Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1

[Ecological]

DaCoTa schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 11:21:
[...]

Ah, zeg dat dan meteen. MY is ambigu in dit topic, een aantal mensen gebruiken namelijk M3 en MY als aanduidingen voor Model 3 en Model Y.

/oldfartmodeoff

Je hebt gewoon gelijk hoor. Laten we duidelijk zijn in wat we bedoelen.

De vraag zelf, zijn de nieuwste verbeteringen je 1200 euro per jaar waard? Hangt er ook af of je thuis een laadpaal hebt. Deze keuze kan je zelf het best beantwoorden. 60 euro per maand is anders als je kinderen hebt, of als je 100k of 60k per jaar verdiend.

[Inspired]

Hertog_Martin schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 11:19:
[...]


Zoals het er staat, Model 3 Standard Range, Model Year 2021 vs Model Year 2022.

De 2022 kan ik helaas niet meer vinden voor 12% bijtelling. Dus twijfel tussen iets oudere uit 2021 met 448km bereik of de nieuwste met 491 bereik en dus wat andere wijzigingen waarvan ik meerwaarde nog niet goed op vizier heb.

Vanwege bijtelling scheelt het zo'n 60 maanden x 60 euro

De 5kWh extra is zo'n beetje het grootste verschil. Beide LFP dus beide kun je tot 100% laden. Zal afhangen van je ritten maar die 43km extra zal 99/100 keer het verschil ook niet maken. Enige wat de MY22 wel kan hebben en de MY21 niet is verwarmd stuurwiel. Bij de MY21 is de hardware er pas later in gekomen. Als je een VIN hebt zou je dat redelijk kunnen checken. Maar persoonlijk mis ik het niet.

[Darker]

Als je op dit moment een Model Y LR besteld dan krijg je 99% zeker de nieuwe LG 5L batterij die gelijkwaardige eigenschappen heeft qua laadcurve e.d. als de LFP. Daarnaast zijn er al talloze andere 'upgrades' bevestigd vanuit zowel de Tesla SA's alsmede mensen die hun auto papieren reeds hebben ontvangen voor delivery in februari.

Op die papieren valt bijv. ook op te merken dat het laadvermogen met 250kg is toegenomen, het bereik is toegenomen en wat de nieuwe batterij specs zijn. Ook lijkt daar al vanaf te leiden dat er een 12v batterij, heatpump en MCU3 aanwezig is. In de week van 5 feb lijkt de eerst uitlevering te zijn (Duitsland) waarna het e.e.a. bevestigd kan worden..

[Timmetjuh]

** Een dergelijke vraag hoort niet in dit topic. **

[ Voor 145% gewijzigd door Taro op 26-01-2022 19:11 ]

[Weissbier]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:16:
** Knip **

Dat mag dus niet, maar dat wist je zelf natuurlijk ook al.

[ Voor 58% gewijzigd door Taro op 26-01-2022 18:47 ]

[Inspired]

Darker schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 13:19:
Als je op dit moment een Model Y LR besteld dan krijg je 99% zeker de nieuwe LG 5L batterij die gelijkwaardige eigenschappen heeft qua laadcurve e.d. als de LFP. Daarnaast zijn er al talloze andere 'upgrades' bevestigd vanuit zowel de Tesla SA's alsmede mensen die hun auto papieren reeds hebben ontvangen voor delivery in februari.

Op die papieren valt bijv. ook op te merken dat het laadvermogen met 250kg is toegenomen, het bereik is toegenomen en wat de nieuwe batterij specs zijn. Ook lijkt daar al vanaf te leiden dat er een 12v batterij, heatpump en MCU3 aanwezig is. In de week van 5 feb lijkt de eerst uitlevering te zijn (Duitsland) waarna het e.e.a. bevestigd kan worden..

De LG accu en heatpump zit er nu ook al in toch? Een 12V accu zit er hoop ik ook al in.

[Darker]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:37:
[...]


De LG accu en heatpump zit er nu ook al in toch? Een 12V accu zit er hoop ik ook al in.

Ja een LG accu maar dat was veelal nog de 5C accu. Heatpump dacht ik inderdaad al standaard ja..

[Hunkaroglu]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:16:
** Knip. **

Snap even niet wat je vraag is. Je zegt zelf dat je hiermee belasting ontduikt, maar je stelt tegelijkertijd ook de vraag hoe belastingdienst hiermee omgaat. Wat dacht je van een boete?

[ Voor 67% gewijzigd door Taro op 26-01-2022 18:47 ]

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:43:
[...]

Snap even niet wat je vraag is. Je zegt zelf dat je hiermee belasting ontduikt, maar je stelt tegelijkertijd ook de vraag hoe belastingdienst hiermee omgaat. Wat dacht je van een boete?

Nou ja, doorgaans gaat de boete obv BPM/MRB. Dat zit er sowieso niet op.

@Timmetjuh zou persoonlijk gewoon de BD eens bellen.

[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 26-01-2022 15:49 ]

[Timmetjuh]

** Knip **

[ Voor 124% gewijzigd door Taro op 26-01-2022 18:48 ]

[Inspired]

** Knip. **

[ Voor 98% gewijzigd door Taro op 26-01-2022 18:48 ]

[Inspired]

Darker schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:39:
[...]

Ja een LG accu maar dat was veelal nog de 5C accu. Heatpump dacht ik inderdaad al standaard ja..

Ik zie één Model Y met de nieuwe accu in NL. Nog niet veel idd. Maar goed, hoofzakelijk is het dan 7kWh meer (dus iets meer range), Ryzen en meer laadvermogen.

[ Voor 14% gewijzigd door Inspired op 26-01-2022 15:56 ]

[Xenir]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:53:
[...]


... In Duitsland verzekerd en 24/7 andere bestuurder. Maar goed, ook dat is allemaal lastig te bewijzen uiteindelijk.

^Dat, en 24/7 in een ander land. De Duitse premie(s) zijn wellicht gebaseerd op de Duitse verkeerswegen en statistieken. Als er brokken gemaakt worden moet je zeker weten dat de verzekering geen moeilijkheden maakt...

Qua kenteken heb je geen BPM en (nog) geen MRB, maar de boete krijg je wel, omdat het simpelweg niet mag. Je kan een ontheffing aanvragen maar die is slechts 2 weken geldig dus daar schiet je niets mee op. Denk ook niet dat je kan proberen een langere termijn te verkrijgen omdat het om een BPM/MRB loze auto gaat.

[Hunkaroglu]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:48:
[...]


Nou ja, doorgaans gaat de boete obv BPM/MRB. Dat zit er sowieso niet op.

@Timmetjuh zou persoonlijk gewoon de BD eens bellen.

Ik wil ermee zeggen dat je rechtsom of linksom uiteindelijk toch een boete zal krijgen, omdat het niet mag.

[Inspired]

Hunkaroglu schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 16:57:
[...]

Ik wil ermee zeggen dat je rechtsom of linksom uiteindelijk toch een boete zal krijgen, omdat het niet mag.

U mag eens in uw leven een fout maken. Op het moment dat u - meestal door de douane - wordt aangehouden in een auto met buitenlands kenteken, krijgt u een waarschuwing van "het gezag". Er wordt niet direct een aanslag BPM met boete overhandigd, maar u krijgt eerst een formulier waarop de regels worden uitgelegd. U moet de auto buiten Nederland neerzetten, BPM betalen of aantonen dat u in Nederland mag rijden (vrijstelling). De volgende keer krijgt u wel een naheffingsaanslag voor de BPM met boete (meestal 50%). Als de douane van mening is dat u bekend bent met de regeling, kunt u ook direct een aanslag krijgen, edoch deze route zal niet veel voorkomen en zal voor een rechter geen stand houden. Men moet immers aantonen dat u met de regeling bekend bent.

Eerst een waarschuwing blijkbaar. Dus qua boete zou ik het wel aandurven. Verzekering is een ander dingetje.

[Stef87]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 15:16:
Ik twijfel of ik mijn vraag hier kan stellen, of dat deze beter in een ander topic kan. Mocht dat laatste het geval zijn, excuses.

Mijn oog is gevallen op een nieuwe Tesla Model 3 Performance. Ik zou deze graag privé willen aanschaffen. Mijn ouders wonen in Duitsland en zo'n Tesla is daar behoorlijk wat goedkoper. Een basis M3P kost daar 57.000 euro, in Nederland 65.000 euro. In Duitsland gaat daar nog eens 6.000 euro subsidie vanaf als je hem minimaal voor 6 maanden op kenteken laat staan. Maakt in totaal dan 51.000 euro en zo'n 14.000 euro goedkoper dan in Nederland.

Nou is de keuze eigenlijk al gemaakt. De auto is besteld (levering waarschijnlijk in februari) en de komt op naam van mijn vader te staan, waarna deze na 6 maanden op Nederlands kenteken moet komen.

Kan iemand inschatten welk "gevaar" ik loop v.w.b. Nederlandse wetgeving als ik een half jaar in een auto op Duits kenteken rondrijd? Ik heb me eerder wel eens in deze materie verdiept om op deze manier een ICE auto te rijden. Dit heb ik alleen nooit aangedurfd omdat je feitelijk aan belastingontduiking doet omdat je geen BPM over je auto hebt betaald. Op dit BPM bedrag is een eventuele boete bij aanhouding ook gebaseerd. Nu zit er op een EV natuurlijk geen BPM. Hoe gaat de belastingdienst hiermee om?

Weet niet waarom men hier zo snel “fraude!” Roepen, maar wat hier staat beschreven is zo’n beetje wat de dealers en handelaren in NL doen.

Na 6maanden kan je een duitse occasion importeren, daar zit dan 0€ BPM op (omdat het een 100% elektrische auto is, is er geen BPM)

Als je vader er eentje koopt (dus zijn geld) en je laat erna autohandelaar (bijvoorbeeld Auto Bleeker) de auto importeren, dan is dat hetzelfde als wat hij normaal doet bij een onbekende particulier.

Spreek je gewoon af de 100% resterende prijs te betalen bij overname.

Ik zie zo niets wat niet zou mogen..? Importeren uit “subsidie landen” is een goede business, ook uit Frankrijk komen best veel EV’s door de hoge subsidie. (Mogen de EV’s ook na x maanden het land uit)

*edit*
Waarom zit er zoveel verschil tussen een Model 3 performance in NL vs DE eigenlijk? (Even buiten de subsidie om)

[ Voor 6% gewijzigd door Stef87 op 26-01-2022 17:11 ]

[Jeroenneman]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:01:
[...]


[...]


Eerst een waarschuwing blijkbaar. Dus qua boete zou ik het wel aandurven. Verzekering is een ander dingetje.

https://ofof.nl/elektrisc...uto-importeren-buitenland

Het netjes doen kost je ook de kop niet, zeker als je al tig duizend euro hebt bespaard

[Timmetjuh]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:01:
[...]


[...]


Eerst een waarschuwing blijkbaar. Dus qua boete zou ik het wel aandurven. Verzekering is een ander dingetje.

Verzekering is een makkelijker vraagstuk denk ik. Elke verzerkingsmakelaar kan die vraag beantwoorden omdat er geen specifieke regels zijn voor EV's v.w.b. verzekering. Dat moet sowieso nog uitgezocht worden.

