oekol schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 21:00:
[...]


Mijn lijkt die frunk heerlijk voor boodschappentassen? Achterin vallen die bij mij altijd om in de bochten

mm is wel laag. Die kun je dan beter in de bak achterin zetten. Onder het luik zeg maar. Dan vallen ze ook niet om en heb je meer hoogte.

[JTHZZ]

Inspired schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 20:57:
[...]


Wat wil je in de frunk doen dan? Ik gebruik hem echt alleen op vakantie. Verder nooit.

Afhaaleten!! Als je geen fan van frituurlucht bent de volgende ochtend

[Inspired]

JTHZZ schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 21:10:
[...]

Afhaaleten!! Als je geen fan van frituurlucht bent de volgende ochtend

Ah, ja, Dat kan. Komt bij ons zo weinig voor dat ik daar ook niet de hele frunk zou laten verbouwen maar goed. Iedereen zo zijn voorkeuren.

[bilgy_no1]

ignatius schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 16:49:
Ik zit er over te denken om een power frunk te installeren of te laten installeren. Dat maakt de frunk een stuk bruikbaarder denk ik.

Wie heeft dit ook op zijn 3 of Y laten doen of zelf gedaan? Welk product precies en hoe bevalt het?

Ik heb er ook naar gekeken. Kwam in elk geval veel installatie video's tegen. Over Hanshow zag ik een filmpje van frugal Tesla guy dat die na enige tijd vochtproblemen had. Kan een oudere versie zijn geweest. Dat andere merk heeft hij daarna geïnstalleerd en dat zou beter zijn.

Ik ben er nog niet helemaal uit of ik dat ga installeren, maar ik vind het in elk geval cool wat er allemaal kan: power frunk, gemotoriseerde deurgrepen, instrumentenclusters...

[Wolly]

Oekol schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 21:00:
[...]


Mijn lijkt die frunk heerlijk voor boodschappentassen? Achterin vallen die bij mij altijd om in de bochten

Haakjes kopen dan rollen ze niet meer om

https://nl.aliexpress.com/item/1005004335840438.html

[RF1000]

Oekol schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 21:00:
[...]


Mijn lijkt die frunk heerlijk voor boodschappentassen? Achterin vallen die bij mij altijd om in de bochten

Beste uitvinding sinds het licht. Ideaal met klitteband op de bodem vast te zetten (en eenvoudig los te halen)

https://store.stayhold.eu/

[Deveon]

Oekol schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 21:00:
[...]


Mijn lijkt die frunk heerlijk voor boodschappentassen? Achterin vallen die bij mij altijd om in de bochten

Veel te ondiep voor een big shopper, beter onder vloer in de kofferbak. De frunk ging mij ook altijd veel te fragiel dicht, wel ideaal voor veiligheid hesjes, gevarendriehoek, 230 lader, extra ruitersproei middel, spanbanden en andere troep die in de auto liggen maar eigenlijk nooit nodig heb.

[styno]

Omdat hier de kogel toch eens door de kerk moet, de directrice vandaag eens een Model Y AWD 2021 (denk ik) van een collega laten ervaren. In ons gezin is iedereen erg lang en daarom is de ruimte en gevoel achterin een belangrijk meetpunt.

Twee observaties:
1) met de voorstoelen toch wel een flink stuk naar achter viel de beenruimte achterin niet mee. Ik kan bij lange na niet zo makkelijk achter mezelf (2 meter) zitten als in een Ioniq 5. Mijn knieën zitten tegen de hard-plastieken rugleuning van de voorstoel. Dat brengt me op een gerelateerd punt: zodra je je voeten onder de voorstoel wilt schuiven, daartoe uitgenodigd door de grote ruimte daaronder, zit je direct met je schenen tegen een knetterharde, scherpe plastic rand van de voorstoel rugleuning.

2) mijn vrouw klaagt achterin over de vele reflecties van interieur en overige inzittenden in het panorama dak. Dit komt erg storend op haar over.

Herkennen jullie deze punten? Is het ontwerp van de rugleuning van de voorstoelen in de 2022 MIC SR ongewijzigd? Is het panorama dak inmiddels ontspiegeld, of is er een andere oplossing voor?

[Stef87]

styno schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 22:56:
Omdat hier de kogel toch eens door de kerk moet, de directrice vandaag eens een Model Y AWD 2021 (denk ik) van een collega laten ervaren. In ons gezin is iedereen erg lang en daarom is de ruimte en gevoel achterin een belangrijk meetpunt.

Twee observaties:
1) met de voorstoelen toch wel een flink stuk naar achter viel de beenruimte achterin niet mee. Ik kan bij lange na niet zo makkelijk achter mezelf (2 meter) zitten als in een Ioniq 5. Mijn knieën zitten tegen de hard-plastieken rugleuning van de voorstoel. Dat brengt me op een gerelateerd punt: zodra je je voeten onder de voorstoel wilt schuiven, daartoe uitgenodigd door de grote ruimte daaronder, zit je direct met je schenen tegen een knetterharde, scherpe plastic rand van de voorstoel rugleuning.

2) mijn vrouw klaagt achterin over de vele reflecties van interieur en overige inzittenden in het panorama dak. Dit komt erg storend op haar over.

Herkennen jullie deze punten? Is het ontwerp van de rugleuning van de voorstoelen in de 2022 MIC SR ongewijzigd? Is het panorama dak inmiddels ontspiegeld, of is er een andere oplossing voor?

Punt 2:

Een wit interieur?.. Dat spiegelt meer. Zwart kiezen.

Raam kan je eventueel nog laten tinten met een donkere tint.

[Taro]

Stef87 schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 23:23:
[...]

Punt 2:

Een wit interieur?.. Dat spiegelt meer. Zwart kiezen.

Raam kan je eventueel nog laten tinten met een donkere tint.

Eens, dat helpt. En anders gaat de directrice voorin zitten. Mocht dat geen optie zijn, dan is de keuze: Geen Model Y, of een andere directrice, ik wist het wel

[Lisadr]

Maasluip schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 07:21:
[...]

Waar zie je dat?

---

Sinds 2022.28.2 heb ik weer ruzie met Sentry. Ik heb dat normaal altijd uit staan maar nu schakelt die zichzelf weer aan. De afgelopen tijd thuis was hij uit, kom ik op mijn werk aan, springt hij opeens aan.

Bij de Map Updates overzicht van https://www.teslafi.com/firmware.php

Vreemd dat een kaart problemen geeft met Sentry.

[izzet3838]

styno schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 22:56:
Omdat hier de kogel toch eens door de kerk moet, de directrice vandaag eens een Model Y AWD 2021 (denk ik) van een collega laten ervaren. In ons gezin is iedereen erg lang en daarom is de ruimte en gevoel achterin een belangrijk meetpunt.

Twee observaties:
1) met de voorstoelen toch wel een flink stuk naar achter viel de beenruimte achterin niet mee. Ik kan bij lange na niet zo makkelijk achter mezelf (2 meter) zitten als in een Ioniq 5. Mijn knieën zitten tegen de hard-plastieken rugleuning van de voorstoel. Dat brengt me op een gerelateerd punt: zodra je je voeten onder de voorstoel wilt schuiven, daartoe uitgenodigd door de grote ruimte daaronder, zit je direct met je schenen tegen een knetterharde, scherpe plastic rand van de voorstoel rugleuning.

2) mijn vrouw klaagt achterin over de vele reflecties van interieur en overige inzittenden in het panorama dak. Dit komt erg storend op haar over.

Herkennen jullie deze punten? Is het ontwerp van de rugleuning van de voorstoelen in de 2022 MIC SR ongewijzigd? Is het panorama dak inmiddels ontspiegeld, of is er een andere oplossing voor?

Echt?
Ik ben zelf 1.85 en zit altijd laag en diep id auto(mijn schoonbroer van 1.92 zijn zithouding is vergelijkbaar met de mijne) en ik zat toch best netjes achter mezelf.

Het vreemde is dat ik me de ioniq 5 niet zo ruim herinner, maar dat kan aan men geheugen liggen.

[Caelorum]

izzet3838 schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 09:48:
[...]

