Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[revolution-nl]

Berichtje van Tesla, de draagarmen zijn niet voorradig, het gepiep en gekraak begint extreem te worden, ik mag hopen dat het spul snel binnen is,

[revolution-nl]

Smobbo schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 16:45:
Het staat helemaal niet vast dat het totaal 54.4 is/was. Ik heb ook geregeld 47 als ‘vol’ gehoord.

Blijft staan dat het maandagmorgen model van @Stef87 , hard achteruit gaat


Edit: bron van Stef lijkt me idd een logisch uitgangspunt. Ik ben benieuwd hoe dit verder gaat. Ik zal eens kijken wat mijn auto nu bij 100% aangeeft, ik heb verder geen 3rd party apps om dingen te achterhalen. Hier staat ondertussen 85k km op de teller na 3 jaar en 3 maand.

Bjorn had dacht ik 50,8kWh gemeten. In ABPR kan je overigens vrij makkelijk je degradatie en capaciteit terug zien, ik zit nu op een capaciteit van 47.2kWh en 7.5% degradatie waarbij ik eigenlijk maar 43-44kWh uit de accu krijg in een 100 naar 0 rit, de overige kWh's zullen wel in de <0% buffer zitten.

Als ik die 47.2 en 7.5% terug reken naar 100% SoC kom ik op 51kWh wat weer redelijk overeenkomt met de bevindingen van Bjorn

[ Voor 11% gewijzigd door revolution-nl op 15-08-2022 09:49 ]

[ElonDusk]

“Boetegevaar voor SUV's en Tesla-rijders in Duitsland”

https://www.ad.nl/auto/bo...EZmYDLlGTeSLmpc&fs=e&s=cl


Altijd leuk als Tesla apart wordt genoemd

[Wolly]

ElonDusk schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:28:
“Boetegevaar voor SUV's en Tesla-rijders in Duitsland”

https://www.ad.nl/auto/bo...EZmYDLlGTeSLmpc&fs=e&s=cl


Altijd leuk als Tesla apart wordt genoemd

Prima toch in dit geval? Ik kende de regel niet (en heb blijkbaar niet op de borden gelet),

Met 209cm zal ik voortaan maar rechts rijden.

[Tweak_ers]

ElonDusk schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:28:
“Boetegevaar voor SUV's en Tesla-rijders in Duitsland”

https://www.ad.nl/auto/bo...EZmYDLlGTeSLmpc&fs=e&s=cl


Altijd leuk als Tesla apart wordt genoemd

Is dat niet omdat Tesla’s nét iets breder zijn dan de gemiddelde auto’s?

[BigSmurf]

ElonDusk schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:28:
“Boetegevaar voor SUV's en Tesla-rijders in Duitsland”

https://www.ad.nl/auto/bo...EZmYDLlGTeSLmpc&fs=e&s=cl


Altijd leuk als Tesla apart wordt genoemd

Goed verhaal ook dat je zelf je auto moet opmeten. Er is toch niemand die dat doet.

Ik vind het ook wel debiel dat Tesla apart wordt genoemd. Als de Model 3 inclusief spiegels al richting de 2,10m is, dan zijn veel andere D-segmenters en groter dat sowieso ook. Een 3-serie is ook al 207 cm aldus Google inclusief spiegels.

[JTHZZ]

ElonDusk schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:28:
“Boetegevaar voor SUV's en Tesla-rijders in Duitsland”

https://www.ad.nl/auto/bo...EZmYDLlGTeSLmpc&fs=e&s=cl


Altijd leuk als Tesla apart wordt genoemd

Altijd leuk als het AD in de komkommertijd even oud Duits nieuws weer opwarmt. Dit probleem is al jaren geleden in Duitsland in het nieuws geweest (zie hieronder uit 2014) en betreft massa’s auto’s. Waarom Tesla’s specifiek genoemd worden is een raadsel. Een VW Golf is al breder dan 2m. Vandaar dat de meeste borden zijn aangepast in Duitsland naar 2,10m of zelfs 2,20m breedte. Let er maar eens op als je daar rijdt. Snel negeren dit ‘nieuws’ en doooor.

https://amp.focus.de/auto...-es-nicht_id_3959190.html

[ Voor 11% gewijzigd door JTHZZ op 15-08-2022 11:32 ]

[noo]

Tweak_ers schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:42:
[...]


Is dat niet omdat Tesla’s nét iets breder zijn dan de gemiddelde auto’s?

Nee, dat is omdat het AD (net als autoblog.nl etc.) al jaren last heeft van een vreemde vorm van Tesla-fixatie.

[Myrdhin]

ElonDusk schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:28:
“Boetegevaar voor SUV's en Tesla-rijders in Duitsland”

https://www.ad.nl/auto/bo...EZmYDLlGTeSLmpc&fs=e&s=cl


Altijd leuk als Tesla apart wordt genoemd

Ach, nieuwe kop, beetje artikel herschrijven en we hebben weer iets te plaatsen. In 2019:
https://www.ad.nl/auto/le...heden-duitsland~afeb3a62/

Ze hadden het beter aan het begin van de vakantie kunnen doen.

Leuk detail: de auteur is hetzelfde: Erik Kouwenhoven.

[ Voor 9% gewijzigd door Myrdhin op 15-08-2022 12:01 ]

[Maasluip]

Tweak_ers schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 10:42:
[...]

Is dat niet omdat Tesla’s nét iets breder zijn dan de gemiddelde auto’s?

Denk je? Een Ford Mondeo is met buitenspiegels ook al 2,13 meter.
De meest verkochte auto in Nederland in 2021 was blijkbaar de Kio Niro. Die is exclusief buitenspiegels ook al 1,825 meter breed, me dunkt dat die inclusief spiegels ook de 2 meter passeert.
Ik denk dat geen enkele moderne D-segmenter onder de 2 meter blijft. Zelfs een Volkswagen Golf is breder dan 2 meter.

Dus waarom een Tesla specifiek noemen?

[Telesto]

Maasluip schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 13:06:
[...]

Denk je? Een Ford Mondeo is met buitenspiegels ook al 2,13 meter.
De meest verkochte auto in Nederland in 2021 was blijkbaar de Kio Niro. Die is exclusief buitenspiegels ook al 1,825 meter breed, me dunkt dat die inclusief spiegels ook de 2 meter passeert.
Ik denk dat geen enkele moderne D-segmenter onder de 2 meter blijft. Zelfs een Volkswagen Golf is breder dan 2 meter.

Dus waarom een Tesla specifiek noemen?

1 reden: clicks. Tesla trekt toch altijd veel aandacht en ik kan me voorstellen dat er meer mensen op de link klikken als ze dat toevoegen.

[Stef87]

Tommie12 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 09:38:
[...]


https://tm3een.home.blog/...d-maximum-range-improved/

Hier staan een paar bruikbare tips. Blijkbaar moet je auto af en toe een 3-tal uren in slaap kunnen vallen om de batterij te balanceren.

Bedankt, maar dat heeft geen zin.(allemaal al gedaan of tussendoor nog steeds geprobeerd) Capaciteit is gewoon een flink stuk weg, niets aan te veranderen. Binnen alle specificaties zoals Tesla dat zelf zegt.

Persoon die dit stuk geschreven heeft heeft het over een kleine correctie, zoals je kan zien heb ik ook kleine fluctuaties, maar de gemiddelde trend is nog altijd dalend.

[ Voor 13% gewijzigd door Stef87 op 15-08-2022 15:05 ]

[Mackeessie]

Vandaag zijn mijn krakende draagarmen voor vervangen bij Tesla Purmerend, keurig volgens afspraak. Geen uitlijnen gedaan, maar dat wil ik straks als ik mijn banden ga vervangen doen.
Mijn vraag is: wat is er wezenlijk anders aan de nieuwe draagarmen, hoe kan ik zien dat het de verbeterde versie is zodat ik over 2 jaar niet weer hetzelfde probleem heb?
Op de werkbon/0,00 euro factuur staan de volgende onderdelen die vervangen zijn: FR UPR CTRL ARM ASSY, RH (1044326-00-J) en FR UPR CTRL ARM ASSY, LEFT HAND (1044321-00-J)

[Pierz]

MetalG schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:33:
[...]