We zullen het zien. Desnoods laat ik de auto af en toe een weekje in Duitsland staan. Ik woon zelf in het grensgebied dus dat is ook niet zo'n probleem.

Bedankt voor de reacties tot nu toe in elk geval

[Timmetjuh]

Stef87 schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:07:
[...]

Weet niet waaroM mensen snel “fraude!” Roepen, maar wat hier staat beschreven is zo’n beetje wat de dealers en handelaren doen.

Na 6maanden kan je een duitse occasion importeren, daar zit dan 0€ BPM op als het een 100% elektrische auto is.

Als je vader er eentje koopt (dus zijn geld) en je laat erna autohandelaar (bijvoorbeeld Auto Bleeker) de auto importeren, dan is dat hetzelfde als wat hij normaal doet bij een onbekende particulier.

Spreek je gewoon af de 100% resterende prijs te betalen bij overname.

Ik zie zo niets wat niet zou mogen..? Importeren uit “subsidie landen” is een goede business, ook uit Frankrijk komen best veel EV’s door de hoge subsidie. (Mogen de EV’s ook na x maanden het land uit)

*edit*
Waarom zit er zoveel verschil tussen een Model 3 performance in NL vs DE eigenlijk? (Even buiten de subsidie om)

Het ding is dat ik die auto zelf in principe zo snel mogelijk wil rijden, als het even kan sneller dan 6 maanden. Daarom was de vraag specifiek welk risico ik loop als ik met die auto betrapt word in Nederland. Het importeren zelf is niet illegaal, het rijden met een Duits kenteken als Nederlander zijnde wel.

[Timmetjuh]

Jeroenneman schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:08:
[...]

https://ofof.nl/elektrisc...uto-importeren-buitenland

Het netjes doen kost je ook de kop niet, zeker als je al tig duizend euro hebt bespaard

Je hebt gelijk en het doel is ook om het uiteindelijk netjes te regelen. De auto moet alleen minimaal 6 maanden op Duits kenteken staan, anders vraagt de Duitse overheid 6.000 euro subsidie terug. Het gaat nu specifiek over die periode van 6 maanden voor de import.

[Ophidian]

@Stef87 Er roept volgens mij niemand fraude, alleen officieel mag het niet. Indien je gepakt wordt krijg je een naheffing MRB en BPM. Dat is bij een EV natuurlijk wat lastig, want die zijn beide 0. Echter moet je binnen zes maanden na nieuwe auto registratie wel de BTW in NL betalen ipv in Duitsland, dus kan mij voorstelling dat de belastingdienst dat dan als naheffing kan opleggen.

Ik zou ze bellen en het voorstellen. Echter de regel dat je als NL ingezetene je auto bij de RDW geregistreerd moet zijn is vrij duidelijk. De naheffing nogal onduidelijk nu

[Deveon]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:09:
[...]


Verzekering is een makkelijker vraagstuk denk ik. Elke verzerkingsmakelaar kan die vraag beantwoorden omdat er geen specifieke regels zijn voor EV's v.w.b. verzekering. Dat moet sowieso nog uitgezocht worden.

We zullen het zien. Desnoods laat ik de auto af en toe een weekje in Duitsland staan. Ik woon zelf in het grensgebied dus dat is ook niet zo'n probleem.

Bedankt voor de reacties tot nu toe in elk geval

Voor twee weken moet je al een schriftelijke uitzondering aanvragen.

Waarschijnlijk kom je er mee weg, het mag zeker niet en het is maar de vraag wat de straf is gezien er 100% boete nog steeds nihil is.

[Telesto]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:09:
[...]


Verzekering is een makkelijker vraagstuk denk ik. Elke verzerkingsmakelaar kan die vraag beantwoorden omdat er geen specifieke regels zijn voor EV's v.w.b. verzekering. Dat moet sowieso nog uitgezocht worden.

We zullen het zien. Desnoods laat ik de auto af en toe een weekje in Duitsland staan. Ik woon zelf in het grensgebied dus dat is ook niet zo'n probleem.

Bedankt voor de reacties tot nu toe in elk geval

Verzekering lijkt me juist het moeilijkste vraagstuk. Je ouders moeten de auto verzekeren aangezien hij op hun naam staat. Degene die de verzekering afsluit is in principe ook alitjd de regelmatige bestuurder. In jou geval is dat niet zo. Als de verzekeraar daar achter komt heb je kans dat schades niet vergoed worden en/of je ouders op een zwarte lijst komen (en dus meer premie moeten betalen of geen verzekering overal meer kunnen afsluiten).

[Jeroenneman]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:13:
[...]


Je hebt gelijk en het doel is ook om het uiteindelijk netjes te regelen. De auto moet alleen minimaal 6 maanden op Duits kenteken staan, anders vraagt de Duitse overheid 6.000 euro subsidie terug. Het gaat nu specifiek over die periode van 6 maanden voor de import.

Ah, en jij wil natuurlijk sneller dan die 6 maanden?
Dan is er eigenlijk maar één antwoord: dat kan niet. Om die subsidie te ontvangen zul je een Duits kenteken moeten voeren, om de auto legaal/verzekerd als Nederlander te rijden heb je een Nederlands kenteken nodig. En beide tegelijkertijd: dat kan niet.

Andere gedachte: tenzij je heel exotische keuzes hebt gemaakt, staat er niet nog een voorraad model klaar bij Tesla Duitsland die al 5+ maanden op kenteken is gezet?
Volgens mij zijn er in Duitsland ook zat dealers die de auto's stiekem op kenteken zetten, de subsidie opstrijken en de auto goedkoop "tweedehands" te koop zetten.

[amokjeeh]

amokjeeh schreef op maandag 24 januari 2022 @ 15:05:
Ik heb last van enorme lagging van de camera bij het achteruit rijden. Levensgevaarlijk de eerste keer haha. Begin van de middag een servicerequest ingeschoten van de app en krijg net een sms dat er een update is gepushed via 4G. Ik denk softwareversie 2021.44.30.7 want die is net gedownload zonder dat ik op wifi zit, ik laat wel even weten of dit de oplossing is.

Ik heb uiteindelijk 2021.44.30.11 ook ontvangen via Tesla (30.7 stond regulier al klaar) en mijn probleem was gister in ieder geval niet meer aanwezig.

[Timmetjuh]

Telesto schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:18:
[...]


Verzekering lijkt me juist het moeilijkste vraagstuk. Je ouders moeten de auto verzekeren aangezien hij op hun naam staat. Degene die de verzekering afsluit is in principe ook alitjd de regelmatige bestuurder. In jou geval is dat niet zo. Als de verzekeraar daar achter komt heb je kans dat schades niet vergoed worden en/of je ouders op een zwarte lijst komen (en dus meer premie moeten betalen of geen verzekering overal meer kunnen afsluiten).

Maar qua verzekering is het makkelijker om een eenduidig antwoord te krijgen. Ik vraag me vooral af wat de Nederlandse overheid doet als ik in een Duitse auto door Nederland tuf

[GloriX]

Vrij duidelijk, toch?
https://www.belastingdien..._met_buitenlands_kenteken

En iets minder officieel, maar wel wel duidelijk:
https://www.ad.nl/auto/ma...%20internationaal%20recht.

Maarja je kan het er op gokken Dan heb je 14k verdiend!

[Timmetjuh]

GloriX schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:42:
Vrij duidelijk, toch?
https://www.belastingdien..._met_buitenlands_kenteken

En iets minder officieel, maar wel wel duidelijk:
https://www.ad.nl/auto/ma...%20internationaal%20recht.

Maarja je kan het er op gokken Dan heb je 14k verdiend!

De hele regeling is gebaseerd op mrb en bpm. Aangezien een EV beide niet kent probeer ik een grijs gebied te vinden.

[Stef87]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:50:
[...]


De hele regeling is gebaseerd op mrb en bpm. Aangezien een EV beide niet kent probeer ik een grijs gebied te vinden.

Laat vader 6 maanden met plezier rijden en hem bij hem parkeren.

Na 6maanden neem je hem over. Kan vast creatief binnen de bestaande regels iets bedenken.

[Timmetjuh]

Jeroenneman schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:18:
[...]

Ah, en jij wil natuurlijk sneller dan die 6 maanden?
Dan is er eigenlijk maar één antwoord: dat kan niet. Om die subsidie te ontvangen zul je een Duits kenteken moeten voeren, om de auto legaal/verzekerd als Nederlander te rijden heb je een Nederlands kenteken nodig. En beide tegelijkertijd: dat kan niet.

Andere gedachte: tenzij je heel exotische keuzes hebt gemaakt, staat er niet nog een voorraad model klaar bij Tesla Duitsland die al 5+ maanden op kenteken is gezet?
Volgens mij zijn er in Duitsland ook zat dealers die de auto's stiekem op kenteken zetten, de subsidie opstrijken en de auto goedkoop "tweedehands" te koop zetten.

Verzekering valt denk ik wel iets op te bedenken. Er zijn tenslotte ook auto's die verhuurd worden. Daar maak ik me niet zoveel zorgen om. Desnoods stuur ik m'n ouders er soms mee op pad.

Tesla heeft in Duitsland helaas 0 voorraad. Door die hoge subsidie gaan Tesla's vanuit Duitsland momenteel massaal naar Denemarken. Handelaren geven daar particulieren zelfs geld om een auto te reserveren zodat de auto naar Denemarken kan zodra de 6 maanden bereikt zijn. Daarnaast kunnen ze de auto dan ook nog kwijt voor een hoger bedrag dan ze zelf netto betalen na aftrek van subsidie. Ze verdienen dus letterlijk geld aan het rijden van een Tesla voor 6 maanden.

[Timmetjuh]

Stef87 schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 17:57:
[...]

Laat vader 6 maanden met plezier rijden en hem bij hem parkeren.

Na 6maanden neem je hem over. Kan vast creatief binnen de bestaande regels iets bedenken.

Zoiets in inderdaad de"escape".

[Jeroenneman]

Timmetjuh schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 18:00:
[...]


Verzekering valt denk ik wel iets op te bedenken. Er zijn tenslotte ook auto's die verhuurd worden. Daar maak ik me niet zoveel zorgen om. Desnoods stuur ik m'n ouders er soms mee op pad.

Tesla heeft in Duitsland helaas 0 voorraad. Door die hoge subsidie gaan Tesla's vanuit Duitsland momenteel massaal naar Denemarken. Handelaren geven daar particulieren zelfs geld om een auto te reserveren zodat de auto naar Denemarken kan zodra de 6 maanden bereikt zijn. Daarnaast kunnen ze de auto dan ook nog kwijt voor een hoger bedrag dan ze zelf netto betalen na aftrek van subsidie. Ze verdienen dus letterlijk geld aan het rijden van een Tesla voor 6 maanden.

Yep, dit is wat je krijgt door alle gekke regels omtrent subsidie en verschillende aankoopprijzen in verschillende landen.

Het is voor de handelaar gunstig om in Duitsland de subsidie op te strijken, want volgens mij hoeven ze dat itt Nederland niet 3 jaar in bezit te blijven voor de subsidie.

[Hertog_Martin]

Er is een 2021 E6LR Model 3 voor mij gereserveerd, dat is de unicorn begrijp ik met zowel 5.6 sec 0-100 als 491km bereik? Verder nog eigenaardigheden?

