Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Korvaag]

@Maasluip
Ja dat zijn weer de (imho vrij achterlijke) EU regels. Je mag dit niet, je mag dat niet. Het onder FSD automatisch nemen van afslagen (dat was ongeveer het enige wat ie hier echt automatisch deed) is er laatst onder druk ook al uitgepatched.

Het is dat de vorige eigenaar FSD had aangevinkt, maar FSD is hier geen cent waard. Met navigate on autopilot kan ie zelf aangeven dat ie van baan wil wisselen! En als je dat dan bevestigt doet ie het dodelijk traag ook (ook weer een EU regeltje)! Nou, hang de vlag maar uit.

Ik snap dat je voorzichtig wilt zijn als EU met het toelaten van potentieel gevaarlijke dingen, maar zo werk je wel heel actief elke vooruitgang op dit vlak tegen.

[ Voor 16% gewijzigd door Korvaag op 10-08-2022 09:54 ]

[fonias]

Wolly schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 08:35:
[...]


Wat bieden ze en wat denk je dat hij waard is?

Ten opzichte waar ze momenteel voor worden aangeboden is het verschil erg groot.
Nu snap ik dat er ook wat op verdiend en risico gedekt moet worden maar ik wil natuurlijk de beste deal.
Vandaar de vraag wat eventuele alternatieve zijn waar ik de auto kan aanbieden.

[gustaveau]

Korvaag schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 09:52:
@Maasluip
Ja dat zijn weer de (imho vrij achterlijke) EU regels. Je mag dit niet, je mag dat niet. Het onder FSD automatisch nemen van afslagen (dat was ongeveer het enige wat ie hier echt automatisch deed) is er laatst onder druk ook al uitgepatched.

Het is dat de vorige eigenaar FSD had aangevinkt, maar FSD is hier geen cent waard. Met navigate on autopilot kan ie zelf aangeven dat ie van baan wil wisselen! En als je dat dan bevestigt doet ie het dodelijk traag ook (ook weer een EU regeltje)! Nou, hang de vlag maar uit.

Ik snap dat je voorzichtig wilt zijn als EU met het toelaten van potentieel gevaarlijke dingen, maar zo werk je wel heel actief elke vooruitgang op dit vlak tegen.

Als ik dit zo lees, heeft het dan eigenlijk wel zin als je voornamelijk in europa rijd om te kijken naar die extra opties zoals:
- Enhanced Autopilot
- Full self driving capability

[Korvaag]

gustaveau schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 10:45:
[...]


Als ik dit zo lees, heeft het dan eigenlijk wel zin als je voornamelijk in europa rijd om te kijken naar die extra opties zoals:
- Enhanced Autopilot
- Full self driving capability

Persoonlijk zou ik zeggen: EA wel, FSD nee.

[BartDG]

Ik heb mijn model Y nog maar een paar weken en het is steeds redelijk warm geweest, met andere woorden, nog geen nood gehad om de ontwasemingsfunctie van de achterruit te gebruiken.

Deze morgen was het wel iets koeler geweest en was de ruit beslagen, dus schakelde ik de functie in. Het viel mij op dat deze erg traag was. Pas na 10 minuten zag ik de lijntjes in het glas lichtjes uitklaren. Het duurde meer dan een kwartier tegen dat de ruit volledig helder was.

Lijkt mij nogal lang? Is dat bij iedereen zo of zou dit een foutje kunnen zijn dat ik beter eens zou laten nazien?

Thx!

[Nielsracing]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 11:30:
Pas na 10 minuten zag ik de lijntjes in het glas lichtjes uitklaren. Het duurde meer dan een kwartier tegen dat de ruit volledig helder was.

Lijkt mij nogal lang? Is dat bij iedereen zo of zou dit een foutje kunnen zijn dat ik beter eens zou laten nazien?

Thx!

Het viel mijn toevallig vorige week ook op (SR+ 2021). Bij mij was het eerder een minuut of 5 voordat ik de eerste lijntjes zag. Daarna zag ik steeds meer lijntjes van boven naar onderen ontstaan. Maar een kwartier lijkt me aan de lange kant. Ben benieuwd of hoe anderen dit hebben

[Stef87]

fonias schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 10:13:
[...]

Ten opzichte waar ze momenteel voor worden aangeboden is het verschil erg groot.
Nu snap ik dat er ook wat op verdiend en risico gedekt moet worden maar ik wil natuurlijk de beste deal.
Vandaar de vraag wat eventuele alternatieve zijn waar ik de auto kan aanbieden.

Nog steeds geen antwoord…

Als je een antwoord zou kunnen geven dan heeft de rest hier misschien ook nog wat aan.

[Sluuz]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 11:30:
Ik heb mijn model Y nog maar een paar weken en het is steeds redelijk warm geweest, met andere woorden, nog geen nood gehad om de ontwasemingsfunctie van de achterruit te gebruiken.

Deze morgen was het wel iets koeler geweest en was de ruit beslagen, dus schakelde ik de functie in. Het viel mij op dat deze erg traag was. Pas na 10 minuten zag ik de lijntjes in het glas lichtjes uitklaren. Het duurde meer dan een kwartier tegen dat de ruit volledig helder was.

Lijkt mij nogal lang? Is dat bij iedereen zo of zou dit een foutje kunnen zijn dat ik beter eens zou laten nazien?

Thx!

Dit duurt bij mijn Model 3 voor mn gevoel ook erg lang.
Oplossing: volgas zodat je niet achteruit hoeft te kijken

[BartDG]

Sluuz schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:24:
[...]


Dit duurt bij mijn Model 3 voor mn gevoel ook erg lang.
Oplossing: volgas zodat je niet achteruit hoeft te kijken

Ja, da's ook een oplossing.
Maar zonder gekheid, ik vind dit wel echt onnozel. Zal dus het wellicht oplossen zoals ik het 20 jaar geleden ook deed met mijn Peugeootje : een kleine handwissertje achter mijn voorzetel leggen, zodat ik snel even het raam kan afvegen voor ik vertrek...

[DennusB]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 11:30:
Ik heb mijn model Y nog maar een paar weken en het is steeds redelijk warm geweest, met andere woorden, nog geen nood gehad om de ontwasemingsfunctie van de achterruit te gebruiken.

Deze morgen was het wel iets koeler geweest en was de ruit beslagen, dus schakelde ik de functie in. Het viel mij op dat deze erg traag was. Pas na 10 minuten zag ik de lijntjes in het glas lichtjes uitklaren. Het duurde meer dan een kwartier tegen dat de ruit volledig helder was.

Lijkt mij nogal lang? Is dat bij iedereen zo of zou dit een foutje kunnen zijn dat ik beter eens zou laten nazien?

Thx!

Je kan hem toch op afstand gewoon al op "temperatuur laten komen"? Waarom zou je het pas in de auto aanzetten? Ik doe het altijd van te voren en dat is ideaal

[Lagune]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:38:
[...]

Ja, da's ook een oplossing.
Maar zonder gekheid, ik vind dit wel echt onnozel. Zal dus het wellicht oplossen zoals ik het 20 jaar geleden ook deed met mijn Peugeootje : een kleine handwissertje achter mijn voorzetel leggen, zodat ik snel even het raam kan afvegen voor ik vertrek...

je kan ook gewoon de achter camera aanzetten tijdens het rijden, waarvoor heb je het zoiezo nodig? achter je vergaat de wereld zeggen ze

[BartDG]

DennusB schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:39:
[...]


Je kan hem toch op afstand gewoon al op "temperatuur laten komen"? Waarom zou je het pas in de auto aanzetten? Ik doe het altijd van te voren en dat is ideaal

Temperatuur van de cabine kan je van op afstand doen, evenals zetel- en stuurverwarming. Maar achterruit ook? Dat zou ik eens moeten bekijken, maar ik denk het niet eigenlijk...
Gewoon de temperatuur opdrijven zou ook niet veel helpen, want het vocht zit aan de buitenzijde en eigenlijk was het al 20 graden in de auto, dus veel warmer wil ik het ook niet maken...

[BartDG]

Lagune schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:40:
[...]


je kan ook gewoon de achter camera aanzetten tijdens het rijden, waarvoor heb je het zoiezo nodig? achter je vergaat de wereld zeggen ze

Noem mij gek, maar ik vind het eigenljik redelijk normaal dat een auto die 75k kost toch minstens hetzelfde zou kunnen als een auto die maar een vijfde daarvan kost... en dat wil ik niet oplossen met allerhande kunstgrepen.

[Lagune]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:43:
[...]

Noem mij gek, maar ik vind het eigenljik redelijk normaal dat een auto die 75k kost toch minstens hetzelfde zou kunnen als een auto die maar een vijfde daarvan kost... en dat wil ik niet oplossen met allerhande kunstgrepen.

ik moest er in het begin erg aan wennen maar mis het totaal niet, je hebt altijd nog zij spiegels en mocht je echt iets daarachter willen zien tap op camera done

[fonias]

Stef87 schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:00:
[...]

Nog steeds geen antwoord…

Als je een antwoord zou kunnen geven dan heeft de rest hier misschien ook nog wat aan.

Snap niet wat de taxatie waarde van mijn Tesla te maken heeft met de vraag die ik stel.
Ik vraag wat voor alternatieven er zijn welke mogelijk interessanter zijn. En of iemand daar ervaring mee heeft.

Tevens is dit een persoonlijke taxatie welke voor elk model/staat/bouwjaar/km stand anders is.
Enige wat ik hierover kwijt wil is dat het verschil tussen het geboden bedrag en de huidige vraagprijzen +/- 15k is.

[Marc O.]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:41:
...het vocht zit aan de buitenzijde...

