Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[noo]

DJGizbo schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 16:44:
[...]

Inderdaad , hoe moet je dat melden bij de moderators?

De 'Rapporteer' knop onderaan.

[Taro]

Inspired schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 09:59:
[...]


Wellicht alleen voor fietsendrager? Een trekhakentoko kan er best 1 onder zetten. Tesla heeft ze afaik nooit geleverd. Tenzij het een stealth P is maar weet even niet hoe die op de RDW staan.

Mijn Stealth P met originele Tesla trekhaak staat als volgt op RDW.nl:

• Variant: E3D
• Uitvoering: BB1T1

En de trekhaak:

• Aanhangwagen geremd: 1000 kg
• Aanhangwagen ongeremd: 750 kg

[kazuka]

Knap staaltje vliegwerk van deze drone piloot door Giga Berlin:

[TNJ]

kazuka schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 00:29:
Knap staaltje vliegwerk van deze drone piloot door Giga Berlin:

[YouTube: Flying Through Giga Berlin]

Hetzelfde filmpje als 9 dagen geleden, maar dan andere muziek, iets andere edit en "pratende mensen" in de audio erbij:

Niettemin, knap staaltje vliegwerk.

[bones]

kazuka schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 00:29:
Knap staaltje vliegwerk van deze drone piloot door Giga Berlin:

[YouTube: Flying Through Giga Berlin]

Geen zonnepanelen op het dak???

[aartvg]

Taro schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 19:18:
[...]

Mijn met originele Tesla trekhaak staat als volgt op RDW.nl:

• Variant: E3D
• Uitvoering: BB1T1

En de trekhaak:

• Aanhangwagen geremd: 1000 kg
• Aanhangwagen ongeremd: 750 kg

Uit welk jaar komt jou Tesla?
Mijn Tesla uit 2019 ook stealth performance mag maar 500 kg trekken geremd en ongeremd.

• Variant: E3D
• Uitvoering: PB1T1

[Taro]

aartvg schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 10:19:
[...]


Uit welk jaar komt jou Tesla?
Mijn Tesla uit 2019 ook stealth performance mag maar 500 kg trekken geremd en ongeremd.

Ook 2019, september.

Heb jij de trekhaak als optie geselecteerd of zat die er al op? Mijn auto was een voorraadmodel met trekhaak.

[ Voor 17% gewijzigd door Taro op 02-04-2022 11:43 ]

[aartvg]

Heb de auto niet nieuw gekocht. Geen idee of deze af fabriek er op zit. Misschien later er onder gezet inderdaad

[Inspired]

aartvg schreef op zaterdag 2 april 2022 @ 13:19:
Heb de auto niet nieuw gekocht. Geen idee of deze af fabriek er op zit. Misschien later er onder gezet inderdaad

Lijkt me niet wat dan zou je 0 kg trekgewicht hebben.

[SirLct]

Taro schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 19:18:
[...]

Mijn Stealth P met originele Tesla trekhaak staat als volgt op RDW.nl:

• Variant: E3D
• Uitvoering: BB1T1

En de trekhaak:

• Aanhangwagen geremd: 1000 kg
• Aanhangwagen ongeremd: 750 kg

Eerste letter B betekent eigenlijk Base motor.
Weet je zeker dat je een stealth P heb en niet een LR met Acc boost?

Aart heeft wel Performance want hij begint met letter P.
En trouwens, je moet ook gewoon 1000kg mogen trekken, T1 betekent dat namelijk.
Mss RDW foutje?

[Inspired]

SirLct schreef op maandag 4 april 2022 @ 01:43:
[...]

Eerste letter B betekent eigenlijk Base motor.
Weet je zeker dat je een stealth P heb en niet een LR met Acc boost?

Aart heeft wel Performance want hij begint met letter P.
En trouwens, je moet ook gewoon 1000kg mogen trekken, T1 betekent dat namelijk.
Mss RDW foutje?

Denk eerder Tesla die aan het vogelen was. Volgens mij is de max bij een P3D- ook altijd max 500kg officieel. In het begin waren de LRs ook technisch gelijk aan de P3D-'s dus wellicht daarom ook geen ander type variant. Later zijn ze met een ander type motor begonnen met minder vermogen. Wellicht dat vanaf dat moment ook de PB/BB scheiding gekomen is voor de P3D-. Voordeel met de BB is dan wel de 1000kg tov 500kg. Waarom de P3D- maar 500kg zou mogen trekken is ook niet echt heel duidelijk gemaakt.

Er zijn trouwens ook nog eens E3Ds met PB1T1 en PB1T2. Beide met max 500kg. Met andere woorden; Tesla doet/deed maar wat.

[ Voor 15% gewijzigd door Inspired op 04-04-2022 09:05 ]

[Houseofdreams]

Inspired schreef op maandag 4 april 2022 @ 08:59:
[...]
Waarom de P3D- maar 500kg zou mogen trekken is ook niet echt heel duidelijk gemaakt.

Gokje (niet wetenschappelijk onderbouwd) :

De krachten die vrijkomen bij de volle acceleratie van een P zijn immens, misschien kan zo'n trekhaak met dan 1000kg eraan, dit niet aan?

[Inspired]

Houseofdreams schreef op maandag 4 april 2022 @ 09:19:
[...]


Gokje (niet wetenschappelijk onderbouwd) :

De krachten die vrijkomen bij de volle acceleratie van een P zijn immens, misschien kan zo'n trekhaak met dan 1000kg eraan, dit niet aan?

Mja, maar dan zou je ook geen P3D-s met 1000kg moeten leveren als dat gevaar er echt is. Daarbij, ze hadden toch heel gemakkelijk de performance kunnen limiteren op het moment dat je de haak eronder zet. Dat detecteren ze nu ook al. Maar goed, het hele trekhaakverhaal is natuurlijk sowieso maar vreemd voor Amerikanen.

[Taro]

SirLct schreef op maandag 4 april 2022 @ 01:43:
[...]

Eerste letter B betekent eigenlijk Base motor.
Weet je zeker dat je een stealth P heb en niet een LR met Acc boost?

Aart heeft wel Performance want hij begint met letter P.
En trouwens, je moet ook gewoon 1000kg mogen trekken, T1 betekent dat namelijk.
Mss RDW foutje?

De auto heeft een Dual motor badge, met P streepje eronder. Software met track mode. Trekt in 3.49 seconden op naar de 100:


Teslamate noemt het de P74D en "Model 3 LR AWD Performance".

Dus ja, het is een Performance en geen LR met boost. Wel is het qua uiterlijk een LR, op de Dual motor badge met streepje na. In de software en app komen ook de rode remklauwen terug.

Ik heb overigens achteraf alsnog een spoiler via Tesla weten te bemachtigen en toen hebben ze ook de snelheidsbegrenzing eraf gehaald, dus die staat nu op 26x ipv 23x. Remklauwen laten kleuren, ramen laten blinderen, dus van buiten, op de 19" en extra verlaging na, zie je het verschil niet

Edit: Informatie vanuit de auto:

• Motortype voor: Inductie
• Motortype achter: Permanente magneet
• Trekhaakpakket: Inbegrepen

[ Voor 5% gewijzigd door Taro op 04-04-2022 09:58 ]

[SirLct]

Taro schreef op maandag 4 april 2022 @ 09:52:
[...]

De auto heeft een Dual motor badge, met P streepje eronder. Software met track mode. Trekt in 3.49 seconden op naar de 100:
[Afbeelding]

Teslamate noemt het de P74D en "Model 3 LR AWD Performance".

Dus ja, het is een Performance en geen LR met boost. Wel is het qua uiterlijk een LR, op de Dual motor badge met streepje na. In de software en app komen ook de rode remklauwen terug.

Ik heb overigens achteraf alsnog een spoiler via Tesla weten te bemachtigen en toen hebben ze ook de snelheidsbegrenzing eraf gehaald, dus die staat nu op 26x ipv 23x. Remklauwen laten kleuren, ramen laten blinderen, dus van buiten, op de 19" en extra verlaging na, zie je het verschil niet

Edit: Informatie vanuit de auto:

• Motortype voor: Inductie
• Motortype achter: Permanente magneet
• Trekhaakpakket: Inbegrepen

Offtopic: Kan ik je dragy lenen

Ontopic: Ok, zoals @Inspired ook zei wrs is het gewoon Tesla zelf die gewoon niet goed registreren of veranderingen niet doorvoeren in registratie.
Ik denk dat ik hooguit 1x per jaar trekhaak ga gebruiken, mis het niet, zoals gezegd, bewuste keuze om voor de M3P te gaan wetende dat ik geen trekhaak kan plaatsen. Dan maar een busje huren

Maar alsnog die ene foto die ik heb geplaatst, is PP2N.. No tow.. Dus of die man zit te sjoemelen, of is het echt alleen voor fietsendrager.

