Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[ignatius]

_eLMo_ schreef op maandag 5 september 2022 @ 13:15:
Nee, ACC bij een Volkswagen is puur radar based. Als er een schaduw op je afkomt gebeurd er niks.

Voorbeeldje:
[YouTube: Tesla Autopilot Crashes into Motorcycle Riders - Why?]

Dat overkomt radar based ACC niet.

FYI: Dit is niet bedoeld als Tesla bashing (ik heb er zelf een besteld), maar de radar based vs vision based ACC is een grooot verschil. De ene kijkt wel degelijk ook naar ander traffic op andere plekken, maar mag alleen aan de gas en rem zitten, waar ACC puur kijkt voor je op radar, weg vrij = gas, weg vol = rem.

(E)AP/FSD mag daarbij ook aan het stuur zitten. Waar de meeste travel assists alleen naar lijntjes kijken en daar binnen blijven, en (E)AP/FSD nog steeds naar _al_ het verkeer kijkt.

offtopic:
Ja, ik weet het, ACC fabrikanten doen "hard hun best" met verkeersbordherkenning, "niet-rechts-inhalen" herkenning, en dingen zoals "lane change" (op basis van streepjes). Maar er blijft geen integraal beeld van het wegverkeer, het zijn allemaal vlaggetjes die naar 1 ding kijken.

Maar ook Volkswagens ACC is niet perfect. Ik heb een Seat Leon uit 2018 met ACC (snelheid instellen, automatisch remmen obv voorligger tot stilstand en daarna weer rijden, apart hendeltje onder mijn richtingaanwijzer) en die heeft ook regelmatig last van phantom breaking. Alleen waar in Tesla vaak de snelheid er gewoon even uitgaat (afgaand op de YT filmpjes) gaat in mijn Seat het dashboard op rood en begint de auto hard te piepen en tikt de rem heftig aan (alsof ik een noodstop maak). EDIT: Motorrijders worden overigens vaak over het hoofd gezien door de radar in mijn Seat. Vooral als ze niet netjes links van het midden van de strook rijden. Dat is overigens ook zo voor invoegende autos van rechts, ik ga altijd zelf of de rem. Ik denk dat (op dit moment) zowel radar als camera of een combi van die twee gewoon niet alles kunnen. Daarom zegt Tesla ook dat je zelf moet opletten en niet alles aan de auto moet overlaten. Seat zegt dat ook.

Dus om op basis van alleen het phantom breaking probleem meteen je Model Y bestelling te annuleren, is misschien wat kort door de bocht. Daarbij komt dat Tesla het vrijwel zeker met een software update voor alle autos oplost. Mijn Seat heeft het probleem al sinds 2018 en daar gaat VW niets meer aan doen.

Overigens gebruik ik mijn ACC nu altijd als ik in de auto zit. Op wegen waar ik 60 of harder mag en ik niet al snel een afslag verwacht, gaat ie meteen aan. Heerlijk, zeker op de snelweg. En mijn Seat stuurt ook binnen de strook. Niet dat 'stuiteren' of corrigeren als je vlakbij de lijn komt, maar echt net als Tesla tussen de strepen. Het is jammer dat je om de 30 sec aan het stuur moet zitten, maar het is alsnog erg fijn en ik zou niet meer zonder willen. Het voordeel van dat systeem: het gaat automatisch aan (vinkje in instellingen, dat wel) en als ik richting aangeeft, gaat het vanzelf even uit. Dat laatste zou Tesla ook moeten doen: Als AP aan staat en je geeft richting aan: dan even AP op 'pauze' tot ik in de andere baan zit. Een soort EAP auto lane-change light-mode zeg maar.

EDIT: mijn MYLR komt hopenlijk deze maand

[ Voor 7% gewijzigd door ignatius op 05-09-2022 14:39 ]

[Makkelijk]

ignatius schreef op maandag 5 september 2022 @ 14:24:
[...]
Maar ook Volkswagens ACC is niet perfect. Ik heb een Seat Leon uit 2018 met ACC (snelheid instellen, automatisch remmen obv voorligger tot stilstand en daarna weer rijden, apart hendeltje onder mijn richtingaanwijzer) en die heeft ook regelmatig last van phantom breaking. Alleen waar in Tesla vaak de snelheid er gewoon even uitgaat (afgaand op de YT filmpjes) gaat in mijn Seat het dashboard op rood en begint de auto hard te piepen en tikt de rem heftig aan (alsof ik een noodstop maak).

Dit verbaast me toch wel. Ik heb héél veel in de Seat Leon 2019 met ACC van een vriend gezeten en/of er naast gezeten. En naast dat ik nog nooit dit gedrag van de ACC heb gezien heb ik hem in 3 jaar tijd ook nooit gehoord over phantom braking. Dan vraag ik me toch af of er iets mis is met jouw Leon óf dat VAG iets heeft veranderd tussen 2018 en 2019 aan de hardware. Maar ik kan met vrij grote zekerheid zeggen dat hij er met tegen de 100K voornamelijk snelweg + acc nooit last van heeft gehad.

Edit: wat er weleens gebeurt is dat hij snelheid gaat terugnemen voor iemand op de uitvoegstrook, maar dan is het zonder remmen en op grote afstand. Als ze dichtbij zijn doet hij het niet. Dan moet je inderdaad wel even de ACC overriden met een dot gas.

Ik heb nu zelf een Leon uit 2018 met gewone CC, maar de lane assist is fantastisch.

[ Voor 13% gewijzigd door Makkelijk op 05-09-2022 14:43 ]

[Caelorum]

@Makkelijk n=1 ook gewoon. Er zijn hier ook genoeg die constant problemen hebben en anderen die nooit problemen hebben. Zelf kan ik het makkelijk op 1 hand tellen.

[Maasluip]

ignatius schreef op maandag 5 september 2022 @ 14:24:
[...]


Maar ook Volkswagens ACC is niet perfect. Ik heb een Seat Leon uit 2018 met ACC (snelheid instellen, automatisch remmen obv voorligger tot stilstand en daarna weer rijden, apart hendeltje onder mijn richtingaanwijzer) en die heeft ook regelmatig last van phantom breaking. Alleen waar in Tesla vaak de snelheid er gewoon even uitgaat (afgaand op de YT filmpjes) gaat in mijn Seat het dashboard op rood en begint de auto hard te piepen en tikt de rem heftig aan (alsof ik een noodstop maak).

Doet mijn Tesla ook hoor. Goed, geen dashboard dat op rood gaat, maar vanmorgen nog, ik rij hier op autopilot achter een andere auto aan en na de kruising stak een voetganger de rijstrook van de tegenrichting over. Ik weet niet of dat de aanleiding was maar ik kreeg een harde remming.
En dat is drie keer vervelend: 1) is de remming vervelend (en onnodig), 2) probeer je de remming instinctief tegen te gaan door gas te geven, en dat doe je dan vaak te hard (en in een Tesla is hard gasgeven ook echt hard gasgeven) en 3) ik weet niet of mijn remlichten aan gaan, maar die achterligger zal dan ook denken "WTF is die aan het kutten".

Ik rij vooral binnen de bebouwde kom vaak met de voet een beetje op het gas omdat de AP voor elke scheet remt. Ja, veilig, maar mijn Prius op cruise control deed dat niet en daar remde ik zelf wel als het echt nodig was. Dat is bij Tesla dus niet mogelijk. AP is ook jezelf overgeven aan de grillen van de AP.
En ik zie ook de filmpjes van de FSD beta in de VS, maar zo goed is de AP (en ik heb FSD) hier in Nederland echt niet hoor. Ik durf het tegenwoordig aan om op AP (niet EAP) de rotonde over te gaan, maar dat doe ik alleen als er niemand in de buurt is, want zo soepel als je het zelf doet gaat het bij lange na niet. (IMHO) te hard remmen voor de rotonde, niet soepel op de rotonde (ik denk dat stuur van rechts naar links draaien je bij het midden komt en dan denkt de auto "ha! rechte weg! gas!") en na de rotonde juist traag optrekken.
Kom op Tesla, je hebt radar, je hebt vision, je hebt kaartmateriaal, je weet dat je op een rotonde bent! Programmeer dat dan ook in!

[_eLMo_]

Laten we alsjeblieft niet weer een flamewar opstarten over tesla vs de rest Dat was niet de insteek, haha.

