Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[SirLct]

noo schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:15:
[...]

Als je over de Autobahn moet verlies je meer tijd aan Stau en Bauarbeiten dan aan laden heb ik vorig jaar gemerkt, dus ik zou met daar niet al te veel zorgen over maken

Nee nee ik maak ook geen zorgen, ik heb 2 kleine kinderen van 5 en 6, dus om de 2 uur stoppen we sowieso.
Ik vroeg me alleen af hoe Korvaag tegelijk aan kunnen komen met een dieseltje die maar 1x hoeft te tanken.
Maar zou wellicht idd aan de Stau en Baustelle te maken idd

[ Voor 6% gewijzigd door SirLct op 05-07-2022 15:23 ]

[Tommie12]

SirLct schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:13:
[...]

Vorige maand voor een week de Volvo XC60 phev als vervangend vervoer. Nee nee en nee.
Doe maar mij iets meer plannen en de M3P all day any day.
Man man man, het motorgeluid alleen irriteert mij al enorm (een lekkere alfa brul of een 6-in-lijn is iets anders dan een stofzuig volvo 4 cylinder), en dan klopt de rest qua gevoel ook net niet. Het is niet stil, net niet de luxe die je wilt, infotainment is echt slecht, dus als premium auto - nee. Maar is ie dan sportief? Want mijn vorige Giulia is geen luxe ding, maar wel erg sportief en het geluid is geen straf. Nee, helemaal niet. Motortje reageert traag ondanks 300pk+, automaat is om te huilen, sturen gaat als een boot. Ja joh, ik was na 2 ritten al helemaal klaar mee.

Ik moet wel vermelden dat deze exemplaar wellicht 100x per jaar ingezet wordt als vervangend vervoer aan 100 verschillende personen - de auto is dus waarschijnlijk afgetrapt als wat.

Wat was ik blij toen ik de tesla terug kreeg.

Dit snap ik volledig. Ik rij nu een V90 D4. Mooie auto, en rijdt niet echt als een boot, maar de versnellingsbak is zo op comfort gericht dat het gewoon enorm aan agiliteit ontbreekt.
Dit viel me enorm op tijdens de proefrit met de Y. Je geeft een beetje gas, geen drama onder de motorkap, maar wel de auto die vertrekt.
Het uiteindelijk vermogen vind ik echt niet spannend. Als er een Mod Y had bestaan met dezelfde batterij en 200-250pk vermogen had ik die genomen.

[Tommie12]

SirLct schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:23:
[...]

Nee nee ik maak ook geen zorgen, ik heb 2 kleine kinderen van 5 en 6, dus om de 2 uur stoppen we sowieso.
Ik vroeg me alleen af hoe Korvaag tegelijk aan kunnen komen met een dieseltje die maar 1x hoeft te tanken.
Maar zou wellicht idd aan de Stau en Baustelle te maken idd

Als je diesel rijdt wordt je sneller moe van het gedreun, en heb je ook pauzes nodig...

[Korvaag]

SirLct schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:02:
[...]

Maar hoe verklaar je de verschil van 4x laden en 1x tanken dan?
Rijden ze langzamer id diesel? Nemen ze langere lunch? Drinken ze meer koffie?
Ik ga voor de eerste keer deze zomer autovakantie gaan met de tesla (m3p) en alhoewel ik vertrouwen heb dat ik allemaal zonder problemen kunnen doen, denk ik niet dat ik zelfde tijd kwijt zou zijn als normale ICE auto.

Het begint al met het feit dat tanken je rustig 5-10 minuten kost. Je moet dat pistool vasthouden en daarna afrekenen en daarna moet je nog aan de koffie (dat kan niet tegelijk). Dat is dus al 1 laadbeurt met koffie van mijn kant. Dat gaat wel tegelijk. Een chaufeurswissel met koffie plus toiletgang is iets waarbij de Tesla kan laden. Met 9 uur rijden heb je toch in de ochtend en middag wel een wissel en even plassen. Dat zijn weer 2 stops.

Een snelle lunch is iets waarbij de Tesla ook weer kan laden. Dat is weer een stop. Je rijdt verder simpelweg niet 900km aan 1 stuk door normaal. (nouja, ik ken wel mensen die het doen, maar dat is gewoon bewezen onveilig zo niet onhaalbaar omdat je ook nog wel eens naar het toilet moet).

Ik had op de terugweg nu 1:15 aan laadstops. Als ik dit deed met m'n brandstofauto zat ik in totaal ook rustig aan een uur als je het allemaal optelt.

Je moet je gewoon realiseren dat elke stop die je doet met een brandstofauto dat bij een Tesla 'laden' betekent en dat het met een V3 supercharger zo idioot hard gaat dat ik zelfs vaak later bij de auto terug was dan volgens ABRP nodig was en dan had ik echt m'n best gedaan om SNEL te gaan plassen en SNEL een kopje koffie te halen.

En dat is dus wel het hele punt. Je kan er wel een wedstrijd van gaan maken en laat je dan een kwartiertje eerder thuis zijn. Als je gewoon normaal rijdt (en er zijn echt zat werkzaamheden en drukte onderweg waardoor je maar 100/120 mag/kan) dan scheelt het gewoon bijzonder weinig bij een normaal uitgevoerde rit.

Er is 1 nadeel (als je het een nadeel wilt noemen). Bij een brandstofauto plan je zelf je stops en je kopje koffie, bij een Tesla regelt de accu dat Na 2 uur rijden moet je gewoon laden en dat is dan dus je moment dat je een kopje koffie neemt of gaat lunchen Als je bij de auto gaat wachten tot ie geladen is en dan een half uur later tijdens het rijden besluit dat je wilt gaan lunchen dan ben je onhandig bezig. Met kinderen kan je dus wel eens een uitdaging hebben

[ Voor 20% gewijzigd door Korvaag op 05-07-2022 15:53 ]

[JTHZZ]

Korvaag schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:39:
[...]


Het begint al met het feit dat tanken je rustig 5-10 minuten kost. Je moet dat pistool vasthouden en daarna afrekenen en daarna moet je nog aan de koffie (dat kan niet tegelijk). Dat is dus al 1 laadbeurt met koffie van mijn kant. Dat gaat wel tegelijk. Een chaufeurswissel met koffie plus toiletgang is iets waarbij de Tesla kan laden. Met 9 uur rijden heb je toch in de ochtend en middag wel een wissel en even plassen. Dat zijn weer 2 stops.

Een snelle lunch is iets waarbij de Tesla ook weer kan laden. Dat is weer een stop. Je rijdt verder simpelweg niet 900km aan 1 stuk door normaal. (nouja, ik ken wel mensen die het doen, maar dat is gewoon bewezen onveilig zo niet onhaalbaar omdat je ook nog wel eens naar het toilet moet).

Ik had op de terugweg nu 1:15 aan laadstops. Als ik dit deed met m'n brandstofauto zat ik in totaal ook rustig aan een uur als je het allemaal optelt.

Je moet je gewoon realiseren dat elke stop die je doet met een brandstofauto dat bij een Tesla 'laden' betekent en dat het met een V3 supercharger zo idioot hard gaat dat ik zelfs vaak later bij de auto terug was dan volgens ABRP nodig was en dan had ik echt m'n best gedaan om SNEL te gaan plassen en SNEL een kopje koffie te halen.

En dat is dus wel het hele punt. Je kan er wel een wedstrijd van gaan maken en laat je dan een kwartiertje eerder thuis zijn. Als je gewoon normaal rijdt (en er zijn echt zat werkzaamheden en drukte onderweg waardoor je maar 100/120 mag/kan) dan scheelt het gewoon bijzonder weinig bij een normaal uitgevoerde rit.

Wat je zegt: veel mensen vinden het grootste probleem dat je op de plekken moet stoppen die de auto je aangeeft. Met een klein kind dat eindelijk in slaap is, kun je niet zeggen: ach ik ga nu nog even een uur door. Die flexibiliteit ben je kwijt. Onoverkomelijk ? Zeker niet, maar flexibiliteit/ongepland rijden verlies je, plus je hebt extra reistijd. Misschien niet veel maar het is er wel. En een beetje diesel hoeft tegenwoordig niet te tanken onderweg naar Oostenrijk. Althans mijn pre-EV diesel hoefde dat niet.

[Korvaag]

JTHZZ schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:53:
[...]

Ik vind het grootste probleem dat je op de plekken moet stoppen die de auto je aangeeft. Met een klein kind dat eindelijk in slaap is, kun je niet zeggen: ach ik ga nu nog even een uur door. Die flexibiliteit ben je kwijt. Onoverkomelijk ? Zeker niet, maar flexibiliteit/ongepland rijden verlies je, plus je hebt extra reistijd. Misschien niet veel maar het is er wel. En een beetje diesel hoeft tegenwoordig niet te tanken onderweg naar Oostenrijk.