Die hele dunne draadjes moeten dus via de achteruit dat water laten verdampen. Dan is een kwartiertje echt niet zo absurd lang. In mijn beleving was het bij mijn vorige auto's (vrijwel allemaal Volvo's) ook niet echt heel veel sneller.

[BartDG]

Marc O. schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:50:
[...]


Die hele dunne draadjes moeten dus via de achteruit dat water laten verdampen. Dan is een kwartiertje echt niet zo absurd lang. In mijn beleving was het bij mijn vorige auto's (vrijwel allemaal Volvo's) ook niet echt heel veel sneller.

Tja, bij mijn vorige auto's, Renault, Opel, Peugeot, Alfa Romeo, BMW en Volkswagen allemaal wel. Behoorlijk veel sneller zelfs. In 5 minuten was dat klusje telkens geklaard... Toegegeven, met Volvo heb ik geen ervaring.

[DennusB]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:41:
[...]

Temperatuur van de cabine kan je van op afstand doen, evenals zetel- en stuurverwarming. Maar achterruit ook? Dat zou ik eens moeten bekijken, maar ik denk het niet eigenlijk...
Gewoon de temperatuur opdrijven zou ook niet veel helpen, want het vocht zit aan de buitenzijde en eigenlijk was het al 20 graden in de auto, dus veel warmer wil ik het ook niet maken...

Je hebt de "Auto ontdooien" optie in de app Die zet dat aan.

[marco2152]

We zijn net terug van vakantie met onze Tesla Model 3 LR (2019) en hieronder wat ervaringen.

Vanuit regio Schiphol zijn we in twee dagen naar Zuid-Frankrijk gereden. Van te voren had ik plannen gemaakt met behulp van ABRP. De camping die we gekozen hebben is voorzien van een Izivia laadpaal met 2 x 22kW type 2 mennekes aansluiting. Speciaal hiervoor een Chargemap pass aangevraagd om gebruik te kunnen maken van het lage laadtarief (22 cent / kWh).
Zoals gezegd had ik van te voren plannen gemaakt met ABRP, maar toen we eenmaal in de auto zaten hebben we het aan Tesla overgelaten waar te laden. Op de heenweg was dat Suc Dordrecht, Suc Arlon, Suc Val-de-Meuse en tot slot het overnachtingshotel Campanile Smart Lyon Est waar we de auto gratis konden opladen tot 100%. De volgende dag door naar de eindbestemming in Zuid-Frankrijk zonder te hoeven te laden.
Terplekke konden we zoals gezegd op de camping zelf laden. Ik denk dat er nog drie a vier andere elektrische auto's waren: twee model 3, een polestar en volgens mij een hybride plug-in.
De terugweg was net zo soepel, via Suc Macon, Suc Dijon en overnachtingshotel Novotel Metz Amneville. Daar was wat raar aan de hand met de ter plekke aanwezige laadpalen. Daar vroeg de operator volgens mij 2,86 per uur voor. Ik was redelijk leeg dus zocht naar een andere mogelijkheid. Gelukkig ligt tegenover het hotel Suc Metz Amneville, dus daar even een uurtje gestaan en volgeladen naar 100%. Op de laatste dag van de terugtocht nog even Suc Breda aangedaan.
Totale afstand van de vakantierit: 2.794 km, 465 kWh gebruikt en gemiddeld 166 Wh/km. We hebben niet gejakkerd, maar ook niet sloom gereden; altijd maximale snelheid + 5 kilometer.

Onze conclusies: geen centje pijn om met een Tesla Model 3 op vakantie te gaan en lange ritten te rijden. Ook mijn vrouw had van te voren nog wat bedenkingen, maar vond het tijdens de heen- en terugweg en ritten tussentijds echt geen probleem. We zaten in de bergen en dan is een auto met vierwielaandrijving en 1 voetbediening van stroom/rem echt een uitkomst.

Ook het superchargernetwerk is fantastisch qua palen en werking. Nergens hebben we hoeven te wachten, nergens waren de palen 100% bezet. Toch is niet elke supercharger even goed gelegen: bijv Suc Arlon ligt naast een Van der Valk. Heerlijk genoten van de superdeluxe lounge met heerlijke cappucino's en wc's die zo mooi zijn dat je niet weg wilt. Vergelijk je dat met Suc Macon, deze 20 palen liggen vrij ver van de snelweg in de weiland naast een restaurant dat al helemaal vol zat dus daar kon je eigenlijk alleen van de wc gebruik maken.
We gingen met vrienden uit de wijk naar dezelfde camping, zij in een benzine-auto en wij dus elektrisch. Hoewel we niet samen reden kwamen we binnen de minuut op dezelfde tijd aan. Elektrisch laden kost je op lange afstanden dus niet meer tijd dan tanken/stoppen wat je normaal ook deed.
Hiervoor heb je wel een elektrische auto nodig met fantsoenlijke afstand, een goed chargernetwerk en op plaats van bestemming in het buitenland ook een goede beschikbare autolader. Dat laatste kan je heel goed uitzoeken voordat je de camping/hotel/plaats van bestemming boekt.

[tomtommie]

Dan zie je dat een dakkoffer toch wel wat doet Ik heb een soortgelijke trip gemaakt via de route soleil, enkele reis 1200km. Op de heenweg een hotel gepakt boven Avignon, de terugweg in één keer gereden. Mijn verbruik over 2571km was 198 Wh/km.

Tijdens het rijden heb ik wel altijd suc's met 250kw en 14+ stalls geselecteerd. Ik had geen zin om (lang) te wachten, maar dat bleek op deze plekken enorm mee te vallen.

[JohanB]

MrScratch schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 15:43:
[...]

Het is er met die nieuwe bordenherkenning een stuk slechter op geworden. Gisteren op de A9 bij Amstelveen beweerde de Tesla dat ik 15km per uur op de snelweg mocht. Duurde heel lang tot ie weer een bord 100 tegenkwam en het weer terugsprong. Bizar dat dit kan.

Bij A9 heb ik dus altijd het gevoel gehad dat het de kaart is die nooit geupdate wordt, terwijl daar wel veel veranderingen zijn. En dan denkt ie opeens dat je op de weg ernaast / erboven zit omdat daar vroeger de weg liep. Want geen idee waar ie anders ook 15 km/u vandaan moet halen.

Korvaag schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 09:52:
@Maasluip
Ja dat zijn weer de (imho vrij achterlijke) EU regels. Je mag dit niet, je mag dat niet. Het onder FSD automatisch nemen van afslagen (dat was ongeveer het enige wat ie hier echt automatisch deed) is er laatst onder druk ook al uitgepatched.

Het is dat de vorige eigenaar FSD had aangevinkt, maar FSD is hier geen cent waard. Met navigate on autopilot kan ie zelf aangeven dat ie van baan wil wisselen! En als je dat dan bevestigt doet ie het dodelijk traag ook (ook weer een EU regeltje)! Nou, hang de vlag maar uit.

Ik snap dat je voorzichtig wilt zijn als EU met het toelaten van potentieel gevaarlijke dingen, maar zo werk je wel heel actief elke vooruitgang op dit vlak tegen.

Maar zijn dat echt EU regels? Ik heb ze nooit kunnen vinden. De achterlijke TACC is hier ook weleens gezegd dat dat door de EU komt. Maar andere auto’s hebben dat niet en werken wel gewoon.

[Inspired]

@marco2152 een prijs per uur is in Frankrijk best gangbaar. Kleine drie EUR per uur is overigens best prima als het een 11kW paal is. Voordeliger dan een SuC.

[Korvaag]

JohanB schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 16:23:
[...]


Bij A9 heb ik dus altijd het gevoel gehad dat het de kaart is die nooit geupdate wordt, terwijl daar wel veel veranderingen zijn. En dan denkt ie opeens dat je op de weg ernaast / erboven zit omdat daar vroeger de weg liep. Want geen idee waar ie anders ook 15 km/u vandaan moet halen.
[...]


Maar zijn dat echt EU regels? Ik heb ze nooit kunnen vinden. De achterlijke TACC is hier ook weleens gezegd dat dat door de EU komt. Maar andere auto’s hebben dat niet en werken wel gewoon.

Voor zover ik weet wel. Zie ook hier (was even het eerste wat ik kon vinden, beslaat lang niet alles):
https://www.autoweek.nl/a...galiteit-tesla-autopilot/
Auto Lane Change is dus laatst uitgezet (dus het echte automatisch afslag nemen op autopilot).

Geen idee wat er mis is met TACC overigens. Werkt niet beter/slechter dan andere merken wat mij betreft.

[JohanB]

Korvaag schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 16:29:
[...]


Voor zover ik weet wel. Zie ook hier (was even het eerste wat ik kon vinden, beslaat lang niet alles):
https://www.autoweek.nl/a...galiteit-tesla-autopilot/
Auto Lane Change is dus laatst uitgezet (dus het echte automatisch afslag nemen op autopilot).

Geen idee wat er mis is met TACC overigens. Werkt niet beter/slechter dan andere merken wat mij betreft.

Ah koppen snellen, super. Nah, het refereert vooral aan UN-ECE R79 ADAS waar je EERST moet bewijzen dat de auto een bepaalde functionaliteit veilig kan. En dan mag je hem implementeren. Als Tesla dat dus kan bewijzen mag het er gewoon in, niet rijdend beta testen. Geen hele gekke regel

Bovendien, als ze een level 3 ADAS konden bouwen (zoals bijv Mercedes) dan zou er ook al een stuk meer mogen

Daarnaast is het dus niet EU gedreven maar UN-ECE, wat de EU (net als veel andere landen) volgt

Over TACC, lees de laatste 3 pagina’s hierboven even waar (veel) mensen het over het bizarre verspringen van TACC hebben.