[Makkelijk]

Caelorum schreef op maandag 5 september 2022 @ 14:49:
@Makkelijk n=1 ook gewoon. Er zijn hier ook genoeg die constant problemen hebben en anderen die nooit problemen hebben. Zelf kan ik het makkelijk op 1 hand tellen.

Dat kan n=1 zijn, maar dat kan ook betekenen dat de kwaliteit van de hardware of afstelling van de hardware binnen een platform nogal variabel kan zijn.

[Niek_]

Deveon schreef op maandag 5 september 2022 @ 13:54:
[...]

Wat mis je precies zonder de aanhangermodus? Het lijkt namelijk met name beperking op te leggen (als is deactiveren van uitwijk manoeuvres wel belangrijk).

Tesla stelt expliciet in de handleiding van de auto dat rijden met een aanhanger waarbij de aanhangermodus niet ingeschakeld is, niet toegestaan is.
Uit de handleiding:
Sommige functies van Autopilot en de functionaliteit van de parkeersensoren achter zijn mogelijk niet beschikbaar wanneer Aanhangermodus is ingeschakeld. Daarnaast verschilt de werking van de volgende functies:
Traffic-aware Cruise Control vergroot de afstand tot uw voorligger.
Side Collision Warning is actief, maar automatisch ingrijpen op de besturing is uitgeschakeld.
De remkracht van Automatic Emergency Braking (zie Collision Avoidance Assist) wordt mogelijk begrensd.
Handleiding

[Stef87]

dutchminator schreef op maandag 5 september 2022 @ 13:52:
[...]


Geen idee, ik heb qua onderhoud tot nu toe veel geluk gehad (slechts 1 kapotte alarm-bewegingssensor), maar na wat inlezen klinkt dit inderdaad wel als mijn probleem. Ik zie echter nog nergens enig uitsluitsel over veiligheid tot het vervangen wordt... Een draagarm is niet zomaar een onderdeel om weken te negeren bij zo'n geluid.

Erna wel laten uitlijnen. Doen ze standaard niet. (Kost 250€ Extra..)

[gustaveau]

Stef87 schreef op maandag 5 september 2022 @ 16:14:
[...]

Erna wel laten uitlijnen. Doen ze standaard niet. (Kost 250€ Extra..)

Heel apart dat ze dat niet standaard doen, wat is de reden ervan?

[Stef87]

gustaveau schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:12:
[...]


Heel apart dat ze dat niet standaard doen, wat is de reden ervan?

Zullen ze niet toegeven, maar kan er maar 1 bedenken: Kosten besparen.

Na klagen heb ik er 50% minder voor betaald (onder protest) bleek dat het na inzien van rapport ook zeker nodig was..

(Zelf ben ik wen Gediplomeerd autotechnicus met 7-8j ervaring: moet je 100% doen na loshalen van draagarmen. Tesla vind het goed genoeg zonder)

[dutchminator]

Stef87 schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:26:
[...]

Zullen ze niet toegeven, maar kan er maar 1 bedenken: Kosten besparen.

Na klagen heb ik er 50% minder voor betaald (onder protest) bleek dat het na inzien van rapport ook zeker nodig was..

(Zelf ben ik wen Gediplomeerd autotechnicus met 7-8j ervaring: moet je 100% doen na loshalen van draagarmen. Tesla vind het goed genoeg zonder)

Thanks, ik ga er op letten. Het is aan Leaseplan om ervoor te betalen, dus indien nodig kan ik ook bij hen pushen.

[hessel_a]

Ik heb sinds enkele dagen update 2022.24 en er zou dan sprake zijn van Tesla Vision. Nu ervaar ik dat de auto geen signaal meer geeft bij een groen stoplicht. Ervaren andere dat ook?

[rmathijssen]

Hmmm, Android 13 op mijn Pixel geinstalleerd, en nu werkt de phonekey niet meer . Ik blijk volgens internet niet de enige te zijn met dat probleem, maar een echte fix lijkt ook een uitdaging.

Meer mensen hier last van, en wellicht een (blijvende) oplossing voorhanden? Vooral dat "blijvende" blijkt nogal een dingetje te zijn.

[pimk]

Boy1308 schreef op zondag 4 september 2022 @ 12:20:
[...]


Ok leuk leuk! Maar hoe was je vakantie? En leuk gereden met je tesla?

Top!
al kamperend in 5 dagen naar Genua gereden met de vouwwagen, daar 10 dagen op een camping met 2 laadpalen gestaan en uiteindelijk in 2 dagen (hotelletje in Zuid-Duitsland, ik was lui) terug.

Noord-Italië is wel nog een laadwoestijn. men gebruikt daar veel SCAME, wat een soort stand-alone lader is. Je hebt daar een aparte RFID-pas voor nodig, maar ook een saldo erop en dan nog blijkt dat (tenminste degene die ik tegen kwam) gewoon geblokkeerd werden door ICE-auto's

Verder is een Tesla (of feitelijk elke EV) in de bergen absoluut een feestje!

[pimk]

Phntm schreef op maandag 5 september 2022 @ 09:34:
[...]


Hoe vond je de auto qua comfort op zo een lange rit? Ik stuiter al soms vrolijk over het Nederlands asfalt.
Een MY staat op mijn wenslijst inmiddels. Heb begrepen dat de MY MiG ook een aangepast onderstel heeft gekregen.

MY proef gereden, da's nog veel meer een stuiterbak (IMHO) en veel harder afgeveerd dan een M3

[pimk]

Pierz schreef op maandag 5 september 2022 @ 14:19:
[...]


Mijn ervaring is toch anders. Phantom brakes komen nauwelijks meer voor. TACC heeft vooral nog moeite op smalle wegen als hij meent dat een tegenligger op jouw weghelft rijdt.

Hmmm, ik had weer behoorlijk veel last van phantom brakes, en wel met de aanhangert erachter (weet niet of daar een causaal verband is)
En mij viel het op dat de klacht dat "AP/ACC niet beschikbaar is" niet meer is voorgekomen.
Ik heb een beetje het gevoel dat de RADAR is uitgeschakeld/genegeerd tot de definitieve SW-fix en dat ie nu alles op zicht doet...

Want phantom brakes op de gebruikelijke plaatsen, dus waar een zware slagschaduw op de weg is, veroorzaakt door zon van voren achter een viaduct, maar nu ook de schaduw van een grote vrachtwagen met de zon opzij.

[this]

pimk schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 08:34:
[...]

MY proef gereden, da's nog veel meer een stuiterbak (IMHO) en veel harder afgeveerd dan een M3

Op hoeveel inch stond die?
De reviews zeggen net het omgekeerde, dat de MY veel beter te verdragen is dan de M3.

[pimk]

this schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 08:43:
[...]

Op hoeveel inch stond die?
De reviews zeggen net het omgekeerde, dat de MY veel beter te verdragen is dan de M3.

20" (denk ik)
De grootste variant want MYP

[Lagune]

Flexiilex schreef op donderdag 1 september 2022 @ 17:42:
[...]


Ben erg benieuwd naar je mening over Tesl Vision! Let us know

nog niet echt goed kunnen testen als het druk is of in het donker maar follow distance 2 lijkt niet veel verschil met 1 op radar, verder lijkt ie minder schijterig maar dat is misschien placebo effect

gister opeens de melding "service required, charge port component is not detected", ook een rood lampje op de charge port, wow OK spannend

geparkeerd en vannochtend was het weg, nu ff laden op een paal, werkt gewoon

[ignatius]

pimk schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 08:43:
[...]

20" (denk ik)
De grootste variant want MYP

Weet je of die auto uit Duitsland kwam? Ik heb half augustus in Rotterdam gereden met de nieuwe MYP uit Duitsland(VIN gecheckt) en die was zachter afgeveerd dan de LR waarmee ik in juni(MiC) reed. Ik neem aan dat ze de vering van beide uitvoeringen hebben aangepast, dus de LR zal nu beter rijden.

Maar dat is een aanname

[ignatius]

rmathijssen schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 08:22:
Hmmm, Android 13 op mijn Pixel geinstalleerd, en nu werkt de phonekey niet meer . Ik blijk volgens internet niet de enige te zijn met dat probleem, maar een echte fix lijkt ook een uitdaging.

Meer mensen hier last van, en wellicht een (blijvende) oplossing voorhanden? Vooral dat "blijvende" blijkt nogal een dingetje te zijn.

Op het TMC forum is er iemand die het weer werkend heeft gekregen
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/6982029/

EDIT: niet helemaal opgelost. Telefoon rebooten lost het probleem weer op voor 24u. Google is bezig met een fix.