Ja met kinderen kan het lastiger worden. Toevallig net even toegevoegd voor je reactie Als je niet hoeft te tanken scheelt je dat dus 5-15 minuten. Dat boeit op een rit van 9 uur dus niets wat mij betreft. Mag je alsnog tanken op locatie terwijl de Tesla een week aan de granny hangt bij je huisje

Zoals eerder toegevoegd: je wordt inderdaad wat meer 'geleefd door de auto' op zo'n rit. Ik vind het prima .

Als moet ik trouwens wel toevoegen dat we genoeg 'laadpartners' hadden met kinderen op de terugweg. Je komt namelijk vaak dezelfde auto's tegen bij je laadstops omdat je ongeveer hetzelfde bereik hebt. Dus blijkbaar zijn kinderen ook weer niet heel verschrikkelijk

[ Voor 12% gewijzigd door Korvaag op 05-07-2022 16:04 ]

[STIMPPYYY]

Dat is dus tijdens lange ritten. Doorgaans vakantie. Een of twee keer paar jaar voor de meeste?

[Korvaag]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 16:04:
Dat is dus tijdens lange ritten. Doorgaans vakantie. Een of twee keer paar jaar voor de meeste?

Hier zeker vier keer en ik vind het al geen probleem. Nou wil ik mezelf zeker niet als norm stellen, maar sommige mensen maken het zich wel heel erg lastig in het leven als ze het voor minder keer al een issue vinden.

Niet gericht op iemand hier hoor, maar je hebt zo af en toe wel eens gesprekken met mensen "die het zich niet kunnen voorstellen dat het niet idioot traag is". Je rit wat plannen is blijkbaar ook al een vak.
Kan me nog een discussie herinneren met iemand op skivakantie vorig jaar die zich afvroeg wat ik dan ging doen als er in de bergen geen lader was. Nou gewoon, voordat je de helling oprijdt bij een supercharger of snellader laden en naar beneden fijn regeneren. Je rijdt toch ook niet met een lege tank de berg op. Was erg lastig te begrijpen allemaal.

[ Voor 24% gewijzigd door Korvaag op 05-07-2022 16:16 ]

[ElonDusk]

Toen ik nog geen Tesla had stopte ik ook om de 2 uur. Toen was het om te roken, switchen van berijder en wat te drinken.

Nu is het om de 2 uur stoppen om te laden en om de kleine wat beweging te geven

Dus voor ons is het niet veel anders. En heel eerlijk 9/10 Tesla laadplekjes vind ik leuker/mooier dan de random plekken waar ik toen stopte.

Maar goed het heeft zo zijn voor en nadelen

[SirLct]

Korvaag schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 16:06:
[...]


Hier zeker vier keer en ik vind het al geen probleem. Nou wil ik mezelf zeker niet als norm stellen, maar sommige mensen maken het zich wel heel erg lastig in het leven als ze het voor minder keer al een issue vinden.

Niet gericht op iemand hier hoor, maar je hebt zo af en toe wel eens gesprekken met mensen "die het zich niet kunnen voorstellen dat het niet idioot traag is". Je rit wat plannen is blijkbaar ook al een vak.
Kan me nog een discussie herinneren met iemand op skivakantie vorig jaar die zich afvroeg wat ik dan ging doen als er in de bergen geen lader was. Nou gewoon, voordat je de helling oprijdt bij een supercharger of snellader laden en naar beneden fijn regeneren. Je rijdt toch ook niet met een lege tank de berg op. Was erg lastig te begrijpen allemaal.

Nee ben met je eens hoor, je kan het lastiger maken dan nodig. En sommige mensen zijn echt kampioen daarin. Dank voor je helderheid over de diesel vs ev, je heb gelijk, ik ben ook vaak rustig 20-30min aan de koffie/toilet/even benen streken tijdens zo'n lange rit, en ja die tijd zijn allemaal nu parallel gaan lopen met laadtijd, dus per saldo verlies je weinig. Ik heb nog geen lange afstand ervaring, laatst nog heen en terug maastricht vanuit den haag. Het moet eigenlijk haalbaar zijn qua km, maar ik had hele zware rechtervoet en dus liever een stop inplannen om te laden dan savonds om 9u 100 te moeten rijden op de A2.
Ik was echt zo verbaasd, ik heb het aan de lader gezet (175kw shell), naar de toilet (3min), koffie halen (5min), en ik had iets van 25kw (35% of zoiets) bijgeladen. Ging idioot snel idd.

[arsimo]

Bij mij juist opvallend dat ik de road trip (her)ontdekt heb sinds ik mijn Model 3 LR AWD heb. Daarvoor als ik mijn Toyota - die op zich prima in orde was - alleen maar naar de Ardennen ging voor een long weekend was ik opgelucht als we er waren. Vond het op een of andere manier vermoeiend.

Afgelopen augustus een tweeweekse trip naar Noorwegen via Denemarken en Zweden en afgelopen april/mei een 12-daagse trip naar Italie (Milaan, Toscane en Venetie) via Zwitserland en Oostenrijk en met zo'n ontspannen gevoel. Mogelijk juist omdat ik "gedwongen" wordt om de 2 a 3 uur een SuC-stop in te lassen en dat in combinatie met het soepele en vlotte rijden.

Met een ICE of PHEV ga ik niet meer aan zulke trips beginnen. Ook al zou dat mogelijk een uurtje sneller zijn per etappe. Dat in een enkele ruk gejakker naar Costa Whatever etc is sowieso nooit iets voor mij geweest.

[eNaSnI]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 15:25:
[...]
Het uiteindelijk vermogen vind ik echt niet spannend. Als er een Mod Y had bestaan met dezelfde batterij en 200-250pk vermogen had ik die genomen.

Ik vermoed dat het deels met standaard motoren / generatoren te maken heeft, dat veel EV's met een vergelijkbaar aandrijf/regeneratie vermogen onderweg zijn tegenwoordig.

[Tommie12]

eNaSnI schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 16:33:
[...]

Ik vermoed dat het deels met standaard motoren / generatoren te maken heeft, dat veel EV's met een vergelijkbaar aandrijf/regeneratie vermogen onderweg zijn tegenwoordig.

Denk het niet eerlijk gezegd, volgens mij is het vooral marketing.

Mensen vergelijken een ICE met een EV.
Als de EV dan even veel pk’s heeft als een basis ICE, dan is de prijsgap groter.

Je gaat een id3 met dikke batterij en 200 pk niet vergelijken met de Golf 1.0 met ca 100 pk, maar met de 1.5 of 2.0 motor… gewoon omdat een krachtigere electromotor amper meer kost dan een zwakkere.

[Stef87]

arsimo schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 11:32:
[...]


De torque is gelijk, ja, maar de rotatiesnelheid niet en dus een differentieel (van welk type dan ook). Kan ook niet anders want anders zou alles gierend vastlopen en de bandstukken om je heen vliegen na een paar bochten.

Precies. Er zit gewoon een vrij normaal
Differentieel, is zit 1 elektromotor (per as)

Je kan wel een LSD (limited slip differential) kopen aftermarket: https://unpluggedperforma...odel-3-and-tesla-model-y/

[Inspired]

SirLct schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 16:27:
[...]

Nee ben met je eens hoor, je kan het lastiger maken dan nodig. En sommige mensen zijn echt kampioen daarin. Dank voor je helderheid over de diesel vs ev, je heb gelijk, ik ben ook vaak rustig 20-30min aan de koffie/toilet/even benen streken tijdens zo'n lange rit, en ja die tijd zijn allemaal nu parallel gaan lopen met laadtijd, dus per saldo verlies je weinig. Ik heb nog geen lange afstand ervaring, laatst nog heen en terug maastricht vanuit den haag. Het moet eigenlijk haalbaar zijn qua km, maar ik had hele zware rechtervoet en dus liever een stop inplannen om te laden dan savonds om 9u 100 te moeten rijden op de A2.
Ik was echt zo verbaasd, ik heb het aan de lader gezet (175kw shell), naar de toilet (3min), koffie halen (5min), en ik had iets van 25kw (35% of zoiets) bijgeladen. Ging idioot snel idd.

Het kan prima hoor (lange trips met BEV) maar na een paar jaar verlang ik soms wel weer naar een ICE. (Qua lange trips dan..) Gewoon stoppen waar je wilt. Leuke Aire's langs de tolweg pakken en niet om de twee uur eraf/erop moeten en stoppen bij een afgelegen Hotel waar niks voor de kids is etc etc. Ook ben ik wat huiverig voor de vakantie qua drukte en het open zetten van de SuCs. Maar goed, we gaan het in augustus weer zien als we lekker naar Spanje gaan.

[r0bb]

Vorig jaar zomer met de familie naar de Loirestreek gegaan, 3x ICE en ik met mn gezin in de Model 3. Allemaal tegelijk vertrokken, ik heb 2x geladen op grens belgie frankrijk en nog een keer onder Parijs. Hele stuk in Frankrijk op 103 kmh gereden en wat bleek, ik kwam als 2e aan.