Ja had net nog paar cockpit views gezien op youtube, staat ook handig in de linkerhoek wel van het scherm..
Ik ga sowieso een nieuwe bedrijfswagen kiezen en het zal een EV zijn!

my list so far

EQC -> 95k (maar slechts 400 km radius)
Tesla Y -> ~75k ( alles ok, maar geen carplay, geen cockit display)
Polestar 3 à 95k vanaf prijzen vind ik ook best pittig dus die valt al af

Wachten op Audi e-tron facelift
Wachten op Audi Q6 etron

Als die twee onderste gereleased worden of toch meer details vrijgegeven wordt, dan zal ik beslissen!

Ik vind die 'camping'/'bedtime' mode wel nice bij Tesla!

Als je bij de EQC zegt ‘maar 400 km actieradius’, dan denk ik dat je die Audi SUV’s beter meteen van je lijst kan halen

En ik weet niet of je het belangrijk vindt, maar een Model Y is echt hee ruim van binnen. Vergeet niet om even de bodem van de kofferbak open te trekken als je hem gaat bekijken.

[TNJ]

Mackeessie schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 15:31:
Vandaag zijn mijn krakende draagarmen voor vervangen bij Tesla Purmerend, keurig volgens afspraak. Geen uitlijnen gedaan, maar dat wil ik straks als ik mijn banden ga vervangen doen.
Mijn vraag is: wat is er wezenlijk anders aan de nieuwe draagarmen, hoe kan ik zien dat het de verbeterde versie is zodat ik over 2 jaar niet weer hetzelfde probleem heb?
Op de werkbon/0,00 euro factuur staan de volgende onderdelen die vervangen zijn: FR UPR CTRL ARM ASSY, RH (1044326-00-J) en FR UPR CTRL ARM ASSY, LEFT HAND (1044321-00-J)

Maak enkele foto's en kijk of hij zwart is, deels metaal, deels kunststof. Het kunststof deel herken je door de verstijvingsribben en is het deel wat je herkent in een foto vanaf de onderkant.

Via zoekopdracht op deze nummers lijken het idd hetzelfde type te zijn. Dan kun je verwachten dat het in de toekomst terug komt. Door metaal met kunststof te gebruiken, heb je twee onderdelen die verschillend uitzetten bij temperatuursverandering.

In een eerdere post kun je de uitleg (en de verbeterde stalen variant) in het gelinkte YouTube-filmpje zien:
TNJ in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic"

[ Voor 0% gewijzigd door TNJ op 15-08-2022 18:01 . Reden: spatie bij "in een" :P ]

[Erik1337]

Erik1337 schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 15:11:
Het knopje voor het verstellen van de stoel is losgekomen. Iemand ervaring hiermee, valt dit nog binnen garantie? Auto is een jaar oud.

Tesla service center heeft de knoppen onder garantie gerepareerd. Dat wilde zij in eerste instantie niet doen, maar uiteindelijk dus toch wel.

[Tweak_ers]

Erik1337 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 18:07:
[...]


Tesla service center heeft de knoppen onder garantie gerepareerd. Dat wilde zij in eerste instantie niet doen, maar uiteindelijk dus toch wel.

Dat ding is bij mij al twee keer gerepareerd, ze deden beide keren moeilijk.

Inmiddels kwam hij los tijdens het stofzuigen en is hij opgezogen bij de wasstraat.

Kijk er wederom tegen op weer een afspraak te maken en ruzie te maken dat het onder garantie valt.

Het zit slecht vast, voelt fragiel en goedkoop aan. Dit hadden ze best anders mogen oplossen.

[ Voor 8% gewijzigd door Tweak_ers op 16-08-2022 04:18 ]

[Brainstorm86]

BIj mij begon de auto (juli 2019 LR) afgelopen zaterdag ook te piepen, zit nu op 82k en bij 78k zijn de draagarmen nog geresealed. Van service begreep ik dat vrij zeker toch de draagarmen nu vervangen moeten worden en deze zijn inmiddels ook besteld. Ik krijg hiervoor echter een factuur van 160€ omdat ik buiten garantie zit, er is wel een coulance toegepast anders was de factuur nog hoger geweest. Ik vind het niet helemaal fair, maar 160€ is ook weer niet de wereld.

Zat jou auto nog binnen de garantie?

Mackeessie schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 15:31:
Vandaag zijn mijn krakende draagarmen voor vervangen bij Tesla Purmerend, keurig volgens afspraak. Geen uitlijnen gedaan, maar dat wil ik straks als ik mijn banden ga vervangen doen.
Mijn vraag is: wat is er wezenlijk anders aan de nieuwe draagarmen, hoe kan ik zien dat het de verbeterde versie is zodat ik over 2 jaar niet weer hetzelfde probleem heb?
Op de werkbon/0,00 euro factuur staan de volgende onderdelen die vervangen zijn: FR UPR CTRL ARM ASSY, RH (1044326-00-J) en FR UPR CTRL ARM ASSY, LEFT HAND (1044321-00-J)

[Inspired]

@Brainstorm86 heeft Tesla het mooi even kunnen rekken met een lapmiddel. Lijkt natuurlijk nergens op, maar goed. Voor 160 EUR is het je inspanning niet waard denk ik. En dat weet Tesla dan ook weer.

[Mackeessie]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 11:09:
BIj mij begon de auto (juli 2019 LR) afgelopen zaterdag ook te piepen, zit nu op 82k en bij 78k zijn de draagarmen nog geresealed. Van service begreep ik dat vrij zeker toch de draagarmen nu vervangen moeten worden en deze zijn inmiddels ook besteld. Ik krijg hiervoor echter een factuur van 160€ omdat ik buiten garantie zit, er is wel een coulance toegepast anders was de factuur nog hoger geweest. Ik vind het niet helemaal fair, maar 160€ is ook weer niet de wereld.

Zat jou auto nog binnen de garantie?


[...]

Ja , die van mij heeft 47.000 km gereden en zijn er 2 draagarmen vervangen. De rechter kraakte, links niet, maar die is ook vervangen.
Iets anders, mijn banden zijn aan het einde van hun leven, en er moeten in de herfst nieuwe op.
Ik wil weer Michelin's, maar er zijn verschillende types geschikt voor de Tesla:
Michelin Pilotsport 4, Michelin E Primacy, Michelin Primacy 4+ als zomerbanden of de Michelin Crossclimate 2 als all season band.
De Primacy versies zijn op papier stiller dan de Pilotsport en Crossclimate volgens de labels. Iemand ervaring met deze banden of advies hieromtrent? Prijzen zijn niet schokkend verschillend

[Hunkaroglu]

Nu recent de garantie van mijn Tesla Model 3 is verlopen, wil ik ook een elektrische powerlift laten installeren voor de kofferbak.

Heeft iemand recent dit nog laten doen?

- Wat zijn je ervaringen?
- Waar heb je het laten doen?
- En wat zijn de kosten?

[Crim]

Mackeessie schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 13:05:
[...]
Iets anders, mijn banden zijn aan het einde van hun leven, en er moeten in de herfst nieuwe op.
Ik wil weer Michelin's, maar er zijn verschillende types geschikt voor de Tesla:
Michelin Pilotsport 4, Michelin E Primacy, Michelin Primacy 4+ als zomerbanden of de Michelin Crossclimate 2 als all season band.
De Primacy versies zijn op papier stiller dan de Pilotsport en Crossclimate volgens de labels. Iemand ervaring met deze banden of advies hieromtrent? Prijzen zijn niet schokkend verschillend

Ik zou gewoon de Pilotsport 4S doen, de T0 (Tesla) en de N0 (Porsche) hebben foam aan de binnenkant voor extra geluidsdemping. De N0 heeft daarnaast ook nog een dikkere velgbeschermer.

[oldie127]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 11:09:
BIj mij begon de auto (juli 2019 LR) afgelopen zaterdag ook te piepen, zit nu op 82k en bij 78k zijn de draagarmen nog geresealed. Van service begreep ik dat vrij zeker toch de draagarmen nu vervangen moeten worden en deze zijn inmiddels ook besteld. Ik krijg hiervoor echter een factuur van 160€ omdat ik buiten garantie zit, er is wel een coulance toegepast anders was de factuur nog hoger geweest. Ik vind het niet helemaal fair, maar 160€ is ook weer niet de wereld.

Je zal even onder de auto moeten kijken de verbeterde versie is een gegoten stuk in zilverkleur terwijl de oude versie gevormde plaat is met plastic insert voor de stevigheid zwart.


[...]