[ Voor 9% gewijzigd door ignatius op 06-09-2022 09:04 ]

[SirLct]

Hier niet volgens mij, maar andere sites en foras horen je al de tesla haters hijgend toen dit kwam.
En ja hoor.. Blijkt allemaal staged te zijn. What. the. f.

https://insideevs.com/new...taged-tesla-battery-fire/

[Smobbo]

SirLct schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 09:20:
Hier niet volgens mij, maar andere sites en foras horen je al de tesla haters hijgend toen dit kwam.
En ja hoor.. Blijkt allemaal staged te zijn. What. the. f.

https://insideevs.com/new...taged-tesla-battery-fire/

Ik had dit hele gebeuren nog niet meegekregen, maar wat een bizar verhaal.
Een (zover ik weet) gerenommeerde verzekeringsmaatschappij die een soort stunt situatie creëert, waarvan elk weldenkend mens weet dat dit gezeik op gaat leveren. Wat dachten ze precies dat er zou gaan gebeuren? Waarom heet dit een ‘crashtest’ in plaats van ‘stuntshow’? Heel raar.

[SirLct]

Smobbo schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 09:38:
[...]


Ik had dit hele gebeuren nog niet meegekregen, maar wat een bizar verhaal.
Een (zover ik weet) gerenommeerde verzekeringsmaatschappij die een soort stunt situatie creëert, waarvan elk weldenkend mens weet dat dit gezeik op gaat leveren. Wat dachten ze precies dat er zou gaan gebeuren? Waarom heet dit een ‘crashtest’ in plaats van ‘stuntshow’? Heel raar.

Ik had de originele video op andere fora gezien - wat langere video met ook commentaren van de "experts" in duits en engels. Toen dacht ik ook al wtf dit kan toch niet waar zijn. Moet je de vlamen zien, is toch bijzonder hoe die in zo'n straal eruit kwam. Maar toen zag ik AXA, nou het zou toch wel iets van waarheid hebben?

En ja hoor, het was staged. En ja, AXA is best een gerenommerde bedrijf.
Vanochtend toevallig ook op de BNR, men kon het niet begrijpen waarom ze dit doen. Whats in it for them??
Maar blijkt ook zo te zijn dat echte cijfers/ data/ statistiek over hoe "vlambaar" evs zijn tov ices zijn er (nog) niet te vinden.

[bert pit]

SirLct schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 10:04:
[...]


Ik had de originele video op andere fora gezien - wat langere video met ook commentaren van de "experts" in duits en engels. Toen dacht ik ook al wtf dit kan toch niet waar zijn. Moet je de vlamen zien, is toch bijzonder hoe die in zo'n straal eruit kwam. Maar toen zag ik AXA, nou het zou toch wel iets van waarheid hebben?

En ja hoor, het was staged. En ja, AXA is best een gerenommerde bedrijf.
Vanochtend toevallig ook op de BNR, men kon het niet begrijpen waarom ze dit doen. Whats in it for them??
Maar blijkt ook zo te zijn dat echte cijfers/ data/ statistiek over hoe "vlambaar" evs zijn tov ices zijn er (nog) niet te vinden.

Ja belachelijk dit, doet denken aan Frits Bom en Exota in de jaren 70. Die meldde dat limonadeflessen van Exota konden exploderen. Ze toonden dat op TV maar hadden dat in scene gezet door op de fles te schieten. Exota failliet en de Vara kreeg 27 jaar later een miljoenen boete wegens bedrog.

Wat wel voor een EV geldt is dat een elektrobrand niet eenvoudig te blussen is. Ik heb met eigen ogen gezien hoe een niet te blussen PHEV ondergedompeld moest worden in een bad.

Voor de toekomst: ik zou een 10 jaar oude goedkope Chinese EV niet in een drive-in garage onder mijn woning zetten.

[pimk]

ignatius schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 08:54:
[...]


Weet je of die auto uit Duitsland kwam? Ik heb half augustus in Rotterdam gereden met de nieuwe MYP uit Duitsland(VIN gecheckt) en die was zachter afgeveerd dan de LR waarmee ik in juni(MiC) reed. Ik neem aan dat ze de vering van beide uitvoeringen hebben aangepast, dus de LR zal nu beter rijden.

Maar dat is een aanname

Nope, geen idee.
Deze kwam uit Zwolle

[Mackeessie]

pimk schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:44:
[...]

Nope, geen idee.
Deze kwam uit Zwolle

Ik begrijp dat de MY LR uit Duitsland nu ook geleverd gaat worden. Ik ben ook benieuwd naar het veer gedrag van de LR. Ik heb een proefrit gemaakt in de MY P uit Duitsland en ik vond hem iets comfortabeler dan mijn M3 LR uit 2019. Niet dramatisch het verschil overigens en je went er aan. Je zit hoger, dat is makkelijker qua instappen, maar het reed iets minder strak. Ik reed laatst mee in een Renault Espace, nieuwe model en ik had het idee dat ik op zee zat. En ook hobbels kwamen daar aardig door.Heerlijk om weer in mijn M3 te rijden.
Ruimte extra zou voor mij de enige reden voor een overstap naar de MY zijn. Net mijn oude Diesel Renault Grand Espace verkocht dat was echt een ruimte wonder, maar zeer duur in het bezit en gebruik.
Kinderen inmiddels eigen auto's daar had ik de Espace nog voor, kijken hoe het gaat met alleen de M3. Eerste ritje naar het grofvuil ging goed....
Ik twijfel overigens nog steeds wat betreft het vervangen van mijn banden straks. Nieuwe Michelin Pilot Sport 4 of Michelin Crossclimate 2. Ik lees goede verhalen over de Crossclimate 2 en dan ben ik ook gedekt voor eventuele wintersport reisjes .

[jaip]

Pierz schreef op maandag 5 september 2022 @ 11:36:
[...]


Je moet met EAP namelijk eerst EAP uitschakelen als je zelf van baan wilt wisselen (wat in mijn geval bijna altijd was).

Serieus?! en wat gebeurd er als je dit niet uitschakeld? Flikkert EAP je dan gewoon terug op je rijvak, of laat hij je met wat tegen sturen doen en schakeld hij zich gedurende de rest van de rit uit?

[Pierz]

jaip schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 22:24:
[...]

Serieus?! en wat gebeurd er als je dit niet uitschakeld? Flikkert EAP je dan gewoon terug op je rijvak, of laat hij je met wat tegen sturen doen en schakeld hij zich gedurende de rest van de rit uit?

Dan wordt het knokken met EAP en als je wint schuif je een baan op.

Maar zo’n ruk aan het stuur wil je natuurlijk niet als je hem in een klein gaatje wilt zetten. In de praktijk ga je hem altijd van de EAP af zetten, anders wordt je aangehouden wegens vermoeden van rijden onder invloed

[HansHillen]

Nu een aantal keer meegemaakt dat de boordcomputer vindt dat er (van 110kmh) naar 130kmh geaccelereerd dient te worden al rijdende op TACC op een 100kmh weg na 19:00u.

Ik vind dit te bizar voor woorden; dat de auto beslist dat er harder gereden moet worden om aan de (minimum) snelheid van een weg te moeten voldoen.

Dat TACC bij afritten automatisch gradueel afremt door de Max snelheid van 100kmh naar 50kmh bij te stellen a la - maar de andere kant op is toch een vreemde situatie.

Ik kan niet veel met deze bevinding anders dan gefocust blijven rijden onder TACC, en je kent ondertussen de beruchte stukken, maar moeders de vrouw waagt zich niet meer aan TACC (onder meer door de phantom breaks).

Ben ik de enige die dit observeert?

M3 SR+ MiC 12-2020

[Fab1Man]

Pierz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 22:40:
[...]


Dan wordt het knokken met EAP en als je wint schuif je een baan op.

Maar zo’n ruk aan het stuur wil je natuurlijk niet als je hem in een klein gaatje wilt zetten. In de praktijk ga je hem altijd van de EAP af zetten, anders wordt je aangehouden wegens vermoeden van rijden onder invloed

Dan trek ik mijn eerdere statement over EAP in Europa in en dan heb je er dus op de snelweg in de praktijk geen fluit aan. Als het gedingel dongel gewoon uit te zetten was, tot daar aan toe. Jaartje geleden in een Polestar 2 gereden en die pakt de rijbaan automatisch weer op waarbij je dus de vrijheid hebt om “gewoon” van rijbaan te wisselen.