[ Voor 4% gewijzigd door SirLct op 04-04-2022 11:32 ]

[Maasluip]

Houseofdreams schreef op maandag 4 april 2022 @ 09:19:
[...]


Gokje (niet wetenschappelijk onderbouwd) :

De krachten die vrijkomen bij de volle acceleratie van een P zijn immens, misschien kan zo'n trekhaak met dan 1000kg eraan, dit niet aan?

Als je een aanhanger aankoppelt gaat de auto in chill mode. Dus dat lijkt me niet het probleem te kunnen zijn.

[Stef87]

SirLct schreef op maandag 4 april 2022 @ 01:43:
[...]

Eerste letter B betekent eigenlijk Base motor.
Weet je zeker dat je een stealth P heb en niet een LR met Acc boost?

Aart heeft wel Performance want hij begint met letter P.
En trouwens, je moet ook gewoon 1000kg mogen trekken, T1 betekent dat namelijk.
Mss RDW foutje?

Volgens mij was het zo:

Verlaagd met P onderstel of de grotere velgen = 500kg trekgewicht

Niet verlaagd (LR) onderstel = 1000kg

[DSK]

Dit weekend naar Parijs en terug gereden met de Model Y. Eerste langere rit met deze wagen voor mij. TACC en AP vielen met toch (weeral) tegen eigenlijk. Het zijn kleine dingen maar wel irritant.

- In de heenrit was er lichte sneeuw. Na een 30-40km kreeg ik de melding dat er beperkt zicht was (radar geblokkeerd) en dus cruise control niet mogelijk was. Waarom dan geen klassieke/domme CC? In de iX3 die ik hiervoor had, was dit wel gewoon mogelijk. 100+km zelf snelheid stabiel moeten houden dus. Dat viel tegen. Na stoppen werkte het weer even maar uiteindelijk opnieuw dezelfde melding. Vooraan de auto niks van sneeuw/ijs te zien. Ruitenwissers en sneeuw was ook geen goede combo. Die moest ik manueel opzetten.

- In de terugrit dacht de auto plots dat er regen viel. Dus snelheid werd op 110 gezet ipv. 130. Duidelijk met een apart bordje met een druppeltje bij. Al die tijd waren de ruitenwissers niet aan geweest en dat bleef ook zo (en ja, die stonden op auto ).

- Snelheid corrigeren werkt ook niet echt intuïtief. Sneller gaat altijd wel makkelijk, gewoon optrekken en dan terug de hendel 1x naar beneden. Bij trager rijden wil de auto altijd naar de snelheid die hij denkt dat correct is. Bijvoorbeeld bij wegenwerken staat plots 90km/u ipv. 130. Dan rem je zelf af maar bij het terug aanzetten van TACC trekt de auto onmiddellijk terug op naar 130. Dan moet je als een halve zot aan het wieltje draaien om dit te corrigeren. Waarom dan ook niet gewoon nogmaals eenmaal naar beneden om de huidige snelheid over te nemen? Het viel me ook wel op dat tijdelijke borden langs of boven de weg zo goed als nooit werden gezien of rekening mee werd gehouden. Precies of het was alleen de data van de kaart die werd gebruikt.

- Toch wel veel momenten waarop het te traag of net te snel gaat. Bij filerijden, zelfs met afstand 3-4 (wat rond Parijs al een challenge is), remt de auto toch dikwijls oncomfortabel en trekt hij ook bruusk terug op. Ook weer iets wat veel meer "smooth" ging bij de iX3. In andere situaties, bijvoorbeeld auto die van rijstrook wisselt of afslaat, wacht de auto tot die auto volledig weg is, en zelfs dan nog is het heel traag. Gezien de richting en snelheid van die andere wagen gekend is, zou je verwachten dat hier op geanticipeerd wordt. In Parijs gegarandeerd niet in dank afgenomen door je achterligger Zelfde bij wisselen van rijstrook. Als de wagen naast je bezig is met naar een andere strook te gaan maar nog minimaal op jouw strook zit bij het inzetten van de beweging krijg je een plotse remactie.

- Zelfs met rustig verkeer is AP irritant in gebruik. Bij elke wisseling van rijstrook weer opnieuw opzetten. Inclusief enorm irritant geluidje elke keer. Op dat vlak deed de iX3 het een heel stuk beter, bij rijstrookwissel, die ook gewoon manueel was, werd lane-assist gewoon terug automatisch opgezet van zodra de lijnen gezien werden. Ook geen geluiden bij aan/uitzetten hiervan. Ik merk dat ik regelmatig gewoon op TACC blijf rijden omwille van dat aan/uitzetten en stom geluidje. Dit zijn beide toch hele gemakkelijke software-aanpassingen?


Er waren natuurlijk ook positieve dingen:

- Rijcomfort was boven verwachting op deze rit. Ofwel wen ik er aan, ofwel hebben de banden wat tijd nodig om soepeler te worden maar ik stoorde me geen enkele keer aan de wegligging of lawaai.

- Superchargen en de grotere range, één van de redenen waarom ik nu wel voor Tesla heb gekozen, is een zegen.
Omdat de kinderen eerder dan gepland even wilden stoppen, aan een snelwegparking gestopt met snellader (in het algemeen dunbezaaid in FR). Ik dacht, waarom hier niet laden als er plaats is dan maar. Slechts één aansluitpunt en bezet ondanks de status als beschikbaar stond op chargemap. Op de terugweg, overkant heeft 4 aansluitingen: twee van de vier buiten gebruik en 2-3 wachtenden... Op een gewone zondag. Ik merk dat het laden nu ook gewoon eerder klaar is dan dat wij zelf iets hebben gehaald om te eten/drinken in plaats van andersom met de iX3/alternatieve laders. Dit is ook gewoon voor een stuk omdat Frankrijk nog een lange weg te gaan heeft.

- Ruimte in de wagen, zowel binnenin als voor bagage, is heel aangenaam.

[JohanB]

DSK schreef op maandag 4 april 2022 @ 13:22:


- Snelheid corrigeren werkt ook niet echt intuïtief. Sneller gaat altijd wel makkelijk, gewoon optrekken en dan terug de hendel 1x naar beneden. Bij trager rijden wil de auto altijd naar de snelheid die hij denkt dat correct is. Bijvoorbeeld bij wegenwerken staat plots 90km/u ipv. 130. Dan rem je zelf af maar bij het terug aanzetten van TACC trekt de auto onmiddellijk terug op naar 130. Dan moet je als een halve zot aan het wieltje draaien om dit te corrigeren. Waarom dan ook niet gewoon nogmaals eenmaal naar beneden om de huidige snelheid over te nemen? Het viel me ook wel op dat tijdelijke borden langs of boven de weg zo goed als nooit werden gezien of rekening mee werd gehouden. Precies of het was alleen de data van de kaart die werd gebruikt..

Duidelijk stuk. Wat je hier overigens noemt kun jij bij je TACC instellingen kiezen als "huidige snelheid" of "snelheidslimiet"

[Chk1975]

Wat ook werkt bij wegwerkzaamheden gewenste snelheid gaan rijden op het scherm huidige snelheid aan tikken en tacc erop pakt hij huidige snelheid als maximum.

Mijn ervaring is wel nooit ap te gebruiken wegwerkzaamheden raakt te vaak in de war welke lijnen gevolgd moeten worden, levensgevaarlijk.

[DSK]

JohanB schreef op maandag 4 april 2022 @ 14:37:
[...]
Duidelijk stuk. Wat je hier overigens noemt kun jij bij je TACC instellingen kiezen als "huidige snelheid" of "snelheidslimiet"

Was deze instelling al vergeten. Maar ik vind het net pretty dat de snelheid (bijna altijd) correct wordt ingesteld. Misschien moet ik het eens proberen en beslissen wat me het minst stoort.

Chk1975 schreef op maandag 4 april 2022 @ 14:55:
Wat ook werkt bij wegwerkzaamheden gewenste snelheid gaan rijden op het scherm huidige snelheid aan tikken en tacc erop pakt hij huidige snelheid als maximum.

Mijn ervaring is wel nooit ap te gebruiken wegwerkzaamheden raakt te vaak in de war welke lijnen gevolgd moeten worden, levensgevaarlijk.

Moet ik eens proberen. In de meeste gevallen is de snelheid wel correct dus dat lijkt me wel handig. Wist niet dat dit kon.

Werkzaamheden in Frankrijk had verbazend weinig gewijzigde belijning. In BE/NL/DE is dat wel wat anders. Daar kun je inderdaad geen AP (of zoals bij de iX3 lane-assist) gebruiken.

[BigSmurf]

Je merkt gewoon dat de autopilot niet zo lekker samenwerkt met véél op- en afritten / knooppunten zoals in Nederland. Ik heb inmiddels wel tien punten rond Rotterdam, Den Haag en Amsterdam waar ik op de meter nauwkeurig kan zeggen waar hij van V-max naar 100/90/70 springt, terwijl dat totaal niet nodig is.