Edit zo te zien wel gezien onderstaande quote uit een eerdere post in levering topic

GloriX schreef op donderdag 23 december 2021 @ 10:09:
[...]


Die van ons is maandag geleverd, betreft dus een Model 3 SR+/RWD met een 60kWh LFP batterij en nog de "performance" motor. En nu dus ook met een verwarmd stuur en verwarmde achterbank!

RDW data:
D.2 Variant: E6LR
D.2 Uitvoering: PGB1S5N

[Afbeelding]

Zit ik alleen nog met dat ie Midnight Silver is ipv Wit (wat m'n voorkeur had/heeft). Vind Wit sportiever, maar of dat dan 3k waard is aan bijtelling..

[ Voor 71% gewijzigd door Hertog_Martin op 26-01-2022 18:31 ]

[DennusB]

Meer mensen hier waarbij het leer los begint te laten van het stuur (aan de bovenkant). Tesla service zegt dat ik t via de leasemij moet laten regelen, maar die willen dan gewoon eigen risico in rekening brengen ..

[Timmetjuh]

Jeroenneman schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 18:12:
[...]

Yep, dit is wat je krijgt door alle gekke regels omtrent subsidie en verschillende aankoopprijzen in verschillende landen.

Het is voor de handelaar gunstig om in Duitsland de subsidie op te strijken, want volgens mij hoeven ze dat itt Nederland niet 3 jaar in bezit te blijven voor de subsidie.

Je krijgt in totaal 9.000 euro subsidie. 3.000 euro trekt de fabrikant af van de verkoopprijs en de resterende 6.000 euro dien je aan toe vragen bij de overheid. Als je de auto daarna 6 maanden houdt mag je het hele bedrag houden. Dat geldt voor auto's tot 40.000 euro. Daarboven krijg je 7.500.

[Taro]

Modbreak:

Adviezen over het importeren van auto's, mooie regelingen, etc. staan allemaal helemaal los van de Tesla Model 3 & Y en horen hier dan ook niet thuis. Mocht je daarnaast op zoek zijn naar manieren om belasting te voorkomen: Bel zelf even de Belastingdienst en stem af wat er wel/niet mag, maar ga hier niet om advies vragen.

[Inspired]

DennusB schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 18:14:
Meer mensen hier waarbij het leer los begint te laten van het stuur (aan de bovenkant). Tesla service zegt dat ik t via de leasemij moet laten regelen, maar die willen dan gewoon eigen risico in rekening brengen ..

Zijn wel meer geweest ja. @Stef87 heeft het volgens mij voor elkaar gekregen. Kom nog wel een paar keer andere tegen als ik zoek op "stuur leer" in dit topic. Zou het gewoon blijven proberen. Andere SeC proberen wellicht. Lijkt mij gewoon garantie.

[Spiral]

Ter info:
Ik miste RDS tijdens het radio luisteren. Zo kan je bij b.v. bepaalde zenders zien welke muziek er gedraaid wordt. Nu scrollt de tekst als je eenmalig op die tekst klikt. 2021.44.30.11

[ElonDusk]

FYI
Met m’n oude 2019 model 3 reed ik 180km heen en terug naar m’n werk. Begon altijd met 95% en eindigde vaak tussen 10-20%.
Vandaag zelfde route vertrokken met 100% en kwam thuis aan met 51% (geen file). Verwarming op 19.5. Stoel en stuurverwarming aan (90% van de tijd).

Model 3 2021 unicorn ftw

[Stef87]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 19:00:
[...]


Zijn wel meer geweest ja. @Stef87 heeft het volgens mij voor elkaar gekregen. Kom nog wel een paar keer andere tegen als ik zoek op "stuur leer" in dit topic. Zou het gewoon blijven proberen. Andere SeC proberen wellicht. Lijkt mij gewoon garantie.

Zoals bij veel zaken moet je 3x afspraak plannen voor hetzelfde.

Er lijkt een policy om mensen eerst 2x weg te sturen en bij 3e keer afspraak pas oplossen. (Stuur, krakend dashboard, stuur, achterlichten met vocht, wiebelende stoel, etc)

Ik heb een nieuw stuur gekregen, na veel moeite.

Zat een “blaar” op de plek waar je stuur vast hebt.. Liet steeds meer los.

Ik heb de auto gekocht, dus ging direct via mij en niet de leasemaatschappij.

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 26-01-2022 21:50 ]

[ybos]

ElonDusk schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 21:35:
FYI
Met m’n oude 2019 model 3 reed ik 180km heen en terug naar m’n werk. Begon altijd met 95% en eindigde vaak tussen 10-20%.
Vandaag zelfde route vertrok met 100% en kwam thuis aan met 51% (geen file). Verwarming op 19.5. Stoel en stuurverwarming aan (90% van de tijd).

Model 3 2021 unicorn ftw

Dat kan bijna niet kloppen.
Als je over het algemeen over die afstand altijd 75-85% van de accu nodig had en vandaag ineens minder dan 50%, dat kan gewoonweg niet. Tenzij de auto 20% van de rit op een autoambulance heeft gestaan, of je hebt de hele rit 85 achter een vrachtwagen gehangen.
Zo'n groot verschil is bijna niet mogelijk.

[Inspired]

ybos schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 21:53:
[...]

Dat kan bijna niet kloppen.
Als je over het algemeen over die afstand altijd 75-85% van de accu nodig had en vandaag ineens minder dan 50%, dat kan gewoonweg niet. Tenzij de auto 20% van de rit op een autoambulance heeft gestaan, of je hebt de hele rit 85 achter een vrachtwagen gehangen.
Zo'n groot verschil is bijna niet mogelijk.

Onder gelijke omstandigheden lijkt me het ook wat optimistisch.

80% bij de oude zou een 40kWh zijn. Dan zit je op 22kWh per 100km. Dat is vrij hoog voor een SR+ met de huidige temps bij 100km/h. Ik geloof best dat de nieuwe zuiniger is, en hij heeft 10kWh meer. Maar lijkt niet helemaal appels met appels.

[PixelPusher]

In de Q4 Tesla update wordt bevestigd dat Berlijn voorlopig nog met 2170 wordt geproduceerd en aan de foto's te zien is ook de front casting nog niet geïntegreerd maar is dit deel nog aparte stalen platen.

Jammer, volgens mij hoopten er veel mensen op een soort v2 model Y maar het lijkt er toch op dat Berlijn nu redelijk identieke gaat produceren als Shanghai & Fremont.
Texas gaat nu voorop lopen met 4680, structural pack etc. maar voordat die hele productielijn lekker loopt en gecopy.paste kan worden in Berlijn ben je wel weer een jaartje verder.

https://tesla-cdn.thron.c...sla-q4-and-fy-2021-update

[ElonDusk]

Tja het is m’n standaard route naar werk. Kan er niet meer of minder van maken. 9/10 zat ik voor Corona in de file. Plus ik had 19 inch en nu 18 inch. Of dat zoveel scheelt don’t know. Van de 180km is 15km binnendoor en ik rij overal Max snelheid. Dat is dan gemiddeld 90km/u. Veel is het niet maar ja dat is wat ik altijd reed. En vaak met lagere gemiddelde snelheid met files van pre Corona.

[Marc O.]

Inspired schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 22:00:
[...]


Onder gelijke omstandigheden lijkt me het ook wat optimistisch.

80% bij de oude zou een 40kWh zijn. Dan zit je op 22kWh per 100km. Dat is vrij hoog voor een SR+ met de huidige temps bij 100km/h. Ik geloof best dat de nieuwe zuiniger is, en hij heeft 10kWh meer. Maar lijkt niet helemaal appels met appels.

Zou die warmtepomp dat verschil niet kunnen maken bij deze temps?

[Inspired]

Marc O. schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 08:04:
[...]


Zou die warmtepomp dat verschil niet kunnen maken bij deze temps?

Zeker wel iets maar volgens mij geen ~30%.

[nikos_cs]

Inspired schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 08:07:
[...]


Zeker wel iets maar volgens mij geen ~30%.

Check de filmpjes van Bjorn Nyland van afgelopen week, hij heeft de 60 kWh M3SR getest en de resultaten zijn echt geweldig.

o.a.
YouTube: Tesla Model 3 SR+ 60 kWh winter range test

Ik merk in de praktijk ook dat mijne super zuinig is. Volgens @ElonDusk heb ik ook de unicorn.

[Inspired]

nikos_cs schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 08:53:
[...]


Check de filmpjes van Bjorn Nyland van afgelopen week, hij heeft de 60 kWh M3SR getest en de resultaten zijn echt geweldig.

o.a.
YouTube: Tesla Model 3 SR+ 60 kWh winter range test

Ik merk in de praktijk ook dat mijne super zuinig is. Volgens @ElonDusk heb ik ook de unicorn.

Ik zeg niet dat hij niet zuinig is. Maar 30% zuiniger lijkt me sterk onder dezelfde condities. Daarbij, dit is na een SuC sessie. Dan is mijn 2019 LR ook flink zuinig. Ik zie dat hij nu rond de 160Wh/km zit. Dat zijn echt geen schrikbarende cijfers voor een SR+ op Aero.

Ps. Voor Corona mochten we ook nog 130. Wellicht vertekend dat nu ook het beeld.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 27-01-2022 09:23 ]

[ElonDusk]

Inspired schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:15:
[...]


Ik zeg niet dat hij niet zuinig is. Maar 30% zuiniger lijkt me sterk onder dezelfde condities. Daarbij, dit is na een SuC sessie. Dan is mijn 2019 LR ook flink zuinig. Ik zie dat hij nu rond de 160Wh/km zit. Dat zijn echt geen schrikbarende cijfers voor een SR+ op Aero.

Het is toch niet 30% zuiniger als je rekening houdt met een grotere accu

Dit waren mijn cijfers ongeveer:

2019 model: Vertrok met 90-95% en na 180km eindigde ik met 10-20%
2021 model: Vertrok ik met 100% en eindigde ik met 51%.

Als je kijkt wat de auto aangeeft dan is het verschil 25-30%. Maar als je een grotere accu meerekent dan is het verschil 20-25%. Met warmtepomp en kleinere bandjes. Ik denk dat het zeker wel 20% kan schelen dan.

En anders niet he

[arjans]

Ik krijg net versie 2022.4 binnen. Volgens de release notes doet deze versie niks aan de haperende achteruitrijcamera. Iemand dat al getest? De verbeterde regen lijkt me wel heel fijn in de file! Vanochtend heb ik me er nog aan zitten ergeren.

https://teslascope.com/teslapedia/software/2022.4

Regenerative Braking in Autopilot

Autopilot will now use more regenerative braking at low speeds for higher efficiency and an improved driving experience, especially in stop-and-go traffic. Increased use of regenerative braking results in less brake pedal noise and smoother stops.

[Inspired]

ElonDusk schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:27:
[...]


Het is toch niet 30% zuiniger als je rekening houdt met een grotere accu

Dit waren mijn cijfers ongeveer:

2019 model: Vertrok met 90-95% en na 180km eindigde ik met 10-20%
2021 model: Vertrok ik met 100% en eindigde ik met 51%.