[JTHZZ]

En vergis je niet dat je bij iedere tolpoort een minuut bespaart tov een benzineauto. Voordat dat ding een keer op snelheid is als de slagboom opengaat

[Mackeessie]

JTHZZ schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 17:57:
En vergis je niet dat je bij iedere tolpoort een minuut bespaart tov een benzineauto. Voordat dat ding een keer op snelheid is als de slagboom opengaat

En je wint nog meer met een tol kastje....

[Inspired]

Mackeessie schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 19:36:
[...]


En je wint nog meer met een tol kastje....

Dat is zeker een uitkomst.

[ybos]

Grappig hoe je ook na 2,5 jaar nog nieuwe dingen ontdekt.

Mijn standaard routine tijdens baan wisselen als ik op AP rij:
Knipperlicht aan (hendel doordrukken, want anders gaat t stuur erg zwaar door de AP heen), sturen, knipperlicht uit, dubbeltik op rechterhendel om AP weer te activeren.

Van de week per ongeluk net even anders:
Knipperlicht aan (doordrukken, want anders gaat t stuur erg zwaar door de AP heen), sturen, dubbeltik op rechterhendel om AP weer te activeren,
En verrek, knipperlicht gaat dan ook uit, handig Dus wanneer knipperlicht aan staat en je zet de AP aan, gaat knipperlicht ook uit. Scheelt toch weer een handeling

[nMad]

@ybos Doe ik weer wat anders.

1. Lichtjes in de richting sturen waar je naartoe wilt.
2. Dan knipperlichthendel tikje geven (3x knipperen).
3. Van baan wisselen, AP gaat uit.
4. AP weer activeren.

[ybos]

nMad schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 12:55:
@ybos Doe ik weer wat anders.

1. Lichtjes in de richting sturen waar je naartoe wilt.
2. Dan knipperlichthendel tikje geven (3x knipperen).
3. Van baan wisselen, AP gaat uit.
4. AP weer activeren.

Die ga ik ook zeker proberen want dat is ook een fijne methode

[BigSmurf]

Wisselen van baan blijft een loterij met Lane Assist aan. In theorie werkt wat @nMad zegt prima, maar als je stap 1 dus niet voldoende doet, dan gaat de LA niet uit bij 3x knipperen en moet je hem echt door de LA heen "duwen". Vervolgens gebeurt het ook net iets te vaak dat hij ondanks knipperen alsnog vindt dat je "de weg verlaat" en ben je doof door al het gepiep van de stuuringreep. Dat laatste is sowieso een probleem sinds de laatste updates, hoewel al iets verminderd sinds 12.3.7.5.

[pewill]

Knipperlicht doordrukken geeft inderdaad wel het meest consequente resultaat. Ik heb trouwens wel het idee dat het wisselen de afgelopen maanden wat beter is geworden door de updates.

[bones]

Heeft hier iemand eibach pro verlagingsveren onder zijn M3 LR? Lees op de site van eibach dat het naast een verlaging en betere performance, ook meer comfort zou bieden. Ben wel benieuwd naar ervaringen maar kan deze alleen vinden voor de m3 performance (welke andere dempers/veren standaard heeft).

[Pieter Holtrop]

bones schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 13:43:
Heeft hier iemand eibach pro verlagingsveren onder zijn M3 LR? Lees op de site van eibach dat het naast een verlaging en betere performance, ook meer comfort zou bieden. Ben wel benieuwd naar ervaringen maar kan deze alleen vinden voor de m3 performance (welke andere dempers/veren standaard heeft).

Heb deze onder een Model 3 AWD 2021 zeer tevreden over het verhoogde comfort. Nadeel is wel dat je voorzichtig met vluchtheuvels e.d. moet zijn. Kon geen zachtere vering vinden zonder verlaging (helaas).
Er wordt ook beweerd dat de remweg korter zou zijn bij een noodstop.

[bones]

Pieter Holtrop schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 14:43:
[...]


Heb deze onder een Model 3 AWD 2021 zeer tevreden over het verhoogde comfort. Nadeel is wel dat je voorzichtig met vluchtheuvels e.d. moet zijn. Kon geen zachtere vering vinden zonder verlaging (helaas).
Er wordt ook beweerd dat de remweg korter zou zijn bij een noodstop.

Goed om te horen. Wat was je kwijt voor montage als ik vragen mag? Verlaging 2,5 cm toch?

[Pieter Holtrop]

bones schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 15:04:
[...]

Goed om te horen. Wat was je kwijt voor montage als ik vragen mag? Verlaging 2,5 cm toch?

Ongeveer 600euro incl montage en uitlijnen. Ja ongeveer 2,5 cm

[pimk]

Really annoying; sinds premium connectivity is vervallen, gebruik ik meer mijn memory stick met 64 Gb aan muziek. Helaas lijkt het zo te zijn dat ‘s nachts de spanning eraf gaat en dan is-ie ‘s morgens “vergeten” wat ik gisteravond afspeelde, en kan ik dus weer gaan speuren door alle muziek, wat ik speelde.

Herkenbaar?

Hebben jullie een oplossing/truc/werkwijze?

[Tweak_ers]

Inspired schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 17:11:
[...]


Het kan prima hoor (lange trips met BEV) maar na een paar jaar verlang ik soms wel weer naar een ICE. (Qua lange trips dan..) Gewoon stoppen waar je wilt. Leuke Aire's langs de tolweg pakken en niet om de twee uur eraf/erop moeten en stoppen bij een afgelegen Hotel waar niks voor de kids is etc etc. Ook ben ik wat huiverig voor de vakantie qua drukte en het open zetten van de SuCs. Maar goed, we gaan het in augustus weer zien als we lekker naar Spanje gaan.

Het ging tijdens 2020 Corona vakantie echt prima, super uitgerust aangekomen in Italië.

Maar vorig jaar terugweg Italie hadden we een horror terugweg. Door file vertraagde de boel gigantisch. als je dan ook niet iedere keer 40 minuten moet laden (omdat het druk is bij V2 superchargers) met max 70kW omdat door die drukte je stallpair ook continu bezet is… Tja we waren er wel klaar mee.

De geplande tussenstop in Zuid-Duitsland kwam steeds verder en verder weg in aankomsttijd en uiteindelijk in Zwitserland besloten daar maar ergens te stoppen, want het was al 22:00 uur.

Alle hotels daar vol of €700-€1500 per nacht. Dus maar weer door naar de volgende afrit.

Tot opeens de afritten dicht waren, want door file vóór de Gottard tunnel sluit men de afritten af. Verplicht nog uren op de weg moeten staan met een EV met leegrakende accu zorgt voor stress, plus de vermoeidheid. We konden niet van de snelweg af, dus uiteindelijk 02:00uur uit de agitated gekomen en maar de eerste SuC opgezocht en daar in de auto geslapen.

25 uur in de auto gezeten. Met files wordt je hele planning in het water gegooid en extra laden helpt dan niet heel erg mee.

Dus dit jaar gaan we maar vliegen.

Ik verhuur mijn dakkoffers op marktplaats en als ik dat als graadmeter kan gebruiken: het is ongelooflijk druk met aanvragen. Dat voorspelt weinig goeds voor de zwarte zaterdagen.

Als het doorrijdt vind ik het erg prettig, maar met files is het een soort druppel die de emmer doet overlopen. Je bent er al klaar mee en dan moet je ook nog laden. Waarvan het laden dus niet per se de oorzaak is.

Het kan al wel een hoop schelen door buiten de zaterdagen te reizen, alleen werkt niet iedere accomodatie daaraan mee helaas.

[ Voor 8% gewijzigd door Tweak_ers op 07-07-2022 06:36 ]

[Tweak_ers]

Pieter Holtrop schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 14:43:
[...]


Heb deze onder een Model 3 AWD 2021 zeer tevreden over het verhoogde comfort. Nadeel is wel dat je voorzichtig met vluchtheuvels e.d. moet zijn. Kon geen zachtere vering vinden zonder verlaging (helaas).
Er wordt ook beweerd dat de remweg korter zou zijn bij een noodstop.

Neemt de massa dan af door verlaging?!
Ik zou er overigens niet aan moeten denken. Ik heb een trekhaak en die raakt ronder verlaging al iedere drempel.

[Tweak_ers]

r0bb schreef op dinsdag 5 juli 2022 @ 17:31:
Vorig jaar zomer met de familie naar de Loirestreek gegaan, 3x ICE en ik met mn gezin in de Model 3. Allemaal tegelijk vertrokken, ik heb 2x geladen op grens belgie frankrijk en nog een keer onder Parijs. Hele stuk in Frankrijk op 103 kmh gereden en wat bleek, ik kwam als 2e aan.

Als alles meezit gaat dat idd prima. Plus als je niet zo ver gaat, heeft laden minder impact.

Onze vakanties is vaak 6-8 keer laden tot bestemming midden Italie. Daar hebben we weleens een super lange rij voor een SuC gehad ergens bij Milaan als ik mij het goed herinner. Stuk of 15 Tesla’s vóór ons. Doorgereden naar een andere daar in de buurt, daar stond een kortere rij van 4 Tesla’s. Dit was onderdeel van de horror terugweg vorig jaar (hierboven beschreven). Daardoor was het laden niet echt door oorzaak van de horror maar een druppel, waardoor we nu gaan vliegen.