[revolution-nl]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 11:09:
BIj mij begon de auto (juli 2019 LR) afgelopen zaterdag ook te piepen, zit nu op 82k en bij 78k zijn de draagarmen nog geresealed. Van service begreep ik dat vrij zeker toch de draagarmen nu vervangen moeten worden en deze zijn inmiddels ook besteld. Ik krijg hiervoor echter een factuur van 160€ omdat ik buiten garantie zit, er is wel een coulance toegepast anders was de factuur nog hoger geweest. Ik vind het niet helemaal fair, maar 160€ is ook weer niet de wereld.

Zat jou auto nog binnen de garantie?


[...]

Belachelijk, overduidelijk een productiefout en niet conform, bij een 3 jaar oude auto is het bij normaal gebruik niet te verwachten dat deze na 80.0000km klinkt als een huifkar .

Ik heb vandaag de Citigo-E van vrouwlief maar gepakt, je schaamt je toch kapot met zo'n krakende en piepende auto, daarnaast is het bloed-irritant

Moet jij ook wachten omdat de draagarmen in back-order staan?

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 16-08-2022 14:33 ]

[marco2152]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 13:26:
Nu recent de garantie van mijn Tesla Model 3 is verlopen, wil ik ook een elektrische powerlift laten installeren voor de kofferbak.

Heeft iemand recent dit nog laten doen?

- Wat zijn je ervaringen?
- Waar heb je het laten doen?
- En wat zijn de kosten?

Ik heb dat bij Tesland laten doen. Ik meen voor 695 euro. Tot nu toe geen enkel probleem mee en heel erg blij mee.

[Stef87]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 11:09:
BIj mij begon de auto (juli 2019 LR) afgelopen zaterdag ook te piepen, zit nu op 82k en bij 78k zijn de draagarmen nog geresealed. Van service begreep ik dat vrij zeker toch de draagarmen nu vervangen moeten worden en deze zijn inmiddels ook besteld. Ik krijg hiervoor echter een factuur van 160€ omdat ik buiten garantie zit, er is wel een coulance toegepast anders was de factuur nog hoger geweest. Ik vind het niet helemaal fair, maar 160€ is ook weer niet de wereld.

Zat jou auto nog binnen de garantie?


[...]

Bij 78k net binnen garantie door wat kit te spuiten het vertraagd zodat je buiten garantie valt..

Jammer van die 160€

@Mackeessie
Crossclimate 2 bevallen prima. Alleen bij 70km/h wat meer rolgeluid.

Banden bevallen prima. Rijden lekker en zijn ook zuinig.

(Recent nog 263km met 41kWh gereden)

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 16-08-2022 14:31 ]

[Brainstorm86]

Ik heb vandaag een afspraak gepland voor 30augustus, moest inderdaad besteld worden. Neem aan dat ze dan binnen zijn, wat hebben ze jou verteld dan?

revolution-nl schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 13:38:
[...]


Belachelijk, overduidelijk een productiefout en niet conform, bij een 3 jaar oude auto is het bij normaal gebruik niet te verwachten dat deze na 80.0000km klinkt als een huifkar .

Ik heb vandaag de Citigo-E van vrouwlief maar gepakt, je schaamt je toch kapot met zo'n krakende en piepende auto, daarnaast is het bloed-irritant

Moet jij ook wachten omdat de draagarmen in back-order staan?

[RF1000]

Stef87 schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 17:32:
[...]

Af en toe 100%. Maar eerste dag/week/maand had ik al -10% tov de rest.

Superchargers gebruik ik 2periodes per jaar. 1x vakantie en 1x een verre rit buiten vakantie.

Laden altijd tussen 30-90% terug naar 90%. Geen rare dingen. Auto staat vrijwel altijd in de schaduw geparkeerd thuis.
[...]

Het is al lastig om de officiële capaciteit vast te stellen. Ik ben er bekend mee.

Is afhankelijk van hoe je het berekend en wat je als uitgangspunt neemt. Tesla gaat het iig niet vertellen.

Enige officiële document is de EPA papieren, waar de toenmalige 240miles EPA range (ofwe 386km bij 100%) op was gebaseerd.

Wat wel vast staat dat het flink minder capaciteit is dan ik voor ik hem kocht ooit dacht op uit te komen.

Off the record had Tesla medewerker laat nog wel gezegd 87% over (terwijl ik oo die dag ook op -13.x % zou uitkomen met omgerekende van EPA methode)

ScanMyTesla tool zal hetzelfde zeggen, die heb ik ook maar gebruik ik niet meer, want die waarde is altijd hetzelfde:) zal toch weer eens uitlezen binnenkort.

Alles werkt verder prima, verbruik ook top, maar dit is vaak net “teveel” waardoor ik een supercharger net niet kan halen.


*edit* zoals ScanMyTesla laat zien is “full pack when new” 52.4 kWh, maar dit wijkt ook tussen dezelfde sr+ auto’s af onderling.

De energy buffer is tussen de 1.9 en 2.1 kWh (steeds minder naarmate capaciteitsverlies)

@Smobbo
Bron: Tesla’s officiële EPA document
[Afbeelding]
Bovenstaand is even uitgangspunt van mijn post.

ScanMyTesla zegt 52.4kWh “full pack when new” maar discussie het moet zijn xx kWh of xx kWk maakt eigenlijk niet zo uit.

Aantal bruikbare kWh is iig sterk verminderd. Aanstaande week naar Normandie rijden samen met een vriend die een 07-2021 LFP sr+ heeft. Kunnen we mooi range en verbruik vergelijken.

Leuke duo-Tesla trip

@Stef87 hier bekend mee? https://driveteslacanada.ca/news/you-can-now-check-your-teslas-battery-health-through-the-mobile-app/

[Hunkaroglu]

Ik heb sinds een paar dagen geen LTE verbinding meer... Hebben anderen daar ook last van of gehad en hoe hebben jullie het toen opgelost?

Een reset heeft niet geholpen helaas.

[eNaSnI]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 16:48:
Ik heb sinds een paar dagen geen LTE verbinding meer... Hebben anderen daar ook last van of gehad en hoe hebben jullie het toen opgelost?

Een reset heeft niet geholpen helaas.

Heb je een volledige reset of alleen een soft reset uitgevoerd?

[revolution-nl]

Brainstorm86 schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 16:00:
Ik heb vandaag een afspraak gepland voor 30augustus, moest inderdaad besteld worden. Neem aan dat ze dan binnen zijn, wat hebben ze jou verteld dan?


[...]

Ik kreeg een bericht dat de onderdelen niet voorradig zijn en dat ik een afspraak kan inplannen wanneer al het materiaal binnen is.

[Hunkaroglu]

eNaSnI schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 17:02:
[...]

Heb je een volledige reset of alleen een soft reset uitgevoerd?

Door te drukken op pedaal en 2 knoppen op stuur gereset.
Wat is volledige reset?

[eNaSnI]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 17:14:
[...]


Door te drukken op pedaal en 2 knoppen op stuur gereset.
Wat is volledige reset?

Een stap verder is ook nog met de 12V accu te gaan rommelen, maar als je garantie en service kunt krijgen van Tesla, zou dat mijn keuze zijn Wellicht is 3 uur + laten slapen nog iets dat kan werken....

Toevallig zelf ook nog wat kleine issues en wat ze remote kunnen herstellen proberen ze te doen, maar helaas moet ik voor een stoelsensor toch naar een Tesla SC.

[ Voor 16% gewijzigd door eNaSnI op 16-08-2022 17:27 ]

[Hunkaroglu]

eNaSnI schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 17:25:
[...]

Een stap verder is ook nog met de 12V accu te gaan rommelen, maar als je garantie en service kunt krijgen van Tesla, zou dat mijn keuze zijn Wellicht is 3 uur + laten slapen nog iets dat kan werken....

Toevallig zelf ook nog wat kleine issues en wat ze remote kunnen herstellen proberen ze te doen, maar helaas moet ik voor een stoelsensor toch naar een Tesla SC.

Toevallig was de monteur vandaag hier voor iets anders en hij heeft ook met de accu gerommeld. Maar heeft NIET geholpen. Ik ga een service inschieten of ze wellicht een update kunnen pushen of iets dergelijks.

Ik heb nu de wifi van thuis ook ontkoppeld en hij zou vannacht genoeg moeten slapen. Kijken of dat het probleem gaat oplossen. Anders schiet ik ook wel een service verzoek in.

