We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 11,1 kWp
Licht off topic misschien maar groot licht mag in Nederland zowel binnen als buiten de bebouwde kom. De regel is wel dat dit niet mag achter een ander voertuig of wanneer er een tegenligger is. Los daarvan zijn je ergernissen natuurlijk wel te begrijpen.
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 11,1 kWp
Heb net een serviceafspraak ingeschoten voor reparatie van AP omdat het automatisch grootlicht wordt geactiveerd. Eens kijken wat daar mee gebeurt.:
Zojuist met 2022.24.8 weg op gegaan. Ja het lijkt iets beter maar nog steeds meer 50km in bebouwde kom grootlicht aanDit is in Nederland helemaal niet toegestaan. Ook meer dan voldoende licht mijn inziens.
Kan me herinneren dat mijn vorige auto met matrix blokken pas grootlicht bij 80+ ofzo deed
Daarnaast durf ik gewoon niet op drukke wegen autopilot meer aan te zetten. Ja werkt iets beter dan versie .6 maar nog steeds verblind ik mensen. Grootlicht aan terwijl ik achter iemand rijd toe dan ff
Bij aanzetten gewoon seconde grootlicht etc
Kortom onbruikbaar wat mij betreft.
Aangezien ik met normaal licht ook signalen kreeg de auto maar ff tegen een muur aangezet en de lichten gecalibreerd. Serieus ook gewoon meer dan een baksteen naar beneden gegaan. Ze gaan dus blijkbaar stiekem vanzelf omhoog
[ Voor 10% gewijzigd door MrScratch op 15-09-2022 09:38 . Reden: dubbelpost ]
Look behind you! A three headed monkey!
Wij hebben zelf een M3 en een Audi etron 55, dus kan wel een goeie vergelijking maken.
)
[ Voor 6% gewijzigd door ThaDude op 15-09-2022 11:06 ]
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 11,1 kWp
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Zelf heb ik een jaar in een Passat GTE gereden, 3 maanden in een BMW 330e, één maand in een V90 T8 en een half jaar in een Model 3 LR. Met deze ervaring durf ik wel te stellen dat met een woon-werkverkeer van 45 km enkele reis de Model 3 veruit het fijnste was.
Vergeet niet dat je elke locatie vanaf je telefoon met de tesla app kunt delen. Google maps, apple maps, elke willekeurige geselecteerde text. En gewoon tegen de tesla praten werkt eigenlijk altijd wel, adressen, poi. Het werkt zelfs als de kinderen het adres van de achterbank roepen. Daar kan geen knoppensysteen tegenop.:
[...]
Zelf heb ik een jaar in een Passat GTE gereden, 3 maanden in een BMW 330e, één maand in een V90 T8 en een half jaar in een Model 3 LR. Met deze ervaring durf ik wel te stellen dat met een woon-werkverkeer van 45 km enkele reis de Model 3 veruit het fijnste was.
Ze redden het allemaal eigenlijk net niet elektrisch en dan rij je 10 km op benzine en daarnaast sta je na elke rit te laden. Naar de supermarkt en weer aan de laadpaal, zwemles en terug aan de paal want anders red je kantoor niet elektrisch. Op kantoor vervolgens weer die paal op zoeken om weer elektrisch terug te kunnen. Uiteindelijk rijden ze elektrisch ook gewoon comfortabeler.
Voordeel van volledig elektrisch is dat je niet voor 5 of 10 km bereik hoeft te laden. Zelfs met mijn eGolf rijd ik twee dagen heen en weer naar kantoor, in de zomer drie. Waarschijnlijk zal ik met een Tesla richting de één keer per week laden gaan en dan is het zoveel fijner dan tanken, en nog fijner dan 10x laden per week en 1x per maand tanken (in mijn geval) met de PHEVs.
Zonder teveel offtopic te gaan vond ik iDrive maar omslachtig. Navigeren naar huis of werk in een Tesla in één swipe maar in iDrive 5-6 stappen door het menu. Een Tesla blijft voor mij toch één van de fijnste auto’s.. alleen nog even wachten op een betaalbare 7 zitter.. dan toch maar een X..?