Al ben ik benieuwd of dat met Schiphol veel beter gaat zijn 😅

[Tweak_ers]

nMad schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 12:55:
@ybos Doe ik weer wat anders.

1. Lichtjes in de richting sturen waar je naartoe wilt.
2. Dan knipperlichthendel tikje geven (3x knipperen).
3. Van baan wisselen, AP gaat uit.
4. AP weer activeren.

Zo doe ik het ook, werkt prima 💪

[turkeyhakan]

Tweak_ers schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 06:31:
[...]


Het ging tijdens 2020 Corona vakantie echt prima, super uitgerust aangekomen in Italië.

Maar vorig jaar terugweg Italie hadden we een horror terugweg. Door file vertraagde de boel gigantisch. als je dan ook niet iedere keer 40 minuten moet laden (omdat het druk is bij V2 superchargers) met max 70kW omdat door die drukte je stallpair ook continu bezet is… Tja we waren er wel klaar mee.

De geplande tussenstop in Zuid-Duitsland kwam steeds verder en verder weg in aankomsttijd en uiteindelijk in Zwitserland besloten daar maar ergens te stoppen, want het was al 22:00 uur.

Alle hotels daar vol of €700-€1500 per nacht. Dus maar weer door naar de volgende afrit.

Tot opeens de afritten dicht waren, want door file vóór de Gottard tunnel sluit men de afritten af. Verplicht nog uren op de weg moeten staan met een EV met leegrakende accu zorgt voor stress, plus de vermoeidheid. We konden niet van de snelweg af, dus uiteindelijk 02:00uur uit de agitated gekomen en maar de eerste SuC opgezocht en daar in de auto geslapen.

25 uur in de auto gezeten. Met files wordt je hele planning in het water gegooid en extra laden helpt dan niet heel erg mee.

Dus dit jaar gaan we maar vliegen.

Ik verhuur mijn dakkoffers op marktplaats en als ik dat als graadmeter kan gebruiken: het is ongelooflijk druk met aanvragen. Dat voorspelt weinig goeds voor de zwarte zaterdagen.

Als het doorrijdt vind ik het erg prettig, maar met files is het een soort druppel die de emmer doet overlopen. Je bent er al klaar mee en dan moet je ook nog laden. Waarvan het laden dus niet per se de oorzaak is.

Het kan al wel een hoop schelen door buiten de zaterdagen te reizen, alleen werkt niet iedere accomodatie daaraan mee helaas.

Met een benzine of diesel heb je met een bijna lege tank en een gesloten afrit toch ook stress? Tenzij op de snelweg een tankstation of laadstation te vinden is. Ik heb wel eens meer dan een half uur moeten wachten om te kunnen tanken op autovakanties.

[Inspired]

turkeyhakan schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 07:07:
[...]


Met een benzine of diesel heb je met een bijna lege tank en een gesloten afrit toch ook stress? Tenzij op de snelweg een tankstation of laadstation te vinden is. Ik heb wel eens meer dan een half uur moeten wachten om te kunnen tanken op autovakanties.

Die zijn er nog veel meer en je hoeft maar 1 keer te tanken op 1200km. Met een Tesla toch snel 5-6 keer.

[turkeyhakan]

Inspired schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 07:56:
[...]


Die zijn er nog veel meer en je hoeft maar 1 keer te tanken op 1200km. Met een Tesla toch snel 5-6 keer.

1 keer op 1200km? Dat heb ik nog nooit meegemaakt in ieder geval.

Na 600km moet ik zeker tanken. Maar terug on-topic

Wie heeft hier recent een Y Performance opgehaald? Welke banden zitten daar tegenwoordig onder? Nog steeds de Pirelli's?

[ Voor 18% gewijzigd door turkeyhakan op 07-07-2022 08:03 ]

[Inspired]

turkeyhakan schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 08:02:
[...]


1 keer op 1200km? Dat heb ik nog nooit meegemaakt in ieder geval.

Na 600km moet ik zeker tanken. Maar terug on-topic

Wie heeft hier recent een Y Performance opgehaald? Welke banden zitten daar tegenwoordig onder? Nog steeds de Pirelli's?

Je gaat ook met een volle tank weg toch?

[MADG0BLIN]

pimk schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 06:10:
Really annoying; sinds premium connectivity is vervallen, gebruik ik meer mijn memory stick met 64 Gb aan muziek. Helaas lijkt het zo te zijn dat ‘s nachts de spanning eraf gaat en dan is-ie ‘s morgens “vergeten” wat ik gisteravond afspeelde, en kan ik dus weer gaan speuren door alle muziek, wat ik speelde.

Herkenbaar?

Hebben jullie een oplossing/truc/werkwijze?

Volgens mij is dat al sinds het begin zo. Ik had dat ook altijd en is volgens mij niets aan te doen. Ik heb in ieder geval nooit een oplossing gevonden.

[Notna]

2022.16.3 gisteren gekregen; per profiel nu Spotify instellen met een eigen account en vernieuwde visuals voor de AP. Die laatste zie er goed uit moet ik zeggen; geeft een wat moderner gevoel. Dat eerste is vooral een QOL update, maar alsnog enorm gewaardeerd

[SirLct]

turkeyhakan schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 08:02:
[...]


1 keer op 1200km? Dat heb ik nog nooit meegemaakt in ieder geval.

Na 600km moet ik zeker tanken. Maar terug on-topic

Wie heeft hier recent een Y Performance opgehaald? Welke banden zitten daar tegenwoordig onder? Nog steeds de Pirelli's?

Volgens mij wel, laatst nog gesproken met een maat die een MiG MYP net heeft opgehaald.
Als ik de testen van Bjorn moet geloven is deze pirelli eigenlijk best goed, maar andere testen zeggen dat de michelin toch beter is. Ben ook benieuwd of de leasemj straks michelin p4s ga toelaten als vervanging (als deze op is)

[vulcan]

Ik weet, bijna, zeker dat in de M3 de dimlichten automatisch aangingen op het moment dat de ruitenwissers gebruikt worden. Dat is sinds 1, of 2, updates niet meer het geval.

Zijn er meer die dezelfde ervaring hebben?

[Tweak_ers]

turkeyhakan schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 07:07:
[...]


Met een benzine of diesel heb je met een bijna lege tank en een gesloten afrit toch ook stress? Tenzij op de snelweg een tankstation of laadstation te vinden is. Ik heb wel eens meer dan een half uur moeten wachten om te kunnen tanken op autovakanties.

Helemaal waar, tanken duurt altijd langer dan men beweert.

Tuurlijk is tanken ook wel eens stress, maar het komt veel minder vaak voor. Je tankt ook altijd vol.

Je laadt op vakantieritten nooit vol. Dus je actieradius in een EV is veel lager.

[arsimo]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 09:55:
2022.16.3 gisteren gekregen; per profiel nu Spotify instellen met een eigen account en vernieuwde visuals voor de AP. Die laatste zie er goed uit moet ik zeggen; geeft een wat moderner gevoel. Dat eerste is vooral een QOL update, maar alsnog enorm gewaardeerd

Zit toch ook die regeneratie simulatie in om uniforme one pedal drive te krijgen ook als accu vol en/of koud is?

[Tweak_ers]

Inspired schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 08:14:
[...]


Je gaat ook met een volle tank weg toch?

Oh misschien moet ik ook gewoon een keer met volle accu vertrekken 🤣

[Sjoop1985]

arsimo schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:17:
[...]


Zit toch ook die regeneratie simulatie in om uniforme one pedal drive te krijgen ook als accu vol en/of koud is?

Daar hoopte ik ook op, maar die zit er niet in. Op notateslaapp staat er ook het volgende over:

Note: This feature appears to be in testing and is not available for production vehicles.

[Notna]

arsimo schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:17:
[...]


Zit toch ook die regeneratie simulatie in om uniforme one pedal drive te krijgen ook als accu vol en/of koud is?

Nope. Tenminste; het werd niet bij de release notes op het scherm aangegeven toen ik na de update in de auto stapte.

Tweak_ers schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:16:
[...]


Helemaal waar, tanken duurt altijd langer dan men beweert.

Tuurlijk is tanken ook wel eens stress, maar het komt veel minder vaak voor. Je tankt ook altijd vol.

Je laadt op vakantieritten nooit vol. Dus je actieradius in een EV is veel lager.

Erm, waarom niet?