[mikee368]

https://tweakers.net/nieu...ction=17817140#r_17817140

Weinig reden voor een -1. Eerder een +1.

Net bericht maar typisch weer iets dat een -1 krijgt.

Edit:
Oeps verkeerde tablad. Most in moderatie forum.

[ Voor 10% gewijzigd door mikee368 op 16-08-2022 18:22 ]

[Stef87]

RF1000 schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 16:47:
[...]


@Stef87 hier bekend mee? https://driveteslacanada.ca/news/you-can-now-check-your-teslas-battery-health-through-the-mobile-app/

Heb via deze manier een Service (via app) ingeschoten, werd toen gebeld door een pre-service team met een “niets aan de hand” enkele weken geleden.

Zolang alles “werkt” en je geen -30% capaciteit (bepaald door Tesla) hebt, ga je daar geen oplossing voor krijgen, helaas.

Maar toch bedankt

[ybos]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 17:14:
[...]


Door te drukken op pedaal en 2 knoppen op stuur gereset.
Wat is volledige reset?

Volgens mij is al meerdere keren hier gemeld dat met of zonder pedaal resetten niets uit maakt.

[gustaveau]

gustaveau schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 09:41:
[...]


Ik had het expliciet nagevraagd via de Account Manager bij Athlon en hij heeft me verteld dat ik alleen de kosten van laden bij de SuC kan declareren, maar dat ze nog geen systeem hebben om dit automatisch te verrekenen. Net zoals wat Sluuz meldt.

Ik ben ondertussen nog een paar SuC sessies verder bij Brugge en Flimwell Park in het VK, nog steeds geen kosten te zien op mijn account of creditcard...

[jevdr1990]

gertk schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 11:29:
Sinds de updates die de berekening moeten verbeteren van de actieradius merk ik het volgende af en toe op:

Model 3 2019 LR RWD

Ik heb standaard het maximale laadniveau op 80% staan en laadt 's nachts 5 keer in de week op van ergens tussen de 50 en 60% naar die 80% (meestal rond de 100km woon/werkverkeer per dag). Op de telefoon komt 's nachts de melding dat het laden voltooid is op 80%. Maar wanneer ik 's morgens instap en wegrijdt staat hij vaak op 75 to 78%. Kent iemand dit effect?

Vorige week een rit op en neer naar Enschede gemaakt (108 km x 2) en gestart met 88% op het scherm. Eenmaal terug gaf hij 37% resterend aan. Daarna koffie gedronken en bij het instappen was het ineens 43% resterend. 5 km gereden naar huis en de auto aan de lader gezet (accustand 41%)

Lijkt een beetje elastiek..

BTW: heb hele stukken op de tweebaans route (met dubbele middenstreep) de auto zelf laten rijden (basis Autopilot) zonder haperingen. Ook de vele verkeerslichten gingen eigenlijk prima al rem ik in de regel zelf wat eerder af dan AutoPilot doet.

Ik ervaar sinds kort exact hetzelfde. Soms ineens een x aantal % erbij of eraf. Vreemd

[Eddos]

jevdr1990 schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 12:16:
[...]


Ik ervaar sinds kort exact hetzelfde. Soms ineens een x aantal % erbij of eraf. Vreemd

Heb ik ook met een 2019 LR AWD. Maak mij er niet (meer) druk om. Zolang ik mijn ritjes er mee kan doen geloof ik het percentage wel.

[Frituurpanda]

Heeft iemand hier de service code VCFRONT_a447 eerder gezien? Het lijkt er volgens scanmytesla op dat de octovalve vast zit op -93 graden. Er komt op het moment ook een hissend geluid uit de AC. Wanneer we hem aan en uit zetten gaat de error weg.

[Divak]

Volgens mij heeft het verschil in % vooral met de temperatuur te maken. Ik heb ook wel regelmatig op een koude ochtend opgeladen om vervolgens om 17.00 in de auto te stappen als het buiten 35 graden is, en opeens heb ik 94% in plaats van de 90% waarop ik in de ochtend opgeladen heb.

[ybos]

Van de week een kleine update gehad, hoopte dat dat het issue met het alarm zou oplossen, maar helaas.
Lijkt me toch redelijk simpel:
Herken bluetooth: open auto EN deactiveer alarm. Of desnoods: deactiveer alarm en dan pas openen.

[Mackeessie]

Welke update heb je gehad? Bij mij piepte de Tesla na update 2022.20.7 elke keer als ik de auto opendeed 5 x, na update 2022.20.8 is dat niet meer gebeurd.

[henkowz]

Mede M3 genoten, door het warme weer is er wat bekleding van mijn stuurwiel losgelaten..
Van Tesla moet ik een schademelding doen bij mijn LeaseMij. Voelt een beetje 'meh' wat het lijkt erop dat ik een eigenrisico duw ga krijgen voor het repareren/ vervangen van het stuur... zonder dat ik hier echt wat aan kan doen

Zijn er meer eigenaren die hier last van hebben gehad?
Bij deze iig een kleine waarschuwing, mocht het weer een keer zo uitzonderlijk warm zijn; neem zo'n voorraam afdek zonnescherm. Scheelt knaken

[Inspired]

henkowz schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 21:58:
Mede M3 genoten, door het warme weer is er wat bekleding van mijn stuurwiel losgelaten..
Van Tesla moet ik een schademelding doen bij mijn LeaseMij. Voelt een beetje 'meh' wat het lijkt erop dat ik een eigenrisico duw ga krijgen voor het repareren/ vervangen van het stuur... zonder dat ik hier echt wat aan kan doen

Zijn er meer eigenaren die hier last van hebben gehad?
Bij deze iig een kleine waarschuwing, mocht het weer een keer zo uitzonderlijk warm zijn; neem zo'n voorraam afdek zonnescherm. Scheelt knaken

Iets waar wel meer mensen last van hebben gehad volgens mij. Dacht oa @Stef87.

Heb je nog garantie? Hoe oud is de auto?

[Wolly]

henkowz schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 21:58:
Mede M3 genoten, door het warme weer is er wat bekleding van mijn stuurwiel losgelaten..
Van Tesla moet ik een schademelding doen bij mijn LeaseMij. Voelt een beetje 'meh' wat het lijkt erop dat ik een eigenrisico duw ga krijgen voor het repareren/ vervangen van het stuur... zonder dat ik hier echt wat aan kan doen

Zijn er meer eigenaren die hier last van hebben gehad?
Bij deze iig een kleine waarschuwing, mocht het weer een keer zo uitzonderlijk warm zijn; neem zo'n voorraam afdek zonnescherm. Scheelt knaken

Was bij mij ook, heb de link met het warme weer nooit gelegd overigens. Volgens het SC kon het ook liggen aan (vooral vrouwelijke) bestuurders met lotion op de handen.

Als het lease via je baas is hoef je die eigenrisico duw overigens niet te pikken lijkt mij, tenzij je de schade in prive tijd hebt veroorzaakt?

[DennusB]

henkowz schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 21:58:
Mede M3 genoten, door het warme weer is er wat bekleding van mijn stuurwiel losgelaten..
Van Tesla moet ik een schademelding doen bij mijn LeaseMij. Voelt een beetje 'meh' wat het lijkt erop dat ik een eigenrisico duw ga krijgen voor het repareren/ vervangen van het stuur... zonder dat ik hier echt wat aan kan doen

Zijn er meer eigenaren die hier last van hebben gehad?
Bij deze iig een kleine waarschuwing, mocht het weer een keer zo uitzonderlijk warm zijn; neem zo'n voorraam afdek zonnescherm. Scheelt knaken

Jep, erg m’n best moeten doen maar na meerdere belletjes met tesla en leaseplan hebben ze kosteloos een nieuw stuur geplaatst! Heeft overigens niets met hitte te maken.

[Stef87]

henkowz schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 21:58:
Mede M3 genoten, door het warme weer is er wat bekleding van mijn stuurwiel losgelaten..
Van Tesla moet ik een schademelding doen bij mijn LeaseMij. Voelt een beetje 'meh' wat het lijkt erop dat ik een eigenrisico duw ga krijgen voor het repareren/ vervangen van het stuur... zonder dat ik hier echt wat aan kan doen

Zijn er meer eigenaren die hier last van hebben gehad?
Bij deze iig een kleine waarschuwing, mocht het weer een keer zo uitzonderlijk warm zijn; neem zo'n voorraam afdek zonnescherm. Scheelt knaken

@Inspired
Ja helaas last van gehad. Op de plek waar ik stuur vast moet houden.