Dit doe ik nu elke dag op Apple Maps op CarPlay, dus blij dat Tesla dit ook ondersteund
[ Voor 4% gewijzigd door _eLMo_ op 15-09-2022 22:10 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Tja, je zal toch zelf moeten uitmaken of je 300€-500€ pm wil betalen voor een beetje meer plaats...:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Denk je dat je plaatstekort zal hebben? De M3 is toch nog ruim genoeg?:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
Als het nog baby's of kleine peuters zijn die in zo'n grote maxi-cosi moet zitten, is dat zeer moeilijk haalbaar.
Er zijn aantal mensen die aardiger gaan reageren maar ik ga straight to the point, dutch directness hoor ik vaak... Ik zie soortgelijke vragen op andere forums/ fb, en de reacties daar zijn ook niet mals:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
Een M3P
Life is too short to drive boring cars
Lekker nog twee jaar doorrijden. Tegen die tijd is de concurrentie nog heftiger, heeft Tesla alweer wat productieverbeteringen kunnen doorvoeren, en koop je een Model Y voor 45K.:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
met 2 kinderen, nu uit de luiers, meerdere keren met de M3 SR+ op vakantie geweest. Frankrijk en zelfs Italie geen probleem.:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
[ Voor 3% gewijzigd door -Jaap-io op 16-09-2022 10:52 ]
/me doet van alles: werken, bieren, BBQ-en, Pizza bakken en zwemmen
Mja, snap het wel. Maar op zich is er denk ik wel redelijk mee te rijden. Kijk, als je heel veel moet wisselen omdat het druk is zou ik persoonlijk niet met autosteer rijden maar op TACC. De AP is bij Tesla wellicht wat minder maar aan de andere kant krijg je zoveel meer. Ik gebruik autosteer met name op lange enkelbaans wegen waar je 80/100 mag en op lange vakantieritten. Op de tolweg is het echt super relaxed. Verder in NL niet mega veel. Dan pak ik eerder TACC en kun je zelf lekker door het verkeer. Moet wel zeggen dat ik maar 20k rij, en daarvan een 5k op vakantie. Als je veel kilometers maakt is het verhaal wellicht wat anders.:
Ik heb een Model Y in bestelling staan, maar ik maak me wel een beetje zorgen over de autopilot zoals deze aanwezig is in de Tesla, na wat filmpjes gekeken te hebben.
Ik rijd nu een E-Niro, die heeft ook autopilot, alleen doet KIA dat wat mij betreft echt een stuk beter. Je zet het daar aan, krijg je een wit stuurtje in beeld. Zodra je netjes binnen de lijntjes rijd word het stuurtje groen en kan je "je handen loslaten van het stuur". Kleine bewegingen die je doet op het stuur doet hij niet moeilijk over, stuurtje blijft groen en je merkt dat hij je netjes blijft bijsturen. Trek je de auto echter over de lijnen heen gaat het groene stuurtje uit en moet je het weer ff zelf doen, maar zodra je weer netjes binnen de lijnen bent, hup groen stuurtje en hij neemt het weer over. Idem voor remmen, LFA blijft gewoon werken.
Bij Tesla begrijp ik dat je bij elke inmenging, dus strook wisselen, remmen e.d. elke keer weer dat pookje twee keer naar beneden moet doen? Daar ga ik me serieus aan irriteren
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Als je van je 3 af kunt zou ik het doen. Ik kom er helaas niet vanaf dus moet nog tot juni 2023. Ik laat het 5de jaar 4% dan schieten en ga toch naar een Y. Het kan prima met een 3 en twee kids maar een Y is echt net wat lekkerder. Plus, dan heb ik net weer wat meer auto. (WP/Electrische Trunk/heated stuur etc.) Ook ga ik naar de ±15% degradatie en dat begint ook op lange ritten wat vervelend te worden.:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 16-09-2022 11:08 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Maar je krijgt er wel een lelijk traag hok voor terug
. Beetje sarcastisch natuurlijk. Snap de overweging deze meneer. Hoge instap en meer ruimte is zeker een plus met 2 kids, maar in mijn ogen geen 300 euro meer waard. De M3 is ruim genoeg. Met een dakdoos heb je helemaal voldoende ruimte.