Ik ga dit jaar naar Wales (UK) rijden. ABRP geeft aan dat ik iets van 6 keer moet stoppen en dan steeds stopjes van 6 tot 10 minuten. Niet zo een trek in, dus ik ga proberen dat met de helft te doen en gewoon steeds tot ~100% te laden (dat is dus resp. 100% vertrekken vanuit Purmerend, dan door tot Antwerpen, volladen, door naar Calais, oversteek maken, laden bij Canterbury/Maidenhead (vol) en dan nog halverwege iets van 50% bijladen zodat ik met ~30% bij de cottage aankom (en daar kan ik het gewoon aan de Granny Charger gooien)

[ Voor 57% gewijzigd door Notna op 07-07-2022 10:41 ]

[Hunkaroglu]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:37:
[...]


Nope. Tenminste; het werd niet bij de release notes op het scherm aangegeven toen ik na de update in de auto stapte.


[...]


Erm, waarom niet?

Ik ga dit jaar naar Wales (UK) rijden. ABRP geeft aan dat ik iets van 6 keer moet stoppen en dan steeds stopjes van 6 tot 10 minuten. Niet zo een trek in, dus ik ga proberen dat met de helft te doen en gewoon steeds tot ~100% te laden (dat is dus resp. 100% vertrekken vanuit Purmerend, dan door tot Antwerpen, volladen, door naar Calais, oversteek maken, laden bij Canterbury/Maidenhead (vol) en dan nog halverwege iets van 50% bijladen zodat ik met ~30% bij de cottage aankom (en daar kan ik het gewoon aan de Granny Charger gooien)

Kon het ook niet vinden in het menu.. maar er staat ook in de release notes dat het nog testfase is.

[tvanorsouw]

Tweak_ers schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 06:31:
[...]


Het ging tijdens 2020 Corona vakantie echt prima, super uitgerust aangekomen in Italië.

Maar vorig jaar terugweg Italie hadden we een horror terugweg. Door file vertraagde de boel gigantisch. als je dan ook niet iedere keer 40 minuten moet laden (omdat het druk is bij V2 superchargers) met max 70kW omdat door die drukte je stallpair ook continu bezet is… Tja we waren er wel klaar mee.

De geplande tussenstop in Zuid-Duitsland kwam steeds verder en verder weg in aankomsttijd en uiteindelijk in Zwitserland besloten daar maar ergens te stoppen, want het was al 22:00 uur.

Alle hotels daar vol of €700-€1500 per nacht. Dus maar weer door naar de volgende afrit.

Tot opeens de afritten dicht waren, want door file vóór de Gottard tunnel sluit men de afritten af. Verplicht nog uren op de weg moeten staan met een EV met leegrakende accu zorgt voor stress, plus de vermoeidheid. We konden niet van de snelweg af, dus uiteindelijk 02:00uur uit de agitated gekomen en maar de eerste SuC opgezocht en daar in de auto geslapen.

25 uur in de auto gezeten. Met files wordt je hele planning in het water gegooid en extra laden helpt dan niet heel erg mee.

Dus dit jaar gaan we maar vliegen.

Ik verhuur mijn dakkoffers op marktplaats en als ik dat als graadmeter kan gebruiken: het is ongelooflijk druk met aanvragen. Dat voorspelt weinig goeds voor de zwarte zaterdagen.

Als het doorrijdt vind ik het erg prettig, maar met files is het een soort druppel die de emmer doet overlopen. Je bent er al klaar mee en dan moet je ook nog laden. Waarvan het laden dus niet per se de oorzaak is.

Het kan al wel een hoop schelen door buiten de zaterdagen te reizen, alleen werkt niet iedere accomodatie daaraan mee helaas.

Dit is inderdaad wel echt een horror verhaal maar dit kun je met een benzine auto ook meemaken. Reed je tijdens de zomervakantie?

Wij zijn zelf al 3 keer naar Italië (4 keer laden) en 1 keer naar Oostenrijk (3 keer laden) geweest zonder problemen. De vakanties naar Italië zijn wel altijd net buiten het hoogseizoen geweest begin september.

[Jeroenneman]

vulcan schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:15:
Ik weet, bijna, zeker dat in de M3 de dimlichten automatisch aangingen op het moment dat de ruitenwissers gebruikt worden. Dat is sinds 1, of 2, updates niet meer het geval.

Zijn er meer die dezelfde ervaring hebben?

Yep, hier ook gemerkt laatst. Jammer, was een goede feature, die link tussen lampen en ruitenwissers.

[tvanorsouw]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:37:
[...]


Nope. Tenminste; het werd niet bij de release notes op het scherm aangegeven toen ik na de update in de auto stapte.


[...]


Erm, waarom niet?

Ik ga dit jaar naar Wales (UK) rijden. ABRP geeft aan dat ik iets van 6 keer moet stoppen en dan steeds stopjes van 6 tot 10 minuten. Niet zo een trek in, dus ik ga proberen dat met de helft te doen en gewoon steeds tot ~100% te laden (dat is dus resp. 100% vertrekken vanuit Purmerend, dan door tot Antwerpen, volladen, door naar Calais, oversteek maken, laden bij Canterbury/Maidenhead (vol) en dan nog halverwege iets van 50% bijladen zodat ik met ~30% bij de cottage aankom (en daar kan ik het gewoon aan de Granny Charger gooien)

De laatste 20% van het laden duren het langst, ik zou tijdens een roadtrip nooit verder laden dan +/- 75%. Het is sneller om dan weer door te rijden dan dat je tot 100% laadt.

[arsimo]

pimk schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 06:10:
Really annoying; sinds premium connectivity is vervallen, gebruik ik meer mijn memory stick met 64 Gb aan muziek. Helaas lijkt het zo te zijn dat ‘s nachts de spanning eraf gaat en dan is-ie ‘s morgens “vergeten” wat ik gisteravond afspeelde, en kan ik dus weer gaan speuren door alle muziek, wat ik speelde.

Herkenbaar?

Hebben jullie een oplossing/truc/werkwijze?

Is een probleem vanaf de eerste Tesla's. Er was een wat maffe workaround voor maar die werkt helaas niet meer sinds een upgrade eind vorig/begin dit jaar (kan de v11 upgrade zijn, weet het niet meer).

Het domme van de situatie is dat de software het intern wel onthoudt maar je kan er niet meer bij. Heeft te maken dat eea kwa timing en volgorde niet juist loopt bij het starten van de UI bij openen van de deuren nadat de auto enige tijd "in slaap" was. Daarom onthoudt de Tesla het wel als je paar minuten weg bent maar niet als je een paar uur ergens parkeert.

[Notna]

tvanorsouw schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 11:14:
[...]


De laatste 20% van het laden duren het langst, ik zou tijdens een roadtrip nooit verder laden dan +/- 75%. Het is sneller om dan weer door te rijden dan dat je tot 100% laadt.

Ah ja, dat vergeet ik iedere keer. Thanks!

[Divak]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 11:31:
[...]
Ah ja, dat vergeet ik iedere keer. Thanks!

Laat die paar stops je ook niet afschrikken, het kost inderdaad max <15 minuten en vaak is de auto alweer klaar om te gaan voordat jij van de wc af komt of je McFlurry op hebt Ik zag er ook erg tegenop en heb het totaal niet als storend ervaren.

[eNaSnI]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:37:
[...]


Nope. Tenminste; het werd niet bij de release notes op het scherm aangegeven toen ik na de update in de auto stapte.


[...]

Erm, waarom niet?

Omdat de laatste 20% laden relatief veel tijd kost?
20% --> 80% duurt dan bv 25 min en 80% -> 100% nog eens 25 min

[Inspired]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 10:37:
[...]


Nope. Tenminste; het werd niet bij de release notes op het scherm aangegeven toen ik na de update in de auto stapte.


[...]


Erm, waarom niet?

Ik ga dit jaar naar Wales (UK) rijden. ABRP geeft aan dat ik iets van 6 keer moet stoppen en dan steeds stopjes van 6 tot 10 minuten. Niet zo een trek in, dus ik ga proberen dat met de helft te doen en gewoon steeds tot ~100% te laden (dat is dus resp. 100% vertrekken vanuit Purmerend, dan door tot Antwerpen, volladen, door naar Calais, oversteek maken, laden bij Canterbury/Maidenhead (vol) en dan nog halverwege iets van 50% bijladen zodat ik met ~30% bij de cottage aankom (en daar kan ik het gewoon aan de Granny Charger gooien)

6 x 6-10m lijkt me heel sterk. (Met de default settings.) Plus, je kunt ABRP ook instellen iets minder vaak en langer te stoppen. Laden tot 100% kost echt mega veel tijd. Op zo'n route kun je ook gewoon lekker op de Tesla navi rijden.

0-80 zal minder dan een half uur zijn. 80 tot 100% ben je minimaal nog een half uur bezig. Is ook niet te hopen dat alle BEV rijders dit gaan doen want dan gaat het helemaal lekker druk worden bij de laders.

[ Voor 9% gewijzigd door Inspired op 07-07-2022 12:28 ]

[Notna]

Inspired schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 12:25:
[...]


6 x 6-10m lijkt me heel sterk. (Met de default settings.) Plus, je kunt ABRP ook instellen iets minder vaak en langer te stoppen. Laden tot 100% kost echt mega veel tijd. Op zo'n route kun je ook gewoon lekker op de Tesla navi rijden.