Vb. Terbregseplein A16 de A20 op richting Gouda. Middernacht, geen kip op de weg, en hij duikt waar de rijbanen zich splitsen (links gaat naar Den Haag, rechts naar Gouda) gewoon keihard van 120 (Vmax is 100, vooruit, ik rij te hard) naar 100, 5 meter verder naar 90, en als hij behoorlijk abrupt afgeremd is naar 90-95 weer naar 120 km/h. Dat doet hij op basis van de kaart, maar als je het niet verwacht schrik je je de blubber. Neem je daar de afrit naar Prins Alexander, dan schiet hij zelfs al uitvoegend meteen naar 70, en dat is gewoon bijna gevaarlijk.

Ik had laatst ook nog een andere lange doordraaier met adviessnelheid 90, Vmax 100, theoretische Vmax 135-140 alvorens je eruit vliegt waar ik met 110 doorheen ging. Bam, terug naar 70, midden in de bocht. En 10 meter verder weer naar 100.

[DaCoTa]

Fijn dat FastNed laders erin staan, maar de auto is een beetje schizofreen Nee je gaat het niet halen, maar ben toch maar vast aan het voorverwarmen voor het laden.

[Tommie12]

Noobvraagje van iemand die nog een 9 maand moet wachten op zijn Tesla maar hier alvast wat meelurkt….

Kan je op een of andere manier voor langere ritten ook fastned en andere laders laten inplannen?

Stel, je bent op weg naar Parijs en je haalt om een of andere reden de volgende Tesla lader niet, kan je dan makkelijk langs de route andere laders tonen?

[Hunkaroglu]

Tommie12 schreef op maandag 4 april 2022 @ 19:59:
Noobvraagje van iemand die nog een 9 maand moet wachten op zijn Tesla maar hier alvast wat meelurkt….

Kan je op een of andere manier voor langere ritten ook fastned en andere laders laten inplannen?

Stel, je bent op weg naar Parijs en je haalt om een of andere reden de volgende Tesla lader niet, kan je dan makkelijk langs de route andere laders tonen?

Dat kan zeker.. Je kan verschillende tussenstops toevoegen, ook laadpunten van andere aanbieders.

[Taro]

SirLct schreef op maandag 4 april 2022 @ 11:31:
[...]
Offtopic: Kan ik je dragy lenen

Ik was al bezig met een website om deze te kunnen verhuren, want er is best wel veel vraag naar. Het is bij EV's toch vaak maar eenmalig omdat er weinig te tunen valt, dus is lenen/huren aantrekkelijker dan kopen. Maar na wat voortschrijdend inzicht dacht ik: Dan ben ik weer druk met versturen, regelen, communiceren, etc. voor een paar tientjes en daar heb ik geen trek in want ik heb al genoeg andere dingen lopen. Dus het projectje uiteindelijk niet afgemaakt.

Wie weet pak ik het nog een keer op

[Tommie12]

Hunkaroglu schreef op maandag 4 april 2022 @ 20:07:
[...]

Dat kan zeker.. Je kan verschillende tussenstops toevoegen, ook laadpunten van andere aanbieders.

Maar dan moet je die wel op voorhand weten liggen neem ik aan….

Maar laat het me even concreet maken.
Je rijdt van pakweg Amsterdam naar Berlijn.
De volgende supercharger ligt op 150 km, maar… weg ligt vrij, en trapt eens door.
Verbruik gaat wat omhoog, en ineens merk je dat je die niet meer haalt, en tussenin geen SUC.
Kan je dan zelf zoeken naar laadpunten (min 100 kW) langs de route? Of doet de Tesla dat zelf?

[ Voor 39% gewijzigd door Tommie12 op 04-04-2022 20:46 ]

[DaCoTa]

Tommie12 schreef op maandag 4 april 2022 @ 19:59:
Noobvraagje van iemand die nog een 9 maand moet wachten op zijn Tesla maar hier alvast wat meelurkt….

Kan je op een of andere manier voor langere ritten ook fastned en andere laders laten inplannen?

Stel, je bent op weg naar Parijs en je haalt om een of andere reden de volgende Tesla lader niet, kan je dan makkelijk langs de route andere laders tonen?

Handmatig kan je alles inplannen, zie mijn screenshot hierboven. Hij gaat dan zelf alleen niet rekenen hoe lang je moet laden, wat hij bij superchargers wel allemaal doet.

Maar voor Parijs heb je het niet nodig, dan zijn er meer dan voldoende superchargers. Mijn ervaring is dat je meestal 1 of 2 superchargers overslaat voor je er weer eentje nodig hebt.

[Hunkaroglu]

Tommie12 schreef op maandag 4 april 2022 @ 20:43:
[...]

Maar dan moet je die wel op voorhand weten liggen neem ik aan….

Maar laat het me even concreet maken.
Je rijdt van pakweg Amsterdam naar Berlijn.
De volgende supercharger ligt op 150 km, maar… weg ligt vrij, en trapt eens door.
Verbruik gaat wat omhoog, en ineens merk je dat je die niet meer haalt, en tussenin geen SUC.
Kan je dan zelf zoeken naar laadpunten (min 100 kW) langs de route? Of doet de Tesla dat zelf?

Via de navigatie kun je de dichtsbijzijnde oplaadpunten zien en met hoeveel max kWh je kan laden. Tesla zelf doet alleen berekeningen op basis van Tesla Superchargers. Dus als hij merkt dat je de eindbestemming niet haalt, zal hij je tussenstops van Tesla Superchargers voorstellen.
Verder zou ik altijd voor Tesla Superchargers kiezen. Het is en de goedkoopste en de snelste. En de betrouwbare.

[ Voor 6% gewijzigd door Hunkaroglu op 04-04-2022 21:12 ]

[Inspired]

Tommie12 schreef op maandag 4 april 2022 @ 20:43:
[...]

Maar dan moet je die wel op voorhand weten liggen neem ik aan….

Maar laat het me even concreet maken.
Je rijdt van pakweg Amsterdam naar Berlijn.
De volgende supercharger ligt op 150 km, maar… weg ligt vrij, en trapt eens door.
Verbruik gaat wat omhoog, en ineens merk je dat je die niet meer haalt, en tussenin geen SUC.
Kan je dan zelf zoeken naar laadpunten (min 100 kW) langs de route? Of doet de Tesla dat zelf?

Denk dat je dit met een BEV niet zo heel snel meer doet. Mocht je dit wel willen doen kun je beter de ABRP app koppelen. De Tesla gebruikt zelf geen andere laders, en hij kent ze ook niet allemaal. Al zul je doorgaans gewoon zorgen dat je met minimaal 5% aan komt bij de volgende SuC. Als je ziet dat je met meer aan komt kun je ff doortrappen.

[Frituurpanda]

Dit is toch wel heel erg gaaf

[vdws]

Vanmiddag op de spitsstrook A10 Zuid. Drie keer raden waarheen lane-assist mij naar toe stuurde...

[DaCoTa]

vdws schreef op maandag 4 april 2022 @ 21:50:
[Afbeelding]

Vanmiddag op de spitsstrook A10 Zuid. Drie keer raden waarheen lane-assist mij naar toe stuurde...

Ja dit is een bekende inderdaad. Diagonale lijnen zijn hit-or-miss.

[ChrisL1971]

Tommie12 schreef op maandag 4 april 2022 @ 19:59:
Noobvraagje van iemand die nog een 9 maand moet wachten op zijn Tesla maar hier alvast wat meelurkt….

Kan je op een of andere manier voor langere ritten ook fastned en andere laders laten inplannen?

Stel, je bent op weg naar Parijs en je haalt om een of andere reden de volgende Tesla lader niet, kan je dan makkelijk langs de route andere laders tonen?

Tommie, Dit gaat je niet snel gebeuren : De Tesla navigatie is zo conservatief dat hij je bij Brussel al naar een snellader stuurt om bij te laden. Daarnaast hebben inmiddels veel tankstations langs de grote wegen wel een snellader staan van bv Shell waar je tegen de hoofdprijs kan laden. kijk alvast maar goed naar de tankstation borden langs de snelweg ... bij veel staat er inmiddels wel een stekker bij. Ik kijk nauwelijks meer naar de Tesla adviezen selecteer zelf mijn volgende oplaadstop en met de energie applicatie kan je heel nauwkeurig voorspellen of je goed uit komt. omdat er inmiddels meer laadmogelijkheden komen kan je ook meer risico nemen en rijden tot je onder de 10% zit.

[Stef87]

vdws schreef op maandag 4 april 2022 @ 21:50:
[Afbeelding]

Vanmiddag op de spitsstrook A10 Zuid. Drie keer raden waarheen lane-assist mij naar toe stuurde...