Echt?
Ik ben zelf 1.85 en zit altijd laag en diep id auto(mijn schoonbroer van 1.92 zijn zithouding is vergelijkbaar met de mijne) en ik zat toch best netjes achter mezelf.

Het vreemde is dat ik me de ioniq 5 niet zo ruim herinner, maar dat kan aan men geheugen liggen.

Het gaat voor de beenruimte dan ook voornamelijk over je lengte van je achterwerk naar je voet. Die verschilt nogal eens.

[JaWa]

ReSpawN schreef op vrijdag 7 oktober 2022 @ 11:38:


Overigens wel geschrokken wat sentry mode met je verbruik doet. De 3,2% is na het opladen naar 90%. Even een vluchtige kladje berekening gemaakt:

ai. Ik heb sentry mode thuis tot nu toe ook altijd aan staan maar dat ga ik wel snel veranderen. Eerst deze update ook even binnen trekken en het verbruik ervan meten. En met deze tarieven loont het al gauw dan om een nieuwe vaste camera te kopen

[Tommie12]

styno schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 22:56:
Omdat hier de kogel toch eens door de kerk moet, de directrice vandaag eens een Model Y AWD 2021 (denk ik) van een collega laten ervaren. In ons gezin is iedereen erg lang en daarom is de ruimte en gevoel achterin een belangrijk meetpunt.

Twee observaties:
1) met de voorstoelen toch wel een flink stuk naar achter viel de beenruimte achterin niet mee. Ik kan bij lange na niet zo makkelijk achter mezelf (2 meter) zitten als in een Ioniq 5. Mijn knieën zitten tegen de hard-plastieken rugleuning van de voorstoel. Dat brengt me op een gerelateerd punt: zodra je je voeten onder de voorstoel wilt schuiven, daartoe uitgenodigd door de grote ruimte daaronder, zit je direct met je schenen tegen een knetterharde, scherpe plastic rand van de voorstoel rugleuning.

2) mijn vrouw klaagt achterin over de vele reflecties van interieur en overige inzittenden in het panorama dak. Dit komt erg storend op haar over.

Herkennen jullie deze punten? Is het ontwerp van de rugleuning van de voorstoelen in de 2022 MIC SR ongewijzigd? Is het panorama dak inmiddels ontspiegeld, of is er een andere oplossing voor?

Enkel een testrit gedaan met de Y (maar wel besteld).
Ik ben 195cm, en kon vrij goed achter mezelf zitten....

[bartlauwers]

Caelorum schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 09:54:
[...]

Het gaat voor de beenruimte dan ook voornamelijk over je lengte van je achterwerk naar je voet. Die verschilt nogal eens.

Met andere woorden: sommige lange mensen komen bijna tegen het dak(relatief korte benen) en andere mensen hebben zoals te lezen meer moeite met de beenruimte(relatief lange benen). Daarnaast speelt ook de verhouding bovenbenen/onderbenen mee en misschien de instelling van de voorstoelen(?). In de Model 3 is dat laatste in elk geval aardig van belang: heb al vaker commentaar gehad dat mensen wel konden instappen maar als mijn profiel ingesteld werd en mijn stoel wat naar beneden zakte, dat ze dan (bijna) klem zaten met hun voeten. Oeps, sorry . Voor de model Y speelt dit wat minder omdat de stoelen meer op een soort verhoging staan, geloof ik.

[Tommie12]

bartlauwers schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 10:47:
[...]

Voor de model Y speelt dit wat minder omdat de stoelen meer op een soort verhoging staan, geloof ik.

Ja, en dat vind ik een dik voordeel, zowel voor de chauffeur, maar het is zo makkelijk je voeten onder die stoel te zetten.

[bilgy_no1]

styno schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 22:56:
Omdat hier de kogel toch eens door de kerk moet, de directrice vandaag eens een Model Y AWD 2021 (denk ik) van een collega laten ervaren. In ons gezin is iedereen erg lang en daarom is de ruimte en gevoel achterin een belangrijk meetpunt.

Twee observaties:
1) met de voorstoelen toch wel een flink stuk naar achter viel de beenruimte achterin niet mee. Ik kan bij lange na niet zo makkelijk achter mezelf (2 meter) zitten als in een Ioniq 5. Mijn knieën zitten tegen de hard-plastieken rugleuning van de voorstoel. Dat brengt me op een gerelateerd punt: zodra je je voeten onder de voorstoel wilt schuiven, daartoe uitgenodigd door de grote ruimte daaronder, zit je direct met je schenen tegen een knetterharde, scherpe plastic rand van de voorstoel rugleuning.

2) mijn vrouw klaagt achterin over de vele reflecties van interieur en overige inzittenden in het panorama dak. Dit komt erg storend op haar over.

Herkennen jullie deze punten? Is het ontwerp van de rugleuning van de voorstoelen in de 2022 MIC SR ongewijzigd? Is het panorama dak inmiddels ontspiegeld, of is er een andere oplossing voor?

1) Ik heb de IOniq 5 nu (nog) en deze is inderdaad heel ruim achterin. Wel is het zo dat je in dat geval veel minder bagageruimte hebt. Je kunt de bank wel wat naar voren schuiven, maar dan is de been- en voetruimte snel minder. Ook wordt in- en uitstappen dan minder comfortabel omdat er minder ruimte is om je voeten naar binnen te krijgen. Dat is dus ook wel iets om mee te wegen als je bijv. met 4 grote mensen op vakantie gaat.

Ik had zelf geen probleem met de beenruimte achterin bij de Model Y, maar ik ben ook niet bovengemiddeld lang. Ik had wel het gevoel dat de Model Y iets hoger zit en dat er ook iets meer hoofdruimte is. Heel veel ruimte voor de voeten. Mijn vrouw zit nog wel eens achterin naast ons zoontje en zij vond de ruimte daar prima. In elk geval een stuk beter dan in de Ioniq 5 met achterbank naar voren geschoven.

2) Er zijn op maat gemaakte zonneschermen die je aan de binnenkant van het panoramadak kunt plaatsen. Niet zo handig als het gordijn van de Ioniq 5, maar wel een oplossing voor een paar tientjes...

[DaCoTa]

Ik zie dit net in de 2022.36.2 release notes die aan het installeren is:



Ik vraag me af wat het gedrag hiervoor was, kan me niet herinneren wat de autopilot eerst deed.

[Caelorum]

DaCoTa schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:16:
Ik zie dit net in de 2022.36.2 release notes die aan het installeren is:

[Afbeelding]

Ik vraag me af wat het gedrag hiervoor was, kan me niet herinneren wat de autopilot eerst deed.

Proberen de baan vast te houden tot het allerlaatste moment en dan spastisch gaan lopen doen en de andere baan op schieten.

[Pierz]

styno schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 22:56:
Omdat hier de kogel toch eens door de kerk moet, de directrice vandaag eens een Model Y AWD 2021 (denk ik) van een collega laten ervaren. In ons gezin is iedereen erg lang en daarom is de ruimte en gevoel achterin een belangrijk meetpunt.

Twee observaties:
1) met de voorstoelen toch wel een flink stuk naar achter viel de beenruimte achterin niet mee. Ik kan bij lange na niet zo makkelijk achter mezelf (2 meter) zitten als in een Ioniq 5. Mijn knieën zitten tegen de hard-plastieken rugleuning van de voorstoel. Dat brengt me op een gerelateerd punt: zodra je je voeten onder de voorstoel wilt schuiven, daartoe uitgenodigd door de grote ruimte daaronder, zit je direct met je schenen tegen een knetterharde, scherpe plastic rand van de voorstoel rugleuning.

2) mijn vrouw klaagt achterin over de vele reflecties van interieur en overige inzittenden in het panorama dak. Dit komt erg storend op haar over.

Herkennen jullie deze punten? Is het ontwerp van de rugleuning van de voorstoelen in de 2022 MIC SR ongewijzigd? Is het panorama dak inmiddels ontspiegeld, of is er een andere oplossing voor?

Heb je de Kia EV6 al geprobeerd? Volgens een lange vriend van me had die bijzonder veel beenruimte op de achterbank.

[_eLMo_]

Pierz schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:50:
[...]


Heb je de Kia EV6 al geprobeerd? Volgens een lange vriend van me had die bijzonder veel beenruimte op de achterbank.