0-80 zal minder dan een half uur zijn. 80 tot 100% ben je minimaal nog een half uur bezig. Is ook niet te hopen dat alle BEV rijders dit gaan doen want dan gaat het helemaal lekker druk worden bij de laders.

Ja erm, het staat er toch echt

Ik heb nu even met wat settings zitten spelen en heb nu wel de route voor ogen die praktisch is en werkt (en dus maximaal tot 80% laden ipv 100. Dacht dat dit praktischer zou zijn, maar zo zie je maar dat mijn gebrek aan ervaring met het laden tot 100% c.q langs een snelweg mij parten speelt dus nogmaals dank )

Ik kom dan uit om maximaal 18 minuten laden(Brugge) en minimaal 6 minuten ( Maidstone). Totaal laden is 1h en 11m, 6 laadstops (resp. 6/6/10/17/18/15 minuten). Maximale wat ik dan moet bijladen is 31% (Model Y LR '21 met 21" velgen) op een rit van 800 km (allemaal puur theoretisch, uitgaande van 211 Wh/km )

Overigens denk ik dat ik gewoon de Tesla laadpunten (die de navi aangeeft) aanhoud, maar ik vind het zelf wel prettig om van te voren een beetje te weten waar ik op kan rekenen. En ook voor de missus, want die heeft range anxiety (niet specifiek aan een EV overigens; ze vond dat de tank van de ICE al 'zo goed als leeg' was als deze onder de 50% kwam )

[Flexiilex]

Vraagje; iemand enig idee waarom ik nog steeds geen nieuwe maps heb in de tesla. Heb inmiddels 2022.16.3 maar zit nog steeds op 2021.8 qua maps. Zou toch wel fijn zijn als ik de 2022 maps krijg voordat ik op vakantie ga ik september

[Inspired]

Flexiilex schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 12:52:
Vraagje; iemand enig idee waarom ik nog steeds geen nieuwe maps heb in de tesla. Heb inmiddels 2022.16.3 maar zit nog steeds op 2021.8 qua maps. Zou toch wel fijn zijn als ik de 2022 maps krijg voordat ik op vakantie ga ik september

Heb ik ook nog niet. Gaat in batches ivm bandbreedte denk ik. Komt vanzelf.

[Inspired]

@Notna je kunt de slider nog wat aanpassen als je liever wat langere stops maakt.

[bbc]

Flexiilex schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 12:52:
Vraagje; iemand enig idee waarom ik nog steeds geen nieuwe maps heb in de tesla. Heb inmiddels 2022.16.3 maar zit nog steeds op 2021.8 qua maps. Zou toch wel fijn zijn als ik de 2022 maps krijg voordat ik op vakantie ga ik september

Ik heb de nieuwe maps al, maar zit op software versie 2022.11.102. Ik wou de nieuwe software versie hebben omdat die rekening zou houden met het weer en de wind, maar ben toch in Italië geraak.

Er was niet echt een probleem omdat de laadstops te kort waren en de auto dus eerder klaar was om te vertrekken.

[Inspired]

bbc schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 13:28:
[...]


Ik heb de nieuwe maps al, maar zit op software versie 2022.11.102. Ik wou de nieuwe software versie hebben omdat die rekening zou houden met het weer en de wind, maar ben toch in Italië geraak.

Er was niet echt een probleem omdat de laadstops te kort waren en de auto dus eerder klaar was om te vertrekken.

Zolang ik hem (juni 2019) heb is de berekening heel accuraat. Dus ik snap die noodzaak sowieso niet. Misschien bij windkracht 10 oid. Maar dan nog past hij het verbruik al aan.

[bbc]

Inspired schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 13:32:
[...]


Zolang ik hem heb is de berekening heel accuraat. Dus ik snap die noodzaak sowieso niet. Misschien bij windkracht 10 oid. Maar dan nog past hij het verbruik al aan.

Bij mij is het ook accuraat, maar ik heb hem pas sinds 10 juni. Het voelt nog wat onwennig. Tegen de winter zal ik de update wel hebben hoop ik.

[Arcenon]

Misschien kijk ik er overheen, maar zou het echt zo kunnen zijn dat de Tidal app in de Tesla geen mogelijkheid heeft om een playlist te shufflen? Ik ben nu afhankelijk van een random mix die Tidal voorstelt om nog enige variatie in de playlist te krijgen anders blijft de auto stoïcijns bij nummer'tje 1 beginnen.

[ElonDusk]

eNaSnI schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 12:07:
[...]

Omdat de laatste 20% laden relatief veel tijd kost?
20% --> 80% duurt dan bv 25 min en 80% -> 100% nog eens 25 min

Daarom ben ik blij met mijn LFP batterij. Paar weken terug naar de Ardenne geweest. Had rond de 50% bij mijn eerste en laatste laadstop. Gestopt om te plassen en de kleine te verschonen en 20-25 min later was het alweer op 100%

[arsimo]

ElonDusk schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 14:23:
[...]
Daarom ben ik blij met mijn LFP batterij. Paar weken terug naar de Ardenne geweest. Had rond de 50% bij mijn eerste en laatste laadstop. Gestopt om te plassen en de kleine te verschonen en 20-25 min later was het alweer op 100%

Afaik kan je LFP -batterijen zonder (of in ieder geval minder) problemen tot 100% laden maar deze doet dat niet sneller dan andere batterijen.

In 25 minuten van 50 tot (bijna) 100% met een niet-LFP Tesla Model 3 bij een SuC is niets bijzonders.

[CoolHead621]

arsimo schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 14:41:
[...]


Afaik kan je LFP -batterijen zonder (of in ieder geval minder) problemen tot 100% laden maar deze doet dat niet sneller dan andere batterijen.

In 25 minuten van 50 tot (bijna) 100% met een niet-LFP Tesla Model 3 bij een SuC is niets bijzonders.

LFP komt toch niet boven de 180kW uit?
Met de LR kom ik toch best vaak op 245kW uit als ik aan het laden ben tussen de 20 tot 60%

[Sluuz]

CoolHead621 schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 15:45:
[...]


LFP komt toch niet boven de 180kW uit?
Met de LR kom ik toch best vaak op 245kW uit als ik aan het laden ben tussen de 20 tot 60%

Mijn LFP komt niet boven de 170kW. Met de huidige software versie dat is (2022.12.3.16).
Maar ik heb ook regelmatig dat bij lange trips de auto ineens op 90+% zit en ik meer tijd kwijt was met plassen, koffie en eten dan het daafwerkelijke laden

[gustaveau]

Notna schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 11:31:
[...]


Ah ja, dat vergeet ik iedere keer. Thanks!

Ik heb net een Tesla M3 binnen via het werk. Dus ik zit nu volop mee te lezen met dit topic.

Hoelang duurt het voor jullie meestal om tot 80% op te laden en hoeveel komt daar nog bovenop als je doorgaat richting 100%?

Hiervoor had ik een EQA en hoewel de laadpiek lager was (rond de 80 kwh/uur) viel het me op dat hij tot het eind wel vrij goed opschoot met laden. (een stuk sneller in ieder geval dan de Kia Niro die ik vorig jaar mocht rijden)

[CoolHead621]

Sluuz schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 16:21:
[...]


Mijn LFP komt niet boven de 170kW. Met de huidige software versie dat is (2022.12.3.16).
Maar ik heb ook regelmatig dat bij lange trips de auto ineens op 90+% zit en ik meer tijd kwijt was met plassen, koffie en eten dan het daafwerkelijke laden

Klopt, Helemaal met je eens, Vorige jaar naar zuid-spanje geweest 2500km heen.
Netjes de route aangehouden van de navigatie.
Overal even eruit, kids verschonen, zelf plassen en kreeg al snel de melding dat ik binnen 5 min terug moest zijn omdat ik anders idle fee zou krijgen...

[Inspired]

gustaveau schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 16:22:
[...]


Ik heb net een Tesla M3 binnen via het werk. Dus ik zit nu volop mee te lezen met dit topic.

Hoelang duurt het voor jullie meestal om tot 80% op te laden en hoeveel komt daar nog bovenop als je doorgaat richting 100%?

Hiervoor had ik een EQA en hoewel de laadpiek lager was (rond de 80 kwh/uur) viel het me op dat hij tot het eind wel vrij goed opschoot met laden. (een stuk sneller in ieder geval dan de Kia Niro die ik vorig jaar mocht rijden)

Welke versie? Een Model 3 met LFP? 20-25m van 10% tot 80% en tot 100% nog een keer die tijd. Dus doorgaans is het op lange trips beter om tot 80% te laden. Tenzij je een langere stop maakt om bv te eten.

[tjerkpolle]

Tesla model Y Performance BANDEN / BANDENMAAT

1) Welke merk banden levert tesla momenteel? Weet iemand dat?