Dat is makkelijk: Laatste moment baan naar links. Is al jaren zo (helaas)

Spits stroken en gele lijnen: geen AP gebruiken en zelfs zonder AP opletten! In Duitsland zijn de stroken behoorlijk smal, heb al meer dan eens een onterechte ingreep gehad.

[vdws]

Stef87 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 00:09:
[...]

Dat is makkelijk: Laatste moment baan naar links. Is al jaren zo (helaas)

Yep, inderdaad. Ik heb de auto (Model Y) nog niet zolang dus het was even schrikken.

[Hertog_Martin]

vdws schreef op maandag 4 april 2022 @ 21:50:
[Afbeelding]

Vanmiddag op de spitsstrook A10 Zuid. Drie keer raden waarheen lane-assist mij naar toe stuurde...

Het te verwachten gedrag, maar zou welkom zijn als de auto op de hoogte is van spitsstroken.

Mijn vriendin vond 't, voordat ze zelf wat bekender was op de weg, ook maar wat spannend dat ik over die witte lijn doorreed over de spitsstrook.

Ik zie ook meer heil in het helpen van zelfrijdende auto's door in, boven en naast de weg en via kaarten de auto digitaal van meer info te voorzien. Waarom zou de auto zich alles wijs moeten maken uit visuele indicatoren voor mensen als ie ook data met instructies kan krijgen?

Data van Matrix borden is al raadpleegbaar, en via kaarten en GPS ook al aardig wat data over de weg beschikbaar. Waarom dat niet verder verrijken en laatste giswerk wegnemen?

[Inspired]

vdws schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 06:44:
[...]


Yep, inderdaad. Ik heb de auto (Model Y) nog niet zolang dus het was even schrikken.

Heb je FSD dan? Zonder volgt hij hoofdzakelijk alleen de lijntjes. Dus logisch dat hij terug gaat.

[Inspired]

ChrisL1971 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 00:08:
[...]


Tommie, Dit gaat je niet snel gebeuren : De Tesla navigatie is zo conservatief dat hij je bij Brussel al naar een snellader stuurt om bij te laden. Daarnaast hebben inmiddels veel tankstations langs de grote wegen wel een snellader staan van bv Shell waar je tegen de hoofdprijs kan laden. kijk alvast maar goed naar de tankstation borden langs de snelweg ... bij veel staat er inmiddels wel een stekker bij. Ik kijk nauwelijks meer naar de Tesla adviezen selecteer zelf mijn volgende oplaadstop en met de energie applicatie kan je heel nauwkeurig voorspellen of je goed uit komt. omdat er inmiddels meer laadmogelijkheden komen kan je ook meer risico nemen en rijden tot je onder de 10% zit.

Hij is redelijk spot on als je geen gekke dingen doet. Als je 100km voor een SuC ineens 200 ipv 130 gaat rijden op de autobahn gaat de Tesla navi je waarschijnlijk niet meer kunnen helpen.

[vdws]

Inspired schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 09:11:
[...]


Heb je FSD dan? Zonder volgt hij hoofdzakelijk alleen de lijntjes. Dus logisch dat hij terug gaat.

Nee, geen FSD. Maar het gaat niet altijd "mis". Dat maakt het onverspelbaar en moet je, terecht, je handen aan het stuur houden.

[JohanB]

vdws schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 09:21:
[...]


Nee, geen FSD. Maar het gaat niet altijd "mis". Dat maakt het onverspelbaar en moet je, terecht, je handen aan het stuur houden.

Het is inderdaad assistentie en daarom moet je altijd je handen aan het stuur houden (en voet bij het gas zoals @BigSmurf ook aangaf). Level 2 is de bestuurder rijdt, met een klein beetje support

Bij Level 3 autoonomy zal de auto waarschijnlijk dit soort fratsen en willekeurige rem acties niet of minder meer doen. Maar dat duurt geloof ik nog een paar jaar volgens de laatste berichten (zeker in Europa)

[ Voor 5% gewijzigd door JohanB op 05-04-2022 09:44 ]

[mattijssch]

vdws schreef op maandag 4 april 2022 @ 21:50:
[Afbeelding]

Vanmiddag op de spitsstrook A10 Zuid. Drie keer raden waarheen lane-assist mij naar toe stuurde...

Bekende fout ja, op de A27 bij Vianen ri Utrecht moet ik ook altijd stevig het stuur vastgrijpen.
Afgelopen weekend wilde de FSD zelfs een afgesloten afslag op de A15 (bij Brielle) af. Als ik hem niet tegen had gehouden, was ie zo de pilonnen ingedoken...

Het is allemaal nog lang niet perfect, zullen we maar zeggen...

[Inspired]

JohanB schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 09:33:
[...]


Het is inderdaad assistentie en daarom moet je altijd je handen aan het stuur houden (en voet bij het gas zoals @BigSmurf ook aangaf). Level 2 is de bestuurder rijdt, met een klein beetje support

Bij Level 3 autoonomy zal de auto waarschijnlijk dit soort fratsen en willekeurige rem acties niet of minder meer doen. Maar dat duurt geloof ik nog een paar jaar volgens de laatste berichten (zeker in Europa)

Denk dat het zelfs met L3 nog mis zal gaan. Er zijn in NL hele vreemde situaties. Dan moet je al richting V2X wil een auto dit snappen. Daarbij is het ook maar de vraag of L3 meteen op de ring/snelweg zal werken. Bij de meeste L3 auto's gaat het maar tot 60 km/h.

[JohanB]

Inspired schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 09:48:
[...]


Denk dat het zelfs met L3 nog mis zal gaan. Er zijn in NL hele vreemde situaties. Dan moet je al richting V2X wil een auto dit snappen. Daarbij is het ook maar de vraag of L3 meteen op de ring/snelweg zal werken. Bij de meeste L3 auto's gaat het maar tot 60 km/h.

Ja dat is een kleine definitie kwestie inderdaad. "L3 under certain conditions" is geen L3 op het stuk waar het om ging op de snelweg op normale snelheid.

Zat wel even terug te lezen hoe vergelijkbaar deze artikelen eigenlijk waren, "by end of next year FSD":
Q4 2021: https://www.teslarati.com...completed-2022-elon-musk/
Q4 2016: https://www.wired.com/201...very-new-tesla-can-drive/

[ Voor 19% gewijzigd door JohanB op 05-04-2022 10:09 ]

[Inspired]

JohanB schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:01:
[...]


Ja dat is een kleine definitie kwestie inderdaad. "L3 under certain conditions" is geen L3 op het stuk waar het om ging op de snelweg op normale snelheid.

Zat wel even terug te lezen hoe vergelijkbaar deze artikelen eigenlijk waren, "by end of next year FSD":
Q4 2021: https://www.teslarati.com...completed-2022-elon-musk/
Q4 2016: https://www.wired.com/201...very-new-tesla-can-drive/

Ja, de vraag is natuurlijk ook wat hij onder FSD verstaat. Het blijft allemaal wat vaag in de meeste statements en beloftes. FSD hoeft natuurlijk niet meteen L3/L4 of L5 te zijn. Velen verwachten wellicht L5 maar dat gaat in 2022 sowieso niet gebeuren.

[Jeroenneman]

Voor de heisa die vaak ontstaat rondom Tesla en onderhoud/service was ik wel erg tevreden.

Even gebeld of ik de onderhoudsbeurt via de app moest plannen, of dat zij nog een slot overhadden. Kreeg daarop gelijk een SMS met een bevestiging en een tijdslot.

Onderhoud stond in een Model S netjes om 9.00 op de stoep, belde even om te vragen of ik de auto wilde unlocken, had de ruitenwissers zelfs al vervangen, en is daarna 20 minuten bezig geweest met het interieurfilter en een terugroepactie van de voorste draagarm oid?

Om half 10 kreeg ik weer een telefoontje dat hij klaar was, en dat de auto weer op slot zat. Hoefde niet eens de deur meer uit.

Helaas ging ie niet echt in op vervanging van de zijcamera's die 's nachts niet echt bruikbaar zijn voor de nieuwe modellen, maar mompelde iets over een software update die het gamma ging aanpassen in de avond. Mwah, we zullen zien.

Als ik dan deze ervaring naast die van eerdere auto's zet, of naast de verhalen die in de andere EV topics voorbijkomen (Volvo dealers die niet aan een Polestar beginnen, want te weinig vergoeding, VW dealers die wagens weer de weg op sturen zonder nieuwe software of VW die nieuwe software ontwikkelt die alleen bij auto's met totaal nieuwe hardware werkt), dan knijp ik in m'n handjes hoor.

Onderhoudsbeurt kostte me in totaal dus 5 min bellen voor de afspraak, 5 minuutjes naar buiten lopen om met de monteur de auto te unlocken, en daarna was het klaar.

[Deveon]

Inspired schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 09:48:
[...]