Een soort ''blaren'' onder het leer. Heeft mij wel 2-3 service verzoeken gekocht, want eerste inspecite zou het ''Binnen Tesla specificaties'' vallen..

Was ik het niet mee eens, bij 3e* service request is toen eindelijk de buitenrand vervangen van het stuur.

*Zoals bij veel ''kleine'' irritantie issues, pas bij 3e keer lijken ze het te maken. Filteren/uitdunnen van service-klanten misschien?

[TPA]

Mackeessie schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 20:22:
Welke update heb je gehad? Bij mij piepte de Tesla na update 2022.20.7 elke keer als ik de auto opendeed 5 x, na update 2022.20.8 is dat niet meer gebeurd.

Ik heb het met 2022.20.8. Zal eens een harde reset doen. Daarnaast reageren alle warnings veel eerder dan daarvoor sinds 2022.20.7

[Frituurpanda]

Gisteren een afspraak gemaakt bij Tesla voor service code VCFRONT_a447, kon vanochtend om 09:15 al langs in Duiven en na wat onderzoek bleek de airco 'helemaal leeg' te zijn door een o-ring die los was gekomen. Mocht iemand die code ooit zien, maak een afspraak voor service en gebruik de airco niet .

[Louw Post]

Had hier ook issues dat het alarm heel kort afging bij het openen van de deur. Maar ik heb begin deze week Android 13 op m'n Pixel 5 geïnstalleerd en nu kan ik de deur helemaal niet meer openen met telefoon in m'n broekzak, ook niet als ik wat langer wacht en ook niet als ik de app open heb.

2022.20.8 zit nu aan het installeren, hopelijk lost dat het een en ander op.

[henkowz]

Inspired schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 22:13:
[...]


Iets waar wel meer mensen last van hebben gehad volgens mij. Dacht oa @Stef87.

Heb je nog garantie? Hoe oud is de auto?

Bedankt voor de reacties. De auto is van september 2019..
We gaan in gesprek.. ik laat weten hoe het afloopt

[Hunkaroglu]

Louw Post schreef op donderdag 18 augustus 2022 @ 18:33:
Had hier ook issues dat het alarm heel kort afging bij het openen van de deur. Maar ik heb begin deze week Android 13 op m'n Pixel 5 geïnstalleerd en nu kan ik de deur helemaal niet meer openen met telefoon in m'n broekzak, ook niet als ik wat langer wacht en ook niet als ik de app open heb.

2022.20.8 zit nu aan het installeren, hopelijk lost dat het een en ander op.

Ik heb versie 2022.20.8 en het probleem lijkt niet opgelost. Alarm piept kort als ik de auto open. Maar stopt vanzelf na 2 seconden. Ik heb al langer deze versie.. en voorheen had ik dit niet. Het lijkt dus niet dat het update gerelateerd is.

[Stef87]

Iemand al ervaringen met verlengen van de garantie boven de 80.000km of 4 jaar?

Kan kiezen via partner van Tesla voor:

40000km +2jaar
Of
80000km +4 jaar.

Kosten:


2 jaar kost ongeveer de helft.

Zit rond de 67k km, dus misschien wel slim om te doen gezien aantal service bezoeken die ik heb gehad..

Maar polisvoorwaarden weet ik nog niet, heb het al gevraagd via de support.

(Online tool vraagt zakelijk/prive, maar ben zzper dus het is eigenlijk “beide”, na 5 jaar gaat auto naar privé of de deur uit)

Garantie is overdraagbaar naar volgende persoon.

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 18-08-2022 22:27 ]

[Uberprutser]

Inspired schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 09:47:
[...]
Hilden zwembad

Vandaag op de terugweg bezocht, watertemperatuur was best OK (althans, volgens vrouw en kind. Ik zit met mn voet in het verband). Nog even een Tesla beachball afgetroggeld en toen doorgereden naar huis.



Uiteindelijk 3600KM gereden met gemiddeld 227Wh/km.

[Hunkaroglu]

Stef87 schreef op donderdag 18 augustus 2022 @ 22:25:
Iemand al ervaringen met verlengen van de garantie boven de 80.000km of 4 jaar?

Kan kiezen via partner van Tesla voor:

40000km +2jaar
Of
80000km +4 jaar.

Kosten:
[Afbeelding]

2 jaar kost ongeveer de helft.

Zit rond de 67k km, dus misschien wel slim om te doen gezien aantal service bezoeken die ik heb gehad..

Maar polisvoorwaarden weet ik nog niet, heb het al gevraagd via de support.

(Online tool vraagt zakelijk/prive, maar ben zzper dus het is eigenlijk “beide”, na 5 jaar gaat auto naar privé of de deur uit)

Garantie is overdraagbaar naar volgende persoon.

Mijn garantie is al verlopen, alleen twijfel ik wel of het nut heeft om het te verlengen.

De grootste kostenpost is de accu en die is sowieso 8 jaar onder garantie. Ik zelf ben niet echt naar SUC geweest en daarentegen waren de kosten ook te overzien. Dus twijfel of het nodig is en of je de kosten eruit kan halen.

Verder denk ik dat ze wel verwachten dat je naar onderhoud brengt bij hun elk jaar. Wat ook de nodige kosten zal hebben.

En wat valt er eigenlijk onder de verlengde garantie? Ik neem aan dat je nog steeds de noodzakelijke slijtende onderdelen zelf moet betalen.
Daarnaast mag je van een auto verwachten dat hij na 2 jaar ook gewoon technisch in orde moet zijn. Ook al is je garantie voorbij. Zolang het maar geen slijtende onderdelen zijn.

[jheerink14]

Stef87 schreef op donderdag 18 augustus 2022 @ 22:25:
Iemand al ervaringen met verlengen van de garantie boven de 80.000km of 4 jaar?

Kan kiezen via partner van Tesla voor:

40000km +2jaar
Of
80000km +4 jaar.

Kosten:
[Afbeelding]

2 jaar kost ongeveer de helft.


Vind het ook best wel prijzig. Mijn eigen M3 nu op 55K is pas 1x onder garantie naar service geweest, Dus in mijn geval lijkt het niet echt nodig,, maar je weet het nooit. Ik en overigens van plan hem voor de 4jaar 80K te verkopen en naar MY te gaan. De inruilwaarde is op dit moment nog goed, en probeer hem te verkopen voor de grote batch van eind 2019 ook op de markt komt.

Zit rond de 67k km, dus misschien wel slim om te doen gezien aantal service bezoeken die ik heb gehad..

Maar polisvoorwaarden weet ik nog niet, heb het al gevraagd via de support.

(Online tool vraagt zakelijk/prive, maar ben zzper dus het is eigenlijk “beide”, na 5 jaar gaat auto naar privé of de deur uit)

Garantie is overdraagbaar naar volgende persoon.

[Inspired]

Ik vind 3k ook best wel prijzig. Zitten ook veel uitsluitingen op. Aan de andere kant, als de heater ermee kapt (wat bij de S nog wel eens het geval is/was) is het best prijzig. Maar ik zou het zelf niet snel doen denk ik. Draagarmen zullen bijvoorbeeld ook onder slijtage onderdelen vallen?

[Louw Post]

Hunkaroglu schreef op donderdag 18 augustus 2022 @ 20:41:
[...]


Ik heb versie 2022.20.8 en het probleem lijkt niet opgelost. Alarm piept kort als ik de auto open. Maar stopt vanzelf na 2 seconden. Ik heb al langer deze versie.. en voorheen had ik dit niet. Het lijkt dus niet dat het update gerelateerd is.

Denk het ook niet inderdaad. Heb gister ook meteen even de Tesla app gekilled, cache verwijderd en batterijbesparing voor de app helemaal uitgezet (stond op 'geoptimaliseerd'). Vandaag ging het weer goed, kon de auto in, zonder alarm. Hopelijk zijn de problemen weg.

[ybos]

Mackeessie schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 20:22:
Welke update heb je gehad? Bij mij piepte de Tesla na update 2022.20.7 elke keer als ik de auto opendeed 5 x, na update 2022.20.8 is dat niet meer gebeurd.

2022.20.8

[ybos]

Stef87 schreef op donderdag 18 augustus 2022 @ 22:25:
Iemand al ervaringen met verlengen van de garantie boven de 80.000km of 4 jaar?