Ja, wel bijzonder weinig hoofdruimte, maar wellicht is dat hier het juiste compromis.

Als je groot wil ben je bij de Model Y of de Enyaq het beste af zover ik weet. Ik ben 1m95 met een gemiddelde verdeling tussen boven en onderlijf, de EV6 viel voor mij af omdat het met het zonnedak gewoon niet pastte, zonder zonnedak wilde ik niet maar pastte “net”.

[Makkelijk]

_eLMo_ schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 13:18:
[...]


Ja, wel bijzonder weinig hoofdruimte, maar wellicht is dat hier het juiste compromis.

Als je groot wil ben je bij de Model Y of de Enyaq het beste af zover ik weet. Ik ben 1m95 met een gemiddelde verdeling tussen boven en onderlijf, de EV6 viel voor mij af omdat het met het zonnedak gewoon niet pastte, zonder zonnedak wilde ik niet maar pastte “net”.

Gelukkig maar, elke EV6 is er één teveel.

[_eLMo_]

Makkelijk schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 13:19:
[...]


Gelukkig maar, elke EV6 is er één teveel.

Ontwerp en uiterlijk is subjectief, maar imho is de EV6 een uitstekende A naar B wagen met zeer nette laadtijden. Ik wilde echter geen Kia meer na mijn Niro

[Wolly]

Caelorum schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:46:
[...]

Proberen de baan vast te houden tot het allerlaatste moment en dan spastisch gaan lopen doen en de andere baan op schieten.

Dat. Als je je dat niet kan herinneren heb je het nooit meegemaakt want het bizar hoe lomp en gevaarlijk de Tesla hierop reageert.

[MrScratch]

Wolly schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 13:41:
[...]

Dat. Als je je dat niet kan herinneren heb je het nooit meegemaakt want het bizar hoe lomp en gevaarlijk de Tesla hierop reageert.

Ik heb het er nooit op aan durven laten komen, want ik vond het veel te eng. Alle verbetering in dit soort situaties is fijn wat mij betreft. Moet het nog testen, maar of uitschakelen of signaleren naar de andere rijstrook lijkt me beter en veiliger.

[styno]

Stef87 schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 23:23:
[...]
Punt 2:

Een wit interieur?.. Dat spiegelt meer. Zwart kiezen.

We hadden een Y met donker interieur te leen.

Raam kan je eventueel nog laten tinten met een donkere tint.

De binnenkant van het panorama dak?

Taro schreef op maandag 10 oktober 2022 @ 23:25:
[...]

Eens, dat helpt. En anders gaat de directrice voorin zitten. Mocht dat geen optie zijn, dan is de keuze: Geen Model Y, of een andere directrice, ik wist het wel

M'n oudste is snel wagenziek en zit daarom vaak voorin, bovendien kan het ook gezellig zijn om eens achterin met één van de kinderen te zitten. Spelletje doen e.d.
Ik ben op de leeftijd waarop sommigen van directrice ruilen, ik wou het eigenlijk bij alleen een nieuwe dure auto laten

izzet3838 schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 09:48:
[...]

Echt?
Ik ben zelf 1.85 en zit altijd laag en diep id auto(mijn schoonbroer van 1.92 zijn zithouding is vergelijkbaar met de mijne) en ik zat toch best netjes achter mezelf.

Het vreemde is dat ik me de ioniq 5 niet zo ruim herinner, maar dat kan aan men geheugen liggen.

Ja, echt. De beenruimte an-sich is niet eens zo'n issue (dat kan een restpunt blijven) maar de hardheid van de plastic rugleuning en het gebrek aan ronding onderaan de leuning gaat wel vervelend blijven.

In de Ioniq 5 had ik echt meer beenruimte én kan de bank ook nog eens in stappen verder naar voren/achter naar gelang de behoefte. Dat is (voor mij) echt wel een pluspunt van die wagen.

bartlauwers schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 10:47:
[...]

Met andere woorden: sommige lange mensen komen bijna tegen het dak(relatief korte benen) en andere mensen hebben zoals te lezen meer moeite met de beenruimte(relatief lange benen). Daarnaast speelt ook de verhouding bovenbenen/onderbenen mee en misschien de instelling van de voorstoelen(?). In de Model 3 is dat laatste in elk geval aardig van belang: heb al vaker commentaar gehad dat mensen wel konden instappen maar als mijn profiel ingesteld werd en mijn stoel wat naar beneden zakte, dat ze dan (bijna) klem zaten met hun voeten. Oeps, sorry . Voor de model Y speelt dit wat minder omdat de stoelen meer op een soort verhoging staan, geloof ik.

Dat had ik ook in de EV6. De stoelen van de Y staan idd op een verhoging en daardoor lijkt het alsof je heel veel beenruimte krijgt maar zodra je je voeten in die ruimte wilt steken zitten je scheenbenen tegen het harde plastic van de voorstoel-rugleuning. Was de vorm van het plastic, of het materiaal (waarom niet stof zoals in mijn Prius?) anders dan was er helemaal geen issue geweest.

bilgy_no1 schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:10:
[...]

1) Ik heb de IOniq 5 nu (nog) en deze is inderdaad heel ruim achterin. Wel is het zo dat je in dat geval veel minder bagageruimte hebt. Je kunt de bank wel wat naar voren schuiven, maar dan is de been- en voetruimte snel minder. Ook wordt in- en uitstappen dan minder comfortabel omdat er minder ruimte is om je voeten naar binnen te krijgen. Dat is dus ook wel iets om mee te wegen als je bijv. met 4 grote mensen op vakantie gaat.

Zelfs met de bank in de voorste stand vond ik de ruimte achterin niet tegenvallen. Bagageruimte achterin is inderdaad een stuk minder dan de Y. In de hogere trims van de Ioniq 5 wordt de mooie bergruimte onder de vloer ook nog eens ingenomen door een subwoofer.

Ondanks de grote deuren van de Y vond ik het uitstappen niet eens zo ruim trouwens. Opvallend.

Ik had zelf geen probleem met de beenruimte achterin bij de Model Y, maar ik ben ook niet bovengemiddeld lang. Ik had wel het gevoel dat de Model Y iets hoger zit en dat er ook iets meer hoofdruimte is. Heel veel ruimte voor de voeten. Mijn vrouw zit nog wel eens achterin naast ons zoontje en zij vond de ruimte daar prima. In elk geval een stuk beter dan in de Ioniq 5 met achterbank naar voren geschoven.

Grappig hoe iedereen zijn eigen beleving heeft :-)

2) Er zijn op maat gemaakte zonneschermen die je aan de binnenkant van het panoramadak kunt plaatsen. Niet zo handig als het gordijn van de Ioniq 5, maar wel een oplossing voor een paar tientjes...

Dat klinkt best interessant om de reflecties (en mogelijk knipperend lichtinval van lantaarnpalen) te verminderen.

Pierz schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:50:
[...]
Heb je de Kia EV6 al geprobeerd? Volgens een lange vriend van me had die bijzonder veel beenruimte op de achterbank.

Ja! Mooie auto om te zien (mijn opinie, wees niet te streng..). Maar in de EV had ik nog veel meer problemen qua zitten. Vooral de versie met panoramadak is zo laag dat ik de voorstoel op de grond moest laten zakken wat de been(voet)ruimte achterin weer enorm beperkt. Ook loopt de daklijn van de EV6 achterin vlot naar beneden zodat ik daar met mijn hoofd klem zat. De in stappen verstelbare achterleuning hielp daarbij niet want de daklijn loopt gewoon net zo hard mee naar beneden.

Als lange bestuurder heb je bij de EV6 nog een probleem: er zit een rare dikke bult onderop de stuurkolom waardoor je je been er bijna niet langs krijgt bij het instappen. Om in te stappen moet ik, zeg maar, eerst mijn rechtervoet voorbij de stuurkolom parkeren, dan mijn lijf dubbelvouwen en dan naar binnen draaien en dan mijn linkervoet erin trekken. Comfortabel is anders.