Als je kijkt wat de auto aangeeft dan is het verschil 25-30%. Maar als je een grotere accu meerekent dan is het verschil 20-25%. Met warmtepomp en kleinere bandjes. Ik denk dat het zeker wel 20% kan schelen dan.

En anders niet he

Prima. Dan wel. Je komt nu 26,5% lager uit. Een verbruik van 22 vs 16. Bij gelijke omstandigheden is dit gewoon onhaalbaar door alleen WP. Kijk naar de 1000km tests, kijk naar verbruik van mensen met een SR+ 2019 in de winter. Met max 100 ga je daar geen 220Wh/km nodig hebben. Niet bij +5 graden tenminste en de verwarming op maar 19.5.

Nogmaals, met de oude reed je wellicht stukken 130. Dat hakt er zwaarder in dan de savings van de WP.

[Jeroenneman]

ElonDusk schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 21:35:
FYI
Met m’n oude 2019 model 3 reed ik 180km heen en terug naar m’n werk. Begon altijd met 95% en eindigde vaak tussen 10-20%.
Vandaag zelfde route vertrokken met 100% en kwam thuis aan met 51% (geen file). Verwarming op 19.5. Stoel en stuurverwarming aan (90% van de tijd).

Model 3 2021 unicorn ftw

Mooi om te zien dat ze flinke stappen hebben gemaakt met de 2021.

Al lijkt 360km met 49% me wel heul optimistisch. Dat zou boven de 600 betekenen op een volle accu. Toevallig veel achter een vrachtwagen gezeten?

[Caelorum]

Geen file, wind mee, berg af, kan allemaal
Zonder alle relevante grafieken uit een tool als Teslamate ga je er niets zinnigs over zeggen.

Sowieso kan zijn 2019 model al "stuk" zijn geweest. Brakke motor en een hoge degradatie en dan ga je snel terug naar 10%.

[Sluuz]

Jeroenneman schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:36:
[...]

Mooi om te zien dat ze flinke stappen hebben gemaakt met de 2021.

Al lijkt 360km met 49% me wel heul optimistisch. Dat zou boven de 600 betekenen op een volle accu. Toevallig veel achter een vrachtwagen gezeten?

Het is 180km he, niet 360.

[ElonDusk]

Jeroenneman schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:36:
[...]

Mooi om te zien dat ze flinke stappen hebben gemaakt met de 2021.

Al lijkt 360km met 49% me wel heul optimistisch. Dat zou boven de 600 betekenen op een volle accu. Toevallig veel achter een vrachtwagen gezeten?

Haha bedoelde 90 heen en 90 terug

[Jeroenneman]

Sluuz schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:48:
[...]


Het is 180km he, niet 360.

Ah, ik las de "180km heen en terug" dan inderdaad als 180 heen, en 180km terug.

Ik dacht al, dat moet wel een echte unicorn Model 3 zijn, als je met dit weer nog over de 600 komt

Maar in totaal dus 360km op een volle accu. Netjes, maar niet grensverleggend.
Ik hoop echt dat Tesla weer eens begint met de LR RWD versies. Kijk nu al (na een jaartje M3) uit naar modellen die echt range op niveau ICE bieden. Dus >500km zelfs met dit weer. Hopen dat over drie jaar Lucid nog bestaat en ik het bedrijf kan overtuigen om een Air Pure te leasen. (Of natuurlijk Tesla als die een model uitbrengen wat >500km haalt ook onder slechte omstandigheden/hogere snelheden.)

[ElonDusk]

Inspired schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 09:32:
[...]


Prima. Dan wel. Je komt nu 26,5% lager uit. Een verbruik van 22 vs 16. Bij gelijke omstandigheden is dit gewoon onhaalbaar door alleen WP. Kijk naar de 1000km tests, kijk naar verbruik van mensen met een SR+ 2019 in de winter. Met max 100 ga je daar geen 220Wh/km nodig hebben. Niet bij +5 graden tenminste en de verwarming op maar 19.5.

Nogmaals, met de oude reed je wellicht stukken 130. Dat hakt er zwaarder in dan de savings van de WP.

Haha klopt. Sowieso zat ik bijna altijd onder de 20 bij mijn oude model 3.

Enige wat ik probeer te zeggen is dat ik stukken verder mee kom dan eerst (en i know het is geen eerlijke vergelijking en al helemaal niet wetenschappelijk onderbouwd met perfecte cijfers).

[Deveon]

PixelPusher schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 22:40:
In de Q4 Tesla update wordt bevestigd dat Berlijn voorlopig nog met 2170 wordt geproduceerd en aan de foto's te zien is ook de front casting nog niet geïntegreerd maar is dit deel nog aparte stalen platen.

Jammer, volgens mij hoopten er veel mensen op een soort v2 model Y maar het lijkt er toch op dat Berlijn nu redelijk identieke gaat produceren als Shanghai & Fremont.
Texas gaat nu voorop lopen met 4680, structural pack etc. maar voordat die hele productielijn lekker loopt en gecopy.paste kan worden in Berlijn ben je wel weer een jaartje verder.

https://tesla-cdn.thron.c...sla-q4-and-fy-2021-update

Volgens mij zit de lokale overheid in de weg voor lokale productie van de 4680. Tesla heeft namelijk ook een subsidie van 1,5 miljard van de EU geweigerd omdat ze (waarschijnlijk) niet aan de voorwaarden kunnen voldoen als deze productielijn al actief is in Houston.

Na de call twijfel ik overigens nog meer over de Y of gebruikte X. Elon was namelijk heel duidelijk dat we zelfs in 2023 nog geen nieuwe aankondiging hoeven te verwachten van nieuwe modellen terwijl ze wel de 50% groei willen vasthouden (+/- 3,5 miljoen in 2023, 1,4 miljoen is haalbaar* met Shanghai en Fremont). Dat zou betekenen dat je straks op elke hoek van de straat steen een (Berlijnse) Y tegen moet gaan komen.

Als ik de ervaringen van de nieuwe 3 SR lees zou een Y SR (4680, iron) mij wel eens over de streep kunnen trekken

*afhankelijk van supply chains...

[ Voor 3% gewijzigd door Deveon op 27-01-2022 10:05 ]

[Gyrolion]

Hoe is jullie ervaring op de snelweg omtrent de blinde hoek detectie? Zeker met autopilot of cruise control aan.

Als ik vanaf de 3e linker baan afkom en er rijd een vrachtwagen op de meest rechter baan dan zie je die in eerste instantie niet op het scherm.
Moment dat je dus je richting aanwijzer aan doet en je gaat naar de middelste baan dan komt die vrachtwagen tevoorschijn en dan denk autopilot ineens dat die ook gezellig naar de middelste baan komt of er al op zit. Terwijl die gewoon netjes op zijn rechter baan blijft rijden.

Dit resulteert eigenlijk vaak wel in een correctie van de autopilot terug naar de linker baan en of een onnodige remactie met de nodige harde piepen door het geluid systeem. Zowel met auto pilot aan of cruise control.

Hebben jullie hier ook last van of snapt mijn autopilot computer er niks van?

Ik heb al een camera kalibratie gedaan en hard reset, camera's zijn ook allemaal schoon dus ik denk bijna dat dit gewoon een tesla feature is.

[arjans]

Gyrolion schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:11:
Hoe is jullie ervaring op de snelweg omtrent de blinde hoek detectie? Zeker met autopilot of cruise control aan.

Als ik vanaf de 3e linker baan afkom en er rijd een vrachtwagen op de meest rechter baan dan zie je die in eerste instantie niet op het scherm.
Moment dat je dus je richting aanwijzer aan doet en je gaat naar de middelste baan dan komt die vrachtwagen tevoorschijn en dan denk autopilot ineens dat die ook gezellig naar de middelste baan komt of er al op zit. Terwijl die gewoon netjes op zijn rechter baan blijft rijden.

Dit resulteert eigenlijk vaak wel in een correctie van de autopilot terug naar de linker baan en of een onnodige remactie met de nodige harde piepen door het geluid systeem. Zowel met auto pilot aan of cruise control.

Hebben jullie hier ook last van of snapt mijn autopilot computer er niks van?

Ik heb al een camera kalibratie gedaan en hard reset, camera's zijn ook allemaal schoon dus ik denk bijna dat dit gewoon een tesla feature is.

Van precies dit heb ik ook last ja. Heb de correctie van AP al uitgeschakeld, helaas kan de harde piep niet uitgeschakeld worden. Dit is momenteel een "feature" idd. Het schijnt te maken te hebben met dat de computer elke camera apart bekijkt en beoordeelt, in plaats van het als een samenhangend geheel te zien. Ik geloof dat er wel gewerkt wordt aan het samenvoegen van camerabeelden, maar ik heb daar alleen over gelezen in relatie tot FSD, wat ik niet heb.

[Gyrolion]

arjans schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:16:
[...]

Van precies dit heb ik ook last ja. Heb de correctie van AP al uitgeschakeld, helaas kan de harde piep niet uitgeschakeld worden. Dit is momenteel een "feature" idd. Het schijnt te maken te hebben met dat de computer elke camera apart bekijkt en beoordeelt, in plaats van het als een samenhangend geheel te zien. Ik geloof dat er wel gewerkt wordt aan het samenvoegen van camerabeelden, maar ik heb daar alleen over gelezen in relatie tot FSD, wat ik niet heb.

Dat is Tesla Vision denk ik dan, maar dat duurt denk ik nog wel even voordat wij dat krijgen. Want dat heeft echt te maken met die FSD wat nu in Amerika loopt. Die van mij heeft het FSD pakket maar dat helpt momenteel nog niks.

Ik vind het wel jammer want het maakt het rijden op een 3 baan snelweg een stuk stressvoller met de autopilot aan. Of je hebt zin om op de middelste baan rond de 90/80 km/u te blijven hangen.

Gebeurd er eigenlijk wat als je feedback geeft, (het auto knopje een paar seconden ingedrukt houd) want iedere keer als ik dus zon foute "phantom" dode hoek vrachtwagen heb druk ik dat knopje even in. In de hoop dat dat steeds bij een Tesla autopilot team terecht komt.

[TM3Perf]

Sinds eind dec. vorig jaar mag ik eindelijk ook touren in een Tesla, de Model 3 Performance
Ik heb alleen een eigenaardig effect met de geluidsinstallatie, is iemand hier mee bekend en vooral weet iemand of er iets aan gedaan kan worden. Het effect is dat het volume sterk varieert: wanneer er meer bassen in het geluid komen, dan zakt het volume sterk en wanneer het een wat "kalere", zachtere passage is dan wordt het volume flink opgeschroeft en zo varieert dat de hele tijd door. Ik heb alle instellingen langsgelopen en uitgeprobeerd, maar geen settings hiervoor kunnen vinden.
De enige andere opmerking daarover op Internet die ik heb kunnen vinden is deze: https://www.reddit.com/r/..._system_quality_vs_the_y/
Het lijkt er dus sterk op dat het auto specifiek is. En uitermate irritant...

[Jeroenneman]

Deveon schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:04:
[...]

Volgens mij zit de lokale overheid in de weg voor lokale productie van de 4680. Tesla heeft namelijk ook een subsidie van 1,5 miljard van de EU geweigerd omdat ze (waarschijnlijk) niet aan de voorwaarden kunnen voldoen als deze productielijn al actief is in Houston.