2)
Ik heb gelezen dat er mensen zijn die andere bandenmaat op de performance velgen leggen ivm het uitsteken van de velg en mogelijk gauw kapot rijden van de velgen als gevolg.

zie hier
YouTube: Tire size options for your Tesla Performance Model Y

standaard ligt op de performance voor 255 / 35 R21 en achter 275 / 35 R21

Er wordt gezegd dat bij 275/35/21 voor 295/35/21 achter de banden "over" de velg liggen ipv dat de velg uitsteekt. Theoretisch zou ik de achterband op de voorvelg kunnen leggen en alleen achter nieuwe banden moeten kopen.

Iemand die hier iets over kan zeggen of ervaring mee heeft?

[Jeroenneman]

Inspired schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 16:54:
[...]


Welke versie? Een Model 3 met LFP? 20-25m van 10% tot 80% en tot 100% nog een keer die tijd. Dus doorgaans is het op lange trips beter om tot 80% te laden. Tenzij je een langere stop maakt om bv te eten.

Of natuurlijk van elke stop een uitje maken. Die aanpak heb ik afgelopen wintersport gebruikt.

Vol thuis: dan kun je ongeveer 320km rijden in Duitsland met normale snelheden. Gestopt na 3 uurtjes voor de lunch (13.00), dat duurt toch wel circa drie kwartier, en de auto was weer vol. Toen weer twee uur en een beetje gereden, tijd voor een stukje küchen met koffie (16:00), auto weer bijna vol, en toen avondeten en voor de laatste keer de auto volgetankt tijdens een schnitzel. Toen nog eens bijna 300 km afgelegd en om iets van 22:00 in het hotel gearriveerd.

Het had sneller gekund door 180 te jakkeren en iedere keer van 10-60% te laden, maar dat was de reiservaring niet te goede gekomen.

[arsimo]

Jeroenneman schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 17:02:
[...]


Of natuurlijk van elke stop een uitje maken. Die aanpak heb ik afgelopen wintersport gebruikt.

Vol thuis: dan kun je ongeveer 320km rijden in Duitsland met normale snelheden. Gestopt na 3 uurtjes voor de lunch (13.00), dat duurt toch wel circa drie kwartier, en de auto was weer vol. Toen weer twee uur en een beetje gereden, tijd voor een stukje küchen met koffie (16:00), auto weer bijna vol, en toen avondeten en voor de laatste keer de auto volgetankt tijdens een schnitzel. Toen nog eens bijna 300 km afgelegd en om iets van 22:00 in het hotel gearriveerd.

Het had sneller gekund door 180 te jakkeren en iedere keer van 10-60% te laden, maar dat was de reiservaring niet te goede gekomen.

Ik volg dezelfde benadering. Ik stop liever 3 x wat langer dan 4 of 5 keer kort, ook al kost dat eerste in totaal iets meer tijd.

Ik plan dan op SuCs of zonodig andere snelladers waarbij we of lekker kunnen eten, of boodschappen kunnen doen (met name in Scandinavie bij SuCs geladen die vlak naast van die mega supermarkten liggen), of even vd omgeving genieten (mooie natuur of zelfs een keer naast een oud fort en die rustig bekeken) e.d. Tenslotte zijn we op vakantie, niet een race waarbij het op een half uur meer of minder uitkomt tijdens een trip van 700+ kilometers. Als ik rijd, rijd ik wel graag vlot door, dus 120+ km/uur.

[Stef87]

tvanorsouw schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 11:14:
[...]


De laatste 20% van het laden duren het langst, ik zou tijdens een roadtrip nooit verder laden dan +/- 75%. Het is sneller om dan weer door te rijden dan dat je tot 100% laadt.

Soms is het fijner om te kiezen voor minder snel, met minder stops. Dat doen wij ook regelmatig zo

De Tesla navigatie pakt meestal ook by default de “wat minder minder stops” route

Doorladen tot ~90% en evt iets verder als we nog aan het eten zijn. (Uiteraard weg voordat die vol is)

*edit*
Auto heeft geen werkende WiFi meer en mij aftermarket wiress chargepad doet niets meer..

Kan ook hotspot niet meer vinden. Iemand anders dit ook eens gehad?

Auto gaat binnenkort naar service voor een waslijst (onder andere draagarmen die altijd kraken, zelfs op vlak wegdek)

Mij nog steeds niet gelukt om uitdraai van de batterij gezondheid te krijgen (andere wel hier). Er zou staan met koeienletters “Never share battery CAH (calculated amo hours) with customer”.. Blijft bijzonder als je eigenaar bent.

Ook is mij verteld dat Tesla nu een pre-service team heeft (telefoon nummer kwam uit Amsterdam, vriendelijk en Engels sprekende meneer) sinds enkele weken die van tevoren de service aanvragen gaan filteren zodat je bij een afspraak meer opgegeven problemen gelijk kan oplossen.

[ Voor 40% gewijzigd door Stef87 op 07-07-2022 23:57 ]

[Nielsracing]

Stef87 schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 20:05:
[...]

*edit*
Auto heeft geen werkende WiFi meer en mij aftermarket wiress chargepad doet niets meer..

Kan ook hotspot niet meer vinden. Iemand anders dit ook eens gehad?

Auto gaat binnenkort naar service voor een waslijst (onder andere draagarmen die altijd kraken, zelfs op vlak wegdek)

Probeer eens een soft reset. De twee knoppen van je stuur ingedrukt houden net zolang totdat het scherm zwart wordt. Na de reboot heb je waarschijnlijk weer verbinding.

[eNaSnI]

Nielsracing schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:15:
[...]


Probeer eens een soft reset. De twee knoppen van je stuur ingedrukt houden net zolang totdat het scherm zwart wordt. Na de reboot heb je waarschijnlijk weer verbinding.

Of een volledige reboot door ook je rempedaal tegelijkertijd vast te houden.

[Inspired]

eNaSnI schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:25:
[...]

Of een volledige reboot door ook je rempedaal tegelijkertijd vast te houden.

Fake news.

[Maasluip]

gustaveau schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 16:22:
[...]

Hoelang duurt het voor jullie meestal om tot 80% op te laden en hoeveel komt daar nog bovenop als je doorgaat richting 100%?

Bij een V3 supercharger kom je in een half uur wel van 10% naar 80%. Ik heb een sessie in Arlon 12%-80% in 26 minuten. Van 15% naar 30% zat hij boven de 200 kW.
Bij 80% zit je op 50 kW en dat zal dan natuurlijk wel afbouwen, maar 20% met 50 kW zou 20 minuten zijn.

[haltec]

heeft er iemand ook het probleem dat je bij het inloggen bij Ziggo niets kan intoetsen? ik start hem (maakt niet uit of ik dat via een link doe of zelf via browser naar Ziggo ga) krijg keurig het scherm, wil inloggen dan na 1 letter stopt ie.

[eNaSnI]

Inspired schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:29:
[...]


Fake news.

Dan zit er niks anders op dan de 12V te disconnecten

[Inspired]

eNaSnI schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:37:
[...]

Dan zit er niks anders op dan de 12V te disconnecten

Je kunt hem ook uitschakelen toch? Al weet ik niet of dat veel verschil maakt tov een reset met de scroll wieltjes.

[Myrdhin]

Maasluip schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:29:
[...]

Bij een V3 supercharger kom je in een half uur wel van 10% naar 80%. Ik heb een sessie in Arlon 12%-80% in 26 minuten. Van 15% naar 30% zat hij boven de 200 kW.
Bij 80% zit je op 50 kW en dat zal dan natuurlijk wel afbouwen, maar 20% met 50 kW zou 20 minuten zijn.

Als je een LR of P hebt wel ja. De SR+ (of Model 3 tegenwoordig) kan maximaal met 170kW laden. Die laadcurve is net wat anders door de kleinere accu.

[Hatsjoe]

Inspired schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:42:
[...]


Je kunt hem ook uitschakelen toch? Al weet ik niet of dat veel verschil maakt tov een reset met de scroll wieltjes.

Zover ik weet is er geen enkele softwarematige manier om de auto "uit te schakelen" waarbij de computers ook echt een volledige reboot ondergaan/uit gaan. Enkel wanneer de auto gaat slapen gaan die zaken uit/worden gereset, of bij het loskoppelen van de 12V accu.

[gustaveau]

Inspired schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 16:54:
[...]


Welke versie? Een Model 3 met LFP? 20-25m van 10% tot 80% en tot 100% nog een keer die tijd. Dus doorgaans is het op lange trips beter om tot 80% te laden. Tenzij je een langere stop maakt om bv te eten.

Ik heb een model van eind 2021 met 60kwh capaciteit, dus ik neem aan dat het LFP is?
Waar kan ik dat double checken?

[Koeniepoenie]

turkeyhakan schreef op donderdag 7 juli 2022 @ 08:02:
[...]


1 keer op 1200km? Dat heb ik nog nooit meegemaakt in ieder geval.

Na 600km moet ik zeker tanken. Maar terug on-topic

Wie heeft hier recent een Y Performance opgehaald? Welke banden zitten daar tegenwoordig onder? Nog steeds de Pirelli's?