Van deze drie (Model Y, Ioniq 5 en EV6) was de EV6 met flinke afstand de minst ruime, zowel voorin als achterin. Heb overigens ook heel even in de instapversie van de EV6 gezeten (zonder panorama dak) en daar was flink meer hoofdruimte, waardoor de voorstoel minder laag hoefde en waardoor vervolgens ook de voeten van de achter passagier meer ruimte kregen. Lange mensen die een EV6 willen kunnen het panoramadak beter vergeten imho, en check hoe het in-/uitstappen als bestuurder gaat.

Bedankt allemaal voor de reacties!

[BigSmurf]

styno schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 14:08:
Vooral de versie met panoramadak is zo laag dat ik de voorstoel op de grond moest laten zakken wat de been(voet)ruimte achterin weer enorm beperkt. Ook loopt de daklijn van de EV6 achterin vlot naar beneden zodat ik daar met mijn hoofd klem zat.

Dit klinkt mij echt typisch als Kia. Ik wilde ooit een proefrit maken in een Kia ProCeed met panoramadak, maar ik ben na 10 seconden weer uitgestapt. Stoel op de laagste stand zat ik met m'n 1,90m al met m'n hoofd tegen het dak aan. Inclusief de zwarte hemel zo ontzettend claustrofobisch, verschrikkelijk. Als ik dat vergelijk met de hoeveelheid (hoofd)ruimte die ik heb in de M3, gigantisch verschil.

[styno]

Naar aanleiding van de eerdere panoramadak bekleding tip nog eens gezocht naar een oplossing voor de harde plastic rug van de voorstoelen: er zijn blijkbaar meerdere partijen die er een (zachte) cover voor aanbieden. Die zou ik evt. nog kunnen uitbreiden met wat schuimvulling op de ergste plek...

[Caelorum]

MrScratch schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 13:52:
[...]

Ik heb het er nooit op aan durven laten komen, want ik vond het veel te eng. Alle verbetering in dit soort situaties is fijn wat mij betreft. Moet het nog testen, maar of uitschakelen of signaleren naar de andere rijstrook lijkt me beter en veiliger.

Ik maak er een punt van om dat soort dingen bewust te testen op een nagenoeg lege weg als ik alleen in de auto zit. Ik wil namelijk weten hoe de auto reageert in bepaalde situaties zodat ik ze kan voorkomen, of als het gebeurt ik weet wat ik verder nog kan verwachten.

[Caelorum]

DaCoTa schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:16:
Ik zie dit net in de 2022.36.2 release notes die aan het installeren is:

[Afbeelding]

Ik vraag me af wat het gedrag hiervoor was, kan me niet herinneren wat de autopilot eerst deed.

Is dit nu eigenlijk al de versie waarbij ze wel fatsoenlijk Tesla Vision gebruiken zoals het bedoeld is, dus met occupancy network?

anders skip ik deze ook nog

[eNaSnI]

Caelorum schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 15:37:
[...]

Ik maak er een punt van om dat soort dingen bewust te testen op een nagenoeg lege weg als ik alleen in de auto zit. Ik wil namelijk weten hoe de auto reageert in bepaalde situaties zodat ik ze kan voorkomen, of als het gebeurt ik weet wat ik verder nog kan verwachten.

Goed streven, maar dat moet je dan na ieder OTA weer opnieuw gaan doen en het liefst in wisselende weersomstandigheden

[GloriX]

Caelorum schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:46:
[...]

Proberen de baan vast te houden tot het allerlaatste moment en dan spastisch gaan lopen doen en de andere baan op schieten.

Ah, dit is ook wel fijn bij open spitsstroken, vrij debiel gedrag...

[DaCoTa]

Caelorum schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 15:38:
[...]

Is dit nu eigenlijk al de versie waarbij ze wel fatsoenlijk Tesla Vision gebruiken zoals het bedoeld is, dus met occupancy network?

anders skip ik deze ook nog

Nee, voor zover ik weet gebeurd dat pas als ze overschakelen naar de FSD beta, zoals deze nu in de U.S. werkt.

[ignatius]

Ik ben vandaag naar het SC geweest voor mn voorklep. De uitlijning was niet goed bij aflevering en nu blijkt dat de hele klep vervangen moet worden. Dat moet bij het Tesla Paint Plus center in Tilburg (ik woon net onder Rotterdam) maar ze wisten me niet te zeggen of ik er op kon wachten. Ze moeten de klep daar eerst spuiten voordat ze m plaatsen.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring? En kon je toen wachten of was je je auto een dag (of meer) kwijt?

[izzet3838]

_eLMo_ schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 13:18:
[...]


Ja, wel bijzonder weinig hoofdruimte, maar wellicht is dat hier het juiste compromis.

Als je groot wil ben je bij de Model Y of de Enyaq het beste af zover ik weet. Ik ben 1m95 met een gemiddelde verdeling tussen boven en onderlijf, de EV6 viel voor mij af omdat het met het zonnedak gewoon niet pastte, zonder zonnedak wilde ik niet maar pastte “net”.

Bijkomend nadeel van de ev6 is de levertermijn.
Was recent bij een Hyundai dealer en ze zeiden 16-18 maanden voor een ioniq 5, heb de EV6 niet nagevraagd maar hoor mensen 22-32 maanden zeggen, zo lang wil je echt niet wachten het is tenslotte geen Koenigsegg...

[_eLMo_]

ignatius schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 18:10:
Ik ben vandaag naar het SC geweest voor mn voorklep. De uitlijning was niet goed bij aflevering en nu blijkt dat de hele klep vervangen moet worden. Dat moet bij het Tesla Paint Plus center in Tilburg (ik woon net onder Rotterdam) maar ze wisten me niet te zeggen of ik er op kon wachten. Ze moeten de klep daar eerst spuiten voordat ze m plaatsen.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring? En kon je toen wachten of was je je auto een dag (of meer) kwijt?

Wat dacht je van inleveren bij het SC en een leenauto? Je gaat toch niet heel NL doorrijden omdat hun je auto (aan de andere kant van NL) niet goed afleveren xD

[Wolly]

ignatius schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 18:10:
Ik ben vandaag naar het SC geweest voor mn voorklep. De uitlijning was niet goed bij aflevering en nu blijkt dat de hele klep vervangen moet worden. Dat moet bij het Tesla Paint Plus center in Tilburg (ik woon net onder Rotterdam) maar ze wisten me niet te zeggen of ik er op kon wachten. Ze moeten de klep daar eerst spuiten voordat ze m plaatsen.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring? En kon je toen wachten of was je je auto een dag (of meer) kwijt?

Ik zou ze even bellen, het lijkt mij sterk dat je kan wachten op spuitwerk van een complete voorklep.

[Caelorum]

eNaSnI schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 17:00:
[...]

Goed streven, maar dat moet je dan na ieder OTA weer opnieuw gaan doen en het liefst in wisselende weersomstandigheden

Ik doe het regelmatig, maar ik doe het voornamelijk bij grote wijzigingen die ook netjes worden aangekondigd overigens.

[Caelorum]

DaCoTa schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 17:36:
[...]

Nee, voor zover ik weet gebeurd dat pas als ze overschakelen naar de FSD beta, zoals deze nu in de U.S. werkt.

Ze hadden het hier over een aantal maanden https://www.tesla.com/nl_...ransitioning-tesla-vision dus ik verwacht het elk moment in de updates.

[TNJ]

** Knip, dit is het Tesla topic. **

[ Voor 91% gewijzigd door Taro op 11-10-2022 19:25 ]

[dedominee]

Sinds de laatste update werkt phone as key matig bij mij. Auto gaat 7/10 keer niet van het slot als ik kom aanlopen, maar moet eerst mijn telefoon pakken, ontgrendelen, Tesla app openen. Dan ineens 'ziet' hij de telefoon als sleutel.

In de auto moet ik nu ineens mijn telefoon op het midden stuk leggen waar je ook je pasje moet leggen voordat hij in D wil.

Meer mensen last van? Erg irritant.

[Notna]

dedominee schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 19:47:
Sinds de laatste update werkt phone as key matig bij mij. Auto gaat 7/10 keer niet van het slot als ik kom aanlopen, maar moet eerst mijn telefoon pakken, ontgrendelen, Tesla app openen. Dan ineens 'ziet' hij de telefoon als sleutel.