Na de call twijfel ik overigens nog meer over de Y of gebruikte X. Elon was namelijk heel duidelijk dat we zelfs in 2023 nog geen nieuwe aankondiging hoeven te verwachten van nieuwe modellen terwijl ze wel de 50% groei willen vasthouden (+/- 3,5 miljoen in 2023, 1,4 miljoen is haalbaar* met Shanghai en Fremont). Dat zou betekenen dat je straks op elke hoek van de straat steen een (Berlijnse) Y tegen moet gaan komen.

Als ik de ervaringen van de nieuwe 3 SR lees zou een Y SR (4680, iron) mij wel eens over de streep kunnen trekken

*afhankelijk van supply chains...

Hoewel de nieuwe Y waarschijnlijk met nieuwe snufjes komt, zou ik met toereikend budget voor de X gaan.
Net zoals ik bij de keuze tussen 3 of S altijd voor de S zou gaan (vooral de nieuwe).

Het is gewoon een ander segment auto.
- Aanpasbare dempers
- Betere geluidsisolatie
- Betere stoelen
- Geventileerde stoelen (héél lekker met dat grote glazen dak en warme zomermaanden)
- gewoon weer een schermpje voor je neus

[Pierz]

TM3Perf schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:29:
Sinds eind dec. vorig jaar mag ik eindelijk ook touren in een Tesla, de Model 3 Performance
Ik heb alleen een eigenaardig effect met de geluidsinstallatie, is iemand hier mee bekend en vooral weet iemand of er iets aan gedaan kan worden. Het effect is dat het volume sterk varieert: wanneer er meer bassen in het geluid komen, dan zakt het volume sterk en wanneer het een wat "kalere", zachtere passage is dan wordt het volume flink opgeschroeft en zo varieert dat de hele tijd door. Ik heb alle instellingen langsgelopen en uitgeprobeerd, maar geen settings hiervoor kunnen vinden.
De enige andere opmerking daarover op Internet die ik heb kunnen vinden is deze: https://www.reddit.com/r/..._system_quality_vs_the_y/
Het lijkt er dus sterk op dat het auto specifiek is. En uitermate irritant...

Klinkt als een bescherming tegen het overbelasten van de installatie, kan het zijn dat het geluid vrij hard staat? En welke geluidsbron gebruik je?

Het geluid wordt ook gedempt voor algemene geluiden als knipperlicht en AP geluiden.

[Hi-Sintar]

TM3Perf schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:29:
Sinds eind dec. vorig jaar mag ik eindelijk ook touren in een Tesla, de Model 3 Performance
Ik heb alleen een eigenaardig effect met de geluidsinstallatie, is iemand hier mee bekend en vooral weet iemand of er iets aan gedaan kan worden. Het effect is dat het volume sterk varieert: wanneer er meer bassen in het geluid komen, dan zakt het volume sterk en wanneer het een wat "kalere", zachtere passage is dan wordt het volume flink opgeschroeft en zo varieert dat de hele tijd door. Ik heb alle instellingen langsgelopen en uitgeprobeerd, maar geen settings hiervoor kunnen vinden.
De enige andere opmerking daarover op Internet die ik heb kunnen vinden is deze: https://www.reddit.com/r/..._system_quality_vs_the_y/
Het lijkt er dus sterk op dat het auto specifiek is. En uitermate irritant...

Zou het te maken kunnen hebben met de instellingen van "Immersive Sound"? Als deze op "auto" staat dat hij gaat variëren hierin?

[Maasluip]

Iedereen met een iets oudere 3 of Y kent wel het probleem van het zijknipperlicht dat de camera overstraalt, vooral in het donker.
Het probleem is gevonden, er is een DIY fix voor, maar het is geen simpele fix.
Tesla kent het probleem ook, de oude versie PCB's zijn in de fabriek aangepast en er is een nieuwe PCB die het probleem niet heeft. Het laten fixen door Tesla betekent nieuwe zijknipperlichten/camera's kopen voor $470 (inclusief installatie).

[Deveon]

Jeroenneman schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:38:
[...]


Hoewel de nieuwe Y waarschijnlijk met nieuwe snufjes komt, zou ik met toereikend budget voor de X gaan.
Net zoals ik bij de keuze tussen 3 of S altijd voor de S zou gaan (vooral de nieuwe).

Het is gewoon een ander segment auto.
- Aanpasbare dempers
- Betere geluidsisolatie
- Betere stoelen
- Geventileerde stoelen (héél lekker met dat grote glazen dak en warme zomermaanden)
- gewoon weer een schermpje voor je neus

Qua aanschaf scheelt een gebruikte X niet veel van een nieuwe Y hoor. Het zijn met name de operationele kosten en de Y haalt meer range (en laad sneller) dan een X 75D. Bovenstaande punten maken mij dan weer niet zoveel uit. Het interieur van de Y zie ik juist als pluspunt

[Obelixxx]

Hallo Mede Tesla rijders,

Binnenkort met de M3 SR+ naar Benidorm (Spanje).
Ik hoop uiteraard tijdens de rit te kunnen laden bij de vele Tesla snelladers.
Maar ik zou ook graag een workaround hebben.

Ik heb momenteel ook nog een tag van e-flux.
Maar welke pas zou ik het beste kunnen gebruiken als veiligheid in Frankrijk en Spanje?
Bij voorkeur zonder abonnement, en directe charge naar de CreditCard.

[mattijssch]

Ik zou voor Spanje absoluut Electromaps adviseren. Heb ik afgelopen najaar ook gebruikt toen ik 5 weken bij Alicante zat. Snelladen voor € 0,30 per kWh bij alle Iberdrola snelladers en als je de pas aanvraagt kan je ook bij alle gewone laadpalen terecht. Kosten voldoe je door prepaid saldo op je account te storten met je creditcard.

Voor Frankrijk zou ik TheNewMotion en Chargemap meenemen en bij voorkeur eerst altijd TNM proberen omdat Chargemap een nogal hoog starttarief heeft.

[noo]

Obelixxx schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:47:
Hallo Mede Tesla rijders,

Binnenkort met de M3 SR+ naar Benidorm (Spanje).
Ik hoop uiteraard tijdens de rit te kunnen laden bij de vele Tesla snelladers.
Maar ik zou ook graag een workaround hebben.

Ik heb momenteel ook nog een tag van e-flux.
Maar welke pas zou ik het beste kunnen gebruiken als veiligheid in Frankrijk en Spanje?
Bij voorkeur zonder abonnement, en directe charge naar de CreditCard.

Beste plek om dat te vragen is [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Inspired]

Obelixxx schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:47:
Hallo Mede Tesla rijders,

Binnenkort met de M3 SR+ naar Benidorm (Spanje).
Ik hoop uiteraard tijdens de rit te kunnen laden bij de vele Tesla snelladers.
Maar ik zou ook graag een workaround hebben.

Ik heb momenteel ook nog een tag van e-flux.
Maar welke pas zou ik het beste kunnen gebruiken als veiligheid in Frankrijk en Spanje?
Bij voorkeur zonder abonnement, en directe charge naar de CreditCard.

Leuk! Ben er vorige jaar geweest, en we gaan dit jaar weer. Onderweg alleen SuCs en Ionity gebruikt. In Spanje is het sowieso eigenlijk alleen SuCs. Op locatie zijn er veel palen van "Iberdrola". Mijn leasetag (travelcard) werkte niet. Geen andere getest. Heb gewoon geladen via de app van Iberdrola. Destijds waren er ook wat gratis (50kW) laders van Iberdrola. Bij de supermarkten in Benidorm en ook aan het strand. Bij Carrefour ook wel gratis laders (2x11kW) maar staan vaak vol. Redelijk veel PHEVs in Spanje. Mocht je meer vragen hebben dan PM maar. Anders alvast een fijne rit!

[TM3Perf]

Pierz schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:58:
[...]


Klinkt als een bescherming tegen het overbelasten van de installatie, kan het zijn dat het geluid vrij hard staat? En welke geluidsbron gebruik je?

Het geluid wordt ook gedempt voor algemene geluiden als knipperlicht en AP geluiden.

Nee, sterker nog, het effect is sterker merkbaar wanneer de muziek zachtjes staat, maar blijft ook bij harder zetten gewoon aanwezig. Het effect lijkt sterk op dat van een limiter waarbij muziek met meer power zachter gezet wordt, maar de installatie doet dat op een hele slechte manier (in streaming apps zoals Spotify kan je daar vaak een setting voor aanzetten om het volume te stabiliseren zodat het allemaal ongeveer even luid klinkt). Tot op heden heb ik dit effect gemerkt met FM, DAB en InTune (allemaal radio), ik moet het nog testen met Spotify, USB en Bluetooth.

[TM3Perf]

Hi-Sintar schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:21:
[...]


Zou het te maken kunnen hebben met de instellingen van "Immersive Sound"? Als deze op "auto" staat dat hij gaat variëren hierin?

De Immersive Sound settings hebben hier geen invloed op helaas, Ik heb ook gekeken of het volume van de subwoofer effect had, maar ook dat veranderde niets. Het is alsof er "toevallig" in mijn auto een (softwarematige?) compressor/limiter geactiveerd is geraakt, op een nogal sterke instelling, zonder dat ik daar zelf een item voor in de user interface heb om bij te stellen.

[Hi-Sintar]

Alvast mijn excuses voor de lange tekst, ik heb helaas een mindere ervaring met de SeC in Tilburg en zou graag willen weten of dit de normale gang van zaken is bij Tesla.

Een maand geleden hebben ze bij Euromaster mijn speakerkabel van de emergency speaker kapot getrokken tijdens het wisselen van de interieurfilters (gecombineerd met bandenwissel). 2 Weken geleden bij de SeC geweest, diagnose gesteld, gehele kabelboom onder dashboardkast moest vervangen worden. Kosten: € 666 ex btw (uiteraard gaat de factuur naar Euromaster). Tot zover geen probleem, kabel moest besteld worden en ik zou direct gebeld worden om langs te komen omdat het een veiligheidsissue betreft. Zonder emergency speaker werkt eCall namelijk niet, en dat is een veiligheidsprobleem.

Woensdag 19 januari ben ik gebeld, afspraak gemaakt voor vrijdag 21 januari. Vervanging zou 2,5 uur duren, ik kon erop wachten. Vrijdag langsgeweest, na 3 uur wachten kwamen ze hun excuses aanbieden en gaven ze aan dat ze de verkeerde kabel geleverd en gemonteerd hadden. Hier kwamen zij naar eigen zeggen pas achter nadat alles was aangesloten. Ik zou op hun kosten een leenauto krijgen en maandagmiddag kon ik mijn eigen auto ophalen. Je zou zeggen prima, kom het weekend wel door met een leenauto.

Maandag hoor ik niets, ik bel ze tegen het einde van de middag. Krijg een onvriendelijke dame aan de telefoon die zegt "de kabel is vandaag binnengekomen maar uw auto gaat vandaag zeker niet klaar zijn". Op de vraag wanneer wel, kon ze mij geen antwoord geven want "als ik een dag doorgeef en het lukt niet, raakt u weer teleurgesteld". Tussen neus en lippen door spreekt ze wel de verwachting uit dat het morgen in de loop van de ochtend (dinsdagochtend dus) klaar kon zijn.