Dakdoos is killing voor de range. Dat zou ik niet snel doen. Bijkomend voordeel voor mij zou zijn dat ik een trekhaak kan bestellen. Heb ik op mijn 3 niet. Verder zit ik toch ook wel aan de P te denken volgend jaar. Ik heb nu 4 jaar voor ± EUR 125,- netto gereden in LR AWD dus dan mag ik wel weer 4 jaar wat hoger zitten vind ik.:
[...]
Maar je krijgt er wel een lelijk traag hok voor terug
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Kijk, en dan in de app al een navigatie plannen, dat mis ik dus.
Je hoeft de app helemaal niet in. Gewoon delen met de app zoals je ook een locatie met je vrienden deelt. De tesla app stuurt hem dan meteen door naar de auto.:
[...]
Kijk, en dan in de app al een navigatie plannen, dat mis ik dus.
Wie kan me vertellen hoe dat werkt? Ik heb hier al vaak naar gezocht, maar nog steeds niet gevonden
@Obelixxx Zo: YouTube: Quickly share map locations to the touchscreen! | Tesla Tip Tuesday ...:
[...]
Kijk, en dan in de app al een navigatie plannen, dat mis ik dus.
Wie kan me vertellen hoe dat werkt? Ik heb hier al vaak naar gezocht, maar nog steeds niet gevonden
Current: Tesla M3SR+'19-Wit-Aero-TH-HW2.5-nonFSD /n In bestelling: Tesla MY Standard Wit
Let wel op dat een route delen niet werkt; een locatie waar je naartoe wilt wél (en dan doet de navigatie van de auto de rest):
[...]
Kijk, en dan in de app al een navigatie plannen, dat mis ik dus.
Wie kan me vertellen hoe dat werkt? Ik heb hier al vaak naar gezocht, maar nog steeds niet gevonden
Heb afgelopen zomer met dakkoffer en Surfplank op de Ioniq 5 een flink stuk in Frankrijk gereden. Kwam qua verbruik behoorlijk hoog uit op 280+ Wh/km. Maar nog altijd voldoende om behoorlijke etappes te maken tussen het laden door. Ik denk dat je met alleen een dakkoffer op een Model 3 SR ook nog prima grote stukken kunt rijden tussen de Superchargers.:
[...]
Dakdoos is killing voor de range. Dat zou ik niet snel doen. Bijkomend voordeel voor mij zou zijn dat ik een trekhaak kan bestellen. Heb ik op mijn 3 niet. Verder zit ik toch ook wel aan de P te denken volgend jaar. Ik heb nu 4 jaar voor ± EUR 125,- netto gereden in LR AWD dus dan mag ik wel weer 4 jaar wat hoger zitten vind ik.
Ten opzichte van nu wordt het zowieso een groote verschil, dus wat hoger wordt toch echt wel 3-4 keer zo veel voor je.:
[...]
Dakdoos is killing voor de range. Dat zou ik niet snel doen. Bijkomend voordeel voor mij zou zijn dat ik een trekhaak kan bestellen. Heb ik op mijn 3 niet. Verder zit ik toch ook wel aan de P te denken volgend jaar. Ik heb nu 4 jaar voor ± EUR 125,- netto gereden in LR AWD dus dan mag ik wel weer 4 jaar wat hoger zitten vind ik.
Model Y is toch niet sneller naar 0-100 dan de Model 3? Of bedoel je iets anders. Ik heb laatst een Model Y LR proefgereden. Dacht ook eerst om wellicht mijn M3 LR om te ruilen voor een Y RWD. Niet voor de ruimte, maar meer omdat je dan een nieuwe auto rijdt en ik die van mij voor ongeveer dezelfde prijs kon verkopen. Moet nog uitrekenen wat het mij extra gaat kosten ivm de bijtelling.:
Hi allemaal, graag jullie "brainpower" op volgende casus. Welke keuze zouden jullie maken?
Situatie: in het bezit van M3LR2019 (6,5% bijtelling) lease via Alphabet. Looptijd nog 2jr. Eén kind en 2e op komst. Eén keer per jaar ga ik met de auto naar Z-Frankrijk. Via lease kan ik kosteloos mijn auto ruilen voor een ander waarbij ik twijfel om een MY te nemen.