Kan kiezen via partner van Tesla voor:

40000km +2jaar
Of
80000km +4 jaar.

Kosten:
[Afbeelding]

2 jaar kost ongeveer de helft.

Zit rond de 67k km, dus misschien wel slim om te doen gezien aantal service bezoeken die ik heb gehad..

Maar polisvoorwaarden weet ik nog niet, heb het al gevraagd via de support.

(Online tool vraagt zakelijk/prive, maar ben zzper dus het is eigenlijk “beide”, na 5 jaar gaat auto naar privé of de deur uit)

Garantie is overdraagbaar naar volgende persoon.

Geen ervaring, wist trouwens niet eens dat dit kon.
Inmiddels bijna 115k km, maar weinig last meer. Ik neem het risico denk ik. voor 3000 euro kan je best wel wat laten doen. En, inderdaad heel goed de voorwaarden controleren.

[Malt007]

Malt007 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 09:22:
Even jullie expertise nodig wat betreft banden.

In dec19 een M3P aangeschaft en rij daar over het algemeen normaal mee, wel regelmatig gebruikmakend van het acceleratiepotentieel. Bij een km-stand van 23K helaas een lekke voorband door een schroef en beide voorbanden laten vervangen door dezelfde michelin pilot sport 4s banden.
Nu bij een km-stand van 58k zag ik dat de linkervoorband aan de binnenkant op het canvas zit, dit was me niet opgevallen omdat het over een breedte van 2cm helemaal aan de binnenkant van de band zit en de rest vd band heeft nog voldoende profiel heeft, Achterbanden zouden ook nog wel 10K km mee moeten kunnen.

Op de factuur van kwikfit zie ik dat de banden gebalanceerd zijn maar er is geen uitlijning gedaan.

Vinden jullie dit normaal of zou dit door verkeerde montage komen? Lijkt mij namelijk niet normaal dat beide voorbanden in principe nog zat profiel hebben maar dat een van de twee helemaal aan de binnenkant op het canvas zit. Mede omdat de achterbanden al ruim 60K meegaan zou ik willen weten of ik terug moet naar quick fit om dit te aan te kaarten.

Daarnaast vroeg ik me af of hier al iemand is die weet hoe de michelin pilot sport 5 zijn vs pilot sport 4s.

Nog even feedback na bandenwissel en uitlijning.

1. Sporing linksvoor, waar de 'extreme' stijtage zat, was -0,15' waar bij de fabrieksmarge zit tussen de -0.12' en 0.06'. Dus niet eens extreem buiten de marge maar wel binnen 25K tot op het canvas gesleten terwijl de rest van de band nog meer dan genoeg profiel had.

2. Wielvlucht is aan de voorkant links en rechts buiten de marge maar kan niet aangepast worden.

3. Askanteling zit binnen de marge.

4. Achter alles binnen de marge.

5. Achterbanden na 58K km's nog ruim voldoende profiel.

Monteur gaf aan dat dit vaker voorkomt bij Tesla maar niet meer dan bij andere merken waarbij hij specifiek Mercedes en Audi noemde.

[Stef87]

Inspired schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 08:33:
Ik vind 3k ook best wel prijzig. Zitten ook veel uitsluitingen op. Aan de andere kant, als de heater ermee kapt (wat bij de S nog wel eens het geval is/was) is het best prijzig. Maar ik zou het zelf niet snel doen denk ik. Draagarmen zullen bijvoorbeeld ook onder slijtage onderdelen vallen?

Ja lastige afweging.. Misschien is de 2j extra nog te overwegen.

Maar heb zat service bezoeken gehad die hier (denk ik) onder vallen. Rammels in dashboard, stuur afbladderend, vocht en water in achterlichten, deurbakken die klapperen, overmatig windgeruis.

Elektrische storingen zullen ook onder de dekking kunnen vallen.

Normaal onderhoud/slijtage onderdelen ben ik weer niet zo bang voor.

Mijn uitgangspunt is in ieder geval 20+ service afspraken sinds 09-2019.. Aan de andere kant id 3000€ voor 4j ook een hoog bedrag die misschien niet uit kan.

De draagarmen zullen bijvoorbeeld wel een slijtage onderdeel zijn, maar als deze na 2j al door ondeugdelijke constructie gaat kraken is dat eigenlijk niet door slijtage. (Er komt vocht tussen kunststof en metaal door het design: ergo; dat die stuk gaat is een feit. Even opzoeken of ik de nieuwe draagarmen heb ipv weer de oude type wat ze ook doen)

Als ik uit ervaring mag spreken: draagarmen hebben vaak pas na 200k km of ~12j “kapot” fuseekogel speling of een stuurkogel, of een rubber. Kan je dan normaal nog los vervangen ook.

Polisvoorwaarden heb ik iig aangevraagd.

[Stef87]

Malt007 schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 10:21:
[...]


Nog even feedback na bandenwissel en uitlijning.

1. Sporing linksvoor, waar de 'extreme' stijtage zat, was -0,15' waar bij de fabrieksmarge zit tussen de -0.12' en 0.06'. Dus niet eens extreem buiten de marge maar wel binnen 25K tot op het canvas gesleten terwijl de rest van de band nog meer dan genoeg profiel had.

2. Wielvlucht is aan de voorkant links en rechts buiten de marge maar kan niet aangepast worden.

3. Askanteling zit binnen de marge.

4. Achter alles binnen de marge.

5. Achterbanden na 58K km's nog ruim voldoende profiel.

Monteur gaf aan dat dit vaker voorkomt bij Tesla maar niet meer dan bij andere merken waarbij hij specifiek Mercedes en Audi noemde.

Heb je toevallig een uitlijn rapport? Kan ik er naar kijken.

Sporing en wielvlucht zorgen voor het schuin afslijten. Heb je ooit schade gehad?

Wielvlucht niet in orde is wel een probleem.

[Malt007]

Stef87 schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 14:38:
[...]

Heb je toevallig een uitlijn rapport? Kan ik er naar kijken.

Sporing en wielvlucht zorgen voor het schuin afslijten. Heb je ooit schade gehad?

Wielvlucht niet in orde is wel een probleem.

Ja heb het rapport meegekregen maar niet digitaal. Die kerel zei dat wielvlucht in principe geen probleem is al zie ik dat deze voor de voorbanden behoorlijk ver buiten de range ligt met -1.11' tov opgeven bereik van -0.36' - 0.36'.

Achter alles netjes binnen de marge.

Geen schade gehad en kan me ook niet herinneren iets hard geraakt te hebben.

[JohanB]

Uberprutser schreef op donderdag 18 augustus 2022 @ 22:29:

Uiteindelijk 3600KM gereden met gemiddeld 227Wh/km.

Welk model heb je ook alweer? Nog speciale omstandigheden? Dit is redelijk in lijn met wat ik had heen (al was de terug weg beter)

[PdeBie]

Ik zit nu op versie 2022.20.8 (M3 LR AWD) en sindsdien lijkt mijn accu veel sneller leeg te lopen tijdens het rijden.

Ik heb helaas geen geschiedenis via Teslamate of iets dergelijks, maar gevoelsmatig lijkt mijn accu veel sneller leeg te gaan. Bandenspanning is in orde dus dat is uitgesloten.

Meer mensen die dit hebben?

[Uberprutser]

JohanB schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 18:04:
[...]


Welk model heb je ook alweer? Nog speciale omstandigheden? Dit is redelijk in lijn met wat ik had heen (al was de terug weg beter)

M3P uit 2019 met een Hapro Traxer 8.6 op het dak.

[Stef87]

Malt007 schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 15:03:
[...]


Ja heb het rapport meegekregen maar niet digitaal. Die kerel zei dat wielvlucht in principe geen probleem is al zie ik dat deze voor de voorbanden behoorlijk ver buiten de range ligt met -1.11' tov opgeven bereik van -0.36' - 0.36'.

Achter alles netjes binnen de marge.

Geen schade gehad en kan me ook niet herinneren iets hard geraakt te hebben.

Meestal is de wielvlucht nog wel iets te verstellen door bepaalde bouten iets los te halen, bijvoorbeeld aan subframe.

Zit dan bijvoorbeeld ruimte tussen/in het gat waar de moeren in vast worden gezet.