Dinsdag niets vernomen, in de middag nogmaals gebeld, nogmaals dezelfde dame. Enigszins geïrriteerd zegt ze dat er niets nieuws te melden is en dat ze mij gaan bellen als het klaar is. Ze kon niet vertellen waarom vrijdag tegen mij gezegd werd dat ik maandagmiddag mijn auto weer kon ophalen. Ze gaf aan dat zij er vrijdag niet was, later bood ze wel namens haar collega's haar excuses aan.

Dinsdagmiddag krijg ik een SMS, waar kort samengevat instaat dat ze druk bezig zijn met mijn auto en dat het helaas iets is wat niet zomaar vervangen is (waar voorheen tegen mij verteld werd dat het 2,5 uur in beslag zou nemen). In de SMS staat de verwachting dat mijn auto woensdag in de loop van de dag klaar zou zijn.

Woensdag niets gehoord, dus maar besloten om toch even langs de SeC in Tilburg te gaan. Daar word mij verteld dat er meer aan de hand is met mijn auto (zelf nooit iets opgemerkt overigens), dat ze onder garantie de stuurhuishoes vervangen hebben omdat deze was gaan roesten (M3 van dec-19), dat ze ook een probleem ontdekt hebben in de kabel naar de 12v-accu en deze in bestelling hebben. Zou voorraad zijn elders in het land maar niet in Tilburg. Wederom wordt mij verteld "als de kabel morgen binnen is kan de auto zomaar morgen klaar zijn". Er zou inmiddels 14 a 15 manuren in de auto gestoken zijn.

Nu vandaag, donderdag, hoor ik nog steeds niets. Ik mocht altijd reageren op de SMS die zij mij dinsdag verstuurd hebben, dan zou ik een update krijgen. Helaas krijg ik tot op heden geen reactie op mijn SMS. Ik zit inmiddels met een leenauto met veel beperkingen, je mag er namelijk niet mee naar het buitenland. Het is een Model S uit 2014. Ik wil niet heel verwend overkomen maar toch een ander caliber auto dan mijn eigen Model 3. Mijn auto is overigens mijn eigendom, geen lease, wellicht dat het daarom meer pijn doet.

Wat adviseren jullie? Is dit de normale gang van zaken? Ben eerlijkgezegd zeer teleurgesteld in de service van Tesla, je wordt helemaal nergens van op de hoogte gehouden en pas als je zelf naar de SeC gaat, krijg je te horen dat er meer mis is met de auto dan vooraf gedacht. Heb de auto pas enkele maanden maar met deze ervaring in mijn achterhoofd, zou ik denk ik momenteel 3x nadenken voordat ik er weer een aanschaf.

[Ekfad]

PixelPusher schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 22:40:
In de Q4 Tesla update wordt bevestigd dat Berlijn voorlopig nog met 2170 wordt geproduceerd en aan de foto's te zien is ook de front casting nog niet geïntegreerd maar is dit deel nog aparte stalen platen.

Jammer, volgens mij hoopten er veel mensen op een soort v2 model Y maar het lijkt er toch op dat Berlijn nu redelijk identieke gaat produceren als Shanghai & Fremont.
Texas gaat nu voorop lopen met 4680, structural pack etc. maar voordat die hele productielijn lekker loopt en gecopy.paste kan worden in Berlijn ben je wel weer een jaartje verder.

https://tesla-cdn.thron.c...sla-q4-and-fy-2021-update

Eigenlijk staat er dat de eerste modellen nog met de 2170 batterijen zal geproduceerd worden. Er staat niet dat alle modellen in 2022 zo gefabriceerd zullen worden

Ik blijf dus hopen dat tegen februari 2023 ze er wel inzitten en heb mijn model Y geannuleerd (wel 100€ op ingeschoten)

[BlauweFles]

Hi-Sintar schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:20:

Wat adviseren jullie? Is dit de normale gang van zaken? Ben eerlijkgezegd zeer teleurgesteld in de service van Tesla, je wordt helemaal nergens van op de hoogte gehouden en pas als je zelf naar de SeC gaat, krijg je te horen dat er meer mis is met de auto dan vooraf gedacht. Heb de auto pas enkele maanden maar met deze ervaring in mijn achterhoofd, zou ik denk ik momenteel 3x nadenken voordat ik er weer een aanschaf.

Samenvattend:

• Je auto is stuk
• Ze zijn hem aan het maken
• Ze geven aan dat ze geen eindtijd willen geven, want ingewikkeld
• Door aandringen geven ze toch iets van een eindtijd
• Die halen ze niet (logisch, want ze wisten dat het ingewikkeld was)
• Je gaat toch langs, hoewel niet gemeld dat hij klaar was
• Ze vinden nog iets anders, dat besluiten ze toch te fixen (lijkt mij prettig)
• Je hebt nu een Model S, niet een Fiat Punto uit 2004

Ik begrijp je ongeduld, maar ze zijn er mee bezig. Heb vertrouwen.

Je hebt een elektrische auto, ze zijn de kabelboom aan het vervangen, niet een onbelangrijk onderdeel. Laat het ze vooral goed en zorgvuldig doen. En niet gehaast.

[Hooglander1]

Hi-Sintar schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:20:
Wat adviseren jullie? Is dit de normale gang van zaken? Ben eerlijkgezegd zeer teleurgesteld in de service van Tesla, je wordt helemaal nergens van op de hoogte gehouden en pas als je zelf naar de SeC gaat, krijg je te horen dat er meer mis is met de auto dan vooraf gedacht. Heb de auto pas enkele maanden maar met deze ervaring in mijn achterhoofd, zou ik denk ik momenteel 3x nadenken voordat ik er weer een aanschaf.

Communicatie is niet geweldig, maar dat is zelden zo bij garages.

Je hebt een gratis leenauto, ook al is het niet perfect, je kan er waarschijnlijk prima mee uit de voeten. Dan valt er weinig te mopperen toch? Ik denk dat dit een hele normale en nette manier van zaken doen is. Los van dat het fijn was geweest als ze iets beter hadden gecommuniceerd.

[Wolly]

BlauweFles schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:48:
[...]


Samenvattend:

• Je auto is stuk
• Ze zijn hem aan het maken
• Ze geven aan dat ze geen eindtijd willen geven, want ingewikkeld
• Door aandringen geven ze toch iets van een eindtijd
• Die halen ze niet (logisch, want ze wisten dat het ingewikkeld was)
• Je gaat toch langs, hoewel niet gemeld dat hij klaar was
• Ze vinden nog iets anders, dat besluiten ze toch te fixen (lijkt mij prettig)
• Je hebt nu een Model S, niet een Fiat Punto uit 2004

Ik begrijp je ongeduld, maar ze zijn er mee bezig. Heb vertrouwen.

Je hebt een elektrische auto, ze zijn de kabelboom aan het vervangen, niet een onbelangrijk onderdeel. Laat het ze vooral goed en zorgvuldig doen. En niet gehaast.

In het Tesla topic was iemand zijn auto een paar maanden kwijt, dus dit valt allemaal reuze mee

[Hi-Sintar]

Het gaat er inderdaad meer om dat de communicatie stroef verloopt. Als ze aan de telefoon hadden gezegd "sorry meneer, wij zijn tegen andere zaken aangelopen tijdens de reparatie, het gaat langer duren", was er niets aan de hand geweest. Ik krijg dit pas te horen bij de SeC. Overigens, ik woon daar praktisch om de hoek en was toch op mijn route richting mijn afspraak gisteren. Het gaat erom dat men iedere keer de verwachting schept dat het de volgende dag klaar zal zijn, maar iedere keer schuift het weer 1 dag op. Het 'probleem' met de leenauto is dat je er niet mee naar het buitenland mag en dat stond aankomend weekend wel op de planning. Daarnaast heeft de leenauto een eigen risico van € 2500,- , dat rijdt toch net wat minder prettig dan je eigen auto.

Maar als ik het zo lees maak ik dus niets raars mee en is dit wel redelijk normaal voor de service van Tesla. Dan weet ik dat in ieder geval en kan ik mijn verwachtingspatroon bijstellen.

[radeoxx]

Hi-Sintar schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 14:02:
Het gaat er inderdaad meer om dat de communicatie stroef verloopt. Als ze aan de telefoon hadden gezegd "sorry meneer, wij zijn tegen andere zaken aangelopen tijdens de reparatie, het gaat langer duren", was er niets aan de hand geweest. Ik krijg dit pas te horen bij de SeC. Overigens, ik woon daar praktisch om de hoek en was toch op mijn route richting mijn afspraak gisteren. Het gaat erom dat men iedere keer de verwachting schept dat het de volgende dag klaar zal zijn, maar iedere keer schuift het weer 1 dag op. Het 'probleem' met de leenauto is dat je er niet mee naar het buitenland mag en dat stond aankomend weekend wel op de planning. Daarnaast heeft de leenauto een eigen risico van € 2500,- , dat rijdt toch net wat minder prettig dan je eigen auto.

Maar als ik het zo lees maak ik dus niets raars mee en is dit wel redelijk normaal voor de service van Tesla. Dan weet ik dat in ieder geval en kan ik mijn verwachtingspatroon bijstellen.

Een eigen risico heb je bij je eigen auto doorgaans ook. Dit komt ook snel overeen met EUR 2.500 (bonus/malus-trede)

[BlauweFles]

@Hi-Sintar mijn M3 was voor schade bij het lokale schadeherstel bedrijf (goede zaak), dat duurde 2 weken, terwijl ze eerst dachten dat het 2 dagen zou duren.

Communicatie kon ook sterker, maar voor hun was het ook overmacht, samenloop van omstandigheden.

Hoort denk ik bij auto's en reparaties. Je hebt de pech dat het 'onder de motorkap' moet gebeuren. Dan is inschatten van hersteltijd lastiger.

[Hi-Sintar]

radeoxx schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 14:16:
[...]


Een eigen risico heb je bij je eigen auto doorgaans ook. Dit komt ook snel overeen met EUR 2.500 (bonus/malus-trede)

Alleen in de overeenkomst met Tesla wordt er geen onderscheid gemaakt tussen schade door eigen toedoen of schade toegebracht door een fout van anderen. Staat een standaardzin dat Tesla geen verzekeringsdekking biedt anders dan de verplichte WA en dat er bij schade 2500 euro vergoeding betaald moet worden aan Tesla. Niets over schuldschade of iets dergelijks.

[JottemJ]

TM3Perf schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:09:
[...]


Nee, sterker nog, het effect is sterker merkbaar wanneer de muziek zachtjes staat, maar blijft ook bij harder zetten gewoon aanwezig. Het effect lijkt sterk op dat van een limiter waarbij muziek met meer power zachter gezet wordt, maar de installatie doet dat op een hele slechte manier (in streaming apps zoals Spotify kan je daar vaak een setting voor aanzetten om het volume te stabiliseren zodat het allemaal ongeveer even luid klinkt). Tot op heden heb ik dit effect gemerkt met FM, DAB en InTune (allemaal radio), ik moet het nog testen met Spotify, USB en Bluetooth.

Ik heb dit ook ervaren bij mijn 2020 MiC SR+. Bijzonder dat het verschilt per gebruiker of niet iedereen merkt het? Inderdaad op laag volume, in de Spotify App, immersive audio uit, EQ rommelen maakt allemaal geen verschil.