Ja, Pirelli P Zero.

[Inspired]

Hatsjoe schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:46:
[...]


Zover ik weet is er geen enkele softwarematige manier om de auto "uit te schakelen" waarbij de computers ook echt een volledige reboot ondergaan/uit gaan. Enkel wanneer de auto gaat slapen gaan die zaken uit/worden gereset, of bij het loskoppelen van de 12V accu.

Er is toch gewoon een power off optie? Als je die indrukt als je buiten staat met het raam open gaat hij gewoon uit. Dat moet je bv ook doen als je met de canbus gaat rommelen.

[arsimo]

Hatsjoe schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:46:
[...]
Zover ik weet is er geen enkele softwarematige manier om de auto "uit te schakelen" waarbij de computers ook echt een volledige reboot ondergaan/uit gaan. Enkel wanneer de auto gaat slapen gaan die zaken uit/worden gereset, of bij het loskoppelen van de 12V accu.

Die is er wel. RTFM.

[arsimo]

Inspired schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:42:
[...]


Je kunt hem ook uitschakelen toch? Al weet ik niet of dat veel verschil maakt tov een reset met de scroll wieltjes.

Dat maakt wel degelijk uit. Ben ooit er door gered toen de "wieltjes" geen soelaas boden.

[Hatsjoe]

Inspired schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:50:
[...]


Er is toch gewoon een power off optie? Als je die indrukt als je buiten staat met het raam open gaat hij gewoon uit. Dat moet je bv ook doen als je met de canbus gaat rommelen.

arsimo schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:53:
[...]


Die is er wel. RTFM.

Jullie hebben gelijk, die knop brengt de auto blijkbaar in slaapstand. Vaak genoeg alle menu's doorgelezen maar die optie nog nooit eerder gezien Een echte harde reset lijkt echter alleen mogelijk te zijn door de 12V los te koppelen, gezien slaapstand niet een echte harde reset is.

[arsimo]

Hatsjoe schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:55:
[...]
Jullie hebben gelijk, die knop brengt de auto blijkbaar in slaapstand. Vaak genoeg alle menu's doorgelezen maar die optie nog nooit eerder gezien Een echte harde reset lijkt echter alleen mogelijk te zijn door de 12V los te koppelen, gezien slaapstand niet een echte harde reset is.

Is geen slaapstand. Het is echt de auto totaal down brengen, alleen wordt er gescand op de pedalen om de auto weer tot leven te kunnen wekken.

[Hatsjoe]

arsimo schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:56:
[...]


Is geen slaapstand. Het is echt de auto totaal down brengen, alleen wordt er gescand op de pedalen om de auto weer tot leven te kunnen wekken.

In dit geval een RTFM voor jou?

Model 3 also powers off automatically after being in Park for 30 minutes, even if you are sitting in the driver’s seat.

Although usually not needed, you can power off Model 3 while sitting in the driver’s seat, provided the vehicle is not moving. Touch Controls > Safety > Power Off. Model 3 automatically powers back on again if you press the brake pedal or touch the touchscreen.

Bron

Lijkt mij dus dat die knop het zelfde doet als uit de auto stappen en 30 minuten wachten (slaapstand dus). Het compleet uitzetten is dan dus enkel mogelijk door de stroom eraf te halen door de 12V los te koppelen.

[ Voor 5% gewijzigd door Hatsjoe op 08-07-2022 11:00 ]

[arsimo]

Hatsjoe schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:59:
[...]
Bron

Lijkt mij dus dat die knop het zelfde doet als uit de auto stappen en 30 minuten wachten (slaapstand dus). Het compleet uitzetten is dan dus enkel mogelijk door de stroom eraf te halen door de 12V los te koppelen.

Nee, het is echt wat anders. Jouw conclusie gaat niet op.

Als de Testa in de slaapstand is reageert bijvoorbeeld de auto nog steeds als je via de app contact zoekt (dan gaat die uit de slaapstand). Dus de 4G werkt nog, de bescherming tegen oververhitting werkt nog e.a.

Tijdens de Power Off werkt dat allemaal niet meer.

Blijkt ook uit het feit dat de Power Off problemen kan oplossen die de "wieltjes" niet oplossen en ook na een normale slaapstand niet opgelost zijn. Ik heb zo toen ik mijn Model 3 net had (zomer 2019) een vastgelopen GPS en niet werkende achteruitrij camera weer werkend gekregen - wat dus met een wieltjes-reset en ook een nacht laten slapen niet lukte.

[Hatsjoe]

arsimo schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 11:43:
[...]


Nee, het is echt wat anders. Jouw conclusie gaat niet op.

Als de Testa in de slaapstand is reageert bijvoorbeeld de auto nog steeds als je via de app contact zoekt (dan gaat die uit de slaapstand). Dus de 4G werkt nog, de bescherming tegen oververhitting werkt nog e.a.

Tijdens de Power Off werkt dat allemaal niet meer.

Blijkt ook uit het feit dat de Power Off problemen kan oplossen die de "wieltjes" niet oplossen en ook na een normale slaapstand niet opgelost zijn. Ik heb zo toen ik mijn Model 3 net had (zomer 2019) een vastgelopen GPS en niet werkende achteruitrij camera weer werkend gekregen - wat dus met een wieltjes-reset en ook een nacht laten slapen niet lukte.

Zojuist even geprobeerd bij mijn M3, en wanneer ik de auto uitschakel via het scherm door een open raam heen (dus niet zelf in de auto zitten), 5 minuten wacht, en dan de app open, dan ontwaakt de auto gewoon keurig via de app. Deze staat dus niet helemaal uit waarbij echt alle systemen (inclusief de VPN verbinding naar het mothership) uit staan. Wel kreeg ik het scherm niet aan door erop te tappen door het open raam heen, moest de deurhendel openen voordat het scherm weer aan ging. Wellicht dat die "Turn Off" knop enkel het multimedia gedeelte uitschakelt? Het lijkt erop dat je dan dus alsnog de 12V moet loshalen wil je de auto compleet uitschakelen.

[KoalaBear]

Wie hebben er al deze maand zijn MYP geleverd gekregen. Ik wacht al vanaf februari. (Wit)

[Hatsjoe]

KoalaBear schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 12:15:
Wie hebben er al deze maand zijn MYP geleverd gekregen. Ik wacht al vanaf februari. (Wit)

Misschien dat je hier meer geluk hebt: Het grote Tesla Levering topic

[arsimo]

Hatsjoe schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 12:14:
[...]


Zojuist even geprobeerd bij mijn M3, en wanneer ik de auto uitschakel via het scherm door een open raam heen (dus niet zelf in de auto zitten), 5 minuten wacht, en dan de app open, dan ontwaakt de auto gewoon keurig via de app. Deze staat dus niet helemaal uit waarbij echt alle systemen (inclusief de VPN verbinding naar het mothership) uit staan. Wel kreeg ik het scherm niet aan door erop te tappen door het open raam heen, moest de deurhendel openen voordat het scherm weer aan ging. Wellicht dat die "Turn Off" knop enkel het multimedia gedeelte uitschakelt? Het lijkt erop dat je dan dus alsnog de 12V moet loshalen wil je de auto compleet uitschakelen.

Vreemd en ook interessant. Toen ik Power Off deed - dat was dus wel 3 jaar terug - reageerde mijn Model 3 echt niet meer op de app. Moet het ook nog eens proberen voor de aardigheid.

Overigens wil ik best aannemen dat de 12V afsluiten de auto nog wat verder down brengt dan de Power Off. Alleen weet ik echt 100% zeker dat Power Off niet gelijk is aan slaapstand.

[Gé Brander]

Sommigen kunnen ook gewoon niet rijden/parkeren hè...

[ybos]

Vandaag gereden met de nieuwe software (weersupdate -> zal wel, inlog spotify gekoppeld per bestuurder -> zal wel, gebruik ik niet )
Alleen de layout is ook weer aangepast. Auto's/vrachtwagens op t scherm andere layout met verschillende kleuren grijs/zwart.
Wat me vooral opviel toen er een file begon. De zwarte balk voor weergave energie en de groene balk voor weergave regenereren zijn breder en vallen dus meer op, maar toen de auto het niet redde om op tijd te stoppen vanwege langzaam verkeer was het laatste stukje van de groene balk (helemaal links dus) zwart. Zal wel weergave zijn dat de mechanische rem er bij gepakt is.
Verder geen nieuwe zaken kunnen ontdekken.

[mustisen]

Gé Brander schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 19:01:
[Afbeelding]
Sommigen kunnen ook gewoon niet rijden/parkeren hè...

Jammer is dat. Aso’s blijven aso’s.

[Xenir]

gustaveau schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 10:47:
[...]


Ik heb een model van eind 2021 met 60kwh capaciteit, dus ik neem aan dat het LFP is?
Waar kan ik dat double checken?

Even zoeken in dit topic, is al een paar keer voorbij gekomen 😁