[ Voor 11% gewijzigd door JohanB op 10-08-2022 16:54 ]

[Korvaag]

JohanB schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 16:44:
[...]
Over TACC, lees de laatste 3 pagina’s hierboven even waar (veel) mensen het over het bizarre verspringen van TACC heeft.

Ja weinig last van hier moet ik zeggen. Er is 1 stuk bij Alphen aan den Rijn waar mijn auto vindt dat het 50 is terwijl het toch echt een 80-weg is maar dat was het wel. Voor de rest niet echt issues gehad. Misschien mazzel, geen idee, maar ik heb weinig problemen.

[Uberprutser]

Ik dacht dat Frankrijk wat beroerd was aan laadpalen maar Italië kan er ook wat van.

In totaal 6 snelladers aangedaan die het allemaal niet deden. Los daarvan, nog op twee verschillende plekken waar er een briefje op zat met dezelfde mededeling dat ie stuk is. Meeste van Enel. Leuk dat ze wel als beschikbaar in de app staan maar als ze het dan niet doen...

Uiteindelijk naar de SuC gereden bij Modena en daar stopten alle stalls met werken toen ik er net 10 minuten stond. Genoeg om mee terug te komen op de camping gelukkig en daar nu weer aan de granny.

[pewill]

Afgelopen twee weken heb ik samen met mijn vrouw een rondje oost en en zuid Engeland gedaan met vier verschillende campings. We hadden een compacte tent mee. De eerste 'camping' was samen met anderen bij kennissen.

Op de eerste en tweede camping konden we laden, via de Granny lader icm een Skross EU>UK adapter. Ging prima, 7A aangehouden en als je tijd genoeg hebt geen probleem.

Op de andere natuurcampings hadden ze geen stroom of was dit alleen voor een enkele camper. Het valt me op dat veel campings denken dat je persé een laadpaal en een zware stroomaansluiting nodig hebt, terwijl ik ook al blij zou zijn met een gewoon stopcontact icm met laag amperage.

Rond om Londen zijn er aardig wat superchargers, vooral in de buurt van M-wegen. Je moet er vaak jammer genoeg wel een stuk de weg af, Drie keer gebruik van gemaakt. Vreemde was dat de SuC naast het Hilton hotel bij Heathrow maar 0,25GBP kostte, terwijl de andere 0,54 kostten. Ik heb bij ons B&\B in Harwich ook nog 10GBP betaald voor het laden via de Granny lader, zo kon ik in nederland doorrijden van HvH naar Zwolle zonder te laden.

Ik ben vergeten mijn rit computer te resetten. Dus ik weet zo niet mijn gemiddelde verbruik. Ik heb niet heel hard gereden, je mag in UK niet harder dan 112Km/U. Wat wel opvalt dat je buiten de bebouwde kom 96Km/U mag, maar veel kronkelige smalle weggetjes zijn daar niet geschikt voor.

iets anders wat me steeds weer opvalt mbt het rijden in de UK: buiten de grote steden en in de kleine dorpen is echt geen lantaarnpaal te ontdekken! Wel veel 'kattenogen' in de weg. Het platteland is hierdoor heerlijk donker.

[ Voor 24% gewijzigd door pewill op 11-08-2022 12:25 . Reden: off topic ]

[Smobbo]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:41:
[...]

Temperatuur van de cabine kan je van op afstand doen, evenals zetel- en stuurverwarming. Maar achterruit ook? Dat zou ik eens moeten bekijken, maar ik denk het niet eigenlijk...
Gewoon de temperatuur opdrijven zou ook niet veel helpen, want het vocht zit aan de buitenzijde en eigenlijk was het al 20 graden in de auto, dus veel warmer wil ik het ook niet maken...

Zoals gezegd werkt dit met auto ontdooien, maar in de praktijk werkt gewoon voor verwarmen ook prima. Het ontwasemen gaat hier overigens volgens mij vrij vlot, nooit opgevallen dat het te lang duurt.

In de winter met een pak sneeuw op de auto is het voorverwarmen vooral top, de sneeuw smelt er gewoon af, ook de achterruit

[Stef87]

fonias schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:48:
[...]

Snap niet wat de taxatie waarde van mijn Tesla te maken heeft met de vraag die ik stel.
Ik vraag wat voor alternatieven er zijn welke mogelijk interessanter zijn. En of iemand daar ervaring mee heeft.

Tevens is dit een persoonlijke taxatie welke voor elk model/staat/bouwjaar/km stand anders is.
Enige wat ik hierover kwijt wil is dat het verschil tussen het geboden bedrag en de huidige vraagprijzen +/- 15k is.

Tja als ik dat moet uitleggen.. Iets met je vraag beantwoorden en/of hulp...

Nu is het alleen maar klagen ''ik krijg geen fatsoenlijk bod'' wij moeten maar iets raden ipv zeggen dat is normaal bij XYZ, kijk eens bij bedrijf XYZ voor ABC bod...

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 11-08-2022 01:08 ]

[SirLct]

Stef87 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 01:06:
[...]

Tja als ik dat moet uitleggen.. Iets met je vraag beantwoorden en/of hulp...

Nu is het alleen maar klagen ''ik krijg geen fatsoenlijk bod'' wij moeten maar iets raden ipv zeggen dat is normaal bij XYZ, kijk eens bij bedrijf XYZ voor ABC bod...

Mee eens.

@fonias Wat is je verwachting: bedrag xxx, en wat krijg je aangeboden: bedrag yyyy.
Kunnen we meekijken of het normaal is of te laag.
Alternatieven genoeg maar als je verwachting niet reeel is, wordt het lastig.

[pimk]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 13:38:
[...]

Ja, da's ook een oplossing.
Maar zonder gekheid, ik vind dit wel echt onnozel. Zal dus het wellicht oplossen zoals ik het 20 jaar geleden ook deed met mijn Peugeootje : een kleine handwissertje achter mijn voorzetel leggen, zodat ik snel even het raam kan afvegen voor ik vertrek...

Tja, prima oplossing zou ik zeggen. Ik heb ook zo'n trekkertje en dan is de ruit in 10 seconden schoon.
Beetje first world problem.
En in tijden van stijgende kosten voor energie, opwarming van de aarde en wat dies meer zij, is het toch geen enkel probleem?

[Sluuz]

pewill schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 17:31:
Ik vermoede dat om deze redenen de wegen in de UK minder veilig zijn dat in NL, maar het omgekeerde is waar: uit cijfers van 2020 blijkt dat de UK 28 doden per miljoen inwoners heeft, tegen nederland 31. Mijn indruk is dat ze veilig rijden veel meer aan de bestuurders zelf overlaten, en dat Nederland best wel (over / perfectionistisch) georganiseerd is. En dat de relatie tussen actieve wegverlichting en ongelukken misschien anders is dan je zou verwachten. Vooral als ik kijk naar al onze verkeersverlichting denk ik dat daar een hele goede lobby achter zit van de verlichtingsindustrie, we zouden de energie die daarvoor nodig is wellicht beter in onze electrische auto's kunnen stoppen. Mand.

Ik zou eerder denken aan de totaal andere verkeerssamenstelling in NL (veel meer fietsers en dus "zwakkere" verkeersdeelnemers). Sec kijken naar het aantal verkeersdoden en vergelijken per land is niet echt significant.

[Vortexmerc]

Hebben jullie ook vaker, in de laatste maand of 2, dat er de melding komt dat het sos systeem niet beschikbaar is. herstelt zich meestal in paar minuten maar kan het verschillende keren per rit hebben.

dit had ik daarvoor niet. is het nu software of toch potentieel hardware.

[Uberprutser]

Vortexmerc schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 10:52:
is het nu software of toch potentieel hardware.

Sinds een jaar of wat al dat deze af en toe op komt. Meestal als het heel warm is en de auto van de lader af komt. Niks mis met het systeem verder.

[SirLct]

Meer mensen last hiervan?
M3P 2021

[ybos]

SirLct schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 11:09:
Meer mensen last hiervan?
M3P 2021
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb m zelf niet, maar heb er vaker over gelezen. Over t algemeen als je een melding maakt word t netjes opgelost.

[SirLct]

ybos schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 11:12:
[...]

Ik heb m zelf niet, maar heb er vaker over gelezen. Over t algemeen als je een melding maakt word t netjes opgelost.

Op TMC? Zal eens opzoeken.
Zolang het maar niet wegwaaide tijdens autobahn rit.

[ybos]

SirLct schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 11:17:
[...]

Op TMC? Zal eens opzoeken.
Zolang het maar niet wegwaaide tijdens autobahn rit.

Ook in dit topic. Volgens mij heeft @Taro dit ook bij de hand gehad.

[Marc O.]

Vortexmerc schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 10:52:
Hebben jullie ook vaker, in de laatste maand of 2, dat er de melding komt dat het sos systeem niet beschikbaar is. herstelt zich meestal in paar minuten maar kan het verschillende keren per rit hebben.

dit had ik daarvoor niet. is het nu software of toch potentieel hardware.

Sinds een paar weken krijg ik die melding idd als ik 's morgens wegrijd. Verdwijnt normaliter binnen 100 meter ofzo.

[Phntm]

Marc O. schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 12:25:
[...]


Sinds een paar weken krijg ik die melding idd als ik 's morgens wegrijd. Verdwijnt normaliter binnen 100 meter ofzo.

Na elke reset, heeft het 30 minuten nodig.

Soms sporadisch elke dag 1x maar start weer heel snel op. Blijkbaar is dat SOS systeem niet direct beschikbaar.

Hopen dat we het nooit nodig hebben en indien dat wel zo is, dat het wel direct werkt.