[Pierz]

Hi-Sintar schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 14:02:
Het gaat er inderdaad meer om dat de communicatie stroef verloopt. Als ze aan de telefoon hadden gezegd "sorry meneer, wij zijn tegen andere zaken aangelopen tijdens de reparatie, het gaat langer duren", was er niets aan de hand geweest. Ik krijg dit pas te horen bij de SeC. Overigens, ik woon daar praktisch om de hoek en was toch op mijn route richting mijn afspraak gisteren. Het gaat erom dat men iedere keer de verwachting schept dat het de volgende dag klaar zal zijn, maar iedere keer schuift het weer 1 dag op. Het 'probleem' met de leenauto is dat je er niet mee naar het buitenland mag en dat stond aankomend weekend wel op de planning. Daarnaast heeft de leenauto een eigen risico van € 2500,- , dat rijdt toch net wat minder prettig dan je eigen auto.

Maar als ik het zo lees maak ik dus niets raars mee en is dit wel redelijk normaal voor de service van Tesla. Dan weet ik dat in ieder geval en kan ik mijn verwachtingspatroon bijstellen.

Nou is er op de Tesla service wel eea aan te merken (lees dit topic maar eens grondig door), maar bovenstaande kun je bij elke garage tegenkomen. Degene die je aan de lijn hebt staat in de regel niet in de werkplaats en kan dus ook niet het hele probleem overzien. Als er dan, zoals bij jou, andere zaken aan het licht komen dan loopt het communicatie verhaal wel vaker spaak.

(Daarom was ik bij mijn vorige auto's altijd bij een kleine garage met direct contact met de monteur)

TM3Perf schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:09:
[...]


Nee, sterker nog, het effect is sterker merkbaar wanneer de muziek zachtjes staat, maar blijft ook bij harder zetten gewoon aanwezig. Het effect lijkt sterk op dat van een limiter waarbij muziek met meer power zachter gezet wordt, maar de installatie doet dat op een hele slechte manier (in streaming apps zoals Spotify kan je daar vaak een setting voor aanzetten om het volume te stabiliseren zodat het allemaal ongeveer even luid klinkt). Tot op heden heb ik dit effect gemerkt met FM, DAB en InTune (allemaal radio), ik moet het nog testen met Spotify, USB en Bluetooth.

Dan zal het wel in de Tesla software zitten. Vast een overbodige tip, maar heb je al een reset geprobeerd?

[Hi-Sintar]

Pierz schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 15:33:
[...]


Nou is er op de Tesla service wel eea aan te merken (lees dit topic maar eens grondig door), maar bovenstaande kun je bij elke garage tegenkomen. Degene die je aan de lijn hebt staat in de regel niet in de werkplaats en kan dus ook niet het hele probleem overzien. Als er dan, zoals bij jou, andere zaken aan het licht komen dan loopt het communicatie verhaal wel vaker spaak.

(Daarom was ik bij mijn vorige auto's altijd bij een kleine garage met direct contact met de monteur)

In die ruim 15 jaar hiervoor ging ik altijd naar een vaste garage met mijn verschillende benzine auto's. Niets bijzonders, gewoon een goed aangeschreven universele garage. Ik werd altijd netjes op de hoogte gehouden van de werkzaamheden. Ook als er iets vervangen moest worden of er kwam meerwerk, werd ik netjes gebeld om te overleggen. Nu, met de Tesla, is het gewoon doodstil. Terwijl er wel letterlijk dagen worden genoemd waarop de auto klaar zou zijn (nee, niet op mijn aandringen). Wat ze mij vrijdag mondeling mededeelden kan ik wellicht niet bewijzen, maar heb zwart op wit een sms waarin staat dat de auto woensdag in de loop van de dag klaar zal zijn. Nu kan het weleens spaak lopen, geen probleem, maar laat het dan even weten of reageer op zijn minst op mijn SMS met de vraag wat de laatste status is. Wel doodleuk gisteren in de SeC vertellen dat ik warm contact moet houden en altijd een SMS kan sturen en zij hier direct op zullen reageren, vervolgens hoor ik gewoon niets meer. Je kan hier enkel en alleen mee wegkomen als er geen alternatieven zijn en dat weten ze bij Tesla, ik kan helaas met mijn auto niet ergens anders terecht om de kabels te laten vervangen. Met hierbij nog speciale dank aan Euromaster, ik hoop dat zij nooit meer een interieurfilter van een Tesla pogen te vervangen.

[Stef87]

Hi-Sintar schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:20:
Alvast mijn excuses voor de lange tekst, ik heb helaas een mindere ervaring met de SeC in Tilburg en zou graag willen weten of dit de normale gang van zaken is bij Tesla.

Een maand geleden hebben ze bij Euromaster mijn speakerkabel van de emergency speaker kapot getrokken tijdens het wisselen van de interieurfilters (gecombineerd met bandenwissel). 2 Weken geleden bij de SeC geweest, diagnose gesteld, gehele kabelboom onder dashboardkast moest vervangen worden. Kosten: € 666 ex btw (uiteraard gaat de factuur naar Euromaster). Tot zover geen probleem, kabel moest besteld worden en ik zou direct gebeld worden om langs te komen omdat het een veiligheidsissue betreft. Zonder emergency speaker werkt eCall namelijk niet, en dat is een veiligheidsprobleem.

Woensdag 19 januari ben ik gebeld, afspraak gemaakt voor vrijdag 21 januari. Vervanging zou 2,5 uur duren, ik kon erop wachten. Vrijdag langsgeweest, na 3 uur wachten kwamen ze hun excuses aanbieden en gaven ze aan dat ze de verkeerde kabel geleverd en gemonteerd hadden. Hier kwamen zij naar eigen zeggen pas achter nadat alles was aangesloten. Ik zou op hun kosten een leenauto krijgen en maandagmiddag kon ik mijn eigen auto ophalen. Je zou zeggen prima, kom het weekend wel door met een leenauto.

Maandag hoor ik niets, ik bel ze tegen het einde van de middag. Krijg een onvriendelijke dame aan de telefoon die zegt "de kabel is vandaag binnengekomen maar uw auto gaat vandaag zeker niet klaar zijn". Op de vraag wanneer wel, kon ze mij geen antwoord geven want "als ik een dag doorgeef en het lukt niet, raakt u weer teleurgesteld". Tussen neus en lippen door spreekt ze wel de verwachting uit dat het morgen in de loop van de ochtend (dinsdagochtend dus) klaar kon zijn.

Dinsdag niets vernomen, in de middag nogmaals gebeld, nogmaals dezelfde dame. Enigszins geïrriteerd zegt ze dat er niets nieuws te melden is en dat ze mij gaan bellen als het klaar is. Ze kon niet vertellen waarom vrijdag tegen mij gezegd werd dat ik maandagmiddag mijn auto weer kon ophalen. Ze gaf aan dat zij er vrijdag niet was, later bood ze wel namens haar collega's haar excuses aan.

Dinsdagmiddag krijg ik een SMS, waar kort samengevat instaat dat ze druk bezig zijn met mijn auto en dat het helaas iets is wat niet zomaar vervangen is (waar voorheen tegen mij verteld werd dat het 2,5 uur in beslag zou nemen). In de SMS staat de verwachting dat mijn auto woensdag in de loop van de dag klaar zou zijn.

Woensdag niets gehoord, dus maar besloten om toch even langs de SeC in Tilburg te gaan. Daar word mij verteld dat er meer aan de hand is met mijn auto (zelf nooit iets opgemerkt overigens), dat ze onder garantie de stuurhuishoes vervangen hebben omdat deze was gaan roesten (M3 van dec-19), dat ze ook een probleem ontdekt hebben in de kabel naar de 12v-accu en deze in bestelling hebben. Zou voorraad zijn elders in het land maar niet in Tilburg. Wederom wordt mij verteld "als de kabel morgen binnen is kan de auto zomaar morgen klaar zijn". Er zou inmiddels 14 a 15 manuren in de auto gestoken zijn.

Nu vandaag, donderdag, hoor ik nog steeds niets. Ik mocht altijd reageren op de SMS die zij mij dinsdag verstuurd hebben, dan zou ik een update krijgen. Helaas krijg ik tot op heden geen reactie op mijn SMS. Ik zit inmiddels met een leenauto met veel beperkingen, je mag er namelijk niet mee naar het buitenland. Het is een Model S uit 2014. Ik wil niet heel verwend overkomen maar toch een ander caliber auto dan mijn eigen Model 3. Mijn auto is overigens mijn eigendom, geen lease, wellicht dat het daarom meer pijn doet.

Wat adviseren jullie? Is dit de normale gang van zaken? Ben eerlijkgezegd zeer teleurgesteld in de service van Tesla, je wordt helemaal nergens van op de hoogte gehouden en pas als je zelf naar de SeC gaat, krijg je te horen dat er meer mis is met de auto dan vooraf gedacht. Heb de auto pas enkele maanden maar met deze ervaring in mijn achterhoofd, zou ik denk ik momenteel 3x nadenken voordat ik er weer een aanschaf.

Ik heb ook al een afspraak of 12 a 20 gehad sinds 09-2019, waarvan 75% van de tijd niet netjes gehandeld. Als je dit eind 2019 wilde posten hier op het forum kreeg je direct de wind van voren van de fanboys, maar nu hoor ik gelukkig vaak genoeg andere mensen ook die niet zo tevreden zijn met de aftersales, garantie en service.

Heel anders dan hoe het gaat bij een normale fatsoenlijke dealer/garage (spreek uit ervaring, ik heb in totaal 8j bij verschillende garages gewerkt, voornamelijk als minteur) en ook afhandeling. Tesla is in deze dan ook bij garantie zijn “eigen” concurrentie, die betalen de onderdelen.

Bij normale garages is dat anders, daar moet de importeur betalen, de garage krijgt een vast bedrag betaald om de garantie uit te voeren, kan hier ook aan verdienen (zie een klassieke dealer als een franchise).

Daarnaast heb ik ook twee vrienden waar ik mee heb gewerkt die voor Tesla werken als monteur, die delen mijn mening ook.

*edit*
Ze zijn er gelukkig wel mee bezig én je hebt gratis vervangend vervoer. (Die vervangende auto krijg je meestal niet zonder extra betalen)

[Seacara]

Ik kan er ook over meepraten, Verlichting op de achterklep is defect (normale verlichting + kentekenverlichting) kon pas na 2 weken een afspraak maken (geen onderdelen op voorraad) en moest daarvoor "helemaal" naar Purmerend en zou niet via mobile service kunnen, vervolgens 1,5 uur op locatie wachten (kon erop wachten) krijg ik te horen dat de kabelboom stuk is en vervangen moet worden maar pas rond 15 februari verwacht.

Vervolgens krijg je vrolijk te horen dat het gewoon via mobile service zou kunnen.. nu nog maar langer wachten op juist functionerende verlichting..

Nog even bedenken of de volgende ook weer een Tesla wordt... (temperatuur sensor stuk (3 weken zonder airco / verwarming), draadbreuk stoel (kabelboom vervangen) 2x), stuur vervangen vanwege luchtbel, en nu de achterlichten. uiteindelijk wordt het allemaal weer netjes vervangen / gerepareerd maar fijn is anders.