Ik heb in het begin veel AP gebruikt maar eigenlijk afgelopen jaar nauwelijks. Hier een daar wat ACC. Nu ben ik zo’n lul die gewoon op de linkerbaan blijft hangen met AP op 130/140km/u, zolang er niemand achter me zit (ben het pertinent niet eens met de 100km/u verlaging, maar dat is een andere discussie) en dan werkt het prima. Maar wisselen van rijbaan is gewoon vermoeiend. Steeds dat aan/uit zetten werkt je echt op je zenuwen, laat staan van je bijrijder.

[bilgy_no1]

HansHillen schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 23:45:
Nu een aantal keer meegemaakt dat de boordcomputer vindt dat er (van 110kmh) naar 130kmh geaccelereerd dient te worden al rijdende op TACC op een 100kmh weg na 19:00u.

Ik vind dit te bizar voor woorden; dat de auto beslist dat er harder gereden moet worden om aan de (minimum) snelheid van een weg te moeten voldoen.

Dat TACC bij afritten automatisch gradueel afremt door de Max snelheid van 100kmh naar 50kmh bij te stellen a la - maar de andere kant op is toch een vreemde situatie.

Ik kan niet veel met deze bevinding anders dan gefocust blijven rijden onder TACC, en je kent ondertussen de beruchte stukken, maar moeders de vrouw waagt zich niet meer aan TACC (onder meer door de phantom breaks).

Ben ik de enige die dit observeert?

M3 SR+ MiC 12-2020

Maar dan herkent hij tenminste de tijden op de juiste manier... Ik rijd nu (nog) in een Ioniq 5 en daar is de herkenning echt een zooitje. Op de autoroute staan bijv. vaak borden met 90 en een caravan eronder. Als je daar met 130 (en Highway Drive Assist aan) langs rijdt gaat ie vol in de ankers... En hetzelfde met borden 70 die voor de afrit gelden: ook al blijf je op de snelweg, vol remmen.

Ook bordjes met tijden herkent ie helemaal niet.

Maar wat jij beschrijft heb ik wel meegemaakt op plekken waar bijv. een bord met 120 staat dat ie zelf gaat versnellen.

Ergens vind ik die wel logisch, mits je deze functie ook uit kunt zetten.

[bilgy_no1]

Makkelijk schreef op maandag 5 september 2022 @ 10:46:
[...]


Ik heb de knoop doorgehakt, de Ioniq 5 LR geannuleerd en de M.Y RWD besteld. Helemaal kaal en in het wit. Uiteindelijk heeft het soort lak daarvan me toch overgehaald.

Uit research heb ik een beetje begrepen dat je EAP kunt bijbestellen tussen het op kenteken zetten en uitleveren voor de prijs bij een nieuwe auto. Al de moeite om daarover nu contact te zoeken met Tesla of kan ik beter gewoon even afwachten?

Trekhaak kan niet achteraf besteld worden bij Tesla zelf als het vanuit de fabriek wordt gedaan neem ik aan? Trekhaakcentrum rekent 1200 euro voor een verwijderbare trekhaak dus wellicht is dat een prima optie.

Ik heb eerlijk gezegd altijd best wel een hekel aan Tesla gehad omdat ik moeite heb met te weinig fysieke knoppen in auto's en een hekel heb Amerikaanse dingen . Ook vind ik de Model Y "niet bepaald de mooiste" Tesla. Maar de ruimte trekt me absoluut aan en het kan nu alleen maar meevallen dus waarschijnlijk ben ik er straks hartstikke blij mee

Hi! Mooi dat het gelukt is een andere auto te vinden. Ik heb zelf de overstap van Ioniq 5 naar Model Y in de planning staan (donderdag proefrit). Ook een MY RWD.

Reden is dat ik nu waarschijnlijk een goede prijs kan krijgen bij verkoop en ik eigenlijk altijd al de Tesla als eerste keus had, vanwege de ruimte, de updates, het laadnetwerk en routeplanning... Ik zal wel het snelle laden van de Ioniq missen en het is verder een heel fijne auto.

Vziw kun je altijd later de EAP of FSD aan laten zetten. Ik begreep wel dat daarvoor na levering een iets hogere prijs geldt. Maar hoeveel dat zou je aan die mensen van Tesla moeten vragen.

[DannyDj]

Iemand ervaring met deze issue?
Klimaatregeling werkt niet meer.
Airco wel, maar geen warme lucht, ook al staat ie op "hi".
Zetelverwarming is oké.

[Caelorum]

@DannyDj uit wel jaar komt de auto? Klinkt als een kapotte standkachel in een 2019 model.
Houd die wel de temperatuur aan als je gaat koelen? Of staat die permanent te koelen? Met dat laatste zou het ook een kapotte temperatuursensor kunnen zijn.

[Inspired]

@DannyDj de temperatuur in de app klopt nog wel in de auto? Gaat ook omlaag als je de AC aan hebt? Dan idd zoals hierboven staat. Iets met de PTC heater. Lease en/of nog garantie?

[Gaat niet door]

HansHillen schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 23:45:
Nu een aantal keer meegemaakt dat de boordcomputer vindt dat er (van 110kmh) naar 130kmh geaccelereerd dient te worden al rijdende op TACC op een 100kmh weg na 19:00u.

Ik vind dit te bizar voor woorden; dat de auto beslist dat er harder gereden moet worden om aan de (minimum) snelheid van een weg te moeten voldoen.

Dat TACC bij afritten automatisch gradueel afremt door de Max snelheid van 100kmh naar 50kmh bij te stellen a la - maar de andere kant op is toch een vreemde situatie.

Ik kan niet veel met deze bevinding anders dan gefocust blijven rijden onder TACC, en je kent ondertussen de beruchte stukken, maar moeders de vrouw waagt zich niet meer aan TACC (onder meer door de phantom breaks).

Ben ik de enige die dit observeert?

M3 SR+ MiC 12-2020

Maar dan is het toch een waardeloos systeem? Mijn huidige auto (Ford Focus) gebruik ik altijd met ACC op de snelweg en geen last van deze issues. Nu mag ik weer opzoek naar een nieuwe auto, maar om nu een wagen te kiezen van 50k die geen werkende ACC heeft daar heb ik wat moeite mee zeg maar

[Pierz]

Gaat niet door schreef op woensdag 7 september 2022 @ 07:58:
[...]


Maar dan is het toch een waardeloos systeem? Mijn huidige auto (Ford Focus) gebruik ik altijd met ACC op de snelweg en geen last van deze issues. Nu mag ik weer opzoek naar een nieuwe auto, maar om nu een wagen te kiezen van 50k die geen werkende ACC heeft daar heb ik wat moeite mee zeg maar

Dit specifieke issue is op te lossen door hem in te stellen op ‘huidige snelheid’ ipv snelheidslimiet.

En als je dan toch naar de snelheidslimiet wil moet je het pookje even langer naar beneden drukken.

[emnich]

Toch ook even een ander geluid laten horen want bij mij (M3 2020 MiC) werkt ACC heel erg goed en ik ben er erg blij mee.

[bilgy_no1]

Gaat niet door schreef op woensdag 7 september 2022 @ 07:58:
[...]


Maar dan is het toch een waardeloos systeem? Mijn huidige auto (Ford Focus) gebruik ik altijd met ACC op de snelweg en geen last van deze issues. Nu mag ik weer opzoek naar een nieuwe auto, maar om nu een wagen te kiezen van 50k die geen werkende ACC heeft daar heb ik wat moeite mee zeg maar

"geen werkende ACC" is niet een conclusie die je op basis van deze ene post kunt trekken.

Ik weet niet wat je Focus doet, maar waarschijnlijk alleen binnen de lijnen blijven en de snelheid aanpassen aan de voorligger.

Deze functie betreft het automatisch aanpassen van de snelheid aan de geldende limiet aan de hand van GPS/kaartgegevens en optische herkenning van snelheidsborden. In NL lastig door de dynamische borden (zie mijn post over Hyundai die hier niet goed mee om kan gaan), maar kennelijk doet de Tesla dat wel. Als je het niet wilt schakel je die specifieke functie uit en werkt de ACC gewoon op de ingestelde snelheid.

[Maasluip]

Pierz schreef op maandag 5 september 2022 @ 11:36:
[...]

Je moet met EAP namelijk eerst EAP uitschakelen als je zelf van baan wilt wisselen (wat in mijn geval bijna altijd was). Ik vond het bloedirritant rijden. Met AP is het gewoon knipperen en sturen maar.