[Smobbo]

Volgens mij heeft dat SOS systeem een dataverbinding nodig en die komt traag tot stand.
Als je rijdend de auto reset dan zie je die melding ook net zo lang tot er weer een LTE verbinding is.

Zou het kunnen dat mensen uit hun wifi-gebied rijden en die overgang niet goed gaat? Of parkeren de mensen met dit 'probleem' bijvoorbeeld in een ondergrondse parkeergarage zonder bereik?

[Verwijderd]

BartDG schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 11:30:
Ik heb mijn model Y nog maar een paar weken en het is steeds redelijk warm geweest, met andere woorden, nog geen nood gehad om de ontwasemingsfunctie van de achterruit te gebruiken.

Deze morgen was het wel iets koeler geweest en was de ruit beslagen, dus schakelde ik de functie in. Het viel mij op dat deze erg traag was. Pas na 10 minuten zag ik de lijntjes in het glas lichtjes uitklaren. Het duurde meer dan een kwartier tegen dat de ruit volledig helder was.

Lijkt mij nogal lang? Is dat bij iedereen zo of zou dit een foutje kunnen zijn dat ik beter eens zou laten nazien?

Thx!

Zitten er toevallig twee spiegels aan zijkanten van je Tesla? Of krijg je die er niet bij op de Model Y?

Sommige mensen

[Taro]

ybos schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 11:34:
[...]

Ook in dit topic. Volgens mij heeft @Taro dit ook bij de hand gehad.

Klopt, @SirLct als je er melding van maakt komen ze de spoiler netjes bij je thuis vervangen. Maar ik laat het zo, heb er verder geen last van. Weet alleen niet of het invloed heeft op het verbruik, want het vangt toch net wat extra wind, maar neem aan dat dat verwaarloosbaar is.

[pimk]

Vortexmerc schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 10:52:
Hebben jullie ook vaker, in de laatste maand of 2, dat er de melding komt dat het sos systeem niet beschikbaar is. herstelt zich meestal in paar minuten maar kan het verschillende keren per rit hebben.

dit had ik daarvoor niet. is het nu software of toch potentieel hardware.

Dat heeft te maken met het opstarten van systemen. Je auto checkt de aanwezigheid van alle losse delen, en voor eCall moet zowel het modem, als de verbinding actief zijn.
Vaak is eea na enige minuten allemaal OK en verdwijnt de melding

[Stef87]

Taro schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 15:34:
[...]

Klopt, @SirLct als je er melding van maakt komen ze de spoiler netjes bij je thuis vervangen. Maar ik laat het zo, heb er verder geen last van. Weet alleen niet of het invloed heeft op het verbruik, want het vangt toch net wat extra wind, maar neem aan dat dat verwaarloosbaar is.

Hij valt er makkelijker af. Gewoon even vast laten zetten (of je krijgt een nieuwe heb ik ook gelezen hier).

Moet je niet tegen de voorruit krijgen als je op de autobahn of snelweg bent.

[hessel_a]

Vortexmerc schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 10:52:
Hebben jullie ook vaker, in de laatste maand of 2, dat er de melding komt dat het sos systeem niet beschikbaar is. herstelt zich meestal in paar minuten maar kan het verschillende keren per rit hebben.

dit had ik daarvoor niet. is het nu software of toch potentieel hardware.

Ik heb dit de afgelopen weken meerdere keren gehad toen wij in Noorwegen waren. Ik had het idee dat de auto toen geen LTE connectie kon maken. Spotify stopte er ook mee. Volgens mij heeft het daar mee te maken.

[Taro]

Stef87 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 15:59:
[...]

Hij valt er makkelijker af. Gewoon even vast laten zetten (of je krijgt een nieuwe heb ik ook gelezen hier).

Moet je niet tegen de voorruit krijgen als je op de autobahn of snelweg bent.

Je krijgt inderdaad een nieuwe, heb het er bij het vorige bezoek van Tesla al over gehad. Ze zouden vandaag de kabelboom ivm achterlichten/kofferbak komen vervangen, maar de monteur had Corona, dus nieuwe afspraak gemaakt. Zal er achteraan bellen of ze dan direct de spoiler kunnen vervangen. Van mij hoeft het niet, maar ik wil natuurlijk voorkomen dat iemand een spoiler tegen/door de voorruit krijgt...

[BartDG]

Verwijderd schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 15:17:
[...]

Zitten er toevallig twee spiegels aan zijkanten van je Tesla? Of krijg je die er niet bij op de Model Y?

Sommige mensen

Toch jammer dat er altijd mensen zijn die op zo'n manier moeten reageren op een simpele vraag. Tuurlijk kan ik ook mijn spiegels gebruiken. Dat is het punt niet. Het punt is dat de achteruitverwarming van mijn drie keer zo dure wagen als mijn vorige wagen ook drie keer trager is, en dat ik vraag of dat normaal is voor zo'n model.

[CoolHead621]

BartDG schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 16:09:
[...]

Toch jammer dat er altijd mensen zijn die op zo'n manier moeten reageren op een simpele vraag. Tuurlijk kan ik ook mijn spiegels gebruiken. Dat is het punt niet. Het punt is dat de achteruitverwarming van mijn drie keer zo dure wagen als mijn vorige wagen ook drie keer trager is, en dat ik vraag of dat normaal is voor zo'n model.

Was het niet gewoon aan de buitenkant vies/nat?
Dan kan ik mij voorstellen dat het langer is gaan duren.

Nog nooit problemen mee gehad aan de binnenkant, moet ook eerlijk bekennen dat het bijna niet voorkomt.

[fonias]

Stef87 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 01:06:
[...]

Tja als ik dat moet uitleggen.. Iets met je vraag beantwoorden en/of hulp...

Nu is het alleen maar klagen ''ik krijg geen fatsoenlijk bod'' wij moeten maar iets raden ipv zeggen dat is normaal bij XYZ, kijk eens bij bedrijf XYZ voor ABC bod...

SirLct schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 09:35:
[...]

Mee eens.

@fonias Wat is je verwachting: bedrag xxx, en wat krijg je aangeboden: bedrag yyyy.
Kunnen we meekijken of het normaal is of te laag.
Alternatieven genoeg maar als je verwachting niet reeel is, wordt het lastig.

Waarschijnlijk begrijpen jullie mij verkeerd.
Het is niet klagen en ik ben reëel ingesteld.
We weten allemaal dat iedere bedrijf hun marge wil maximaliseren.
Ik wil mijn "verlies" minimaliseren.
Er is echter een verschil tussen lowball bod en realistisch bod.
Het enige wat ik vraag of er iemand tips of ervaringen heeft met bepaalde bedrijven welke realistisch bieden.
Om een reëel beeld te krijgen van wat zij bieden wil ik meerdere bedrijven benaderen.

Voor de aanschaf van mijn Model 3 had ik een Audi en heb de keuze gemaakt om deze te verkopen aan een dealer aangezien het verschil met particulier niet erg groot was.
Bij andere kreeg ik minder terug.

[badwah]

Recent last gekregen van trillingen op de m3LR snel effe banden gecontroleerd maar leek nog ok.

Bij controle in de lokale banden centrale bleek echter dat de binnenkant van de voorbanden extreem veel meer afgesleten was dan de buitenkant. Buitenkant 3,5mm nog, binnenkant draad zichtbaar ...

Is mijn eerste set banden en heb ook 35k gereden, dus ok, maar ik was toch serieus geschrokken dat dit zo ongelijk was, banden staan sinds begin blijkbaar teveel camber en uitlijning nodig

Iemand dit ook al gemerkt?
Uitlijning gewoon in bandencentrale of toch service center?

[Stef87]

badwah schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 20:41:
Recent last gekregen van trillingen op de m3LR snel effe banden gecontroleerd maar leek nog ok.

Bij controle in de lokale banden centrale bleek echter dat de binnenkant van de voorbanden extreem veel meer afgesleten was dan de buitenkant. Buitenkant 3,5mm nog, binnenkant draad zichtbaar ...

Is mijn eerste set banden en heb ook 35k gereden, dus ok, maar ik was toch serieus geschrokken dat dit zo ongelijk was, banden staan sinds begin blijkbaar teveel camber en uitlijning nodig

Iemand dit ook al gemerkt?
Uitlijning gewoon in bandencentrale of toch service center?

Uitlijning niet top. 35k is ook vrij weinig voor een setje.

Toevallig ooit draagarmen vervangen zonder uitlijnen? Dat doet tesla standaard namelijk zonder uitlijnen..

Bij mij ook, dus toch laten uitvoeren en waarempel: dat was nodig ook. (Eerste set ~51k mee gereden, waarvan 2 banden nog best oke waren. Zet ik nog keer op Marktplaats)

[TNJ]

Stef87 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 20:57:
[...]
Uitlijning niet top.

Voor degene die geïnteresseerd is in de techniek en de problemen, die een garagehouder tegenkomt bij Tesla's (en geen probleem hebben met de Duitse taal): kijk op YouTube het kanaal van AT Zimmermann.

Zijn advies is dan ook je Tesla uit te laten lijnen, zodra je hem in ontvangst neemt. Hij heeft ook goed uitgelegd wat het probleem bij de constructie van de bovenste draagarm is.

[Wolly]

TNJ schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 21:28:
[...]

Voor degene die geïnteresseerd is in de techniek en de problemen, die een garagehouder tegenkomt bij Tesla's (en geen probleem hebben met de Duitse taal): kijk op YouTube het kanaal van AT Zimmermann.

Zijn advies is dan ook je Tesla uit te laten lijnen, zodra je hem in ontvangst neemt. Hij heeft ook goed uitgelegd wat het probleem bij de constructie van de bovenste draagarm is.