Denk dat het zelfs met L3 nog mis zal gaan. Er zijn in NL hele vreemde situaties. Dan moet je al richting V2X wil een auto dit snappen. Daarbij is het ook maar de vraag of L3 meteen op de ring/snelweg zal werken. Bij de meeste L3 auto's gaat het maar tot 60 km/h.

Net als bij LiDAR gaat natuurlijk hier ook het argument op dat wij als mensen ook prima kunnen rijden zonder deze aanvullende informatie, waarom zouden we dan concluderen dat een computer die informatie wel nodig heeft? Tuurlijk kan het helpen met de doorstroming, maar als het met enkel vision niet lukt gaat meer informatie het niet beter maken.

Overigens zie je dezelfde aanpak nu ook van MobilEye waarbij LiDAR alleen gebruikt wordt op de testvoertuigen maar al aangekondigd is dat productie op camera's gebaseerd worden. Echter voor het vullen van de simulator is LiDAR wel erg praktisch.

[Tommie12]

Jeroenneman schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:44:
Voor de heisa die vaak ontstaat rondom Tesla en onderhoud/service was ik wel erg tevreden.

Even gebeld of ik de onderhoudsbeurt via de app moest plannen, of dat zij nog een slot overhadden. Kreeg daarop gelijk een SMS met een bevestiging en een tijdslot.

Onderhoud stond in een Model S netjes om 9.00 op de stoep, belde even om te vragen of ik de auto wilde unlocken, had de ruitenwissers zelfs al vervangen, en is daarna 20 minuten bezig geweest met het interieurfilter en een terugroepactie van de voorste draagarm oid?

Om half 10 kreeg ik weer een telefoontje dat hij klaar was, en dat de auto weer op slot zat. Hoefde niet eens de deur meer uit.

Helaas ging ie niet echt in op vervanging van de zijcamera's die 's nachts niet echt bruikbaar zijn voor de nieuwe modellen, maar mompelde iets over een software update die het gamma ging aanpassen in de avond. Mwah, we zullen zien.

Als ik dan deze ervaring naast die van eerdere auto's zet, of naast de verhalen die in de andere EV topics voorbijkomen (Volvo dealers die niet aan een Polestar beginnen, want te weinig vergoeding, VW dealers die wagens weer de weg op sturen zonder nieuwe software of VW die nieuwe software ontwikkelt die alleen bij auto's met totaal nieuwe hardware werkt), dan knijp ik in m'n handjes hoor.

Onderhoudsbeurt kostte me in totaal dus 5 min bellen voor de afspraak, 5 minuutjes naar buiten lopen om met de monteur de auto te unlocken, en daarna was het klaar.

Dat is een droom.

Ik huiver van die onderhoudsbeurten.
Laatst moch ik 3 uur slechte koffie drinken om een sleutel in te leren.... (en dat nadat 2 keer een telefonische afspraak niet meer in "het systeem" terug te vinden was.
En dan vragen ze aan het einde om toch een goede beoordeling te geven op de enquete.... (Volvo)

[Tommie12]

Deveon schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:46:
[...]

Net als bij LiDAR gaat natuurlijk hier ook het argument op dat wij als mensen ook prima kunnen rijden zonder deze aanvullende informatie, waarom zouden we dan concluderen dat een computer die informatie wel nodig heeft? Tuurlijk kan het helpen met de doorstroming, maar als het met enkel vision niet lukt gaat meer informatie het niet beter maken.

Overigens zie je dezelfde aanpak nu ook van MobilEye waarbij LiDAR alleen gebruikt wordt op de testvoertuigen maar al aangekondigd is dat productie op camera's gebaseerd worden. Echter voor het vullen van de simulator is LiDAR wel erg praktisch.

Dat is iets wat de europeanen niet (willen) accepteren.
Fundamenteel is er een enorm verschil in filosofie.
Heel kort door de bocht: in de VS kan een L5 aanvaard worden als je kan bewijzen dat het systeem gemiddeld beter werkt dan een menselijke chauffeur.
In EU moet het systeem elk ongeval kunnen vermijden.

Dat laatste zie ik als heel moeilijk omdat je bij voorbeeld met ijzel amper iets kan voorspellen.
Als mens neem je dan een risico op vorstdagen (er kan overal ijzel zijn als het -5 is), en dat zou een automatische auto niet mogen doen...

Moeilijk...

[ Voor 27% gewijzigd door Tommie12 op 05-04-2022 10:54 ]

[Inspired]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:51:
[...]


Dat is iets wat de europeanen niet (willen) accepteren.
Fundamenteel is er een enorm verschil in filosofie.
Heel kort door de bocht: in de VS kan een L5 aanvaard worden als je kan bewijzen dat het systeem gemiddeld beter werkt dan een menselijke chauffeur.
In EU moet het systeem elk ongeval kunnen vermijden.

Dat laatste zie ik als heel moeilijk omdat je bij voorbeeld met ijzel amper iets kan voorspellen.
Als mens neem je dan een risico op vorstdagen (er kan overal ijzel zijn als het -5 is), en dat zou een automatische auto niet mogen doen...

Moeilijk...

Is wel heel kort door de bocht. In de US zal het wellicht iets makkelijker zijn dan in de EU maar ook in de US heeft Tesla nog steeds geen L3. Volgens mij is er juist in de EU wel L3 en in de US nog niet.

[Tommie12]

Inspired schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:59:
[...]


Is wel heel kort door de bocht. In de US zal het wellicht iets makkelijker zijn dan in de EU maar ook in de US heeft Tesla nog steeds geen L3. Volgens mij is er juist in de EU wel L3 en in de US nog niet.

L3 betekent niet veel, omdat de chauffeur nog altijd de verantwoordelijkheid draagt.
Pas bij L4 (autonoom op bepaalde plaatsen) of L5 wordt het spannend.

[Deveon]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:51:
[...]
In EU moet het systeem elk ongeval kunnen vermijden.

Heb je hiervan een bron? Dat is namelijk onmogelijk. Veiligheid is nooit 100%. Naar mijn weten zijn in de EU dit soort zaken op de openbare weg standaard verboden terwijl in de VS alles is toegestaan tenzij verboden.

[Tommie12]

Deveon schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:05:
[...]

Heb je hiervan een bron? Dat is namelijk onmogelijk. Veiligheid is nooit 100%. Naar mijn weten zijn in de EU dit soort zaken op de openbare weg standaard verboden terwijl in de VS alles is toegestaan tenzij verboden.

Elk ongeval met eigen verantwoordelijkheid.

[Inspired]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:00:
[...]


L3 betekent niet veel, omdat de chauffeur nog altijd de verantwoordelijkheid draagt.
Pas bij L4 (autonoom op bepaalde plaatsen) of L5 wordt het spannend.

Maar blijkbaar is het toch te moeilijk voor Tesla. Zelfs in de US.

[Deveon]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:15:
[...]


Elk ongeval met eigen verantwoordelijkheid.

Verantwoordelijkheid is overdraagbaar. Personeel wat in uitvoering van het werk letsel toebrengt is ook niet persoonlijk aansprakelijk zo lang ze de richtlijnen/instructies volgen. Daarnaast heeft ieder de financiële aansprakelijkheid van schade ondergebracht bij een verzekeraar. Hoezo zou betrouwbaarheid van software niet te verzekeren zijn? Alsof er in het ziekenhuis geen computers gebruikt worden in levensbedreigende situaties, en de luchtvaart is nóg erger waar sommige systemen zelfs leidend zijn over de menselijke luchtverkeersleiding.

[jevdr1990]

Is het mogelijk dat de verlichting standaard altijd aan gaat? Ik 'm nu op auto staan, maar gisteren was het nogal druilerig weer en dan bleven ze uit. Ik heb zitten zoeken, maar telkens moet ik de verlichting handmatig aanzetten.

[DennusB]

jevdr1990 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:45:
Is het mogelijk dat de verlichting standaard altijd aan gaat? Ik 'm nu op auto staan, maar gisteren was het nogal druilerig weer en dan bleven ze uit. Ik heb zitten zoeken, maar telkens moet ik de verlichting handmatig aanzetten.

Je dagrijverlichting is altijd aan. Waarom zo moeilijk doen? Als het nodig is gaan ze vanzelf aan.

[Superflip]

Jeroenneman schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:44:
Voor de heisa die vaak ontstaat rondom Tesla en onderhoud/service was ik wel erg tevreden.

Even gebeld of ik de onderhoudsbeurt via de app moest plannen, of dat zij nog een slot overhadden. Kreeg daarop gelijk een SMS met een bevestiging en een tijdslot.

Onderhoud stond in een Model S netjes om 9.00 op de stoep, belde even om te vragen of ik de auto wilde unlocken, had de ruitenwissers zelfs al vervangen, en is daarna 20 minuten bezig geweest met het interieurfilter en een terugroepactie van de voorste draagarm oid?

Om half 10 kreeg ik weer een telefoontje dat hij klaar was, en dat de auto weer op slot zat. Hoefde niet eens de deur meer uit.