[JohanB]

arjans schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 10:16:
[...]

Van precies dit heb ik ook last ja. Heb de correctie van AP al uitgeschakeld, helaas kan de harde piep niet uitgeschakeld worden. Dit is momenteel een "feature" idd. Het schijnt te maken te hebben met dat de computer elke camera apart bekijkt en beoordeelt, in plaats van het als een samenhangend geheel te zien. Ik geloof dat er wel gewerkt wordt aan het samenvoegen van camerabeelden, maar ik heb daar alleen over gelezen in relatie tot FSD, wat ik niet heb.

Bij mij doet hij dit overigens ook zonder AP of TACC aan

[Hi-Sintar]

Kreeg uiteindelijk om 16.55 uur een SMS dat de Tesla gereed was, ik kon hem ophalen. Nog voor sluitingstijd langsgeweest en uiteindelijk toch nog met een goed gevoel weggegaan. Zij boden hun excuses aan voor de stroeve communicatie, dit zou niet de normale gang van zaken zijn gaf men aan. Ook voor de onvriendelijke reactie van de telefoniste, dit zou intern opgepakt worden. Toen ik in mijn M3 stapte, begreep ik na 1 minuut al direct waarom ik mijn eigen auto zo had gemist . Glimlach van oor tot oor, ik vind het echt een flinke verbetering t.o.v. de Model S die ik als leenauto mocht gebruiken. Nu hopen dat ik een lange tijd weg mag blijven van de SeC

[ElCasa]

Maasluip schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 11:22:
Iedereen met een iets oudere 3 of Y kent wel het probleem van het zijknipperlicht dat de camera overstraalt, vooral in het donker.
Het probleem is gevonden, er is een DIY fix voor, maar het is geen simpele fix.
Tesla kent het probleem ook, de oude versie PCB's zijn in de fabriek aangepast en er is een nieuwe PCB die het probleem niet heeft. Het laten fixen door Tesla betekent nieuwe zijknipperlichten/camera's kopen voor $470 (inclusief installatie).

[YouTube: Repeater glare and how to fix it (if you dare!)]

Ik heb die van mij gelukkig kunnen laten vervangen onder garantie. In September was er een defect en die hebben ze toen vervangen door een nieuwe. Nadat de V11 update is uitgekomen zag ik het verschil tussen de oude en de nieuwe, waarbij de oude inderdaad die oranje gloed gaf en de nieuwe niet. Toen een service request ingeschoten en ze hebben maandag de ‘oude’ vervangen zodat hij hetzelfde is als de nieuwe. Dus wat mij betreft top service 🙄

[bartlauwers]

ElCasa schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 18:37:
[...]


Ik heb die van mij gelukkig kunnen laten vervangen onder garantie. In September was er een defect en die hebben ze toen vervangen door een nieuwe. Nadat de V11 update is uitgekomen zag ik het verschil tussen de oude en de nieuwe, waarbij de oude inderdaad die oranje gloed gaf en de nieuwe niet. Toen een service request ingeschoten en ze hebben maandag de ‘oude’ vervangen zodat hij hetzelfde is als de nieuwe. Dus wat mij betreft top service 🙄

Oh, dat is wel prima inderdaad. Ik kreeg dit als reactie op een service request: “Aan de kwaliteit van de camera’s is vooralsnog niks te veranderen. Mogelijk kunt u de optie in het middenscherm uitzetten indien gewenst. Graag adviseren wij u misschien ten overvloede dat de camera’s een extra hulpmiddel zijn en deze niet bedoeld als permanente vervanging voor uw buitenspiegels.”
Had in eerste instantie niet gereageerd want wist niet dat een nieuwe versie hier geen last van had. Inmiddels heb ik alsnog een reactie gestuurd met verzoek ze gratis te vervangen omdat ik weet dat hier een nieuwer onderdeel voor beschikbaar is. Ik verwacht niks maar ik ben benieuwd naar hun antwoord

[stat]

Toch nog even een check bij jullie voordat ik de knoop door hak. Al 2 jaar geleden heb ik me ingeschreven voor de model Y (LR). Tot nu toe dacht ik te wachten tot Berlijn ging leveren, maar zo langzamerhand heb ik het idee dat dat (zeker voor de LR) echt nog wel even gaat duren, en dat er geen 4680 in gaan komen het komende jaar. Los van hoe groot de voordelen voor de gebruiker daarvan zijn.

Dus eigenlijk zit ik te denken om nu de knoop maar door te hakken, met enig geluk rijd ik hem dan over ruim een maand (of het wordt mei..). Enige wat er misschien nog aan zit te komen wat me aan spreekt zijn de geventileerde stoelen. Maar die heb ik nu ook niet..

Kunnen jullie nog andere overwegingen te denken?

TL;DR: Ik heb FOMO, is een privé aanschaf en wil er toch wel graag zeker 10 jaar mee doen, steuntje in de rug graag .

[STIMPPYYY]

bartlauwers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 19:28:
[...]

Oh, dat is wel prima inderdaad. Ik kreeg dit als reactie op een service request: “Aan de kwaliteit van de camera’s is vooralsnog niks te veranderen. Mogelijk kunt u de optie in het middenscherm uitzetten indien gewenst. Graag adviseren wij u misschien ten overvloede dat de camera’s een extra hulpmiddel zijn en deze niet bedoeld als permanente vervanging voor uw buitenspiegels.”
Had in eerste instantie niet gereageerd want wist niet dat een nieuwe versie hier geen last van had. Inmiddels heb ik alsnog een reactie gestuurd met verzoek ze gratis te vervangen omdat ik weet dat hier een nieuwer onderdeel voor beschikbaar is. Ik verwacht niks maar ik ben benieuwd naar hun antwoord

Misschien ligt het aan mij, maar vind het nogal overdreven allemaal (druk mij nog zacht uit). Aan de ene kant begin ik die geïrriteerde houding wel te begrijpen van die gasten bij Tesla bij dit soort berichten.
Ja je ziet tijdens het knipperen in het donker een oranje gloed, maar je ziet meer dan voldoende. Vind dit juist wel weer een erg fijne feature update.

[Caelorum]

@stat het is net als met videokaarten. Er gaat altijd, vlak nadat je hebt gekocht en je eerste ritjes hebt gemaakt, een nieuwere en betere versie komen.
Als je dat niet aankan, dan moet je geen tesla nemen.

[bartlauwers]

STIMPPYYY schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 20:12:
[...]
Misschien ligt het aan mij, maar vind het nogal overdreven allemaal (druk mij nog zacht uit). Aan de ene kant begin ik die geïrriteerde houding wel te begrijpen van die gasten bij Tesla bij dit soort berichten.
Ja je ziet tijdens het knipperen in het donker een oranje gloed, maar je ziet meer dan voldoende. Vind dit juist wel weer een erg fijne feature update.

Enerzijds vind ik het ook overdreven: een nieuwe feature die zomaar ineens gratis op je auto verschijnt met een update. Hoe vet is dat? Aan de andere kant: het werkt gewoon brak en slecht als je het in het donker wilt gebruiken. Je kunt er naar kijken maar die fietser zonder licht mis je dan waarschijnlijk ook. Als het beeld rustig en normaal is misschien niet. Natuurlijk is dit geschetste geval puur hypothetisch maar ik ben een beetje van mening dat als je zoiets toevoegt, je het goed moet doen, of niet. Helaas doet Tesla te vaak iets half. In dit geval hadden ze het voor mij achterwege mogen laten. En indien niet ga ik vragen of ze het kunnen verbeteren aangezien dat blijkens het filmpje kan.

[refused81]

bartlauwers schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 20:44:
[...]

Enerzijds vind ik het ook overdreven: een nieuwe feature die zomaar ineens gratis op je auto verschijnt met een update. Hoe vet is dat? Aan de andere kant: het werkt gewoon brak en slecht als je het in het donker wilt gebruiken. Je kunt er naar kijken maar die fietser zonder licht mis je dan waarschijnlijk ook. Als het beeld rustig en normaal is misschien niet. Natuurlijk is dit geschetste geval puur hypothetisch maar ik ben een beetje van mening dat als je zoiets toevoegt, je het goed moet doen, of niet. Helaas doet Tesla te vaak iets half. In dit geval hadden ze het voor mij achterwege mogen laten. En indien niet ga ik vragen of ze het kunnen verbeteren aangezien dat blijkens het filmpje kan.

Of je zet het gewoon uit.
Beetje een gegeven paard …

[Taro]

refused81 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 21:42:
[...]


Of je zet het gewoon uit.
Beetje een gegeven paard …

Exact, hier even geprobeerd, direct uitgezet en ik zal het niet missen.

[Inspired]

refused81 schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 21:42:
[...]


Of je zet het gewoon uit.
Beetje een gegeven paard …

Mja, bij een haperende game of brakke light show geef ik je gelijk. Een feature die de veiligheid moet verhogen in een auto moet imho gewoon goed zijn. Als je dan weet dat bepaalde VINs issues hebben als het donker is moet je de feature in die auto's gewoon niet laten zien. Nu vind ik de oplossing sowieso niks dus ik gebruik het niet maar met dit soort dingen vind ik wel dat je het goed moet doen, of niet.

[Pierz]

stat schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 20:11:
Toch nog even een check bij jullie voordat ik de knoop door hak. Al 2 jaar geleden heb ik me ingeschreven voor de model Y (LR). Tot nu toe dacht ik te wachten tot Berlijn ging leveren, maar zo langzamerhand heb ik het idee dat dat (zeker voor de LR) echt nog wel even gaat duren, en dat er geen 4680 in gaan komen het komende jaar. Los van hoe groot de voordelen voor de gebruiker daarvan zijn.

Dus eigenlijk zit ik te denken om nu de knoop maar door te hakken, met enig geluk rijd ik hem dan over ruim een maand (of het wordt mei..). Enige wat er misschien nog aan zit te komen wat me aan spreekt zijn de geventileerde stoelen. Maar die heb ik nu ook niet..

Kunnen jullie nog andere overwegingen te denken?

TL;DR: Ik heb FOMO, is een privé aanschaf en wil er toch wel graag zeker 10 jaar mee doen, steuntje in de rug graag .

Volgend jaar is er wel weer wat anders om op te wachten. En als je die geventileerde stoelen echt zo belangrijk vind, laat je die er tzt in zetten van het geld dat je bespaard hebt door een jaar eerder elektrisch te gaan rijden

[Taro]

Inspired schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 22:39:
[...]


Mja, bij een haperende game of brakke light show geef ik je gelijk. Een feature die de veiligheid moet verhogen in een auto moet imho gewoon goed zijn. Als je dan weet dat bepaalde VINs issues hebben als het donker is moet je de feature in die auto's gewoon niet laten zien. Nu vind ik de oplossing sowieso niks dus ik gebruik het niet maar met dit soort dingen vind ik wel dat je het goed moet doen, of niet.

Of ze kwamen hier pas achter door feedback vanuit het veld. Ik kan mij voorstellen dat je zo'n functie niet op alle voorgaande modellen gaat testen. Aan de andere kant wel vreemd dat ze iets in de knipperlichten hebben aangepast, waardoor nieuwere modellen er geen last van hebben. Dan had je inderdaad bewust deze optie uit kunnen schakelen.