Even een luie vraag en omdat ik niet heel zijn kanaal kan volgen: Can it be fixed?

[TNJ]

Wolly schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 21:33:
[...]


Even een luie vraag en omdat ik niet heel zijn kanaal kan volgen: Can it be fixed?

Ik meen van wel. Er is een nieuwe upper die niet uit "gevormde metalen plaat met een kunststof kern" is gemaakt waar vocht tussen kan kruipen, maar uit één stuk metaal. Zal eens kijken of ik de clip met timestamp kan vinden.

[TNJ]

Wolly schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 21:33:
[...]


Even een luie vraag en omdat ik niet heel zijn kanaal kan volgen: Can it be fixed?

YouTube: TESLA MADE IN GERMANY! Experte checkt erstes Model Y aus Berliner Fa...

[Korvaag]

TNJ schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 21:28:
[...]

Voor degene die geïnteresseerd is in de techniek en de problemen, die een garagehouder tegenkomt bij Tesla's (en geen probleem hebben met de Duitse taal): kijk op YouTube het kanaal van AT Zimmermann.

Zijn advies is dan ook je Tesla uit te laten lijnen, zodra je hem in ontvangst neemt. Hij heeft ook goed uitgelegd wat het probleem bij de constructie van de bovenste draagarm is.

Ow gaaf! Thanks! Ik hou wel van techniek en smul van dit soort filmpjes. Het is dat ik zelf geen werkplaats heb anders ik een boel dingen zelf gedaan. Probeer ik met m'n motor ook te doen (dat is iets behapbaarder vaak qua zelf doen zonder brug). Totaal iets anders dan IT maar daarom niet minder leuk.

Dit gaat me weer een halve week aan avonden kosten om alles te kijken

[TNJ]

Korvaag schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 22:15:
[...]
Dit gaat me weer een halve week aan avonden kosten om alles te kijken

Je hoeft niet vanaf het begin te kijken.

@Stef87 In dit filmpje het nummer van het Service Bulletin (2031006) waarbij ze die pasta opsmeren, om een poging te doen het intreden van vocht te voorkomen. (Vaak al te laat)
Hij laat ook de gegoten stalen arm zien en legt uit wat het probleem is, bij het gebruik van 2 verschillende materialen: YouTube: So schlampt Tesla beim stillen Rückruf!

[Niek_]

pewill schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 17:31:
Afgelopen twee weken heb ik samen met mijn vrouw een rondje oost en en zuid Engeland gedaan met vier verschillende campings. We hadden een compacte tent mee. De eerste 'camping' was samen met anderen bij kennissen.

Op de eerste en tweede camping konden we laden, via de Granny lader icm een Skross EU>UK adapter. Ging prima, 7A aangehouden en als je tijd genoeg hebt geen probleem.

Op de andere natuurcampings hadden ze geen stroom of was dit alleen voor een enkele camper. Het valt me op dat veel campings denken dat je persé een laadpaal en een zware stroomaansluiting nodig hebt, terwijl ik ook al blij zou zijn met een gewoon stopcontact icm met laag amperage.

Rond om Londen zijn er aardig wat superchargers, vooral in de buurt van M-wegen. Je moet er vaak jammer genoeg wel een stuk de weg af, Drie keer gebruik van gemaakt. Vreemde was dat de SuC naast het Hilton hotel bij Heathrow maar 0,25GBP kostte, terwijl de andere 0,54 kostten. Ik heb bij ons B&\B in Harwich ook nog 10GBP betaald voor het laden via de Granny lader, zo kon ik in nederland doorrijden van HvH naar Zwolle zonder te laden.

Ik ben vergeten mijn rit computer te resetten. Dus ik weet zo niet mijn gemiddelde verbruik. Ik heb niet heel hard gereden, je mag in UK niet harder dan 112Km/U. Wat wel opvalt dat je buiten de bebouwde kom 96Km/U mag, maar veel kronkelige smalle weggetjes zijn daar niet geschikt voor.

iets anders wat me steeds weer opvalt mbt het rijden in de UK: buiten de grote steden en in de kleine dorpen is echt geen lantaarnpaal te ontdekken! Wel veel 'kattenogen' in de weg. Het platteland is hierdoor heerlijk donker.

Hoe zit dat eigenlijk met de verlichting? ‘Vroeger’ moest je nog delen van de koplampen afplakken als je naar de UK ging. Heb stiekem de hoop dat de Tesla zelf weet wanneer hij de UK binnenkomt en de verlichting conform regelgeving aanpast?

[SirLct]

Taro schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 16:02:
[...]

Je krijgt inderdaad een nieuwe, heb het er bij het vorige bezoek van Tesla al over gehad. Ze zouden vandaag de kabelboom ivm achterlichten/kofferbak komen vervangen, maar de monteur had Corona, dus nieuwe afspraak gemaakt. Zal er achteraan bellen of ze dan direct de spoiler kunnen vervangen. Van mij hoeft het niet, maar ik wil natuurlijk voorkomen dat iemand een spoiler tegen/door de voorruit krijgt...

Dank, ik zal een afspraak maken, maar ik vertrek vlg week al.. Ze komen dus waarschijnlijk pas na mijn vakantie. En dus na de autobahn rit..... Ik zal morgen een stukje tape erop zetten, dan vangt het minder wind en hopelijk blijft ie ook staan.

[Notna]

Niek_ schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 23:14:
[...]

Hoe zit dat eigenlijk met de verlichting? ‘Vroeger’ moest je nog delen van de koplampen afplakken als je naar de UK ging. Heb stiekem de hoop dat de Tesla zelf weet wanneer hij de UK binnenkomt en de verlichting conform regelgeving aanpast?

Iirc zijn de lichtstralen symmetrisch op Tesla's en dus hebben ze er geen last van als je van RH naar LH gaat en andersom.

[Verwijderd]

BartDG schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 16:09:
[...]

Toch jammer dat er altijd mensen zijn die op zo'n manier moeten reageren op een simpele vraag. Tuurlijk kan ik ook mijn spiegels gebruiken. Dat is het punt niet. Het punt is dat de achteruitverwarming van mijn drie keer zo dure wagen als mijn vorige wagen ook drie keer trager is, en dat ik vraag of dat normaal is voor zo'n model.

Tja, of je Tesla heeft zelf ook wel in de smiezen dat het buiten niet vriest en draait je achterruitverwarming maar op 20%.

[Phntm]

Notna schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 23:37:
[...]


Iirc zijn de lichtstralen symmetrisch op Tesla's en dus hebben ze er geen last van als je van RH naar LH gaat en andersom.

Ja die lampen besluiten om symmetrisch naar beneden te zakken. Als ze laat verstellen dan zie je dat voor ons de rechter koplamp wat hoger zit om de berm te verlichten. Dus dat is niet helemaal waar.

[Tommie12]

SirLct schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 23:26:
[...]

Dank, ik zal een afspraak maken, maar ik vertrek vlg week al.. Ze komen dus waarschijnlijk pas na mijn vakantie. En dus na de autobahn rit..... Ik zal morgen een stukje tape erop zetten, dan vangt het minder wind en hopelijk blijft ie ook staan.

http://marijnkrijger.nl/2...areer-alles-stroomschema/

[badwah]

Stef87 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 20:57:
[...]

Uitlijning niet top. 35k is ook vrij weinig voor een setje.

Toevallig ooit draagarmen vervangen zonder uitlijnen? Dat doet tesla standaard namelijk zonder uitlijnen..

Bij mij ook, dus toch laten uitvoeren en waarempel: dat was nodig ook. (Eerste set ~51k mee gereden, waarvan 2 banden nog best oke waren. Zet ik nog keer op Marktplaats)

Draagarmen niet laten vervangen hier, dus zal gewoon slecht geweest zijn af fabriek
Service center zelf zegt nu dat dit ook aan mijn rijstijl en slecht wegdek zou kunnen liggen dat de uitlijning nu zo slecht was, als perfecte chauffeur geloof ik daar uiteraard niks van

[Inspired]

badwah schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 10:10:
[...]


Draagarmen niet laten vervangen hier, dus zal gewoon slecht geweest zijn af fabriek
Service center zelf zegt nu dat dit ook aan mijn rijstijl en slecht wegdek zou kunnen liggen dat de uitlijning nu zo slecht was, als perfecte chauffeur geloof ik daar uiteraard niks van

Tesla schuift alles bij voorkeur op de bestuurder af. Rijgedrag kan volgens mij geen slechte uitlijning tot gevolg hebben.

[-Jaap-io]

Stef87 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 20:57:
[...]
Toevallig ooit draagarmen vervangen zonder uitlijnen? Dat doet tesla standaard namelijk zonder uitlijnen..

Dat is niet helemaal waar.
Bij mij zijn van de week de bovenste draagarmen vervangen, op locatie, waarmee de kraak weg is en ik met goed fatsoen over de camping kan rijden 😉.
De onderste moeten ook gedaan worden, maar dat kan niet op locatie. Dat wordt over een paar weken in Tilburg gedaan, ook onder garantie, en dan wordt hij wel uitgelijnd. De monteur gaf gister aan dat bij de vervanging van de bovenste draagarmen het niet nodig was, maar bij de onderste wel.
Daarna keek ik in de app naar de werkplaats order voor werkzaamheden in Tilburg en daar stond het keurig op, uitlijnen 🙂

[Nielsracing]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 08:20:
[...]

Tja, of je Tesla heeft zelf ook wel in de smiezen dat het buiten niet vriest en draait je achterruitverwarming maar op 20%.

Never mind.

[ Voor 14% gewijzigd door Nielsracing op 12-08-2022 10:37 ]

[Wolly]

Inspired schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 10:12:
[...]