In de auto moet ik nu ineens mijn telefoon op het midden stuk leggen waar je ook je pasje moet leggen voordat hij in D wil.

Meer mensen last van? Erg irritant.

Dat eerste; ja, met regelmaat. Vooral leuk als je veel spullen in je handen hebt

Dat 2de; alleen als ik BT vergeet aan te zetten op de telefoon Want zonder BT aan ziet hij je telefoon niet als key.

[ Voor 3% gewijzigd door Notna op 11-10-2022 19:55 ]

[dedominee]

Thanks. Mijn BT staat altijd aan, dus dat kan het bij mij niet zijn. Vreemd. Eerder nooit last van.

[Wolly]

dedominee schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 19:47:
Sinds de laatste update werkt phone as key matig bij mij. Auto gaat 7/10 keer niet van het slot als ik kom aanlopen, maar moet eerst mijn telefoon pakken, ontgrendelen, Tesla app openen. Dan ineens 'ziet' hij de telefoon als sleutel.

In de auto moet ik nu ineens mijn telefoon op het midden stuk leggen waar je ook je pasje moet leggen voordat hij in D wil.

Meer mensen last van? Erg irritant.

Geen last van, wel dat flitsmeister 9 van de 10 keer niet meer over bluetooth alarmeert

[MG-studios]

Wolly schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 20:06:
[...]


Geen last van, wel dat flitsmeister 9 van de 10 keer niet meer over bluetooth alarmeert

I.c.m. iOS 16 toevallig? Hier idem dito. Wordt aan gewerkt. Zie: https://forum.flitsmeiste...robleem-met-optie-via-hfp

[ Voor 6% gewijzigd door MG-studios op 11-10-2022 20:22 ]

[ybos]

dedominee schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 19:47:
Sinds de laatste update werkt phone as key matig bij mij. Auto gaat 7/10 keer niet van het slot als ik kom aanlopen, maar moet eerst mijn telefoon pakken, ontgrendelen, Tesla app openen. Dan ineens 'ziet' hij de telefoon als sleutel.

In de auto moet ik nu ineens mijn telefoon op het midden stuk leggen waar je ook je pasje moet leggen voordat hij in D wil.

Meer mensen last van? Erg irritant.

Ik heb updates uit staan dmv alle wifi netwerken te verwijderen ivm de auto groot licht update.
Desalniettemin gaat bij mij nu meer dan de helft van de keren dat ik de auto open met de deurgreep het alarm af. Harde piep gaat tussen de 3 en 5 keer af. knap irritant.
(android tip om besparen uit te zetten reeds gedaan.

[Stef87]

styno schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 14:08:
[...]
We hadden een Y met donker interieur te leen.


[...]
De binnenkant van het panorama dak?


[...]

Ja tinten doe je “altijd” aan de binnenkant. Een goede tinter doet dit uit 1 stuk folie(!) makkelijker is uit twee stukken, maar minder mooi aan de binnenkant.

[Stef87]

ignatius schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 18:10:
Ik ben vandaag naar het SC geweest voor mn voorklep. De uitlijning was niet goed bij aflevering en nu blijkt dat de hele klep vervangen moet worden. Dat moet bij het Tesla Paint Plus center in Tilburg (ik woon net onder Rotterdam) maar ze wisten me niet te zeggen of ik er op kon wachten. Ze moeten de klep daar eerst spuiten voordat ze m plaatsen.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring? En kon je toen wachten of was je je auto een dag (of meer) kwijt?

Als je goed wilt spuiten en laten drogen, kan je daar niet even op wachten.

(Alleen als ze het uitspuiten over zouden slaan en spuiten van een losse klep is van tevoren gedaan, dan is het “zo gepiept” maar heb je gegarandeerd kleurverschil..)

[alionfire]

Toch maar besloten om mijn Model 3 SR+ (2020) om te ruilen voor een Model Y RWD.

Wat mij betreft zijn de auto's bijna identiek aan elkaar, maar is de extra ruimte wel handig i.v.m. gezinsuitbreiding

Geschatte levering staat nu op december, ben benieuwd.

[dedominee]

alionfire schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:02:
Toch maar besloten om mijn Model 3 SR+ (2020) om te ruilen voor een Model Y RWD.

Wat mij betreft zijn de auto's bijna identiek aan elkaar, maar is de extra ruimte wel handig i.v.m. gezinsuitbreiding

Geschatte levering staat nu op december, ben benieuwd.

Same here! Per 1-6-23 vanwege einde huidige lease. Zoontje van 2 en eentje op komst, dus de ruimte is meer dan welkom inderdaad.

[Hoedje]

alionfire schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:02:
Toch maar besloten om mijn Model 3 SR+ (2020) om te ruilen voor een Model Y RWD.

Wat mij betreft zijn de auto's bijna identiek aan elkaar, maar is de extra ruimte wel handig i.v.m. gezinsuitbreiding

Geschatte levering staat nu op december, ben benieuwd.

Hier ook van Model 3 SR+ (2019) naar Model Y RWD en zelfde reden

Ik ben benieuwd, levering staat op december - februari. Nu via website op november - januari.

[ Voor 14% gewijzigd door Hoedje op 11-10-2022 21:17 ]

[DennusB]

Hoedje schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:16:
[...]


Hier ook van Model 3 SR+ (2019) naar Model Y RWD en zelfde reden

Ik ben benieuwd, levering staat op december - februari. Nu via website op november - januari.

Allemaal zakelijke lease? Kan je dat zo makkelijk inruilen dan?

[alionfire]

DennusB schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:19:
[...]

Allemaal zakelijke lease? Kan je dat zo makkelijk inruilen dan?

Ja, zakelijk lease inderdaad. Normaal gesproken moet je je contract afrijden of afkopen, maar nu kon ik kosteloos ruilen vanwege een inruilactie van mijn werkgever.

[Sander]

dedominee schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:14:
[...]


Same here! Per 1-6-23 vanwege einde huidige lease. Zoontje van 2 en eentje op komst, dus de ruimte is meer dan welkom inderdaad.

Opnieuw leasen? En kan je dan al zover vooruit bestellen? Ik denk aan kopen maar huidige lease loopt ook tot Juni '23 dus twijfel over moment bestellen ivm levertijd icm evt prijsstijgingen.

[dedominee]

Is opnieuw lease inderdaad. Bij LeasePlan geen probleem om te leveren komende zomer. Met de levertijden van nu op sommige auto's ben ik vroeger gaan kijken dan normaal.

Bleek uiteindelijk met de Y niet nodig, maar op enkele andere auto's waar ik naar gekeken heb wel.

[Inspired]

dedominee schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:42:
Is opnieuw lease inderdaad. Bij LeasePlan geen probleem om te leveren komende zomer. Met de levertijden van nu op sommige auto's ben ik vroeger gaan kijken dan normaal.

Bleek uiteindelijk met de Y niet nodig, maar op enkele andere auto's waar ik naar gekeken heb wel.

Het is tegenwoordig mogelijk om een Tesla te bestellen per bepaalde datum? Je hebt via LP nu al een nieuwe Y besteld om je huidige op te volgen?

[dedominee]

Klopt. LeasePlan zet er dan een 'beperking' op en zorgt dat die er op tijd af gaat om tzt een fonkelnieuwe Y te leveren.

[bert pit]

DennusB schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 21:19:
[...]

Allemaal zakelijke lease? Kan je dat zo makkelijk inruilen dan?

Op zich logisch. Op de 4% auto kunnen ze nog een paar duizend euro extra verdienen en de nieuwe levert het normale tarief op. Bovendien is de afschrijving veel minder dan in alle berekeningen en is er in de corona minder gereden. Dus een win win win voor de lease maatschappij.

[Inspired]

bert pit schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 22:02:
[...]


Op zich logisch. Op de 4% auto kunnen ze nog een paar duizend euro extra verdienen en de nieuwe levert het normale tarief op. Bovendien is de afschrijving veel minder dan in alle berekeningen en is er in de corona minder gereden. Dus een win win win voor de lease maatschappij.

Vraag me af of een LM de auto eerder voor niks in neemt. Ik zie LP dat niet doen. Ook vraag ik me af of er nog zoveel mensen zijn die een oude Model 3 willen rijden voor iets meer dan 1 jaar met 4%.