Dan moet je navigeren met autopilot aanzetten, dan gaat dat automatisch als je je knipperlicht aanzet.

[MrScratch]

Maasluip schreef op woensdag 7 september 2022 @ 10:35:
[...]

Dan moet je navigeren met autopilot aanzetten, dan gaat dat automatisch als je je knipperlicht aanzet.

Ik heb zelf FSD, maar ook zonder Navigate on Autopilot aan kun je toch door middel van knipperlicht aanzetten een automatische baanwissel initieren? Of bedoel jij wat anders?

Heb ik megaveel gebruikt op mijn roadtrip naar Praag afgelopen weekend. En NoA heb ik zo goed als niet aangehad, dan gaat ie namelijk de hele tijd baanwissels voorstellen, wat ik niet echt nodig vind.

[Maasluip]

MrScratch schreef op woensdag 7 september 2022 @ 10:42:
[...]

Ik heb zelf FSD, maar ook zonder Navigate on Autopilot aan kun je toch door middel van knipperlicht aanzetten een automatische baanwissel initieren? Of bedoel jij wat anders?

Heb ik megaveel gebruikt op mijn roadtrip naar Praag afgelopen weekend. En NoA heb ik zo goed als niet aangehad, dan gaat ie namelijk de hele tijd baanwissels voorstellen, wat ik niet echt nodig vind.

Ik dacht dat als je op de autosnelweg rijdt en je hebt blauwe lijnen links en rechts, dan moet je zelf sturen en dan probeert AP tegen te sturen. Als je een blauwe lijn in het midden hebt dan kan het met de knipperlichten (ook met zelf sturen en dan probeert de AP ook tegen te sturen).

Maar ik heb NoA altijd aan staan. Ik was vooral verrast over het statement dat met EAP altijd de AP eraf gaat als je van rijstrook wisselt. Ja, als je zelf stuurt. Maar dat moet je dus niet doen.

[MrScratch]

Maasluip schreef op woensdag 7 september 2022 @ 10:45:
[...]

Ik dacht dat als je op de autosnelweg rijdt en je hebt blauwe lijnen links en rechts, dan moet je zelf sturen en dan probeert AP tegen te sturen.

Nee, dit klopt niet. Met blauwe lijnen links en rechts, gaat het als volgt: Je doet het knipperlicht aan (permanent, niet de 3 knippertjes) en dan gaat FSD (en ik verwacht dus ook bij EAP) een baanwissel initieren. Wel moet je even laten merken dat je nog je handen aan het stuur hebt, door licht te bewegen. Als daaraan is voldaan, gaat de baanwissel automatisch.

Wel is deze veel te conservatief mbt benodigde ruimte enzovoort, dus geregeld duw ik hem er alsnog zelf doorheen en schiet AP (niet ACC) eraf. Dan moet je in de nieuwe baan AP weer activeren. Ideaal is het allemaal niet, maar op rustige Autobahn wegen op lange stukken, vind ik het zeker wel bruikbaar en fijn.

[Pierz]

Maasluip schreef op woensdag 7 september 2022 @ 10:35:
[...]

Dan moet je navigeren met autopilot aanzetten, dan gaat dat automatisch als je je knipperlicht aanzet.

Daar ben ik mee bekend, maar die automatische baanwissel werkt alleen op een hele rustige snelweg.

[Maasluip]

MrScratch schreef op woensdag 7 september 2022 @ 10:59:
[...]

Nee, dit klopt niet. Met blauwe lijnen links en rechts, gaat het als volgt:

Met de twee blauwe lijnen ook al? Ik rij niet genoeg in mijn auto, blijkt maar weer.

[MrScratch]

Pierz schreef op woensdag 7 september 2022 @ 11:14:
[...]


Daar ben ik mee bekend, maar die automatische baanwissel werkt alleen op een hele rustige snelweg.

Ik merk aan mezelf dat ik voor 98% kan inschatten nu wanneer de omstandigheden goed genoeg zijn voor een autopilot baanwissel. Voldoet de situatie daaraan, dan doe ik zo'n baanwissel. Voldoet het niet, dan haal ik AP eraf (stokje 1x omhoog), wissel van baan en knal de AP er weer op (stokje 2x omlaag). Pingel, pingel de pingel. Ook met Joe-mode nog steeds irritant.

[Notna]

MrScratch schreef op woensdag 7 september 2022 @ 11:53:
[...]

Ik merk aan mezelf dat ik voor 98% kan inschatten nu wanneer de omstandigheden goed genoeg zijn voor een autopilot baanwissel. Voldoet de situatie daaraan, dan doe ik zo'n baanwissel. Voldoet het niet, dan haal ik AP eraf (stokje 1x omhoog), wissel van baan en knal de AP er weer op (stokje 2x omlaag). Pingel, pingel de pingel. Ook met Joe-mode nog steeds irritant.

Je kan de pingel van TACC iig uitzetten, geen idee of dat ook doorwerkt voor EAP/AP?

If you want a chime to sound when you engage or cancel Traffic-Aware Cruise Control, touch Controls > Autopilot > Traffic-Aware Cruise Control Chime.

[MrScratch]

Notna schreef op woensdag 7 september 2022 @ 11:56:
[...]
Je kan de pingel van TACC iig uitzetten, geen idee of dat ook doorwerkt voor EAP/AP?
[...]

Zit ik hier de knowitall uit te hangen en dan wordt je om je oren gemept met een functie die je nog niet kende.

Topper

[Inspired]

MrScratch schreef op woensdag 7 september 2022 @ 11:58:
[...]

Zit ik hier de knowitall uit te hangen en dan wordt je om je oren gemept met een functie die je nog niet kende.

Topper

Maar dat werkt alleen bij TACC. Op AP (waar je juist veel pingels hebt) kan hij er dus niet af.

[FreakGIB]

Krijg sinds vandaag in mijn model 3 de melding cruise control niet beschikbaar
heb hem gereset via knopjes stuur en nog een keer via menu scherm maar helpt niks.
iemand nog een idee?

[Notna]

FreakGIB schreef op woensdag 7 september 2022 @ 12:32:
Krijg sinds vandaag in mijn model 3 de melding cruise control niet beschikbaar
heb hem gereset via knopjes stuur en nog een keer via menu scherm maar helpt niks.
iemand nog een idee?

Paar paginas terug was dit ook vermeld door meerdere users. Afaik: wordt aan gewerkt in een update maar is een bekend probleem

[ElonDusk]

https://www.carexpert.com...ns-five-star-ancap-rating

Hoogste score tot nu toe

Incl video’s
https://twitter.com/ev_au...&t=E9ZNkHBeCTKAH38uSHNLEQ

Tesla vision toch niet zo slecht

[eNaSnI]

ElonDusk schreef op woensdag 7 september 2022 @ 13:34:
Tesla vision toch niet zo slecht

Eerst zien, dan geloven Tot nu toe krijgen ze zelfs de basis zaken niet goed voor elkaar, dus in hoeverre je dan al aan geavanceerde zaken moet gaan werken vraag ik me toch erg af

[Fab1Man]

Notna schreef op woensdag 7 september 2022 @ 11:56:
[...]


Je kan de pingel van TACC iig uitzetten, geen idee of dat ook doorwerkt voor EAP/AP?


[...]

Standaard staat dit uit en wanneer je dit aanzet krijg je bij het aanzetten van ACC een enkele ding. Dus dan word je er helemaal gek van.

[gustaveau]

Ik heb al een tijdje dat ik in NL niet bij Allego laders kan laden.
Ik stond er net ook weer met mijn SR model 3 van '21 en kreeg het niet aan de praat. Paar verschillende palen geprobeerd, maar niks. Helpdesk heeft de paal een paar gereset, maar ook dat hielp niet.

Naast me kwam een model 3 LR en die had hetzelfde probleem.

Heeft iemand anders dit ook?
Ik heb het sinds 1 maand, daarvoor had ik geen problemen bij Allego in NL.

[Caelorum]

Nope, werkt hier nog prima met de palen van Allego.

[Hansie_P]

gustaveau schreef op woensdag 7 september 2022 @ 15:03:
Ik heb al een tijdje dat ik in NL niet bij Allego laders kan laden.
Ik stond er net ook weer met mijn SR model 3 van '21 en kreeg het niet aan de praat. Paar verschillende palen geprobeerd, maar niks. Helpdesk heeft de paal een paar gereset, maar ook dat hielp niet.