Tesla schuift alles bij voorkeur op de bestuurder af. Rijgedrag kan volgens mij geen slechte uitlijning tot gevolg hebben.

Ook niet als bestuurder regelmatig een stoepje meepakt?

[jmderonde]

BartDG schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 16:09:
[...]

Toch jammer dat er altijd mensen zijn die op zo'n manier moeten reageren op een simpele vraag. Tuurlijk kan ik ook mijn spiegels gebruiken. Dat is het punt niet. Het punt is dat de achteruitverwarming van mijn drie keer zo dure wagen als mijn vorige wagen ook drie keer trager is, en dat ik vraag of dat normaal is voor zo'n model.

Nog even kort terugkomen op deze discussie:
Voor zover ik weet is achterruit verwarming voornamelijk bedoeld voor condens ín de auto. Wanneer de auto in de ochtend helemaal nat is van de dauw gaat iedere achterruit verwarming er moeite mee hebben, want veel vocht én aan de buitenkant.

[Stef87]

badwah schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 10:10:
[...]


Draagarmen niet laten vervangen hier, dus zal gewoon slecht geweest zijn af fabriek
Service center zelf zegt nu dat dit ook aan mijn rijstijl en slecht wegdek zou kunnen liggen dat de uitlijning nu zo slecht was, als perfecte chauffeur geloof ik daar uiteraard niks van

Bij een onafhankelijke partij laten uitlijnen zodra je nieuwe banden hebt, 100% dat je daar afwijkingen hebt.

Bij tesla kost dat 250-280€ (na vervangen draagarmen onder garantie)

[Stef87]

-Jaap-io schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 10:30:
[...]

De monteur gaf gister aan dat bij de vervanging van de bovenste draagarmen het niet nodig was, maar bij de onderste wel.
Daarna keek ik in de app naar de werkplaats order voor werkzaamheden in Tilburg en daar stond het keurig op, uitlijnen 🙂

Hier zit het probleem. Het zou nóg erger zijn als ze het niet doen bij de onderste draagarm. Daar zitten nog meer meer verbindingen aan vast waardoor het moet.

Klopt gewoon 100%: Bij het vervangen van de bovenste draagarmen, lijnen ze niet uit zolang de auto na vervangen “recht” blijft rijden met proefrit van paar honderd meter..

Dat is dus fout: uitlijnen is de enige juiste optie.enige reden om dat niet te doen is om kosten te besparen over de rug van de klant.

[SirLct]

Tommie12 schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 09:15:
[...]

http://marijnkrijger.nl/2...areer-alles-stroomschema/

Update, autobahn rit met 230km/h en de spoiler ducttape blijft goed zitten!

Heeft iemand trouwens een link welke SuC meedoen met de aktie van ijsje/ zwembad/ oid? Dacht ergens hier te hebben gezien maar kan niet meer vinden. Zit ook op mobiel dus mss daardoor.

[Inspired]

SirLct schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 09:26:
[...]

Update, autobahn rit met 230km/h en de spoiler ducttape blijft goed zitten!

Heeft iemand trouwens een link welke SuC meedoen met de aktie van ijsje/ zwembad/ oid? Dacht ergens hier te hebben gezien maar kan niet meer vinden. Zit ook op mobiel dus mss daardoor.

Hilden zwembad en Val-de-Meus ijs. En ook in Italië ijs zo te zien.

https://www.teslaclubnews...-il-gelato-e-offerto/amp/

Ps. Duct tape niet op de lak geplakt hoop ik? Denk dat ik de mijne zo kaal trek als ik dat zou doen.

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 14-08-2022 09:50 ]

[Hooglander1]

SirLct schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 09:26:
[...]

Update, autobahn rit met 230km/h en de spoiler ducttape blijft goed zitten!

Heeft iemand trouwens een link welke SuC meedoen met de aktie van ijsje/ zwembad/ oid? Dacht ergens hier te hebben gezien maar kan niet meer vinden. Zit ook op mobiel dus mss daardoor.

https://www.tesla.com/nl_NL/events/summer-pop-up-events

[gertk]

Sinds de updates die de berekening moeten verbeteren van de actieradius merk ik het volgende af en toe op:

Model 3 2019 LR RWD

Ik heb standaard het maximale laadniveau op 80% staan en laadt 's nachts 5 keer in de week op van ergens tussen de 50 en 60% naar die 80% (meestal rond de 100km woon/werkverkeer per dag). Op de telefoon komt 's nachts de melding dat het laden voltooid is op 80%. Maar wanneer ik 's morgens instap en wegrijdt staat hij vaak op 75 to 78%. Kent iemand dit effect?

Vorige week een rit op en neer naar Enschede gemaakt (108 km x 2) en gestart met 88% op het scherm. Eenmaal terug gaf hij 37% resterend aan. Daarna koffie gedronken en bij het instappen was het ineens 43% resterend. 5 km gereden naar huis en de auto aan de lader gezet (accustand 41%)

Lijkt een beetje elastiek..

BTW: heb hele stukken op de tweebaans route (met dubbele middenstreep) de auto zelf laten rijden (basis Autopilot) zonder haperingen. Ook de vele verkeerslichten gingen eigenlijk prima al rem ik in de regel zelf wat eerder af dan AutoPilot doet.

[Stef87]

Gisteren met goed weer weer eens een capaciteit test kunnen uitvoeren.

Retour Eindhoven- Schiedam op 1 lading:

262km met 41.x kWh. 100% -->4%




Vertrekken met een 100% lading, voorverwarmen en gelijk rijden:

Omgerekend heb ik een 41.13 kWh verbruikt voor 100 tot 4%

Totaal een 42.x kWh bruikbaar van 100-0%, waar je officieel 54.5 kWh hebt als die nieuw is.

Ofwel zo’n -15% capaciteit

Vind het erg tegenvallen en ik maak grote kans om hoop ik net binnen garantie gerepareerde batterij te krijgen. (54.5 kWh x 0.7 is 38.15 kWh, zit je op -30%)

Het verbruik is dan weer helemaal prima. Maar bruikbare aantal kWh valt erg tegen.

[ Voor 17% gewijzigd door Stef87 op 14-08-2022 20:32 ]

[Tommie12]

Valt inderdaad tegen.

Heb je de auto al eens lang aan 100% laten staan zodat de batterij kan calibreren?
Doe je veel aan superchargen?

[Myrdhin]

Stef87 schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 14:25:
Totaal een 42.x kWh bruikbaar van 100-0%, waar je officieel 54.5 kWh hebt als die nieuw is.

Ofwel zo’n -15% capaciteit

Vind het erg tegenvallen en ik maak grote kans om hoop ik net binnen garantie gerepareerde batterij te krijgen. (54.5 kWh x 0.7 is 38.15 kWh, zit je op -30%)

42 kWh bruikbaar van 54.5 kWh volle capaciteit is een verschil van (42/54.5 = 0.77) = 23% , geen 15%. Bedenk er overigens bij dat de totale capaciteit 54.5 kWh is echter zit er een veiligheidsmarge van een paar kWh in zodat je de batterij nooit helemaal leeg kan rijden. Ik weet niet wat ze bij Tesla hanteren maar dat zal iets tussen de 3 en 5 kWh zijn. Dus 54.5 kWh volle capaciteit is 50.5 bruikbaar (bij 4 kWh buffer).

Jij rijdt 41kWh van 100 naar 4% over, dus 41 / 96 * 100 = 42.7 kWh bruikbare capaciteit.
Als je met 50.5 kWh (totaal - buffer) gaat rekenen zit je op 42.7/50.5 = 15.5% degradatie. Waarschijnlkijk houdt Tesla ook rekening met de buffer dus zal het pas bij 50.5 * 0.7 = 35.35 kWh restcapaciteit een issue gaan worden voor Tesla.

[Smobbo]

Het staat helemaal niet vast dat het totaal 54.4 is/was. Ik heb ook geregeld 47 als ‘vol’ gehoord.

Blijft staan dat het maandagmorgen model van @Stef87 , hard achteruit gaat


Edit: bron van Stef lijkt me idd een logisch uitgangspunt. Ik ben benieuwd hoe dit verder gaat. Ik zal eens kijken wat mijn auto nu bij 100% aangeeft, ik heb verder geen 3rd party apps om dingen te achterhalen. Hier staat ondertussen 85k km op de teller na 3 jaar en 3 maand.

[ Voor 43% gewijzigd door Smobbo op 14-08-2022 21:44 ]

[Stef87]

Tommie12 schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 14:42:
Valt inderdaad tegen.

Heb je de auto al eens lang aan 100% laten staan zodat de batterij kan calibreren?
Doe je veel aan superchargen?

Af en toe 100%. Maar eerste dag/week/maand had ik al -10% tov de rest.

Superchargers gebruik ik 2periodes per jaar. 1x vakantie en 1x een verre rit buiten vakantie.

Laden altijd tussen 30-90% terug naar 90%. Geen rare dingen. Auto staat vrijwel altijd in de schaduw geparkeerd thuis.

Myrdhin schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 15:07:
[...]

42 kWh bruikbaar van 54.5 kWh volle capaciteit is een verschil van (42/54.5 = 0.77) = 23% , geen 15%. Bedenk er overigens bij dat de totale capaciteit 54.5 kWh is echter zit er een veiligheidsmarge van een paar kWh in zodat je de batterij nooit helemaal leeg kan rijden. Ik weet niet wat ze bij Tesla hanteren maar dat zal iets tussen de 3 en 5 kWh zijn. Dus 54.5 kWh volle capaciteit is 50.5 bruikbaar (bij 4 kWh buffer).