Helaas ging ie niet echt in op vervanging van de zijcamera's die 's nachts niet echt bruikbaar zijn voor de nieuwe modellen, maar mompelde iets over een software update die het gamma ging aanpassen in de avond. Mwah, we zullen zien.

Als ik dan deze ervaring naast die van eerdere auto's zet, of naast de verhalen die in de andere EV topics voorbijkomen (Volvo dealers die niet aan een Polestar beginnen, want te weinig vergoeding, VW dealers die wagens weer de weg op sturen zonder nieuwe software of VW die nieuwe software ontwikkelt die alleen bij auto's met totaal nieuwe hardware werkt), dan knijp ik in m'n handjes hoor.

Onderhoudsbeurt kostte me in totaal dus 5 min bellen voor de afspraak, 5 minuutjes naar buiten lopen om met de monteur de auto te unlocken, en daarna was het klaar.

Mag ik vragen wat je daar nu voor betaald? Gezien ik sterk aan het overwegen ben er eentje aan te schaffen?

[Jeroenneman]

Superflip schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 12:02:
[...]


Mag ik vragen wat je daar nu voor betaald? Gezien ik sterk aan het overwegen ben er eentje aan te schaffen?

Ik vrees dat ik je daar geen hele nauwkeurige prijs voor kan geven, omdat de factuur nog niet binnen is (en dan toch richting leasemij gaat).

Op TMC rouleert dit schema. Volgens mij had ik de beurt van 1 jaar (ben de tweede berijder, en ik zit pas op 34K).

[MrBasta]

Superflip schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 12:02:
[...]


Mag ik vragen wat je daar nu voor betaald? Gezien ik sterk aan het overwegen ben er eentje aan te schaffen?

Standaard onderhoud (door Mobile Service) waarbij interieurfilter vervangen is en draagarmen afgesmeerd (terugroep actie) kostte me EUR74

[Stef87]

DennusB schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:49:
[...]


Je dagrijverlichting is altijd aan. Waarom zo moeilijk doen? Als het nodig is gaan ze vanzelf aan.

Moet je volgende keer bij mist nog eens kijken. (Voor én achter)

Automatisch gaat vaak niet aan bij mist of slecht weer.

[Tommie12]

Deveon schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:31:
[...]

Verantwoordelijkheid is overdraagbaar. Personeel wat in uitvoering van het werk letsel toebrengt is ook niet persoonlijk aansprakelijk zo lang ze de richtlijnen/instructies volgen. Daarnaast heeft ieder de financiële aansprakelijkheid van schade ondergebracht bij een verzekeraar. Hoezo zou betrouwbaarheid van software niet te verzekeren zijn? Alsof er in het ziekenhuis geen computers gebruikt worden in levensbedreigende situaties, en de luchtvaart is nóg erger waar sommige systemen zelfs leidend zijn over de menselijke luchtverkeersleiding.

Zo lang we niet met L5 onderweg zijn, blijft de chauffeur verantwoordelijk voor elk ongeval. Dus vermoed ik dat er op gebied van verzekeringen niks zal veranderen.

Eenmaal we met L5 kunnen rijden (en dan is er misschien zelfs geen stuur meer), dan hoop ik dat de verzekering mee in de kosten van de auto terecht komt. Tesla draait dan zelf op voor zijn bugs, immers Tesla kan geen verzekering die 2x zo duur is accepteren dan bv Mercedes.

En Europa kennende zal de foutenmarge dan moeten zitten in de ordegrootte van 0,1 ongeval of minder per miljoen km. Anders krijg je het niet gehomologeerd of verzekerd.
En natuurlijk zal die auto dan strikt de snelheidsbeperkingen en voorrangsregels moeten volgen, want ik wil ook geen boetes betalen voor een computer die met mij aan het rijden is.

[jevdr1990]

DennusB schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:49:
[...]


Je dagrijverlichting is altijd aan. Waarom zo moeilijk doen? Als het nodig is gaan ze vanzelf aan.

Bedankt voor je super nuttige reactie….In mijn vorige auto had ik gewoon altijd mn lichten aan (naar mijn mening veel veiliger aangezien het weer soms zo is dat je grijze auto’s bijvoorbeeld slecht ziet)

[Myrdhin]

jevdr1990 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:45:
Is het mogelijk dat de verlichting standaard altijd aan gaat? Ik 'm nu op auto staan, maar gisteren was het nogal druilerig weer en dan bleven ze uit. Ik heb zitten zoeken, maar telkens moet ik de verlichting handmatig aanzetten.

Helaas, volgens de handleiding wordt elke keer als de auto start de verlichting ingesteld op auto en kan je dat niet wijzigen.

[JottemJ]

Ik kreeg vorige week bij de sneeuw nog een heads up van de politie dat de lichten aan moesten. Want op auto gingen ze overdag inderdaad niet aan

[Pierz]

jevdr1990 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 11:45:
Is het mogelijk dat de verlichting standaard altijd aan gaat? Ik 'm nu op auto staan, maar gisteren was het nogal druilerig weer en dan bleven ze uit. Ik heb zitten zoeken, maar telkens moet ik de verlichting handmatig aanzetten.

Standaard gaat niet idd, maar er is wel een shortcut door even met je grootlicht te seinen. Dan komt onderin het autopilot scherm eenzelfde soort menu als wanneer je de ruitenwisserknop indrukt.

Ook handig voor je mistlicht.

[Darker]

Kan ik ergens instellen dat bij het dichtdoen van de Frunk de auto niet automatisch op slot gaat? Ik wil natuurlijk wél dat hij bij weglopen op slot gaat (via phone key)..

Nog wel eens irritant als je de laadkabel teruglegt maar daarna nog iets uit de auto wilt pakken..

[Pierz]

Darker schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 17:23:
Kan ik ergens instellen dat bij het dichtdoen van de Frunk de auto niet automatisch op slot gaat? Ik wil natuurlijk wél dat hij bij weglopen op slot gaat (via phone key)..

Nog wel eens irritant als je de laadkabel teruglegt maar daarna nog iets uit de auto wilt pakken..

Volgens mij is dat niet mogelijk. Wat in sommige situaties handig kan zijn is de deur niet helemaal dicht doen (alleen het eerste klikje). Dan gaat hij niet op slot en blijft klimaat actief. Ook handig om te voorkomen dat het alarm af gaat als er nog mensen in de auto zitten.

[bbc]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 april 2022 @ 10:51:
[...]


Dat is iets wat de europeanen niet (willen) accepteren.
Fundamenteel is er een enorm verschil in filosofie.
Heel kort door de bocht: in de VS kan een L5 aanvaard worden als je kan bewijzen dat het systeem gemiddeld beter werkt dan een menselijke chauffeur.
In EU moet het systeem elk ongeval kunnen vermijden.

Dat laatste zie ik als heel moeilijk omdat je bij voorbeeld met ijzel amper iets kan voorspellen.
Als mens neem je dan een risico op vorstdagen (er kan overal ijzel zijn als het -5 is), en dat zou een automatische auto niet mogen doen...

Moeilijk...

Voor een land waar je een zware boete kan krijgen omdat je niet op een kartonnen beker hebt geschreven, dat je je kan verbranden aan de koffie die erin zit, snap ik niet hoe Tesla ooit gaat kunnen zeggen dat ze L5 hebben.

[Shattering]

Ik wil daarnet vertrekken, maar ik kreeg de laadkabel niet los. Scherm geeft ‘Opladen niet mogelijk, service is vereist’ aan. Heb hem losgekregen door die pullever in de koffer, maar dit is dus enorm vervelend 🙂🙂 - zeker omdat ik nog maar 40km op de batterij heb staan!

Tesla service sluit om 19u, dus daar heb ik ook niet meer veel aan en via de App kan ik pas een afspraak inboeken over 2 weken 🤪.

Iemand tips?

[Notna]

Shattering schreef op woensdag 6 april 2022 @ 19:05:
Ik wil daarnet vertrekken, maar ik kreeg de laadkabel niet los. Scherm geeft ‘Opladen niet mogelijk, service is vereist’ aan. Heb hem losgekregen door die pullever in de koffer, maar dit is dus enorm vervelend 🙂🙂 - zeker omdat ik nog maar 40km op de batterij heb staan!

Tesla service sluit om 19u, dus daar heb ik ook niet meer veel aan en via de App kan ik pas een afspraak inboeken over 2 weken 🤪.

Iemand tips?[Afbeelding]

Google op die error en je krijgt het eea te zien wat je kan proberen, zoals:

[Inspired]

Shattering schreef op woensdag 6 april 2022 @ 19:05:
Ik wil daarnet vertrekken, maar ik kreeg de laadkabel niet los. Scherm geeft ‘Opladen niet mogelijk, service is vereist’ aan. Heb hem losgekregen door die pullever in de koffer, maar dit is dus enorm vervelend 🙂🙂 - zeker omdat ik nog maar 40km op de batterij heb staan!