Naast me kwam een model 3 LR en die had hetzelfde probleem.

Heeft iemand anders dit ook?
Ik heb het sinds 1 maand, daarvoor had ik geen problemen bij Allego in NL.

Ik sta de laatste tijd ook steeds vaker te prutsen bij laadpalen (m3 LR 2019). Pas er maar weer voor, kabel er in er uit (zowel aan paal kant als auto kant), nogmaals pas aanbieden. Lijkt allemaal weinig uit te halen. Wat meestal werkt is even de app openen en naar het laad gedeelte gaan. Dan slaat de paal meestal gelijk aan. Lijkt dus iets in de auto te zijn... Ik sta meestal bij publieke palen van last mile solutions.

[Caelorum]

@Hansie_P Je hebt niet toevallig nog de zwarte kabel? Wat jij beschrijft had ik namelijk ook een behoorlijke tijd. Bleek een defecte kabel te zijn. Ik kreeg toen ook meteen de opmerking dat alle zwarte kabels langzaam stuk gingen en vervangen werden door die nieuwe blauwe.

[gustaveau]

Ik heb een zwarte kabel, maar mijn auto is van december '21 dus die zal niet al kapot zijn toch?

Laatst heb ik hem nog wel gewoon op kunnen laden bij een Vattenfall paal in Amsterdam met diezelfde kabel.

[Caelorum]

gustaveau schreef op woensdag 7 september 2022 @ 16:58:
Ik heb een zwarte kabel, maar mijn auto is van december '21 dus die zal niet al kapot zijn toch?[...]

Lijkt me niet nee. Maar je kan mijn posts erop naslaan. Ik dacht echt dat het aan de auto lag of de palen, maar het bleek bij mij dus uiteindelijk de kabel te zijn. Bij sommige palen had ik vrijwel nooit last, bij anderen bijna altijd. Dat zag de auto de paal niet, of de paal de auto niet, of de auto de paal wel, maar gaf die aan dat de paal in storing was, of het laden was enorm traag, of alles ging goed. Als het dan fout ging dan kon ik em opnieuw insteken en dan deed die het ineens wel. Of soms gewoon een paar keer niet. OF dan deed die het bij de allego paal helemaal niet meer, maar dan bij de EV-box hier in de buurt wel.

Tesla dacht in eerste instantie ook een software probleem en toen een hardware probleem, maar ze hebben uiteindelijk maar eerst een nieuwe kabel gegeven om te proberen.

Bovenstaande problemen begonnen overigens heel mild met dus 1 type paal dat vaak problemen gaf.

[gustaveau]

Het aparte is dat dus een andere Tesla naast me exact hetzelfde probleem had. Leek een iets ouder model te zijn (nog handmatige kofferbak).

Misschien is er toch iets behoorlijk mis met de locatie, in combinatie met Tesla...

[ybos]

gustaveau schreef op woensdag 7 september 2022 @ 17:27:
Het aparte is dat dus een andere Tesla naast me exact hetzelfde probleem had. Leek een iets ouder model te zijn (nog handmatige kofferbak).

Misschien is er toch iets behoorlijk mis met de locatie, in combinatie met Tesla...

Lekker ben jij, ik heb dus een oud model Mijn kofferbak is ook nog handmatig.

[Hansie_P]

Caelorum schreef op woensdag 7 september 2022 @ 16:18:
@Hansie_P Je hebt niet toevallig nog de zwarte kabel? Wat jij beschrijft had ik namelijk ook een behoorlijke tijd. Bleek een defecte kabel te zijn. Ik kreeg toen ook meteen de opmerking dat alle zwarte kabels langzaam stuk gingen en vervangen werden door die nieuwe blauwe.

Ik heb een beige kabel (erg kort) want de standaard kabel was niet op voorraad toen mijn auto uitgeleverd werd.

[jaip]

Pierz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 22:40:
[...]


Dan wordt het knokken met EAP en als je wint schuif je een baan op.

Maar zo’n ruk aan het stuur wil je natuurlijk niet als je hem in een klein gaatje wilt zetten. In de praktijk ga je hem altijd van de EAP af zetten, anders wordt je aangehouden wegens vermoeden van rijden onder invloed

Hoe ik het dan lees: in de praktijk is EAP (nog) niet bruikbaar.
Dus je rijd, wil naar ander vak, EAP heeft om 1 of andere reden geen zin (al meermaals op YT gezien), moet je dat ding afzetten alvorens je dit kan doen.. Ja dan doet het gewoon niet wat het moet doen .

[MrScratch]

jaip schreef op woensdag 7 september 2022 @ 22:27:
[...]


Hoe ik het dan lees: in de praktijk is EAP (nog) niet bruikbaar.
Dus je rijd, wil naar ander vak, EAP heeft om 1 of andere reden geen zin (al meermaals op YT gezien), moet je dat ding afzetten alvorens je dit kan doen.. Ja dan doet het gewoon niet wat het moet doen .

Tuurlijk niet, als ie niet gaat dan stuur je gewoon er zelf heen en dan schuif je gewoon een baan op. Je wordt echt niet tegengehouden ofzo. Wel is de AP er dan af natuurlijk.

[Pierz]

MrScratch schreef op woensdag 7 september 2022 @ 23:03:
[...]

Tuurlijk niet, als ie niet gaat dan stuur je gewoon er zelf heen en dan schuif je gewoon een baan op. Je wordt echt niet tegengehouden ofzo. Wel is de AP er dan af natuurlijk.

Nou… je moet hem wel door de weerstand heen drukken en dat vind ik zelf niet erg subtiel gaan. (Of is dat inmiddels aangepast, het is al meer dan een jaar geleden dat ik EAP op proef had).

jaip schreef op woensdag 7 september 2022 @ 22:27:
[...]


Hoe ik het dan lees: in de praktijk is EAP (nog) niet bruikbaar.
Dus je rijd, wil naar ander vak, EAP heeft om 1 of andere reden geen zin (al meermaals op YT gezien), moet je dat ding afzetten alvorens je dit kan doen.. Ja dan doet het gewoon niet wat het moet doen .

Als je je weinig in de spits beweegt is EAP denk ik wel fijn hoor, maar op mijn dagelijkse ritten zat het meer in de weg dan dat ik er voordeel van had. Normale AP is heerlijk verder.

[Flexiilex]

gustaveau schreef op woensdag 7 september 2022 @ 17:27:
Het aparte is dat dus een andere Tesla naast me exact hetzelfde probleem had. Leek een iets ouder model te zijn (nog handmatige kofferbak).

Misschien is er toch iets behoorlijk mis met de locatie, in combinatie met Tesla...

Volgens mij ligt dit aan Allegro. Hier in de wijk met verschillende auto’s continue problemen. Dan de linkerkant van een paal en dan de rechterkant die het weer niet doet. In onze wijk is het iig een bekend probleem waar ze tot nu toe nog niet zoveel aan gedaan hebben

[jaip]

MrScratch schreef op woensdag 7 september 2022 @ 23:03:
[...]

Tuurlijk niet, als ie niet gaat dan stuur je gewoon er zelf heen en dan schuif je gewoon een baan op. Je wordt echt niet tegengehouden ofzo. Wel is de AP er dan af natuurlijk.

En dus ook de EAP eraf? Want das is gewoon AP met navigatie basically, toch? (ik weet het niet hence asking )

[Maasluip]

jaip schreef op donderdag 8 september 2022 @ 06:53:
[...]

En dus ook de EAP eraf? Want das is gewoon AP met navigatie basically, toch? (ik weet het niet hence asking )

Alleen EAP eraf. AP (snelheid en afstand houden) blijft gewoon doorgaan.

[JohanB]

Maasluip schreef op donderdag 8 september 2022 @ 07:19:
[...]

Alleen EAP eraf. AP (snelheid en afstand houden) blijft gewoon doorgaan.

Zo wordt het wel heel verwarrend. Je beschrijft AP hier als TACC. Voor zo ver ik begrijp (E)AP eraf, TACC blijft aan

[ Voor 8% gewijzigd door JohanB op 08-09-2022 07:51 ]

[JohanB]

ElonDusk schreef op woensdag 7 september 2022 @ 13:34:
[Afbeelding]

https://www.carexpert.com...ns-five-star-ancap-rating

Hoogste score tot nu toe

Incl video’s
https://twitter.com/ev_au...&t=E9ZNkHBeCTKAH38uSHNLEQ

Tesla vision toch niet zo slecht

Mooi om te zien dat het nu op orde is inderdaad en dat we van dat gezeur af zijn dat de ANCAP bevooroordeeld zou zijn voor Europese merken

[Maasluip]

JohanB schreef op donderdag 8 september 2022 @ 07:45:
[...]