Jij rijdt 41kWh van 100 naar 4% over, dus 41 / 96 * 100 = 42.7 kWh bruikbare capaciteit.
Als je met 50.5 kWh (totaal - buffer) gaat rekenen zit je op 42.7/50.5 = 15.5% degradatie. Waarschijnlkijk houdt Tesla ook rekening met de buffer dus zal het pas bij 50.5 * 0.7 = 35.35 kWh restcapaciteit een issue gaan worden voor Tesla.

Het is al lastig om de officiële capaciteit vast te stellen. Ik ben er bekend mee.

Is afhankelijk van hoe je het berekend en wat je als uitgangspunt neemt. Tesla gaat het iig niet vertellen.

Enige officiële document is de EPA papieren, waar de toenmalige 240miles EPA range (ofwe 386km bij 100%) op was gebaseerd.

Wat wel vast staat dat het flink minder capaciteit is dan ik voor ik hem kocht ooit dacht op uit te komen.

Off the record had Tesla medewerker laat nog wel gezegd 87% over (terwijl ik oo die dag ook op -13.x % zou uitkomen met omgerekende van EPA methode)

ScanMyTesla tool zal hetzelfde zeggen, die heb ik ook maar gebruik ik niet meer, want die waarde is altijd hetzelfde:) zal toch weer eens uitlezen binnenkort.

Alles werkt verder prima, verbruik ook top, maar dit is vaak net “teveel” waardoor ik een supercharger net niet kan halen.


*edit* zoals ScanMyTesla laat zien is “full pack when new” 52.4 kWh, maar dit wijkt ook tussen dezelfde sr+ auto’s af onderling.

De energy buffer is tussen de 1.9 en 2.1 kWh (steeds minder naarmate capaciteitsverlies)

@Smobbo
Bron: Tesla’s officiële EPA document

Bovenstaand is even uitgangspunt van mijn post.

ScanMyTesla zegt 52.4kWh “full pack when new” maar discussie het moet zijn xx kWh of xx kWk maakt eigenlijk niet zo uit.

Aantal bruikbare kWh is iig sterk verminderd. Aanstaande week naar Normandie rijden samen met een vriend die een 07-2021 LFP sr+ heeft. Kunnen we mooi range en verbruik vergelijken.

Leuke duo-Tesla trip

[ Voor 15% gewijzigd door Stef87 op 14-08-2022 18:17 ]

[MetalG]

Hoi!

Heeft er iemand al een Tesly Y in bezit? Hoe bevalt deze?
Ik heb schrik dat het niet zal wennen om in het midden te moeten kijken voor hoe hard je rijdt.

Ik zie wel dat er zo aftermarket dingen zijn die je achter je stuur kan plaatsen, maar is dat wel nodig? ;D

[Caelorum]

Naar het midden kijken is echt niet minder erg of erger dan naar onderen voor je kijken.
Daarnaast is het aflezen van die grote cijfers vaak makkelijker dan in menig brandstofauto met zo'n wijzertje.

[MetalG]

Caelorum schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:28:
Naar het midden kijken is echt niet minder erg of erger dan naar onderen voor je kijken.
Daarnaast is het aflezen van die grote cijfers vaak makkelijker dan in menig brandstofauto met zo'n wijzertje.

Ja had net nog paar cockpit views gezien op youtube, staat ook handig in de linkerhoek wel van het scherm..
Ik ga sowieso een nieuwe bedrijfswagen kiezen en het zal een EV zijn!

my list so far

EQC -> 95k (maar slechts 400 km radius)
Tesla Y -> ~75k ( alles ok, maar geen carplay, geen cockit display)
Polestar 3 à 95k vanaf prijzen vind ik ook best pittig dus die valt al af

Wachten op Audi e-tron facelift
Wachten op Audi Q6 etron

Als die twee onderste gereleased worden of toch meer details vrijgegeven wordt, dan zal ik beslissen!

Ik vind die 'camping'/'bedtime' mode wel nice bij Tesla!

[refused81]

MetalG schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:09:
Hoi!

Heeft er iemand al een Tesly Y in bezit? Hoe bevalt deze?
Ik heb schrik dat het niet zal wennen om in het midden te moeten kijken voor hoe hard je rijdt.

Ik zie wel dat er zo aftermarket dingen zijn die je achter je stuur kan plaatsen, maar is dat wel nodig? ;D

‘Wat interesseert jou hoe U een ander dat ervaart’?

Ga zelf een proefritje maken! Je kan gewoon een afspraak maken hiervoor online bij je dichtstbijzijnde service center 😎👍

[Deveon]

MetalG schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:09:
Hoi!

Heeft er iemand al een Tesly Y in bezit? Hoe bevalt deze?
Ik heb schrik dat het niet zal wennen om in het midden te moeten kijken voor hoe hard je rijdt.

Ik zie wel dat er zo aftermarket dingen zijn die je achter je stuur kan plaatsen, maar is dat wel nodig? ;D

Model 3 en zelfs Citroën en Renault doen dit al langer. Zelf heb ik alleen klachten gehoord van reviewers maar niet van bestuurders. Z’n aftermarket ding vind ik zelf dan weer afschuwelijk.

[noo]

MetalG schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:09:
Hoi!

Heeft er iemand al een Tesly Y in bezit? Hoe bevalt deze?
Ik heb schrik dat het niet zal wennen om in het midden te moeten kijken voor hoe hard je rijdt.

Ik zie wel dat er zo aftermarket dingen zijn die je achter je stuur kan plaatsen, maar is dat wel nodig? ;D

Ik heb een Y (en had daarvoor een 3), bevalt prima. Het naar het midden moeten kijken is geen enkel probleem. Zelfs de Toyota Yaris had dat begin van de eeuw al geloof ik :-). Het went snel. Je blik is hopelijk meestal op de weg gericht, niet op je dashboard (ook in een legacy auto). Een snelle blik naar opzij of naar beneden is weinig verschil tussen.

[Myrdhin]

Smobbo schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 16:45:
Het staat helemaal niet vast dat het totaal 54.4 is/was. Ik heb ook geregeld 47 als ‘vol’ gehoord.

Blijft staan dat het maandagmorgen model van @Stef87 , hard achteruit gaat

Ik gebruik alleen de getallen van Stef87 omdat zijn berekening van 15% ernaast zat en op 23% uit kwam. Ik beweer nergens dat die 54.5 ergens vast staat. Tesla geeft dat soort getallen ook niet. En als je rekent met de buffer eraf er weer andere getallen uit komen en het (helaas voor Stef87) nog niet echt in de buurt komt van de waarde die Tesla hanteert. Hoe vervelend het ook is.

[Inspired]

@Stef87 ik vraag me echt af hoe Tesla de garantievoorwaarden gaat toepassen. Obv capaciteit of rated range? Ik gok even het laatste aangezien dat in hun voordeel is, en aan te passen is door ze. Tesla Bjorn zag bv dat de EPA range “constant” niet een vaste waarde is in zijn 2019 P. Tesla past deze af en toe met updates aan (naar beneden) zodat de rated range omhoog gaat. Zijn geen tientalle procenten natuurlijk maar wel een paar procent die ze zo pakken. Zo kunnen ze dus de 30% redelijk oprekken en net wat packs buiten claims houden. Ook kan ik me voorstellen dat ze een pack met zeg 20% degradatie gaan limiteren om zo onder de 30% te blijven. Qua laad en ontlaad vermogen dus. Bij de volgende test moet je anders ook eens de begin en eind km’s van de rated range noteren. Kun je kijken welke constant er gebruikt is, en of dat dezelfde is als de EPA test documenten.

Ik zal na mijn vakantie eens kijken hoe mijn 2019 LR erbij hangt. Ik merk met name deze vakantie dat ik capaciteit mis tov voorgaande jaren. Voorheen kon ik ABRP prima aanhouden met de standaard 5% degradatie en kon ik flink doorrijden en nog genoeg over houden. Dit jaar moet ik niet teveel boven vMax gaan rijden. Ik verwacht na de vakantie op een 425-440 te zitten. Dat gaat ook al richting 15%. Dat is dan na drie jaar en 58k. Het is bij mij lease en rij verder niet veel dus iets minder een issue, maar had dit op voorhand niet van een Tesla verwacht.

[ Voor 7% gewijzigd door Inspired op 14-08-2022 20:36 ]

[PEPPI]

MetalG schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:33:
[...]


Ja had net nog paar cockpit views gezien op youtube, staat ook handig in de linkerhoek wel van het scherm..
Ik ga sowieso een nieuwe bedrijfswagen kiezen en het zal een EV zijn!

my list so far


Als die twee onderste gereleased worden of toch meer details vrijgegeven wordt, dan zal ik beslissen!

Ik vind die 'camping'/'bedtime' mode wel nice bij Tesla!

Een Collega had laatst een BMW i4 M50 in ontvangst genomen. vanaf 73K (80k met wat opties)
Leuke wagen... BMW i4 M50

[Tweak_ers]

gertk schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 11:29:
Sinds de updates die de berekening moeten verbeteren van de actieradius merk ik het volgende af en toe op:

Model 3 2019 LR RWD

Ik heb standaard het maximale laadniveau op 80% staan en laadt 's nachts 5 keer in de week op van ergens tussen de 50 en 60% naar die 80% (meestal rond de 100km woon/werkverkeer per dag). Op de telefoon komt 's nachts de melding dat het laden voltooid is op 80%. Maar wanneer ik 's morgens instap en wegrijdt staat hij vaak op 75 to 78%. Kent iemand dit effect?