Is behoorlijk veel afwijking mbt wielvlucht. Banden zijn wel alle 4 nieuw? (Zo niet kan een meting niet lekker uitkomen)

Wie weet toch naar Tesla zelf brengen, met je rapport in de hand. Succes iig!

[Telesto]

PdeBie schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 18:20:
Ik zit nu op versie 2022.20.8 (M3 LR AWD) en sindsdien lijkt mijn accu veel sneller leeg te lopen tijdens het rijden.

Ik heb helaas geen geschiedenis via Teslamate of iets dergelijks, maar gevoelsmatig lijkt mijn accu veel sneller leeg te gaan. Bandenspanning is in orde dus dat is uitgesloten.

Meer mensen die dit hebben?

Je kunt gewoon je verbruik bekijken toch?

[bones]

Ik reed vandaag voor het eerst met geklapte achterbank omdat ik iets moest ophalen bij de ikea, en het viel mij op dat vanuit de achterkant een soort hoge pieptoon/zoom komt. Lijkt iets met de accu en niet perse de aandrijflijn want bij afremmen gaat het weg maar bij rijden op cc is het continue aanwezig. Is dat normaal bij alle model 3’s?

Daarna banken weer goed gezet en nu hoor ik het nog steeds lichtjes. Blijkbaar dempen de achterbanken het geluid behoorlijk.

[bartlauwers]

bones schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 11:24:
Ik reed vandaag voor het eerst met geklapte achterbank omdat ik iets moest ophalen bij de ikea, en het viel mij op dat vanuit de achterkant een soort hoge pieptoon/zoom komt. Lijkt iets met de accu en niet perse de aandrijflijn want bij afremmen gaat het weg maar bij rijden op cc is het continue aanwezig. Is dat normaal bij alle model 3’s?

Daarna banken weer goed gezet en nu hoor ik het nog steeds lichtjes. Blijkbaar dempen de achterbanken het geluid behoorlijk.

Herken ik, ik geloof dat ik het ook voor het eerst gehoord heb met de banken plat en soms is het nu aanwezig. Wordt geloof ik soms coil whine genoemd? Hier een 2019 M3 SR+.

Caelorum schreef er eerder dit over:

Caelorum schreef op vrijdag 6 augustus 2021 @ 10:08:
Bij 2019 model is het iig vrij normaal om die coil whine (oid) te horen als je het pedaal compleet intrapt. Dat vergt gewoon wat inspanning van alle componenten.

[Inspired]

bones schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 11:24:
Ik reed vandaag voor het eerst met geklapte achterbank omdat ik iets moest ophalen bij de ikea, en het viel mij op dat vanuit de achterkant een soort hoge pieptoon/zoom komt. Lijkt iets met de accu en niet perse de aandrijflijn want bij afremmen gaat het weg maar bij rijden op cc is het continue aanwezig. Is dat normaal bij alle model 3’s?

Daarna banken weer goed gezet en nu hoor ik het nog steeds lichtjes. Blijkbaar dempen de achterbanken het geluid behoorlijk.

Volstrekt normaal bij alle Tesla’s. Bij de DMs nog iets beter waarneembaar. Heerlijk geluid vind ik zelf.

[BillSpaarbank]

Ik wordt helemaal gek van het alarm wat steeds afgaat als je de Tesla opent met de gekoppelde telefoon. Inmiddels 2 updates verder en al meerdere malen reset gedaan. Iemand nog tips? Of beter alarm helemaal uitschakelen.

[Inspired]

BillSpaarbank schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 14:00:
Ik wordt helemaal gek van het alarm wat steeds afgaat als je de Tesla opent met de gekoppelde telefoon. Inmiddels 2 updates verder en al meerdere malen reset gedaan. Iemand nog tips? Of beter alarm helemaal uitschakelen.

Auto wakker maken voordat je het portier opent, alarm uitschakelen of wachten op de fix. Dat zijn de opties denk ik.

[revolution-nl]

Inspired schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 13:57:
[...]


Volstrekt normaal bij alle Tesla’s. Bij de DMs nog iets beter waarneembaar. Heerlijk geluid vind ik zelf.

Dat geluid had van mij harder gemogen, heerlijk opzwepend

[refused81]

bones schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 11:24:
Ik reed vandaag voor het eerst met geklapte achterbank omdat ik iets moest ophalen bij de ikea, en het viel mij op dat vanuit de achterkant een soort hoge pieptoon/zoom komt. Lijkt iets met de accu en niet perse de aandrijflijn want bij afremmen gaat het weg maar bij rijden op cc is het continue aanwezig. Is dat normaal bij alle model 3’s?

Daarna banken weer goed gezet en nu hoor ik het nog steeds lichtjes. Blijkbaar dempen de achterbanken het geluid behoorlijk.

Nog nooit waargenomen in mijn ‘21 m3lr
Terwijl we toch vaak de auto zonder achterbank gebruiken voor het grotere laad en los werk.

Maargoed, ik heb ook een gehoor probleem dus dat zegt helemaaaal niets 😇😎😁

[PdeBie]

Telesto schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 11:14:
[...]


Je kunt gewoon je verbruik bekijken toch?

Ja over de afgelopen 50 kilometer, maar ik heb al meer gereden dan dat en ik monitor niet continu hoeveel kwh ik verbruik.

Ik weet ook niet meer exact wanneer ik de update geïnstalleerd heb, dus kan het ook niet 100% hard maken dat het daar aan ligt.

—edit— verbruik ligt wel hoger dan ik verwacht had in ieder geval. Wellicht moet de airco toch harder werken dan ik vermoed.

[ Voor 30% gewijzigd door PdeBie op 20-08-2022 17:09 ]

[Caelorum]

refused81 schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 15:44:
[...]
Maargoed, ik heb ook een gehoor probleem dus dat zegt helemaaaal niets 😇😎😁

Het is vrij hoog. Mijn vrouw hoort het ook niet. Maarja.. Die hoor took niet de adapter van de led lamp als die op halve kracht werkt of de oplader van de telefoon.

[maart84]

BillSpaarbank schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 14:00:
Ik wordt helemaal gek van het alarm wat steeds afgaat als je de Tesla opent met de gekoppelde telefoon. Inmiddels 2 updates verder en al meerdere malen reset gedaan. Iemand nog tips? Of beter alarm helemaal uitschakelen.

Ik had er sinds de laatste upgrade last van maar een reset hielp. Ik deed de reset tijdens het rijden. Geen idee of gaat nog van invloed was maar sindsdien geen last meer van. Ik heb een sr+ hw2.5

[me1299]

Ik heb al lange tijd dat de covert art met Bluetooth 1 nummer achter loopt. Dus het plaatje is altijd van het vorige nummer. Dat had ik vroeger ook steeevast met de titel in mijn Seat, ik was blij daar eindelijk vsn verlost te zijn.

Resetten helpt niet, iemand anders nog ideeën?

[Wolly]

Flitsmeister werkt niet meer merk ik, heel soms breekt hij nog in op de radio maar de piep blijft achterwege.

[Louw Post]

Louw Post schreef op vrijdag 19 augustus 2022 @ 08:56:
[...]

Denk het ook niet inderdaad. Heb gister ook meteen even de Tesla app gekilled, cache verwijderd en batterijbesparing voor de app helemaal uitgezet (stond op 'geoptimaliseerd'). Vandaag ging het weer goed, kon de auto in, zonder alarm. Hopelijk zijn de problemen weg.

Helaas zijn de problemen weer terug. De enkele keren dat mijn telefoon herkend wordt gaat het alarm kort af, maar meestal moet ik m'n pasje erbij pakken om erin te komen (of via de telefoon openen). Ik kan vervolgens in de meeste gevallen wel zonder pasje rijden. Lijkt dus vaak een flinke vertraging.

[Mackeessie]

Mijn iPhone is gecrasht en onherstelbaar beschadigd, nu heb ik nog een oude iPhone van mijn dochter en daar heb ik mijn backup op geïnstalleerd .Maar ik moet nu opnieuw inloggen in mijn tesla account en daar heb ik de 2 staps identificatie voor nodig via Google Authenticator, maar die moet eerst opnieuw ingesteld worden met een code die ik niet heb. Weet iemand een truc om de authenticator weer aan Tesla te koppelen?

[Devian]

Tesla support bellen.