Zo wordt het wel heel verwarrend. Je beschrijft AP hier als TACC. Voor zo ver ik begrijp (E)AP eraf, TACC blijft aan

Volgens mij is AP altijd TACC.
AP = een keer naar beneden. Snelheid houden, afstand houden, remmen als je voorligger remt (= TACC)
EAP = twee keer naar beneden. AP + binnen de lijntjes kleuren.
NoA = EAP op autosnelwegen (blauwe lijn in het midden van de weg)

[Notna]

Maasluip schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:13:
[...]

Volgens mij is AP altijd TACC.
AP = een keer naar beneden. Snelheid houden, afstand houden, remmen als je voorligger remt (= TACC)
EAP = twee keer naar beneden. AP + binnen de lijntjes kleuren.
NoA = EAP op autosnelwegen (blauwe lijn in het midden van de weg)

AP (wat iedere Tesla heeft) = TACC + Auto Steer, EAP is AP en ook nog van baan kan wisselen + navigeren (en Auto Park en (Smart)Summon

Dus je hebt:

TACC
AP (AutoSteer + TACC)
EAP (AS + TACC + Navigeren + Lane change + (Smart)Summon en Auto Park)
FSD ( All of the above on steroids)

[ Voor 12% gewijzigd door Notna op 08-09-2022 08:18 ]

[ignatius]

Notna schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:16:
[...]


AP (wat iedere Tesla heeft) = TACC + Auto Steer, EAP is AP en ook nog van baan kan wisselen + navigeren (en Auto Park en (Smart)Summon

Dus je hebt:

TACC
AP (AutoSteer + TACC)
EAP (AS + TACC + Navigeren + Lane change + (Smart)Summon en Auto Park)
FSD ( All of the above on steroids)

Aanvullend daarop: TACC is een keer naar beneden, de rest twee keer

[mustisen]

ignatius schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:26:
[...]


Aanvullend daarop: TACC is een keer naar beneden, de rest twee keer

Wat betekent TACC? CC is cruise control, maar die twee letters ervoor begrijp ik niet.

[Lagune]

Autopilot

Traffic-Aware Cruise Control (TACC) : past de snelheid van uw auto aan op het omringende verkeer
Automatisch sturen: assisteert bij het sturen binnen een rijstrook met duidelijke wegmarkeringen en maakt gebruik van Traffic-Aware Cruise Control

Enhanced Autopilot

Auto Lane Change: helpt bij het wisselen naar een naastgelegen rijstrook op de snelweg wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer inschakelt
Navigeren met Autopilot (NoA) (bèta): breidt Auto Lane Change actief uit door de bestuurder te begeleiden bij op- en afritten van de snelweg, inclusief het voorstellen van rijstrookwisselingen en het navigeren op knooppunten
Automatisch inparkeren: helpt bij het fileparkeren of haaks parkeren van uw auto, met één druk op de knop
Summon: rijdt uw auto in en uit een krappe ruimte met behulp van de mobiele app
Smart Summon: in een parkeergelegenheid navigeert uw auto door complexere omgevingen en parkeerplekken en manoeuvreert zo nodig rond obstakels om naar u toe te komen.

Full Self-Driving Capability

Alle functies van Standaard Autopilot en Enhanced Autopilot
Verkeerslicht- en stopbordherkenning (bèta): herkent stopborden en verkeerslichten en laat de auto vertragen en stoppen als hij deze nadert, met uw actieve toezicht.
Binnenkort beschikbaar:
Automatisch sturen op straten binnen de bebouwde kom

[this]

Lagune schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:30:
Autopilot

Traffic-Aware Cruise Control (TACC) : past de snelheid van uw auto aan op het omringende verkeer
Automatisch sturen: assisteert bij het sturen binnen een rijstrook met duidelijke wegmarkeringen en maakt gebruik van Traffic-Aware Cruise Control

Moet je TACC niet ook apart vermelden? Aangezien je het automatisch sturen kunt uitzetten en dus geen AP hebt op dat moment?

[Boy1308]

Lagune schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:30:
Autopilot

Traffic-Aware Cruise Control (TACC) : past de snelheid van uw auto aan op het omringende verkeer
Automatisch sturen: assisteert bij het sturen binnen een rijstrook met duidelijke wegmarkeringen en maakt gebruik van Traffic-Aware Cruise Control

Enhanced Autopilot

Auto Lane Change: helpt bij het wisselen naar een naastgelegen rijstrook op de snelweg wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer inschakelt
Navigeren met Autopilot (NoA) (bèta): breidt Auto Lane Change actief uit door de bestuurder te begeleiden bij op- en afritten van de snelweg, inclusief het voorstellen van rijstrookwisselingen en het navigeren op knooppunten
Automatisch inparkeren: helpt bij het fileparkeren of haaks parkeren van uw auto, met één druk op de knop
Summon: rijdt uw auto in en uit een krappe ruimte met behulp van de mobiele app
Smart Summon: in een parkeergelegenheid navigeert uw auto door complexere omgevingen en parkeerplekken en manoeuvreert zo nodig rond obstakels om naar u toe te komen.

Full Self-Driving Capability

Alle functies van Standaard Autopilot en Enhanced Autopilot
Verkeerslicht- en stopbordherkenning (bèta): herkent stopborden en verkeerslichten en laat de auto vertragen en stoppen als hij deze nadert, met uw actieve toezicht.
Binnenkort beschikbaar:
Automatisch sturen op straten binnen de bebouwde kom

Helder!

Dank je
Als ik enkel de basis neem in tesla maar toch bv EAP wil, dat kan, maar hoeveel kost dat dan? Hetzelfde als bij bestellen nieuwe tesla?

[Notna]

Boy1308 schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:59:
[...]


Helder!

Dank je
Als ik enkel de basis neem in tesla maar toch bv EAP wil, dat kan, maar hoeveel kost dat dan? Hetzelfde als bij bestellen nieuwe tesla?

Zolang Elon de prijzen niet verhoogt : exact dezelfde prijs.

Het is immers een licentie die je koopt (auto gebonden!) ; de hardware zit er al in

[ Voor 11% gewijzigd door Notna op 08-09-2022 09:02 ]

[Boy1308]

Notna schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:01:
[...]


Zolang Elon de prijzen niet verhoogt : exact dezelfde prijs.

Het is immers een licentie die je koopt (auto gebonden!) ; de hardware zit er al in

Haha ok dank je wel

[ElonDusk]

Misschien wisten andere het al, maar het valt me op dat de auto de snelheid van de matrixborden overneemt.

[MrScratch]

MrScratch schreef op maandag 5 september 2022 @ 09:31:
[...]

Ik heb het gerucht gehoord dat de nieuwe update iedereen op "Tesla Vision" zet (dus alles met camera en niet met radar), waarbij de max op 140km/u is gezet. Of dit echt zo is, weet ik niet.

Inmiddels update geinstalleeerd en getest en inderdaad is voor AutoPilot nu de max op 140km/u gezet. Jammer. Ook viel me opeens op dat mijn lichten aan en dan weer uit gingen, blijkt dat automatisch grootlicht verplicht aan wordt gezet bij AP. Weet niet of dat voorheen ook zo was, maar dacht het niet. Nu loop ik telkens mensen te verblinden op de snelweg. Fijn Tesla!

[Notna]

MrScratch schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:15:
[...]

Inmiddels update geinstalleeerd en getest en inderdaad is voor AutoPilot nu de max op 140km/u gezet. Jammer. Ook viel me opeens op dat mijn lichten aan en dan weer uit gingen, blijkt dat automatisch grootlicht verplicht aan wordt gezet bij AP. Weet niet of dat voorheen ook zo was, maar dacht het niet. Nu loop ik telkens mensen te verblinden op de snelweg. Fijn Tesla!

Daar had Bjorn een tijd terug een sectie over:

Grootlicht zou automatisch bij tegenliggers uit moeten gaan, maar doet dit vaak te laat.

[ Voor 6% gewijzigd door Notna op 08-09-2022 09:16 ]

[Lagune]

MrScratch schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:15:
[...]