Vorige week een rit op en neer naar Enschede gemaakt (108 km x 2) en gestart met 88% op het scherm. Eenmaal terug gaf hij 37% resterend aan. Daarna koffie gedronken en bij het instappen was het ineens 43% resterend. 5 km gereden naar huis en de auto aan de lader gezet (accustand 41%)

Lijkt een beetje elastiek..

BTW: heb hele stukken op de tweebaans route (met dubbele middenstreep) de auto zelf laten rijden (basis Autopilot) zonder haperingen. Ook de vele verkeerslichten gingen eigenlijk prima al rem ik in de regel zelf wat eerder af dan AutoPilot doet.

Mijn percentages zijn inmiddels beide kanten op zeer flexibel. De ene keer 4% méér dan het limiet bij laden. Volgende rit gaat er in een km rijden opeens 3% af.

[Tweak_ers]

MetalG schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 19:09:
Hoi!

Heeft er iemand al een Tesly Y in bezit? Hoe bevalt deze?
Ik heb schrik dat het niet zal wennen om in het midden te moeten kijken voor hoe hard je rijdt.

Ik zie wel dat er zo aftermarket dingen zijn die je achter je stuur kan plaatsen, maar is dat wel nodig? ;D

Dat is echt iets wat zeer makkelijk went. Overigens een model 3, maar dat is verder helemaal gelijk.

[Tweak_ers]

Inspired schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 20:34:
@Stef87 ik vraag me echt af hoe Tesla de garantievoorwaarden gaat toepassen. Obv capaciteit of rated range? Ik gok even het laatste aangezien dat in hun voordeel is, en aan te passen is door ze. Tesla Bjorn zag bv dat de EPA range “constant” niet een vaste waarde is in zijn 2019 P. Tesla past deze af en toe met updates aan (naar beneden) zodat de rated range omhoog gaat. Zijn geen tientalle procenten natuurlijk maar wel een paar procent die ze zo pakken. Zo kunnen ze dus de 30% redelijk oprekken en net wat packs buiten claims houden. Ook kan ik me voorstellen dat ze een pack met zeg 20% degradatie gaan limiteren om zo onder de 30% te blijven. Qua laad en ontlaad vermogen dus. Bij de volgende test moet je anders ook eens de begin en eind km’s van de rated range noteren. Kun je kijken welke constant er gebruikt is, en of dat dezelfde is als de EPA test documenten.

Ik zal na mijn vakantie eens kijken hoe mijn 2019 LR erbij hangt. Ik merk met name deze vakantie dat ik capaciteit mis tov voorgaande jaren. Voorheen kon ik ABRP prima aanhouden met de standaard 5% degradatie en kon ik flink doorrijden en nog genoeg over houden. Dit jaar moet ik niet teveel boven vMax gaan rijden. Ik verwacht na de vakantie op een 425-440 te zitten. Dat gaat ook al richting 15%. Dat is dan na drie jaar en 58k. Het is bij mij lease en rij verder niet veel dus iets minder een issue, maar had dit op voorhand niet van een Tesla verwacht.

Ik merk het ook met lange ritten en de LR. Dus ik ga steeds vaker naar 100%.
Dus het zal wel een steeds groter probleem worden, gok ik.

[Tweak_ers]

PEPPI schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 21:56:
[...]


Een Collega had laatst een BMW i4 M50 in ontvangst genomen. vanaf 73K (80k met wat opties)
Leuke wagen... BMW i4 M50

Ja, dat is toch wel één van de mooiste auto’s van dit moment.

Als ik het geld ervoor had…

[SirLct]

Hooglander1 schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 09:55:
[...]

https://www.tesla.com/nl_NL/events/summer-pop-up-events

Werkt de link bij anderen? Bij mij niet...

[noo]

SirLct schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 00:31:
[...]

Werkt de link bij anderen? Bij mij niet...

Werkt hier prima.

[Malt007]

Even jullie expertise nodig wat betreft banden.

In dec19 een M3P aangeschaft en rij daar over het algemeen normaal mee, wel regelmatig gebruikmakend van het acceleratiepotentieel. Bij een km-stand van 23K helaas een lekke voorband door een schroef en beide voorbanden laten vervangen door dezelfde michelin pilot sport 4s banden.
Nu bij een km-stand van 58k zag ik dat de linkervoorband aan de binnenkant op het canvas zit, dit was me niet opgevallen omdat het over een breedte van 2cm helemaal aan de binnenkant van de band zit en de rest vd band heeft nog voldoende profiel heeft, Achterbanden zouden ook nog wel 10K km mee moeten kunnen.

Op de factuur van kwikfit zie ik dat de banden gebalanceerd zijn maar er is geen uitlijning gedaan.

Vinden jullie dit normaal of zou dit door verkeerde montage komen? Lijkt mij namelijk niet normaal dat beide voorbanden in principe nog zat profiel hebben maar dat een van de twee helemaal aan de binnenkant op het canvas zit. Mede omdat de achterbanden al ruim 60K meegaan zou ik willen weten of ik terug moet naar quick fit om dit te aan te kaarten.

Daarnaast vroeg ik me af of hier al iemand is die weet hoe de michelin pilot sport 5 zijn vs pilot sport 4s.

[ Voor 4% gewijzigd door Malt007 op 15-08-2022 09:23 ]

[Phntm]

PEPPI schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 21:56:
[...]


Een Collega had laatst een BMW i4 M50 in ontvangst genomen. vanaf 73K (80k met wat opties)
Leuke wagen... BMW i4 M50

Ik dacht dat de M50 veel duurder was. Is toch veels te veel power met dat gewicht, maar dat is persoonlijk.

Overigens ga ik er ook één laten bestellen (edrive 40), zeer fijne wagen.

[ Voor 12% gewijzigd door Phntm op 15-08-2022 09:24 ]

[Tweak_ers]

Malt007 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 09:22:
Even jullie expertise nodig wat betreft banden.

In dec19 een M3P aangeschaft en rij daar over het algemeen normaal mee, wel regelmatig gebruikmakend van het acceleratiepotentieel. Bij een km-stand van 23K helaas een lekke voorband door een schroef en beide voorbanden laten vervangen door dezelfde michelin pilot sport 4s banden.
Nu bij een km-stand van 58k zag ik dat de linkervoorband aan de binnenkant op het canvas zit, dit was me niet opgevallen omdat het over een breedte van 2cm helemaal aan de binnenkant van de band zit en de rest vd band heeft nog voldoende profiel heeft, Achterbanden zouden ook nog wel 10K km mee moeten kunnen.

Op de factuur van kwikfit zie ik dat de banden gebalanceerd zijn maar er is geen uitlijning gedaan.

Vinden jullie dit normaal of zou dit door verkeerde montage komen? Lijkt mij namelijk niet normaal dat beide voorbanden in principe nog zat profiel hebben maar dat een van de twee helemaal aan de binnenkant op het canvas zit. Mede omdat de achterbanden al ruim 60K meegaan zou ik willen weten of ik terug moet naar quick fit om dit te aan te kaarten.

Daarnaast vroeg ik me af of hier al iemand is die weet hoe de michelin pilot sport 5 zijn vs pilot sport 4s.

Voor montage van de banden hoeft de auto niet uitgelijnd te worden.

Dit is waarschijnlijk af-fabriek slecht geweest, zijn heel veel Tesla’s afgeleverd die verkeer uitgelijnd waren.

[Tommie12]

Stef87 schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 17:32:
[...]

Af en toe 100%. Maar eerste dag/week/maand had ik al -10% tov de rest.

Superchargers gebruik ik 2periodes per jaar. 1x vakantie en 1x een verre rit buiten vakantie.

Laden altijd tussen 30-90% terug naar 90%. Geen rare dingen. Auto staat vrijwel altijd in de schaduw geparkeerd thuis.
[...]

Het is al lastig om de officiële capaciteit vast te stellen. Ik ben er bekend mee.

Is afhankelijk van hoe je het berekend en wat je als uitgangspunt neemt. Tesla gaat het iig niet vertellen.

Enige officiële document is de EPA papieren, waar de toenmalige 240miles EPA range (ofwe 386km bij 100%) op was gebaseerd.

Wat wel vast staat dat het flink minder capaciteit is dan ik voor ik hem kocht ooit dacht op uit te komen.

Off the record had Tesla medewerker laat nog wel gezegd 87% over (terwijl ik oo die dag ook op -13.x % zou uitkomen met omgerekende van EPA methode)

ScanMyTesla tool zal hetzelfde zeggen, die heb ik ook maar gebruik ik niet meer, want die waarde is altijd hetzelfde:) zal toch weer eens uitlezen binnenkort.

Alles werkt verder prima, verbruik ook top, maar dit is vaak net “teveel” waardoor ik een supercharger net niet kan halen.


*edit* zoals ScanMyTesla laat zien is “full pack when new” 52.4 kWh, maar dit wijkt ook tussen dezelfde sr+ auto’s af onderling.

De energy buffer is tussen de 1.9 en 2.1 kWh (steeds minder naarmate capaciteitsverlies)

@Smobbo
Bron: Tesla’s officiële EPA document
[Afbeelding]
Bovenstaand is even uitgangspunt van mijn post.

ScanMyTesla zegt 52.4kWh “full pack when new” maar discussie het moet zijn xx kWh of xx kWk maakt eigenlijk niet zo uit.

Aantal bruikbare kWh is iig sterk verminderd. Aanstaande week naar Normandie rijden samen met een vriend die een 07-2021 LFP sr+ heeft. Kunnen we mooi range en verbruik vergelijken.

Leuke duo-Tesla trip

https://tm3een.home.blog/...d-maximum-range-improved/

Hier staan een paar bruikbare tips. Blijkbaar moet je auto af en toe een 3-tal uren in slaap kunnen vallen om de batterij te balanceren.