Tesla service sluit om 19u, dus daar heb ik ook niet meer veel aan en via de App kan ik pas een afspraak inboeken over 2 weken 🤪.

Iemand tips?[Afbeelding]

Dit was op een AC paal denk ik? Geen DC paalje in de buurt?

[SirLct]

Welke app gebruiken jullie naast de std tesla app?
Ik ben aan het kijken naar iets wat siri shortcut kan doen om bijv trunk/ frunk te openen.
De monitoring features (verbruik, kosten) zijn voor mij niet heel interessant.
Behalve de battery health, die zou ik opzich wel willen monitoren.

Ik heb de volgende al gevonden:
- Stats, lijkt feature rijkt te zijn maar 110 eur om te unlocken (geen zin om per maand/ per jaar te betalen)
Is het de moeite/ prijs waard?
- Teslamate: is volgens mij meer datalogger, is voor mij niet zo interessant. Ook geen app. Of mis ik iets?
- Nikola: ziet er gelikt uit, met mogelijkheden tot widgets etc. Maar 10 eur per maand.... Rating op appstore niet echt hoog.
- Tessie: geeft ook allerlei mogelijkheden tot stats, automations, etc. Ook battery health monitor. Hoge rating op appstore. 50$ per jaar, valt nog mee.
- Tezlab: Gratis versie beschikbaar. Heb iemand ervaring hiermee? Werkt de siri shortcut met de gratis versie? De betalende versie heeft apple watch ondersteuning en betere logger, weet niet of ik het nodig heb

Heb ook github tweak gezien https://github.com/dburkland/tesla_ios_shortcuts
Moet alleen token regelen via https://apps.apple.com/us...52058613#?platform=iphone
Is het betrouwbaar?

[Inspired]

SirLct schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:03:
Welke app gebruiken jullie naast de std tesla app?
Ik ben aan het kijken naar iets wat siri shortcut kan doen om bijv trunk/ frunk te openen.
De monitoring features (verbruik, kosten) zijn voor mij niet heel interessant.
Behalve de battery health, die zou ik opzich wel willen monitoren.

Ik heb de volgende al gevonden:
- Stats, lijkt feature rijkt te zijn maar 110 eur om te unlocken (geen zin om per maand/ per jaar te betalen)
Is het de moeite/ prijs waard?
- Teslamate: is volgens mij meer datalogger, is voor mij niet zo interessant. Ook geen app. Of mis ik iets?
- Nikola: ziet er gelikt uit, met mogelijkheden tot widgets etc. Maar 10 eur per maand.... Rating op appstore niet echt hoog.
- Tessie: geeft ook allerlei mogelijkheden tot stats, automations, etc. Ook battery health monitor. Hoge rating op appstore. 50$ per jaar, valt nog mee.
- Tezlab: Gratis versie beschikbaar. Heb iemand ervaring hiermee? Werkt de siri shortcut met de gratis versie? De betalende versie heeft apple watch ondersteuning en betere logger, weet niet of ik het nodig heb

Heb ook github tweak gezien https://github.com/dburkland/tesla_ios_shortcuts
Moet alleen token regelen via https://apps.apple.com/us...52058613#?platform=iphone
Is het betrouwbaar?

Siri shortcuts kun je ook zonder extra app afaik. (Zie bv https://teslascope.com/developers/siri-shortcuts) Ik heb naast de standaard Tesla app een Watch app aangezien Tesla dat zelf nog steeds niet heeft. Die app heeft volgens mij ook makkelijke shortcuts voor Siri. Al gebruik ik dat verder niet. Tijdje Teslamate gebruikt en Teslafi maar niet heel boeiend voor me. Ook omdat je veel zaken nu eindelijk wel in de app kunt. (Plannen van laden en climate bv.)

De Watch app die ik al een tijd gebruik. https://apps.apple.com/nl...pp-for-tesla/id1512108917

Qua batterij is het allemaal weinig bijzonders. Kun je zelf ook in de standaard app/in de auto zien. Niet een historie dan maar wel wat ongeveer de status is op een bepaald moment. Je kunt beter niet teveel kijken. Mijn LR is inmiddels een SR+ geworden qua range.

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 07-04-2022 11:11 ]

[hmr]

Heb mijn Tesla ruim een weekje en tot op heden de Sentry mode aangehad. Slokt toch wel enorm veel batterij. Zeker in Amsterdam waar ik woon. Twijfel om het uit te zetten.. wat doen jullie? Stroomverbruik waard?

[kazuka]

hmr schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:20:
Heb mijn Tesla ruim een weekje en tot op heden de Sentry mode aangehad. Slokt toch wel enorm veel batterij. Zeker in Amsterdam waar ik woon. Twijfel om het uit te zetten.. wat doen jullie? Stroomverbruik waard?

Ik heb hem zo ingesteld dat het alleen aan staat op plaatsen buiten mijn woon -en werk adres. Ik geloof dat Sentry sowieso niet aan gaat als je accu onder de 30 of 20% komt.

[ChrisRobinson]

hmr schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:20:
Heb mijn Tesla ruim een weekje en tot op heden de Sentry mode aangehad. Slokt toch wel enorm veel batterij. Zeker in Amsterdam waar ik woon. Twijfel om het uit te zetten.. wat doen jullie? Stroomverbruik waard?

Woon ook in Amsterdam en heb sentry nooit aan staan (heb de auto 1,5 jr nu). Vind het overigens ook asociaal richting buren/omstanders -dat 'passief agressieve knipperen'

[JohanB]

ChrisRobinson schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:25:
[...]


Woon ook in Amsterdam en heb sentry nooit aan staan (heb de auto 1,5 jr nu). Vind het overigens ook asociaal richting buren/omstanders -dat 'passief agressieve knipperen'

Dit + zonde van het geld / milieu. Die ~300W (Nyland) is gewoon echt veel (dat is ~75 euro "extra verzekering" per maand, bij 35c / kWh)

[ Voor 14% gewijzigd door JohanB op 07-04-2022 11:47 ]

[hmr]

JohanB schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:27:
[...]


Dit + zonde van het geld / milieu

Ben ik ook wel enigszins met je eens… heb hem nu uit staan. Mijn vorige BMW had het ook niet..

[Myrdhin]

hmr schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:20:
Heb mijn Tesla ruim een weekje en tot op heden de Sentry mode aangehad. Slokt toch wel enorm veel batterij. Zeker in Amsterdam waar ik woon. Twijfel om het uit te zetten.. wat doen jullie? Stroomverbruik waard?

Batterijverbruik is ongeveer 1% per 2 uur bij mij (SR+). Het verbruik lijkt mij ook niet locatie afhankelijk. Thuis (garage apartementen complex) en op het werk staat het uit. Op andere plekken staat het over het algemeen aan afhankelijk van de situatie.

[MacorgaZ]

Het is ook wel locatie-afhankelijk voor mij, thuis staat ie sowieso uit, buitenshuis vaak automatisch aan.
Ben ik dan bij vrienden in een dorpje dan kan die best uit en is het knipperen inderdaad eerder irritant, maar in een krappe parkeergarage heb ik hem heel graag aan.
Heb er nog geen schade-acties mee gefilmd, helaas/gelukkig

[Pierz]

hmr schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:20:
Heb mijn Tesla ruim een weekje en tot op heden de Sentry mode aangehad. Slokt toch wel enorm veel batterij. Zeker in Amsterdam waar ik woon. Twijfel om het uit te zetten.. wat doen jullie? Stroomverbruik waard?

Ik heb hem alleen aan op schade gevoelige locaties, zoals bij krappe parkeerplaatsen bij de supermarkt, of krappe parkeergarages. Of als ik in Amsterdam bij mijn schoonzusje op bezoek ga

Maar in principe vooral waar men makkelijk zijn deur in de jouwe duwt.

[hmr]

Pierz schreef op donderdag 7 april 2022 @ 13:10:
[...]


Ik heb hem alleen aan op schade gevoelige locaties, zoals bij krappe parkeerplaatsen bij de supermarkt, of krappe parkeergarages. Of als ik in Amsterdam bij mijn schoonzusje op bezoek ga

Maar in principe vooral waar men makkelijk zijn deur in de jouwe duwt.

Mijn model Y staat binnen de ring van Amsterdam..

[eNaSnI]

Shattering schreef op woensdag 6 april 2022 @ 19:05:
Ik wil daarnet vertrekken, maar ik kreeg de laadkabel niet los. Scherm geeft ‘Opladen niet mogelijk, service is vereist’ aan. Heb hem losgekregen door die pullever in de koffer, maar dit is dus enorm vervelend 🙂🙂 - zeker omdat ik nog maar 40km op de batterij heb staan!

Tesla service sluit om 19u, dus daar heb ik ook niet meer veel aan en via de App kan ik pas een afspraak inboeken over 2 weken 🤪.