Inmiddels update geinstalleeerd en getest en inderdaad is voor AutoPilot nu de max op 140km/u gezet. Jammer. Ook viel me opeens op dat mijn lichten aan en dan weer uit gingen, blijkt dat automatisch grootlicht verplicht aan wordt gezet bij AP. Weet niet of dat voorheen ook zo was, maar dacht het niet. Nu loop ik telkens mensen te verblinden op de snelweg. Fijn Tesla!

je kan het trouwens wel uitzetten (auto high beam) maar moet je dan elke keer handmatig doen

[Caelorum]

this schreef op donderdag 8 september 2022 @ 08:58:
[...]

Moet je TACC niet ook apart vermelden? Aangezien je het automatisch sturen kunt uitzetten en dus geen AP hebt op dat moment?

Dit is van de website en je kan al een behoorlijke tijd geen auto meer kopen bij Tesla zonder AP.

[Caelorum]

MrScratch schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:15:
[...]

Inmiddels update geinstalleeerd en getest en inderdaad is voor AutoPilot nu de max op 140km/u gezet. [...]

Ah, eindelijk een update die ik ga proberen te voorkomen.

[Inspired]

MrScratch schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:15:
[...]

Inmiddels update geinstalleeerd en getest en inderdaad is voor AutoPilot nu de max op 140km/u gezet. Jammer. Ook viel me opeens op dat mijn lichten aan en dan weer uit gingen, blijkt dat automatisch grootlicht verplicht aan wordt gezet bij AP. Weet niet of dat voorheen ook zo was, maar dacht het niet. Nu loop ik telkens mensen te verblinden op de snelweg. Fijn Tesla!

TACC is nog wel 150?

[MrScratch]

Inspired schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:41:
[...]


TACC is nog wel 150?

Niet getest helaas.

[this]

Caelorum schreef op donderdag 8 september 2022 @ 09:34:
[...]

Dit is van de website en je kan al een behoorlijke tijd geen auto meer kopen bij Tesla zonder AP.

Maar je kan wel TACC inschakelen zonder dat AP ingeschakeld moet zijn.
Dat maakt het wat duidelijker naar iedereen toe.

Want je hoort nogal veel wilde verhalen over AP, dan stelt het wat gerust als je weet dat je TACC kan hebben zonder AP te moeten inschakelen.

[Caelorum]

Zolang AP in beta blijft dan

[ignatius]

this schreef op donderdag 8 september 2022 @ 10:10:
[...]

Maar je kan wel TACC inschakelen zonder dat AP ingeschakeld moet zijn.
Dat maakt het wat duidelijker naar iedereen toe.

Want je hoort nogal veel wilde verhalen over AP, dan stelt het wat gerust als je weet dat je TACC kan hebben zonder AP te moeten inschakelen.

Ja, dat kan. TACC schakel je in door de hendel 1x naar beneden te doen. AP schakel je in door de hendel 2x naar beneden te doen (ongeacht of TACC al aanstaat of niet, altijd 2x)

Als je EAP hebt op je auto (3800,- op dit moment), gaan die features ook aan bij 2x. Maar wel afhankelijk van wat je aan hebt staan in je instellingen. Dat gaat dus op Auto Lane Change en Navigate on Autopilot

[Tommie12]

ignatius schreef op donderdag 8 september 2022 @ 10:43:
[...]


Ja, dat kan. TACC schakel je in door de hendel 1x naar beneden te doen. AP schakel je in door de hendel 2x naar beneden te doen (ongeacht of TACC al aanstaat of niet, altijd 2x)

Als je EAP hebt op je auto (3800,- op dit moment), gaan die features ook aan bij 2x. Maar wel afhankelijk van wat je aan hebt staan in je instellingen. Dat gaat dus op Auto Lane Change en Navigate on Autopilot

Maar ik dacht dat de 'navigate on autopilot' vroeger wel automatisch een afrit kon nemen, en dat dit nu niet meer mag.

Kan iemand dat bevestigen of eens proberen? (heb helaas nog geen Tesla, maar heb wel de EAP besteld)

[Lagune]

Tommie12 schreef op donderdag 8 september 2022 @ 11:42:
[...]


Maar ik dacht dat de 'navigate on autopilot' vroeger wel automatisch een afrit kon nemen, en dat dit nu niet meer mag.

Kan iemand dat bevestigen of eens proberen? (heb helaas nog geen Tesla, maar heb wel de EAP besteld)

kan ie nu ook maar moet je bevestigen met richtingsaanwijzer

kwam er net trouwens achter dat je ook verplicht "auto ruitewissers" aan moet hebben bij teslavision

"unable to disable while autopilot is active"

[ Voor 4% gewijzigd door Lagune op 08-09-2022 11:49 ]

[Inspired]

ignatius schreef op donderdag 8 september 2022 @ 10:43:
[...]


Ja, dat kan. TACC schakel je in door de hendel 1x naar beneden te doen. AP schakel je in door de hendel 2x naar beneden te doen (ongeacht of TACC al aanstaat of niet, altijd 2x)

Als je EAP hebt op je auto (3800,- op dit moment), gaan die features ook aan bij 2x. Maar wel afhankelijk van wat je aan hebt staan in je instellingen. Dat gaat dus op Auto Lane Change en Navigate on Autopilot

Eigenlijk klopt dit ook niet. AP is gewoon de bundel van features zoals TACC, Autosteer en eventueel meer opties bij aanschaf van EAP/FSD zoals NoA en Auto Lane Change. TACC is ook onderdeel van AP. Dus hendel 1 keer naar beneden is AP aan met alleen TACC en 2 keer is AP aan met TACC en Autosteer, of meer als je EAP/FSD hebt.

[Tommie12]

Lagune schreef op donderdag 8 september 2022 @ 11:48:
[...]


kwam er net trouwens achter dat je ook verplicht "auto ruitewissers" aan moet hebben bij teslavision

"unable to disable while autopilot is active"

Logisch, anders heeft je camera onvoldoende zicht...

[ignatius]

Inspired schreef op donderdag 8 september 2022 @ 12:18:
[...]


Eigenlijk klopt dit ook niet. AP is gewoon de bundel van features zoals TACC, Autosteer en eventueel meer opties bij aanschaf van EAP/FSD zoals NoA en Auto Lane Change. TACC is ook onderdeel van AP. Dus hendel 1 keer naar beneden is AP aan met alleen TACC en 2 keer is AP aan met TACC en Autosteer, of meer als je EAP/FSD hebt.

I stand corrected

[Pbogma]

Sta op het punt een tesla Model Y te bestellen.
Wat ik me nog afvroeg, in hoeverre heeft het aantal passagiers en bagage nog invloed op de motor en daarmee het verbruik van de accu. We zullen namelijk als gezin vaak met zijn 5-en vd auto gebruik maken.

Dus oftewel moet in een Model Y RWD met 5 personen en bagage, de rwd motor harder werken dan bij een AWD? In te denken is dat de AWD "eenvoudiger" met zo'n last kan omgaan en daarom relatief ook minder verbruikt ten opzichte van de RWD.

Kan hier niets over vinden noch enige statistieken. Iemand een idee?

[Myrdhin]

Pbogma schreef op donderdag 8 september 2022 @ 12:53:
Sta op het punt een tesla Model Y te bestellen.
Wat ik me nog afvroeg, in hoeverre heeft het aantal passagiers en bagage nog invloed op de motor en daarmee het verbruik van de accu. We zullen namelijk als gezin vaak met zijn 5-en vd auto gebruik maken.

Dus oftewel moet in een Model Y RWD met 5 personen en bagage, de rwd motor harder werken dan bij een AWD? In te denken is dat de AWD "eenvoudiger" met zo'n last kan omgaan en daarom relatief ook minder verbruikt ten opzichte van de RWD.

Kan hier niets over vinden noch enige statistieken. Iemand een idee?

De auto zal niet minder verbruiken, alleen makkelijker optrekken of versnellen. Als je eenmaal op snelheid bent wordt die voorste motor sowieso niet gebruikt. Alleen als je gas geeft zal die actief worden en meehelpen. Bij een RWD zal de (enkele) motor dus wat harder moeten werken t.o.v. een AWD, echter verbruikt die voorste motor ook vermogen dus het verbruik blijft hetzelfde (of zelfs wat meer omdat de voorste motor voor zover ik weet van een ander type is die minder zuinig is).

[ Voor 15% gewijzigd door Myrdhin op 08-09-2022 13:03 ]

[JohanB]

Caelorum schreef op donderdag 8 september 2022 @ 10:16:
Zolang AP in beta blijft dan

Of eerst even TACC uit Beta