Scenario's:
1. Blijven rijden wat ik nu rijd, met inachtneming van minder ruimte door extra kind achterin, maar wel 6,5% bijtelling! Na 2 jaar switchen voor een model Y, die duurder (qua bijtelling) zal uitvallen dan die nu is.
2. Gaan voor meer ruimte en omruilen voor een model Y en gaan voor de RWD variant (met een mindere range dan ik nu heb). In de wetenschap dat ik jaarlijks één keer naar z-Frankrijk ga. Kosten t.o.v. van huidig gaan ong. 300 euro omhoog pm.
3. Omruilen voor een model Y LR/P en daarmee een veelvoud betalen dan ik nu doe. Kosten zullen stijgen met ong 500 pm, maar wel een betere range en sneller 0-100.
Enorm dilemma zoals je hoort (grapje). Maar wellicht iemand in de groep met dezelfde keuze (stress)
Gr.
Verkeerd geformuleerd. Ik bedoelde Achterwielaandrijving (RWD).
Komaan man....:
[...]
Verkeerd geformuleerd. Ik bedoelde Achterwielaandrijving (RWD).
Soms teveel afkortingen in deze topic die je verkeerd gebruikt.
Maar ik dacht dus mijn M3 LR te willen omruilen met de Y RWD. Maar is idd te traag als je al jaren M3 snelheid gewend bent. Dan wil je niet meer terug.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Het went. Van een 280pk diesel naar een 90pk diesel gegaan voor een dikke maand. Na 2 dagen waren die frustraties over de traagheid van die wagen voorbij:
[...]
Verkeerd geformuleerd. Ik bedoelde Achterwielaandrijving (RWD).
Soms teveel afkortingen in deze topic die je verkeerd gebruikt.
Maar ik dacht dus mijn M3 LR te willen omruilen met de Y RWD. Maar is idd te traag als je al jaren M3 snelheid gewend bent. Dan wil je niet meer terug.
Ik heb nu een classic Ioniq. Van de week proef gereden in de model y. Ik moet zeggen dat ik mij niet heb gestoord aan de AP in te tesla. Ja je moet hem bij elke lane change weer activeren als je geen EAP hebt, maar als je vaak moet wisselen is het toch te druk voor AP is mijn gedachte... De Tesla AP snijd bochten wel en stuk beter aan dan de LKA op de Ioniq!:
Ik heb een Model Y in bestelling staan, maar ik maak me wel een beetje zorgen over de autopilot zoals deze aanwezig is in de Tesla, na wat filmpjes gekeken te hebben.
Ik rijd nu een E-Niro, die heeft ook autopilot, alleen doet KIA dat wat mij betreft echt een stuk beter. Je zet het daar aan, krijg je een wit stuurtje in beeld. Zodra je netjes binnen de lijntjes rijd word het stuurtje groen en kan je "je handen loslaten van het stuur". Kleine bewegingen die je doet op het stuur doet hij niet moeilijk over, stuurtje blijft groen en je merkt dat hij je netjes blijft bijsturen. Trek je de auto echter over de lijnen heen gaat het groene stuurtje uit en moet je het weer ff zelf doen, maar zodra je weer netjes binnen de lijnen bent, hup groen stuurtje en hij neemt het weer over. Idem voor remmen, LFA blijft gewoon werken.
Bij Tesla begrijp ik dat je bij elke inmenging, dus strook wisselen, remmen e.d. elke keer weer dat pookje twee keer naar beneden moet doen? Daar ga ik me serieus aan irriteren
Tesla Model Y RWD / 8.4 kWp PV installatie / WPB / lucht/lucht WP
Als we de volgafstand en AP snelheidswijziging meenemen is het netto 0-0.
Maar ik zie het graag positief!
?
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Dit topic is gesloten.
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43854/guybrush.jpeg.jpg?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/352195/crop565217718c5e0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/24517/My_Pug.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/169047/Hong_Kong_Night_1680%2520x%25201050%2520widescreen.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
/u/485114/crop57e290287b4e1_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/cQ4WOgNvDUXcOmFMKOdA3YIr.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/E63GCEfYvowEW7lzJgz0k0SNafw=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/6LIzpbhoewEQUMJSQ3Dia2c8.png?f=user_large){kind=link}