[Taro]

Inspired schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 22:14:
[...]


Vraag me af of een LM de auto eerder voor niks in neemt. Ik zie LP dat niet doen. Ook vraag ik me af of er nog zoveel mensen zijn die een oude Model 3 willen rijden voor iets meer dan 1 jaar met 4%.

Hier nog 2 jaar a 4%, vastgezet op 5 jaar vanaf september 2019.

Van mijn P is in 3 jaar tijd "maar" 7k van de aankoopprijs verdampt en 5k tov de cataloguswaarde bij de RDW. Ik vermoed dat de LM's met een groter verschil hebben gecalculeerd. Daarnaast kan je iets doen met de minder gereden km's. Als beide positief uitvallen, dan kan ik mij voorstellen dat ze niet moeilijk doen.

Voor het verschil in bijtelling zou ik nu geen Y willen rijden. Als ik nu een nieuwe auto zou uitkiezen, dan zou ik wel direct voor de Y gaan.

[bartlauwers]

Inspired schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 22:14:
[...]


Vraag me af of een LM de auto eerder voor niks in neemt. Ik zie LP dat niet doen. Ook vraag ik me af of er nog zoveel mensen zijn die een oude Model 3 willen rijden voor iets meer dan 1 jaar met 4%.

Het bijtellingstarief geldt 60 maanden, dus vijf jaar. Bij auto’s geleverd in sept/okt/nov/dec 2019(toen de meeste model 3’s geleverd werden) is dat dus nog ongeveer twee jaar. En als mensen dat kunnen doen tegen 4% bijtelling over ongeveer €50k is dat (lijkt mij) financieel snel interessant voor een aantal mensen. Ik wil hem ook graag tot einde bijtelling rijden namelijk. En daarna zien we wel weer.

[Inspired]

bartlauwers schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 22:32:
[...]

Het bijtellingstarief geldt 60 maanden, dus vijf jaar. Bij auto’s geleverd in sept/okt/nov/dec 2019(toen de meeste model 3’s geleverd werden) is dat dus nog ongeveer twee jaar. En als mensen dat kunnen doen tegen 4% bijtelling over ongeveer €50k is dat (lijkt mij) financieel snel interessant voor een aantal mensen. Ik wil hem ook graag tot einde bijtelling rijden namelijk. En daarna zien we wel weer.

Mijne is van juli 2019, dus stel ik lever hem dit jaar in voor een Y dan is het nog 1,5 jaar voor een nieuwe rijder. Ik zou persoonlijk liever nu een (nieuwe) 16% auto leasen voor 5 jaar dan een "oude" voor 1,5 jaar @ 4% en dan 22%. Ook krijg je nu veel meer Tesla als je een nieuwe koopt tov een 2019 model. Financieel is verlengen natuurlijk voor mij zeker interessant. De 3 is doorgaans ook meer dan voldoende voor me maar goed. Wil wel eens wat anders. Zal eens onze wagenparkbeheerder vragen hoe LP erin zit. Maar verwacht bij die toko nul flexibiliteit. En dan hebben ze ook nog 4k korting op mijn 3 LR AWD gekregen ter compensatie voor de LR RWD die niet kwam. Had ik dan weer helemaal niks aan maar goed, LP heeft zo'n beetje 0 afschrijving.

[_eLMo_]

Inspired schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 22:42:
[...]


Mijne is van juli 2019, dus stel ik lever hem dit jaar in voor een Y dan is het nog 1,5 jaar voor een nieuwe rijder. Ik zou persoonlijk liever nu een (nieuwe) 16% auto leasen voor 5 jaar dan een "oude" voor 1,5 jaar @ 4% en dan 22%. Ook krijg je nu veel meer Tesla als je een nieuwe koopt tov een 2019 model. Financieel is verlengen natuurlijk voor mij zeker interessant. De 3 is doorgaans ook meer dan voldoende voor me maar goed. Wil wel eens wat anders. Zal eens onze wagenparkbeheerder vragen hoe LP erin zit. Maar verwacht bij die toko nul flexibiliteit. En dan hebben ze ook nog 4k korting op mijn 3 LR AWD gekregen ter compensatie voor de LR RWD die niet kwam. Had ik dan weer helemaal niks aan maar goed, LP heeft zo'n beetje 0 afschrijving.

Bijna 0 afschrijving, en voor die auto’s nog KIA+MIA. Leasemaatschappijen zijn schatrijk geworden van EV’s de afgelopen 5 jaar. Onderhoud was waarschijnlijk ook hoger ingeschat.

[Caelorum]

@_eLMo_ onderhoud was initieel juist te laag ingeschat. Mei/juni 2019 kon een model 3 nog voor 800E. Maar de schadebedragen en de bandenslijtage waren toch wat duurder en toen is de prijs gestegen naar 940E voor hetzelfde contract in september 2019. Deels doordat Tesla niet echt coulant was en niet echt zin had iets onder garantie af te handelen wat overduidelijk wel garantiewerk is. Afwijkend gedrag ten opzichte van de andere merken.

Maar ze hoeven niet te huilen. Die afschrijving heeft ze zeker geholpen. Sowieso is de eerste LM van mijn auto er niet armer op geworden. Als ik kijk naar de bedragen die ik heb betaald en wat de LM uiteindelijk heeft gekregen dan hebben ze al gauw een kleine 10k verdiend in twee jaar (maar met subsidies enz mogelijk nog wel meer).

[ Voor 27% gewijzigd door Caelorum op 12-10-2022 07:27 ]

[RF1000]

Speelt ook niet meer dat er nu 30.000 rondrijden en die over een paar jaar allemaal de markt op komen met dus een hogere afschrijving als gevolg?

[mattijssch]

dedominee schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 19:47:
Sinds de laatste update werkt phone as key matig bij mij. Auto gaat 7/10 keer niet van het slot als ik kom aanlopen, maar moet eerst mijn telefoon pakken, ontgrendelen, Tesla app openen. Dan ineens 'ziet' hij de telefoon als sleutel.

In de auto moet ik nu ineens mijn telefoon op het midden stuk leggen waar je ook je pasje moet leggen voordat hij in D wil.

Meer mensen last van? Erg irritant.

Same here. Ik heb sinds gisteren 2022.36.2 en de auto gaat niet meer open als ik in de buurt kom, zelfs niet als ik de app open heb. Moest ook starten met telefoon op de middenconsole en bij weglopen was ie ook niet op slot gegaan. Enige pluspunt is dat je daar tegenwoordig een pushmelding van krijgt.
Mijn telefoon draait op Android 13. Eerder vrijwel nooit problemen gehad met ontgrendelen en starten. Dus ik was ook negatief verrast.

[JPDeckers]

RF1000 schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 08:05:
Speelt ook niet meer dat er nu 30.000 rondrijden en die over een paar jaar allemaal de markt op komen met dus een hogere afschrijving als gevolg?

Alleen daarom al heb ik eerder dit jaar de Model Y Performance besteld en na levering hiervan vorige maand mijn maart 2019 Model 3 verkocht.

In Duitsland zien ze al een daling van de inruilprijzen, en ik denk/iedereen voorziet dat vanaf begin volgende jaar de markt overspoeld gaat worden voor 3-tjes. Nu kreeg ik er nog een prima prijs voor terug.

[bilgy_no1]

mattijssch schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 08:41:
[...]


Same here. Ik heb sinds gisteren 2022.36.2 en de auto gaat niet meer open als ik in de buurt kom, zelfs niet als ik de app open heb. Moest ook starten met telefoon op de middenconsole en bij weglopen was ie ook niet op slot gegaan. Enige pluspunt is dat je daar tegenwoordig een pushmelding van krijgt.
Mijn telefoon draait op Android 13. Eerder vrijwel nooit problemen gehad met ontgrendelen en starten. Dus ik was ook negatief verrast.

Heeft dit mogelijk te maken met energiebesparende instellingen op de telefoon? Telefoons worden steeds agressiever om allerlei apps uit te zetten.

Nou lijkt dat in jouw geval (met de app geopend) onwaarschijnlijk. Maar ik zou toch even naar de instellingen kijken voor je app.

[Louw Post]

mattijssch schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 08:41:
[...]