[Taro]

@Mackeessie En de volgende keer even een backup maken van de QR code, zodat je dit zonder tussenkomst van Tesla kunt herstellen. De backup uiteraard op de juiste manier en veilig opslaan, maar daar moeten we hier maar niet té ver op ingaan

[Mackeessie]

OK, Bedankt, ik zal morgen bellen. Wel balen net nieuwe iPhone , zat in mijn zak en met de fiets tegen een paaltje gereden, helemaal kromme iPhone, niet meer te gebruiken en daarom kan ik de code niet overzetten van oud naar nieuwe ( of eigenlijk van nieuw naar oud.....)

[turkeyhakan]

Heeft iemand ervaring met een ID.4 tov een Model Y en zou diegene wellicht z’n ervaringen willen delen? ;-)

[Taro]

@turkeyhakan Iets meer informatie en eigen inbreng mag wel. Qua prijs wijken ze ook behoorlijk van elkaar af, dus appels met peren vergelijken.

[SirLct]

Wolly schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 00:40:
Flitsmeister werkt niet meer merk ik, heel soms breekt hij nog in op de radio maar de piep blijft achterwege.

Ik doe altijd flitsmeister op de luidspreker, niet via bluetooth.
Het is ook fijner vind ik zelf, want als ik een leuk nummer heel hard wil luisteren en vervolgens komt er een flitspal... wil ik niet doof worden door de gepiep
Overigens sinds een maandje nu FM one, om te voorkomen dat ik het vergeten ben aan te zetten.
Mixed feelings, want alle piep soorten worden vervangen met ongeveer hetzelfde.
Via de app krijg je piep bij flitspal maar een sirene bij flitser op de snelweg, nu is het allemaal zelfde.
Ook merk ik dat FM goed werkt in DE en BE maar in FR minder, daar is waze veel meer up-to-date met de flitser etc.

[Tommie12]

turkeyhakan schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 22:22:
Heeft iemand ervaring met een ID.4 tov een Model Y en zou diegene wellicht z’n ervaringen willen delen? ;-)

Wat is voor jou belangrijk?

Kijk eens naar een paar filmpjes van Bjorn Nyland. Hij heeft beide modellen uitgebreid getest.

[IceTeaGX]

SirLct schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 23:03:
Ook merk ik dat FM goed werkt in DE en BE maar in FR minder, daar is waze veel meer up-to-date met de flitser etc.

In FR zijn waarschuwingssystemen voor flitspalen dan ook illegaal.
Waze bypast dit een beetje door enerzijds gebieden met fitsrisico te gebruiken,m ipv de effectieve paal.
En door user reports met politiecontrole, ipv de paal.

Gemakkelijkste blijft natuurlijk: niet te snel rijden...

[turkeyhakan]

Taro schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 22:37:
@turkeyhakan Iets meer informatie en eigen inbreng mag wel. Qua prijs wijken ze ook behoorlijk van elkaar af, dus appels met peren vergelijken.

Ik rijd op dit moment een ID.4 en ben eigenlijk benieuwd naar de rijervaringen van iemand die zowel ervaring heeft met een ID.4 en Model Y. Even los van de prijs gaat het mij om de rijbeleving, techniek e.d.

Een ID.4 rijdt namelijk zeker niet verkeerd.

[Tommie12]

turkeyhakan schreef op maandag 22 augustus 2022 @ 08:28:
[...]


Ik rijd op dit moment een ID.4 en ben eigenlijk benieuwd naar de rijervaringen van iemand die zowel ervaring heeft met een ID.4 en Model Y. Even los van de prijs gaat het mij om de rijbeleving, techniek e.d.

Een ID.4 rijdt namelijk zeker niet verkeerd.

Tuurlijk is een id4 niet verkeerd, maar alles wat je vraagt is nogal subjectief.
Mod Y is sneller en efficienter, en ook wat groter.

[Tweak_ers]

turkeyhakan schreef op maandag 22 augustus 2022 @ 08:28:
[...]


Ik rijd op dit moment een ID.4 en ben eigenlijk benieuwd naar de rijervaringen van iemand die zowel ervaring heeft met een ID.4 en Model Y. Even los van de prijs gaat het mij om de rijbeleving, techniek e.d.

Een ID.4 rijdt namelijk zeker niet verkeerd.

Nogal subjectief, nu heb ik beide nog nooit gereden. Ik vind het interieur van de ID4 niet echt Volkswagen waardig, het oogt goedkoop. Als je het vergelijkt met een Etron bijvoorbeeld. Etron anytime.

Hoe gebruik je de auto? Heb je het Tesla laadnetwerk echt nodig? Heb je de landsbeleid nodig?

Kijk, ik laad mijn Tesla al bijna 3 jaar uitsluitend aan de 3,7kW laadpaal. Dat kan met iedere EV en de 350-400km range die ik met de Long Range Model 3 maximaal haal, heb ik eigenlijk nooit nodig.

Wel een aantal vakanties met de Model 3 gedaan. 2 vakanties ver weg in Europa en waar ik de eerste vakantie uitsluitend Superchargers gebruikte, stapte ik de tweede steeds vaker over op IONITY. Omdat de SuC’s vaak een stukje van de snelweg afzitten. 5 minuten van de weg af rijden lijkt misschien niet veel, maar samen al 10 minuten. In die tijd had ik ook 25% van de accu kunnen laden.

Voornaamste tussen de Y en ID4 vind ik het uiterlijk. Maar dat is uiterst subjectief. Ik vind de ID4 best wel een geslaagd model en de Y gewoon oerlelijk. Verhoudingen kloppen wat mij betreft niet.
Maar ik zou toch een deurtje verder kijken voor een Etron. Maar dat is wederom uiterst subjectief.

Voor mij was dit mijn eerste en laatste Tesla voorlopig. Zeg nooit, nooit natuurlijk. Maar voorlopig zoek ik het liever elders.

Misschien kom ik ervan terug als ik een tijdje een Etron rijd, misschien ook niet.

[Tweak_ers]

BillSpaarbank schreef op zaterdag 20 augustus 2022 @ 14:00:
Ik wordt helemaal gek van het alarm wat steeds afgaat als je de Tesla opent met de gekoppelde telefoon. Inmiddels 2 updates verder en al meerdere malen reset gedaan. Iemand nog tips? Of beter alarm helemaal uitschakelen.

Dit heb ik echt al langer dan een jaar. Maar niet altijd. Af en toe.
Denk vooral als de auto slaapt.

[Tweak_ers]

SirLct schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 23:03:
[...]

Ik doe altijd flitsmeister op de luidspreker, niet via bluetooth.
Het is ook fijner vind ik zelf, want als ik een leuk nummer heel hard wil luisteren en vervolgens komt er een flitspal... wil ik niet doof worden door de gepiep
Overigens sinds een maandje nu FM one, om te voorkomen dat ik het vergeten ben aan te zetten.
Mixed feelings, want alle piep soorten worden vervangen met ongeveer hetzelfde.
Via de app krijg je piep bij flitspal maar een sirene bij flitser op de snelweg, nu is het allemaal zelfde.
Ook merk ik dat FM goed werkt in DE en BE maar in FR minder, daar is waze veel meer up-to-date met de flitser etc.

Toevallig heb ik ook de one sinds kort, maar die piepjes zijn écht anders.
Laatst zelfs ambulance geluid uit dat kleine ding horen komen 🤣

[Wolly]

SirLct schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 23:03:
[...]

Ik doe altijd flitsmeister op de luidspreker, niet via bluetooth.
Het is ook fijner vind ik zelf, want als ik een leuk nummer heel hard wil luisteren en vervolgens komt er een flitspal... wil ik niet doof worden door de gepiep
Overigens sinds een maandje nu FM one, om te voorkomen dat ik het vergeten ben aan te zetten.
Mixed feelings, want alle piep soorten worden vervangen met ongeveer hetzelfde.
Via de app krijg je piep bij flitspal maar een sirene bij flitser op de snelweg, nu is het allemaal zelfde.
Ook merk ik dat FM goed werkt in DE en BE maar in FR minder, daar is waze veel meer up-to-date met de flitser etc.

Ik heb inmiddel de iPhone (was ook net geupdate) en de Tesla gereset en het werkt weer

Het wordt tijd dat ze die auto (en iPhone) automatisch laten resetten op gezette tijden.

[me1299]

Tot zover mijn linkervoorband. Straks heel voorzichtig bandenspanning in de gaten houdend naar de bandenboer. Ze hadden geen Pilot Sport 4, ik krijg nu Pilot Sport 5.