Iemand tips?[Afbeelding]

Heb je al een volledige herstart uitgevoerd ?

[eNaSnI]

Nog even een tip voor alle mede EV rijders: probeer schade te voorkomen!!

Op 5-2 ben ik aangereden en de auto staat nog steeds (dus nu al ruim 2 maanden!!) bij de schadeherstel De onderdelen schijnen schaars/niet verkrijgbaar te zijn, echt onwijs balen

[Notna]

eNaSnI schreef op donderdag 7 april 2022 @ 13:48:
Nog even een tip voor alle mede EV rijders: probeer schade te voorkomen!!

Op 5-2 ben ik aangereden en de auto staat nog steeds (dus nu al ruim 2 maanden!!) bij de schadeherstel De onderdelen schijnen schaars/niet verkrijgbaar te zijn, echt onwijs balen

Nog afgezien van onderdelen tekorten (bij Tesla), lijkt mij dat nogal evident voor wat voor auto dan ook

[eNaSnI]

Notna schreef op donderdag 7 april 2022 @ 13:51:
[...]


Nog afgezien van onderdelen tekorten (bij Tesla), lijkt mij dat nogal evident voor wat voor auto dan ook

Maar voor je gebakje uit 1995 zou je wellicht nog iets van de sloop of zo kunnen halen, maar ik weet niet of dat al kan voor een Model 3 ??

[Notna]

eNaSnI schreef op donderdag 7 april 2022 @ 13:54:
[...]

Maar voor je gebakje uit 1995 zou je wellicht nog iets van de sloop of zo kunnen halen, maar ik weet niet of dat al kan voor een Model 3 ??

Alles past met een hamer!

Dat gezegd hebbende: https://www.onderdelenlijn.nl/voertuigen/merk/tesla/

(de foto's van sommige van die wrakken )

[ Voor 6% gewijzigd door Notna op 07-04-2022 13:57 ]

[Shattering]

eNaSnI schreef op donderdag 7 april 2022 @ 13:45:
[...]

Heb je al een volledige herstart uitgevoerd ?

Yes, verschillende keren gedaan zelfs. Hij staat ondertussen aan het service center .

[Divak]

hmr schreef op donderdag 7 april 2022 @ 11:20:
Heb mijn Tesla ruim een weekje en tot op heden de Sentry mode aangehad. Slokt toch wel enorm veel batterij. Zeker in Amsterdam waar ik woon. Twijfel om het uit te zetten.. wat doen jullie? Stroomverbruik waard?

Geeft veel ergernis op straat door het geknip met de lichten en verbruikt daarnaast ongeveer 2x mijn jaarlijkse stroomverbruik thuis.. Dus ben er snel mee gestopt.

[STIMPPYYY]

Divak schreef op donderdag 7 april 2022 @ 14:19:
[...]

Geeft veel ergernis op straat door het geknip met de lichten en verbruikt daarnaast ongeveer 2x mijn jaarlijkse stroomverbruik thuis.. Dus ben er snel mee gestopt.

Ergernis op straat? 😅

[Eddos]

STIMPPYYY schreef op donderdag 7 april 2022 @ 15:13:
[...]


Ergernis op straat? 😅

Of mensen die er van schrikken, of mensen die daardoor juist met je auto gaan 'kloten'. Het staat hier gewoon uit, waar ik hem ook parkeer.

[Korvaag]

STIMPPYYY schreef op donderdag 7 april 2022 @ 15:13:
[...]


Ergernis op straat? 😅

Ja natuurlijk. Er is nog zoiets als privacy en ik vind het bijzonder vervelend als ik gewoon langs een auto loop dat ik dan door het geknipper ineens merk dat ik ongewild en ongewenst ergens op film sta omdat een auto het toevallig eng vindt zonder dat ik daar vervolgens zelf iets mee kan.

Zelfde met al die idiote deurbellen.

[JohanB]

Korvaag schreef op donderdag 7 april 2022 @ 17:35:
[...]


Ja natuurlijk. Er is nog zoiets als privacy en ik vind het bijzonder vervelend als ik gewoon langs een auto loop dat ik dan door het geknipper ineens merk dat ik ongewild en ongewenst ergens op film sta omdat een auto het toevallig eng vindt zonder dat ik daar vervolgens zelf iets mee kan.

Zelfde met al die idiote deurbellen.

Of dat de auto steeds bij iemand naar binnen staat te flitsen waar ie geparkeerd is

[PdeBie]

JohanB schreef op donderdag 7 april 2022 @ 18:39:
[...]


Of dat de auto steeds bij iemand naar binnen staat te flitsen waar ie geparkeerd is

Buurman in de straat heb ik zo een keer wakker gehouden per ongeluk doordat mijn model 3 continu zijn huis in flitste. Oorzaak: een struik die schijnbaar te dichtbij wapperde door de wind.

[johanbosma8939]

We hebben sinds kort een Tesla en zijn hier heel blij mee. Maar valt het jullie ook op dat er enorm veel haat is tegen elektrisch rijden? Je hoeft maar naar de reacties onder een artikel te kijken, de negativiteit spat ervan af. Het lijkt vooral een Belgisch fenomeen te zijn maar ook in Nederland kunnen ze er wat van: in brand steken, lelijke hokken in de shredder, rijke patsers, kermisauto’s. Niet heel geruststellend…..

[Yero]

johanbosma8939 schreef op donderdag 7 april 2022 @ 22:52:
We hebben sinds kort een Tesla en zijn hier heel blij mee. Maar valt het jullie ook op dat er enorm veel haat is tegen elektrisch rijden? Je hoeft maar naar de reacties onder een artikel te kijken, de negativiteit spat ervan af. Het lijkt vooral een Belgisch fenomeen te zijn maar ook in Nederland kunnen ze er wat van: in brand steken, lelijke hokken in de shredder, rijke patsers, kermisauto’s. Niet heel geruststellend…..

Dat klopt. Er is nogal wat weerstand tegen verandering. En men voelt het als een verplichting tegen hun wil. Dus worden, vrij selectief, allerlei anti-argumenten erbij gesleept.

Een weerwoord vind je hier: https://lees.nl/13-misverstanden-over-elektrische-autos/

[ Voor 5% gewijzigd door Yero op 07-04-2022 23:04 ]

[TNJ]

Yero schreef op donderdag 7 april 2022 @ 23:03:
[...]

Een weerwoord vind je hier: https://lees.nl/13-misverstanden-over-elektrische-autos/

Bij het waterstof argument vraag ik de "dus na het hele land vol met zonepanelen en windmolens zetten, moeten we dat nog eens 2x extra gaan doen?"

(i.v.m. efficiëntie BEV t.o.v. FCEV verhouding als ongeveer tussen 2,6:1 en 3:1)

Alternatief tegenargument: Ik tank liever van mijn dak, dan dat ik geld aan weer een andere dikkop ga geven.

[noo]

TNJ schreef op donderdag 7 april 2022 @ 23:45:
[...]

Bij het waterstof argument vraag ik de "dus na het hele land vol met zonepanelen en windmolens zetten, moeten we dat nog eens 2x extra gaan doen?"

(i.v.m. efficiëntie BEV t.o.v. FCEV verhouding als ongeveer tussen 2,6:1 en 3:1)

Ja, da's altijd mooi bij de warerstofmensen op verjaardagen. Ik: "Maar voor FCEV heb je twee keer zoveel elektriciteit nodig dan een BEV", Zij: "Da's is maar tijdelijk, daar vinden ze nog wel wat op hoor!"

[Tommie12]

noo schreef op vrijdag 8 april 2022 @ 07:13:
[...]

Ja, da's altijd mooi bij de warerstofmensen op verjaardagen. Ik: "Maar voor FCEV heb je twee keer zoveel elektriciteit nodig dan een BEV", Zij: "Da's is maar tijdelijk, daar vinden ze nog wel wat op hoor!"

Alle autofabrikanten zijn uitgestapt uit waterstof.
Dan moeten ze maar snel die lelijke Mirai kopen en koesteren als oldtimer…
En zoek maar eens een waterstofstation….

De hele haat komt uit onwetendheid, en de minieme noodzaak om zich een beetje aan te passen.
Schoonbroer is hetzelfde hier. Kent er niks van, maar gelooft het allemaal niet. En dan spelen met argumenten als: je kan niet eens 200km rijden in de winter met de verwarming aan, er is niet genoeg stroom, batterij is na 2 jaar versleten en natuurlijk dat die dingen te pas en te onpas in brand vliegen.
Hij rijdt met een Aygo, amper 10k per jaar en komt nooit meer dan 50km van huis.

Die dingen glijden van me af als water van een eend. Het wordt pas lastig als ze auto’s gaan beschadigen.
Maar we moeten wel toe geven dat je voorlopig geen echt goedkope electrische auto’s kan vinden, en dat veroorzaakt de angst.