Same here. Ik heb sinds gisteren 2022.36.2 en de auto gaat niet meer open als ik in de buurt kom, zelfs niet als ik de app open heb. Moest ook starten met telefoon op de middenconsole en bij weglopen was ie ook niet op slot gegaan. Enige pluspunt is dat je daar tegenwoordig een pushmelding van krijgt.
Mijn telefoon draait op Android 13. Eerder vrijwel nooit problemen gehad met ontgrendelen en starten. Dus ik was ook negatief verrast.

Bij mij begon het probleem ook met Android 13 op m'n telefoon (Pixel 5). Om het weer werkende te krijgen doe ik even bluetooth uit van de telefoon en dan weer aan, dan werkt het weer voor een tijdje.

De Tesla app heeft voor mij alle benodigde rechten en ook energiebesparing staat uit voor de app, dus dat is het probleem niet denk ik.

[mrooding]

Louw Post schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 09:35:
[...]

Bij mij begon het probleem ook met Android 13 op m'n telefoon (Pixel 5). Om het weer werkende te krijgen doe ik even bluetooth uit van de telefoon en dan weer aan, dan werkt het weer voor een tijdje.

De Tesla app heeft voor mij alle benodigde rechten en ook energiebesparing staat uit voor de app, dus dat is het probleem niet denk ik.

Dit ligt niet aan de Tesla app maar aan Android 13. Ik heb er helaas ook last van (maar ook bij andere Bluetooth devices zoals mijn Garmin horloge). Het gaat om dit issue. Helaas nog steeds niet gefixt.

[Inspired]

mattijssch schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 08:41:
[...]


Same here. Ik heb sinds gisteren 2022.36.2 en de auto gaat niet meer open als ik in de buurt kom, zelfs niet als ik de app open heb. Moest ook starten met telefoon op de middenconsole en bij weglopen was ie ook niet op slot gegaan. Enige pluspunt is dat je daar tegenwoordig een pushmelding van krijgt.
Mijn telefoon draait op Android 13. Eerder vrijwel nooit problemen gehad met ontgrendelen en starten. Dus ik was ook negatief verrast.

Ik heb sinds enige tijd ook wat issues. Bij mij lijkt het begonnen te zijn sinds iOS16 bedenk ik me nu. Ik heb de Tesla al een tijd (bewust) niet geupdate. Dus het heeft niet met de auto te maken bij mij.

[eNaSnI]

Inspired schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 09:55:
[...]


Ik heb sinds enige tijd ook wat issues. Bij mij lijkt het begonnen te zijn sinds iOS16 bedenk ik me nu. Ik heb de Tesla al een tijd (bewust) niet geupdate. Dus het heeft niet met de auto te maken bij mij.

Want hardware gaat nooit stuk?

[SirLct]

Weet iemand of je defrost ook kan schedulen? Preconditioning met scheduled departure lijkt niet een trigger om de auto ook te defrosten.

[Caelorum]

SirLct schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 10:25:
Weet iemand of je defrost ook kan schedulen? Preconditioning met scheduled departure lijkt niet een trigger om de auto ook te defrosten.

Geen trigger om te defrosten, maar als je het 20 minuten voordat je gaat rijden aanzet dan is de auto wel ontdooid. Overigens is defrosten een paar minuten werk, dus ik weet niet of schedulen echt nodig is? Ik heb er zelf in ieder geval nog geen behoefte aan gehad. Ik zet het gewoon even aan voordat ik mijn kop koffie leeg zuip.

[jaip]

JPDeckers schreef op donderdag 29 september 2022 @ 16:19:
[...]Het is dus wagen tot wagen verschillend, en persoonlijk. De default instelling was voor mij niet werkbaar, maar nu alleszins acceptabel, en ga er nog eens een uurtje aan knutselen binnenkort.
Krijt helpt beter dan met enveloppe ertussen.

Aan wat voor instelling pruts je dan? Voor een, niet helemaal duidende, oorzaak (druk en etc) aan te pakken?

[dedominee]

Inspired schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 09:55:
[...]


Ik heb sinds enige tijd ook wat issues. Bij mij lijkt het begonnen te zijn sinds iOS16 bedenk ik me nu. Ik heb de Tesla al een tijd (bewust) niet geupdate. Dus het heeft niet met de auto te maken bij mij.

Thanks! Helder. Gemeld dat ik er ook last van heb.

[Inspired]

SirLct schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 10:25:
Weet iemand of je defrost ook kan schedulen? Preconditioning met scheduled departure lijkt niet een trigger om de auto ook te defrosten.

Als het kouder is zal de auto vanzelf de spiegels en achterruit verwarmen. Als je hem dan voor laat verwaremen op 21 graden oid dan is hij gewoon helemaal warm/schoon als je instapt.

[SirLct]

Caelorum schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 10:36:
[...]

Geen trigger om te defrosten, maar als je het 20 minuten voordat je gaat rijden aanzet dan is de auto wel ontdooid. Overigens is defrosten een paar minuten werk, dus ik weet niet of schedulen echt nodig is? Ik heb er zelf in ieder geval nog geen behoefte aan gehad. Ik zet het gewoon even aan voordat ik mijn kop koffie leeg zuip.

Nee van binnen (en voorruit) is prima. Alleen achteruit blijft beslaan totdat ik defrost aanzet. Ik gebruik dan wel mn camera maar wat zou het fijn zijn als ie de achteruit ook meenemen....

[SirLct]

Inspired schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 11:28:
[...]


Als het kouder is zal de auto vanzelf de spiegels en achterruit verwarmen. Als je hem dan voor laat verwaremen op 21 graden oid dan is hij gewoon helemaal warm/schoon als je instapt.

Ah ok dus afhankelijk van temp. Het is nog niet zo koud natuurlijk buiten. En qua temp heb ik het op 19c.

[_eLMo_]

jaip schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 10:54:
[...]


Aan wat voor instelling pruts je dan? Voor een, niet helemaal duidende, oorzaak (druk en etc) aan te pakken?

De stoppen op de achterklep, die kan je in en uit draaien om de stevigheid van sluiting te veranderen. De theorie is dat de achterklep als enorm membraan functioneert door de luchtzuiging.

[BigSmurf]

Ik verwarm de auto altijd voor op ongeveer mijn vertrektijd en heb - ook in de winter - nog nooit gehad dat hij dan op dat tijdstip niet ontdooid is. Hoe koud ook. Ontdooifunctie leidt hier soms ook tot behoorlijk veel condens op de voorruit aan de binnenzijde en daardoor druipstrepen, heel vervelend met laagstaande zon. Die gebruik ik alleen als ik ergens geparkeerd stond en bij aankomst erachter kom dat er ijs op zit, dan is zo'n turbofunctie wel handig.

[this]

Voor al die zaken via de gsm, ben je volledig afhankelijk van de leasemaatschappij voor een bestuurders account?
Ik heb een Tesla overgenomen van iemand die vertrokken is.
Of is er een mogelijkheid om dat zelf aan te maken eenmaal je de auto in bezit hebt?

[xos]

Inspired schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 09:55:
[...]


Ik heb sinds enige tijd ook wat issues. Bij mij lijkt het begonnen te zijn sinds iOS16 bedenk ik me nu. Ik heb de Tesla al een tijd (bewust) niet geupdate. Dus het heeft niet met de auto te maken bij mij.

Heb zo'n Tesla key fob gekregen omdat ik dus ook veel problemen heb met keyless entry, al van dag 1. Tot een punt dat ik de auto altijd met een kaart open/dicht deed. Behoorlijk irritant maar het werkt iig consistent.

Ranger is geweest maar kon niks vinden en na een software reset weer vertrokken. Zo'n fob is helaas ook niet probleemloos, gevoelsmatig wel beter maar nog steeds verre van betrouwbaar. Twijfel er aan of bluetooth hier wel de juiste technologie voor is.

[Aeonis]

JPDeckers schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 08:48:
[...]


Alleen daarom al heb ik eerder dit jaar de Model Y Performance besteld en na levering hiervan vorige maand mijn maart 2019 Model 3 verkocht.

In Duitsland zien ze al een daling van de inruilprijzen, en ik denk/iedereen voorziet dat vanaf begin volgende jaar de markt overspoeld gaat worden voor 3-tjes. Nu kreeg ik er nog een prima prijs voor terug.

Lease? Ben wel benieuwd om hoeveel extra kosten het ongeveer gaat als je een 2019 M3 in wil ruilen voor een nieuwe MY. Zit er vanwege gezinsuitbreiding zelf ook over na te denken.

Heb momenteel een 4% 11-2019 M3 AWD (financial lease). De restwaarde is nog top als ik het mag geloven, maar je gaat wel naar een 16% bijtelling auto, en de MIA regelingen e.d. zijn er niet meer. Eerder inruilen, of 5 jaar termijn afwachten, of na de leaseperiode mee doorrijden... moet maar eens gaan rekenen.

Iemand dezelfde stap gemaakt die ervaringen kan/wil delen?

[Smobbo]

SirLct schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 11:28:
[...]

Nee van binnen (en voorruit) is prima. Alleen achteruit blijft beslaan totdat ik defrost aanzet. Ik gebruik dan wel mn camera maar wat zou het fijn zijn als ie de achteruit ook meenemen....

Die zou gewoon meegenomen moeten worden.
Soms zie ik boven de temperatuur ook in het klein 'automatische ontwaseming' oid staan.
Wellicht niet koud genoeg?

[Vortexmerc]

xos schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 12:28:
[...]

Heb zo'n Tesla key fob gekregen omdat ik dus ook veel problemen heb met keyless entry, al van dag 1. Tot een punt dat ik de auto altijd met een kaart open/dicht deed. Behoorlijk irritant maar het werkt iig consistent.

Ranger is geweest maar kon niks vinden en na een software reset weer vertrokken. Zo'n fob is helaas ook niet probleemloos, gevoelsmatig wel beter maar nog steeds verre van betrouwbaar. Twijfel er aan of bluetooth hier wel de juiste technologie voor is.

Das raar, ik denk eerder ligt aan je app en gsm combo, mogelijks sluit de app door een mgmt systeem op de gsm ?

Ik heb de wagen nu 1.5jaar in gebruik en nog niet 1 keer een issue gehad met keyless entry. allé een keer of 5 dat ik korter bij de wagen moest staan wegens gsm in broekzak achteraan maar meestal werkt ook dat 19keer op 20

wel android gsm en ik zorg dat de app in de notification bar blijft en zodoende altijd actief is.

auto is m3 LR van 2021

[Lagune]

Vortexmerc schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 13:00:
[...]


Das raar, ik denk eerder ligt aan je app en gsm combo, mogelijks sluit de app door een mgmt systeem op de gsm ?

Ik heb de wagen nu 1.5jaar in gebruik en nog niet 1 keer een issue gehad met keyless entry. allé een keer of 5 dat ik korter bij de wagen moest staan wegens gsm in broekzak achteraan maar meestal werkt ook dat 19keer op 20

wel android gsm en ik zorg dat de app in de notification bar blijft en zodoende altijd actief is.

auto is m3 LR van 2021

same here, heb zelf de card niet meer in mn wallet

ik heb wel vaak dat ie niet werkt na een auto of telefoon reboot maar dat is dan kwestie van app starten of de widget refreshen

[DaMightyWackO]

Android 13 heeft strikter batterij management. Waar sommige apps bij mij een issue hadden was dat ze ondanks dat ze op 'unristricted' battery usage stonden, ze alsnog gepauzeerd werden door de setting: Pause app activity if unused. Let ook op dat background data usage toegestaan is.

[Louw Post]

this schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 12:25:
Voor al die zaken via de gsm, ben je volledig afhankelijk van de leasemaatschappij voor een bestuurders account?
Ik heb een Tesla overgenomen van iemand die vertrokken is.
Of is er een mogelijkheid om dat zelf aan te maken eenmaal je de auto in bezit hebt?

Volgens mij heb je echt een bestuurdersaccount nodig inderdaad. Ik heb zelf ook de lease overgenomen van een ex-collega en heb daarbij meteen het account van hem overgenomen. Daarin natuurlijk emailadres, wachtwoord, adres, betaalmethode, etc. meteen veranderd.

[eNaSnI]

Lagune schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 13:53:
[...]


same here, heb zelf de card niet meer in mn wallet

ik heb wel vaak dat ie niet werkt na een auto of telefoon reboot maar dat is dan kwestie van app starten of de widget refreshen

En hoe laat je hem, indien nodig, dan afslepen zonder kaart?

[pimk]

DaCoTa schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 12:16:
Ik zie dit net in de 2022.36.2 release notes die aan het installeren is:

[Afbeelding]

Ik vraag me af wat het gedrag hiervoor was, kan me niet herinneren wat de autopilot eerst deed.

Die raakte serieus in de war.
Probeer maar eens, al AutoPilottend, op de spitsstrook te rijden, als er een afslag voorbij komt...
Brrrr..

[pimk]

bartlauwers schreef op dinsdag 11 oktober 2022 @ 22:32:
[...]

Het bijtellingstarief geldt 60 maanden, dus vijf jaar. Bij auto’s geleverd in sept/okt/nov/dec 2019(toen de meeste model 3’s geleverd werden) is dat dus nog ongeveer twee jaar. En als mensen dat kunnen doen tegen 4% bijtelling over ongeveer €50k is dat (lijkt mij) financieel snel interessant voor een aantal mensen. Ik wil hem ook graag tot einde bijtelling rijden namelijk. En daarna zien we wel weer.

Really?
Ik dacht altijd (maar blijkbaar weer wat geleerd...)

[pimk]

Jeroenneman schreef op dinsdag 4 oktober 2022 @ 18:50:
[...]

Dan maak je toch een family aan met meerdere accounts eronder? Je hoort ook eigenlijk geen account te delen tussen twee personen.

Yep, done that. Maar dan stapt mijn vrouw in mijn auto waarin mijn spotify account zit en dan ben ik thuis mijn audio kwijt.
Ik moet eens zien, want volgens miju kun je nu ook per account in je auto een ander spotify-account instellen.

En dat zou dit (wel heel erg) 1st world problem oplossen.
DIk bedoel uiteraard dat ik me besef dat dit probleem werklijk geen probleem is in het licht van de tijden waarin we nu verkeren, afgezien van wie ze waarom veroorzaakt.
Maar daar is vast een ander topic voor te vinden

[Jeroenneman]

pimk schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 17:34:
[...]

Yep, done that. Maar dan stapt mijn vrouw in mijn auto waarin mijn spotify account zit en dan ben ik thuis mijn audio kwijt.
Ik moet eens zien, want volgens miju kun je nu ook per account in je auto een ander spotify-account instellen.

En dat zou dit (wel heel erg) 1st world problem oplossen.
DIk bedoel uiteraard dat ik me besef dat dit probleem werklijk geen probleem is in het licht van de tijden waarin we nu verkeren, afgezien van wie ze waarom veroorzaakt.
Maar daar is vast een ander topic voor te vinden

Dit hebben ze dus sinds recent gefixed. Even op haar profiel Spotify uitloggen, en inloggen met haar account, en je hebt er nooit meer last van

[Caelorum]

Jeroenneman schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 17:39:
[...]


Dit hebben ze dus sinds recent gefixed. Even op haar profiel Spotify uitloggen, en inloggen met haar account, en je hebt er nooit meer last van

Tenzij het bugged is en niet wil switchen van spotify profiel ondanks dat die wel van bestuurdersprofiel switched.. Zolas zeg maar 1x in de week bij mij gebeurd..

[bilgy_no1]

In plaats van Spotify hebben wij Deezer. Hier is helaas geen app voor in het Tesla OS. Weet iemand hier een work around voor, bijvoorbeeld in de browser?

Heb er wel een aardige deal lopen, dus sta niet te springen om over te stappen naar Spotify oid...

[pewill]

bilgy_no1 schreef op woensdag 12 oktober 2022 @ 20:23:
In plaats van Spotify hebben wij Deezer. Hier is helaas geen app voor in het Tesla OS. Weet iemand hier een work around voor, bijvoorbeeld in de browser?

Heb er wel een aardige deal lopen, dus sta niet te springen om over te stappen naar Spotify oid...

Afspelen via Bluetooth…?